रशियामध्ये कोणतेही रस्ते नाहीत - फक्त दिशानिर्देश.
नेपोलियन बोनापार्ट

... मात करण्यासाठी ऑफ-रोड ही गोष्ट नाही,
पण रस्ता कसा पार करायचा?
("मिडशिपमेन, फॉरवर्ड!" चित्रपटातील गाणे)

निश्चितपणे प्रत्येक ड्रायव्हर या संवेदनाशी परिचित आहे, ज्याला सामान्यतः "हृदयातून रक्तस्त्राव" म्हणतात, जेव्हा, डांबर काढून टाकल्यानंतर, आपण चाकांच्या मध्ये एक दणका किंवा शाखा जातो आणि कारच्या खाली "किलबिलाट" ऐकू येतो. ताबडतोब तुम्ही स्वतःच्या नुकसानीची चित्रे काढता, तुम्हाला पायी न जाता खेद वाटतो आणि तुम्ही चांगल्या ग्राउंड क्लिअरन्ससह एसयूव्हीच्या मालकांचा हेवा करता. तथापि, जवळजवळ कोणतीही कार निलंबन आणि ट्रान्समिशन घटकांना पूर्णपणे हानी न करता आणि हाताळणीवर गंभीर परिणाम न करता किंचित "वाढ" केली जाऊ शकते. थोडेसे - हे 2-5 सेमी आहे. तथापि, कारमध्ये मशरूम, मासेमारी किंवा उन्हाळ्याच्या कॉटेजसाठी जंगलाचे मार्ग सहजपणे वेड करण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

SUZUKI कारच्या क्लिअरन्समध्ये वाढ शरीर आणि स्प्रिंग दरम्यान स्पेसर स्थापित करून केली जाते. "उठवलेल्या" कारमध्ये खालील सकारात्मक गुण आहेत:

स्पर्श न करता सुरक्षितपणे वाहन चालविण्याची क्षमता, जेथे पूर्वी तळाशी "खोखला" होता
नेत्रदीपक देखावा
मोठ्या व्यासाची चाके बसवण्याची शक्यता
पूर्ण लोड केल्यावर कार कमी कमी होते

सुझुकी CX4 ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा क्लिअरन्सइतर कोणत्याही प्रवासी कारप्रमाणेच आमच्या रस्त्यावरील महत्त्वाचा घटक आहे. ही रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती किंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती आहे ज्यामुळे रशियन वाहन चालकांना सुझुकी एसएक्स 4 च्या क्लिअरन्समध्ये रस आहे आणि स्पेसर किंवा अगदी प्रबलित स्प्रिंग्स वापरून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची शक्यता आहे.

सुरुवातीला, हे प्रामाणिकपणे सांगणे योग्य आहे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्स सुझुकी CX4निर्मात्याने घोषित केलेल्यापेक्षा गंभीरपणे भिन्न असू शकते. संपूर्ण रहस्य मोजण्याच्या पद्धतीमध्ये आणि ग्राउंड क्लीयरन्सच्या मोजमापाच्या ठिकाणी आहे. म्हणून, आपण टेप मापन किंवा शासकाने सशस्त्र स्वतःच घडामोडींची वास्तविक स्थिती शोधू शकता. अधिकृत ग्राउंड क्लीयरन्स Suzuki CX4ड्राइव्हच्या प्रकारावर आणि शरीराच्या प्रकारानुसार वेगवेगळ्या पिढ्या भिन्न असतात. खरंच, नवीन हॅचबॅक व्यतिरिक्त, SX4 सेडान देखील काही वर्षांपूर्वी रशियन बाजारात आणल्या गेल्या होत्या.

2006 पासून ग्राउंड क्लीयरन्स Suzuki CX4 - 160 ते 175 मिमी पर्यंत
2006 पासून ग्राउंड क्लिअरन्स Suzuki CX4 4WD - 190 मिमी
2007 पासून ग्राउंड क्लिअरन्स सुझुकी CX4 सेडान - 165 मिमी
2012 पासून ग्राउंड क्लीयरन्स Suzuki CX4 - 175 मिमी
2015 पासून सुझुकी CX4 क्लिअरन्स - 175-180 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स Suzuki CX4 2016 पासून रीस्टाईल करत आहे - 180 मिमी

काही उत्पादक युक्ती करतात आणि "रिक्त" कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्सचा आकार घोषित करतात, परंतु वास्तविक जीवनात आमच्याकडे सर्व प्रकारच्या गोष्टी, प्रवासी आणि ड्रायव्हर आहेत. म्हणजेच, लोड केलेल्या कारमध्ये, क्लिअरन्स पूर्णपणे भिन्न असेल. काही लोकांच्या मनात असलेला आणखी एक घटक म्हणजे कारचे वय आणि स्प्रिंग्सची झीज आणि म्हातारपणापासून त्यांचे "अधोगती". नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करून किंवा खाली स्पेसर खरेदी करून समस्येचे निराकरण केले जाते sagging springs Suzuki CX4... स्पेसर आपल्याला स्प्रिंग्सच्या थेंबची भरपाई करण्यास आणि ग्राउंड क्लीयरन्सच्या दोन सेंटीमीटर जोडण्याची परवानगी देतात. काहीवेळा कर्बवरील पार्किंगमध्ये एक सेंटीमीटर देखील महत्त्वाची भूमिका बजावते.

परंतु सुझुकी CX4 च्या ग्राउंड क्लीयरन्सच्या "लिफ्ट"मध्ये वाहून जाऊ नका, कारण क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर फक्त स्प्रिंग्सवर केंद्रित आहेत. आपण शॉक शोषकांकडे लक्ष न दिल्यास, ज्याचा प्रवास बर्‍याचदा मर्यादित असतो, तर निलंबनाचे स्वयं-आधुनिकीकरण नियंत्रण गमावू शकते आणि शॉक शोषकांचे नुकसान होऊ शकते. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टीने, आमच्या कठोर परिस्थितीत उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स चांगले आहे, परंतु ट्रॅकवर आणि कोपऱ्यांमध्ये उच्च वेगाने, एक गंभीर बिल्डअप आणि अतिरिक्त बॉडी रोल आहे.

व्हिडिओ मोजमाप नवीन सुझुकी SX4 चे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्सइंजिन संरक्षणाखाली.

सुझुकी CX4 च्या मागील बाजूस, एक स्प्रिंग स्पेसर सहसा स्थापित केला जातो (खालील फोटो पहा).

पुढचा भाग जरा अवघड आहे, कारण तिथे तुम्हाला काउंटरशी टिंगल करावी लागेल. स्ट्रट कुशनखाली स्पेसर स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, आपल्याला शॉक शोषक रॉड लांब करावा लागेल, अन्यथा समोरचे निलंबन एकत्र केले जाऊ शकत नाही. खाली तपशीलवार परिमाणांसह spacers चे फोटो.

फ्रंट स्ट्रट्स रॉड विस्तार.

फोटो क्लिक करण्यायोग्य आहेत.

सस्पेंशनची रचना करताना आणि ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम निवडताना, कोणताही कार उत्पादक हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता यांच्यातील मध्यम जागा शोधत असतो. क्लीयरन्स वाढवण्याचा कदाचित सर्वात सोपा, सुरक्षित आणि सर्वात नम्र मार्ग म्हणजे "उच्च" टायर्ससह चाके स्थापित करणे. चाके बदलल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी एका सेंटीमीटरने वाढवणे सोपे होते. लक्षात ठेवा की ग्राउंड क्लीयरन्समधील मोठा बदल Suzuki SX4 चे CV जॉइंट्स खराब करू शकतो. शेवटी, "ग्रेनेड्स" ला थोड्या वेगळ्या कोनातून काम करावे लागेल.

ट्यूनिंग सुझुकीएसएक्स4 - हे सोपे काम नाही, जर ही कार प्रेमाने आणि काळजीने बनविली गेली असेल तर. मिनी-क्रॉसओव्हरसाठी आकर्षक देखावा तयार करण्यात ऑटोमोडचे महान पारखी इटालियन लोकांचा हातखंडा आहे. जपानी, ज्यांना तरुण मुलीच्या प्रतिमेद्वारे कोणतीही कल्पना कशी व्यक्त करायची हे माहित आहे, त्यांनी इटालियन डिझाइनला मंगा मुलीच्या शैलीच्या जवळ आणले.

परिणामी सुझुकी SH4उघडे डोळे, आकर्षक आकृतीची रूपरेषा, तोंडाला पाणी आणणारे फुगे आणि स्पर्श करणारी पोकळी असलेली सूक्ष्म सौंदर्य युरोपियन ग्राहकांसमोर आली. येथे अशा सौंदर्य मध्ये ट्यून काय आहे?

पण रशियन कार उत्साही अशा अडचणींसमोर मागे हटण्यासारखे नाही! ट्यूनिंग सुझुकी SX4,केले आपल्या स्वत: च्या हातांनी,जपानी मुलीला सुधारण्यास खरोखर सक्षम! बहुतांश घटनांमध्ये...

आम्ही तुम्हाला त्यांच्याबद्दल सांगू.

इंजिन ट्यूनिंग

तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत पॉवरट्रेन सुझुकीएसएक्स4 कमी यशस्वी कारसाठी सराव केलेल्या उत्कृष्ट ट्यूनिंगची आवश्यकता नाही. हलके वजनाचे पिस्टन आणि बनावट क्रँकशाफ्ट स्थापित करा, स्पोर्ट्स कॅमशाफ्ट माउंट करा, मालकाला डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी सेवन मॅनिफोल्ड पीसवा सुझुकी CX4अजिबात आवश्यक नाही... अवांछनीय!

मोटारची लपलेली क्षमता लक्षात घेण्याचा कमी क्लेशकारक (कारसाठी) मार्ग श्रेयस्कर आहे. पार पाडणे चिप ट्यूनिंग सुझुकी SX4सेवा जीवन गंभीर स्तरावर कमी न करता वितरीत करते.

ऑपरेशनमध्ये इंजिनचे ऑपरेशन नियंत्रित करणार्‍या इलेक्ट्रॉनिक युनिटचे रीप्रोग्रामिंग असते. ते स्वतःच पार पाडण्यासाठी, आपल्याला प्रोग्रामिंगच्या क्षेत्रात विशेष उपकरणे, भरपूर ज्ञान आणि व्यावहारिक कौशल्ये आवश्यक आहेत.

या परिस्थिती लक्षात घेता, मोटर चिपची अंमलबजावणी विश्वसनीय तज्ञांना सोपविली पाहिजे - जोपर्यंत स्वायत्त नियंत्रण युनिट माउंट करणे आणि कनेक्ट करण्याचे कार्य अजेंडावर नाही. अशा ट्यूनिंग किट्स कार मालकांद्वारे डिव्हाइसच्या स्वतंत्र स्थापनेच्या अपेक्षेने तयार केल्या जातात आणि कमीतकमी लॉकस्मिथ कौशल्ये आवश्यक असतात.

रशियाच्या कोणत्याही कोपर्यात, उच्च-गुणवत्तेची चिप ऑफर करणारी एक विशेष कंपनी शोधणे सोपे आहे सुझुकी SX4 इंजिन ट्यूनिंग... ग्राहक प्रोग्रामच्या विस्तृत निवडीची वाट पाहत आहे जे पॉवर युनिटच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या एक किंवा दुसर्या गटास अनुकूल करतात.

पॉवर आणि टॉर्क वाढवण्याव्यतिरिक्त, उच्च-गुणवत्तेचे फ्लॅशिंग लक्षणीयरीत्या मोटरची "भूक" कमी करते. चिप क्रॉसओव्हरचे मालक सुझुकी SX4

मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये विशेष लवचिकतेचे स्वरूप लक्षात घ्या. गॅस पेडल दाबण्यासाठी इंजिनच्या प्रतिसादाची गती वाढणे देखील उत्साहवर्धक आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, चिप ट्यूनिंगसुझुकीएसएक्स4 ऑफ-रोड परिस्थितीत ट्रेलर्स आणि जड भार वाहून नेण्यासाठी मोटरला अनुकूल करण्यास मदत करते. वाढीव थ्रस्टच्या फायद्यासाठी सुधारित केलेला प्रोग्राम, पूर्णपणे ओपन थ्रॉटलसह केवळ उच्च आरपीएम श्रेणीतच नव्हे तर शहरी ऑपरेशनमध्ये (क्रॅंकशाफ्ट गतीची कमी आणि मध्यम श्रेणी) इंजिनची शक्ती वाढवतो.

वाहनचालकांच्या मते, यशस्वी फ्लॅशिंग नंतर सुझुकी SX4मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये मुरगळणे आणि अपयश यासारख्या अप्रिय समस्या दूर केल्या जातात. आत्तापर्यंतची सुस्त प्रवेग गतीशीलता "उत्साही" होते, स्वयंचलित प्रेषण धक्के अदृश्य होतात, कमी तापमानात एक वाईट सुरुवात अपरिवर्तनीय भूतकाळात जाते.

मालक सुझुकीएसएक्स4 दोषपूर्ण लॅम्बडा प्रोब आणि रिमोट कॅटॅलिस्टसह, प्रोग्राम्स सहसा कारच्या कार्यक्षमतेशी तडजोड न करता स्पष्ट त्रुटी कोड देतात.

प्रक्रियेचा कालावधी चिप ट्यूनिंग सुझुकी SX4तीन तासांपर्यंत पोहोचते. नियमानुसार, ग्राहकाला फॅक्टरी सॉफ्टवेअरची जतन केलेली आवृत्ती दिली जाते. गंभीर ट्यूनिंग स्टुडिओ त्यांच्या ग्राहकांना कारच्या अद्ययावत ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांची (वाजवी आणि सुरक्षित मोड आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये) चाचणी घेण्यासाठी महिन्याला ऑफर देतात. कार मालकाच्या अपेक्षा पूर्ण न झाल्यास, पैसे त्याला परत केले जातात आणि सॉफ्टवेअरची मूळ आवृत्ती इलेक्ट्रॉनिक्सवर ठेवली जाते.

किमती चिप ट्यूनिंगसुझुकीएसएक्स4 अतींद्रिय म्हणता येणार नाही. परंतु शक्ती आणि टॉर्कमधील वाढ प्रभावी आहे (सरासरी 9 ते 12% पर्यंत)!

टर्बो प्रवेग

काही टेक उत्साही सुझुकी SX4 ट्यूनिंगइंजिन टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहे (कमी दाब टर्बाइन 0.2-0.4 बार). या सोल्यूशनसाठी कूलिंग सिस्टममध्ये बदल करणे, इलेक्ट्रॉनिक्सचे विशेष फ्लॅशिंग आणि पॉवर युनिटचे खोल आधुनिकीकरण आवश्यक नाही. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनची शक्ती 3000 ते 5500 आरपीएम पर्यंतच्या श्रेणीत चाळीस अश्वशक्तीपेक्षा थोडी जास्त आहे.

पॉवर युनिटमध्ये टर्बाइन आणण्याचे विरोधक सुझुकी SH4खालील युक्तिवाद द्या:

भाग आणि कामाची उच्च किंमत (एकूण सुमारे $1,500);

टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनच्या सेवा जीवनात जलद घट.

वैकल्पिकरित्या, ते त्याच पैशात कारवर मोठ्या विस्थापनाचे वापरलेले इंजिन घालण्याची ऑफर देतात, कारण क्रॉसओव्हरच्या हूडखाली 2500 सेमी 3 पर्यंत ज्वलन कक्ष असलेले इंजिन सुझुकी SX4जास्त अडचणीशिवाय फिट.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की ड्रायव्हिंग शैलीचा कारच्या "आरोग्य" वर काही सुधारणांच्या वास्तविक उपस्थितीपेक्षा जास्त प्रभाव पडतो.

बाह्य ट्यूनिंग

सुझुकी SX4- कार प्रचंड आणि लोकप्रिय आहे. त्रासदायक एकरूपतेपासून दूर जाण्याच्या प्रयत्नात, बरेच मालक त्यांच्या कारच्या देखाव्यामध्ये वैयक्तिकतेचे थोडे आकर्षण जोडण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. हे उदात्त ध्येय साकार करण्यासाठी भरपूर संधी आहेत. साठी अॅक्सेसरीजच्या सूचीवर एक सरसरी नजर शरीर ट्यूनिंगसुझुकीएसएक्स4 , आपण एक डझन गोंडस आणि मूळ "गिझमॉस" घेऊ शकता.

एक जटिल आणि तुलनेने स्वस्त समाधान जे जपानी क्रॉसओव्हरचे स्वरूप बदलते - प्लास्टिक बॉडी किट. हे दृश्यमानपणे मॉडेलला जड बनवते, उत्पादन कारचे प्रोफाइल घन बनवते.

मूळ मिश्रधातूच्या चाकांसह बॉडी किटच्या प्लास्टिकच्या "चलखत" ला पूरक करून, तुम्ही कारची अभिव्यक्ती सर्वोच्च मर्यादेपर्यंत आणाल. हेडलॅम्प ट्रिम समान उद्देश पूर्ण करतात. कार बॉडीच्या समोरील सौंदर्यशास्त्र वाढवण्याच्या फायद्यासाठी, आपण चमकदार फ्लक्सच्या छोट्या दुरुस्तीसाठी जाऊ शकता.

"केंगुरातनिक" हा फारसा कार्यशील (घरगुती परिस्थितीत) घटक नाही शरीर ट्यूनिंगसुझुकीएसएक्स4 ... तथापि, क्रोम-प्लेटेड फूटपेग पाईप्ससह, ते कारला जीपसारखे गंभीर गांभीर्य देते.

बॉडी किट आणि क्रोम-प्लेटेड मेटल स्थापित न करताही, जर तुम्ही मूळ बॉडी एअरब्रशिंगची ऑर्डर दिली तर तुम्ही तुमची कार वाहतूक प्रवाहात ओळखण्यायोग्य बनवाल. आर्मी कॅमफ्लाज पेंट सुझुकी SX4- एक विजय-विजय पर्याय केवळ मच्छीमार आणि शिकारींसाठीच नाही तर लष्करी शैलीच्या सर्व चाहत्यांसाठी देखील आहे.

एअरब्रशिंग ऐवजी, आपण "कार्बन" चित्रपट वापरू शकता, ज्याला ग्लूइंग करताना फक्त एक नीटनेटकेपणा आणि काही काळजी आवश्यक आहे.

सतत लागू केल्यावर आणि छोट्या बॉडीवर्कवर फिनिश म्हणून वापरल्यास कार्बन फिल्म तितकीच चांगली दिसते सुझुकी SH4जसे की दरवाजाचे खांब, मागील बंपर किंवा हुड.

एक साधी जाळी अनुकूलन प्रक्रिया एक अमूल्य योगदान देईल शरीर ट्यूनिंगसुझुकीएसएक्स4, तुमची कार आणखी आकर्षक बनवते.

सलून ट्यूनिंग

सर्व जपानी छोट्या कारची चांगली ग्राहक प्रतिष्ठा असूनही, सलून सुझुकीएसएक्स4 ट्यूनिंग नंतर आणखी आरामदायक होते. कारमध्ये एक लहान मूळ समस्या आहे - विशेषतः प्रभावी साउंडप्रूफिंग नाही. आवाज-इन्सुलेट सामग्रीसह अंडरबॉडी, दरवाजे, छप्पर आणि डॅशबोर्डचे संपूर्ण आच्छादन केल्यानंतर समस्या अदृश्य होते.

जर तुम्ही ध्वनीरोधक काम करणार असाल, तर पृष्ठावरील लेख वाचा, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री निवडा आणि कटिंग कौशल्यांमध्ये प्रभुत्व मिळवा.

तज्ञांनी 10 मिमी पेनोलॉनसह मजल्याच्या आवाज आणि कंपन अलगावसाठी 1 मिमी जाड विझोमॅट वापरण्याची शिफारस केली आहे. व्हायब्रोप्लास्ट "टीईएसी 1" ट्रंक आणि दरवाजांसाठी योग्य आहे. डॅशबोर्डच्या प्लॅस्टिकच्या स्क्वॅक्सपासून संरक्षणाचे कार्य वायब्रोप्लास्टच्या संयोगाने बिटोप्लास्ट 10 द्वारे यशस्वीरित्या केले जाईल.

मालकांसारखे वाटते जे केबिनचे ध्वनीरोधक ट्यूनिंग करण्यासाठी खूप आळशी नव्हते सुझुकीएसएक्स4 , देशाच्या रस्त्यावर, बाह्य आवाजाची पार्श्वभूमी अर्ध्याने कमी होते आणि डांबरी रस्त्यावर - एक तृतीयांश.

महत्वाच्या बद्दल

अनुभवी क्रॉसओवर वापरकर्ते सुझुकी SH4टीप: कारचे सॉफ्टिश फ्रंट सस्पेन्शन ब्रेक लावताना कारला "होकार बंद" करते आणि कॉर्नरिंग करताना रोल खूप मोठा असतो.

किंचित लांब आणि कडक स्प्रिंग्स स्थापित करून समस्या सहजपणे दूर केली जाऊ शकते, तथापि, असमान रस्त्यांवर उच्च वेगाने कारची हाताळणी अशा बदलांमुळे खराब होऊ शकते. म्हणून, हौशी तांत्रिक मास्टर्स ट्यूनिंग सुझुकी SX4ते 30 मिलिमीटर उंचीपर्यंत पॉलिमर इन्सर्ट बसवण्यासाठी स्टँडर्ड फ्रंट सस्पेन्शन स्प्रिंग्सला एक प्लस देतात.

आमच्या संसाधनाची अभियांत्रिकी सेवा अशा नवकल्पनांविरुद्ध चेतावणी देते. यासाठी फक्त प्रमाणित लिफ्ट किट सुझुकी SX4- समायोज्य निलंबन किटसह ...

उच्च सुरक्षा मापदंड राखून तांत्रिकदृष्ट्या समस्या-मुक्त वाहन ऑपरेशन प्रदान करा. ऑफ-डिझाइन आकाराचे स्प्रिंग्स आणि अनियंत्रित कडकपणा, सर्व प्रकारचे "एक्सटेंशन", "स्पेसर्स", "एक्सटेन्शन कॉर्ड" आणि "बुशिंग्ज" ची स्थापना केल्याने कारच्या कठीण भागांवर कारवरील नियंत्रण गमावण्याचा धोका असतो. रस्ता

अलिकडच्या वर्षांत, सर्व प्रकारचे बॉडी स्ट्रट्स, पूर्वी केवळ रेसिंग कारच्या सलूनमध्ये वापरले जात होते, प्रचलित झाले आहेत. वेल्डेड सीम्सवरील ताण कमी करण्यासाठी आणि धातूचा वृद्धत्व दर कमी करण्यासाठी, जटिल आकाराच्या कठोर रचना शरीराच्या अवयवांना जोडल्या जातात.

साठी spacers एक संपूर्ण संच खरेदी करण्यासाठी बाहेर सेट येत सुझुकी SH4,आपण शरीराचे वजन लक्षणीय वाढवू शकता. यंत्राचा प्रसार करण्याचे नवीन मार्ग दर महिन्याला शोधले जातात!

दरम्यान, हस्तकला स्ट्रट्स चक्रीय विकृतीच्या परिणामी शरीराची ताकद कमी होण्यापासून वाचवत नाहीत, परंतु केवळ शरीराच्या भागांमध्ये मायक्रोडॅमेजच्या एकाग्रतेचे स्थान बदलतात. स्ट्रट्सचे संरक्षणात्मक कार्य केवळ आपत्कालीन परिस्थितीतच प्रकट होते - आणि तरीही ते फारसे लक्षात येत नाही.

इंजिन कंपार्टमेंटचे सौंदर्य सौंदर्य आणि तांत्रिकदृष्ट्या उपयुक्त आहे. परिपूर्ण कधीही कुरूप नसतो! तुमच्या क्रॉसओवरच्या इंजिनच्या डब्याला "कँडी" मध्ये बदला आणि - तुम्हाला दिसेल - ते नक्कीच प्रतिसाद देईल!

जिनिव्हा मोटर शो 2013

जिनिव्हा मोटर शोचे वेगळेपण म्हणजे ऑटोमेकर्समधील बुद्धिमान युद्धासाठी हे युरोपमधील एकमेव मैदान आहे. सध्याचा 2013 ऑटो शो सलग 83 वा आहे. या हंगामात 130 प्रीमियर्स जाहीर करण्यात आले आहेत.

ऑटोकेमिस्ट्री रुसेफ: गंज विरुद्ध!

आधुनिक रुसेफ ऑटोकेमिकल रचना वापरून कारच्या गंजाशी संबंधित सर्वात सामान्य समस्यांना कसे सामोरे जावे याचे आम्ही विश्लेषण करतो. व्हिडिओ सूचना.

2006 पासून ग्राउंड क्लीयरन्स Suzuki CX4 - 160 ते 175 मिमी पर्यंत
2006 पासून ग्राउंड क्लिअरन्स Suzuki CX4 4WD - 190 मिमी
2007 पासून ग्राउंड क्लिअरन्स सुझुकी CX4 सेडान - 165 मिमी
2012 पासून ग्राउंड क्लीयरन्स Suzuki CX4 - 175 मिमी
2015 पासून सुझुकी CX4 क्लिअरन्स - 175-180 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स Suzuki CX4 2016 पासून रीस्टाईल करत आहे - 180 मिमी

फ्रंट स्ट्रट्स रॉड विस्तार.

फोटो क्लिक करण्यायोग्य आहेत.

आज आपण सुझुकी CX4 कारमधील फ्रंट लीव्हर्सची बदली स्वतः कशी करायची ते शिकू.

आम्ही कार उचलतो, चाके काढतो. मेटल ब्रश वापरुन, आम्ही बोल्टचा धातूचा भाग स्वच्छ करतो जो समोरच्या हाताच्या बॉल जॉइंटला स्टीयरिंग नकलपर्यंत सुरक्षित करतो, त्यावर WD-40 फवारणी करतो. हेड 17 सह, समोरच्या लीव्हरचा बॉल जॉइंट स्टीयरिंग नकलपर्यंत सुरक्षित करणार्‍या बोल्टचा नट काढा:

हलक्या हातोड्याच्या फटक्याने बोल्ट काढणे तुम्ही सोपे करू शकता.

17 डोक्यासह बोल्ट अनस्क्रू करा:

आवश्यक असल्यास, आम्ही टर्मिनल अत्यंत काळजीपूर्वक छिन्नी आणि हातोड्याने उघडून बॉल बेअरिंग पिन काढणे सुलभ करतो:

आम्ही सस्पेंशन आर्मच्या पुढच्या फास्टनिंगचा बोल्ट 17 च्या डोक्यासह सबफ्रेमवर काढतो:

नंतर मागील माउंटिंग बोल्ट:

आवश्यक असल्यास, आम्ही स्टीयरिंग नकलच्या टर्मिनल कनेक्शनमधून बॉल जॉइंट पिन काळजीपूर्वक बाहेर काढतो, पुढचा लीव्हर काढून टाकतो. जोपर्यंत आम्ही लीव्हर ठेवत नाही तोपर्यंत आम्ही थ्रेड "ड्राइव्ह" करतो, त्यानंतरच्या घट्टपणाची सुविधा देतो. आमच्याकडे Febest 0724-SX4RH (उजवीकडे) आणि 0724-SX4LH (डावीकडे) वरून नवीन लीव्हर आहेत. स्थापनेपूर्वी, आम्ही सर्व थ्रेडेड कनेक्शन तांबे किंवा ग्रेफाइट ग्रीससह वंगण घालतो. मागील माउंटपासून प्रारंभ करून नवीन पुढचा हात त्या जागी स्थापित करा (घट्ट करू नका). आम्ही स्टीयरिंग नकलच्या टर्मिनल कनेक्शनमध्ये बॉल बेअरिंग पिन स्थापित करतो. आवश्यक असल्यास, काळजीपूर्वक लाकडी ब्लॉकमधून चालवा:

आम्ही लीव्हरचा पुढचा माउंट त्याच्या स्थापनेच्या जागी ठेवतो, आपल्याला समर्थनाची आवश्यकता असू शकते (ट्रांसमिशन रॅक किंवा हातातील सामग्रीमधून काहीतरी). आम्ही लीव्हरच्या पुढील फास्टनिंगचा बोल्ट घट्ट करतो, परंतु शेवटपर्यंत घट्ट न करता:

ट्रान्समिशन रॅक (किंवा स्क्रॅप सामग्रीचा आधार) वापरून, आम्ही निलंबन कार्यरत स्थितीत आणतो. आम्ही बॉल संयुक्त अंतर्गत रॅक पर्यायी

आम्ही लीव्हरच्या मागील फास्टनिंगचा बोल्ट घट्ट करतो. आम्ही लीव्हरच्या पुढच्या फास्टनिंगचा बोल्ट शेवटपर्यंत घट्ट करतो. डोके आणि 17 की वापरून, आम्ही स्टीयरिंग नकलमध्ये बॉल जॉइंट निश्चित करणारा बोल्ट घट्ट करतो.