तुम्ही तुमच्या लोखंडी घोड्याचे इंजिन बदलले! एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो: "कारावर इंजिन बदलण्याची नोंदणी करणे आवश्यक आहे का, कारण अनेक वर्षांपासून "कारचे हृदय" हा एक सामान्य सुटे भाग मानला जात आहे?" चला क्रमाने सर्वकाही बोलूया.
प्रकरणाचा कायदेशीर आधार
कारचे इंजिन बदलण्याची परवानगी आहे का? अर्थात, त्यास परवानगी आहे, परंतु मालकाची योग्य परवानगी मिळाल्यानंतरच (हा नियम जानेवारी 2016 पासून लागू झाला आहे).
तसेच, 2011 मध्ये, नियम बदलले, म्हणून, कार इंजिनने त्याची स्थिती किंचित बदलली. एकीकडे, हे आता कारच्या इतर सर्व स्पेअर पार्ट्सच्या बरोबरीने ठेवले आहे, म्हणून आता पॉवर युनिटची संख्या नोंदणी प्रमाणपत्रात दर्शविली जात नाही.
दुसरीकडे, इंजिनचा अजूनही स्वतःचा अनन्य क्रमांक आहे, जो खराब किंवा बदलला जाऊ शकत नाही, कारण हे रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या अनुच्छेद क्रमांक 326 अंतर्गत दंडनीय आहे: ज्याने इंजिनवरील नंबर खराब केले किंवा काढून टाकले. 80,000 रूबल पर्यंत दंड भरावा लागेल.
आता नियमानुसार केवळ वाहन पासपोर्टमध्ये इंजिन क्रमांक प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे (12/09/2011 च्या तांत्रिक नियम क्रमांक 877 नुसार). तसेच, प्रत्येक कार इंजिनची विशिष्टता निर्धारित करणारी चिन्हे स्वयंचलित नोंदणी प्रणालीमध्ये प्रविष्ट केली जातात, जरी या नोंदणीसाठी वाहनाची नोंदणी करताना, इंजिनवर भौतिकरित्या स्थित क्रमांकाचा पत्रव्यवहार आणि कारसाठी कागदपत्रे सत्यापित केली जात नाहीत.
कारचे कोणतेही री-इक्विपमेंट (म्हणजे, कारच्या इंजिनला अधिक शक्तिशाली असलेल्या बदलण्याचा अर्थ असा आहे) डिक्रीद्वारे मंजूर केलेल्या वाहनाच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशाच्या मूलभूत तरतुदींनुसार रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे. रशियन फेडरेशन क्रमांक 1090 च्या सरकारचे. जर एखाद्या कारचे डिझाइन काही प्रकारे बदलले असेल तर आपण त्याच्या हेतूसाठी कार वापरणे सुरू करू शकत नाही. ही माहिती या तरतुदींच्या परिच्छेद क्रमांक 7.18 मध्ये दर्शविली आहे.
जुन्या मोटारीला जास्त झीज झाल्यामुळे मोटार सारखीच बदलण्याच्या बाबतीत, असा बदल पुन्हा उपकरणे मानला जात नाही.
वाहनांसाठीचे सीमाशुल्क नियम याबाबत काय सांगतात? पाचव्या विभागाचा चौथा भाग (अध्यायाला "अनुरूपता मूल्यांकन" म्हटले जाते), परिच्छेद 77, असे सांगते की वाहन तांत्रिक आवश्यकतांच्या पूर्ततेसाठी चाचणी केली जाऊ नये जर ते विशिष्ट मेक आणि मॉडेलसाठी डिझाइन केलेले घटकांसह सुसज्ज असेल. (वर नमूद केल्याप्रमाणे हे बदल मानले जात नाहीत).
पुढील परिच्छेद (क्रमांक 78) सांगते की बदल करताना (इंजिनला पॉवर आणि/किंवा व्हॉल्यूमच्या बाबतीत वेगळ्या इंजिनने बदलणे), अधिकृत व्यक्तींकडून तपासणी करणे आणि त्यानंतर संबंधित कागदपत्रे जारी करणे अनिवार्य आहे.
महत्वाचे! तुम्हाला तुमची कार पॉलिसी जारी करणाऱ्या विमा कंपनीला पॉवर युनिट नंबरमधील बदलाबद्दल सूचित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून विमा उतरवलेली घटना घडल्यास, पेमेंटमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही.
नोंदणी प्रक्रिया
कारचे इंजिन दुसऱ्याने बदलण्यापूर्वी, आपल्याला रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
या प्रकरणात, खालील अल्गोरिदमनुसार कार्य करणे आवश्यक आहे:
- एक तपासणी करा, ज्याचा उद्देश कारची स्थिती (त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये) डिझाइन बदलल्यानंतर (इंजिन बदलल्यानंतर) खराब होईल की नाही हे निर्धारित करणे आहे.
- तुम्ही पहिला टप्पा यशस्वीरित्या पूर्ण केल्यास, तुम्हाला रूपांतरणासाठी परवानगी घेणे आवश्यक आहे.
- केवळ हातात परवानगी घेऊन तुम्ही तिसऱ्या टप्प्यावर इंजिन बदलू शकता.
- डिझाइन बदलल्यानंतर, तांत्रिक तपासणी अहवाल आणि निदान कार्ड घेणे आवश्यक आहे.
- प्राप्त कागदपत्रांसह, आपल्याला पुन्हा रहदारी पोलिसांना भेट देण्याची आवश्यकता आहे. त्यांनी एक प्रमाणपत्र जारी करणे आवश्यक आहे की कार, रूपांतरणानंतर, सर्व सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करते.
- वाहन पासपोर्टमधील कार डेटा बदलण्यासाठी आणि राज्य शुल्क भरण्याच्या विनंतीसह अर्ज लिहिणे बाकी आहे.
प्रक्रियेसाठी कागदपत्रे
खालील कागदपत्रे उपलब्ध असल्यास कारचे इंजिन बदलणे केले जाते:
- कारचा मालक (पासपोर्ट) ओळखणारा दस्तऐवज.
- तांत्रिक कौशल्याचा प्राथमिक निष्कर्ष.
- वाहनाच्या मालकाने स्वाक्षरी केलेला अर्ज (डाउनलोड - वाहनाच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्यासाठी).
- वाहनासाठी पासपोर्ट (PTS).
- तांत्रिक कौशल्यावरील प्रोटोकॉल.
- वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र (VRC).
- कार निदान कार्ड.
- इंजिनच्या अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र.
सारख्याच शक्ती आणि व्हॉल्यूमसह इंजिन बदलून कारची नोंदणी करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये केवळ कारच्या तांत्रिक पासपोर्टमध्ये बदल करणे समाविष्ट आहे. त्याच वेळी, MREO द्वारे परीक्षा घेण्याची आणि वाहतूक पोलिसांची मान्यता घेण्याची आवश्यकता नाही.
सरकारी अधिकाऱ्यांना सूचित करण्यासाठी, तुमच्या स्थानिक MREO ला फोन करा, किंवा अजून चांगले, इंजिन नंबरमधील बदलाबाबत अधिकृतपणे त्या संस्थेच्या जबाबदार कर्मचाऱ्याला माहिती देण्यासाठी वैयक्तिक भेट द्या.
काही महत्त्वाचे अंतिम मुद्दे
नोंदणी दस्तऐवज, कर्तव्ये भरणे आणि अधिकृत दस्तऐवजांमध्ये बदललेला इंजिन क्रमांक प्रविष्ट करण्याव्यतिरिक्त, जर नवीन परदेशातून रशियन फेडरेशनमध्ये आयात केले गेले असेल तर जुन्या इंजिनची विल्हेवाट लावण्याची प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडणे आवश्यक आहे.
ही माहिती अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेश क्रमांक 605 मध्ये, परिच्छेद 24 मध्ये दर्शविली आहे.
संपूर्ण नोंदणी प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, दुसऱ्या इंजिनसह बदलल्यानंतर, तुम्हाला पुनर्वापर शुल्क भरावे लागेल (नियम फक्त त्या इंजिनांना लागू होतो जे 1 सप्टेंबर 2012 नंतर रशियन फेडरेशनला वितरित केले गेले होते).
P.S. 2019 मध्ये कारमधील इंजिन वेगळ्या, अधिक शक्तिशाली किंवा वाढीव व्हॉल्यूमसह (मागील युनिटच्या तुलनेत) बदलणे ही एक प्रक्रिया आहे ज्यामध्ये केवळ नवीन युनिट स्थापित करण्यासाठी तज्ञांचा समावेश नाही.
याव्यतिरिक्त, प्रत्येक कार मालक जो आपले वाहन अशा प्रकारे अद्यतनित करतो तो कायदेशीररित्या स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार केलेल्या बदलांची नोंदणी आणि कायदेशीरपणा करण्यास बांधील आहे, ज्यासाठी राज्य ऑटोमोबाईल इंस्पेक्टोरेटद्वारे परवानगी दिली जाते. हेच त्या ड्रायव्हर्सना लागू होते जे इंजिनला सेवायोग्य, परंतु वापरलेले इंजिन बदलतात.
कोणत्याही कारला वेळोवेळी ऑटो पार्ट्स बदलण्याची आवश्यकता असते. नियमानुसार, हे सर्व वाहनाच्या पासपोर्टमध्ये किंवा इतर नोकरशाही विलंबाशिवाय घडते. तथापि, अधिक जागतिक बदल होऊ शकतात, उदाहरणार्थ, नवीन इंजिन स्थापित करणे. इंजिन बदलण्याची व्यवस्था कशी करावी आणि यासाठी तुम्हाला वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे का?
मला इंजिन बदलण्याची व्यवस्था करायची आहे का?
राज्य नोंदणी आणि वाहनांच्या नोंदणीचे नियम खालील गोष्टी सांगतात: समान विस्थापन, वजन आणि शक्ती असलेले एकसारखे इंजिन स्थापित करताना, कारची पुन्हा नोंदणी करण्याची आवश्यकता नाही. परंतु तरीही MREO ला कॉल करणे दुखापत होणार नाही. हे इंजिन चोरीच्या कारमधून काढले होते की नाही हे तेथे तुम्हाला कळू शकते.
व्हॉल्यूम आणि इतर पॅरामीटर्समध्ये भिन्न असलेले इंजिन बदलणे शक्य आहे का? अर्थात, तुम्हाला दुसरे युनिट स्थापित करण्याचा अधिकार आहे, परंतु या प्रकरणात बदलीसाठी राज्य वाहतूक निरीक्षकांशी सहमत असणे आवश्यक आहे. प्रथम, विभाग आपल्या बाबतीत कारचे रूपांतर करणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य आहे का याचा विचार करेल आणि नंतर परमिट जारी करेल. यानंतर, तुम्हाला MREO शी संपर्क साधावा लागेल, जेथे नवीन तांत्रिक पासपोर्टमध्ये भिन्न इंजिन आकाराची नोंद केली जाईल.
तुम्ही अजूनही जुने वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र वापरत असाल, ज्यामध्ये इंजिन क्रमांक असेल, तर कोणतेही इंजिन बसवताना प्रमाणपत्र बदलावे लागेल. नवीन नियमांनुसार आता वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रावर इंजिन क्रमांकाची नोंद होणार नाही. म्हणून, आपण दस्तऐवज पुनर्स्थित न केल्यास, समस्या उद्भवू शकतात. शेवटी, तुमच्या नोंदणी प्रमाणपत्रावर तुमच्याकडे एक नंबर असेल, परंतु कारमध्ये पूर्णपणे भिन्न क्रमांक असलेले इंजिन असेल.
वाहन इंजिन नोंदणीसाठी कागदपत्रांचे संकलन
तर, इंजिन बदलण्याची व्यवस्था करण्यासाठी, आपल्याला खालील कागदपत्रे तयार करण्याची आवश्यकता आहे:
- तांत्रिक उपकरणे पासपोर्ट - मूळ आणि प्रत;
- वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र;
- मूळ आणि पासपोर्टची प्रत;
- कार विमा पॉलिसी;
- इंजिनसाठी प्रमाणपत्र-चालन आणि सीमाशुल्क घोषणा;
- इंजिन स्थापित केलेल्या सर्व्हिस सेंटरमधून कारच्या हस्तांतरणाचा पुरावा देणारा कागदपत्र. हे पेपर सर्व बदल GOST आवश्यकतांचे पालन करतात हे सूचित करणे आवश्यक आहे;
- सेवा केंद्राने तुम्हाला प्रमाणपत्राची एक प्रत देखील दिली पाहिजे जी युनिट बदलण्यासाठी केलेल्या ऑपरेशनचे संकेत देते.
ही सर्व कागदपत्रे गोळा केल्यावर, तुम्हाला नोंदणी आणि परीक्षा विभागात यावे लागेल, जिथे तुम्ही इंजिन बदलण्यासाठी अर्ज लिहू शकता. यानंतर, युनिट क्रमांकांची पडताळणी केली जाते आणि शेवटी तुम्ही अर्ज आणि जमा केलेली सर्व कागदपत्रे वाहतूक पोलिस निरीक्षकांना देऊ शकता.
महत्वाच्या नोट्स
इंजिन कसे बदलायचे जेणेकरुन भविष्यात कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही? आवश्यक प्रमाणपत्रे असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनवर बदली करणे आवश्यक आहे. जर इंजिन नुकतेच वितरित केले गेले असेल आणि शहरात नोंदणीकृत नसेल तर ते शहर वाहतूक पोलिसांकडे तपासणीसाठी पाठवले जाते. तेथे, विशेषज्ञ एक दस्तऐवज जारी करतील ज्यामध्ये असे नमूद केले जाईल की हा नंबर कारखान्यात तयार केला गेला होता आणि कोणत्याही बदलांच्या अधीन नाही.
आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, इंजिन केवळ कायदेशीररित्या खरेदी केले जाणे आवश्यक आहे. आपण ते स्टोअरमध्ये आणि खाजगी व्यक्तीकडून खरेदी करू शकता. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, विक्रेता आपल्याला प्रमाणपत्र-चालन प्रदान करण्यास किंवा खरेदी आणि विक्री करार तयार करण्यास बांधील आहे. यापैकी कोणतेही दस्तऐवज सीलद्वारे प्रमाणित करणे आवश्यक आहे.
कारमधील इंजिन बदलणे नेहमीच ट्यूनिंग प्रक्रियेचा भाग म्हणून होत नाही; बदल नोंदविण्याबाबत कायदा काय म्हणतो?
नोंदणीशिवाय इंजिन बदलणे
या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, दोन मुख्य मुद्दे वेगळे करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, इंजिन बदलण्याची परिस्थिती.
- प्रथम परिस्थिती: दोषपूर्ण इंजिनऐवजी, कार मालकाने अगदी तेच स्थापित केले, परंतु नवीन किंवा कार्यरत4
- दुसरी परिस्थिती: जुन्या इंजिनऐवजी, एक पर्याय स्थापित केला आहे, म्हणजे, मूळ स्थापित केलेल्या इंजिनपेक्षा वेगळे.
एकसारखे
इंजिनला एकसारखे बदलत आहे
चला प्रथम परिस्थिती पाहू, ज्यामध्ये आपण दोषपूर्ण मोटरऐवजी नवीन, परंतु अगदी समान, समान युनिट स्थापित केले आहे. नवीन इंजिनमध्ये सिलिंडरची संख्या समान आहे, समान व्हॉल्यूम आहे आणि पॉवर, पर्यावरणीय वर्ग आणि इतर पॅरामीटर्समध्ये समान आहे. या प्रकरणात, निरीक्षकांकडे बदलीची नोंदणी करणे आवश्यक नाही, कारण त्यांच्या अधिकृत वेबसाइटवर वाहतूक पोलिसांच्या प्रतिनिधींचे भाष्य आम्हाला स्पष्ट करते:
पॉवर युनिटचा अनुक्रमांक हा वाहनाचा मुख्य अहवाल तपशील नाही. नोंदणी दस्तऐवजांमध्ये बदल केवळ इंजिनच्या पर्यावरणीय वर्गात आणि त्याच्या शक्तीमध्ये बदल झाल्यास केले जातात. इको क्लास सहिष्णुतेवर परिणाम करते, आणि पॉवर कर बेसवर परिणाम करते, इंजिन नंबरसह उर्वरित डेटा बिनमहत्त्वाचा आहे;
असे असले तरी…
नोंदणी प्रमाणपत्रात बदल करण्याची गरज नसली तरीही, तुमच्याकडे इंजिनसाठी कागदपत्रे असणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, आवश्यक असल्यास, आपण हे सिद्ध करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे की युनिट खरोखर आपले आहे आणि आपण ते कायदेशीररित्या खरेदी केले आहे. याव्यतिरिक्त, दस्तऐवजाने नवीन इंजिनची सर्व वैशिष्ट्ये दर्शविली पाहिजेत, मुख्य (शक्ती आणि पर्यावरणीय वर्ग) मागील युनिट प्रमाणेच. म्हणून, एखादे इंजिन खरेदी करताना, अगदी वापरलेले, एक करार, सर्व आवश्यक कागदपत्रांची विनंती करण्याचे सुनिश्चित करा.
इंजिन बदलण्याची नोंदणी करणे आवश्यक आहे का?
पर्यायी
जर तुम्ही तुमचे जुने इंजिन अधिक प्रगत इंजिनने बदलत असाल, ज्यामध्ये पूर्वीच्या युनिटपेक्षा वेगळी पॉवर आणि पर्यावरणीय वर्ग वैशिष्ट्ये असतील, तर नोंदणी दस्तऐवजांमध्ये बदल नोंदवणे आवश्यक आहे. सध्याच्या कायद्यानुसार, समान व्हॉल्यूमसह, किमान एक महत्त्वाचा पॅरामीटर बदलला असल्यास नोंदणी आवश्यक आहे: एकतर पर्यावरणीय वर्ग, किंवा अगदी किंचित शक्ती. शिवाय, बदल कोणत्या दिशेने झाले हे महत्त्वाचे नाही.
याव्यतिरिक्त, जर आपण एखादे इंजिन स्थापित करणार असाल जे या मॉडेलसाठी निर्मात्याने प्रदान केले नाही, म्हणजेच नवीन युनिट मशीनसाठी मानक नाही, तर काम करण्यापूर्वी, आपण सर्व प्रक्रियेशी सहमत असणे आणि मान्यता प्राप्त करणे आवश्यक आहे. संबंधित अधिकाऱ्यांकडून. NAMI च्या प्रतिनिधींनी स्पष्ट केले की या मॉडेलसाठी निर्मात्याने प्रदान केलेले युनिट स्थापित करताना, ते केलेले बदल नोंदवण्याची गरज दूर करत नाही. सर्व काही कागदोपत्री ठेवावे लागेल.
इंजिनला अधिक शक्तिशाली सह बदलणे
नोंदणीशिवाय वीज वाढवायची?
येथे उत्तर अस्पष्ट आहे - अधिकृतपणे अधिक शक्तिशाली युनिट स्थापित करणे किंवा कागदपत्रे आणि नोंदणीशिवाय जुन्या इंजिनचे आउटपुट वाढवणे अशक्य आहे. या पॅरामीटरमधील कोणताही बदल नोंदणीकृत असणे आवश्यक आहे.
परंतु हे सिद्धांततः आहे, सराव मध्ये, कारागीर चिप ट्यूनिंगचा सराव करतात, खरं तर, हा एक प्रकारचा मर्यादेचा बायपास आहे. अशा ट्यूनिंगनंतर, जवळजवळ कोणीही चाचण्यांमध्ये भाग घेत नाही आणि बदलांची नोंदणी करत नाही, जरी कायद्याच्या पत्रानुसार, ते बंधनकारक असल्याचे दिसते. येथेच औपचारिकतेचा बचाव कार्यात येतो: इंजिन प्रत्यक्षात आणि दस्तऐवजीकरण सारखेच आहे, ते बदललेले नाही. म्हणून, नोंदणी न करता अधिक शक्तिशाली इंजिन मिळविण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे चिप ट्यूनिंग केलेले समान एखादे खरेदी करणे. परंतु लक्षात ठेवा, चिप ट्यूनिंग नेहमी सुधारित इंजिन कार्यक्षमतेच्या बरोबरीचे नसते.
चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की अनेक मालक, एक किंवा दुसर्या कारणास्तव, त्यांच्या कारवर अधिक पैसे ठेवण्याचा निर्णय घेतात. या घटनेला इंजिन स्वॅप म्हणतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पॉवर युनिटला अधिक कार्यक्षमतेने बदलणे नेहमीच विशेष प्रकल्पांच्या चौकटीत केले जात नाही, जेव्हा, उदाहरणार्थ, एक अद्वितीय रेसिंग ट्रॅक किंवा रॅली कार तयार केली जाते.
दुसऱ्या शब्दांत, सामान्य नागरी कारवर अधिक शक्तिशाली इंजिन स्थापित केले जाते, जे नंतर सार्वजनिक रस्त्यावर नेहमीच्या पद्धतीने वापरले जाते. त्याच वेळी, प्रत्येकाला माहित नाही की इंजिनला अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलणे शक्य आहे, तथापि, इंजिनची अशी बदली केवळ तांत्रिक दृष्टीनेच नव्हे तर कायदेशीर दृष्टीने देखील काही अडचणी आणि अडचणींशी संबंधित आहे. चला या समस्येकडे अधिक तपशीलवार पाहू या.
या लेखात वाचा
इंजिन स्वॅपचा इतिहास
काहींचा असा विश्वास आहे की अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिटची स्थापना, जी मूळत: कारखान्यात कारवर स्थापित केलेल्यापेक्षा वेगळी आहे, ही कार ट्यूनिंगच्या क्षेत्रात उत्क्रांतीची आधुनिक फेरी आहे. खरं तर, इंजिन बदलण्याची प्रथा बर्याच काळापासून आहे. उदाहरणार्थ, 1930 च्या दशकात युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रतिबंध लागू झाल्यानंतर, बेकायदेशीर अल्कोहोल वितरीत करणाऱ्या कार अधिक शक्तिशाली असलेल्या सुसज्ज होऊ लागल्या.
आवश्यक असल्यास पोलिसांचा पाठलाग टाळता यावा यासाठी हे केले गेले. मग 50 च्या दशकात, हॉट-रॉड कार फॅशनमध्ये आल्या, ज्या एक शक्तिशाली आधुनिक इंजिन असलेली जुनी कार आणि चेसिसमध्ये गंभीर बदलांचे पॅकेज इ.
ही फॅशन नंतर जगभरात पसरली, तर यूएसए आणि इतर अनेक देशांतील कार उत्साही लोकांसाठी, कोणतीही विशेष समस्या उद्भवत नाही, कारण मुख्य कार्य फक्त नवीन इंजिन योग्यरित्या स्थापित करणे आहे, ज्यास नंतर स्वतंत्रपणे नोंदणी करण्याची आवश्यकता नाही.
युरोप, जपान, सीआयएस देश इत्यादींसाठी इंजिन स्वॅप फक्त पॉवर प्लांट बदलण्यापुरते मर्यादित नाही. जर इंजिन बदलले गेले असेल, तर अशा बदलाची नोंदणी ही अनिवार्य प्रक्रिया आहे. कायदेशीररित्या कार पूर्णपणे वापरण्यास सक्षम होण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. त्याच वेळी, इंजिनला अधिक शक्तिशालीसह बदलणे, अर्थातच, यूएसए सारखे सामान्य नाही, परंतु तरीही कार उत्साही लोकांमध्ये ते खूप लोकप्रिय आहे.
अधिक शक्तिशालीसाठी इंजिन स्वॅप: वैशिष्ट्ये
मोटर बदलण्याची कारणे खूप भिन्न असू शकतात. जर मोटरस्पोर्टच्या प्रतिनिधींसह आणि प्रदर्शन एक्सक्लुझिव्हच्या निर्मात्यांसह सर्वकाही स्पष्ट असेल, तर सामान्य कार उत्साही खालील प्रकरणांमध्ये पॉवर युनिट बदलतात:
- जेव्हा विद्यमान इंजिन गंभीरपणे खराब होते आणि ते दुरुस्त करण्याची किंमत जास्त असते किंवा चांगले कार्यक्षमतेसह दुसरे खरेदी करण्याशी तुलना करता येते;
- विद्यमान इंजिनसाठी उपलब्ध पर्यायांना नकार (तथाकथित “लोह ट्यूनिंग”, वातावरणातील इंजिनवर स्थापना इ.) आणि अधिक शक्तिशाली रेडीमेड ॲनालॉगसह युनिट बदलणे;
- विशिष्ट कार मॉडेलवर कालबाह्य इंजिनऐवजी अंतर्गत ज्वलन इंजिनची अधिक उत्पादक आधुनिक आवृत्ती स्थापित करणे (उदाहरणार्थ);
- एक शक्तिशाली कार मिळविण्याची इच्छा आहे, तर जुन्या इंजिनची शक्ती शीर्षकात राहील. यामुळे इंजिनचा सुप्रसिद्ध "पॉवर टॅक्स" कमी होईल.
म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत, अशा प्रक्रियेसाठी आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल (बहुतेकदा मोठ्या प्रमाणात), आणि पुढील नोंदणीसह काही अडचणींसाठी तुम्ही तयार असले पाहिजे. त्याच वेळी, कामाची किंमत आणि वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये पुढील नोंदणीच्या अडचणी भिन्न असू शकतात आणि लक्षणीय.
सर्व काही थेट कामाचे प्रमाण आणि वाहनाच्या फॅक्टरी डिझाइनमधील हस्तक्षेपाच्या डिग्रीवर अवलंबून असेल. दुसऱ्या शब्दांत, स्वॅप भिन्न असू शकते. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही इंजिनला अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलले आणि असे युनिट एका विशिष्ट मॉडेलवर फॅक्टरीमध्ये स्थापित केले असेल तर कमी बदल होतील. उदाहरणार्थ, बरेच कार उत्साही 2.0 इंजिनला 2.5 इंजिनसह बदलण्याचा सराव करतात, तर दोन्ही इंजिन कारखान्यात या शरीरात स्थापित केले गेले होते.
आपल्याला आवश्यक असल्यास, उदाहरणार्थ, तिसऱ्या मालिकेच्या जर्मन बीएमडब्ल्यूवर जपानी 2jz स्थापित करणे किंवा माझदा RX-8 रोटरी इंजिनला अधिक पारंपारिक पिस्टन पॉवर युनिटसह पुनर्स्थित करणे ही दुसरी बाब आहे. या प्रकरणात, आपल्याला इंजिन शील्ड पुन्हा करणे आवश्यक आहे, इंजिन समर्थनासाठी माउंटिंग पॉइंट्सची गणना करणे, इंजिन आणि गिअरबॉक्स एकत्र करणे इ.
बऱ्याच वैशिष्ट्यांचा विचार करून, अधिक सामर्थ्यवान असलेल्या मोटरसह बदलणे, परंतु कारखान्यातील विशिष्ट मॉडेलवर स्थापित करणे सर्वात लोकप्रिय आहे. शिवाय, बरेच लोक नवीन इंजिनची संबंधित अधिकार्यांकडे नोंदणी करत नाहीत आणि केवळ एक तज्ञच दृष्यदृष्ट्या बदली ओळखू शकतो. याचा अर्थ असा की जी कार आधीच नोंदणीकृत आहे ती स्वॅपनंतर त्याच्या हेतूसाठी वापरणे सुरू ठेवू शकते आणि वाहनाची पुनर्नोंदणी करताना, सीमाशुल्काद्वारे परदेशात प्रवास करताना समस्या उद्भवू शकतात.
नियमानुसार, अधिक शक्तिशाली इंजिनसाठी, कारवर इंजिनसाठी योग्य एक मानक गिअरबॉक्स देखील स्थापित केला जातो हे सर्व फॅक्टरी किंवा किंचित सुधारित माउंट्सवर स्थापित केले जाते; काही प्रकरणांमध्ये, सबफ्रेम, व्हील ड्राइव्ह, कूलिंग सिस्टम तसेच इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टमची वायरिंग आणि (मोटर “वेणी” आणि ब्लॉक) बदलणे आवश्यक असू शकते.
बहुतेकदा, असे बदल एक तथाकथित "दाता" आहे हे लक्षात घेऊन केले जातात, म्हणजेच एक मशीन ज्यामधून सर्व आवश्यक भाग काढले जातात. जर तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इतर घटक नवीन विकत घेतले किंवा स्वतंत्रपणे वापरले तर या ऑपरेशनसाठी गंभीर आर्थिक खर्चाची आवश्यकता असेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की आपल्याला महाग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल इ. बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.
वरील सर्व गोष्टींवरून, आपण हे समजू शकता की सीआयएसमध्ये कमीत कमी पुनर्कार्यासह सुधारणा का सर्वात सामान्य आहेत. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि घटक स्वतंत्रपणे "निवडले" आहेत या अपेक्षेने इष्टतम उर्जा गुणोत्तर प्राप्त केले जाईल, आणि शक्य तितक्या वाहनाच्या आर्किटेक्चरची देखभाल केली जाईल. नवीन इंजिनसह जोडलेले फॅक्टरी गिअरबॉक्सेस वापरणे देखील श्रेयस्कर आहे.
परिणामी, काही कार मॉडेल्सवर अशा प्रकारे स्वॅप लागू करणे शक्य आहे की इंजिन आणि गिअरबॉक्स फॅक्टरी सपोर्ट आणि माउंट्सवर स्थापित केले जातात. अंतिम परिणाम म्हणजे अक्षरशः मानक वजन वितरण आणि इंजिनच्या डब्यात मोठ्या बदलांची अनुपस्थिती असलेली अधिक शक्तिशाली कार. बऱ्याचदा, आपण कारवर मूलतः स्थापित केलेल्या समान किंवा तत्सम इंजिनची सक्तीची आवृत्ती स्थापित केल्यास हा परिणाम प्राप्त केला जाऊ शकतो.
बदली नंतर इंजिन डिझाइन
जसे आपण पाहू शकता, इंजिनला अधिक शक्तिशालीमध्ये बदलणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर निश्चितपणे सकारात्मक असेल. तांत्रिकदृष्ट्या, जवळजवळ कोणत्याही प्रकल्पाची अंमलबजावणी करणे शक्य आहे आणि सर्व काही केवळ ग्राहकांच्या आर्थिक क्षमतांवर आणि योजनेची थेट अंमलबजावणी करणार्या तज्ञांच्या पात्रतेवर अवलंबून असेल.
तथापि, जर आपण इंजिन बदलणे कायदेशीर कसे करावे याबद्दल बोललो तर सर्व काही अधिक क्लिष्ट आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की अनेकदा अडचणी आल्या तरीही. ही परिस्थिती उद्भवू शकते जेव्हा कार मालकाने दुरुस्तीचा भाग म्हणून ब्लॉकला दुसऱ्याने बदलले किंवा पॉवर, मॉडेल, विस्थापन आणि इतर पॅरामीटर्समध्ये अगदी समान असलेले कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन स्थापित केले.
दुसऱ्या शब्दांत, हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की इंजिन एक अनुक्रमित युनिट आहे, म्हणजेच ते फक्त एक सुटे भाग नाही. आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसाठी इंजिन बदलण्याच्या बाबतीत, आपण वाहनाच्या डिझाइनमध्ये स्वतंत्र बदल देखील जोडले पाहिजेत. हे निष्पन्न झाले की बदलांची समस्या जुळत नसलेल्या इंजिन नंबरमध्ये जोडली गेली आहे.
या कारणास्तव, आपण नेहमी त्या वेळी कायद्याच्या पत्रानुसार इंजिन बदलण्याची प्रक्रिया कशी केली जाते यावर लक्ष ठेवले पाहिजे. उदाहरणार्थ, रशियन फेडरेशनमध्ये, अशी परिस्थिती उद्भवली जेव्हा वाहन नोंदणी करण्याची प्रक्रिया प्रथम लक्षणीयरीत्या सरलीकृत केली गेली, हे ठरवून की वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांनी कारच्या कागदपत्रांमध्ये दर्शविलेल्या इंजिन क्रमांकाची तपासणी करू नये, म्हणजेच फक्त व्हीआयएन. कोड आणि बॉडी नंबर तपासला जातो. तथापि, नंतर दुरुस्त्या करण्यात आल्या, त्यानंतर पुन्हा इंजिन क्रमांकाचा न जुळणे हे नोंदणी नाकारण्याचे कारण बनले, इ.
हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की कागदपत्रे इंजिन मॉडेल दर्शवितात, म्हणून तपासताना, पूर्णपणे भिन्न मोटर असल्यास ते याकडे देखील लक्ष देऊ शकतात. या कारणास्तव, कारचे इंजिन अधिकृतपणे कसे पुनर्स्थित करावे आणि अशी प्रक्रिया पूर्ण करण्याच्या प्रक्रियेचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते.
आम्ही हे देखील जोडतो की पॉवर टॅक्समध्ये सतत वाढ लक्षात घेऊन कमी शक्तिशाली इंजिनसह बदलणे हा तितकाच लोकप्रिय उपाय बनला आहे. अशी अदलाबदली राज्यासाठीच अत्यंत फायदेशीर नाही, परिणामी एखाद्याने सतत कठोर नियमांची आणि इंजिन बदलण्याच्या समस्येबाबत नवीन कायद्यांच्या उदयाची अपेक्षा केली पाहिजे.
शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की कारसाठी नवीन इंजिन खरेदी करताना आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण युनिट चोरीच्या कारमधून काढले जाऊ शकते, बेकायदेशीरपणे विकले जाऊ शकते इ. हे तथ्य नंतर स्थापित झाल्यास, अशा इंजिनसह कारच्या मालकास आपोआप अतिरिक्त समस्या येतील.
चला सारांश द्या
वरील माहिती विचारात घेतल्यास, हे स्पष्ट होते की सुरुवातीच्या टप्प्यावर अशा तज्ञांची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन, जुन्या इंजिनची पुनर्स्थापना करण्यासाठी व्यावसायिकपणे सक्षम तज्ञ शोधण्याच्या समस्येचे निराकरण करणे ही पहिली पायरी असावी. स्थापना आणि स्वतः ग्राहकांच्या इच्छा.
पुढे, दुय्यम बाजारपेठेतील एक किंवा दुसर्या पॉवर युनिटच्या निवडीकडे सर्व जबाबदारीने संपर्क साधणे आवश्यक आहे, कारण ठराविक संख्येने कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन अशा स्थितीत आहेत की कित्येक हजार किलोमीटर नंतर त्यांची दुरुस्ती देखील करावी लागेल. . अशा युनिटला सेवेत परत करण्यासाठी महागड्या दुरुस्तीची शक्यता नाकारता येत नाही.
त्याच वेळी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन खरेदी करण्याच्या आणि त्याच्या स्थापनेसह समाप्त होण्याच्या अगदी क्षणापासून, आपल्याला समस्येच्या कायदेशीर बाजूशी संबंधित सर्व बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे. दुसऱ्या शब्दांत, जर तुम्हाला बदली मोटरची नोंदणी करायची असेल, तर तुमच्याकडे वापरलेली मोटार खरेदी करण्याच्या कायदेशीरतेची पुष्टी करणारे दस्तऐवज, तसेच सेवा केंद्रामध्ये युनिट स्थापित केल्याचा कागदोपत्री पुरावा असणे आवश्यक आहे ज्यांना असे कार्य करण्याचा अधिकार आणि परवानगी आहे. काम.
शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की इंजिन स्वॅप करणे इष्टतम आहे जेथे अशा ऑपरेशन्स नियमितपणे आणि व्यावसायिकपणे केल्या जातात. या प्रकरणात, प्राथमिक अंदाज काढण्यासाठी, योग्य इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इतर भाग शोधण्यासाठी पात्र सहाय्य प्रदान केले जाऊ शकते. जर आपण कारच्या भिन्न मॉडेल आणि ब्रँडमधून नवीन इंजिनच्या स्थापनेचा भाग म्हणून वाहनाच्या जागतिक सुधारणांबद्दल बोलत असाल तर, ट्यूनिंग स्टुडिओ किंवा तत्सम संस्थेने यापूर्वी यशस्वीरित्या असे कार्य केले आहे याची खात्री करणे उचित आहे.
हेही वाचा
शीर्षकातील इंजिन क्रमांक जुळत नाही, कारची नोंदणी करताना समस्या. इंजिन आणि इंजिन नंबरची पुनर्स्थापना योग्यरित्या कशी करावी आणि नोंदणी कशी करावी. उपयुक्त टिप्स.
