मोटारसायकल चालवण्यापेक्षा जगात कोणतेही सोपे किंवा स्वतंत्र ऑफ-रोड साहस नाही.
मुद्दा असा आहे की आपण कार आणि ट्रकद्वारे दुर्गम ठिकाणी प्रवास करण्याशी संबंधित निर्बंधांना मागे टाकू शकता आणि हायकिंगसाठी रिमोट देखील करू शकता. कोणत्याही उत्साही मोटारसायकलस्वाराला या चपळ राक्षसांपैकी एकावर त्यांचा वेळ विचारा आणि ते फक्त हसतील, हे जाणून हे एक आव्हान आहे की तुम्हाला स्वतःहून सामोरे जावे लागेल आणि हे समजून घेण्यासाठी तुम्हाला प्रथम अनुभवाची आवश्यकता असेल.

पण टूरिंग बाईकची गोष्ट येथे आहे: त्या खूप वैविध्यपूर्ण आहेत आणि कोणत्याही रायडरला अनुकूल असे विविध फायदे आणि कॉन्फिगरेशनसह येतात. ते 250 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या तुलनेने लहान इंजिन असलेल्या उपकरणांपासून ते खंडांमध्ये पाचपट मोठे इंजिन असलेल्या महाद्वीपांच्या वास्तविक विजेत्यांपर्यंत असू शकतात. हे सर्व आपल्या हेतूंवर अवलंबून आहे. शनिवार व रविवार योद्धा किंवा भटकणारा. निवड तुमची आहे. सुदैवाने, आम्ही तुम्हाला जगभरातील टॉप तीन डर्ट बाइक्सपैकी एक शोधण्यात मदत करण्यासाठी आहोत.

याचा अर्थ असा नाही की निवड केवळ मोटरसायकलच्या एवढ्या संख्येपुरती मर्यादित आहे, परंतु आम्ही फक्त लोखंडी घोड्यावरील सहलीच्या क्षेत्रातील विविध ऑफरचा त्वरित आढावा घेऊ. फक्त सॅडल बॅग घेणे, अन्नाचा साठा करणे आणि टाकी भरणे विसरू नका. हे एक मोठे जग आहे. चला रस्त्यावर मारू.

मोटरसायकल टूरिंग क्षेत्रात अधिक अनुभवी लोकांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय, KTM 640 हे ऑस्ट्रियन निर्मात्याचे हलके आणि वर्च्युओसो मशीन आहे. मोटारसायकलमध्ये 7,000 rpm वर 54 hp निर्माण करणारे 625 cc कार्ब्युरेटेड सिंगल-सिलेंडर इंजिन आहे. ही निर्मिती ऑफ-रोड आणि क्लासिक मोटरसायकल यांच्यातील काहीतरी आहे.

KTM वर मागील स्विंगआर्म सस्पेन्शन ट्रॅव्हल 320 मिमी आहे, समोरील सस्पेंशन ट्रॅव्हल 270 मिमी आहे. हे सैल वाळूवर किंवा पायवाटेवर चांगले हाताळते आणि हायवे ड्रायव्हिंग करण्यास देखील सक्षम आहे (जरी सीटमुळे दोन तासांपेक्षा जास्त हायवे ट्रिपची शिफारस केलेली नाही). तथापि, पूर्ण टाकीवर 480 किमी पेक्षा जास्त श्रेणीसह, केटीएम दुर्गम प्रदेशात लांबच्या ऑफ-रोड सहलींसाठी एक उत्तम साथीदार आहे.

हार्ड हिट्ससाठी बनवलेले, कावासाकी KLR650 मध्ये आतापर्यंतचे सर्वात मजबूत सस्पेंशन आहे, ज्यामध्ये स्प्रिंग्स त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा 40 टक्के कडक आहेत. मागील बाजूस समान गोष्ट: समान युनि-ट्रॅक व्यवस्था, परंतु 63 टक्के कडक स्प्रिंग आणि 80 टक्के जास्त ओलसर. हे सर्व सूचित करते की ही मोटरसायकल अगदी कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी देखील तयार आहे.

मोटारसायकल 651cc सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजिनद्वारे समर्थित आहे आणि ती मानक महामार्ग गती सहज राखू शकते. डिव्हाइसचे वजन 196 किलो आहे, त्यात 400 किमीचा इंधन साठा आहे आणि जिज्ञासू मोटरसायकलस्वारासाठी प्रथम आणि वाजवी किमतीच्या शोधासाठी एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणून कार्य करते.

ॲडव्हेंचर बाइक्सचा विचार केला तरी डुकाटी मागे पडत नाही. उदाहरणार्थ 160 hp च्या पॉवरसह 1198 घन सेंटीमीटरच्या डुकाटी एल-ट्विन इंजिनसह हे युनिट घ्या. ही मोटारसायकल दोन चाकांवर प्रवास करण्याच्या क्षेत्रात मोठी उंची गाठते आणि तुमच्यात सर्व शक्ती आणि साहसी आत्मा टाकते.

सर्व मोटारसायकलस्वार चांगल्या रस्त्यांवर चालण्यासाठी दुचाकी वाहने विकत घेत नाहीत - बरेच लोक ऑफ-रोड ट्रेल्स आणि वन क्लिअरिंगकडे आकर्षित होतात, जे आठवड्याच्या शेवटी सक्रिय मनोरंजनासाठी आदर्श असतात. याव्यतिरिक्त, मोटारसायकल देखील अशा हेतूंसाठी खरेदी केल्या जातात ज्यामध्ये केवळ डांबराच्या पृष्ठभागावर चालणे नेहमीच आवश्यक नसते. म्हणून, बर्याच लोकांना चांगली डर्ट बाइक कशी निवडावी याबद्दल स्वारस्य आहे. त्यात संतुलित शक्ती आणि वजन निर्देशक असणे आवश्यक आहे, तसेच चांगली भौमितिक युक्ती असणे आवश्यक आहे. या लेखात, आम्ही सर्वोत्तम ऑफ-रोड मोटरसायकल मॉडेल्स पाहू.

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल असलेल्या सर्वोत्कृष्ट मोटारसायकलींपैकी एक म्हणजे Honda Transalp 650. अशा वाहनाचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याचे वजन कमी आहे, जे शक्तिशाली V-ट्विन इंजिनसह चांगले जाते. 52 अश्वशक्तीच्या पॉवर युनिटचे कार्यप्रदर्शन कठोर पृष्ठभागावर किंवा 120 किमी/तास ऑफ-रोडवर 180 किमी/ता पर्यंत वेगाने वाहन चालविण्यासाठी पुरेसे आहे. अर्थात, अशा मोटारसायकलला सर्वात शक्तिशाली म्हटले जाऊ शकत नाही, म्हणून, पूर्णपणे लोड केल्यावर, कोणत्याही ड्रायव्हिंग मोडमध्ये तिचा टॉप स्पीड अंदाजे 20 किमी/ताशी कमी होतो.

होंडा ऑफ-रोड मोटरसायकलचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची नम्रता. सहाराच्या वाळूत आणि सायबेरियाच्या बर्फाच्छादित जंगलात आणि उंच पर्वतीय पठारांवर साध्या कार्बोरेटर इंजिनने स्वतःला सिद्ध केले. जटिल साधने आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे न वापरता ते दुरुस्त किंवा फील्डमध्ये पुन्हा कॉन्फिगर केले जाऊ शकते. योग्य काळजी घेऊन, ट्रान्सल्प 650 पॉवर युनिट मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 300 हजार किलोमीटरपर्यंत चालते, म्हणून ज्यांना इच्छा आहे ते सहजपणे मोटारसायकलवरून जगभरात फिरू शकतात.

ऑफ-रोड उपकरणे दुरुस्त करताना कोणतीही अडचण येणार नाही. होंडा ट्रान्सल्प 650 मोटारसायकल रशिया आणि इतर अनेक देशांमध्ये सामान्य आहेत, म्हणून त्यांच्यासाठी सुटे भाग शोधणे कठीण होणार नाही. आणि जर तुम्ही एखादे ध्येय ठरवले आणि थोडा वेळ घालवला, तर तुम्ही चांगल्या अवशिष्ट जीवनासह वापरलेले घटक शोधू शकता. दुर्दैवाने, मॉडेल सध्या उत्पादनाच्या बाहेर आहे, परंतु आपण नेहमी 350-400 हजार रूबलसाठी कमी मायलेजसह वापरलेले वाहन खरेदी करू शकता.

ऑफ-रोड राइडिंगसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणजे बीएमडब्ल्यूची एन्ड्युरो मोटरसायकल. त्याचे मुख्य सकारात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे उत्तम प्रकारे ट्यून केलेले निलंबन, जे 100 किमी/तास वेगाने ऑफ-रोड चालवताना प्रभावांना तोंड देऊ शकते. त्याच वेळी, पुढील स्प्रिंगबोर्डवरून उडी मारल्यानंतर आपल्याला मोटरच्या नुकसानीची भीती वाटू नये - त्याचे क्रँककेस शक्तिशाली स्टील फ्रेमद्वारे संरक्षित आहे जे कोणत्याही भाराचा सामना करेल. याव्यतिरिक्त, जर्मन तंत्रज्ञानाचा फायदा अधिक शक्ती आहे. 80 एचपीच्या कार्यक्षमतेसह इन-लाइन दोन-सिलेंडर इंजिन. सह. पूर्ण भार असतानाही तुम्हाला 200 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू देते.

जर्मन ऑफ-रोड मोटरसायकलचा आणखी एक फायदा म्हणजे सीट, फूटपेग्स आणि हँडलबारसाठी सेटिंग्जची विस्तृत श्रेणी. याबद्दल धन्यवाद, 160 ते 190 सेंटीमीटर उंची असलेल्या लोकांसाठी दुचाकी वाहतूक सोयीस्कर होईल. इंजिनच्या विश्वासार्हतेबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत - ते गंभीर देखभाल न करता 250 हजार किलोमीटरहून अधिक प्रवास करण्यास सक्षम आहे.

तथापि, मोटारसायकलची एक जटिल रचना आहे - फक्त इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनसह इंजिन पहा आणि सर्व सिस्टमच्या ऑपरेशनला समक्रमित करण्यासाठी जबाबदार असलेले बरेच सेन्सर. म्हणून, "शेतात" दुरुस्त करणे शक्य होणार नाही, म्हणूनच प्रथम स्थान होंडा मोटरसायकलवर गेले. जर तुम्ही लांबच्या प्रवासाला जात असाल, तर दळणवळणाची साधने आणि खराब झालेली मोटरसायकल काढण्याची शक्यता याची काळजी घ्या, कारण अशा उपकरणांची सेवा देणारी सेवा केंद्रे फक्त मोठ्या शहरांमध्येच आहेत. नकारात्मक बाजू म्हणजे मोटारसायकलची किंमत, जी शोरूममध्ये खरेदी केल्यावर दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते किंवा आपण 2005-2006 मध्ये उत्पादित वाहन खरेदी केल्यास 500-600 हजारांपर्यंत पोहोचते.

असे म्हटले पाहिजे की ऑस्ट्रियन कंपनीने त्याच्या सोयीपेक्षा मोटरसायकलच्या ऑफ-रोड गुणांची अधिक काळजी घेतली. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, ते 500 सीसी इंजिन असलेल्या क्लासिकपेक्षा निकृष्ट नाही - हे मोटरसायकल उपकरणांच्या या वर्गासाठी तुलनेने कमी वजन, तसेच प्रचंड निलंबन प्रवासामुळे सुलभ होते. त्यामुळे जर तुम्ही मिनी मोटरसायकलमध्ये नसाल, तर ऑफ-रोड साहसांसाठी 990 ॲडव्हेंचर हा उत्तम पर्याय आहे.

फायद्यांपैकी, आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली 1-लिटर इंजिन लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याची कार्यक्षमता 110 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचते. चांगल्या पृष्ठभागावर, वेग 220 किमी/ताशी मर्यादित आहे आणि रस्त्यावरील स्थितीत ते फक्त चालकाच्या कौशल्यावर आणि वेगवान वेगाने वाहन चालवताना वाहन पकडण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. तथापि, आपल्याला पूर्णपणे आनंददायी नसलेल्या संवेदनाची तयारी करणे आवश्यक आहे, कारण आसन खूप कठोर आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की केटीएम मोटरसायकल आक्रमक राइडिंग शैलीचे स्वागत करते - त्याचे शक्तिशाली इंजिन आणि चांगले ट्यून केलेले सस्पेंशन बाइकरला सरासरीपेक्षा जास्त वेग निवडण्यास भाग पाडते. स्पर्धकांना ते आवडेल, परंतु लांब अंतरावर अती कठोर प्रतिक्रिया कंटाळवाण्या होतात. हे मनोरंजक आहे की अशा उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह मोटरसायकलसाठी कौटुंबिक बजेट रिक्त करण्याची आवश्यकता नाही - नवीन केटीएम दुचाकीची किंमत 800 हजार रूबल असेल आणि वापरलेली 500 हजारांपर्यंत खरेदी केली जाऊ शकते.

ऑफ-रोड वापरासाठी कोणती मोटारसायकल सर्वोत्तम आहे याबद्दल तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, परंतु अत्यंत तीव्र परिस्थितीत ती वापरण्याचा तुमचा हेतू नसल्यास, तुमच्यासाठी यामाहा एन्ड्युरो हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे "डामर" निलंबन सेटिंग्ज, ज्यामध्ये तुलनेने लहान स्ट्रोक आणि लक्षणीय कडकपणा समाविष्ट आहे. तथापि, मोटरसायकल विविध धक्के चांगल्या प्रकारे हाताळते, स्थिर मार्ग राखते आणि ड्रायव्हरला कोणत्याही परिस्थितीत नियंत्रण ठेवू देते. जरी मोठ्या खड्ड्यांवर रायडर हादरले असले तरी, त्यांच्यासमोर वेग कमी करणे चांगले.

ही मोटारसायकल दलदल, ओले मातीचे रस्ते आणि जंगल साफ करून जाण्यासाठी योग्य नाही. तथापि, ते यासाठी आदर्श असेल:

• शनिवार व रविवार रोजी ऑफ-रोड ट्रॅक ट्रिप;
• , ज्यामध्ये डांबरी रस्त्याची पृष्ठभाग घाणाने बदलते;
• मोठमोठे खड्डे असलेल्या देशातील रस्त्यांवर वाहन चालवणे.

गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीशी त्याची खराब अनुकूलता ही नकारात्मक बाजू आहे, परंतु प्रत्येक मोटरसायकलस्वाराला त्याची आवश्यकता नसते. 86 अश्वशक्तीचे दोन-सिलेंडर इंजिन कोणत्याही परिस्थितीत हालचालीसाठी पुरेसे आहे - फ्रेम आणि इतर मोठ्या घटकांच्या निर्मितीमध्ये ॲल्युमिनियमच्या व्यापक वापरामुळे मोटरसायकलचे वजन तुलनेने कमी आहे. कमाल वेग 220 किमी/ताशी पोहोचतो आणि “दोनशेहून अधिक” वेगाने वाहन चालवणे विशेषतः अस्वस्थ होणार नाही.

यामाहा टीडीएम मोटारसायकलींची प्रचंड लोकप्रियता तुम्हाला तुलनेने लहान शहरांमध्येही त्यांचे सुटे भाग शोधू देते. अर्थात, इंजेक्शन घेण्याची प्रणाली देखील खूप गुंतागुंतीची आहे, परंतु BMW पेक्षा ती दुरुस्त करणे खूप सोपे आहे कारण आपल्या देशात जपानी मोटरसायकलमध्ये बरेच विशेषज्ञ आहेत. वाहनाची किंमत देखील कमी आहे - आपण 2005-2007 मध्ये उत्पादित उपकरणे निवडून 350-400 हजारांसाठी ते खरेदी करू शकता.

अवघड निवड

एन्ड्युरो वर्गातील बहुतेक मोटारसायकलींमध्ये लक्षणीय शक्ती आणि चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता असते. परंतु तुम्हाला केवळ या पॅरामीटर्सच्या आधारेच नव्हे तर विविध परिस्थितींमध्ये सोयी आणि विश्वासार्हतेच्या आधारावर दुचाकी वाहन निवडण्याची आवश्यकता आहे. शक्तिशाली मोटरचे फायदे त्वरित मूल्य गमावतील जर ते रस्त्यावर तुटले आणि ते स्वतःच दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही. म्हणून, ऑफ-रोड वापरासाठी तुम्ही अगदी सोप्या मोटारसायकली निवडल्या पाहिजेत ज्या तुम्हाला वाटेत गंभीर बिघाडाने अस्वस्थ करणार नाहीत - होंडा ट्रान्सल्प 650 हे एक चांगले उदाहरण आहे.

ऑफ-रोड आणि क्रॉस-कंट्री वापरासाठी उपयुक्त असलेल्या एन्ड्युरो मोटरसायकल, त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, अनेक उपश्रेणींमध्ये विभागल्या आहेत. ऑफ-रोड मोटारसायकल निवडण्यात महत्त्वाची भूमिका ड्रायव्हरच्या अनुभवाने आणि तयारीने खेळली जाते.

मोटारसायकल फक्त ऑफ-रोड वापरासाठी

सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या सरलीकृत, आणि म्हणून कोणत्याही प्रकारच्या ऑफ-रोडसाठी योग्य, स्पोर्ट्स “एंडुरो” आहेत. या मोटारसायकलमध्ये कोणतेही अनावश्यक भाग नाहीत, सर्व काही घाण, ओलावा आणि धूळ यांच्यापासून जास्तीत जास्त संरक्षित आहे, तथापि, स्पोर्ट्स मोटरसायकल केवळ क्रॉस-कंट्री राइडिंगसाठी योग्य आहेत.

नियमित रस्त्यावर, अगदी कमी रहदारीसह, या उपप्रजातीच्या मोटारसायकली चालवण्यामुळे ड्रायव्हर आणि इतरांना धोका निर्माण होतो. स्पोर्ट्स एन्ड्युरो गाडी चालवणे कठीण आहे आणि ते ड्रायव्हिंगचा विस्तृत अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी आहेत. या वर्गाच्या मोटारसायकलमध्ये यामाहा TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR इ.

युनिव्हर्सल मोटरसायकल

मोटारसायकलचा एक सोपा आणि अधिक लोकप्रिय वर्ग म्हणजे “सॉफ्ट एंडुरो”. अशा मोटारसायकल ऑफ-रोड वापरासाठी आणि डांबर आणि काँक्रीट पृष्ठभागावर चालण्यासाठी दोन्ही योग्य आहेत, परंतु वर्गाच्या प्रतिनिधींचा क्रॉस-कंट्री वेग पूर्णपणे स्पोर्ट्स मॉडेलच्या तुलनेत खूपच कमी आहे.

मोठ्या संख्येने सुप्रसिद्ध आणि व्यापक मॉडेल "सॉफ्ट-एंडुरो" वर्गाशी संबंधित आहेत. बजेटपैकी, यामाहा TT-R 230 आणि Honda XL 250 डिग्री या सर्वात लोकप्रिय आहेत: दोन्ही मोटारसायकलींमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे, ते खडबडीत भूभागावर सहज मात करू शकतात आणि एक साधे, मागणी नसलेले इंजिन आहे. अधिक शक्तिशाली एंड्युरो-सॉफ्ट मॉडेल्सची इंजिन क्षमता 400 आणि 600 cc आहे. सेमी.

"हेवी एन्ड्युरो" हे फक्त ऑफ-रोड राइडिंग आणि क्रॉस-कंट्री परिस्थितीसाठी नाही तर लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी देखील डिझाइन केलेले आहेत. अशी मॉडेल्स क्लासिक ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांसह हेलिकॉप्टरची सोय (रुंद आसन, प्रवाशाबरोबर चालण्याची क्षमता, सामानाखाली ट्रंक स्थापित करण्याची क्षमता) एकत्र करतात: कोणत्याही ऑफ-रोडवर चालविण्याची क्षमता, आर्द्रतेपासून संरक्षित भाग आणि घाण, आणि उच्च वेगाने पोहोचण्याची क्षमता.

"हेवी एन्ड्युरो" क्लास उत्तम शारीरिक आकार आणि ताकद असलेल्या अनुभवी रायडर्ससाठी देखील आहे, कारण मॉडेल भारी आहेत. होंडा NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere आणि Suzuki Freewind हे उपप्रजातींचे सर्वोत्तम प्रतिनिधी आहेत. ते वाळूपासून दलदलीपर्यंत कोणत्याही प्रकारच्या ऑफ-रोडचा चांगला सामना करतात आणि त्याच वेळी हेवा करण्यायोग्य विश्वासार्हता आहे.

जेव्हा दुचाकी वाहन निवडण्याची वेळ येते तेव्हा मोटारसायकलींची विविधता क्रूर विनोद खेळू शकते. एकीकडे, आदर्श पर्याय निवडण्याची ही संधी आहे, परंतु हे देखील होऊ शकते की निवड वेदनादायक असेल. म्हणून, प्रथम आपल्याला मोटरसायकलने कोणत्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत हे शोधणे आवश्यक आहे.

दोन वर्ग

स्पोर्टबाईकमध्ये तेजी आहे आणि अधिकाधिक लोक दूरच्या लोकांच्या रोमान्समध्ये गुंतलेले आहेत आणि ज्यांना अत्यंत खेळ आवडतात त्यांना मोटोक्रॉसची आवड आहे. ऑफ-रोड मोटारसायकल निवडण्यासाठी, आपण प्रथम त्यास कोणती कार्ये नियुक्त केली जातील हे ठरविणे आवश्यक आहे. जर या आरामदायी सहली असतील, तर तुम्ही “एंडुरो” वर्गातून निवडले पाहिजे. डांबर नसलेल्या भागात अत्यंत ट्रिप असल्यास, निवड क्रॉस-कंट्री मोटरसायकल असेल. असे मॉडेल देखील आहेत ज्यात दोन्ही वर्गांचे घटक समाविष्ट आहेत.

क्रॉसबाईक

मोटोक्रॉस मोटरसायकल एन्ड्युरो मोटरसायकलपेक्षा कशी वेगळी आहे हे नवशिक्याला नेहमीच स्पष्ट होत नाही. हे क्रॉस-क्लास मॉडेलमध्ये त्यांच्या नावांमध्ये "एंडुरो" हा शब्द असतो या वस्तुस्थितीमुळे आहे. खरं तर, फरक बरेच मोठे आहेत. मोटोक्रॉस मोटारसायकल केवळ मोटोक्रॉस राइडिंगसाठी आहे, म्हणून त्यात टर्न सिग्नल, हेडलाइट्स, पॅनियर्स नाहीत, एका शब्दात, सर्व काही जे सहजपणे तुटते आणि सोडले जाते तेव्हा बंद होते. अशा मोटारसायकलची क्रीडा उपकरणे म्हणून नोंदणी केली जाऊ शकते आणि त्यासाठी पायलटकडे श्रेणी A परवाना असणे आवश्यक नाही, तथापि, ती शहराभोवती चालविली जाऊ शकत नाही आणि ती दुसर्या वाहनाचा वापर करून मोटोक्रॉसमध्ये नेली जाणे आवश्यक आहे.

खेळाचे साहित्य

जर क्रॉसबाईकमध्ये सर्व आवश्यक कागदपत्रे असतील तर, आपण पूर्वी सर्व गहाळ भाग स्थापित करून शहराभोवती फिरू शकता. तथापि, अशा मोटारसायकलींना अरुंद आसन असते, त्यामुळे लांब पल्ल्याचा प्रवास करणे खूप कंटाळवाणे असते. ते दोनशे किलोमीटरहून अधिक चालवणे कठीण आहे, त्याशिवाय, टायर्सवरील मोठ्या ट्रेड्समुळे डांबरावर गाडी चालवताना स्टीयरिंग फोर्कची जास्त कंपन होते, ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या हातावर भार पडतो.

चिनी IBRIS TTR मोटरसायकल नवशिक्यांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. जरी या स्वस्त मॉडेल्समध्ये काही बदल आवश्यक आहेत (सामान्यतः काही भाग जपानमध्ये बनवलेल्या समान भागांसह बदलणे). हे BaltMotors Enduro 250 देखील असू शकते. इतर जागतिक उत्पादकांकडे देखील मोटोक्रॉससाठी अनेक मॉडेल्स आहेत. ऑफ-रोड आणि शहराच्या वापरासाठी मोटारसायकल म्हणून, उदाहरणार्थ, Honda CRF250L, जी महामार्गावर आणि रस्त्याच्या अवघड भागात दोन्हीही छान वाटते किंवा 250 cc Kawasaki KLX250S.

प्रवास करताना आरामासाठी

तुम्ही ऑफ-रोडसाठी निवडल्यास, एंडुरो हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. नियमानुसार, अशी मोटारसायकल क्रॉस-कंट्री मोटरसायकलपेक्षा जास्त मोठी असते, विशेषत: जर तुम्ही मोठ्या झिप-ऑन पॅनियर्सचा विचार केला तर, ज्यामध्ये तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी असतील, अन्न पुरवठ्यापासून ते तंबू आणि झोपण्याच्या पिशवीपर्यंत. जरी ऑफ-रोड मोटारसायकल इतर हेतूंसाठी आहे, परंतु ती डांबराशिवाय विविध क्षेत्रे कव्हर करण्यास सक्षम असेल, जरी ती चालविण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, उदाहरणार्थ, ओल्या मातीवर. ऑफ-रोड टूरिंग मोटरसायकल (खाली फोटो) मध्ये पारंपारिकपणे दोन लोक बसू शकतील अशी आरामदायक सीट असते, जी लांबच्या सहलींसाठी देखील महत्त्वाची असते.

टूरिंग मोटरसायकलचे मुख्य गुण

प्रथम, हा चाकाचा व्यास आहे. जर हा मार्ग केवळ महामार्गावर किंवा चांगल्या हवामानात संकुचित कच्च्या रस्त्यांच्या बाजूने घ्यायचा असेल, तर हे पॅरामीटर इतके महत्त्वाचे नाही. तथापि, जर गिर्यारोहकाला माहित असेल की तेथे खडकाळ भागांवर मात करायची असेल तर, 21 इंच (53 सेमी) पेक्षा मोठे चाक असणे चांगले.

इलेक्ट्रिक स्टार्टरची उपस्थिती देखील महत्वाची आहे. जर मोटारसायकल खड्ड्यामध्ये, खड्ड्यात किंवा झोकात थांबली असेल, तर ती किकस्टार्टरपासून सुरू करणे खूप गैरसोयीचे होईल, विशेषतः जर प्रवासी एकटाच चालवत असेल. वजन देखील महत्त्वाचे आहे, म्हणून तुमची वैयक्तिक पसंती नसल्यास, एअर-कूल्ड मॉडेलची निवड करणे चांगले. याव्यतिरिक्त, त्याची देखभाल करणे सोपे आहे आणि हे महत्वाचे आहे, कारण आपल्याला बऱ्याचदा अत्यंत परिस्थितीत असताना ऑफ-रोड मोटरसायकल आपल्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त करावी लागते. म्हणून, ते शक्य तितके विश्वासार्ह असले पाहिजे आणि ड्रायव्हरचे कार्य म्हणजे त्याची उपकरणे आणि त्याची क्षमता पूर्णपणे जाणून घेणे.

इंजिन आणि टाकी

टूरेंडुरोसाठी इष्टतम घन क्षमतेबाबत लोकांची मते भिन्न असू शकतात. काहीजण असा दावा करतात की त्यांना 250cc वर छान वाटते, तर काही म्हणतात की अधिक कर्षण आवश्यक आहे, कारण लहान इंजिन क्षमतेसह लोड केलेले एंड्यूरो चढावर जाताना "खेचत" नाही. तथापि, मध्यम आकाराचे (600 मीटर 3 पासून) एंड्यूरोस सार्वत्रिक मानले जातात. ते महामार्गावर, शहरात आणि ऑफ-रोडवर चांगली कामगिरी करतात.

इच्छित सहलीचे स्वरूप इंधन टाकीचा आकार देखील निर्धारित करते. दर 100-200 किमीवर इंधन भरणे आवश्यक असल्यास, अशी मोटरसायकल लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी योग्य होणार नाही. एक मोठी टाकी ही हमी आहे की आपल्याला कुठेही पेट्रोलशिवाय सोडावे लागणार नाही, जरी कोणत्याही परिस्थितीत आपल्यासोबत अतिरिक्त डबा घेऊन जाणे उपयुक्त आहे.

ड्राय संप स्नेहन वापरणाऱ्या मोटारसायकली अधिक विश्वासार्ह मानल्या जातात. अचानक थांबलेल्या वेळी, जेव्हा मोटारसायकल पडते किंवा उलटते, तेव्हा अशी स्नेहन प्रणाली इंजिनची "तेल उपासमार" आणि दबाव कमी करते, त्यामुळे जास्त गरम होणार नाही.

रेसिंग XLV750R आणि Transalp मॉडेलवर आधारित एक उत्कृष्ट निवड असेल. कावासाकी KLE500 देखील प्रवाशांना आवडते, विशेषत: दुय्यम बाजारात त्याची किंमत 80 हजार रूबलपासून सुरू होते. YAMAHA XTZ750 सुपर टेनेरे, एक मल्टिपल डकार विजेता, लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी आणि रॅली मनोरंजनासाठी देखील एक उत्कृष्ट वाहन असू शकते.

अंतिम निर्णय

दोन प्रकारात विभागले जाऊ शकते. पूर्वीच्या लोकांना ऑफ-रोड परिस्थितीत चांगले वाटते आणि रस्त्यावरील कोणत्याही परिस्थितीचा उत्कृष्टपणे सामना करतात, परंतु महामार्गावर वाहन चालवताना ते कमी आरामदायक असतात. नंतरचे, त्याउलट, आरामदायक आहेत, परंतु कठीण भागात अयशस्वी होऊ शकतात.

अशा मोटारसायकल निवडण्यात नेहमीच काही द्वैतवाद असतो. नियमानुसार, जवळजवळ कोणत्याही मार्गामध्ये मुख्यत: महामार्गावर वाहन चालवणे समाविष्ट असते आणि केवळ काही, जरी बहुतेकदा सर्वात सुंदर ठिकाणे असली तरी, रस्त्यावरून चालवावी लागेल, जी सामान्य हवामानाच्या परिस्थितीत अगदी पार करण्यायोग्य असू शकते. म्हणून, आपण काय चांगले आहे ते ठरवावे: मुख्य मार्गादरम्यान गैरसोय सहन करणे, परंतु अवघड ठिकाणे सहजपणे पार करणे किंवा महामार्गावर आरामात वाहन चालवणे आणि अडचणींमधून "घाम" काढणे.

तथापि, तिसरा पर्याय आहे: मोठ्या गटासह प्रवास करणे. इष्टतम पर्याय म्हणजे स्पेअर ड्रायव्हरसह 5-6 लोक.