इंजिन प्रथम सुरू होईपर्यंत थंड मानले जाते.

इंजिन थंड असताना ते सुरू करणे कठीण आहे कारण ते सुरू करण्यासाठी त्याला समृद्ध मिश्रण आवश्यक आहे, जे पॉवर प्लांटमध्ये काही समस्या असल्यास प्रज्वलित करणे कठीण होईल.

वरील सेन्सर्स अयशस्वी झाल्यास, इंजिन ECU ला चुकीच्या आदेश प्राप्त होतात, ज्यामुळे कोल्ड इंजिनच्या खराब प्रारंभावर देखील परिणाम होतो.

बदला दोषपूर्ण सेन्सर्स, त्यांच्या वीज पुरवठा सर्किटमध्ये कोणतीही समस्या नाही याची खात्री केल्यानंतर.

थ्रोटल असेंब्ली

थ्रॉटल व्हॉल्व्ह इंधन मिश्रणाच्या योग्य निर्मितीमध्ये गुंतलेले असल्याने, जर ते खराब झाले तर इंजिन सुरू करणे कठीण आहे, कारण मिश्रणाच्या स्थिर प्रज्वलनासाठी आवश्यक असलेल्या हवा आणि इंधन घटकांचे गुणोत्तर बदलते.

स्थापनेनंतर "नोंदणी" करण्यास विसरू नका, असेंब्ली नष्ट करा, स्वच्छ करा आणि फ्लश करा.

हवा गळती

जेव्हा सुरुवातीच्या प्रणालीमध्ये हवेची गळती दिसून येते, तेव्हा मिश्रण अधिक पातळ होते आणि कोल्ड इंजिन सुरू करणे समस्याप्रधान बनते, कारण यासाठी सर्वात श्रीमंत मिश्रण रचना आवश्यक असते.

हवा गळती शोधा आणि त्याचे निराकरण करा.

कार्बोरेटर

कार्बोरेटरने सुसज्ज असलेल्या कोल्ड इंजिनची खराब सुरुवात त्याच्या चुकीच्या संरेखनामुळे होते प्रक्षेपण प्रणालीकिंवा फ्लोट चेंबरमधील पातळीचे उल्लंघन. कार्बोरेटरमध्ये आवश्यक समायोजन करा.

नोजल

इंजेक्टर असलेल्या मोटर्सवर, खराब प्रारंभ होऊ शकतो जेव्हा ते एकतर घाणाने भरलेले असतात, स्प्रे नमुना तुटलेला असतो किंवा ते "ओततात". तसेच कारण वाईट सुरुवातमध्ये लपलेले असू शकते अपुरा दबावइंधन रेल्वे मध्ये.

नलिका काढून टाकणे आणि विशेष स्टँडवर तपासणे आवश्यक आहे.

इंधन

बर्‍याचदा कारण इंधनाची कमी गुणवत्ता किंवा ऑक्टेन नंबर वाढविण्यासाठी त्यात मोठ्या प्रमाणात विविध पदार्थांची उपस्थिती असू शकते, ज्यामुळे स्पार्क प्लगच्या स्थितीवर प्रतिकूल परिणाम होतो.

डिझेल इंजिनसाठी, इंधनाची गुणवत्ता सामान्यत: गंभीर असते, विशेषतः मध्ये हिवाळा कालावधीजेव्हा सोलारियम जेल किंवा लापशीमध्ये बदलते, जे प्रज्वलित करणे अशक्य करते.

केवळ सिद्ध गॅस स्टेशनवरच कारचे इंधन भरावे.

इंधन प्रणाली

इंधन पुरवठा प्रणालीची स्थिती थेट कोल्ड इंजिनच्या सुरूवातीस प्रभावित करते, जेथे खालील खराबी उपस्थित असू शकतात:

इंधन पंप किंवा त्याचे अपयश कमी कार्यक्षमता;

असंयोजित इंधन इंजेक्टर;

इंजेक्शन पंपच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश;

ग्लो प्लग अयशस्वी.

कोल्ड इंजिनच्या स्थिर प्रारंभासाठी, वेळोवेळी पास करण्याची शिफारस केली जाते जटिल निदानइंजिन आणि त्याची सर्व यंत्रणा.

इंजिन "कोल्ड" सुरू करण्यात अडचणी येतात भिन्न परिस्थिती. प्रथम, थंडीत कारचा दीर्घ मुक्काम. ही एक रात्र किंवा अनेक दिवसांची सुट्टी असू शकते. दुसरे म्हणजे, अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम झाल्यानंतर थंड होणे, थांबणे आणि प्रयत्न करणे. पुन्हा सुरू कराजादा वेळ.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अडचणीची कारणे समान आहेत, परंतु ती वेगवेगळ्या प्रकारे प्रकट होतात. हे कार्बोरेटरसह इंजिनांना लागू होते आणि इंजेक्शन प्रणालीइंधन पुरवठा असणे डिझाइन फरक.

या लेखात, आम्ही सामान्य समस्यांबद्दल बोलू ज्यामुळे इंजिन "कोल्ड" सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना अतिरिक्त अडचणी येतात, आम्ही गॅसोलीन आणि जड इंधनावर चालणारे पॉवर प्लांट असलेल्या कारच्या मालकांसाठी शिफारसी देऊ.

तयारी उपक्रम

खराबीचे कारण शोधण्यात आमचे कार्य सोपे करण्यासाठी, आम्ही खालील गोष्टी तपासतो:

1. उपलब्धता एक्झॉस्ट वायू.

स्टार्टर फिरत असताना एक्झॉस्ट सिस्टममधून हलका धूर निघत असावा. हे सूचित करते की इंधन सिलिंडरमध्ये प्रवेश करत आहे.

2. बॅटरी पातळी.

कारचे इंजिन सुरू न होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे मृत बॅटरी. म्हणून, आम्ही बॅटरी चार्ज पातळी तपासतो.

3. स्टार्टरची सेवाक्षमता (इंजिनला बिघाड न करता “वळवावे”).

जर स्टार्टर फिरत नसेल तर क्रँकशाफ्ट, तर मृत बॅटरी दोष आहे. नसल्यास, समस्या इतरत्र आहे. उदाहरणार्थ, वस्तुमान आणि स्टार्टर हाऊसिंगमधील संपर्क ऑक्सिडाइज्ड आहे.

इंजिनच्या कोल्ड स्टार्ट दरम्यान समस्यांची मुख्य कारणे

1. कमी दर्जाचे इंधन

मध्ये प्रमाणित गॅस स्टेशनवर खराब दर्जाच्या इंधनासह कारमध्ये इंधन भरण्याची शक्यता प्रमुख शहरेखूप लहान. महामार्गावरील अल्प-ज्ञात गॅस स्टेशनवर किंवा हाताने इंधन खरेदी करताना बनावट उत्पादने मिळणे खूप सोपे आहे. असे इंधन गुणवत्ता नियंत्रण पास करत नाही आणि त्यात मोठ्या प्रमाणात अशुद्धता असते जी फिल्टर आणि इंधन रेषा दूषित करते. परिणामी, सिस्टममधील दबाव कमी होतो आणि कार सुरू होणार नाही.

कमी सह गॅसोलीन वापर ऑक्टेन रेटिंगखालील वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित:

• खूप जास्त गोंगाट करणारे कामबर्फ;
• कमी डायनॅमिक वैशिष्ट्येगाडी;
• विस्फोट

डिझेल इंजिनमध्ये, "सीझनच्या बाहेर" निवडलेल्या इंधनामुळे समस्या उद्भवू शकते. हिवाळ्यात उन्हाळ्यासाठी डिझेल इंधन वापरणारा मालक वाहनअडचणींचा सामना करावा लागेल. मुख्य कारण- ऑपरेटिंग परिस्थितींसह इंधनाच्या भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्मांची विसंगती.

उन्हाळी डिझेलनकारात्मक तापमानात ते चिकट आणि जाड वस्तुमानात बदलते, इंधन लाइन आणि फिल्टर दोन्ही अडकते. तिच्या रासायनिक रचनाअशा परिस्थितीत काम करण्यासाठी अनुकूल नाही. या परिस्थितीत, इंधन प्रणाली प्रीहीटिंग करणे आणि दूषित जुन्याच्या जागी नवीन फिल्टर स्थापित करणे मदत करेल.

2. स्पार्क प्लगची खराब स्थिती

इंजिन सुरू करण्याचा अयशस्वी प्रयत्न केल्यानंतर स्पार्क प्लग काढा. मजबूत धुराची उपस्थिती, एक नियम म्हणून, इग्निशन सिस्टममधील खराबी आणि नोजलच्या घट्टपणाचे उल्लंघन दर्शवते.

प्रथम आपल्याला मेणबत्त्यांच्या बाह्य स्थितीचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे. त्यांची सचोटी तपासा. तुम्ही हाय व्होल्टेज वायर्स पहा. कोणतेही दोष नसावेत.

ड्राय स्पार्क प्लग सूचित करतो की इंधन सिलिंडरमध्ये जात नाही.

3. इंधन प्रणाली पंपसह समस्या

पंपच्या ऑपरेशनमध्ये खराबीमुळे आवश्यक दबाव पातळी सक्ती करणे अशक्य होते. या अप्रिय घटनेचे मुख्य कारण आहे बंद फिल्टर. जर फिल्टर घटक गलिच्छ असेल तर रॅम्प तयार होत नाही आवश्यक दबाव. परिणामी, कार सुरू होणार नाही. इंजिनला अंतर्गत ज्वलनदुबळे इंधन मिश्रण प्रवेश करते, जे शिवाय, सिलिंडरमध्ये खूप कमी तापमानामुळे प्रज्वलित होत नाही.

खराबी शोधण्यासाठी, आम्ही रेल्वेमध्ये आणि थेट पंपमध्ये दाब तपासतो. इंजेक्शनवर चालणाऱ्या इंजिनमध्ये कोक केलेले इंजेक्टर देखील असू शकतात.

इंधन पंप तपासण्यासाठी, इग्निशन चालू करा. जर सर्व काही व्यवस्थित असेल तर बाजूने इंधनाची टाकीएक वैशिष्ट्यपूर्ण बझ ऐका. हे काही सेकंद टिकते. इंधन पुरवठा खंडित झाल्यानंतर, इंधन रेल्वेमध्ये आवश्यक दबाव निर्माण होईल. पंपिंग उपकरणे आपोआप बंद झाली पाहिजेत.

4. हवेच्या गळतीची उपस्थिती

हवा पुरवठा यंत्रणा सील करणे आवश्यक आहे. त्याची पावती तपासण्यासाठी, महामार्गाची स्थिती पहा. ते क्रॅक, तुटणे आणि वाकण्यापासून मुक्त असले पाहिजे ज्यामुळे गळती होते किंवा हवेच्या मार्गात अडथळा निर्माण होतो. गॅसोलीनच्या धुराच्या खुणा हे इंधनाच्या ओळींमधील गळतीचे पुरावे आहेत.

5. इंजिन तेल निवडताना चूक

अननुभवी कार मालकांद्वारे याची परवानगी आहे. चुकीची निवड केली इंजिन तेल viscosity दृष्टीने समस्या ठरतो इंजिन सुरू. कमी तापमानात खूप जाड द्रव घट्ट होतो. परिणामी, त्यातून मार्ग काढताना अडचणी येत आहेत तेल वाहिन्या.

6. सदोष निष्क्रिय झडप

झडप निष्क्रिय हालचाल- रॉडसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक घटक. पॉवरट्रेन ECU द्वारे नियंत्रित. जेव्हा बाहेर थंडी असते तापमान संवेदकअंतर्गत ज्वलन इंजिन ECU ला संबंधित माहिती प्रसारित करते, जे निष्क्रिय वाल्वला हे सूचित करते. त्याचे स्टेम थ्रोटल किंचित उघडण्यासाठी विस्तारते. परिणामी, थंड स्थितीत इंजिनचा वेग वाढतो. जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम असते, उलट प्रक्रिया. परिणामी, रॉड त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो. इंजिनचा वेग कमी होतो.

जर निष्क्रिय झडप व्यवस्थित नसेल, तर स्टेम एकतर स्थिर राहतो किंवा पूर्णपणे विस्तारत नाही. सेन्सर हाऊसिंगच्या आत असलेल्या तुटलेल्या कॉइलमुळे किंवा सेन्सरच्या गंभीर दूषिततेमुळे समस्या उद्भवू शकतात.

7. वाल्व क्लीयरन्सचे उल्लंघन

कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिन दोन्हीमध्ये इंजिन चांगले सुरू न होण्याचे एक सामान्य कारण, विशेषतः थंड असताना.

8. बीबी वायर्सचे नुकसान, थ्रॉटल व्हॉल्व्हचे दूषित होणे.

थ्रॉटल व्हॉल्व्हमध्ये मोठ्या प्रमाणात घाणीची उपस्थिती हवा पुरवठा नियमित करण्याच्या प्रक्रियेत व्यत्यय आणते. इंजिन सुरू करण्यासाठी ही एक गंभीर समस्या आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की अस्वच्छ हवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये प्रवेश करते, ज्यामध्ये धूळ आणि तेलाचे साठे असतात, जे तयार होऊ देत नाहीत. इंधन मिश्रणआवश्यक सुसंगतता.

या खराबी डिझेल आणि गॅसोलीन पॉवर युनिट्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. तथापि, विशिष्ट इंजिन डिझाइन असलेल्या वाहनांच्या मालकांना अनेक समस्यांना तोंड द्यावे लागते.

कार्बोरेटर सुरू करण्याच्या समस्या

च्या साठी कार्बोरेटर इंजिनअंतर्गत ज्वलन, सर्वात सामान्य म्हणजे इग्निशन सिस्टममधील बिघाड. हे बीबी वायर्स, एक स्विच, ब्रेकर-वितरक, कॉइलवर लागू होते. मुळे इंजिन सुरू होऊ शकत नाही बॅटरी, खराब झालेले पंप डायाफ्राम किंवा स्टार्टर.

बरीच कारणे आहेत. तथापि, मेणबत्त्यांसह आपला शोध सुरू करणे चांगले आहे. इग्निशन डिव्हाइसेस अनस्क्रू करा हवा-इंधन मिश्रण(TVS). जर ते ओले असतील तर कारच्या इलेक्ट्रिशियनमध्ये खराबी शोधा.

कार्बोरेटर पॉवर युनिटच्या कोल्ड स्टार्टसह, आपण फसवणूक करू शकता. उदाहरणार्थ, थोडे अधिक पंप करा गॅसोलीन इंधनकिंवा सक्शन वाढवा. या प्रक्रियेनंतर पॉवर युनिटचांगले सुरू होते. तथापि, कारच्या मालकास खात्री असणे आवश्यक आहे की कार्बोरेटर पूर्णपणे कार्यरत आहे आणि आहे योग्य सेटिंग्ज. स्विच किंवा दोषपूर्ण स्पार्क प्लगमधील समस्या मालकाच्या प्रयत्नांना नकार देऊ शकतात.

व्हिडिओ: कोल्ड कार्बोरेटर सुरू करणे कठीण का आहे?

डीएएझेड आणि सोलेक्स कार्बोरेटर्समध्ये, खालील घटना पाहिली जाऊ शकतात: इंजिन सुरू होते आणि थोड्या वेळाने ते थांबते. जर मेणबत्त्यांना पूर आला असेल, तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन थांबविण्यास प्रारंभ करणारे उपकरण किंवा त्याऐवजी त्याचा डायाफ्राम जबाबदार आहे.

जेव्हा कार्बोरेटर-प्रकारचे इंजिन सुरू करण्यात समस्या येतात तेव्हा सामान्य प्रकरणांचा विचार करा.

1. स्टार्टर क्रँकशाफ्ट फिरवतो, परंतु "पकडत नाही" (इंधनाच्या प्रवाहासह समस्या, प्रज्वलन नाही).
2. "कॅच", परंतु अंतर्गत दहन इंजिन (इग्निशन समस्या) सुरू करत नाही.
3. क्रँकशाफ्ट फिरवत नाही (बॅटरी मृत आहे).

सह कार मालक कार्ब्युरेटेड अंतर्गत ज्वलन इंजिनज्यांना कोल्ड स्टार्ट दरम्यान समस्या येतात, त्यांना पुढील क्रमाने संभाव्य फॉल्ट पॉईंट तपासण्याचा सल्ला दिला जातो:

• स्पार्क प्लग;
• तारा (उच्च व्होल्टेज);
• प्रारंभिक डिव्हाइस;
• निष्क्रिय जेट;
• इंटरप्टर संपर्क;
• प्रज्वलन वेळ;
• इंधन पंप;
• व्हॅक्यूम बूस्टर ट्यूब.

आणखी एक उपयुक्त टीप आहे जी मालकांसाठी उपयुक्त ठरेल घरगुती गाड्या. गॅस पेडल बुडवण्याचा आणि स्टार्टर चालू करण्याचा हळूहळू (झटका न लावता) प्रयत्न करा. मग जेव्हा क्लच "पकडतो" तेव्हा क्षण शोधण्यासाठी गॅस सोडा. इंजिन सुरू करण्यासाठी, गॅस पेडल गरम होईपर्यंत सापडलेल्या स्थितीत धरून ठेवा.

खराब इंजेक्शन इंजिन

इंजेक्शन इंजिन असलेल्या कारमध्ये कमकुवत बिंदूविविध प्रकारचे सेन्सर आहेत. ईसीयूला चुकीची माहिती मिळाल्यामुळे त्यांच्या चुकीच्या ऑपरेशनमुळे मोटरची कठीण सुरुवात होते. ही टिप्पणी खालील प्रकारच्या सेन्सरसाठी वैध आहे:

• थ्रॉटल वाल्व्ह;
• इंधनाचा वापर;
• इनटेक मॅनिफोल्ड प्रेशर सेन्सर (डीएमआरव्ही).

इंजेक्शन मध्ये पॉवर प्लांट्सशीतलक तापमान सेन्सरचा प्रारंभ देखील प्रभावित होतो. थर्मिस्टर कूलंटच्या स्थितीबद्दल माहिती असलेला डेटा कंट्रोल युनिटला पाठवतो. येणारे सिग्नल हवा-इंधन मिश्रणाच्या रचनेतील बदलांवर परिणाम करतात.

मोटर्स मध्ये इंजेक्शन प्रकारकोल्ड इंजिन सुरू न होण्याचे एक सामान्य कारण म्हणजे इंधन दाब नियामक जबाबदार आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन "थंडीवर" सुरू करताना काही अडचणींसह, परंतु उबदार झाल्यानंतर समस्या अदृश्य होतात, मेणबत्तीच्या तारांची स्थिती, मेणबत्त्या स्वतः आणि कॉइल तपासा.

लूज नोजल कार मालकांना अनेक समस्या देतात. इंधन अ‍ॅटोमायझर्स लीक झाल्यामुळे, पॉवर युनिट केवळ “थंड”च नाही तर विशिष्ट ऑपरेटिंग वेळेनंतर (बाहेरील तीव्र उष्णतेमध्ये देखील) सुरू करणे कठीण आहे. या सिद्धांताची चाचणी घेण्यासाठी, आपण रात्रभर पार्किंग करण्यापूर्वी इंधन पुरवठा प्रणालीमधून दाब रक्तस्त्राव करू शकता आणि सकाळी परिणाम पाहू शकता.

उपयुक्त सल्लाकार मालकांसाठी इंजेक्शन मोटर. स्टार्टर, इंधन असेंब्ली इग्निशन डिव्हाइसेस आणि वायर्समध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, कूलंट सेन्सरमध्ये खराबी शोधली पाहिजे. इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये दबाव निर्देशक तपासणे योग्य आहे.

व्हिडिओ: कोल्ड स्टार्ट समस्या vaz 2112

थंड डिझेलवर सुरू होणार नाही

डिझेल इंजिन सुरू झाल्यानंतर इतर समस्या समोर येतात. मुख्यांपैकी एक म्हणजे कमी कॉम्प्रेशन. हे खालील लक्षणांद्वारे निश्चित केले जाते: थंडीत रात्री (केवळ "पुशर" पासून) कार स्वतःहून सुरू होत नाही, पासून एक्झॉस्ट सिस्टमथोडा धूर आहे गडद राखाडी. स्टार्टरद्वारे स्क्रोलिंगच्या क्षणी नंतरची उपस्थिती इंधनाच्या पुरवठ्यातील समस्यांची अनुपस्थिती दर्शवते, परंतु मिश्रण प्रज्वलित केल्यावर काही अडचणी उद्भवतात.

कमी कॉम्प्रेशनसह इंजिन सिलेंडरमध्ये, घटकांमधील अंतर वाढते. म्हणून, इंजिन "कोल्ड" सुरू करणे समस्याप्रधान आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होण्याच्या वेळी हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या दहन कक्षमध्ये कोणताही दबाव नसतो.

असे का होत आहे? सर्व प्रथम, हे जड पोशाख किंवा तपासण्यासारखे आहे गंभीर नुकसानखालील तपशीलांवर:

• पिस्टन आणि पिस्टन रिंग;
• सिलेंडरच्या भिंती;
• गॅस वितरण झडप.

कमी कॉम्प्रेशन ही कार आणि ट्रकवर एक सामान्य घटना आहे उच्च मायलेज. त्यांच्या मालकांना या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागतो की पॉवर युनिट सुरू होते गंभीर समस्याआणि मध्ये कठोर दंवआणि अधिक अनुकूल परिस्थितीत.

मोठ्या प्रमाणात अशुद्धता असलेल्या डिझेल इंजिनच्या कमी गुणवत्तेशी आणि मेणबत्त्या तुटण्याशी देखील सुरू होण्याच्या समस्या संबंधित आहेत. जर इंधनासह सर्वकाही कमी-अधिक स्पष्ट असेल, तर ग्लो प्लग विविध कारणांमुळे कार्य करत नाही:

• कनेक्शन कनेक्टर ऑक्सिडेशन;
• रिले खराबी.

चला दुसऱ्या समस्येवर अधिक तपशीलवार राहू या. रिले एका सेन्सरद्वारे नियंत्रित केले जाते जे शीतलकच्या तापमानाचे परीक्षण करते. जर ते कार्य करत असेल, तर इग्निशनमध्ये की फिरवताना ड्रायव्हर क्लिक ऐकतो. जर कोणताही वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज नसेल, तर समस्या स्पष्टपणे मेणबत्ती रिलेशी संबंधित आहे.

चांगल्या कम्प्रेशनसह, खराब काम करणाऱ्या मेणबत्त्यांसहही इंजिन थंड हवामानात सुरू होईल. तथापि, इंजिन ऑपरेशनच्या पहिल्या मिनिटांत, वेगात वाढ दिसून येईल.

लिहीले जाऊ नये इंधन इंजेक्टर. त्यांचा तीव्र पोशाख किंवा दूषितपणा व्यत्यय आणतो सामान्य पद्धती ICE ऑपरेशन. काही परिस्थितींमध्ये, इंजिनच्या कोल्ड स्टार्टसह दोष जबाबदार असतात इंधन फिल्टर. इंजेक्टर "रिटर्न" मध्ये मोठ्या प्रमाणात इंधन फेकून देऊ शकतात. हे केवळ चाचणी दरम्यान सेट केले जाते.

शिक्का

कठीण सुरुवात कशामुळे होऊ शकते इंजेक्शन इंजिन, म्हणजे, जेव्हा तुम्हाला स्टार्ट-अपवर बराच वेळ क्रँकशाफ्ट फिरवावे लागते किंवा इंजिन सुरू झाल्यानंतर थांबते? हा प्रश्न अनेकदा कार मालकांमध्ये उद्भवतो. या प्रश्नासह, तज्ञांच्या सेवेशी संपर्क साधणे चांगले आहे आणि स्वत: ला त्रास देऊ नका. परंतु जेव्हा कोणतीही सेवा किंवा तज्ञ नसतात तेव्हा काय करावे आत्मविश्वास प्रेरणा देत नाही. आपण ते स्वतः शोधण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु यासाठी काही उपकरणे आवश्यक असतील. त्याशिवाय, काहीतरी शोधणे खूप कठीण आहे. परंतु कारमध्ये कंट्रोलर फॉल्ट कोड वाचण्याच्या फंक्शनसह कमीतकमी ऑन-बोर्ड संगणक स्थापित केला असल्यास, आपण व्यवसायात उतरू शकता.

खराब इंजिन सुरू होण्याची कारणे.

इंजिन सुरू झाल्यानंतर थांबल्यास. सर्व प्रथम, इंजिन कोणत्या तापमानात चांगले सुरू होत नाही यावर लक्ष देणे योग्य आहे. जर हे गरम इंजिनवर उद्भवते, तर इग्निशन आणि पॉवर सप्लाय सिस्टममधील दोष संभाव्य कारणे असू शकतात. इग्निशन सिस्टममध्ये, बहुतेकदा हा ब्रेक असतो. उच्च व्होल्टेज वायर, स्पार्क प्लग सेंटर इलेक्ट्रोड, मॉड्यूल बिघाड. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर किंवा त्याच्या सर्किटमध्ये खराबी देखील असू शकते. पॉवर सिस्टममध्ये, नॉन-हर्मेटिक नोजल दोषी असू शकतात. जर कोल्ड स्टार्टमध्ये इंजिन चांगले सुरू होत नसेल, तर तुम्ही गॅस पेडल थोडेसे दाबण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. प्रारंभ करणे खूप सोपे असेल अशा परिस्थितीत, निष्क्रिय हवा नियामक आणि दूषित होण्यासाठी सहायक वायुवाहिनी तपासणे योग्य आहे. पेडल दाबल्याने फायदा होत नसेल तर, सामान्य कारणतापमान सेन्सरची खराबी आहे.

आणि म्हणून, इंजिन सुरू झाल्यानंतर थांबल्यास आपल्याला कशाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

प्रथम, आपल्याला हुडच्या खाली पहावे लागेल आणि पुरवठा तारांची अखंडता, त्यांच्यावर स्कफची उपस्थिती आणि प्लगमधील त्यांच्या कनेक्शनची विश्वासार्हता काळजीपूर्वक तपासावी लागेल. याव्यतिरिक्त, आपण लक्ष देणे आवश्यक आहे विशेष लक्षकंट्रोलरपासून मोटर हाऊसिंगपर्यंत नकारात्मक तारा बांधण्यासाठी. उदाहरणार्थ, 406 इंजिन असलेल्या GAZ कारमध्ये ते संलग्न आहेत सेवन अनेक पटींनीचौथ्या सिलेंडरच्या क्षेत्रात आणि व्हीएझेड कारवर थर्मोस्टॅटच्या वरच्या सिलेंडरच्या डोक्यावर. आपण स्थिती देखील तपासली पाहिजे एअर फिल्टर. इंजिन सुरू करताना, स्टार्टरच्या फिरण्याच्या गतीकडे लक्ष द्या. हे कानाने करता येते. विश्वासार्ह प्रारंभासाठी, स्टार्टरने क्रँकशाफ्टला कमीतकमी 80 आरपीएमच्या वेगाने फिरवले पाहिजे, तर व्होल्टेज 9V च्या खाली येऊ नये. कमी स्क्रोल वेग आणि 9 V पेक्षा कमी व्होल्टेज ड्रॉपवर, तुम्ही बॅटरी आणि स्टार्टरची स्थिती तपासली पाहिजे.

जर प्राथमिक तपासणी दरम्यान काहीही उघड झाले नाही आणि स्टार्टर सामान्यपणे कार्य करत असेल तर, इंजिन नियंत्रण प्रणाली तपासणे आवश्यक आहे. इग्निशन सिस्टमसह प्रारंभ करण्यासाठी सर्वोत्तम ठिकाण आहे. तीच अनेकदा वाईट सुरुवात करते. यासाठी काय करावे लागेल? सुरुवातीला, उच्च-व्होल्टेज तारांवर स्पार्क डिस्चार्जची उपस्थिती तपासा. हे करण्यासाठी, आपल्याला स्पेसर वापरण्याची आवश्यकता आहे. ते कसे करावे, ते दुसर्या मार्गाने का तपासले जाऊ शकत नाही, इग्निशन सिस्टम तपासण्याच्या लेखात आधीच वर्णन केले आहे. तुम्हाला स्पार्क प्लगची स्थिती आणि त्यावर काजळी देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे. मेणबत्त्यांवर काजळीने इंजिनचे निदान कसे करायचे ते लेखात वर्णन केले आहे. निदान करताना, अखंडता तपासणे आवश्यक आहे उच्च व्होल्टेज तारा, त्यांना इग्निशन मॉड्यूलमध्ये बांधण्याची विश्वासार्हता. सिस्टम काम करत असल्यास, आम्ही सेन्सर तपासण्यासाठी पुढे जाऊ.

इंजिन सुरू झाल्यानंतर बंद पडल्यास सेन्सर तपासा.

सेन्सर तपासण्यासाठी, तुम्हाला वापरावे लागेल निदान उपकरणेकिंवा किमान ऑनबोर्ड संगणक. उपकरणे कशी निवडावी या लेखात वर्णन केले आहे की खराब प्रारंभाचे कारण कोणते सेन्सर असू शकतात? हे कूलंट, पोझिशन सेन्सर आहे थ्रॉटल झडपआणि सेन्सर मोठा प्रवाहहवा

तापमान सेन्सर तपासण्यासाठी, त्याचे वाचन तपासणे आवश्यक आहे ऑन-बोर्ड संगणककिंवा ECU वरून दुसरा मार्ग वाचा आणि या तापमानात सेन्सरचा प्रतिकार तपासा (एरर कोड P0117 किंवा P0118 पहा). मास एअर फ्लो सेन्सर केवळ निदान उपकरणे उपलब्ध असल्यास किंवा कंट्रोलर वैयक्तिक संगणकाशी अॅडॉप्टरद्वारे कनेक्ट केलेले असल्यास किंवा एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदलले असल्यासच तपासले जाऊ शकते. थ्रोटल हळूहळू उघडत असताना थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरची प्रतिकारशक्ती मोजून त्याची चाचणी केली जाऊ शकते. संपूर्ण उघडण्याच्या वेळेत, प्रतिकार सहजतेने बदलला पाहिजे.

वीज पुरवठा यंत्रणा तपासताना, त्यातील दाब तपासणे आवश्यक आहे. जर दाब 280 kPa पेक्षा कमी असेल तर, फिल्टर किंवा इंधन पंप बदलणे आवश्यक आहे. गॅसोलीनची गुणवत्ता तपासणे, त्याचे प्रदूषण आणि त्यात पाण्याची उपस्थिती याकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे.
इंजिनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे इंजिन सुरू झाल्यानंतर थांबते. जसे की कॉम्प्रेशनमध्ये घट, वाल्वच्या वेळेचे उल्लंघन, कॅमशाफ्टचा पोशाख किंवा वाल्व्हमधील थर्मल क्लीयरन्सचे उल्लंघन.

प्रशासक 21/03/2012

"मजकूरात चूक आढळल्यास, कृपया ही जागा माउसने हायलाइट करा आणि CTRL + ENTER दाबा" "लेख आपल्यासाठी उपयुक्त असल्यास, सोशल नेटवर्क्समध्ये त्याची लिंक सामायिक करा"

कार सुरू न झाल्यास, इंजिन सुरू होण्यावर विपरित परिणाम करणारी कारणे तुम्हाला ताबडतोब निश्चित करणे आवश्यक आहे. आणि यासाठी इंजिन ऑपरेशन समस्यांसाठी पर्यायांची संख्या पद्धतशीर करणे आणि कमी करणे आवश्यक आहे. मोटार "थंड" किंवा "गरम" चालवताना समस्याप्रधान आहे का? इंजिन पेट्रोल किंवा डिझेल इंधनावर चालते का? या प्रश्नांची उत्तरे दिल्याने कारणांची संख्या कमी होण्यास मदत होईल वाईट कामइंजिन

इंजिन खराब का सुरू होते? आपल्याला मूळ कारण समजून घेणे आवश्यक आहे!

अर्ध्या वळणासह, कार्बोरेटर किंवा पहिल्या पिढ्यांच्या यांत्रिक इंजेक्शनसह केवळ उत्तम प्रकारे ट्यून केलेले इंजिन सुरू करणे शक्य आहे, ज्यांच्या रचनामध्ये कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक्स नाही. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, इंजिन कंट्रोल युनिटने सेन्सर्सची चौकशी केली पाहिजे आणि त्यांच्या सिग्नलचे विश्लेषण केल्यानंतर, स्पार्क लागू करण्यासाठी आदेश द्या.

हे स्टार्टरसह इंजिनला काही वळण घेते. खराबी झाल्यास, प्रक्रियेस उशीर होतो, ज्यामुळे कारच्या मालकाला खूप त्रास होतो. अशा वेळी वाहन सुरू करण्यात अडचण येते. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या प्रारंभावर नकारात्मक परिणाम करणारे घटक वेगळे करणे आवश्यक आहे.

खराब सुरू होणारे पेट्रोल इंजिन

गॅसोलीन इंजिन हे प्रामुख्याने स्पार्क प्लगच्या उपस्थितीत डिझेल इंजिनपेक्षा वेगळे असते. ग्लो प्लगसह गोंधळून जाऊ नका. म्हणजे, करण्यासाठी गॅसोलीन इंजिनअपेक्षेप्रमाणे काम केले, आग लावणे आवश्यक आहे इंधन-हवेचे मिश्रणस्पार्क प्लगमधून स्पार्क.

कार "कोल्ड" का सुरू होत नाही.

थंडीत कार चांगली सुरू न होण्याची मुख्य कारणे पुढीलप्रमाणे आहेत.

कमकुवत मृत बॅटरी

खराब इंजिन सुरू होण्याचा हा घटक व्यापक आहे! दंवमुळे बॅटरीचे प्रवेगक डिस्चार्ज होते.

• चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या जागी वाहन सुरू करणे किंवा विद्यमान चार्ज करणे शक्य आहे;
• जर ऑटोमेकरने परवानगी दिली तर तुम्ही "कार लाईट" करू शकता. या प्रकरणात, ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दर्शविलेल्या क्रियांचा क्रम पाळणे अत्यावश्यक आहे.

सल्ला! "रन डाउन" बॅटरीमुळे वाहन थंडीत सुरू होईल की नाही अशी शंका असल्यास, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की जेव्हा आपण प्रथम इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न कराल तेव्हाच बॅटरी सर्वात मजबूत चार्ज होईल. की फोबने कार उघडल्याच्या क्षणापासून, वीज वापरणार्‍या प्रक्रिया सिस्टममध्ये सुरू केल्या जातात, म्हणून त्वरीत कार्य करणे महत्वाचे आहे!

मृत बॅटरीसह वाहन सुरू होण्याची सर्वाधिक शक्यता आहे:

1. गाडीच्या शेजारी उभं राहून ती उघडा आणि लगेच बसा चालकाची जागाइग्निशन चालू करून.
2. सर्व वाहन प्रणाली सक्रिय करण्यासाठी 2-4 सेकंद प्रतीक्षा करा.
3. इग्निशन की आणखी वळवा, स्टार्टर सक्रिय करा आणि इंजिन सुरू करा.

कमी स्पार्किंग

दुसरा, अधिक सामान्य केस आहे कमी पातळीस्पार्किंग

हे खालील कारणांमुळे होऊ शकते:

• जेव्हा स्पार्क प्लग अयशस्वी होतात;
• उल्लंघनाच्या बाबतीत विद्युत जोडणीइग्निशन सिस्टम;
• इग्निशन कॉइलचे अपयश

या प्रकरणात, कारणे ओळखणे आणि खराबीचे स्त्रोत दूर करणे आवश्यक आहे जे वाहन थंड इंजिनसह सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

मेणबत्त्या बदलणे आणि इग्निशन सिस्टमचे सर्व कनेक्शन तपासणे पुरेसे आहे.

खराब इंजिन "हॉट" सुरू होण्याची कारणे

नवशिक्या मोटार चालकासाठी, गरम वर एक कठीण सुरुवात काहीतरी अलौकिक दिसते. इंजिन सुरू करणे कठीण का आहे? अक्षरशः अर्ध्या तासापूर्वी मी चुटकीसरशी गाडी सुरू केली, गरम इंजिनसुरक्षित, पण आता कार सुरू होणार नाही! चमत्कार, आणि आणखी काही नाही. कोणतीही जादू नाही - बॅनल यांत्रिकी आणि भौतिकशास्त्र. जर कार गरम होत नसेल तर त्याचे कारण सेन्सरची खराबी असू शकते. चुकीचे कामएका सेन्सरमुळे संपूर्ण इंजिन बिघाड होऊ शकतो.

आयोजित करताना देखभालसेन्सर्सची कार्यक्षमता आणि स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. त्यांचे चुकीचे ऑपरेशन अनेकदा एक समस्या असते ज्यामुळे इंजिन गरम असताना चांगले सुरू होत नाही. बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडताना, माउंटिंग टूल्स वापरा विद्युत संपर्क, ते अपयशाचा धोका कमी करतात.

आपण वायरिंग स्प्रे वापरू शकता.

निकृष्ट दर्जाचे पेट्रोल

इंधनाच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यासाठी कोणतीही फिलिस्टिन पद्धत नाही. आपल्याला अप्रत्यक्ष चिन्हे वापरावी लागतील, उदाहरणार्थ, असत्यापित गॅस स्टेशनवर इंधन भरल्यानंतर खराब वनस्पती. त्याच वेळी, तुमची कार सुरू होत नसताना, बॅटरी उतरवण्याची, "मेणबत्त्या मारून टाकण्याची", इंजेक्टर बंद करण्याची आणि अयोग्य विस्फोट झाल्यास इंजिन नष्ट करण्याची मोठी संधी असते.

जर ते गरम इंजिनवर चांगले सुरू झाले नाही, तर त्याचे कारण कदाचित अयशस्वी इंधन भरणे आहे. या समस्येचे निराकरण गॅस टाकीमध्ये ऍडिटीव्हचा वापर आहे जे गॅसोलीनचे मुख्य निर्देशक सुधारतात.

इंधन भरण्याच्या परिणामांपासून स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी निकृष्ट दर्जाचे इंधनआणि इंजेक्टर जतन करा चांगली स्थिती, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही नेहमी हातात ठेवा दीर्घकाळ टिकणारा क्लिनरसाठी इंजेक्टर गॅसोलीन इंजिनआणि दीर्घकालीन डिझेल जोडणाराडिझेल साठी.

एअर फिल्टर समस्या

हिवाळ्यात, तापमानात मोठ्या फरकाने संभाव्य कारणएअर फिल्टर आयसिंग सारख्या समस्या. हवेचा अभाव हे देखील एक कारण आहे जे कार सुरू होऊ देत नाही. या प्रकरणात, खराबीच्या पहिल्या चिन्हावर एअर फिल्टर त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते. प्रक्रिया अगदी सोपी आहे आणि विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत.

महत्त्वाचे! वाहनाच्या खराब कोल्ड स्टार्टला उत्तेजन देणारे एक महत्त्वाचे कारण म्हणजे चुकीचे इंजिन तेल असू शकते. जर तुम्ही 10W-XX आणि त्याहून अधिक स्निग्धता असलेले तेल भरले आणि गंभीर तुषार पडल्यास, तेल घट्ट होते आणि त्याची पंपता येते. थंड प्रणालीझपाट्याने कमी होते, ज्यामुळे इंजिनचा प्रारंभी लक्षणीय पोशाख होतो; परिणामी, कार सुरू होणार नाही.

हिवाळ्यात, फक्त निवडणे महत्वाचे आहे दर्जेदार तेलेसिद्ध उत्पादक, कारण हे हमी देते की तेले थंडीत "वर्तन" च्या घोषित पॅरामीटर्सचे पालन करतात.

डिझेल क्लास इंजिन सुरू होऊ इच्छित नसल्याची कारणे

डिझेल इंजिन स्पार्क प्लगच्या अनुपस्थिती आणि कॉम्प्रेशन इग्निशनच्या तत्त्वाद्वारे ओळखले जाते. बर्‍याचदा कार सुरू होत नाही, कारण डिझेल इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल खूप निवडक असते, विशेषत: हिवाळ्यात गाडी चालवताना.

म्हणूनच तुम्ही वापरून स्वतःचे संरक्षण करू शकता विशेष additivesडिप्रेसर, सामान्य लोकांमध्ये - अँटीजेल्स. अशा ऍडिटीव्हमुळे थंडीच्या काळात डिझेल इंधन गोठण्यास प्रतिबंध होतो. अशा ऍडिटीव्हची श्रेणी विस्तृत आहे, उत्पादने निवडण्याची शिफारस केली जाते सुप्रसिद्ध उत्पादकप्रभावी आणि सुरक्षित असल्याचे सिद्ध झाले आहे. चाचण्या आणि ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये आघाडीवर असलेले एक सुप्रसिद्ध जर्मन ब्रँड, LIQUI MOLY चे उत्पादन आहे. उत्पादन उच्च प्रमाणात इंधन बदल आणि परिपूर्ण सुरक्षिततेद्वारे ओळखले जाते इंधन उपकरणेडिझेल इंजिन.

कमी कॉम्प्रेशन डिझेल इंजिन

दुसरी महत्त्वाची समस्या कमी कम्प्रेशन आहे डिझेल इंजिन. कमी कॉम्प्रेशनम्हटले जाऊ शकते:

• सिलेंडर-पिस्टन गटाचा पोशाख;
• रिंग कोकिंग.

जर पहिली समस्या फक्त मदत करेल दुरुस्ती, नंतर दुसरी समस्या उच्च-गुणवत्तेच्या प्रतिबंधाद्वारे सोडविली जाते. ऑपरेशन दरम्यान, इंजिनमध्ये कार्बनचे साठे, गाळ आणि वार्निश दूषित होते. प्रक्रिया अपरिहार्य आहे, कालांतराने अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा काजळी कॉम्प्रेशन रिंग योग्यरित्या कार्य करू देत नाही. कॉम्प्रेशन कमी होते, इंधन मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी दबाव अपुरा होतो.

प्रतिबंध समान समस्याविशेष वॉशच्या वापरामध्ये समाविष्ट आहे तेल प्रणालीकार्बन ठेवी काढून टाकण्याची परवानगी. पैकी एक सर्वोत्तम साधनयासाठी हेवी-ड्यूटी ऑइल सिस्टम क्लीनर आहे. वॉशची रचना विशेषतः वापरण्यासाठी डिझाइन केली आहे डिझेल इंजिन, जे साध्य करणे शक्य करते जास्तीत जास्त प्रभावअर्ज पासून.

सर्वाधिक वाहने सुरू होण्याच्या समस्या टाळण्यासाठी 3 सोप्या पायऱ्या

मधील मुख्य समस्यांपैकी एक रशियन परिस्थितीवाहनाच्या खराब प्रक्षेपणास कारणीभूत गुणवत्ता आहे रशियन इंधनआणि त्याच्या वापराचे परिणाम: इंधन प्रणालीमध्ये ठेवी, नोजल, इंजेक्टर इ.

अशा वाहन समस्या टाळण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो:

1. आधी बॅटरी तपासा हिवाळा हंगामदर 3 वर्षांनी ते बदलून.
2. साफसफाई आणि स्नेहन इंधन ऍडिटीव्ह वापरा.

• टाकीमधून ओलावा काढून टाकण्यासाठी इंधन ऍडिटीव्ह वापरा. पैकी एक सर्वोत्तम additives LIQUI MOLY इंधन जोडणारा आहे.
• स्वच्छ नोजल. आम्ही LIQUI MOLY वापरण्याची देखील शिफारस करतो.
• देखभाल दरम्यान स्थितीची तपासणी करणे अनिवार्य आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट्सवाहन, ते वेळेवर स्वच्छ करा आणि विशेष वापरा संरक्षणात्मक उपकरणे. साफसफाईसाठी: सुरक्षित संपर्क क्लीनर. संरक्षणासाठी: इलेक्ट्रिकल वायरिंगसाठी स्प्रे इलेक्ट्रॉनिक-स्प्रे.

1. मोटर्ससाठी डिझेल वर्गआम्ही शिफारस करतो की हिवाळ्यात प्रत्येक इंधन भरताना, विशेषतः उबदार (!) हवामानात, अँटी-जेल भरा. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उबदार हिवाळ्यातील काही गॅस स्टेशन विकू शकतात डिझेल इंधनशिवाय पुरेसामहाग "हिवाळा" ऍडिटीव्ह आणि नंतर थंडी येते आणि इंजिन सुरू होत नाही.

सर्वात महत्वाचा नियम योग्य ऑपरेशनकोणतीही कार - योग्य आणि उच्च-गुणवत्तेची प्रतिबंध. औषधाप्रमाणेच, रोगाचा उपचार करण्यापेक्षा प्रतिबंध करणे सोपे आहे.

लेखात, आम्ही कारणांचा फक्त एक छोटासा भाग विचारात घेतला ज्यामुळे स्वतंत्र इंजिन आणि संपूर्ण वाहन दोन्हीच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश येऊ शकते. परंतु हा संक्षिप्त लेख, आम्हाला आशा आहे की ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्या अनेक समस्या टाळण्यास मदत होईल.

कारसाठी हिवाळ्याच्या आगमनाने, तसेच त्याच्या मालकासाठी, काळा दिवस सुरू होतात: बर्फ, बर्फाळ खिडक्या, गोठलेले दरवाजे आणि ट्रंक लॉक, गोठलेले ब्रेक पॅड… पण सर्वात जास्त एक मोठी समस्या- हे थंड आहे. शिवाय, जर हवेचे तापमान शून्यापेक्षा 20 अंशांपेक्षा कमी झाले तर इंजिन तितकेच खराब आणि चालू होते. घरगुती गाड्या, आणि परदेशी कारवर.

"थंडीवर" कार खराब का सुरू होते?

"सर्दीवर" इंजिनची खराब सुरुवात अनेक कारणांशी संबंधित आहे:

जसे आपण पाहू शकता, सर्व कारणे जे कठीण करतात थंड सुरुवातइंजिन एका किंवा दुसर्या मार्गाने जोडलेले आहे. आणि त्यातील प्रत्येकजण कार सुरू होत नाही या वस्तुस्थितीत योगदान देतो.

हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगसाठी आपली कार कशी तयार करावी

सर्व प्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पोशाखांच्या बाबतीत इंजिनची प्रत्येक कोल्ड स्टार्ट 150-200 किमी धावण्याच्या बरोबरीची असू शकते आणि हे मूल्य तापमानाच्या घसरणीच्या प्रमाणात वाढते, म्हणजेच तापमान कमी होते. तापमान, इंजिन पोशाख उच्च पदवी. म्हणून, पोशाख कमी करण्यासाठी, आगाऊ काळजी घेतली पाहिजे.

हे करण्यासाठी, थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वीच, आपण बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट घनता पातळी तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, बॅटरी रिचार्ज करा. हे, अर्थातच, चार्ज गमावण्यापासून बॅटरी जतन करणार नाही तरी उप-शून्य तापमान. म्हणून सर्वोत्तम पर्याय- हिवाळ्यात सरासरी दैनंदिन तापमान -30 अंश असते अशा प्रदेशातील चालकांप्रमाणेच कार्य करा: रात्री बॅटरी काढा आणि उबदार खोलीत ठेवा. सकाळच्या काही मिनिटांत ते काढून टाकण्यावर गमावले तर त्रास-मुक्त इंजिन सुरू झाल्यामुळे भरपाई जास्त होईल.

हिवाळ्याच्या कालावधीसाठी तेल निवडणे चांगले आहे जेणेकरून ते थंडीत त्याची चिकटपणा बदलत नाही किंवा कमीतकमी ते जास्त घट्ट होत नाही. म्हणून, आपण निवडलेल्या तेलाचे वर्णन अतिशय काळजीपूर्वक वाचले पाहिजे, विशेष लक्ष देऊन तापमान श्रेणीत्याचा अर्ज.

हिवाळ्यापूर्वी, आपण नवीन मेणबत्त्या आणि फिल्टर (हवा, इंधन) देखील ठेवले पाहिजे छान स्वच्छता, तेल). आणि मेणबत्त्यांचा दुसरा संच नेहमी आपल्यासोबत ठेवणे उपयुक्त ठरेल, अगदी काही बाबतीत.

मध्ये इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना क्रियांचा क्रम तुषार हवामान, तत्वतः, सर्व कारसाठी सार्वत्रिक आहे. थोड्याफार फरकांमुळे मतभेद असू शकतात इंधन प्रणाली. म्हणून, व्हीएझेड, जीएझेड किंवा यूएझेड इंजिनची कोल्ड स्टार्ट परदेशी कारप्रमाणेच केली जाते.

म्हणून, थंडीत दीर्घकाळ राहिल्यानंतर, आपल्याला प्रथम बॅटरी "जागे" करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, 10-15 सेकंद चालू करा उच्च प्रकाशझोत, हे चालेल रासायनिक प्रतिक्रियाबॅटरीमध्ये, आणि इलेक्ट्रोलाइट गरम करा.

पुढची पायरी म्हणजे क्लच पिळून काढणे. यामुळे इंजिन आणि ट्रान्समिशन विस्कळीत होईल, ज्यामुळे अनावश्यक ताण दूर होईल क्रँकशाफ्ट. हे महत्वाचे आहे कारण अगदी तटस्थ गियरस्टार्ट-अप दरम्यान बॉक्सचे गीअर्स फिरतील आणि यासाठी बॅटरीमधून अतिरिक्त ऊर्जा लागेल.

एका प्रयत्नात 5 सेकंदांपेक्षा जास्त स्टार्टर चालू करणे आवश्यक नाही, अन्यथा आपण शेवटी बॅटरी लावू शकता किंवा मेणबत्त्या भरू शकता आणि केव्हा कमी तापमानते अस्वीकार्य आहे. जर इंजिन सेवायोग्य असेल तर ते दुसऱ्या, तिसऱ्या प्रयत्नापासून सुरू झाले पाहिजे.

जोपर्यंत ते स्थिरपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करत नाही तोपर्यंत, क्लच पेडल सोडले जाऊ नये, अन्यथा इंजिन थांबू शकते. गाडी चालवू देत निष्क्रिय 2-3 मिनिटे, तुम्ही सुरळीत हालचाल सुरू करू शकता (झटके आणि प्रवेग न करता), चालताना इंजिन अधिक वेगाने गरम होते.

कोल्ड इंजिनच्या सकाळच्या प्रारंभाची सोय करण्याचा एक लोक मार्ग आहे. हे करण्यासाठी, संध्याकाळी कारच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये अर्धा ग्लास गॅसोलीन ओतले जाते, जे तेल घट्ट होऊ देणार नाही. तथापि, जर इंजिन भरले असेल तरच ही पद्धत प्रभावी आहे खनिज तेल. हे सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्ससाठी योग्य नाही. आणि आणखी एक गोष्ट: स्नेहन प्रणालीमध्ये दोन ग्लास गॅसोलीननंतर, तेल बदलावे लागेल, म्हणून ही पद्धत, जरी प्रभावी असली तरी, आपत्कालीन परिस्थितीसाठी योग्य आहे.

तुम्ही कोल्ड स्टार्टसाठी ईथर देखील वापरू शकता किंवा, जसे की त्याला " जलद सुरुवात"(कार डीलरशिपमध्ये विकले जाते). हे करण्यासाठी, एअर फिल्टर कव्हर काढून टाकले जाते आणि इथर थ्रॉटल वाल्व्हद्वारे थेट कार्बोरेटरमध्ये इंजेक्ट केले जाते, त्यानंतर फिल्टर कव्हर घट्ट बंद केले जाते. इंधन वाष्पांसह मिश्रित इथर वाफ, त्याची ज्वलनशीलता सुधारेल. असे मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी, एक कमकुवत स्पार्क देखील पुरेसे असेल.

कार पार्क केल्यानंतर थ्रॉटल अ‍ॅक्ट्युएटर रेग्युलेटर (“सक्शन”) बाहेर काढण्यासाठी हे देखील उपयुक्त ठरेल, ज्यामुळे कार्बोरेटरमध्ये थंड हवेचा प्रवेश अवरोधित होईल जो अद्याप थंड झाला नाही. हे त्यामध्ये संक्षेपण तयार होण्यापासून प्रतिबंधित करेल.

जर बॅटरी "मृत्यू" झाली तर काय करावे?

जर बॅटरी अद्याप डिस्चार्ज झाली असेल तर या परिस्थितीत सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे दुसर्‍या कारमधून "ते उजळणे". यासाठी टर्मिनल्स ("मगर") ला फास्टनिंगसह विशेष तांबे वायर आवश्यक असतील. दिवा लावताना तुम्हाला विशेषतः सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे जेव्हा त्यात सर्व प्रकारचे इलेक्ट्रॉनिक्स भरपूर असतात जे उद्भवलेल्या व्होल्टेज ड्रॉपमुळे अयशस्वी होऊ शकतात.

आपण दाता कारचे इंजिन न थांबवता बॅटरी कनेक्ट करू शकता, मुख्य गोष्ट म्हणजे ध्रुवीयता आणि अनुक्रमांचे काटेकोरपणे निरीक्षण करणे.

कनेक्शन कमकुवत बॅटरीपासून चार्ज केलेल्या योजनेनुसार सुरू होते:

1. ग्राहकाच्या उणेपासून - देणगीदाराच्या वजा पर्यंत.
2. ग्राहकाच्या प्लसपासून दाताच्या प्लसपर्यंत.

वजा सह प्लसला गोंधळात टाकू नये म्हणून आपण खूप सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, अन्यथा बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो!

कनेक्ट केल्यानंतर, आपल्याला "दात्याला" निष्क्रिय असताना आणखी 5-10 मिनिटे काम करू द्यावे लागेल, त्यामुळे ते लावलेली बॅटरी रिचार्ज करेल. मग त्याचे इंजिन बंद केले पाहिजे आणि त्यानंतरच ग्राहक सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. हे पूर्ण न केल्यास, पॉवर इंजिन सुरू करताना उद्भवलेल्या पॉवर लाटमुळे दाता इलेक्ट्रॉनिक्सचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

जेव्हा वरीलपैकी काहीही मदत करत नाही, तेव्हा ते फक्त गाडीला टो मध्ये खेचणे किंवा ढकलणे बाकी आहे.

टो पासून कार कशी सुरू करावी

टो पासून कार सुरू करणे कठीण काम नाही, परंतु ते योग्यरित्या केले पाहिजे. हे करण्यासाठी, इग्निशन चालू केले आहे, कार तटस्थ ठेवली आहे आणि आपण हलविणे सुरू करू शकता. वेग (40 किमी / ता) उचलल्यानंतर, क्लच दाबला जातो आणि तिसरा गियर त्वरित व्यस्त होतो (म्हणून इंजिनवरील भार कमीतकमी असेल) आणि क्लच सहजतेने सोडला जातो. इंजिन सुरू झाल्यास, ताबडतोब थांबू नका, कार थांबू शकते. इंजिन स्थिरपणे कार्य करण्यास प्रारंभ होईपर्यंत आपल्याला प्रतीक्षा करावी लागेल (वेग तरंगणे थांबेल).

कोल्ड स्टार्ट दरम्यान इंजिनचा वेग सामान्यतः 900-1200 आरपीएम दरम्यान चढ-उतार होतो आणि उबदार झाल्यानंतर तो 800 पर्यंत खाली येतो.

आणखी एक समस्या हिवाळी ऑपरेशनकार - हे असे असते जेव्हा, कोल्ड स्टार्टनंतर, हुडच्या खाली एक शिट्टी ऐकू येते, जी उबदार झाल्यानंतर अदृश्य होऊ शकते. मात्र, याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही.

कोल्ड स्टार्ट नंतर हुड अंतर्गत काय शिट्टी वाजवू शकते

इंजिन थंड असताना कारच्या हुडखालून शिट्टी वाजली तर याची अनेक कारणे असू शकतात:

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कोणत्याही बाहेरचा आवाजहुड अंतर्गत - ही काही प्रकारच्या खराबीबद्दल एक प्रकारची चेतावणी आहे आणि जर आपण स्वतःच आवाजाचे कारण निश्चित करू शकत नसाल तर आपल्याला सर्व्हिस स्टेशनच्या तज्ञांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे आणि आपण त्यास उशीर करू नये. शेवटी, कडक दंव मध्ये रस्त्याच्या मधोमध कुठेतरी “तुटणे” हा एक संशयास्पद आनंद आहे.