पुनरावलोकन करा झेक कार स्कोडा रॅपिड- बाह्य आणि आतील भागांचे वर्णन, कॉन्फिगरेशन, इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसचा विचार, लिफ्टबॅकची मुख्य वैशिष्ट्ये दिली आहेत, कारचे फायदे आणि तोटे मालकांच्या अभिप्रायाच्या आधारे वर्णन केले आहेत.
"रॅपिड" नावाची पुनरावृत्ती प्रथमच होत नाही
झेक कंपनी स्कोडाच्या नेत्यांना कार मॉडेल्ससाठी नावे आणणे आवडत नाही आणि बर्‍याचदा नवीन ब्रँडसाठी विद्यमान कारची नावे घेणे आवडत नाही. तर सुपर्ब, ऑक्टाव्हिया सोबत होते, तसेच स्कोडा रॅपिड सोबत झाले.
शिवाय, कंपनीच्या इतिहासातील "रॅपिड" नावाची चौथ्यांदा पुनरावृत्ती झाली: प्रथम ती 1935 ते 1947 पर्यंत तयार केलेली कार होती, नंतर 2-दरवाजा कूप (1984-1990) आणि यासाठी भारतीय बाजार 2011 च्या शेवटी त्याच नावाने लाँच केले गेले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन कॉम्पॅक्ट सेडान(चालू फोक्सवॅगन बेसव्हेंटो).
स्कोडा रॅपिड लिफ्टबॅक, रशियामध्ये लोकप्रिय आणि सुप्रसिद्ध, पहिल्यांदा दाखवण्यात आली पॅरिस मोटर शोसप्टेंबर 2012 मध्ये, आणि त्याच वर्षाच्या अखेरीस, त्याची विक्री पश्चिम युरोपमध्ये सुरू झाली.
फेब्रुवारी 2014 मध्ये सबकॉम्पॅक्ट कार रशियाला आली, मॉडेलची असेंब्ली कलुगा ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये पार पाडली गेली.
रशियामध्ये चेक लिफ्टबॅक
रॅपिड फोक्सवॅगन A05+ प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते, त्याच आधारावर तयार केले गेले:
- व्हीडब्ल्यू पोलो सेडान;
- ऑडी A1;
- सीट इबीझा 4 थी पिढी;
- सीट टोलेडो-4.
लिफ्टबॅकचे थेट प्रतिस्पर्धी कार आहेत.
रॅपिडची रचना "ब्रँडेड" आहे - कार मूळ लोखंडी जाळी, मोठे गोल चिन्ह, क्लासिक द्वारे सहज ओळखता येते आयताकृती आकारहेडलाइट्स
कारचे स्वरूप शांत आहे: दिसण्यात कोणतीही आक्रमकता नाही, शरीराची वैशिष्ट्ये योग्य आणि कठोर आहेत.
2016 स्कोडा रॅपिड 12 बॉडी कलरमध्ये ऑफर केली गेली आहे - तीन मूलभूत, नऊ मेटॅलिक आणि एक काहीसा असामान्य मोती पिवळा.
कारवरील हुड उघडणे सोपे आहे, ते "योग्य" ठिकाणी आहे. कारच्या मागे सामान्य दिसत आहे, परंतु शरीराचा मागील भाग काहीसा चिरलेला आहे, चेक लिफ्टबॅकचा "मागचा" छान दिसू शकतो.
परंतु काचेच्या - व्हॉल्यूमसह दरवाजा उघडल्यानंतर लगेचच ट्रंक आकाराने प्रभावी आहे मालवाहू डब्बाअगदी मानक आवृत्तीमध्ये 530 लिटर आहे.
जर मागील सीट खाली दुमडल्या असतील तर, वापरण्यायोग्य सामान क्षेत्र 1470 लिटरपर्यंत वाढते आणि कॉम्पॅक्ट कारबी-वर्ग अशा निर्देशकांना रेकॉर्ड मानले जाऊ शकते.
आतील
केबिनमधील जागा खूपच कमी आहेत, कारमध्ये चढताना ड्रायव्हर आणि प्रवासी जवळजवळ नेहमीच त्यांच्या पायांनी उंबरठ्याला स्पर्श करतात.
समोरच्या जागा आरामदायक आहेत, स्टीयरिंग व्हील स्पर्शास आनंददायी आहे, परंतु आतील भाग नम्र आहे, प्रभावित करते बजेट वर्गवाहन.
मागच्या प्रवासी जागा मात्र पुरेशी आहे मोकळी जागातेथे अधिक ओव्हरहेड असू शकते आणि येथे फक्त दोन प्रवासी आरामात बसू शकतात.
स्कोडा रॅपिड "फोक्सवॅगन शैली" चे आतील भाग अर्गोनॉमिक आहे - सर्व लीव्हर आणि बटणे हातात आहेत, नियंत्रणे अंतर्ज्ञानी आहेत.
केबिन प्लास्टिक कठोर, स्वस्त आहे, परंतु त्यावर कोणतेही ट्रेस न ठेवता ते सहजपणे स्वच्छ आणि धुतले जाते.
परंतु विंडशील्डते स्क्रॅच करणे खूप सोपे आहे, म्हणून ते फक्त मऊ कापडाने पुसण्याची शिफारस केली जाते आणि शक्यतो कोरडे नाही.
पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशन
कारजवळ स्कोडा रॅपिड इंजिन रशियन विधानसभासर्व गॅसोलीन, एकूण तीन प्रकारचे पॉवर युनिट्स आहेत:
- 1.6 MPI - 90 लिटर. सह.;
- 1.4 TSI - 125 hp सह.;
- 1.6 MPI - 110 लिटर. सह.
तीन प्रकारचे गियरबॉक्स देखील आहेत - 5-स्पीड. "यांत्रिकी", 6-यष्टीचीत. "स्वयंचलित" आणि 7-st. 2 क्लचसह "रोबोट", सर्व प्रकारांमध्ये व्हील ड्राइव्ह - समोर.
मॉडेलची मूळ आवृत्ती 90-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन-5 द्वारे दर्शविली जाते, तसेच मॅन्युअल ट्रांसमिशन 110 लिटरच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह जोडले जाऊ शकते. सह.
1.4 l इंजिन फक्त सह स्थापित केले आहे रोबोटिक बॉक्स DSG, आणि हा पर्याय "सर्वात वेगवान" आहे:
- 100 किमी / ताशी वेग सेट करा - 9 सेकंदात;
- कमाल वेग - 208 किमी/ता.
सर्व इंजिन युरो-5 मानकांनुसार संरेखित आहेत, शिफारस केलेले पेट्रोल AI-95 आहे.
युरोपसाठी, 74-85 लिटरसह अतिरिक्त 1.2-लिटर इंजिन पुरवले जाते. सह., तसेच डिझेल इंजिन TDI 1.4 आणि 1.6 लिटर.
स्कोडा रॅपिड कॉन्फिगरेशन
एकूण, रशियन कार मालकांना चार कॉन्फिगरेशनची निवड दिली जाते, आधार म्हणजे एंट्री बदल.
रॅपिडची मानक आवृत्ती उपकरणांच्या बाबतीत अगदी माफक आहे, येथे पर्याय खालीलप्रमाणे आहेत:
- स्टीयरिंग व्हील एअरबॅग;
- विनिमय दर स्थिरता प्रणाली;
- समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या;
- एबीएस आणि ईबीडी प्रणाली;
- ट्रिप संगणक;
- immobilizer;
- हीटिंग वॉशर नोजल;
- रेडिओ प्रशिक्षण.
कार पूर्ण-आकाराच्या सुटे टायरने सुसज्ज आहे, सुकाणू स्तंभपोहोच आणि कल दोन्ही समायोजित केले जाऊ शकते.
2016 मध्ये स्कोडा रॅपिड एंट्रीची किंमत 585 हजार रूबल पासून आहे, निर्माता मायलेज मर्यादेशिवाय किंवा तीन वर्षांची दोन वर्षांची वॉरंटी देतो, परंतु मायलेज 100 हजार किमीपेक्षा जास्त नसेल तरच.
इतर कार कॉन्फिगरेशन सक्रिय, महत्त्वाकांक्षा आणि शैली आहेत, यापैकी शेवटची सर्वात "चार्ज" आहे.
मानक उपकरणांव्यतिरिक्त, शैली सुधारणे प्रदान करते:
शुल्कासाठी उपलब्ध अतिरिक्त पॅकेजेसपर्याय, आणि क्लायंटच्या विनंतीनुसार, पार्किंग सेन्सर, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, इंजिन स्टार्ट बटण, ब्लूटूथ सिस्टम आणि बरेच काही स्थापित केले जाऊ शकते.
स्कोडा रॅपिडची वैशिष्ट्ये
लहान परिमाणे कारला वाहतूक प्रवाहात जलद आणि सहजपणे पुनर्बांधणी करण्यास परवानगी देतात, शहरात पार्क करणे सोपे आहे. कारची लांबी जवळजवळ 4.5 मीटर आहे, एकूण रुंदी 1.706 मीटर आहे, दुसऱ्याच्या केबिनची रुंदी, खाली पहा.
मध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स युरोपियन आवृत्तीरॅपिड अगदी विनम्र आहे -143 मिमी, परंतु रशियन आवृत्तीमध्ये, कार अनुकूल आहे घरगुती रस्ते, ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी पर्यंत वाढले.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 110 एचपी अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज असतानाही, चेक लिफ्टबॅक कमी गॅसोलीन वापराद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. सह. शहरात, गॅसोलीनचा वापर 8 l / 100 किमी (तांत्रिक डेटानुसार) पेक्षा जास्त नाही.
ट्रॅकवर, इच्छित असल्यास, आपण इकॉनॉमी मोडमध्ये कार चालविल्यास, आपण 4.5 लीटरचे प्रमाण पूर्ण करू शकता.
फ्रंट सस्पेंशन - मॅकफर्सन, स्वतंत्र, चालू मागील कणाटॉर्शन बीम आहे.
समोर आरोहित ब्रेक डिस्क(हवेशी), मागील - ड्रम.
2.6 मीटरच्या व्हीलबेससह, कारचे टर्निंग सर्कल 10.2 मीटर आहे, पुढील आणि मागील एक्सलवरील व्हील ट्रॅक अनुक्रमे 1.463 आणि 1.5 मिमी आहे.
मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार स्कोडा रॅपिडचे फायदे आणि तोटे
स्कोडा हा सर्वात महाग कार ब्रँड नाही कार्यकारी वर्गकंपनी जास्त उत्पादन करत नाही.
परंतु बजेट कारझेक निर्मात्याकडे उच्च-गुणवत्तेची आहे, रॅपिड मॉडेल नियमितपणे टॉप -25 सर्वाधिक विक्रीमध्ये समाविष्ट केले जाते असे नाही. प्रवासी गाड्यारशियामध्ये, यादीत आठव्या ते बाराव्या क्रमांकावर आहे.
कार मालक कमकुवत आणि दोन्ही लक्षात घेतात शक्तीलिफ्टबॅक
रॅपिडचे मुख्य फायदे:
- मोठी खोडसोयीस्करपणे उघडलेल्या दरवाजासह, ते अवजड वस्तू वाहून नेऊ शकते;
- प्रशस्त आतील, असूनही ते खूप प्रशस्त आहे संक्षिप्त परिमाणेगाडी;
- चांगली हाताळणी, कार महामार्गावर आत्मविश्वासाने चालते, परंतु खडबडीत रस्त्यावर निलंबन अजूनही तुटते;
- छान डिझाइन, कडक, काल्पनिक रेषाशिवाय, कारचे शरीर खूप चांगले दिसते;
- कार्यक्षमता, स्थापित अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, कार माफक प्रमाणात इंधन वापरते;
- एक उबदार स्टोव्ह, हिवाळ्यात आतील भाग त्वरीत गरम होते, त्यात 30-अंश दंव असतानाही ते थंड नसते.
परंतु कारबद्दलची पुनरावलोकने सर्व सकारात्मक नाहीत, कार मालक आहेत जे कारशी असमाधानी आहेत.
झेक कारचे मुख्य तोटे:
- जास्त नाही चांगल्या दर्जाचेरशियामध्ये एकत्र केले गेले आणि कार मालक अनेकदा स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज क्रॅक झाल्याबद्दल तक्रार करतात, इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये समस्या आहेत;
- ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे, विशेषत: चालू केबिनमध्ये गोंगाट आहे उच्च गती, आणि मशीन असल्यास हिवाळ्यातील टायर, म्हणून, अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन फेंडर लाइनरला दुखापत होणार नाही;
आंद्रे, 33 वर्षांचा:
“मी माझ्या पहिल्या कारमधून रॅपिडला गेलो -“ नव्वदव्या ”.
पहिली कार माझ्या स्मरणात दीर्घकाळ राहील, एक कार म्हणून हृदयाच्या अशक्तपणासाठी नाही - मला तिच्याशी खूप चिडवावे लागले. शाश्वत सुधारणा आणि दुरुस्तीमुळे कंटाळलो, मी शेवटी खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला नवीन गाडी, पण कोणते?
मला युरोपियन बनावटीच्या गाड्या नेहमीच आवडतात (मला ऑडी कारची विशेष आवड आहे). पण, अरेरे, माझे बजेट रबर नव्हते आणि मला वापरलेली कार खरेदी करायची नव्हती. आणि आता, या विषयावरील संपूर्ण माहितीचा अभ्यास केला आहे ऑटोमोटिव्ह पुनरावलोकनेआणि याप्रमाणे, मी कारच्या पुनरावलोकनांसह साइटवर आलो. विशेष लक्षमला स्कोडा रॅपिड रिव्ह्यू सेक्शनने आकर्षित केले. मी वाचले आणि रस घेतला. परिणामी, मी स्वतःला स्कोडा रॅपिड खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. माझ्याकडे दोन कॉन्फिगरेशन पर्याय होते: सरासरी कॉन्फिगरेशनसह 1.2-लिटर इंजिन किंवा 1.6-लिटर इंजिनसह किमान कॉन्फिगरेशन. दुसरा पर्याय निवडा.
मला कारची रचना आवडली, सर्व काही ठिकाणी आहे, सर्व काही सुंदर आहे, कदाचित शरीराच्या तुलनेत फक्त 15 चाके थोडी लहान वाटतील, परंतु हे सहजपणे निश्चित करता येण्यासारखे आहे =). केबिनमध्ये, सर्व काही अगदी, अतिशय मध्यम आणि शांत आहे, आडकाठी आणि डोळ्यात भरेशिवाय. गरम झालेल्या जागा उत्तम प्रकारे काम करतात. बटणे, लीव्हरबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत, सर्व काही ठीक आहे. लहान गोष्टींसाठी पुरेसे कंपार्टमेंट. ट्रंक - फक्त एक गाणे! मोठा, प्रशस्त, आरामदायक.
गिअरबॉक्स हे स्पष्ट, समजण्याजोगे कोर्स असलेले पाच-स्पीड मॅन्युअल आहे, गीअर्स लहान आहेत.
चालताना, कार एकत्र केली जाते, अद्याप काहीही क्रॅक किंवा खडखडाट झालेले नाही. मागे ड्रम असले तरी ब्रेकही खूश आहेत.
सर्वसाधारणपणे, कार खराब नाही. आतापर्यंतच्या खरेदीमुळे आनंदी आहे. ”
पावेल, 39 वर्षांचा:
तर, देखावाकार एक अतिशय आनंददायी छाप निर्माण करते. कठोर, घन, कर्णमधुर आधुनिक कार, जे कदाचित तुमच्या प्रवाहात लगेच लक्षात येणार नाही, परंतु क्लासिक्स नेहमीच उच्च सन्मानाने धरले जातील. सर्वसाधारणपणे, कार माझ्या मते, तिच्या किंमतीपेक्षा अधिक महाग दिसते.
केबिनमध्ये, सर्व काही काटेकोरपणे आणि शांतपणे चांगल्या प्रकारे आहे. खरे आहे, आतील भाग स्वतःच किंवा त्याऐवजी त्याची जागा आश्चर्यचकित झाली होती, कार अरुंद आणि लांब असल्याचे दिसून आले, कमीतकमी मला अशी छाप मिळाली.
ट्रंक मोठा आणि प्रशस्त आहे, आपण वाहतुकीसाठी बर्‍याच गोष्टी सहजपणे ठेवू शकता. त्यामुळे त्याचे वेगळे कौतुक आहे.
आणि इथे चेसिसत्यासाठी बनवलेले आहे असे मला वाटत नाही रशियन रस्ते. कोणतेही प्रश्न नाहीत - ते अडचण न करता खड्डे गिळते, ते लज्जास्पदपणे वळणांमध्ये प्रवेश करते, परंतु प्रवेश आणि मंजुरीच्या कोनांसह ही एक वास्तविक आपत्ती आहे. परंतु जर तुम्हाला फारसा दोष आढळला नाही, तर सर्वसाधारणपणे, मी गाड्यांबद्दल समाधानी आहे. ते वेगाने जाते, इंधनाचा वापर सरासरी आहे, कारमध्ये पुरेशी जागा आहे.”
एलेना, 29 वर्षांची:
“मी फॅबियाला जायचो, म्हणून मी त्याच ब्रँडची दुसरी कार निवडली. आणि जरी मला ऑटोमेकर स्कोडा वर विश्वास आहे, कारण मला आधीच त्यांची कार चालवण्याचा अनुभव आहे, जर मी स्कोडा रॅपिड पुनरावलोकनांबद्दल इंटरनेटवर बरीच माहिती वाचली आणि मी निराश झालो नाही.
मी माझ्या लोह मित्राबद्दल काही छाप सामायिक करेन.
मी फक्त शहरी भागात कार वापरतो, तर मायलेज 800 किमी आहे. माझ्याकडे एक मशीन आहे सरासरी कॉन्फिगरेशन 1.6 लिटर इंजिनसह आणि यांत्रिक बॉक्स. माझ्या पतीने कार खरेदी करण्यास मदत केली, त्याने मला हा विशिष्ट पर्याय घेण्याचा सल्ला दिला, कारण तो खूप आहे तर्कशुद्ध निवडविश्वासार्हतेच्या दृष्टीने.
जाता-जाता गाडीने माझ्यासाठी उत्साह निर्माण केला नाही, बरं, जातो आणि जातो. पती मात्र निलंबन कठोर असल्याचे सांगतात.
सर्वसाधारणपणे, या मॉडेलमध्ये मला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे: एक प्रशस्त आतील भाग, एक मोठा ट्रंक (मी नेहमी माझ्याबरोबर अनेक गोष्टी घेऊन जातो) आणि एक चपळ इंजिन. पण सर्वसाधारणपणे, ही कारमी त्यांना गुणवत्ता म्हणून वर्गीकृत करेन स्वस्त गाड्याशहरी परिस्थितीत दररोज शांतपणे वाहन चालविण्यासाठी.
ही कार खरेदी करण्याची इच्छा होती, परंतु वापरलेल्या कारसाठी फक्त पुरेसे पैसे आहेत, नंतर आपल्याला या कारच्या सर्व कमकुवत बिंदूंचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे, अन्यथा, खरेदी केल्यानंतर, आपल्याला दूर करण्यासाठी विशिष्ट रक्कम खर्च करावी लागेल. ऑपरेशनच्या परिणामी ब्रेकडाउन माजी मालक. स्कोडा रॅपिड मानली जाते दर्जेदार साधन, परंतु स्थिती, इतर कार मॉडेल्सप्रमाणे, अनैतिक काळजीमुळे प्रभावित होऊ शकते.
स्कोडा रॅपिडचे तोटे
- असे दिसते की कारखाना उच्च-गुणवत्तेचा धातू वापरतो, परंतु चाक कमानीगंज तयार होण्यास त्रास होऊ शकतो (पुन्हा, ते उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून असते, परंतु आपण लक्ष दिले पाहिजे!). हेच ट्रंक कव्हर अंतर्गत धातूवर लागू होते. ही जागा सर्वात कमकुवत आहे, विशेषत: जर तेथे प्रारंभिक अँटी-गंज उपचार नसेल.
- जर वेगवान तुमची निवड झाली असेल, तर विंडशील्डकडे लक्ष दिले पाहिजे. कधीकधी, असे होते की ते त्यावर असते लहान चिप्सआणि क्रॅक, ज्यामुळे ते लवकरच बदलले जाऊ शकते. एका आठवड्यातील सर्वात लहान चिप देखील संपूर्ण वेबमध्ये बदलू शकते. त्यासाठी हे लक्षात घेतले पाहिजे ही कारकंपने आणि कठोर निलंबन वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, जे प्रक्रियेस मोठ्या प्रमाणात गती देईल.
- कार मॉडेलमध्ये सीट बेल्टसह समस्या आहेत, म्हणून त्यांची देखील काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. असे घडते की रॅपिड बेल्टसह कारखान्यातून येते जे पूर्णपणे कार्य करू शकत नाहीत.
- हुड अंतर्गत पाहणे अत्यंत महत्वाचे आहे, कारण कधीकधी रॅपिडवरील कनेक्शन घट्ट नसतात. याचा उल्लेख करता येईल थ्रेडेड कनेक्शनआणि वाल्व कव्हर्स. अन्यथा, आपण लवकरच महत्त्वपूर्ण युनिट्स तोडण्याचा धोका चालवाल.
- सर्वात लक्षणीय "जांब" रेडिएटर आहे, जे खराब होण्यास प्रवण आहे. जर त्यावर डाग दिसले तर हे दोषपूर्ण युनिटचे लक्षण असू शकते. म्हणजेच, अशा युनिटसह, इंजिनला योग्य कूलिंग मिळणार नाही. परंतु शिवाय, सर्वात अयोग्य क्षणी, ते द्रुतपणे बाहेर पडू शकते.
विशेष उपकरणांशिवाय आपण रॅपिडचे वरील तोटे कसे तपासू शकता?
अ) स्कोडा, शरीराचे घटक तयार करण्याच्या प्रक्रियेत, टिकाऊ धातू मिश्र धातु वापरण्याचा प्रयत्न करते. परंतु व्हील झोन हा कमकुवत बिंदूंपैकी एक आहे, म्हणून या क्षेत्राची तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर त्यांची योग्य काळजी घेतली गेली नाही तर त्यांना विशेषतः त्रास होऊ शकतो.
ब) चष्मा अतिशय काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर त्यापैकी कोणाला टिंटिंग असेल तर बहुधा काच बदलला गेला असेल. स्कोडा कारखान्यात, टिंटिंग स्थापित केलेले नाही.
क) बेल्ट्सची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी, कृतीमध्ये त्यांची चाचणी घेणे पुरेसे आहे. हे करण्यासाठी, सर्व बेल्ट खेचणे योग्य आहे. येथे असल्यास धक्काबेल्ट बाहेर येत नाही, मग सर्व काही व्यवस्थित आहे.
ड) सांध्यावर अगदी लहान भेगा दिसल्या तर ते होऊ शकतात गंभीर समस्याऑटो सह. वस्तुस्थिती अशी आहे की अशा नुकसानासह, द्रवपदार्थांच्या रेषा पाहिल्या जाऊ शकतात.
ई) केवळ डागांची उपस्थिती रेडिएटरसारख्या युनिटच्या खराबीचे लक्षण असू शकत नाही. गंज देखील याबद्दल बोलू शकतो, पांढरा कोटिंग. विशेषतः उन्हाळ्याच्या हवामानात, कार्यरत रेडिएटर असणे महत्वाचे आहे जे इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून रोखू शकते.
स्कोडा रॅपिडच्या कमकुवतपणा
आणि वरील व्यतिरिक्त, हे लक्ष देण्यासारखे आहे की हा लेख या कारच्या कमतरतांबद्दल बोलत नाही, परंतु कमकुवतपणाबद्दल बोलतो:
- क्वचितच इंजिन माउंटमध्ये समस्या येत नाही, एक वैशिष्ट्यपूर्ण नॉक दिसून येतो, परंतु ही उशी आहे हे समजून घेणे कार सेवेला भेट दिल्याशिवाय शक्य नाही. आपण फक्त सवारी करणे आणि ऐकणे आवश्यक आहे;
- विशेषत: कमी तापमानात, रबर सीलचा "घसा" देखील असतो. परंतु हे गैरसोयींना कारणीभूत ठरू शकते. हा डिझाईनमधील दोष असल्याने आणि येथे काही करणे क्वचितच शक्य आहे;
- रॅपिडवरील कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ग्लूइंगची गुणवत्ता असमाधानकारक आहे प्लास्टिक घटक. म्हणून, मध्ये हे प्रकरणते तपासणे आवश्यक आहे;
- उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, स्कोडा रॅपिडला सॉफ्टवेअरमध्ये समस्या असू शकतात;
- बहुतेक कार मालक थंड हवामानात स्पीकर्सच्या कामगिरीबद्दल तक्रार करतात. बहुधा, हे देखील निर्मात्याचे दोष आहे आणि एक गैरसोय आहे, परंतु त्यांना बदलून समस्या निश्चित केली जाऊ शकते;
- लक्ष देणे आवश्यक आहे संभाव्य चीकस्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनसाठी.
निष्कर्ष.
Skoda Rapid अनेक प्रकारे आकर्षक आहे आणि विश्वसनीय कार, परंतु ब्रेकडाउनच्या बाबतीत तो अपवाद नाही. स्वाभाविकच, अनेक दोष स्वतंत्रपणे शोधले जाऊ शकतात. परंतु, मशीन कार्यरत आहे याची पूर्णपणे खात्री करण्यासाठी, ते विशेष उपकरणांवर तपासणे श्रेयस्कर आहे. जर हे शक्य नसेल, तर तुम्ही कारची दुरुस्ती आणि ऑपरेशन समजणाऱ्या मित्राला कारची तपासणी करण्यासाठी आमंत्रित करू शकता, जो कमीतकमी घटक आणि असेंब्लीच्या ऑपरेशनच्या बाबतीत, तुम्हाला खरकटणे, squeaking किंवा शिट्टी वाजवून सांगेल. संभाव्य बिघाडस्कोडा.
लेखावरील टिप्पण्यांमध्ये, या कारच्या संभाव्य कमकुवत बिंदूंबद्दल आणि अनेकदा अयशस्वी घटक आणि असेंब्लीबद्दलच्या आपल्या संदेशांबद्दल आम्हाला आनंद होईल.
मायलेजसह स्कोडा रॅपिडची वारंवार खराबी आणि कमकुवतपणाशेवटचा बदल केला: 16 ऑक्टोबर 2018 रोजी प्रशासक
➖ गुणवत्ता तयार करा
➖ तेलाचा वापर
➖ केबिनमध्ये क्रिकेट
➖ ध्वनी अलगाव
➖ अर्गोनॉमिक्स
साधक
➕ प्रशस्त खोड
➕ प्रशस्त आतील भाग
➕ डिझाइन
स्कोडा रॅपिड 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांवर आधारित ओळखल्या गेलेल्या नवीन संस्थेमध्ये वास्तविक मालक. Skoda Rapid 1.6 90 आणि 100 hp चे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक. यांत्रिकी आणि स्वयंचलित प्रेषण (स्वयंचलित प्रेषण) सह खालील कथांमध्ये आढळू शकते:
मालक पुनरावलोकने
1. आसन आतील बाजूस बहिर्वक्र आहे आणि हे चालू आहे नवीन गाडी, परिणामी - एक घसा परत, मी अली वर एक कमरेसंबंधीचा आधार विकत घेतला (अस्वस्थ, पण कुठेही जायचे नाही).
2. गियरशिफ्ट लीव्हरच्या मागे बटणांखाली कप होल्डर आणि ऍशट्रेचे स्थान - का?
3. सिगारेट लाइटरचे स्थान, ते एक सॉकेट देखील आहे, अनुलंब वरच्या दिशेने चिकटलेले आहे - का? परिणामी, चार्जिंग / अँटी-रडार आणि इतर काहीही प्रत्येक धक्क्यावर पॉप अप होते, तुम्ही ते कसेही चिकटवले तरीही, आणि ते आर्मरेस्टच्या खाली देखील आहे आणि तेथे क्रॉल करण्यासाठी ...
4. आयसोफिक्स अपहोल्स्ट्रीमधील स्लॉटमध्ये लपलेले आहे, म्हणजे, बॅक आणि सीट दरम्यान नाही, परंतु अपहोल्स्ट्री कापून ते तिथे अडकवा.
5. मी सरासरी उंचीचा आहे आणि बांधतो (176/77), पण पेडल्स इतके जवळ का आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील, जरी ते पोहोचण्यासाठी समायोजित केले असले तरीही, आतापर्यंत का? मी का कुस्करून बसू?
6. तुम्ही शोधू शकता असे सर्वात खराब टायर — काम ... हे वाढलेले आवाज, हाताळणी आणि अर्थातच सुरक्षितता आहे.
7. रेडिओमध्ये कोणतेही ब्लूटूथ नाही, त्यावरील प्लास्टिक आउटलेटपर्यंत पसरलेल्या केबलमधून घासलेले आहे. इग्निशन की काढून टाकल्यानंतर सॉकेट पॉवर बंद होत नाही (लक्षात ठेवा की तुम्ही सकाळी सुरू करू शकत नाही). पट्ट्याचा वीण भाग खूप दूर आहे, मी तो कठिणपणे बांधतो, माझी पत्नी गरोदर आहे, ती मला बांधायला सांगते.
8. क्लच पेडल मध्यभागी कुठेतरी कार्य करते, जसे की डिस्कने त्यांच्या संसाधनाचा अर्धा भाग आधीच तयार केला आहे (एका सहकाऱ्याकडे समान गोष्ट आहे).
9. सेंट्रल ब्लाइंड्समधून हवा नेहमी चेहऱ्यावर वाहते, तुम्ही ते कसे समायोजित केले हे महत्त्वाचे नाही.
10. रिव्हर्स गियरबोगद्यात लीव्हर बुडवून ते चालू केले जाते - एक विवादास्पद निर्णय, कारण तो माहितीपूर्ण नाही. मला सोलारिस सारखे बटण अधिक आवडते.
11. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - PRICE, लोक केवळ कारच्या किंमतीचीच नव्हे तर तिची सेवा देखील तुलना करतात.
व्हिक्टर इलोव्ह, स्कोडा रॅपिड 1.6 (110 HP) MT 2016 चालवतो
व्हिडिओ पुनरावलोकन
नवीन रॅपिड 4 फ्रंट स्पीकरसह संगीताशिवाय होते. एका पैशासाठी मूळ संगीत आणि मागील 4 स्पीकर सापडले. पार्कट्रॉनिक? गॅरेजमध्ये 2 700r आणि अर्धा दिवस. हुक अडचण - दुसर्या अर्धा दिवस.
ब्रेकडाउन किरकोळ आहेत: थर्मोस्टॅट 800 किमी धावताना तुटला. मी ते स्वतः मूळ (2,000 r) ने बदलले. 15,000 किमीवर, स्टॅबिलायझर लीव्हर खडखडाट झाला - मी ते देखील बदलले. मी एमओटीवर जात नाही (मागील मशीनवरही, कधीही नाही). तेल - Opel GM 5W-40, प्रत्येक 10,000 किमी अंतरावर मूळ फोक्सवॅगन (जे 2.5 पट जास्त महाग आहे) सारखेच तपशील.
2 वर्षे 40,000 किमी धावले. क्रिकेट नाहीत. गतिशीलता हाताळणे सामान्य आहे. मी जातो, मला 2 वर्षे खंत नाही.
मालक 2014 च्या मेकॅनिक्सवर स्कोडा रॅपिड 1.6 (90 hp) चालवतो.
कठोर फॉर्म, सर्व काही शो ऑफ न करता संक्षिप्त आहे. प्रभावी प्रकाश! हे सामान्य हॅलोजनसारखे दिसते, परंतु प्रकाश आउटपुट सामान्यतः एक परीकथा आहे. जुन्या गाड्या एका आंधळ्याने चालवल्याचा निष्कर्ष मी काढला.
स्कोडा रॅपिड मधील सलून मोठे आहे, लहान मुले मनापासून मजा करतात, जागा परवानगी देते. माझ्याकडे पहिल्यांदाच लिफ्टबॅक चालू आहे, आधी सर्व सेडान होत्या. ट्रंक - हे काहीतरी आहे! सेडानशी तुलना नाही.
निलंबन जवळजवळ मारले जात नाही. ऑपरेशन दरम्यान, दोन डिस्क आणि टायर फाटलेले आहेत आणि निलंबन जिवंत आहे. शेवटच्या एमओटीवर, निलंबनाचे निदान झाले - सर्व काही सामान्य आहे. तसे, निलंबन स्वतःच सेट केले आहे जेणेकरून ते कडक होणार नाही, परंतु ते कोणत्याही स्टीयरिंगशिवाय महामार्गावर आत्मविश्वासाने जाते आणि वळणावर कोसळत नाही.
स्कोडा रॅपिडच्या कमतरतांपैकी, मी खराब आवाज इन्सुलेशन लक्षात घेतो. हिवाळ्यात, विंडशील्ड क्रॅक होते. सर्वसाधारणपणे, मला असे दिसते की विंडशील्ड बर्फ नाही. भेगा अगदी अणकुचीदार खड्यांमधून आल्या नाहीत, तर लहान खड्यांमधून आल्या. स्टॉक डिजिटल रेडिओमध्ये USB पोर्ट नाही. कव्हर्समध्ये जागा ताबडतोब चांगल्या असतात - त्या त्वरीत गलिच्छ होतात.
व्लादिमीर नोविकोव्ह, स्कोडा रॅपिड 1.6 (110 एचपी) यांत्रिकी 2014 चे पुनरावलोकन
हे रद्दी विकत घेऊ नका))) ठीक आहे, किंवा खालील भाग बदलण्यासाठी सज्ज व्हा आणि डीलरचा वेळ वाया घालवा: ब्रेक पंप व्हॅक्यूम, ट्रंक गॅस स्टॉप, लोअर स्पीकर, सीट अपहोल्स्ट्री, बॅकरेस्ट फोम, गरम जागा, स्टीयरिंग रॅक, थ्रस्ट बियरिंग्ज, मास्टर सिलेंडरक्लच, स्टॅबिलायझर बुशिंग्ज, वातानुकूलन कंप्रेसर, ड्रायर, बॅकरेस्ट फ्रेम चालकाची जागा, उजवा स्टॅबिलायझर बार, डावी पॉवर विंडो, ट्रंकची पुनर्स्थापना (रट सील), ICE कुशन + योग्य समर्थनइंजिन
हे squeaks, क्रिकेट, कंपन आणि इतर गोष्टी मोजत नाही) कार खरोखर शोक आहे, मला खेद वाटतो की मी ती विकत घेतली आहे ...
नवीन रॅपिडवर, माझ्या डोक्यात बसत नाही अशा गोष्टी तुटतात, मला धक्का बसतो. जर तुम्हाला वाटत असेल की तुम्ही मेकॅनिक्स घ्याल आणि सर्व काही ठीक होईल, तर ते तिथे नव्हते - प्रत्येक 20,000 किमी नंतर क्लच मास्टर सिलेंडर अयशस्वी होते.
अॅलेक्सी टिटोव्ह, स्कोडा रॅपिड 1.6 (105 hp) स्वयंचलित ट्रांसमिशन 2014 चालवतो
जुलै 2017 मध्ये खरेदी केलेले वाहन शैली उपकरणे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, अनेक पर्यायांच्या जोडणीसह (द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स, मिश्रधातूची चाकेआर 16, प्रवासी आसन उंची समायोजन आणि गरम करणे मागील जागा). सर्व सवलतींसह किंमत 802,000 रूबल आहे. ऑपरेशनच्या पहिल्या महिन्यात, मशीन चेल्याबिन्स्क ते मॉस्को प्रदेशात, तेथून क्रिमिया आणि परत चेल्याबिन्स्कपर्यंत चालत 8 हजार किमी धावली.
मला वाटते की या वर्गाच्या कारचे स्वरूप उत्कृष्ट आहे. 188 सेमी उंचीसह, मी त्यात आरामात बसतो (जास्तीत जास्त वाढलेले सीटसह, जे आश्चर्यकारक आहे), जे मी पोलो सेडानमध्ये करू शकत नाही (जे विचित्र आहे).
कारमध्ये बसणे आनंददायी आहे, ते चालविणे देखील सोयीचे आणि आनंददायी आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्विच 2-3 बोटांनी, खूप छान गोष्ट. आवाज अलगाव चांगला आहे. सीट अपहोल्स्ट्री महाग आहे. आधुनिक प्रकाश फिक्स्चर, हेड युनिट, ब्लूटूथ, क्रूझ कंट्रोल आणि क्लायमेट कंट्रोल उत्तम प्रकारे काम करतात.
माझ्या मते, वेग वाढवते, सर्व स्कोडा प्रमाणेच. 120 किमी / ताशी, टॅकोमीटर अचूक 3,000 आरपीएम दर्शवते ( उत्कृष्ट परिणाम), आणि इंधनाचा वापर जास्त होत नाही. सुरुवातीला मी 90 एचपीने गोंधळलो होतो, जोपर्यंत मला समजले नाही की 110 एचपी. (किंवा, उदाहरणार्थ, या वर्गाच्या इतर मशीनवर 123) टॅकोमीटरच्या रेड झोनवर पोहोचले आहेत. तुम्ही इंजिनला रेड झोनमध्ये किती वेळा फिरवता? व्यक्तिशः, मी कधीच नाही. सरासरी वापरमहामार्गावरील 92 व्या गॅसोलीनवर 5.7 ते 7 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत, शहरात श्रेणी विस्तृत आहे - 7.5 ते 10 पर्यंत.
खूप कडक निलंबन, ते फारसे आवडत नाही खराब रस्ते. हिल क्लाइंब सहाय्यक गहाळ आहे (आश्चर्य म्हणजे, ते महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध नाही, हा एक वेगळा पर्याय आहे).
कार टायर प्रेशरसाठी खूप संवेदनशील आहे, म्हणून तुम्हाला त्यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे (ते कमी प्रोफाइल चाकांमुळे असू शकते). मुख्य गैरसोय- किंमत, या कॉन्फिगरेशनमध्ये शंभरने कमी होईल (किमान 50) - असेल सर्वोत्तम कारतुमच्या वर्गात.
2017 मध्ये मशीनवर स्कोडा रॅपिड 1.6 (90 hp) चे पुनरावलोकन
दोन आठवड्यांनी 500 कि.मी. मी सहसा थोडा प्रवास करतो, मला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट जवळपास असते. कार बद्दल मनोरंजक काय आहे हा क्षणआपण लक्षात घेऊ शकता:
- प्रसन्न क्रीडा आसन. खूप चांगला पार्श्व आधार, तुम्ही हातमोजेसारखे बसता. समोरच्या आर्मरेस्टवर हात, स्टीयरिंग व्हीलची उंची आणि पोहोच समायोजित करा, सर्वकाही आरामदायक आहे.
— साइड मिररलहान, परंतु दृश्यमानता चांगली आहे. मागील-दृश्य मिररमधील टिंटिंगमुळे, ते संधिप्रकाशासारखे दिसते, कार DRL किंवा हेडलाइट्ससह चालवणे चांगले आहे.
- संगीत खराब नाही, फ्लॅश ड्राइव्ह वाचला आहे, फायली फोल्डरमध्ये आहेत, ते रेडिओ चांगले पकडते आणि फोन ब्लूटूथद्वारे कार्य करतो.
- इंजिन, अर्थातच, प्रसन्न. जर तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल तर गॅस मजल्यापर्यंत जाईल आणि कार शूट करेल. आपण घट्ट गॅस पेडल लक्षात ठेवू शकता आणि आपण त्यावर सहजतेने दाबल्यास, प्रवेग थोड्या विलंबाने होतो. तो आणखी विकसित होईल अशी आशा आहे.
— डीएसजी बॉक्सउत्तम प्रकारे कार्य करते, आतापर्यंत कोणतीही किक नाही, धक्का बसला नाही.
Skoda Rapid 1.4 TSI (125 hp) चे पुनरावलोकन चालू आहे रोबोट DSG 2017 नंतर
