पिढीनुसार पुनरावलोकने

सर्वांना नमस्कार! सर्वसाधारणपणे इंटरनेटवरील माझे पहिले पुनरावलोकन, केवळ कारचेच नाही! मार्च 2014 मध्ये मी ते एका शोरूममधून खरेदी केले नवीन ओपल Astra H 1.8 लिटर इंजिन 140 hp सह. पूर्ण सेट, यांत्रिकी. जरी सुरुवातीला मी शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक चालवत होतो... पण शोरूममध्ये मी माझा विचार बदलला कारण... पूर्ण पुनरावलोकन →

कारने मजबूत आणि विश्वासार्ह असल्याची छाप पाडली. खरेदीच्या वेळी मायलेज 148 हजार किमी होते आणि कॉन्फिगरेशनच्या फायद्यांमध्ये वातानुकूलन आणि मखमली इंटीरियर समाविष्ट आहे. उणेंपैकी - भूतकाळात समोरचा भाग खराब झाला होता (एअरबॅग काम करत नव्हत्या), त्यामुळेच हूड बदलण्यात आला आणि नवीन... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी 2013 च्या शरद ऋतूमध्ये हे जर्मन युनिट खरेदी केले. मला बर्याच काळापासून एका निवडीचा सामना करावा लागला आणि शेवटी मी स्थिर झालो ओपल एस्ट्रा. सुरुवातीला मला ओपल हवे होते Astra GTC, पण एक मित्र 2 दरवाजांशी कसा संघर्ष करत आहे हे पाहिल्यानंतर त्याने 5-दरवाजा घेण्याचे ठरवले. द्वारे... संपूर्ण पुनरावलोकन →

माझ्या वडिलांनी 2008 मध्ये भविष्यात ते मला देण्याच्या उद्देशाने Astra विकत घेतले आणि तेच घडले. किंमत 519 + क्रँककेस संरक्षण + मॅट्स + मडगार्ड्स. कदाचित, ज्याप्रमाणे बहुतेक लोकांना गोल्फ-क्लास कार निवडण्याचा सामना करावा लागतो, त्यांनी बराच काळ त्रास सहन केला, साधकांचे वजन केले आणि... पूर्ण पुनरावलोकन →

तर... Opel Astra Sports Tourer 1.6 AT Cosmo अतिरिक्त उपकरणांशिवाय, 2012 मध्ये उत्पादित. मी ते 2013 मध्ये चांगल्या सवलतीत विकत घेतले. मी ब्रँड्सची निवड आणि तुलना करण्याच्या वेदनांबद्दल लिहिणार नाही. मी फक्त म्हणेन की मी ऑर्डर करायला गेलो होतो नवीन KIA Cerato नवीन शरीरात, पण मी ते घेतले. मला ते खरोखर आवडले... पूर्ण पुनरावलोकन →

कोणताही पर्याय नव्हता, कारण मी फक्त पहिल्या नजरेतच कारच्या प्रेमात पडलो. मला ते मिळाले, IMHO, अगदी वाजवी पैशासाठी. तर, यूएसबी आणि मागील सह “स्पोर्ट” कॉन्फिगरेशनमध्ये ओपल एस्ट्रा जीटीसी एलईडी हेडलाइट्स, अगदी मध्ये महाग रंग SEASHELL - 749,000 साठी (ठीक आहे, हे आधीच विचारात घेत आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी माझ्या आयुष्यातील पहिली परदेशी कार खरेदी करून सुमारे सहा महिने आधीच निघून गेले आहेत. मला वाटते की आम्ही पुनरावलोकनासाठी प्रथम निष्कर्ष काढू शकतो. त्याआधी, मी एका वर्षापेक्षा कमी काळासाठी Priora चालवली होती... मी याबद्दल काय सांगू: लहान जांबांचा एक गुच्छ असलेला एक अरुंद, चकचकीत टिन, परंतु ... पूर्ण पुनरावलोकन →

मला खूप दिवसांपासून एक हवे होते नवीन गाडीआणि मग असे घडले, मी नवीन ॲस्ट्रोचका तीन-दरवाजाचा मालक झालो). त्याआधी सात होते, अलीकडे ते खूप तुटायला लागले, पण गाडी वाईट नाही, अविनाशी आहे. मी उपनगरातील असल्याने मी लॉरा-तुला मधील ओपल उचलले. पहिले... संपूर्ण पुनरावलोकन →

नवीन कार निवडण्यासाठी खूप मोठा आणि कंटाळवाणा वेळ लागला. मला क्लास सी, हॅच, एस काहीतरी हवे होते चांगली मोटर"हातात" आणि अर्थातच वाजवी पैशासाठी. मी संपूर्ण इंटरनेट सर्फ केले, सर्व शोरूममधून फिरलो, बसलो, अनुभवले, चाचणी केली... असे दिसते की मी 2.0 इंजिनसह फोर्ड फोकस खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आहे. आह... पूर्ण पुनरावलोकन →

ही कार 2009 च्या उन्हाळ्यात कमी मायलेजसह खरेदी केली गेली - 11,500 किमी. त्याने मला खूप प्रभावित केले, विशेषतः मॉस्कविच नंतर. मी तुम्हाला पुनरावलोकनात अधिक सांगेन. आसनस्थ स्थिती, पॉवर स्टीयरिंग, मोठे परिमाण - सर्वकाही अंगवळणी पडले. तसे, मी अजूनही... पूर्ण पुनरावलोकन →

नमस्कार सहकारी Wroomers! म्हणून मी माझ्याबद्दल एक पुनरावलोकन लिहिण्याचा निर्णय घेतला OPEL कारएस्ट्रा जे! या साइटवरील हे माझे दुसरे पुनरावलोकन आहे, शेवटचे लाडा प्रियोरा बद्दल होते, ज्याबद्दल मला फक्त चांगले इंप्रेशन मिळाले होते. ठीक आहे, मी क्रमाने सुरू करू. लाडा प्रियोरावरील दुसऱ्या अपघातानंतर... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी 2008 मध्ये एस्ट्रा खरेदी केली होती. मी हॅचबॅकमध्ये फोकस खरेदी करणार होतो, परंतु जेव्हा मी ही कार शोरूममध्ये पाहिली तेव्हा मी लगेचच फोर्डबद्दल विसरलो) मी ऐकले की बर्याच लोकांना ऑटोमॅटिकमध्ये समस्या आहेत एक मॅन्युअल, आणि कोणत्याही तक्रारी नाहीत. थोडा प्रवास केल्यावर लक्षात आलं अस्थिर काम... संपूर्ण पुनरावलोकन →

Opel Astra H, sedan, 1.8 AT, Enjoy, आम्ही ते जानेवारी 2009 मध्ये विकत घेतले होते, त्या वेळी मी कार डीलरशिपमध्ये व्यवस्थापक म्हणून काम करत होतो, म्हणून मला कार 535,000 रूबलच्या खूप चांगल्या किंमतीत मिळाली. (615,000 च्या क्लायंटच्या किंमतीवर) त्यापूर्वी मी गेलो होतो फोर्ड फोकस, सर्व VASES आणि Moskvich, भिन्न वर... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी ही कार विकत घेतल्याबरोबरच माझ्याशी झगडत आहे. मुख्य दोष म्हणजे इझीट्रॉनिक गिअरबॉक्स. तो चार वेळा तुटला आणि दुसऱ्या ब्रेकडाउनमुळे बॉक्स अधिकृतपणे सदोष झाला आणि तो बदलण्याचे लेखी आश्वासन देण्यात आले. गाडी जवळपास वर्षभरापासून बसली आहे, मी जीएमशी बराच काळ पत्रव्यवहार करत आहे, तो... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी 2007 च्या शेवटी माझे Aster विकत घेतले. त्याआधी मी व्हीएझेड चालवले विविध मॉडेल. मी शेवटी परदेशी कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, कार डीलरशिपवर प्रवास केला आणि ती पाहिली. मी Astra निवडले कारण किंमत मला अनुकूल होती (600 हजारांपेक्षा जास्त नाही), ती उपलब्ध होती, पर्यायांचा चांगला संच, आतील गुणवत्ता,... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी पहिल्यांदाच पुनरावलोकन लिहित आहे, त्यामुळे काही चुकले असल्यास मला माफ करा... Opel Astra ही माझी दुसरी कार आहे, त्यापूर्वी मी 8 वर्षे नऊ चालवले. मी एप्रिल 2012 मध्ये कामा व्हॅली, पर्म येथे 640 हजार रूबलसाठी एक ओपल खरेदी केले. उपकरणे Ejoy, 140 घोडे, हँडल. आता मायलेज 40 आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →

नमस्कार! मला कारचा खूप अनुभव आहे. वयाच्या 6 व्या वर्षापासून, माझ्या वडिलांनी त्यांचे कॉसॅक्स सतत दुरुस्त करण्यासाठी मला गॅरेजमध्ये ओढले. मग वेगवेगळ्या झिगुली होत्या. मला नेहमीच कास्ट ऑफ मिळाले. देवाचे आभार, ZAZs हिट झाले नाहीत. तुलनेने रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगमी करू शकतो... पूर्ण पुनरावलोकन →

नमस्कार! मी एक पुनरावलोकन लिहित आहे कारण जे आळशी नाहीत आणि इंटरनेटवर अशी माहिती सोडतात त्यांचा मी आभारी आहे. कार निवडताना तिने मला खूप मदत केली. मी माझे पुनरावलोकन जास्त लांब न करण्याचा प्रयत्न करेन. ही एक कौटुंबिक कार आहे, मूलत: दोन मालक: मी आणि... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी 28 जानेवारी रोजी एक Opel Astra विकत घेतला. इंजिन 1.4 लिटर, टर्बो, 140 एचपी. p., स्वयंचलित ट्रांसमिशन, "कॉस्मो" उपकरणे, रंग पांढरा. सवलतीत विकत घेतले, कार्पेट्स, मडगार्ड्स आणि हिवाळ्यातील टायर 820 हजार आणि kopecks साठी. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कोर्सा 1.4 वरून हलविले. फक्त अतिरिक्त पर्याय म्हणजे टिंटिंग... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी ऑक्टोबरमध्ये कार घेतली, त्याआधी माझ्याकडे मस्कोविट, लाडा ड्यूस आणि लाडा 2110 होती. आता माझ्याकडे ओपल एस्ट्रा 1.6, मॅन्युअल, ब्लॅक मेटॅलिक, स्टेशन वॅगन आहे. मी कार निवडली नाही कारण मला काय आवश्यक आहे याची मला कल्पना नव्हती, माझ्या दोन मित्रांकडे ती होती. कारमधील समस्यांबद्दल मी त्यांच्याकडून ऐकत नाही... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी 2007 मध्ये मित्रांकडून जर्मनीतून आयात केलेली Opel Astra स्टेशन वॅगन विकत घेतली. मायलेज 69,000 किमी होते, आता ते 160,000 किमी आहे. मी ओपल विकत घेतल्याबद्दल मला कधीही पश्चात्ताप झाला नाही. Passat B5 आणि Astra मध्ये एक निवड होती, फक्त उत्पादनातील फरक 3 वर्षांचा होता. चेसिससह पासॅट्सच्या समस्येबद्दल जाणून घेतल्यावर...

विचारात घेत तपशीलओपल एस्ट्रा एच, भिन्नता विचारात घेणे आवश्यक आहे: 5 पेक्षा जास्त भिन्न खंडइंजिन, सेडान, स्टेशन वॅगन, दोन हॅचबॅक आणि एक परिवर्तनीय, 3 ट्रिम पातळी.

ओपल एस्ट्रा एच - संपूर्ण कुटुंबासाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक ओपल वैशिष्ट्ये Astra H चे वर्णन एका परिच्छेदात करता येत नाही. कारण Astra H ही एक कार नाही तर ती संपूर्ण कुटुंब आहे. किमान 5 कार असलेली एक ओळ. पहिल्या दृष्टीक्षेपात सारखेच, परंतु त्यांच्यामध्ये ते वेगळे आहे ड्रायव्हिंग कामगिरी, देखावाआणि आकार.

Astra H ने 2004 मध्ये उत्पादन सुरू केले. 2007 मध्ये त्याची थोडीशी पुनर्रचना झाली. इंजिनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये बदल झाले आहेत. ते अधिक शक्तिशाली, आर्थिक आणि पर्यावरणास अनुकूल झाले आहेत. समोरचा बंपर, आरसे आणि काही अंतर्गत ट्रिम घटक देखील बदलले आहेत. एस्ट्रा एच अजूनही स्टेशन वॅगन, सेडान किंवा 5-डोर हॅचबॅक बॉडीमध्ये तयार केले जाते, परंतु नावाखाली Astra कुटुंब.

ओपल एस्ट्रा एच हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

ओपल एस्ट्रा हॅचबॅकची कामगिरी वैशिष्ट्ये

कमाल वेग: 185 किमी/ता
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ: 12.3 से
शहरातील प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 8.5 लि
महामार्गावर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर: 5.5 लि
प्रति 100 किमी इंधन वापर मिश्र चक्र: 6.6 एल
गॅस टाकीचे प्रमाण: 52 एल
वाहन कर्ब वजन: 1265 किलो
मान्य पूर्ण वस्तुमान: 1740 किलो
टायर आकार: 195/65 R15 T
डिस्क आकार: 6.5J x 15

इंजिन वैशिष्ट्ये

स्थान:समोर, आडवा
इंजिन क्षमता: 1598 सेमी3
इंजिन पॉवर: 105 एचपी
क्रांतीची संख्या: 6000
टॉर्क: 150/3900 n*m
पुरवठा प्रणाली:वितरित इंजेक्शन
टर्बोचार्जिंग:नाही
गॅस वितरण यंत्रणा: DOHC
सिलेंडर व्यवस्था:पंक्ती
सिलिंडरची संख्या: 4
सिलेंडर व्यास: 79 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक: 81.5 मिमी
संक्षेप प्रमाण: 10.5
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या: 4
शिफारस केलेले इंधन: AI-95

ब्रेक सिस्टम

फ्रंट ब्रेक:हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:डिस्क
ABS: ABS

सुकाणू

सुकाणू प्रकार:रॅक आणि पिनियन
पॉवर स्टेअरिंग:पॉवर स्टेअरिंग

संसर्ग

ड्राइव्ह युनिट:समोर
गीअर्सची संख्या:मॅन्युअल गिअरबॉक्स - 5
गीअर्सची संख्या:स्वयंचलित प्रेषण - 5
गियर प्रमाण मुख्य जोडपे: 3.94

निलंबन

समोर निलंबन:धक्के शोषून घेणारा
मागील निलंबन: धक्के शोषून घेणारा

शरीर

शरीर प्रकार:हॅचबॅक
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: 5
मशीन लांबी: 4249 मिमी
मशीन रुंदी: 1753 मिमी
मशीनची उंची: 1460 मिमी
व्हीलबेस: 2614 मिमी
समोरचा ट्रॅक: 1488 मिमी
मागील ट्रॅक: 1488 मिमी
कमाल ट्रंक व्हॉल्यूम: 1330 एल
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम: 380 l

ओपल एस्ट्रा एच चे बॉडी आणि चेसिस

बॉडी लाइनला विस्तृत पर्याय आहे: सेडान, स्टेशन वॅगन, 5-डोअर हॅचबॅक, 3-डोअर GTC हॅचबॅक आणि ॲस्ट्रा ट्विनटॉप कूप-कन्व्हर्टेबल. तपशील विविध प्रकारओपल एस्ट्रा बॉडी समान आहेत, परंतु फरक आहेत. सेडान आणि स्टेशन वॅगनचा व्हीलबेस 2703 मिमी आहे, आणि हॅचबॅक आणि परिवर्तनीयांचा व्हीलबेस 2614 मिमी आहे.

वळणाची त्रिज्या सर्वांसाठी अंदाजे सारखीच आहे, सुमारे 11 मीटर सेडान आणि स्टेशन वॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम आश्चर्यकारकपणे समान आहेत, प्रत्येकी 490 लिटर. 5-डोर हॅचबॅकमध्ये 375 लिटर, GTC - 340 लिटर आणि परिवर्तनीय - 205 लिटर आहे. सर्व ओपल एस्ट्रासवरील गॅस टाकीचे प्रमाण 52 लिटर आहे.

ॲस्ट्रा एच मधील फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन लिंक-स्प्रिंग आहे, ज्यामध्ये दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषक स्ट्रट्स, कॉइल स्प्रिंग्स आणि स्टॅबिलायझर आहे. बाजूकडील स्थिरता. ओपल ॲस्ट्रा कारमधील मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, मागच्या हातांसह लीव्हर-स्प्रिंग आहे.

Opel Astra H कॉन्फिगरेशन

Astra N मध्ये 3 कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत: Essentia, Enjoy, Cosmo. सर्वात सोपा Essentia आहे, ज्यामध्ये लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील, एअर कंडिशनिंग आणि गरम केलेल्या पुढच्या सीटचा समावेश आहे. एन्जॉय क्लायमेट कंट्रोल आणि लाइट सेन्सर जोडते. कॉस्मो - कमाल कॉन्फिगरेशन, 16-इंच बढाई मारते मिश्रधातूची चाके, रेन सेन्सर, इको-लेदर इन्सर्टसह सीट्स. तसेच 3-डोर हॅचबॅकसाठी एक पर्याय आहे पॅनोरामिक छप्पर. IN OPC कॉन्फिगरेशन, फक्त GTC हॅचबॅकसाठी उपलब्ध, स्पोर्ट्स बॉडी किट, 17-इंच चाके आणि रेकारो सीट स्थापित आहेत. तसेच, स्टेशन वॅगन आणि सेडानमध्ये ट्रंकमध्ये रेफ्रिजरेटर स्थापित करण्यासाठी ट्रंकमध्ये अतिरिक्त सिगारेट लाइटर असतात. 2008 मध्ये, Astra H लिमोझिन आवृत्ती खरेदी करणे शक्य झाले, परंतु केवळ ऑर्डरवर, जर्मनीकडून.

तांत्रिक उपकरणे आणि Opel Astra H ची वैशिष्ट्ये

सर्वात कमी शक्तिशाली, परंतु त्याच वेळी तिसऱ्या एस्ट्रासाठी दिलेले सर्वात विश्वासार्ह इंजिन म्हणजे 1.4 लीटर व्हॉल्यूम असलेले चार-सिलेंडर “गियर”. सोळा-वाल्व्हची शक्ती 1.4 ओपल - 90 अश्वशक्ती.

श्रेणीत ॲस्ट्रा इंजिन H दोन पेट्रोल 1.6 आहेत. पहिला 105 अश्वशक्ती निर्माण करतो आणि दुसऱ्याची शक्ती 10 अश्वशक्ती जास्त आहे - 115 अश्वशक्ती. 40,000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या 1.6 इंजिनांवर, नियमानुसार, 2,500 - 3,000 च्या श्रेणीमध्ये कंपन दिसून आले, हा अप्रिय क्षण व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमशी संबंधित आहे;

1.8L इंजिन 125 आणि 140 अश्वशक्तीची शक्ती निर्माण करतात. पॉवर प्लांट्स 70,000 च्या मायलेजसह 1.8L कॅमशाफ्ट ऑइल सील गळतीमुळे ग्रस्त आहे आणि गळती देखील होऊ शकते समोर तेल सीलक्रँकशाफ्ट तसेच, 50,000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या 1.6 आणि 1.8 लीटरच्या इंजिनवर, कॅमशाफ्ट गियर जाम होऊ शकतो. नियमानुसार, याआधी, इंजिन सुरू करताना, 2-3 सेकंदांसाठी पीसण्याचा आवाज ऐकू येतो.

सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन युनिट्स 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन आहेत. त्यांची शक्ती: 170, 200 आणि 240 एचपी.

Opel Astra H 2004 - 2010 वर स्थापित टर्बोडिझेल इंजिन: 1.3 - 90hp, 1.7 - 80 आणि 100hp, 1.9 - 120 आणि 150hp. तज्ञांच्या मते, गॅसोलीन एस्ट्रा खरेदी करणे चांगले आहे, कारण डिझेल इंजिनला त्यापेक्षा जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे. गॅसोलीन युनिट्सओपल. चालू असल्यास डिझेल Astraवीज लक्षणीयरीत्या कमी झाली आणि कार धुम्रपान करू लागली, कदाचित याचे कारण पार्टिक्युलेट फिल्टर आहे, जे आधीच बदलण्याची मागणी करत आहे. चालू डिझेल बदलएस्टर्स ड्युअल-मास फ्लायव्हीलसह सुसज्ज आहेत, कालांतराने ते नॉक आणि कंपनांचे कारण बनते, नियमानुसार, 150,000 किमीच्या मायलेजनंतर बदलणे आवश्यक आहे.

1.4 आणि 1.6L इंजिनसह Astra बदलांवर, ते मागील बाजूस स्थापित केले जातात ड्रम ब्रेक्स, सर्व चाकांवर अधिक शक्तिशाली एस्ट्रासवर डिस्क ब्रेक. Astra चे फ्रंट पॅड 30,000 किमी पर्यंत टिकतात आणि मागील ड्रम पॅड 60,000 किमी पर्यंत टिकतात. सामी ब्रेक डिस्क Asters सेवा 60,000 किमी.

पासून वापरलेले aster खरेदी करणे चांगले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. दुरुस्तीपासून दुरुस्तीपर्यंत यांत्रिकी किमान 100,000 किमी आणि काहीवेळा 200,000 किमी चालतील. रिव्हर्स गियर मॅन्युअल ट्रांसमिशन Asters सिंक्रोनाइझरसह सुसज्ज नाहीत, म्हणूनच थांबल्यानंतर लगेच उलट गती Astra वर ते चांगले चालू होत नाही.

चार पायरी स्वयंचलित Asters सुसज्ज हिवाळा मोड, परंतु आपण ते बर्याच काळासाठी वापरत नसल्यास, एक दिवस सक्रियकरण बटण कदाचित कार्य करणार नाही. या बॉक्सवर पहिल्यापासून दुसऱ्यावर स्विच करताना झटके सामान्य मानले जातात, परंतु दुसऱ्यावरून तिसऱ्यावर स्विच करताना झटके खराबी दर्शवतात. काही प्रकरणांमध्ये, दुरुस्तीसाठी वाल्व बॉडी बदलणे आवश्यक आहे. शरीरात स्वयंचलित प्रेषणएस्ट्रा गीअरबॉक्समध्ये अंगभूत गिअरबॉक्स कूलिंग रेडिएटर आहे; असे घडते की शीतलक गळते आणि तेलात मिसळते, ज्यामुळे युनिटचे सेवा आयुष्य देखील वाढत नाही.

100,000 किमीच्या मायलेजनंतर, रोबोटिक गिअरबॉक्सला काटा बदलण्याची आवश्यकता असेल. सामान्यतः, इझी ट्रॉनिक रोबोट ओवरहाल करण्यापूर्वी 100,000 किमी पेक्षा जास्त काळ टिकतो, जेणेकरून त्याचे सेवा आयुष्य कमी होऊ नये. रोबोटिक गिअरबॉक्सथोड्या काळासाठी थांबताना, तटस्थ गियर गुंतवा.

एस्ट्राचे निलंबन बरेच टिकाऊ आहे. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते थोडे कठोर आहे. बहुतेकदा, ओपल चेसिसमधील स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि स्टीयरिंग रॉड बदलले जातात हे ऑपरेशन 50,000 किमीच्या मायलेजनंतर केले जाते;

किंमत

तुम्ही CIS मधील जवळपास कोणत्याही शहरात Opel Astra H 2004 – 2010 खरेदी करू शकता. ओपल किंमत Astra H 2007 $11,000 - $12,000. शहरात राहणाऱ्या व्यक्तीसाठी एस्ट्रा हा एक चांगला पर्याय आहे वेगवान गाडीखादाड नसलेल्या इंजिनसह आणि प्रशस्त आतील भाग, याशिवाय Astra वेगळे आहे चांगली पातळीसुरक्षा

आकडेवारी आणि तथ्ये

आकडेवारीनुसार, ओपल एस्ट्रा एच ही अशा कारांपैकी एक आहे जी कालांतराने कमीत कमी मूल्य गमावते.तसेच राखण्यासाठी सापेक्ष स्वस्तपणा. आणि यामध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये जोडणे आणि मोठी निवड, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ओपल एस्ट्रा निश्चितपणे लक्ष देण्यास पात्र आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये ओपल ॲस्ट्रा फॅमिली (ओपल ॲस्ट्रा)

ओपल एस्ट्राची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

शरीर	3-दार	सेडान	5 दरवाजा	स्टेशन वॅगन	ओपीसी
उंची (मिमी)	1435	1447	1460	1500	1405
लांबी (मिमी)	4290	4587	4249	4515	4290
व्हीलबेस (मिमी)	2614	2703	2614	2703	2614
रुंदी (बाह्य आरशांसह/वगळून मागील दृश्य) (मिमी)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
पुढील/मागील चाक ट्रॅक (मिमी)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
वळण त्रिज्या मीटरमध्ये	3-दार	सेडान	5 दरवाजा	स्टेशन वॅगन	ओपीसी
अंकुश ते अंकुश	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
भिंत ते भिंत	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
सामानाच्या डब्याचा आकार मिमी मध्ये (ECIE/GM)	3-दार	सेडान	5 दरवाजा	स्टेशन वॅगन	ओपीसी
पासून सामान कंपार्टमेंट लांबी मागील दारआधी दुसऱ्या रांगेतील जागा	819	905	819	1085	819
मजल्याची लांबी मालवाहू डब्बा, मालवाहू दरवाजातून समोरच्या सीटच्या मागच्या भागापर्यंत कंपार्टमेंट	1522	1668	1530	1807	1522
चाकांच्या कमानींमधील रुंदी	944	1027	944	1088	944
कमाल रुंदी	1092	1092	1093	1088	1092
सामानाची उंची	772	772	820	862	772
लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम लिटरमध्ये (ECIE)	3-दार	सेडान	5 दरवाजा	स्टेशन वॅगन	ओपीसी
क्षमता सामानाचा डबा (लगेज कंपार्टमेंट शेल्फसह)	340	490	375	490	340
पर्यंत लोडिंगसह सामान कंपार्टमेंट क्षमता समोरच्या सीट बॅकरेस्टची वरची मर्यादा	690	870	805	900	690
बॅकरेस्ट लोडिंगसह लगेज कंपार्टमेंट क्षमता समोरच्या जागा आणि छत	1070	—	1295	1590	1070
3-दार	सेडान	5 दरवाजा	स्टेशन वॅगन	ओपीसी
ड्रायव्हरसह कर्ब वजन (92/21/EEC आणि 95/48/EC नुसार)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
कमाल परवानगीयोग्य वजनगाडी	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
पेलोड	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
कमाल फ्रंट एक्सल लोड (किमान मूल्य)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

गॅसोलीन इंजिन	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	२.० टर्बो ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
इंधन	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
सिलिंडरची संख्या	4	4	4	4	4
सिलेंडर व्यास, मिमी	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
कमाल kW/hp मध्ये पॉवर	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
कमाल आरपीएम वर पॉवर	5600	6000	6300	5400	5600
कमाल एनएम मध्ये टॉर्क	125	155	175	262	320
कमाल येथे टॉर्क आरपीएम	4000	4000	3800	4200	2400

08.03.2017

ओपल एस्ट्राएच- तिसरी पिढी प्रवासी वाहनसंक्षिप्त वर्ग ओपल एस्ट्रा. Astra नेहमी आहे लोकप्रिय मॉडेल, परंतु या पिढीने विशेषतः विक्रीच्या प्रमाणात डीलर्सना खूश केले. अलीकडे, वापरलेल्या Opel Astra Hs ची संख्या झपाट्याने वाढली आहे, हे नक्कीच कारच्या नैसर्गिक नूतनीकरणाशी संबंधित असू शकते, कारण बहुतेक कार उत्साही प्रत्येक 4-5 वर्षांनी हे करतात. परंतु असे देखील होऊ शकते की 100-150 हजार किमीच्या मायलेजनंतर मालक त्यांच्या कारपासून मुक्त होऊ लागतात. बरं, खरे कारण काय आहे आणि या कारचे वैशिष्ट्य काय आहे, आता आम्ही ते शोधण्याचा प्रयत्न करू.

थोडा इतिहास:

ओपल एस्ट्रा एच चे पदार्पण 2003 मध्ये फ्रँकफर्ट ऑटो शोमध्ये झाले आणि मार्च 2004 मध्ये ते सुरू झाले. मालिका असेंब्लीगाडी. बाजारांत विविध देशया नावाने देखील प्रसिद्ध करण्यात आले शेवरलेट ॲस्ट्रा, शेवरलेट वेक्ट्रा, होल्डन ॲस्ट्रा, सॅटर्न ॲस्ट्रा आणि व्हॉक्सहॉल ॲस्ट्रा. नवीनता तत्कालीन लोकप्रिय बदलण्याचा हेतू होता ओपल वेक्ट्राबी. एकूणच, विभागाला वादळ घालण्यासाठी " सी"किंवा, जसे ते सहसा म्हणतात, गोल्फ वर्ग, विकसित डेल्टा प्लॅटफॉर्मवर आधारित चार संस्था तयार केल्या गेल्या जनरल मोटर्स - तीन आणि पाच-दार हॅचबॅक, सेडान, स्टेशन वॅगन आणि कूप.

बऱ्याच सीआयएस मार्केटसाठी, कार येथे एकत्र केली गेली रशियन वनस्पतीकॅलिनिनग्राड मध्ये "Avtotor", आणि 2008 पासून - येथे कार असेंब्ली प्लांटसेंट पीटर्सबर्ग जवळ शुशारी मधील जनरल मोटर्स. कारचे डिझाइन रसेलशेममधील जर्मन ओपल डिझाइन स्टुडिओचे संचालक - फ्रेडहेल एंग्लर यांनी विकसित केले होते, जे ओपल कोर्साचे निर्माते देखील आहेत. 2009 मध्ये मॉडेलचे उत्पादन बंद झाले, या मॉडेलची जागा ओपल एस्ट्रा जे ने घेतली, परंतु नवीन मॉडेल रिलीझ झाल्यानंतरही, ओपल एस्ट्रा एचची लोकप्रियता अजिबात कमी झाली नाही, म्हणून उत्पादन वाढविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. या मॉडेलचे (कार नावाने 2014 पर्यंत तयार केले गेले होते Astra कुटुंब).

वापरलेल्या Opel Astra H च्या ठराविक समस्या आणि खराबी

बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांच्या विपरीत, Opel Astra H मध्ये खूप उच्च गुणवत्ता आहे पेंट कोटिंग. अपवाद म्हणजे पोलंडमध्ये तयार केलेल्या कार होत्या; सुदैवाने, निर्मात्याने वॉरंटी अंतर्गत सर्व दोष काढून टाकले; शरीर पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड आहे, यामुळे ते लाल रोगाच्या हल्ल्याचा चांगला प्रतिकार करते, परंतु, तरीही, कालांतराने, आपल्या रस्त्यावर उदारपणे शिंपडलेल्या अभिकर्मकांच्या प्रभावामुळे, आपल्याला ट्रंकच्या दारावर गंजचे खिसे आढळू शकतात. , दरवाजा कडा आणि sills. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारवर, हेडलाइट्स ढगाळ होतात आणि मागील दरवाजाचे हँडल देखील अडकू शकतात.

इंजिन

Opel Astra H: पेट्रोल - साठी मोठ्या प्रमाणात पॉवर युनिट्स उपलब्ध होती. 1.4 (90 एचपी), 1.6 (105 एचपी), 1.8 (125 एचपी) आणि 2.0 (170, 200 एचपी); डिझेल - 1.3 (90 hp), 1.7 (100 hp), 1.9 (120 आणि 150 hp). सर्व इंजिन जोरदार विश्वासार्ह आहेत, परंतु 100,000 किमी नंतर त्यांना किरकोळ गुंतवणूकीची आवश्यकता आहे. 1.4 इंजिन सर्वात त्रास-मुक्त असल्याचे सिद्ध झाले आहे, परंतु अपर्याप्त शक्तीमुळे, हे पॉवर युनिटकार उत्साही लोकांमध्ये मागणी नाही. अधिक सामान्य 1.6 आणि 1.8 इंजिनमध्ये, आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत, उत्प्रेरक आणि झडप खूप लवकर गलिच्छ होतात ईजीआर. ही समस्या विशेषतः महानगरात चालवल्या जाणाऱ्या कारसाठी संबंधित आहे. सर्वात एक गंभीर नुकसान, ज्याला अनेक Astra मालकांना सामोरे जावे लागले आहे, ते जाम केलेले सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट गीअर्स आहे. ही समस्या 60-80 हजार किमीवर येते आणि दुरुस्तीनंतर पुन्हा होणार नाही याची शाश्वती नाही. समस्येच्या लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: इंजिन सुरू करताना वाढलेला आवाज ( खडखडाट, खडखडाट) आणि बिघडणारी गतिशीलता.

तसेच, मुख्य तोट्यांमध्ये मागील इंजिन माउंटचे लहान संसाधन समाविष्ट आहे ( दर 60-70 हजार किमीवर बिघडते). बऱ्याचदा, मालकांना इग्निशन सिस्टम मॉड्यूलच्या खराबतेचा सामना करावा लागतो, आजारपणाचे कारण असते वाईट संपर्ककनेक्टर्समध्ये आणि अकाली बदलस्पार्क प्लग. 250,000 किमी जवळ, रीक्रिक्युलेशन फाटण्यासाठी जबाबदार पडदा क्रँककेस वायू, आहे झडप कव्हर. समस्या इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनद्वारे, तसेच द्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते निळा धूरपासून एक्झॉस्ट सिस्टम. बऱ्याचदा सेवांमध्ये इंजिनला दुरुस्तीची शिक्षा दिली जाते, तथापि, वाल्व कव्हर बदलून समस्या सोडविली जाते, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, 150,000 किमी पर्यंत दुरुस्तीची आवश्यकता नसते, परंतु फॉगिंग सारख्या किरकोळ समस्या. सिलेंडर हेड आणि क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलमधून तेल गळती, 20,000 किमी नंतर होऊ शकते.

सर्व मोटर्स बेल्ट चालविल्या जातात वेळेचा पट्टानियमांनुसार, दर 90,000 किमीवर एकदा बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते, परंतु 50,000 किमी नंतर बेल्ट तुटण्याची प्रकरणे आढळून आली आहेत, म्हणून, धोका न पत्करणे आणि दर 60,000 किमीवर एकदा बेल्ट बदलणे चांगले. पंप सहसा प्रत्येक दुसऱ्या बेल्ट बदल बदलले आहे. डिझेल इंजिनविश्वासार्ह, परंतु इंधन गुणवत्तेची मागणी आणि वंगण. डिझेल इंजिनच्या तोट्यांपैकी, कमकुवत लक्षात घेणे आवश्यक आहे इंधन उपकरणेआणि एक लहान संसाधन कण फिल्टर (प्रत्येक 50-60 हजार किमी बदलणे). जर फिल्टर अडकला असेल तर कर्षण हरवले आहे आणि जुन्या कामाझ प्रमाणे एक्झॉस्ट सिस्टममधून धूर बाहेर येतो. तसेच, डिझाइनमधील त्रुटींमुळे, इंजिन कंट्रोल युनिटला त्रास होतो ( ओलावा आणि घाण उघड). सर्वात महाग समस्यांपैकी मालकांना तोंड द्यावे लागते डिझेल गाड्या- ड्युअल-मास फ्लायव्हीलचे अपयश ( संसाधन 100-150 हजार किमी). गीअर्स बदलताना अडचण येते आणि कंपन होते हे लक्षात घेण्यासारखे आहे.

संसर्ग

Opel Astra H च्या खरेदीदारांना निवडण्यासाठी तीन प्रकारचे गिअरबॉक्सेस ऑफर करण्यात आले होते - मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक आणि रोबोट " इझीट्रॉनिक" मेकॅनिक्सला सर्वात समस्या-मुक्त मानले जाते, अगदी क्लच किट 100-120 हजार किमी चालते. मी दोष देऊ शकतो फक्त गोष्ट मॅन्युअल ट्रांसमिशन, म्हणून केवळ सिंक्रोनायझर्सच्या कमतरतेसाठी, यामुळे ते नेहमी योग्यरित्या चालू होत नाही रिव्हर्स गियर. मॅन्युअल ट्रान्समिशन फेस असलेल्या कारच्या मालकांच्या उणीवांपैकी मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलमध्ये गळती आणि लहान बेअरिंग लाइफ आहे. दुय्यम शाफ्ट(60-80 हजार किमी). काही प्रतींवर, 70,000 किमी नंतर, बॉक्सच्या सीमवर क्रॅक दिसतात. पहिल्यापासून तिसऱ्या गीअरवर स्विच करताना तुम्हाला धक्का वाटत असल्यास, सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे चांगले आहे, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, समस्या दूर करण्यासाठी तेल बदलणे पुरेसे आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गीअर बदलादरम्यान धक्का आणि धक्का देण्यासाठी प्रसिद्ध आहेत, परंतु आपण याला घाबरू नये, कारण हे ब्रेकडाउन नाही तर ट्रान्समिशनचे वैशिष्ट्य आहे. सर्वात सामान्य स्वयंचलित ट्रांसमिशन समस्या म्हणजे बॉक्सच्या हायड्रॉलिक सर्किटमध्ये कूलंटची गळती, ज्यानंतर युनिट पूर्णपणे अयशस्वी होते. ऑटो न्यूट्रल अयशस्वी झाल्यास, बॉक्समधील जेट साफ करणे बहुधा मदत करेल. जात असताना आणीबाणी मोडट्रान्समिशन केवळ चौथ्या गियरमध्ये कार्य करते. रोबोटिक ट्रान्समिशन खूप लहरी आहे आणि प्रत्येक 15,000 किमीवर लक्ष देणे आवश्यक आहे ( देखभाल आणि क्लच समायोजन).

ऑपरेशन दरम्यान, चालित डिस्क पुसून टाकली जाते आणि टोपलीशी संपर्काचा बिंदू बदलतो, परंतु इंधन पुरवण्यासाठी जबाबदार नियंत्रकास संपर्काच्या बिंदूतील शिफ्टबद्दल माहिती नसते आणि चुकीच्या प्रमाणात इंधन पुरवतो. परिणामी, यामुळे बॉक्सचे चुकीचे ऑपरेशन होते आणि अकाली पोशाखघट्ट पकड हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अगदी सह वेळेवर सेवारोबोटिक ट्रांसमिशन, त्याचे संसाधन आहे दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये 150,000 किमी पेक्षा जास्त. रोबोटसह कार खरेदी करण्यापूर्वी, ती चालविण्याचे सुनिश्चित करा; स्विच करताना जोरदार धक्का बसला तर अशी कार न घेणे चांगले.

वापरलेल्या Opel Astra H चेसिसची वैशिष्ट्ये आणि तोटे

साधेपणा ही विश्वासार्हतेची गुरुकिल्ली आहे; या तत्त्वावर ओपल एस्ट्रा एचचे निलंबन मागील बाजूस स्थापित केले गेले आहे; टॉर्शन बीम, समोर - मॅकफर्सन. जर आपण ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर, निलंबन आपल्या रस्त्यांच्या वास्तविकतेशी चांगले सामना करते, परंतु वाढलेल्या आवाजाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. आपण स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज (आजीवन 20-40 हजार किमी) विचारात न घेतल्यास, सर्वात जास्त कमकुवत बिंदूचालत असल्याचे मानले जाते सपोर्ट बेअरिंग्ज, आणि स्टीयरिंग रॉड्स, त्यांचे सेवा जीवन, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, 60,000 किमी पेक्षा जास्त नसते. व्हील बेअरिंग्ज (सेन्सरABS 50,000 किमी नंतर निरुपयोगी होते) आणि चेंडू सांधेसरासरी लोडवर ते 50-70 हजार किमीची काळजी घेतात. उर्वरित निलंबन घटक 100,000 किमी किंवा अधिक टिकतात.

स्टीयरिंग यंत्रणेतील सर्वात कमकुवत बिंदू आहे स्टीयरिंग रॅक, नियमानुसार, 100,000 किमी नंतर ठोठावण्यास सुरवात होते, तसेच, द्रव गळती दिसू शकते, यामुळे, कालांतराने, युनिटचा नाश होऊ शकतो, परंतु जर समस्या लक्षात घेतली आणि वेळीच दुरुस्त केली तर गुंतागुंत टाळता येऊ शकते. विश्वासार्हतेच्या दिशेने ब्रेक सिस्टमकोणत्याही तक्रारी नाहीत, फक्त मालक तक्रार करतात ते म्हणजे फ्रंट पॅड्सचे लहान सेवा आयुष्य (30,000 किमी).

सलून

ओपल एस्ट्राचा आतील भाग साध्या शैलीमध्ये बनविला गेला आहे, परंतु त्याच वेळी, निर्मात्याने बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली आहे, परंतु असे असूनही, जवळजवळ प्रत्येक कारच्या आतील भागात क्रिकेट आहे. कार आतील विद्युत उपकरणांच्या विश्वासार्हतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये मुख्य समस्या आहे चुकीचे कामस्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग कॉलम कंट्रोल लीव्हरवरील बटणे, कारण दोषपूर्ण स्टीयरिंग कॉलम सिम मॉड्यूल आहे. नियंत्रण यंत्रणेबाबतही तक्रारी आहेत हवामान प्रणाली, किंवा, अधिक तंतोतंत, एअर रीक्रिक्युलेशन डँपरला. समस्या कन्सोलच्या खाली एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रॅकिंग आवाज म्हणून प्रकट होते.

परिणाम:

विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने ओपल एस्ट्राएचत्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा खूप वेगळे नाही, परंतु देखभाल आणि दुरुस्तीच्या कमी खर्चामुळे, ही कारसर्वात एक आहे मनोरंजक प्रतिनिधीदुय्यम बाजारात गोल्फ वर्ग.

फायदे:

• शरीराच्या प्रकारांची मोठी निवड.
• चांगल्या दर्जाची इंटीरियर ट्रिम.
• किफायतशीर इंजिन.

दोष:

• ताठ निलंबन.
• खराब दृश्यमानता.
• लहान संसाधन रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग

➖ लो-माउंट फ्रंट स्पॉयलर
➖ मागच्या बाजूला पुरेशी जागा नाही
➖ इंधनाचा वापर

साधक

➕ विश्वासार्हता
➕ परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता
➕ निलंबन

वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित ओपल एस्ट्रा एन 2016-2017 चे फायदे आणि तोटे ओळखले गेले. स्टेशन वॅगन, सेडान आणि हॅचबॅक Opel Astra H 1.6 आणि 1.8 चे मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिकसह अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

राइड गुणवत्ता प्रशंसा पलीकडे आहे. मी सलून देखील खूश होते. तत्वतः, कार विश्वासार्ह आहे, भूक मध्यम आहे, परंतु ते तुम्ही कसे चालवता यावर अवलंबून आहे: शहरात 8-10 लिटर जर ते शांत असेल तर आणि 10-13 लिटर तुम्ही बुडत असाल. Z18XER मोटर या ओळीत सर्वोत्कृष्ट आहे, ती समस्यांशिवाय फ्रॉस्ट हाताळते, परंतु मालकाला त्याचे डोके आवडत नाही.

निःसंशय तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1) त्यातून दिसणारे दृश्य टाकीसारखेच आहे, म्हणजे काहीही नाही.
2) ओपल गिअरबॉक्सेस, परंतु मी येथे भाग्यवान होतो - माझ्याकडे अजूनही जुना F17 आहे विशेष समस्यामाहित नाही
3) मागे अजिबात जागा नाही (परंतु मला पर्वा नाही, मी मागे गाडी चालवत नाही, माझे कुटुंब नाही, माझ्याकडे स्पोर्ट्स बॅगपेक्षा जास्त काहीही नाही).
4) लहान खोड.
5) GTC मुळे समोरचा बंपरफॅक्टरी ओठांसह, यार्ड्समधून आणि विशेषतः कठीण रेकम्बंट्समधून गाडी चालवणे थोडे भितीदायक आहे.

यांत्रिकी 2007 सह Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 hp) चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

मी ते प्रामुख्याने माझ्या पत्नीसाठी विकत घेतले आहे, म्हणून ते स्वयंचलित आहे. 4.5 वर्षांत, 90,000 किमी - कोणतेही प्रश्न विचारले नाहीत. किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत, जवळ जवळ दुसरे काहीही नव्हते. तत्वतः, 4 एअरबॅग, वातानुकूलन, अलार्म आणि संगीताशिवाय ओपल्स नाहीत. तसेच समायोजन आणि इतर गोष्टींसह जागा असलेले दुसरे पॅकेज. या सगळ्याची किंमत एअर कंडिशनिंग आणि बंदूक असलेल्या नग्न फॅबियाएवढी आहे. वास्तविक प्रतिस्पर्धी+300,000 रूबल (सिड आणि फोकस) पासून सुरू झाले.

विमान नाही, परंतु गतिशीलता सामान्य आहे. एकमेव दोष, तिसऱ्या वर्षी रॅक रॅटलिंग, वॉरंटी अंतर्गत बदलण्यात आले. दुसऱ्या कशात तरी बदलण्याचे विचार अजून आलेले नाहीत. कृपया:

- सुरुवातीला चांगली उपकरणेआणि स्वस्त अतिरिक्त पर्याय.
— लहान वापर. मॉस्कोमध्ये अंदाजे 7.2 लिटर, 92 वा गॅसोलीन.
- स्वस्त साहित्य, सुटे भाग आणि सेवा.
- विश्वासार्हता आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन.
- उत्कृष्ट खुर्च्या, खूप चांगले साहित्यपूर्ण करणे

दोष:

— हेड युनिटखूप खूप.
— रबर स्कर्ट बंपर फाडणे सोपे आहे.
- मागील सोफा मजल्यापर्यंत सपाट दुमडत नाही.
- आयसोफिक्स नाही.

ॲलेक्सी, स्वयंचलित 2011 सह Opel Astra H 1.6 चे पुनरावलोकन

ट्रंकची गुणवत्ता खराब आहे, मागील पार्सल शेल्फ बाहेर पडले आहे. सर्वसाधारणपणे, तक्रार करणे लाज वाटते! वापर फक्त विचित्र आहे. येथे शांत राइड(2,500 rpm पेक्षा जास्त नाही) वापर 10.7 वरून 9.8 लिटरवर घसरला. शहरात. आणि हे BC नाही. मी हे वास्तवात मोजले. परंतु एअर कंडिशनिंगसह, वापर 13-14 लिटरपर्यंत वाढतो. खूप भीतीदायक आणि अस्वस्थ करणारे. महामार्गावर ते 8.5 वरून 7.3 पर्यंत घसरले (110 किमी/ता पेक्षा वेगवान नाही). माझ्यासाठी ते ठीक आहे. हायवेवर ओव्हरटेक करायचा असेल तर ओव्हरटेक करा! मशीन थोडे धीमे आहे, परंतु गंभीर नाही.

शहरात, निलंबन थोडे कठोर दिसते आणि स्टीयरिंग फार हलके नाही. परंतु महामार्गावर तुम्हाला छिद्रे दिसत नाहीत आणि आवश्यकतेनुसार स्टीयरिंग पाळते. मी माझ्या जन्मभूमीपर्यंत 525 किमी प्रवास केला. मी गाडीतून उतरलो... आणि जणू काही मी कुठेही गेलोच नव्हतो! गाडी चालवणे सोपे आहे, कोणतेही टेन्शन नाही, मला कारवर पूर्ण विश्वास आहे.

मालक 2013 मध्ये Opel Astra Family 1.8 (140 hp) चालवतो.

होडोव्का. 100,000 किमी नंतर - बदली ब्रेक अस्तरसमोर आणि मागील (कामासह 2.5 TR). दुस-या व्हील हबला हबसह बदलणे (कामासह 6 tr), स्टीयरिंग टिप्स आणि सायलेंट ब्लॉक्स बदलणे (कामासह सुमारे 2 tr.).

मी रस्त्याच्या कडेला, बर्फाच्छादित आणि वितळलेल्या ग्रामीण भागात, चिखलात, धुळीने, खडबडीत रस्त्यांवर कारवर बलात्कार केला. मी 60 किमी/तास वेगाने गाडी चालवली जिथे SUV 20 किमी/ताशी वेगाने रेंगाळतात. मी छिद्रे पकडली ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील आधीच 30 अंशांनी वाकलेले होते. कार सर्व फांद्या आणि दगड पासून दातेदार आहे. मार्चचा शेवट आहे, पण ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला मी कार धुतली, कारण काहीच अर्थ नाही, पुढे घाण आहे!

इंजिन. इंजिन, अर्थातच, फाडत नाही, ते फ्लॅश करणे आवश्यक आहे, परंतु ते माझ्यासाठी पुरेसे आहे. हे सहसा 3 हजार आवर्तनांनंतर उघडते, कमी वेगाने ते खूप कठीण आहे - ते बोटांच्या आवाजाने आणि डिझेलच्या गर्जनेने चालवते. वजन (1.5 टनांपेक्षा जास्त) नसल्यास, 115 एचपी. ते पुरेसे असेल. परंतु! सामग्री जितकी जाड असेल तितके अधिक विश्वासार्ह उत्पादन - सुवर्ण नियमअभियांत्रिकी असे काही वेळा होते जेव्हा मी व्यवसायाच्या सहलींवर आठवड्यातून हजारो किलोमीटर अंतर कापले आणि महामार्गावरील सुई 200 किमी/ताशी वेगाने खाली आली.

सलून. शुमका अनेक वर्गमित्रांपेक्षा चांगला आहे. सर्व बटणे त्यांच्या जागी आहेत. पुरेशी दृश्यमानता. एकच अस्वस्थता लांब ट्रेनमध्ये बसल्याने माझी मान ताठ होते. 60,000 किमी वर स्टोव्ह झणझणीत आणि गळायला लागला, मी तो एकदाच चालू केला आणि पुन्हा कधीच बंद केला नाही, मी फक्त हवामानानुसार तापमान समायोजित केले.

मागे पुरेशी जागा आहे, परंतु मोठ्या लोकांसाठी पुरेशी नाही. मी तिथे क्वचितच कोणाला घेऊन जातो, मागील जागामी ते प्रामुख्याने अतिरिक्त म्हणून वापरतो सामानाचा डबा. खोड स्वतःच माफक प्रमाणात आहे; जर तुम्ही शेल्फ काढलात तर बटाट्याच्या 4 पिशव्या व्यवस्थित बसतील.

मालक Opel Astra Family 1.6 (115 hp) MT 2013 चालवतो

एक खेळकर इंजिन (स्पोर्ट मोडमध्ये कारचे पात्र आक्रमकतेकडे लक्षणीय बदलते), टिकाऊ धातूचे शरीर. यशस्वी निलंबन सेटिंग्ज: वळणावर ते आज्ञाधारक आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर स्पष्टपणे प्रतिक्रिया देते आणि अडथळ्यांवर ते खूप मजबूत आहे.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.