4-स्ट्रोक इंजिनमध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे? ऑटोमोटिव्ह तेल ओतले हे उपकरण, टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पेट्रोलियम उत्पादनापासून बरेच महत्त्वपूर्ण फरक आहेत. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेले इंधनात विरघळल्यानंतर सुटे भाग वंगण घालतात.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार्यरत असताना, वंगण घालणारा द्रव इंधनासह जळतो. हा दोघांमधील मुख्य फरक आहे स्ट्रोक इंजिनचार स्ट्रोक सह.

चार-स्ट्रोक इंजिन

साठी तेल चार-स्ट्रोक इंजिनदहन कक्षात प्रवेश करत नाही. तो शक्य तितक्या लांब भाग वंगण घालणे आवश्यक आहे. हे अशा वंगणातील विविध मिश्रित घटकांच्या उच्च सामग्रीमुळे आहे. साठी मोटर तेलासह फरक दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनअंदाजे तीस टक्के आहे.

4 स्ट्रोकमध्ये इंजिन ऑपरेशन

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर ऑइलमधील राखेचे प्रमाण दोन टक्के इतके जास्त असू शकते. ते खूप आहे. तसेच, अशा पेट्रोलियम पदार्थांमध्ये मोठ्या प्रमाणात धुम्रपान होते. ते विविध उपकरणांमध्ये ओतले जातात: नौका, मोटर शेती करणारे.

4-स्ट्रोक इंजिन तेल कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला उपभोग्य वस्तू कशा शोषल्या जातात आणि त्यावर प्रक्रिया केली जाते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये क्रँककेस असतो जो सपोर्ट करतो इष्टतम प्रमाणवंगण क्रँककेसमधून, तेल उत्पादन तेल पंपद्वारे आणि सिलेंडरच्या भिंतींवर तेल कॉम्प्लेक्समध्ये प्रवेश करते. यामुळे, पिस्टन, सिलेंडरच्या विरूद्ध घासताना, स्नेहन फिल्मच्या बाजूने स्लाइड करते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये स्नेहन प्रणालीच्या ऑपरेशनची योजना

इंधनाच्या ज्वलन कक्षात तेलाचा प्रवाह संपुष्टात येण्यापासून रोखण्यासाठी, स्नेहक विशेष रिंगांनी सुसज्ज असलेल्या क्रँककेसमध्ये परत सोडले जाते. कधी कधी सत्ता तर पॉवर युनिट 5 hp पेक्षा जास्त नाही, तेल पंप नाही. तत्सम ICE तेलजेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा इंजिन तेल तेल धुकेच्या स्वरूपात वितरीत केले जाते.

अशा लहान इंजिनमधील भार लहान असतात, म्हणून आम्ही ओतलेले तेल नियमितपणे आवश्यक प्रमाणात पुरवले जाते. याचा इंजिनच्या आयुष्यावर सकारात्मक परिणाम होतो. ताजे वंगण दरवर्षी जोडले जाणे आवश्यक आहे. आपल्याला सतत मोटर तेलाचे प्रमाण निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आज उत्पादित मोटर्स विशेष सेन्सर्ससह सुसज्ज आहेत. आवाज तपासण्यासाठी तेलकट द्रव, अंतर्गत ज्वलन इंजिन वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही.

मोटर तेलांची वैशिष्ट्ये

युनिटच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनमुळे फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या स्नेहन कॉम्प्लेक्समध्ये विशेष गुणधर्म आहेत. फोर-स्ट्रोक इंजिन वंगण ज्वलन कक्षात प्रवेश करत नाही. हे युनिट दोन-स्ट्रोक पॉवर युनिटपासून वेगळे करते. परिणामी, चार-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील तेल इंजिनच्या भागांचे दीर्घकाळ टिकणारे वंगण प्रदान करते.

पूर्वी, आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतलेले मोटर तेल तयार करण्यासाठी, तेल डिस्टिल्ड केले जात असे. सध्या, वेग आणि विशिष्ट निर्देशकांच्या वाढीसह, तेल द्रवपदार्थाची वैशिष्ट्ये सुधारणारे विशेष ऍडिटीव्ह वापरणे आवश्यक आहे. आता अशी additives आहेत:

• साफ करणे;
• जप्त विरोधी;
• ऑक्सिडेशन कमी करणे;
• फोमिंग प्रतिबंधित करणे.

आधुनिक सिंथेटिक तेलांमध्ये, जे इंजिनच्या गळ्यामध्ये ओतले जातात वातानुकूलितआणि चार स्ट्रोक, फिलर घटकांची मात्रा तीस टक्के असू शकते. वंगणाच्या रचनेतील फरक वापरावर निर्बंध लादतात. चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेल ओतण्याची शिफारस केलेली नाही. अंतर्गत ज्वलनदोन-स्ट्रोक इंजिनमध्ये. आपण असे केल्यास, ज्वलन दरम्यान दिसणारी राख दहन कक्ष आणि पिस्टनच्या भिंतींवर स्थिर होईल. जळलेल्या पेट्रोलियम उत्पादनांचे अवशेष एक अपघर्षक पावडर तयार करतात जे सिलेंडरच्या भिंतींवर स्थिर होतात. अपघर्षक फक्त भाग पाहिले. यामुळे ते ऑपरेशनल कालावधीलक्षणीय घटते.

चार साठी वंगण स्ट्रोक इंजिनखालील श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

• खनिज तेल;
• अर्ध-कृत्रिम;
• कृत्रिम तेल.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतली जाणारी पेट्रोलियम उत्पादने एकतर मध्ये तयार केली जाऊ शकतात रशियाचे संघराज्य, आणि परदेशात. आज रशियन उपभोग्य वस्तू परदेशी लोकांपेक्षा वाईटपेक्षा किंचित भिन्न आहेत, कारण नंतरचे उच्च दर्जाचे पदार्थ वापरतात. खरेदीदाराने, इंजिनमध्ये ओतण्यासाठी तेल उत्पादन निवडताना, सर्व प्रथम, वंगणाची गुणवत्ता आणि चिकटपणा निर्देशांक विचारात घेणे आवश्यक आहे.

वंगण निवड

सध्या, रशियन फेडरेशनमध्ये स्नेहकांची चिकटपणा GOST 17479.1-85 नुसार निर्धारित केली जाते. मोटर तेले तीन प्रकारांमध्ये विभागली आहेत:

1. उन्हाळा. रशियन स्टोअरच्या शेल्फवर अशी पेट्रोलियम उत्पादने क्वचितच आढळू शकतात. हे ऐवजी गंभीर झाल्यामुळे आहे हवामान परिस्थिती. ते "SAE 30" म्हणून चिन्हांकित आहेत.
2. हिवाळा. उन्हाळ्यात स्नेहकांपेक्षा कमी वेळा वापरले जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की वॉक-बॅक ट्रॅक्टर इंजिन थंड परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी नाही. मार्किंगचे उदाहरण म्हणजे SAE 5w तेल.
3. सार्वत्रिक. आज ही तेले सर्वात सामान्य आहेत. ते बेस फ्लुइडमध्ये ऍडिटीव्ह जोडून तयार केले जातात. additives कारचे तेल पातळ करतात. हे कमी आणि कमी मध्ये सुरू होणारे इंजिन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते उच्च तापमान परिस्थिती. अतिरिक्त घटक एअर-कूल्ड इंजिनसाठी आदर्श आहेत. याव्यतिरिक्त, additives चांगले आहेत कारण ते प्रदान करतात विश्वसनीय संरक्षणइंजिन भागांशी संपर्क साधत आहे. मार्किंगमध्ये स्थित असलेली संख्या SAE तेले"w" अक्षराच्या आधी, सूचित करते कमी तापमानाची चिकटपणा. "w" नंतरची संख्या उच्च तापमानाची चिकटपणा दर्शवते. उदाहरणार्थ, चिन्हांकन "10w30" असू शकते.

चार-स्ट्रोक इंजिन तेल

कोणते तेल चांगले आहे? वंगण घालण्यात काही अर्थ नाही ज्याची वैशिष्ट्ये आवश्यकतेपेक्षा खूप चांगली आहेत. जर मॅन्युअलमध्ये एक स्निग्धता दर्शविली असेल आणि तुम्ही तेल उत्पादन अधिक भरले असेल उच्च दर, तर ते इंजिनला हानी पोहोचवणार नाही, परंतु ते देखील चांगले करणार नाही.

मोटर तेल वापरणे

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेल वापरले जाते विविध तंत्रे. बर्याच काळापूर्वी तयार केलेल्या इंजिनमध्ये ते प्रभावीपणे वापरले जाऊ शकते. उपभोग्य वस्तू वापरण्यासाठी आवश्यकता पूर्ण करणारे आधुनिक युनिट खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही.

खनिज पाण्याच्या विपरीत, फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये ओतलेल्या सिंथेटिक्समुळे तरलता वाढली आहे. सध्या, उपभोग्य वस्तूंमध्ये जोडलेले पदार्थ प्रत्येक बांधकाम आणि हार्डवेअर स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. अनेक आहेत विविध ब्रँडविविध स्निग्धता पातळीसाठी.

खरेदी केलेले वंगण उच्च दर्जाचे असणे आवश्यक आहे. फोर-स्ट्रोक पॉवर युनिटसाठी उच्च-गुणवत्तेचे वंगण खालील गुणधर्म आहेत:

• मोटर कूलिंग आणि संरक्षण;
• दीर्घ कालावधीसाठी स्वतःचे ऑपरेटिंग निर्देशक राखणे;
• ब्रँड आणि मॉडेल आवश्यकतांचे पालन वाहन;
• कमी किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी. पॉवर युनिटला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करताना आपल्याला तेल उपासमार टाळण्यास अनुमती देते;
• अँटीफ्रक्शन आणि अँटी-सीझ ऍडिटीव्ह घटकांची उपस्थिती;
• एक टिकाऊ स्नेहन फिल्म तयार करणे जी सिलेंडर्स आणि पिस्टनला वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान स्कफिंगपासून संरक्षण करते;
• इंजिन साफ ​​करणे. इंजिन संपमध्ये गाळ आणि वार्निश ठेवींच्या निर्मितीस प्रतिकार करणार्या मिश्रित घटकांचा एक विशेष संच प्रदान केला जातो;
• थोडे कोकिंग. एअर कूलिंगसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी उपयुक्त, कारण पिस्टन रिंगमध्ये येणारे तेल जवळजवळ तीनशे अंशांपर्यंत गरम होते;
• कार्बन डिपॉझिट्स काढून टाकणे ज्यामुळे पिस्टन रिंग्सची गतिशीलता कमी होते, दबाव कमी होतो, उच्च खर्चस्नेहन द्रव.

हे सर्व गुणधर्म उपस्थित असल्यास, आपण योग्य उपभोग्य निवडले आहे. तो सर्वकाही कार्यक्षमतेने वंगण घालेल मोटरचे सुटे भाग, पॉवर युनिटला बर्याच काळापासून अपयशाशिवाय कार्य करण्यास अनुमती देईल.

4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड ड्राईव्हसाठी इंजिन तेल वेगळे आहे वंगण, वॉटर कूलिंग सिस्टमसह इंजिनसाठी हेतू. म्हणून, तेले निवडताना, लेबलिंग, द्रवपदार्थांची रचना आणि ज्या इंजिनसाठी ते डिझाइन केले आहेत ते विचारात घेणे आवश्यक आहे.

4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड इंजिन सिलेंडर-पिस्टन गटातील उच्च तापमानाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. तेल इंधनात मिसळत नाही आणि दहन कक्षात प्रवेश करत नाही, म्हणून, या प्रकारच्या ड्राइव्हसाठी इंजिन मिश्रणात खालील गुणधर्म असणे आवश्यक आहे:

1. रचना मध्ये समाविष्ट additives संख्या वाढलेली मोटर द्रवपदार्थ- एकूण व्हॉल्यूमच्या 25% पर्यंत.
2. टिकाव चिकटपणा वैशिष्ट्येवेगवेगळ्या तापमानाच्या परिस्थितीत. वंगणाने इंजिन जलद आणि सहज सुरू करणे तसेच ड्राइव्हच्या सर्व रबिंग घटकांना तेलाचा त्वरित पुरवठा सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
3. थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता. मिश्रणाची रचना ऑक्सिडेशन प्रतिक्रियांना प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे जेणेकरून गाळ आणि काजळी तयार होणार नाही आणि मिश्रण संरचनेत पाण्यासारखे होणार नाही.
4. सुधारित अँटी-वेअर आणि अत्यंत दाब वैशिष्ट्ये जी इंजिन घटकांना ट्रायबोलॉजिकल भारांपासून संरक्षण करतात.

4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड इंजिनमध्ये वॉटर कूलिंगसह सुसज्ज असलेल्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले मोटर तेल वापरू नये; या दोन प्रकारच्या तेलांमध्ये भिन्न मिश्रित रचना असतात, प्रथम सिलेंडर बोअर +160 0 सेल्सिअस तापमानात गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले असतात; आणि दुसऱ्यासाठी हे पॅरामीटर आहे - +220 0 C.

मोटर द्रव्यांच्या वर्गीकरणाबद्दल व्हिडिओ पहा:

मानके

सामान्य खरेदीदारास वंगणांचे लेबलिंग समजणे कठीण आहे, म्हणून अनेकदा बेईमान विक्रेते 4-स्ट्रोक इंजिनऐवजी 2-स्ट्रोक इंजिनसाठी द्रव देतात. अशी उत्पादने खरेदी करून, आपण ड्राइव्हचे सेवा आयुष्य कमी करता, म्हणून ऑटो स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी, इंजिन तेल चार-स्ट्रोक एअर-कूल्ड ड्राइव्हसाठी योग्य असल्याचे दर्शविणाऱ्या सामान्यतः स्वीकृत मानकांशी परिचित व्हा:

1. ऑपरेटिंग वर्ग API प्रणाली SF/CC आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, कमी नाही.
2. GOST नुसार, या ड्राइव्हसाठी मोटर तेल गट जीशी संबंधित आहे.
3. SAE मानकानुसार, द्रवाने वाहन डीलरच्या गरजा पूर्ण केल्या पाहिजेत. ही माहिती सर्व्हिस बुकमध्ये किंवा कव्हरवर आढळू शकते. फिलर नेक. एअर-कूल्ड इंजिनसाठी, त्यात तेल भरण्याची शिफारस केली जाते SAE पदनाम 30 - उन्हाळी वर्गमोटर मिश्रणांमध्ये, निर्दिष्ट वंगण पुरेसे जाड आहे जेणेकरून उच्च ऑपरेटिंग तापमानात द्रुतपणे द्रव होऊ नये.

निवडत आहे मूलभूत पायासह इंजिनसाठी मोटर तेले हवा प्रणालीकूलिंग विचारात घ्या:

1. मिनरल वॉटर - घर्षण कमी करते, ड्राईव्ह घटकांचा पोशाख कमी करते, कार्बन डिपॉझिट तयार करत नाही आणि जळताना धूर येत नाही, त्याचा वापर करून तुम्ही शिसे किंवा अनलेडेड गॅसोलीन वापरू शकता.
2. अर्ध-सिंथेटिक्स - इंधन वापरण्यासाठी फारसे योग्य नाही उच्च गुणवत्ता, जास्त भारित इंजिनसाठी शिफारस केलेले, ऑपरेशन दरम्यान त्याच्या संरचनेची स्थिरता सुनिश्चित करते, परंतु वाढलेली तरलता आहे, लीड आणि अनलेडेड गॅसोलीनसाठी लागू आहे.
3. सिंथेटिक्स - कार्बन डिपॉझिट प्रतिबंधित करते, इंजिनला पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते, केवळ अनलेड इंधनासाठी योग्य.

वंगण निवडताना, ग्रीष्मकालीन प्रकारचे तेले -10 0 सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात स्फटिक बनू लागतात तेव्हा हंगाम विचारात घ्या, हिवाळ्यातील प्रकार -25 0 सेल्सिअस तपमानावर टिकू शकतात, सर्व-हंगाम कोणत्याही वेळी इंजिन संरक्षण प्रदान करतात; वर्षाची वेळ. त्यांच्या ऑपरेटिंग तापमान श्रेणीसाठी, SAE वर्गीकरण पहा.

दर्जेदार उत्पादन असलेला डबा सूचित करतो की वंगण 4-स्ट्रोक एअर-कूल्ड ड्राइव्हसाठी योग्य आहे. इंजिनचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी योग्यरित्या निवडलेल्या द्रवांनी वाहन डीलरच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत. उत्पादनास प्राधान्य दिले पाहिजे प्रसिद्ध ब्रँड, ज्यासाठी विक्रेत्यांकडे गुणवत्ता प्रमाणपत्र आहे. चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या इंजिन तेलामुळे कार्बनची निर्मिती वाढेल, इंधनाचा वापर वाढेल आणि इंजिनमध्ये जलद बिघाड होईल.

तेलाचा विशिष्ट ब्रँड निवडताना, कृपया लक्षात घ्या की मोटारसायकलसाठी मोटर तेल मात्रात्मक रचनांमध्ये भिन्न आहे. antifriction additives. हे पॉवर युनिट्सच्या ऑपरेटिंग मोडमुळे आहे, उदाहरणार्थ, स्नोमोबाईल्स अत्यंत लोड परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहेत, तर स्कूटर अधिक चांगल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत वापरले जातात. या प्रकारच्या उपकरणांसाठी स्नेहकांमध्ये भिन्न रचना आणि मिश्रित पदार्थ असतील.

च्या उदयामुळे एअर-कूल्ड इंजिनसाठी तेल तयार करण्याची गरज आहे देशांतर्गत बाजारव्ही गेल्या वर्षेसमान वर्गाच्या इंजिनद्वारे चालविलेल्या मोठ्या संख्येने उपकरणे. एअर-कूल्ड इंजिनची ऑपरेटिंग परिस्थिती वॉटर-कूल्ड इंजिनपेक्षा वेगळी असते, प्रामुख्याने उच्च तापमान परिस्थितीसिलेंडर-पिस्टन गट.

याव्यतिरिक्त, जेव्हा इंजिनला इलेक्ट्रिक जनरेटरसह जोडले जाते वंगणाचे तेलसर्व रबिंग भागांना स्नेहन प्रणालीद्वारे जलद आणि सुलभ इंजिन सुरू होणे आणि त्वरित वितरण सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. या आणि इतर परिस्थिती एअर-कूल्ड इंजिनसाठी तेलांच्या गुणवत्तेवर विशिष्ट आवश्यकता लादतात.

• 4TD मालिका तेल विशेषत: 4-स्ट्रोक गॅसोलीनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि डिझेल इंजिनलहान उपकरणांचे एअर कूलिंग. अत्यंत शुद्ध खनिज आणि सिंथेटिक पॉलीअल्फाओलेफिन तेलांच्या आधारे तयार केलेले, विशेष पॅकेजेसपिस्टनवर आणि इंजिन क्रँककेस, रिंग कोकिंग आणि कमी उर्जेचा वापर यापासून संरक्षण प्रदान करणारे पदार्थ. तेल जास्त असते थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता. सुधारणेसाठी स्नेहन वैशिष्ट्येतेलांमध्ये अत्यंत दाबयुक्त पदार्थ असतात जे इंजिनच्या भागांना अत्यंत भाराखाली पोशाख होण्यापासून वाचवतात आणि उच्च तापमान
• 4TD SAE मानक 30 - खनिज तेल दीर्घकाळ टिकणारे आणि प्रदान करते स्थिर कामसंपूर्ण लोड श्रेणीवर इंजिन. उन्हाळ्यात, तसेच -10 °C ते +40 °C पर्यंत सभोवतालचे तापमान असलेल्या हवामान झोनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले
• 4TD प्रीमियम SAE 10W-30 – अर्ध-सिंथेटिक सर्व हंगामातील तेलउच्च तापमानात ऑक्सिडेशनला उत्कृष्ट प्रतिकार आहे, वारंवार इंजिन सुरू होण्याच्या आणि थांबण्याच्या दरम्यान घासलेल्या भागांमधील ऑइल फिल्मची ताकद सुनिश्चित करते. सर्व-हंगाम म्हणून शिफारस केली सार्वत्रिक तेल-25 °C ते +40 °C पर्यंत सभोवतालचे तापमान असलेल्या हवामान झोनसाठी
• 4TD अल्ट्रा SAE 5W-30 - विशेष दंव-प्रतिरोधक तेलांच्या आधारे तयार केलेले कृत्रिम तेल. सुलभ प्रारंभ आणि प्रदान करते जलद वार्म-अपइंजिन -38 °C ते +50 °C पर्यंत सभोवतालचे तापमान असलेल्या हवामान झोनसाठी सर्व-हंगामी सार्वत्रिक तेल म्हणून शिफारस केलेले

वैशिष्ट्ये आणि फायदे

• उच्च-गुणवत्तेचे खनिज आणि सिंथेटिक बेस आणि एक प्रभावी ॲडिटीव्ह पॅकेज पोशाख संरक्षण प्रदान करते आणि इंजिनच्या पार्ट्सच्या हालचाली दरम्यान ठेवींना प्रतिबंधित करते. विविध मोडकाम
• ओव्हरलोड्स अंतर्गत अँटी-जॅमिंग आणि अत्यंत दाब गुणधर्म
• कमी ऊर्जा वापर
• विश्वासार्ह सुरुवातउप-शून्य तापमानात इंजिन

अर्ज

मध्यम सुपरचार्जिंगसह चार-स्ट्रोक एअर-कूल्ड गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या स्नेहन प्रणालींमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले: गार्डन ट्रॅक्टर, लॉन मॉवर इ. बाग उपकरणे, स्नो ब्लोअर्स, स्नोमोबाईल्स, रेफ्रिजरेटर्स आणि एअर कंडिशनर्सची छोटी इंजिन, इलेक्ट्रिक जनरेटर, मोटरसायकल, बोट मोटर्सआणि इ.

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी मी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरावे? या युनिट्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तेलामध्ये त्यांच्या टू-स्ट्रोक समकक्षांवर वापरल्या जाणाऱ्या स्नेहन द्रवपदार्थापासून अनेक महत्त्वपूर्ण फरक आहेत. दोन-स्ट्रोक इंजिनमधील तेल त्याचे भाग वंगण घालते, पूर्वी गॅसोलीनमध्ये विरघळले होते आणि ऑपरेशन दरम्यान ते त्याच्याबरोबर जळते. दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि त्यांच्या चार-स्ट्रोक समकक्षांमधील हा मुख्य फरक आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत चार-स्ट्रोक इंजिन तेल वापरले जाऊ नये दोन-स्ट्रोक इंजिन.

सामान्य माहिती

चार-स्ट्रोक इंजिन युनिट्समध्ये, सर्वकाही अगदी उलट केले जाते. ऑपरेशन दरम्यान तेल ज्वलन चेंबरमध्ये प्रवेश करत नाही. ते शक्य तितक्या काळासाठी वंगण गुणधर्म राखणे आणि प्रदान करणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, या तेलांमध्ये विविध विशेष एजंट्स आणि ॲडिटीव्हची सामग्री जास्त आहे. सरासरी, हा निर्देशक दोन-स्ट्रोक ॲनालॉग्सपेक्षा 1/3 ने भिन्न आहे.

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलांसाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता नसताना, योग्य ऍडिटीव्ह निवडताना राख सामग्री विचारात घेतली जात नाही. ते 2% पर्यंत पोहोचू शकते, जे खरं तर आहे विशेष अटी, खूपच जास्त.

इतर गोष्टींबरोबरच, या इंजिनसाठी तेल प्रक्रिया केल्यानंतर उच्च धुम्रपान द्वारे दर्शविले जाते. टू-स्ट्रोक इंजिन वंगण प्रमाणे, ते विविध प्रकारच्या वर वापरले जाते तांत्रिक माध्यम- पृष्ठभागावरील वाहतूक, बागकाम उपकरणे, मोटार वाहनांसाठी इ.

सामग्रीकडे परत या

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी मोटर तेल कसे कार्य करते हे समजून घेण्यासाठी, तेलाचे शोषण आणि प्रक्रिया चरण-दर-चरण कशी होते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. मुख्य फरकांपैकी एक म्हणजे उपस्थिती चार-स्ट्रोक डिव्हाइसऑइल संप, जो सतत राखतो आवश्यक पातळीस्नेहन द्रव.

क्रँककेसमधून, तेल आत जाते स्नेहन प्रणालीआणि सिलेंडरच्या भिंतींवर आदळतो. हे सर्व या वस्तुस्थितीसह समाप्त होते की भिंतीवरील पिस्टनचे घर्षण तेलकट फिल्मच्या बाजूने सरकण्याच्या स्वरूपात होते आणि कोरडे नसते.

इंधनाच्या ज्वलन कक्षात तेलाचा प्रवाह रोखण्यासाठी, प्रणाली द्रव परत तेलाच्या बाथमध्ये वळवते, जेथे तेलाच्या विशेष रिंग असतात. काही प्रकरणांमध्ये, जेव्हा इंजिनची शक्ती एकूण 5 एचपीपेक्षा जास्त नसते. p., स्नेहक प्राप्त करण्यासाठी पंप नाही. वितरण तेलकट द्रवअशा उपकरणांमध्ये ते तेल धुके वापरून चालते, जे फिरत्या क्रँकशाफ्टच्या ऑपरेशनद्वारे तयार होते.

अशा लहान मोटर्समधील भार खूपच कमी असतो, म्हणून वंगण नियमितपणे येथे पुरवले जाते आवश्यक प्रमाणात, ज्याचा मोटरच्या कालावधीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. संपूर्ण कॅलेंडर वर्षात फक्त एकदाच तेल घटक बदलणे आवश्यक आहे. परंतु तेलाच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आधुनिक युनिट्स सहसा विशेष सेन्सर्ससह सुसज्ज असतात. म्हणून, तेलाची पातळी शोधण्यासाठी, इंजिनची रचना स्वतःच हाताळणे आवश्यक नाही.

दोन-स्ट्रोक इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण फरक लक्षात घेण्यासारखे आहे. टू-स्ट्रोक युनिट्समध्ये, 1:50 च्या प्रमाणात तेल आणि गॅसोलीनचे मिश्रण तयार करणे आवश्यक आहे. गॅसोलीनमध्ये मिसळल्यानंतर कंटेनर हलविणे आवश्यक नाही. दोन-स्ट्रोक इंजिन बर्याच काळासाठी कोरडे चालू शकते, परंतु कमी कार्यक्षमतेसह. विशेषत: शक्तिशाली टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये मोटर तेलाचा साठा असतो. सिलेंडरमध्ये वंगण, हवा आणि गॅसोलीनचे मिश्रण जळते.

सामग्रीकडे परत या

तेलांचे गुणधर्म

फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या ऑइल सिस्टममध्ये विशेष गुणधर्म आहेत जे द्वारे निर्धारित केले जातात भिन्न उपकरणआणि 2 प्रकारच्या मोटर्सचे ऑपरेशन. सर्व प्रथम, वर नमूद केल्याप्रमाणे, तेले ज्वलन चेंबरमध्ये प्रवेश करत नाहीत. हा मुख्य फरक आहे. त्यानुसार, फोर-स्ट्रोक इंजिनमधील वंगण जास्त काळ इंजिनच्या भागांवर वंगण प्रभाव प्रदान करते.

पूर्वी, तेल तयार करण्याच्या पद्धती म्हणून पेट्रोलियमचे साधे डिस्टिलेशन वापरले जात असे. आज, वेग आणि विशिष्ट पॅरामीटर्सच्या वाढीसह, नवीन विशेष ऍडिटीव्ह आवश्यक आहेत. ते वंगणाची कार्यक्षमता सुधारतात. आज ॲडिटीव्हसह अनेक प्रकारचे स्नेहक आहेत, मुख्य म्हणजे:

• डिटर्जंट प्रभावासह additives;
• विरोधी scuff;
• अँटिऑक्सिडेंट प्रभावासह;
• विरोधी फोम.

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी सिंथेटिक मटेरियल वापरणे चांगले आहे, कारण... ते वाढीव तरलता द्वारे दर्शविले जातात.

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी अशा तेलांमध्ये असलेल्या ऍडिटीव्हचे प्रमाण तेलकट द्रवाच्या एकूण प्रमाणाच्या 30% पर्यंत पोहोचू शकते. स्नेहन द्रवपदार्थाच्या रचनेतील फरक ऑपरेशनवर मर्यादा लादतो. कोणत्याही परिस्थितीत टू-स्ट्रोक इंजिनमध्ये फोर-स्ट्रोक इंजिन तेल वापरले जाऊ नये.

टू-स्ट्रोक युनिट्सवर फोर-स्ट्रोक युनिट्ससाठी हेतू असलेले वंगण वापरताना, बर्नआउट प्रक्रियेदरम्यान तयार होणारी राख नंतर दहन कक्ष आणि पिस्टनच्या भिंतींवर स्थिर होते. जळलेल्या उत्पादनांचे अवशेष एक अपघर्षक पावडर तयार करतात, जे सिलेंडरमध्ये स्थिर होतात. अपघर्षक फक्त रचना पाहतो, परिणामी त्यांचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी होते.

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलांकडे परत येताना, हे हायलाइट करणे योग्य आहे की अशा इंजिनसाठी 3 प्रकारचे तेल योग्य असू शकतात: खनिज, अर्ध-कृत्रिम आणि कृत्रिम. उत्पादन देशी आणि परदेशी दोन्ही असू शकते. आज देशांतर्गत उत्पादने परदेशी उत्पादनांच्या गुणवत्तेमध्ये काहीशी निकृष्ट आहेत, कारण अँटीफ्रक्शन ॲडिटीव्हच्या गुणवत्तेमध्ये बरेच काही हवे असते. या सर्वांसह, ग्राहकाने 2 सर्वात महत्त्वाच्या निकषांपासून सुरुवात केली पाहिजे - गुणवत्ता आणि चिकटपणा.

जटिलता, शक्ती आणि आकाराच्या वेगवेगळ्या प्रमाणात पॉवर युनिट्स आता सर्वत्र उपस्थित आहेत. कोणतेही तंत्र, कितीही मोठे असो मालवाहू गाडी, जेट स्की किंवा गार्डन कल्टिवेटर, इंजिनद्वारे समर्थित. बहुतेकदा हे गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनावर चालणारे अंतर्गत दहन इंजिन असते.

सर्व इंजिन ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार 2 गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात: दोन-स्ट्रोक आणि चार-स्ट्रोक. ते केवळ ऑपरेटिंग सायकलमध्येच नाही तर शीतकरण आणि संरक्षणाच्या पद्धतींमध्ये देखील भिन्न आहेत. 2T इंजिन तेलाने वंगण घालते, जे थेट युनिटमध्ये, दहन कक्षेत प्रवेश करते. 4t मध्ये, त्याउलट, कोणत्याही वंगणाला सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी नाही. तेलांमधील फरक येथूनच येतो.

4T आणि 2T तेलाची वैशिष्ट्ये

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी वंगणाने त्याचे स्नेहन गुणधर्म शक्य तितक्या काळ टिकवून ठेवले पाहिजेत आणि धातूच्या भागांच्या पृष्ठभागावर एक स्थिर तेल फिल्म तयार केली पाहिजे. IN दोन-स्ट्रोक इंजिन, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, तेल थेट ज्वलन कक्षात "कार्य करते". म्हणून, ते इंधनासह अवशेषांशिवाय, ठेवी, गाळ, काजळी, इत्यादी न सोडता तयार केले पाहिजे. 4T तेलामध्ये सामान्यत: मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह असतात जे द्रवपदार्थाची कार्यक्षमता सुधारतात आणि तेच जेव्हा ते आत प्रवेश करतात. युनिटचे सिलेंडर, कार्बनचे साठे तयार करेल आणि एक्झॉस्टची विषारीता वाढवेल.

या कारणास्तव, 2T आणि 4t चिन्हांकित द्रव कधीही मिसळू नये किंवा इतर कारणांसाठी वापरू नये. ते अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात; एक किंवा दुसर्या ऑपरेटिंग सायकलसह इंजिनसाठी चुकीचे वंगण वापरणे होऊ शकते गंभीर नुकसानआणि अगदी अपयश. आपल्या उपकरणांची आवश्यकता असेल महाग दुरुस्ती, जे तुम्ही निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन केल्यास आणि सहिष्णुता आणि निर्देशांनुसार तेल निवडल्यास टाळता येऊ शकते.

4T तेल चिन्हांकित करण्याचा अर्थ काय आहे?

सर्व इंजिन सुसज्ज आहेत आधुनिक गाड्या, - चार-स्ट्रोक. तथापि, वंगण उत्पादकांकडून त्यांच्यासाठी स्वतंत्र उत्पादन ओळी आहेत. परंतु 4t तेले, यामधून, हलके उपकरणांसाठी आहेत:

• बागेची लागवड करणारे,
• गवत कापणी यंत्रे,
• एटीव्ही,
• मोटरसायकल आणि जेट स्की,
• स्नोमोबाइल

सामान्यतः, डेटामध्ये ICE कारत्यांच्याकडे हवा किंवा एअर-ऑइल कूलिंग सिस्टम आहे आणि म्हणून वाहनचालकांना परिचित असलेले मोटर तेल त्यांच्यासाठी योग्य नाही. याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिट्सच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती खूप भिन्न आहेत: लोड पातळी, ऑपरेटिंग गती, तापमान श्रेणी आणि शेवटी, निष्क्रिय कालावधी आणि उपकरणांच्या क्रियाकलापांचे प्रमाण. या संदर्भात, उत्पादकांनी विकसित केले आहे विशेष तेले 4t, जे सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेतात आणि आधुनिक लहान-आकाराच्या विशेष उपकरणे आणि वाहतुकीच्या आवश्यकता सर्वात अचूकपणे पूर्ण करतात.

फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी स्नेहकांची आव्हाने

• तेल थंड होते आणि त्याच वेळी इंजिनचे संरक्षण करते;
• हे एक स्थिर, टिकाऊ फिल्म बनवते जे सिलेंडर्स आणि पिस्टनला त्याच्या सामग्रीमुळे स्कफिंगपासून संरक्षण करते विशेष additives;
• वंगणाने ते टिकवून ठेवले पाहिजे कामगिरी वैशिष्ट्येवापराच्या संपूर्ण कालावधीत;
• साहित्य वगळले पाहिजे तेल उपासमारयुनिट सुरू केल्यानंतर लगेच. हे करण्यासाठी, कमी किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी असलेले उत्पादन खरेदी करणे आवश्यक आहे;
• 4t तेल कोक करू नये. एअर-कूल्ड सिस्टम असलेल्या इंजिनसाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे, कारण अशा युनिट्समध्ये स्नेहन द्रव 300 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम होऊ शकतो आणि जर त्याची रचना खराब असेल तर काजळी किंवा कोक दिसू शकतात;
• वंगण इंजिनचे भाग साफ करते. विशेष ऍडिटीव्ह वार्निश ठेवी काढून टाकण्यास, गाळ विरघळण्यास, कार्बन ठेवी काढून टाकण्यास मदत करतात, ज्याचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर खूप नकारात्मक प्रभाव पडतो (गतिशीलता कमी करते. पिस्टन रिंग, दाब कमी करते आणि तेलाचा वापर वाढवते).

योग्य रचना असलेले उच्च-गुणवत्तेचे द्रव सर्व कार्यांना चांगले सामोरे जाईल. जर तुम्ही 4t तेल बदलण्यासाठी किंवा टॉप अप करण्यासाठी खरेदी करणार असाल, तर तुमच्या उपकरणासाठी स्वीकार्य खुणा, द्रव सुसंगतता वाचण्याची खात्री करा आणि विशिष्ट उत्पादनाच्या गुणधर्मांकडे लक्ष द्या. अडचणीच्या बाबतीत, तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले.

चार-स्ट्रोक इंजिनसाठी तेलांची रचना

कोणत्याही सारखे वंगण, ही उत्पादने खनिज, अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक असू शकतात. प्रत्येक प्रकाराचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत.

• खनिज तेल कार्बन आणि गाळाची निर्मिती कमी करते, हानिकारक उत्सर्जन करत नाही आणि प्रदूषण करत नाही वातावरण, इंजिनच्या भागावरील पोशाख कमी करते, परंतु त्याचा वापर तुलनेने लहान तापमान श्रेणी आहे.
• अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिकमध्ये ऍडिटीव्ह असतात - विशेष ऍडिटीव्ह जे द्रवपदार्थाची प्रभावीता वाढवतात. ते इंजिन ऑपरेशन अधिक स्थिर करतात, कारण जेव्हा तापमान बदलते तेव्हा तेल त्याचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म राखून ठेवते. हे वाढीव तरलता, कमी अस्थिरता आणि कमी कचरा वापर द्वारे देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे.

4T इंजिनसाठी व्हिस्कोसिटी आणि तेलाची इतर वैशिष्ट्ये

बऱ्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की उच्च-गुणवत्तेचे ऑटोमोटिव्ह इंजिन तेल स्नोमोबाईल, मोटारसायकल किंवा मोटर उत्पादकांसाठी योग्य आहे. हे खरे नाही: सुप्रसिद्ध ब्रँडमधील सर्वात महाग वंगण देखील चुकीच्या पद्धतीने निवडल्यास नुकसान होऊ शकते. मुख्य फरक, जसे आम्ही आधीच सांगितले आहे, कार आहेत द्रव प्रणालीअतिउष्णतेपासून संरक्षण, आणि मोटारसायकलमध्ये सामान्यत: एकके असतात जी हवेने थंड केली जातात. ऑटोमोटिव्ह मोटर तेलांचा उकळण्याचा बिंदू साधारणपणे 4t लेबल केलेल्या उत्पादनांपेक्षा कमी असतो. एटीव्ही, स्कूटर आणि इतर लहान उपकरणांमध्ये वापरण्यासाठी, निर्दिष्ट दर्जाच्या सीडी, एसजी, एसएफ, एसएच, एसजे किंवा उच्च दर्जाचे साहित्य खरेदी करा. या प्रकरणात, सभोवतालच्या तापमानावर आधारित तेलाची चिकटपणा निश्चित करा:

• सिंथेटिक 5W 30. हे सर्व-सीझन मानले जाऊ शकते कारण ते कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये राखते विस्तृततापमान: -30° ते +40°C;
• 10W 30. अशा निर्देशकांसह उत्पादने परिवर्तनशील तापमानासाठी योग्य आहेत: ते -18 ते +38 अंश तापमानात कार्य करतात. हे लक्षात आले आहे की जेव्हा गरम हवामानात (+27 डिग्री सेल्सिअस वर) वापरले जाते तेव्हा तेलाचा वापर वाढू शकतो.
• 5W 30. तापमान श्रेणी- +5 आणि खाली. हे तेल हिवाळ्यासाठी योग्य आहे.
• SAE30. +5 डिग्री सेल्सिअस आणि त्याहून अधिक तापमानात चांगले कार्य करते. IN थंड हवामानजाड होते आणि सुरुवात करणे कठीण होऊ शकते.

लक्षात ठेवा की जर तुम्ही उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये उपकरणे चालवत असाल तर तुम्हाला इंजिन तेलाची पातळी अधिक वेळा तपासावी लागेल. मशीन किंवा युनिटच्या यशस्वी ऑपरेशनसाठी किती द्रव भरावा लागतो हे सहसा निर्माता स्वतः ठरवते. ही संख्या 0.6 ते 1.1 लीटर पर्यंत बदलू शकते आणि अंतर्गत दहन इंजिनच्या शक्तीवर अवलंबून असते. पातळी एकतर डिपस्टिकने तपासली जाते किंवा मानेवर क्षैतिज स्थितीत (आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे) मोजमाप वापरून तपासली जाते.

मोटरसायकल आणि स्कूटरसाठी 4t तेल निवडण्याची वैशिष्ट्ये

• कमी स्निग्धता सामग्री (उदाहरणार्थ, साठी कार इंजिन) क्लच घसरणे. यामुळे प्रवेग दरम्यान मोटरसायकलची गतिशीलता बिघडते;
• स्कूटर आणि मोटरसायकलसाठी विकसित केलेली 4T तेले हे लक्षात घेतात की प्रवेग दरम्यान इंजिनमधील सर्व द्रव मागील भिंतीवर वाहते. यामुळे, जर फोम असेल तर ते तेल रिसीव्हरमध्ये येऊ शकते, ज्यामुळे दाब आणि उपकरणे खराब होण्यास तीव्र घट होईल;
• मोटरसायकल वंगण विशेषतः साठी डिझाइन केले आहेत उच्च भारसह उच्च गतीआणि उच्च ऑपरेटिंग तापमान;
• 4 टन मोटारसायकलसाठी तेल विशेष चिन्हांसह चिन्हांकित केले आहे: MA, MA-1, MA-2 आणि MB.

स्नोमोबाइलसाठी वंगण निवडण्याची वैशिष्ट्ये

येथे मुख्य जोखीम घटक आहे शून्य तापमानज्या परिस्थितीत हे हिवाळी उपकरणे सतत वापरली जातात. म्हणून, आपल्याला योग्य प्रमाणात चिकटपणासह द्रव निवडण्याची आवश्यकता आहे. चार स्ट्रोकसाठी मोटर्स करतीलत्यानुसार उत्पादने SAE वर्गीकरण J300. CCS आणि MRV लेबलवरील खुणा कोल्ड क्रँकिंग आणि पंपिबिलिटी गुणधर्म दर्शवतात, जे देखील महत्त्वाचे आहेत.

पाण्याच्या उपकरणासाठी तेल निवडताना काय पहावे

येथे मुख्य भूमिका लोडची डिग्री आणि उच्च आर्द्रता ज्या अंतर्गत इंजिन चालते त्याद्वारे खेळली जाते. चला तुलना करूया: कारमध्ये, इंजिनची सामान्य ऑपरेटिंग श्रेणी 2000 ते 4000 rpm पर्यंत असते. काही प्रकरणांमध्ये, हा आकडा 5-6 हजार क्रांतीपर्यंत पोहोचू शकतो, परंतु फारच क्वचितच, परंतु साठी बोट इंजिनहे मानक मोड असेल, कारण ते घनतेच्या वातावरणाशी व्यवहार करत आहेत. विशेष वैशिष्ट्ये वंगणजलवाहतुकीसाठी, पाण्यामध्ये तेल मिसळणे टाळण्यासाठी, आर्द्रता आणि मीठापासून संरक्षण प्रदान करण्यासाठी आणि इंधन ज्वलन उत्पादने अधिक कार्यक्षमतेने काढून टाकण्यासाठी रचनामध्ये विशेष पदार्थ जोडले जातील.

4t गार्डन मशिनरी इंजिनसाठी द्रव कसा निवडावा

लॉन मॉवर, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि वॉक-बॅक कल्टिव्हेटर्स सहसा ऑइल पंपशिवाय फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज असतात. क्रँककेसमधून द्रव स्कूप करून पॉवर युनिटचे स्नेहन आणि संरक्षण केले जाते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की ही मशीन्स सहसा हंगामी वापरली जातात, लांब ब्रेकसह, म्हणून तेल उच्च-गुणवत्तेच्या ॲडिटीव्ह पॅकेजसह पूरक असणे आवश्यक आहे. हे चांगले अँटी-वेअर, अति दाब आणि घर्षण विरोधी गुणधर्म देईल.

बऱ्याचदा, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि कल्टिव्हेटर्सच्या 4t मोटर्ससाठी, खनिज किंवा सिंथेटिक आधारावर SAE30 वर्ग वंगण खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. सर्व-हंगामी तेल देखील योग्य आहे. चांगले द्रवमेकॅनिझमच्या भागांचे पोशाख, ओरखडे आणि गंज पासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करेल आणि यामुळे उपकरणांचे सेवा आयुष्य अनेक पटींनी वाढेल.