किआ सीड – कॉम्पॅक्ट कारसी-क्लास, युरोपियन बाजारासाठी अनुकूल. या मॉडेलचे आभार किया कंपनीयुरोपियन सी-क्लासमध्ये आपले स्थान मजबूत करण्यात सक्षम होते. तर, कार Peugeot 307/308 सह समान अटींवर स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे, फोक्सवॅगन गोल्फमजदा ३ फोर्ड फोकस, Citroen C4, सीट लिओनआणि इतर कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स.
पहिल्या पिढीच्या मॉडेलचे उत्पादन 2006 मध्ये सुरू झाले आणि 2012 पर्यंत चालू राहिले. 2007 मध्ये, त्याच नावाचे हॅचबॅक मॉडेलमध्ये बदलले गेले किआ श्रेणीपहिल्या पिढीतील सेराटो हॅचबॅक. दोन-खंड आवृत्ती व्यतिरिक्त, पहिल्या "सिड" वर आधारित त्यांनी त्याच नावाची एसडब्ल्यू स्टेशन वॅगन देखील तयार केली. मॉडेलच्या उच्च लोकप्रियतेमुळे, 23 मे 2008 रोजी, किआ सीडची 200,000 वी प्रत अधिकृतपणे जाहीर केली गेली. कारचे उत्पादन स्लोव्हाक शहर झिलिना येथे करण्यात आले. त्याच्या मूळ कॉन्फिगरेशनमधील कारला 109, 122 आणि 143 एचपी क्षमतेसह गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्राप्त झाले. s., तसेच अनुक्रमे 90-115 आणि 140 अश्वशक्तीची क्षमता असलेली 1.6 आणि 2.0 लीटरची तीन डिझेल इंजिन.
किआ सीड हॅचबॅक
Kia Ceed SW
किआ सीड स्पोर्ट्सवॅगन
किआ 2012 मध्ये सादर केली गेली Cerato दुसरापिढ्या कार पूर्णपणे प्राप्त झाली नवीन शरीर, ज्यावर Kia चे मुख्य डिझायनर पीटर श्रेयर यांच्या नेतृत्वाखाली डिझाइनरच्या टीमने काम केले होते. दुस-या पिढीच्या कारला अनेक बदल मिळाले जे शरीर प्रकार आणि शक्तीमध्ये भिन्न होते. उदाहरणार्थ, 2013 मध्ये, Pro_ceed ची स्पोर्ट्स आवृत्ती 1.6-लिटर टर्बो इंजिनसह 204 हॉर्सपॉवर तयार करण्यात आली. सर्वात सामान्य कॉन्फिगरेशन 1.4 (100 एचपी) आणि 1.6 लिटर (130 एचपी) इंजिनसह सुसज्ज होते.
2018 पासून, तिसरी पिढी Kia Ceed उत्पादनात आहे. हे मॉडेल सोलारिसची प्लॅटफॉर्म आवृत्ती देखील आहे आणि 1.0 (120 hp) आणि 1.4 लिटर (140 hp) च्या पेट्रोल इंजिनसह तसेच 115 आणि 136 क्षमतेचे 1.6-लिटर डिझेल इंजिनसह ऑफर केले आहे. अश्वशक्ती.
किया सिडच्या नवीन पिढीने बाजारात पदार्पण केले रशियाचे संघराज्य 2012 मध्ये. शरीराची महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना झाली आहे. तथापि, पूर्ववर्तीची मुख्य थीमॅटिक वैशिष्ट्ये जतन केली गेली. किया सीड ही युरोपियन कोरियन आहे. त्याचा विकास पूर्णपणे युरोपमध्ये आणि युरोपियन ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी केला गेला.
थंड हवामान असलेल्या उत्तरेकडील देशांतील कार उत्साही लोकांसाठी, कंपनीच्या डिझाइनर्सने आतील भाग गरम करण्यासाठी इलेक्ट्रिक हीटर विकसित केले आहे. डिव्हाइस आपल्याला केबिनमध्ये कमी तापमानात हवा त्वरीत गरम करण्यास अनुमती देते. आधुनिक स्थापनाहवामान नियंत्रण आपल्याला कोणत्याही हवामानात आतील वातावरण आनंददायी बनविण्यास अनुमती देते.
कारच्या सुरक्षा प्रणालीमध्ये प्रबलित बॉडी फ्रेम, सहा एअरबॅग्ज, एचएसी, व्हीएसएम, ईएसएस, ईएससी, बीएएस, टीसीएस सिस्टीम सारख्या आधुनिक घटकांचा मोठ्या प्रमाणात समावेश आहे. हे सर्व एक सखोल विचार करणारी प्रणाली दर्शवते जी वाहतूक अपघातातही प्रवाशांचे जीवन आणि आरोग्य वाचवू देते.
बाहेरून, कार अतिशय मोहक दिसते. त्याची रचना ओळखण्यायोग्य आहे आणि त्याची सजावट लक्षणीय आहे. शरीराच्या गुळगुळीत रेषा वक्र डिझाइन ऑप्टिक्सद्वारे पूरक आहेत. किआ सीडच्या बाहेरील भागात क्रोमचे भाग उत्तम प्रकारे बसतात, ज्यामुळे कारला अधिक दर्जा मिळतो.
वर्णन केले किआ मॉडेलदोन शरीर प्रकारांमध्ये उपलब्ध: स्टेशन वॅगन आणि अधिक सामान्य हॅचबॅक.
किआ सीडने रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये चांगली प्रतिष्ठा आणि लोकप्रियता मिळवली आहे. ही एक उत्कृष्ट सिटी कार मानली जाते.
नवीन कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेताना, संभाव्य खरेदीदार सौंदर्यशास्त्रापासून इलेक्ट्रॉनिक नवकल्पनांपर्यंत किंवा कार सिस्टममध्ये तयार केलेल्या घडामोडींपर्यंत अनेक बारकावेकडे लक्ष देतो. तथापि, मूलभूत पॅरामीटर्स त्याचे राहतील तपशील.
किआ सिडचे परिमाण
किआ सीड सिटी कारच्या कल्पनेला बसते. पाच-दरवाजा हॅचबॅकची शरीराची लांबी 4.31 मीटर आहे. कारची रुंदी 1.78 मीटर आहे.
मॉडेलची उंची दीड मीटर - 1.47 मीटरपर्यंत पोहोचत नाही. कार तुलनेने कमी आहे, आणि त्याच वेळी आहे ग्राउंड क्लीयरन्स 15 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचते. हे कार बऱ्यापैकी चालण्यायोग्य आणि बऱ्यापैकी पास करण्यायोग्य बनवते.
लोकप्रिय पाच-दरवाजा हॅचबॅक Kia Ceed मध्ये प्रशस्त आहे सामानाचा डबा. त्याचा आकार 380 लिटर आहे, जो हॅचबॅक बॉडी असलेल्या कारसाठी चांगला आहे. मागील पॅसेंजर सीट खाली दुमडल्यास, ट्रंक व्हॉल्यूम 1,318 लिटरपर्यंत वाढते.
इंजिन
Kia Ceed 1.368 आणि 1.591 लिटरच्या पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन चार बदलांमध्ये उपलब्ध आहेत, त्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची उर्जा वैशिष्ट्ये आहेत:
- 1.4 DOHC CVVT मध्ये 100 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 134.4 rpm टॉर्क आहे;
- 1.6 DOHC CVVT (MPI) 130 hp च्या पॉवरसह. सह. आणि टॉर्क 157 rpm;
- 1.6 DOHC CVVT (GDI), ज्याची संबंधित तांत्रिक वैशिष्ट्ये 135 hp आहेत. सह. आणि 163.4 rpm;
- 1.6 T-GDI 204 hp सह सर्वात शक्तिशाली इंजिन पर्याय आहे. सह. आणि 265 rpm.
प्रथम, द्वितीय आणि नवीनतम इंजिनसहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सद्वारे पूरक. 130-अश्वशक्ती युनिटसाठी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन वैकल्पिकरित्या स्थापित केले आहे. इंजिनची तिसरी आवृत्ती डीसीटी रोबोटद्वारे पूरक आहे.
प्रत्येक कॉन्फिगरेशनसाठी पॉवर युनिटवैशिष्ट्यपूर्ण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. सर्व बदल पॉवर आणि टॉर्कमध्ये भिन्न आहेत. अर्थात, ही तांत्रिक वैशिष्ट्ये त्यांच्यासाठी भिन्न डायनॅमिक निर्देशक देखील निर्धारित करतात.
वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशनसाठी 100 किमी/ताशी प्रवेग होतो किआ इंजिनयासाठी सीड:
- 1.4 DOHC CVVT – 12.7 s.;
- 1.6 DOHC CVVT (MPI) – 11.5 ( स्वयंचलित प्रेषण) आणि 10.5 एस (मॅन्युअल ट्रांसमिशन);
- 1.6 DOHC CVVT (GDI) – 10.8 सेकंद;
- 1.6 T-GDI – 7.6 s.
कमाल वेग, जे KiaCeed वरून साध्य केले जाऊ शकते, पहिल्या तीन इंजिनांसाठी फारसे वेगळे नाही आणि ते 183 ते 195 किमी/ताशी आहे. सर्वात शक्तिशाली युनिट 230 किमी/ताशी वेग देण्यास सक्षम आहे.
पहिल्या तीन इंजिन बदलांसाठी ब्रेकिंग अंतर (100 किमी/तास वेगाने ब्रेक लावताना) 35.6 मीटर आणि चौथ्यासाठी 35.2 मीटर आहे.
निलंबन आणि ब्रेक
किआ सीडवरील फ्रंट सस्पेंशन हे स्वतंत्र लीव्हर-स्प्रिंग सस्पेन्शन आहे, जे मॅकफर्सन स्ट्रटप्रमाणे डिझाइन केलेले आहे. टेलिस्कोपिक शॉक शोषक स्ट्रट्ससह सुसज्ज. स्टॅबिलायझर बार प्रदान केला आहे.
मागील निलंबन मल्टी-लिंक आहे. प्रत्येक बाजूला तीन आडवा ते एका मागच्या हातापर्यंत आहेत. शॉक शोषक स्ट्रट्स टेलिस्कोपिक असतात. स्टॅबिलायझरसह सुसज्ज.
कारचे ब्रेक हवेशीर डिस्क ब्रेक आहेत. इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक.
इंधनाचा वापर
किआ सीड कारलहान आकार आणि वजन. त्याचे कर्ब वजन, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 1179 kg ते 1395 kg पर्यंत असते. कारचा इंधन वापर, निर्मात्याच्या अधिकृत डेटाचा आधार घेत, देखील कमी आहे, जे कार चालवताना महत्वाचे आहे. शेवटी, गॅसोलीनची किंमत हा एक खर्च आहे जो दररोज कार उत्साहींना त्रास देईल.
अधिकृत आकडेवारीनुसार, किआ सीडचा इंधन वापर यासारखा दिसतो:
- शहरी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये - 8.1 ते 9.7 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत, इंजिन, ट्रान्समिशन आणि त्यांच्या संयोजनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून;
- महामार्ग मोडमध्ये - 5.1 ते 6.1 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत;
- मिश्रित मोडमध्ये - 6.2 ते 7.4 लिटर प्रति 100 किमी.
अर्थात, फॅक्टरी मूल्ये आदर्श प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत प्राप्त केली गेली. तर वास्तविक निर्देशकनमूद केलेल्यांपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतात. याव्यतिरिक्त, इंधन वापर विशिष्ट कारपासून अनेक घटकांनी प्रभावित हवामान परिस्थितीआणि गुणवत्ता रस्ता पृष्ठभागवाहन लोड आणि ड्रायव्हिंग शैली.
तांत्रिक किआ तपशीलसीड लहान, बऱ्यापैकी कॉम्पॅक्ट, परंतु त्याच वेळी अतिशय प्रशस्त शहर कारच्या कल्पनेशी संबंधित आहे.
Kia Sid 2015 तपशील | KIA पुनरावलोकनसीड 2 रीस्टाईल
किआ सीडच्या पहिल्या पिढीने दक्षिण कोरियन वाहन निर्मात्याच्या इतिहासात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली, ती युरोपमध्ये एक पायनियर बनली आणि त्या वेळी ती खूप लोकप्रिय झाली. आणि मार्च 2012 मध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर केलेल्या पाच-दरवाज्यांच्या “गोल्फ” हॅचबॅकच्या दुसऱ्या “रिलीझ”मध्ये आणखी यशस्वी उत्पादन होण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी मिळाल्या - “डिझाइन गुरू” पीटर श्रेयर यांनी रेखाटलेला देखावा. चांगले डिझाइन केलेले इंटीरियर आणि मोठ्या संख्येने पर्याय.
जून 2015 मध्ये, कोरियन लोकांनी सिडची अद्ययावत आवृत्ती अवर्गीकृत केली आणि काही महिन्यांनंतर त्यांनी ती फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर केली.
देखावामधील नवकल्पना पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर, किंचित सुधारित प्रकाश उपकरणे आणि रेडिएटर ग्रिलमध्ये कमी केले गेले, तर समोरच्या पॅनेलला अधिक क्रोम "दागिने" मिळाल्याशिवाय आतील भाग पूर्णपणे समान राहिला. तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, बदल अधिक लक्षणीय असल्याचे दिसून आले - एक नवीन इंजिन, एक रोबोटिक ट्रांसमिशन आणि अनेक पूर्वी अनुपलब्ध पर्याय.
किआ सिड फाइव्ह-डोअरच्या दुसऱ्या पिढीचा बाह्य भाग एका तेजस्वी, कर्णमधुर शैलीत तयार केला आहे जो त्वरित लक्ष वेधून घेतो. पाच-दरवाज्यांची हॅचबॅक खरी "युरोपियन" सारखी दिसते, जरी आक्रमक पुढचे टोक जटिल तिरके हेडलाइट्स LED "माला" च्या सीमेवर आहे. चालणारे दिवे, आणि स्वाक्षरी "वाघाचे नाक" त्याच्या आशियाई मुळे दूर देते.
सिडचे सिल्हूट वेगवान आणि गतिमानतेने भरलेले आहे कारण त्याच्या पाचर-आकाराची बाह्यरेखा लांब तिरकस हुड, उतार असलेली छताची रेषा आणि उंचावलेली शेपटी आहे. टॉट रियर एंडला स्टायलिश एलईडी लाइट्स आणि ओव्हल टेलपाइपसह मस्क्यूलर बंपर आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम, पाच-दरवाजाची आकर्षक प्रतिमा यशस्वीरित्या पूर्ण करते.
बाह्य शरीराची परिमाणे "सेकंड" किआ सीड एक सामान्य गोल्फर बनवतात: 2650 मिमी व्हीलबेससह 4310 मिमी लांब, 1780 मिमी रुंद आणि 1470 मिमी उंच. कारची किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी आहे आणि ती 15 ते 17 इंच व्यासासह (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) चाकांसह रस्त्यावर विसावली आहे.
हॅचबॅकचे अंतर्गत जग त्याच्या तेजस्वी स्वरूपाशी पूर्णपणे जुळते - ते स्टाईलिश आणि "युरोपियन" गुणवत्तेचे दिसते. मध्यवर्ती कन्सोल, ड्रायव्हरच्या दिशेने किंचित कोनात, सुंदरपणे डिझाइन केलेले आणि चांगले मांडलेले आहे. मोहक एअर डक्ट्सच्या खाली मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सची रंगीत स्क्रीन आहे आणि थोडा खालचा ब्लॉक आहे वातानुकूलन प्रणाली. खरे आहे, मूलभूत आवृत्त्या साध्या रेडिओ आणि एअर कंडिशनर "वॉशर्स" ने सुसज्ज आहेत.
इंस्ट्रुमेंटल भाग तीन वेगळ्या "विहिरी" मध्ये ठेवलेला आहे, परंतु त्यांची सामग्री कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते - नियमित डायल आणि एक मोनोक्रोम डिस्प्ले किंवा मध्यभागी HD डिस्प्लेसह विरोधाभासी पर्यवेक्षण पॅनेल. परंतु "नीट" मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील अपवाद न करता सर्व कारसाठी मानक आहे.
किआ साइडमध्ये जवळजवळ सर्वत्र, उच्च-गुणवत्तेचे आणि मऊ प्लास्टिक वापरले जातात, आदर्शपणे एकमेकांशी जुळवून घेतले जातात. IN महाग आवृत्त्याते क्रोम किंवा ब्लॅक ग्लॉसी "सजावट" द्वारे जोडलेले आहेत, आतील भागात अधिक महाग देखावा जोडतात.
दुस-या पिढीतील सीडच्या पुढच्या सीट्समध्ये बिनधास्त सपोर्ट बॉलस्टर्स आणि माफक प्रमाणात मऊ फिलिंगसह आरामात तयार केलेली प्रोफाइल आहे. उत्पन्नासह मागील रांगेतील प्रवासी मोकळी जागासर्व आघाड्यांवर, आणि त्याव्यतिरिक्त, इष्टतम लँडिंग भूमिती आणि वैयक्तिक वायुवीजन नलिका प्रस्तावित आहेत.
खंड मालवाहू डब्बाकिआ सीडची क्षमता 380 लीटर आहे, जी "गॅलरी" च्या मागील बाजूस फोल्ड करून 1318 लीटरपर्यंत वाढवता येते (एक सपाट मजला मिळतो). "होल्ड" ची लोडिंग उंची 738 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि उघडण्याची रुंदी 1026 मिमी पर्यंत पोहोचते. उंच मजल्याखाली एक विशेष ट्रे-आयोजक आहे, आणि अगदी खालचा - एक कॉम्पॅक्ट "स्पेअर" आणि साधनांचा संच.
तपशील.च्या साठी रशियन बाजारपाच-दरवाजा हॅचबॅक तीन पेट्रोल इंजिन पर्यायांसह सुसज्ज आहे:
- हुड अंतर्गत बेस मशीन्स 1.4-लिटर “फोर” 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट आणि वितरित इंधन पुरवठासह स्थापित केले आहे, ज्याची कामगिरी 5500 rpm वर 100 अश्वशक्ती आणि 4000 rpm वर 134 Nm टॉर्क आहे. सहा-गियर मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या संयोजनात, ते 12.7 सेकंदात दुसऱ्या सिडला 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 183 किमी/ताशी उच्च गती गाठू देते. प्रत्येक "शंभर" मार्गासाठी मिश्र चक्रपाच दरवाजांना 6 लिटर इंधन लागते.
- इंटरमीडिएट युनिट हे वितरित इंजेक्शनसह 1.6-लिटर चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे, जे 6300 rpm वर 130 अश्वशक्ती आणि 4850 rpm वर 157 Nm कमाल टॉर्क विकसित करते. हे इंजिन 6-स्पीड ट्रान्समिशन - "यांत्रिक" किंवा "स्वयंचलित" सह एकत्रितपणे कार्य करते. या पॉवर युनिटसह किआ सीडसाठी पहिल्या शंभरापर्यंतच्या डॅशला 10.5-11.5 सेकंद लागतात आणि त्याच्या क्षमतेची मर्यादा 192-195 किमी/ताशी आहे. दावा केलेला इंधनाचा वापर एकत्रित मोडमध्ये 6.4 ते 6.8 लीटर आहे.
- बहुतेक शक्तिशाली स्थापनाथेट गॅसोलीन पुरवठा तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असलेले 1.6-लिटर 16-व्हॉल्व्ह इंजिन मानले जाते, ज्याचे आउटपुट 6300 rpm वर 135 अश्वशक्ती आणि 4850 rpm वर 164 Nm कमाल थ्रस्ट आहे. त्यात दोन क्लचेस असलेला 6-स्पीड "रोबोट" समाविष्ट आहे, परिणामी कार जास्तीत जास्त 195 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते, 10.8 सेकंदात पहिले "शंभर" मागे सोडते आणि सरासरी 5.9 लीटर "खाते" पेट्रोलचे.
दुसऱ्या पिढीचा किआ सिडचा आधार ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या पॉवर युनिटसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह “ट्रॉली” आहे. चेसिस कोरियन हॅचबॅकपुढील आणि मागील बाजूस स्वतंत्र डिझाइन आहे - अनुक्रमे मॅकफर्सन आणि मल्टी-लिंक स्ट्रट्स.
पाच-दार रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा "शो ऑफ" इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरतीन ऑपरेटिंग मोडसह नियंत्रण - कम्फर्ट, नॉर्मल आणि स्पोर्ट.
“सर्कलमध्ये” मशीन डिस्कने सुसज्ज आहे ब्रेकिंग उपकरणे(पुढील चाकांवर वेंटिलेशनसह), अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह एकत्र काम करणे (ईएससी आणि ब्रेक असिस्टसह "टॉप" आवृत्त्यांमध्ये देखील).
पर्याय आणि किंमती.रशियन बाजारावर, अद्ययावत (२०१५-२०१६ मॉडेल वर्ष) दुसरी पिढी किआ सीड हॅचबॅक सहा सोल्यूशन्समध्ये विकली जाते - क्लासिक, क्लासिक एसी, कम्फर्ट, लक्स, प्रेस्टिज आणि प्रीमियम.
सर्वात साधी उपकरणे 739,900 rubles च्या किमतीत देऊ केले आहे आणि सहा एअरबॅग्ज, ABS, एक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, दोन इलेक्ट्रिक विंडो, इलेक्ट्रिक साइड मिरर आणि सहा स्पीकर्ससह मानक "संगीत" समाविष्ट आहे.
वातानुकूलन असलेल्या कारसाठी आपल्याला किमान 784,900 रूबल द्यावे लागतील.
"टॉप" पर्यायाची किंमत 1,169,900 रूबल आहे. या पैशासाठी तुम्हाला 17-इंच मिळतात मिश्रधातूची चाके, जुळवून घेणारा झेनॉन हेडलाइट्स, प्रणाली दिशात्मक स्थिरता, “डेड स्पॉट्स” चे नियंत्रण आणि चढाई सुरू करताना मदत, वेगळे हवामान नियंत्रण, क्रूझ नियंत्रण, मागील दृश्य कॅमेरा, डॅशबोर्डपर्यवेक्षण, नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया केंद्र आणि बरेच काही.
लहान मध्यम कार किआ वर्गसीड (वर्ग क ते आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण) 2007 पासून रशियामध्ये तयार केले गेले आहे, या कारचे उत्पादन जेएससी एव्ह्युटर (कॅलिनिनग्राड) द्वारे केले जाते;
किआ सीड कार तीन प्रकारच्या शरीरात तयार केली जाते: तीन-दार हॅचबॅक (किआ प्रोसीड), पाच-दरवाजा हॅचबॅक (किया सीड) आणि स्टेशन वॅगन (किया सीड एसडब्ल्यू).
किआ सीड कार ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. इंजेक्शन इंजिन 1.4, 1.6 आणि 2.0 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, तसेच चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 आणि 2.0 लिटर.
गॅसोलीन भाग असलेल्या कारवर सिस्टम स्थापित केली आहे वितरित इंजेक्शनइंधन आणि दोन उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर.
या प्रकाशनात, इंजिन डिझाइनचे उदाहरण वापरून अधिक तपशीलवार वर्णन केले आहे गॅसोलीन इंजिन 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह, रशियामध्ये सर्वात सामान्य, इतर इंजिनमधील फरक विशेषतः नमूद केले आहेत.
कार बॉडी जसे की तीन किंवा पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन लोड-बेअरिंग, ऑल-मेटल, हिंग्ड फ्रंट फेंडर, दरवाजे, हुड आणि टेलगेटसह वेल्डेड बांधकाम आहेत.
ट्रान्समिशन वेगवेगळ्या लांबीच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह डिझाइननुसार केले जाते. मानक म्हणून, कार पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत. इंजिनच्या प्रकारानुसार कारवर स्थापित केलेले गिअरबॉक्सेस, गीअर गुणोत्तर आणि गीअर्सच्या संख्येत भिन्न असतात. पुढे प्रवास.
फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन प्रकार, स्वतंत्र, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह, हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्ट्रट्ससह आहे. मागील निलंबन स्वतंत्र, स्प्रिंग, मल्टी-लिंक, हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह, निष्क्रिय स्टीयरिंग प्रभावासह आहे.
सर्व चाकांवरील ब्रेक हे फ्लोटिंग कॅलिपर असलेले डिस्क ब्रेक असतात आणि समोरच्या ब्रेक डिस्क हवेशीर असतात. ब्रेक यंत्रणा मध्ये मागील चाकेबिल्ट-इन ड्रम पार्किंग ब्रेक यंत्रणा. सर्व बदल एकात्मिक इलेक्ट्रॉनिक वितरण उपप्रणालीसह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) ने सुसज्ज आहेत. ब्रेकिंग फोर्स(EBD).
सुकाणूइजा-पुरावा, रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणेसह, प्रगतीशील वैशिष्ट्यांसह हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज. सुकाणू स्तंभझुकण्याच्या कोनानुसार समायोज्य. हब येथे सुकाणू चाक(तसेच समोरच्या प्रवाशाच्या समोर) एक फ्रंटल एअरबॅग आहे.
किआ सीड कार सर्व दरवाजांच्या कुलूपांसाठी केंद्रीकृत नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत ज्यात दरवाजा, ड्रायव्हर्स आणि किल्ली वापरून सर्व दरवाजे लॉक केले जातात. स्वयंचलित प्रणालीलॉकचे आपत्कालीन अनलॉकिंग.
सर्व दारांना विजेच्या खिडक्या.
Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 मॉडेलसाठी माहिती प्रासंगिक आहे.
परिमाणेविविध प्रकारचे शरीर असलेल्या कार अंजीर मध्ये दर्शविल्या आहेत. 1.1-1.3.
तांदूळ. १.१. परिमाणे किया कार Cee"d
तांदूळ. १.२. Kia pro Cee'd कारचे एकूण परिमाण
तांदूळ. १.३. Kia Cee'd SW कारचे एकूण परिमाण
तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये दिली आहेत. १.१. आणि 1.2.
| पॅरामीटर | इंजिन असलेली कार | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDI | 2.0CRDI | |
हॅचबॅक बॉडी प्रकारासह कारसाठी सामान्य डेटा |
|||||
| वाहन कर्ब वजन, किलो: | |||||
| पाच दरवाजांच्या शरीरासह | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| तीन-दार शरीरासह | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| एकूण परिमाणे, मिमी | अंजीर पहा. 1.1 आणि 1.2 | ||||
| एकूण परिमाणे, मिमी | त्याच | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार | - | 137 | 195 | - | - |
| मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| शहरी चक्र | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| उपनगरीय चक्र | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| मिश्र चक्र | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारचा इंधन वापर, l/10O किमी: | |||||
| शहरी चक्र | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| उपनगरीय चक्र | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| मिश्र चक्र | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
स्टेशन वॅगन बॉडी असलेल्या कारचा सामान्य डेटा |
|||||
| कर्ब वजन, किग्रॅ | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| एकूण परिमाणे, मिमी | अंजीर पहा. १.३ | ||||
| वाहन व्हीलबेस, मिमी | त्याच | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता: | |||||
| मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार | - | 187 | 195 | - | - |
| वाहनांच्या प्रवेगाची वेळ थांबून 100 किमी/ता, s: | |||||
| मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारचा इंधन वापर, l/100 किमी: | |||||
| शहरी चक्र | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| उपनगरीय चक्र | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| मिश्र चक्र | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारचा इंधन वापर, l/100 किमी: | |||||
| शहरी चक्र | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| उपनगरीय चक्र | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| मिश्र चक्र | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
इंजिन |
|||||
| इंजिन मॉडेल | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| प्रकार | चार-स्ट्रोक, पेट्रोल, DOHC | चार-स्ट्रोक, डिझेल, दोन कॅमशाफ्ट EDHC सह | |||
| संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था | 4, इन-लाइन | ||||
| सिलेंडर व्यास x पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ७७x७४.४९ | 77x85.44 | ८२x९३.५ | ७७.२x८४.५ | ८३x९२ |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| कमाल शक्ती, एचपी | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| रोटेशन वारंवारता क्रँकशाफ्ट, संबंधित जास्तीत जास्त शक्ती, मि-1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| कमाल टॉर्क, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती कमाल टॉर्कशी संबंधित, किमान-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| संक्षेप प्रमाण | 10,5 | 17,3 | |||
संसर्ग |
|||||
| घट्ट पकड | सिंगल डिस्क, कोरडी, डायाफ्राम प्रेशर स्प्रिंग आणि डँपरसह टॉर्शनल कंपने, कायमचा बंद प्रकार | ||||
| क्लच रिलीझ ड्राइव्ह | हायड्रोलिक, बॅकलॅश-फ्री (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी) | ||||
| संसर्ग | वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, पाच- किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअल, दोन-शाफ्ट, सर्व फॉरवर्ड गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्स किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित | ||||
| मॅन्युअल ट्रांसमिशन मॉडेल | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| मॅन्युअल ट्रांसमिशन गियर प्रमाण: | |||||
| पहिला गियर | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| दुसरा गियर | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III गियर | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV गियर | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| व्ही गियर | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI गियर | - | - | - | - | 0,732 |
| रिव्हर्स गियर | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| गियर प्रमाणमॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारचे डोळा ट्रान्समिशन | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| स्वयंचलित प्रेषण प्रमाण: | |||||
| पहिला गियर | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| दुसरा गियर | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III गियर | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV गियर | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| रिव्हर्स गियर | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| गियर प्रमाण अंतिम फेरीस्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| व्हील ड्राइव्ह | समोर, स्थिर वेगाच्या सांध्यासह शाफ्ट | ||||
चेसिस |
|||||
| समोर निलंबन | स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्ट्रट्स, कॉइल स्प्रिंग्स आणि अँटी-रोल बारसह | ||||
| मागील निलंबन | स्वतंत्र, मल्टी-लिंक, स्प्रिंग, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह | ||||
| चाके | मुद्रांकित स्टील डिस्क किंवा कास्ट लाईट मिश्र धातु | ||||
| आकार | टेबल पहा. १.२ | ||||
| टायर आकार | त्याच | ||||
सुकाणू |
|||||
| प्रकार | ट्रॉमा-प्रूफ, ॲम्प्लीफायरसह | ||||
| स्टीयरिंग गियर | रॅक आणि पिनियन | ||||
ब्रेक सिस्टम |
|||||
| सेवा ब्रेक: | |||||
| समोर | डिस्क, फ्लोटिंग ब्रॅकेट, हवेशीर | ||||
| मागील | डिस्क, फ्लोटिंग ब्रॅकेटसह | ||||
| सर्व्हिस ब्रेक ड्राइव्ह | हायड्रोलिक, दुहेरी समोच्च, वेगळे, कर्णरेषेमध्ये बनविलेले, सह व्हॅक्यूम बूस्टर, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) | ||||
विद्युत उपकरणे |
|||||
| इलेक्ट्रिकल वायरिंग सिस्टम | सिंगल-पोल, ग्राउंडला जोडलेली ऋण वायर | ||||
| रेटेड व्होल्टेज, व्ही | 12 | ||||
| संचयक बॅटरी | स्टार्टर, देखभाल-मुक्त, क्षमता 45 Ah | ||||
| जनरेटर | AC करंट, अंगभूत रेक्टिफायर आणि इलेक्ट्रॉनिक व्होल्टेज रेग्युलेटरसह | ||||
| स्टार्टर | संमिश्र उत्साहाने, रिमोट कंट्रोलसह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचिंगआणि फ्रीव्हील | ||||
शरीर |
|||||
| प्रकार | ऑल-मेटल, मोनोकोक, तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक किंवा तीन-खंड पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन | ||||
इंजिनच्या डब्यात स्थित कार घटक आणि मुख्य युनिट्स अंजीर मध्ये दर्शविल्या आहेत. १.४ - १.६.
तांदूळ. १.४. इंजिन कंपार्टमेंटकार: 1 - योग्य समर्थनपॉवर युनिट; 2 - ऑइल फिलर प्लग; 3 - सजावटीच्या इंजिन आवरण; 4 - एअर फिल्टर; 5 - मुख्य टाकी प्लग ब्रेक सिलेंडर; b - डायग्नोस्टिक कनेक्टर ब्लॉक; ७ - इलेक्ट्रॉनिक युनिट(नियंत्रक) इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली; 8 - रिले आणि फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक; 9 - बॅटरी; 10 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर प्लग; 11 - हवा नलिका एअर फिल्टर; 12 - इंजिन तेल पातळी निर्देशक (डिपस्टिक); 13 - जनरेटर; 14 - ध्वनी सिग्नल; 15 - वॉशर जलाशय च्या मान; १६ - विस्तार टाकीइंजिन कूलिंग सिस्टम
तांदूळ. 1.5. वाहनाचे घटक आणि असेंब्लीचे स्थान (समोरचे दृश्य, इंजिन मडगार्ड काढले): 1 - व्हील स्पीड सेन्सर अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (एबीएस); 2 - वॉशर जलाशय; 3 - इंजिन ऑइल संप; 4 - वातानुकूलन कंप्रेसर; ५ - तेलाची गाळणी; 6 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर; 7 - सबफ्रेम; 8 - पॉवर युनिटचा फ्रंट सपोर्ट; 9 - गिअरबॉक्स; 10 - गोलाकार बेअरिंग; 11 - ब्रेक यंत्रणा पुढील चाक; 12 - स्टीयरिंग रॉड; 13 - समोर निलंबन हात; 14 - उजवा चाक ड्राइव्ह; 15 - गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकण्यासाठी प्लग; 16 - मागील इंजिन समर्थन; १७ - उत्प्रेरक कनवर्टर; 18 - डावा चाक ड्राइव्ह; 19 - इंजिन ऑइल संप; 20 - अँटी-रोल बार
तांदूळ. १.६. कारचे मुख्य घटक (खालील मागील दृश्य): 1 - ब्रेक यंत्रणा मागचे चाक; 2 - मागील निलंबनाचा खालचा विशबोन; 3 - पाईप भरणे इंधनाची टाकी; 4 - मागील निलंबनाचा वरचा विशबोन; मागील निलंबनासाठी 5 अँटी-रोल बार; 6 - मागील निलंबन क्रॉस सदस्य; 7 - ब्रेक डिस्क शील्ड; ३ - मागचा हातमागील निलंबन; 9 - पार्किंग ब्रेक केबल; 10 - मागील निलंबन नियंत्रण लीव्हर; 11 - मुख्य मफलर; १२ - शॉक शोषक स्ट्रटमागील निलंबन; 13 - इंधन टाकी
दुसऱ्या पिढीचा किआ सीडचा भाग म्हणून सादर करण्यात आला जिनिव्हा मोटर शो 2012, सह-प्लॅटफॉर्मरसह. किआ पत्रकार आणि ऑटो शो अभ्यागतांसमोर हजर झाली सीड नवीनपाच दरवाजांच्या हॅचबॅक बॉडीमध्ये आणि .
KIA Sid 2013 हॅचबॅक
हे पुनरावलोकन समर्पित आहे किआ हॅचबॅकसीड नवीन, रशियन आणि युक्रेनियन बाजारात अधिक लोकप्रिय. KIA स्टेशन वॅगन LED SV युरोपमध्ये चांगले विकते.
KIA Sid 2013 स्टेशन वॅगन
प्रतिनिधींनुसार, नवीन किया सिड 2013 मॉडेल वर्ष कोरियन निर्माता KIA कंपनी, अधिक प्रभावी, उच्च-गुणवत्तेची, आरामदायक बनली आहे आणि युरोपियन "C" वर्गात अग्रगण्य स्थानाचा दावा करते. हे खरे आहे की नाही हे वेळच सांगेल, परंतु आम्ही निश्चितपणे मागील पिढीच्या Kia Ceed चे यश सांगू शकतो, ज्याने 2007 आणि 2012 दरम्यान 430,000 पेक्षा जास्त प्रती विकल्या.
शरीराची रचना, परिमाणे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स
नवीन किया सिडची लांबी ५० मिमीने (४३१० मिमी पर्यंत) किंचित वाढली आहे, परंतु १० मिमी (१४७० मिमी) ने कमी झाली आहे, आणि रुंदी १० मिमी (१७८० मिमी) ने लहान झाली आहे, पायाचे परिमाण नवीन उत्पादन 2650 मिमी आहे, मंजुरीकिआ सीड नवीन -150 मिमी.
2013 Kia Sid हॅचबॅक आहे मागील पिढीसारखे परिमाणेव्हीलबेस, परंतु पूर्णपणे अंगभूत नवीन व्यासपीठ. कारच्या पुढील बाजूस अरुंद हेडलाइट्स समोरच्या फेंडर्सवर पसरलेले आहेत. एलईडी पट्ट्या हेडलाइट्सच्या खालच्या काठावर स्थित आहेत.
फ्रंट बंपर हे एक एकल युनिट आहे ज्यामध्ये विस्तृत कॉन्फिगरेशनची खोटी रेडिएटर ग्रिल आहे आणि मेटॅलाइज्ड इन्सर्टवर मूळ फॉग लाइट्ससह अरुंद खालच्या हवेचे सेवन आहे. गुळगुळीत लाटांसह उतार असलेला हुड समोरच्या गोलाकार फेंडर्समध्ये सामंजस्याने वाहतो. एरोडायनामिक घटकांसह बंपर, गुळगुळीत पुढच्या रेषा, ए-खांब जोरदारपणे मागे झुकलेले किआ शरीर Sid 2013 0.30 चे कमी ड्रॅग गुणांक Cx प्रदान करते (तसे, ही आकृती रेकॉर्डपासून दूर आहे, थेट प्रतिस्पर्धी- एकूण Cx 0.27).
प्रोफाइल करण्यासाठी नवीन एलईडी- एक आंतरराष्ट्रीय उत्पादन, आणि ते सहजपणे नवीन Peugeot किंवा Opel म्हणून चुकले जाऊ शकते. गोलाकार, गुळगुळीत रेषा, जवळजवळ सपाट छप्पर, किआ सीडच्या नवीन साइडवॉलचा सर्वात उल्लेखनीय घटक म्हणजे दरवाजाच्या भागात खोल मुद्रांक.
मागील दृश्य उच्च-माऊंट दिवे दाखवते बाजूचे दिवे, एक शक्तिशाली बंपर, पाचव्या दरवाजाचा एक स्पोर्टी लहान काच (a la coupe).
जमिनीपर्यंत नवीन हॅचबॅककिआ सिड 17-18 त्रिज्या असलेल्या रिम्सवर टायर्सवर विसावतो. डिझाइनर केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात एक चमकदार कार असल्याचे दिसून आले, परंतु जवळून तपासणी केल्यावर ती सौम्य दिसते, त्यात क्रीडा आणि उत्साहाचा अभाव आहे, उदाहरणार्थ, नवीन किआ ऑप्टिमा प्रमाणे.
आतील - एर्गोनॉमिक्स आणि फिनिशची गुणवत्ता
नवीन किआ सीडचे इंटीरियर चांगले बदलले आहे. मऊ टेक्सचर प्लॅस्टिकचा बनलेला एक नवीन मोठ्या आकाराचा फ्रंट डॅशबोर्ड, डॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोलचे आर्किटेक्चर ड्रायव्हरच्या क्षेत्राला प्राधान्य देते.
नवीन मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील मोठ्या संख्येने बटणे आणि दोन विमानांमध्ये समायोजित करण्याची क्षमता आपल्या हातात छान बसते. कन्सोलच्या मध्यभागी एक रंगीत टचस्क्रीन मॉनिटर दिसला (मध्ये मूलभूत आवृत्तीकरणार नाही), हवामान नियंत्रण रिमोट कंट्रोल कन्सोलच्या तळाशी स्थित आहे. तीन स्वतंत्र विहिरींमध्ये सुंदर माहितीपूर्ण उपकरणे, मध्यभागी - एक ऑन-बोर्ड संगणक आणि मोठ्या संख्येने स्पीडोमीटर. वैशिष्ट्यपूर्ण लॅटरल सपोर्ट असलेल्या पुढील सीट्स चांगल्या प्रकारे प्रोफाईल केलेल्या आहेत आणि पॅडिंग मध्यम कडक आहे. पुढच्या ओळीत, आतील भाग मागील एकाच्या तुलनेत अधिक जागा देतो. किआ पिढीसीड, आवाज आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे, एर्गोनॉमिक्स सुधारले आहेत उच्चस्तरीय(सर्व काही तार्किकदृष्ट्या आणि आवाक्यात ठेवलेले आहे).
दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना जागेच्या रुंदीमध्ये थोडीशी वाढ झाली - फक्त 5 मिमी. मागील जागाएक सपाट प्लॅटफॉर्म तयार करण्यासाठी दुमडणे. प्रवासाची स्थिती खोडसमोरच्या सीटमध्ये 40 लिटरने वाढ झाली आहे आणि ती 380 लीटर आहे, दुस-या पंक्तीची सीट दुमडलेली आहे - 1340 लिटर उपयुक्त व्हॉल्यूम.
वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता आणि आतील भागांच्या असेंब्लीची पातळी उच्च पातळीवर आहे - नवीन किआ सीड प्रीमियम वर्गासाठी लक्ष्य आहे. आराम कार्ये पासून आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकनवीन उत्पादनामध्ये हे समाविष्ट असेल: ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह चालकाची जागामेमरी आणि हीटिंगसह, टीएफटी मॉनिटर, पॅनोरामिक सनरूफ, AUX आणि USB कनेक्टर, एलईडी बल्बआणि टर्निंग फंक्शनसह झेनॉन हेडलाइट्स, समांतर पार्क सहाय्यसिस्टम (PPAS) - समांतर पार्किंग सहाय्यक, गडद किंवा हलक्या आतील ट्रिमची निवड आणि अर्थातच लेदर महाग ट्रिम पातळी.
किआ सिड 2013 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
बाजारावर अवलंबून, नवीन हॅचबॅक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असेल (90-135 एचपी). त्यांना मदत करण्यासाठी, यांत्रिक आणि स्वयंचलित बॉक्स 6-स्पीड गीअर्स. सर्वात शक्तिशाली 1.6 GDI (135 hp) साठी 6-स्पीड गिअरबॉक्स उपलब्ध असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनदोन क्लचसह DCT (ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन).
Kia Ceed नवीन थीमवर सर्व संभाव्य भिन्नता विचारात घेऊया.
- पेट्रोल इंजिन यापैकी एक असू शकते: 1.4 MPI (100 hp), 1.6 MPI (130 hp) किंवा 1.6 Gamma GDI (135 hp).
- डिझेल किआ इंजिन Sid 2013: 1.4 WGT (90 hp) आणि 1.6 VGT (110 hp किंवा 128 hp).
नवीन Kia Sid 2013 मध्ये सुरक्षा आणि कार्यक्षमतेसाठी जबाबदार असलेल्या इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा समावेश आहे. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, एबीसी विथ ईएसपी (स्थिरता सहाय्य), बीएएस (ब्रेक असिस्ट), एचएसी (हिल स्टार्ट असिस्ट), व्हीएसएम (स्थिरता नियंत्रण) आणि ईएसएस ( स्वयंचलित स्विचिंग चालूआपत्कालीन स्टॉप सिग्नल).
निलंबन: स्वतंत्र, क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट समोर, मल्टी-लिंक मागील बाजूस. नवीन Kia Sid चे स्टीअरिंग इलेक्ट्रिक पॉवर-असिस्टेड (2.85 वळणे) आहे. महागड्या ट्रिम स्तरांवर, एक प्रगत फ्लेक्स स्ट्रीट ॲम्प्लिफायर स्थापित केला आहे, जो तुम्हाला फोर्स सेटिंग्जमध्ये निवड करण्याची परवानगी देतो आणि अभिप्रायस्टीयरिंग व्हीलवर (सामान्य, आरामदायक, खेळ).
बद्दल ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्येनवीन किआ सीड. नवीन उत्पादनाची राइड आराम आणि हाताळणी मागील आवृत्तीपेक्षा चांगली आहे. होय, आणि अभियंते आणि परीक्षकांच्या माहितीनुसार किआ नवीनसिड हॅचबॅक प्रीमियम ब्रँड्सच्या बरोबरीने आहे (म्हणजे जर्मन आणि जपानी).
