नोव्हेंबर 2010 मध्ये, एक दुःखद घटना घडली: स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूरचे उत्पादन, शेवटची "प्रामाणिक" कार, ज्याची निर्मिती शाश्वत मूल्यांवर आधारित होती: व्यावहारिकता, विश्वसनीयता आणि देखभाल, शेवटी बंद करण्यात आली.
10 2
तुलना चाचणी 07 जानेवारी 2009 व्हॉल्यूमची अचूक गणना करा (शेवरलेट लेसेटी एसडब्ल्यू, फोर्ड फोकस वॅगन, ओपल एस्ट्रा कारवां, स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर कॉम्बी, स्कोडा फॅबिया) युरोपमध्ये, स्टेशन वॅगनचे मूल्य आहे. ते गोल्फ क्लासमध्ये 40 टक्के विक्री प्रदान करतात. रशियामध्ये, मोठ्या, सोयीस्कर सामानाच्या डब्यांसह प्रवासी कारला जास्त मागणी नाही - दहापैकी एक कार. पण डीलर्स खात्री देतात: ग्राहकांचे मानसशास्त्र बदलत आहे. स्टेशन वॅगन अधिकाधिक वेळा खरेदी केल्या जात आहेत. वाढ ही टक्केवारी आहे, परंतु 2009 च्या सुरुवातीपासून त्याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. हे पुनरावलोकन रशियन बाजारातील सर्वात स्वस्त स्टेशन वॅगनसाठी समर्पित आहे, ज्याची किंमत किमान कॉन्फिगरेशनमध्ये 600,000 रूबलपेक्षा जास्त नाही.
17 0
परवडणारी व्यावहारिकता (शेवरलेट लेसेटी एसडब्ल्यू, फोर्ड फोकस वॅगन, किआ सीड एसडब्ल्यू, ओपल एस्ट्रा कारवाँ, रेनॉल्ट मेगने इस्टेट, स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर कॉम्बी, व्होल्वो व्ही50) 
तुलना चाचणी
स्टेशन वॅगनचे सर्व फायदे रशियन लोकांना अद्याप कळले नाहीत. म्हणून, प्रत्येक कंपनी आपल्या देशात अशा शरीरासह बदल विकत नाही. तथापि, बाजारात सात वेगवेगळ्या गोल्फ स्टेशन वॅगन आहेत. सहमत, सभ्य विविधता.
बेस्टसेलर (शेवरलेट लेसेट्टी, सिट्रोएन C4, फोर्ड फोकस, किया सीड, माझदा 3, ओपल एस्ट्रा, स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर, फोक्सवॅगन गोल्फ V)
तुलना चाचणी रशियन बाजारात आठ गोल्फ-क्लास हॅचबॅक आहेत ज्यांची किंमत 500,000 रूबल पर्यंत आहे. त्यापैकी पेट्रोल आणि डिझेल आवृत्त्या, तीन- आणि पाच-दरवाजा युरोपियन, जपानी किंवा कोरियन ब्रँड आहेत. थोडक्यात, निवड सर्वात विस्तृत आहे.
युरोपियन ऑटो सेफ्टी ऑथॉरिटीने घेतलेल्या स्वतंत्र क्रॅश चाचण्यांच्या मालिकेच्या निकालांनुसार, स्कोडा ऑक्टाव्हियाला कमाल पाच तारे रेटिंग मिळाले. कारने श्रेणीनुसार खालील निर्देशक प्रदर्शित केले: ड्रायव्हर किंवा प्रौढ प्रवासी - 93%, बाल प्रवासी - 86%, पादचारी - 66%, सुरक्षा साधने - 66%. चेक सेडान ही श्रेणीची पर्वा न करता जगातील सर्वात सुरक्षित कार म्हणून ओळखली गेली आणि सक्रिय सुरक्षेच्या क्षेत्रात प्रगत विकासासाठी पाच प्रतिष्ठित युरो NCAP प्रगत पुरस्कार देखील मिळाले.
तुम्ही हायवेवर बराच वेळ न थांबता गाडी चालवत असताना, गॅस पेडलचे सतत निरीक्षण करणे खूप थकवणारे असू शकते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कारमध्ये ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (ACC) सिस्टीम आहे जी आपण सेट केलेला वेग आपोआप राखू शकते, वास्तविक रस्त्याची परिस्थिती लक्षात घेऊन, आवश्यकतेनुसार वेग वाढवते आणि कमी करते. आवश्यक असल्यास, सिस्टम वाहन पूर्णपणे थांबवू शकते. सिस्टमद्वारे समर्थित किमान वेग 30 किमी/तास आहे. कमाल - 210 किमी/ता.
पार्किंगच्या समस्या विसरून जा! ऑन-बोर्ड पार्किंग असिस्टंट स्वतंत्रपणे आवश्यक परिमाणांची पार्किंगची जागा शोधण्यात आणि स्टीयरिंग व्हील आपोआप फिरवून तुमची कार रस्त्याच्या समांतर किंवा लंबवत पार्क करण्यास सक्षम आहे. तुम्हाला फक्त हालचालीचा वेग नियंत्रित करायचा आहे. समांतर पार्किंग दरम्यान ही यंत्रणा पार्किंगच्या जागेच्या बाहेरही जाऊ शकते. सभोवतालची जागा सर्व बाजूंनी मर्यादित असल्यास, प्रणाली अनेक पासेसमध्ये पार्किंग करण्यास सक्षम आहे. ऑटोमॅटिक पार्किंग तंत्रज्ञान अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सवर आधारित आहे, त्यामुळे संपूर्ण अंधारातही सिस्टीम उत्तम प्रकारे काम करते.
कारचे स्वरूप आधुनिक आणि स्टायलिश आहे; काही वर्षांनी ती आकर्षक दिसेल.
कालातीत डिझाइन स्कोडा ऑक्टेव्हियावर काम करणाऱ्या डिझायनर्सचे अनेक वर्षांनी प्रासंगिक वाटणारी कार तयार करण्याचे ध्येय होते. कारसाठी हा देखावा तयार करण्यासाठी तज्ज्ञांना प्रसिद्धी मिळाली झेक क्रिस्टल. त्याचे सौंदर्य कालातीत आहे.
नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या नेत्रदीपक प्रतिमेमध्ये समावेश आहे कारचे संतुलित प्रमाण, शरीराच्या स्पष्टपणे परिभाषित केलेल्या रेषांवर प्रकाश आणि सावलीचा खेळ आणि त्याच वेळी आकारांची एकंदर प्लॅस्टिकिटी.
स्कोडा ब्रँड त्याच्या विशिष्ट रेडिएटर ग्रिल डिझाइनद्वारे सहज ओळखता येतो, तर ट्विन हेडलाइट्स डिझाइन भाषेची सतत उत्क्रांती दर्शवतात.
स्कोडा ऑक्टेव्हिया हे तुम्ही कारमध्ये असल्याच्या पहिल्या मिनिटापासून तुम्हाला आराम देण्यासाठी डिझाइन केले आहे. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात, स्टीयरिंग व्हील गरम करून हे सुलभ केले जाते.
आत आणि बाहेर आराम तुमच्या कारमधील कोणत्या आराम प्रणालीशिवाय तुम्ही जगू शकत नाही? स्कोडा ऑक्टेव्हियामध्ये जवळजवळ सर्व काही समाविष्ट आहे. यात ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, बॉडी पोझिशन मेमरीसह इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट्स आणि पर्सनलायझेशन फंक्शन आहे. शेवटची गोष्ट अशी आहे की कारच्या प्रत्येक 3 कीमध्ये विशिष्ट ड्रायव्हरसाठी स्वतःची सेटिंग्ज असतात - सीटच्या स्थितीपासून ते आवडते रेडिओ स्टेशन लक्षात ठेवण्यापर्यंत. याव्यतिरिक्त, हिवाळ्यातील पर्यायांचा संपूर्ण संच समाविष्ट आहे, जसे की गरम जागा, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, गरम केलेली मागील खिडकी आणि गरम केलेली विंडशील्ड. आणि स्टीयरिंग व्हीलला खऱ्या अर्थाने मल्टीफंक्शनल म्हटले जाऊ शकते, कारण ते तुम्हाला कॉलचे उत्तर देण्यास आणि गाडी चालवताना देखील इन्फोटेनमेंट सिस्टम नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.
फक्त शब्द आणि संख्या स्कोडा ऑक्टेव्हियाच्या खोड क्षमतेचे वर्णन करू शकत नाहीत. आपण हे स्वतःसाठी पाहणे आवश्यक आहे.
जागेवर छाप पाडणारी खोड सहमत आहे, स्कोडा ऑक्टाव्हिया ज्या कॉम्पॅक्ट क्लासच्या कारमध्ये एवढी प्रशस्त आणि सोयीस्कर ट्रंक पाहणे अनपेक्षित आहे. किमान व्हॉल्यूम 568 लिटर आहे आणि मजल्याखाली पूर्ण डिस्कवर एक सुटे चाक देखील आहे. जेव्हा मागील सीटच्या मागील बाजू दुमडल्या जातात, तेव्हा सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 1558 लिटरपर्यंत वाढवले जाते. यात भर म्हणजे टेलगेट काचेने उघडते. याचा अर्थ असा की कार अगदी मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करू शकते ज्या नेहमी मानक स्टेशन वॅगनमध्ये समाविष्ट नसतात. वरील सर्व कोणत्याही स्कोडा ऑक्टेवियाच्या मूलभूत फायद्यांचा संदर्भ देते. या प्रकरणात, आपण याव्यतिरिक्त ऑर्डर करू शकता फोल्डिंग फ्रंट पॅसेंजर सीट बॅकरेस्टआत 2.9 मीटर लांब वस्तू घेऊन जाण्यासाठी.
तुमची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी कार सोल्यूशन्ससह सुसज्ज आहे. यामध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग फंक्शन असलेली डिस्टन्स कंट्रोल सिस्टम आणि इतर गोष्टींचा समावेश आहे.
नवीनतम ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली स्कोडा ऑक्टाव्हियामध्ये अनेक आहेत आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली, जे रस्त्यावरील कठीण परिस्थितीत मदत करू शकते. ड्रायव्हरचे लक्ष वेधून घेण्यास मदत करते अंतर नियंत्रण सहाय्यक, आवश्यक असल्यास, ते ब्रेकिंग सिस्टमला स्वयंचलित मोडमध्ये संलग्न करते. उदाहरणार्थ, समोरच्या कारचे अंतर गंभीरपणे कमी केले असल्यास हे आवश्यक असू शकते. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमअसुरक्षित लेन बदलांबद्दल चेतावणी देणे आवश्यक आहे. आणि सह उलट पार्किंग सहाय्यतुम्हाला खात्री असेल की तुम्ही करत असलेली युक्ती इतर वाहनांना अडथळा आणणार नाही.
नवीन स्कोडा ऑक्टेविया. सौंदर्य तपशीलात आहे.
स्कोडा ऑक्टेव्हिया
SKODA OCTAVIA 2019 केवळ झेक ब्रँडच्या निष्ठावंत चाहत्यांचीच नव्हे, तर आधुनिक वळणाच्या सहाय्याने परंपरांचे सर्व जाणकारांची मने जिंकण्यास सक्षम आहे. एक प्रशस्त आतील भाग, एक प्रशस्त ट्रंक आणि बरेच उच्च-तंत्र समाधान - जेव्हा आपण अद्यतनित मॉडेलचे मालक व्हाल तेव्हा आपल्याला हे सर्व मिळेल. तुम्ही अधिकृत VENTUS डीलरच्या कार शोरूममधून ही स्टायलिश आणि आरामदायी सेडान खरेदी करू शकता. सध्याच्या ऑफर, सध्याच्या जाहिराती आणि उपलब्ध कार याविषयी तपशीलवार माहिती प्राप्त करण्यासाठी, संपर्क फोन नंबरवर आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधा.
नवीन स्कोडा ऑक्टाव्हिया अनेक आधुनिक आणि व्यावहारिक उपायांना एकत्रित करते, ज्यामुळे कोणताही, अगदी लांबचा प्रवासही आरामदायी आणि रोमांचक प्रवासात बदलेल.
आधुनिक डिझाइन
या लिफ्टबॅकमध्ये खरोखर डायनॅमिक वर्ण आहे, ज्यावर बाह्य डिझाइन सोल्यूशन्सद्वारे जोर दिला जातो. आता ब्रँडची पारंपारिकपणे लॅकोनिक शैली रेडिएटर ग्रिलच्या मूळ डिझाइनद्वारे आणि मागील दरवाजाच्या खिडक्यांच्या स्टाईलिश डिझाइनद्वारे जिवंत झाली आहे. ही कार आधुनिक ट्रेंड, दररोजची व्यावहारिकता आणि स्पोर्टी वर्ण यांचे संयोजन आहे. कार उत्साही या वैशिष्ट्यांसाठी SKODA ब्रँडला तंतोतंत महत्त्व देतात. स्वतःसाठी नवीन OCTAVIA शोधा!
सुधारित गतिशीलता
नवीन पिढीची कार टीएसआय लाइनच्या टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहे, जी उच्च गतिमान कामगिरी आणि कार्यक्षमतेने ओळखली जाते. 7.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 1.8 TSI इंजिनसह सर्व-नवीन SKODA OCTAVIA आहे. हे आकडे मागील पिढीच्या RS मॉडेलशी तुलना करता येतील. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की इंधनाचा वापर 100 किमी प्रति 6.1 लीटर इतका राहतो.
सुविधा आणि व्यावहारिकता
SKODA OCTAVIA खरेदी करणे म्हणजे कार खरेदी करणे ज्यासह प्रत्येक प्रवास आनंददायी असेल. OCTAVIA त्याच्या प्रशस्त इंटीरियर, सॉफ्ट सीट अपहोल्स्ट्री आणि अनेक कार्यात्मक घटकांसाठी वेगळे आहे. आणि जर तुम्ही सामानाच्या डब्याच्या प्रभावशाली आकारात वरील सर्व गोष्टी जोडल्यास (ते रेकॉर्ड 1558 लिटरपर्यंत पोहोचते), तर तुम्हाला त्याच्या वर्गात खरोखरच व्यावहारिक कार मिळू शकेल.
फाशीची विविधता
नवीन SKODA OCTAVIA साठी खरेदीदारांकडे 3 पर्याय उपलब्ध आहेत:
वेगवेगळ्या ट्रिम लेव्हलमधील कार उपलब्ध पॉवर युनिट्स, उपकरणे आणि इंटीरियर डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत. तुमच्यासाठी योग्य असलेली कार मिळवण्यासाठी, तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीला अनुरूप असलेली योग्य आवृत्ती निवडा, तसेच अतिरिक्त पर्याय आणि ॲक्सेसरीजची श्रेणी निवडा.
स्कोडा मॉडेल रेंजमध्ये ऑक्टाव्हिया नाव पहिल्यांदा 1959 मध्ये दिसले. या नावाखाली, म्लाडा बोलेस्लाव्ह मधील प्लांटने रियर-व्हील ड्राईव्ह दोन-दरवाजा सेडान तयार करण्यास सुरवात केली, ज्यामध्ये "सेमी-फ्रेम" डिझाइन (फ्रेम म्हणून काम करणारे पाईप शरीरात समाकलित केले गेले होते) आणि सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन होते.
हुडच्या खाली 1.1 लीटर (40 एचपी) किंवा 1.2 लीटर (45 एचपी) चे गॅसोलीन इंजिन होते, 1961 मध्ये, ग्राहकांना स्कोडा ऑक्टाव्हिया कॉम्बी स्टेशन वॅगन देखील देण्यात आले होते, जे केवळ 45-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते. , आणि या मॉडेलच्या आधारे एक रोडस्टर देखील तयार केला गेला.
सेडानचे उत्पादन 1964 मध्ये पूर्ण झाले आणि स्टेशन वॅगन 1971 पर्यंत उत्पादनात राहिले. या वेळी एकूण 365,400 ऑक्टाव्हियाचे उत्पादन झाले.
दुसरी पिढी (1U), 1996-2010
1996 मध्ये, स्कोडाने पुन्हा ऑक्टाव्हिया नाव वापरण्याचा निर्णय घेतला. चौथ्या पिढीच्या “” प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या पूर्णपणे नवीन कारचे हे नाव आहे.
खरेदीदारांना हॅचबॅक (अधिक तंतोतंत, लिफ्टबॅक) कार आणि फोक्सवॅगन पेट्रोल आणि डिझेल पॉवर युनिट्ससह स्टेशन वॅगन बॉडी ऑफर केल्या गेल्या. मॅन्युअल ट्रान्समिशनला पर्याय म्हणून स्वयंचलित उपलब्ध होते.
बेस 60 एचपीच्या पॉवरसह 1.4-लिटर आठ-वाल्व्ह गॅसोलीन इंजिन होता. s., परंतु 2000 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर ते 75 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह 16-वाल्व्ह इंजिनने बदलले. कार देखील 1.6, 1.8 आणि 2.0 लीटरच्या इंजिनसह सुसज्ज होती आणि सर्वात शक्तिशाली RS आवृत्ती होती 1.8-लिटर टर्बो इंजिनसह 180 अश्वशक्ती वाढविली गेली.
ऑक्टाव्हियासाठी डिझेल इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये 1.9 लीटर आणि 68 ते 130 अश्वशक्तीची शक्ती असलेली नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज केलेली इंजिने होती.
मॉडेल श्रेणीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एक आवृत्ती देखील होती. आणि लाँग-व्हीलबेस ऑक्टेविअसची तुकडी विशेषतः चेक सरकारच्या आदेशानुसार बनविली गेली.
2004 मध्ये मॉडेलची नवीन पिढी दिसली तरीही, मागील आवृत्तीचे उत्पादन स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर नावाने चालू राहिले - कलुगा येथील फोक्सवॅगन प्लांटसह. 2010 मध्ये, या मॉडेलचे उत्पादन केवळ 14 वर्षांत पूर्ण झाले, झेक प्रजासत्ताक, भारत, रशिया, कझाकस्तान आणि युक्रेनमधील कारखान्यांमध्ये 1,442,100 हून अधिक कार एकत्र केल्या गेल्या.
स्कोडा ऑक्टाव्हिया इंजिन टेबल
| आवृत्ती | इंजिनचा प्रकार | खंड, cm3 | पॉवर, एल. सह.नोंद | |
| R4, पेट्रोल | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, पेट्रोल | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, पेट्रोल | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, पेट्रोल | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, पेट्रोल | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, पेट्रोल | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Skoda Octavia 1.8T | R4, पेट्रोल, टर्बो | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, पेट्रोल, टर्बो | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, पेट्रोल | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4, डिझेल | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, डिझेल, टर्बो | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
3री पिढी (1Z), 2004-2013
"पाचव्या" प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केलेली ऑक्टाव्हियाची नवीन पिढी 2004 मध्ये डेब्यू झाली. कार मोठी आणि अधिक घन बनली आहे आणि नवीन पर्याय प्राप्त झाले आहेत. पूर्वीप्रमाणे, हे हॅचबॅक (लिफ्टबॅक) आणि स्टेशन वॅगन बॉडीसह ऑफर केले गेले होते.
कालांतराने, मॉडेल श्रेणीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दिसली, तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्हसह "ऑफ-रोड" ऑक्टाव्हिया स्काउट स्टेशन वॅगन, वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि प्लास्टिक बॉडी किट. 2008 मध्ये, मॉडेलचे रीस्टाईल केले गेले, त्याचे स्वरूप लक्षणीय बदलले.
स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.4, 1.6 आणि 2.0 लिटर (थेट इंजेक्शनसह एफएसआय मालिका पॉवर युनिट्ससह) पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होती, त्यांची शक्ती 75 ते 150 एचपी पर्यंत होती. सह. त्यांची जागा हळूहळू टर्बोचार्ज्ड इंजिन 1.2 TSI, 1.4 TSI आणि 1.8 TSI ने घेतली, 105-160 hp विकसित झाली. s., परंतु रशियनसह काही बाजारपेठांमध्ये, जुन्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन असलेल्या आवृत्त्या विक्रीवर आहेत. 1.6 आणि 2.0 लीटरच्या व्हॉल्यूम असलेल्या टर्बोडीझेलमध्ये 105 ते 170 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह अनेक पर्याय होते. गिअरबॉक्सेस - मॅन्युअल, स्वयंचलित किंवा रोबोटिक पूर्वनिवडक DSG.
आरएसच्या "चार्ज्ड" आवृत्तीमध्ये हुड अंतर्गत दोन-लिटर टर्बो इंजिन होते: गॅसोलीन (200 एचपी) किंवा डिझेल (170 एचपी)
ऑक्टाव्हियाचे उत्पादन आणि असेंब्ली चेक प्रजासत्ताक, स्लोव्हाकिया, चीन, अंगोला, युक्रेन, तसेच कलुगा येथील रशियन प्लांटमध्ये उद्योगांमध्ये चालते. भारतात, स्कोडा लॉरा या नावाने कारचे उत्पादन आणि विक्री केली गेली. एकूण, 2013 पर्यंत, 2,604,100 कार बनवल्या गेल्या.
उत्पादन. ऑक्टाव्हियामुळे स्कोडाने युरोपियन बाजारपेठेत आपला वाटा मिळवला. हे मॉडेल केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर सीआयएसमध्ये देखील बेस्टसेलर आहे. विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमतेमुळे मशीनला प्रामुख्याने लोकप्रियता मिळाली. परंतु, इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, ऑक्टाव्हियामध्ये देखील त्याचे तोटे आहेत. ही कार इतकी चांगली आहे का? स्कोडा ऑक्टाव्हिया कार खरेदी करणे योग्य आहे का? आज आमच्या लेखात मालक पुनरावलोकने, उणीवा आणि फोटो पहा.
देखावा
हे मॉडेल अनेक शरीरात तयार केले जाते:
- लिफ्टबॅक.
- स्काउट (वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह ऑफ-रोड सुधारणा).
कारचे उत्पादन बर्याच काळापासून केले जात आहे. आणि या सर्व काळात, निर्मात्याने शरीर बदलले नाही, परंतु केवळ रीस्टाईल केले. होय, तुम्ही कारला जुनी म्हणू शकत नाही. पण ते तुम्हाला कोणत्याही उत्कटतेने पकडत नाही. रोजच्या वापरासाठी ही एक साधी कार आहे (टोयोटा कोरोलाचे युरोपियन ॲनालॉग). आपला देखावा चमकदार बनवणे खूप कठीण आहे. स्कोडा ऑक्टाव्हियाचा हा मुख्य दोष आहे. मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की कारची रचना चमकदार रंगांमध्येही लक्ष वेधून घेत नाही. म्हणूनच, आपण गर्दीतून उभे राहण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही.
गंज
ऑक्टाव्हियाभोवती त्याच्या गंज प्रतिकाराबाबत बरेच वाद आहेत. काही जण म्हणतात की शरीर व्यावहारिकदृष्ट्या शाश्वत आहे, तर काहीजण सिल्समधील छिद्रांबद्दल तक्रार करतात. खरं तर, ऑक्टाव्हियामधील धातू खूप उच्च दर्जाची आहे. जर कार त्याच्या थ्रेशोल्डसह जमिनीवर आदळली नाही आणि फॅक्टरी पेंटवर्क लेयर खराब झाली नाही तर ती सडणार नाही (किमान फोक्सवॅगनपेक्षा जास्त नाही).
स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे तोटे काय आहेत? मालकांच्या पुनरावलोकनांनी फॉग लाइट्सचे खराब सीलिंग लक्षात घेतले आहे. कालांतराने, त्यांना घाम येणे सुरू होते (विशेषतः पावसानंतर). चालणारा दिवा देखील अनेकदा अयशस्वी होतो (हे आधीच अद्ययावत आवृत्त्यांवर लागू होते). याचे कारण बेसचे खराब-गुणवत्तेचे कोटिंग आणि संपर्क गटाचे बर्नआउट आहे. बेससह दिवे बदलतात. अन्यथा, शरीराबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.
सलून
स्कोडाचे आतील भाग आनंदाने सजवलेले आहे, परंतु फ्रिल्सशिवाय. आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट येथे आहे. एर्गोनॉमिक्स चांगले विचारात घेतले आहेत. परंतु तेथे पुरेशी चमकदार इन्सर्ट आणि कोणत्याही नवीन ओळी नाहीत. प्रत्येक रीस्टाईलसह, आतील भाग अक्षरशः अपरिवर्तित राहतो. Skoda Octavia 1.4 चे तोटे काय आहेत? मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये पॉवर विंडोमधील समस्यांबद्दल तक्रारी समाविष्ट आहेत. वर्षानुवर्षे, मोटरने काच वाढवण्यास सुरुवात केली आणि नंतर ती उत्स्फूर्तपणे खाली पडते. याचे कारण मार्गदर्शकांचे दूषितीकरण आहे. मोटार जळण्यापासून रोखण्यासाठी, सिस्टम आपोआप काच खाली करते (थर्मल संरक्षण सक्रिय केले जाते). दरवाजा ट्रिम डिस्सेम्बल करून आणि मार्गदर्शक साफ करून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते. भविष्यात खिडक्या समस्यांशिवाय हलविण्यासाठी, त्यांना सिलिकॉन ग्रीसने हाताळले पाहिजे.
स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे इतर कोणते तोटे आहेत? मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि एअर कंडिशनिंगची टीका केली जाते. वर्षानुवर्षे, फ्रीॉनच्या नियमित रिफिलिंगसहही, कंप्रेसर तुटतो. तसेच, मध्यवर्ती लॉकचा संपर्क गट संपतो आणि दरवाजे दूरस्थपणे उघडत नाहीत. मालक बटण दाबण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामुळे ते जाम होते आणि पूर्णपणे कार्य करणे थांबवते.
आणखी एक कमतरता साइड मिररशी संबंधित आहे. जवळजवळ सर्व स्कोडामध्ये ते लहान आहेत. आणि ऑक्टाव्हिया अपवाद नव्हता. हा आजार दुरुस्त करणे अशक्य आहे - तुम्हाला ते सहन करावे लागेल. परंतु स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या या सर्व कमतरता नाहीत. मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की लिफ्टबॅकमध्ये एक अतिशय अविश्वसनीय ट्रंक लॉक आहे. मर्यादा स्विच अनेकदा अयशस्वी. यामुळे, ट्रंकच्या आतील प्रकाश कार्य करत नाही. तसे, ट्रंक व्हॉल्यूम स्वतःच जोरदार आहे, ही चांगली बातमी आहे.
पॉवर भाग
ऑक्टाव्हियाच्या पॉवर युनिटच्या वैशिष्ट्यांपैकी, टीएसआय आणि एफएसआय इंजिनची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे. ही युनिट्स विशेषत: स्कोडा आणि फोक्सवॅगनसाठी VAG चिंतेने विकसित केली आहेत. लाइनअपमध्ये 1.2, 1.4 आणि 1.8 लीटर डिझेल इंजिन समाविष्ट आहेत. ते टर्बाइन आणि थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. ऑक्टाव्हिया देखील 1.6 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. परंतु हे इंजिन अधिकृतपणे रशियाला पुरवले गेले नाहीत स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.6 चे यांत्रिक तोटे काय आहेत? तोट्यांपैकी, पंपचे लहान आयुष्य लक्षात घेण्यासारखे आहे. टाइमिंग बेल्टसह ते बदलते. इग्निशन कॉइल देखील अयशस्वी होते. आणि ते उच्च-व्होल्टेज वायरसह बदलते. 200 हजार किंवा त्याहून अधिक मायलेजसह, वाल्व स्टेम सील लवचिकता गमावतात. परिणामी, कार वैशिष्ट्यपूर्ण निळा धूर सोडू लागते.
सर्वात समस्याप्रधान कार स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.8 टर्बो आहे. त्याचे तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:
- इंजिन तेलाचा वापर वाढला. प्रति हजार किलोमीटर ते 0.5 ते 0.8 लिटर वंगण घेऊ शकते. आणि हे असूनही पिस्टन गट व्यवस्थित आहे आणि रिंग अखंड आहेत. ही एक नैसर्गिक तेलाची काळजी आहे, जी या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सर्वसामान्य प्रमाण मानली जाते.
- हायड्रॉलिक चेन टेंशनरचे लहान सेवा आयुष्य. बऱ्याचदा त्याच्या खराबीचे कारण कमी तेल पातळीसह वाहन चालविणे असते (ज्याला जवळजवळ प्रत्येक हजार किलोमीटरवर तपासणे आवश्यक आहे).
- पाण्याचा पंप. तो आवाज आणि गळती सुरू होते.
- इंजेक्शन पंप. ते देखील तुटते आणि महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते.
खराबीमुळे कॅमशाफ्ट गीअर्स चुकीचे संरेखित होऊ शकतात. यामुळे, 1.8 टर्बो इंजिनची रचना कदाचित सर्वात यशस्वी होणार नाही - पुनरावलोकने म्हणतात. म्हणून, आपण ही आवृत्ती खरेदी करण्यास नकार द्यावा. 2010 नंतर प्रसिद्ध झालेल्या आवृत्त्यांचा अपवाद आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की या कालावधीपासून त्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे डिझाइन परिष्कृत केले आहे आणि आता ते वरील सर्व गैरसोयींपासून मुक्त आहे.
गियरबॉक्स "स्कोडा ऑक्टाव्हिया"
ऑक्टाव्हियासाठी ट्रान्समिशनची श्रेणी खूप वैविध्यपूर्ण आहे. लाइनअपमध्ये पाच- आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डीएसजी रोबोटिक ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे. Skoda Octavia 2 A5 मेकॅनिकचे तोटे काय आहेत? मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.6-लिटर आवृत्त्या कोणत्याही विशिष्ट तक्रारीशिवाय सर्व्ह करतात. समस्यांपैकी, एक्सल शाफ्ट बूटचे नुकसान लक्षात घेता येते, ज्यामुळे बिजागर अयशस्वी होते. म्हणून, रबर बूटची स्थिती नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
DSG
या ट्रान्समिशनसह स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1.8 चे तोटे काय आहेत याबद्दल बहुतेक तक्रारी आहेत? ऑपरेटिंग अनुभव दाखवल्याप्रमाणे, कालांतराने कारला प्रथम आणि द्वितीय दरम्यान गीअर्स बदलणे कठीण होते. उलट करण्याचा प्रयत्न करताना बॉक्स देखील गोठतो. तज्ञ म्हणतात की समस्या कंट्रोल युनिटच्या फर्मवेअरमध्ये आहे. परंतु ECU रीफ्लॅश करणे नेहमीच शक्य नसते. कधीकधी मेकॅट्रॉनिक्स युनिट पूर्णपणे बदलावे लागते. क्लच पॅक देखील अयशस्वी होतो.
ड्युअल-मास फ्लायव्हीलमुळे बरीच टीका होते. असा घटक वापरण्याची कल्पना चांगली आहे. हे फ्लायव्हील तुम्हाला कंपन भार कमी करण्यास आणि टॉर्कचे नितळ प्रसारण प्रदान करण्यास अनुमती देते. परंतु त्याच्या जटिल डिझाइनमुळे, भाग दुरुस्तीसाठी खूप महाग आहे. आणि त्याचे संसाधन 150 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. अशा बॉक्सच्या दुरुस्तीची किंमत सुमारे 120 हजार रूबल असू शकते. हे वेळेत केले नाही तर, ट्रान्समिशन वैशिष्ट्यपूर्ण क्रंच आणि नॉकसह गीअर्स बदलण्यास सुरवात करेल. काही मालक, या कालावधीनंतर, फ्लायव्हील सिंगल-मासमध्ये बदलतात. आज समस्या सोडवण्याचा हा सर्वात किफायतशीर मार्ग आहे.
चेसिस
खालीलप्रमाणे निलंबन व्यवस्था केली आहे. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहेत. मोशनमध्ये, ही कार बऱ्यापैकी स्थिर आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे. निलंबन त्याच्या उर्जेच्या तीव्रतेसह देखील प्रसन्न होते. गाडी खड्डे चांगलेच गिळते. अपवाद फक्त आरएसची स्पोर्ट्स आवृत्ती आहे, जो समोर आणि मागील हार्ड शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे. देखभालीसाठी, 80 हजाराच्या मायलेजवर, फ्रंट लीव्हरचे मूक ब्लॉक्स अयशस्वी होतात. रॅक स्वतःच 90-120 हजार किलोमीटर चालतात. सपोर्ट बियरिंग्समध्ये समान संसाधन आहे. जर ते झिजले तर चाके वळल्यावर ते कुरकुरीत होऊ लागतात.
चेंडू सांधे जोरदार विश्वसनीय आहेत. त्यांचे संसाधन 150 हजारांपेक्षा जास्त आहे. मल्टी-लिंक मागील निलंबन देखील बराच काळ टिकते. प्रथम दुरुस्ती फक्त 120-150 हजारांवर आवश्यक असू शकते. हे लीव्हर्सच्या मूक ब्लॉक्सची बदली आहे.
निलंबनाचे बाधक
पण स्कोडा ऑक्टाव्हियाचे तोटे काय आहेत? मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की निलंबन, टिकाऊपणा असूनही, त्याची देखभाल करणे खूप महाग आहे. 150-200 हजार मायलेजवर कार पुन्हा सेवेत येण्यासाठी, आपल्याला किमान 80 हजार रूबल खर्च करणे आवश्यक आहे. तसे, हबसह बीयरिंग बदलले जातात, जे खूप स्वस्त देखील नाही.
चला सारांश द्या
तर, आम्हाला चेक कार स्कोडा ऑक्टाव्हिया काय आहे ते आढळले. जसे आपण पाहू शकता, कार स्पष्टपणे त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही. परंतु त्यापैकी बहुतेक डीएसजी गिअरबॉक्स आणि 1.8 टर्बोचार्ज्ड इंजिनशी संबंधित आहेत. आपण अशा इंजिन आणि गिअरबॉक्ससह आवृत्ती खरेदी न केल्यास, स्कोडा ऑक्टाव्हिया आपल्याला त्याच्या विश्वासार्हतेने आनंदित करेल. परंतु 150-200 हजारांच्या मायलेजनंतर, निलंबनामध्ये महत्त्वपूर्ण गुंतवणूकीची आवश्यकता असू शकते. बरं, मग गाडी तेवढाच वेळ चालेल.
