ही जर्मन ऑटोमेकर ओपलची एक छोटी सी-क्लास फॅमिली कार आहे. हे 1937-1940 आणि 1962-1991 या कालावधीत तयार केले गेले, त्यानंतर ते बदलले गेले. इंजिन समोरच्या बाजूस ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे, पहिल्या मॉडेल्समधील ड्राइव्ह मागील चाकांकडे होते आणि आधुनिक बदलांमध्ये फक्त पुढच्या चाकांवर ड्राइव्ह आहे. आधुनिक कॅडेट Peugeot 205, Hyundai Elantra, Nissan Sunny, Ford Escort (उत्तर अमेरिका) यांच्याशी स्पर्धा करते.

पहिले कॅडेट डिसेंबर 1936 मध्ये ओपलचे व्यावसायिक तांत्रिक संचालक हेनरिक नॉर्डॉफ यांनी लोकांसमोर आणले होते, जे पुढील दशकांमध्ये फॉक्सवॅगन कंपनीच्या निर्मितीमध्ये त्यांच्या प्रमुख भूमिकेसाठी ओळखले जातील. हे मॉडेल ओपल ऑलिंपियाच्या आधारावर तयार केले गेले होते, ज्यामध्ये मोनोकोक बॉडी होती. कॅडेटला "लोकांची" कार म्हणून स्थान देण्यात आले होते आणि 2,100 रीशमार्कला विकले गेले होते, ऑलिम्पियाच्या तुलनेत, ज्याची किंमत 2,500 रीशमार्क्सपेक्षा जास्त होती.

1940 मध्ये, लष्करी वापरासाठी ओपल ब्लिट्झ ट्रक तयार करण्यासाठी कॅडेट आणि ऑलिंपियाचे उत्पादन बंद करण्यात आले. द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, मॉस्कोच्या वेढादरम्यान KIM-10-52 कारच्या उत्पादन लाइनच्या नुकसानीची भरपाई करण्यासाठी सोव्हिएत युनियनने युद्ध भरपाई पॅकेजमध्ये ओपल रसेलशेम कार प्लांटमधील उपकरणांची विनंती केली होती. या उपकरणाच्या आधारे, मॉस्कोमधील स्मॉल कार प्लांटने मॉस्कविच -400 कार तयार केल्या, जे 4-दरवाजा कॅडेटचे संपूर्ण ॲनालॉग होते.

ओपल कॅडेट ए (1962-1965)

कॅडेट 1962 मध्ये पुन्हा सादर करण्यात आला आणि पहिले मॉडेल बंद झाल्यानंतर 22 वर्षांनी 2 ऑक्टोबर रोजी वितरण सुरू झाले. ओपलच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त बांधलेल्या बोचम येथील नवीन प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू झाले. शरीर मूळतः 2-दरवाज्यांची सेडान होती, परंतु नंतर 3-दरवाज्यांची स्टेशन वॅगन (कार-ए-व्हॅन) दिसली आणि नंतर एक कूप बॉडी दिसू लागली. कॅडेटमध्ये फॉक्सवॅगन बीटलपेक्षा अधिक आधुनिक डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत आहे, ज्याने छोट्या कौटुंबिक कारच्या बाजारपेठेत वर्चस्व गाजवले, परंतु शरीराला खराब संरक्षण दिले. पहिल्या पिढीच्या एकूण 650 हजार कार तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी 126 हजार स्टेशन वॅगन होत्या.

इंजिन 1.0 लिटर 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन होते, जे विशेषतः या कारसाठी विकसित केले गेले होते. पॉवर 40 एचपी होती आणि ऑक्टोबर 1963 मध्ये 48 एचपी असलेले हाय-स्पीड "1.0 एस-मोटर" इंजिन रिलीज झाले. 1965 मध्ये, व्हॉल्यूम 1.1 लिटरपर्यंत वाढविण्यात आले. गिअरबॉक्स मॅन्युअल 4-स्पीड आहे. सिंगल ड्राय प्लेट क्लचद्वारे मागील चाकांना ड्राइव्ह प्रदान केले गेले. सर्व चार चाकांमध्ये 200 मिमी ब्रेक ड्रम होते.

ओपल कॅडेट बी (1965-1973)

1965 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, कॅडेटची दुसरी पिढी सादर केली गेली. हे पहिल्या पिढीचे सखोल आधुनिकीकरण आहे, मूलभूत तांत्रिक उपायांचे जतन करून, परंतु आधुनिकीकृत शरीरासह. कार रुंद आणि लांब झाली आहे, प्रवाशांसाठी अंतर्गत जागा वाढली आहे आणि उंची 10 मिमीने कमी झाली आहे. जर्मनी (बोचम) आणि मलेशिया (जोहर बाहरू) येथे विधानसभा झाली.

शरीराची श्रेणी वाढविण्यात आली - 2 आणि 4-दरवाजा सेडान, 3 आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन आणि 2-दरवाजा कूप. प्रथमच, सर्वात स्वस्त मॉडेल वगळता, समोरच्या चाकांवर डिस्क ब्रेक देण्यात आले. फेब्रुवारी 1967 पासून, सिंगल-सर्किट हायड्रॉलिक सर्किट दुहेरी-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टमने बदलले. पुढील निलंबन सुधारित केले गेले, परिणामी कारने रस्ता अधिक चांगल्या प्रकारे "होल्ड" करण्यास सुरवात केली.

इंजिन डिझाइन समान पेट्रोल 4-सिलेंडर OHV वॉटर-कूल्ड राहिले, परंतु 45 ते 106 एचपी पॉवरसह 1.1 ते 1.9 लिटर पर्यंत वाढलेले खंड. सुरुवातीला, सर्व कार 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होत्या आणि 1968 पासून 3-स्पीड टर्बो-हायड्रामॅटिक 180 स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडणे शक्य झाले.

ओपल कॅडेट सी (1973-1979)

ऑगस्ट 1973 मध्ये, "C" अक्षर निर्देशांकासह कॅडेटची तिसरी पिढी प्रसिद्ध झाली. आंतरराष्ट्रीय "GM T प्लॅटफॉर्म" वर आधारित कार जर्मनी आणि बेल्जियममध्ये असेंबल केली गेली होती आणि मागील-चाक ड्राइव्ह असलेली शेवटची छोटी ओपल होती. डिझाइन कमी ढेकूळ आणि अधिक सुव्यवस्थित आणि स्पोर्टी आहे. बाह्य परिमाण जवळजवळ सारखेच राहतात. सुमारे 1.7 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले.

शरीराच्या शैली खालीलप्रमाणे होत्या - 2- आणि 4-दरवाज्यांची सेडान, 3-दरवाजा हॅचबॅक ("कॅडेट सिटी", फोर्ड फिएस्टाशी किमतीत स्पर्धा करण्यासाठी), 3-दरवाजा स्टेशन वॅगन ("कॅरव्हॅन") आणि 2-दरवाजा कूप आणि 2-दार परिवर्तनीय. सुरुवातीला, सर्व चाकांवर ड्रम ब्रेक होते आणि 1975 पासून, सर्व कारवर फ्रंट डिस्क ब्रेक स्थापित केले जाऊ लागले. सर्व कारवर व्हॅक्यूम सर्वो ब्रेक बूस्टर स्थापित केले गेले.

इंजिन 39 ते 108 एचपी पॉवरसह 1.0, 1.2, 1.9 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह केवळ 4-सिलेंडर पेट्रोल होते. तीन ट्रान्समिशन पर्याय आहेत - 4 आणि 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 3-स्पीड स्वयंचलित. 1977 आणि 1978 मध्ये आतील ट्रिम आणि बाह्य भागाची थोडीशी पुनर्रचना करण्यात आली. हेडलाइट्स आयताकृती आणि मोठे झाले आणि टर्न इंडिकेटर हेडलाइट्सच्या पुढे बंपरच्या खालीून वरच्या बाजूला हलवले गेले.

ओपल कॅडेट डी (1979-1984)

चौथी पिढी ऑगस्ट 1979 मध्ये सादर करण्यात आली, अधिकृत वितरण सप्टेंबरमध्ये सुरू झाले. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली ही पहिली ओपल कार आहे, इंजिन समोरच्या बाजूला ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे. यामुळे, त्याची लांबी किंचित कमी झाली होती, परंतु आतील खंड वाढला होता. असेंब्ली किंमती जर्मनी, बेल्जियम आणि यूके मध्ये स्थित होत्या. अवघ्या 5 वर्षांत सुमारे 2 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले. त्याच्या वर्गात, कॅडेट नेत्यांपैकी एक बनला.

बॉडी स्टाइल खालीलप्रमाणे होत्या - 3 आणि 5 डोअर हॅचबॅक, 2 आणि 4 डोअर फास्टबॅक (हॅचबॅकच्या तुलनेत जास्त उतार असलेला मागील टोक) आणि 3 आणि 5 डोअर स्टेशन वॅगन ("कॅरव्हॅन"). फ्रंट-व्हील ड्राइव्हने इंधनाचा वापर कमी केला आणि दिशात्मक स्थिरता सुधारली.

नवीन “GM फॅमिली II” गॅसोलीन इंजिन 1.0 ते 1.8 लीटर आणि 45 ते 104 एचपी क्षमतेसह एक ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह सर्व 4-सिलेंडर आहेत. प्रथमच, या मॉडेलवर 55 एचपी असलेले 1.6-लिटर डिझेल इंजिन देण्यात आले. निवडण्यासाठी तीन ट्रान्समिशन पर्याय आहेत - 4 आणि 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 3-स्पीड ऑटोमॅटिक.

ओपल कॅडेट ई (1984-1991)

नवीनतम पिढी ऑगस्ट 1984 मध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली. उत्पादन जर्मनी, बेल्जियम, पोर्तुगाल आणि यूके मध्ये स्थापित केले गेले. कार खूप लोकप्रिय झाली आणि सात वर्षांच्या कालावधीत सुमारे 3.8 दशलक्ष प्रती तयार केल्या गेल्या. 1985 मध्ये, कॅडेटने युरोपियन कार ऑफ द इयर पुरस्कार जिंकला. शरीराच्या शैली खालीलप्रमाणे होत्या - 3 आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक, 4-दरवाजा सेडान, 3 आणि 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन ("कारवां") आणि 2-दरवाजा परिवर्तनीय.

गॅसोलीन 4-सिलेंडर इंजिनच्या लाइनमध्ये 1.2 ते 2.0 लीटर व्हॉल्यूम आणि 59 ते 116 एचपी पॉवरसह सात बदल समाविष्ट आहेत. तीन डिझेल इंजिन आहेत - 1.6 लिटर (4EC1, टर्बोचार्ज्ड, 70 एचपी), 1.7 लीटर (4EE1, टर्बोचार्ज्ड, 86 एचपी) आणि 1.7 लिटर (जीएम फॅमिली II, 58 एचपी. ). निवडण्यासाठी तीन ट्रान्समिशन आहेत - 4 किंवा 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 3-स्पीड ऑटोमॅटिक.

1991 मध्ये कडेटचे नाव बदलण्यात आले

कॅडेट नेमप्लेट असलेले पहिले ओपल डिसेंबर 1936 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. कार 1.1-लिटर इंजिनसह 23 एचपी उत्पादनासह सुसज्ज होती. pp., 1940 पर्यंत उत्पादित. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या समाप्तीनंतर, "कॅडेट" तयार केलेल्या उपकरणाचा काही भाग सोव्हिएत युनियनला निर्यात केला गेला आणि जर्मन मॉडेलच्या आधारे ते तयार केले गेले.

दुसरी पिढी (A), 1962-1965

1962 मध्ये ओपल कॅडेट कंपनीच्या लाइनअपमध्ये पुन्हा दिसले. 1965 पर्यंत जर्मनीच्या बोचम येथील एका नवीन प्लांटमध्ये "" शी स्पर्धा करायची होती; एकूण 649 हजार कार तयार केल्या गेल्या. ओपल कॅडेट ए सेडान, कूप आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाईलमध्ये ऑफर केली गेली आणि त्याच्या हुडखाली 40 किंवा 48 एचपी क्षमतेचे एक-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले. सह.

3री पिढी (B), 1965-1973

1965 मध्ये पदार्पण केलेली ओपल कॅडेट बी, ब्रँडची सर्वात लोकप्रिय कार बनली: 1973 पर्यंत, 2.69 दशलक्षाहून अधिक कार तयार केल्या गेल्या. हे मॉडेल मोठ्या संख्येने आवृत्त्यांचा अभिमान बाळगू शकते: दोन- आणि चार-दरवाजा सेडान, तीन- आणि पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन, कूप आणि फास्टबॅक कूप. कॅडेट बी केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर अमेरिकेच्या बाजारपेठेतही विकले गेले.

बेस इंजिन 1.1-लिटर (45 hp) होते आणि ओपल कॅडेट रॅली सुधारणेमध्ये सर्वात शक्तिशाली 1.9-लिटर इंजिन (106 hp) होते. अतिरिक्त शुल्कासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर करण्यात आले.

चौथी पिढी (C), 1973-1979

1973 च्या मॉडेलचे ओपल कॅडेट सी हे जागतिक मॉडेल बनले: जपानमध्ये हे मॉडेल यूएसएमध्ये - बुइक-ओपेल, ऑस्ट्रेलियामध्ये - होल्डन जेमिनी, कोरियामध्ये - देवू मेप्सी आणि सेहान जेमिनी, ब्राझीलमध्ये - शेवरलेट शेवेट म्हणून ओळखले जात होते. सेडान, स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक, कूप आणि परिवर्तनीय बॉडीसह "कॅडेट" तयार केले गेले आणि पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये कार्बोरेटर इंजिन 1.0, 1.2, आणि 1.6 (40-75 hp), तसेच 1.9 आणि 2 चे इंजेक्शन इंजिन समाविष्ट होते. 0 लिटर (105-115 फोर्स). 1977 मध्ये, ओपल कॅडेटला अद्ययावत स्वरूप प्राप्त झाले.

5वी पिढी (डी), 1979-1984

1979 मध्ये, नवीन पिढीच्या कॅडेटचे उत्पादन सुरू झाले. ही एक पूर्णपणे नवीन कार होती, त्याच्या पूर्ववर्तींमधील मुख्य फरक म्हणजे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन 53-90 एचपी क्षमतेसह 1.2, 1.3 आणि 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल कार्बोरेटर “फोर्स” ने सुसज्ज होते. s., तसेच 115 hp उत्पादन करणारे इंधन इंजेक्शनसह 1.8-लिटर इंजिन. सह. याव्यतिरिक्त, ओपल कॅडेट डी 55 अश्वशक्ती विकसित करून 1.6 डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागले.

6 वी पिढी (E), 1984-1991

ओपल कॅडेटचे उत्पादन जर्मनीमध्ये युद्धपूर्व वर्षांमध्ये सुरू झाले. कारचे सात पेक्षा जास्त रेस्टाइलिंग झाले आहे. आजकाल, ब्रँडला चांगली मागणी आहे, कारण किंमत आणि गुणवत्तेचे योग्य गुणोत्तर उच्च आणि मध्यम उत्पन्न असलेल्या खरेदीदारांना ओपल कार खरेदी करण्यास अनुमती देते.

पहिली पिढी: 1937-1940

पहिल्या ओपल कॅडेट कारचे प्रकाशन डिसेंबर 1936 मध्ये झाले. हा ऑलिंपियाचा एक सोपा प्रकार होता, जो त्याच्या समकालीनांच्या तुलनेत एक प्रगतीशील मॉडेल मानला जात असे. कॅडेटमधील मुख्य फरक असा आहे की कारमध्ये पूर्वीच्या पिढीचे कमी-शक्तीचे इंजिन होते, जे पी 4 मॉडेलचे होते. हे कुटुंबासाठी एक कार म्हणून स्थित होते: सोपी आणि परवडणारी, ऑलिम्पियाच्या विपरीत, जी एक क्रीडा, तरुण कार होती.

सुरुवातीला, सर्व मॉडेल्स केवळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह होती. नंतर, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या डिझाइन केल्या गेल्या. शरीर लोड-बेअरिंग होते, आणि निलंबन स्वतंत्र होते. कारचे अधिकृत नाव K-36 (उत्पादनाच्या वर्षानुसार), K-38 आहे. या कारची पहिली पिढी 3 वर्षांसाठी तयार केली गेली आणि शेवटच्या प्रती 1940 मध्ये जर्मन कार कारखान्यांच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. पहिल्या पिढीची कार 1962 पर्यंत दुसऱ्या महायुद्धात सक्रियपणे वापरली गेली.

सामान्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या संदर्भात, ओपल कॅडेटमध्ये विविध प्रकारचे शरीर होते: एक सेडान (जर्मन आवृत्तीनुसार कारच्या आकाराची पर्वा न करता ती लिमोझिन मानली जात होती), जी तीन- किंवा पाच-दार असू शकते; दोन दरवाजे असलेले परिवर्तनीय देखील तयार केले गेले.

मॉडेल वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 3840 मिमी, रुंदी - 1375 मिमी, उंची - 1540 मिमी;
• इंजिन क्षमता -1100 सेमी 3;
• कमाल वेग - 90 किमी / ता;
• शक्ती - 23 एल. सह.;
• कर्ब वजन - 750 किलो;
• गॅसोलीन इंजिन;
• नियंत्रण - यांत्रिक.

कारला कनिष्ठ अधिकारी दर्जा म्हटले गेले, कारण ती खरोखर कॅडेट होती - नम्र, लहान, परवडणारी आणि संपूर्ण कुटुंबासाठी. तथापि, त्या वर्षांत K-36 आणि K-38 ही सर्वात आधुनिक इकॉनॉमी क्लास वाहने होती. ओपल ब्रँडचे प्रतीक वेगळे होते. हुडवर एअरशिपचे चित्रण केले गेले, जे जर्मन अभियांत्रिकीच्या प्रगत कामगिरीचे प्रतीक बनले. 1947 मध्येच विजेचा बोल्ट, जो आजही ओळखला जातो, लोगोवर दिसला.

जवळजवळ सर्व युद्धपूर्व कारचा फ्रेम बेस होता, परंतु ओपलने कॅडेटला ऑल-मेटल मोनोकोक बॉडीसह सुसज्ज करून यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये एक वास्तविक यश मिळवले. आणखी एक नवीनता म्हणजे स्वतंत्र डुबोनेट-प्रकारचे फ्रंट सस्पेंशन: स्प्रिंग्स आणि एअर स्ट्रट्सचा एक संच एकाच आवरणाखाली लपलेला असतो. मागील धुराला पारंपारिक अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्स वापरून आधार दिला गेला. ब्रेक हायड्रोलिक्स देखील अंगभूत होते.

त्यावेळच्या तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत युनिटची प्रतिमा डिझायनर्सच्या वाहन सुरक्षेबद्दलच्या विशेष वृत्तीने पूरक होती. नेहमीच्या क्रॅश चाचण्यांसह, कारच्या लोड-बेअरिंग बॉडीची चाचणी घेण्यात आली: ती सात मीटरच्या उंचीवरून खाली पडली. परिणाम उत्कृष्ट होता - इतके कठोर लँडिंग असूनही, दरवाजे अडचणीशिवाय उघडले.

1938 मध्ये, K-36 चे पुनर्रचना करण्यात आली, बदललेले स्वरूप वगळता जवळजवळ सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्ये राखून ठेवली. आणि मॉस्कोविच -400 च्या प्रोटोटाइपमध्ये बनवलेल्या कारची ही आवृत्ती होती, कारण ज्या उपकरणांवर कॅडेट तयार केले गेले होते ते ग्रेट देशभक्त युद्धातील विजयानंतर यूएसएसआरला निर्यात केले गेले.

दुसरी पिढी (A): 1962-1965

1940 नंतर दुसऱ्या महायुद्धामुळे कारचे उत्पादन काही काळ थांबले. तथापि, जर्मनीने युद्धानंतरच्या पहिल्या दशकात जवळजवळ ओपलची चिंता पुनरुज्जीवित केली. 1962 मध्ये, पुढच्या पिढीतील कॅडेटचे प्रतिनिधी फॅक्टरी पदनाम "ए" अंतर्गत आले, जे संपूर्ण कुटुंबासाठी तितकीच छोटी आणि किफायतशीर कार, फोक्सवॅगन बीटलचे प्रतिस्पर्धी म्हणून तयार केले गेले.

ओपल कंपनीने आपली शताब्दी साजरी केली आणि कार प्लांटचे बांधकाम त्याच्याशी जुळून आले. येथे सुधारित ओपल कॅडेट तयार करण्याची योजना होती. दुसऱ्या पिढीची कार वेगवेगळ्या बॉडीसह तयार केली गेली:

• दोन-दार सेडान (1962);
• कार-ए-व्हॅन स्टेशन वॅगन (1963);
• कूप (1964).

कारची डिझाईन बाजू अनेक प्रकारे शेवरलेट मॉडेल श्रेणीसारखीच होती, म्हणजे चेवी II. तथापि, मागील बाजूस यूएसए मधील पूर्वीच्या कारचा प्रभाव होता.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे होती:

• मोनोकोक बॉडीसह क्लासिक लेआउट;
• मागील ड्राइव्ह;
• एकूण 12 बॉडी पॅनेल्स;
• कर्ब वजन 670 किलो;
• एक लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन;
• मोटर (पर्यायी) 40 किंवा 48 अश्वशक्ती.

उत्पादनाच्या 3 वर्षांमध्ये, जर्मन शहरातील बोचममधील नवीन प्लांटमधून 649,500 कार विकल्या गेल्या.

तिसरी पिढी (B): 1965-1973

जर्मन अभियंत्यांनी मागील मॉडेल्सच्या उत्पादनात केलेल्या अपूर्णता लक्षात घेतल्या, म्हणून 1965 मध्ये फॅक्टरी इंडेक्स “बी” अंतर्गत एक नवीन ओपल कॅडेट दिसला. त्याचा ग्राहकांवर इतका मजबूत प्रभाव पडला की तो बेस्टसेलर बनला. उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, 2,690,000 पेक्षा जास्त प्रती विकल्या गेल्या.

त्याच्याकडे आणखी शरीराच्या आवृत्त्या होत्या, परंतु ज्यांना सर्वात जास्त मागणी होती ते होते:

• तीन- आणि पाच-दार सेडान;
• तीन- आणि पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन;
• कूप
• फास्टबॅक कूप.

एकूण, निर्मात्याने 11 मृतदेह देऊ केले. कारचे स्वरूप देखील बदलले आहे: ते विस्तीर्ण आणि लांब झाले आहे.

तिसऱ्या पिढीच्या कॅडेटने रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह खालील प्रकारचे इंजिन तयार केले:

• 1.1 लि. (45 एचपी, 60 एचपी) मानक म्हणून;

• 1.5 (50 आणि 55);
• 1,2 (60);

• 1,7 (75);
• 1.9 (90) Opel Kadett Rallye च्या बदलावर आधारित विकसित केले गेले.

अतिरिक्त शुल्कासाठी त्यांनी स्वयंचलित स्पीड स्विच स्थापित करण्याची ऑफर दिली.

कार केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर यूएसएमध्ये देखील सक्रियपणे खरेदी केली गेली. तथापि, अमेरिकन लोकांनी ओपलला त्यांच्यासाठी खूप सोपे मानले, म्हणून विक्री शेड्यूलच्या आधी कमी केली गेली.

चौथी पिढी (C): 1973-1979

1973 पासून, त्यांनी "सी" चिन्हाखाली ओपल कॅडेट पिढीचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. कार मागील-चाक चालवत राहिली, परंतु अपग्रेड प्राप्त झाले:

• विशबोन्ससह स्प्रिंग फ्रंट सस्पेंशन;
• इंधन इंजेक्शनसह दोन-लिटर इंजिन;
• पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• तीन-बिंदू सीट बेल्ट.

हे मॉडेल जीएमच्या जागतिक प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे - टी-प्लॅटफॉर्म, म्हणूनच इतर ब्रँडमध्ये त्याचे अनेक ॲनालॉग आहेत:

• जपान - इसुझु मिथुन;
• यूएसए - बुइक-ओपल म्हणून विकले जाते, परंतु जपानमध्ये उत्पादन केले जाते;
• ऑस्ट्रेलिया - होल्डन मिथुन;
• कोरिया - देवू मेप्सी, सेहान जेमिनी;
• ब्राझील - शेवरलेट शेवेट;
• यूके - वॉक्सहॉल शेवेट.

कॅडेट खालील शरीरात तयार केले गेले:

• सेडान;
• स्टेशन वॅगन;
• हॅचबॅक;
• कूप
• कॅब्रिओलेट

इंजिन प्रकार

कार्बोरेटर

• 1.0 लिटर (40 एचपी) मॅन्युअल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह (यापुढे - आरडब्ल्यू);
• 1.2 (52, 55, 60) मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, सुटे भाग;
• 1.6 (75) मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित, w.p.

इंजेक्शन

• 1.9 (105) मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित;
• 2.0 (115) मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

1977 मध्ये, कारचे स्वरूप अद्यतनित केले गेले. तो अधिक ऍथलेटिक झाला. 1979 पर्यंत, 1,700,000 पेक्षा जास्त IV जनरेशन मॉडेल विकले गेले.

पाचवी पिढी (डी): १९७९–१९८४

1979 मध्ये "D" निर्देशांकासह पाचवा अंक प्रकाशित झाला. ही कार ओपलच्या इतिहासात क्रांतिकारक होती. ओपल कॅडेटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलली आहेत. त्यानंतरच फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह दिसू लागला, ज्यामुळे कारची क्षमता वाढवणे शक्य झाले. कॅडेट त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेल (“B” आणि “C”) पेक्षा 12 सेमी लहान झाला, परंतु आतील भाग खूपच मोठा होता.

हे देखील घडले कारण इंजिन आडवा स्थितीत होते, ज्यामुळे त्याने व्यापलेली जागा लक्षणीयरीत्या कमी केली. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये आता अर्ध-स्वतंत्र मागील निलंबन आहे. परिणाम पूर्णपणे नवीन मॉडेल आहे.

कॅडेटच्या मागील पिढ्यांप्रमाणे सर्व समान शरीर शैली ऑफर केल्या गेल्या. कारमध्ये खालील आकाराचे पेट्रोल कार्बोरेटर चार-स्ट्रोक इंजिन होते:

• 1.2 लिटर (52, 55, 60 एचपी);
• 1.3 (60, 75);
• 1.6 (90).

1.8 लिटर (115 एचपी) इंजिनला एअर इंजेक्शन (इंजेक्टर) वापरून इंधन पुरवले गेले. याव्यतिरिक्त, प्रथमच, 54 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर डिझेल इंजिन स्थापित केले गेले. सह.

Kadett D साठी किमती वाजवी होत्या आणि इंधनाचा वापर खूपच कमी होता. म्हणून, ही कार एक प्रभावी यश होती. विक्री पातळी फोक्सवॅगन गोल्फसह त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा पुढे होती. संपूर्ण कालावधीत, 2,100,000 कार विकल्या गेल्या.

सहावी पिढी (E): 1984-1991

नवीनतम पिढीमध्ये, ओपल कॅडेट "ई" चिन्हाखाली तयार केले गेले. 1985 पर्यंत, मॉडेलला “युरोपियन कार ऑफ द इयर” ही पदवी देण्यात आली. ते विश्वसनीय आणि स्वस्त होते.

हे जवळजवळ 7 वर्षे तयार केले गेले, आणि परिवर्तनीय वस्तूंचे उत्पादन आणखी 2 वर्षांसाठी केले गेले:

• 1984, सप्टेंबरमध्ये - तीन- आणि पाच-दार हॅचबॅकचे उत्पादन सुरू झाले;
• 1985 - चार दरवाजे असलेल्या या मालिकेतील पहिल्या सेडान दिसू लागल्या;
• 1985 - इटालियन वनस्पती "बर्टन" ने परिवर्तनीय उत्पादन केले;
• 1991, ऑगस्टमध्ये - Opel Astra F ने बदललेल्या Opel Kadett E CC मॉडेलचे उत्पादन (परिवर्तनीय वगळता), पूर्ण झाले;
• 1993, फेब्रुवारीमध्ये - परिवर्तनीय वस्तू बंद करण्यात आल्या.

जनरेशन "E" मध्ये शरीरातील इतर बदल होते:

• तीन- आणि पाच-दरवाज्यांच्या स्टेशन वॅगन्स (कडेट कारवाँ म्हणून ओळखल्या जातात)
• तीन- आणि पाच-दार हॅचबॅक;
• दोन-दरवाजा परिवर्तनीय;
• मिनी-व्हॅन ("टाच").

गॅसोलीन इंजिन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह:

• Opel Kadett 1.3 (60), मॅन्युअल, 8.6/5.5 l च्या वापरासह. (यापुढे प्रति 100 किमी डेटा);
• 9.1/5.9 l च्या प्रवाह दरासह स्वयंचलित वर;
• 1.3 (75), यांत्रिकी वर;
• 1.2 लिटर (55 एचपी), मॅन्युअल;
• 1.6 (75), मॅन्युअल (7.4/4.4 l), स्वयंचलित (9.2/6.4 l);
• 1.6 (82, 90) स्वयंचलित/यांत्रिक;
• 1.8 (84), मॅन्युअल (9.1/5.3 l), स्वयंचलित (10.1/6.3 l);
• मेकॅनिक्सवर 1.8, 112, – 9.7/5.7 l., 115, – 9.9/5.6 l.;
• 1.8 (115), स्वयंचलित;
• 2.0(115), मॅन्युअल/स्वयंचलित;
• 2.0 (116), मॅन्युअल (10.2/6.2l), स्वयंचलित.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मेकॅनिक्ससह डिझेल (वातावरण आणि टर्बोचार्ज्ड):

• 1.5 (72), वापर 7/4 l प्रति 100 किमी;
• 1,6 (54).

"E" आवृत्तीमध्ये चांगले वायुगतिकी आहे: Cx = 0.30. कार सुव्यवस्थित आहे, तीक्ष्ण कोपऱ्यांशिवाय, म्हणून वेगवान आणि हाताळण्यायोग्य आहे. लोकप्रियता इतकी वाढली की ही विशिष्ट आवृत्ती कॅडेट मालिकेची हिट ठरली. 3,800,000 पेक्षा जास्त कार विकल्या गेल्या.

मॉडेलचे पुढील नशीब

GM, 1992 पासून सुरू होणारे, युरोपमधील मॉडेल पदनामांना एकत्रित करते आणि Kadett F हे Opel Astra बनते, जे ब्रिटिश ट्विन व्हॉक्सहॉल ॲस्ट्राकडून घेतले जाते. नाव बदलण्याच्या कारणाची दुसरी आवृत्ती म्हणजे कंपनीने आपले उत्पादन नामकरण धोरण बदलले: सर्व मॉडेल्स "स्त्रीलिंगी" बनले, म्हणजे. "a" ने समाप्त करा: ओमेगा, व्हेक्ट्रा, कॅलिब्रा, इ.

तथापि, 1987 मध्ये, कोरियातील देवूने कॅडेट ई तयार करण्यासाठी ओपलकडून परवाना विकत घेतला, त्याचे नाव देवू रेसर केले. ते 1995 पर्यंत उत्पादन लाइनवर राहिले. मग त्याच बेसने एका नवीन मॉडेलला जन्म दिला - देवू नेक्सिया.

ओपल कॅडेटचा उत्पादन इतिहास 1993 मध्ये संपला. हे वारंवार युरोपियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये विक्रीचे नेते बनले आहे. कारण ते स्वस्त आणि उच्च दर्जाचे होते. आणि याचे एक कारण म्हणजे सुव्यवस्थित उत्पादन प्रक्रिया. सुरुवातीला, जर्मन ब्रँडने, गेल्या शतकाच्या मध्यापासून, वेगवेगळ्या देशांमध्ये उद्योगांची निर्मिती केली, ज्यामुळे त्यांना जवळच्या डीलर्सना कारच्या वितरणावर बचत करता आली, मूळ स्पेअर पार्ट्स आणि घटक द्रुतपणे पुरवले गेले, तांत्रिक समर्थन प्रदान केले गेले. . आजकाल, कॅडेटचा उत्तराधिकारी, ओपल एस्ट्रा देखील खरेदीदारांच्या मते एक योग्य स्थान व्यापतो.

वरील फोटोमध्ये परिचित मॉस्कविच 400 नाही, तर त्याचा जुळा भाऊ ओपल कॅडेट के 38 आहे.
ही कार 1936 मध्ये दिसली आणि ती ओपल ऑलिंपियाची एक सोपी आवृत्ती होती Olimpia Kadett, हे P4 मॉडेलचे अधिक प्राचीन आणि कमी-पॉवर इंजिनसह सुसज्ज होते - कॅडेटला एक कौटुंबिक कार म्हणून स्थान देण्यात आले होते - स्पोर्ट्स आणि युथ कार म्हणून ऑलिंपिया त्यात एक सेडान (ज्याला जर्मन लोक पारंपारिकपणे लिमोझिन म्हणतात, कारच्या आकाराची पर्वा न करता) दोन आणि चार-दरवाजा आवृत्त्या, दोन-दरवाजा बदलण्यायोग्य.
1938 मध्ये, ओपल कॅडेटची ही आवृत्ती नंतर मॉस्कविच 400 बनली.
कॅडेट एक मस्कोविट कसा बनला? मी माझी आवृत्ती लेव्ह शुगुरोव्हच्या संस्मरणांवर आधारित आहे आणि ऑटोरिव्ह्यू वृत्तपत्रातील प्रकाशनांवर आधारित आहे.
आपण 1940 पासून सुरुवात केली पाहिजे. या वर्षी, KIM प्लांटने किम 10 50 च्या पहिल्या स्वतंत्र विकासाची तयारी सुरू केली होती. पहिल्या तीन प्रोटोटाइपने प्लांटच्या कामगारांच्या प्रदर्शनात भाग घेतला होता प्रात्यक्षिकाबद्दलच्या एका लेखात, त्यांनी सोव्हिएत लाइट कारच्या उत्पादनाच्या सुरूवातीबद्दल लिहिले होते की स्टालिनच्या डेस्कवर नेत्याला आश्चर्य वाटले त्याच्या नकळत नवीन कार आणि त्याच्या पाश्चात्य analogues ची त्वरित तपासणी करणे शक्य झाले नाही.
स्टालिनला केआयएम 10 50 च्या परिणामांचा सहज अंदाज लावला जाऊ शकतो. कालबाह्य डिझाइनची टीका केली गेली, कारचे हेडलाइट्स शरीराच्या पंखांवर वेगळे होते, ते विशेषतः नेत्याने केले शोमध्ये सादर केलेल्या दोन-दरवाज्यांपैकी एक ओपल कॅडेट स्टालिनला आवडला होता अधिक दुर्मिळ आहे, सुमारे 60 ते 40 टक्के, नेत्याने ओपलचे कौतुक केले आणि सांगितले की सोव्हिएत लोकांसाठी अशा प्रकारे कार बनवल्या पाहिजेत.
यानंतर, चाळीसच्या ऑगस्टमध्ये, पीपल्स कमिसार आणि ऑल-युनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकचा ठराव जारी करण्यात आला, ज्यामध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या नेतृत्वाच्या क्रियाकलापांवर आणि व्यवस्थापनावर तीव्र टीका करण्यात आली. पुढे, ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीचे मंत्री लिखाचेव्ह यांना त्यांच्या पदावरून काढून टाकण्यात आले आणि केआयएमचे संचालक कुझनेत्सोव्ह यांना तुरुंगात टाकण्यात आले 1942 मध्ये कुझनेत्सोव्हला प्रकाश टाक्यांच्या निर्मितीमध्ये प्रभुत्व मिळवणे आवश्यक होते.
बरं, ग्रेट देशभक्तीपर युद्धाच्या सुरूवातीस, स्टॅलिनला खूप आवडलेल्या काही ओपल कॅडेट्स या कार सुरुवातीपासूनच एका दिशेने, नंतर दुसऱ्या दिशेने कशा प्रकारे प्रभुत्व मिळवू शकतात.
युद्धाच्या समाप्तीनंतर, एमझेडएमएला, जसे की केआयएम म्हटले जाऊ लागले, सोव्हिएत छोट्या कारचे त्वरित उत्पादन सुरू करण्याचे काम या प्लांटला केआयएम 10 50 ची चांगली आठवण झाली. नवीन काय याचा प्रश्नच नव्हता कार दिसली पाहिजे वनस्पती तज्ञांचा एक गट ओपल प्लांटमध्ये जर्मनीला गेला
वनस्पती असे दिसत होते.
सर्वसाधारणपणे, प्लांटमध्ये उत्पादनासाठी कोणतेही उपकरण नव्हते.
त्यांनी ओपल प्लांटमधून विशेषज्ञ गोळा करण्यास सुरुवात केली, जर्मन तज्ञांच्या मदतीने हे काहीसे आश्चर्यचकित झाले सर्व, त्यावेळी कॅडेट आधीच एक जुने मॉडेल मानले जात होते परंतु जर्मन लोकांना सोव्हिएत सिस्टमची सर्व वैशिष्ट्ये माहित नव्हती.
सोव्हिएत तज्ञांनी त्यांच्या देखाव्याने जर्मन लोकांना धक्का दिला, ब्रेचेस आणि ब्रीच चालवले जेणेकरुन अनावश्यक प्रश्न उद्भवू नयेत.
असे असले तरी, प्रथम, काम जर्मनीमध्ये झाले आणि सर्व घडामोडी एमझेडएमए प्लांटमध्ये गेल्या, आमच्या तज्ञांसाठी पुरेसे कंपार्टमेंट नव्हते गरम झालेल्या गाड्यांमध्ये गेले.
डिझाइनच्या प्राथमिक टप्प्यात, जर्मन लोकांनी कारच्या देखाव्यामध्ये सतत बदल करण्याचा प्रयत्न केला.
त्यांनी दीर्घ आवृत्ती जारी करण्याचा प्रस्ताव दिला.
किंवा स्टेशन वॅगन आवृत्ती.
आणि त्यांनी कारचा पुढचा भाग आमूलाग्र बदलण्याचा प्रस्ताव ठेवला, परंतु एमझेडएमएच्या डिझाइनर्सने या सर्व प्रयत्नांना अद्यापही स्टालिनच्या ताब्यात देण्याची आवश्यकता आहे आणि हे माहित नाही त्याला आवडलेल्या कारचे स्वरूप हे तपासण्यासाठी कोणीही तयार नव्हते.
1946 च्या सुरूवातीस, नेत्याची स्मरणशक्ती खूप चांगली होती, म्हणून जेव्हा त्याने त्याच्यासमोर कॅडेटची एक प्रत पाहिली, तेव्हा तो खूश झाला, जरी ती गोर्कीच्या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध होती विजय.
मॉस्कविचला कॅडेटकडून जुने लोअर व्हॉल्व्ह इंजिन मिळाले, जरी ते ऑलिम्पियाकडून इंजिन कॉपी करणे अधिक आशादायक होते.
हे खरे आहे की, केवळ सोव्हिएत युनियनमध्येच त्यांनी रेनॉल्ट जुवाक्वाट्रे या कारची कॉपी केली होती आणि मॉस्कविचच्या उत्पादनासाठी संपूर्ण उपकरणे तयार केली गेली होती कार जे व्यवसायाच्या पश्चिम सेक्टरमध्ये पडले होते ते मित्र राष्ट्रांनी कमी बॉम्बफेक केले.
मॉस्कविच 400 पासून ओपल कॅडेट के 38 कसे वेगळे करावे?
जर वेहरमाक्ट सैनिक कारच्या शेजारी उभे असतील तर तो एक ओपल आहे.
Opel Kadett K38 हे बहुधा दोन-दरवाजा असते, बहुधा ते एक पर्याय म्हणून आलेले असते.
1936 मध्ये तयार केलेले पहिले ओपल कॅडेट के36.