परत 2000 मध्ये त्याचा जन्म झाला किआ रिओआधीच कालबाह्य Kia Avella पुनर्स्थित करण्यासाठी, जे वेगळे नव्हते उच्च विश्वसनीयताकिंवा गुणवत्ता. किआ प्रेमींना शहरात फिरण्यासाठी कारची गरज होती. या कारणास्तव, निर्मात्यांनी जगभरातील ग्राहकांना निराश होऊ नये म्हणून रिओ सोडला.

सर्व प्रथम, सादरीकरण जिनिव्हा आणि शिकागो येथे झाले, जिथे सेडान आणि हॅचबॅक प्रेक्षकांना सादर केले गेले. रिओ वेगळा होता आधुनिक डिझाइन, आरामदायक आतीलआणि अनेक कॉन्फिगरेशन, ज्यात त्या वेळी गुणवत्ता आणि किमतीचे इष्टतम गुणोत्तर होते, ज्यांनी लोकांना मोहित केले.

2005 मध्ये निर्मित दुसरी पिढी पूर्णपणे प्रतिसाद देणारी होती युरोपियन मानके. या अनुषंगाने दरातही वाढ झाली आहे. पाच वर्षांसाठी (2006, 2007, 2008, 2009, 2010) निर्मिती. रशियाला एक आवृत्ती पुरविली गेली ज्यामध्ये इंजिन क्षमता 1.4 लीटर होती, परंतु निवड दिली गेली: मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

तिसरी पिढी, 2011 मध्ये उत्पादित, आजपर्यंत संबंधित आहे. नवीन आवृत्तीकिआ युरोपमध्ये विक्रीसाठी होती. रशियन रहिवाशांसाठी रिओ आवृत्ती त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये मॉस्कोमध्ये सादर करण्यात आली होती, परंतु सेंट पीटर्सबर्गमधील असेंब्ली लाइन सोडली. 2012 पासून, सेडान व्यतिरिक्त, ते तयार केले जाऊ लागले.

2013 मध्ये, सेडान आणि हॅचबॅक देखील सोडण्यात आले, जे केवळ शरीराच्या आकारात आणि वजनात भिन्न होते. 100 किलो वजनदार निघाले. रशियन ड्रायव्हर्ससाठी, रिओ आमच्या रस्त्यांसाठी खास निवडलेल्या वैशिष्ट्यांद्वारे वेगळे होते.

म्हणजे:

• AI-92 गॅसोलीनवर चालणारे इंजिन.
• अंडरबॉडीसाठी अँटी-गंज कोटिंग.
• -35°C पर्यंत तापमान सुरू होण्याची शक्यता.
• रेडिएटरवर विशेष उपचार केले जातात संरक्षणात्मक रचनाकाय योग्य आहे हिवाळ्यातील रस्ते, मीठ सह झाकून.

2012 हॅचबॅक आणि सेडानची वैशिष्ट्ये:

• सह गॅसोलीन ऑक्टेन क्रमांक 92 पासून.
• खंड इंधनाची टाकी- 43 एल.
• वजन किआ रिओ हॅचबॅकआणि सेडान - 1565 किलो.
• ट्रंक व्हॉल्यूम: हॅचबॅक - 389 एल, सेडान - 500 एल.
• परिमाण: हॅचबॅक - लांबी 4120 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी, सेडान - लांबी 4370 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी.

रशिया आणि इतरांमध्ये दोन्ही किआ देशविक्रीत रिओ पहिल्या क्रमांकावर आहे. 2014 मध्ये त्याने तिसरे स्थान मिळविले. फक्त 4 वर्षांत, रशियन लोकांनी यापैकी सुमारे 300,000 कार खरेदी केल्या. नवीन कियारिओचा जन्म 2015 मध्ये झाला होता आणि तो आतील आणि शरीराच्या देखाव्याने ओळखला गेला होता.

मनोरंजक!किआ रिओ मालक त्यांची कार कोणत्या इंजिनसह सुसज्ज असू शकतात हे निवडू शकतात: व्हॉल्यूम 1.4 लिटर आणि पॉवर 107 अश्वशक्ती, किंवा 1.6 लिटरचा आवाज आणि 123 अश्वशक्तीची शक्ती.

प्रत्येक इंजिनमध्ये कॉन्फिगरेशननुसार एक गिअरबॉक्स असतो: 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. इंजिन, एक आणि दुसरे दोन्ही, गॅसोलीनवर चालतात.

त्यानुसार, त्याची भविष्यातील वैशिष्ट्ये इंजिनच्या निवडीवर अवलंबून असतील. जसे की प्रवेग गती, कमाल वेगआणि इंधन वापर.

Kia Rio 1.4 इंजिनची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

तिसऱ्या पिढीचे रिओ इंजिन, ज्याचे विस्थापन 1.4 आहे, हे बेस इंजिन आहे आणि ते 107 अश्वशक्ती, 6300 rpm निर्मिती करते. इंजिन 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालते हे लक्षात घेऊन अशा व्हॉल्यूमसाठी जे बरेच आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करते.

1.4-लिटर इंजिनचा इंधन वापर:

• शहरात - 7.6 लिटर.
• महामार्गावर - 4.9 लिटर.
• IN मिश्र चक्र- 5.9 लिटर.

डायनॅमिक्स:

• इंजिन क्षमता - 1396 cm3.
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी.
• पिस्टन स्ट्रोक 75 मिमी आहे.

Kia Rio 1.6 इंजिनची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

Kia Rio ने इंजिनमध्ये हे बदल केले आहेत लोकप्रिय कारआपल्या देशात. मालक निःसंशयपणे मॉडेलच्या आराम आणि प्रवेगने आकर्षित होतात. काही तोटे असूनही, अजूनही अधिक फायदे आहेत, जे ड्रायव्हर्सना आकर्षित करतात.

एवढी लहान व्हॉल्यूम असलेली मोटर आहे चांगली कामगिरी 123 अश्वशक्तीची शक्ती, जे योगदान देते आरामदायक ड्रायव्हिंगशहराबाहेरील महामार्गावर आणि आत्मविश्वास वाटतो.

गैरसोयांपैकी एक म्हणजे वाढलेला आवाज आणि कठोर ड्रायव्हिंग. बेल्ट केबिनमध्ये शांतता सुनिश्चित करते. साखळी तुटण्याचा धोका शून्यावर आला आहे, परंतु बेल्टप्रमाणेच त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे.

इंजिनसह आवाज काढणे ड्रायव्हरला एक चिन्ह देईल की ते बदलण्याची वेळ आली आहे. एक समस्या देखील आहे ज्याचे निराकरण केले जाऊ शकत नाही. किआ रिओमध्ये, जेव्हा टॅकोमीटर सुई मध्यम गतीपर्यंत पोहोचते तेव्हा कंपन दिसून येते, ही सर्व किआ रिओसची फॅक्टरी खराबी आहे. एक अनुनाद उद्भवतो ज्यामुळे नकारात्मक परिणाम होत नाही.

किआ उत्पादक 200,000 किलोमीटर पर्यंत चेन लाइफचे वचन देतात.

1.6-लिटर इंधनाचा वापर किआ इंजिनरिओ:

• शहरात - 8 लिटर.
• महामार्गावर - 5 लिटर.
• एकत्रित चक्रात - 6.6 लिटर.

डायनॅमिक्स:

• इंजिन क्षमता - 1591 cm3.
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी.
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी.
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16.
• कमाल वेग 190 किलोमीटर प्रति तास आहे.

रिओ कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, शहरातील इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे, जो आणखी एक तोटा आहे. असे असूनही अजूनही बहुमत आहे किआ ड्रायव्हर्सते या इंजिन आकाराच्या कारला प्राधान्य देतात.

Kia Rio चे एकूण इंजिन लाइफ

आधुनिक कारमध्ये इलेक्ट्रोनिक्सद्वारे नियंत्रित यंत्रणा आणि युनिट्सची जटिल प्रणाली असते. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की यंत्रणेचे ऑपरेटिंग जीवन मर्यादित आहे आणि रिओ अपवाद नाही. नवीन किआ मॉडेल्सरिओमध्ये चिनी इंजिन आहे.

अशा रिओ इंजिनचे सेवा जीवन 150,000-250,000 किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. हे मोटरवरील भार आणि इतर संबंधित घटकांमुळे आहे. म्हणून, या चिन्हांच्या जवळ जाताना, मालकांनी त्यांच्या कारकडे अधिक सावध आणि लक्ष देणे आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.

मनोरंजक!मूलभूतपणे, किआ रिओ इंजिनच्या सर्व्हिस लाइफमध्ये 100-150 हजार किमी मायलेज समाविष्ट आहे.

300 हजार किमी. - या आकृतीकडे जाणे सूचित करते की सोळा-सिलेंडर इंजिन दुरुस्त करण्याची वेळ आली आहे. किआ रिओवर स्थापित चार-सिलेंडर डिव्हाइसला अधिक वारंवार दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. किआकडे त्याच्या उत्पादनात एक शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजिन देखील आहे, ज्याचे सेवा आयुष्य सुमारे एक दशलक्ष किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

आपण वापरलेली किआ कार खरेदी केल्यास, त्याचे सेवा आयुष्य अनेक वेळा कमी केले जाते.

इंजिनचे आयुष्य कसे वाढवायचे?

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा योग्य ऑपरेशन, संसाधन वाढले तरीही मोटर समस्यांशिवाय कार्य करू शकते. नियमित इंजिन स्नेहन तुमच्या किआचे आयुष्य वाढवेल. हंगामावर अवलंबून, त्याला आवश्यक असलेले निवडा कृत्रिम तेले. फक्त इंधन भरणे दर्जेदार इंधनसत्यापित गॅस स्टेशनवर.

स्वस्त गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन वापरल्याने इंजिन लवकर खराब होईल. बचतीचा परिणाम नंतर आणखी मोठ्या खर्चात होऊ शकतो. प्रतिबंधात्मक देखभाल वेळेवर करा आणि शक्यतो प्रत्येक 5000-7000 किलोमीटर अंतरावर किमान अधिकृत प्रतिनिधीकिआने 15,000 चा आकडा नमूद केला आहे.

एकाच वेळी मोठी रक्कम देण्यापेक्षा काम वाढवण्यासाठी थोडे थोडे पैसे देणे चांगले. ड्रायव्हिंग शैली देखील इंजिनच्या आयुष्यावर परिणाम करते; या शिफारशी तुमच्या युनिटला दीर्घकाळ टिकण्यास आणि पैशांची बचत करण्यात मदत करतील.

14.06.2017

च्या तयारीत किआ खरेदी करत आहेकोणते इंजिन निवडायचे याबद्दल अनेकांना आश्चर्य वाटते. खरंच, लाइनअपया कारसाठी इंजिन चार युनिट्स देतात, जे एकमेकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत. व्हॉल्यूम, इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञान, टर्बोचार्जिंगची उपस्थिती इत्यादीमध्ये फरक आहेत. त्याची सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये कारवर कोणते युनिट स्थापित केले जाईल यावर अवलंबून असेल:

• गतिमानता;
• इंधनाचा वापर;
• किंमत.

किआ सीड जीटी-लाइन

आणि हे विश्वासार्हता, वाहन चालविण्याचा आत्मविश्वास, देखभालक्षमता आणि मालकीची किंमत यांचा उल्लेख करत नाही. आम्ही मुख्य समजून घेण्याचा प्रयत्न करू तांत्रिक मुद्दे, मजबूत आणि कमजोरीसिड इंजिन आणि कोणते चांगले आहे आणि कोणत्या परिस्थितीसाठी ते स्पष्ट करा.

1.4MPI

1.4 MPI इंजिन Kia Sid, Rio, Hyundai Solaris आणि इतरांवर स्थापित केले गेले होते आणि ते सुरू आहे समान गाड्या. नियुक्त G4FA आणि गामा मालिकेशी संबंधित आहे, जी लहान कारवर वापरली जाते ह्युंदाई गाड्याआणि किआ 2007 पासून. या इंजिन व्यतिरिक्त, मालिकेचा प्रतिनिधी 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक समान युनिट आहे. त्यात आहे ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलिंडर, चेन ड्राइव्हवेळ, इंजेक्शन तंत्रज्ञान MPI इंधन (वितरित इंजेक्शन). अशा युनिटची शक्ती 100 एचपी आहे, 4000 आरपीएमवर टॉर्क 134.4 आहे.

इंजिन KIA 1.4 MPI

1.4 इंजिनसह किआ सिड, अर्थातच, कामगिरीचा अभिमान बाळगू शकत नाही - 12 सेकंद ते शंभर हे लक्षात घेऊन कोणालाही आवडणार नाही लक्ष्य प्रेक्षकसिडा एक तरुण आहे ज्याला गॅसवर पाऊल ठेवायला आवडते. आणि हे अनलोड केलेल्या कारसह आहे, जर तुम्ही तेथे आणखी काही लोकांना ठेवले तर “गतिशीलता” या शब्दाचा अजिबात विचार न करणे चांगले. परंतु या इंजिनमध्ये लाइनअपमध्ये सर्वात जास्त आहे - एकत्रित सायकलमध्ये 6.2 लीटर आणि शहरात 8.1. या वर्गात हे एक चांगले सूचक आहे. कृपया लक्षात घ्या की 1.4 इंजिनच्या संयोगाने फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन दिले जाते. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 1.6 च्या तुलनेत इंधनाच्या वापरातील फरक फारसा लक्षात येण्याजोगा नाही, तसेच ते ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते, म्हणून 1.4-लिटर बदल खरेदी करताना आपण सिडसाठी गॅसोलीनवर महत्त्वपूर्ण बचत करू नये. .

1.6-लिटर पॉवर प्लांट हे 1.4 सारखेच इंजिन आहे, फक्त फरक पिस्टन स्ट्रोकमध्ये आहे, लहान मॉडेलमध्ये ते 75 मिमी आहे आणि जुन्यामध्ये 84.4 आहे. यामुळे, युनिटची शक्ती 130 अश्वशक्ती, 4200 आरपीएमवर टॉर्क 155 होती. अशा इंजिनांसह किया सिड अधिक चैतन्यशील वागते, जे महामार्गावर ओव्हरटेक करताना सर्वात जास्त जाणवते उच्च गती. येथे ड्रायव्हरला अधिक आत्मविश्वास वाटेल.

इंजिन KIA 1.6 MPI

अशा इंजिनसह जोडलेले, दोन प्रकारचे गिअरबॉक्स स्थापित केले आहेत: मॅन्युअल आणि स्वयंचलित. दोन्ही बॉक्स क्वचितच कारणीभूत असतात नकारात्मक पुनरावलोकनेमालक, ते बरेच आधुनिक आणि विश्वासार्ह आहेत. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाकडे 6 गीअर्स आहेत, जे चांगले आहे, कारण सिडचे काही स्पर्धक अजूनही पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह गाडी चालवतात आणि त्याहूनही निराशाजनक म्हणजे चार-स्पीड ऑटोमॅटिक.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे इंजिनची क्षमता अधिक चांगल्या प्रकारे लक्षात येऊ शकते, कार्यक्षमतेच्या बाबतीत. स्वयंचलित सह, गॅस मायलेज किंचित जास्त असेल, परंतु जर बचतीचा मुद्दा इतका दबाव नसेल तर ते घेणे चांगले आहे, कारण येथेच त्याच्या कमतरता संपतात.

1.6 GDI

तुलनेने अलीकडे, रशियामधील ह्युंदाई/किया इंजिनच्या ओळीचा समावेश आहे नवीन युनिटजीडीआय या पदनामाने आणि कार उत्साही लोकांमध्ये तात्काळ वाढ झाली. 135 एचपी आकर्षक असल्याचे दिसून आले. पॉवर, 164 Nm टॉर्क आणि कमी इंधन वापर. तंत्रज्ञानाचा वापर करून हे शक्य होते थेट इंजेक्शनसिलिंडरमध्ये इंधन (GDI). हे आपल्याला इंजेक्शनवर अधिक अचूकपणे नियंत्रण ठेवण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे गॅसोलीन ज्वलनची एकसमानता आणि समयोचितता वाढते. डायरेक्ट इंजेक्शनसह किआ इंजिन विकसित होत आहेत अधिक शक्तीअधिक एकसमान जोर आणि उत्तम थ्रॉटल प्रतिसादासह. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर कमी होतो (एकत्रित चक्रात ते 6.4 लिटर पेट्रोल प्रति शंभर आहे) आणि उत्सर्जन पातळी हानिकारक पदार्थ. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की हे इंजिन सहा-स्पीड डीसीटी रोबोटसोबत जोडलेले आहे. इंधनाचा वापर मॅन्युअल ट्रांसमिशन असलेल्या कारशी संबंधित आहे.

त्याच्या उत्पादनक्षमतेमुळे आणि मुख्यतः त्याच्या कार्यक्षमतेमुळे आणि कमी पातळीहानिकारक पदार्थांचे प्रकाशन, GDI मोटर्सयुरोप मध्ये व्यापक. काहींवर तंत्रज्ञानालाच नवीन म्हणता येणार नाही मित्सुबिशी कार, उदाहरणार्थ, ते 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस वापरले गेले होते.

1.6 GDI 135 hp

त्यांच्या फायद्यांव्यतिरिक्त, किआ जीडीआय इंजिनचे तोटे देखील आहेत, जे जगातील त्यांचे धीमे वितरण स्पष्ट करू शकतात. जसे:

1. डिझाइनची जटिलता. तांत्रिकदृष्ट्या ते समान आहेत डिझेल इंजिन सामान्य रेल्वे, याचा अर्थ असा आहे की अशा युनिट्समध्ये बिघाड झाल्यास पात्र कर्मचाऱ्यांनी हाताळले पाहिजे, ज्याची बहुतेक सर्व्हिस स्टेशन्समध्ये कमतरता असते.
2. इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल निवडक आणि पुरवठा. जीडीआयमध्ये उच्च-परिशुद्धता इंधन उपकरणे वापरणे समाविष्ट आहे या वस्तुस्थितीमुळे, खराब गुणवत्ता किंवा उपभोग्य वस्तू त्वरीत खराब होऊ शकतात.
3. दुरुस्ती, सुटे भाग, उपभोग्य वस्तू आणि देखभालीची उच्च किंमत, जी डिझेल इंजिनच्या जवळ आहे.

किआ सिड इंजिन 1.6 लिटर G4FC आपल्या देशात सर्वात लोकप्रिय बनले आहे. वायुमंडलीय एककइतर कोरियन मॉडेल्सवर आढळू शकतात. उदाहरणार्थ, ह्युंदाई सोलारिस किंवा किया रिओवर इंजिन स्थापित केले गेले. इंजिन अत्यंत यशस्वी आणि विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले. यू पॉवर युनिटकिआ सीडमध्ये विविध शक्तीचे मोठ्या प्रमाणात बदल आहेत.

रशियामध्ये आपण अनेक पिढ्यांना भेटू शकता आणि किआ फेसलिफ्टसीड 1.6. खरे आवश्यक रचनात्मक बदलहे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या गॅसोलीन इंजिनसह घडले नाही. इनलाइन 4-सिलेंडर 16 वाल्व मोटरचेन ड्राइव्ह आणि CVVT व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह, त्याचे अनेक वेळा आधुनिकीकरण केले गेले.

किआ सिड इंजिन 1.6 लिटर

गामा मालिकेतील इंजिन 1.6 लिटर आणि 122 पॉवरसह प्रथम दिसू लागले किआ पिढीसीड. हे ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉकवर आधारित आहे. मोटरमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत. एक विश्वासार्ह चेन ड्राइव्ह. सुरुवातीला, एलईडी केवळ इनटेक शाफ्टवर फेज शिफ्टरसह मोटरसह सुसज्ज होते. परंतु नवीन पिढीवर एक आवृत्ती दिसून आली गामा इंजिन II, जेथे फेज चेंज सिस्टीम दोन्ही कॅमशाफ्टवर आधीपासूनच आहे. यामुळे 130 एचपी पर्यंत शक्ती वाढवणे शक्य झाले. आणि एक्झॉस्ट अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनवा, जे सतत कठोर मानकांच्या पार्श्वभूमीवर खूप उपयुक्त आहे. त्याच वेळी, त्याच इंजिनचे आणखी एक बदल बाजारात आणले गेले, परंतु जीडीआय थेट इंधन इंजेक्शनसह, जे आधीच 135 एचपी विकसित करते.

ॲल्युमिनिअमच्या मोठ्या प्रमाणावर वापर केल्यामुळे ही मोटर अत्यंत हलकी आहे. ब्लॉक स्वतः आणि सिलेंडर हेड व्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये एक विशेष ॲल्युमिनियम पेस्टल वापरला जातो, जेथे क्रँकशाफ्ट ठेवला जातो.

त्याच्या सर्व फायद्यांसाठी, सर्व-ॲल्युमिनियम इंजिनचे अनेक तोटे देखील आहेत. प्रथम, किआ सिड 1.6 इंजिन जास्त गरम होण्याची भीती आहे. सर्व केल्यानंतर, सामान्य उल्लंघन तापमान व्यवस्थाॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे विकृत रूप होते. तीव्र ओव्हरहाटिंगसह, केवळ ब्लॉक हेडच नाही तर ॲल्युमिनियम पेस्टल देखील ग्रस्त आहे जेथे क्रँकशाफ्ट ठेवले जाते. जर सिलेंडर हेड थोडे पॉलिश केले जाऊ शकते, तर पेस्टलचे विकृतीकरण म्हणजे इंजिनचा मृत्यू. दुसरी समस्या आहे तेल उपासमार, ज्यामुळे गंभीर परिणाम देखील होऊ शकतात, म्हणून Kia Sid इंजिनवरील तेलाच्या पातळीवर लक्ष ठेवा उच्च मायलेजनियमितपणे आवश्यक आहे. अपुरा दबावतेल शेवटी फेज शिफ्टर्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल.

टाइमिंग ड्राइव्ह किआ सिड 1.6 लिटर

किआ सीड 1.6 ची गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह जोरदार विश्वासार्ह आहे आणि दीर्घ कालावधीसाठी हस्तक्षेप आवश्यक नाही. गहन वापरासह, साखळी आधीच 100 हजार किलोमीटरने पसरली आहे. आपण वर खरेदी केल्यास दुय्यम बाजारउच्च मायलेज आणि हुड अंतर्गत मोठा आवाज येत असल्याने, आपल्याला चेन, टेंशनर्स, डॅम्पर्स आणि स्प्रॉकेट्स बदलण्याची तयारी करावी लागेल. काम खूप श्रम-केंद्रित आहे आणि कार मेकॅनिकची व्यावसायिक कौशल्ये आवश्यक आहेत.

पुढे, 1.6 लिटर किआ सिड इंजिनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलूया. तथापि, खात्यात वस्तुमान घेऊन विविध सुधारणात्यावर लक्ष केंद्रित करूया मूलभूत आवृत्तीमॉडेल 2006-2007 Gamma G4FC इनटेक शाफ्टवर एक फेज शिफ्टरसह.

Kia Ceed 1.6 लिटर इंजिन वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1591 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव्ह - चेन (DOHC)
• पॉवर hp (kW) – 122 (90) 6200 rpm वर. प्रति मिनिट
• टॉर्क - 5200 rpm वर 154 Nm. प्रति मिनिट
• कमाल वेग – 192 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.9 सेकंद
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-95
• कॉम्प्रेशन रेशो - 11
• शहरातील इंधन वापर - 8 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.4 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.4 लिटर

Ceed 1.6 l साठी इंधन वापर डेटा. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी सूचित केले आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वापर नैसर्गिकरित्या किंचित जास्त आहे.

विक्री क्रमवारीत केआयए कार पहिल्या स्थानावर आहेत बजेट मॉडेल. रिओ नावाच्या सर्वात लोकप्रिय प्रवासी कारची अनेक वर्षांपासून स्थिर मागणी आहे. या घटनेचे एक कारण म्हणजे विश्वसनीय इंजिन. बरेच खरेदीदार 1.6-लिटर पॉवर युनिट निवडतात, जे आम्ही समर्पित करण्याचा निर्णय घेतला नवीन लेख. आज आपण या इंजिनचे सेवा जीवन, त्याचे फायदे आणि तोटे तसेच युनिटचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी तज्ञांच्या शिफारसी शिकाल.

इंजिनचे फायदे आणि तोटे

सर्वाधिक प्रसिद्ध फायदेम्हटले जाऊ शकते:

1. चांगले कार्यक्षमता निर्देशक. सरासरी वापर 1.6-लिटर किआ रिओचा इंधन वापर एकत्रित चक्रात सुमारे 6-7 लिटर आहे. हे "निवृत्ती" मोडमध्ये नाही, परंतु ते रेसिंग मोडमध्येही नाही. हा परिणाम साधला गेला उच्च गुणवत्ताअसेंब्ली, तसेच इंजिन ECU चे विचारशील पॅरामीटर्स.
2. महान शक्ती.यानुसार लक्षात घ्या रिओ सूचकत्याच्या विभागातील पहिल्या स्थानांपैकी एक व्यापते. याबद्दल धन्यवाद, कार खूप गतिमान आहे आणि ओव्हरटेकिंगचा सामना करते. अधिकृत माहितीनुसार, शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 10.3 सेकंद टिकतो.
3. उच्च लवचिकता.विकासक सक्षम होते सर्वोत्तम मार्गइंजिन आणि गिअरबॉक्स दरम्यान वैशिष्ट्ये वितरित करा. परिणाम म्हणजे आत्मविश्वासाची एक सुखद भावना भिन्न परिस्थितीरस्त्यावर.

तोटे 1.6 इंजिन स्टील:

• कमी देखभालक्षमता.काही इंजिन घटक स्वतंत्रपणे बदलले जाऊ शकत नाहीत (ते असेंब्ली म्हणून बदलले पाहिजेत). दुरुस्तीची प्रक्रिया स्वतःच मोठ्या प्रमाणात सुलभ केली असली तरी, गैरसोय आहे उच्च किंमतसमान प्रक्रिया. तथापि, हे जवळजवळ सर्व आधुनिक बजेट कारबद्दल सांगितले जाऊ शकते.
• इंजिन परिमाणे. इंजिन कंपार्टमेंटलक्षणीयरीत्या मर्यादित आहे, म्हणून विविध इंजिन घटक आणि त्याच्या प्रवेशामध्ये अडचणी आहेत संलग्नक. आम्हाला वाटेत काही तपशील वेगळे करावे लागतील.
• ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड.इंजिन जास्त गरम झाल्यास, कॉम्प्रेशन गुणोत्तर तसेच कॉम्प्रेशन लक्षणीयरीत्या खराब होऊ शकते. त्याच वेळी, अशा सिलेंडर हेडसह इंजिन अधिक शक्तिशाली मानले जातात (कास्ट लोह सिलेंडर हेड असलेल्या इंजिनच्या तुलनेत फरक 20-30% आहे).

वैशिष्ट्ये आणि वास्तविक इंजिन जीवन

एक अतिशय लक्षणीय फायदे या मोटरचेत्याची विश्वसनीयता आणि दीर्घ सेवा जीवन आहे. या युनिटसह बऱ्याच कार आधीच 5 वर्षांपेक्षा जुन्या असल्याने, अशी उदाहरणे आहेत वास्तविक धावा, 300 हजार किलोमीटरचा टप्पा ओलांडत आहे. त्याच वेळी, मोटर्स उत्तम प्रकारे कार्य करतात आणि कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाहीत.

निर्मात्याचा दावा आहे की किआ रिओ 1.6 इंजिनची सेवा आयुष्य 200,000 किलोमीटर आहे. परंतु सरावाने दर्शविले आहे की अत्यंत सावधगिरीने आणि वेळेवर देखभाल नसतानाही, हे युनिट कमीतकमी दुप्पट टिकू शकते.

संसाधन कसे वाढवायचे?

अर्थात, पॉवर युनिटची विश्वासार्हता कितीही उच्च असली तरीही, प्रत्येक वाहनचालक त्याचे ब्रेकडाउन टाळू इच्छितो आणि इंजिनचे सेवा आयुष्य जास्तीत जास्त वाढवू इच्छितो. आम्ही मुख्य शिफारसी पाहू:

1. उच्च दर्जाचे इंधन. पैसे वाचवू नका आणि सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरू नका प्रसिद्ध ब्रँड. कमी ऑक्टेन इंधन वापरू नका.
2. वेळेवर तेल बदलणे. इंजिन स्नेहनची गुणवत्ता थेट त्याच्या सेवा जीवनावर परिणाम करते. निर्मात्याने शिफारस केलेली तेलेच वापरा.
3. सौम्य ड्रायव्हिंग मोड. गॅसवर सतत दाबण्याची शिफारस केलेली नाही; मध्यम वेगाने वाहन चालविणे चांगले आहे.

या साध्या टिप्सकिआ रिओ इंजिनचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या वाढविण्यात मदत करेल.

चला सारांश द्या

वास्तविक परिस्थितीत, प्रश्नातील इंजिन स्वतःच खूप असल्याचे सिद्ध झाले आहे विश्वसनीय युनिट. हे एक आहे सर्वोत्तम पर्यायया किंमत श्रेणीत बाजारात उपलब्ध असलेल्यांपैकी. अनेक किआ रिओ कार मालक 1.6-लिटर इंजिन असलेली कार खरेदी करण्याचा सल्ला देतात.

2006 मध्ये, नवीन कारचे सादरीकरण झाले KIA Ceed. तीन महिन्यांनंतर, Hyundai-Kia J5 प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केलेल्या मॉडेलची पहिली प्रत सोडण्यात आली. नवीनता त्याच्या नवीन विलक्षण डिझाइनमुळे व्यापक बनली आहे आणि उच्च दरविश्वसनीयता केवळ तीन वर्षांत, किया सिडच्या 40 हजारांहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. सर्वत्र विक्री वाढली देशांतर्गत बाजारअपवाद नव्हता.

अल्पावधीत, कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक सोव्हिएतनंतरच्या देशांच्या रस्त्यावर रुजण्यास सक्षम होते. कार विश्वासार्ह आणि नम्र असल्याचे दिसून आले. पुढे, काय ते शोधूया वास्तविक संसाधन Kia Sid 1.4, 1.6 साठी इंजिन आणि निर्मात्याने प्रमाणित केलेल्या आकडेवारीपेक्षा आकडे लक्षणीयरीत्या भिन्न आहेत का.

मोटर्सच्या संरचनेची वैशिष्ट्ये

दोन विकासांना व्यावहारिक अनुप्रयोग प्राप्त झाला आहे कोरियन अभियंते: 1.4 लिटरचे विस्थापन असलेले इंजिन आणि 1.6 लीटरचे अधिक शक्तिशाली ॲनालॉग. पहिल्या युनिटला G4FA चिन्हांकित करणारा कारखाना प्राप्त झाला, दुसरा - G4FC. त्यांचे डिझाइन वैशिष्ट्य- ॲल्युमिनियम बॉडी, ज्यामुळे आम्हाला सुमारे 15 किलो वजनाची कार जिंकता आली. 1.6-लिटर कमी सामान्य आहे डिझेल इंजिन CRDi. आमच्या रस्त्यावर, इंधनासाठी डिझेलच्या उच्च संवेदनशीलतेमुळे असे बदल अत्यंत दुर्मिळ आहेत. कमी दर्जाचा. कमी-दर्जाच्या डिझेल इंधनासह इंधन भरल्यानंतर, चालक उत्प्रेरक, फिल्टर आणि इंधन प्रणालीसह समस्या नोंदवतात.

दोन्ही मोटर्स खालील वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत:

• दोन कॅमशाफ्टची उपस्थिती;
• चेन ड्राइव्ह;
• व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमची उपलब्धता;
• संपर्करहित इग्निशन सिस्टम.

2013 मध्ये, पुढील उत्पादनास सुरुवात झाली किआ पिढ्यासिड. नाममात्र 122 एचपी वरून 1.6-लिटर इंजिनची बूस्ट पातळी वाढविली गेली. 204 एचपी पर्यंत स्थापित टर्बाइनमुळे. दोन्ही पिढ्या 1.4, 1.6-लिटर पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होत्या, एकत्रित मॅन्युअल ट्रांसमिशनसहा गीअर्स. मशीनला त्याच्या वेगवान आणि शांत ऑपरेशनसाठी कार मालकांकडून खूप प्रशंसा मिळाली. 2013 पर्यंत मेकॅनिक्स 3-एक्सल गियर ड्राइव्हद्वारे ओळखले गेले.

Kia Sid साठी फॅक्टरी-सेट इंजिन लाइफ

दोन्ही मोटर्सची रचना मोठ्या प्रमाणात एकसारखी असल्याने, त्यांचे सेवा आयुष्य देखील अंदाजे समान आहे. निर्माता आश्वासन देतो की पहिल्या 180 हजार किमी दरम्यान तुम्हाला KIA सीड चालविण्यास आरामदायक वाटेल. या चिन्हाच्या पलीकडे काय होईल: इंजिनची अनियमितता आणि सतत अनपेक्षित खर्च? नक्कीच नाही. अनेक मार्गांनी, पॉवर युनिटचे सेवा जीवन अवलंबून असते वेळेवर सेवाआणि ड्रायव्हिंग शैली. व्यवहारात या दोन पॉवर प्लांट्सअंदाजे 250-300 हजार किमी सहजतेने कार्य करण्यास सक्षम. परंतु अशी उत्कृष्ट कामगिरी साध्य करण्यासाठी, कार मालकाला खरोखर प्रयत्न करावे लागतील.

अन्यथा, पहिल्या शंभर हजार मायलेजच्या वळणावर प्रथम गंभीर ब्रेकडाउन आधीच होऊ शकते. या कालावधीत, साखळी बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण त्याच्या पुढील वापरामुळे मोटर ताणण्याच्या क्षमतेमुळे "जॅमिंग" होऊ शकते. 180-200 हजार किमीच्या चिन्हापर्यंत पोहोचताना, आपल्याला क्रँकशाफ्ट लाइनर्सची काळजी घेणे आवश्यक आहे आणि पिस्टन रिंग. अनेकदा किआ मालकसिड इंजिन नॉकिंगबद्दल तक्रार करतो, जे "थंड" आणि "गरम" दोन्हीकडे पाहिले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, ही वेळेची साखळी आहे जी बहुतेकदा स्वतःला जाणवते, दुसऱ्यामध्ये - समायोजित न केलेले वाल्व.

कार मालकांकडून पुनरावलोकने

सह समस्या डिझेल बदल, नियमानुसार, टर्बाइनमधूनच उद्भवते. तेलाचा वापर झपाट्याने वाढतो. गळती झाल्यास मोटर तेलवाल्व कव्हर तपासणे आवश्यक आहे, जे बर्याचदा अपयशी ठरते. "म्युझिकल" टाइमिंग चेन आणि वाल्व्ह व्यतिरिक्त, मालक इंजिन ऑपरेशन दरम्यान इंजेक्टरद्वारे उत्सर्जित होणारा आवाज लक्षात घेतात. याशी लढा देणे जवळजवळ निरर्थक आहे, कारण निर्माता स्वतः इंजिनच्या स्ट्रक्चरल घटकाचा "गोंगाट" कबूल करतो आणि इंजिनच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्याद्वारे हे स्पष्ट करतो. घरगुती गॅसोलीनसह किआ सिड 1.6 इंजिनचे वास्तविक सेवा आयुष्य किती आहे? कार मालकांची पुनरावलोकने आपल्याला तपशीलवार सांगतील.

इंजिन 1.4 G4FA

1. इव्हगेनी, रोस्तोव्ह. मी जात आहे KIA सुधारणा 1.4 इंजिनसह सीड 2013. पहिले 100 हजार किमी कव्हर केल्यावर, मी निदान करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर गेलो. आम्ही उपभोग्य वस्तू बदलल्या, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, फिल्टर आणि स्प्रिंग्स बदलले. कार नवीनसारखी दिसत होती, ते म्हणाले की संपूर्ण इंजिन चांगल्या स्थितीत आहे. चांगली स्थितीआणि तरीही किमान 150 हजार जाण्यास सक्षम आहे! त्यामुळे, योग्य देखभालीसह, या कारच्या इंजिनमध्ये अजिबात समस्या नाही.
2. मॅक्सिम, स्टॅव्ह्रोपोल. माझ्याकडे 1.4 इंजिन असलेली 2009 ची फर्स्ट जनरेशन बिल्ड आहे. आजपर्यंत, मायलेज आधीच 200 हजार किलोमीटर आहे. माझ्या कारने निर्मात्याने सांगितलेले आयुर्मान ओलांडले आहे. मला असे म्हणायचे आहे की माझी कार अजूनही नवीन आहे. काहीवेळा हायवेवर मी 150-160 किमी/ताशी वेग वाढवतो, पण आत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये. शहराबाहेर सरासरी - 110 किमी/तास यापुढे नाही. मी दर 8 हजार किमीवर तेल बदलतो - कार माझ्यासाठी कार्य करते कठोर परिस्थितीऑपरेशन मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की 2009 किआ सिड 1.4 इंजिनचे सेवा जीवन किमान 250 हजार किमी आहे.
3. एडवर्ड, मॉस्को. 2011 मध्ये, मी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 1.4 इंजिन जोडलेल्या KIA Ceed 2 चा मालक झालो. आजचे मायलेज 240 हजार किमी आहे. मी बहुतेक देशाच्या रस्त्यावर गाडी चालवतो, ते माझे काम आहे. मी निर्मात्याने शिफारस केलेले ब्रँड तेल वापरतो आणि 95-ग्रेड ल्युकोइल पेट्रोल भरतो.
4. व्हॅलेंटिन, नोवोकुझनेत्स्क. मी किआ सिड तीन वर्षे चालवली, त्यानंतर मी ती विकली. माझ्या पत्नीने मला तिला कार देण्यास सांगितले, परंतु मला दर आठवड्याच्या शेवटी गॅरेजमध्ये टिंकर करायचे नव्हते, कारण ती सुरू झाली वारंवार ब्रेकडाउन 150 हजार किमी नंतर. मी टायमिंग चेन आणि एक क्लच, टाय रॉड्स आणि एंड्स बदलले, स्टीयरिंग व्हील आधी पाळत नव्हते, नंतर त्यांनी स्टीयरिंग रॅकमधील बुशिंग बदलले, असे वाटले की समस्या दूर झाली आहे, परंतु सामोरे जाण्याची इच्छा नव्हती. ते पुढे

इंजिनचे दीर्घ सेवा आयुष्य आहे; ते 180 हजार किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकते विशेष श्रम. चिथावणी देणे गंभीर नुकसानहे कमी दर्जाचे इंधन असू शकते किंवा ड्रायव्हरचा कारबाबत निष्काळजी वृत्ती आणि देखभाल प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष करणे.

इंजिन 1.6 G4FC

1. स्टॅनिस्लाव, चेल्याबिन्स्क. माझे वैयक्तिक मत असे आहे की पॉवर युनिटचे संसाधन त्याच्या तांत्रिक घटकावर अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, 1.6-लिटर आवृत्तीमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत आणि ते 15 किलोने हलके आहे, जे आधुनिक वास्तवात महत्त्वाचे आहे. कसे कमी तपशील, त्या दीर्घकालीनइंजिन सेवा. रोलर्स आणि पंपसह ॲनालॉग्स, वेळेचा पट्टाविश्वासार्हतेच्या बाबतीत तोटा. मी 120 हजार किमी नंतर साखळी बदलली, म्हणजेच 4 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, कारण मी एका वर्षात सुमारे 30 हजार किमी कव्हर केले आहे आणि मी उपभोग्य वस्तू देखील बदलल्या आहेत, दुरूस्तीचा अधिक खर्च नाही! माझ्या अनुभवानुसार किआ सिड 1.6 2008 चे इंजिन लाइफ 200 हजाराहून अधिक आहे.
2. एगोर, एकटेरिनबर्ग. इंजिन 1.6 पेट्रोल आहे, आधीच घड्याळ 92 हजार आहे, फ्लाइट सामान्य आहे. केआयए सीडच्या आजूबाजूला इंटरनेटवर टाकल्या जात असलेल्या विरोधाभासी माहितीवर विश्वास ठेवू नका. विश्वसनीय आणि दर्जेदार कार, वेळेवर तेल बदला, आणि कोणतीही अडचण येणार नाही. जवळजवळ सर्व काही ड्रायव्हरवर अवलंबून असते, जर त्याच्या खांद्यावर डोके असेल तर, गाडी निघून जाईल 250-300 हजार, नसेल तर 50 हजार नंतर भांडवल लागेल.
3. मॅटवे, चेबोकसरी. मी आणले नवीन गाडी 2011 मध्ये सलूनमध्ये. मला ताबडतोब जे लक्षात आले ते निलंबनात ठोठावत होते आणि ते सुमारे 6 महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर दिसू लागले. मास्तर म्हणाले की कारखान्यात शॉक शोषक पंप केले गेले नाहीत, याचा अर्थ काय आहे, खरे सांगायचे तर, मला माहित नाही, परंतु निष्काळजीपणाची वस्तुस्थिती मला खरोखर आवडली नाही. एका वर्षानंतर मी कार विकली आणि ह्युंदाई एक्सेंट खरेदी केली.
4. किरिल, व्लादिवोस्तोक. एक गोष्ट मला आवडत नाही कमकुवत निलंबन. मोटारबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही तक्रार नाही, परंतु मशीनच्या कनेक्टिंग लिंक्सच्या गुणवत्तेमध्ये बरेच काही हवे असते. आज मायलेज 210 हजार आहे, माझ्याकडे 2011 पासून Kia Sid आहे. एकूणच मी कारवर खूश झालो, उपभोग्य वस्तू बदलल्या, 5W-40 तेल बदलले, वेळेची साखळी बदलली, फ्रंट स्ट्रट्स.

1.6-लिटर आवृत्ती त्यांच्यासाठी सर्वात योग्य आहे जे प्राधान्य देतात, दैनंदिन सहलींव्यतिरिक्त, देखील लांब ट्रिप. मोटरमध्ये चांगली गतिशीलता, विश्वासार्हता आणि तांत्रिक परिपूर्णता आहे. वास्तविक संसाधन निर्देशक निर्मात्याने प्रमाणित केलेल्या प्रमाणापेक्षा जास्त आहे. मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, केआयए सीड 1.6 पहिल्या मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी सुमारे 250 हजार किमी धावते.