प्रत्येक मालक जपानी कारतेल किती वेळा बदलले जाते हे माहित असले पाहिजे मजदा स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6 आणि कोणते ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरायचे. आपण ही प्रक्रिया तांत्रिक केंद्राच्या तज्ञांना सोपवू शकता किंवा आपण काही पैसे वाचवू शकता आणि आपल्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये आपल्या स्वत: च्या हातांनी मजदा 6 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलू शकता.

स्वयंचलित प्रेषण

माझदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, दर 50-55 हजार किलोमीटरवर तेल बदलले पाहिजे, जरी हे कारच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये नमूद केलेले नाही, कारण ऑटोमेकरचा असा विश्वास आहे की संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी तेल भरले आहे. जसे तुम्ही समजता, काहीही कायमचे टिकत नाही, म्हणून तुम्ही द्रव बदलू शकता आणि बदलू शकता. जर तुमच्या कारकडे असेल उच्च मायलेज, बदली नंतर प्रेषण द्रवकार अधिक रिस्पॉन्सिव्ह कशी झाली आहे हे तुमच्या लक्षात येईल आणि गीअर्स अधिक सहजतेने शिफ्ट होतील.

आपण माझदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, फिल्टर घटक बदलण्यासाठी सज्ज व्हा. अडकलेला फिल्टर ट्रान्समिशन फ्लुइडला चांगल्या प्रकारे जाऊ देत नाही, म्हणूनच ट्रान्समिशनच्या काही भागांमध्ये द्रवाची कमतरता जाणवते.

बदलीसाठी काय आवश्यक आहे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये माझदा 6 ट्रान्समिशन तेल बदलण्यासाठी, आपल्याला साधनांचा एक छोटा संच आवश्यक असेल:

• सॉकेट्स आणि कीजचा संच;
• जुने तेल काढून टाकण्यासाठी योग्य कंटेनर;
• सिरिंज आणि फनेल;
• नवीन फिल्टर;
• योग्य तेल;
• पॅन गॅस्केट;
• सीलेंट;
• पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी दिवाळखोर किंवा गॅसोलीन.

भरणे चांगले मूळ द्रवमाझदा डेक्सेलिया एटीएफ एम-व्ही, परंतु आपण इतर ब्रँडचे ॲनालॉग देखील निवडू शकता.

बदली सूचना

माझदा 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्यापूर्वी, कार गरम करा, कारण बॉक्समधून गरम द्रव अधिक चांगले वाहते. तुम्ही सुमारे 10 किमीचा छोटा प्रवास करू शकता.

कार ओव्हरपास, लिफ्ट किंवा खड्ड्यावर चालवा आणि नंतर क्रँककेस संरक्षण काढा. बॉक्स ट्रे धारण करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, परंतु हे लक्षात ठेवा की ते सीलंटद्वारे ठेवलेले आहे. आपण ते चाकूने कापू शकता, परंतु मऊ धातूचे नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्या.

तयार कंटेनर खाली ठेवा निचराआणि बोल्ट काढा. मजदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील सर्व तेल निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा - यास 10-15 मिनिटे लागू शकतात. मग ते ठिकाणी स्क्रू करा ड्रेन प्लगआणि ट्रे साफ करणे सुरू करा. चुंबकांकडे विशेष लक्ष द्या, जे धातूच्या शेव्हिंग्जपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजेत. चाकू वापरून सीलंट काढण्याची खात्री करा.

फिल्टर गिअरबॉक्स आणि पॅनच्या आतील बाजूस स्थित आहे - आपण ते सहजपणे लक्षात घेऊ शकता आणि समजू शकता की ते आहे. फिल्टर काढा आणि त्याच्या जागी नवीन स्थापित करा. पुढे, गॅसकेटसह पॅन स्थापित करा, ते सीलंटवर ठेवा आणि त्या जागी सर्व बोल्ट घट्ट करा.

सिरिंज किंवा फनेल वापरून, डिपस्टिकच्या छिद्रामध्ये नवीन ट्रान्समिशन फ्लुइड घाला. कमाल चिन्हावर भरा - हे सुमारे 8 लिटर आहे. पुढे, इंजिन सुरू करा आणि गीअर्स बदला, आणि 5 किमीचा छोटा प्रवास देखील करा. यानंतर, द्रव पातळी पुन्हा तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते जोडा.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल

माझदा 6 गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 70-75 हजार किलोमीटर अंतरावर केले पाहिजे, परंतु पातळी प्रत्येक 15-20 हजार किमीवर तपासली पाहिजे. आम्ही इंजिन उबदार सह बदलण्याची शिफारस करतो, परंतु बर्न होणार नाही याची काळजी घ्या.

चला बदलणे सुरू करूया

सूचनांनुसार, मजदा 6 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल अजिबात बदलण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, वास्तव काहीतरी पूर्णपणे वेगळे दर्शवते. स्वयंचलित प्रेषण त्याच्या इच्छित सेवा जीवनाप्रमाणे जगत नाही आणि खूप पूर्वी अयशस्वी होते. हे तेलामुळे झाल्याचे तज्ज्ञांचे मत आहे.

द्रव त्याला नियुक्त केलेल्या जबाबदाऱ्यांचा सामना करत नाही, परिणामी संपूर्ण बॉक्स फुटतो. यामुळेच अनेकजण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये द्रवपदार्थाच्या अनिवार्य बदलाचा आग्रह धरतात. ते या वस्तुस्थितीद्वारे प्रेरित करतात की हे युनिट आपल्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी विकसित केले गेले होते, ज्याला बरेच जण अत्यंत टोकाचे मानतात. परिणामी, असे अनुकूलन आवश्यक आहे.

वास्तविकतेने दर्शविले आहे की मजदा 6 बॉक्सचा सामना करणे अधिक कठीण आहे स्वतःचे कामआमच्या वास्तवात. म्हणून, दर 50 - 60 हजार किमीवर तेल बदलण्याची गरज आहे. याव्यतिरिक्त, वेळोवेळी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइडची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. जर त्याचा रंग किंवा वास बदलला असेल तर तो बदलणे आवश्यक आहे.

निर्मात्याने द्रव बदलण्याची तरतूद केली नसल्यामुळे, हे ऑपरेशन पार पाडताना निश्चितच काही समस्या आहेत. तुम्हाला माहिती आहे की, एक पूर्ण आणि आंशिक बदली आहे आणि कोणता निवडायचा ही पूर्णपणे वैयक्तिक बाब आहे.

आंशिक बदलाच्या बाबतीत, वापरलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइडचा फक्त एक विशिष्ट भाग बदलला जातो. त्याऐवजी, ताजे सामान ओतले जाते. याविषयी बोलायचे तर असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की फक्त काही ताजेतवाने आहे जुना द्रव. आंशिक बदली दरम्यान, सुमारे चार लिटर द्रव वापरले जाते. आणि पूर्णतः ते सुमारे 16 आहे.

द्रव बदलताना, केवळ तेलच नाही तर फिल्टर देखील बदलले जाते. आंशिक शिफ्टजरी ते स्वस्त असले तरी, ते पूर्ण करण्यापेक्षा बरेचदा केले जाणे आवश्यक आहे. या हाताळणीच्या प्रभावीतेबद्दल बरेच वादविवाद आहेत आणि असे लोक देखील आहेत जे आग्रह करतात की आंशिक बदली हा पूर्णपणे रिक्त व्यायाम आहे. इतरांचा असा दावा आहे की संपूर्ण तेल बदलामुळे स्वयंचलित प्रेषण खराब होऊ शकते. आणि स्वतःला अर्धवट मर्यादित करणे चांगले आहे.

व्हिडिओवर - नूतनीकरणाचे कामस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

[लपवा]

बदली मार्गदर्शक

तुमच्या माझदा 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलून तुम्ही ऑटो रिपेअर सेवांवर भरपूर पैसे वाचवून तुमच्या कारचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवाल. जर आमच्या परिस्थितीत तेल दर 50-60 हजार किलोमीटरवर बदलले असेल तर आपल्याला त्याची पातळी आणि स्थिती कमीतकमी दुप्पट तपासण्याची आवश्यकता आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाची स्थिती आणि पातळी कशी तपासायची

पातळी तपासण्यासाठी तुम्हाला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. दहा किलोमीटर कार चालवून बॉक्स पूर्णपणे गरम करा.
2. इंजिन बंद करण्याची गरज नाही आणि ते मापन दरम्यान कार्य केले पाहिजे.
3. सपाट पृष्ठभागावर कार पार्क करा.
4. डिपस्टिक बाहेर काढा आणि चिंधीने पुसून टाका.
5. प्रत्येक मोडमध्ये 1-2 सेकंद रेंगाळत, पार्किंगपासून सुरू करून आणि मागे सर्व मोडवर क्लिक करा.
6. डिपस्टिक पुन्हा घाला.
7. डिपस्टिकची तपासणी करा. कृपया लक्षात घ्या की त्यात थंडीसाठी MIN आणि MAX आणि गरमसाठी MIN आणि MAX असे दोन स्तर आहेत. आम्ही ते गरम असताना मोजले असल्याने, द्रव पातळी दरम्यान असावी MIN गुणआणि MAX गरम वर.

Mazda 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी, ओव्हरफिलिंग किंवा अंडरफिलिंग खूप महत्वाचे आहे, तर ओव्हरफिलिंग हे अंडरफिलिंगपेक्षा खूपच वाईट आहे. डिपस्टिकवरील बुडबुडे नकारात्मक चिन्ह मानले जातात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची स्थिती तपासण्याचा एक सोपा मार्ग आहे. हे करण्यासाठी, डिपस्टिकमधून थोडेसे द्रव वर ड्रिप करा पांढरी यादी. ड्रॉपकडे बारकाईने पहा. जर ते पारदर्शक आणि किंचित लालसर असेल तर सर्वकाही ठीक आहे. अन्यथा, जर द्रव गडद रंगाचा असेल आणि त्यात कण असतील तर हे बॉक्सच्या खराबपणाचे लक्षण आहे.

साधने

• ताजे तेल;
• चाव्यांचा संच;
• फनेल
• चिंध्या
• क्षमता;
• सीलेंट;
• नवीन फिल्टर;
• नवीन गॅस्केट.

टप्पे

1. आम्ही आमची गाडी खड्डा किंवा ओव्हरपासवर पार्क करतो.
2. ते थंड होण्यासाठी आम्ही तीस मिनिटे थांबतो.
3. आम्ही पॅन काढून टाकतो, जो मजदा 6 ला वीस बोल्टसह जोडलेला आहे.
4. आता आपण काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे. पॅन सीलेंटने धरला आहे आणि तो काढण्यासाठी आपल्याला चाकूने ते बाहेर काढावे लागेल.
5. जेव्हा तुम्ही पॅन काढता तेव्हा वापरलेले द्रव काढून टाका.
6. पुढे, चुंबकाची तपासणी करा. जर त्यावर चिप्स असतील तर ते साफ करणे आवश्यक आहे.
7. बॉक्स आणि ट्रेच्या भागांमध्ये एक फिल्टर आहे तो काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्याचप्रमाणे नवीन बदलणे आवश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत जुने ठेवा.
8. गॅस्केट बदलल्यानंतर, पॅन पुन्हा स्थापित करा.
9. सर्व बोल्ट घट्ट करा.
10. पुढे, ज्या ठिकाणी डिपस्टिक घातली आहे तेथे फनेल घाला.
11. तेल टाका. घाई करण्याची आणि डिपस्टिकने पातळी तपासण्याची गरज नाही. ओव्हरफ्लोच्या बाबतीत, आपल्याला ते सक्शन करावे लागेल आणि यासाठी अतिरिक्त उपकरणे आवश्यक असतील.
12. आपण 3.5-4 लिटर भरल्यानंतर. द्रव, कार दोन किलोमीटर चालवा.
13. एका सपाट पृष्ठभागावर चालवा आणि तेलाची पातळी पुन्हा मोजा.
14. आवश्यक असल्यास, MAX चिन्हावर द्रव जोडा.

चालू हे कामबदलीसाठी

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे कारचे दुसरे सर्वात महत्वाचे युनिट आहे, जे इंजिनमध्ये निर्माण होणारा टॉर्क थेट चाकांमध्ये बदलण्यासाठी आणि प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. विकसित पश्चिमेकडील देशांमध्ये “स्वयंचलित मशीन” च्या सुविधेचे फार पूर्वीपासून कौतुक केले जात आहे. या प्रकारच्या ट्रान्समिशनच्या उत्क्रांतीमुळे गीअर्सच्या संख्येत हळूहळू वाढ झाली. आता चालू आहे उत्पादन कारयशस्वीरित्या स्थापित 9 चरणबद्ध स्वयंचलित प्रेषण, 11-मोर्टार सादर करण्याच्या योजनांबद्दल आम्ही काय म्हणू शकतो?! मला 15 वर्षांपूर्वी 4-5 आठवते स्टेप बॉक्सत्याच्या साधेपणामुळे आणि विश्वासार्हतेमुळे मोठे यश मिळाले. होय, कार्यक्षमतेचा त्रास सहन करावा लागला, परंतु केवळ ठोस मायलेजवर समस्या उद्भवल्या आणि नंतर, अचानक, मालक विसरले तर तांत्रिक द्रव, ते कितीही "जादुई" असले तरीही, इंजिनप्रमाणेच, त्याला वेळोवेळी बदलण्याची आवश्यकता असते. खूप वेळा, automakers त्यांच्या मध्ये सेवा पुस्तकेआणि नियामक सारण्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी मध्यांतर दर्शवत नाहीत. अजिबात. ते म्हणतात की युनिटमधील तेल कारच्या संपूर्ण सर्व्हिस लाइफसाठी भरले जाते... संपूर्ण आयुष्यासाठी?! कोणता? डीलर वॉरंटी किती काळ टिकते? 150 हजार किमी? आणि मग कारलाच अणूंमध्ये चिरडून त्यात वितळवावे लागेल नवीन शरीरआमच्या पैशासाठी?!
स्टंप स्पष्ट आहे हे अगदी स्पष्ट आहे की निर्मात्यासाठी "शाश्वत" कार तयार करणे पूर्णपणे फायदेशीर नाही, कारण शिफ्टमध्ये कोणतीही चक्रीयता नसेल. मॉडेल श्रेणी, ग्राहक कार उत्साही नवीन पिढीसाठी, दुसऱ्या रेस्टाइलिंगनंतर येणार नाहीत आणि सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी त्यांचे कष्टाचे पैसे आणणार नाहीत. दुसरीकडे, खूप "बकेट्स" ब्रँड प्रतिमा कचरा विभागात हस्तांतरित करू शकतात. सर्वात जास्त अडचणीचे कार्य आहे अचूक व्याख्याविशिष्ट घटक आणि भागांचे स्त्रोत. तद्वतच, विपणकांच्या दृष्टिकोनातून, कारने वॉरंटी कालावधी कोणत्याही समस्यांशिवाय "कालबाह्य" व्हायला हवा आणि त्यानंतरच हळूहळू "क्रंबल" व्हायला सुरुवात केली पाहिजे, मालकाला सूचित करते की नवीन कार खरेदी करण्याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे. आमच्या मते, एक अधिक प्रामाणिक दृष्टीकोन, डिझाइन "इशारे" आहे, जेव्हा पुढची पिढी आपोआप आधीच्याला स्पष्टपणे जुनी आणि फॅशनेबल बनवते. उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू उत्पादनांकडे पहा (अर्थातच विश्वासार्हतेच्या बाबतीत नाही) आणि उत्क्रांतीकडे निष्पक्षपणे पाहण्याचा प्रयत्न करा. 3 मालिका. E90 आणि F30 मध्ये, डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, एक अथांग आहे! आणि फक्त 2012 पिढ्यांची सीमा बनली...
तथापि, मला या लेखात डिझाइनबद्दल अजिबात बोलायचे नव्हते:

दिले:

ऑटोमोबाईल:
- उत्पादन वर्ष: 2010
- इंजिन: 2.5 लिटर
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वैशिष्ट्ये: पेट्रोल, 4 सिलेंडर, वेळेची साखळी
- ट्रान्समिशन: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, 5 पायऱ्या
- ड्राइव्ह: समोर
- मायलेज: 85,000 किलोमीटर

तक्रारी:

गीअर्स हलवताना धक्का आणि धक्का

आवश्यक:

बदला एटीएफ द्रव
- स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर पुनर्स्थित करा

आलेला एक कार मालक युझनाया वर तांत्रिक केंद्र "ऑटो-ड्राइव्ह"., ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या आंशिक बदलीसह स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर बदलू इच्छित होते, जे त्याने 1000 किमी दूर केले. आम्हाला भेट देण्यापूर्वी, त्याने पॅन न काढता दुसर्या सेवेत बदलले. याचे कारण गीअर्स बदलताना थोडेसे झटके/शॉक होते. निर्मात्याच्या शिफारशीवर आधारित, स्वयंचलित गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याची आवश्यकता नाही. 80,000 किमी. मजदाने मालकाला दिलासा दिला आणि झुम-झुमला ड्रायव्हिंगचा खरा आनंद दिला. चिंताजनक लक्षणांमुळे अशा शिफारशींच्या वैधतेवर शंका येते. बरं, त्यांनी अजून शोध लावला नाही शाश्वत गती मशीनआणि, विशेषतः, परिधान न करता 100% कार्यक्षमतेसह प्रसारण! रबिंग भागांसह कॉम्प्लेक्स युनिट्सना नियतकालिक देखभाल आवश्यक असते, जे या प्रकरणात, आहे नियमित बदलणे एटीएफ तेलेआणि अंतर्गत फिल्टर घटक.

माझदा 6 वर स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर पुनर्स्थित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कामाच्या वैशिष्ट्यामुळे सबफ्रेम कमी करण्याची आवश्यकता निर्माण झाली, कारण डावीकडील ट्रान्समिशन पॅन सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी अगम्य होते:

आम्हाला गिअरबॉक्स ड्रेन बोल्ट लक्षात येतो. हे पाहिले जाऊ शकते की अलीकडेच तेल बदल प्रत्यक्षात तेथे केले गेले:

आम्ही त्यास योग्य षटकोनीसह अनस्क्रू करतो आणि खालील चित्र पहा:

भयानक! हे द्रव नाही, तर काही प्रकारचे दलदल-रंगीत स्लरी आहे, ज्याला मुख्य हाय-टेक युनिटच्या पोकळीत स्थान नाही. आधुनिक कार. आम्ही पॅन काढून टाकतो आणि इलेक्ट्रॉनिक-मेकॅनिकल उपकरणाचे आतील भाग पाहतो:

फॅक्टरी सीलंटचा थर काढून पॅन पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्सच्या वीण पृष्ठभागावरून सीलंटचे ट्रेस देखील काढले जातात:

त्यानंतरच्या फिक्सेशनसाठी, आम्ही लिक्वी मोली (7641) मधील राखाडी सिलिकॉन सीलेंट वापरतो, जे कोरडे असताना काही प्रकारचे गॅस्केट तयार केले पाहिजे:

ड्रेन होलभोवती एक चुंबक स्थापित केले आहे, जे ऑपरेशन दरम्यान अचानक दिसल्यास त्याच्या पृष्ठभागावर धातूचे शेव्हिंग जमा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे:

जुने अंतर्गत फिल्टर कचरा करण्यासाठी पाठविले जाते. त्याच्या फिल्टर घटकाने आधीच त्याच दलदलीच्या स्लरीचा रंग प्राप्त केला आहे:

तुलनेसाठी, तुम्ही नवीन फिल्टरचा फिल्टर घटक पाहू शकता. फोम इन्सर्टमध्ये मऊ पिवळा रंग असतो:

चालू अंतिम टप्पाक्लॅम्पिंग फोर्सच्या शिफारशींचे निरीक्षण करताना, ट्रान्समिशन पॅनला सुरक्षित करणारे सर्व 20 बोल्ट घट्ट करायचे आहेत. पानायेथे अपरिहार्य:

सर्व तेलाचे डाग आणि डाग एका विशेष जलद बाष्पीभवन सॉल्व्हेंट वापरून साफ ​​केले जातात. हे केवळ सौंदर्याच्या सौंदर्यासाठी केले जात नाही देखावा, परंतु कनेक्शनच्या घट्टपणाच्या नंतरच्या देखरेखीच्या हेतूसाठी देखील:

अंशतः हरवलेले एटीएफ तेल भरून काढण्यासाठी आम्हाला एक फिलर होल सापडतो (हे लक्षात ठेवून की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलची संपूर्ण बदली या प्रकारचाप्रसारित करणे तत्त्वतः अशक्य आहे), आम्ही एक उच्च-तंत्रज्ञान विशेष साधन जोडतो, पाणी पिण्याची कॅन आणि क्लायंटद्वारे प्रदान केलेले एटीएफ द्रव भरतो:

वर नमूद केलेल्या गळती चाचणीप्रमाणे स्तर नियंत्रण अनिवार्य आहे. म्हणून, कारला पायांनी थोडे लिफ्ट देऊ या, पुढची चाके “R” आणि “D” मोडमध्ये फिरवू, ती उंच उचलू आणि एक नजर टाकू. सर्व काही ठीक आहे. कार मेकॅनिक, रुस्लान, एक उत्कृष्ट काम केले!

म्हणून, जवळजवळ पूर्व-दुरुस्ती, नियामक बद्दलची ही छोटी कथा सारांशित करण्यासाठी माझदा कार 6, मी क्लासिकच्या मालकांना प्रोत्साहित करू इच्छितो स्वयंचलित प्रेषणविवेकासाठी! ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सचे ट्रान्समिशन ऑइल बदलणे किंवा न बदलण्याच्या बाबतीत निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करणे ही प्रत्येकाची वैयक्तिक बाब आहे, तथापि, आम्हाला असे दिसते की जर तुम्हाला तुमची कार आवडत असेल आणि ती तुम्हाला बदलून देऊ इच्छित असेल तर दर 50-60 वेळा. हजार किमी. चालवा हे करणे चांगले आहे आणि स्विचिंगच्या सहजतेचा आनंद घेणे सुरू ठेवा. तुमचा लोखंडी "मित्र" पूर्णपणे सर्व्हिस केलेला आहे आणि पूर्ण कार्य क्रमाने आहे हे जाणून घेणे अमूल्य आहे!

आमचे बोधवाक्य: "दुरुस्तीची वाट पाहू नका - प्रतिबंध प्रदान करा!"

तपशील:

ट्रान्समिशन तेलआणि ATF फिल्टर (मालकाद्वारे प्रदान केलेले)
- सिलिकॉन सीलेंट (राखाडी) लिक्वी मोली (7641)
- तांबे एरोसोल द्रव वंगणमोली (३९६९)
- द्रुत क्लिनर

चेकआउटवर:

स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर बदलणे: RUB 2,100.
- सबफ्रेम कमी करणे: भेट म्हणून

वर्ण:

ऑटोमोटिव्ह मेकॅनिक: रुस्लान सिनेनोक
- स्वीकृती मास्टर: आर्टिओम पोनोमारेन्को

सर्वांना शुभ दिवस! आपण शोध इंजिनमध्ये वाक्यांश टाइप केल्यास: " स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 6 मध्ये तेल बदलणे"आणि आमच्या वेबसाइटवर स्वतःला सापडले, मग तुम्ही योग्य ठिकाणी आला आहात. या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू माझदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे.

काय? कुठे? कधी? किंवा काय भरायचे, कुठे बदलायचे आणि कधी?

हे प्रश्न केवळ नवशिक्या कार उत्साहीच नव्हे तर अनुभवी कार मालकांना देखील चिंता करतात. हे काही सर्वात महत्वाचे प्रश्न आहेत जे पूर्णपणे सर्व कार मालकांना चिंतित करतात.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये काय आहे? तेल कुठे बदलावे? आणि हे केव्हा केले पाहिजे? या प्रश्नांमध्ये तुम्ही आणखी अनेक संबंधित प्रश्न जोडू शकता, उदाहरणार्थ: स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 6 मध्ये तेल कसे बदलावे? मी आंशिक किंवा पूर्ण बदली करावी? इ. चला क्रमाने क्रमवारी लावू.

Mazda 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कोणत्या प्रकारचे तेल वापरते?

IN स्वयंचलित बॉक्समजदा 6 पूर आला आहे माझदा तेल ATF M-V.तथापि, बॉक्स मॉडेल काही फरक पडत नाही. पहिल्या पिढीच्या Mazda6 पासून सुरू होणारी, आणि शेवटच्या (म्हणजे 3 रा) सह समाप्त होणारी, सर्व स्वयंचलित प्रेषणे, अपवाद न करता, भरलेली आहेत द्रव M-V. तथापि, समान मान्यता असलेले इतर द्रव वापरले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, AW6A-EL स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, जे पहिल्या पिढीच्या मजदा 6 वर देखील स्थापित केले गेले होते, त्यास मंजुरीसह द्रव वापरणे आवश्यक आहे T-IV टाइप करा. हे आधीच चांगले आहे ज्ञात द्रवटोयोटा कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी. यात JWS 3309 चे जवळजवळ संपूर्ण ॲनालॉग आहे. आपल्या देशात हे तेल बहुतेक वेळा खाली आढळते. मोबाईल ब्रँड. भविष्यात, आम्ही मजदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल निवडण्याबद्दल संपूर्ण लेख लिहू, परंतु आता आम्ही यावर जास्त लक्ष केंद्रित करणार नाही आणि पुढे चालू ठेवू.

मजदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कुठे बदलावे?

या प्रश्नाचे उत्तर अगदी सोपे आहे. माझदा 6 च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणेएकतर विशेष सेवा स्टेशनवर (सर्व्हिस स्टेशन), किंवा येथे गॅरेजची परिस्थितीस्वतःहून. त्याच वेळी, तुम्हाला तुमच्या कामाकडे जबाबदारीने संपर्क साधण्याची गरज आहे. आणि तुम्ही कुठे काम करता याने काही फरक पडत नाही. मी कोणत्याही सेवेबद्दल विशिष्ट शिफारसी देणार नाही, कारण लेख त्याबद्दल नाही. मी फक्त असे म्हणेन की नोवोकुझनेत्स्कमध्ये माझदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला 1,500-3,000 रूबल खर्च येईल + आवश्यक साहित्य(स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल, फिल्टर, सीलंट). आपण स्वतः बदलल्यास, आपण बरेच पैसे वाचवू शकता. जर तुम्ही पैसे वाचवले तर तुम्ही ते कमवाल. संकटकाळात अतिशय समर्पक.

मी Mazda 6 ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक किंवा पूर्ण तेल बदलू शकतो का?

येथे कार मालकाने ठरवायचे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 6 मध्ये संपूर्ण तेल बदलकेवळ कार सेवा केंद्रात केले जाऊ शकते. गॅरेजमध्ये आपल्या स्वत: च्या हातांनी देखील आंशिक बदलणे अगदी सोपे आहे. तथापि, एक मार्ग आहे ज्याद्वारे आपण गॅरेजमध्ये देखील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पूर्णपणे बदलू शकता. थोडक्यात, या पद्धतीचे वर्णन खालीलप्रमाणे करता येईल. ड्रेन होलमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल काढून टाकले जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नवीन द्रव ओतला जातो. मग स्वयंचलित ट्रांसमिशन रेडिएटर रबरी नळी अनस्क्रू केली जाते आणि इंजिन सुरू होते. रबरी नळीमधून 1-2 लिटर द्रव काढून टाकला जातो, त्यानंतर त्याच व्हॉल्यूममध्ये नवीन तेल ओतले जाते. यानंतर, रबरी नळीमधून हलका द्रव वाहू लागेपर्यंत प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते. या प्रक्रियेसाठी काही कौशल्ये आणि सहाय्यकाची उपस्थिती आवश्यक आहे. तथापि, येथे काहीही क्लिष्ट नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करणे आणि एकाच वेळी जास्त निचरा न करणे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 6 मध्ये तेल बदलण्याचे अंतराल

निर्मात्याचा दावा आहे की मजदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदलण्याची आवश्यकता नाही आणि ते वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु वैयक्तिकरित्या, मी अशा शिफारसींबद्दल साशंक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल एकाच वेळी अनेक कार्ये करते. प्रथम, ते बॉक्सच्या भागांना वंगण घालते आणि पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते. दुसरे म्हणजे, ते इंजिनमधून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते. तिसरे म्हणजे, ते थंड होते आणि उष्णता काढून टाकते. चौथे, ते इंजिन स्वच्छ ठेवते.

सहमत आहे, तेलामध्ये बरीच फंक्शन्स असणे आवश्यक आहे आणि अगदी कारच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यामध्ये. माझे वैयक्तिक मत, जे केवळ अंदाजानेच समर्थित नाही, परंतु वैयक्तिक अनुभव, हे फक्त अशक्य आहे. कोणताही द्रव त्याचे गुणधर्म दीर्घकाळ टिकवून ठेवू शकत नाही आणि गमावू शकत नाही. म्हणून, मजदा 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल निश्चितपणे बदलणे आवश्यक आहे. इष्टतम मध्यांतर- हे 45,000 - 50,000 किमी आहे. आणि मध्ये कार वापरताना कठोर परिस्थिती, म्हणजे स्थिर भारांसह काम करताना (उदाहरणार्थ, ट्रेलर टोइंग करताना), हा मध्यांतर 1.5 - 2 वेळा कमी केला पाहिजे.

माझदा 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या सूचना स्वतः करा

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा 6 मध्ये तेल बदलण्यासाठीआम्हाला साधनांचा एक मानक संच, एक फनेल, एक विस्तार रबरी नळी, एक नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर, M-5 मंजूरी असलेल्या बॉक्समधील द्रव, सीलंट, लिंट-फ्री कापड आणि डीग्रेझर आवश्यक आहे.

2. तयार कंटेनरमध्ये जुना एटीएफ काढून टाका. हे करण्यासाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाऊसिंगवरील ड्रेन प्लग फक्त अनस्क्रू करा. बॉक्समधून अंदाजे 4.5 - 5 लिटर द्रव निचरा झाला पाहिजे. यानंतर, प्लग ठिकाणी स्क्रू करा.

3. परिमितीभोवती स्थित स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन सुरक्षित करणारे सर्व बोल्ट अनस्क्रू करा. पॅलेटला बॉक्स बॉडीपासून दूर फाडण्यासाठी फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. सावधगिरी बाळगा, कारण आत अजूनही काही तेल आहे, जे तुम्ही पॅन काढल्यावर तुमच्यावर पडू शकते. आम्ही पॅलेट बाजूला काढतो.

4. स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टरवरील संपर्क चिप डिस्कनेक्ट करा आणि काळजीपूर्वक फिल्टर खाली खेचा. त्याच्या जागी आम्ही एक नवीन फिल्टर स्थापित करतो आणि त्या जागी चिप कनेक्ट करतो.

5. आम्ही जुन्या सीलंटमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग साफ करतो.

6. आम्ही जुन्या सीलंटमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन स्वच्छ करतो आणि इतर सर्व दूषित पदार्थ काढून टाकतो. विशेष लक्षस्वयंचलित ट्रांसमिशन हाऊसिंगमध्ये असलेल्या चुंबकाकडे लक्ष द्या. ते चांगले स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

7. स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनवर नवीन सीलंटचा पातळ थर लावा आणि ते थोडे कोरडे होऊ द्या. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या वीण पृष्ठभागाला कमी करतो आणि त्या जागी पॅन स्थापित करतो. आम्ही बोल्ट घट्ट करतो आणि ड्रेन प्लग घट्ट करतो.

8. आता आपल्याला ते बॉक्समध्ये ओतणे आवश्यक आहे नवीन द्रव. या कामात, ही सर्वात कठीण गोष्ट आहे, कारण बॉक्स थोडे वेगळे आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिपस्टिकच्या छिद्रातून तेल ओतले जाते. आणि ते तीन प्रकारचे असू शकते - एकतर मानक प्रोब, जे शोधणे सोपे आहे, किंवा मिनी प्रोब, जे बॉक्सच्या मुख्य भागावर 10" बोल्टने स्क्रू केले जाते (खालील चित्रात दाखवले आहे), किंवा अगदी कंट्रोल होल.

अर्थात, हे किरकोळ तपशील आहेत. यातून ऑपरेशनचे तत्त्व बदलणार नाही. जर डिपस्टिक असेल तर त्याच्या छिद्रातून नवीन तेल घाला आणि नंतर पातळी तपासा. जर हा कंट्रोल प्लग असेल, तर त्याच छिद्रातून वाहून जाईपर्यंत त्यावर फक्त तेल घाला. हे करण्यासाठी, आपल्याला फनेल आणि विस्तार रबरी नळी वापरण्याची आवश्यकता आहे.

9. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल ओतल्यावर, इंजिन सुरू करा आणि तोपर्यंत गरम करा कार्यशील तापमान. त्यानंतर, बंद करा आणि बॉक्समधील द्रव पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, तेल घाला.

सर्व! हे Mazda 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदल पूर्ण करते.सहसा नवशिक्या 3-4 तासांत काम पूर्ण करतात. आणि कौशल्याच्या योग्य पातळीसह, आपण ते 40 मिनिटांत करू शकता. तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, मला आशा आहे ही सूचनाआपल्यासाठी उपयुक्त होते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ज्याला यापुढे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन म्हणून संबोधले जाते, अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की, तेल बदलताना, पारंपारिक मार्ग, बॉक्समधून तेल पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य होणार नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की, इंजिनच्या विपरीत, जेथे सर्व तेल पॅनमध्ये असते आणि ते काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला फक्त ड्रेन प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. तेलाचा फक्त काही भाग (अर्ध्याहून कमी) स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनमध्ये असतो; अशा प्रकारे, असे दिसून आले की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये उर्वरित तेल अर्ध्यापेक्षा जास्त आहे

चालू हा क्षणस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याचे दोन मुख्य मार्ग आहेत:

- स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक तेल बदल
- संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल

चला दोन्ही पद्धती जवळून पाहूया किंवा विद्यमान पर्यायतेल बदल. या सर्व पर्यायांना जगण्याचा अधिकार आहे, परंतु परिणाम काहीसा वेगळा आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आंशिक तेल बदल:

आंशिक बदली देखील बदलते. आंशिक बदलण्याचे कोणते पर्याय आहेत ते पाहूया:

1) ड्रेन/फिल तत्त्वावर आधारित आंशिक बदली.

ही सर्वात सोपी बदलण्याची पद्धत आहे, सर्वात स्वस्त आणि कमी प्रभावी.
- बॉक्समधून तेल काढून टाकले जाते, सहसा +/- चार लिटर, आणि नंतर त्याच प्रमाणात नवीन तेल ओतले जाते. या प्रकरणात, बॉक्सच्या आत आपल्याला जुन्या आणि नवीन तेलाचे कॉकटेल मिळेल. तेल फिल्टर बदलत नाही.

२) आंशिक बदली निचरा/भरलेली + बदली तेलाची गाळणी.

येथे सर्व काही जसे आहे तसे आहे आंशिक बदलीक्रमांक 1, फक्त तेल फिल्टर बदलणे जोडले आहे. ही बदलीअधिक कठीण आणि अधिक महाग, कारण फिल्टर बदलण्यासाठी पॅन काढणे आवश्यक आहे. तथापि, अशा प्रतिस्थापनाची प्रभावीता फारशी नाही पहिल्यापेक्षा चांगलेपर्याय. या प्रकरणात, बदलण्यासाठी +/- 4 लिटर तेल आवश्यक आहे.

3) अनेक टप्प्यात आंशिक बदली.

या बदली सह तो तुलनेने बाहेर वळते चांगला परिणामतेल बदलांच्या बाबतीत.
या बदलाचा मुख्य तोटा म्हणजे तेल फिल्टर बदलला नाही आणि त्यासाठी बराच वेळ आणि तेल लागते, अंदाजे +/- 16 लिटर.

पहिल्या किंवा दुसऱ्या पद्धतीप्रमाणे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल काढून टाका आणि भरा
- मग आम्ही कार सुरू करतो आणि काही अंतर चालवतो
- नंतर काढून टाका आणि पुन्हा तेल घाला
- चला पुन्हा फिरायला जाऊया
- आणि पुरेसे स्वच्छ तेल निचरा होईपर्यंत हे करा
- चांगला परिणाम मिळविण्यासाठी साधारणपणे किमान तीन ते चार समान बदलणे आवश्यक आहे

4) अनेक टप्प्यात आंशिक बदली + तेल फिल्टर बदलणे

हे सर्वात पूर्ण आहे आणि असे म्हणता येईल योग्य मार्गआंशिक तेल बदल. या प्रतिस्थापनासह, सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त होतो जो आंशिक प्रतिस्थापनासह प्राप्त केला जाऊ शकतो.
या बदलण्याचे मुख्य तोटे तिसऱ्या पद्धतीप्रमाणेच आहेत, + फिल्टर बदलण्याची किंमत आणि फिल्टरची किंमत येथे जोडली आहे. त्यामुळे, तो सर्वात महाग असल्याचे बाहेर वळते विद्यमान पद्धतीतेल बदल.

तिसऱ्या पद्धतीप्रमाणे तेल स्वच्छ होईपर्यंत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल अनेक वेळा काढून टाका आणि रिफिल करा.
- नंतर तेल फिल्टर बदला

पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल:

पूर्ण बदलीविशेष स्थापना वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे आपल्याला चांगले परिणाम मिळविण्यास अनुमती देते. या प्रकरणात, यास लक्षणीय कमी वेळ लागतो, तेल एका वेळी पूर्णपणे बदलले जाते, त्यासाठी आवश्यक असते कमी तेलबदलीसाठी.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये संपूर्ण तेल बदल हे ऑइल फिल्टर बदलून किंवा न बदलता, आंशिक बदलाप्रमाणेच केले जाऊ शकतात.

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल बदलण्यासाठी इन्स्टॉलेशन कसे कार्य करते?

युनिट स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल कूलिंग लाइनमधील ब्रेकशी जोडलेले आहे. अशा प्रकारे, तेल स्थापनेद्वारे फिरते. पुढे, जेव्हा बदलण्याची प्रक्रिया सुरू होते, तेव्हा स्थापना वर्तुळ खंडित करते आणि, एकीकडे, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल बाहेर वाहते आणि दुसरीकडे, नवीन तेल वाहते त्याच प्रमाणात पुरवले जाते. अशा प्रकारे, प्रतिस्थापन प्रक्रियेदरम्यान, स्वयंचलित ट्रांसमिशन कार्य करते, परंतु त्याच वेळी हे लक्षात येत नाही की तेल बदलले जात आहे, कारण बदली स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आत असलेल्या मानक पंपचा वापर करून होते. स्थापनेचे कार्य म्हणजे बाहेर वाहणाऱ्या तेलाचे निरीक्षण करणे आणि त्याच प्रमाणात परत पुरवठा करणे.

1) फिल्टर बदलल्याशिवाय संपूर्ण तेल बदला

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्यासाठी स्थापना कनेक्ट केलेली आहे
- बदलण्याची प्रक्रिया सुरू होते

हे तेल बदल चांगला तेल बदल परिणाम देते. फक्त एक वजा शिल्लक आहे जुना फिल्टर. जर तुम्हाला तेल अधिक वेळा बदलायचे असेल तर हे बदलणे चांगले आहे. या प्रकरणात, आपण पर्यायी करू शकता: एकदा आपण तेल बदलले आणि फिल्टर बदलले, दुसर्या वेळी आपण तेल बदलले आणि फिल्टर बदलले.
या बदलीसह आपल्याला सुमारे 10-12 लिटर तेल लागेल.

2) फिल्टर बदलीसह संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल

हे तेल बदल सर्वात उत्कृष्ट परिणाम देते. या प्रकरणात, तेल बदलण्याचे दोन मार्ग आहेत:

- पहिली पद्धत - याला आर्थिक म्हणूया

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून जुने तेल काढून टाकणे
- पॅलेट काढा
- तेल फिल्टर बदला

- ताजे तेल घाला
- स्थापना कनेक्ट करा
- आम्ही तेल बदलतो

- दुसरी पद्धत कमाल आहे

स्थापना कनेक्ट करत आहे
- आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलतो
- तेल काढून टाका
- पॅलेट काढा
- तेल फिल्टर बदला
- पॅन आणि चुंबक धुवा, पॅन स्थापित करा
- ताजे तेल घाला

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, अर्थव्यवस्था आणि जास्तीत जास्त पर्याय समान दिसत आहेत, फक्त प्रक्रियेत फरक आहे. खरं तर, प्रक्रियेतील हा फरक तुम्हाला नवीन फिल्टर शक्य तितक्या स्वच्छ ठेवण्याची परवानगी देतो.
आर्थिकदृष्ट्या, प्रथम फिल्टर बदला आणि नंतर तेल चालवा, त्यामुळे जुन्या तेलाचा काही भाग नवीन फिल्टरमधून जातो.
जास्तीत जास्त बाबतीत, प्रथम तेल बदला, नंतर फिल्टर बदला. या प्रकरणात, जुने तेल नवीन फिल्टरमधून जात नाही आणि ते शक्य तितके स्वच्छ राहते.

असे दिसते की समान श्रम खर्च दिल्यास, जास्तीत जास्त बदलण्याची पद्धत निवडणे तर्कसंगत असेल. पण एक गोष्ट आहे, ही पद्धतहे अधिक महाग आहे, कारण या बदलण्याच्या पद्धतीमुळे आपल्याला सुमारे 4 लिटर अधिक तेल लागेल. तेलाची स्वस्त किंमत नसणे आणि त्याच वेळी, अंतिम निकालात नगण्य फरक लक्षात घेऊन, आम्हाला असे आढळून आले की अर्थव्यवस्था पूर्ण तेल बदल निवडणे इष्टतम आहे.