वर्ष: 1990-2005
मायलेज: 300 किमी
अट: स्टोरेज पासून, चालते पूर्व-विक्री तयारी, चालू आहे, लॉन्च करण्यास तयार आहे
दस्तऐवज: PSM उपलब्ध
किंमत: RUB 2,200,000/युनिट

ला PTS-M खरेदी करासंवर्धन आणि संचयनातून, ईमेलद्वारे किंवा वेबसाइटवरील द्रुत विनंती फॉर्मद्वारे विनंती पाठवा

स्थान आणि स्थान: सेंट्रल फेडरल डिस्ट्रिक्ट, व्होल्गा फेडरल डिस्ट्रिक्ट, युरल्स फेडरल डिस्ट्रिक्ट

वर्णन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

फ्लोटिंग कन्व्हेयरचा मुख्य उद्देश PTS-Mलँडिंग उपकरणे ज्यात तरंगण्याची क्षमता नाही आणि कर्मचारी एका किनाऱ्यावरून दुसऱ्या किनाऱ्यावर.

38.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह टर्बोचार्ज केलेल्या 12-सिलेंडर डिझेल इंजिनची शक्ती 350 अश्वशक्ती आहे.

वाहन चालवताना इंधनाचा वापर:
- 5 टन भार असलेल्या जमिनीद्वारे - 150 l / 100 किमी.
- 10 टन भार असलेल्या पाण्याच्या पृष्ठभागावर - 50 एल / तास.

जमिनीवर लोडसह आणि त्याशिवाय कमाल वेग 27-45 किमी/ता, पाण्यावर 10-11 किमी/ता.

केबिन आणि शरीर डिझेल हीटरने गरम केले जाते, जे PTS-M ऑपरेट करण्याची एक फायदेशीर संधी देते. हिवाळ्यातील परिस्थिती.

PTS-M फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टरला टाकीचा वारसा आहे आणि ते ऑफ-रोड वापरासाठी अतुलनीय आहे आणि एकेकाळी तरंगत्या स्वयं-चालित वाहनांच्या कुटुंबातील सर्वात सामान्य मॉडेल होते.

सध्या आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाची नागरी कार्ये बचाव कार्ये आणि परिणामांचे परिसमापन दरम्यान करते नैसर्गिक आपत्ती, पूर.

तीन-शक्तीच्या वादळांचा सामना करते आणि दलदल ओलांडण्यासाठी वापरला जातो.

(XX शतकाचे ऐंशीचे दशक - XXI शतकाचे दुसरे दशक)

फ्लोटिंग कन्वेयर पीटीएस -2

फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टर PTS-2 हे कर्मचारी, चाकांची वाहने, तोफखाना यंत्रणा आणि मटेरिअलसाठी पाण्याचे विस्तीर्ण अडथळे पार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तोफखाना यंत्रणा आणि ट्रॅक्टर एकाच वेळी वाहतूक करण्यासाठी, PKP चाकांचा फ्लोटिंग ट्रेलर PTS-2 ला जोडला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, तोफखाना यंत्रणा ट्रेलरवर वाहून नेली जाते आणि ट्रॅक्टर आणि तोफा क्रू एका ट्रान्सपोर्टरमध्ये नेल्या जातात.

वाहतूकदाराचा वापर खडबडीत आणि दलदलीच्या प्रदेशातून कर्मचारी आणि माल वाहतूक करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो.
पाण्यावर आणि जमिनीवर वाहून नेण्याची क्षमता 12 टन आहे (46% च्या उलाढाल राखीव सह), जी जुन्या PTS प्रकारच्या वाहनाच्या क्षमतेपेक्षा 2 टन अधिक आहे.

उजवीकडील फोटोमध्ये: ZIL-131 वाहन PTS-2 मध्ये लोड केले आहे.

कन्व्हेयर विषारी पदार्थ आणि किरणोत्सर्गी पदार्थांपासून संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहे. कॉकपिटमधील कर्मचारी वैयक्तिक संरक्षणात्मक उपकरणांशिवाय काम करू शकतात.

हायड्रॉलिकली नियंत्रित स्वयं-खोदण्याचे साधन मागील हिंगेड बाजूंच्या खाली निलंबित केले आहे, ज्यामुळे क्रूला स्वतःहून वाहनासाठी आश्रय सुसज्ज करण्याची संधी मिळते.

लेखकाकडून.बरं, हे उपकरण मोठ्या बॉस आणि मोठ्या मुख्यालयांसाठी अधिक आहे. अशा गोष्टी खरोखरच काहीतरी करू शकतात यावरच त्यांचा विश्वास बसतो. T-72 टाकीच्या खालच्या फ्रंटल प्लेटखाली निलंबित केलेले असेच उपकरण खरोखरच खंदक खोदण्यात क्रूचे काम काहीसे सुलभ करते (ते फक्त ते सोपे करते!), आणि तरीही अगदी मऊ मातीत, तर ते शक्य आहे. PTS-2 खरोखरच एक भोळसट व्यक्तीला गाडून टाकू शकते यावर विश्वास ठेवणे. फाउंडेशन उत्खनन मशीन एमडीकेसाठी देखील पीटीएस -2 साठी निवारा उघडणे अद्याप एक कार्य आहे. स्वतःबद्दल विचार करा - 160 क्यूबिक मीटर माती काढून टाकणे आणि हलविणे आवश्यक आहे. आणि 3 मीटर खोली पासून. MDK साठी हा किमान एक तासाचा वेळ आहे.
तथापि, मोठी मुख्यालये मूर्ख ठेवत नाहीत. त्यांना कोणत्याही यंत्राची क्षमता चांगलीच माहीत असते. परंतु ऑपरेशनल-टॅक्टिकल गणनेसाठी मुख्यालयासाठी ते सोयीचे आहे. मानके असे नमूद करतात की PTS-2 स्वतःचे आवरण काढून टाकते. याचा अर्थ असा की गणना सरलीकृत आहे. आणि तेथे सैन्यात सैनिक आणि कमांडर स्वतःहून बाहेर पडतील. चला दबाव टाकू, ओरडू, धमकावू - ते काहीतरी घेऊन येतील.

PTS-2 उभयचर ऑपरेशन्स दरम्यान देखील वापरले जाऊ शकते. या उद्देशासाठी, ते गायरो-होकायंत्राने सुसज्ज आहे. अतिरिक्त सागरी उपकरणे (एक्झॉस्ट एक्स्टेंशन, कॉकपिट ग्लेझिंग प्रोटेक्शन, सीलबंद चांदणी, दोन शक्तिशाली बिल्ज पंप 3 पॉइंट्सपर्यंत समुद्राची योग्यता सुनिश्चित करतात.

एका ट्रिपमध्ये ट्रान्सपोर्टर वाहतूक करू शकतो (पर्याय):
*12 स्ट्रेचरवर जखमी,
*75 मोटार चालवलेल्या रायफल सैनिक पूर्ण शस्त्रे आणि उपकरणे,
*85 मिमी पर्यंत कॅलिबरच्या 2 तोफा. गणनासह,
*85 ते 122 मिमी पर्यंत कॅलिबर असलेली 1 बंदूक. गणनासह,
*१२२-१५२ मिमी कॅलिबरचे १ हॉवित्झर. गणनेसह,
*12 टन पर्यंत एकूण वजन असलेले 1 वाहन.

तीन-सीटर केबिन सीलबंद आहे, एक हीटरसह सुसज्ज आहे आणि फिल्टरसह एअर ब्लोअर आहे, जे क्रूला गॅस मास्कशिवाय काम करण्यास अनुमती देते. यात विरोधी आवाज आणि थर्मल इन्सुलेशन, एक हीटिंग सिस्टम आहे. ग्लेझिंग विंडशील्ड वाइपर आणि गरम झालेल्या ग्लाससह सुसज्ज आहे.
कमांडरची हॅच मशीन गन बुर्जसह सुसज्ज आहे; तथापि, मशीन गन वाहनासह समाविष्ट नाही.
केबिनमध्ये वरच्या दिशेने बाहेर पडण्यासाठी दोन हॅच आहेत आणि कार्गो प्लॅटफॉर्मवर जाण्यासाठी एक दरवाजा आहे.

रॅम्पसह फोल्डिंग टेलगेटद्वारे जमिनीवर लोडिंग केले जाते. टेलगेट उघडणे आणि बंद करणे हायड्रॉलिक सिस्टम वापरून केले जाते. पण रॅम्प परत दुमडून हाताने वर करावे लागतात.
स्वयं-चालित वाहनेस्वयं-चालित, नॉन-सेल्फ-प्रोपेल्ड उपकरणे शरीरात खेचली जातात बेस इंजिनद्वारे चालविलेल्या कन्व्हेयर विंचद्वारे.

PTS-2 चा पूर्ववर्ती होता क्रॉलर ट्रान्सपोर्टरपीटीएस आणि त्याचे बदल पीटीएस-एम.

कामगिरी वैशिष्ट्ये PTS-2.

क्रू................................................. .................................................................... .	. लोक
जमिनीवर लोड क्षमता (दीर्घकालीन हालचाल).......	12 टन
पाण्यावरील भार क्षमता ................................................... .....................................	12 टन
ट्रॅक रुंदी ................................................... ...................................	2.76 मी.
मंजुरी ................................................ ........................................................	04. मी.
जमिनीवर विशिष्ट दाब (१२ टन लोडसह)...................................	0.65 kg/sq.cm.
जमिनीवरील कमाल वेग .................................	60 किमी/ता
12 टन भार असलेल्या जमिनीवरील सरासरी वेग............	34 किमी/ता
पाण्यावरील कमाल वेग (भाराशिवाय)...................................	१२.९ किमी/ता
पाण्यावरील कमाल वेग (१२ टन लोडसह).	11.7 किमी/ता
मुरिंग लाईन्सवर कमाल कर्षण बल ................................................ ........	2.9 टन
12 टन भार असलेले बॉयन्सी राखीव .................................................... ..........................	46%
समुद्र योग्यता ................................................... ........................................................	3 गुण
कमाल परवानगीयोग्य गतीप्रवाह ................................................	2.5 मी/से.
कमाल लिफ्ट कोन................................................ ....................................	32 अंश
पाण्यातून बाहेर पडण्याचा आणि प्रवेशाचा कमाल कोन................................	15 अंश
कमाल रोल कोन (अनलोड केलेले)................................................ ......	20 अंश
कमाल रोल अँगल (१२ टन लोडसह)................................	20 अंश
किमान वळण त्रिज्या................................................ ....................................	8.5 मी.
जमिनीवरील इंधन श्रेणी (12 टन लोडसह).................................	500 किमी.
पाण्यावरील इंधन श्रेणी (जास्तीत जास्त 12 टन लोडसह)....	18 तास.
इंधन टाकीची क्षमता................................................ ..........................	1090 लिटर
इंजिन ................................................... ........................................................	डिझेल फोर-स्ट्रोक मल्टी-इंधन V-46-5
इंजिन पॉवर................................................ ........................	५२२.२. kW (७१० एचपी)
संपप पंप:

ट्रॅक्शन विंच................................................ ...................................	10 टन, केबलची लांबी 50 मी.
दळणवळणाची साधने................................................. ...................................	रेडिओ स्टेशन R-123M, अंतर्गत इंटरकॉम R-124
किरणोत्सर्गीता मोजण्यासाठी उपकरणे.................................................. ......	रेडिओमीटर-रेडिओमीटर DP-3B
हवाई वाहतूकक्षमता................................ ...................................................	An-22 विमान (2 PTS-2)

पाण्यावर हालचाल दोन स्क्रू वापरून केली जाते. ट्रॅकच्या ड्राइव्हसह प्रोपेलर एकाच वेळी सक्रिय केले जाऊ शकतात, जे पाण्यात प्रवेश करताना/बाहेर पडताना आणि उथळ पाण्यातून जाताना वाहनाची क्षमता वाढवते. मशीन ऑपरेशनसाठी जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य नदी प्रवाह गती 2.5 मी/सेकंद आहे. कमी विशिष्ट जमिनीच्या दाबामुळे मशीनला आहे चांगली कुशलताआर्द्र प्रदेशातून. पासून विंच ड्राइव्ह बेस इंजिनअडकलेल्या किंवा उंच चढणीवर मात केल्यावर मशीनच्या स्वत: ची बाहेर काढण्याची पूर्ण शक्यता प्रदान करते.

पीटीएस -2 मोटर चालित रायफल (टँक) विभागाच्या अभियंता बटालियनच्या वाहतूक आणि लँडिंग कंपनीत सेवेत होते - 1 प्लाटून (9 वाहने); जिल्ह्याच्या स्वतंत्र वाहतूक आणि लँडिंग बटालियनमध्ये - 2 कंपन्या (36 वाहने).

फ्लोटिंग ट्रेलर PKP.

वैशिष्ट्ये:
- लोड क्षमता - 5 टन (कॅलिबरच्या तोफखाना प्रणाली 152 मिमी पर्यंत समाविष्ट);
- वजन - 3.6 टी;
- ट्रेलरवर तोफखाना प्रणाली लोड करण्याची वेळ - 8 मिनिटे;
- अनलोडिंग वेळ - 5 मिनिटे.
परिमाणे:
- लांबी c टो हिच- 10300 मिमी;
- डेकची उंची - 1980 मिमी;
- उंचावलेल्या फ्लोट्सवरील उंची - 2200;
- उंचावलेल्या फ्लोट्ससह हुलच्या बाजूने रुंदी - 2870 मिमी;
- दुमडलेल्या फ्लोट्ससह शरीराच्या बाजूने रुंदी - 4030 मिमी.

ट्रेलरवर तोफखाना प्रणाली लोड करण्यासाठी, तो मागे झुकला आणि तोफखाना प्रणाली PTS विंच वापरून ट्रेलरवर आणली गेली. युनिटच्या अर्ध्या वाहनांवर आधारित GPT युनिट्सना PKP ट्रेलर पुरवले गेले.

लेखकाकडून.ट्रेलरसह, पीटीएस पाण्यावर पूर्णपणे अनियंत्रित झाले. असे संयोजन केवळ स्थिर पाण्यावर (तलाव, तलावांमध्ये) समाधानकारकपणे कार्य करू शकते. म्हणूनच ते कधीही वापरले गेले नाहीत.

स्रोत

1. फ्लोटिंग ट्रॅक केलेले कन्व्हेयर PTS-2. TO आणि IE. लष्करी प्रकाशन गृह. मॉस्को. १९७९
2. साठी लष्करी अभियांत्रिकी वर मॅन्युअल सोव्हिएत सैन्य. लष्करी प्रकाशन गृह. मॉस्को. 1984
3. अभियांत्रिकी बुद्धिमत्ता. लष्करी प्रकाशन गृह. मॉस्को 1983

पीटीएस हे देशांतर्गत ट्रॅक केलेल्या फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टर्सचे एक कुटुंब आहे जे पाण्यातील अडथळे ओलांडून विविध नॉन-फ्लोटिंग कॉम्बॅट आणि वाहतूक उपकरणे पार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

ग्रेट दरम्यान देशभक्तीपर युद्धरेड आर्मीला वाहतूक वाहनांची, विशेषत: स्वयं-चालित वाहनांची तीव्र कमतरता जाणवली. लेंड-लीज अंतर्गत फ्लोटिंग फोर्ड जीपीए आणि जीएमसी डीयूकेडब्ल्यू वाहनांची डिलिव्हरी या प्रकारच्या उपकरणांसाठी सैन्याची फक्त छोटी मागणी पूर्ण करू शकली. म्हणून, युद्ध संपल्यानंतर लगेचच, विविध प्रकारच्या उभयचर वाहनांच्या निर्मितीवर मोठ्या प्रमाणावर काम सुरू झाले.

पहिला नमुना

यापैकी एक वाहन K-61 फ्लोटिंग ट्रॅक केलेले ट्रान्सपोर्टर होते, जे 1948 मध्ये डिझाईन ब्युरोमध्ये विकसित केले गेले. अभियांत्रिकी सैन्यघटक आणि असेंब्ली वापरणे तोफखाना ट्रॅक्टर M-2. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन K-61 कन्व्हेयरचे 1950 ते 1958 पर्यंत क्र्युकोव्ह कॅरेज बिल्डिंग प्लांटमध्ये आणि 1958 ते 1965 पर्यंत इझेव्हस्कमधील स्ट्रोमाशिना प्लांटमध्ये केले गेले. फ्लोटिंग कन्व्हेयरमध्ये वॉटरप्रूफ, सर्व-मेटल सपोर्टिंग बॉडी होती. वाहतूक उपकरणे लोड आणि अनलोड करण्यासाठी, कन्व्हेयरकडे वाहनाच्या धनुष्य डब्यात एक लिफ्टिंग विंच आणि प्रवेश रॅम्पसह फोल्डिंग टेलगेट होते. 130 एचपी क्षमतेसह डिझेल YaAZ-204V. सह. हुलच्या मध्यभागी स्थित होते, ज्याने मालवाहू किंवा त्याशिवाय जाताना वाहनास स्वीकार्य ट्रिम्स प्रदान केले.

एका फ्लाइटमध्ये, K-61 ट्रान्सपोर्टर वाहतूक करू शकतो (पर्याय): स्ट्रेचरवर आठ जखमी, 40 सैनिक पूर्ण शस्त्रांसह, GAZ-51, GAZ-63, ZIS-5 - ZIS-150, GAZ-69 कार 5 टन पर्यंत, ZIS-151 (कार्गोशिवाय), ZIL-157 (कार्गोशिवाय), क्रूसह 100 मिमी पर्यंत कॅलिबर असलेली तोफ, क्रूसह 122-152 मिमी कॅलिबर असलेली हॉवित्झर, ए क्रूसह 160 मिमी कॅलिबरचा मोर्टार. मशीनचे वॉटर प्रोपल्शन हे हुलच्या तळाशी असलेल्या बोगद्यांमध्ये दोन स्क्रू होते.

ट्रान्सपोर्टर PTS

1961 मध्ये, क्र्युकोव्ह कॅरेज वर्क्स येथे, ईई लेन्सियसच्या नेतृत्वाखाली, एटीएस -59 आर्टिलरी ट्रॅक्टर आणि टी -54 टाकीच्या युनिट्सवर आधारित पीटीएस कन्व्हेयर (मध्यम फ्लोटिंग कन्व्हेयर) विकसित केले गेले. त्याची मांडणी के-61 ट्रान्सपोर्टर सारखीच होती, परंतु नंतरच्या विपरीत, पीटीएसकडे अधिक होते उच्च कार्यक्षमतावाहून नेण्याची क्षमता, गतिशीलता इ.च्या बाबतीत. पीटीएसमध्ये फिल्टर व्हेंटिलेशन युनिट (एफव्हीयू) ने सुसज्ज सीलबंद केबिन होती.

एका फ्लाइटमध्ये, ट्रान्सपोर्टर वाहतूक करू शकतो (पर्याय): क्रूसह दोन 85-मिमी तोफ, 122 ते 152 मिमी कॅलिबरच्या तोफा, 122 ते 152 मिमी कॅलिबर, क्रूसह प्रत्येकी एक, स्ट्रेचरवर 12 जखमी, संपूर्ण शस्त्रे असलेले 72 सैनिक, दोन यूएझेड- 469 वाहने, UAZ-452 ते उरल-4320 (कार्गोशिवाय) कार. तोफखाना यंत्रणा आणि ट्रॅक्टरच्या एकाचवेळी क्रॉसिंगसाठी, वाहनामध्ये PKP चाकांचा फ्लोटिंग ट्रेलर समाविष्ट होता. या प्रकरणात, तोफखाना यंत्रणा ट्रेलरवर आणि ट्रॅक्टर कन्व्हेयरमध्ये नेण्यात आली.

आधुनिकीकरण केले नमुना PTS-Mसुसज्ज होते डिझेल हीटरकेबिन आणि बॉडी, ज्याने हिवाळ्याच्या परिस्थितीत काम करताना वाहनाची क्षमता वाढवली आणि वाहनाच्या बाजूला बर्फ गोठण्याची शक्यता दूर केली. समुद्रात तीन बिंदूंपर्यंत काम करण्यासाठी सागरी उपकरणांचा संच, रेडिओ स्टेशन, नाईट व्हिजन उपकरणे इ.

PTS-2 पासून PTS-4 पर्यंत

1973 मध्ये, PTS-2 फ्लोटिंग कन्व्हेयर व्होरोशिलोव्होग्राड डिझेल लोकोमोटिव्ह प्लांटमध्ये विकसित केले गेले. ते तयार करताना, T-64 टाकीचे घटक आणि असेंब्ली वापरली गेली. वाहन 710 hp च्या पॉवरसह अधिक शक्तिशाली मल्टी-इंधन इंजिन V-46-5 ने सुसज्ज होते. c, एक स्वयं-प्रवेश करणारे उपकरण, सागरी परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी उपकरणे, हुलच्या मागील भागात रॅम्प आणि उलट करता येणारी विंच. ट्रान्सपोर्टर केबिन बख्तरबंद, सीलबंद, अग्निसुरक्षा यंत्रासह सुसज्ज आहे आणि किरणोत्सर्गी पदार्थांपासून संरक्षण आहे. केबिनमध्ये रेडिओ स्टेशन आणि रेडिओमीटर आहे. वाहन कमांडरच्या हॅचच्या वर एक मशीन गन बुर्ज स्थापित केला आहे.

PTS-3 चे सुधारित मॉडेल, PTS-2 सारख्याच एंटरप्राइझमध्ये विकसित केले गेले, ते प्रायोगिक राहिले. पाण्यावर चालत असताना वाहनाची वहन क्षमता १२ ते १६ टन आणि वेग १२ ते १५ किमी/ताशी वाढविण्यात आला. आर्मर्ड केबिनच्या छतावर पीकेटी मशीन गनसह फिरणारा बुर्ज ठेवण्यात आला होता. वाहनाचा आधार T-64 टाकीचे घटक आणि असेंब्ली होते.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर उत्पादन क्षमताफ्लोटिंग कन्व्हेयर्सचे उत्पादन युक्रेनमध्ये (लुगान्स्कमध्ये) राहिले, रशियन उपक्रमांमध्ये या उपकरणाचे नवीन मॉडेल तयार करण्याचा प्रश्न उद्भवला. IN अल्प वेळओम्स्कमधील ट्रान्सपोर्ट इंजिनिअरिंग डिझाईन ब्युरो (KBTM) ने T-72 आणि T-80 टाक्यांचे घटक आणि असेंब्ली वापरून एक नवीन उभयचर ट्रान्सपोर्टर PTS-4 विकसित केला आहे. 2014 मध्ये, कंपनीचे नाव बदलून ओजेएससी करण्यात आले ओम्स्क वनस्पतीवाहतूक अभियांत्रिकी". पहिला ही कार 2007 मध्ये ओम्स्क येथे शस्त्रे आणि लष्करी उपकरणांच्या प्रदर्शनात लोकांना दाखविण्यात आले होते. 2011 मध्ये, फ्लोटिंग ट्रॅक केलेल्या ट्रान्सपोर्टरने राज्य चाचण्या यशस्वीपणे उत्तीर्ण केल्या. हे वाहन रशियन सशस्त्र दलांना पुरवठ्यासाठी स्वीकारले गेले आहे आणि ओम्स्कमध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केले गेले आहे.

फ्लोटिंग कन्व्हेयर PTS-4 चे वर्णन

फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टर कर्मचारी, तोफखाना यंत्रणा, चाके आणि वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे ट्रॅक केलेली वाहने, तसेच पाणी आणि अस्थिर मातीवरील इतर माल.

याव्यतिरिक्त, Omsktransmash विकसित होत आहे नागरी आवृत्ती PTS-4, जे नैसर्गिक आपत्तींच्या ठिकाणी लोक आणि मालाची वाहतूक करण्यास सक्षम असेल किंवा पुलांच्या अनुपस्थितीत फेरी म्हणून काम करेल.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

PTS-4 ट्रॅक केलेल्या फ्लोटिंग कन्व्हेयरमध्ये क्रू केबिनसह जलरोधक हुल आणि मालवाहू डब्बा, ज्याला फोल्डिंग टेलगेट आहे.

840 hp च्या पॉवरसह इंजिन V-84. सह. कन्व्हेयर बॉडीच्या मध्यभागी अंदाजे स्थित आहे, ज्यामुळे त्याची स्थिरता वाढते आणि पाण्यामध्ये टॉर्क प्रसारित करण्याची विश्वासार्हता वाढते आणि क्रॉलर प्रोपल्शन, तसेच winches वर. PTS-4 वर, विकसकांनी बोगद्यांमधील प्रोपेलरचे स्थान सोडून दिले आणि त्यांना विशेष मार्गदर्शक नोजलमध्ये स्थापित केले, जे वाहनाच्या मागील बाजूस स्थापित केले गेले होते. त्याच वेळी, प्रत्येक प्रोपेलरच्या मागे दुहेरी पाण्याचे रुडर दिसू लागले. या उपस्थितांचे आभार रचनात्मक उपाय PTS-4 फ्लोटची कुशलता आणि नियंत्रणक्षमता वाढवणे शक्य होते, विशेषत: जेव्हा कन्व्हेयर वक्र मार्गावर फिरते. रडरचा वापर करून फ्लोट वळवताना, PTS-4 ची परिसंचरण त्रिज्या अंदाजे 80 मीटर असते आणि काउंटरप्रॉपल्शन ऑपरेटिंग मोडमध्ये वळताना, ट्रॅक केलेले कन्व्हेयर जमिनीवर फिरत असताना, प्रोपेलर वर केले जातात आणि दाबले जातात मागील टेलगेट मागील बाजू कमी करताना आणि वाढवताना, प्रोपल्शन-स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स बाजूसह हलते.

PTS-4 फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टरमध्ये एक आर्मर्ड क्रू केबिन आहे, जे हवाई संरक्षण उपकरणाने सुसज्ज आहे. मशीनमध्ये स्वत: खोदण्यासाठी एक उपकरण देखील आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, कन्व्हेयरवर चेसिसचे माउंट केलेले शील्डिंग स्थापित करणे शक्य आहे. कॉकपिटमध्ये दळणवळणाची उपकरणे, तसेच अशी उपकरणे असतात जी रात्रीच्या वेळी आणि खराब दृश्यमानतेमध्ये वाहन चालविण्यास परवानगी देतात.

पीटीएस -4 चेसिसच्या डिझाइनमध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादित मुख्य लढाऊ टाक्यांचे घटक वापरले जातात: टी -80 ट्रॅक आणि टॉर्शन बार, टी -72 गिअरबॉक्स आणि क्लचेस. वापरलेले शस्त्र रिमोट-नियंत्रित लार्ज-कॅलिबर 12.7 मिमी मशीन गन असून त्यात 400 राऊंड दारूगोळा आहेत.

वाहतूक संधी

फ्लोटिंग कन्व्हेयर उतरवले जाते आणि जमिनीवर दुमडलेल्या टेलगेटद्वारे लोड केले जाते, जे रॅम्पसह सुसज्ज आहे. उपकरणे त्याच्या स्वत: च्या शक्ती अंतर्गत बोर्डवर येतात. नॉन-सेल्फ-प्रोपेल्ड लष्करी उपकरणे विशेष यांत्रिक विंच वापरून हलविली जातात, जी पुढील भागात स्थित आहे. कार्गो प्लॅटफॉर्मवाहक या विंचचा वापर पीटीएस-4 स्वत: खेचण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो अशा परिस्थितीत जेथे किनारी स्थलाकृति कन्व्हेयरला किनाऱ्यावर जाऊ देत नाही (या प्रकरणात, वाहन उतरवणे अधिक क्लिष्ट होते आणि या ऑपरेशनसाठी लागणारा वेळ वाढतो) . ट्रॅक्टर आणि त्याद्वारे टोवलेली तोफखाना प्रणाली एकाच वेळी क्रॉसिंगची शक्यता प्रदान केली जाते, जी या प्रकरणात पीटीएस -4 किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या फ्लोटिंग व्हील ट्रेलरवर लोड केली जाते. या प्रकरणात, कुशलता आणि हालचालीची गती लक्षणीयरीत्या कमी होते (जवळजवळ 30%).

फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टर PTS-4 केवळ वाहतूक करू शकत नाही लष्करी उपकरणे, कर्मचारी आणि विविध मालवाहू पाण्याच्या अडथळ्यांमधून, परंतु दलदलीच्या किंवा खडबडीत प्रदेशात त्यांची वाहतूक करण्यासाठी, ज्यामुळे वाहन बरेच अष्टपैलू बनते. खरे आहे, हे ट्रॅक केलेल्या कन्व्हेयरची वहन क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते. क्रॉलर कन्व्हेयर देखील वापरले जाऊ शकते उभयचर हल्ले. या उद्देशासाठी, ते विशेषतः स्थापित केले आहे पर्यायी उपकरणे: 800 आणि 400 l/min क्षमतेचे पाणी बाहेर काढण्यासाठी दोन पंप, विशेष ग्लेझिंग संरक्षण, एक सीलबंद चांदणी, एक्झॉस्ट एक्स्टेंशन आणि गायरो-सेमी-कंपास.

अभियांत्रिकी उपाय

पीटीएस -4 तयार करण्याच्या प्रक्रियेत, मोठ्या प्रमाणात संशोधन आणि विकास केला गेला, ज्यामध्ये सर्वात तर्कसंगत आणि प्रभावी शोध समाविष्ट होता. तांत्रिक उपाय, तसेच त्यांची त्यानंतरची प्रक्रिया आणि रनिंग-इन. विशेषतः, विस्थापन हुलचे आकार आणि आकार या मुद्द्यांवर काम केले गेले, विविध प्रकारचे प्रोपल्सर्स, कन्व्हेयर कंट्रोल सिस्टम फ्लोट, संप पंप आणि यासारख्या गोष्टी तपासल्या गेल्या. नवीन ट्रॅक केलेल्या कन्व्हेयरची कुशलता वाढविण्याकडे विकासकांचे महत्त्वपूर्ण लक्ष दिले गेले, विशेषत: वाहन पाण्यात प्रवेश करण्याच्या आणि जमिनीवर पाणी सोडण्याच्या टप्प्यावर. रोल कोन 25° पर्यंत वाढवला गेला आणि चढाई/उतरण्याचा कोन 32° पर्यंत वाढवला गेला.

सामरिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये PTS-4

• लढाऊ वजन, टी: 33.1
• क्रू, लोक: 2
• जमिनीवर लोड क्षमता, t: 12
• पाण्यावरील लोड क्षमता, टी: 18
• प्रवासाचा वेग, कमाल, किमी/ता:
  महामार्गाने: 60
  फ्लोट: 15
• समुद्रपर्यटन श्रेणी (इंधन)
  महामार्ग, किमी: 587
• समुद्रपर्यटन श्रेणी (इंधन) फ्लोट, h: 10.6

तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:

• 
  

पीटीएसएम हा तरंगता ट्रॅक केलेला ट्रान्सपोर्टर आहे जो रस्त्यांच्या अनुपस्थितीत, पाण्यातील अडथळे आणि दलदलीतून लोक आणि माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. व्यवहारात, PTSM सुमारे 8 टन मालवाहू जमिनीने आणि 10 टन पाण्याने वाहून नेऊ शकते. उच्च बाजू आणि कमी विशिष्ट जमिनीचा दाब मोठ्या प्रमाणात वाहतूक करणे शक्य करते मोठ्या आकाराचा माल, इंधन कंटेनर, URAL आणि KAMAZ वाहने. अंमलबजावणीची साधेपणा कठीण परिस्थितीत सर्व-भूप्रदेश वाहने प्रभावीपणे वापरणे शक्य करते. हवामान परिस्थिती, रस्ते आणि पुलांच्या अनुपस्थितीत.

तपशील PTS-M

वॉरंटी कालावधी
ट्रॅक रुंदी
मात करण्यासाठी खंदक रुंदी
मात करण्यासाठी भिंतीची उंची
ट्रेलरसह किमान वळण त्रिज्या
5 टन लोडसह प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर
10 टन लोडसह पाण्यावर ऑपरेशनच्या प्रति तास सरासरी इंधन वापर
इंधन श्रेणी: 5 टन लोड असलेल्या जमिनीवर
इंधन श्रेणी: 10 टन भार असलेल्या पाण्यावर
इंजिन
सिलिंडरची संख्या
सिलेंडर व्यवस्था	V-आकाराचे, 600 च्या कोनात
शक्ती
पाण्यावर लोड क्षमता आणि अडथळ्यांकडे जाणे
जमिनीवर लोड क्षमता (फिरताना)
प्रवासाचा वेग घाण रोड 5 टन लोडसह
5 टन भार असलेल्या जमिनीवर वाहन चालवण्याचा वेग
भाराविना पाण्याचा वेग
10 टन भार असलेल्या पाण्यावर हालचालीचा वेग
भाराविना चढणे आणि उतरण्याचे कोन
10 t च्या भारासह चढण आणि उतरण्याचे कोन
लोड न करता कोन रोल करा
10 टी लोडसह कोन रोल करा
10 टन लोडसह पाण्यात प्रवेश करणे आणि बाहेर पडण्याचे कोन

PTS-M स्टोरेजमधून प्राप्त झाले, ज्याचे मायलेज 100 किमी पर्यंत आहे, चेसिसची स्थिती (सुरवंट, रस्त्याची चाके, ड्राईव्ह आणि पोशाख नसलेली आळशी चाके). इंजिनच्या दुकानातून इंजिन गेले. मानक शाफ्ट (नाममात्र), नवीन बीयरिंग, नवीन पिस्टन गट, सील, गॅस्केट आणि सील बदलण्यात आले. इंधन इंजेक्शन पंप समायोजित केले आहेत. इंजिनची चाचणी केली गेली आहे आणि "थंड" सुरू करताना किमान 10.0 वातावरण आहे. मुख्य गियरआणि अंतिम ड्राइव्हस्तेल सील आणि सील बदलून असेंबली दुकानातून गेला. प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात गॅरंटीच्या अटींची व्यवस्थापकाशी चर्चा केली जाते आणि प्लांट डायरेक्टरने मान्य केले आहे.

पीटीएस-एमचा तळ 5 मिमी धातूने मजबूत केला आहे, इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तांत्रिक हॅच देखील 5 मिमी धातूने मजबूत केले आहेत. रॅम्प मजबूत केले आहेत. आपल्या ऑर्डरनुसार, आम्ही मशीनला अधिक सुसज्ज करू शकतो शक्तिशाली इंजिन(बी-401 पॉवर 415 एचपी) खात्री करण्यासाठी अखंड ऑपरेशनइर्कुत्स्क आणि उस्त-कुट येथे आहे पूर्ण यादीपीटीएस-एमसाठी सुटे भाग, दुरुस्तीच्या ठिकाणी शक्य तितक्या लवकर सुटे भाग वितरित करण्याचे पर्याय विकसित केले गेले आहेत, तज्ञांची एक टीम आहे जी कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती करतात.

हलताना, केबिनमध्ये 2 लोक आरामात बसू शकतात आणि प्रवास करताना 40 पेक्षा जास्त लोक प्रवासी डब्यात. आवश्यक असल्यास, सीट बेल्ट स्थापित केले जाऊ शकतात.

PTS-M मध्ये नवीन इलेक्ट्रिकल वायरिंग, लो-बीम हेडलाइट्स आणि उच्च प्रकाशझोत, स्पॉटलाइट शोधक, ध्वनी सिग्नल, मागील ब्रेक दिवे, परवाना प्लेट दिवे. सर्व होसेस आणि पाईप्स नवीनसह बदलले गेले आहेत, कूलिंग सिस्टम अँटीफ्रीझने भरले आहे, केबिनमध्ये अग्निशामक यंत्रे, सुटे भाग आणि नवीन बॅटरी स्थापित केल्या आहेत. ऑडिट केले ब्रेक सिस्टम, इंजिन कूलिंग सिस्टम. सर्व तेल आणि फिल्टर बदलले गेले आहेत, घटक वंगण घालण्यात आले आहेत आणि इंजेक्शन दिले आहेत.

आमच्या चाचणी साइटवर सर्व-भूप्रदेश वाहनांची चाचणी केली गेली आहे, आमच्याकडे PSM (पासपोर्ट स्वयं-चालित वाहन) राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षणासह नोंदणीसाठी, तसेच आमच्या प्लांटमध्ये मशीनच्या निर्मितीसाठी पासपोर्ट. 3 महिने (किंवा 500 किमी) ते 6 महिने (किंवा 1000 किमी) वॉरंटी. प्रदान करण्यासाठी हमी दायित्वेआमच्याकडे नेहमी स्पेअर पार्ट्सची संपूर्ण यादी आणि मोबाइल सेवा टीम स्टॉकमध्ये असते.

किंमत PTS-M: विनंती केल्यावर, आमच्या व्यवस्थापकांशी किंमत आणि उपलब्धता तपासा, ईमेलद्वारे विनंत्या पाठवा.

मध्यम फ्लोटिंग कन्व्हेयर PTS-2, आणखी लक्षणीय सुधारित मॉडेल कन्व्हेयर पीटीएस-एम, युक्रेनमध्ये, लुगांस्क शहरात, लुगांस्क डिझेल लोकोमोटिव्ह प्लांटमध्ये मुख्य डिझाइनर एस.पी. यांच्या नेतृत्वाखाली तयार केले गेले होते. फिलोनोव्हा झेड.पी. आणि व्ही.पी. कोलडोबा 1973 मध्ये.

त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणेच सामान्य लेआउट राखताना, कन्व्हेयर अधिक शक्तिशाली सुसज्ज आहे डिझेल इंजिन- 522.5 किलोवॅट, आणि जमिनीवर आणि पाण्यावर त्याची वहन क्षमता वाढली आहे - 12 टन पर्यंत, मृत वजन 24.2 टन.

पीटीएस -2 कन्व्हेयर फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिटसह आर्मर्ड केबिनसह सुसज्ज आहे, स्वत: खोदण्यासाठी एक उपकरण आहे आणि सुसज्ज आहे विशेष उपकरणेसागरी परिस्थितीत वापरण्यासाठी.

23.6 m2 (8225x2870 mm) क्षेत्रफळ असलेल्या लोडिंग प्लॅटफॉर्मवर सेल्फ-प्रोपेल्ड आणि नॉन-सेल्फ-प्रोपेल्ड कार्गो लोड आणि अनलोड करण्यासाठी, PTS-2 कन्व्हेयरला दोन रॅम्प आणि सिंगल-ड्रम रिव्हर्सिबल विंचसह मागील टेलगेट आहे. कमाल कर्षण शक्ती 98.1 kN आणि केबल लांबीसह. - 60 मीटर. विंचचा वापर कन्व्हेयर कठीण प्रदेशात अडकल्यावर स्वतःहून बाहेर काढण्यासाठी आणि इतर कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये (बर्फ, दलदल, पाण्यात प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे आणि इतर) चातुर्य वाढविण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो.

पाण्यावर हालचाल करण्यासाठी, 700 मिमी व्यासासह दोन 4-ब्लेड उजव्या हाताने रोटेशन प्रोपेलर हुलच्या मागील भागाच्या बोगद्यांमध्ये बसवले आहेत. प्रोपेलरच्या मागे ड्रायव्हरच्या समोर असलेल्या स्टीयरिंग व्हीलद्वारे चालविलेल्या वॉटर रडर आहेत. भार असलेल्या ट्रान्सपोर्टरच्या मूरिंग लाईन्सवर जास्तीत जास्त जोर 12 टन - 28.45 kN आहे.

पाण्यावर कन्व्हेयरची टिकून राहण्याची खात्री करण्यासाठी, एकूण 1950 ली./मिनिट प्रवाहासह दोन सेंट्रीफ्यूगल बिल्ज पंप हुलमध्ये स्थापित केले जातात आणि 12 टन लोडसह बॉयन्सीचा स्थिर राखीव एकूण विस्थापनाच्या 46% पर्यंत वाढविला जातो. .

2013 मध्ये सुदूर पूर्वेकडील पूरक्षेत्रात काम करण्यासाठी PTS-2 वाहतूकदारांचा वापर क्रूसह करण्यात आला. या मशिन्सच्या साहाय्याने पूरग्रस्त भागातून लोक, पशुधन आणि मालमत्तांना बाहेर काढण्यात आले, तसेच पाण्याचा पुरवठा खंडित झालेल्या लोकांनाही करण्यात आला. सेटलमेंटअन्न, मालमत्ता आणि प्रथमोपचार वैद्यकीय सुविधापीडितांना. बँका मजबूत करण्यासाठी वाळूच्या पिशव्या देखील PTS-2 मध्ये नेल्या गेल्या. चालू बस स्थानक, खालील सामग्रीसह एखादी घोषणा पाहू शकते: “17 सप्टेंबरपासून, PTS रहदारीचे वेळापत्रक बदलले आहे. फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टर्स आता एकाच वेळी 10-00, 12-00, 14-00, 17-30 वाजता दोन पॉइंट्सवरून निघतील. शेवटचा कन्व्हेयर 19-00 वाजता शाळा क्रमांक 13 मधून निघतो. लक्ष द्या! अंधार सुरू झाल्यामुळे किंवा बिघडल्यामुळे वेळापत्रकात बदल शक्य आहेत हवामान परिस्थिती. वाहतूकदारांचे वेळापत्रक माहिती स्क्रीनवर आढळू शकते मोबाइल कॉम्प्लेक्स Rzhevskoye आणि Komsomolskoye महामार्गांच्या छेदनबिंदूवर असलेल्या लोकसंख्येला माहिती देणे आणि सतर्क करणे."

PTS-2 च्या आधारावर, एक विशेष उपकरण विकसित आणि स्थापित केले गेले आहे, ज्याचा उद्देश पाण्याखालील विकास आणि पूरग्रस्त भागात सोन्याचे वाहणारी वाळू काढण्यासाठी आहे. PTS-2 मध्ये मोबाइल संवर्धन कॉम्प्लेक्ससह घन कणांच्या 100 मीटर 3/तास क्षमतेचा सेडिमेंटेशन प्लांट आहे. अतिरिक्त वापरणे संलग्नक, आता माजी लष्करी वाहतूकदार, जलाशय आणि त्यांची किनारपट्टी तणांपासून साफ ​​करू शकतो, पाण्याखाली आणि पाण्याच्या पातळीच्या वरच्या दोन्ही वनस्पती (रीड्स, गवत) कापून टाकू शकतो आणि जलाशयाच्या तळापासून बुडलेल्या मोठ्या जड वस्तू एका खास पकडीने उचलू शकतो.

केबिन

वेल्डेड केबिन, तीन आसनी, बंद प्रकार, यात थर्मल आणि नॉइज इन्सुलेशन आहे, क्रू, कंट्रोल्स, इलेक्ट्रिकल आणि इंस्ट्रुमेंटेशन, कम्युनिकेशन्स, शस्त्रे, एअर हीटर, फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिट आणि इतर उपकरणे सामावून घेण्यासाठी आणि संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. शीर्ष हॅचेस व्यतिरिक्त, PTS-2 केबिनमध्ये सीलबंद बॉडी दरवाजा आहे, जो PTS-M मध्ये नाही.

PTS-2 पाण्यावर मूरिंग आणि टोइंगसाठी बोलर्ड्स केबिनच्या बाहेरच्या वरच्या झुकलेल्या शीटला वेल्डेड केले जातात. विंच केबल मार्गदर्शक रोलर स्थापित करण्यासाठी कंस केबिनच्या आत खालच्या कलते शीटवर वेल्डेड केले जाते. पुढच्या धनुष्यात विंच केबल जारी करण्यासाठी कव्हर असलेली एक हॅच आहे जेव्हा ती जमिनीवर कन्व्हेयर स्वत: खेचण्यासाठी वापरते.

फ्रेम

कन्व्हेयर बॉडीची रचना क्रूला सामावून घेण्यासाठी, युनिट्स आणि यंत्रणा स्थापित करण्यासाठी, कन्व्हेयरची उत्साहीता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि वाहतूक केलेल्या मालाला सामावून घेण्यासाठी केली गेली आहे. शरीर हे एक बेट आहे जे कन्व्हेयरच्या सर्व युनिट्स आणि यंत्रणांना एकाच संपूर्णमध्ये जोडते, जे कन्व्हेयर हलवते आणि अडथळ्यांवर मात करते तेव्हा उद्भवणारे सर्व भार शोषून घेते. हुलमध्ये एक फ्रेम, त्वचा, केबिन, कार्गो प्लॅटफॉर्म आणि टेलगेट असतात. शरीर बाजूच्या शीट, आडवा आणि अनुदैर्ध्य बीम, रॅक, ब्रेसेस, दोन शाफ्ट्सपासून बनते. प्रोपेलरआणि तळाशी एकत्र वेल्डेड.

बंद स्थितीत, पीटीएस -2 बॉडीसह टेलगेट सील करणे सीलिंग प्रोफाइलच्या दिशेने दाबून सुनिश्चित केले जाते रबर सील, लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या शेवटच्या समोच्च बाजूने प्रोफाइल बॉक्समध्ये ठेवले. सेल्फ-ट्रेंचिंग इक्विपमेंटच्या हायड्रॉलिक सिस्टमचा वापर करून टेलगेट उघडतो किंवा बंद होतो (सेल्फ-ट्रेंचिंग उपकरण 1994 मॉडेलमध्ये स्थापित केले गेले नव्हते). खराबी झाल्यास, तसेच स्वयं-खोदण्यासाठी उपकरणे तयार करताना, फोल्डिंग बाजू वाढवण्याची (कमी) यंत्रणा वापरून बाजू व्यक्तिचलितपणे उघडली जाते.

प्लॅटफॉर्म लोड करत आहे

कार्गो प्लॅटफॉर्मचा वापर वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या स्थापनेसाठी आणि सुरक्षित करण्यासाठी केला जातो. लोडिंग प्लॅटफॉर्मचे मुख्य भाग दोन ट्रॅक आहेत. प्रत्येक ट्रॅक फ्रेम बीमवरील कन्व्हेयर अक्षावर सममितीयपणे स्थित असतो आणि त्यात तीन काढता येण्याजोगे आणि एक न काढता येण्याजोगा रस्ता असतो. ट्रॅकच्या दरम्यान काढता येण्याजोगे हुड आणि ग्रिल आहेत जे इंजिन आणि घटकांना कव्हर करतात पॉवर ट्रान्समिशन, इंधन आणि तेलाच्या टाक्या.

इंजिन

कन्व्हेयर चार-स्ट्रोक हाय-स्पीड डिझेल इंजिन V-46-5 सह सुसज्ज आहे द्रव थंड, सह थेट इंजेक्शनइंधन (मल्टी-इंधन) सुपरचार्ज केलेले.

इंजिनमध्ये खालील डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत:

पासून रोटेशन क्रँकशाफ्टसेंट्रीफ्यूगलद्वारे सुपरचार्जर रोटरमध्ये प्रसारित केले जाते घर्षण क्लच, म्हणून, क्रँकशाफ्ट स्थिर असताना, रोटर मुक्तपणे फिरते;

इंजिन इंजेक्टर्समधून एकत्रित इंधन ड्रेनसह सुसज्ज आहे. टाक्यांच्या पुढच्या गटामध्ये इंधन टाकले जाते, जे बॅकप्रेशरशिवाय मुक्त असले पाहिजे. या संदर्भात, टाक्यांचा पुढचा गट 8-10 लिटरने इंधन भरू नये. टाक्यांचा पुढचा गट पूर्णपणे भरण्याची आणि त्यातून इंधनाचे उत्पादन सुरू करण्याची परवानगी आहे;

इंजिन दोन-स्थिती ड्राइव्ह क्लचसह सुसज्ज आहे इंधन पंपबंद प्रकार, आपल्याला इंधन पुरवठा आगाऊ कोन बदलण्याची परवानगी देतो;

इंधन पंपावर तीन-स्थिती रॅक स्टॉप वापरला जातो. रॅक स्टॉप सेटिंग वापरलेल्या इंधनाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे;

पंप आणि रेग्युलेटरच्या रबिंग पृष्ठभागांना वंगण घालण्यासाठी इंजिन स्नेहन प्रणालीमधून PK-12M इंधन पंपला तेल पुरवले जाते;

इंजिन इंधन पुरवठा प्रणाली 60-70 लिटर प्रति तासाच्या प्रमाणात इंधन पंप वापरून इंजिन ऑपरेशन दरम्यान इंधनाचा सतत प्रवाह प्रदान करते;

इंजिनमध्ये इंधन पंप कंट्रोल ड्राइव्हमध्ये एक लवचिक लिंक असलेली रॉड आहे. लवचिक दुव्याच्या उपस्थितीत इंधन पंप रेग्युलेटर लीव्हर आणि स्क्रूमधील गॅरंटीड अंतर समायोजित करण्याची आवश्यकता समाविष्ट आहे कमाल वेगइंधन पेडलच्या पूर्णपणे उदासीन स्थितीत. रॉडमध्ये स्प्रिंगच्या प्री-टेन्शनिंगसह स्प्रिंग यंत्रणा आहे - 8 kgf;

इंजिन स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केलेले सेंट्रीफ्यूगल फिल्टर एमटीएस -1 (सेंट्रीफ्यूज) ने सुसज्ज आहे छान स्वच्छतायांत्रिक अशुद्धी पासून तेल;

इंजिन एका जनरेटरसह सुसज्ज आहे जे क्रँकशाफ्टमधून द्रव कपलिंगद्वारे रोटेशन प्राप्त करते;

इंजिनमध्ये वरच्या आणि खालच्या क्रँककेस अर्ध्या भागांसाठी गरम पोकळी आहेत, जे इंजिन हीटिंग सिस्टमशी जोडलेले आहेत;

इंजिन कन्व्हेयर अक्षावर आरोहित आहे आणि फ्रेम पेडेस्टलवर चार समर्थनांसह सुरक्षित आहे;

तपशील

- आधारभूत पृष्ठभागापासून प्लॅटफॉर्मची उंची	1345
- रायसेनिन रहिवाशांच्या मते रुंदी	3300
- ट्रॅक रुंदी	2760
- बाह्य समर्थन रोलर्सच्या अक्षांसह समर्थन पृष्ठभागाची लांबी	5180
ग्राउंड क्लिअरन्स 12 टी च्या लोडसह, मिमी परिमाण - कार्गो प्लॅटफॉर्म, मिमी: - समोरच्या हुडांपासून लांबी	400 7303
- केबिनच्या मागील भिंतीपर्यंत लांबी	8225
- रुंदी सरासरी विशिष्ट दाब, kgf/cm 2 - भाराविना - लोड न करता	2870
- 12 टी लोडसह	0,646
12 टन लोड असलेल्या दोन स्क्रूवर मूरिंग लाईन्सवर जास्तीत जास्त कर्षण बल, kgf	2900
12 t, ° /о च्या लोडसह उछाल राखीव	46
अनुज्ञेय पाण्याचा प्रवाह गती ज्यावर कार्यक्षमता राखली जाते, m/s	2,5
सागरी स्थितीची अनुज्ञेय पदवी ज्यावर कामगिरी राखली जाते, गुण	3
सामान्य ऑपरेशनसाठी हवेचे तापमान, ° से	-40 ते +4 पर्यंत
जमिनीवर कन्व्हेयरची किमान टर्निंग त्रिज्या, मी	13-8,5
जेव्हा प्रोपेलर्स एकमेकांच्या विरोधात कार्यरत असतात तेव्हा पाण्याची त्रिज्या चालू करणे, m	जागेवर
श्रेणी 3 मातीमध्ये कन्व्हेयर झाकण्यासाठी खंदक फोडण्याची वेळ, तास	2,5

हालचाल गती

ऑपरेटिंग डेटा

अडथळे दूर करावे लागतील

इंजिन

इंधन पुरवठा प्रणाली

चेसिस

इंजिन	क्रॉलर
रबर-मेटल समांतर संयुक्त सह ट्रॅक	2
प्रत्येक सुरवंटातील ट्रॅकची संख्या, pcs.	94
ट्रॅक रुंदी, मिमी	540
ट्रॅक पिच, मिमी	164
ट्रॅक कनेक्शन	बोल्ट
एका पंक्तीचे वजन किलो	1687
ड्राइव्ह चाके (कास्ट, दोन काढता येण्याजोग्या रिमसह), पीसी.	2
ड्राइव्ह व्हील वजन, किलो	185
मार्गदर्शक चाके (कास्ट, वर्म ट्रॅक टेंशनिंग यंत्रणेसह), पीसी.	2
क्रँकसह मार्गदर्शक चाकाचे वजन, किग्रॅ	127
अंतर्गत रबर शॉक शोषकांसह सल्फर रोलर्स, पीसी.	14
ट्रॅक रोलरचे वजन, किग्रॅ	107
सपोर्ट रोलर्स (रबर-मेटल), पीसी.	8

पाणी प्रणोदन आणि rudders

विशेष उपकरणे

पंपिंग उपकरणे
कमी प्रवाह पंप	केंद्रापसारक, वेन
	450 पेक्षा कमी नाही
मोठा प्रवाह पंप (सिंगल सक्शन स्क्रोल प्रकार)	केंद्रापसारक
1900 rpm, l/min वर फीड करा	1500 पेक्षा कमी नाही
विंच
प्रकार (सह उलट करता येण्याजोगा वर्म गियरआणि ब्रेक)	एकच ड्रम
केबलची लांबी, मी	60
कमाल अनुज्ञेय कर्षण बल, टी	10
क्रँककेसमध्ये वंगणाचे प्रमाण, एल	2,5
ड्राय विंच वजन, किग्रॅ	403
स्वत: ची खोदण्यासाठी उपकरणे
प्रकार	स्क्रॅपर-बुलडोजर
उद्देश (निवारा साठी खंदकांचे उतारे) जमिनीत, श्रेणी	1-3
वजन, किलो	550
विस्तार वापरून स्वत: ची खोदण्यासाठी उपकरण ब्लेडची रुंदी, मिमी	3600
अल्सरशिवाय स्वत: ची खोदण्यासाठी उपकरणाची ब्लेड रुंदी, मि.मी	3250
उत्पादकता, मी 3/तास	77
उपकरणे नियंत्रण प्रणाली	हायड्रॉलिक
प्रणालीची भरण्याची क्षमता, एल	57
डबल-ॲक्टिंग हायड्रॉलिक सिलेंडर, पीसी.	2