पृष्ठावर हलवा

मिडॅक बॅटरी. विश्रांती आणि एक आठवड्याच्या निष्क्रियतेनंतर, ते शून्यावर सोडण्यात आले. मी ते चार्ज केले, इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.20 आणि कमी मोजली, आदर्श 1.26-1.28 आहे. मी इलेक्ट्रोलाइट बदलला आणि पुन्हा चार्ज केला. 1 आणि 3 मध्ये ते 1.20 युनिट्स आहे, इतर बँकांमध्ये हे प्रमाण आहे.
प्रश्न:
1. चार्ज केल्यानंतर जारमधील घनता कशावर अवलंबून असते? (इलेक्ट्रोलाइट नवीन आहे)
2. घनता परत सामान्य करण्यासाठी तुम्ही काय प्रयत्न करू शकता? पुस्तकात म्हटल्याप्रमाणे मी बॅटरी पॉवरच्या १०% चार्ज केली. 10 तासांनंतर, 1 आणि 3 वगळता सर्व जार उकळत होते, म्हणून मी चार्जिंग बंद केले.

दुसऱ्या शब्दांत, बॅटरी संपली आहे!
तुम्ही खरंच इलेक्ट्रोलाइट बदलला का? तसं असेल तर त्याच्याकडे बरोबर एक महिना उरला आहे, ताजे फार लवकर प्लेट्स खाईल! तुमच्याकडे अजून एक असल्यास, तुम्ही तुमचे जुने विकत घेतल्यास, ते तुम्हाला सवलत देतील!

मी यातील तज्ञ नाही, परंतु गेल्या वर्षी मी इलेक्ट्रोलाइट देखील बदलला आणि मी आता एक वर्षापासून या बॅटरीवर चालत आहे (एक आठवड्यापूर्वी एक समस्या आली होती, परंतु मी ती रिचार्ज केली आणि ती नांगरणे चालू ठेवते) काय आहे "जुने" किंवा "नवीन" इलेक्ट्रोलाइटमधील फरक जर त्याची घनता सामान्य असेल तर ती बदलल्यास प्लेट्स खराब होण्याची शक्यता कशी असते? मी ते बदलले कारण मला घनतेच्या बरोबरीने त्रास द्यायचा नव्हता, म्हणून मी फक्त हायड्रोमीटरने "जुना" काढला आणि ताजे ओतले.

ठीक आहे. क्षमतेच्या 1/20 वर्तमान चार्जिंग चालू करा. बॅटरीवरील व्होल्टेज वाढणे थांबल्यानंतर किंवा शेवटचे कॅन उकळेपर्यंत तुम्हाला आणखी दोन तास चार्ज करणे आवश्यक आहे. विद्युतप्रवाह कमी केला जातो जेणेकरून जारमधील प्लेट्स, ज्या प्रथम उकळण्यास सुरवात करतात, शिंपडल्या जात नाहीत. मध्ये घनता वेगवेगळ्या बँकाभिन्न आहे कारण बँकांमध्ये सेल्फ-डिस्चार्ज समान नाही. ज्या बँकांमध्ये सेल्फ-डिस्चार्ज जास्त आहे, त्यांची घनता कमी आहे. पूर्ण चार्ज केल्यानंतर, बँकांमधील घनता समान करणे उचित आहे. मी कमी घनतेच्या जारमध्ये इलेक्ट्रोलाइट गोळा करतो आणि सर्वात जास्त घनतेच्या जारमधून ते ओततो. आणि मी ते ओतले, पहिल्या कॅनमधून निवडले. दुसऱ्या दिवशी मी पुन्हा तपासतो.
बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट बदलणे आवश्यक आहे.

मी आज इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली आणि मला धक्का बसला - सर्व जारमध्ये हायड्रोमीटर जवळजवळ तळाशी बुडते, म्हणजेच घनता कुठेतरी आहे सर्वोत्तम केस परिस्थिती१.० - १.०५! पण स्टार्टर बॅटरी फिरवतो, कदाचित कानाने थोडा कमकुवत, पण फारसा लक्षात येत नाही.
या प्रकरणात काय करावे? स्थिर चार्ज करा, डिस्चार्ज-चार्ज सायकल चालवा आणि नवीन इलेक्ट्रोलाइट घाला?
पातळी थोडी कमी आहे, सर्व बँकांमध्ये समान नाही! बॅटरी 4 वर्षे जुनी आहे.

डिस्टिल्ड वॉटर घाला आणि चार्ज करा.

बेसबोर्डच्या खाली घनता असल्यास डिस्टिलेट कुठे जाते?? खरे, ते वांछनीय असेल लोड काटाव्होल्टेज मोजा.... पण नाही, लोड न करता - व्होल्टेज 12.4 V आहे.

काही इलेक्ट्रोलाइट असल्यास, बॅटरी काही काळ टिकेल. सर्वसाधारणपणे, नवीन खरेदी करणे चांगले आहे.

सर्वसाधारणपणे, आठवड्याच्या शेवटी आम्ही सर्व नियमांनुसार त्याच्यासाठी सीटीसी करू आणि ते पुन्हा मोजू... आणि मग ते बदलायचे की नाही हे आम्ही ठरवू. मी फक्त 10.5 V वर काहीतरी डिस्चार्ज करण्याबद्दल घाबरलो आहे. वरवर पाहता मी नाममात्र मूल्यावर जाईन.

थोडं पाणी घाला आणि चार्ज करा, मग घनता मोजा, ​​जर ती वाढली नाही, तर तुम्ही जे काही कराल ते संपेल..
इलेक्ट्रोलाइट जोडले जाऊ शकत नाही, परंतु केवळ पूर्णपणे बदलले आहे. पाण्याचे बाष्पीभवन झाल्यामुळे जारमधील पातळी कमी होते.

खरंच, आपल्याला प्रथम बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे. जर पातळी खूप कमी झाली तर डिस्टिल्ड वॉटर घाला. जर पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीची घनता खूप कमी असेल, तर ती जास्त घनतेसह इलेक्ट्रोलाइट जोडून वाढवली जाते, आधीच्या बॅटरीपैकी थोडीशी शोषून घेतली जाते. इलेक्ट्रोलाइटची घनता हळूहळू कमी होते, कारण इलेक्ट्रोलाइटचा काही भाग उकळत नाही, परंतु उकळताना थुंकला जातो आणि फक्त पाणी जोडले जाते.
प्रतिबंधासाठी, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पूर्णपणे बदलले आहे. पण नंतरच पूर्ण चार्ज. कालांतराने, प्लेट्सच्या रचनेत असलेल्या सर्व प्रकारच्या अशुद्धता द्रावणात जातात. ताजे इलेक्ट्रोलाइट काहीही खराब करू शकत नाही - हे सल्फरिक ऍसिडचे समान समाधान आहे. फक्त स्वच्छ.

बऱ्याच साइट्स आणि फोरमवर ते लिहितात की जर बॅटरी कमी झाली असेल तर तुम्हाला तातडीने इलेक्ट्रोलाइट टॉप अप करणे आणि त्याची घनता वाढवणे आवश्यक आहे. असेही मत आहेत की चार्जिंग करताना, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडतो.

खरं तर, चार्जिंग करताना, गॅस फुगे सोडले जातात - ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनचे रेणू, म्हणजे पाणी. बॅटरीमधील सल्फर कुठेही जात नाही.

म्हणून, इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवण्यासाठी त्वरित धावण्याची गरज नाही. घनता कमी होण्याचे कारण शोधणे चांगले.

दिवसा हेडलाइट्स चालू, संगीत उपकरणे, आधुनिक अलार्म, हीटर्स आणि बरेच काही पर्यायी उपकरणेबॅटरी पूर्णपणे चार्ज होऊ देऊ नका, कारण जनरेटरची काही ऊर्जा बॅटरी चार्ज करण्यासाठी नाही, तर या उपकरणांना सेवा देण्यासाठी जाते. ट्रॅफिक जाममध्ये कार क्वचितच फिरतात तेव्हा शहराभोवती प्रवास करणे देखील एक भूमिका बजावते. जास्त वेगाने गाडी चालवताना कारची बॅटरी साधारणपणे चार्ज होते, पण ट्रॅफिक जाममध्ये आदर्श गतीव्यावहारिकरित्या कोणतीही बॅटरी चार्ज होत नाही, कारच्या विद्युत उपकरणांना शक्ती देण्यासाठी सर्व ऊर्जा खर्च केली जाते.

बॅटरी सतत कमी चार्ज केल्याने तिची बॅटरी मजबूत होते. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान काही सल्फर विरघळण्यास वेळ नसतो आणि प्लेट्सच्या तळाशी स्फटिक बनतो. हे मोठ्या स्फटिकांसह लीड सल्फेटचा दाट, कठोर थर तयार करते, ज्यामुळे प्लेट्सच्या या भागाला काम करणे कठीण होते. इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते कारण काही सल्फर प्लेट्सवर स्थायिक झाले आणि थोड्या प्रमाणात विद्रव्य क्रिस्टल्समध्ये बदलले. सल्फेशन जितके खोल असेल तितकी इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.0 च्या जवळ असते, म्हणजे. पाण्याची घनता.

जेव्हा परिस्थिती फारशी प्रगत नसते, तेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करून परिस्थिती सुधारली जाऊ शकते. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करताना अनेक चार्ज-डिस्चार्ज सायकल करणे अधिक चांगले आहे.

तुमच्याकडे नियमन केलेले चार्जर असल्यास, ते सेट करा चार्जिंग करंटनाममात्र क्षमतेच्या 0.05C आणि बॅटरी 12 तासांपासून 2-3 दिवसांपर्यंत चार्ज करा. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि पातळी सतत तपासणे आवश्यक आहे.

बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी, चार्जर सेटिंग किमान 2.65V प्रति सेल किंवा 12V बॅटरीसाठी 15.9V असणे आवश्यक आहे. त्या. चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, गॅस उत्क्रांती (ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन) व्हायला हवी - बॅटरीचे "उकळणे".

साठी आधुनिक स्वयंचलित स्टार्टर बॅटरी 14.4V (2.4V प्रति घटक) च्या अंतिम चार्जिंग व्होल्टेजसह कॉन्फिगर केलेले, जसे कारवरील रिले रेग्युलेटर कॉन्फिगर केले जातात. हे व्होल्टेज कारचे हिंसक आउटगॅसिंगपासून संरक्षण करते, परंतु बॅटरी 100% पर्यंत चार्ज होऊ देत नाही.

म्हणून, स्टार्टर बॅटरी उत्पादक प्रत्येक सहा महिन्यांनी एकदा इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासण्याची आणि बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्याची शिफारस करतात.

या प्रकरणात आपण इलेक्ट्रोलाइट जोडल्यास, बॅटरीमधील सल्फरचे प्रमाण वाढेल आणि नैसर्गिकरित्या घनता देखील वाढेल. परंतु प्लेट्सला जोडणारे लीड क्रिस्टल्स त्यांना पूर्णपणे कार्य करण्यापासून प्रतिबंधित करतात. याव्यतिरिक्त, सल्फरची उच्च एकाग्रता प्लेट्सवरील सक्रिय वस्तुमान सोलण्यास प्रोत्साहन देईल.

लीड इलेक्ट्रोलाइटची सामान्य घनता बॅटरीमध्य-बँड स्थितीत आणि इलेक्ट्रोलाइट तापमान +25 अंश सेल्सिअस ते 1.28+-0.01 g/cm3 असावे.

जर तुम्हाला खात्री असेल की त्यामधून इलेक्ट्रोलाइट सांडला गेला असेल तरच तुम्ही लीड-ऍसिड बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट जोडू शकता. या प्रकरणात, इलेक्ट्रोलाइट समान घनतेसह आणि बॅटरीमध्ये समान तापमानासह जोडले जाते.

लीड बॅटरीची घनता समतल करणे चार्जच्या शेवटी केले जाते, जेव्हा वेगवान वायू उत्क्रांतीमुळे इलेक्ट्रोलाइट चांगले मिसळले जाते. अन्यथा, चांगले मिश्रण मिळवण्यासाठी 30 मिनिटे टॉप अप केल्यानंतर चार्जिंग सुरू ठेवा आणि नंतर पुन्हा कमी झालेली घनता निश्चित करण्यासाठी 30 मिनिटांनंतर घनता आणि तापमान मोजा. सामान्यत: इलेक्ट्रोलाइट घनता समायोजित करणे प्रथमच कार्य करत नाही, नंतर ते पुनरावृत्ती केले पाहिजे. फिनिशिंग तंत्रांमधील अंतर किमान 30...40 मिनिटे असावे जेणेकरून बॅटरी थंड होण्यास वेळ मिळेल.

पातळी ओलांडू नये म्हणून, प्रथम बॅटरीमधून इलेक्ट्रोलाइटचा काही भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे.

जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट दाट असेल तेव्हाच पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीमध्ये समानीकरण केले जाऊ शकते. इलेक्ट्रोलाइट पातळी प्लेट्सच्या वर 10-15 मिमी असावी आणि इलेक्ट्रोलाइट तापमान सुमारे 25 डिग्री सेल्सियस असावे.

बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता खूप असते महत्वाचे पॅरामीटरप्रत्येकाला आणि प्रत्येक कार मालकाला हे माहित असले पाहिजे: घनता काय असावी, ते कसे तपासावे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, H2SO4 द्रावणाने भरलेल्या लीड प्लेट्ससह प्रत्येक कॅनमध्ये बॅटरीची घनता (ॲसिडचे विशिष्ट गुरुत्व) योग्यरित्या कशी वाढवायची.

बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट घनतेबद्दलच्या लेखात आपण शिकाल:

घनता तपासणे हा प्रक्रियेतील एक मुद्दा आहे, ज्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासणे आणि बॅटरी व्होल्टेज मोजणे देखील समाविष्ट आहे. लीड बॅटरी मध्ये घनता g/cm3 मध्ये मोजली जाते. ती द्रावणाच्या एकाग्रतेच्या प्रमाणात, ए तापमानावर विपरित अवलंबूनद्रव (तापमान जितके जास्त असेल तितकी घनता कमी).

इलेक्ट्रोलाइटची घनता बॅटरीची स्थिती निर्धारित करू शकते. तर जर बॅटरी चार्ज होत नसेल, ते आपण त्याच्या द्रवपदार्थाची स्थिती तपासली पाहिजेत्याच्या प्रत्येक बँकेत.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता बॅटरीची क्षमता आणि त्याची सेवा जीवन प्रभावित करते.

हे +25 डिग्री सेल्सिअस तापमानात डेन्सिमीटर (हायड्रोमीटर) ने तपासले जाते. जर तापमान आवश्यक तापमानापेक्षा वेगळे असेल तर, टेबलमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे रीडिंगमध्ये सुधारणा केल्या जातात.

तर, ते काय आहे आणि नियमितपणे काय करणे आवश्यक आहे हे आम्ही थोडे शोधून काढले. आपण कोणत्या संख्यांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, किती चांगले आहे आणि किती वाईट आहे, बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता काय असावी?

बॅटरीची घनता किती असावी?

इष्टतम इलेक्ट्रोलाइट घनता राखणे बॅटरीसाठी खूप महत्वाचे आहे आणि हे जाणून घेणे योग्य आहे आवश्यक मूल्येहवामान क्षेत्रावर अवलंबून आहे. म्हणून, बॅटरीची घनता संपूर्ण आवश्यकता आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या आधारावर सेट करणे आवश्यक आहे. उदा. समशीतोष्ण हवामानात, इलेक्ट्रोलाइट घनतास्तरावर असावा 1.25-1.27 g/cm3±0.01 ग्रॅम/सेमी3. थंड झोनमध्ये, हिवाळा -30 अंशांपर्यंत खाली येतो, 0.01 ग्रॅम/सेमी 3 अधिक असतो आणि उष्ण उपोष्णकटिबंधीय झोनमध्ये - 0.01 g/cm3 कमी. त्या प्रदेशांत जिथे हिवाळा विशेषतः कठोर असतो(-50 °C पर्यंत), जेणेकरून बॅटरी गोठणार नाही, तुम्हाला हे करावे लागेल घनता 1.27 ते 1.29 g/cm3 पर्यंत वाढवा.

बरेच कार मालक प्रश्न विचारतात: "हिवाळ्यात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता काय असावी आणि उन्हाळ्यात काय, किंवा फरक नाही आणि वर्षभर निर्देशक समान पातळीवर ठेवावेत का?" म्हणून, प्रश्नाकडे अधिक तपशीलवार पाहू या, आणि ते हे करण्यास मदत करेल, बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट घनता सारणीहवामान झोनमध्ये विभागलेले.

एक बारकावे तुम्हाला माहित असले पाहिजे - इलेक्ट्रोलाइट घनता कमीपूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीमध्ये, ते जास्त काळ टिकेल.

आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की, एक नियम म्हणून, बॅटरी, तर कारद्वारे, 80-90% पेक्षा जास्त शुल्क आकारले जात नाहीत्याची नाममात्र क्षमता, त्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता पूर्ण चार्ज झाल्यावर किंचित कमी असेल. तर, आवश्यक मूल्य थोडे जास्त निवडले आहे, जे घनतेच्या तक्त्यामध्ये सूचित केले आहे, जेणेकरून जेव्हा हवेचे तापमान कमी होते कमाल पातळी, बॅटरी कार्यरत राहण्याची आणि गोठणार नाही याची हमी दिली होती हिवाळा कालावधी. पण हृदयस्पर्शी उन्हाळी हंगाम, वाढलेली घनता उकळण्याची धमकी देऊ शकते.

उच्च इलेक्ट्रोलाइट घनतेमुळे बॅटरीचे आयुष्य कमी होते. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटच्या कमी घनतेमुळे व्होल्टेज कमी होते आणि इंजिन सुरू करण्यात अडचण येते.

घनता सारणी जानेवारी महिन्यातील सरासरी मासिक तापमानाच्या सापेक्ष संकलित केली जाते, जेणेकरून -30 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत थंड हवा असलेल्या आणि -15 पेक्षा कमी तापमान नसलेल्या मध्यम हवामानाच्या झोनमध्ये आम्ल एकाग्रतेत घट किंवा वाढ करण्याची आवश्यकता नाही. . वर्षभर ( हिवाळा आणि उन्हाळा) बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता बदलू नये, पण फक्त तपासा आणि ते नाममात्र मूल्यापासून विचलित होणार नाही याची खात्री करा, परंतु अतिशय थंड झोनमध्ये, जेथे थर्मामीटर अनेकदा -30 अंशांपेक्षा कमी असतो (-50 पर्यंत), समायोजनांना परवानगी आहे.

हिवाळ्यात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता

हिवाळ्यात बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.27 असावी (ज्या प्रदेशांसाठी हिवाळ्यातील तापमानखाली -35 पेक्षा कमी नाही 1.28 g/cm3). मूल्य कमी असल्यास, यामुळे घट होते विद्युतचुंबकिय बलआणि थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्यात अडचण, इलेक्ट्रोलाइट गोठण्यापर्यंत.

घनता 1.09 g/cm3 पर्यंत कमी केल्याने बॅटरी आधीच -7°C तापमानात गोठते.

मध्ये असताना हिवाळा वेळजर बॅटरीची घनता कमी झाली असेल, तर ती वाढवण्यासाठी तुम्ही ताबडतोब दुरुस्त्या उपायासाठी धावू नये - चार्जर वापरून बॅटरीची उच्च-गुणवत्तेची काळजी घेणे अधिक चांगले आहे;

घरापासून कामावर आणि परतीच्या अर्ध्या तासाच्या प्रवासामुळे इलेक्ट्रोलाइटला गरम होऊ देत नाही आणि त्यामुळे चांगले चार्ज होऊ शकत नाही, कारण बॅटरी फक्त वॉर्मअप झाल्यानंतरच चार्ज स्वीकारते. त्यामुळे दुर्मिळता दिवसेंदिवस वाढत जाते आणि परिणामी घनताही कमी होत जाते.

इलेक्ट्रोलाइटसह स्वतंत्र हाताळणी करणे अत्यंत अवांछित आहे फक्त डिस्टिल्ड वॉटरसह पातळी समायोजित करण्याची परवानगी आहे (कारांसाठी - प्लेट्सच्या वर 1.5 सेमी आणि ट्रकसाठी 3 सेमी पर्यंत).

नवीन आणि सेवायोग्य बॅटरीसाठी, इलेक्ट्रोलाइट घनतेतील बदलांची सामान्य श्रेणी (पूर्ण डिस्चार्ज - पूर्ण चार्ज) 0.15-0.16 g/cm3 आहे.

लक्षात ठेवा की डिस्चार्ज केलेली बॅटरी उप-शून्य तापमानात चालवण्यामुळे इलेक्ट्रोलाइट गोठते आणि लीड प्लेट्सचा नाश होतो!

इलेक्ट्रोलाइटच्या अतिशीत तापमानाच्या त्याच्या घनतेवर अवलंबून असलेल्या सारणीचा वापर करून, आपण थर्मामीटरचा उणे थ्रेशोल्ड शोधू शकता ज्यावर आपल्या बॅटरीमध्ये बर्फ तयार होतो.

तुम्ही बघू शकता, जर बॅटरी 100% चार्ज झाली असेल, तर ती -70 °C वर गोठते. 40% चार्ज झाल्यावर ते -25 °C वर आधीच गोठते. 10% हिमवर्षाव असलेल्या दिवशी इंजिन सुरू करणे केवळ अशक्य करणार नाही, परंतु 10 अंश दंवमध्ये ते पूर्णपणे गोठवेल.

जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटची घनता ज्ञात नसते, तेव्हा बॅटरीच्या डिस्चार्जची डिग्री लोड काट्याने तपासली जाते. एका बॅटरीच्या घटकांमधील व्होल्टेज फरक 0.2V पेक्षा जास्त नसावा.

जर बॅटरी हिवाळ्यात 50% पेक्षा जास्त आणि उन्हाळ्यात 25% पेक्षा जास्त डिस्चार्ज होत असेल तर ती रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.

उन्हाळ्यात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता

उन्हाळ्यात बॅटरीला डिहायड्रेशनचा त्रास होतोत्यामुळे, वाढलेल्या घनतेचा वर वाईट परिणाम होतो लीड प्लेट्स, ती असेल तर बरे आवश्यक मूल्यापेक्षा 0.02 g/cm3 खाली(विशेषतः दक्षिणेकडील प्रदेशांसाठी).

IN उन्हाळी वेळहुड अंतर्गत तापमान, जेथे बॅटरी बहुतेकदा स्थित असते, लक्षणीय वाढ झाली आहे. अशा परिस्थिती ऍसिडमधून पाण्याचे बाष्पीभवन आणि बॅटरीमधील इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियेच्या क्रियाकलापांमध्ये योगदान देतात, कमीत कमी असतानाही उच्च विद्युत् प्रवाह सुनिश्चित करतात. स्वीकार्य मूल्यइलेक्ट्रोलाइट घनता (उबदार, दमट हवामान क्षेत्रासाठी 1.22 g/cm3). तर, जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट पातळी हळूहळू कमी होते, ते त्याची घनता वाढते, जे इलेक्ट्रोडच्या गंज नष्ट करण्याच्या प्रक्रियेस गती देते. म्हणूनच बॅटरीमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे आणि ते कमी झाल्यावर डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे खूप महत्वाचे आहे आणि जर हे केले नाही तर ओव्हरचार्जिंग आणि सल्फेशनचा धोका आहे.

सतत उच्च इलेक्ट्रोलाइट घनतेमुळे बॅटरीचे आयुष्य कमी होते.

ड्रायव्हर किंवा इतर कारणे असल्यास, आपण त्याला परत करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे कामाची स्थितीचार्जर वापरणे. परंतु बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी, ते पातळी पाहतात आणि आवश्यक असल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर घाला, जे ऑपरेशन दरम्यान बाष्पीभवन झाले असेल.

काही काळानंतर, डिस्टिलेटसह सतत पातळ केल्यामुळे, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते आणि आवश्यक मूल्यापेक्षा कमी होते. मग बॅटरीचे ऑपरेशन अशक्य होते, म्हणून बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवण्याची गरज आहे. परंतु किती वाढवायचे हे शोधण्यासाठी, आपल्याला ही घनता कशी तपासायची हे माहित असणे आवश्यक आहे.

बॅटरीची घनता कशी तपासायची

खात्री करण्यासाठी योग्य कामबॅटरी, इलेक्ट्रोलाइट घनतापाहिजे प्रत्येक 15-20 हजार किमी तपासामायलेज बॅटरीमधील घनता मोजणे डेन्सिमीटर सारख्या उपकरणाचा वापर करून केले जाते. या उपकरणाच्या यंत्रामध्ये एक काचेची नळी असते, ज्याच्या आत एक हायड्रोमीटर आहे आणि त्याच्या टोकाला एका बाजूला रबरची टीप आहे आणि दुसऱ्या बाजूला बल्ब आहे. तपासण्यासाठी, तुम्हाला पुढील गोष्टींची आवश्यकता असेल: बॅटरी कॅनची कॅप उघडा, ती सोल्युशनमध्ये बुडवा आणि थोड्या प्रमाणात इलेक्ट्रोलाइट काढण्यासाठी बल्ब वापरा. स्केलसह फ्लोटिंग हायड्रोमीटर सर्व दर्शवेल आवश्यक माहिती. बॅटरीची घनता योग्यरित्या कशी तपासायची ते आम्ही खाली अधिक तपशीलवार विचार करू, कारण देखभाल-मुक्त नावाची बॅटरी देखील आहे आणि त्यांच्यासाठी प्रक्रिया काही वेगळी आहे - आपल्याला कोणत्याही डिव्हाइसची आवश्यकता नाही.

बॅटरीची दुर्मिळता इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेद्वारे निर्धारित केली जाते - घनता जितकी कमी असेल तितकी बॅटरी अधिक डिस्चार्ज होईल.

देखभाल-मुक्त बॅटरीवर घनता सूचक

देखभाल-मुक्त बॅटरीची घनता एका विशेष विंडोमध्ये रंग निर्देशकाद्वारे प्रदर्शित केली जाते. हिरवा सूचक असे सूचित करते सर्व काही ठीक आहे(65 - 100% च्या आत चार्जची डिग्री), घनता कमी झाल्यास आणि रिचार्ज करणे आवश्यक आहे, नंतर सूचक असेल काळा. जेव्हा विंडो प्रदर्शित होते पांढरा किंवा लाल दिवा, नंतर आपल्याला आवश्यक आहे डिस्टिल्ड वॉटरसह त्वरित टॉपिंग. पण, तथापि, विंडोमध्ये विशिष्ट रंगाचा अर्थ काय आहे याची अचूक माहिती बॅटरी स्टिकरवर असते.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासणे, ते समायोजित करण्याची आवश्यकता निश्चित करण्यासाठी, केवळ पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीवर चालते.

तर, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता योग्यरित्या तपासण्यात सक्षम होण्यासाठी, सर्व प्रथम आम्ही पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, ते समायोजित करतो. मग आम्ही बॅटरी चार्ज करतो आणि त्यानंतरच तपासणे सुरू करतो, परंतु लगेच नाही, परंतु काही तासांच्या विश्रांतीनंतर, चार्ज केल्यानंतर किंवा पाणी जोडल्यानंतर लगेचच अविश्वसनीय डेटा असेल.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की घनता थेट हवेच्या तपमानावर अवलंबून असते, म्हणून वर चर्चा केलेली सुधारणा सारणी तपासा. बॅटरी कॅनमधून द्रव घेतल्यानंतर, डिव्हाइस डोळ्याच्या पातळीवर धरून ठेवा - हायड्रोमीटर विश्रांतीवर असावा, भिंतींना स्पर्श न करता द्रवमध्ये तरंगत असावा. प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये मोजमाप घेतले जातात आणि सर्व निर्देशक रेकॉर्ड केले जातात.

इलेक्ट्रोलाइट घनतेवर आधारित बॅटरी चार्ज निर्धारित करण्यासाठी सारणी.

तापमान
			डिस्चार्ज

सर्व पेशींमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता समान असणे आवश्यक आहे.

एका पेशीमध्ये मोठ्या प्रमाणात कमी झालेली घनता त्यातील दोषांची उपस्थिती दर्शवते (विशेषतः, प्लेट्समधील शॉर्ट सर्किट). परंतु जर ते सर्व पेशींमध्ये कमी असेल तर हे खोल स्त्राव, सल्फेशन किंवा फक्त अप्रचलितपणा दर्शवते. लोड अंतर्गत आणि लोड न करता व्होल्टेज मोजण्याच्या संयोजनात घनता तपासणे आपल्याला निर्धारित करण्यास अनुमती देईल अचूक कारणखराबी

जर ते खूप जास्त असेल, तर तुम्ही आनंदी होऊ नका की बॅटरी एकतर व्यवस्थित आहे;

जेव्हा आपल्याला बॅटरीच्या चार्जची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा आपण कारच्या हुडमधून बॅटरी न काढता हे करू शकता; आपल्याला स्वतः डिव्हाइसची आवश्यकता असेल, मल्टीमीटर (व्होल्टेज मोजण्यासाठी) आणि मापन डेटाच्या गुणोत्तराची सारणी.

** पेशींमधील फरक 0.02–0.03 g/cm3 पेक्षा जास्त नसावा.

*** किमान 8 तास विश्रांती घेतलेल्या बॅटरीसाठी व्होल्टेज मूल्य वैध आहे.

आवश्यक असल्यास, घनता समायोजन केले जातात. बॅटरीमधून ठराविक प्रमाणात इलेक्ट्रोलाइट घेणे आणि त्यात सुधारणा (1.4 g/cm3) किंवा डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे, त्यानंतर रेट केलेल्या प्रवाहावर 30 मिनिटे चार्ज करणे आणि सर्व कंपार्टमेंटमधील घनता समान करण्यासाठी अनेक तास धरून ठेवणे आवश्यक आहे. म्हणून, बॅटरीमध्ये घनता योग्यरित्या कशी वाढवायची याबद्दल आम्ही पुढे बोलू.

इलेक्ट्रोलाइट हाताळताना अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे हे विसरू नका, कारण त्यात सल्फ्यूरिक ऍसिड असते.

बॅटरीमध्ये घनता कशी वाढवायची

जेव्हा डिस्टिलेटसह स्तर वारंवार समायोजित करणे आवश्यक होते किंवा ते पुरेसे नसते तेव्हा घनता वाढवणे आवश्यक आहे हिवाळी ऑपरेशनबॅटरी, आणि वारंवार दीर्घकालीन रिचार्ज केल्यानंतरही. अशा प्रक्रियेच्या गरजेचे लक्षण म्हणजे चार्ज/डिस्चार्ज अंतराल कमी करणे. बॅटरी योग्यरित्या आणि पूर्णपणे चार्ज करण्याव्यतिरिक्त, घनता वाढवण्याचे दोन मार्ग आहेत:

• अधिक केंद्रित इलेक्ट्रोलाइट जोडा (तथाकथित सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट);
• ऍसिड घाला.

बॅटरीमधील घनता योग्यरित्या कशी तपासायची आणि वाढवायची.

बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवण्यासाठी आणि समायोजित करण्यासाठी तुम्हाला याची आवश्यकता असेल:

1) हायड्रोमीटर;

2) मोजण्याचे कप;

3) नवीन इलेक्ट्रोलाइट पातळ करण्यासाठी कंटेनर;

4) एनीमा-नाशपाती;

5) इलेक्ट्रोलाइट किंवा ऍसिड दुरुस्त करणे;

6) डिस्टिल्ड वॉटर.

प्रक्रियेचे सार खालीलप्रमाणे आहे:

1. बॅटरी कॅनमधून थोडेसे इलेक्ट्रोलाइट काढले जाते.
2. त्याच रकमेऐवजी, जर तुम्हाला घनता वाढवायची असेल किंवा डिस्टिल्ड वॉटर (1.00 ग्रॅम/सेमी 3 घनतेसह) वाढवायचे असेल तर एक सुधार इलेक्ट्रोलाइट जोडा, उलट, जर तुम्हाला ते कमी करायचे असेल;
3. पुढे, बॅटरीला रिचार्ज करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन अर्ध्या तासासाठी रेट केलेल्या वर्तमानासह चार्ज करता येईल - हे द्रव मिसळण्यास अनुमती देईल;
4. डिव्हाइसवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, आपल्याला कमीतकमी आणखी एक किंवा दोन तास प्रतीक्षा करावी लागेल जेणेकरून सर्व बँकांमधील घनता समान होईल, तापमान कमी होईल आणि नियंत्रण मापनातील त्रुटी दूर करण्यासाठी सर्व गॅस फुगे बाहेर पडतील;
5. इलेक्ट्रोलाइटची घनता पुन्हा तपासा आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक द्रव निवडण्यासाठी आणि जोडण्यासाठी प्रक्रिया पुन्हा करा (आणखी वाढवा किंवा कमी करा), सौम्यता पायरी कमी करा आणि नंतर ते पुन्हा मोजा.

बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइट घनतेतील फरक 0.01 g/cm3 पेक्षा जास्त नसावा. जर असा परिणाम प्राप्त होऊ शकला नाही, तर तुम्हाला अतिरिक्त समान शुल्क (वर्तमान रेट केलेल्यापेक्षा 2-3 पट कमी आहे) करणे आवश्यक आहे.

बॅटरीमध्ये घनता कशी वाढवायची हे समजून घेण्यासाठी किंवा कदाचित त्याउलट - आपल्याला ते विशेषतः मोजलेल्या बॅटरीच्या डब्यात कमी करणे आवश्यक आहे, क्यूबिक सेंटीमीटरमध्ये त्याचे नाममात्र खंड काय आहे हे जाणून घेणे उचित आहे. उदाहरणार्थ, 55 Ah कार बॅटरीच्या एका कॅनमध्ये इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण, 6ST-55 633 cm3 आणि 6ST-45 500 cm3 आहे. इलेक्ट्रोलाइट रचनेचे प्रमाण अंदाजे खालीलप्रमाणे आहे: सल्फ्यूरिक ऍसिड (40%); डिस्टिल्ड वॉटर (60%). खालील सारणी आपल्याला बॅटरीमध्ये आवश्यक इलेक्ट्रोलाइट घनता प्राप्त करण्यास मदत करेल:

इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजण्यासाठी सूत्र

कृपया लक्षात घ्या की हे सारणी केवळ 1.40 g/cm3 घनतेसह सुधार इलेक्ट्रोलाइट वापरण्यासाठी प्रदान करते आणि जर द्रव भिन्न घनतेचा असेल तर अतिरिक्त सूत्र वापरणे आवश्यक आहे.

ज्यांना अशी गणना खूप क्लिष्ट वाटते त्यांच्यासाठी तुम्ही गोल्डन रेशो पद्धत वापरून सर्वकाही थोडे सोपे करू शकता:

आम्ही बॅटरी कॅनमधून बहुतेक द्रव बाहेर काढतो आणि व्हॉल्यूम शोधण्यासाठी ते मोजण्याच्या कपमध्ये ओततो, त्यानंतर त्या रकमेचा अर्धा भाग इलेक्ट्रोलाइटसह घाला, मिसळण्यासाठी हलवा. आपण अद्याप आवश्यक मूल्यापासून दूर असल्यास, नंतर इलेक्ट्रोलाइटसह पूर्वी पंप केलेल्या व्हॉल्यूमचा आणखी एक चतुर्थांश जोडा. त्यामुळे तुम्ही प्रत्येक वेळी रक्कम अर्ध्याने कमी करून, ध्येय साध्य होईपर्यंत जोडले पाहिजे.

आम्ही जोरदार शिफारस करतो की तुम्ही सर्व खबरदारी घ्या. अम्लीय वातावरण केवळ त्वचेच्या संपर्कात येत नाही तर श्वसनमार्गामध्ये देखील हानिकारक आहे. इलेक्ट्रोलाइटसह प्रक्रिया अत्यंत सावधगिरीने केवळ हवेशीर भागातच केली पाहिजे.

जर बॅटरी 1.18 च्या खाली गेली असेल तर त्याची घनता कशी वाढवायची

जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.18 g/cm3 पेक्षा कमी असते, तेव्हा आपण केवळ इलेक्ट्रोलाइटसह मिळवू शकत नाही (1.8 g/cm3); आम्ही इलेक्ट्रोलाइट जोडण्याच्या बाबतीत त्याच योजनेनुसार प्रक्रिया पार पाडतो, फक्त आम्ही एक लहान सौम्यता पाऊल उचलतो, कारण घनता खूप जास्त आहे आणि आपण पहिल्या पातळीकरणापासून आधीच इच्छित चिन्ह वगळू शकता.

सर्व उपाय तयार करताना, ऍसिड पाण्यात घाला, उलट नाही.

जर इलेक्ट्रोलाइटने तपकिरी (तपकिरी) रंग प्राप्त केला असेल तर तो यापुढे दंव टिकणार नाही, कारण हे बॅटरीच्या हळूहळू बिघाडाचे संकेत आहे. गडद सावली काळी होणे हे सहसा सूचित करते की इलेक्ट्रोकेमिकल अभिक्रियामध्ये सक्रिय वस्तुमान प्लेट्समधून खाली पडले आहे आणि द्रावणात प्रवेश केला आहे. म्हणून, प्लेट्सच्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ कमी झाले आहे - चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइटची मूळ घनता पुनर्संचयित करणे अशक्य आहे. फक्त बॅटरी बदलणे आवश्यक आहे.

सरासरी सेवा जीवन आधुनिक बॅटरी, ऑपरेटिंग नियमांचे पालन करण्याच्या अधीन (अनुमती देऊ नका खोल स्रावआणि व्होल्टेज रेग्युलेटरच्या दोषासह, ओव्हरचार्ज) 4-5 वर्षे आहे. म्हणून, शरीरावर ड्रिलिंग करणे, सर्व द्रव काढून टाकण्यासाठी आणि त्यास पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे यासारख्या हाताळणी करण्यात काही अर्थ नाही - हा संपूर्ण "खेळ" आहे - जर प्लेट्स बाहेर पडल्या तर काहीही केले जाऊ शकत नाही. चार्जचे निरीक्षण करा, वेळेत घनता तपासा, कारची बॅटरी व्यवस्थित ठेवा आणि तुम्हाला कमाल कामगिरीची हमी दिली जाईल.

त्याच्या आयुष्यातील प्रत्येक ड्रायव्हरला मृत बॅटरी सारखी समस्या आली आहे. बॅटरी डिस्चार्ज होण्याचे एक सामान्य कारण म्हणजे कमी इलेक्ट्रोलाइट घनता. बर्याच लोकांना हे माहित नाही की घरी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवणे शक्य आहे.

कारमध्ये बॅटरी का आहे?

"बॅटरी" हा शब्द आमच्याकडे लॅटिन शब्दकोशातून आला आहे; आमच्या बाबतीत, बॅटरी ऊर्जा जमा करते आणि ती साठवते. कार इंजिन सुरू करण्यासाठी, मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह आवश्यक आहे. कारमधील जनरेटर अद्याप ऊर्जा निर्माण करू शकत नाही, याचा अर्थ ते कोणत्यातरी स्त्रोताकडून घेतले पाहिजे. बॅटरी उर्जेचा स्त्रोत म्हणून काम करते.

बॅटरी केवळ इंजिन सुरू करण्यासाठीच नाही तर काही फंक्शन्सचे समर्थन देखील करते. विद्दुत उपकरणेकारमध्ये (उदाहरणार्थ, कार अलार्म, जे इंजिन बंद केल्यावर, बॅटरीमधून इलेक्ट्रिक चार्जद्वारे चालविले जाते). म्हणून, बॅटरी चार्जचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि ते पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्यापासून प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट

इलेक्ट्रोलाइट हा एक पदार्थ आहे जो चालवतो आणि ठेवतो वीज. इलेक्ट्रोलाइटमध्ये दोन महत्त्वाचे घटक असतात: सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटर. इलेक्ट्रोलाइटच्या पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे त्याची घनता. हे हायड्रोमीटर नावाच्या उपकरणाने मोजले जाते. घनता मोजमाप शून्यापेक्षा जास्त तापमानात (22-25 °C) केले जाते.

बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढल्याने पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड आणि पेशींवर गंज होऊ शकतो. परंतु कमी बॅटरी घनता काहीही चांगले आणणार नाही. उप-शून्य तापमानात, कमी घनतेसह इलेक्ट्रोलाइट गोठवू शकतो.

डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीमुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होऊ शकते. त्यामुळे हिवाळ्यात तुमची बॅटरी चार्ज काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. परंतु तरीही कार सुरू झाली नाही आणि बॅटरी डिस्चार्ज झाली, तर तुम्ही बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवू शकता? या प्रकरणात, आपण जवळच्या कार सेवा केंद्राकडे धाव घेऊ नये. आपण घरी बॅटरी चार्ज करू शकता आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता वाढवू शकता. हे करण्यासाठी आपल्याला विशिष्ट साधनांची आवश्यकता असेल.

आवश्यक साधने

तुमच्या कारच्या बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करण्यासाठी, तुम्हाला हायड्रोमीटरची आवश्यकता असेल. अशा उपकरणाची किंमत 150-500 रूबल आहे. आपण ते कोणत्याही हार्डवेअर किंवा ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. काही इलेक्ट्रोलाइट बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला मोजण्याचे कप आणि वैद्यकीय बल्ब देखील आवश्यक असेल. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आपल्याला इलेक्ट्रोलाइट आणि डिस्टिल्ड वॉटरची आवश्यकता असेल.

जर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता खूप कमी असेल (आम्ही खाली अधिक तपशीलाने ही परिस्थिती पाहू), तर तुम्हाला चार्जर, ड्रिल, सोल्डरिंग लोह आणि बेकिंग सोडा यासारख्या साधनांची आवश्यकता असेल. या सर्व वस्तू तुमच्या घरी असू शकतात आणि तुमच्याकडे काही नसेल तर तुम्ही तुमच्या मित्रांना विचारू शकता. फार्मसी किंवा स्टोअरमध्ये रबरचे हातमोजे खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा.

बॅटरीची तयारी

हिवाळ्याच्या काळात कारची बॅटरीआपल्याला ते घरी आणावे लागेल आणि एका दिवसासाठी उबदार खोलीत सोडावे लागेल. या वेळेनंतर, तुम्ही बॅटरी चार्ज तपासू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला सँडपेपरसह टर्मिनल्स स्वच्छ करणे आणि टेस्टर किंवा मल्टीमीटरने चार्ज मोजणे आवश्यक आहे. बॅटरीला रिचार्जिंगची आवश्यकता असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट जोडण्यापूर्वी ती चार्ज केली पाहिजे.

एकदा बॅटरी चार्ज झाल्यावर, तुम्ही घनता मोजणे सुरू करू शकता. सर्व बॅटरी कॅन कॅप काळजीपूर्वक काढून टाका. प्रत्येक जारमध्ये हायड्रोमीटर खाली करा आणि फ्लोट पृष्ठभागावर तरंगत नाही तोपर्यंत इलेक्ट्रोलाइट घाला. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजण्यासाठी स्केल वापरा. हिवाळा तुमच्या बॅटरीसाठी एक कठोर परिक्षा आहे, त्यामुळे घनता उन्हाळ्याच्या तुलनेत थोडी जास्त असावी - अंदाजे 1.30-1.31.

इलेक्ट्रोलाइट घनता वाढवणे

म्हणून, जर तुम्ही बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली असेल, तर तुम्हाला पुढील चरणावर जाण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की प्रत्येक क्षेत्रासाठी आणि वर्षाच्या वेळेसाठी घनता भिन्न आहे. उन्हाळ्यात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता अंदाजे 1.26-1.27 असते. प्रत्येक जारमध्ये ते समान असणे आवश्यक आहे; जास्तीत जास्त 0.01 च्या मूल्यांचा प्रसार करण्याची परवानगी आहे.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता किती असावी हे खालील तक्त्यामध्ये पाहिले जाऊ शकते.

प्रथम, आम्ही वैद्यकीय बल्ब वापरून प्रत्येक जारमधून इलेक्ट्रोलाइट पंप करतो. हे शक्य तितक्या काळजीपूर्वक करण्याचा प्रयत्न करा. पुढे आपण भरणे आवश्यक आहे नवीन इलेक्ट्रोलाइटज्या व्हॉल्यूममध्ये ते बाहेर काढले होते. सर्व जार तयार होताच, ते बंद केले पाहिजे आणि बॅटरी थोडी हलली पाहिजे.

चला पुन्हा घनता मोजू. जर मूल्ये अद्याप लहान असतील तर, प्रक्रिया पुन्हा करा आणि असेच परिणाम समाधानकारक होईपर्यंत. संपूर्ण प्रक्रियेनंतर उर्वरित जार भरण्यासाठी डिस्टिल्ड वॉटरचा वापर केला जातो.

जर घनता खूप कमी असेल

जर बॅटरी 1.20 च्या खाली गेली असेल तर इलेक्ट्रोलाइट घनता कशी वाढवायची? तुम्हाला जवळच्या ऑटो स्टोअर किंवा पॉवर टूल्स स्टोअरमध्ये जाऊन बॅटरी ॲसिड खरेदी करावी लागेल. बॅटरी ऍसिडची घनता 1.84 आहे. ऍसिड ओतण्याची प्रक्रिया इलेक्ट्रोलाइट प्रमाणेच केली जाते. हातमोजे घालण्याची खात्री करा! जर बॅटरी ऍसिड तुमच्या त्वचेच्या संपर्कात आले तर रासायनिक बर्न होतील.

पूर्ण इलेक्ट्रोलाइट बदलणे

असे काही वेळा असतात जेव्हा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता खूप कमी असते (1 खाली). मग ते पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला कॅनमधून ऍसिडची जास्तीत जास्त संभाव्य मात्रा बाहेर पंप करणे आवश्यक आहे. यानंतर, जार घट्ट बंद करा आणि बॅटरी बाजूला करा. 3-4 मिमी ड्रिल वापरुन, प्रत्येक जारच्या तळाशी एक छिद्र करा आणि उर्वरित इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका. डिस्टिल्ड पाण्याने बॅटरी स्वच्छ धुवा. ब्लो टॉर्च घ्या आणि छिद्रे सोल्डर करा. सीलिंग अम्लीय प्लास्टिकसह चालते, जी जुन्या बॅटरीमधून घेतली जाऊ शकते.

आता आपण नवीन इलेक्ट्रोलाइटमध्ये ओतणे सुरू करू शकता, ते स्वतः तयार करणे चांगले आहे. हे बॅटरी ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटर वापरून तयार केले जाते. लक्ष द्या! पाण्यात आम्ल घालून पातळ करा, उलटपक्षी नाही. घनता विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत मिसळणे आवश्यक आहे (प्रत्येक क्षेत्रासाठी घनता आणि वर्षाची वेळ वरील सारणीमध्ये सादर केली आहे).

बॅटरीचे आयुष्य सरासरी 3 ते 5 वर्षे असते. थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, बॅटरी खरेदी करणे समान आहे महत्वाचे कार्यतसेच खरेदी हिवाळ्यातील टायर. ही वस्तू निवडताना काही महत्त्वाच्या गोष्टींचा विचार करणे आवश्यक आहे.

1. बॅटरी क्षमता.हे तुमच्याकडे असलेल्या कारच्या प्रकारावर आणि इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. प्रामुख्याने साठी प्रवासी गाड्या 55-65 Am/h क्षमतेची बॅटरी पुरेशी आहे. उच्च क्षमतेसह खरेदी करणे आवश्यक नाही, विशेषत: इग्निशन आणि पॉवर सिस्टम योग्यरित्या कॉन्फिगर केले असल्यास.
2. बॅटरी प्रकार.दोन प्रकारच्या बॅटरी आहेत - सर्व्हिस केलेल्या आणि देखभाल-मुक्त. नंतरच्या काळात, वर्षातून 1-2 वेळा इलेक्ट्रोलाइट आणि डिस्टिल्ड वॉटर टॉप अप करणे आवश्यक आहे. नकारात्मक बाजू आहे की देखभाल मुक्त बॅटरीसामान्यपणे शुल्क आकारले जाऊ शकत नाही चार्जर. अशा वर्तमान स्त्रोतांची किंमत सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीपेक्षा जास्त आहे.
3. शोषण.जर तुम्ही ऑफ-रोड गाडी चालवणार असाल, तर तुम्ही वाढीव संरक्षणासह बॅटरी घ्यावी जेणेकरून थरथरताना प्लेट्स खराब होणार नाहीत. लहान सहलींसाठी, एक देखभाल-मुक्त बॅटरी योग्य आहे ती जनरेटरकडून वेगवान चार्ज आहे.

हिवाळ्यात ऑपरेशन

सुरुवातीच्या आधी हिवाळा हंगामबॅटरी चार्ज आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासण्याचे सुनिश्चित करा. घरी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची हे आपल्याला आधीच माहित आहे. आता स्टोअर्स बॅटरीसाठी थर्मल केस, तसेच विशेष ब्लँकेट विकतात इंजिन कंपार्टमेंटगाडी. हिवाळ्यात इंजिन सुरू करण्यात समस्या टाळण्यासाठी, आपण हुड इन्सुलेट केले पाहिजे. जरूर बदला इंजिन तेल, उप-शून्य तापमानातही त्याची तरलता राखली पाहिजे. सहसा हिवाळ्यासाठी भरले जाते कृत्रिम तेल(0W30, 5W40, इ.).

20 अंशांपेक्षा कमी तापमानात, आपण ताबडतोब इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नये. सुरू करण्यासाठी, काही सेकंदांसाठी ते चालू करा उच्च प्रकाशझोतकिंवा बॅटरीला "जागे" होण्यासाठी "इमर्जन्सी लाइट". हे इलेक्ट्रोलाइट गरम होण्यास आणि बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियांचे पुनरुत्पादन करण्यास मदत करेल. आपण 30 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्टार्टर चालू करू नये: प्रथम, ते जळून जाऊ शकते आणि दुसरे म्हणजे, आपण बॅटरी काढून टाकाल.

रस्त्यावर बॅटरी संपली तर

असे काही वेळा असतात जेव्हा बॅटरी संपलेली असते आणि तुम्हाला गाडी चालवायची असते, तेव्हा तुम्ही काय करावे? सर्वात लोकप्रिय पद्धतींपैकी एक म्हणजे दुसर्या कारमधून सिगारेट पेटवणे. दोन्ही वाहनांवर, इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे. प्रथम केबलला डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी आणि दुसरे टोक दाता टर्मिनलशी जोडा. अशा प्रकारे दुसरी केबल कनेक्ट करा. डोनर इंजिन सुरू करा आणि 20 मिनिटे चालू द्या. यानंतर तुमच्या कारचे इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

चार्जिंग केबल्स कदाचित उपलब्ध नसतील किंवा ही पद्धतकाम करणार नाही. मग कार टोइंग करण्यास मदत होईल (ही पद्धत केवळ मॉडेल्ससाठी आहे मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स). दोरीची दोरीतुम्ही दोन्ही वाहने सुरक्षित करून गाडी चालवायला सुरुवात केली पाहिजे. दुसरा गियर गुंतवा आणि क्लच दाबा. पुढे, आपण घट्टपणे क्लच सोडले पाहिजे आणि गॅस पेडल दाबा. कार सुरू झाल्यावर, अल्टरनेटरमधून बॅटरी चार्ज होण्यासाठी तुम्ही इंजिनला काही काळ चालू द्या.

चला सारांश द्या

तुमच्या क्षेत्रासाठी किंवा वर्षाच्या वेळेसाठी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता किती असावी? वरील सारणी वापरून तुम्ही हे स्पष्ट करू शकता. आपण घरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवू शकता. परंतु कार सेवांमध्ये अशा सेवेची किंमत 500-700 रूबल असेल. जर तुम्ही ते स्वतः केले तर तुम्हाला खात्री आहे की तुम्ही सर्व काही प्रामाणिकपणे कराल. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी तपासायची हे आता तुम्हाला माहिती आहे. सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करून, आपण सर्व कार्य सहजपणे पूर्ण करू शकता.

जर तुम्ही तुमच्या लोह मित्राच्या आरोग्याचे आणि स्थितीचे निरीक्षण केले तर ते तुम्हाला कधीही निराश करणार नाही आणि दीर्घकाळ तुमची सेवा करेल.

शुभ दिवस! सर्व ब्लॉग वाचकांना माहित आहे की सेवाक्षम बॅटरीसाठी वेळोवेळी तपासणी आवश्यक असते. तथापि, त्यातील सल्फ्यूरिक ऍसिडची एकाग्रता कालांतराने कमी होते. म्हणून, प्रत्येक स्वाभिमानी वाहनचालकाने बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची हे माहित असले पाहिजे. याविषयी आपण बोलणार आहोत.

इलेक्ट्रोलाइट घनता का कमी होते?

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची हे शोधण्यापूर्वी, ती कमी होण्याची कारणे शोधूया.

कोणत्याही बॅटरीसाठी, घनतेतील बदल सामान्य आहे. म्हणजेच, बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे - त्याचे मूल्य कमी झाले आहे. आकारले - वाढले. परंतु काही परिस्थितींमध्ये, बॅटरी फक्त चार्ज होत नाही. याचा अर्थ असा की एकाग्रता खूप कमी झाली आहे आणि ती वाढवण्याची वेळ आली आहे.

बॅटरीची घनता कमी का असते:

• बॅटरी फक्त डिस्चार्ज केली जाते;
• बॅटरी जास्त चार्ज झाली, परिणामी इलेक्ट्रोलाइट उकळला;
• डिस्टिल्ड वॉटर जारमध्ये जोडले जाते आणि एकाग्रता मापन केले जात नाही. परिणामी, इलेक्ट्रोलाइटची घनता हळूहळू कमी होते;

तसे, जर बॅटरी या स्थितीत बराच काळ कार्यरत असेल तर यामुळे प्लेट्सचे सल्फेशन होईल. म्हणून, ते न चालवणे चांगले.

तयारी

म्हणून, जर, हायड्रोमीटरने तपासण्याच्या परिणामी, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची कमी घनता आढळली, तर ती वाढवणे आवश्यक आहे. परंतु हे करण्यापूर्वी, आपण काही अटी पूर्ण केल्या आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

• बॅटरी चार्ज झाली आहे;
• जारमधील इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान 20-25 डिग्री सेल्सियसच्या आत असते;
• सर्व जारमध्ये द्रव पातळी सामान्य आहे;
• बॅटरी शाबूत आहे. बॅटरीवर, संपर्क सैल झाल्यामुळे वर्तमान टर्मिनल्सजवळ अनेकदा क्रॅक दिसतात. म्हणून, ठोठावण्याची किंवा जास्त प्रयत्न करण्याची गरज नाही. थोडा अधिक वेळ घालवणे आणि ते काळजीपूर्वक करणे चांगले आहे.

कारची बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यास, ती चार्ज केली जाते आणि नंतर घनता मोजली जाते. अस का? वस्तुस्थिती अशी आहे की कमी शुल्कासह, जारमधील ऍसिडची एकाग्रता कमी होते.

जर तुम्ही चार्ज न केलेल्या बॅटरीमध्ये करेक्शन सोल्यूशन ओतले तर, सल्फ्यूरिक ऍसिडचे प्रमाण इतके वाढू शकते की जारमधील प्लेट्स खाली पडतील.

ही वस्तुस्थितीही लक्षात घेणे आवश्यक आहे कार जनरेटर, बॅटरी फक्त 85-90% चार्ज करते. म्हणून, मोजमाप घेण्यापूर्वी, बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे.

सुधारात्मक बॅटरी चार्जिंग

काहीवेळा, अशी परिस्थिती उद्भवू शकते की पूर्ण चार्ज केल्यानंतर, बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता भिन्न असल्याचे दिसून येते. सर्वसाधारणपणे, घनतेतील फरक 0.01 kg/cm3 पेक्षा जास्त नसावा. अन्यथा, ते समतल करणे आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, आपण बॅटरीचे सुधारात्मक चार्जिंग करू शकता. वर्तमान सामर्थ्य 2-3 वेळा कमी होते (नाममात्र मूल्याच्या तुलनेत) आणि बॅटरी 1-2 तासांमध्ये चार्ज होते. जर हे इलेक्ट्रोलाइट घनता समतल करण्यास मदत करत नसेल तर, अधिक मूलगामी उपायांची आवश्यकता असेल.

सुधारणा इलेक्ट्रोलाइट

1.40 kg/cm3 घनता असलेल्या इलेक्ट्रोलाइटला सुधारक म्हणतात. लक्षात ठेवा, कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ती फक्त बॅटरीमध्ये टाकू नये. त्या. प्रथम, आपल्याला द्रव पातळी कमी होण्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते वाढवा.

अनेकदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा नवशिक्या कार उत्साही लोक "सुधारात्मक" नावाचा चुकीचा अर्थ लावतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा कॅनमधून पाण्याचे बाष्पीभवन होते. त्या. आपल्याला द्रव पातळी वाढवण्याची आवश्यकता आहे आणि येथे सुधारात्मक उपाय आहे. तर्क सोपे आहे:

• बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटने भरलेली आहे आणि त्याची पातळी खाली आली आहे;
• सुधारणा उपाय, याचा अर्थ ते द्रव पातळी समायोजित करण्याचा हेतू आहे.

दुर्दैवाने, हा दृष्टिकोन मूलभूतपणे चुकीचा आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पातळी समतल करण्यासाठी डिस्टिल्ड वॉटर बॅटरीमध्ये ओतले जाते.

आणि खालील प्रकरणांमध्ये सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट ओतला जातो:

• जर कॅनमधून द्रव बाहेर पडला असेल;
• जर तुम्ही बॅटरीमध्ये जास्त डिस्टिलेट ओतले आणि घनता कमी केली.

म्हणूनच, उदाहरणार्थ, बॅटरी फक्त डिस्चार्ज झाल्यास आणि त्यानुसार एकाग्रता आवश्यकतेपेक्षा कमी असल्यास ते ओतण्याची आवश्यकता नाही.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता वाढवणे

तर, बॅटरीची घनता कशी वाढवायची ते शोधूया. मी लगेच म्हणेन की हे अवघड काम नसले तरी ते खूप कष्टाळू आहे आणि शिवाय, खूप वेळ लागतो. म्हणून, आगाऊ धीर धरणे चांगले आहे.

सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.25-1.27 g/cm3 च्या श्रेणीत असावी. शिवाय, हे मूल्य सर्व कॅनसाठी समान असावे. बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता वाढविण्यासाठी, एक सुधारित उपाय वापरला जातो. जर तुम्हाला स्वतः मिश्रण घरी तयार करायचे असेल तर क्रम लक्षात ठेवा:

• डिस्टिलेट कंटेनरमध्ये ओतले जाते, आणि त्यात सल्फ्यूरिक ऍसिड जोडले जाते. आपण उलट केल्यास, उपाय हिंसकपणे उकळणे सुरू होईल.

याव्यतिरिक्त, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• बल्बसह एरोमीटरकॅनमधून द्रव पंप करण्यासाठी;
• काचेचे कंटेनरजुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकण्यासाठी;
• बीकर
• सुरक्षा चष्मा, हातमोजे.

हे लक्षात ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे की द्रव असू शकतो भिन्न घनताबँकांमध्ये. म्हणून, प्रत्येक किलकिलेसाठी मोजमाप परिणाम कोठे प्रविष्ट करायचे ते एक साधी प्लेट बनविणे अर्थपूर्ण आहे - अन्यथा आपण गोंधळात पडू शकता.

मी लगेच एक महत्त्वाचे स्पष्टीकरण देईन. काही कॉम्रेड्स, बॅटरीमधील घनता कशी वाढवायची याबद्दल सल्ला देत, पूर्णपणे इलेक्ट्रोलाइट ओतण्याचा आणि नवीन भरण्याचे सुचवितात. आणि हे करण्यासाठी, ते फक्त बॅटरी चालू करण्याची, द्रव ओतण्याची आणि डिस्टिल्ड पाण्याने सर्वकाही स्वच्छ धुण्याची शिफारस करतात. आणि अशा हाताळणीच्या परिणामी, एक किंवा अधिक कॅन काम करणे थांबवतात.

असे का होत आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की शिसे तळाशी जमते. आणि जर बॅटरी उलटली तर शिशाचे तुकडे प्लेट्समध्ये पडून शॉर्ट सर्किट होऊ शकतात. त्या. बँकेचे काम थांबते.

तर, जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते, तेव्हा अनेक असतात प्रभावी पद्धतीते वेदनारहित उचलण्यासाठी. त्यांच्याकडे पाहू या.

सुधारणा इलेक्ट्रोलाइट टॉपिंग

हे करण्यासाठी आपल्याला एकाग्र इलेक्ट्रोलाइटची आवश्यकता असेल.

घनता कशी वाढवायची:

• एरोमीटर किंवा नियमित सिरिंज वापरून द्रव जारमधून बाहेर काढला जातो;
• त्याऐवजी, समान व्हॉल्यूम दुरुस्ती द्रावण ओतले जाते;
• बॅटरी अर्ध्या तासासाठी चार्ज केली जाते - एक तास, ज्यानंतर ती 2-3 तास ठेवली जाते;
• नियंत्रण मोजमाप चालते;
• आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.

बाहेर पंप करताना, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की प्लेट्सची पृष्ठभाग उघड होत नाही.

चार्जरसह समतल करणे

येथे सर्व काही सोपे आहे. एकमात्र अट अशी आहे की आपल्याला आउटपुट व्होल्टेजच्या कठोर नियमनसह कारसाठी चार्जरची आवश्यकता असेल. पूर्ण चार्ज झाल्यावर विद्युत प्रवाह कमी करणारे स्वयंचलित चार्जर योग्य नाहीत.

घनता कशी पुनर्संचयित करावी:

• बॅटरी पूर्ण चार्ज करण्यासाठी आणली आहे;
• जेव्हा ते चार्ज केले जातेआणि उकळण्यास सुरवात होते - प्रवाह 1-2 अँपिअरपर्यंत कमी होतो;
• तर्क सोपे आहे - बॅटरी उकळते, पाणी बाष्पीभवन होते, इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता वाढते;
• बाष्पीभवन वेळविशिष्ट केसवर अवलंबून असते आणि एक दिवसापेक्षा जास्त काळ टिकू शकतो;
• जेव्हा पातळी घसरली- इलेक्ट्रोलाइट जोडला जातो आणि घनता मोजली जाते;
• आवश्यक असल्यास, ऑपरेशन पुनरावृत्ती होते.

वजापैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यास बराच वेळ लागतो.

घनता खूप कमी असल्यास

जर घनता खूप कमी असेल तर त्याची समानता कशी करावी? उदाहरणार्थ, त्याचे मूल्य 1.18 पेक्षा कमी असल्यास, वर्णन केलेल्या पद्धती कार्य करणार नाहीत. तुम्हाला आम्ल पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल.

या प्रकरणात काय करावे ते शोधूया:

• इलेक्ट्रोलाइट शक्य तितक्या कॅनमधून बाहेर काढला जातो;
• बॅटरी काळजीपूर्वक उलटली आहे आणि प्रत्येक कॅनमध्ये तळाशी छिद्रे पाडली आहेत.
• हे काही कंटेनरमध्ये करणे उचित आहे, उदाहरणार्थ बेसिन;
• यानंतर, बॅटरी उभ्या स्थितीत ठेवली जाते आणि उर्वरित द्रव त्यातून ओतला जातो;
• बॅटरी डिस्टिल्ड पाण्याने धुतली जाते;
• छिद्र सील केले जातात आणि नवीन द्रावण ओतले जाते.

छिद्रे सील करण्यासाठी वापरलेले प्लास्टिक सल्फ्यूरिक ऍसिडला प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.

कधीकधी अशी परिस्थिती असते जेव्हा जुन्या बॅटरीमध्ये अजिबात घनता नसते. हे खोल सल्फेशन दर्शवते. या प्रकरणात, अधिक गंभीर पुनर्प्राप्ती उपाय आवश्यक असेल.

खरं तर, जर तुमच्या बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी झाली असेल, तर असे नाही एक मोठी समस्या. आणि आपण ते न उचलू शकता विशेष कामे. परंतु, आपण वेळेत एकाग्रता कमी केली तरच. आपण बॅटरीची काळजी न घेतल्यास, ती फक्त अयशस्वी होईल.