आज आम्ही वाहनचालकांद्वारे केलेल्या सर्वात धोकादायक युक्तींच्या अंमलबजावणीबद्दल बोलण्याचा निर्णय घेतला. मला वाटतं अगदी जवळून जाणारे चेहरे वाहन चालवण्याच्या सूचना,किंवा जे सामान्य पादचारी आहेत त्यांना काय धोका आहे हे समजते. अर्थात ते ओव्हरटेकिंग आहे वाहन.

चला अटी समजून घेऊ

अलीकडे, नवीन नियम लागू झाले आहेत, म्हणून आज केवळ वाहनाची आगाऊ, जी विरुद्ध बाजूने (लेन) चालविल्याच्या परिणामी उद्भवते आणि नंतर परत येते, ती कार ओव्हरटेकिंग मानली जाते.

मध्ये नमूद केल्याप्रमाणे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे नवीन आवृत्ती SDA, ओव्हरटेक केलेली कार किंवा इतर वाहन कोणत्याही स्थितीत असले तरीही: गतिमान आहे किंवा नाही. अशाप्रकारे, "ओव्हरटेकिंग" हा शब्द फक्त दोन लेन असलेल्या रस्त्यांवर लागू केला जाऊ शकतो, कारण हे येणार्‍या लेनमधून बाहेर पडणे (आणि अनिवार्य) आहे.

सध्या, आणखी एक संज्ञा आहे जी येणारी लेन न सोडता ओव्हरटेकिंग सारख्या वाक्यांशाची जागा घेते - हे "अग्रणी" आहे. अग्रगण्य फक्त त्या ठिकाणी होते जेथे कमीतकमी दोन लेन असतात. केवळ “ओव्हरटेकिंग” ही संकल्पनाच बदललेली नाही. "उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" हा शब्द नाहीसा झाला आहे. द्वारे नवीन वाहतूक नियमअशा युक्तीला आज "अॅडव्हान्सिंग" असे म्हणतात, म्हणजेच त्यांना त्यासाठी शिक्षा दिली जाणार नाही, जरी पूर्वी शिक्षा होती आणि ती खूप कठोर होती.

ओव्हरटेकिंग कसे चालले आहे?

ओव्हरटेकिंगसाठी, तसेच इतर कोणत्याही प्रकारच्या वाहन चालीसाठी, संबंधित आवश्यकता लागू होतात. ओव्हरटेक करण्याआधी, ड्रायव्हरने याची खात्री करून घ्यावी की त्याला जिथे जायचे आहे ती लेन पूर्णपणे मोकळी आहे, म्हणजेच ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशी अंतरावर कोणतीही वाहने नाहीत. तसेच, वाहनचालकाने हे सुनिश्चित करणे बंधनकारक आहे की ओव्हरटेक करताना तो इतर रस्ता वापरकर्त्यांना कोणतेही अडथळे आणि धोका निर्माण करणार नाही.

असे म्हटले पाहिजे ही आवश्यकताबर्‍याच प्रकरणांमध्ये येणार्‍या लेनमध्ये ड्रायव्हिंग करणे हे एका विशिष्ट जोखमीशी निगडीत असल्याने अगदी समर्पक. म्हणूनच, कोणतेही ओव्हरटेकिंग करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने खात्री केली पाहिजे की तो इतर वाहनांना अडथळा नाही.

तसे, ओव्हरटेकिंग करताना अपघात झाला, तर नुकताच अपघात झाला ही युक्ती, पण अपवाद आहेत.

जर तुम्हाला ओव्हरटेक केले जात असेल

नियम स्पष्टपणे सांगतात की ओव्हरटेक केल्या जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाला कोणत्याही प्रकारे ओव्हरटेक करताना अडथळा आणण्यास मनाई आहे, उदाहरणार्थ, वेग वाढवून. अशा प्रकारे, जर तुम्हाला ओव्हरटेक करायचे असेल, तर दुर्दैवाने, ओव्हरटेक करत असलेल्या कारचा ड्रायव्हर तुमच्या ओव्हरटेकिंगमध्ये अडथळा आणणार नाही याची खात्री तुम्ही करू शकणार नाही. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे निश्चित करणे फार कठीण आहे.

ओव्हरटेकिंग कधी प्रतिबंधित आहे?

खालील प्रकरणांमध्ये ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

• जर समोरून जाणारी कार आधीच वळसा घेत असेल किंवा अडथळा ओव्हरटेक करत असेल;
• जर त्याच लेनमध्ये चालणाऱ्या वाहनाला डावीकडे वळायचे असेल आणि त्याने संबंधित सिग्नल दिला असेल;
• जर पुढील वाहनाने ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात केली असेल;
• जर ड्रायव्हरला हे समजले की ओव्हरटेक केल्यानंतर तो इतर वाहनांना, विशेषतः ओव्हरटेक केलेल्या कारला हस्तक्षेप आणि धोका निर्माण न करता पूर्वी व्यापलेल्या लेनमध्ये परत येऊ शकणार नाही.

सारांश, जर तुमच्या पुढे किंवा मागे असलेल्या वाहनाने आधीपासून काही मार्गाने चालणे सुरू केले असेल, जसे की ओव्हरटेक करणे, पास करणे किंवा डावीकडे वळणे.

ओव्हरटेकिंगला कठोरपणे मनाई असताना अनेक नियम आहेत: पादचारी क्रॉसिंगवर, पादचारी असल्यास; नियमन केलेले किंवा नाही नियमन केलेले छेदनबिंदूजर तुम्ही दुय्यम रस्त्यावर गाडी चालवत असाल; वर रेल्वे क्रॉसिंग, आणि त्यापासून शंभर मीटरपेक्षाही जवळ; वर धोकादायक वळणे, चढाईच्या शेवटी, सह ठिकाणी मर्यादित दृश्यमानता; ओव्हरपास, पूल, ओव्हरपास (आणि त्यांच्याखाली देखील), बोगद्यांमध्ये.

आणखी एक नियम: जर तुमच्या कारचा वेग युक्ती करण्यासाठी अपुरा असेल तर ओव्हरटेकिंग देखील प्रतिबंधित आहे. उदाहरणार्थ, ओव्हरटेक केल्या जाणाऱ्या वाहनाचा वेग 85 किमी/तास असल्यास आणि तुम्ही 90 च्या वेगाने प्रवास करत असल्यास, ओव्हरटेक करण्यासाठी 180 मीटर लागतील. अशा प्रकारे, येणारी लेन, जिथे तुम्हाला जायचे आहे, ती 360 मीटरसाठी पूर्णपणे विनामूल्य असावी, म्हणजे, येणाऱ्या कारसाठी 180 मीटर आणि तुमच्यासाठी 180 मीटर. टक्कर टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.

जर तुम्ही तुमच्या समोर कार हळू हळू पकडत असाल, तर आम्ही तुम्हाला ओव्हरटेक करण्यास नकार देण्याचा सल्ला देतो, कारण जेव्हा तुम्ही युक्ती पूर्ण करता, तेव्हा तुमची कार तुम्ही ओव्हरटेक करत असलेल्या वाहनामध्ये व्यत्यय आणू शकते.

ओव्हरटेकिंग दंड

सध्या, ज्या ठिकाणी हे निषिद्ध आहे त्या ठिकाणी ओव्हरटेकिंग केल्यास 4 ते 6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी दंड किंवा अधिकारांपासून वंचित ठेवण्याची शिक्षा आहे. उल्लंघन झाले असल्यास तांत्रिक माध्यम(उदाहरणार्थ, ऑफलाइन व्हिडिओ पाळत ठेवणे कॅमेरे), ड्रायव्हरला 5,000 रूबल पर्यंत दंड आकारला जातो. या प्रकरणात, दंडाची माहिती ड्रायव्हरला मेलद्वारे पाठविली जाईल.

जर तुमचे उल्लंघन वाहतूक पोलिसांनी नोंदवले असेल, तर बहुधा तुम्हाला अधिकारांपासून वंचित ठेवण्याची धमकी दिली जाईल.

जर तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने "पकडले" असेल तर व्हीयूच्या वंचिततेची जागा घ्या ठीकआपण यशस्वी होणार नाही. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी कॅमेरावर ओव्हरटेकिंगचे उल्लंघन निश्चित करतात. वाहन चालकाला अधिकारांपासून वंचित ठेवताना अशा व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचा वापर अतिरिक्त पुरावा म्हणून न्यायालयात केला जातो.

असूनही व्हिडिओ मार्ग दर्शक खुणाआणि खुणा, चालक अजूनही वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करतात:

वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करू नका आणि रस्त्यावर शुभेच्छा!

लेखात leslie.bar-anka.com या साइटवरील प्रतिमा वापरली आहे

2010 मध्ये एसडीएमध्ये स्वीकारल्या गेलेल्या बदलांपूर्वी, ड्रायव्हर्ससाठी आघाडीसारखी कोणतीही गोष्ट नव्हती. तथापि, वर हा क्षणओव्हरटेकिंग आणि ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर्समध्ये मोठा फरक आहे. संकल्पनांमधील या फरकाकडे दुर्लक्ष केल्याने ड्रायव्हर स्वतःवर आणि त्याच्या वाहनावर आणि इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांवरही घातक परिणाम होऊ शकतो. म्हणून, या समस्येवर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.

ओव्हरटेकिंग किंवा अग्रगण्य

ओव्हरटेकिंग,नवीन नियमांनुसार - येणार्‍या ट्रॅफिकच्या लेनमधून बाहेर पडून वाहनाच्या पुढे, त्यानंतर त्याकडे परत जा.

प्रगती,नवीन नियमांनुसार, ही एक राइड आहे ज्यामध्ये एखादे वाहन पुढील लेनमध्ये न जाता दुसऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करते.

पुनर्बांधणी- हालचालीची मूळ दिशा राखून व्यापलेल्या लेनमधून किंवा व्यापलेल्या पंक्तीमधून बाहेर पडा.

ओव्हरटेकिंगच्या विपरीत, ज्याच्या अंमलबजावणीवर मोठ्या प्रमाणात निर्बंध आहेत, लीड जवळजवळ कोणत्याही वेळी केली जाऊ शकते.

रस्त्याच्या भागांवर वाहन ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

• पादचारी ओलांडणे;
• रेल्वे क्रॉसिंग;
• छेदनबिंदू;
• उड्डाणपूल आणि बोगदे;
• कमी दृश्यमानता असलेले क्षेत्र, लिफ्ट विभागांचे टोक.

वाचकांचे प्रश्न:

1. "उजवीकडे नेण्यास मनाई आहे की नाही?". नवीन नियमांनुसार वाहतुकीचे नियम वेळेपूर्वीअधिकार परवानगी आहे.
2. "कोणत्या बाजूला ओव्हरटेकिंगला परवानगीटीएस?" - उत्तरः रहदारीच्या नियमांनुसार: ट्रॅकलेस वाहनाला फक्त डाव्या बाजूने ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे;
3. "उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे की निषिद्ध?" - उत्तरः वाहतूक नियमांनुसार आणि ओव्हरटेकिंग आणि पुढे जाणाऱ्या वाहनांच्या व्याख्येनुसार, तथाकथित ओव्हरटेकिंग करताना, तुम्ही प्रत्यक्षात वाहनाला ओव्हरटेक करता आणि उजवीकडे पुढे जाण्याची परवानगी आहे. या प्रश्नाची विशेष प्रकरणे:

• उजवीकडे ओव्हरटेक करणे, जसे रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक करणे - रहदारी नियमांद्वारे प्रतिबंधित आहे.
• उजवीकडे ओव्हरटेक करणे, ओव्हरटेकिंगमध्ये अडथळा म्हणून (उदाहरण: ज्याचे वाहन क्रमांक 1 ओव्हरटेक करते येणारी लेनवाहन क्रमांक 2 ने ओव्हरटेकिंग पूर्ण करणे आवश्यक आहे, आणि वाहन क्रमांक .” युक्तीमध्ये व्यत्यय आणू नये) - हे वाहतूक नियमांद्वारे प्रतिबंधित आहे.
• उजवीकडे ओव्हरटेक करणे, जसे की लेन उजव्या लेनमध्ये बदलणे, जिथे तो रस्त्याचा एक भाग आहे ज्याच्या बाजूने वाहने तुमच्या दिशेने जात आहेत आणि कारला ओव्हरटेक करत आहेत.

12 जुलै 2017 रोजी ओव्हरटेकिंग वाहनांसाठी नवीन नियम लागू झाले. दुतर्फा रस्त्यावर वाहन चालवताना, येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे. रहदारी 1.1, 1.3 आणि 1.11 (डॅश केलेली लाईन डावीकडे आहे), ट्राम ट्रॅक, विभाजक पट्टीने विभक्त केलेले.

रस्त्यावर असे दिसते. वाहनाने दुसऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक केल्यास, येणाऱ्या ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये (मॅन्युव्हरला परवानगी आहे), जेथे लेन तुटलेल्या रेषेने विभक्त केल्या आहेत, परंतु त्याच्या लेनवर परत येण्यास वेळ नसेल (ओव्हरटेकिंग युक्ती पूर्ण करा), कारण परिणामी 1.1, 1.3, 1.11 खुणा आधीच कार, ट्राम ट्रॅक किंवा डिव्हिडिंग स्ट्रिपच्या उजवीकडे आहेत - मध्ये हे प्रकरण VU वंचित ठेवण्याच्या शक्यतेसह ड्रायव्हर दोषी असेल.

ओव्हरटेकिंग आणि लीडिंगच्या व्याख्यांमध्ये फरक करणे केवळ नवशिक्यांसाठीच नव्हे तर अधिकसाठी देखील आवश्यक असते. अनुभवी ड्रायव्हर्स. विशेषतः जर ते वापरण्याची सवय नसेल बहु-लेन रस्ते. गैरसमज किंवा संकल्पनांच्या गोंधळामुळे ओव्हरटेक करण्याच्या प्रयत्नामुळे मोठ्या प्रमाणात अपघात घडतात.

व्हिडिओ: एसडीए वाहन ओव्हरटेक करत आहे आणि पुढे जात आहे

नमस्कार प्रिय वाचकांनो! आज आपण ओव्हरटेकिंगच्या विषयाकडे परत येऊ आणि प्रतिबंध चिन्ह 3.20 च्या उपस्थितीत, हळू चालणारी वाहने, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल ओव्हरटेक करण्याच्या शक्यतेबद्दल बोलू. ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे.”

3.20 "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे." संथ गतीने चालणारी वाहने, घोडागाडी वाहने, सायकल, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल वगळता सर्व वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे.

आपण निषेध चिन्ह ३.२० च्या वर्णनावरून पाहू शकतो “ओव्हरटेकिंग निषिद्ध आहे”, ते आपल्याला सावकाश चालणारी वाहने, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही.

सुरू ठेवण्यापूर्वी, संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनांबद्दल नियम काय सांगतात ते पाहू. कोणतीही व्याख्या नाही, फक्त "स्लो-स्पीड व्हेइकल" या चिन्हाचे नाव आहे, ज्याच्या वर्णनात असे नमूद केले आहे की कमी गतीच्या वाहनांना चिन्हासह चिन्हांकित केले पाहिजे आणि कमाल वेगज्यासाठी निर्मात्याने 30 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही सेट केले आहे.

- लाल फ्लोरोसेंट कोटिंगसह आणि पिवळ्या किंवा लाल रेट्रोरेफ्लेक्टीव्ह सीमा असलेल्या समभुज त्रिकोणाच्या स्वरूपात (त्रिकोण बाजूची लांबी 350 ते 365 मिमी, सीमा रुंदी 45 ते 48 मिमी) - मोटार वाहनांच्या मागे ज्यासाठी निर्मात्याने सेट केले आहे कमाल वेग 30 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही.

ही एक अतिशय महत्त्वाची नोंद आहे, जी आम्हाला सांगते की आम्ही 30 किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने जाणारे कोणतेही वाहन मंद गतीने घेऊ शकत नाही. खालील चित्रात आपण ट्रॅक्टर पाहतो, परंतु त्याचा वेग ३० किमी/तास पेक्षा जास्त असू शकतो.

आणि जर आम्ही निषेध चिन्ह 3.20 च्या कारवाईच्या क्षेत्रात ओव्हरटेक केले तर "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" तर आम्हाला रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 अंतर्गत उत्तर द्यावे लागेल.

4. या लेखाच्या परिच्छेद 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांचा अपवाद वगळता येणार्‍या रहदारीसाठी किंवा विरुद्ध दिशेच्या ट्राम ट्रॅकवरील लेनवरील रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन करून निर्गमन,

पाच हजार रूबलच्या प्रमाणात प्रशासकीय दंड आकारला जाईल किंवा चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहतूक वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहावे लागेल.

म्हणून, जर सह घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि दुचाकी मोटारसायकलसाइड ट्रेलरशिवाय, सर्व काही स्पष्ट आहे आणि त्यांना ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे, नंतर आपल्याला उर्वरित वाहनांसह सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे, कारण निर्मात्याने त्यांच्यासाठी सेट केलेला कमाल वेग आम्हाला निश्चितपणे माहित नाही. जर आपल्या समोर, उदाहरणार्थ, डांबर पेव्हर ( जटिल रेषीय रस्ता बांधकाम मशीन), तर तुम्ही त्याला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करू शकता ( जास्तीत जास्त वाहतूक गती 15-18 किमी/ता), परंतु तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की त्यावर "स्लो-व्हेअर व्हेइकल" चिन्ह नसल्यास, तुम्हाला तुमची केस न्यायालयात सिद्ध करावी लागेल. पण ट्रॅक्टरला ओव्हरटेक करणे, अगदी हळू चालवणे, हे फायदेशीर नाही. येथे आधुनिक ट्रॅक्टरकमाल गती खूप जास्त असू शकते. उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टरचा वेग जेसीबी फास्ट्रॅक 70 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते.

येथे फक्त एकच सल्ला आहे, जर वाहनात "स्लो-व्हिंग व्हेइकल" चिन्ह नसेल, तर "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" चिन्ह 3.20 च्या क्षेत्रात ओव्हरटेक करणे योग्य नाही, अन्यथा अशी युक्ती खूप महाग असू शकते, मध्ये सर्वोत्तम केस, पाच हजार रूबलच्या रकमेचा दंड, दुसर्यामध्ये, चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे.

आता अशा परिस्थितीचा विचार करा जी रस्त्यावर अतिशय सामान्य आहे, जेव्हा 3.20 "ओव्हरटेकिंग नाही" या चिन्हासह एक सतत चिन्हांकित करणे 1.1 किंवा 1.11, आणि आमच्या समोर एक सावकाश चालणारे वाहन आहे.

नियमांनुसार खालीलप्रमाणे, मार्किंग डेटा ओलांडण्यास मनाई आहे ( 1.11 मधूनमधून ओलांडण्याची परवानगी आहे).

1.1 - विरुद्ध दिशांचे रहदारी प्रवाह वेगळे करते आणि मध्ये रहदारी मार्गांच्या सीमा चिन्हांकित करते धोकादायक ठिकाणेरस्त्यावर; ज्या कॅरेजवेवर प्रवेश करण्यास मनाई आहे त्या सीमा दर्शविते; वाहनांसाठी पार्किंगच्या जागांची सीमा दर्शवते.

1.11 - रस्त्याच्या विभागांवर विरुद्ध किंवा जाणार्‍या दिशानिर्देशांचे वाहतूक प्रवाह वेगळे करते जेथे केवळ एका लेनमधून पुनर्बांधणी करण्याची परवानगी आहे; U-टर्न, एंट्री आणि पार्किंग एरियामधून बाहेर पडण्यासाठी हेतू असलेली ठिकाणे आणि यासारख्या ठिकाणांना सूचित करते, जिथे रहदारीला फक्त एकाच दिशेने परवानगी आहे.

रेषा १.१, १.२.१ आणि १.३ ओलांडू नयेत.

लाइन 1.11 ला मधूनमधून, तसेच घन बाजूने ओलांडण्याची परवानगी आहे, परंतु ओव्हरटेकिंग किंवा बायपासिंग पूर्ण झाल्यावरच.

आपण जे पाहतो ते असे आहे की निषेध चिन्ह 3.20 “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे” ओव्हरटेकिंगला परवानगी देते, परंतु कोणतेही चिन्हांकन नाही, कारण ते ओलांडण्यास मनाई आहे. 1.1, 1.3 किंवा मार्किंग 1.11 ओळी ओलांडण्यास मनाई आहे ( डॅश केलेली रेषा जी डावीकडे आहे) नियमांच्या कलम 9.1 1 मध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे.

9.1 1 . दुतर्फा रहदारी असलेल्या कोणत्याही रस्त्यावर, ट्राम ट्रॅक, विभाजक पट्टी, मार्किंग 1.1, 1.3 किंवा मार्किंग 1.11, ज्याची डॅश लाइन वर स्थित आहे, द्वारे विभक्त केलेली असल्यास, येणार्‍या रहदारीच्या उद्देशाने लेनवर वाहन चालविण्यास मनाई आहे. बाकी

"ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" या चिन्ह 3.20 च्या परिसरात तुम्ही हळू चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याचे ठरविल्यास, हे विसरू नका की जरी हे चिन्ह ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नसले तरी रस्त्याच्या नियमांमध्ये कलम 9.11 आणि 11.4 आहेत. जे या युक्तीची अंमलबजावणी प्रतिबंधित करते.

11.4. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित:
नियमन केलेल्या चौकात, तसेच मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात;
वर पादचारी क्रॉसिंग;
रेल्वे क्रॉसिंगवर आणि त्यांच्या समोर 100 मीटरपेक्षा जवळ;
पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्याखाली तसेच बोगद्यांमध्ये;
चढाईच्या शेवटी, धोकादायक वक्रांवर आणि इतर भागात जेथे दृश्यमानता मर्यादित आहे.

मंद गतीने चालणारी वाहने आणि इतर कमी वेगाने चालणारे चालक नियमांच्या परिच्छेद 11.6 बद्दल विसरू नका.

11.6. जर, बिल्ट-अप क्षेत्राबाहेर, मंद गतीने चालणारे वाहन ओव्हरटेक करत असेल किंवा पुढे जात असेल, वाहून नेणारे वाहन अवजड मालवाहू, किंवा 30 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने जाणारे वाहन अवघड आहे, अशा वाहनाच्या चालकाने शक्य तितके उजवीकडे नेले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, त्याच्या मागून येणाऱ्या वाहनांना जाऊ देण्यासाठी थांबवावे.

रस्त्यावरील सर्वांना शुभेच्छा!

आधी वैधानिक 2010 पर्यंत वाहतूक नियमांमध्ये स्वीकारलेल्या बदलांपैकी, ड्रायव्हर्सना ट्रॅफिक नियमांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण संकल्पनेची माहिती नव्हती.

2019 मध्ये, ओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यासारख्या संकल्पनांमध्ये महत्त्वपूर्ण फरक स्थापित झाला आहे.

संकल्पनांमधील अशा फरकाकडे दुर्लक्ष केल्याने केवळ ड्रायव्हरवरच नव्हे तर त्याच्या कारवर आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांवर देखील हानिकारक परिणाम होऊ शकतो.

या कारणास्तव, कोणत्या बाजूने वाहनाला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे, तसेच पुढे जाण्याची संकल्पना, विशेषत: सह उजवी बाजूकार अधिक काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे.

अद्ययावत नियमांनुसार, कार ओव्हरटेकिंग, येणार्‍या लेनकडे जाताना आणि नंतर त्याच्या नेहमीच्या लेनमध्ये परतताना वाहनाची तीच आगाऊ आहे.

दुसऱ्या शब्दात, ही क्रियाकारच्या डाव्या बाजूला करता येते.

आगाऊपणासाठी, नवीन नियमांनुसार, ही कारची हालचाल आहे, ज्यामध्ये दोन वाहने येणार्‍या लेनमध्ये प्रवेश न करता एकमेकांना ओव्हरटेक करतात.

पुनर्बांधणी सारखी सामान्य संकल्पना देखील आहे. हे व्यापलेल्या लेनमधून किंवा व्यापलेल्या पंक्तीमधून हालचालीच्या मूळ दिशेचे संपूर्ण संरक्षण आहे.

या संकल्पनांमध्ये काही फरक आहेत. उदाहरणार्थ, कारची प्रगती कोणत्याही क्षणी केली जाऊ शकते आणि ओव्हरटेकिंग काही प्रतिबंधात्मक निर्बंधांसह आहे.

2019 च्या रहदारी नियमांनुसार उजवीकडे ओव्हरटेक करणे कठोरपणे नियंत्रित केले जाते. हे केवळ पादचारी क्रॉसिंगवर, चौकात, रेल्वे क्रॉसिंगवर तसेच बोगदे आणि ओव्हरपासवर केले जाऊ शकत नाही.

ड्रायव्हिंगच्या अनुभवाकडे दुर्लक्ष करून प्रत्येक ड्रायव्हरला या संकल्पनांमध्ये फरक करणे आवश्यक आहे.. ज्यांना पारंपारिक बहु-लेन रस्ते वापरण्याची सवय नाही त्यांच्यासाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे, कारण या संकल्पनांमधील गैरसमज आणि सतत गोंधळामुळे ओव्हरटेक करण्याच्या प्रयत्नामुळे मोठ्या प्रमाणात अपघात होऊ शकतात.

व्हिडिओ: सोप्या शब्दात ओव्हरटेकिंग, पुढे जाणे, येणारी वाहतूक

प्रत्येक आधुनिक ड्रायव्हरऔपचारीक स्तरावर उजवीकडे ओव्हरटेक करणे सध्याच्या रहदारी नियमांमध्ये निषिद्ध आहे हे समजते. वाहतुकीचे नियम सांगत नसतानाही हा नियम बाय डीफॉल्ट गृहीत धरला जातो.

या कारणास्तव, थेट बंदी नसल्याने परवानगी दिली जाते, असे अनेक वाहनचालकांचे मत आहे. उजव्या बाजूने वाहन पुढे नेण्यासाठी एक विशिष्ट आदर्श आहे.

अशा योजनेचा आगाऊपणा थेट येणार्‍या लेनकडे जाण्याशी संबंधित आहे. कारण आपल्या देशात ते स्थापित झाले आहे डावीकडे रहदारी, याचा अर्थ वाहतूक नियमांमध्ये उजव्या बाजूने ओव्हरटेक करण्याच्या संकल्पनेचा पूर्णपणे अभाव आहे.

किंबहुना याचा हा पुरावा आहे रशियन नियमउजवीकडे परवानगी असलेल्या आणि प्रतिबंधित परिस्थिती प्रदान केल्या जात नाहीत.

याक्षणी, कारला पुढे जाण्याचे दोन मुख्य प्रकार आहेत, त्यापैकी प्रत्येकास रस्त्याच्या नियमांद्वारे परवानगी आहे:

1. लेन न बदलता वाहन ओव्हरटेक करणे. या प्रकरणात, वाहन इतर मुळे पुढे आहे अधिक गतीहालचाल
2. वेगळ्या लेनला जाण्यासाठी एक आगाऊ देखील आहे. जर हालचाल डाव्या बाजूने केली असेल, तर आगाऊ, जे ओव्हरटेकिंगसाठी प्रदान करते, बाहेर पडताना चालते येणारी वाहतूक. जर मधल्या लेनवर हालचाल केली गेली असेल तर डाव्या लेनवर ओव्हरटेक करण्यास परवानगी आहे.

एटी वर्तमान नियमचळवळ, इतर अनेक अप्रत्यक्ष आवश्यकता आहेत ज्या उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याची संधी देत ​​नाहीत. येथे अपवाद म्हणजे डावीकडे वळणे आणि अदलाबदल करणे, ज्याच्या आधारावर कार डावीकडे हलविणे आवश्यक आहे.

जर उजव्या बाजूने हालचाल केली जात असेल, उजव्या बाजूने वाहन ओव्हरटेक करण्याची इच्छा असेल, तर चालकाला प्रथम रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवावे लागेल, ज्याला वाहतूक नियमांद्वारे सक्त मनाई आहे.

जर मधल्या लेनमध्ये हालचाल केली गेली आणि जर तुम्हाला गाडीला उजव्या बाजूने ओव्हरटेक करायचे असेल तर ती पुढे जाऊ शकेल. उजवी लेनमधल्या लेनमधून प्रवास करणाऱ्या कारच्या वेगापेक्षा जास्त नसलेल्या वेगाने.

याच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की हे हाताळणी वाहतूक नियमांच्या दुसर्या परिच्छेदाचे उल्लंघन करेल, म्हणून आमदाराने उजवीकडे ओव्हरटेकिंगसाठी स्वतंत्र बिंदू प्रदान केले नाहीत.

उजव्या बाजूला ओव्हरटेकिंगसाठी विशिष्ट नियम नसतानाही, तसे करण्यास सक्त मनाई आहे.. हे सर्वात जास्त आहेत धोकादायक युक्त्यारस्त्यावर, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतात!

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उजव्या बाजूला ओव्हरटेकिंग रस्त्याच्या कडेला किंवा पदपथांवर केले जाते.. या हाताळणीवरील प्रतिबंध परिच्छेद 9.9 मध्ये दर्शविला आहे.

या प्रकरणात ड्रायव्हर, ट्रॅफिक पोलिसांचे लक्ष वेधून घेतल्यावर, त्याला एकाच वेळी दोन उल्लंघनांसाठी दंड ठोठावला जाईल - सर्वात निषिद्ध युक्तीची अंमलबजावणी, तसेच रस्त्याच्या कडेला आणि पदपथावर वाहन चालवणे.

या प्रकरणात काही सवलती आहेत, परंतु त्या वाहनांच्या चालकांना लागू होत नाहीत, तर मोपेड आणि सायकलच्या चालकांना लागू होतात.

त्यांना रस्त्याच्या कडेला वाहने चालविण्याची परवानगी आहे, जोपर्यंत या उद्देशासाठी विशेष नियुक्त लेन प्रदान केल्या जात नाहीत. तसेच, ज्या चालकांचे वय १४ वर्षे पूर्ण झाले आहे त्यांना वाहन चालविण्याची परवानगी लागू होते.

सायकलस्वारांशी संबंधित प्रकरणांची यादी करण्याची आणि विचारात घेण्याची गरज नाही, अधिक शक्तिशाली कार इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांद्वारे ओव्हरटेकिंग करताना परिस्थितींचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करणे योग्य आहे.

आधुनिक रहदारीच्या नियमांमध्ये काही बदल दिसू लागताच, उजवीकडे ओव्हरटेक करणे काय मानले जावे, तसेच विविध परिस्थितीत अशी युक्ती किती कायदेशीर आहे याबद्दल असंख्य विवाद उद्भवले.

क्लासिक सूत्रानुसार, कार चालवताना डाव्या बाजूला ओव्हरटेक करणे ही सर्वात धोकादायक युक्ती आहे, त्यासाठी विशेष प्रशिक्षण आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंगचा विस्तृत अनुभव असलेले ड्रायव्हर अशा परिस्थितीत आपोआप कार्य करतात. अशा युक्तीसह क्रिया, खालील गोष्टी पार पाडणे इष्ट आहे:

अशा हाताळणीमुळे रस्त्याच्या कडेला उभ्या असलेल्या किंवा हळू चालणाऱ्या कारच्या स्वरूपात संभाव्य धोका टाळता येईल. शिवाय, चढाई संपल्यास किंवा प्रतिकूल घटना घडल्यास अशा युक्त्या धोकादायक ठरू शकतात. हवामान.

उजव्या बाजूला ओव्हरटेक करताना, अशा हाताळणी करणे खूप कठीण होईल. लीडच्या या स्वरूपामुळे, ओव्हरटेक करणार्‍या ड्रायव्हरला आणि ओव्हरटेक करणार्‍या ड्रायव्हरला कार उजव्या बाजूला सुरक्षितपणे ओव्हरटेक करणे खूप कठीण होईल.

उजवीकडे ओव्हरटेक करताना आणखी एक लहान तपशील आहे. शहरात, या प्रकरणात, उजव्या बाजूला ट्रामच्या हालचालीसाठी मार्ग आहेत.

वाहतूक नियमानुसार, रेल्वे ट्रॅकत्यांच्या स्थितीनुसार, त्यांना सतत विभक्त पट्ट्या म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याची परवानगी कधी दिली जाते असा प्रश्न अनेकांना पडतो. येथे हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की उजव्या बाजूला ओव्हरटेक करणे, ट्रॅकचे अनुसरण करणे, केवळ दोन अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये शक्य आहे:

1. गल्ल्या खूप गजबजलेल्या असतील तर रस्ता उतारण्यासाठी.
2. वळसा किंवा ओव्हरटेकिंग.

वर्णित विषयाची इतर कारणे अनुक्रमे दिली जाऊ शकत नाहीत, ते लक्ष देण्यास पात्र नाहीत. येणार्‍या रेल्वे वाहतुकीच्या मार्गावर संभाव्य चेक-इन अतिशय कडक शिक्षा आहे. येथे, उजवीकडे ओव्हरटेक करणे अधिक कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

यामुळे, "उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" उल्लंघन नाही. त्यानुसार, नेहमीच्या शिक्षा येथे संबंधित नाहीत.

त्याच वेळी, बरेच ड्रायव्हर्स सतत तक्रार करतात की अशा ओव्हरटेकिंगची प्रथा खूप लोकप्रिय आहे.

अशा प्रक्रियेत चालक पकडला गेल्यास, रस्त्याच्या कडेला कार चालविण्यासारख्या उल्लंघनासाठी दंड आकारला जातो.

फुटपाथवर किंवा रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे हे प्रशासकीय नियमाचे उल्लंघन आहे. या प्रकरणात, ड्रायव्हरला दंड आकारला जातो, ज्याची रक्कम 1500 रूबल आहे.

जर, कार्यवाही दरम्यान, रहदारी पोलिस अधिकार्‍यांनी रस्त्याच्या कडेला केवळ एक हालचाल नाही तर बेकायदेशीर आगाऊ प्रस्थापित केली तर उजवीकडे ओव्हरटेकिंगसाठी दंड 5,000 रूबल असेल.

वाहने ओव्हरटेक करण्याच्या प्रक्रियेत चालकाने तेथून गेल्यास ट्राम ट्रॅक, अशा उल्लंघनासाठी, 5,000 रूबलच्या रकमेचा दंड किंवा 6 महिन्यांपर्यंत अधिकारांपासून वंचित राहणे लागू केले जाऊ शकते.

या प्रकारची हालचाल सक्तीची झाल्यास रस्त्याच्या कडेला जाण्यासाठी दंड आकारला जात नाही.

याचे कारण रस्ते खराब होणे यासारखे घटक असू शकतात. आणीबाणीसामान्य मार्ग अवरोधित करणे आणि अवरोधित करणे.

पूर्वगामीच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की उजव्या बाजूने कोणताही अडथळा किंवा चालणारी कार बायपास करणे आवश्यक असल्यास, ते प्रतिबंधित नाही. आधुनिक नियमहालचाल

तरीही, उजवीकडे आगाऊ करणे आवश्यक असल्यास, सावधगिरीच्या अशा घटकांकडे लक्ष देणे योग्य आहे. येथे सर्वात मूलभूत आहेत:

जर दुसरा रस्ता वापरकर्ता उजवीकडे ओव्हरटेक करत असेल तर कसे चांगले वागावे हे तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे. करू नये अचानक हालचालीआणि आवाज, उल्लंघन करणार्‍या ड्रायव्हरला शांतपणे उजव्या बाजूला ओव्हरटेक करू देणे चांगले.

सुरक्षिततेला नेहमीच प्राधान्य दिले पाहिजे! या व्यतिरिक्त, इतर रस्ता वापरकर्त्यांना युक्ती करण्यापासून रोखणारा ड्रायव्हर काही प्रशासकीय जबाबदारी घेईल.

सारांश

महामार्गावरून पुढे जाण्याच्या प्रक्रियेत, ड्रायव्हरने अत्यंत सावधगिरी बाळगणे, रस्त्याच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे आवश्यक आहे.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सर्व रहदारीचे नियम बहुतेकदा कठीण आणीबाणीच्या परिस्थितीत असलेल्या ड्रायव्हर्सच्या वास्तविक प्रकरणांच्या आधारे तयार केले जातात.

"ओव्हरटेकिंग करताना चालकाचे नियंत्रण सुटले आणि ते समोरून येणाऱ्या वाहनावर आदळले." हे शब्द अनेकदा पोलिसांच्या अहवालात आढळतात. येणार्‍या लेनमध्ये ओव्हरटेक करणे ही रस्त्यावरील सर्वात धोकादायक युक्ती आहे, जिथे छोटीशी चूकसारख्या शोकांतिकेकडे नेतो. अयशस्वी ओव्हरटेकिंगच्या परिणामी, तीन जणांचा मृत्यू झाला. काउंटर-इमर्जन्सी ट्रेनिंग सेंटरचे प्रमुख सेर्गेई ओव्हचिनिकोव्ह यांनी कठीण परिस्थितीत सुरक्षितपणे आणि योग्यरित्या कसे ओव्हरटेक करावे हे सांगितले.

सुरुवातीच्यासाठी, वाहतूक नियमांचे पालन करा!

सर्व प्रथम, मध्ये वर्णन केलेल्या ओव्हरटेकिंगच्या मूलभूत संकल्पना लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. कधीकधी, ही युक्ती सुरक्षित राहण्यासाठी, नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे पुरेसे आहे. पण रस्त्यावरची परिस्थिती वेगळी आहे, म्हणून व्यावहारिक सल्लाआणीबाणीच्या ड्रायव्हिंगमधील तज्ञाकडून कोणत्याही ड्रायव्हरला मदत होईल.

परिस्थितीचे मूल्यांकन करा. शांत आणि गंभीर

- ओव्हरटेकिंगची सुरुवात परिस्थितीचे आकलन करून होते. सर्व प्रथम, वेग - आमची आणि समोरची कार. जर समोरची कार 80 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करत असेल आणि तुम्ही 90 किमी/ताशी असाल, तर ओव्हरटेकिंग खूपच लांब आहे. गणनेनुसार - 920 मीटर किंवा 37 सेकंद. म्हणजेच, या काळात कोणीतरी येणार्‍या लेनमध्ये दिसण्याची उच्च संभाव्यता आहे किंवा संपूर्ण परिस्थिती बदलू शकते,” सेर्गे ओव्हचिनिकोव्ह म्हणतात.

त्यामुळे वेगात एवढा किरकोळ फरक असताना चालकाला हवा वाजवी प्रश्न: "ओव्हरटेक करणे अजिबात आवश्यक आहे का?". कदाचित अशा परिस्थितीत युक्ती सुरक्षित होणार नाही हे लक्षात घेऊन फक्त गती कमी करणे अधिक सुरक्षित असेल.

- लोक मला वर्गात विचारतात: रस्त्यावर दलिया असताना ओव्हरटेक कसे करावे? मी उत्तर देतो: आणि जर कार घसरली तर तुम्हाला काय करावे हे माहित आहे का? नाही? बरं, मग ओव्हरटेक कशाला? लापशीसाठी सोडताना, चाके मंद होतात आणि स्किडला भडकावतात. आणि जर कार रोल केलेल्या ट्रॅकवर कमी-अधिक प्रमाणात चालत असेल, तर पुनर्बांधणी करताना नियंत्रण गमावण्याची उच्च शक्यता असते, तज्ञ चेतावणी देतात.

ड्रायव्हरने विचारात घेतलेला पुढील घटक दृश्यमानता आहे. समोरच्या गाडीच्या खिडक्यांमधून काही दिसतंय का? ओव्हरटेकिंग अंधारात होते किंवा दिवसाचे प्रकाश तासदिवस? रात्रीचे ओव्हरटेकिंग तर आणखीनच भारदस्त पातळीधोका विशेषत: जर काही कार शेजारच्या प्रदेशातून निघून जाईल. आम्हाला ते खूप उशीर होऊ शकते. रात्री, आम्ही बुडलेल्या तुळईने ओव्हरटेक करण्यासाठी बाहेर पडतो. जेव्हा कार समोरच्या बंपरसह रांगेत असतात तेव्हा आम्ही एक दूर चालू करतो.

स्वतःचा आणि इतर ड्रायव्हरचा विचार करा

- कधी कधी अशी परिस्थिती असते जेव्हा समोरची गाडी हळू चालत असते, आम्ही ओव्हरटेक करणार असतो - आणि ती डावीकडे वळायला लागते. याकडे लक्ष देणे गरजेचे आहे. अशा परिस्थितीत, मी तुम्हाला सल्ला देईन की रस्त्याच्या डाव्या बाजूला पहा, जर तेथे काही निर्गमन असेल, कारण उच्च संभाव्यतेसह हळू चालणारी कार तेथे वळू शकते, - सर्जी सल्ला देतात.

येथे एक आठवण करणे उपयुक्त ठरेल वाहतूक नियमांचा परिच्छेद, जे खूप उपयुक्त आहे परंतु कमी वापरले जाते वास्तविक जीवन. बिल्ट-अप क्षेत्राच्या बाहेर, ड्रायव्हर ओव्हरटेकिंगबद्दल चेतावणी देऊ शकतो ध्वनी सिग्नल, दिवसा हेडलाइट्स चालू आणि बंद करणे आणि चमकणे उच्च प्रकाशझोतरात्रीच्या वेळी.

- दुय्यम रस्त्यावरून चौकात प्रवेश करताना, ड्रायव्हर सहसा फक्त डावीकडे पाहतो आणि जर मोकळा असेल तर मुख्य रस्ता. आणि एक गाडी उजवीकडे दुसऱ्या गाडीला ओव्हरटेक करते याकडेही तो लक्ष देत नाही. दुर्दैवाने, बर्‍याच ड्रायव्हर्सच्या डोक्यात हा अल्गोरिदम नसतो - डावीकडे आणि उजवीकडे दोन्हीकडे पहा, - सेर्गे ओव्हचिनिकोव्ह नोट्स.

परिस्थितीचे मूल्यांकन करताना, आपण कोणत्या वाहनाला ओव्हरटेक करत आहोत - एक किंवा दोन किंवा तीन कार किंवा अगदी रोड ट्रेन हे विचारात घेतले पाहिजे. नंतरच्या बाबतीत, ओव्हरटेकिंगला अर्थातच जास्त वेळ लागतो. आणि येथे आपल्याला आपल्या कारची क्षमता आधीच समजून घेणे आवश्यक आहे - पॉवर, डायनॅमिक्स, लोडिंग.

जर आपण पटकन तयार करू शकत नाही चांगला फरकवेगाने, यामुळे ओव्हरटेकिंगचा धोका वाढतो. येथे तुम्हाला ड्रायव्हिंगचे काही तंत्र माहित असणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, सहजतेने संक्रमण करण्यास सक्षम होण्यासाठी डाउनशिफ्टगॅस सोडल्याशिवाय. तुम्ही राहू शकता उच्च गियरपरंतु क्लच पेडल थोडक्यात डिप्रेस करून आणि रिलीझ करून डायनॅमिक्सला चालना द्या. परंतु या सराव क्रिया केल्या पाहिजेत आणि कोरड्या रस्त्यावर या युक्त्या करण्याची शिफारस केली जाते! जर या क्रिया स्वयंचलित करण्यासाठी कार्य केल्या नाहीत तर त्यांचा वापर करणे धोकादायक आहे, तज्ञ चेतावणी देतात.

अनेक ड्रायव्हर्सची चूक अशी आहे की ते ओव्हरटेक करायला लागतात, समोरच्या गाडीच्या जवळ जातात. मग ते डावीकडे लेन बदलतात आणि वेग वाढवतात. साहजिकच ओव्हरटेकिंगसाठी लागणारा वेळ आणखी वाढतो. आम्हाला अंतर ठेवावे लागेल जेणेकरुन आम्ही प्रत्यक्षात एक प्रवेग लेन तयार करू शकू आणि वेगात लक्षणीय फरक असलेल्या ओव्हरटेकिंगच्या ठिकाणी आधीच पोहोचलो आहोत.

- अर्थात, सक्रिय विखुरणे हवामानाच्या परिस्थितीसाठी भत्तेसह केले जाणे आवश्यक आहे - बर्फ, गारवा, पाऊस. तसेच उपस्थिती लक्षात घ्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसुरक्षा, टायरची स्थिती, ड्राइव्ह प्रकार आणि बरेच काही. याव्यतिरिक्त, बरेच ड्रायव्हर्स ओव्हरटेकिंगच्या तयारीवर इतके लक्ष केंद्रित करतात की ते रीअरव्ह्यू मिररमध्ये पाहणे विसरतात. असे होऊ शकते की कोणीतरी आधीच ओव्हरटेकिंग सुरू केले आहे, सर्गेई ओव्हचिनिकोव्ह चेतावणी देते.

ओव्हरटेक करताना दिशा निर्देशक वापरणे खूप महत्वाचे आहे. सर्वप्रथम, येणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी, जेणेकरून त्यांना समजेल की तुम्ही ओव्हरटेकिंगच्या कोणत्या टप्प्यात आहात. बर्‍याचदा प्रश्न पडतो - ओव्हरटेक केल्यावर आपल्या लेनवर कधी परतायचे? जेव्हा ओव्हरटेक केले जाणारे वाहन आतील बाजूच्या रियर-व्ह्यू मिररमध्ये पूर्णपणे दिसत असेल तेव्हा तज्ञ असे करण्याचा सल्ला देतात. ओव्हरटेक केलेल्या ड्रायव्हरने अचानक वेग वाढवला नाही याचीही काळजी घेणे आवश्यक आहे. हे, दुर्दैवाने, घडते.

तुम्ही बरोबर असाल तरीही थांबा

- बाबतीत आहे धोकादायक परिस्थितीदोन कारच्या दृष्टिकोनासह, घेणे महत्वाचे आहे आवश्यक क्रियाआगाऊ कोण कुठे हलवत आहे हे समजण्यासाठी आणि प्रतिसादाचा योग्य क्रम निवडण्यासाठी दोघांसाठी किमान 5 सेकंद शिल्लक असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, असे दिसून येते की ते शेवटच्या डोक्यावर घाई करतात आणि नंतर दोघेही एकाच दिशेने जातात, तज्ञ शिफारस करतात.

दुर्दैवाने, अशा परिस्थितीत येणाऱ्या वाहनचालकांचे वर्तन अनेकदा चुकीचे असते. एक साधी गोष्ट समजून घेण्याऐवजी ते ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरला त्यांचे उच्च बीम फ्लॅश करतात - आता असे होऊ शकते समोरासमोर टक्करआणि प्रत्येकाला त्रास होईल. आणि कोण बरोबर आणि कोण चूक याने काही फरक पडत नाही. धीमा करणे आवश्यक आहे. कसे कमी वेग, कमीत कमी नुकसानासह परिस्थितीतून बाहेर पडण्याची अधिक शक्यता.