नमस्कार, प्रिय कार उत्साही! कदाचित, तुमच्यापैकी बरेच जण, तुमची कार चालवत असताना, "शाश्वत ज्योत" ने उजळणाऱ्या, नंतर बाहेर पडणाऱ्या, किंवा अगदी जळणाऱ्या (कोणत्याही स्पष्ट कारणाशिवाय) चेक इंजिनच्या दिव्यामुळे खराब झाले असतील.

काय चूक आहे? इंजेक्टर लाइट का चालू आहे या प्रश्नाचे अचूक उत्तर अनेक ऑटो गुरू देखील देऊ शकत नाहीत. चला खराबीच्या स्ट्रक्चरल तत्त्वामध्ये खोदण्याचा प्रयत्न करूया.

तुमच्या कारचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) सेन्सर्सच्या सिस्टीमद्वारे इंजिन नियंत्रित करते, याचा अर्थ एक किंवा अधिक सेन्सर पॅरामीटर्स अयशस्वी झाले आहेत, ज्यावर ECU त्यानुसार प्रतिक्रिया देते.

इंजेक्टर सेन्सर्सना नियुक्त केलेल्या फंक्शन्सचा विचार करूया. सेन्सर कशासाठी जबाबदार आहेत हे जाणून घेतल्यास, आपल्या कारच्या वर्तनाचा न्याय करणे आणि निष्कर्ष काढणे काहीसे सोपे आहे: एकतर समस्या स्वतः सोडवा किंवा त्यासाठी कार सेवेशी संपर्क साधा.

इंजेक्टर लाइट चालू आहे: सेन्सर काय म्हणतात

क्रँकशाफ्ट सेन्सर - त्याच्या रोटेशनची गती, स्थिती आणि परिणामी, सिलेंडरमधील पिस्टनचे स्थान निर्धारित करते. सेन्सर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनवर आधारित काम करतो.

क्रँकशाफ्ट सेन्सर ट्रिगर झाल्यामुळे इंजेक्टर चालू असल्यास, दुर्लक्ष केल्यास त्याचे परिणाम खालीलप्रमाणे असू शकतात: इंजिन निष्क्रिय होईल, आणि सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, इंजिन थांबू शकते आणि अजिबात सुरू होणार नाही.

इंजेक्टर लाइट एका कारणास्तव चालू आहे, जो प्रत्येक इंजिन सिलेंडरमध्ये गॅस वितरण नियंत्रण नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. या प्रकरणात, ECU फेज इंजेक्शनपासून बॅकअपवर स्विच करते - तथाकथित जोडी-समांतर मोड.

सेन्सरचे ऑपरेटिंग तत्त्व हॉल इफेक्टवर आधारित आहे; सेन्सर इनपुट मॅनिफोल्ड बाजूला ब्लॉकच्या समोर स्थित आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येबिघाड म्हणजे इंधनाचा वाढलेला वापर आणि अनिश्चित इंजिन सुरू होणे.

सेन्सर रीडिंगमुळे इंजेक्टर चिन्ह चालू असल्यास थ्रॉटल वाल्व, नंतर खराबीचा वैशिष्ट्यपूर्ण घटक म्हणजे इंजिनच्या विस्फोटाचा विशिष्ट रिंगिंग आवाज. जेव्हा प्रवेग दरम्यान रेव्ह्स कमी होतात तेव्हा आवाज सर्वात लक्षणीय बनतो. याचा परिणाम म्हणून: इंधनाचा वापर वाढतो आणि शक्ती कमी होते, कारण इग्निशन ॲडव्हान्ससह इंजिन सतत कमी कोनात चालले पाहिजे.

एअर सेन्सरच्या रीडिंगमुळे इंजेक्टर इंडिकेटर उजळतो, जो सिलेंडरच्या हवा भरण्याचे मूल्यांकन करण्यासाठी जबाबदार असतो. खराबीची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये सहसा वाढ होते आदर्श गती(1500-3000 आरपीएम). तसेच, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल सोडता तेव्हा गती हळूहळू कमी होते किंवा अतिरिक्त थ्रॉटलिंगशिवाय अजिबात कमी होत नाही. याव्यतिरिक्त, कारचा वेग वाढवताना वैशिष्ट्यपूर्ण धक्के दिसून येतात.

सेन्सर रीडिंगमुळे इंजेक्टर लाइट चालू असल्यास परिपूर्ण दबाव, जे त्याच्या बदलावर प्रतिक्रिया देते सेवन पत्रिका, नंतर वैशिष्ट्यपूर्ण घटक म्हणजे खूप पातळ किंवा समृद्ध ज्वलनशील मिश्रणावर इंजिनचे ऑपरेशन. परिणामी, "चुकीचे" एक्झॉस्ट होईल, निष्क्रिय असताना चुकीचे फायर होईल आणि इंजिन बंद करताना समस्या देखील उद्भवतील.

इंजेक्टर इंडिकेटर तापमान सेन्सरच्या निर्देशकांमुळे चालू आहे, ज्याचा उद्देश इंजिनच्या थर्मल स्थितीचे मूल्यांकन करणे आहे. या प्रकरणात, ECU बॅकअप मोड निवडेल, ज्यामध्ये कूलिंग फॅन चालू करणे आणि उच्च निष्क्रिय गती चालवणे समाविष्ट आहे. सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, इंजिन सुरू करणे कठीण होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो.

स्पीड सेन्सर - हालचालींच्या गतीचा अंदाज घेण्यासाठी डिझाइन केलेले. त्याच्या बरोबर चुकीचे ऑपरेशनमोटरचे अस्थिर ऑपरेशन दिसून येते आणि जेव्हा भार अचानक कमी होतो, तेव्हा मोटर थांबते. बिघडलेली गतिशीलता देखील आहे, आणि ट्रिप संगणकआणि इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटरखोटे पुरावे द्या.

ऑक्सिजन सेन्सर - एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण मोजते. त्याच्या खराबतेच्या बाबतीत वैशिष्ट्यपूर्ण घटक म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान नियतकालिक दोलन दिसणे निष्क्रिय हालचालआणि इंधनाचा वापर वाढला.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, कारणे समाविष्ट असू शकतात यांत्रिक नुकसानसर्किट्स (ब्रेक, शॉर्ट सर्किट), गॅस वितरण यंत्रणेचा ब्रेक किंवा स्लिप, ओलावा, ओव्हरहाटिंग इ.

जर इंजेक्टर चालू असेल तर “का?” या प्रश्नाचे उत्तर काही सेकंदातच कारण निश्चित करणाऱ्या एरर कोडद्वारे दिले जाईल. स्वाभाविकच, यासाठी आम्हाला मोटर टेस्टर किंवा विशेष संगणक निदान कार्यक्रम आवश्यक आहे.

ड्रायव्हर्सना दोष असल्यास सतर्क केले जाते विविध प्रणालीकार वापरत आहे. अशा बर्निंग आयकॉनचा अर्थ अंतर्ज्ञानाने समजून घेणे नेहमीच शक्य नसते, कारण सर्व कार उत्साही कारमध्ये पारंगत नसतात. याव्यतिरिक्त, वर वेगवेगळ्या गाड्या, एका एकूण चिन्हाचे ग्राफिक पदनाम वेगळे असू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पॅनेलवरील प्रत्येक प्रकाश केवळ एक गंभीर खराबी दर्शवत नाही. चिन्हांखालील लाइट बल्बचे संकेत रंगानुसार 3 गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:

लाल चिन्हधोक्याबद्दल बोला आणि जर या रंगात कोणतेही चिन्ह उजळले तर आपण सिग्नलकडे लक्ष दिले पाहिजे ऑन-बोर्ड संगणकसमस्येचे त्वरीत निराकरण करण्यासाठी पावले उचलणे. कधीकधी ते इतके गंभीर नसतात आणि जेव्हा पॅनेलवर असे चिन्ह चालू असते तेव्हा कार चालविणे चालू ठेवणे शक्य असते, परंतु काहीवेळा ते फायदेशीर नसते.

मूलभूत चिन्हे चालू डॅशबोर्ड

पिवळे निर्देशककार चालविण्यासाठी किंवा कार चालविण्यासाठी काही कृती करण्याची गरज असल्याची चेतावणी.

हिरवे सूचक दिवेबद्दल माहिती द्या सेवा कार्येकार आणि त्यांचे क्रियाकलाप.

सर्वात वारंवार विचारल्या जाणाऱ्या प्रश्नांची सूची आणि पॅनेलवरील बर्निंग चिन्हाचा अर्थ काय आहे याचे स्पष्टीकरण सादर करूया.

माहिती चिन्ह

कार चिन्हदिवे बदलू शकतात, काहीवेळा “पाना असलेली कार” चिन्ह, “लॉक असलेली कार” चिन्ह किंवा उद्गार चिन्ह चालू असतात. क्रमाने या सर्व नोटेशन्सबद्दल:

हे सूचक चालू असताना ( चावी असलेली कार), नंतर ते इंजिनमधील खराबी (बहुतेकदा काही सेन्सरची खराबी) किंवा ट्रान्समिशनच्या इलेक्ट्रॉनिक भागाबद्दल माहिती देते. शोधण्यासाठी अचूक कारणउत्पादन करणे आवश्यक आहे.

आग लागली लॉक असलेली लाल कार, याचा अर्थ असा आहे की नियमित ऑपरेशनमध्ये समस्या उद्भवल्या आहेत चोरी विरोधी प्रणालीआणि कार सुरू करणे अशक्य होईल, परंतु कार लॉक असताना हे चिन्ह ब्लिंक झाले तर सर्वकाही सामान्य आहे - कार लॉक आहे.

पिवळा उद्गार चिन्हासह कार निर्देशकहायब्रिड इंजिन असलेल्या कारच्या ड्रायव्हरला इलेक्ट्रिक ड्राइव्हच्या खराबीबद्दल सूचित करते. बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करून त्रुटी रीसेट केल्याने समस्येचे निराकरण होणार नाही - निदान आवश्यक आहे.

चिन्ह उघडा दरवाजा दरवाजा किंवा ट्रंकचे झाकण उघडे असताना ते पाहण्याची प्रत्येकाला सवय असते, परंतु जर सर्व दरवाजे बंद असतील आणि एक किंवा चार दरवाजांवरील प्रकाश सतत चमकत असेल, तर अनेकदा समस्या दरवाजाच्या शेवटच्या स्वीचमध्ये शोधली पाहिजे (वायर संपर्क).

स्थिरीकरण प्रणालीद्वारे आढळल्यावर फ्लॅशिंग सुरू होते दिशात्मक स्थिरताप्लॉट निसरडा रस्ताआणि इंजिन पॉवर कमी करून आणि स्लिपिंग व्हील ब्रेक करून घसरणे टाळण्यासाठी सक्रिय केले जाते. अशा परिस्थितीत काळजी करण्याची गरज नाही. परंतु जेव्हा अशा निर्देशकाजवळ की, त्रिकोण किंवा क्रॉस आउट केलेले स्किड चिन्ह दिसते, तेव्हा याचा अर्थ स्थिरीकरण प्रणाली सदोष आहे.

जेव्हा उत्पादन करण्याची वेळ येते तेव्हा स्कोअरबोर्डवर पॉप अप होते देखभालगाडी. देखभालीनंतरही हे माहितीचे सूचक आहे.

पॅनेलवरील चेतावणी चिन्ह

स्टीयरिंग व्हील चिन्हदोन रंगात उजळू शकतात. जर पिवळे स्टीयरिंग व्हील चालू असेल, तर अनुकूलन आवश्यक आहे आणि जेव्हा उद्गार चिन्हासह स्टीयरिंग व्हीलची लाल प्रतिमा दिसून येते, तेव्हा तुम्हाला आधीच पॉवर स्टीयरिंग किंवा पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या अपयशाबद्दल काळजी वाटली पाहिजे. जेव्हा लाल स्टीयरिंग व्हील उजळते, तेव्हा ते कदाचित तुमचे असेल सुकाणू चाकवळणे फार कठीण होते.

नियमानुसार, कार बंद असल्यास ते लुकलुकते; या प्रकरणात, पांढऱ्या कीसह लाल कारचे सूचक अँटी-थेफ्ट सिस्टमच्या ऑपरेशनचे संकेत देते. परंतु इममो लाईट सतत चालू राहिल्यास 3 मुख्य कारणे आहेत: जर ती सक्रिय झाली नाही, जर कीवरील टॅग वाचला नसेल किंवा अँटी-थेफ्ट सिस्टम सदोष असेल.

हँडब्रेक लीव्हर सक्रिय केल्यावर (उभे केले जाते) तेव्हाच प्रकाश पडत नाही, परंतु अशा परिस्थितीत देखील ब्रेक पॅडकिंवा टॉप अप करणे आवश्यक आहे/ . इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक असलेल्या कारवर, प्रकाश पार्किंग ब्रेकलिमिट स्विच किंवा सेन्सरमधील खराबीमुळे उजळू शकते.

यात अनेक पर्याय आहेत आणि कोणता एक चालू आहे यावर अवलंबून, त्यानुसार समस्येबद्दल निष्कर्ष काढा. थर्मामीटर स्केलच्या प्रतिमेसह एक लाल दिवा सूचित करतो भारदस्त तापमानइंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये, परंतु लाटा असलेली पिवळी विस्तार टाकी सिस्टममध्ये कमी शीतलक पातळीचे संकेत देते. परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा पातळी कमी असते तेव्हा शीतलक दिवा नेहमीच उजळत नाही, कदाचित ही फक्त सेन्सरची "गल्ती" आहे किंवा विस्तार टाकीमध्ये फ्लोट आहे.

मध्ये कमी द्रव पातळी दर्शवते विस्तार टाकीग्लास वॉशर. असा इंडिकेटर केवळ जेव्हा पातळी कमी होतो तेव्हाच उजळतो असे नाही, तर लेव्हल सेन्सर अडकल्यास (निकृष्ट-गुणवत्तेच्या द्रवपदार्थामुळे सेन्सरचे संपर्क लेपित होतात), चुकीचे सिग्नल देतात. काही वाहनांवर, जेव्हा वॉशर फ्लुइड वैशिष्ट्यांची पूर्तता करत नाही तेव्हा लेव्हल सेन्सर ट्रिगर होतो.

- हे अँटी-स्पिन नियमन प्रणालीचे सूचक आहे. या प्रणालीचे इलेक्ट्रॉनिक युनिट सोबत काम करते ABS सेन्सर्स. जेव्हा असा प्रकाश सतत चालू असतो, तेव्हा याचा अर्थ ASR काम करत नाही. वेगवेगळ्या कारवर, असे चिन्ह भिन्न दिसू शकतात, परंतु बहुतेकदा त्याच्याभोवती बाण असलेल्या त्रिकोणातील उद्गार चिन्हाच्या स्वरूपात किंवा शिलालेख किंवा निसरड्या रस्त्यावर कारच्या रूपात.

मॅन्युअलमधील माहितीनुसार, ते साफसफाईच्या यंत्रणेतील खराबी दर्शवते एक्झॉस्ट वायू, परंतु, एक नियम म्हणून, असा प्रकाश नंतर जळू लागतो खराब गॅस स्टेशनकिंवा सेन्सरमध्ये त्रुटी आहे. सिस्टीम मिश्रणाची चुकीची नोंद करते, परिणामी सामग्री वाढते हानिकारक पदार्थएक्झॉस्ट वायूंमध्ये आणि परिणामी, " रहदारीचा धूर" समस्या गंभीर नाही, परंतु कारण शोधण्यासाठी निदान करणे फायदेशीर आहे.

खराबी नोंदवत आहे

ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज कमी झाल्यास दिवे लागतात, बहुतेकदा ही समस्या चार्जच्या कमतरतेशी संबंधित असते बॅटरीजनरेटर पासून, म्हणून त्याला "जनरेटर चिन्ह" देखील म्हटले जाऊ शकते. हायब्रीड इंजिन असलेल्या वाहनांवर, हा निर्देशक तळाशी "मुख्य" शिलालेखाने पूरक आहे.

हे लाल तेलाचे कॅन देखील आहे - कार इंजिनमधील तेलाच्या पातळीत घट दर्शवते. इंजिन सुरू झाल्यावर हे चिन्ह उजळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जात नाही किंवा गाडी चालवताना उजळू शकते. ही वस्तुस्थिती स्नेहन प्रणालीतील समस्या किंवा तेल पातळी किंवा दाब कमी दर्शवते. पॅनेलवरील ऑइल आयकॉनमध्ये तळाशी एक थेंब किंवा लाटा असू शकतात काही कारवर शिलालेख मि, सेन्सो, ऑइल लेव्हल (पिवळे शिलालेख) किंवा फक्त L आणि H अक्षरे (निम्न आणि वैशिष्ट्यपूर्ण) सह पूरक आहे; उच्चस्तरीयतेल).

ते अनेक प्रकारे उजळू शकते: लाल शिलालेख SRS आणि AIRBAG आणि “लाल माणूस, बांधलेला आसन पट्टा", आणि त्याच्या समोर एक वर्तुळ आहे. जेव्हा यापैकी एक चिन्ह पॅनेलवर उजळतो, तेव्हा ऑन-बोर्ड संगणक तुम्हाला सिस्टममधील खराबीबद्दल सूचित करतो निष्क्रिय सुरक्षा, आणि अपघाताच्या बाबतीत एअर कुशनकाम करणार नाही. एअरबॅगचे चिन्ह का दिवे लागते आणि समस्येचे निराकरण कसे करावे यासाठी वेबसाइटवरील लेख वाचा.

चिन्ह उद्गार बिंदू भिन्न दिसू शकतात आणि त्यानुसार त्याचे अर्थ देखील भिन्न असतील. म्हणून, उदाहरणार्थ, जेव्हा वर्तुळातील लाल (!) प्रकाश चालू असतो, तेव्हा हे खराबी दर्शवते ब्रेक सिस्टमआणि त्याच्या घटनेचे कारण निश्चित होईपर्यंत वाहन चालविणे सुरू न ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. ते खूप भिन्न असू शकतात: उठवलेले हँड ब्रेक, ब्रेक पॅड जीर्ण झाले आहेत किंवा पातळी घसरली आहे ब्रेक द्रव. कमी पातळीतंतोतंत हेच धोक्याचे ठरते, कारण कारण फक्त जास्त परिधान केलेल्या पॅडमध्येच असू शकत नाही, परिणामी, जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा द्रव संपूर्ण सिस्टममध्ये पसरतो आणि फ्लोट कमी पातळीबद्दल सिग्नल देते, आणि कुठेतरी नुकसान होऊ शकते ब्रेक नळी, आणि हे जास्त गंभीर आहे. जरी, फ्लोट (लेव्हल सेन्सर) सदोष किंवा लहान असल्यास उद्गारवाचक चिन्ह बऱ्याचदा उजळते आणि नंतर ते खोटे बोलतात. काही कारवर, उद्गार चिन्ह "ब्रेक" शब्दांसह असते, परंतु यामुळे समस्येचे सार बदलत नाही.

उद्गारवाचक चिन्ह लाल आणि पिवळ्या दोन्ही पार्श्वभूमीवर "लक्ष" चिन्हाच्या रूपात देखील उजळू शकते. जेव्हा त्याला आग लागली पिवळे चिन्ह"लक्ष द्या" - ते इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणालीमध्ये खराबी नोंदवते आणि जर ते लाल पार्श्वभूमीवर असेल तर ते ड्रायव्हरला एखाद्या गोष्टीबद्दल चेतावणी देते आणि नियमानुसार, स्पष्टीकरणात्मक मजकूर डॅशबोर्ड डिस्प्लेवर उजळतो किंवा दुसर्यासह एकत्र केला जातो. माहितीपूर्ण पदनाम.

ABS चिन्हडॅशबोर्डवर अनेक डिस्प्ले पर्याय असू शकतात, परंतु याची पर्वा न करता, याचा अर्थ सर्व कारवर समान गोष्ट आहे - मध्ये समस्या दिसणे ABS प्रणाली, आणि काय आहे हा क्षण अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचाके काम करत नाहीत. आपण आमच्या लेखातील कारणे शोधू शकता. मध्ये हालचाल या प्रकरणातकेले जाऊ शकते, परंतु सक्रिय करण्यासाठी ABS वर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता नाही;

ते एकतर वेळोवेळी उजळू शकते किंवा सतत जळते. या शिलालेखासह एक प्रकाश स्थिरीकरण प्रणालीसह समस्या दर्शवितो. इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम इंडिकेटर, नियमानुसार, दोन कारणांपैकी एका कारणासाठी उजळतो - एकतर रोटेशन अँगल सेन्सर अयशस्वी झाला आहे किंवा ब्रेक लाइट सेन्सर (उर्फ "बेडूक") बराच काळ मरण पावला आहे. जरी, एक अधिक गंभीर समस्या असू शकते, उदाहरणार्थ, ब्रेक सिस्टम प्रेशर सेन्सर झाकलेले आहे.

काही ड्रायव्हर्स त्याला "इंजेक्टर आयकॉन" म्हणू शकतात किंवा इंजिन चालू असताना ते पिवळे दिसू शकतात. हे इंजिन त्रुटींच्या उपस्थितीबद्दल आणि त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमच्या खराबीबद्दल माहिती देते. डॅशबोर्ड डिस्प्लेवर दिसण्याचे कारण निश्चित करण्यासाठी, स्वयं-निदान किंवा संगणक निदान केले जाते.

ग्लो प्लग आयकनडॅशबोर्डवर उजळू शकते डिझेल कार, अशा निर्देशकाचा अर्थ "चेक" चिन्हाप्रमाणेच आहे पेट्रोल कार. आठवणीत असताना इलेक्ट्रॉनिक युनिटकोणत्याही त्रुटी नाहीत, नंतर इंजिन गरम झाल्यानंतर आणि ग्लो प्लग बंद केल्यानंतर सर्पिल चिन्ह बाहेर जावे. ग्लो प्लग कसे तपासायचे.

ही सामग्री बहुतेक कार मालकांसाठी माहितीपूर्ण आहे. आणि जरी सर्व संभाव्य चिन्हे येथे सादर केलेली नाहीत विद्यमान मशीन्स, तुम्ही कारच्या डॅशबोर्डची मुख्य चिन्हे स्वतंत्रपणे समजून घेण्यास सक्षम असाल आणि पॅनेलवरील चिन्ह पुन्हा सुरू झाल्याचे पाहिल्यावर तुम्ही अलार्म वाजणार नाही.

जवळजवळ प्रत्येक आधुनिक परदेशी कारकाहींसाठी एक विचित्र प्रकाश बल्ब आहे - इंजिन तपासा, ज्याचा अर्थ काही लोक शिकतात जेव्हा ते उजळते आणि ज्ञानासोबत अनेक अप्रिय समस्या येतात आणि काही जण आयुष्यभर गाडी चालवतात, पण कसे ते कधीच पाहत नाही. इंजिन लाइट चालू तपासा.

तर चेक इंजिन काय आहेआणि आधुनिक वाहनचालकांसाठी ते इतके अप्रिय का आहे, आज मी या आणि इतर अनेक प्रश्नांची उत्तरे देण्याचा प्रयत्न करेन. चेक इंजिन इंडिकेटर लाइट, शब्दशः इंग्रजीतून अनुवादित, म्हणजे “चेक इंजिन”, ते स्थित आहे. चेक इंजिन लाइट चालू असल्यास, याचा अर्थ नियंत्रण युनिटला इंजिनमध्ये काही दोष आढळले आहेत. प्रथम "चेक इंजिन" मिनी-संगणकांसह सुसज्ज होते, आणि त्यांचे मुख्य कार्य कार्बोरेटर नियंत्रित करणे होते, परंतु कालांतराने, लाइट बल्बच्या "जबाबदार्या" वाढल्या आणि कृतीचे क्षेत्र लक्षणीय विस्तारले.

आधुनिक चेक इंजिन कंट्रोल युनिट्स संबंधित आहेत: इंधन मिश्रणाची रचना, इंजिन गती, इग्निशन आणि इतर अनेक पॅरामीटर्स. कारणास्तव कारणे चेक इंजिन लाइट आलाआगीच्या अनेक घटना घडल्या आहेत आणि विशिष्ट ज्ञान आणि कौशल्याशिवाय, आणि काही प्रकरणांमध्ये उपकरणे, आगीचे कारण शोधणे खूप कठीण आहे.

चेक इंजिन लाइट चालू असल्यास काय करावे?

सर्व प्रथम, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की निर्देशक प्रकाश कधी सामान्य मानला जातो आणि जेव्हा तो इंजिनमधील खराबी दर्शवतो. जर तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा लाईट आली आणि लगेच निघून गेली, तर काळजी करण्याचे कारण नाही, इंजिन व्यवस्थित काम करत आहे. तर प्रकाश तपासाइंजिनदिवा लावतो आणि बराच काळ बाहेर जात नाही, बहुधा मोटरमध्ये बिघाड आहे, परंतु आपण ताबडतोब निराश होऊ नये कारण ते गंभीर नसतील. तथापि, आपण सिग्नलिंग सोडू नये, कारण ब्रेकडाउन गंभीर असू शकतात.

चेक इंजिन लाइट आला - संभाव्य कारणे

जर गाडी चालत असतानाच चेक इंजिन लाइट चालू असेल तर त्याचे कारण तेलाची पातळी कमी असू शकते. कार थांबवा आणि इंजिनचे ऑपरेशन ऐका, बाहेरील ठोका किंवा आवाज आहेत का ते पहा, शरीराचे नुकसान आणि धब्बे यासाठी व्हिज्युअल तपासणी करा. तुम्हाला वरीलपैकी कोणतेही आढळल्यास, तुम्ही घरी आल्यावर त्याचे निराकरण करा, परंतु व्हिज्युअल तपासणीदरम्यान तुम्हाला काहीही सापडले नाही, तर आगीचे कारण जलद आणि अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी विशेष उपकरणांसह "सशस्त्र" जा.

जर इंजिन सुरळीत चालू असेल तर इंजिन लाइट चालू तपासा, कदाचित समस्या स्पार्क प्लगमध्ये आहे; चेक इंजिनला आग लागण्याचे कारण अनेकदा असते कमी दर्जाचे इंधन, जे आपल्या देशातील गॅस स्टेशनसाठी अगदी संबंधित आहे.

मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, कारणे इंजिन लाइट तपासाबऱ्याच प्रमाणात प्रकाश पडतो, कारण सिग्नल थेट ऑन-बोर्ड संगणकावरून येतो, ज्याचे कार्य मोठ्या संख्येने सिस्टमचे निरीक्षण करणे आहे: कार्बोरेटर, इग्निशन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, संपूर्णपणे इंजिन आणि बरेच काही आपण करू शकता; दोष स्वतः निदान करण्याचा प्रयत्न करा.

खाली मी चेक इंजिन लाइट का येण्याची संभाव्य कारणे तसेच त्यांचे निराकरण करण्याचे मार्ग सादर करतो:

1. कमी दर्जाचे इंधन. उपचार: खराब इंधन काढून टाका आणि टाकी दर्जेदार इंधनाने भरा.
2. दोषपूर्ण स्पार्क प्लग ( चुकीची मंजुरी, क्रॅक इन्सुलेटर). निराकरण: तपासून आणि आवश्यक असल्यास, बदलून. इलेक्ट्रोडमधील अंतर 1.3 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.
3. प्रज्वलन गुंडाळी. स्पार्क आहे का ते तपासा, कॉइल टर्मिनल्सवर प्रतिकार तपासा, स्प्रेड 1-4 आणि 2-3 पेक्षा जास्त नसावा.
4. लॅम्बडा प्रोबमुळे अनेकदा चेक इंजिन उजळते. उपचार: खराब झाल्यास सेन्सरची कार्यक्षमता तपासा;
5. उत्प्रेरक. उपाय: बदली.
6. इंजेक्टर. समस्या इंजेक्टरमध्ये असल्यास, त्यांना साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
7. इंधन पंप किंवा. उपचार केले: रेल्वेमधील दाब मोजून, मूल्य 3 वातावरणापेक्षा कमी नसावे, आवश्यक असल्यास, गॅस टाकीमधील फिल्टर किंवा जाळी साफ करण्याचा प्रयत्न करा किंवा.
8. उच्च व्होल्टेज तारा. अनेकदा कारण तेव्हा आहे चेक इंजिन लाइट आलानक्की व्हा उच्च व्होल्टेज तारा. या समस्येचे निराकरण सर्व प्रकरणांप्रमाणेच आहे, आवश्यक असल्यास ते तपासणे आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

हाय व्होल्टेज वायर्स कसे तपासायचे

उच्च-व्होल्टेज तारांची तपासणी खालीलप्रमाणे केली जाते. स्टेनलेस स्टीलच्या पॅनमध्ये पाणी घाला, पाण्यात एक चमचे मीठ घाला. एक megohmmeter घ्या आणि पृष्ठभागावरील टोकांसह तारा पाण्यात कमी करा. क्लॅम्प वापरून डिव्हाइसला पहिल्या टीपशी कनेक्ट करा, कंटेनरवर दुसरा क्लॅम्प स्थापित करा ज्यामध्ये वायर स्वतः स्थित आहेत. मध्ये अलगाव मानला जातो चांगली स्थितीजेव्हा प्रतिकार मेगोहम पेक्षा जास्त असेल तेव्हा 500 kOhm पेक्षा जास्त मूल्यास परवानगी आहे जर प्रतिकार कमी असेल तर तारा बदलणे आवश्यक आहे;

जर वरील निदान पद्धती आणि उपायांनी तुम्हाला मदत केली नाही आणि पॅनेल अजूनही दर्शवेल तपासा इंजिन चालू आहे,मी त्वरित तज्ञांकडून मदत घेण्याची शिफारस करतो, अन्यथा अधिक गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते.

वाहनांची सीरियल उपकरणे संगणक प्रणाली, आपल्याला त्वरीत दोष शोधण्याची परवानगी देते, सुमारे तीन दशकांपूर्वी सुरू झाले. अशा सिस्टमचे विशेष परीक्षकांशी कनेक्शन त्यांच्यामध्ये असलेल्या कनेक्टरचा वापर करून केले जाते आणि केवळ तज्ञांद्वारे सेवा परिस्थितीत केले जाते. डॅशबोर्डवरील प्रदीप्त चेक इंजिन लाइटद्वारे कार मालकास समस्यांच्या उपस्थितीबद्दल सूचित केले जाते.

आधुनिक कार मॉडेल्सवर तत्सम चेतावणी प्रणाली वापरली जाते - ती इंजेक्शन इंजिनसह जवळजवळ सर्व कारवर स्थापित केली जाते, जी मायक्रोप्रोसेसरद्वारे नियंत्रित केली जाते. म्हणून, अशा कारच्या मालकांना चेक लाइट चालू असल्यास काय करावे आणि त्याच्या समावेशाची कारणे काय असू शकतात याची कल्पना असावी.

इंजिन सिग्नल स्थान तपासा. जेव्हा आग लागते तेव्हा त्याचा अर्थ काय होतो?

चेक इंजिन लाइट वाहनाच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित आहे. त्याच्या ऑपरेशनचे कारण इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे शोधणे आहे ICE त्रुटीकोणत्याही प्रणाली, घटक किंवा इंजिन असेंब्लीच्या ऑपरेशनमध्ये. सिस्टम अनेक पॅरामीटर्स नियंत्रित करते:

• इंजिन क्रांतीची संख्या;
• इंधन मिश्रण रचना;
• इग्निशन सिस्टमचे कार्य;
• नोकरी एक्झॉस्ट सिस्टमआणि इंधन इंजेक्शन सेन्सर आणि इतर अनेक प्रणाली.

चेक इंजिन सिस्टम ट्रिगर होण्याची अनेक कारणे असू शकतात, कारण ती कारच्या अनेक घटकांच्या ऑपरेशनवर लक्ष ठेवते. विशिष्ट खराबी निश्चित करण्यासाठी केवळ सिस्टमच्या ऑपरेशनचे ज्ञानच नाही तर विशेष उपकरणांची उपलब्धता देखील आवश्यक आहे.

चेक लाइट चालू असताना कार चालवणे शक्य आहे का?

काळजी नाही

चेक इंजिन लाइट, डॅशबोर्डवरील इतर सिग्नलप्रमाणे, जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता त्याच वेळी उजळतो आणि बाहेर जातो. हे ट्रिगरिंग सर्व निर्देशकांची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी सेट केले आहे. कार मालकाने लक्ष देणे योग्य आहे ही चाचणीइंजिन सुरू करताना, लाइट बल्बच्या कार्यक्षमतेचे आणि त्रुटींच्या अनुपस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी.

तुम्ही गाडी चालवणे कधी सुरू ठेवू शकता?

जर इंडिकेटर अखंडितपणे उजळला तर तुम्ही कार चालवणे सुरू ठेवू शकता, परंतु कारच्या नियंत्रणात आणि वर्तनात कोणतेही बदल लक्षात आले नाहीत, इंजिन गॅस पेडल दाबण्यासाठी सामान्यपणे प्रतिसाद देते आणि डॅशबोर्डवरील इतर निर्देशक उजळत नाहीत. पुढील ऑपरेशनसाठी परवानगी असूनही, अशा परिस्थितीत आपण सिस्टमचे निदान करण्यासाठी आणि दोष ओळखण्यासाठी केवळ कार सेवेकडे जाऊ शकता.

जेव्हा हलवायचे नाही

जर चेक इंजिन लाइट चमकत असेल आणि त्याचे ऑपरेशन वाहनातील खराबीसह असेल, तर तुम्ही पुढे जाऊ नये. सिस्टम खराब होण्याच्या सिग्नलकडे दुर्लक्ष केल्याने गंभीर परिणाम होऊ शकतात ज्यामुळे दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते. दुरुस्तीचे काम. अशा परिस्थितीत, एक विशेषज्ञ किंवा टो ट्रक कॉल करणे चांगले आहे.

कोणत्या गैरप्रकारांसाठी निर्देशक उजळतो?

ट्रिगरच्या कारणाचे अचूक निर्धारण निर्देशक तपासाविशेष उपकरणांसह सेवा केंद्रात इंजिन शक्य आहे. तथापि, तेथे जाण्यासाठी अल्पकालीनसेवेवर जाणे नेहमीच शक्य नसते, म्हणून कोणत्याही कार मालकाने स्वतंत्रपणे खराबी निश्चित करण्यास सक्षम असावे.

जेव्हा असा सिग्नल ट्रिगर केला जातो, तेव्हा सर्वप्रथम आपण सर्वात सामान्य गोष्टी तपासल्या पाहिजेत - उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाम फिलर नेकइंजिन तेल आणि गॅस टाकीसाठी. आज बऱ्याच कार विशेष सेन्सर्ससह सुसज्ज आहेत जे इंधन आणि इंजिन तेलाच्या स्वच्छतेवर लक्ष ठेवतात. अशा सेन्सर्सच्या सक्रियतेमुळे चेक इंजिन इंडिकेटर उजळतो. हे हुडच्या खाली पाहण्यासारखे देखील आहे - जर तेथे खुले टर्मिनल किंवा सैल केबल्स असतील तर निर्देशक देखील ट्रिगर होऊ शकतो.

दृष्यदृष्ट्या कोणतेही कारण नसल्यास सक्रियकरण तपासातेथे कोणतेही इंजिन नाही, तर स्पार्क प्लग तपासण्यासारखे आहे: बहुतेकदा सिग्नल त्यांच्यामुळे तंतोतंत दिसून येतो, कारण ते विजेच्या डाळींचे प्रसारण करू शकतात कारण त्यांच्यावर काजळी दिसणे आणि इंधन बनवणार्या विविध धातूंच्या ठेवीमुळे. . याव्यतिरिक्त, इंजिनमधील खराबी भागांमधील अंतर किंवा इंजेक्टरच्या पृष्ठभागावर गाळ दिसण्याशी संबंधित असू शकते.

वायरिंग इन्सुलेशन खराब झाल्यामुळे इंडिकेटर ट्रिगर होण्याची शक्यता आहे. दोष दृष्यदृष्ट्या शोधले जात नाहीत, म्हणून ते एका विशेष उपकरणासह आढळतात.

कारसह गंभीर समस्या

चेक इंजिन लाइट येण्याचे कारण एक गंभीर समस्या असू शकते. बऱ्याचदा आपल्याला इंधन पंपच्या खराबींना सामोरे जावे लागते, जे कमी दर्जाच्या इंधनामुळे होते. हे अगदी सोप्या पद्धतीने निदान केले जाऊ शकते - आपण इंजिन चालू ऐकू शकता. मोटरचे सामान्य कार्य व्यत्यय किंवा क्लिकशिवाय गुळगुळीत आवाजासह असते. जर समस्या इंधन पंपमध्ये असेल तर ते काढून टाका आणि ते पूर्णपणे धुवा, मोडतोड आणि घाण काढून टाका.

इग्निशन कॉइलने स्पार्क प्लगमधील विद्युत चार्ज चुकीच्या पद्धतीने वितरित केल्यावर निर्देशक ट्रिगर केला जाऊ शकतो. असे ब्रेकडाउन आढळल्यास, भाग नवीनसह बदलला जातो. कार असेल तर सानुकूल कॉइल्स, नंतर परीक्षक वापरून ब्रेकडाउन आढळते.

लॅम्बडा सेन्सर आणि एअर फ्लो सेन्सरच्या बिघाडामुळे चेक इंजिन लाइट चालू होऊ शकतो. अशा भागांची दुरुस्ती केली जात नाही - फक्त बदलली जाते. अपयश उत्प्रेरक कनवर्टरसूचक ट्रिगर करण्यास देखील कारणीभूत ठरते. खराब होणारी एक्झॉस्ट सिस्टम अनेक कार आपत्कालीन मोडमध्ये ठेवते, म्हणून कनवर्टर बदलणे आवश्यक आहे.

हे अत्यंत दुर्मिळ आहे की नियंत्रण युनिट, ज्यावर हवा पुरवठा, इंधन इंजेक्शन आणि इतर प्रक्रिया अवलंबून असतात, ते खंडित होते. अशा भागाचे अपयश ठरतो प्रचंड खर्चचालकासाठी. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे पात्र इलेक्ट्रिशियनद्वारे डिव्हाइसची दुरुस्ती करणे.

अतिरिक्त कारणे

खराबी पॉवर युनिटबहुतेक प्रकरणांमध्ये, गाडी चालवताना चेक इंजिन लाइट चालू होते. अशा परिस्थितीत, इंजिन बंद न करता कार थांबवणे आणि डॅशबोर्डवरील इतर निर्देशक तपासणे आवश्यक आहे. लक्षात घेण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे तापमान निर्देशक, ज्याचा समावेश केल्याने चेक इंजिन लाइट चालू होतो. उकळत्या कूलंटमुळे अपूरणीय परिणाम होऊ शकतात. आधुनिक मॉडेल्सथर्मामीटरचे प्रतीक असलेल्या डॅशबोर्डवर विशेष चित्रचित्र ट्रिगर करून कूलंट तापमानात गंभीर वाढ होण्यावर कार प्रतिक्रिया देतात. या प्रकरणात, आपण एकतर कार पूर्णपणे थांबवणे आवश्यक आहे किंवा ड्रायव्हिंग सुरू ठेवणे आवश्यक आहे, परंतु कमी revsमोटर

ऑइल प्रेशर सेन्सर सक्रिय केल्यास चेक इंजिन लाइट येऊ शकतो. अत्यंत खालच्या पातळीवर वंगणतेलाच्या आकारातील सूचक अनेकदा चालू होऊ शकतो. अशा परिस्थितीत, तेलाची पातळी तपासली जाते - जर ते पुरेसे नसेल तर वंगण जोडले जाते. जर द्रव पातळी सामान्य असेल तर त्याचे कारण दोषपूर्ण आहे तेल पंप. अशा प्रकारच्या ब्रेकडाउनची दुरुस्ती केवळ कार सेवा केंद्राद्वारे केली जाऊ शकते.

चेक इंजिन लाइट जेव्हा दोषपूर्ण असतो तेव्हा चमकतो स्वयंचलित प्रेषणगाडी. बऱ्याचदा कारण ईसीयूमध्ये असते. जेव्हा इंडिकेटर चमकतो, तेव्हा आणीबाणी मोड ताबडतोब सक्रिय होतो, जो इंजिनची शक्ती आणि त्याच्या गतीवर परिणाम करतो. जर काही सेकंदांसाठी इंजिन सुरू करताना इंडिकेटर उजळला, तर त्यात काहीही चुकीचे नाही - कंट्रोल युनिट सर्व सिस्टमचे निदान करते.

सूचक सक्रियकरणइंजिन तपासा	कारण	डीबग
गाडी चालवताना, वेग वाढवताना	इंजिन खराब होणे - शीतलक उकळणे, कमी पातळीइंजिन तेल, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमधील दोष	वाहनाचा पूर्ण थांबा किंवा इंजिनचा वेग कमी होणे. इंजिन तेलाची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची दुरुस्ती किंवा बदली
इंडिकेटर चमकतो, इंजिन थांबते, वेगात चढ-उतार होते, कारला धक्का बसतो	मिसफायर, कॉइल आणि स्पार्क प्लगसह समस्या	स्पार्क प्लग आणि कॉइलची स्थिती तपासा, आवश्यक असल्यास, नवीन भागांसह बदला
कारमध्ये इंधन भरल्यानंतर	निकृष्ट दर्जाचे इंधन	कमी दर्जाचे इंधन काढून टाका किंवा पूर्ण कचरा, आवश्यक असल्यास बदला इंधन फिल्टरआणि फक्त उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरा
इग्निशन चालू असताना	सामान्य प्रणाली ऑपरेशन	काही सेकंदांसाठी इग्निशन सुरू झाल्यावर इंडिकेटर उजळतो आणि सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट तपासत असल्याचे सूचित करतो
कार, ​​इंजिन, ओलावा धुतल्यानंतर	संपर्क गटांमध्ये पाणी प्रवेश करणे, लॅम्बडा प्रोब खराब होणे	कार आणि इंजिन धुतल्यानंतर, पूर्णपणे कोरडे करा इंजिन कंपार्टमेंट
थंड इंजिनवर किंवा ते गरम होत असताना	नॉक सेन्सर आणि मास एअर फ्लो सेन्सरची खराबी, पर्याय म्हणून - इंधन टाकीमध्ये कंडेन्सेट जमा करणे	सेवेतील निदान, सेन्सरसह समस्या दूर करणे, उच्च-गुणवत्तेचे इंधन भरणे
उच्च/निष्क्रिय वेगाने	क्रँकशाफ्ट सेन्सरमध्ये समस्या	वॉशर स्थापित करून सेन्सरपासून डिस्कपर्यंतचे अंतर बदलणे
स्पार्क प्लग बदलल्यानंतर	स्पार्क प्लगची चुकीची स्थापना, चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेले स्पार्क प्लग	स्पार्क प्लग बदलले जातात जर ते गॅसोलीनने भरलेले असतील तर ते स्वच्छ आणि कॅलक्लाइंड केले जातात
बदली नंतर एअर फिल्टर	संपर्क सैल आहेत किंवा लॅम्बडा दोषपूर्ण आहे	संपर्क अधिक घट्टपणे तपासा आणि समायोजित करा, लॅम्बडा सेन्सर तपासा आणि बदला
टाइमिंग बेल्ट बदलल्यानंतर	टाइमिंग बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला आहे आणि कॅमशाफ्ट सेट केले आहेत	बेल्ट बदलणे, ते योग्यरित्या स्थापित करणे
HBO स्थापित केल्यानंतर	चुकीचे हार्डवेअर आणि ECU सेटिंग्ज	सिस्टम डायग्नोस्टिक्स आणि कॉन्फिगरेशन पार पाडणे. इंधन मिश्रणाची संपृक्तता समायोजित करणे
अलार्म स्थापित केल्यानंतर	चुकीची अलार्म स्थापना	वाजत आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट, समस्यानिवारण. अलार्म सिस्टम कॅलिब्रेट केल्यानंतर त्रुटी रीसेट करणे
इंधन फिल्टर बदलल्यानंतर	निरपेक्ष दाब ​​सेन्सर ट्यूब सैलपणे जोडलेली आहे	डीबीपी सेन्सर तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते घट्ट करा
इंडिकेटर ट्रिगर झाल्यानंतर इंधनाचा वापर वाढतो	नॉक सेन्सरमध्ये समस्या	सेन्सरकडे जाणाऱ्या तारा तपासणे किंवा बदलणे
इंजिन सुरू होणार नाही	कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर्सची खराबी, स्पार्क प्लग, इंजेक्टर आणि इंधनासह समस्या	सेन्सर आणि स्पार्क प्लगची सेवाक्षमता तपासली जाते, आवश्यक असल्यास, भाग बदलले जातात
चढावर जाताना	इंजेक्शन पंपमध्ये ऑक्सिजन सेन्सर आणि फिल्टरमध्ये समस्या	ऑक्सिजन सेन्सर आणि इंधन इंजेक्शन फिल्टर बदलले आहेत, पर्याय म्हणून - थ्रॉटल सेन्सर तपासला आहे
इग्निशन कॉइल बदलल्यानंतर	कमी दर्जाची कॉइल, ऑक्सिजन सेन्सर समस्या, स्पार्क नाही	इग्निशन कॉइल तपासली जाते, पुन्हा कनेक्ट केली जाते किंवा नवीनसह बदलली जाते.
नकारात्मक तापमानात	स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड तापमान सेन्सरचे ऑपरेशन	त्रुटी रीसेट करून काढून टाकली, पासून हवामान परिस्थितीआपला देश सेन्सर सहिष्णुता पूर्ण करत नाही
जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता	कॅनिस्टर व्हॉल्व्ह सर्किटमध्ये जनरेटर किंवा ओपन आणि शॉर्ट सर्किटमध्ये समस्या	जनरेटर बदलणे, वाल्व सर्किट तपासणे
स्पीडोमीटर काम करत नाही	स्पीड सेन्सर किंवा सेन्सरमध्ये डाळी प्रसारित करण्याच्या यंत्रणेसह समस्या	स्पीड सेन्सर कनेक्टर तपासले जातात, सर्व इलेक्ट्रिकल सर्किट्स जोडलेले आहेत
मोटर तेलामुळे	तेलाची पातळी खूप कमी आहे	जेव्हा निर्देशक सक्रिय केला जातो, तेव्हा तेलाची पातळी तपासली जाते आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक पातळीपर्यंत टॉप अप केले जाते.
इंधनामुळे	कमी दर्जाचे इंधन	उच्च-गुणवत्तेचे इंधन नियमित भरणे

चेक इंजिन त्रुटी कशी रीसेट करावी

चेक इंजिन लाइट नेहमी खराबी आणि समस्यांशी संबंधित असतो. आपण विशेष परीक्षक वापरून जारी केलेल्या त्रुटी कोडद्वारे ब्रेकडाउन निर्धारित करू शकता. तथापि, काहीवेळा समस्या दुरुस्त केल्यानंतरही निर्देशक चालू राहतो. अशा परिस्थितीत, कार मालक वापरून त्रुटी रीसेट करण्याचा प्रयत्न करतात संगणक निदान. अशीच प्रक्रिया सेवा केंद्रावर फीसाठी केली जाते. रीसेट त्रुटी सेन्सर तपासाइंजिन तुम्ही ते स्वतः करू शकता.

त्रुटी खालीलप्रमाणे रीसेट केली आहे:

1. इंजिन सुरू न करता प्रज्वलन चालू आहे.
2. हुड उघडा आणि बॅटरीमधून सकारात्मक टर्मिनल काढा.
3. 10-60 सेकंद थांबा आणि टर्मिनल त्याच्या जागी परत येईल.
4. हुड बंद होते.
5. इग्निशन चालू होते आणि कार सुरू होते.

ही प्रक्रिया त्रुटी रीसेट करण्यासाठी पुरेशी आहे. चेक इंजिन इंडिकेटरच्या चुकीच्या ऑपरेशनच्या बाबतीत या पद्धतीचा अवलंब करण्याचा सल्ला दिला जातो - उदाहरणार्थ, जेव्हा इंधनात अशुद्धता येते. अद्याप एखादी खराबी असल्यास, त्रुटी रीसेट केल्यानंतर निर्देशक काही किलोमीटरवर कार्य करेल.

चेक इंजिन त्रुटी व्हिडिओ रीसेट करत आहे:

चेक इंजिन स्व-निदान प्रणालीची खराबी

कार मालकांना अनेकदा स्व-निदान प्रणालीतील खराबी आढळतात. हे सहसा पूर्ण तीव्रतेने चेक इंजिन इंडिकेटरच्या असमान प्रकाशासह असते. याचे मुख्य कारण म्हणजे डायोड निकामी होणे किंवा जमिनीची समस्या. तज्ञांचे मत आहे की समस्या डॅशबोर्डमध्ये आहे आणि हे कारच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहे.

जेव्हा चेक इंजिन लाइट येतो, तेव्हा ते घाबरण्याचे कारण नाही आणि नेहमी मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता दर्शवत नाही. सर्व प्रथम, आपण प्रकाश चालू करण्याचे कारण निश्चित केले पाहिजे आणि समस्या स्वतःच निराकरण करण्याचा प्रयत्न करा. आपण ते स्वतःच काढून टाकू शकत नसल्यास, आपण तज्ञांशी संपर्क साधावा. सेवा केंद्र- ते आयोजित करतील संपूर्ण निदानसिस्टम आणि समस्येचे निराकरण करा.

इंजिन हे कारचे हृदय आहे आणि कारची कार्यक्षमता ती कोणत्या स्थितीत आहे यावर अवलंबून असते. इंजिन नेहमीच उत्तम प्रकारे कार्य करत नाही, ज्यासाठी ऑपरेशनल आणि तांत्रिक दोन्ही कारणे आहेत. पण आज आहेत शक्तिशाली प्रणालीडायग्नोस्टिक्स जे तुम्हाला ब्रेकडाउनचा अंदाज लावू देतात आणि कमकुवत लिंक ओळखतात. जर प्रकाश आला तर काय करावे आणि ते कसे दुरुस्त करावे याबद्दल बोलूया.

सामान्य माहिती

प्रत्येक मोटार चालकाला इंजिन दुरुस्तीचा सामना करावा लागत नाही. जर तुम्ही निर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार मशीन चालवत असाल, तर कोणतीही समस्या उद्भवण्याची शक्यता नाही. परंतु वेळेवर तेल न बदलणे आणि देखभाल न केल्यास सर्वात भयानक परिणाम होऊ शकतात. परिणामी, याचा परिणाम होईल सर्वोत्तम केस परिस्थितीकिरकोळ दुरुस्तीसाठी, आणि सर्वात वाईट - मोठ्या दुरुस्तीसाठी. कोणत्याही परिस्थितीत, इंजिन फॉल्ट लाइट चालू असल्यास, हे एक स्पष्ट संकेत आहे की आमच्या बाबतीत सेवेसाठी "डॉक्टर" कडे जाण्याची वेळ आली आहे.

म्हणून, इंजिनला दुरुस्तीची आवश्यकता का आहे याची अनेक कारणे असू शकतात. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे प्रकरण वाढत्या पोशाखांमुळे होते, ज्यामुळे शक्ती कमी होते आणि इंधनाचा वापर वाढतो. परंतु आम्ही या क्षणाबद्दल थोड्या वेळाने विशेषतः बोलू. मुख्य मुद्दा असा आहे की डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिनची दुरुस्ती वेगळी आहे. हे समजून घेणे आवश्यक आहे, कारण तुम्हाला डिझेल इंजिनसह काम करण्याचा अनुभव आहे, याचा अर्थ असा नाही की गॅसोलीन इंजिन त्याच प्रकारे पुनर्संचयित केले जाते. जरी मोटर्स समान तत्त्वावर कार्य करतात, त्यांच्याकडे अनेक आहेत डिझाइन फरक. या सर्वांचा अर्थ असा आहे की दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला डिझाइन थोडे समजून घेणे आणि सर्वकाही कसे कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे. यानंतर, या किंवा त्या ब्रेकडाउनला कारणीभूत असलेल्या दोष शोधणे सुरू करण्याचा सल्ला दिला जातो. हे सर्व मुद्दे या लेखात वर्णन केले जातील. परंतु आम्ही सर्वात महत्वाच्या आणि सोप्यापासून सुरुवात करू.

मूलभूत

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे सर्व ड्रायव्हरने मूलभूत आवश्यकता पूर्ण न करण्यापासून सुरू होते. कोणत्याही मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, ते देशांतर्गत उत्पादित केले गेले किंवा नसले तरीही, सतत स्नेहन आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आम्ही ठराविक प्रमाणात तेल भरतो, जे वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे. प्रगतीपथावर आहे अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेशनहे पिस्टन आणि इतर रबिंग भागांना वंगण घालते, ज्यामुळे घर्षण कमी होते, कार्यक्षमता वाढते आणि पोशाख कमी होतो. परंतु कालांतराने, तेल दूषित होते आणि त्याचा मुख्य उद्देश पूर्ण करणे थांबवते. यामुळे रबिंग पृष्ठभाग वाढलेल्या पोशाखांच्या अधीन आहेत हे तथ्य ठरते. परिणामी, इंजिन जप्त होऊ शकते आणि मोठ्या दुरुस्तीशिवाय त्याभोवती कोणताही मार्ग नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला तेलाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

बहुतेक उत्पादक बदलण्याची शिफारस करतात इंजिन तेलहंगामात एकदा किंवा प्रत्येक 8-10 हजार किलोमीटर. पण अजून एक ठराविक चूकअसे घडते की चुकीच्या दर्जाचे तेल ओतले जाते. यामुळेही काही चांगले घडत नाही. जर तुम्हाला वेळेत इंजिनमध्ये ठोठावणारा आवाज दिसला आणि मदत घेतली तर तुम्ही भाग्यवान व्हाल. तेल काढून टाकले जाईल, इंजिन धुतले जाईल आणि नवीन भरले जाईल. त्यानंतर ते समायोजन कार्य पार पाडतील आणि आपण पुन्हा गाडी चालवू शकता. तथापि, केवळ तेलामुळे समस्या उद्भवतात असे नाही. उदाहरणार्थ, डिझेल इंजिनच्या दुरुस्तीमुळे आवश्यक असू शकते वाढलेला पोशाखइंजिनचे पार्ट्स, पिस्टन बर्नआउट इ महत्वाची भूमिकावाहन ऑपरेटिंग मोड प्ले करते.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या खराबीची मुख्य कारणे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, मोठ्या संख्येने घटक प्रभावित करतात इंजिन संसाधन. मुख्य म्हणजे धूळ आणि घाण, जे फिल्टर घटकाद्वारे थेट इंजिनमध्ये प्रवेश करू शकतात. उदा. डिझेल इंजिनइंधन गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील. पाणी आणि सल्फरसारख्या अशुद्धतेमुळे इंजेक्टर आणि पंप गंजतात, शेवटी इंधन वितरणावर परिणाम होतो. ड्रायव्हिंग मोड, सतत ब्रेकिंग आणि प्रवेग, थांबणे आणि ओव्हरटेक करणे यालाही खूप महत्त्व आहे. जर मोटार एका मोडमध्ये दीर्घकाळ चालत असेल, तर ती जास्त वेळ चालेल. परंतु इंजिनचे आयुष्य कमी करणारा सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे सर्व्हिस स्टेशनवरील खराब दर्जाची सेवा. दुर्दैवाने, हे ओळखणे खूप अवघड आहे, कारण दुरुस्तीनंतर लगेचच सर्व काही ठीक आहे असे दिसते, पहिल्या समस्या कित्येक हजार किलोमीटर नंतर उद्भवतात.

जर इंजिनमध्ये खराबी असेल तर काहीतरी करणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक ड्रायव्हरला हे समजते. पण या प्रकरणात काय करावे आणि ब्रेकडाउन कुठे शोधायचे? कदाचित आम्ही मोटर ओव्हरहाटिंगचा सामना करत आहोत किंवा कदाचित गुणवत्तेत काहीतरी घडले आहे इंधन-हवेचे मिश्रण. सर्वसाधारणपणे, आपण बर्याच काळासाठी समस्या शोधू शकता. परंतु अशी अनेक चिन्हे आहेत जी आम्हाला यामध्ये मदत करू शकतात. या लेखात आम्ही मुख्य गोष्टी पाहू आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी सर्वात सामान्य समस्यांचे निराकरण कसे करावे ते शोधू.

पुरेसे स्नेहन नाही

तथाकथित तेल उपासमार"इंजिन बिघाडाचे मुख्य कारण आहे. जवळजवळ सर्व प्रकरणे या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहेत की सिस्टममध्ये अपुरा दबाव आहे किंवा अजिबात दबाव नाही. स्नेहन न करता इंजिन ऑपरेशनच्या काही सेकंदांनंतर, स्लाइडिंग बियरिंग्ज गरम होतात, त्यानंतर लाइनर्सचा घर्षण विरोधी थर वितळतो. या प्रकरणात सर्वात अनुकूल परिणाम म्हणजे इंजिन थांबवणे, म्हणजेच ते जाम करणे. जर बेडमधील लाइनर फिरत नाहीत, तर कनेक्टिंग रॉड्स आणि क्रँकशाफ्टला लक्षणीय नुकसान होत नाही. जर तुम्ही लीव्हर किंवा पुशरने क्रँकशाफ्ट चालू करण्याचा प्रयत्न केला तर ते आणखी वाईट होईल, तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे. इंजिन यशस्वीरित्या पुनर्संचयित केले असले तरीही, तेल उपासमार थोड्या वेळाने स्वतःवर परिणाम करेल.

अनेकदा तेव्हा उप-शून्य तापमानचालकांना इंजिन सुरू करण्यात अडचणी येतात. हे मुख्यत्वे तेलाच्या चिकटपणात वाढ झाल्यामुळे होते. हे विशेषतः खनिज संयुगेसाठी खरे आहे. सिंथेटिक्स कमी आणि दोन्ही चांगले कार्य करतात उच्च तापमान. अशा सदोषतेचे निदान करण्यासाठी ("तेल उपासमार"), हे करण्यासाठी, डिपस्टिक वापरून त्याची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. हे "थंड" केले जाते, म्हणजेच कार काही काळ सुरू होऊ नये. याव्यतिरिक्त, मर्सिडीज, व्हीएझेड आणि इतर कोणत्याही इंजिनमध्ये संबंधित सेन्सर आहे, जे, जेव्हा अपुरा दबावडॅशबोर्डवर दिवा लागतो.

आणि त्याच्याशी संबंधित सर्व काही

अनेक कारणांमुळे ओव्हरहाटिंगमुळे मोटर अयशस्वी होऊ शकते. बऱ्याचदा समस्या शीतकरण प्रणालीच्या खराबतेमध्ये असते, जी त्याचे कार्य करणे थांबवते पूर्ण शक्ती. परंतु, या व्यतिरिक्त, ब्लॉक हेडचे उदासीनता देखील ओव्हरहाटिंग सारख्या नकारात्मक परिणामास कारणीभूत ठरते. कूलिंग सिस्टमसाठी, होसेसमध्ये क्रॅक आणि रेडिएटरमधील छिद्रांमुळे अँटीफ्रीझ गळती होते. बर्याचदा अशी प्रकरणे लगेच उद्भवत नाहीत, परंतु नंतर दीर्घकालीन ऑपरेशनगाडी. रबर वृद्धत्वास प्रवण आहे, आणि धातू गंजण्याची शक्यता आहे. त्यामुळे असे दिसून आले की जर तुम्ही वेळोवेळी कूलिंग सिस्टम तपासत नसाल तर आपत्ती येऊ शकते. तुमच्या शिवाय फोक्सवॅगन किंवा पोर्श इंजिन असले तरी काही फरक पडत नाही चांगले कूलिंगते कार्य करणार नाही, आणि जर ते झाले तर ते फार काळ काम करणार नाही.

विशेष म्हणजे, बिघाड झालेल्या कूलिंग सिस्टमचे स्पष्ट लक्षण म्हणजे केबिनमध्ये उष्णता नसणे. हिवाळा वेळवर्षाच्या. खरे आहे, पाईप्स अडकलेले असू शकतात किंवा रेडिएटर हीटर तुटलेले असू शकतात. सिस्टमच्या गळतीबद्दल, यामुळे शीतलक उकळत्या तापमानात लक्षणीय घट होते. अखेरीस, थंडपणाच्या अभावामुळे जास्त गरम होते. दोन पर्याय आहेत: एकतर ऑटोमेशन कार्य करेल, जे फक्त इंजिनला काम चालू ठेवू देणार नाही किंवा गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. उदाहरणार्थ, फॉक्सवॅगन इंजिन तुलनेने चालते कमी तापमान, आणि मर्सिडीज इंजिन - उच्च वर. म्हणून, त्यांच्यासाठी कमाल अनुज्ञेय तापमान देखील भिन्न आहे.

चुकीचे इंधन निवडले

आम्ही आधीच इंजिनच्या खराबीबद्दल थोडेसे शोधून काढले आहे. हे दिसून येते की, बहुतेकदा ड्रायव्हर स्वतःच दोषी असतो, परंतु हे 100% प्रकरणांमध्ये नाही. काही परिस्थितींमध्ये, दोष सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्यांच्या खांद्यावर असतो. परंतु असेही घडते की गुन्हेगार निश्चित करणे खूप कठीण आहे. ते तेजएक उदाहरण म्हणजे अपुरी इंधन गुणवत्ता. त्याची ऑक्टेन संख्या कमी का आहे हा एक स्वतंत्र संभाषण आहे. सह इंजिनमध्ये स्पार्क इग्निशनयामुळे स्फोट होतो, जे चांगले नाही आणि ही वस्तुस्थिती आहे.

जर व्हीएझेड इंजिन्स तुम्हाला आगाऊ कोन मॅन्युअली समायोजित करण्याची परवानगी देतात आणि म्हणूनच, कमी इंधन वापरतात ऑक्टेन क्रमांक, ते आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन, विशेषतः परदेशात उत्पादित, अशी संधी नाही. एक धक्कादायक उदाहरणयामध्ये निसान, व्होल्वो इ. इंजिनांचा समावेश आहे. आणखी एक मनोरंजक मुद्दा म्हणजे अनेक ड्रायव्हर्स इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरतात तीव्र दंव. हे विशेषतः डिझेल इंजिनांना लागू होते. हे केले जाऊ नये, कारण पिस्टन गट सहजपणे खराब होऊ शकतो.

मुख्य इंजिन खराबी: सिलेंडरमध्ये हायड्रॉलिक शॉक

सिलिंडरमध्ये पाण्याचा हातोडा पडण्याचे मुख्य कारण आहे विविध द्रव. उदाहरणार्थ, एअर फिल्टरच्या सक्शन पाईपमध्ये पाणी येणे. द्रव सहजपणे सिलेंडरपर्यंत पोहोचू शकतो. या सोप्या कारणास्तव, असे म्हणण्यात अर्थ आहे की काही कार मॉडेल्स वॉटर हॅमरला अधिक प्रवण असतात, तर काही कमी असतात, कारण शरीराची रचना आणि सक्शन पाईपचे स्थान प्रत्येकासाठी भिन्न असते. तर, अशी खराबी ओळखणे अगदी सोपे आहे. प्रथम, हे इंजिनचे अचानक थांबणे आहे. द्वारे हे घडते पुढील कारण. पाणी सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते, म्हणजे दहन कक्ष. तेथे पिस्टन त्याच्या विरूद्ध टिकतो आणि पदार्थ ज्वलनशील नसल्यामुळे, दाब झपाट्याने वाढतो, कनेक्टिंग रॉड विकृत होतो आणि इंजिन पूर्णपणे थांबते.

सर्वसाधारणपणे, वॉटर हॅमरची अनेक कारणे आहेत. परंतु हे नेहमी सिलेंडरमध्ये काही द्रव प्रवेश करते. ते तुटलेल्या टर्बोचार्जरचे तेल किंवा असे काहीतरी असू शकते. विचित्रपणे पुरेसे आहे, परंतु या प्रकरणात मर्सिडीज, ऑडी किंवा इतर कोणत्याही इंजिनची दुरुस्ती करणे खूप समस्याप्रधान आहे. काही प्रकरणांमध्ये, पिस्टन गट पूर्णपणे नष्ट होतो.

इंजिन फॉल्ट लाइट चालू आहे: देखावा द्वारे समस्येचे निदान

कारच्या इंजिनच्या डब्यात बघून नवशिक्याला हे समजेल की ते इंजिनच बिघडले आहे, जरी स्पष्ट चिन्हे. परंतु एक अनुभवी विशेषज्ञ सहजपणे समस्या ओळखू शकतो व्हिज्युअल तपासणी. अंतर्गत ज्वलन इंजिनची खराबी दर्शविणारी मुख्य चिन्हे: बाहेरील आवाज, रंग आणि रचना, तेलाचा वापर इ. पण आहेत संपूर्ण ओळअडचणी. वस्तुस्थिती अशी आहे की खराबी निश्चित करण्यासाठी विशेष अल्गोरिदम वापरले जातात. ते अनुभवी तज्ञांद्वारे वापरले जातात. परंतु येथे आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण सर्व मोटर्समध्ये क्लासिक डिझाइन नसते. उदाहरणार्थ, निसान आणि व्हीएझेड इंजिन एकमेकांपासून खूप भिन्न आहेत आणि अपयशाच्या समान चिन्हांसह, दोष वेगवेगळ्या ठिकाणी लपलेले असू शकतात.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ब्रेकडाउनचे परिणाम शोधणे आवश्यक नाही, परंतु त्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी व्हिज्युअल डायग्नोस्टिक्सअशी संधी देत ​​नाही. उदाहरणार्थ, मास्टरने निष्कर्ष काढला की कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज ठोठावल्यामुळे मर्सिडीज इंजिनची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. बहुधा, मुळे त्यांना बदलण्याचा निर्णय घेतला जाईल गरीब स्थिती. परंतु समस्या केवळ बीयरिंगचीच नाही तर तुटलेली तेल पंप देखील असू शकते. सर्वसाधारणपणे, पद्धत चांगली आणि सोपी आहे, परंतु नेहमीच विश्वासार्ह नसते.

इंजिनच्या यांत्रिक भागाचे समस्यानिवारण

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की सध्या समस्यानिवारण मोठ्या प्रमाणात केले जाते. मोटरचा एक यांत्रिक भाग आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. तर, पहिल्या प्रकरणात, आपल्याला एक अनुभवी तज्ञ आवश्यक आहे जो अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये पारंगत आहे आणि दुसऱ्यामध्ये, निदान उपकरणे.

यांत्रिक भागासाठी, व्हीएझेड इंजिनमधील खराबी अनेकदा कानाद्वारे तंत्रज्ञाद्वारे निर्धारित केली जाते. खरे आहे, हे पूर्णपणे नाही अचूक मार्ग, परंतु बर्याच बाबतीत खूप प्रभावी. कोणतीही आधुनिक निदान पद्धत देऊ शकत नाही संपूर्ण माहितीव्हिज्युअल तपासणी पद्धतीप्रमाणेच मोटरच्या स्थितीबद्दल.

बर्याच लोकांना हे समजत नाही की व्हीएझेड किंवा इतर कोणत्याही कारचे सेन्सर एका कारणासाठी आवश्यक आहेत. ते दबाव, तापमान दर्शवतात आणि इतर देतात उपयुक्त माहिती. जर तेलाचा दिवा चालू झाला, तर हे सिस्टममध्ये तेलाची अपुरी मात्रा किंवा दबाव नसणे दर्शवते. विविध इंजिन सेन्सर आहेत आणि ते सर्व आवश्यक आहेत. तथापि, काहीवेळा आपल्याला अद्याप मोटर वेगळे करणे आणि समस्या स्वतःच शोधणे आवश्यक आहे. सिलेंडरचे कॉम्प्रेशन तपासणे ही सर्वात सोपी आणि स्वस्त पद्धत आहे. या कामांमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. स्पेशल कनेक्टरसह प्रेशर गेज घ्या आणि स्पार्क प्लग किंवा ग्लो प्लगऐवजी स्क्रू करा. एक उत्कृष्ट पद्धत, परंतु मायलेज आणि सिलिंडरवरील गुणांची उपस्थिती यासारखे महत्त्वाचे घटक अनेकदा चुकतात. हे सर्व एक अननुभवी दुरुस्ती करणार्याला गोंधळात टाकू शकते. डिझेलवरील सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन मोजण्यासाठी पद्धती आणि गॅसोलीन इंजिनभिन्न आहेत. पहिल्यांना किमान मार्क असतात. जर दाब एका विशिष्ट पातळीपेक्षा कमी झाला, तर आपण ठरवू शकतो की सिलिंडर स्पष्टपणे दोषपूर्ण आहेत.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, इंजिन खराब होण्याचे कारण नेहमी लवकर आणि सहजतेने निर्धारित केले जात नाही. बर्याचदा, अनुभवी तज्ञांचे लक्ष आणि निदान उपकरणांची उपलब्धता आवश्यक असते. पण तरीही काही वेळा मिळणे कठीण असते पूर्ण चित्रघटना एक नियम म्हणून, कोणत्याही गंभीर नुकसानमोटरचे पूर्ण किंवा आंशिक पृथक्करण आवश्यक आहे. परिणामी, दुरुस्ती करणारा एक अयशस्वी भाग किंवा त्याच्या हातात संपूर्ण असेंब्ली घेऊन संपतो. परंतु बऱ्याचदा दृश्यमान दोष देखील आम्हाला 100% अचूकतेसह खराबी निर्धारित करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत.

एक अतिशय महत्त्वाचा आणि जबाबदार घटक म्हणजे इंजिन नियंत्रण प्रणाली. आम्ही बोलत आहोत, जसे आपण अंदाज लावला असेल, इंधन इंजेक्शन आणि इग्निशन बद्दल. या प्रणालींचे निदान करण्यासाठी आधुनिक गाड्याआपल्याला शक्तिशाली स्टँड वापरण्याची आवश्यकता आहे आणि आपण जुन्या “सिक्स” किंवा “पेनी” बद्दल बोलत असल्यास, निदान थोडे वेगळे दिसते. सर्व काम कोणत्याही इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांशिवाय केले जाते. कधीकधी तुमच्या हातात अगदी सामान्य व्होल्टमीटर असतो. तरीही, डिझाइनची साधेपणा आणि कारागीरांच्या विस्तृत अनुभवामुळे मोठ्या अचूकतेसह दोष शोधणे, त्यांना दूर करणे आणि इंधन इंजेक्शन करणे शक्य होते.

मर्सिडीज, निसान, ऑडी आणि इतरांच्या इंजिनची रचना खूप गुंतागुंतीची आहे, म्हणूनच त्यांची दुरुस्ती करणे खूप महाग आहे, जर तुम्ही हे स्वतःच केले असेल तर फक्त तेच वापरा ज्याची शिफारस केली जाते. मूळ भागआणि ऑपरेटिंग सूचनांचे अनुसरण करा. कोणतीही मोटर अत्यंत टिकाऊ आणि विश्वासार्ह असते अत्यंत परिस्थितीऑपरेशन, परंतु कालांतराने भाग खराब होतात आणि ऑपरेशन अस्थिर होते. म्हणूनच वेळेवर निदान आणि दुरुस्ती करणे खूप महत्वाचे आहे. चेक इंजिन लाइट आल्यास काय करावे हे आता तुम्हाला माहिती आहे.