स्ट्रिंग(10) "त्रुटी स्थिती"

प्रत्येक वाहन चालकाला बहुधा जाणीव असते की रस्त्यावर वाहन चालवताना त्याची सर्वात महत्वाची जबाबदारी आहे. सामान्य वापरइतर रहदारी सहभागींना विशिष्ट युक्ती करण्याच्या हेतूबद्दल सूचित करणे समाविष्ट आहे. उदाहरणार्थ, डावीकडे किंवा उजवीकडे वळण्याची इच्छा दर्शविण्यासाठी, विशेष निर्देशक वापरले जातात, विशेष लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जातात.

तथापि, प्रगती स्थिर नाही, आणि मशीनद्वारे काही चेतावणी सिग्नल स्वयंचलितपणे दिले जातात. एक धक्कादायक उदाहरणहे कार उलट करून प्राप्त केले जाते, ज्या दरम्यान चंद्र-पांढर्या मागील दिवे आपोआप आणि आगाऊ प्रकाशतात. कारच्या डिझाइनमध्ये विशेष सेन्सरच्या उपस्थितीमुळे हे घडते. आम्ही खालील लेखात त्याच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीच्या तत्त्वांबद्दल बोलू.

सेन्सरच्या ऑपरेशनची रचना आणि तत्त्वे

रिव्हर्सिंग ही कोणत्याही कारची सर्वात महत्त्वाची क्षमता आहे. तो समावेश आहे उलट गती 180 अंश वळण न वापरता वाहनाला मागे जाण्याची अनुमती देते. या वैशिष्ट्याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर केवळ आरामात बसू शकत नाही पार्किंग क्षेत्रेकार चालवताना, परंतु अनेक युक्त्या करताना आपला वेळ लक्षणीयरीत्या वाचवा.

उलट करताना, वाहनचालकाने केवळ काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे महत्त्वाचे नाही वाहतूक नियमांचे पालनआणि मागे उभ्या असलेल्या वस्तूंच्या स्थानाचे नियंत्रण, परंतु चळवळीतील प्रत्येक तृतीय-पक्ष सहभागी त्याच्या उलट दिशेने जाण्याच्या इच्छेबद्दल जागरूक आहे याची देखील खात्री करणे. सुदैवाने सर्व वाहनचालकांसाठी, या संदर्भात अधिसूचना प्रक्रिया पूर्णपणे स्वयंचलित आहे आणि सेन्सरच्या वापराद्वारे होते. उलटथेट वाहन संरचनेत स्थापित. असा विचार करून महत्वाचे कार्यकारचा हा घटक, प्रत्येक कार मालकाने त्याच्या चांगल्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, ते दुरुस्त केले पाहिजे.

रिव्हर्स सेन्सर एका साध्या तत्त्वानुसार कार्य करतो, ज्याचे सार खालीलप्रमाणे आहे:

1. मोटारचालक, पुढे जाऊ इच्छित आहे उलट दिशा, रिव्हर्स गियर व्यस्त ठेवते;
2. गियरशिफ्ट लीव्हर, एका विशिष्ट ठिकाणी पोहोचून, रिव्हर्स लाइट्सचे चालू/बंद स्विच (सेन्सर) “चालू” स्थितीत हलवते आणि त्यानुसार, ते उजळतात;
3. युक्ती पूर्ण झाल्यानंतर, ड्रायव्हर रिव्हर्स स्पीड प्रथम किंवा तटस्थ वर बदलतो, जे पूर्वी चालू केलेले हेडलाइट्स बंद करते.

रिव्हर्स सेन्सरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट अगदी सोपे आहे, जर आदिम नसेल. त्याचे ऑपरेशन, नियमानुसार, मर्यादा स्विचच्या वापरावर आधारित आहे, जे रिव्हर्स स्पीडच्या मार्गावर गियरशिफ्ट लीव्हरच्या हालचालीच्या मार्गावर स्थित एक बटण आहे आणि ते चालू/बंद केल्यावर दाबले/रिलीझ केले जाते. . म्हणजेच, रिव्हर्स सेन्सर कसा बदलावा याबद्दल विचार करत असताना, आपण गिअरबॉक्स अंशतः वेगळे करण्यासाठी तयार असले पाहिजे, कारण हे युनिट विशेषतः त्यामध्ये किंवा त्याच्या कार्यामध्ये स्थापित केले आहे.

संभाव्य दोष

रिव्हर्स सेन्सर दुरुस्त करणे हे कदाचित नक्की आहे ज्यापासून कोणीही सुरक्षित नाही. असे घडते की युनिट बदलणे आवश्यक आहे कारण ते कार्य करत नाही. अशा परिस्थितीत कसे वागावे? सर्व प्रथम, सेन्सर दोषपूर्ण का आहे किंवा योग्यरित्या कार्य करत नाही हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

आज खालील गोष्टींमध्ये फरक करण्याची प्रथा आहे संभाव्य गैरप्रकारनोड:

• इलेक्ट्रॉनिक सर्किटमध्ये काही ठिकाणी संपर्कांचे ऑक्सिडेशन होते;
• सेन्सर "सैल" झाला आहे किंवा अयशस्वी झाला आहे;
• आयडेंटिफायरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये "ब्रेकडाउन" होते;
• सेन्सर आणि माउंटिंग ब्लॉकमधील संपर्क तुटलेला आहे;
• त्याचा फ्यूज उडाला आहे;
• पेटलेले दिवे मागील दिवे("स्टोपारी").

रिव्हर्स सेन्सरच्या खराबीची लक्षणे कदाचित प्रत्येकासाठी स्पष्ट आहेत - संबंधित हेडलाइट्स निष्क्रिय आहेत किंवा अत्यंत चुकीच्या पद्धतीने कार्य करतात. या स्थितीत कार चालवणे केवळ अस्वीकार्य आहे, म्हणून जेव्हा युनिटमध्ये समस्या उद्भवते तेव्हा आपण प्रथम विचार केला पाहिजे की रिव्हर्स सेन्सर कुठे आहे आणि ते योग्यरित्या कसे दुरुस्त करावे. आम्ही खाली याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

सेन्सर दुरुस्ती: बदली आणि दोष निदान

रिव्हर्स सेन्सर पूर्णपणे बदलणे प्रथम काय केले पाहिजे हे निश्चितपणे नाही खराबी"स्टॉपरेई". जुने युनिट काढून टाकण्यापूर्वी आणि नवीन स्थापित करण्यापूर्वी, शक्यता वगळणे महत्वाचे आहे मॅन्युअल दुरुस्तीसाखळ्या आणि फक्त नंतर बदलण्याचा अवलंब करा. ठराविक आवृत्तीमध्ये, सेन्सर दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया यासारखी दिसते:

लक्षात घ्या की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारच्या रिव्हर्स सेन्सरची दुरुस्ती एकतर पहिल्या किंवा दुस-या दुरूस्तीच्या टप्प्यावर संपते. दुरुस्तीच्या उपायांची परिपूर्ण साधेपणा लक्षात घेऊन, आपल्याला फक्त ते योग्यरित्या आणि योग्य प्रमाणात पार पाडावे लागतील, तर युनिटमधील समस्या नक्कीच अस्वस्थता आणणार नाहीत.

कदाचित सर्वात जास्त महत्वाची माहितीविचाराधीन मुद्द्याचा शेवट झाला आहे. आम्हाला आशा आहे की आजच्या सामग्रीने तुमच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली आहेत. रस्त्यांवर आणि दुरुस्तीसाठी शुभेच्छा!

आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, त्यांना लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्हाला किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल

KamAZ ब्रेक लाइट सर्किट इतर कारच्या तुलनेत काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे. हे अनेक सेन्सर्सच्या वापरामुळे आहे जे अनेक ब्रेकिंग सिस्टम कार्यरत असताना ब्रेक दिवे चालू आहेत याची खात्री करतात. ब्रेकींग सिस्टीमला कामाझ असे म्हटले जात असले तरी आता ती विश्वासार्हतेमुळे इतर वाहनांवर वापरली जाते. मूलभूत विद्युत आकृतीअशा सर्व कार एकसारख्या असतात आणि फक्त डिझाइनमध्ये भिन्न असतात. KamAZ ब्रेक लाइट सर्किटमध्ये सेन्सर, एक इंटरमीडिएट रिले, एक बजर आणि एक चेतावणी दिवा समाविष्ट आहे पार्किंग ब्रेक, आणि अर्थातच ट्रॅक्टर आणि ट्रेलरच्या मागील दिवे मध्ये चेतावणी दिवे. सर्किट्सवर सेन्सर बसवले आहेत ब्रेक सिस्टमजवळ ब्रेक झडपआणि जेव्हा सर्किटमधील दाब बदलतो तेव्हा ट्रिगर होतात. चालू नवीनतम मॉडेलब्रेक लाइट सेन्सर बहुतेक कारप्रमाणेच पेडलखाली स्थापित पुश-बटण स्विच वापरतो. जेव्हा कोणत्याही सर्किटमध्ये दबाव बदलतो आणि पुश-बटण स्विच असल्यास, जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा सेन्सर संपर्क बंद होतात आणि इंटरमीडिएट रिलेच्या विंडिंगला वाहनाच्या जमिनीवर जोडतात.

या प्रकरणात, फ्यूजमधून प्रवाह रिले विंडिंगमधून आणि सेन्सरपैकी एकाच्या संपर्कातून कारच्या शरीरात जातो. रिले संपर्क बंद करतात आणि मागील दिव्यांमधील चेतावणी दिव्यांना वीज पुरवतात. पार्किंग ब्रेक लागू करताना, वगळता सिग्नल दिवे, पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा चमकू लागतो. पार्किंग ब्रेक सेन्सरद्वारे पार्किंग ब्रेक स्विच आणि कंट्रोल लॅम्पला वजा मिळतो या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते. सर्व सेन्सर्स इंटरमीडिएट रिले कॉइलशी जोडलेले असल्याने, जेव्हा कोणताही सेन्सर लहान केला जातो तेव्हा सर्व सेन्सरवर एक वजा दिसून येतो. इतर सेन्सर्स ट्रिगर झाल्यावर चेतावणी दिवा चालू होण्यापासून रोखण्यासाठी, सर्किटमध्ये डायोड समाविष्ट केला जातो, जो वजाला पार्किंग ब्रेक सेन्सर वायरपर्यंत पोहोचण्यापासून प्रतिबंधित करतो. ऑपरेशन दरम्यान, काही गैरप्रकार शक्य आहेत. जेव्हा ब्रेक चेतावणी दिवे उजळत नाहीत तेव्हा सर्व कारसाठी सर्वात सामान्य आहे. या प्रकरणात, पार्किंग ब्रेक लावल्यावर दिवे लावले जातात की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. दिवे चालू असल्यास, सेन्सर सदोष आहे किंवा त्यातून रिलेपर्यंतची वायर तुटलेली आहे. तपासण्यासाठी, आपल्याला सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करणे आणि ते वाहन जमिनीवर जोडणे आवश्यक आहे. चेतावणी दिवे चालू असल्यास, सेन्सर दोषपूर्ण आहे. अन्यथा, वायरमध्ये ब्रेक आहे. पार्किंग ब्रेक लावल्यावर दिवे पेटत नसल्यास, फ्यूज, चेतावणी दिवे आणि रिलेची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे. सदोष वस्तूपुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. रिलेला चेतावणी दिवे जोडणाऱ्या वायरमध्ये खराबी होण्याचे कारण देखील असू शकते. जर तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा चेतावणी दिवे येत असतील, परंतु तुम्ही पार्किंग ब्रेक लावता तेव्हा प्रकाश पडत नसेल, तर तुम्हाला सेन्सर, कनेक्टिंग वायर आणि डायोडची सेवाक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे. पार्किंग ब्रेक कंट्रोल पंजाजवळ, इन्स्ट्रुमेंट पॅनल चेतावणी दिव्याच्या बोर्डवर असलेल्या डायोडची तपासणी करून प्रारंभ करणे चांगले आहे. जर, पार्किंग ब्रेक लावताना, डायोडवर एक वजा दिसला, तर सेन्सर आणि कनेक्टिंग वायर चांगल्या स्थितीत आहेत. अन्यथा, आपल्याला सेन्सरमधून वायर डिस्कनेक्ट करणे आणि ते वाहन जमिनीवर जोडणे आवश्यक आहे. जर डायोडवर वजा चिन्ह दिसत नसेल, तर ते दिसल्यास, सेन्सर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे; चेतावणी दिवे सतत चालू असताना आणखी एक खराबी आहे. आधी वर्णन केलेल्या विपरीत, हे केवळ KamAZ स्टॉप सिग्नलसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. अनेक कारणे असू शकतात. प्रथम सिग्नल दिव्याच्या वायरला पॉझिटिव्ह वायरचे शॉर्टिंग आहे, कारच्या जमिनीवर पॉझिटिव्ह वायर शॉर्ट करण्याच्या प्रक्रियेत वायरिंग वितळल्यास असे होते. दुसरे कारण म्हणजे सिग्नल दिवा रिले संपर्क चिकटविणे. तपासण्यासाठी, फक्त काढून टाका आणि परत सॉकेटमध्ये ठेवा. रिले योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू येईल. सदोष रिलेपुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. तिसरे कारण पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा आणि त्याच्या ब्रेकर रिलेची शक्ती नसणे असू शकते. या प्रकरणात, तसेच सिग्नल दिवा रिलेच्या वळणातून, पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा, पॉवर वायर चेतावणी दिवाआणि त्याच वायरमधून वीज प्राप्त करणाऱ्या ग्राहकांपैकी एकाद्वारे, ते मायनसवर जाते. हे सर्किट बंद करते आणि चेतावणी दिवा रिले सक्रिय होते. तपासण्यासाठी, कंट्रोल लॅम्प ब्रेकरमधून फक्त पॉवर वायर डिस्कनेक्ट करा. रिले उघडले पाहिजे आणि चेतावणी दिवे बाहेर गेले पाहिजेत. संभाव्य कारणेदोषपूर्ण फ्यूज किंवा वायरमध्ये ब्रेक असू शकतो. शेवटचे कारण म्हणजे सेन्सर्सपासून कारच्या जमिनीवर कोणत्याही वायरचे कनेक्शन. KamAZ ब्रेक लाइट असलेल्या सर्व वाहनांप्रमाणे, चेतावणी प्रकाश फ्यूज बाहेर पडणे देखील शक्य आहे. समस्यानिवारण फ्यूज वाहण्याच्या क्षणावर अवलंबून असते. शोधण्यासाठी, आपल्याला पार्किंग ब्रेकमधून कार सोडण्याची आणि ब्रेक पेडल सोडण्याची आवश्यकता आहे. इन्स्टॉलेशनवर फ्यूज ताबडतोब जळल्यास, फ्यूजपासून चेतावणी प्रकाश रिलेपर्यंत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खाली शॉर्ट सर्किट शोधणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा फ्यूज उडाला, तर रिलेपासून वायरमध्ये शॉर्ट सर्किट होते मागील दिवेकिंवा ट्रेलर सॉकेटमध्ये.

KAMAZ-5320 इलेक्ट्रिकल सर्किट आकृती रंगीत आहे, नियमानुसार, ते इलेक्ट्रिकल वायरिंग आणि वाहन उपकरणे दुरुस्त करण्यासाठी वापरले जाते. इलेक्ट्रिकल सर्किटबद्दल धन्यवाद, कार मालक पुढील दुरुस्ती किंवा बदलीसाठी अयशस्वी किंवा दोषपूर्ण घटक शोधू शकतो. आपण या सामग्रीवरून इलेक्ट्रिकल उपकरणांची वैशिष्ट्ये, त्यातील खराबी आणि निदानाबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.

[लपवा]

विद्युत उपकरणांची वैशिष्ट्ये

KAMAZ-5320 इलेक्ट्रिकल वायरिंग रिमूव्हलमध्ये कोणते घटक आणि उपप्रणाली समाविष्ट आहेत याच्या वर्णनासह प्रारंभ करूया:

1. लाइट सिग्नलिंग आणि टर्निंग लाइट.
2. हीटिंग सिस्टम, वीज पुरवठा आणि विंडशील्ड साफ करणे.
3. बाह्य प्रकाशयोजना, ज्यामध्ये बुडविले गेले आहे आणि उच्च प्रकाशझोत, धुक्यासाठीचे दिवे, काही असल्यास.
4. कार अंतर्गत प्रकाशयोजना.
5. इंजिन सुरू करण्याची प्रणाली.
6. वायरिंग डायग्राममध्ये नियंत्रण आणि मापन उपकरणांची प्रणाली देखील समाविष्ट आहे डॅशबोर्डगाडी. डॅशबोर्डमध्ये केवळ नाही तर अनेक निर्देशक, तसेच मशीनचे अधिक सोयीस्कर नियंत्रण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले सेन्सर देखील आहेत.
7. ध्वनी अलार्म.
8. ऑडिओ सिस्टम, उपलब्ध असल्यास.

KAMAZ 43118 इलेक्ट्रिकल सर्किटचे सामान्य ऑपरेशन केवळ दोन मुख्य घटकांच्या योग्य कार्यासह शक्य आहे:

1. बॅटरी. हे उपकरण इंजिन सुरू होत असताना प्रज्वलन प्रणालीला व्होल्टेजसह प्रदान करते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद असताना मुख्य विद्युत उपकरणे चालू करण्यास देखील अनुमती देते.
2. जनरेटर. हे युनिट कार चालवताना सर्व उपकरणे आणि उपकरणांना उर्जा प्रदान करते. जनरेटर इंजिन सुरू करण्यासाठी खर्च झालेल्या बॅटरी चार्जची भरपाई देखील करतो.

खराबी कशी ठरवायची?

उपकरणाच्या ऑपरेशनमध्ये ब्रेकडाउन शोधणे एखाद्या विशेषज्ञच्या सहभागाने किंवा घरी शक्य आहे.

सर्वसाधारणपणे दोन राज्ये आहेत वाहन, ज्यामध्ये सर्किटमधील खराबी निश्चित केली जाऊ शकते:

1. इंजिन सुरू होत नाही आणि वाहन चालवता येत नाही. मध्ये अपयशाची कारणे या प्रकरणातकदाचित खूप. उपकरणांचे निदान स्विचगियर, स्पार्क प्लगसह सुरू झाले पाहिजे, उच्च व्होल्टेज तारा, स्टार्टर युनिट आणि अर्थातच बॅटरी. बहुतेक प्रकरणांमध्ये चार्जिंगद्वारे कारण सोडवता येते बॅटरी, कार्बन डिपॉझिटमधून स्पार्क प्लग साफ करणे किंवा उच्च-व्होल्टेज वायर बदलणे. याव्यतिरिक्त, कारण अयशस्वी जनरेटर असू शकते. आपण युनिटचे विघटन आणि विघटन सुरू करण्यापूर्वी, आपण जनरेटर बेल्टच्या तणावाची गुणवत्ता तपासली पाहिजे. कदाचित पट्टा सैल असेल किंवा त्याचा ताण खूप मजबूत असेल, जो कारसाठी फारसा चांगला नाही.
2. इंजिन सुरू केले जाऊ शकते, परंतु उपकरणे कार्य करत नाहीत किंवा केवळ अंशतः कार्य करतात. उपकरणांचा गट कदाचित कार्य करत नाही. उदाहरणार्थ, तुमच्या कारचे टर्न सिग्नल आणि विंडशील्ड वायपर ब्लेडने एकाच वेळी काम करणे थांबवले. असे दिसते की ही उपकरणे एकमेकांशी कशी जोडली जाऊ शकतात? परंतु आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की या दोन सिस्टम स्टीयरिंग कॉलम स्विचमधून कार्य करतात. आणि अयशस्वी झाल्यास किंवा त्याच्या आकृतीवर वाईट संपर्क, नंतर नोड्स फक्त सुरू केले जाऊ शकत नाहीत. जर इंजिन सुरू झाले, तर काही घटक कार्य करत नाहीत, तर आपण प्रथम ब्लॉकमधील फ्यूज तपासले पाहिजेत की त्यापैकी एक किंवा काही भाग उडाला आहे. तर सुरक्षा घटककामगार, आणि तुम्हाला 100% खात्री आहे की इलेक्ट्रिकल उपकरणे काम करत आहेत, तर तुम्हाला वायरिंगचे निदान करणे आवश्यक आहे (व्हिडिओचा लेखक केअरएनर्जी चॅनेल आहे).

संभाव्य वायरिंग दोष

इलेक्ट्रिकल वायरिंगमधील सर्व खराबी अनेक गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

1. उपकरणे स्वतःच ब्रेकडाउन. हे बर्याचदा घडत नाही, परंतु समान समस्यातरीही उद्भवू शकते.
2. फ्यूज अयशस्वी. म्हणून ओळखले जाते, मध्ये माउंटिंग ब्लॉककामाझ वायरिंगच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार सुरक्षा उपकरणे केंद्रित आहेत. जर सिस्टममध्ये उर्जा वाढली असेल तर उपकरणे खराब होण्यापासून रोखण्यासाठी, फ्यूज वापरले जातात, जे प्रथम बाहेर पडतात. मध्ये असल्यास ऑन-बोर्ड नेटवर्कव्होल्टेज वाढ अधूनमधून घडते, नंतर उडवलेला फ्यूज बदलण्यापूर्वी, आपल्याला कारणापासून मुक्त होणे आवश्यक आहे.
3. इलेक्ट्रिकल सर्किट आणि उपकरणांमधील खराब संपर्क. या प्रकरणात, अनेक कारणे असू शकतात. नियमानुसार, सर्किटमध्ये कुठेतरी वायर ब्रेकमुळे खराब संपर्क होतो. डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल, जे खरं तर, नेहमी वायरिंगमधील दोष शोधण्यासाठी वापरले जाते. तसेच, कारण ऑक्सिडेशन किंवा संपर्क बर्न असू शकते. अशी परिस्थिती असल्यास, त्यांना साफ करून किंवा पुनर्स्थित करून समस्या सोडविली जाऊ शकते.
4. गळका विद्युतप्रवाह. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ही समस्या वायरिंगमध्ये बिघाड झाल्यामुळे होते. मल्टीमीटर वापरुन, एक सदोष वायर निर्धारित केला जातो, ज्याचा परिणाम म्हणून एकतर बदलणे किंवा काळजीपूर्वक इन्सुलेशन करणे आवश्यक आहे.
5. परिधान करा घटक घटकजनरेटर दोषपूर्ण भाग ओळखण्यासाठी युनिट वेगळे करणे आणि नंतर ते बदलणे आवश्यक असेल.
6. बॅटरी मृत झाली आहे किंवा त्यात पुरेसे इलेक्ट्रोलाइट नाही. या प्रकरणात, आपल्याला बॅटरी बँकांमधील द्रव पातळी तपासण्याची आणि त्याचे चार्ज पॅरामीटर देखील मोजण्याची आवश्यकता आहे.

विद्युत आकृती

व्हिडिओ "कामझमध्ये प्रकाश आणि वायरिंग दुरुस्त करण्यासाठी तपशीलवार सूचना"

बॅकलाइट, तसेच ट्रकमधील इलेक्ट्रिकल सर्किट योग्यरित्या कसे दुरुस्त करावे - खालील व्हिडिओ पहा (लेखक - निकिता वगिन).

आधुनिक कारमध्ये मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इलेक्ट्रिकल घटक असतात. जुन्या कारच्या सिस्टममध्ये ऑपरेशनचे एक ऐवजी आदिम तत्त्व असते, जेव्हा नवीन तंत्रज्ञानजे अधिक कागदपत्रे आणि साहित्याचा अभ्यास करण्यास सक्षम आहेत त्यांच्यासाठीच अभ्यासासाठी उपलब्ध. आज आपण रिव्हर्स सेन्सर म्हणजे काय, कारवर त्याची गरज का आहे हे शोधून काढू आणि त्याच्या सक्रियतेसाठी सर्किट डायग्रामबद्दल जाणून घेऊ.

उद्देश

अर्थात, कारचा रिव्हर्स मोड कारचा वेग वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे उलट बाजू 180 अंश वळण न घेता. हे तुम्हाला अधिक आरामात पार्क करण्यास, वेगवान युक्ती करण्यास आणि शेवटी, स्वतःसाठी आणि इतर ड्रायव्हर्ससाठी वेळ वाचविण्यास अनुमती देते.

टेललाइट्समध्ये एम्बेड केलेल्या टर्न सिग्नल किंवा ब्रेक लाइट्सच्या मार्गाप्रमाणेच आसपासच्या ड्रायव्हर्सना आगामी युक्तीबद्दल चेतावणी देण्यासाठी उलट सिग्नल आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, रिव्हर्स गियर सक्रिय केल्यावर, एक दिवा सह पांढरा रंग. मागे असलेल्या सर्व ड्रायव्हर आणि पादचाऱ्यांना त्वरित सूचित केले जाते की ड्रायव्हर त्यांच्या पुढील युक्त्यांबद्दल निर्णय घेण्याचा आणि निर्णय घेण्याची योजना आखत आहे.

रिव्हर्सिंग वॉर्निंग लाइट देखील मॅन्युव्हरिंगसाठी आहे गडद वेळदिवस आणि धुके. बऱ्यापैकी शक्तिशाली लाइट बीम असलेला दिवा ड्रायव्हरला कारच्या मागे काय चालले आहे ते अधिक चांगल्या प्रकारे पाहू देतो आणि युक्ती करताना त्रासदायक अपघात आणि घटना टाळतो. कोणत्याही परिस्थितीत, लाइट्सची स्थिती आणि ऑपरेशनकडे लक्ष देणे योग्य आहे. हे बहुतेक समस्या दूर करेल आणि कारचे अपघाती नुकसान होण्यापासून संरक्षण करेल.

ऑपरेटिंग तत्त्व

रिव्हर्स सेन्सर हे तंतोतंत असे उपकरण आहे जे दिवे किंवा LEDs च्या स्वरूपात मॅन्युव्हर इंडिकेटर सक्रिय आणि बंद करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. स्विच ऑन करण्यासाठी त्वरित प्रतिसाद देणे हे त्याचे कार्य आहे रिव्हर्स गियरआणि पुढे जाताना तितक्याच लवकर बंद करा. शिवाय, ही ऑपरेटिंग योजना ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून नाही, मग ती मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक किंवा CVT असो.

रिव्हर्स सेन्सर कुठे आहे? अर्थात, गीअर शिफ्ट लीव्हर एका विशिष्ट स्थितीत हलवल्यावर दिवा चालू झाला असेल तर सेन्सर स्वतः ट्रान्समिशनच्या क्षेत्रात स्थित असणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, हे उपकरणसमावेश आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट, जे बॅटरीला दिव्याशी जोडते.

साहजिकच, बॅटरी आणि दिवा यांच्यामध्ये एक प्रकारची प्रणाली असावी जी गियर लीव्हरच्या हालचालींना प्रतिसाद देण्यास सक्षम असेल आणि लीव्हर उलट किंवा उलट स्थितीत असेल तेव्हाच सक्रिय होईल.

हे कार्य मर्यादा स्विचद्वारे केले जाते, जे निवडकर्त्याच्या हालचालीच्या दिशेने स्थित आहे स्वयंचलित प्रेषणकिंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन रॉकरवर, रिव्हर्स पोझिशन पॉइंटजवळ. मर्यादा स्विच म्हणजे काय? त्याच्या केंद्रस्थानी, हे एक बटण आहे ज्यामध्ये कोणालाही पहावे लागते वास्तविक जीवन. केवळ, बहुतेक घरगुती उपकरणांच्या विपरीत, हे बटण थेट बोटाने नाही तर एका विशिष्ट स्थितीत असताना दाबणाऱ्या लीव्हरच्या मदतीने सक्रिय केले जाते.

जेव्हा गिअरबॉक्स रिव्हर्स मोडवर स्विच केला जातो, तेव्हा बॅटरीद्वारे समर्थित मर्यादा स्विच सक्रिय केला जातो. स्विच सर्किट पूर्ण करते, दिव्यावर व्होल्टेज लागू होते आणि ते उजळते. जेव्हा तुम्ही ट्रान्समिशन बंद करता, त्याच प्रकारे, बटण सोडले जाते आणि दिवा प्रकाशणे थांबवते.

सारांश

रिव्हर्स सेन्सर त्यापैकी एक आहे आवश्यक घटक विद्युत प्रणालीप्रत्येकजण आधुनिक कार. या उपकरणाबद्दल धन्यवाद, रिव्हर्स इंडिकेटर कार्यरत आहे, जे सर्वसाधारणपणे रहदारी सुरक्षितता सुधारण्यास मदत करते आणि पुढील युक्ती करण्याच्या हेतूबद्दल ड्रायव्हर्सना अधिक चांगल्या प्रकारे सूचित करते.

दोन्ही उजळत नाहीत, मला वाटले बल्ब जळाले असतील किंवा तारा अडकल्या नसतील: मी तपासले - बल्ब सामान्य आहेत (सर्पिल शाबूत आहेत), तारा देखील त्यांना पाहिजे तेथे फिट आहेत. काय कारण असू शकते?

Re: बेडूक? म्हणजे रिव्हर्स लाइट स्विच अयशस्वी झाला आहे.
किंवा ते त्यावर वायर घालायला विसरले, उदाहरणार्थ... मला हे एका सेवेत घडले: ते त्यावर वायर घालायला विसरले, पण मला वाटले की ती उडून गेली. ;)

किंवा कदाचित ते सडले असतील... बेडकावरील टिपा Re: उलटे दिवे उजळत नाहीत. कारण काय आहे?
हाय झेन्या!
असे झाले की CY नाही तर बेडूक. मुद्दा असा आहे की कनेक्टर संपर्कांपैकी एक नेहमी सकारात्मक असतो. परिणामी, ते ऑक्सिडाइझ होते आणि पडते. कनेक्टर पहा. दुसरा पर्याय म्हणजे फ्यूज क्रमांक 5 (F16), परंतु नंतर वायपर आणि टर्न सिग्नल आणि इतर गोष्टींचा समूह काम करणार नाही...

Re: Re: उलटे दिवे उजळत नाहीत. कारण काय आहे?
हाय! धन्यवाद, मी बघेन. फ्यूज म्हणजे ते ठीक आहे कारण... वाइपर आणि टर्न सिग्नल काम करतात.

बॉक्सवर हा बेडूक कुठे आहे?
पुस्तकात काहीतरी गहाळ आहे आणि मला इंटरनेटवर काहीही सापडले नाही. "बाहेरील" परिस्थितीत छिद्र न करता ते बदलणे शक्य होईल का?

व्वा....
हे प्रभू, या माणसाला ज्ञान दे! बेडूक कुठे आहे हे त्याला माहीत नाही!
ती चेकपॉईंटवर, वाटेत डावीकडे, खाली आहे. ते डाव्या चाकाकडे चिकटते. त्यावर दोन वायर जात आहेत. आपण ते जमिनीवर पाहू शकता. इंजिनच्या खाली लटकलेला लोखंडाचा तुकडा काढून टाकणे पुरेसे आहे. किंवा कदाचित हे शक्य आहे, मला आठवत नाही.
जर तुम्ही बेडूक बदलणार असाल तर लक्षात ठेवा की तेल बाहेर पडेल.

होय, मी असा आहे ...
मीशा, ती कुठे आहे हे मला कसे कळेल, जर पूर्वी मी फक्त स्वतः सायकल दुरुस्त केली असेल :-) आणि तरीही ती गिअरबॉक्सशिवाय सोव्हिएत होती. त्यामुळे तुम्हाला मूर्ख प्रश्न विचारावे लागतील. आणि त्यांना विचारणारे दुसरे कोणीही नसल्याने (सेंट पीटर्सबर्गमध्ये माझे कोणतेही नातेवाईक नाहीत, आणि माझ्या मित्रांमध्ये आतापर्यंत मी एकटाच कार आहे), तर मला या कॉन्फन्सद्वारे सर्वकाही सोडवावे लागेल. आपल्या उत्तरांबद्दल धन्यवाद सज्जनांनो. ...आणि मला वाटते की अजूनही बरेच प्रश्न असतील, परंतु मी या जटिल यंत्रणेची रचना हळूहळू समजून घेण्याचा प्रयत्न करीत आहे :-)))

Re: होय, मी आहे...
जेव्हा एखादी परिषद असते तेव्हा ते वाईट नाही. 100 रूबल खर्च करण्यास आणि आपल्या कारसाठी "तालमड" खरेदी करण्यास हरकत नसताना हे आणखी चांगले आहे. जरी तुम्ही रात्री फक्त चित्रे पाहिली तरी तुम्ही एका आठवड्यात कार शिकू शकता आणि जर तुम्ही मजकूर देखील वाचलात तर एका महिन्यात तुम्ही कार्ब कसे समायोजित करावे हे शिकू शकता.

ओलेजिच पिटरस्की

माझ्याकडे तीन पुस्तके आहेत...
दोन उपकरणे आहेत आणि एक किरकोळ दुरुस्ती आहे. कदाचित, अर्थातच, मी चांगले शोधले नाही, परंतु मला तेथे असे काहीही सापडले नाही (मी पुन्हा बघेन). घरी खास एक पुस्तक पडले आहे आणि मी ते काल रात्री वाचले, म्हणून मी ते ठेवण्याचा प्रयत्न करत आहे. आणि मग सिद्धांत खूप चांगला आहे, परंतु सराव अधिक चांगला आहे - आणि माझ्याकडे याचीच कमतरता आहे... म्हणूनच मी तुमच्याशी सल्लामसलत करत आहे.

Re: माझ्याकडे तीन पुस्तके आहेत...
आणि सरावामध्ये चित्रात काय दाखवले आहे आणि हार्डवेअरमध्ये काय आहे याची तुलना करणे समाविष्ट आहे. चित्रातून 3X हेडलॅम्प स्विच गहाळ आहे यावर माझा विश्वास नाही. भांडी जाळणारे देव नाहीत, तुम्ही शिकाल.
पादचारी जिवंत असेपर्यंत बरोबर असतो...
ओलेजिच पिटरस्की

बेडूक बदलण्यापूर्वी, त्यास रिंग करा.
हे करण्यासाठी, बेडूकमधून तारा काढा आणि "उलट" स्थितीत आणि इतर कोणत्याही स्थितीत बेडूकचा प्रतिकार मोजण्यासाठी ओममीटर वापरा. "उलट" स्थितीत, ओममीटरने शॉर्ट सर्किट (0 ओहम) दर्शविले पाहिजे आणि जेव्हा उलट बंद केले जाते, तेव्हा ते अंतर (अनंत) दर्शवेल. या प्रकरणात, बेडूक कार्यरत आहे, आणि समस्या वायरिंगमध्ये आहे..
दुसरा पर्याय म्हणजे बेडकाकडे जाणाऱ्या तारांना शॉर्ट सर्किट करणे. इग्निशन चालू असताना दिवे आले तर ते बेडूक आहे. उजेड झाला नाही - वायरिंगमध्ये.
पण जगात मृत्यूपेक्षा थोडे अधिक जीवन आहे,
आणि जगात अंधारापेक्षा थोडा जास्त प्रकाश आहे
(c) A.V. मकारेविच