सर्वात मोठ्या जपानी कंपनी मित्सुबिशीने उत्पादित केलेल्या कार रशियामध्ये खूप लोकप्रिय आहेत. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, त्यांची किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर इष्टतम आहे आणि त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट आहेत. याचा उत्कृष्ट पुरावा म्हणजे मित्सुबिशी ASX. एक स्टाइलिश, आरामदायक, लहान क्रॉसओव्हरचे अनेक घरगुती ड्रायव्हर्सद्वारे कौतुक केले जाते. कार गोरा लिंग आणि कुटुंबांसाठी योग्य आहे.

1ली पिढी मित्सुबिशी ASX 2010 ते 2012 या कालावधीत तयार केली गेली होती, म्हणून आज ती फक्त वापरली जाऊ शकते. कारमध्ये एक नेत्रदीपक देखावा आहे; बम्परवर ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल स्थापित केले आहे. छताचा वरचा भाग किंचित उतार आहे, ज्याचा वायुगतिकींवर सकारात्मक प्रभाव पडतो आणि शरीराला स्पोर्टी शैली देते. फ्रंट ऑप्टिक्सची नवीन आवृत्ती स्थापित केली गेली आहे. झेनॉन हेडलाइट्सचा प्रदीपन कोन 160 अंशांपर्यंत पोहोचतो.

विविध सह सुसज्ज, अनेक ट्रिम पातळी मध्ये सादर गॅसोलीन इंजिन:

• व्हॉल्यूम 1.6 एल, पॉवर 117 अश्वशक्ती, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह;
• व्हॉल्यूम 1.8 l, 140 अश्वशक्ती, CVT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह;
• व्हॉल्यूम 2.0 लिटर, पॉवर 150 अश्वशक्ती, मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा सीव्हीटी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

1.8 लीटर टर्बोडीझेल इंजिन असलेल्या 150 अश्वशक्ती निर्माण करणाऱ्या कार अत्यंत दुर्मिळ आहेत. कारण ते आपल्या देशात अधिकृतपणे विकले जात नाहीत.

2010 पासून मित्सुबिशी AS-X च्या कमकुवतपणा

• शरीर;
• सलून;
• इंजिन;
• संसर्ग;
• निलंबन.

शरीर हा कारचा कमजोर बिंदू आहे. पेंटवर्क उच्च दर्जाचे नाही, म्हणून ते सहजपणे स्क्रॅच केले जाते. काही वर्षांच्या वापरानंतर त्यावर चिप्स दिसतात. ट्रंकच्या झाकणावरील शिवण त्वरीत गंजते. वॉरंटी अंतर्गत दोष विनामूल्य दुरुस्त केला जाऊ शकतो.

टेललाइट्समध्ये कंडेन्सेशन आणि धुक्यासाठीचे दिवे- मित्सुबिशी Acx ड्रायव्हर्सना भेडसावणारा आणखी एक त्रास. हे सहन करणे कठीण आहे, परंतु हे शक्य आहे. जेव्हा धुक्याच्या दिव्याची काच फुटते तेव्हा ते खूपच वाईट असते. हे घडते कारण सामग्री खूप नाजूक आहे आणि अचानक तापमान बदल सहन करू शकत नाही.

आतील भागात असलेले प्लास्टिक उच्च दर्जाचे नसते, त्यामुळे कालांतराने ते क्रॅक होते. अप्रिय आवाज काढून टाकणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे आणि बरेच मालक त्याची सवय करतात आणि लक्ष देत नाहीत.

छप्पर आणि असबाब दरम्यान संक्षेपण गोळा केले जाते. या समस्येचे लक्षण म्हणजे छतावरील दिवावरील ड्रॉप. ते काढून टाकणे कठीण नाही, थर्मल इन्सुलेशन सामग्री, जी छताच्या आत चिकटलेली असणे आवश्यक आहे, मदत करेल. ही प्रक्रिया त्रासदायक आहे, परंतु महाग नाही.

देशांतर्गत बाजारात ऑफर केलेल्या सर्व कारपैकी, सर्वात विश्वासार्ह इंजिन 150 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2.0 लिटर पॉवर युनिट मानले जाते. आपण वेळेवर आवश्यक देखभाल प्रक्रिया पार पाडल्यास, ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत समस्या उद्भवण्याची शक्यता नाही.

117 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले 1.6 लिटर इंजिन त्याच्या मालकांना खूप त्रास देईल. त्यापैकी काही प्रथमच सुरू होत नाहीत. निर्माता या समस्येवर काम करत आहे, परंतु अद्याप त्याचे निराकरण केले नाही. मध्यम वेगाने विस्फोट दिसून येतो. पॉवर युनिट ईसीयूच्या नवीन फर्मवेअरने त्यातून मुक्त होण्यास मदत केली. इंधन फिल्टर संसाधन 70 हजार किमी आहे, त्यानंतर नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे.

1.8 लिटर इंजिनबद्दल कमी तक्रारी आहेत, परंतु त्या अजूनही अस्तित्वात आहेत. मुख्य दोष म्हणजे रॅटलिंगच्या स्वरूपात एक अप्रिय आवाज दिसणे. हे व्हायब्रेटिंग ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनरद्वारे तयार केले जाते. आपण स्वतः समस्या सोडवू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला निर्मात्याद्वारे स्थापित केलेल्यापेक्षा मोठा बेल्ट खरेदी करणे आवश्यक आहे. ते थोडे वेगळे मांडले आहे.

60 हजार किमीच्या मायलेजनंतर, संलग्नकांचे बेल्ट रोलर्स अयशस्वी होतात. ते झिजतात आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते. अन्यथा बेल्ट बंद होईल.

2.0 लिटर इंजिनची समस्या असमान निष्क्रिय आहे. जेव्हा थ्रॉटल वाल्व बंद होतो तेव्हा हे घडते. ऑपरेशन दरम्यान, रिसीव्हिंग पाईपच्या ग्रेफाइट रिंगची घट दिसून येते. इंजिन चालू असताना गुंजवणे हे खराबीचे लक्षण आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्वचितच अयशस्वी होते. पण व्हेरिएटर विश्वसनीय नाही. हे कार मालकांच्या चुकीमुळे वारंवार होणाऱ्या गैरप्रकारांद्वारे दर्शविले जाते. अयोग्य ऑपरेशन आणि देखरेखीमुळे असंख्य ब्रेकडाउन होतात. तर, अतिवेगाने अति उष्णतेमध्ये, त्यातील तेल जास्त गरम होते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित संबंधित प्रकाश आपल्याला याबद्दल शोधण्यात मदत करेल. या प्रकरणात, आपल्याला मशीन थांबवावी लागेल आणि वंगण तापमान सामान्य होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल.

उत्पादन करणारा कारखानादर 70 हजार किमीवर व्हेरिएटरमध्ये तेल बदलण्याची शिफारस करते. त्याच वेळी, नवीन फिल्टर स्थापित करा. परंतु सराव मध्ये या कालावधीची प्रतीक्षा करणे शक्य नाही; आधीच 30 हजार किमी अंतरावर नवीन उपभोग्य वस्तू भरणे आवश्यक आहे. कारण वंगण त्याचे फायदेशीर गुणधर्म गमावते आणि वापरासाठी अयोग्य बनते.

सस्पेंशन हा कारच्या सर्वात असुरक्षित भागांपैकी एक आहे. घरगुती रस्त्यांची असमानता सहन करणे कठीण आहे. स्टॅबिलायझर बुशिंग्स प्रथम अपयशी ठरतात. 40-50 हजार किमीच्या मायलेजनंतर हे आधीच घडते. 15-20 हजार किमी नंतर, पुढील शॉक शोषक लीक होऊ लागतात. इतर उपभोग्य वस्तू जास्त काळ टिकतील. स्ट्रट्स - 140 हजार किमी किंवा अधिक, पुढच्या हातांचे बॉल सांधे - 180 हजार किमी. भागांची किंमत कमी आहे, म्हणून दुरुस्ती स्वस्त असेल.

पहिल्या पिढीच्या मित्सुबिशी एएसएक्सचे मुख्य तोटे

1. खराब आवाज इन्सुलेशन;
2. मागील शॉक शोषक कमकुवत आहेत;
3. रशियामध्ये कोणतेही ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल नाही;
4. कठोर निलंबन;
5. सेंट्रल लॉकिंग रिमोट कंट्रोल;
6. कमी दर्जाचे पेंटवर्क.

निष्कर्ष.

मित्सुबिशी ASX राखणे सोपे आणि इंधन वापरात किफायतशीर आहे. त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान समस्या उद्भवतात, परंतु त्या किरकोळ आहेत. जर तुम्ही तुमची कार वेळेवर देखभाल केली तर त्यापैकी बहुतेक टाळता येऊ शकतात. बिघाड दुरुस्त करण्याचा खर्च कमी आहे. बर्याच ड्रायव्हर्ससाठी, कार निवडताना हा एक निर्णायक घटक बनतो. वापरलेले पर्याय नवीनपेक्षा कमी मागणीत नाहीत.

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सने कारचा एक वेगळा वर्ग म्हणून जागतिक बाजारपेठेत आघाडीचे स्थान मिळवले आहे. प्रत्येक स्वाभिमानी निर्माता अशा मॉडेलची निर्मिती करतो. सुप्रसिद्ध मित्सुबिशी ब्रँड अपवाद नाही. त्यांचा क्रॉसओवर ASX या नावाने प्रसिद्ध झाला.

जेव्हा मॉडेल रिलीज झाले तेव्हा विक्रीने वेग घेतला. आणि हे आश्चर्यकारक नाही. सर्व केल्यानंतर, आकडेवारीनुसार 30% खरेदीदार, वाहन निवडताना, सर्व प्रथम त्याच्या डिझाइनचे मूल्यांकन करतात.आणि या बिंदूवर निर्मात्याने विशेष प्रयत्न केले.

पहिल्या आवृत्तीच्या प्रकाशनानंतर दोन वर्षांनी, अद्ययावत ASX दिसू लागले. ही आक्रमक कार अनेक खरेदीदारांना आकर्षित करते. सुधारित आवृत्ती अधिक तंदुरुस्त, गतिमान आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत दिसू लागली. कारच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ झाली आहे. आकर्षक देखावा, सोयीसह वाजवी किंमत आणि गुणवत्तेमुळे अनेक खरेदीदार जिंकतात. मित्सुबिशी ASX ची निर्मिती कंपनीसाठी एक टर्निंग पॉइंट ठरली पाहिजे. ही क्रॉसओव्हर्सची नवीन आवृत्ती आहे ज्याने क्लासिक कार, पिकअप आणि एसयूव्हीकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन पूर्णपणे बदलला पाहिजे. असे क्रॉसओवर दरवर्षी अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. शेवटी, त्याची केबिन संपूर्ण कुटुंबाला आरामात सामावून घेऊ शकते. सामानाच्या डब्यात तुमची रविवारची खरेदी सहज करता येते. बरं, सोयीस्कर ग्राउंड क्लीयरन्स आणि वाहनाच्याच कॉम्पॅक्ट आकारामुळे 100% पार्किंग साध्य होते.

मालक पुनरावलोकने

मिखाईल, मित्सुबिशी एएसएक्स, सेंट पीटर्सबर्ग यांचे पुनरावलोकन

मी तीन वर्षांपासून ही कार वापरत आहे. आणि मला याबद्दल विशेष आनंद वाटत नाही. तीन वर्षांपर्यंत, मी बहुतेक वेळा कच्च्या रस्त्यावरून गाडी चालवली आणि शहराभोवती फारच कमी गाडी चालवली. मी लांबच्या प्रवासातही कार वापरली, माझे कुटुंब समुद्रात आणि परत गेले. मित्सुबिशी ACX बद्दल, अनेक मालक पुनरावलोकने नेहमी सांगतात की तोटे खराब आवाज इन्सुलेशन आहेत. मी बहुधा याशी सहमत आहे. कारचे इंजिन अर्थातच खूप विश्वासार्ह आहे. मात्र, अडीच हजारांहून अधिक वेगाने तुम्हाला रेडिओ लावावा लागतो आणि प्रवाशांना ऐकू यावे म्हणून पूर्ण आवाजात बोलावे लागते. मित्सुबिशी ASX हे लाइट ऑफ-रोड आणि डांबरासाठी आदर्श आहे. पण ACX मध्ये डायनॅमिक ड्रायव्हिंग चांगले ऐकणे आणि सौंदर्याची जाणीव असलेल्यांसाठी नाही. आणि जर उन्हाळ्यात हलक्या ऑफ-रोड परिस्थितीतही हाताळणी उत्कृष्ट असेल तर हिवाळ्यात सर्वकाही पूर्णपणे खराब आहे. हिवाळ्यात या वाहनाने स्वतःला सर्व वैभवात दाखवले. पहिला गीअर लहान आहे, तुम्हाला थ्रोटलमध्ये थोडासा शिफ्ट करून लगेच दुसऱ्या क्रमांकावर जावे लागेल जेणेकरून कार वर खेचते. कधी कधी रस्त्यावरून गाडी चालवणेही भितीदायक असते. अगदी लहान बर्फाचा प्रवाहही गाडीला फाडून रस्त्याच्या कडेला खेचतो. मी निश्चितपणे म्हणू शकतो की हे युनिट नवशिक्यांसाठी नाही.
एकदा मी हिवाळ्यात सुमारे 5 सेंटीमीटर उंच बर्फाने झाकलेल्या अरुंद भागात फिरण्याचा प्रयत्न केला. मला एक उत्कृष्ट ड्रायव्हर वाटले आणि मला गाडी चांगली माहीत आहे असे वाटले. पण ते फक्त दिसत होते. तरीही, मला एक मिळाले, जरी मोठे नसले तरी माझ्या नितंबावर डेंट आहे. अंगणात एकमेकांच्या पुढे जाणे समस्याप्रधान आहे आणि लहान टेकडीवर जाणे अधिक कठीण आहे. पण ते फक्त आश्चर्यकारकपणे पीसते. सर्वसाधारणपणे, ज्यांना त्यांच्या मज्जासंस्थेच्या सहनशक्तीची चाचणी घ्यायची आहे आणि त्यांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्याचा सराव करायचा आहे ते सुरक्षितपणे मित्सुबिशी ASX खरेदी करू शकतात. मला हिवाळ्यातील बाहेरच्या सहलींबद्दलही बोलायचे नाही. या काळात मला खूप त्रास झाला. शेवटी विकले.

अलेक्झांड्रा, मित्सुबिशी ASX, समारा यांचे पुनरावलोकन
मी गाडी विकत घेतली, कोणी म्हणेल, अपघाताने. मला तात्काळ एका वाहनाची गरज होती, त्यामुळे मला अशा प्रकारच्या पैशासाठी काहीही चांगले अपेक्षित नव्हते. अर्थात मला ते खरोखर आवडते. आक्रमक आणि स्पोर्टी बॉडी लाईन्स, हेडलाइट्स इ. तथापि, मित्सुबिशी एएसएक्सच्या मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, मी खरेदी केल्यानंतरच तोटे वाचतो. आणि फक्त दोन वर्षांच्या वापरानंतर मला समजले की मी त्यापैकी बहुतेकांशी पूर्णपणे सहमत आहे. फक्त चांगली गोष्ट म्हणजे कारचे गॅस मायलेज कमी आहे, मला जे हवे होते. तथापि, बाकी सर्व काही थोडे घट्ट आहे. उदाहरणार्थ, महामार्गावर वाहनाचा वेग खूप मंद होतो. कधी कधी तुम्हाला ट्रकच्या मागेही जावे लागते. खूप त्रासदायक, विशेषतः जेव्हा मी घाईत असतो. खूप लहान ट्रंक. मी अनेकदा निसर्ग, dachas, barbecues जातो. त्यामुळे फार कमी गोष्टी खोडात बसतात. बाकी मला मागच्या सीटवर ठेवावे लागेल. आणि प्रवासी नसल्यास हे चांगले आहे. माझे वजन 90 किलोग्रॅम आहे आणि दोन वर्षांत मी पाहिले की ड्रायव्हरची सीट सडत आहे. कमी गॅसोलीनच्या वापरावरील सर्व बचत महागड्या घटकांद्वारे ऑफसेटपेक्षा जास्त आहे. ही माझी चौथी कार आहे आणि या काळात मी एवढा पैसा देखभालीसाठी कधीच खर्च केला नाही.
ते निसरड्या रस्त्यावर भयंकरपणे घसरते. कोणतेही हिवाळ्यातील टायर तुम्हाला वाचवू शकत नाहीत, जरी मी त्यांच्या निवडीकडे मोठ्या जबाबदारीने जातो. म्हणूनच मी माझ्या मुलाला हिवाळ्यात अजिबात गाडीत नेत नाही. आणि तरीही, ब्रेक सतत squeaking आहेत. जरी, कदाचित फक्त माझ्या कारला ही समस्या आहे. दुसरी सेवा चालविली गेली, परंतु ते ब्रेक निश्चित करू शकले नाहीत. सर्वसाधारणपणे, जर मी त्यावेळी निवडले असते, तर मी स्वाभाविकपणे एक चांगला ब्रँड आणि मॉडेल निवडले असते.

सर्गेई, मित्सुबिशी ASX, क्रास्नोडार यांचे पुनरावलोकन
मित्सुबिशी ASX बद्दल मालकांची अनेक पुनरावलोकने वाचून, मला खूप आश्चर्य वाटले की तोट्यांपेक्षा अधिक फायदे आहेत. खरे सांगायचे तर, जेव्हा मी डीलरशीपकडून नवीन कार विकत घेतली तेव्हा मला पूर्ण विश्वास होता की सुमारे दोन वर्षे त्यात कोणतीही गंभीर समस्या येणार नाही. पण मित्सुबिशी एएसएक्सने सहा महिन्यांतच आपली कमतरता दाखवून दिली. कार शहराबाहेरील गॅरेजमध्ये उभी होती. एक लहान हिमवादळ होते, मोटर निकामी झाली आणि वाइपर काम करत नव्हते. एका व्यस्त महामार्गावरील रस्त्यावर, अँटीफ्रीझ गोठले. परिणामी, मी अशा हास्यास्पद खराबीसह हिवाळ्यात एका मोठ्या रस्त्यावर संपलो. याव्यतिरिक्त, हुड अंतर्गत असलेली प्रत्येक गोष्ट बर्फाने झाकलेली होती. मला फक्त धक्काच बसला. मी डीलर्सना सल्ल्यासाठी बोलावले, शेवटी त्यांना काहीही माहित नाही आणि माझ्याशिवाय कोणीही हुड उघडत नाही. मी वाइपर निश्चित केले, परंतु आता ते फक्त इतर वेळी कार्य करतात, जणू माझ्या मूडवर अवलंबून आहेत. अधिकाऱ्यांनी त्यांची फुकट बदली केली.
कंट्रोल पॅनलवर “इंजिन” आयकॉन चालू असल्याचे देखील मला आढळले. व्यापाऱ्यांनी समस्या सोडवली. मी त्यांना सोडताच पुन्हा सिग्नल आला. मी परत आलो, डायग्नोस्टिक्स चालवले आणि असेच सर्व वेळ. त्यांनी माझ्या मित्सुबिशी एएसएक्सला दुरूनच ओळखायला सुरुवात केली आहे. आणखी एक त्रासदायक गोष्ट म्हणजे साइड मिरर आणि रिअर व्ह्यू मिरर चित्र विकृत करतात.
मी फक्त फायद्यांचा उल्लेख करू शकतो चांगले पॉवर स्टीयरिंग, स्टीयरिंग व्हील हलके आणि आज्ञाधारक आहे. ड्रायव्हरची बसण्याची जागा उंच आहे, अतिशय आरामदायक आसन आहे आणि लांबच्या प्रवासात पाठीमागे थकवा येत नाही.

निकोले, मित्सुबिशी एएसएक्स, पर्म यांचे पुनरावलोकन
मित्सुबिशी ASX खूप अविश्वसनीय आहे. मी मित्सुबिशी ACX च्या सर्व उणीवा आणि तोटे याबद्दल मालकांच्या पुनरावलोकनांशी पूर्णपणे सहमत आहे. माझ्याकडे खूप निवड होती. पण त्यावेळेस मी 19 सेंटीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्सच्या स्नायूंनी जास्त आकर्षित झालो होतो. मित्सुबिशी कंपनी SUV च्या उत्पादनातही माहिर आहे. असे वाद मला त्यावेळी जोरदार वाटत होते आणि आता मला गाढव आहे. पॉवर युनिटमधून बाहेरचा आवाज 3000 किमी नंतर दिसू लागला. मी सेवा केंद्रात पोहोचलो. त्यांनी वॉरंटी अंतर्गत जनरेटर बदलला. आता हे बायपास कपलिंग असलेले जुने मॉडेल आहे. असे दिसून आले की पैसे वाचवण्यासाठी, जपानी ते थेट ड्राइव्हने बनवतात. त्यामुळे, पट्टा घसरतो आणि विविध आवाज आणि कंपन निर्माण करतो. आता एक विचित्र आवाज ऐकू येतो, जो सुरुवातीला ड्रायव्हिंग करताना गॅस पेडल दाबताना मोठा आवाज म्हणून प्रकट झाला. सुरुवातीला आवाज वाल्व्हच्या ठोठावण्यासारखा होता. कालांतराने हा आवाज तीव्र होत गेला. आणि ते खिळ्यांच्या बादलीसारखे ठोठावते. पण आता फक्त तुम्ही चालताना गॅस पेडल दाबता तेव्हाच नाही, तर तुम्ही जेव्हा सुरुवातीला हलवता तेव्हा आणि कधी कधी गाडी चालवताना देखील. आम्ही आवाजाच्या घटनेचे नमुने निर्धारित करू शकत नाही. मी आधीच थकलो आहे. मी ते क्वचितच चालवतो. फक्त सर्व्हिस स्टेशन आणि परत. हे खरे आहे की, ते माझ्या समस्येला समजून घेतात आणि गोंधळात टाकतात, समस्येचे कारण शोधण्याचा प्रयत्न करतात. ही बादली विकत घेण्याचा कदाचित हा एकमेव फायदा आहे. दीर्घ तपासणी दरम्यान, असे दिसून आले की गॅसोलीन कोणत्याही प्रकारे भयानक आवाजांवर परिणाम करत नाही, मेणबत्त्या सर्व सामान्य आहेत. पॉवर युनिटचे डायग्नोस्टिक्स नॉक देऊनही काहीही दर्शवत नाही. मला खूप शंका आहे की मित्सुबिशीचे प्रतिनिधी त्यांच्या जाहिरात घोषणा "विश्वसनीय" ची पुष्टी करतील. मी बर्याच काळापासून या समस्येचा सामना करत आहे. हे ठोके इतके त्रासदायक आहेत की आता मी वेगळी कार चालवत आहे. अशाप्रकारे आम्ही हळूहळू त्याचे निराकरण करतो.

मॅक्सिम, मित्सुबिशी ASX द्वारे पुनरावलोकन
मित्सुबिशी एएसएक्स केवळ अविश्वसनीयच नाही तर अस्वस्थ देखील आहे. मला माझ्या खरेदीबद्दल अनेकदा खेद झाला. अनेक खरेदीदारांना आकर्षित करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे मित्सुबिशी कारचे स्वरूप. तसेच, एसीएक्ससह काही मॉडेल्सची किंमत अनेकांना मान्य आहे. पण फसवू नका, तुम्हाला कमी किमतीत चांगली कार मिळणार नाही. आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स खरोखरच आरामदायक आहे. पार्किंग करताना, आवश्यक असल्यास मी कर्बवर गाडी चालवू शकतो. पण हा एकच फायदा आहे. बचत करणे आणि अधिक योग्य आणि विश्वासार्ह वाहन खरेदी करणे चांगले आहे.
गाडी खूप अस्ताव्यस्त आहे. निर्मात्याने वचन दिले की मित्सुबिशी एएसएक्स शहरी परिस्थितीसाठी योग्य आहे. पण हे सत्यापासून दूर आहे. अतिशय खराब समाप्त. सर्वत्र आधीच किरकोळ ओरखडे आणि ओरखडे आहेत. अशा केबिनमध्ये वाहन चालवणे अप्रिय आणि अस्वस्थ आहे. भयानक जागा. कधीकधी फॅब्रिकच्या खाली प्लास्टिकची जाळी असल्याचे दिसते. मला ते उघडायचे आहे आणि त्यांनी या मॉडेलमध्ये काय ठेवले आहे ते पहायचे आहे. थ्रेशोल्ड खूप स्क्रॅच केलेले आहेत. या बाबतीत सोलारिस खूप चांगले आहे. मी त्यात खूप काळजीपूर्वक बसतो, म्हणून पुन्हा अस्वस्थ आहे.
अवास्तव महाग घटक. मी हा मुद्दा स्वतंत्रपणे हायलाइट करू इच्छितो. ते नवीन वाटतात, परंतु थोड्या वेळाने ते तुटतात. उदाहरणार्थ, रेडिएटर ग्रिलसाठी काळ्या फ्रेमची किंमत बारा हजार आहे. ह्यासाठी मी इतके पैसे दिले!?
समोरच्या प्रवाशाच्या डोळ्यात विंडशील्ड उडते. आणि हे प्रवाशांच्या उंचीकडे दुर्लक्ष करून आहे. बरं, हे असं आहे की तिथे एकही खोड नाही. बरं, हे अकल्पनीय आहे. एवढ्या मोठ्या गाडीला एवढी छोटी ट्रंक कशी असू शकते? तिथे काहीही बसत नाही. बेल्टच्या धातूच्या जीभने शरीराचे खांब कापले. समोरच्या सीटचे सीट बेल्ट लावलेल्या ठिकाणी प्लास्टिकमध्ये खाच तयार झाले आहेत. वेग वाढवताना, व्हेरिएटर केबिनमध्ये खूप जोरात गर्जना करतो. आणि सर्वसाधारणपणे कारमध्ये आवाज इन्सुलेशन नाही. असे आहे की मित्सुबिशी एएसएक्स तयार करताना, निर्मात्याने महत्त्वाच्या आरामदायी वस्तूंच्या सूचीमधून ध्वनी इन्सुलेशन ओलांडले. मला आश्चर्य वाटले की या किंमतीत दरवाजाची ट्रिम लाडासारखी आहे. कमकुवत पॉवर युनिट. मागील आसनांसाठी दिवसा प्रकाशयोजनासारखा कोणताही अतिरिक्त पर्याय नाही. जरी त्यात बर्याच उणीवा नसत्या तर, मला कदाचित प्रकाशयोजना आठवली नसती.

प्रत्येक वेळी मला खात्री आहे की मित्सुबिशी ASX ची किंमत कमी असावी. आणि जितके जास्त लोक ते विकत घेतात, तितकी अधिक नकारात्मक पुनरावलोकने मी नंतर साइटवर पाहतो.

➖ आतील भागात खराब दृश्यमानता
➖ हार्ड लँडिंग
➖ आवाज इन्सुलेशन

साधक

➕ विश्वसनीय इंजिन (आवृत्ती 1.8 CVT)
➕ उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स
➕ किफायतशीर
➕ नियंत्रणक्षमता

नवीन बॉडीमध्ये मित्सुबिशी ACX 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, CVT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह AWD सह मित्सुबिशी ASX चे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात.

मालक पुनरावलोकने

बरं, पहिल्या ग्राहकांच्या छापांवर आधारित मी काय म्हणू शकतो. हे चाकाच्या मागे आरामदायी आहे. स्टीयरिंग व्हील लहान आहे, सहज, हळूवारपणे वळते आणि उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. मी ताबडतोब पहिला वजा बाहेर काढला - दृश्यमानता. बाजूच्या खिडक्या मोठ्या आणि चांगल्या आहेत. बर्डॉक (मिरर) मोठे आणि चांगले आहेत. आतील मागील मिरर आणि मागील विंडो लहान आणि गैरसोयीचे आहेत. आपण त्याची सवय लावू शकता, परंतु तरीही गैरसोय आहे.

समोर देखील - जाड ए-खांब दृश्यमानता खूप लपवतात. आपल्याला सतत त्यांच्या मागून बाहेर पहावे लागेल. होय, एक नकारात्मक बाजू आहे - सुरक्षितता, परंतु एक चांगला विहंगावलोकन देखील सुरक्षितता आहे. अस्वस्थ करणारी होती.

केबिनमधील प्लास्टिक आश्चर्यकारकपणे अपेक्षेइतके कठीण नव्हते. होय, 2000 आणि 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या कारच्या आधी, हे प्लास्टिक पॅरिसपासून सायबेरियापर्यंत होते, परंतु त्याच्या analogues च्या तुलनेत - अगदी कमी. सर्व काही सापेक्ष आहे. जागा सामान्य आहेत. सर्वात आरामदायक नाही, परंतु झिगुली देखील नाही. पहिले लँडिंग खूप आनंददायी होते - उंच, खाली बसणे खूप आरामदायक होते. तेव्हाच सहवास दृढ झाला - मल. बसणे, बसणे (ड्राइव्ह करणे) चांगले आहे... फारसे नाही.

इंजिन जोरदार शक्तिशाली, टॉर्की आणि विश्वासार्ह आहे. ते शांत आहे असे म्हणायचे नाही, परंतु पुन्हा, तुम्ही त्याची तुलना कशाशी करत आहात यावर अवलंबून आहे. तुम्ही 150 किमी/ताशी गाडी चालवल्यास, कारला भार जाणवत नाही, तुम्ही ती अधिक देऊ शकता. स्टॉक गंभीर आहे. सर्व्हिसिंगसाठी, सर्व काही प्राथमिक आहे: आपण ते स्वतः करू शकता, आपण ते कोणत्याही कार सेवा केंद्रावर करू शकता.

शरीर. खूप छान पेंटवर्क. 5 वर्षांच्या वापरात गारगोटी आणि मोठे मिडजेस होते. जास्तीत जास्त नुकसान केवळ लक्षात येण्याजोगे स्क्रॅच आहे. 2017 च्या वसंत ऋतूमध्ये, सुपरमार्केट पार्किंगमध्ये काही प्रकारच्या संसर्गाने माझ्या दरवाजाच्या हँडलला त्याच्या दारासह जुलूम केले आणि ते गायब झाले. काहीही गुन्हेगार नाही, परंतु टील राहते.

ट्रंक कारच्या वर्गाशी संबंधित आहे. मोठा नाही, पण लहानही नाही. मागील सीट जवळजवळ सपाट मजल्यामध्ये दुमडल्या जातात आणि 16-इंच रिम्सवर चार चाके कोणत्याही अडचणीशिवाय आत बसवता येतात.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह मित्सुबिशी ASX 1.8 CVT चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

कार चालविण्यास चांगली आहे, ब्रेक निर्दोष आहेत. आतील भाग बराच प्रशस्त आहे आणि खोड लहान आहे. ऑडिओ सिस्टम चांगली वाटते.

पैशासाठी खराब कार नाही, 65,000 हजार मायलेजमध्ये कोणतेही बिघाड नाही, मी विशेषतः शून्यापेक्षा 30 अंशांवर इंजिन सुरू केल्याने (जवळजवळ नेहमीच प्रथमच) आनंदी आहे. कमी गॅसोलीनचा वापर आणि मोठ्या गॅस टाकीमुळे तुम्हाला वाहन चालवण्याच्या संपूर्ण दिवसात एकदाच गॅस स्टेशनवर थांबता येते.

परंतु ध्वनी इन्सुलेशन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. मला एक स्पष्ट गियर शिफ्ट देखील आवडेल. याव्यतिरिक्त, गलिच्छ रस्त्यावर मागील टोक पटकन स्प्लॅश होते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह मित्सुबिशी ACX 1.8 चे पुनरावलोकन, 2013.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

जवळजवळ 2 वर्षांच्या मालकीनंतर, मला खरेदीबद्दल खेद वाटला नाही, परंतु काही ठिकाणी मी निराश झालो. बर्याच पुनरावलोकनांनी असे लिहिले आहे की केबिनमध्ये आवाज इन्सुलेशन खराब आहे, परंतु माझ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये हे खरे नाही असे दिसून आले, केबिन खूप शांत आणि आरामदायक आहे! जेव्हा सुमारे 100 किमी/ताच्या वेगाने ते तीव्र होणे आवश्यक असते आणि तुम्हाला पेडल जमिनीवर दाबावे लागते तेव्हाच तो गोंगाट होतो.

व्हेरिएटर थोडा कंटाळवाणा आहे, परंतु नवशिक्याला ते जाणवण्याची शक्यता नाही. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही गॅस पेडल मध्यभागी दाबले आणि ते अगदी तीव्रपणे सोडले तर कार या जेश्चरवर प्रतिक्रिया देण्याचा विचारही करणार नाही. ते हलणारही नाही, म्हणून तुम्हाला वक्राच्या पुढे काम करावे लागेल.

हाताळणी बद्दल पुढे. स्टीयरिंग व्हील आरामदायक आहे आणि विविध कार्ये नियंत्रित करते. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह एक चमत्कार आहे! स्टीयरिंग व्हील फिरते जसे की त्यावर अजिबात भार नाही. स्टीयरिंग व्हील स्वतः प्रतिसादात्मक आणि माहितीपूर्ण आहे.

मित्सुबिशी ACX 2.0 (150 hp) 4WD CVT 2012 चे पुनरावलोकन

मी ते एका वेळी 830,000 रूबल (जपानी असेंब्ली) साठी विकत घेतले. त्या वर्षांमध्ये कारची किंमत पैशांची होती. डिझाइन उत्कृष्ट आहे, आणि क्षमता चांगली आहे. एक छोटासा ट्रक जो मी बसेल त्या सर्व गोष्टींची वाहतूक करत असे. मी ते विकत घेतले, बसलो आणि निघून गेलो.

वापर लहान आहे, सर्वात लहान 5.3 लिटर प्रति 100 किमी आहे. डायनॅमिक्स समान आहेत, परंतु वापर जास्त आहे. हाताळणी परिपूर्ण आहे. आपण ते स्वतः सेवा देऊ शकता - हुड अंतर्गत भरपूर मोकळी जागा आहे.

मी अद्याप कार बदलणार नाही, विशेषत: 2012 नंतर नवीन ASX यूएसए मध्ये एकत्र केल्यामुळे.

व्लादिमीर, मित्सुबिशी ACX 1.6 (117 hp) 2WD मॅन्युअल 2012 चे पुनरावलोकन.

इंजिन अर्थातच रन-इन केले जात आहे, परंतु 2-3 हजार आरपीएममध्ये देखील आपण त्याची उच्च-टॉर्क शक्ती अनुभवू शकता. कदाचित शेकडो पर्यंतचा खरा प्रवेग खरोखरच 11.4 सेकंदात आहे, परंतु असे वाटते की कार अधिक गतिमानपणे पुढे जात आहे.

मागील कारच्या तुलनेत, गीअर लीव्हर येथे बरेच सोपे हलते, जे एकीकडे उत्तम आहे, परंतु दुसरीकडे, अनुकूलन आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, मला प्रथमच तिसरा गियर गुंतवून ठेवण्याची सवय झाली नाही, मी पाचव्या बरोबर गोंधळून गेलो. मागील एक, उलट, सोपे आणि अधिक स्पष्टपणे चालू होते.

स्टीयरिंग व्हील घड्याळाप्रमाणे काम करते. त्यांनी सेटिंग्जमध्ये अत्याधिक सहजतेबद्दल लिहिले, जे उच्च वेगाने वाहन चालवताना समस्या निर्माण करते, परंतु मला अद्याप हे जाणवले नाही.

मेकॅनिक्स आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह मित्सुबिशी ASX चे पुनरावलोकन

मित्सुबिशी ASX/RVR

मित्सुबिशी ACX चे वर्णन

मित्सुबिशी ASX (जपान आणि कॅनडामधील RVR किंवा यूएसए आणि इंडोनेशियामधील आउटलँडर स्पोर्ट) हा एक संक्षिप्त शहरी क्रॉसओवर आहे जो 2010 पासून तयार केला जात आहे. 2002 पर्यंत, ही एक छोटी मिनीव्हॅन होती, जी आरव्हीआर किंवा स्पेस रनर या नावाने तयार केली गेली. आज, ASX हे मित्सुबिशीच्या ऑफ-रोड लाइनअपमधील कनिष्ठ मॉडेल आहे आणि मित्सुबिशी आउटलँडरच्या खाली बसते.
ACX च्या स्पर्धकांमध्ये Kia Sportage, Nissan Juke / Qashqai, Opel Mokka, Renault Duster, Hyundai ix35 / Creta, Skoda Yeti, Honda HR-V आणि इतर तत्सम SUV सारख्या कार आहेत.

मित्सुबिशी ACX इंजिन या वर्गासाठी अगदी मानक आहेत: 1.6 4A92, 1.8 4B10, 1.8 4J10, 2.0 4B11 आणि सर्वात मोठे 2.4-लिटर 4B12. निसर्गात, 4N13 आणि 4N14 इंजिनांसह, तसेच Peugeot DV6 सह डिझेल ACX आहेत.

मागील पिढ्यांच्या RVR इंजिनांबद्दल, त्या काळातील 4G93, 4G64 आणि टर्बोचार्ज्ड 4G63T आहेत. या कारसाठी त्यांनी 2.0 लिटरच्या विस्थापनासह डिझेल 4D68 ऑफर केले

तुम्हाला मित्सुबिशी ACX इंजिनांबद्दल काहीतरी नवीन शिकायचे आहे का? नंतर खालील सूचीमधून तुम्हाला स्वारस्य असलेले मॉडेल निवडा. सर्व महत्त्वपूर्ण तांत्रिक वैशिष्ट्ये तेथे गोळा केली जातात, मुख्य समस्या आणि गैरप्रकारांची यादी तसेच त्यांच्या घटनेची कारणे आहेत. तुमच्या इंजिनची शक्ती कशी वाढवायची, कोणते तेल वापरायचे आणि ते किती वेळा बदलावे लागेल, इंजिनचे सर्व्हिस लाइफ काय आहे आणि बरेच काही तुम्ही शिकाल.

मॉडेल मित्सुबिशी ASX/RVR/स्पेस रनर:

3री पिढी (2010 - सध्या)
मित्सुबिशी ASX/RVR (117 hp) - 1.6 l.
मित्सुबिशी ASX/RVR (139 hp) - 1.8 l.
मित्सुबिशी ASX/RVR (143 hp) - 1.8 l.

एकूण आढळले 32 कार पुनरावलोकने मित्सुबिशी ASX

पुनरावलोकने दर्शविली: पासून 1 द्वारे 10

मालकांची पुनरावलोकने तुम्हाला मित्सुबिशी ASX चे फायदे आणि तोटे समजून घेण्यास अनुमती देतात आणि मित्सुबिशी ASX कारच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करण्यात देखील मदत करतात. निळ्या रंगात हायलाइट केलेले मित्सुबिशी ASX मालकांकडून पुनरावलोकने, ज्याचे आमच्या पोर्टलच्या इतर वाचकांनी सकारात्मक मूल्यांकन केले. तुमची पुनरावलोकने, रेटिंग आणि टिप्पण्या पाहून आम्हाला आनंद होईल.

जारी करण्याचे वर्ष: 2014

इंजिन: 1.6 चेकपॉईंट: M5

आतापर्यंत बरेच नकारात्मक.

नवीन कार खरेदी करण्यापासून फक्त "शिंगे आणि पाय" उरले आहेत

शरीर - चित्रकला. हलताना, एक खडा शरीराला स्पर्श केला - आणि पेंट निघून गेला. गंज व्यास - 0.7 मिमी

वाइपर काम करत नाही. मोटर बदला

कंट्रोल पॅनलवर इंजिन चिन्ह चालू होते.

आरसे विविध माहिती देतात. मागील दृश्य आणि साइड मिरर हे एकतर जवळ किंवा दूर असल्याचा भ्रम निर्माण करतात...

Ufa पासून Rosalia

मित्सुबिशी ASX चे पुनरावलोकन द्वारे सोडले:ब्रेस्ट प्रदेशातील शहरातून दिमित्री.

हेही वाचा साप आणि कुत्र्याची सुसंगतता: शहाणपण आणि निष्ठा, संघाचे साधक आणि बाधक ससा (मांजर) आणि बकरी (मेंढी) - प्रेम आणि विवाहात सुसंगतता Zdravomyslova Temkina लिंग सामाजिक बांधकाम पाठ्यपुस्तक: वनस्पती शरीरविज्ञान