सेडान, दारांची संख्या: 4, आसनांची संख्या: 5, परिमाण: 4435.00 मिमी x 1710.00 मिमी x 1405.00 मिमी, वजन: 1170 किलो, इंजिन क्षमता: 1299 सेमी 3 , कॅमशाफ्टसिलेंडर हेडमध्ये (OHC), सिलेंडर्सची संख्या: 4, वाल्व्ह प्रति सिलेंडर: 4, कमाल शक्ती: 82 hp. @ 5000 rpm, कमाल टॉर्क: 120 Nm @ 4000 rpm, प्रवेग 0 ते 100 km/h पर्यंत: 14.10 s, कमाल वेग: 175 किमी/ता, गीअर्स (मॅन्युअल/स्वयंचलित): 5/-, इंधन प्रकार: पेट्रोल, इंधन वापर (शहर/महामार्ग/मिश्र): 8.4 l / 5.2 l / 6.4 l, टायर: 195/60 R15

बनवा, मालिका, मॉडेल, उत्पादन वर्षे

कारच्या निर्माता, मालिका आणि मॉडेलबद्दल मूलभूत माहिती. त्याच्या प्रकाशनाच्या वर्षांची माहिती.

शरीर प्रकार, परिमाणे, खंड, वजन

कार बॉडी, त्याचे परिमाण, वजन, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि इंधन टाकीची क्षमता याबद्दल माहिती.

शरीर प्रकार	सेडान
दारांची संख्या	४ (चार)
जागांची संख्या	५ (पाच)
व्हीलबेस	2550.00 मिमी (मिलीमीटर) ८.३७ फूट (फूट) 100.39 इंच (इंच) 2.5500 मी (मीटर)
समोरचा ट्रॅक	1455.00 मिमी (मिलीमीटर) ४.७७ फूट (फूट) 57.28 इंच (इंच) 1.4550 मी (मीटर)
मागील ट्रॅक	1475.00 मिमी (मिलीमीटर) ४.८४ फूट (फूट) 58.07 इंच (इंच) 1.4750 मी (मीटर)
लांबी	4435.00 मिमी (मिलीमीटर) १४.५५ फूट (फूट) 174.61 इंच (इंच) 4.4350 मी (मीटर)
रुंदी	1710.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.६१ फूट (फूट) 67.32 इंच (इंच) 1.7100 मी (मीटर)
उंची	1405.00 मिमी (मिलीमीटर) ४.६१ फूट (फूट) 55.31 इंच (इंच) 1.4050 मी (मीटर)
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम	460.0 l (लिटर) १६.२४ फूट ३ (घनफूट) 0.46 मी 3 (घन मीटर) 460000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम	-
वजन अंकुश	1170 किलो (किलोग्राम) २५७९.४१ पौंड (पाउंड)
जास्तीत जास्त वजन	1675 किलो (किलोग्राम) ३६९२.७४ पौंड (पाउंड)
खंड इंधनाची टाकी	६०.० लीटर (लिटर) 13.20 imp.gal. (शाही गॅलन) 15.85 US gal. (यूएस गॅलन)

इंजिन

कार इंजिनबद्दल तांत्रिक डेटा - स्थान, व्हॉल्यूम, सिलेंडर भरण्याची पद्धत, सिलिंडरची संख्या, वाल्व्ह, कॉम्प्रेशन रेशो, इंधन इ.

इंधन प्रकार	पेट्रोल
इंधन पुरवठा प्रणाली प्रकार	वितरित इंजेक्शन (MPFI)
इंजिन स्थान	समोर, आडवा
इंजिन क्षमता	1299 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
गॅस वितरण यंत्रणा	सिलेंडर हेडमधील कॅमशाफ्ट (OHC)
सुपरचार्जिंग	नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन
संक्षेप प्रमाण	10.00: 1
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
सिलिंडरची संख्या	४ (चार)
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	४ (चार)
सिलेंडर व्यास	71.00 मिमी (मिलीमीटर) 0.23 फूट (फूट) 2.80 इंच (इंच) ०.०७१० मी (मीटर)
पिस्टन स्ट्रोक	82.00 मिमी (मिलीमीटर) 0.27 फूट (फूट) ३.२३ इंच ०.०८२० मी (मीटर)

शक्ती, टॉर्क, प्रवेग, गती

जास्तीत जास्त पॉवर, जास्तीत जास्त टॉर्क आणि ते ज्या आरपीएमवर प्राप्त होतात त्याबद्दल माहिती. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग.

कमाल शक्ती	82 एचपी (इंग्रजी अश्वशक्ती) 61.1 kW (किलोवॅट) ८३.१ एचपी (मेट्रिक अश्वशक्ती)
येथे कमाल शक्ती गाठली जाते	5000 rpm (rpm)
कमाल टॉर्क	120 Nm (न्यूटन मीटर) 12.2 किलोग्रॅम (किलोग्राम-फोर्स-मीटर) 88.5 lb/ft (lb-ft)
येथे जास्तीत जास्त टॉर्क गाठला जातो	4000 rpm (rpm)
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग	14.10 सेकंद (सेकंद)
कमाल वेग	१७५ किमी/ता (किलोमीटर प्रति तास) 108.74 mph (mph)

इंधनाचा वापर

शहरातील आणि महामार्गावरील इंधनाच्या वापराची माहिती (शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी सायकल). मिश्रित इंधन वापर.

शहरातील इंधनाचा वापर	8.4 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.85 imp.gal/100 किमी 2.22 यूएस गॅल/100 किमी 28.00 mpg (mpg) 7.40 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) 11.90 किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
महामार्गावरील इंधनाचा वापर	5.2 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.14 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 1.37 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 45.23 mpg (mpg) 11.95 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १९.२३ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
इंधन वापर - मिश्रित	6.4 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.41 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 1.69 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 36.75 mpg (mpg) 9.71 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १५.६२ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)

गियरबॉक्स, ड्राइव्ह सिस्टम

गीअरबॉक्स (स्वयंचलित आणि/किंवा मॅन्युअल), गीअर्सची संख्या आणि वाहन चालविण्याच्या प्रणालीबद्दल माहिती.

स्टीयरिंग गियर

स्टीयरिंग यंत्रणा आणि वाहनाच्या टर्निंग सर्कलवरील तांत्रिक डेटा.

निलंबन

कारच्या पुढील आणि मागील सस्पेंशनबद्दल माहिती.

चाके आणि टायर

कार चाके आणि टायर्सचा प्रकार आणि आकार.

डिस्क आकार	-
टायर आकार	195/60 R15

सरासरी मूल्यांशी तुलना

काही वाहन वैशिष्ट्यांची मूल्ये आणि त्यांची सरासरी मूल्ये यांच्यातील टक्केवारीतील फरक.

व्हीलबेस	- 4%
समोरचा ट्रॅक	- 4%
मागील ट्रॅक	- 2%
लांबी	- 1%
रुंदी	- 4%
उंची	- 6%
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम	+ 2%
वजन अंकुश	- 18%
जास्तीत जास्त वजन	- 14%
इंधन टाकीची मात्रा	- 3%
इंजिन क्षमता	- 42%
कमाल शक्ती	- 48%
कमाल टॉर्क	- 55%
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग	+ 38%
कमाल वेग	- 13%
शहरातील इंधनाचा वापर	- 17%
महामार्गावरील इंधनाचा वापर	- 16%
इंधन वापर - मिश्रित	- 14%

मित्सुबिशी कॅरिस्मा 2003 मध्ये बंद करण्यात आले होते, परंतु हे निश्चितपणे वय ठरवते जास्त किंमत Karizma आज, ते वापरण्यासाठी एक पर्याय बनवतेलाडा प्रियोरा आणि आणखी परवडणारी VAZ 2110. करिझ्मा देखील मनोरंजक आहे कारण मध्ये मॉडेल श्रेणीमित्सुबिशी ते लान्सर आणि गॅलंट यांच्यामध्ये उभे होते. येथेतुम्हाला त्या लॅन्सरची आठवण करून देईल वर्ग - सी च्या मालकीचे आहे, तरगॅलंट - ही गाडी त्याच्या पुढे आहे, वर्ग -डी. किंबहुना, नवीन करिश्माच्या खरेदीदाराला सर्वाधिक मिळाले मोठी गाडी-C विभागातील, परंतु ज्या डीलर्सने हे मॉडेल विकले त्यांच्यापैकी काहींनी ते डी-क्लास कार म्हणून सादर केले, परंतु अंतर्गत व्हॉल्यूमच्या संदर्भात ते अगदी त्याच बरोबर तुलना करता येत नाही. Galant, किंवा Volkswagen Passat B5 सह. करिझ्माच्या संभाव्य खरेदीदारांना हे माहित असले पाहिजे की हे वाहन ट्रकच्या जन्मभूमीत एकत्र केले गेले होते DAF- हॉलंडमध्ये, त्यांनी त्याच प्लांटमध्ये उत्पादन केलेव्होल्वो S40. करिश्मा नवव्या लान्सरपेक्षा, केवळ त्याच्या युरोपियन असेंब्लीमध्येच नाही तर काही युरोपियन घटकांमध्ये देखील वेगळे आहे. त्यामुळे जपानी दारांमध्ये खिडकी उचलणारे आहेतरेनॉल्ट १९, आणि पुनरावलोकनांनुसार, ते ऑपरेशन दरम्यान अनेकदा क्रॅक करतात. खाली, पुनरावलोकनात, आम्ही तांत्रिक वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देऊकरिश्मा, जपानी कारची पुनरावलोकने आणि किंमत.

मित्सुबिशी कॅरिस्माचे बाह्य पुनरावलोकन

करिझ्मा ही सेडान आणि लिफ्टबॅक म्हणून तयार करण्यात आली होती. करिझ्मा एक लिफ्टबॅक आहे, पाचव्या दरवाजाचा आकार आणि त्याचा नॉन-स्लोपिंग निसर्ग E50 बॉडीमधील गॅलंटची आठवण करून देतो. बहुतेक कार अधिकृतपणे रशिया आणि युक्रेनला पुरवल्या गेल्या होत्या आणि 1999 पासून, आम्हाला पुरवलेल्या कार पॅकेजसह सुसज्ज होत्या खराब रस्ते, ज्याने ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) मध्ये 20 मिमीने वाढ केली आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स 170 मिमी वर ते घरगुती कारच्या मानकांनुसार देखील लहान नाही. 1999 मध्ये या कारच्या निर्मितीच्या इतिहासातील पहिले आणि सर्वात महत्त्वपूर्ण रीस्टाईल केले गेले. रीस्टाईल केलेल्या कारिश्माच्या आधी आणि नंतर तुम्ही बाह्य फरक लक्षात घेऊ शकता: बंपर, ऑप्टिक्स आणि रेडिएटर ग्रिल, कॅरिस्माच्या फोटोकडे लक्ष द्या, वरती रीस्टाईल केलेल्या कारच्या आधीची प्रतिमा आहे. आधुनिकीकरणानंतर, जपानी सेडानमला एक ट्रंक झाकण प्राप्त झाले ज्यामध्ये स्टॅम्पिंग सिम्युलेटिंग स्पॉयलर होते, फोटो पहा. टेल दिवेसेडान आणि हॅचबॅकमध्ये लक्षणीय फरक आहेत; करिझ्मा कारखान्याचे टायर होते: 185/65 R14. उच्च टायर प्रोफाइल आरामात योगदान देते, परंतु पुनरावलोकनांनुसार, मित्सुबिशी कॅरिस्मा ही रेनॉल्ट मेगानेपेक्षा कमी आरामदायक कार आहे. इतर बाबींमध्ये, नंतरचे -C वर्गातील आरामासाठी मानक आहे. सेडान बॉडीमधील करिश्माची लांबी 4,475 मिमी, रुंदी - 1,710 मिमी, उंची - 1,405 मिमी आहे. 2,550 मिमी चा व्हीलबेस, आजच्या मानकांनुसार, गोल्फ वर्गासाठी खूप मोठा नाही, पुनरावलोकनांनुसार, मित्सुबिशी करिझ्मा उच्च-गुणवत्तेच्या स्टीलचे बनलेले आहे - शोधा गंजलेल्या गाड्याआजही ते सोपे नाही. 2001 मध्ये, आणखी एक आधुनिकीकरण केले गेले. दृष्यदृष्ट्या, 2001 नंतर उत्पादित कार पिवळ्या टर्न सिग्नलसह किंचित गडद झालेल्या हेडलाइट्सद्वारे ओळखली जाऊ शकते.

इंटीरियर बद्दल मित्सुबिशी करिश्माचे पुनरावलोकन

IN मूलभूत उपकरणेकॅरिस्मामध्ये हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगचा समावेश आहे. नक्कीच, पॉवर स्टीयरिंग स्वतः प्रियोराच्या मालकासाठी पुरेसे नाही, परंतु घरगुती कारच्या विपरीत, करिश्मा पॉवर स्टीयरिंग कमी वेगाने स्टीयरिंग हलके आणि उच्च वेगाने जड बनवते. तथापि, काही मालकांच्या मते, पार्किंग मोडमधील जपानी स्टीयरिंग व्हील त्यांच्या इच्छेपेक्षा काहीसे जड आहे. रशियाला पुरवलेल्या कारमध्ये किमान दोन एअरबॅग, इलेक्ट्रिक विंडो आणि एअर कंडिशनिंग होते. करिझ्मा पॅकेजमध्ये, पहिल्या मालकाच्या विनंतीनुसार, समाविष्ट होऊ शकते लेदर इंटीरियर, अर्थातच एअर कंडिशनिंगऐवजी गरम आसने आणि हवामान नियंत्रणासह. पुनरावलोकनांनुसार, मित्सुबिशी करिश्मामुळे ग्रस्त होऊ शकतात उत्स्फूर्त बंदएअर कंडिशनर, जे अडकलेल्या एअर कंडिशनर रेडिएटरमुळे होते. तसेच, एअर कंडिशनर क्लच अडकल्यामुळे जपानी एअर कंडिशनरला त्रास होऊ शकतो. पहिला मालक फॅब्रिक अपहोल्स्ट्रीसाठी चार पर्यायांपैकी एक निवडू शकतो, ज्याचा रंग हलका राखाडी ते काळ्या रंगात भिन्न असतो. 1999 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, कारला एक नवीन डॅशबोर्ड प्राप्त झाला - आधुनिकीकरणापूर्वी फोटो, शीर्षस्थानी पॅनेल पहा. काही मालक लक्षात घेतात की यावर ब्रेक पेडल आहे जपानी कारखूप संवेदनशील. जपानी सेडानचे ट्रंक व्हॉल्यूम 460 लिटर आहे.

मित्सुबिशी कॅरिस्माची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

बेस करिश्मा इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.3 लिटर आणि पॉवर 82 होते अश्वशक्ती. 1,170 किलो वजनाच्या कर्ब असलेल्या कारसाठी 120 N.M चा टॉर्क केवळ पसंत करणाऱ्या लोकांसाठी पुरेसा वाटेल. शांत राइडआणि क्वचितच महामार्गावर जा, कारण 120 किलोमीटर प्रति तासानंतर 1.3-लिटर इंजिन कारला अतिशय आळशीपणे गती देते. तांत्रिक मित्सुबिशी तपशीलकॅरिस्मा 1. 3 प्रभावी नाही, कारण 100 किमीपर्यंत पोहोचण्यासाठी 14.7 सेकंद लागतात, कमाल वेग 175 किमी आहे, परंतु सरासरी वापरअशा इंजिनसह गॅसोलीन फक्त 6.4 लिटर आहे. 60 लीटरच्या टाकीच्या क्षमतेसह, महत्त्वपूर्ण उर्जा राखीव प्राप्त होते.

अधिक शक्तिशाली, सोळा वाल्व इंजिन 1.6 सह 103 अश्वशक्ती अधिक मनोरंजक प्रदान करते तपशील. तर, 100 किमी प्रति तासापर्यंत पोहोचण्यासाठी, या इंजिनसह 12.1 सेकंद लागतात, कमाल वेग 185 किमी आहे. या इंजिनचे कॉम्प्रेशन रेशो 10.0:1 आहे. हे इंजिन 92 गॅसोलीनवर चालण्यास सक्षम आहे, परंतु ते 95 गॅसोलीनला प्राधान्य देते.

125 एचपी पॉवर आणि 174 एनएम टॉर्क असलेले 1.8GDI इंजिन सुसज्ज आहे. थेट इंजेक्शनइंधन, जे इंजिनची शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढवते, परंतु GDI इंजिनकडे अत्यंत नकारात्मक दृष्टीकोन आहे खराब पेट्रोल. GDI इंजिनसह मित्सुबिशीचे मालक केवळ सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरणे चांगले आहे. थेट इंधन इंजेक्शनऐवजी वितरकासह चार-सिलेंडर 1.8 देखील आहे.

करिझ्मासाठी एक टर्बोडिझेल देखील देण्यात आले. मला आश्चर्य वाटते की ते काय नाही जपानी मोटर, आणि कॉमन रेल इंजेक्शनने सुसज्ज असलेले रेनॉल्ट युनिट. त्यामुळे, रेनॉल्ट केवळ टर्बोडीझेलला त्याच्या इंजिनांसाठी आधार म्हणून घेत नाही.

किमान प्रत्येक 60,000 किमी अंतरावर 1.6 आणि 1.8GDI इंजिन असलेल्या कारवरील इंधन फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. 1.8GDI इंजिनवर 80,000 किमीच्या मायलेजसह, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर ठोठावण्यास सुरुवात करू शकतात. 200,000 किमी नंतर, सर्व इंजिनांना बदलण्याची आवश्यकता असेल वाल्व स्टेम सीलवाल्व वर.

करिझ्मा अनेक सी-क्लास कारपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे स्वतंत्र निलंबन. फ्रंट स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स 40,000 - 60,000 किमी पर्यंत टिकतात आणि स्टॅबिलायझर बुशिंग देखील यावेळी मरतात. करिझ्माचे पुढचे लीव्हर्स बॉल जॉइंट्स आणि सायलेंट ब्लॉक्सने एकत्र केले जातात. सर्व शॉक शोषक सहसा किमान 100,000 किमी टिकतात. कॅरिस्मा स्टीयरिंग रॉड्स फार टिकाऊ नसतात; ते सहसा 40,000 किमी पर्यंत टिकतात.

पाच-स्पीड मॅन्युअलमध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 40,000 किमी अंतरावर केले पाहिजे. यांत्रिक बॉक्सजपानी गीअर्स पडद्यामागून ग्रस्त आहेत, जे 60,000 किमी अंतरावर खंडित होतात. स्वयंचलित प्रेषण Invecs 2 आहे मॅन्युअल मोडआणि एखाद्या मेकॅनिकप्रमाणे, प्रत्येक 40,000 किमी नंतर ते तेल आणि फिल्टर बदलण्यास सांगते.

करिझ्मामधील शीतलक दर 60,000 किमी अंतरावर बदलले पाहिजे. करिझ्माच्या पुढच्या चाकांवर हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील चाकांवर डिस्क ब्रेक बसवले जातात. आधीच कारखान्यातून, करिझ्मा एबीएसने सुसज्ज आहे.

मित्सुबिशी कॅरिस्मा किंमत

आज तुम्ही 1996 ची मित्सुबिशी कॅरिस्मा $5,500 मध्ये खरेदी करू शकता. किंमत मित्सुबिशी Karizma अलीकडील वर्षेप्रकाशन - $8,500.

ज्यांनी पूर्वी "दहा", जुने ओपल किंवा फोर्ड चालवले आहे त्यांच्यासाठी मित्सुबिशी हे हाताळणीचे मानक वाटेल. सी-क्लासच्या मानकांनुसार जपानी स्त्रीची सोय देखील आहे उच्चस्तरीय. वापरलेले करिझ्मा हा एक चांगला पर्याय आहेच घरगुती गाड्या, परंतु बऱ्याच वापरलेल्या परदेशी कारसाठी देखील.

हे पण पहा)

मित्सुबिशी 3000GT - पुनरावलोकन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

उत्पादन आणि विक्री या कारचे 1995 मध्ये सुरू झाले, परंतु आपल्या देशात मॉडेलची विक्री केवळ 1999 मध्ये होऊ लागली आणि नंतर 2004 मध्ये उत्पादन पूर्णपणे बंद झाले आणि संपूर्ण कालावधीत अंदाजे 350,000 कार विकल्या गेल्या.

रचना

आधुनिक मानकांनुसार कारचे स्वरूप आदर्श नाही. समोरील बाजूस एक उंचावलेला हुड दिसतो, ज्याचे आराम ब्रँड लोगोमध्ये कमी केले जातात. अरुंद हॅलोजन ऑप्टिक्स आणि एक अरुंद रेडिएटर लोखंडी जाळी येथे वापरली जाते. कारच्या बंपरमध्ये विस्तृत मोल्डिंग आणि एअर इनटेक आहे.

बाजूचा भाग देखील फारसा आश्चर्यकारक नाही; त्यात काळ्या रंगाचे मोल्डिंग आहे, त्याच रंगाचे दरवाजे आणि शरीराच्या खालच्या भागात एक लहान मुद्रांक आहे. स्टॉक व्हील 15 आहेत, परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, 17 देखील येथे बसू शकतात.

अनेकांच्या मते मागील भाग अयशस्वी ठरला. ऑप्टिक्स तंतोतंत आकारानुसार शैलीमध्ये बनविलेले आहेत, नैतिक दृष्टिकोनातून हे एक वजा आहे, परंतु डिझाइनच्या दृष्टीने याला वजा म्हटले जाऊ शकत नाही. झाकण सामानाचा डबाएक लहान स्पॉयलर बनवते, आणि बम्परवर तसेच पुढच्या बाजूला एक मोल्डिंग आहे.

मित्सुबिशी करिझ्माची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.3 एल	82 एचपी	120 H*m	१४.१ से.	१७५ किमी/ता	4
पेट्रोल	1.6 एल	90 एचपी	141 H*m	12 से.	180 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.6 एल	103 एचपी	141 H*m	१२.४ से.	190 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.8 लि	116 एचपी	174 H*m	10.2 से.	200 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.8 लि	140 एचपी	181 H*m	९.२ से.	215 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.8 लि	122 एचपी	174 H*m	10.4 से.	205 किमी/ता	4
डिझेल	1.9 लि	90 एचपी	215 H*m	१३.२ से.	180 किमी/ता	4
डिझेल	1.9 लि	102 एचपी	215 H*m	11.9 से.	190 किमी/ता	4

या कारच्या ओळीत असलेली सर्व इंजिने परत स्थापित केली गेली व्होल्वो गाड्या, आणि कंपनीने ही इंजिने तयार केली, परंतु व्होल्वोने फक्त एक उधार घेतला डिझेल युनिट. एकूण, लाइनमध्ये 9 प्रकारचे इंजिन होते.

सर्वात स्वस्त 1.3-लिटर युनिट होते, जे केवळ 82 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. उर्वरित पॉवर युनिट्स 1.9-लिटर इंजिन व्यतिरिक्त, ते वेगळे आहेत की 8 वाल्व्ह असलेली आवृत्ती आणि 16 वाल्व असलेली आवृत्ती आहे. तर, अशी अनेक इंजिन आहेत, ही दोन 1.6-लिटर इंजिन आणि चार 1.8-लिटर इंजिन आहेत. 1.6 आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन 90 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते आणि 16 वाल्व्हसह हे इंजिन 103 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते.

8 वाल्व्ह असलेले 1.8 इंजिन 116 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते; 1.8 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणखी एक युनिट आहे; 8 वाल्वसह त्यात 122 अश्वशक्ती आहे आणि 16 वाल्व्हसह 125 एचपी आहे. आणि शेवटी, शेवटच्या दोन युनिट्सचे व्हॉल्यूम 1.9 लीटर आहे, ते दोन्ही डिझेल आहेत आणि 16 वाल्व्ह आहेत, परंतु त्यापैकी एक 90 आणि दुसरा 102 अश्वशक्ती तयार करतो.

ही युनिट्स 5-स्पीड किंवा 4-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेली आहेत, हे गिअरबॉक्सेस आहेत आणि इतकेच नव्हे तर ते इंजिनला जास्त नसतात. उच्च वापरइंधन

मित्सुबिशी कॅरिस्माचा आतील भाग

कारचे आतील भाग प्रशस्ततेच्या दृष्टीने सामान्य आहे आणि उपकरणे त्याच्या वयासाठी स्वीकार्य आहेत. सह नियमित खुर्ची यांत्रिक समायोजनकल आणि लांबी, आणि या सीटवर बसून चालक 4-स्पोक वापरून कार नियंत्रित करेल नियमित स्टीयरिंग व्हीललोगोसह, ज्याच्या मागे एक नियमित आहे डॅशबोर्ड, जे आज कोणालाही आश्चर्यचकित करण्याची शक्यता नाही.

सेंटर कन्सोलच्या वर एक डिस्प्ले आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, आणि त्याखाली दोन एअर डिफ्लेक्टर आहेत आणि त्याहूनही खाली एक रेडिओ टेप रेकॉर्डर आहे, ज्याखाली एअर कंडिशनर आणि स्टोव्ह नियंत्रित करण्यासाठी आधीच निवडक आहेत. लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आहे, बऱ्यापैकी प्रशस्त ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि ट्रंक आहे, सर्वसाधारणपणे, आतील भाग कुटुंबासाठी सामान्य आहे.

येथील जागा सामान्य फॅब्रिकच्या आहेत, पुढच्या भागांना थोडा बाजूचा आधार आहे आणि तत्त्वतः, त्या बसण्यास आरामदायक आहेत. मागची पंक्ती 3 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले, केंद्रीय armrestदुमडणे. मागे दोन लोक ठीक असतील, पण तरीही जागा जास्त नाही, पण तीन लोक कमालीचे अस्वस्थ असतील.

किंमत

मॉडेल बर्याच काळापासून बंद केले गेले असल्याने, खरेदीदाराने संपर्क साधला पाहिजे दुय्यम बाजार, जिथे कारची किंमत सरासरी 150,000 रूबल आहे, जी इतकी नाही. इतर मोटारींप्रमाणे, उत्पादनाच्या वर्षावर आणि स्थितीनुसार किंमत बदलते.

इंजिनच्या वैशिष्ट्यांनुसार, कार तांत्रिकदृष्ट्या सामान्य आहे आणि आतील भाग तिच्या वयासाठी वाईट नाही, परंतु 1995 मध्ये मित्सुबिशी करिझ्माने या यादीत प्रवेश केला. सर्वात वाईट कार, म्हणून जर तुम्हाला हे वापरलेले मॉडेल विकत घेण्याची योजना असेल, तर लेखात दर्शविल्याप्रमाणे, पुनरावलोकनांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा आणि खरेदी करताना कारची काळजीपूर्वक तपासणी करा.

व्हिडिओ