चुकीचे समायोजन, क्लच घटकांचा जास्त पोशाख संपूर्ण असेंब्ली अयशस्वी होऊ शकतो. जेव्हा ते "क्लच लीड्स" म्हणतात तेव्हा याचा अर्थ काय आहे आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये खराबी हाताने निश्चित केली जाऊ शकते याचा विचार करा.

डिव्हाइसबद्दल थोडेसे

जर तुम्हाला डिव्हाइसची किमान कल्पना आणि क्लचच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत नसेल तर खराबीचे कारण समजणे कठीण आहे. हे समजून घेणे पुरेसे आहे की पेडल दाबल्याने काटा आणि रिलीझ बेअरिंगची हालचाल भडकते. काट्याने दाबल्याने डायाफ्राम स्प्रिंगच्या पाकळ्या दाबल्या जातात, प्रेशर प्लेट चाललेल्या डिस्कपासून दूर जाते. नंतरचे, यामधून, फ्लायव्हीलपासून दूर जाते, ज्यामुळे क्रॅंकशाफ्टमधून गियरबॉक्स इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्कचे प्रसारण थांबते.

रिलीझ ड्राइव्ह यांत्रिक किंवा हायड्रॉलिक असू शकते. पहिल्या प्रकरणात, पेडल आणि रिलीझ फोर्क केबल ड्राइव्हद्वारे जोडलेले आहेत. दुसऱ्या प्रकारच्या समावेशामध्ये क्लच मास्टर सिलेंडरची उपस्थिती समाविष्ट आहे. पेडल दाबून, तुम्ही रॉडची हालचाल सुरू करता, जी क्लच सिलेंडरच्या आत पिस्टनवर दाबते. विस्थापित ब्रेक द्रवपदार्थ, ओळीत हलवून, कार्यरत सिलेंडरच्या आत पिस्टनवर दाबतो. पिस्टन, हलवून, शटडाउन रॉड दाबतो.

"लीड्स" म्हणजे काय?

ते म्हणतात की जर क्लच पूर्णपणे विस्कळीत झाला नाही तर क्लच पुढे जातो. दुसऱ्या शब्दांत, पेडल दाबल्यानंतर, चालविलेली डिस्क आणि इंजिन फ्लायव्हील पूर्णपणे बंद होत नाही, ज्यामुळे गियरबॉक्स इनपुट शाफ्टमध्ये टॉर्कचे आंशिक प्रसारण होते.

लक्षणे

असे गृहीत धरणे शक्य आहे की क्लच एका लक्षणाने पुढे जातो - गीअर्स चालू आणि बंद करणे कठीण आहे. बर्याचदा, रिव्हर्स आणि फर्स्ट गीअर्सच्या समावेशासह समस्या सुरू होतात. "कठीण" ची संकल्पना गीअरशिफ्ट नॉबवर अधिक प्रयत्न करण्याची आणि क्रंचसह समावेश करण्याची आवश्यकता म्हणून समजली जाते.

कठीण गियर शिफ्टिंग गीअरबॉक्सच्या खराबीमुळे देखील असू शकते, जे निदान करताना देखील विचारात घेतले पाहिजे.

कारणे

DIY दुरुस्ती

जर तुमची कार क्लच चालवली असेल, तर पहिली पायरी म्हणजे पेडल फ्री प्लेचे प्रमाण तपासणे. सहसा हे पॅरामीटर काही मिलिमीटरपेक्षा जास्त नसते. समायोजन प्रक्रियेमध्ये अ‍ॅडजस्टिंग नट हलवणे समाविष्ट असते आणि विशेष लॉकस्मिथ कौशल्याची आवश्यकता नसते. तुमच्या वाहनासाठी मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये अचूक मूल्य तसेच समायोजन प्रक्रियेचे वर्णन केले आहे. आम्ही वर लेख वाचण्याची देखील शिफारस करतो

क्लच अयशस्वी होणे कदाचित सर्वात अनपेक्षित आणि निराशाजनक आहे, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार पूर्णपणे स्थिर असते. क्लचची खराबी काय आहे, तसेच क्लचची दुरुस्ती कशी करावी याबद्दल - लेखात.

क्लच यंत्रणेतील सर्वात सामान्य अपयश आहेत:

• अपूर्ण शटडाउन (या प्रकरणात, गीअर्स जोरदारपणे स्विच केले जातात किंवा अजिबात स्विच केलेले नाहीत);
• जेव्हा पेडल सोडले जाते तेव्हा क्लच घसरतो (जळजळ वास येतो, कारचा वेग वाढत नाही, चढाईवर मात करणे कठीण होते);
• धक्का आणि कंपनासह क्लचची गुळगुळीत प्रतिबद्धता नाही;
• जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा क्लच यंत्रणेतील आवाज;
• जेव्हा पेडल सोडले जाते तेव्हा क्लच यंत्रणेतील आवाज.

क्लच खराबी

तर, आता आम्ही त्यांचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण करू आणि त्यांना कसे दूर करायचे ते ठरवू.

क्लच यांत्रिक किंवा हायड्रॉलिक पद्धतीने कार्यान्वित केले जाऊ शकते. जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडच्या कमी पातळीमुळे तसेच अयोग्य समायोजनामुळे क्लचचे अपूर्ण विघटन होऊ शकते. द्रव पातळी वेळोवेळी तपासली जाणे आवश्यक आहे आणि जर ते सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नसेल तर आपल्याला ब्रेक फ्लुइड जोडणे आवश्यक आहे. जर पुरवठा टाकीतील द्रव पातळी सतत कमी होत असेल तर हे क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या घट्टपणाचे उल्लंघन (द्रव गळती) तसेच क्लच स्लेव्ह सिलेंडरच्या संभाव्य पोशाखचे उल्लंघन दर्शवते. हायड्रोलिक ड्राइव्ह सिस्टीममधील हवेमुळेही ही समस्या उद्भवू शकते. हवा काढून टाकण्यासाठी आपल्याला सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्याची आवश्यकता आहे.

तद्वतच, तुम्हाला लिफ्ट किंवा ओव्हरपासवर गाडी चालवणे आवश्यक आहे आणि दागांसाठी क्लच स्लेव्ह सिलेंडरची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात हे विशेषतः खरे आहे, जर द्रव बराच काळ बदलला नाही. सर्वसाधारणपणे, "ब्रेक" खूप हायग्रोस्कोपिक आहे, याचा अर्थ ते ओलावा चांगले काढते. म्हणून, ते अंदाजे दर तीन वर्षांनी बदलले पाहिजे.

असे घडते की कारच्या दीर्घ पार्किंगनंतर, वेग सामान्यतः चालू करण्यास नकार देतात. हे ड्रायव्ह डिस्क फ्लायव्हील आणि प्रेशर प्लेटसाठी "प्रिकिस" आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. या प्रकरणात, आपल्याला अनेक वेळा क्लच पेडल दाबण्याची आवश्यकता आहे, आणि नंतर पुन्हा वेग चालू करण्याचा प्रयत्न करा, जर हे मदत करत नसेल तर आपण इंजिन बंद करू शकता, वेग चालू करू शकता, क्लच पेडल दाबू शकता, घट्ट करू शकता. हँडब्रेक आणि काळजीपूर्वक इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. जर या प्रक्रियेने मदत केली नाही तर आपल्याला क्लच दुरुस्त करण्यासाठी सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

जर कारने वेग घेतला नाही, तर चढणांवर मात करणे कठीण आहे - हे सूचित करते की क्लच पूर्णपणे विस्कळीत नाही. हे क्लच डिस्कवरील अस्तरांवर परिधान करणे, ड्राइव्ह डिस्कवर घालणे किंवा क्लच ऍक्च्युएटरच्या अयोग्य समायोजनामुळे होते. सामान्य परिस्थितीत कार चालवताना, 100 हजार किलोमीटरपर्यंत क्लच बदलणे आवश्यक आहे.

हलविण्यास प्रारंभ करताना क्लचमधील आणखी एक खराबी कंपन आणि धक्का मध्ये व्यक्त केली जाऊ शकते. याचे कारण चालविलेल्या डिस्कचे विकृत रूप, तसेच त्याच्या घर्षण अस्तरांना तेल लावणे असू शकते. क्रँकशाफ्ट ऑइल सील किंवा व्हेरिएबल गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या परिधानांमुळे नंतरचे उद्भवू शकते. हे तपासण्यासाठी, तुम्हाला रात्रीसाठी एका सपाट, स्वच्छ जागेवर कार सोडणे आवश्यक आहे आणि सकाळी समोरून त्याखाली पहावे लागेल. तेलाचे थेंब किंवा डबके शोधणे या खराबीची उपस्थिती दर्शवू शकते.

आपण खिडकी उघडून आणि क्लच पेडल दाबून क्लच यंत्रणेची दुसरी खराबी निर्धारित करू शकता. जर कारच्या खालीुन बाहेरील आवाज आणि खडखडाट ऐकू येत असेल, जे क्लच पेडल सोडल्यास अदृश्य होते, तर हे रिलीझ बेअरिंगची खराबी दर्शवते. आपण ते बदलण्यास अजिबात संकोच करू नये, कारण. त्याचे पूर्ण बिघाड झाल्यास (जर ते ठप्प झाले असेल तर), क्लच प्रेशर प्लेट इतर क्लच भागांसह नष्ट होईल आणि क्लच कव्हर आणि व्हेरिएबल गिअरबॉक्स हाऊसिंगचे नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे मोठ्या आर्थिक खर्चास सामोरे जावे लागेल. म्हणून, क्लचचे भाग बदलताना, रिलीझ बेअरिंग देखील बदलणे आवश्यक आहे.

हे व्यवस्थित कार्य करू शकते, परंतु अनेक वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, त्यातील वंगण सुकते आणि बाहेर काढले जाते. स्वाभाविकच, कोरडे बेअरिंग जास्त काळ काम करू शकत नाही.

परंतु जर क्लच पेडल सोडले गेले आणि आवाज थांबला नाही, तर बहुधा हे चालविलेल्या किंवा प्रेशर प्लेटचा नाश दर्शवते, ज्यामुळे या भागांची पुनर्स्थापना आवश्यक असेल. तसेच, अर्थातच, क्वचितच, परंतु असे घडते की गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट बीयरिंगपैकी एक गुंजत आहे.

पकड कशी वाचवायची

क्लच शक्य तितक्या काळ टिकण्यासाठी, खालील नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे: ट्रॅफिक लाइट्स आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये, वेग बंद करा आणि क्लच पेडलवरून पाय काढा, स्विच करताना, गॅस पेडल सोडा. , झपाट्याने दूर खेचू नका, कार किनारी असताना, व्हेरिएबल गीअर लीव्हर तटस्थ स्थितीत ठेवा आणि क्लच पेडलमधून तुमचा पाय काढा, कार ऑफ-रोड आणि टोइंग वाहन म्हणून न वापरण्याचा प्रयत्न करा.

जर या नियमांकडे दुर्लक्ष केले गेले, तर चालविलेल्या डिस्कची पुनर्स्थापना आणि शक्यतो संपूर्ण क्लच, खूप आधी आवश्यक असू शकते. चालविलेल्या डिस्कचा पोशाख तपासण्यासाठी, थेट गीअरमध्ये प्रवेगक दाबणे आवश्यक आहे. जर इंजिन “गर्जना” करत असेल आणि कार वेग वाढवण्यास नाखूष असेल, तर विशिष्ट जळजळ वास येत असेल, तर चाललेली डिस्क बदलण्याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे हे पहिले चिन्ह आहे. नियमानुसार, क्लच जळल्यानंतर, तो दोन आठवड्यांत पूर्णपणे गळतो.

निष्कर्ष

अशाप्रकारे, ऑपरेशन दरम्यान क्लच यंत्रणेला जास्त लक्ष देण्याची आवश्यकता नाही, तथापि, जेव्हा वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसतात, तेव्हा शक्य तितक्या लवकर थकलेले भाग बदलणे आवश्यक आहे. आणि जर कारचे मायलेज 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असेल आणि एक लांब ट्रिप पुढे असेल तर त्याची आगाऊ काळजी घेणे आणि कारच्या क्लच यंत्रणा सुधारणे चांगले आहे.

व्हिडिओ: क्लच खराबी

कारचे ऑपरेशन, ते काहीही असो, अखेरीस सर्वात सामान्य खराबी - क्लच समस्यांपैकी एक होऊ शकते. आदर्शपणे, कार मालकाने उदयोन्मुख समस्या आणि बाह्य आवाजाकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा, परंतु वास्तविक जीवनात हे नेहमीच नसते. स्वयंशिक्षकक्लच अयशस्वी होण्याची संभाव्य कारणे आणि क्लच अनपेक्षितपणे अयशस्वी झाल्यास काय करावे याबद्दल बोला.

खराबीची कारणे

सर्वात सामान्य क्लच अपयशांपैकी: परिधान, तेल घालणे, विकृत होणे किंवा चालविलेल्या डिस्कच्या अस्तरांना नुकसान. काही प्रकरणांमध्ये, दाब प्लेट, बेअरिंग आणि फ्लायव्हीलचे तुटलेले किंवा खराब झालेले स्प्रिंग्स (डायाफ्राम किंवा डँपर) मुळे क्लच निकामी होऊ शकतात.

तज्ञांचा असा विश्वास आहे की सर्व खराबींचे मुख्य कारण म्हणजे मशीनचे अयोग्य ऑपरेशन.

जर क्लच अयशस्वी झाला

जर क्लच अजूनही पूर्णपणे अयशस्वी झाला असेल, तर तुम्हाला जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे आवश्यक आहे, सर्व खबरदारीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, वैकल्पिकरित्या गीअर्स वरपासून खाली हलवणे.

गीअरमध्ये असताना क्लच अयशस्वी झाल्यास, तो काढून टाकण्यासाठी, तुम्ही गॅस सोडला पाहिजे आणि गीअरशिफ्ट लीव्हर न्यूट्रलवर हलवावा.

जर लीव्हर अडकला असेल तर ते सोडण्यासाठी तुम्हाला गॅस पेडलवर हलके दाबावे लागेल.

तुटलेल्या क्लचसह कार सेवेवर जाण्याचा एक प्रभावी मार्ग आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन बंद करा आणि प्रथम गियर संलग्न करा. त्यानंतर, स्टार्टर सुरू करा आणि इंजिन सुरू करा. कारला धक्का बसेल, परंतु हे घाबरू नये, कारण हे इंजिन गती आणि निवडलेल्या गीअरमध्ये जुळत नसल्यामुळे होते. जेव्हा ते रांगेत असतील तेव्हा कार सुरळीत चालेल.

कृपया लक्षात घ्या की इंजिन थंड असल्यास, प्रथम आपल्याला ते योग्यरित्या गरम करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच वर्णन केलेल्या चरणांचे पालन करा.

सर्व्हिस स्टेशनचा रस्ता सपाट आणि सरळ असल्यास, तुम्ही दुसऱ्या गीअरमध्ये गाडी चालवू शकता. दुसऱ्या गीअरमध्ये जाण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम प्रारंभ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर हळूहळू वेग वाढवावा लागेल. त्यानंतर, गॅस पेडल सोडला जातो आणि गियरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत हलविला जातो. मग गॅस पूर्णपणे सोडला जातो आणि दुसरा गियर गुंतलेला असतो.

पहिल्या ते दुसऱ्या गियरवर स्विच करणे केवळ कमी वेगाने केले पाहिजे.

एक तिसरा मार्ग देखील आहे जो आपल्याला तुटलेल्या क्लचसह पुढे जाण्याची परवानगी देतो. इग्निशन बंद असताना, प्रथम गियर गुंतलेला असतो. त्यानंतर, आपल्याला गॅसवर दाबून इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. गाडीला धक्का बसला पाहिजे आणि हलायला सुरुवात केली पाहिजे.

फक्त इग्निशन बंद करायला विसरू नका.

तुम्हाला गीअर बदलण्याची गरज असल्यास, थोडेसे प्रवेग घ्या आणि गिअरशिफ्ट लीव्हर तुमच्या हाताने दाबा, जसे की तुम्हाला गीअर बंद करायचा आहे. गॅस बंद करा आणि लीव्हर स्वतःच न्यूट्रल होईल. नंतर त्याच प्रकारे इच्छित गियरवर दाबा. गीअर्स लेव्हल झाल्यानंतर, लीव्हर स्वतःच निवडलेल्या स्थितीवर येईल.

डाउनशिफ्टिंग करताना, ओव्हरड्राइव्ह पद्धत वापरा.

खरं तर, क्लच बर्याच काळासाठी आणि योग्यरित्या सर्व्ह करण्यासाठी, खाली दिलेल्या सोप्या नियमांचे पालन करणे पुरेसे आहे:

• मशीन अत्यंत सावधगिरीने चालवा आणि वेळोवेळी तज्ञांकडून त्याची सेवा करा.
• योग्य ऑपरेशनमध्ये घरगुती आणि आयात केलेल्या कारसाठी अनुक्रमे 50-70 आणि 100-120 हजार किलोमीटर नंतर क्लचची संपूर्ण बदली समाविष्ट असते.
• अनेकदा आणि अचानक क्लच व्यस्त करू शकत नाही. यामुळे त्याचे अनपेक्षित अपयश होऊ शकते.
• ब्रेक फ्लुइडची पातळी नियमितपणे तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
• आदर्श परिस्थितीत, या सर्व ऑपरेशन्स एका पात्र तंत्रज्ञाने केल्या पाहिजेत.

चला क्लचबद्दल एक व्हिडिओ पाहूया:

ब्रेकडाउनशिवाय तुमच्या रस्त्यावर शुभेच्छा!

लेखात www.fineophiuchus.ru साइटवरील प्रतिमा वापरली आहे

मोटारचालक! आज आपण काम बघणार आहोत घट्ट पकड. ऑटोमोटिव्ह उपकरणांचा एक मोठा फायदा असा आहे की ते क्वचितच विनाकारण तुटतात. असे सहसा घडत नाही की ते जाते, जाते आणि एकदा - ब्रेकडाउन! सहसा, खराब होण्यापूर्वी, तुमची कार भविष्यातील धोक्याची तक्रार करते:

- मास्टर! येथे काहीतरी आहे जे मला दुखावते. आणि इथे मुंग्या येतात. कृपया एक नजर टाका.

कार नेहमीच आपल्या त्रासांबद्दल सांगते. आपण फक्त त्याचे ऐकण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि वेळेवर आपल्या लोखंडी घोड्यास मदत करणे आवश्यक आहे. तुम्ही गोष्टींशी कसे वागता ते तुमच्याशी कसे वागतात. चांगली दयाळू मालक कार तुम्हाला निराश करणार नाही. आळशी आणि वाईट - फसवेल आणि बदला घेईल.

शिट्टी वाजवणे, किंचाळणे, पेडल दाबताना दिसणारा आणखी एक रेंगाळणारा आवाज आणि नंतर तो उघडताच अदृश्य होतो, हे सूचित करते की क्लच रिलीझ अडकले आहे. क्लच बेअरिंग.

जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा बेअरिंग बास्केटच्या पायांवर दाबले जाते आणि ते त्याच्या पृष्ठभागावर घासतात. तळ ओळ: तुम्हाला त्वरीत योग्य रक्कम घेणे आणि नवीन बेअरिंग खरेदी करणे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही मांजरीला शेपटीने खेचण्यास सुरुवात केली तर, बेअरिंग पंजावर खोल छिद्र करेल आणि तुम्हाला ते पूर्णपणे बदलावे लागेल. क्लचच्या खराब ऑपरेशनद्वारे तुम्हाला हे समजेल, नंतर कार चालवण्यास सुरवात करेल आणि काही वेळाने कार गीअर्स बदलण्यास नकार देऊन उठेल. आणि, बर्‍याचदा घडते तसे, जेव्हा तुम्ही घाईत असाल तेव्हा हे घडेल. येथे गाड्या आहेत. तुम्ही त्यांचे ऐकले नाही तर ते तुमचे ऐकणार नाहीत.

क्लच दुरुस्त करताना, दोन गोष्टी लक्षात ठेवा:

प्रथम: कारवरील गिअरबॉक्स काढणे आणि स्थापित करणे ही एक महाग प्रक्रिया आहे, त्याची किंमत बास्केटच्या किंमतीच्या जवळपास आहे. आणि गिअरबॉक्स काढला गेल्यामुळे, तुम्हाला सर्व घटक आणि असेंब्ली तसेच उपभोग्य वस्तू तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर तुम्हाला जास्त पोशाख होण्याची चिन्हे दिसली तर, भाग नवीनसह बदलणे चांगले होईल. अशा कामाची किंमत पाहता, वेळेवर नवीन खरेदी केले क्लच डिस्कदीर्घ कालावधीनंतर जुने बदलण्यापेक्षा कमी खर्च येईल.

दुसरे: आपण नॉन-वर्किंग क्लचसह देखील दुरुस्तीच्या ठिकाणी पोहोचू शकता. हे करण्यासाठी, इंजिन बंद असताना, तिसरा गियर चालू करा, नंतर इंजिन चालू करा (प्रथम, स्टार्टरवरील कार काही बेडूक उडी घेईल, चालू करेल आणि रोल करेल), आणि तुम्ही गाडी चालवू शकाल. स्थिर गती. या प्रकरणात, थांबा आणि हलविणे सुरू करा, आपल्याला फक्त इंजिन बंद करणे आणि ते पुन्हा चालू करणे आवश्यक आहे. ही पद्धत एकतर शहराबाहेर किंवा जेव्हा रस्ते निर्जन आणि शांत असतात अशा वेळी वापरली जाते. ही पद्धत गैरसोयीची असू शकते, परंतु टो ट्रक कॉल करण्यापेक्षा त्याची किंमत कमी असेल.

कारचा क्लच टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे, तो कारचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. क्लच मोटर आणि गिअरबॉक्स दरम्यान स्थित आहे. क्लच मोटरच्या क्रँकशाफ्टपासून ट्रान्समिशनमध्ये रोटेशनचे ट्रान्समिशन कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करण्यासाठी तसेच ट्रान्समिशन भागांना ओव्हरलोड्सपासून संरक्षित करण्यासाठी कार्य करते. क्लच अयशस्वी होण्यापासून रोखण्यासाठी, त्याची योग्य देखभाल करणे आवश्यक आहे. हे कसे करायचे ते खाली वर्णन केले जाईल. क्लच निकामी झाल्यास काय करावे याच्या शिफारशीही दिल्या जातील.

क्लच यंत्रणा अपयश

1. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा क्लच गुंतलेला राहतो. हे रिलीझ बेअरिंग विकृत आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. तुटलेले स्प्रिंग्स आणि चालविलेल्या डिस्कचे वार्पिंग हे कारण असू शकते. पायी प्रवास वाढवला जाईल. या खराबीसह, नवीन डिस्क आणि स्प्रिंग्सची स्थापना आवश्यक असेल. मग आम्ही क्लच पंप करतो आणि पेडल ट्रॅव्हल समायोजित करतो.

2. जर क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता असेल, तर हे चालविलेल्या डिस्कचे कमकुवत स्प्रिंग्स, थकलेले किंवा तेलकट पॅडमुळे असू शकते. या प्रकरणात, क्लच पेडल प्रवास अपुरा असेल. या प्रकरणात, क्लच फ्लश करणे आवश्यक आहे, परिधान केलेले भाग बदलणे आणि पेडल स्ट्रोक समायोजित करणे आवश्यक आहे.

3. जर क्लच झटके मारत असेल तर याचा अर्थ डिस्कच्या प्लेनवर स्कफ आहेत किंवा क्लच पकडत आहे. हे देखील शक्य आहे की डिस्क पॅड घातली आहेत. या खराबीसह, नवीन डिस्क स्थापित करणे आणि थकलेले भाग बदलणे आवश्यक आहे. डिस्कवरील जप्ती पीसून काढून टाकल्या जातात.

4. जर क्लच ड्राईव्हमधून ब्रेक फ्लुइडची गळती आढळली तर आपल्याला गळतीचे ठिकाण शोधण्याची आवश्यकता आहे. सांधे किंवा क्लच सिलेंडरमधून गळती शक्य आहे. नळ्या घट्ट करून किंवा कफ किंवा सिलेंडर बदलून गळती दूर केली जाते. मग हायड्रॉलिक ड्राइव्हमधून हवा काढून टाकणे आवश्यक आहे.

वर्णन केलेले ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी मशीन आणि क्लच योग्यरित्या कसे चालवायचे?

क्लच जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडचे प्रमाण नियमितपणे तपासले पाहिजे. जलाशय हायड्रॉलिक क्लच प्रणालीला द्रव पुरवठा करते. जर द्रवाचे प्रमाण पुरेसे नसेल तर ते जोडणे आवश्यक आहे. जर सिस्टीममध्ये कोणतेही द्रव नसेल, तर खूप शक्ती लागू केल्यावर क्लच चालू होईल किंवा ते कार्य करणार नाही. क्लच समायोजन विस्कळीत झाल्यास समान ब्रेकडाउन दिसून येईल.

असे होते की जेव्हा तुम्ही खूप प्रयत्न करता तेव्हा ट्रान्समिशन चालू होते. यावेळी, क्लच डिस्क आणि फ्लायव्हील पूर्णपणे वेगळे केले पाहिजेत. या प्रकरणात, यावेळी मोटर ट्रान्समिशनशी कनेक्ट केलेली नाही या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करून मशीन हालचाल सुरू करेल. चौकात उभे राहिल्यास अपघाताची शक्यता अनेक पटींनी वाढते. परंतु चालवलेली डिस्क फ्लायव्हीलला चिकटून राहते आणि टॉर्क बॉक्सच्या इनपुट शाफ्टवर आणि नंतर चाकांवर लागू होते. जेव्हा पेडल सोडले जाते तेव्हा क्लच डिस्क फ्लायव्हील प्लेन आणि प्रेशर प्लेट दरम्यान सरकते हे रहस्य नाही. त्यामुळे डिस्कचे अस्तर पातळ होते. कालांतराने, पॅड बदलणे आवश्यक आहे.

कधी कधी तुम्ही गिअर चालू करून पेडल सोडता तेव्हा गाडी हलत नाही. जेव्हा चालविलेल्या डिस्कमध्ये खूप पोशाख असतो तेव्हा असे होते. या प्रकरणात, डिस्क क्लॅम्प केलेली नाही आणि क्लच घसरण्यास सुरवात होते. या प्रकरणात, मोटरच्या क्रॅंकशाफ्टपासून ट्रान्समिशनपर्यंत टॉर्क प्रसारित होत नाही. हे ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या कारमधील आवाजांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. सर्व ट्रान्समिशन घटक निर्दोषपणे कार्य करतात याची खात्री करा. पहिल्या स्लिप सिग्नलवर, डिस्कच्या अस्तरकडे लक्ष द्या. तज्ञांनी डिस्कला 80 हजार किलोमीटरच्या रनसह बदलण्याची शिफारस केली आहे. जर तुम्हाला अनुभव नसेल आणि तुमचा पाय सर्व वेळ पेडलवर ठेवत असाल तर तुम्हाला चालवलेली डिस्क खूप आधी बदलावी लागेल.

चालविलेल्या डिस्कला पोशाख आहे की नाही हे कसे शोधायचे?

डिस्कचा पोशाख शोधण्यासाठी, आपल्याला ब्रेक पेडल दाबण्याची आवश्यकता आहे. या प्रकरणात, हालचाल थेट गियरमध्ये असणे आवश्यक आहे. जर क्रांतीच्या संख्येत वाढ होऊन मशीनचा वेग बदलला नाही तर याचा अर्थ असा होईल की डिस्क बदलण्याची वेळ आली आहे. जेव्हा आपण क्लच गुंतलेला असतो तेव्हा गंजणारा आवाज ऐकतो आणि जेव्हा आपण तो बंद करतो तेव्हा आवाज अदृश्य होतो, तेव्हा आपल्याला रिलीझ बेअरिंग बदलण्याची आवश्यकता असते.

प्रत्येक वाहनचालक आपापल्या पद्धतीने कार चालवतो. काही कार मालक काळजीपूर्वक चालवतात आणि सहजतेने चालतात. इतर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टॅक्सी चालक, अचानक खेचतात आणि त्वरीत स्विच करतात. या प्रकरणात, पाऊल पेडल वर ठेवले आहे. व्यवस्थापनाची ही शैली वेळ आणि श्रम वाचवण्यासाठी अनुकूल नाही. परंतु ट्रान्समिशन भागांच्या जलद पोशाखांची हमी दिली जाईल. तसे, तज्ञ ब्रेकिंग दरम्यान क्लच पेडल उदासीन ठेवण्याची शिफारस करत नाहीत, उदाहरणार्थ, छेदनबिंदूवर. तुम्ही ट्रान्समिशन न्यूट्रलवर हलवल्यास, क्लच पेडलवरून पाय काढून ब्रेक पेडल हळूवारपणे दाबल्यास ते चांगले होईल.