त्याच्या आयुष्यातील प्रत्येक वाहनचालकाने किमान एकदा अल्टरनेटर बेल्टद्वारे तयार केलेल्या शिट्टीच्या आवाजाचा सामना केला आहे. या लेखात आम्ही अल्टरनेटर बेल्ट का शिट्ट्या वाजवतो, ते कशामुळे होते आणि समस्येचे निराकरण कसे करावे याचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करू.

[लपवा]

अल्टरनेटर बेल्ट डिव्हाइस

अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी इतर कशाशीही गोंधळून जाऊ शकत नाही - हा आवाज, तत्त्वतः, गोंधळात टाकला जाऊ शकत नाही. ज्यांना आपले वाहन इतरांचे लक्ष वेधून घ्यायचे आहे त्यांनी आता काळजी करण्याची गरज नाही. हे व्हिसलिंग अल्टरनेटर बेल्टसह होणे बंधनकारक आहे. अर्थात, हा एक विनोद आहे, मग समस्येचे निराकरण कसे करावे हे समजून घेण्यासाठी आम्ही घटकाची रचना समजून घेण्याचा प्रयत्न करू.

जनरेटर हे सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे की सर्व वाहन प्रणाली स्थिरपणे प्राप्त करतात आवश्यक पातळीऊर्जा, आपण त्याशिवाय करू शकत नाही. ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी रोटरसारखे काहीतरी सतत फिरले पाहिजे, जे बेल्ट कनेक्शन आणि क्रँक पुली क्रियेद्वारे प्राप्त केले जाते.

डिव्हाइस पुली आणि क्रँकशाफ्टवर अतिरिक्त शाफ्ट स्थापित केले जातात, रिंग-आकाराचा पट्टा वापरून एकमेकांशी जोडलेले असतात. वास्तविक, पट्ट्यापासूनच रोटेशन जनरेटरवर प्रसारित केले जाते. जसे तुम्ही समजता, अप्रिय आवाज, जे बर्याचदा ओल्या हवामानात इंजिन सुरू करताना दिसून येते, या घटकाच्या ऑपरेशनच्या परिणामी तंतोतंत दिसून येते.

जर तुम्ही हुड उघडला आणि जनरेटरकडे गेलात तर तुम्ही पाहू शकता की पट्ट्यांची रचना पूर्णपणे भिन्न असू शकते. तथापि, त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि इंटरकनेक्शन समान असेल. जसे आपण समजता, कारचे इंजिन चालू नसताना, त्यानुसार कोणत्याही प्रकारचा आवाज येऊ शकत नाही, जेव्हा भाग एकमेकांच्या विरूद्ध घासतात तेव्हाच ते दिसून येते; अशाप्रकारे, पुली टेंशनर कमकुवत झाल्यामुळे शाफ्ट स्लिपिंग होते असे मानणे अगदी तार्किक असेल, परंतु आम्ही पुढील कारणांबद्दल बोलू.

घर्षण का होते आणि squeaking आवाज केला जातो कारणे

तर, अल्टरनेटर बेल्ट कोणत्या कारणांमुळे शिट्टी वाजवतो? आम्ही आता याबद्दल बोलण्याचा प्रयत्न करू. बऱ्याच वाहनचालकांच्या मते, तृतीय-पक्षाचे आवाज दिसण्याचे मुख्य कारण म्हणजे घटकाचा पोशाख. तथापि, हे सर्व प्रकरणांमध्ये खरे नाही.

वर सांगितल्याप्रमाणे, हे केवळ अंशतः खरे आहे, आम्ही इतर कारणांबद्दल पुढे बोलू:

1. अनेकदा समस्या बाहेरील आवाजज्या पुलीवर पट्टा घातला जातो ती पुली काहींमुळे घाण होते वंगण. हे एकतर मोटर तेल किंवा इतर कोणतेही वंगण असू शकते जे कोणत्याही दुरुस्तीच्या कामात चुकून तेथे आले. नियमानुसार, ही समस्या केवळ ओल्या हवामानात स्टार्टअप दरम्यानच नाही तर कोणत्याही वेळी उद्भवते. जेव्हा वंगण घटकावर येतो, तेव्हा ते पुलीच्या पृष्ठभागावर सामान्य आसंजन कार्ये प्रदान करणे थांबवते. परिणामी, एक अप्रिय आवाज दिसून येतो.
2. दुसरे कारण घटक सॅगिंग आहे. ओले हवामानात प्रारंभ करताना हे सर्वात लक्षणीय आहे. तसे, ही समस्या सर्वात सामान्य आहे, म्हणून जेव्हा शिट्टी वाजवण्याची वेळ येते तेव्हा वाहनचालकांना नेहमीच बेल्टचा ताण किंवा स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो.
3. जर घटक खूप घट्ट असेल तर ते सर्वात कडक असेल, ज्यामुळे आवाज देखील होऊ शकतो. असे असल्यास, पट्टा पुलीमध्ये पुरेसा रोटेशन प्रसारित करण्यास सक्षम होणार नाही, परिणामी: पट्ट्यासह फिरणारे सर्व घटक एक शिट्टी वाजवतील. नियमानुसार, कार मालकांना थंड हंगामात अशा समस्या येतात, कारण जर पट्टा कठोर असेल तर थंड हवामानात ते आणखी कमी होईल.
4. दुसरे कारण म्हणजे बेअरिंग पोशाख. जर हा घटक खराब झाला असेल, तर त्याचा परिणाम मोटर सुरू करताना तृतीय-पक्षाच्या आवाजाचा देखावा होऊ शकतो, कारण बेअरिंग स्वतःच ड्राइव्ह स्ट्रक्चरचा भाग आहे.
5. आणि, अर्थातच, शेवटचे कारण म्हणजे पट्टा स्वतःच पोशाख करणे, जे त्याचे सेवा जीवन संपल्यावर उद्भवते.

याला कसे सामोरे जावे?

आता समस्येचे निराकरण करण्याच्या पद्धतींबद्दल बोलूया. बर्याच वाहन मालकांना या प्रश्नात स्वारस्य आहे - इंजिन सुरू करताना त्यांच्या कारमध्ये दिसणारी समस्या कशी दूर करावी? आम्ही शक्य तितक्या स्पष्टपणे समस्येच्या निराकरणाचे सार स्पष्ट करण्याचा प्रयत्न करू. खाली अशा पद्धती आहेत ज्या आपल्याला समस्येवर मात करण्यास अनुमती देतील.

पट्टा बदलणे

घटक बदलण्यासाठी, तुम्हाला त्याचा ताण सोडवावा लागेल. बहुतेक वाहनांमध्ये, बोल्ट किंवा अर्धवर्तुळ समायोजक वापरून तणाव यंत्रणा समायोजित केली जाते. सुरुवातीला, तो कसा काढायचा हे समजून घेण्यासाठी तुम्ही घटक कसा स्थित आहे आणि त्यावर काय जोडलेले आहे याचा अभ्यास केला पाहिजे. आमचे संसाधन अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी व्यावहारिक सूचना प्रदान करते - त्यांचा अभ्यास करा, कदाचित आपण स्वत: साठी काहीतरी शोधू शकता. हे नोंद घ्यावे की नवीन पट्टा जुन्या प्रमाणेच स्थापित करणे आवश्यक आहे.

रेंच वापरून, घटक सहजपणे काढला जाईपर्यंत ताण स्क्रू सोडवा. असे झाल्यावर, पट्टा काढून टाका आणि त्यास नवीनसह बदला. नवीन भाग किती काळ घट्ट करावा हे जाणून घेणे उचित आहे.

घाण काढून टाकणे

जर पट्टा खूप घाणेरडा असेल आणि याच कारणास्तव सुरुवात करताना शिट्ट्या वाजल्या तर घटक देखील काढून टाकावा लागेल. टेंशन स्क्रू सैल करा आणि पट्टा काढा. सर्व बाजू कोरड्या पुसून टाका जेणेकरून त्यावर ग्रीसचा एक इशारा देखील नसेल. ते अधिक प्रभावी करण्यासाठी तुम्ही एसीटोन वापरू शकता. तसेच, बेल्ट स्थापित केलेल्या सर्व पुली पुसण्यास विसरू नका; हे शक्य आहे की काही वंगण देखील तेथे आहे.

सॅगिंग असल्यास

ही समस्या सोडवणे देखील विशेषतः कठीण नाही. आपल्याला हुड उघडण्याची आणि यंत्रणा तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर एखादा घटक थोडासा कमी झाला तर आपल्याला ते घट्ट करणे आवश्यक आहे आम्ही हे कसे करावे याबद्दल चर्चा केली आहे. याव्यतिरिक्त, सर्व पुलीकडे लक्ष द्या: ते एकमेकांच्या सापेक्ष समान ओळीत स्थित असले पाहिजेत, जर असे नसेल तर शाफ्ट संरेखित करणे आवश्यक आहे. योग्य क्रमाने. तपासा तांत्रिक दस्तऐवजीकरणवाहनाकडे, ती तुम्हाला ही समस्या समजून घेण्यास मदत करेल.

क्षमस्व, यावेळी कोणतेही सर्वेक्षण उपलब्ध नाहीत.

जर पट्टा खूप घट्ट असेल

या प्रकरणात, त्याची स्थिती समायोजित करणे देखील आवश्यक आहे, फक्त घट्ट केलेले नाही, परंतु सैल करणे आवश्यक आहे. जर सुरुवातीचा आवाज ओल्या हवामानात होत नाही, परंतु हिवाळ्यात, तर ही समस्या सहसा स्वतःच सुधारते. म्हणजेच, जेव्हा कार इच्छित तापमानापर्यंत गरम होते, तेव्हा पट्टा थोडासा विस्तारतो, ज्यामुळे शिट्टीची समस्या दूर होते.

बेअरिंग बदलणे

जर एखादा भाग जीर्ण झाला असेल तर फक्त एकच मार्ग आहे - तो नवीनसह बदलणे. जर बेल्टमध्ये सर्व काही ठीक असेल आणि त्यावर विकृतीची चिन्हे नसतील तर सिस्टमच्या दुय्यम घटकांवर वेळ घालवा. या प्रकरणात, आपण डिव्हाइसच्या ऑपरेशनवर परिणाम करणारे बीयरिंगचे दृश्यमानपणे निदान करू शकता. या प्रक्रियेमध्ये कोणतीही अडचण येऊ नये - एक जीर्ण झालेला भाग सहजपणे काढून टाकून आणि स्थापित करून नवीनसह बदलला जाऊ शकतो. आम्हाला आशा आहे की आमच्या शिफारसी तुम्हाला या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतील. आणि लक्षात ठेवा - शिट्टी वाजवण्याची समस्या नेहमीच बेल्टमध्येच नसते!

आपण सुरू करण्यापूर्वी दुरुस्तीचे काम, आपल्या सामर्थ्याचे अचूक मूल्यांकन करणे महत्वाचे आहे. टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यासाठी आणि स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेपूर्वी, त्याच्या संरचनेसह स्वत: ला पूर्णपणे परिचित करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून त्यानंतरची स्थापना योग्यरित्या केली जाईल. तुम्हाला तुमच्या कृतींच्या अचूकतेबद्दल खात्री नसल्यास, वाहनाचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल तपासा. सर्वात वाईट म्हणजे, तुम्ही नेहमी मदतीसाठी सर्व्हिस स्टेशनवरील मेकॅनिककडे जाऊ शकता.

व्हिडिओ "फ्लॅट अल्टरनेटर बेल्टची समस्या कशी सोडवायची"

या समस्येचे निराकरण कसे करावे हे जाणून घेण्यासाठी, व्हिडिओ पहा.

मध्ये विशिष्ट प्रकारचे खराबी ओळखा वाहनवैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाद्वारे शक्य आहे. सर्वात सामान्य समस्या, जी अनुभव नसलेला ड्रायव्हर देखील ओळखू शकतो, ती म्हणजे अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी. बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की जर एखादी अप्रिय शिट्टी आली तर, बेल्ट त्वरित बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, बेल्टची शिट्टी का वाजते याची इतर कारणे मोठ्या संख्येने आहेत आणि ती बदलणे अजिबात आवश्यक नाही. म्हणून, बेल्ट बदलण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने निदान केले पाहिजे जे त्याला शोधू देईल अचूक कारणकिंचाळणे

जनरेटर बेल्ट म्हणजे काय?

क्रँकशाफ्टमधून जनरेटर रोटरवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी जनरेटर बेल्ट स्थापित केला जातो. यामुळे, वीज निर्माण होते, जी नंतर सर्व ग्राहकांमध्ये वितरीत केली जाते आणि बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी. बेल्ट चालविण्यासाठी, पुली वापरल्या जातात; त्यावर जोडण्यासाठी बेल्ट लावला जातो क्रँकशाफ्ट.

याव्यतिरिक्त, बेल्टचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे शांत ऑपरेशन. उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने बऱ्याच काळासाठी जड भार सहन करू शकतात, सतत धक्के आणि धक्के गुळगुळीत करतात. बेल्टचे आकार लहान आहेत. या कारणास्तव, ते जास्त जागा घेत नाहीत. तथापि, हा भाग एकाच वेळी कारमधील महत्त्वाच्या स्ट्रक्चरल घटकांना गती देतो, ज्यामध्ये पॉवर स्टीयरिंग पंप, वॉटर पंप, एअर कंडिशनिंग आणि जनरेटरचा समावेश आहे.

जेव्हा अल्टरनेटर बेल्ट तुटतोवरील सर्व घटक कारमध्ये काम करणे थांबवतील, बॅटरी डिस्चार्ज होईल, जी बॅटरीच्या प्रकाशाने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ड्रायव्हरला सूचित केली जाईल.

ड्रायव्हरला शिट्टी का ऐकू येते?

जेव्हा पॉवर युनिट कारमध्ये चालते तेव्हा बेल्ट, इतर ड्राइव्ह बेल्टसह, अनुभव येतो जास्तीत जास्त भार.

त्यांच्यापैकी भरपूर ड्राइव्ह बेल्टमशीनमध्ये स्थापित, पाचर-आकाराचा आकार आहे, जो भाग पुलीशी संपर्क साधतो त्या ठिकाणी घर्षण शक्ती प्रदान करतो. अशा घटकांना योग्य नावे देखील आहेत - व्ही-बेल्ट.

या समान उत्पादनांना, परंतु एकाच वेळी अनेक मार्ग आहेत, ज्यांना प्रवाह म्हणतात, त्यांना पॉलीवेजेज म्हणतात.

जनरेटर बेल्ट दात किंवा त्याशिवाय असू शकतात. हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की दात असलेल्या उत्पादनांचे सेवा आयुष्य जास्त असते, कारण ते कमी होतात आणि कमी वेळा घसरतात.

मग एक शिट्टी का आहे? 95% परिस्थितींमध्ये, स्लिपेज झाल्यास पुलीवरील बेल्टच्या घर्षणामुळे ओंगळ शिट्टीचा आवाज येतो. असे दिसून आले की जेव्हा बेल्ट पुली फिरवू शकत नाही तेव्हा ते घसरते. या क्रियेत शिटीसारखा आवाज येतो.

वाहनचालकाने आवाजाचे कारण शोधू नये, परंतु बेल्ट घसरण्यास कारणीभूत असलेल्या दोषांसाठी शोधले पाहिजे.

त्यापैकी अनेक असू शकतात:

1. कमकुवत आणि, उलट, जनरेटर बेल्टचा खूप घट्ट ताण. कालांतराने, पट्टा ताणू शकतो. मुख्य कारणयामुळे भागाच्या तळाशी झीज होते. कार मालकाला फक्त कनेक्शन बिंदू घट्ट करणे आवश्यक आहे. तथापि, हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की ते जास्त घट्ट करू नका. सर्वात लांब विभागात, ब्लेडचा स्ट्रोक 8 - 10 मिलीमीटरच्या श्रेणीत असावा. एक बेल्ट जो खूप घट्ट आहे तो देखील squealing आवाज होऊ शकते. हे रहस्य नाही की अत्यंत घट्ट ताण पुलींना सामान्यपणे फिरू देत नाही. ही परिस्थिती अनेकदा मध्ये उद्भवते हिवाळा वेळ. मोटार पुन्हा वर येण्याच्या क्षणापासून चीक नाहीशी होते. कार्यशील तापमान, आणि बेल्ट पूर्वीचा आकार घेईल.
2. कमी दर्जाचाकिंवा तात्पुरता बेल्ट घालणे. अनेकदा बाहेरून उत्पादनाच्या पृष्ठभागावर चीनी उत्पादकबेल्टच्या उत्पादनात वापरलेली सामग्री स्वतः समान नसते. जेव्हा वरचा थर घातला जातो, तेव्हा बेल्ट squeaking आवाज करते. जर पोशाख खूप छान असेल, तर पुढील तणाव देखील बेल्टच्या शिट्टीने समस्या दूर करण्यास मदत करणार नाही. जेव्हा उत्पादनावर क्रॅक दिसतात किंवा मोठ्या नाशाच्या खुणा दृष्यदृष्ट्या शोधल्या जाऊ शकतात, तेव्हा समस्या बदलून दुरुस्त केली जाऊ शकते. या समस्येला उशीर करण्यात काही अर्थ नाही, कारण असा पट्टा कधीही तुटू शकतो.
3. मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या तांत्रिक द्रवपदार्थाच्या पुली किंवा पट्ट्याशी संपर्क, उदाहरणार्थ, तेल, वॉशर फ्लुइड आणि अगदी साध्या पाण्याच्या संपर्कामुळे बहुतेक वेळा शिट्टी वाजवण्याच्या समस्या उद्भवतात मोटर तेल. बेल्ट आपली पूर्वीची पकड गमावतो आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आवाजाच्या देखाव्यासह घसरतो.
4. टेंशन रोलर किंवा जनरेटर बेअरिंगची खराबी. तांत्रिक समस्याबेअरिंगमुळे सस्पेंशन बेल्टद्वारे उत्सर्जित होणारा अप्रिय आवाज होऊ शकतो. कारच्या मालकाला फक्त बेअरिंग बदलण्याची आवश्यकता असेल. या स्ट्रक्चरल युनिटमध्ये विशेष टेंशन रोलर्स देखील आहेत. हा भाग एक प्रकारचा बेअरिंग आहे जो कालांतराने जप्त होऊ शकतो. या समस्येमुळे, बेल्ट ड्राइव्हची हालचाल विस्कळीत झाली आहे, बेल्ट पुलीच्या विरूद्ध जोरदारपणे घासतो. या परिस्थितीत, बेल्ट गंभीर पोशाख चिन्हे दर्शवेल. कार मालकाने यंत्रणेची तपासणी करणे, बेल्ट काढून टाकणे आणि रोलर्सचा खेळ तपासणे आवश्यक आहे.
5. पुली दरम्यान धुरा जुळत नाही. दोन पुलींमधील रेषेच्या चुकीच्या संरेखनामुळे ओंगळ शिट्टी दिसू शकते. पुली त्याच अक्षावर काटेकोरपणे स्थित असणे आवश्यक आहे आणि अगदी थोडा उतार देखील शिट्टी होऊ शकतो.

कारमध्ये अनेक पुली असतात. पहिला क्रँकशाफ्टवर आणि दुसरा जनरेटरवर स्थित आहे. कारच्या सतत वापरामुळे, पुली झिजतात. जनरेटरवर एक लहान पुली स्थापित केली आहे, त्याउलट, सर्वात मोठी स्थापित केली आहे. बहुतेक भार लहान पुलीवर जाईल. काही ऑटोमेकर्स सर्वात टिकाऊ नसलेल्या सामग्रीपासून एक लहान अल्टरनेटर पुली बनवतात. त्यामुळे या भागावर दात घालणे ही काळाची बाब आहे. याव्यतिरिक्त, बर्याचदा परिस्थिती उद्भवते जेव्हा ट्रॅकवरच नुकसान होते, उदाहरणार्थ, प्रभावानंतर.

कोणत्याही परिस्थितीत, कार मालकास निदान आणि खराब झालेले भाग बदलण्याची आवश्यकता असेल.

तुम्हाला यामध्ये देखील स्वारस्य असेल:

थंड झाल्यावर बेल्टची शिट्टी का वाजते?

थंडी असताना शिट्टी वाजण्याची समस्या अनेक प्रकारची असू शकते. इंजिन सुरू झाल्यावर चीक किंवा शिट्टी वाजत नाही, परंतु काही मिनिटांनंतर. या समस्येचे सहज निदान केले जाते, कारण इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात पोहोचल्यानंतर, आवाज अदृश्य होतो.

बेल्टच्या गैर-मानक वर्तनाचे कारण देखील त्याच्या घसरणीमध्ये लपलेले आहे. क्रँकशाफ्टमधून प्रसारित होणारा टॉर्क पुली फिरवण्यासाठी पुरेसा नाही. या समस्येची अनेक कारणे आहेत:

1. जनरेटरसाठी बेअरिंग वंगणाची चुकीची निवड. घट्ट होण्याच्या सुसंगततेमुळे स्नेहन द्रवबाहेरील कमी तापमानात, जनरेटर पुली तोपर्यंत नेहमीप्रमाणे कार्य करू शकत नाही पॉवर युनिटकार गरम होणार नाही. इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात, वंगण डीफ्रॉस्ट होईल आणि अप्रिय आवाज अदृश्य होईल. कार मालकाने खिडकीच्या बाहेर तापमान बदलांना अधिक प्रतिरोधक असलेले वंगण पर्याय खरेदी करणे या समस्येचे निराकरण होईल.
2. कमकुवत ताण. ही परिस्थिती मागील परिस्थितीसारखीच आहे. जोपर्यंत इंजिन आवश्यक ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत, कमी तणावामुळे, बेल्ट आवश्यक वेगाने त्याचे कार्य करण्यास सक्षम नाही आणि घसरेल.

सर्दी असताना अल्टरनेटरचा पट्टा दाबणे हे लक्षण असू शकते गंभीर समस्या- पुली जॅमिंग. या समस्येचे स्वतःच निदान करता येते. कार मालकाने निर्दिष्ट भाग हाताने वळवण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. जर प्रयत्न यशस्वी झाले नाहीत, तर तुम्हाला एकतर जनरेटर बदलावा लागेल किंवा तुटलेला भाग दुरुस्त करावा लागेल.

व्हिसलिंग अल्टरनेटर बेल्ट कसा काढायचा

बेल्टची शिट्टी काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला प्रथम अल्टरनेटर बेल्ट घसरण्याची कारणे निश्चित करणे आवश्यक आहे.

घसरण्याची समस्या एक अप्रिय शिट्टीसह आहे आणि ती या क्रमाने दूर केली जाणे आवश्यक आहे:

1. इंजिन बंद आहे, हुड उघडले आहे आणि लॉक केले आहे.
2. बेल्टची काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते आणि त्यास पुलीमधून काढण्याची आवश्यकता नाही. भागाची पृष्ठभाग अश्रू, सैल धागे आणि इतर नुकसानांपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे. पोशाख होण्याची चिन्हे आढळल्यास, भाग बदलणे आवश्यक आहे.
3. अल्टरनेटर बेल्टच्या दोन्ही बाजू ओल्या नसाव्यात, घाणीच्या खुणा, संपर्काची चिन्हे असू नयेत तांत्रिक द्रववाहनात वापरले जाते. पुलीचेही असेच आहे.
4. भागाचे टेंशन व्हॅल्यू तपासा, कारण बहुतेकदा हुडच्या खाली असलेली शिट्टी सैल बेल्टमुळे असते. बद्दल माहिती शोधा आवश्यक पॅरामीटरकोणत्याही कार मॉडेलसाठी अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन संलग्न फॅक्टरी सूचनांमध्ये किंवा इंटरनेटवर आढळू शकते.

जर या क्रिया यशस्वी झाल्या नाहीत, तरीही हुडच्या खाली एक शिट्टी ऐकू येते, आपण इंजिन सुरू करू शकता आणि चांगल्या प्रकाशात, पुलीचे संरेखन दृश्यमानपणे तपासा.

स्पष्ट चिन्ह misalignment त्यांनी क्लिक केल्यावर त्या क्षणाचा उल्लेख करणे योग्य आहे नवीन पट्टाट्रॅक दरम्यान उडी मारतो आणि पुलीमधून सरकतो.

पुली रोटेशन दरम्यान नॉनलाइनरिटीकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. जर यापैकी एका भागाने फिरत असताना आठ आकृती काढली, तर कालांतराने तो एकतर रीसेट होईल किंवा अल्टरनेटर बेल्ट फाडला जाईल. हे वर्तन रबर डँपर असलेल्या पुलीसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. ही सामग्री त्वरीत आपली पूर्वीची लवचिकता गमावते आणि आपली कर्तव्ये पूर्ण करत नाही.

जेव्हा, वरील सर्व चरणांनंतरही, समस्या नाहीशी होत नाही, तेव्हा आपण एकतर पट्ट्यामध्ये किंवा त्याद्वारे चालविलेल्या संरचनात्मक घटकांमध्ये उपाय शोधला पाहिजे. कार मालकापासून बियरिंग्जच्या घट्ट वंगण किंवा त्यांच्या अपयशामध्ये कारण लपलेले असू शकते.

तुम्ही अल्टरनेटर बेल्टचा ओंगळ आवाज काही काळासाठी काढून टाकू शकता विशेष ऑटो रसायने. उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनर टेंशनर थोड्या काळासाठी समस्या दूर करण्यात मदत करेल. ऑटो रसायने शिट्टी वाजवण्यास पूर्णपणे मदत करणार नाहीत, परंतु ड्रायव्हर काही काळ शांतता सुनिश्चित करेल.

शिक्का

कमी किंवा जास्त अनुभवी ड्रायव्हरकारच्या आतून फक्त आवाजाद्वारे खराबी निर्धारित करण्यात सक्षम आहे. ही एक विशेष प्रतिभा नाही आणि संगीतासाठी निरपेक्ष कान नाही. तो फक्त एक अनुभव आहे. जरी संगीतासाठी कानाला देखील एक विशिष्ट महत्त्व आहे, आणि आज आपल्या चिंतेत असलेल्या समस्येमध्ये ते कदाचित निर्णायक आहे.

आम्ही आवाजाद्वारे खराबी निर्धारित करतो

हुडखालून येणाऱ्या प्रत्येक गुंजार, शिट्ट्या किंवा हिसचे स्वतःचे ओव्हरटोन असतात. त्याच वेळी, प्रत्येक साहित्य आणि प्रत्येक ऑपरेटिंग साहित्यध्वनी लहरींचा स्पेक्ट्रम आहे जो ओळखणे सोपे आहे. उदाहरणार्थ, प्लॅस्टिकवर धातूचा ठोका कथील वर कथील पीसणे कधीही गोंधळून जाऊ शकत नाही. हे साधे ध्वनी कोणत्याही पाठ्यपुस्तकात वर्णन केलेले नाहीत आणि कोणत्याही डेटाबेसमध्ये संग्रहित केलेले नाहीत. पण ते अनुभवाने सहज ओळखले जातात.

गळती गॅस्केट एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डउडवलेला मुख्य एक्झॉस्ट लाइन गॅस्केटपेक्षा खूप वेगळा वाटतो. हिसिंग, जे घरांमध्ये गळतीमुळे होते एअर फिल्टरव्हीएझेड 2107 मधील कार्बोरेटरमध्ये गॅस्केटच्या हिसपेक्षा पूर्णपणे भिन्न ओव्हरटोन आहेत सेवन अनेक पटींनी. तरीही, छेदन करण्याच्या बाबतीत चॅम्पियन्स असे वाटते की पेस्टर ड्रायव्हर्स हे जनरेटर, पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग आणि या उपकरणांचे बेअरिंगचे ड्राइव्ह बेल्ट आहेत. अल्टरनेटर बेल्ट का शिट्ट्या वाजवतो आणि तो खरोखर बेल्ट आहे की नाही, आम्ही ते एकत्र शोधू.

कोल्ड स्टार्ट दरम्यान अल्टरनेटर बेल्टच्या शिट्टीपासून मुक्त कसे व्हावे यावरील व्हिडिओ ट्यूटोरियल

कोणत्या कानात?

"मला सांग, प्रिय मुला, माझ्या कोणत्या कानात आवाज येत आहे ..." फॅना राणेवस्कायाचे स्मारक वाक्य या प्रकरणात इतर कोठूनही अधिक संबंधित आहे. कारण शिट्टी वाजवणे खरेच “दोन्ही कानात” ऐकू येते. हा अल्टरनेटर ड्राईव्ह बेल्ट अजिबात नसावा, त्याची अनेक कारणे असू शकतात, परंतु प्रथम आपण हुडच्या खाली असलेल्या शिट्टीचे स्वरूप समजून घेतले पाहिजे, त्यानंतरच आपण काही निष्कर्ष काढू शकता.

कारच्या व्ही-बेल्ट ड्राइव्हमधील कोणत्याही शिट्टीचे कारण केवळ घर्षण असू शकते. कशाशी काय संवाद साधतो याने काही फरक पडत नाही, जर एखादी शिट्टी वाजली तर याचा अर्थ असा होतो की पृष्ठभागांपैकी एक किंवा कदाचित दोन्ही एकाच वेळी त्याचे मूळ गुणधर्म गमावले आहेत आणि शारीरिक गुणधर्म. बेल्ट, बेअरिंग आणि पुलीची वैशिष्ट्ये अनेक बाह्य घटकांनी प्रभावित होतात:

• हवेतील आर्द्रता;
• कार्यरत तापमान;
• नैसर्गिक झीज;
• यांत्रिक नुकसान;
• बीयरिंगमध्ये वंगणाची उपस्थिती;
• व्ही-बेल्ट किंवा टूथ बेल्ट ड्राइव्हची तांत्रिक स्थिती आणि समायोजन.

या फक्त काही गोष्टी आहेत ज्यामुळे हुड अंतर्गत शिट्ट्या आणि squeaks होऊ शकतात, परंतु आपण ज्या परिस्थितीमध्ये त्रासदायक आवाज दिसले ते लक्षात घेतल्यास, समस्येचे निराकरण करणे खूप सोपे आहे. आम्ही सर्वात सोप्यापासून सुरुवात करू.

थंड झाल्यावर इंजिन सुरू करताना शिट्टी वाजवा

इंजिन सुरू करताना थंड असताना हुड अंतर्गत एक शिट्टी अनेक समस्या दर्शवू शकते, आणि पुलीवर बेल्ट घसरल्यामुळे हे होऊ शकते. थंड हंगामात इंजिन सुरू करताना पुढील गोष्टी घडतात वंगणजनरेटर बेअरिंग इतके घट्ट होऊ शकते की बेल्ट जनरेटर पुली फिरवू शकत नाही आणि फक्त घसरतो. हा एक परिणाम असू शकतो चुकीची निवडबेअरिंग स्नेहन, बेल्ट घालणे किंवा बेल्टचा अपुरा ताण.

जर इंजिन गरम झाल्यानंतर शिट्टी गायब झाली तर आपण ज्याबद्दल बोलत आहोत तेच आहे. स्नेहक बदलणे आणि बेल्ट टेंशन तपासणे 99% प्रकरणांमध्ये ही समस्या सोडवते. फक्त प्रथम आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की जनरेटर पुली अजिबात फिरत आहे. असे काही वेळा असतात जेव्हा जनरेटर शाफ्ट जाम होतो आणि नंतर ते काढून टाकणे अपरिहार्य असते - आपल्याला जनरेटरच्या डिझाइनवर अवलंबून, शाफ्ट बुशिंग्ज किंवा बीयरिंग्ज बदलावी लागतील.

जनरेटर पुलीची कार्यरत पृष्ठभाग देखील खूप महत्वाची आहे. हे अत्यंत क्वचितच संपते, परंतु ज्या कारमध्ये जनरेटर पुली सर्व वाऱ्याच्या संपर्कात असते, जेथे जनरेटर क्रँकशाफ्ट पुलीच्या पातळीच्या खाली स्थित असतो (सुझुकी विटारा, रेनॉल्ट लोगान, मित्सुबिशी गॅलंट, लान्सर 9), आपण अपेक्षा करू शकता. एक जाम पुली, विशेषत: जेव्हा एसयूव्हीचा विचार केला जातो - निवा, मित्सुबिशी पजेरो, सुझुकी जिमनी. जरी जिमनी, अगदी स्टॉक आवृत्तीमध्ये, बरेच काही प्रदान करते गंभीर संरक्षणइंजिन - मशीन, जरी लहान असले तरी, टाकीसारखे विश्वसनीय आहे. कारमध्ये जनरेटरचा दात असलेला बेल्ट ड्राइव्ह (ओपल वेक्ट्रा 16 क्लास, बीएमडब्ल्यू आणि इतर मॉडेल्स) असल्यास, पुलीला दोष देण्यासारखे काहीही नाही. हे सर्व बेअरिंगबद्दल आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट पावसात शिट्ट्या वाजवतो

धुके, उच्च आर्द्रता, पाऊस ही व्ही-बेल्ट ड्राईव्हसाठी शिट्टी वाजवण्यासाठी आदर्श परिस्थिती आहे. स्पष्ट कारणांमुळे, ओलावा पट्ट्याच्या पृष्ठभागावर येतो आणि सामग्रीची घर्षण क्षमता कमी करते, तसेच पुलीवर. ओल्या शिट्ट्या अल्पायुषी असतात, परंतु तुम्ही आराम करू नये. याचा अर्थ असा की बेल्ट आधीच लवचिकता गमावू लागला आहे आणि जर परिधान करण्याची परवानगी असेल तर ती घट्ट केली पाहिजे.

कोणत्याही परिस्थितीत, बेल्ट स्लिपिंग बेल्ट ड्राईव्हमधील खराबी दर्शवते आणि पाऊस किंवा स्प्लॅश हे फक्त एक सूचक आहे की बेल्ट लवकरच बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. टाळण्यासाठी समान समस्या, हाय-गियर कंपनीतील लहान, धूर्त अमेरिकन लोक उपाय घेऊन येऊ द्या जे तुम्हाला शिट्टी वाजवण्यापासून तात्पुरते वाचवू शकेल. चला त्याच्याबद्दल काही शब्द बोलूया.

आवाज विरुद्ध रसायनशास्त्र

त्या दूरच्या काळात, जेव्हा ऑटो केमिकल्स जवळजवळ एक कल्पनारम्य होते, तेव्हा ते शिट्ट्या वाजवण्याबरोबरही संघर्ष करत होते. आणि सर्वात कल्पक पद्धतींसह. बेल्टची किंमत एक पैसा असूनही, त्यांनी कोणत्याही आवश्यक मार्गाने ते वाचवण्याचा प्रयत्न केला. सर्वात लोकप्रिय, ज्याची आपण नोंद घेऊ शकता, रोझिनसह बेल्ट गर्भाधान करण्याची पद्धत होती. सोल्डरिंगसाठी नियमित रोझिन. ते अल्कोहोलमध्ये विरघळले गेले आणि या द्रावणाने बेल्टवर उपचार केले गेले. काही काळासाठी, बेल्ट शांत झाला, कारण रोझिनने घसरण्यास प्रतिरोधक गुणांक वाढविण्यास मदत केली, बेल्ट अधिक लवचिक बनला, इतक्या लवकर क्रॅक आणि फाडला नाही आणि सर्वसाधारणपणे, तो जास्त काळ टिकला.

हाय-गियर बेल्ट ड्रेसिंग एरोसोल असेच काहीतरी ऑफर करते. अशा आनंदाची किंमत सुमारे 350 रूबल आहे, परंतु ते मूलभूतपणे समस्येचे निराकरण करणार नाही. स्प्रेचा उद्देश पट्ट्याला लवचिकता आणि सौंदर्यदृष्ट्या आनंद देणे हा आहे देखावा(जे स्प्रे चांगले करते). तद्वतच, नवीन पट्ट्याला स्थापनेपूर्वी द्रावणाने हाताळले जाते, परंतु सूचनांनुसार जुन्या पट्ट्याचे आयुष्य नियतकालिक वापरासह दुप्पट केले जाईल. स्प्रेचा वापर व्ही-आकाराच्या आणि सापाच्या दोन्ही पट्ट्यांसाठी केला जाऊ शकतो. रासायनिक साधनआपण खरोखर लवचिकता सुधारू शकता, बेल्ट क्रॅक होणार नाही आणि कोरडे होणार नाही. हा रामबाण उपाय नाही, परंतु साधनाचे सौंदर्य हे आहे की त्याच्या मदतीने आपण शिट्टी वाजवणे म्हणजे नेमके काय आहे हे शोधू शकता - बेल्ट किंवा बेअरिंग.

एअर कंडिशनर चालू करताना बेल्ट वायन

ही शिट्टी अधिक अप्रिय आहे कारण अल्टरनेटर बेल्टचा त्याच्याशी काहीही संबंध नसू शकतो. जरी, जनरेटरवरील बदलणारा भार पाहता, भाराखाली बेल्ट पुलीच्या बाजूने घसरणे शक्य आहे. संभाव्यता लहान आहे, परंतु ती आहे. या प्रकरणात, आपल्याला फक्त बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि शिट्टी थांबली पाहिजे. जर शिट्टी वाजत राहिली, तर समस्या एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरमध्ये आहे, आणि सीटी बहुधा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर क्लच ड्राइव्ह बेल्ट आहे.

येथे फारच कमी आनंददायी आहे, कारण आवाज कमी करण्यासाठी तुम्हाला किमान कंप्रेसरमधील तेल बदलणे आवश्यक आहे (एअर कंडिशनरच्या डिझाइनवर अवलंबून - किआ सिड, किया रिओ, ह्युंदाई एक्सेंट, टस्कन). काही प्रकरणांमध्ये, कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह क्लचच्या कमतरतेमुळे स्लिप होऊ शकते आवश्यक प्रमाणातफ्रीॉन, कंप्रेसरमध्ये स्नेहन नसतो आणि नैसर्गिकरित्या, त्याला फिरवणे अधिक कठीण असते. यामुळे लोडवर देखील परिणाम होतो इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंग. तुम्ही एअर कंडिशनरच्या डिझाईनवर अवलंबून सर्व कंप्रेसर बीयरिंग्ज आणि पुलीवरील बीयरिंग्स वंगण घालण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता. इतर सर्व अपयशी ठरल्यास, कंप्रेसर किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच बदला.

शिट्टीच्या आवाजाची बरीच कारणे असू शकतात, त्यापैकी काही बेल्टलाच जबाबदार आहेत, काही इतर घटक आणि भागांमुळे आहेत आणि आपण पाहू शकता की, दोषांची यादी प्रभावी आहे. जे काही सांगितले गेले आहे त्याचा सारांश, आपण काही देऊ सामान्य शिफारसी, जे तुमचे कान आणि शक्यतो इंजिनला नुकसान होण्यापासून वाचवेल.

शिट्टी वाजताच, सर्वप्रथम तुम्हाला हे करणे आवश्यक आहे:

• बेल्टची स्थिती तपासा - जर बेल्ट नवीन असेल, एक आठवड्यापूर्वी स्थापित केला असेल आणि बदलीनंतर सतत शिट्टी वाजत असेल, तर हे तथ्य नाही की बेल्ट उच्च दर्जाचा आहे, अगदी नवीन देखील शिट्टी वाजवू शकतो;
• व्ही अनिवार्यबेल्ट टेंशनची डिग्री तपासली जाते - तणाव किंवा स्नेहन समायोजित केल्यानंतर शिट्टी वाजवण्याच्या सर्व समस्यांपैकी 90% दूर केल्या जातात तणाव रोलर;
• पुलीच्या संरेखनाकडे लक्ष देणे योग्य आहे, मोठ्या प्रमाणात हे VAZ 2110, 2109, VAZ 2112, तसेच जनरेटरला स्टँप केलेला बेल्ट टेंशन ब्रॅकेट असलेल्या कारवर लागू होते - देवू नेक्सिया, लॅनोस, मॅटिझ;
• बेल्ट ड्राईव्हच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी बेल्ट आणि पुलीच्या पृष्ठभागाची स्वच्छता ही एक अपरिहार्य स्थिती आहे आणि अँटीफ्रीझ आणि तेलाचे थेंब बेल्ट घसरण्यास कारणीभूत ठरू शकतात.

पट्टा घट्ट करताना तुम्ही जास्त ताणूनही जाऊ नये, कारण बेल्ट घट्ट करताना, वाढलेला भारजनरेटर बेअरिंग आणि टेंशनर इंटरमीडिएट पुलीवर. प्रत्येक इंजिनचे स्वतःचे तणावाचे मानक असतात, परंतु व्हीएझेडवर, विशेषतः लाडा प्रियोरा, क्लिन, ग्रँटवर, बेल्टचा ताण न्यूटोनोमीटरने नव्हे तर ध्वनी कंपनांद्वारे मोजला जातो.

यासाठी, एक विशेष उपकरण वापरला जातो जो जनरेटरपासून टेंशन रोलरपर्यंत विशिष्ट क्षेत्रातील बेल्टच्या कंपनांचे विश्लेषण करतो. उपकरणाच्या डिस्प्लेवर दोलन वारंवारता प्रदर्शित केली जाते. च्या साठी VAZ मॉडेलकलिना नॉर्म 190 ते 240 Hz पर्यंत आहे, Priora वर वारंवारता 120-160 Hz असावी. अशा प्रकारे, आपण कारणाची गणना करू शकता आणि आपल्या कारच्या हुड अंतर्गत अप्रिय शिट्टीवर मात करू शकता.

• बातम्या
• कार्यशाळा

राष्ट्रपतींसाठी लिमोझिन: अधिक तपशील उघड

फेडरल पेटंट सेवा वेबसाइट फक्त एकच आहे मुक्त स्रोत"राष्ट्रपतींच्या कार" बद्दल माहिती. प्रथम, NAMI ने दोन कारचे औद्योगिक मॉडेल पेटंट केले - एक लिमोझिन आणि क्रॉसओव्हर, जे "कोर्टेज" प्रकल्पाचा भाग आहेत. मग आमच्या लोकांनी "कार डॅशबोर्ड" नावाचे औद्योगिक डिझाइन नोंदणीकृत केले (बहुधा...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

AvtoVAZ ने राज्य ड्यूमासाठी स्वतःचा उमेदवार नामांकित केला

AvtoVAZ च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, V. Derzhak यांनी एंटरप्राइझमध्ये 27 वर्षांहून अधिक काळ काम केले आणि करिअरच्या विकासाच्या सर्व टप्प्यांतून - सामान्य कामगार ते फोरमॅनपर्यंत. राज्य ड्यूमामध्ये AvtoVAZ च्या कर्मचाऱ्यांच्या प्रतिनिधीची नियुक्ती करण्याचा उपक्रम कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांचा आहे आणि 5 जून रोजी टोल्याट्टी सिटी डेच्या उत्सवादरम्यान घोषित करण्यात आला होता. पुढाकार...

मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीचे प्राध्यापक नवीन पिरेली कॅलेंडरमध्ये काम करतील

कल्ट कॅलेंडरच्या चित्रीकरणात भाग घेतला हॉलिवूड तारेकेट विन्सलेट, उमा थर्मन, पेनेलोप क्रूझ, हेलन मिरेन, लेआ सेडॉक्स, रॉबिन राइट आणि विशेष आमंत्रित अतिथी मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या प्राध्यापक अनास्तासिया इग्नाटोवा होत्या, मॅशेबलच्या अहवालात. कॅलेंडरचे चित्रीकरण बर्लिन, लंडन, लॉस एंजेलिस आणि फ्रेंच शहर Le Touquet येथे होते. कसे...

फोक्सवॅगन पुनरावलोकनतोरेग रशियाला पोहोचला

Rosstandart च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, रिकॉल करण्याचे कारण म्हणजे पॅडल मेकॅनिझमच्या सपोर्ट ब्रॅकेटवरील लॉकिंग रिंग सैल होण्याची शक्यता होती. पूर्वी फोक्सवॅगन कंपनीत्याच कारणास्तव जगभरातील 391 हजार तुआरेग परत बोलावण्याची घोषणा केली. रॉस्टँडार्टने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, रशियामधील रिकॉल मोहिमेचा भाग म्हणून, सर्व कार असतील...

मॉस्को कार शेअरिंग एका घोटाळ्याच्या केंद्रस्थानी आहे

डेलिमोबिलच्या सेवा वापरणाऱ्या ब्लू बकेट समुदायातील एक सदस्याने सांगितले की, भाड्याने घेतलेल्या कारचा अपघात झाल्यास, कंपनीने वापरकर्त्यांना दुरुस्तीच्या खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त दंड आकारला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सर्वसमावेशक विमा अंतर्गत सेवा कारचा विमा काढला जात नाही. यामधून, डेलिमोबिलचे प्रतिनिधी येथे अधिकृत पानफेसबुकवर त्यांनी अधिकृत...

जीएमसी एसयूव्ही स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली

हेनेसी परफॉर्मन्स नेहमीच "पंप अप" कारमध्ये उदारपणे अतिरिक्त घोडे जोडण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु यावेळी अमेरिकन स्पष्टपणे विनम्र होते. जीएमसी युकॉन डेनाली वास्तविक राक्षसात बदलू शकते, सुदैवाने, 6.2-लिटर "आठ" हे करण्याची परवानगी देते, परंतु हेनेसीच्या इंजिन अभियंत्यांनी स्वत: ला अगदी सामान्य "बोनस" पर्यंत मर्यादित केले, इंजिनची शक्ती वाढविली ...

नवीन सेडानकिआला स्टिंगर म्हटले जाईल

पाच वर्षांपूर्वी फ्रँकफर्ट मोटर शोकिया यांनी एक संकल्पना मांडली किआ सेडानजी.टी. खरे आहे, कोरियन लोकांनी स्वतः याला चार-दरवाजा स्पोर्ट्स कूप म्हटले आणि सूचित केले की ही कार अधिक परवडणारा पर्याय बनू शकते. मर्सिडीज-बेंझ CLSआणि Audi A7. आणि आता, पाच वर्षांनंतर, Kia GT संकल्पना कारचे रूपांतर झाले आहे किआ स्टिंगर. फोटो बघून...

आयकॉनिक टोयोटा एसयूव्हीविस्मृतीत बुडतील

आत्तापर्यंत ऑस्ट्रेलिया आणि मध्य पूर्वेतील बाजारपेठेसाठी उत्पादन केलेल्या कारचे उत्पादन पूर्ण बंद करण्याचे नियोजित आहे, ऑगस्ट 2016 मध्ये, मोटरिंगच्या अहवालात. पहिला टोयोटा मालिकाएफजे क्रूझर 2005 मध्ये उघडकीस आले होते आंतरराष्ट्रीय मोटर शो NYC मध्ये. विक्री सुरू झाल्यापासून आजपर्यंत कार चार लिटर पेट्रोलने सुसज्ज होती...

लोटस क्रॉसओवर सोडेल

लोटस क्रॉसओवर सोडेल

खरं तर, पहिला लोटस क्रॉसओव्हर अनेक वर्षांपूर्वी दिसायला हवा होता. 2006 मध्ये येथे जिनिव्हा मोटर शोसंकल्पनात्मक क्रॉसओवर लोटस एपीएक्स सादर केले गेले (चित्रात), जे काही वर्षांत पुनर्जन्म घेणार होते उत्पादन मॉडेल. एक वर्षानंतर, त्याची विद्युतीकृत आवृत्ती सादर केली गेली, परंतु मलेशियन कंपनीला आर्थिक समस्या आली ...

कारमधील अल्टरनेटर बेल्टचा वापर इंजिनमधून अतिरिक्त युनिट्समध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी केला जातो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते चालते पाण्याचा पंप, जनरेटर, वातानुकूलन कंप्रेसर, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि इतर युनिट्स. च्या साठी अखंड ऑपरेशनया महत्वाचे नोड्सड्राइव्ह बेल्ट नियमितपणे बदलणे आणि त्याच्या तणावाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आज तुम्ही शिकाल अल्टरनेटर बेल्ट का शिट्ट्या वाजवतात आणि अशा परिस्थितीत काय करावे. आम्ही या ज्ञात समस्येची मुख्य कारणे आणि उपाय पाहू.

मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की बऱ्याच कारच्या इंजिनच्या डब्यात, केवळ अल्टरनेटर बेल्टच वापरला जात नाही तर टायमिंग बेल्ट किंवा साखळी देखील वापरली जाते. त्यामुळे, या भागामुळे शिट्टी वाजणे, चीक येणे आणि squeaking देखील होते.

व्हिसलिंग अल्टरनेटर बेल्ट कसा दूर करायचा हे स्पष्टपणे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम कारणाचे अचूक निदान करणे आवश्यक आहे. आणि कारणे वेगळी आहेत. उदाहरणार्थ, हवेतील उच्च आर्द्रता आणि कार बाहेर साठवणे हे घटक आहेत ज्यामुळे पट्ट्यावरच ओलावा येतो. याचा परिणाम सहसा शिट्टीचा आवाज होतो. काही ड्रायव्हर्स विचारतात की अल्टरनेटर बेल्ट थंड असताना शिट्ट्या का वाजवतात, परंतु गरम असताना सर्व काही ठीक आहे. टेंशन रोलर्स किंवा जनरेटरमध्ये वंगण नसणे किंवा खराब होणे हे कारण असू शकते.

ड्राईव्ह बेल्ट शिट्टी वाजवण्याची मुख्य कारणे आणि टिप्स आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी ड्राईव्ह बेल्ट शिट्टी काढून टाकण्यास मदत करतील यावर आम्ही तपशीलवार विचार करू.

बऱ्याचदा किंकाळी फक्त काही काळ ऐकू येते आणि नंतर अप्रिय आवाज अदृश्य होतो. इंजिन थंड असताना, ओलसर हवामानात किंवा पाऊस पडत असताना किंवा एअर कंडिशनिंग सक्रिय असताना ही घटना घडू शकते. इतर प्रकरणांमध्ये, सूचीबद्ध घटकांकडे दुर्लक्ष करून, शिट्टी अदृश्य होत नाही.

शिट्टी वाजण्याची मुख्य कारणे

बहुतेकदा, तज्ञ बेल्ट परिधान करून किंवा त्याचा ताण कमकुवत करून शिट्टीचे स्वरूप स्पष्ट करतात. परंतु प्रत्यक्षात आणखी बरीच कारणे आहेत आणि फक्त ही उपभोग्य वस्तू बदलणे नेहमीच समस्या सोडवत नाही. कधीकधी बाहेरील आवाजाचे कारण त्वरित निदान करणे फार कठीण असते.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, हा घटक सतत भार अनुभवतो. पासून टॉर्क प्रसारित करणे आवश्यक आहे क्रँकशाफ्टजनरेटर आणि इतरांसाठी ICE महत्त्वपूर्ण यंत्रणा, ज्याशिवाय आधुनिक कारची कल्पना करणे कठीण आहे.

व्ही-बेल्ट आणि मल्टी-रिब्ड बेल्ट विक्रीवर आहेत. प्रथम एक पाचर घालून घट्ट बसवणे आकार द्वारे ओळखले जातात. आणि पॉलीक्लाइनमध्ये समान डिझाइनच्या अनेक पट्ट्या असतात (त्यांना रिल स्ट्रिप्स देखील म्हणतात).

शिट्टी वाजवण्याचे सर्वात लोकप्रिय कारण म्हणजे बेल्ट स्लिपेज. तो फक्त एक पुली फिरवण्यात अपयशी ठरतो, परिणामी आवाज, शिट्टी किंवा किंकाळ्यासारखा आवाज येतो.

म्हणून, समस्या शोधणे बेल्ट घसरण्याचे कारण शोधण्यासाठी खाली येते. अनेकदा चीक खालीलपैकी एका कारणामुळे होते:

• चुकीचा ड्राइव्ह बेल्ट ताण (खूप कमकुवत किंवा खूप मजबूत);
• तेल, पाणी किंवा अँटीफ्रीझमध्ये प्रवेश करणे;
• नैसर्गिक पोशाख आणि फाडणे किंवा उपभोग्य वस्तूंचे उत्पादन दोष;
• पुली आणि यंत्रणा सैल करणे;
• टेंशन रोलर किंवा जनरेटर बेअरिंगचे अपयश;
• पंप जॅम करणे, पॉवर स्टीयरिंग पंप, वातानुकूलन कंप्रेसर किंवा जनरेटर;
• पुली अक्षांचे चुकीचे संरेखन.

हवेतील आर्द्रता वाढल्यामुळे बाहेरील आवाज दिसण्याची शक्यता देखील आम्ही लक्षात घेतो. ड्राइव्ह बेल्टसह परस्परसंवादाच्या परिणामी कार्य करणारी यंत्रणा देखील अयशस्वी होऊ शकते.

अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी काढून टाकणे

अप्रिय शिट्टीपासून मुक्त होण्यासाठी, त्याच्या घसरणीस कारणीभूत घटक दूर करणे आवश्यक आहे. खालील क्रमाने इंजिन बंद करून काम करण्याची शिफारस केली जाते:

1. हुड उघडा आणि या स्थितीत लॉक करा.
2. विविध दोष (अश्रू, क्रॅक इ.) साठी बेल्टचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करा. काही आढळल्यास, भाग बदलणे आवश्यक आहे.
3. घटकाच्या आतील आणि बाहेरील भाग तेल, ओलावा आणि इतर द्रवांपासून मुक्त असावे. पुलींची स्थिती आणि त्या कोरड्या/स्वच्छ आहेत की नाही याची खात्री करा.
4. बेल्ट घट्ट आहे का ते तपासा. बऱ्याचदा, या घटकाचा creaking अपुरा तणावामुळे होतो.

हे आवश्यक आहे की तेथे सॅगिंग नाही. अनेकांवर आधुनिक गाड्यास्प्रिंग मेकॅनिझमसह ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर स्थापित केला आहे, जो आपोआप तणाव समायोजित करतो. परंतु अशा कार देखील आहेत ज्यात विशेष बोल्ट किंवा नट वापरुन अल्टरनेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे आवश्यक आहे.

अल्टरनेटर बेल्टला योग्यरित्या कसे ताणावे याबद्दल तपशीलवार माहिती आपल्या विशिष्ट वाहनासाठी मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये आढळली पाहिजे.

जर तपासणी, बेल्ट बदलणे आणि त्याच्या तणावामुळे शिटी काढून टाकण्यास मदत झाली नाही आणि ते अप्रियपणे आवाज करत राहिल्यास, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आणि पुली अक्षांचे अनुपालन तपासणे आवश्यक आहे. सर्व पुली एकाच मध्यभागी असणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक पुलीच्या रोटेशनची रेखीयता काळजीपूर्वक तपासा. आम्ही चांगली प्रकाशयोजना सुनिश्चित करण्याची शिफारस करतो इंजिन कंपार्टमेंट, कारण दोष जवळजवळ अदृश्य असू शकतो. ही समस्या सामान्य झीज झाल्यामुळे किंवा अपघातामुळे झालेल्या नुकसानामुळे होऊ शकते. बऱ्याचदा, पुलीच्या अक्षांच्या चुकीच्या संरेखनामुळे ड्राईव्हचा पट्टा हळूहळू पुलीतून सरकतो किंवा एका ट्रॅकवरून दुसऱ्या ट्रॅकवर उडी मारतो.

आमच्या लेखात नमूद केलेल्या सर्व टिपा अद्याप आपल्या समस्येचे निराकरण करत नसल्यास, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

• ड्राइव्ह बेल्ट काढा आणि दृष्यदृष्ट्या त्याची पुन्हा तपासणी करा. कोणतेही दृश्यमान नुकसान नसल्यास, आम्ही गॅसोलीन किंवा वापरून दोन्ही बाजूंनी साफ करण्याची शिफारस करतो विशेष साधन. आदर्शपणे, नवीन बेल्ट खरेदी करा, त्याची किंमत तुलनेने कमी आहे. कोणतेही द्रव गळती असल्यास, त्याचे निराकरण करण्यास विसरू नका.
• काढून टाकल्यानंतर, आपण पुलीमधून घाण आणि आर्द्रता काळजीपूर्वक काढून टाकणे आवश्यक आहे. यासाठी वायर ब्रश चांगले काम करतो. केरोसीन किंवा गॅसोलीन देखील मदत करेल.
• तयार पुलीवर बेल्ट स्थापित करा आणि ते योग्यरित्या ताणा.

कधीकधी कोणताही सल्ला मदत करत नाही. तुम्ही स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडल्यास, आम्ही तुम्हाला नवीन उपभोग्य वस्तू खरेदी करून प्रारंभ करण्याचा सल्ला देतो, कारण तो एक सामान्य फॅक्टरी दोष असू शकतो जो दृष्यदृष्ट्या अशक्य आहे. शिट्टी ही शक्ती असलेल्या युनिटपैकी एक खंडित झाल्यामुळे देखील होते. आणि सिद्ध सेवा स्टेशनवर तज्ञांशी संपर्क साधण्याचे हे स्पष्ट कारण आहे.

मी हे देखील नमूद करू इच्छितो की स्टोअरमध्ये विशेष एअर कंडिशनर्स आणि HI-GEAR ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर्स विकले जातात. काहीवेळा ते पूर्णपणे किंवा कमीतकमी काही काळ शिट्टी वाजवण्यापासून मुक्त होण्यास देखील मदत करतात.

सर्व वाहनचालक आणि बरेच पादचारी काही कारच्या हुडच्या खाली असलेल्या छेदन शिट्टीशी परिचित आहेत, जे प्रवेग दरम्यान विशेषतः लक्षात येते. सहलीसाठी कार नेहमीच्या गतीने पकडते तेव्हा ही शिट्टी सहसा कमी होते, परंतु यामुळे केवळ कारच्या ड्रायव्हरलाच नाही तर त्याच्या आजूबाजूच्या लोकांनाही अस्वस्थता येते.

ही शिट्टी जनरेटर बेल्टद्वारे तयार केली जाते, ज्यामध्ये एक प्रकारची समस्या आहे. बरेच लोक चुकून विश्वास ठेवतात की फक्त संभाव्य कारणहा आवाज पट्ट्यावरील दातांच्या परिधानामुळे होतो, परंतु खरं तर अशा शिट्टीचे अनेक स्त्रोत असू शकतात. जर अल्टरनेटर बेल्टने शिट्टी वाजवली तर काय करावे ते शोधूया.

अल्टरनेटर बेल्ट क्षेत्रात शिट्टीचा आवाज का येतो?

अशा आवाजाच्या घटनेचा प्रश्न अनेक ड्रायव्हर्सना आवडतो. जुन्या कार ज्या आधीच त्यांच्या आयुष्याच्या शेवटी पोहोचल्या आहेत अशा संगीताच्या साथीने विशेषतः ओळखल्या जातात. आणि मुद्दा असा नाही की एक लाख किलोमीटर पूर्वी पट्टा बसवला गेला होता. हुड अंतर्गत एक अप्रिय सीटी कारणे पूर्णपणे अप्रत्याशित असू शकते.

ही कारणे समजून घेणे योग्य आहे, कारण अन्यथा कार मालक सतत नवीन बेल्ट खरेदी करू शकतात आणि आवाज का गायब होत नाही याबद्दल आश्चर्यचकित होऊ शकतात. खरं तर, व्हिस्लिंग अल्टरनेटर बेल्टची समस्या खालील कारणांमुळे उद्भवू शकते:

• द्रव, पेट्रोल किंवा तेल जनरेटरच्या पट्ट्याखाली आले (बहुतेकदा शिट्टी लवकर निघून जाते);
• बेल्ट जीर्ण झाला आहे, एक किंवा अधिक दात चिरले आहेत, बेल्टच्या शरीरावर एक क्रॅक दिसून येतो;
• जनरेटरची स्वतःची स्थिती पुनर्रचना करून मजबूत बेल्ट तणाव आवश्यक आहे;
• बेल्ट ज्या पुलीवर चालतो त्यापैकी एकाने त्याचे स्थान बदलले आहे - बेल्ट अनवाइंडिंग लाइन असमान आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट व्हिसलिंगच्या लोकप्रिय कारणांच्या यादीची ही फक्त सुरुवात आहे. समस्या शोधण्यासाठी, युनिटचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आणि प्रत्येक घटकाच्या योग्य ऑपरेशनबद्दल माहिती मिळवणे पुरेसे आहे या मॉड्यूलचे. कधीकधी वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी अल्टरनेटर बेल्टद्वारे नाही तर अल्टरनेटरद्वारेच तयार केली जाते. या प्रकरणात, बियरिंग्स दोषी आहेत, आपल्याला त्वरित सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

लक्षात ठेवा की बेल्ट किंवा अगदी अल्टरनेटर बदलणे नेहमीच एक अप्रिय शिट्टीचा आवाज दूर करू शकत नाही. हे सहसा उपकरणांच्या स्वतःच्या नियंत्रणाबाहेरच्या कारणांमुळे होते.

अल्टरनेटर बेल्टच्या स्थितीचा अभ्यास कसा करायचा आणि तो कसा बदलायचा?

पार्किंग करताना, हुड उघडा, डाव्या बाजूने कारकडे जा आणि आवश्यक असल्यास, अल्टरनेटर बेल्ट फिरत असलेल्या प्लास्टिकच्या घराचे स्क्रू काढा. हे तुम्हाला बेल्टमध्ये व्हिज्युअल ऍक्सेस देईल आणि नुकसानीसाठी त्याचे परीक्षण करेल. पट्ट्यामध्ये फाटणे आणि त्याच्या असमान धावण्यामुळे अनेकदा शिट्टी येते, ज्यामुळे तणाव देखील बदलतो.

या प्रकरणात, त्रासदायक शिट्टीच्या समस्येपासून मुक्त होण्यासाठी अल्टरनेटर बेल्टला नवीनसह बदलणे पुरेसे आहे. बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• तुमच्या कारच्या गरजा पूर्ण करणारा नवीन अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करा;
• जनरेटर असेंब्लीमध्ये पूर्ण प्रवेश मिळविण्यासाठी सर्व संरक्षणात्मक प्लास्टिक कव्हर काढा;
• जनरेटर माउंट सैल करा जेणेकरून ते मुक्तपणे वर जाईल आणि पट्ट्यावरील ताण दूर करेल;
• जुना पट्टा काढा;
• दुकानात विकत घेतलेला बेल्ट त्याच्या योग्य ठिकाणी ठेवा;
• जनरेटर वापरून तणाव निर्माण करा आणि फास्टनिंग्ज घट्ट करा;
• नंतर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी लीव्हर (शक्यतो लाकडी) वापरा आणि त्याच वेळी डिव्हाइस फास्टनिंग्ज घट्ट करा.

करणे शक्य असल्यास ही प्रक्रियातज्ञांच्या मदतीने हे करणे योग्य आहे, कारण काही कारला अल्टरनेटर बेल्टला विशिष्ट शक्तीने ताणणे आवश्यक आहे. या संदर्भात हस्तकलेचे काम कारच्या गुणवत्तेवर लक्षणीय परिणाम करू शकते आणि जनरेटर युनिटचे आउटपुट ते पाहिजे तितके चांगले नाही.

जर अल्टरनेटर बेल्ट बदलल्याने इच्छित परिणाम झाले नाहीत आणि शिट्टी काढून टाकली नाही तर आपल्याला निश्चितपणे सेवेशी संपर्क साधावा लागेल तांत्रिक सेवाआणि समस्या अधिक खोलवर शोधा.

अर्थात, महाग आणि विचारशील मध्ये जपानी कारया व्हिडिओप्रमाणे सर्व काही खूप सोपे आहे.

व्हिडिओ:

चला सारांश द्या

बऱ्याचदा स्पष्टपणे दुर्लक्ष करणाऱ्या कारमधून अल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी ऐकू येते नियमित देखभाल. लक्षात ठेवा की अल्टरनेटर बेल्ट विशिष्ट मायलेजनंतर कारमध्ये बदलणे आवश्यक आहे. हे मायलेज वाहन निर्मात्याद्वारे निर्धारित केले जाते आणि सेवा आवश्यकतांमध्ये निर्दिष्ट केले जाते. जर बदली वेळेवर झाली नाही तर, बेल्ट काही काळ त्याची कार्ये करू शकतो, परंतु काही क्षणी ते नक्कीच अप्रिय आश्चर्य व्यक्त करेल.

व्हिसलिंग अल्टरनेटर बेल्टसह कार चालवणे शक्य आहे, परंतु अशा ऑपरेशनमध्ये कोणते धोके आणि गैरसोय आहेत हे आपल्याला समजून घेणे आवश्यक आहे. हुडखालून शिट्टी वाजवून गाडी चालवण्याचा तुम्हाला अनुभव आहे का?