कारमध्ये दुरुस्ती करण्यासाठी शरीर ही सर्वात कठीण रचना आहे. यामध्ये लहान कंसापासून ते मोठ्या भागांपर्यंत अनेक घटक आणि भाग समाविष्ट आहेत. ही संपूर्ण रचना अनेक घटक आणि असेंब्लीशी संलग्न आहे जे एकमेकांशिवाय कार्य करू शकत नाहीत. शरीराची दुरुस्ती कशी केली जाते ते पाहूया स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5, वैशिष्ट्ये आणि सुटे भाग समाविष्ट आहेत.
स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 वर शरीराची दुरुस्ती करण्याची इतकी कारणे नाहीत, परंतु आम्ही सर्वकाही वर्णन करू:
- गंज अर्थात, या वर्गाच्या कारसाठी आणि लहान सेवा आयुष्यासाठी ते पूर्णपणे तार्किक वाटणार नाही, परंतु हे शक्य आहे. क्षरण अनेक प्रकारे होऊ शकते: कारची योग्य काळजी नसणे, हवामान वैशिष्ट्येप्रदेश (शाश्वत बर्फ, बर्फ आणि पाऊस), रस्ते अपघात, तसेच धातूचे नुकसान झालेले आणि ऑक्सिडाइज्ड नसलेले भाग;
- वाहतूक अपघात;
- किती वेळा पेंट कोटिंगआणि धातूवर ओरखडे पडतात.
येथे, तत्त्वतः, दुरुस्तीची आवश्यकता का असू शकते याची मुख्य कारणे आहेत स्कोडा मृतदेहऑक्टाव्हिया A5.
दुरुस्ती प्रक्रिया Skoda Octavia A5
स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 च्या बॉडीच्या दुरुस्तीची प्रक्रिया पाहू या जेव्हा कारला अपघात झाला आणि दुरुस्तीसाठी सर्व्हिस स्टेशनवर नेण्यात आले.
- प्रथम, दुरुस्ती आणि पृथक्करण करण्यापूर्वी कारची स्थिती पाहू.
- सर्वकाही अधिक बारकाईने पाहिल्यानंतर, हे स्पष्ट झाले की आपल्याला कठोर परिश्रम करावे लागतील आणि दुरुस्तीला बराच वेळ लागणार आहे. सर्व प्रथम, आम्ही कार पूर्णपणे वेगळे करतो. आम्ही सर्व संलग्नक काढून टाकतो, आतील भाग वेगळे करतो आणि चाके काढून टाकतो. आता तुम्ही लेव्हलिंग कामासाठी कार स्टँडवर पाठवू शकता.
- स्टँडचा आणखी एक फोटो असा दिसतो, पण काही पासून शरीराचे अवयवजर ते खराब झाले असतील, तर तुम्हाला त्यापैकी काही कापून नवीन बदलून घ्यावे लागतील.
- तसेच, छत पूर्णपणे पाडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
- आता आम्ही वेल्डिंग आणि नवीन स्थापित करण्यासाठी पुढे जाऊ शरीराचे अवयव. आम्ही अतिशय व्यवस्थित वेल्डिंग सीम बनवतो, जे नंतर ग्राइंडिंग संलग्नक आणि ग्राइंडरने घासले जातात. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपण हे शिवण पाहू शकता.
- आता आम्ही कारसाठी विशेष दुरुस्ती पुट्टीने शिवण झाकतो, जे पृष्ठभाग समतल करेल आणि वेल्ड सीम दिसणार नाहीत.
- पुढील पायरी म्हणजे पेंट लागू करण्यासाठी कार पेंट शॉपमध्ये पाठवणे. फक्त, हे करण्यापूर्वी, तुम्ही सर्व पृष्ठभाग पॉलिश करा आणि सर्व अपूर्णता काढून टाका.
- पुढील पायरी म्हणजे अँटी-कॉरोशन प्राइमर लागू करणे. संपूर्ण शरीर प्राइम केलेले आहे. ही प्रक्रिया 8 ते 12 तास लागू शकतात.
- आता आपण पेंट निवडू शकता आणि पेंटिंग सुरू करू शकता. स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 पेंटचे दोन स्तर आणि वार्निशच्या एका थराने रंगवलेले आहे.
- सर्व प्रथम, आपल्याला कार कोरडे करणे आवश्यक आहे आणि पेंट घट्टपणे सेट करू द्या आणि त्यानंतरच वार्निश लावा.
- शेवटचा, अंतिम टप्पा कार असेंबलिंग असेल.
- फोटोमध्ये, सर्वकाही सोपे आणि सोपे दिसते, परंतु जीवनात या प्रक्रियेस कित्येक आठवडे लागू शकतात, जरी आपण स्मोक ब्रेक घेतला नाही तरीही, अशा प्रक्रिया आहेत ज्या एखाद्या व्यक्तीवर अवलंबून नाहीत.
अर्थात, आपल्याकडे उपकरणे आणि इच्छा असल्यास, आपण हे सर्व स्वतः करू शकता, परंतु घरी या प्रकारच्या दुरुस्तीसाठी केवळ सर्वात चिकाटीने आणि हताशपणे घ्या. दुसरीकडे, हे उपयुक्त अनुभव, जे एखाद्या व्यक्तीचे नशीब आणि दुरुस्तीची कल्पना बदलू शकते आणि कदाचित त्याला आवडल्यास, त्याचा व्यवसाय देखील.
सुटे भागांची निवड आणि खरेदी
स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 साठी स्पेअर बॉडी पार्ट्सची निवड कॅटलॉग क्रमांकांनुसार केली जाते. मूलभूतपणे ते समान आहेत, परंतु कारचे अचूक उपकरण अज्ञात असल्याने व्हीआयएन कोडद्वारे निवडणे चांगले आहे. Skoda Octavia A5 साठी शरीराच्या अवयवांचे कोणतेही analogues नसल्यामुळे, आम्ही खालील तक्त्यामध्ये हा स्तंभ समाविष्ट करणार नाही.
| नाव | कॅटलॉग क्रमांक |
| ट्रंक मजला spar | VAG1K5 803 495 |
| मागील बाजूचे सदस्य मजबुतीकरण | VAG1K5 803 511 |
| चाकांची कमान | VAG1Z0 805 115 |
| मजला तपशील | VAG1K0 803 205 |
| कट ऑफ मजला भाग | VAG1K0 803 206 |
| मजला पॅनेल | VAG1K5 813 111 |
| आतील मजला पॅनेल | VAG1Z5 813 114 |
| बम्पर मजबुतीकरणासह फ्रंट पॅनेल | VAG1Z0 807 109 C |
| टीव्ही फ्रंट पॅनेल | VAG1Z0 805 591 F |
| बाजूचे पटल | VAG1Z5 809 605 K |
| छप्पर पॅनेल | VAG1Z5 817 111 E |
| फ्रंट फेंडर | VAG1Z0 821 105 A |
| हुड | VAG1Z0 823 031 B |
| ट्रंक झाकण | VAG1Z5 827 023 C |
| दार | VAG1Z0 831 051 |
| थ्रेशोल्ड ट्रिम | VAG1Z0 853 905 7DL |
आता आम्हाला माहित आहे कॅटलॉग क्रमांक, आपण सहजपणे इच्छित शरीर भाग निवडू शकता.
Skoda Octavia A5 चे मुख्य भाग दुरुस्त आणि पेंटिंग करताना तुम्हाला काय माहित असले पाहिजे
आधी सांगितल्याप्रमाणे शरीराची दुरुस्ती ही एक अवघड आणि वेळखाऊ काम आहे. कोणता भाग खराब झाला आहे त्यानुसार, दुरूस्तीसाठी वेगवेगळे वेळ लागू शकतात. असे कार्य करण्यासाठी आपल्याकडे योग्य उपकरणे आणि साधने असणे आवश्यक आहे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे.
बॉडी पेंटिंगमध्ये अनेक घटक समाविष्ट आहेत, परंतु मुख्य गोष्टी ज्यांना वगळले जाऊ नये ते प्राइमर आणि पोटीन आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या प्रकारचे धडे आयोजित करण्यासाठी अद्याप योग्य परिस्थिती आवश्यक आहे.
मी शरीराची दुरुस्ती कुठे करू शकतो? चला साधक आणि बाधक पाहू
तर, शरीर दुरुस्ती Skoda Octavia A5 करता येते:
- डीलर स्टेशन. अर्थात, किंमतीचा मुद्दा ताबडतोब उद्भवेल, जो गुणवत्ता असूनही त्वरीत, महागड्या पद्धतीने सोडवला जाईल.
- शरीराची दुरुस्ती करणारी सेवा केंद्रे. अर्थात, किंमत थोडी महाग असेल, परंतु तरीही डीलरपेक्षा स्वस्त. त्याच वेळी, गुणवत्ता समान असेल.
- गॅरेज-प्रकारचे सर्व्हिस स्टेशन जेथे मालक 20-30 वर्षांपासून कार दुरुस्त करत आहेत. येथे, किंमत सेवा आणि वॉरंटी स्टेशनपेक्षा कमी असेल, परंतु गुणवत्ता समान पातळीवर राहू शकते.
- गॅरेज व्यवसायात उत्कृष्ट मास्टर्स. हे लोक त्यांच्या गॅरेजमधील इंजिनपासून बॉडीपर्यंत सर्व काही दुरुस्त करतात. अर्थात, हे गुणवत्तेवर परिणाम करते, परंतु ते स्वस्त आहे.
प्रत्येक कार उत्साही त्याच्या क्षमता, वॉलेट आणि सल्ला देणाऱ्यांच्या मतानुसार सर्व्हिस स्टेशन निवडतो.
निष्कर्ष
शरीराची दुरुस्ती करण्यापूर्वी, खर्च केलेले पैसे, वेळ आणि मेहनत या सर्व खर्चाचे वजन करणे योग्य आहे. तसेच, शरीराच्या अवयवांची दुरुस्ती करण्यासाठी तुमच्याकडे विशेष कौशल्ये आणि क्षमता असणे आवश्यक आहे. म्हणूनच, जर तुम्हाला खात्री नसेल की तुम्ही ते कार्यक्षमतेने करू शकता, तर हे काम व्यावसायिकांना सोपवा जे तुमच्यासाठी सर्वकाही करतील.
सह पहिल्या कार रोबोटिक गिअरबॉक्सेसडीएसजी 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस रशियामध्ये दिसू लागले. तेव्हापासून, बॉक्सचे अनेक वेळा आधुनिकीकरण केले गेले आहे, कोरड्या क्लच आणि ओल्या क्लचसह दोन्ही युनिट्स.
जाहिरात:
दुहेरी ड्राय क्लचसह 7-स्पीड DQ200 रोबोट सर्वात समस्याप्रधान आहे. कारण त्यात दडलेले आहे डिझाइन वैशिष्ट्येही चौकी. ओल्या-प्रकारच्या रोबोटची ही एक सरलीकृत आणि स्वस्त आवृत्ती आहे, जी लक्षणीय कमी टॉर्कसाठी डिझाइन केलेली आहे. यामुळे ताबडतोब तोटे होतात: क्लच डिस्क्सची तीव्र बदल आणि प्रवेगक पोशाख.
7-स्पीड रोबोट DQ200 मध्ये 2 बदल आहेत. सर्वात आधी कोड 0AM प्राप्त झाला, आणि नंतर एक कोड 0CW प्राप्त झाला. 2011 मध्ये सर्वात मोठे अद्यतन घडले: एक नवीन प्रकारचा क्लच, सुधारित मेकॅट्रॉनिक्स, सुधारित यांत्रिक भाग. यानंतर, DQ200 अधिक विश्वासार्ह झाले.
दुसरे मोठे अद्यतन 2013 मध्ये आले (व्हीएजीने अधिकृतपणे हे केवळ 2014 मध्ये घोषित केले). त्याच्या नंतर हमी कालावधीपुन्हा मानक बनले (2012 नंतर 2014 च्या सुरूवातीस वॉरंटी 5 वर्षे होती). प्रमाण वॉरंटी दावेझपाट्याने कमी झाले.
DQ200 0AM एकत्र केले
घट्ट पकड
मेकॅट्रॉनिक्स बदलणे
तुटलेला काटा बेअरिंग
मूलभूत दोष
मेकाट्रॉनिक
DQ200 चे मुख्य दोष आहेत: क्लचचा पोशाख, शिफ्ट फोर्क बियरिंग्ज आणि मेकॅट्रॉनिक्स (DSG इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक युनिट) मध्ये बिघाड. क्लच असेंब्लीचे 7 व्या किंवा 8 व्या वेळी आधुनिकीकरण केले गेले आहे, सरासरी संसाधन वाढले आहे आणि 100 हजार किमीच्या जवळ आहे (व्हीएजी घोषित करते). त्याच वेळी, मेकाट्रॉनिक्सचा मृत्यू नेहमीप्रमाणेच अप्रत्याशित आहे. अधिकृत विक्रेताते पूर्णपणे बदलते, परंतु "टू क्लच" सेवा दुरुस्ती करते मेकाट्रॉनिक्स डीएसजी 7 0am लक्षणीयरीत्या मालकाच्या नोटांची बचत. इलेक्ट्रॉनिक आणि हायड्रॉलिक दोन्ही भागांना त्रास होतो.
DQ200 च्या यांत्रिक भागामध्ये, बहुतेक वेळा जीर्ण झालेले बीयरिंग 6 व्या आणि रिव्हर्स (R) गियर काटे असतात. डीलर संपूर्ण बॉक्स एकत्र करण्यासाठी ऑर्डर करतो (निर्मात्याने सांगितल्याप्रमाणे - वॅगसाठी ते आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर नाही). DSG दुरुस्ती 7 या भागात कमी खर्चिक आहे.
घट्ट पकड
आधुनिकीकरणानंतर सरासरी क्लच संसाधन वाढले आहे आणि सरासरी 70-90 हजार किमी. हे 2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धाच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह, संसाधन अनेकदा 120-150 हजार किमीच्या पुढे जाते. जे प्रथम अपयशी ठरतात ते ते आहेत ज्यांना चिप ट्यूनिंग आणि ट्रॅफिक लाइट्सपासून जोरदार सुरुवात करणे आवडते. DQ200 ला फक्त 250 N/m रेट केले आहे.
सेवा
निर्माता (Luk) DQ200 च्या यांत्रिक भागामध्ये तेल बदलण्याचे नियमन करत नाही - हे घोषित केले जाते की ते संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी भरलेले आहे. तथापि, प्रत्येक 60 हजार किमीमध्ये एकदा ते बदलणे योग्य आहे, कमीतकमी गीअर शिफ्ट फोर्क्सवरील बीयरिंगचे आयुष्य वाढवले जाईल. तुम्ही मेकाट्रॉनिक्समधील तेल देखील बदलले पाहिजे (ते लांब धावा). कोणतेही फिल्टर दिलेले नाही.
नवीन सॉफ्टवेअर आवृत्त्यांमुळे DSG7 DQ200 ची विश्वासार्हता वाढवण्यात आली आहे. सर्वात नवीनतम आवृत्त्याट्रॅफिक लाइट्सपासून क्लच टिकवून ठेवण्यासाठी सुरळीत सुरुवात करण्यासाठी डिझाइन केलेले. गाडी जाते पूर्ण शक्ती, केवळ क्लच पूर्ण बंद करण्याच्या बाबतीत (प्रक्रिया गुळगुळीत आणि विलंबित झाली आहे).
जाहिरात:निदान आणि अनुकूलन विनामूल्य!
6-स्पीड DSG6 वेट क्लच DSG7 पेक्षा आधी ड्राय क्लचसह दिसला. DQ250 02E मधील मुख्य बदल 2009 मध्ये झाले आणि व्हीएजीने यशस्वीरित्या नोंदवले की त्यात कोणतीही समस्या नसावी. परंतु जन्मजात रोगत्यांनी अद्याप मेकॅट्रॉनिक्स बरे केलेले नाहीत. त्यानंतर 2013 मध्ये, बोर्गवॉर्नरने ट्रान्समिशन हाऊसिंग अंशतः बदलले जेणेकरून ते कंट्रोल आर्म बोल्ट काढण्यात व्यत्यय आणणार नाही आणि दोन्ही फिल्टर (अंतर्गत आणि बाह्य) देखील अद्यतनित केले. नियमितपणे ओले क्लच अपग्रेड करा आणि सॉफ्टवेअर(फर्मवेअर).
DSG6 एकत्र केले
फर नुकसान. भाग
आत
मेकॅट्रॉनिक्स दुरुस्त करा
सह रोबोट्स ओले क्लचकोरड्या रोबोट्सपेक्षा बरेच फायदे आहेत, परंतु ते देखील आहेत लक्षणीय कमतरता. उदा. तेल पंपक्लच, मेकॅट्रॉनिक्स आणि गिअरबॉक्स मेकॅनिक्स एकत्र करते - यामुळे, दुरुस्ती, जरी ती खूप नंतर घडते, परंतु मोठ्या संख्येने स्पेअर पार्ट्स बदलणे आवश्यक असल्यामुळे ते अधिक महाग असतात.
बऱ्याचदा, क्लच वेअर उत्पादने ताबडतोब मेकाट्रॉनिक्समध्ये प्रवेश करतात आणि ते चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करतात, ज्यामुळे क्लच आणि काही यांत्रिक भाग नष्ट होतात. रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग बोर्गवॉर्नरची अधिकृत आवश्यकता दर 60 हजार किमीवर तेल बदलण्याची आहे. आम्ही जोरदार ड्रायव्हिंग शैलीसह 40 हजार किमीवर हे करण्याची शिफारस करतो.
दुसरा ठराविक गैरसोय(म्हणून क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनटॉर्क कन्व्हर्टरसह) दीर्घकाळापर्यंत व्हील स्लिपमुळे (तेल जास्त गरम होणे) गीअरबॉक्सचे अपयश आहे. हे विशेषतः टर्बोचार्जर (वाढीव बूस्ट) ने सुसज्ज चिप ट्यूनिंग असलेल्या कारसाठी खरे आहे - त्यांच्यामध्ये सामान्यतः क्लचचे आयुष्य कमी होते आणि यांत्रिक भागाचे नुकसान होते (गियर दात घासतात आणि मुख्य जोडपे, परिधान उत्पादने ताबडतोब मेकाट्रॉनिक्समध्ये प्रवेश करतात). म्हणून, जेव्हा शक्य असेल तेव्हा, ऑपरेशनमधून मधूनमधून ऑपरेशन वगळणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ मार्गदर्शक स्कोडा दुरुस्तीऑक्टाव्हिया हा निर्मात्याच्या मानक सूचनांचा पर्याय आहे, जो अधिक स्पष्ट आणि अधिक माहितीपूर्ण आहे. साइट साइटची पृष्ठे गोळा केली जातात सर्वोत्तम साहित्यते दाखवून देईल मूलभूत दुरुस्ती प्रक्रिया आणि प्रतिबंधात्मक उपाय . सर्व मॅन्युअल वाचल्यानंतर, कार मालक सहजपणे स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्वतःच्या हातांनी दुरुस्त करू शकतो.
सुरुवातीला, आपण केवळ त्या प्रक्रियेचा अभ्यास केला पाहिजे ज्या बहुतेक वेळा या कार मॉडेलच्या इतर मालकांना स्वारस्य असतात. Octavia, Skoda Octavia आणि Skoda Octavia साठी टायमिंग बेल्ट बदलणे उपयुक्त ठरेल कठोर परिस्थितीऑपरेशन ऑक्टाव्हिया अनेकदा आवश्यक आहे - प्रक्रिया कार्यक्षमता पुनर्संचयित करेल ब्रेक सिस्टम. काही प्रकार दुरुस्तीचे कामजागेवरच उपयोगी पडू शकते. कार सपाट पृष्ठभागावर नेल्यानंतर, स्कोडा ऑक्टाव्हियामध्ये ऑक्टाव्हिया थर्मोस्टॅट कसा बदलायचा हे जाणून घेऊन, आपण खराबी हाताळू शकता.
बऱ्याच प्रमाणात सामग्री असूनही, साइटवर व्हिडिओंच्या स्वरूपात कोणतीही सूचना असू शकत नाही. एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणजे स्पष्टीकरणात्मक मजकुरासह फोटो अहवाल. असे नसल्यास, आपण प्रतीक्षा करू शकता, कदाचित माहिती लवकरच दिसून येईल. तुम्हाला समस्येचे जलद निराकरण करायचे आहे का? मग त्याची किंमत आहे अनुभवी वाहनचालक आणि यांत्रिकी यांना संबंधित प्रश्न विचाराजे पोर्टलला वारंवार भेट देतात. ते नक्कीच देतील उपयुक्त सल्लाआणि कदाचित ते काढून टाकण्याच्या त्यांच्या अनुभवाबद्दल बोलतील समान समस्या, दुरुस्तीच्या कामाच्या अल्गोरिदमचे पूर्णपणे वर्णन करते.
संक्षिप्त इतिहास - पहिला स्कोडा ऑक्टाव्हिया
बद्दल स्कोडा कारखरेदीदाराने प्रथम 1959 मध्ये ऑक्टाव्हिया ओळखले. गाडीत्याच्या पूर्ववर्ती स्कोडा 440 ची सुधारित आवृत्ती बनली, ज्याने परदेशात मान्यता मिळविली. तो पूर्णपणे बदलला आहे पुढील आस, अधिक सोयीस्कर झाले आहे डॅशबोर्ड, दिसू लागले स्वतंत्र निलंबन. 1960 मध्ये, "सेडान" मध्ये "स्टेशन वॅगन" जोडले गेले आणि नंतर अद्वितीय पर्यायांसह विविध कार भिन्नता, डिझाइन घटकांसह. त्या क्षणीही, देखभाल आणि दुरुस्तीने स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या मालकांना अडचणी आणल्या नाहीत.
कारमध्ये बदल 1971 पर्यंत केले गेले, त्यानंतर मॉडेल 20 वर्षांहून अधिक काळ दृश्यातून गायब झाले.
मॉडेल श्रेणीचे योग्य सातत्य
1996 मध्ये ते प्रकाशित झाले नवीन मॉडेलकंपनी - स्कोडा ऑक्टाव्हिया. इतक्या वर्षांनी कार पूर्णपणे बदलली आहे, डिझाइन, उपकरणे, इंजिनपासून सुरू होऊन आणि इतरांसह समाप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये. 2000 मध्ये, पहिल्या पिढीची पुनर्रचना झाली.
दुसरी पिढी 2004 मध्ये बाहेर आली आणि 2013 पर्यंत तयार केली गेली. आनंददायी असूनही देखावा, 2009 मध्ये कार बदलली आणि FL उपसर्ग प्राप्त झाला.
शेवटची गोष्ट स्कोडा पिढीऑक्टाव्हियाने 2012 मध्ये स्वतःला प्रकट केले. ही कार पाहिल्यानंतर, तुम्हाला यापुढे 60 च्या त्याच मॉडेलची कोणतीही चिन्हे आढळणार नाहीत. आधुनिक तरतरीत देखावा, सुविधा आणि सुरक्षितता, तसेच अनेकांचा संच शक्तिशाली इंजिन - हे सर्व कार त्याच्या analogues पासून वेगळे करते.
