व्यावसायिक वाहन विभागामध्ये, पॅसेंजर कार विभागाप्रमाणे निवड उत्तम नाही. परंतु कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमतेत समान असलेल्या मॉडेलमधील स्पर्धा खूपच गंभीर आहे. तथापि, फ्रेंच रेनॉल्ट व्हॅनमास्टर इतरांपेक्षा लक्षणीयपणे "अधिक समान" आहे, जसे की त्याचे ग्राहक गुण आणि वार्षिक विक्री आकडेवारी द्वारे स्पष्टपणे दिसून येते.

चांगले आणि विश्वासार्ह रेनॉल्ट मास्टरचालकांवर वाईट छाप सोडणार नाही

पॉवर युनिट्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मागील पिढीच्या विपरीत, मास्टर 4 मध्ये गॅसोलीन इंजिनसह बदल नाहीत. खरेतर, बॉशने निर्मित नवीनतम जनरेशन कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टीमसह १६ वाल्व्हसह २.३-लिटर टर्बोडीझेल फोर हा एकमेव पर्याय आहे, जो तीन बूस्ट पर्यायांमध्ये येतो.

मूलभूत DCI इंजिनमध्ये फक्त 100 अश्वशक्ती आणि 285 Nm टॉर्क आहे, जे 1250-2000 rpm च्या रेंजमध्ये उपलब्ध आहेत. मिश्र प्रवाहपासपोर्टनुसार इंधन 8 l/100 किमी असावे.
आमच्या बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय इंजिन 125-अश्वशक्ती आवृत्ती आहे ज्याचा जास्तीत जास्त 310 Nm टॉर्क आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी प्रति 100 किमीचा एकत्रित वापर 8.6 लिटर आहे, मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी - 9.4 लिटर. महामार्गावर, असा मास्टर अनुक्रमे 7.6 लिटर आणि 8.6 लिटर वापरतो.

विहीर, मध्ये शीर्ष युनिट मोटर श्रेणी“फ्रेंच” हे 150-अश्वशक्तीचे टर्बो इंजिन आहे, जे 350 Nm च्या पीक टॉर्कसह आनंददायी आहे.

सर्व आवृत्त्या समोर आणि दोन्हीसह सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात मागील चाक ड्राइव्हइंटरव्हील लॉकिंगसह. पण गिअरबॉक्सचा पर्याय नाही - फक्त मॅन्युअल आणि फक्त 6-स्पीड.

लोड क्षमता, उपयुक्त व्हॉल्यूम, व्हॅनचे परिमाण

प्रशस्त रेनॉल्ट मास्टर अनेक कार मालकांना संतुष्ट करेल

मुख्य जात वाहन, या कुटुंबात उत्पादित - 125 hp च्या पॉवरसह 2.3 इंजिनसह व्हॅन. रेनॉल्ट या थीमवर खालील भिन्नता ऑफर करते:

• L1 H1: लहान व्हीलबेस, कमी छत आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 5048 मिमी, कमाल लोड क्षमता - 1609 किलो, कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 7.8 क्यूबिक मीटर;
• L2 H2: मध्यम व्हीलबेस, मध्यम छप्पर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 5548 मिमी, कमाल लोड क्षमता - 1535 किलो, कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 10.3 घन मीटर;
• L2 H3: मध्यम व्हीलबेस, उच्च छप्पर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 5548 मिमी, कमाल लोड क्षमता - 1494 किलो, कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 11.7 घन मीटर;
• L3 H2: लांब व्हीलबेस, मध्यम छप्पर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 6198 मिमी, कमाल लोड क्षमता - 1455 किलो, मालवाहू डब्याची मात्रा - 12.5 घन मीटर;
• L3 H3: लांब व्हीलबेस, उच्च छत आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 6198 मिमी, कमाल लोड क्षमता - 1415 किलो, कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 14.1 क्यूबिक मीटर;
• L3 H2: वाढीसह मध्यम बेस मागील ओव्हरहँग, मध्यम छप्पर आणि मागील-चाक ड्राइव्ह, लांबी - 6198 मिमी, कमाल लोड क्षमता - 1179 किलो, मालवाहू डब्यांची मात्रा - 11.8 घन ​​मीटर;
• L3 H3: मध्यम व्हीलबेस, मागील ओव्हरहँगसह, उच्च छप्पर आणि मागील-चाक ड्राइव्ह, लांबी - 6198 मिमी, कमाल लोड क्षमता - 1105 किलो, कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 13.5 घन मीटर;
• L4 H3: वाढीव मागील ओव्हरहँगसह लांब व्हीलबेस, उच्च छप्पर आणि मागील-चाक ड्राइव्ह, लांबी - 6848 मिमी, कमाल भार क्षमता - 2059 किलो, मालवाहू कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम - 15.8 क्यूबिक मीटर. (150-अश्वशक्ती युनिटसह आवृत्ती उपलब्ध आहे).

रेनॉल्ट मास्टर चेसिस

मध्ये प्रवासी आवृत्त्या आणि व्हॅन व्यतिरिक्त मॉडेल लाइनविविध विशेष उपकरणे एकत्रित करण्यासाठी "बेअर" फ्रेम चेसिस देखील आहे. उदाहरणार्थ, डंप ट्रक, मालवाहू आश्रयस्थान, ज्यामध्ये रेफ्रिजरेशन युनिट्ससह सुसज्ज आहेत, रुग्णवाहिका, आर्मर्ड कॅश-इन-ट्रान्झिट वाहने, इत्यादी मास्टर्स बेसवर तयार केल्या जाऊ शकतात. रेफ्रिजरेटर कॉम्प्रेसर किंवा हायड्रॉलिक सिस्टम ऑपरेट करण्यासाठी पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट (फ्रंट ड्राइव्ह - क्रँकशाफ्ट पुलीपासून, मागील ड्राइव्ह - प्रोपेलर शाफ्टमधून) स्थापित करण्याची शक्यता अशा आवृत्त्यांचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य आहे.

रशियन ग्राहकाकडे निवडण्यासाठी अनेक चेसिस बदल आहेत:

1. सिंगल कॅब, मध्यम व्हीलबेस आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 5643 मिमी, लोड क्षमता - 1739 किलो;
2. सिंगल कॅब, लांब व्हीलबेस आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 6293 मिमी, लोड क्षमता - 1718 किलो;
3. सिंगल कॅब, रीअर ओव्हरहँग आणि रीअर-व्हील ड्राइव्हसह मध्यम व्हीलबेस, लांबी - 6193 मिमी, लोड क्षमता - 1450 किलो;
4. सिंगल कॅब, वाढीव मागील ओव्हरहँगसह लांब व्हीलबेस आणि मागील-चाक ड्राइव्ह, लांबी - 6843 मिमी, लोड क्षमता - 2420 किलो;
5. दुहेरी केबिन, मध्यम व्हीलबेस, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 5643 मिमी, लोड क्षमता - 1538 किलो;
6. दुहेरी केबिन, लांब व्हीलबेस, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, लांबी - 6293 मिमी, लोड क्षमता - 1510 किलो;>
7. दुहेरी केबिन, वाढीव मागील ओव्हरहँगसह लांब व्हीलबेस आणि मागील-चाक ड्राइव्ह, लांबी - 6843 मिमी, लोड क्षमता - 2202 किलो.

सर्व आवृत्त्या केवळ 125 किंवा 150 hp सह 2.3-लिटर टर्बोडीझेल इंजिनसह ऑफर केल्या जातात. आणि 6 गीअर्ससाठी "यांत्रिकी".

युटिलिटी व्हॅन आणि सर्व प्रवासी वाहन

खरोखर खूप जागा आहे

मानक ऑल-मेटल व्हॅन व्यतिरिक्त, आपण कार्गो देखील ऑर्डर करू शकता प्रवासी आवृत्त्या, जेथे उपयुक्त जागा दोन स्वतंत्र झोनमध्ये विभागली आहे. विभाजन एकतर घन किंवा जंगम असू शकते. पहिल्या प्रकरणात, प्रवासी जागांची संख्या 7 आहे, दुसऱ्यामध्ये - 9. उपकरणे आणि आतील संस्थेची पातळी ग्राहकाच्या विनंतीनुसार आहे. दुसरा पर्यायी पर्याय— मास्टरची प्रवासी आवृत्ती, जी विविध उद्देशांसाठी स्वीकारली जाऊ शकते: शहराच्या मार्गांवर वाहन चालवण्यापासून ते लक्झरी पातळीच्या आरामासह भव्य पर्यटक प्रवासापर्यंत.

चार्टर्ससाठी पर्यटक मिनीबस, नियमित बस आणि अगदी मिनीबस

पैशासाठी एक अतिशय वाजवी कार

रेनॉल्ट मास्टरकडे प्रवासी वाहनाच्या संदर्भात अनेक प्रकार आहेत. अधिकृत डीलरकडून तुम्ही 16 आरामदायी आसनांसह टुरिस्ट मिनीबस खरेदी करू शकता. त्याच वेळी, केबिन प्रत्येक प्रवाशासाठी स्वतंत्र आउटपुटसह वेंटिलेशन, एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज असेल. छताखाली, रस्त्याच्या कडेला, पिशव्या आणि इतर हातातील सामान ठेवण्याची व्यवस्था आहे. सामानाचे रॅक. समोर आणि बाजूचे दोन्ही सरकते दरवाजे बोर्डिंग आणि उतरण्यासाठी वापरले जातात;

रेनॉल्ट मास्टरचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

अतिरिक्त देयकासह, लांब पल्ल्याची खरेदी करणे शक्य होते प्रवासी बसटिंटेड खिडक्या, सुधारित आवाज इन्सुलेशन आणि आतील उपकरणांची पातळी. तथापि, पूर्वीप्रमाणेच, 16 प्रवासी जागा असतील परंतु शहरामध्ये सघन वापरासाठी आवृत्ती अधिक प्रशस्त आहे आणि उभ्या प्रवाशांसाठी भरपूर जागा प्रदान करते. ही आवृत्ती उंच छत, छताच्या खाली एक ट्यूबलर रेलिंग आणि सीटच्या मागील बाजूस अतिरिक्त हँडरेल्ससह येते. प्रवेश फक्त समोरच्या उजव्या दरवाजातून आहे, जो इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह सुसज्ज आहे आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरून नियंत्रण आहे.

अभूतपूर्व कार्यक्षमता आणि उपकरणांची संपत्ती

रुंद आतील भागात अनेक उपयुक्त वस्तू सामावून घेता येतात

मॉडेलचा प्रारंभिक तांत्रिक डेटा ग्राहक गुणांचा उत्कृष्ट पुष्पगुच्छ प्रदान करतो. सर्व प्रथम, केबिन लक्ष देण्यास पात्र आहे. जरी तुम्ही मानक पॅकेज घेतले तरीही, सर्व प्रकारचे खिसे, लॉक करण्यायोग्य बॉक्स, कप होल्डर आणि शेल्फ् 'चे अव रुप यांच्या प्रभावशाली संख्येवरून तुमचे डोळे विस्फारतील. त्यांची एकूण संख्या दोन डझनपेक्षा जास्त असेल, ज्याला कोणीही प्रतिस्पर्धी समान किमतीत देऊ शकत नाही. येथे कागदपत्रे, नकाशे (छताखाली दोन मोठे शेल्फ आहेत), लेसर डिस्क, अनेक भ्रमणध्वनी, वॉकी-टॉकी, टॉर्च, इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स, सुमारे दहा लिटर पाण्याच्या बाटल्या, सोडाचे कॅन आणि कॉफीचे ग्लास.

एर्गोनॉमिक्स व्यतिरिक्त, मास्टर प्रभावी आराम देण्यासाठी तयार आहे. ड्रायव्हरची सीटहे क्षैतिज पातळीची स्थिती आणि बॅकरेस्टची झुकाव समायोजित करण्यासाठी सोयीस्कर यंत्रणांनी सुसज्ज आहे. खुर्चीचे मऊ निलंबन देखील कौतुकास पात्र आहे. हे खूप उपयुक्त आहे, कारण खराब रस्त्यावर फ्रेम चेसिसच्या कठोर सवयी मणक्याला त्रासदायक ठरू शकतात. प्रवासी जागासमोर दोन आहेत. मध्यभागी देखील कमाल मर्यादा हँडलसह सुसज्ज आहे.

मऊ आणि आरामदायी आसनांवर रेनॉल्ट मास्टर गाडी चालवताना ड्रायव्हरला आरामदायक वाटेल

परंतु हे मधल्या सीटचे सर्वात उल्लेखनीय वैशिष्ट्य नाही, कारण ते सहजपणे दुमडते आणि मल्टीफंक्शनल टेबलमध्ये बदलते. त्यात कप होल्डर आहेत आणि मोठे सपाट झाकण टर्नटेबलसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. अशा प्रकारे, ड्रायव्हर किंवा प्रवासी लॅपटॉप कनेक्ट करू शकतात आणि ते टेबलवर ठेवू शकतात, ते आरामदायी स्थितीत उलगडू शकतात. हे तंत्र केवळ आराम करतानाच उपयुक्त नाही, उदाहरणार्थ, चित्रपट पाहणे आणि इंटरनेट सर्फ करणे, परंतु कामाच्या दरम्यान, अहवाल तयार करणे आणि पेपर फॉर्म भरणे. केंद्रीय पॅनेल टॅब्लेट किंवा नेव्हिगेटरसाठी फोल्डिंग कन्सोल देखील लपवते.

तुमचा लॅपटॉप तातडीने वापरायचा आहे का? काही फरक पडत नाही, रेनॉल्ट मास्टरमधील फोल्डिंग सीट्स अनेक ड्रायव्हर्सना आकर्षित करतील

चौथ्या पिढीची उपकरणे खूप समृद्ध आहेत. डेटाबेसमध्ये आधीपासूनच ABS आहे, ऑन-बोर्ड संगणक. रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या सिस्टमसह डीफॉल्टनुसार येतात दिशात्मक स्थिरता ESP. विशेषतः आमच्या बाजारासाठी, मानक 80-लिटर इंधन टाकी 105-लिटरने बदलली गेली. इंजिनद्वारे डिझेल इंधनाचा किफायतशीर वापर लक्षात घेता, रेनॉल्ट मास्टरची श्रेणी 1,300 किमी पेक्षा जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, इंधन फिल्टर वॉटर सेन्सर आणि हीटिंग एलिमेंटसह सुसज्ज आहे. दीर्घ कालावधीनंतर निष्क्रियता किंवा बदलीनंतर इंजिन सुरू करण्याच्या बाबतीत इंधन फिल्टरसिस्टममध्ये एक विश्वसनीय पंपिंग बल्ब आहे.

शेल्फ्सची विपुलता आपल्याला सर्व लहान गोष्टी त्यांच्या जागी ठेवण्याची परवानगी देईल

गाडी चालवताना अधिक आरामदायी वेळेसाठी हिवाळा वेळकार अंतर्गत वेंटिलेशन नलिकांसाठी इलेक्ट्रिक हीटर्ससह सुसज्ज आहेत. याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला त्याचे बाह्य कपडे काढण्यासाठी इंजिन गरम होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागत नाही. कूलिंग सिस्टमसाठी टर्बोडीझेल वैकल्पिकरित्या सबमर्सिबल हीटर्ससह पूरक आहे, जे आपल्याला त्वरीत पोहोचू देते कार्यशील तापमानपॉवर युनिट. थंड हवामानात गोठवलेल्या बॅटरीला "प्रकाश" करणे सोपे करण्यासाठी, हुडच्या खाली एक अतिरिक्त सकारात्मक टर्मिनल आहे. ही नवकल्पना अतिशय समर्पक आहे, कारण जागा वाचवण्यासाठी बॅटरी स्वतःच बाहेर हलवली गेली. इंजिन कंपार्टमेंट. आता ते ड्रायव्हरच्या सीटखाली एका कोनाड्यात आहे.

नवीन स्पेअर टायर लोकेशन कार बॉडीमध्ये जागा वाचविण्यात मदत करेल

प्रथमच, "सुटे टायर" ने देखील त्याचे स्थान बदलले - आता ते तळाशी लपलेले आहे. परंतु ही समस्या नाही, कारण फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचे ग्राउंड क्लीयरन्स 17 सेमी आहे, आणि मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्ती 19 सेमी आहे, याव्यतिरिक्त, इंजिन क्रँककेस आणि गिअरबॉक्स स्टील शीटद्वारे संरक्षित आहेत पायथा. संरक्षणामध्ये वेंटिलेशन चॅनेल आहेत. एक्झॉस्ट सिस्टमस्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहे आणि त्याची स्वतःची थर्मल स्क्रीन आहे. शरीरावर सुरुवातीला अँटी-ग्रेव्हल लेपने उपचार केले जातात. गंज विरुद्ध हमी 6 वर्षे आहे. परिमितीभोवती अधिक संरक्षणासाठी, व्हॅन प्लास्टिक मोल्डिंगसह सुसज्ज आहे.

मालवाहू डब्यातील आतील भाग एकतर प्लास्टिक किंवा लाकडाच्या अस्तराने ऑर्डर केला जाऊ शकतो. माल सुरक्षित करण्यासाठी मजल्यावर आयलेट्स आहेत. मागील दरवाजा उघडण्याची रुंदी 1.5 मीटर आहे, सामानाच्या डब्याचा मजला 1.7 मीटर आहे याशिवाय, मागील दरवाजे मानक 90 आणि 180 अंश आणि 270 अंशांपर्यंत उघडतात. छतावरील रॅक पर्यायी उपकरणे म्हणून उपलब्ध आहे. त्याची लोड क्षमता 200 किलो आहे आणि ती रुंद शिडीसह येते. याव्यतिरिक्त, ट्रंकच्या कडा रोलिंग रोलर्ससह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे लांब आयटम सुरक्षितपणे लोड करणे सोपे होते.

मास्टर वर चाचणी क्रूझ: चाचणी ड्राइव्ह काय दर्शवेल

हालचालीमध्ये, "फ्रेंचमन" खूप बेपर्वा नाही, परंतु तो खूप विश्वासार्ह आणि अंदाज लावणारा आहे. सर्व आवृत्त्यांमध्ये मागील निलंबन लीफ स्प्रिंग आहे. फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मास्टरमध्ये प्रति चाकामध्ये 1 स्प्रिंग आहे, आणि मागील-चाक ड्राइव्हमध्ये 2 आहेत. मूलभूत सस्पेन्शन डिझाइन एक सहज राखता येण्याजोगा बीम आहे. कार्डन, क्रॉस-एक्सल लॉकिंग आणि ड्युअल रीअर व्हील असलेली मॉडेल्स “मल्टी-लिंक” सह येतात. फ्रंट सस्पेंशन, मागील पिढीच्या विपरीत, यापुढे मल्टी-लिंक नाही. समोर आता छद्म-मॅकफर्सन स्ट्रट आहे, जो अधिक विश्वासार्ह आणि देखरेख करणे सोपे आहे. सुकाणू"प्रामाणिक" हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज. त्याच वेळी, टर्निंग त्रिज्या खूपच लहान आहे - शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीसाठी सुमारे 12 मीटर.

केबिनमधील रहिवाशांसाठी निलंबन मऊ म्हटले जाऊ शकत नसले तरी, अभियंत्यांनी समोरचे खांब केबिनच्या बाहेर हलवल्यामुळे, त्यांना इंजिनच्या डब्याखाली ठेवल्यामुळे कंपन आणि आवाज कमी झाला आहे याची नोंद घ्यावी. मॅन्युअल गिअरबॉक्स देखील त्रासदायक नाही: शिफ्ट मऊ आणि शांत आहेत, एक सूचक आहे जो स्विच करण्याची योग्यता सूचित करतो पुढील प्रसारण. हायवेवर ओव्हरटेक करताना 125-अश्वशक्तीचे इंजिन पुरेसे आहे आणि त्याची पूर्ण क्षमता 1500 rpm वर आधीच उघड झाली आहे.

4x4 ड्राइव्ह, जसे रेनॉल्ट डस्टर

रेनॉल्ट मास्टरवर ऑल-व्हील ड्राइव्ह मानक किंवा पर्यायी उपकरणे म्हणून देत नाही. तथापि, पूर्वीप्रमाणे, आपण 4x4 सूत्रासह व्हॅन किंवा चेसिस खरेदी करू शकता. परंतु हे Obraiigner Automotive GmbH कडून एक बदल असेल, जे अनेक वर्षांपासून विविध ब्रँडच्या व्यावसायिक वाहनांचे रूपांतर करत आहे.

जरी डेटाबेसमध्ये 4x4 ड्राइव्ह नाही, तरीही कार त्याशिवाय चांगले परिणाम दर्शवते.

रिअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये फॅक्टरीमधून आलेल्या कोणत्याही मास्टर बदलावर प्रस्तावित प्रणाली स्थापित केली जाऊ शकते. त्याच वेळी, कारच्या डिझाइनमध्ये बदल कमीतकमी आहेत: पुढील आणि मागील एक्सल 65 मिमीने वाढवले ​​जातात आणि कारचे वजन 150 किलो वाढते. त्याच वेळी, ESP आणि ABS नेहमीप्रमाणे कार्य करतात. दुर्दैवाने, मध्ये रशियन सलूनरेनॉला अशी कार सापडत नाही.

प्रथम देखभाल आणि पुढील ऑपरेशन: सुटे भाग, उपकरणे, ट्यूनिंग

20,000 किमी नंतर तेल आणि फिल्टर बदलण्यासाठी मास्टर मालकाला प्रथमच सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागेल. ईएलएफ ब्रँड स्नेहकांच्या वापरासह अनेक प्रभावी उपायांचा परिचय करून दिल्याने सेवा मध्यांतर (सामान्यतः 15,000 किमी) वाढवणे शक्य झाले. पुढील हमी सेवाहे दर 20 हजार किमीवर देखील केले जाते.

सोबत, एअर फिल्टरदूषित पातळी निर्देशकासह सुसज्ज, ब्रेक पॅड (सर्व डिस्क) देखील परिधान सेन्सरसह सुसज्ज आहेत. हे शेड्यूलच्या आधी पूर्णपणे वापरण्यायोग्य भाग बदलण्याची शक्यता काढून टाकते. प्रत्येक 160 हजार किमीवर शीतलक बदलण्याची शिफारस केली जाते. रेनॉल्ट मास्टर टायमिंग बेल्टऐवजी टिकाऊ साखळी वापरतो.

तुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही वारंवार बदलणेतपशील

व्हॅन मालकांद्वारे अतिरिक्तपणे स्थापित केलेल्या ॲक्सेसरीजमध्ये हे आहेत:

• बाह्य आणि आतील साठी क्रोम ट्रिम;
• kenguryatniks आणि स्टील कमानी, थ्रेशोल्ड-पायऱ्या;
• टॉवर, छतावरील रॅक;
• visors, deflectors, हुड कव्हर्स;
• इलेक्ट्रिक साइड स्लाइडिंग दरवाजा;
• पर्यायी बंपर;
• पीटीएफ, डीआरएल आणि इतर ऑप्टिक्स.

सुटे भागांची अंदाजे किंमत खालीलप्रमाणे आहे:

• पाणी पंप - 2200 रूबल;
• एअर फिल्टर - 650 रूबल;
• सेन्सर उलट- 500 घासणे;
• समोर सेट ब्रेक पॅड- 2500 घासणे;
• समोर गोलाकार बेअरिंग- 1000 घासणे;
• इंधन फिल्टर - 1800 घासणे.

प्रश्न असा आहे की काय खरेदी करणे चांगले आहे: नवीन किंवा वापरलेले

रशियामध्ये, "शून्य" मास्टरची किंमत $ 26.6 हजार पासून पूर्णपणे नवीन इंजिन, चेसिस आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांसह, तुम्हाला मायलेज मर्यादेशिवाय 2-वर्षांची वॉरंटी मिळते. याव्यतिरिक्त, कार जोरदार विश्वसनीय आहे आणि योग्य देखभालआवश्यकता नाही दुरुस्तीचे कामऑपरेशन सुरू झाल्यापासून 2-3 वर्षांसाठी. हे व्यवसायासाठी खूप फायदेशीर आहे, कारण सेवेवर कमीतकमी वेळ खर्च केला जातो. आणि लीजिंग प्रोग्राम नवीन कार खरेदी करणे खूप आकर्षक बनवतात.

IN युरोपियन देशव्यावसायिक वाहनांचे मालक, अगदी मास्टर सारख्या विश्वासार्ह वाहनांचे मालक, जेव्हा ओडोमीटर 200,000 किमी पेक्षा जास्त दाखवते तेव्हा त्यांचा ताफा अद्ययावत करण्याचा प्रयत्न करतात. च्या प्रमाणे स्थिती रेनॉल्टबर्याच काळासाठी सेवा देण्यास सक्षम असेल, विशेषत: जर व्हॅनने युरोपच्या रस्त्यांसह घटकांच्या देखभालीच्या योग्य पातळीसह प्रवास केला असेल. त्यामुळे, ऑफर निवडून तुमच्या खरेदीवर ५०% पर्यंत बचत करा दुय्यम बाजार, या प्रकरणात ते अगदी योग्य आहे.

सुटे भाग, disassembly मास्टर साठी वापरले

समस्या उद्भवल्यास, आपण नेहमी दुरुस्तीसाठी गहाळ भाग खरेदी करू शकता

विपुलता कराराचे सुटे भागवापरलेल्या कारमधून काढलेले, मॉडेलच्या वॉरंटी नंतरच्या सर्व्हिसिंगची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. व्हॅन रशियामध्ये खूप लोकप्रिय असल्याने, बरेच लोक सुटे भागांसाठी युरोपमधील अगदी ताज्या मास्टर कॉपी ड्रायव्हिंग आणि वेगळे करण्यात गुंतलेले आहेत. भागांची निवड खूप मोठी आहे - सुमारे 100,000 वस्तू. सध्या गहाळ भाग ऑर्डर केला जाऊ शकतो. वितरण सर्व प्रदेशांसाठी वैध आहे. याव्यतिरिक्त, सुटे भागांसाठी मास्टर्सच्या विक्रीबद्दल इंटरनेटवर बर्याच जाहिराती आहेत. बऱ्याचदा या दस्तऐवज नसलेल्या प्रती असतात किंवा कस्टम्सद्वारे साफ केल्या जात नाहीत.

रेनॉल्ट मास्टरचे तोटे, मालक पुनरावलोकने - अधिकृत डीलर कशाबद्दल शांत आहे

भव्य फ्रेंच डिझाइनला अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने प्राप्त होतात

सर्वसाधारणपणे, मालक पुनरावलोकने बोलतात चांगल्या दर्जाचेरेनॉल्ट मास्टर. वॉरंटी कालावधी दरम्यान, मशीन कोणत्याही प्रकारचा बिघाड न होता देखभाल केली जाते. भविष्यात, कोणतीही विशेष समस्या उद्भवणार नाही, जरी नवीन, मूळ सुटे भाग, जे कार्यालयाद्वारे ऑफर केले जातात. विक्रेता, खूप महाग. मॉडेलच्या मालकीच्या इतर तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मोठे परिमाण: केबिनमध्ये जास्तीत जास्त जागा आणि प्रशस्तता प्राप्त करणे अंशतः शक्य होते त्याच्या लक्षणीय विस्तारामुळे आता कार खूप रुंद (जवळजवळ 2.5 मीटर) आणि उंच झाली आहे, म्हणूनच समोरच्या बंपरच्या डिझाइनमध्ये एक पायरी देखील जोडली गेली आहे; विंडशील्ड वाइपर आणि विंडशील्डमध्ये प्रवेश करण्यासाठी;
• वर नमूद केल्याप्रमाणे, निलंबन कठोर आहे, जे खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना प्रवाशांसाठी काही अस्वस्थता निर्माण करू शकते;
• इंजिन ऑइल फिलर नेक उंच बनविला जातो, जो खूप सोयीस्कर आहे, परंतु ग्लास वॉश फिलर नेक खाली स्थित आहे, म्हणूनच कंटेनर भरताना द्रव जवळजवळ नेहमीच सांडतो;

मास्टर खरेदी करताना, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की शेल्फ्सची विपुलता म्हणजे आतील साफसफाईसाठी बराच वेळ घालवला जातो.

• बातम्या
• कार्यशाळा

राष्ट्रपतींसाठी लिमोझिन: अधिक तपशील उघड

फेडरल पेटंट सेवा वेबसाइट फक्त एकच आहे मुक्त स्रोत"राष्ट्रपतींच्या कार" बद्दल माहिती. प्रथम, NAMI ने दोन कारचे औद्योगिक मॉडेल पेटंट केले - एक लिमोझिन आणि क्रॉसओव्हर, जे "कोर्टेज" प्रकल्पाचा भाग आहेत. मग आमच्या लोकांनी "कार डॅशबोर्ड" नावाचे औद्योगिक डिझाइन नोंदणीकृत केले (बहुधा...

AvtoVAZ ने राज्य ड्यूमासाठी स्वतःचा उमेदवार नामांकित केला

AvtoVAZ च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, V. Derzhak यांनी एंटरप्राइझमध्ये 27 वर्षांहून अधिक काळ काम केले आणि करिअरच्या विकासाच्या सर्व टप्प्यांतून - सामान्य कामगार ते फोरमॅनपर्यंत. राज्य ड्यूमामध्ये AvtoVAZ च्या कर्मचाऱ्यांच्या प्रतिनिधीची नियुक्ती करण्याचा उपक्रम कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांचा आहे आणि 5 जून रोजी टोल्याट्टी सिटी डेच्या उत्सवादरम्यान घोषित करण्यात आला होता. पुढाकार...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

सर्वात जुन्या कार असलेल्या रशियाच्या प्रदेशांची नावे आहेत

त्याच वेळी, सर्वात तरुण वाहन ताटारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये आहे ( सरासरी वय- 9.3 वर्षे), आणि सर्वात जुने कामचटका प्रदेश (20.9 वर्षे) मध्ये आहे. विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅट आपल्या अभ्यासात असा डेटा प्रदान करते. हे दिसून आले की, तातारस्तान व्यतिरिक्त, फक्त दोन रशियन प्रदेशांमध्ये प्रवासी कारचे सरासरी वय कमी आहे ...

हेलसिंकीमध्ये खाजगी गाड्यांना बंदी घालण्यात येणार आहे

अशा महत्वाकांक्षी योजनेला प्रत्यक्षात आणण्यासाठी, हेलसिंकी अधिकारी सर्वात सोयीस्कर प्रणाली तयार करण्याचा मानस आहेत ज्यामध्ये वैयक्तिक आणि सार्वजनिक वाहतूकमिटवले जाईल, ऑटोब्लॉग अहवाल. हेलसिंकी सिटी हॉलमधील वाहतूक विशेषज्ञ, सोनजा हेक्किला यांनी म्हटल्याप्रमाणे, नवीन उपक्रमाचे सार अगदी सोपे आहे: नागरिकांनी... दिवसाचा फोटो: ड्रायव्हर्सच्या विरोधात एक विशाल बदक

एका स्थानिक महामार्गावरील वाहनचालकांचा मार्ग एका मोठ्या रबर डकने अडवला होता! बदकाचे फोटो त्वरित सोशल नेटवर्क्सवर व्हायरल झाले, जिथे त्यांना बरेच चाहते सापडले. डेली मेलच्या वृत्तानुसार, हे महाकाय रबर बदक एका स्थानिक कार डीलरचे होते. वरवर पाहता, एक फुगलेली आकृती रस्त्यावर उडाली होती...

सिट्रोएन मॅजिक कार्पेट सस्पेंशन तयार करत आहे

प्रस्तुत मध्ये Citroen ब्रँडसी 4 कॅक्टस क्रॉसओवरच्या आधारे तयार करण्यात आलेल्या ॲडव्हान्स्ड कम्फर्ट लॅबच्या संकल्पनेत, सर्वात लक्षणीय नावीन्य आहे, अर्थातच, मोठमोठ्या खुर्च्या, कारच्या आसनांपेक्षा घरातील फर्निचरसारख्या. खुर्च्यांचे रहस्य व्हिस्कोइलास्टिक पॉलीयुरेथेन फोमच्या अनेक स्तरांच्या पॅडिंगमध्ये आहे, जे सहसा उत्पादक वापरतात ...

टोयोटाचे कारखाने पुन्हा बंद झाले

टोयोटाचे कारखाने पुन्हा बंद झाले

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की, 8 फेब्रुवारीला ऑटोमेकर टोयोटा मोटरत्याच्या जपानी कारखान्यांमध्ये एका आठवड्यासाठी उत्पादन थांबवले: 1 ते 5 फेब्रुवारी दरम्यान, कर्मचाऱ्यांना प्रथम ओव्हरटाइम काम करण्यास मनाई करण्यात आली आणि नंतर ते पूर्णपणे थांबले. मग रोल केलेल्या स्टीलची कमतरता असल्याचे कारण पुढे आले: 8 जानेवारी रोजी, पुरवठा करणाऱ्या एका प्लांटमध्ये, कंपनीच्या मालकीचेआयची स्टील, एक स्फोट झाला...

जर्मनीमध्ये गोगलगायांमुळे अपघात झाला

मोठ्या प्रमाणात स्थलांतरादरम्यान, गोगलगायींनी पॅडरबॉर्न या जर्मन शहराजवळ रात्री ऑटोबान ओलांडले. पहाटेपर्यंत, मोलस्कच्या श्लेष्मापासून रस्ता अद्याप सुकलेला नव्हता, ज्यामुळे अपघात झाला: ट्रॅबंट ओल्या डांबरावर घसरला आणि उलटला. द लोकलच्या मते, कार, ज्याला जर्मन प्रेस उपरोधिकपणे "जर्मनच्या मुकुटातील हिरा...

आपण त्यांच्याशी आपल्या आवडीनुसार वागू शकता - प्रशंसा करा, द्वेष करा, प्रशंसा करा, तिरस्कार करा, परंतु ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत. त्यांपैकी काही फक्त मानवी मध्यमतेचे स्मारक आहेत, जे आयुष्याच्या आकाराचे सोने आणि माणिकांनी बनलेले आहेत, काही इतके अनन्य आहेत की...

कार लोन घेण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे?, कार लोन किती काळ घ्यायचे.

कार कर्ज घेण्यासाठी तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे? कार खरेदी करणे, विशेषत: क्रेडिट फंडासह, स्वस्त आनंदापासून दूर आहे. कर्जाच्या मूळ रकमेव्यतिरिक्त, जे अनेक लाख रूबलपर्यंत पोहोचते, आपल्याला बँकेला व्याज देखील द्यावे लागेल आणि त्यावर लक्षणीय व्याज देखील द्यावे लागेल. यादीत...

2018-2019 च्या विश्वसनीय कारचे रेटिंग

विश्वासार्हता नक्कीच आहे सर्वात महत्वाची आवश्यकताकारला. डिझाईन, ट्यूनिंग, कोणत्याही घंटा आणि शिट्ट्या - या सर्व ट्रेंडी युक्त्या वाहनाच्या विश्वासार्हतेच्या बाबतीत अपरिहार्यपणे फिक्या पडतात. कारने त्याच्या मालकाची सेवा केली पाहिजे आणि त्याला त्याच्यासह समस्या निर्माण करू नये...

कोणते कार रंग सर्वात लोकप्रिय आहेत?

विश्वासार्हता आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या तुलनेत, कारच्या शरीराचा रंग, एक क्षुल्लक आहे, असे म्हणता येईल - परंतु एक क्षुल्लक गोष्ट आहे जी खूप महत्त्वाची आहे. एकेकाळी, वाहनांची रंग श्रेणी विशेषत: वैविध्यपूर्ण नव्हती, परंतु या काळापासून बर्याच काळापासून विस्मृतीत गेले आहे आणि आज वाहनचालकांकडे विस्तृत श्रेणी आहे ...

उपलब्ध सेडानची निवड: झॅझ चेंज, लाडा ग्रांटाआणि रेनॉल्ट लोगान

काही 2-3 वर्षांपूर्वी ते प्राधान्य मानले जात होते परवडणारी कारमॅन्युअल ट्रान्समिशन असणे आवश्यक आहे. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे त्यांचे नशीब मानले जात होते. तथापि, आता गोष्टी नाटकीयपणे बदलल्या आहेत. प्रथम त्यांनी लोगानवर मशीन गन स्थापित केली, थोड्या वेळाने युक्रेनियन चान्सवर आणि ...

रशियामध्ये 2018-2019 मध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या कार

कसे निवडायचे नवीन गाडी? भविष्यातील कारची चव प्राधान्ये आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, सर्वाधिक विक्री होणारी यादी किंवा रेटिंग आणि लोकप्रिय गाड्या 2016-2017 मध्ये रशियामध्ये. जर एखाद्या कारला मागणी असेल तर ती तुमचे लक्ष देण्यास पात्र आहे. स्पष्ट वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियन ...

कारच्या आतील भागात अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता वेगाने वाढत आहे. सर्व आवश्यक उपकरणे सामावून घेण्यासाठी केबिनमध्ये पुरेशी जागा नाही. जर पूर्वी फक्त व्हिडिओ रेकॉर्डर आणि एअर फ्रेशनर्स दृश्यात व्यत्यय आणत असतील, तर आज उपकरणांची यादी ...

वापरलेली कार कशी निवडावी, कोणती कार निवडायची.

वापरलेली कार कशी निवडावी असे बरेच लोक आहेत ज्यांना कार खरेदी करायची आहे, परंतु प्रत्येकाला डीलरशिपवर नवीन कार खरेदी करण्याची संधी नसते, म्हणूनच आपण वापरलेल्या कारकडे लक्ष दिले पाहिजे. त्यांची निवड ही सोपी बाब नाही, आणि काहीवेळा, सर्व विविधतेतून...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

रेनॉल्ट मास्टर हे फ्रेंच बनावटीच्या लाइट-ड्युटी कारचे मोठे कुटुंब आहे. हे मॉडेल युरोप आणि यूकेमध्ये ओपल मोव्हॅनो आणि वॉक्सहॉल मोव्हॅनो या नावाने देखील ओळखले जाते, परंतु ते फ्रेंच तज्ञांनी विकसित आणि तयार केले होते.

Renault Master ही कार विविध प्रकारची कामे करण्यास सक्षम आहे. कारचे उत्पादन अनेक शरीर प्रकारांमध्ये (व्हॅन, प्रवासी आवृत्त्या, चेसिस) केले गेले. कार्गो भिन्नता सर्वात लोकप्रियता प्राप्त झाली आहे. रेनॉल्ट मास्टरचे वैशिष्ट्य म्हणजे कार्गो कंपार्टमेंटची प्रचंड क्षमता.

मॉडेलचे उत्पादन 1980 मध्ये सुरू झाले आणि वाहनांच्या टोनेजवर निर्बंध लागू झाल्यानंतर, त्याची मागणी लक्षणीय वाढली. Renault Master ब्रँडची व्यावसायिक वाहन उत्पादन लाइन पूर्ण करते. सध्या, मॉडेलची तिसरी पिढी रशियामध्ये विकली जात आहे.

सुधारणांचे विहंगावलोकन

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

पहिली पिढी

पहिल्या रेनॉल्ट मास्टर मॉडेलला विकसित होण्यासाठी अनेक वर्षे लागली. तिचे पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला, कारने 2.4 लिटर फियाट-सोफिम डिझेल युनिट मिळवले. नंतर 2.1-लिटर डिझेल इंजिन दिसू लागले. 1984 पासून रांगेत पॉवर युनिट्स 2- आणि 2.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन जोडले. पहिल्या रेनॉल्ट मास्टरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य असामान्य होते दार हँडलगोलाकार आकार (फियाट रिटमो सारखा) आणि बाजूचा सरकणारा दरवाजा. लवकरच फ्रेंच ब्रँडने कुटुंबाचे हक्क ओपलला विकले. सुरुवातीला, कारचे उत्पादन रेनॉल्ट प्लांटमध्ये केले गेले आणि नंतर बॅटिली येथे असलेल्या सोव्हीएबी प्लांटमध्ये हस्तांतरित केले गेले.

बाहेरून, कार फारशी सादर करण्यायोग्य दिसत नव्हती. कोनीय शरीर, मोठ्या आयताकृती हेडलाइट्स आणि क्लासिक रेडिएटर लोखंडी जाळीने मॉडेलच्या आकर्षकतेत भर पडली नाही.

सुरुवातीला, रेनॉल्ट मास्टरची मागणी कमी होती, परंतु पॅनेल व्हॅनने पटकन लोकप्रियता मिळवली. कारचा एक अतिरिक्त फायदा म्हणजे त्याचा मोठा कार्गो कंपार्टमेंट, जो ग्राहकांना आवडला. तथापि, Renault Master ची पहिली पिढी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांकडून (विशेषतः Fiat मधील डिलिव्हरी कंपन्या) हरत होती. तथापि, ते 17 वर्षे टिकले.

दुसरी पिढी

1997 मध्ये, फ्रेंचांनी रेनॉल्ट मास्टरची दुसरी पिढी सादर केली. एका वर्षानंतर, कारला "वर्षातील सर्वोत्कृष्ट ट्रक" म्हणून ओळखले गेले. दुसऱ्या पिढीपासून, मॉडेलने अशी वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत जी आजपर्यंत जतन केली गेली आहेत. कार किंचित चिरलेल्या कडा आणि स्लाइडिंग डिझाइनद्वारे ओळखली गेली. त्याच वेळी, फ्रेंचांनी फियाट रिटमो आणि फियाट स्ट्राडा मॉडेल्स (दरवाजा संरचना, हँडल) मधील काही घटक उघडपणे कॉपी केले. तथापि, रेनॉल्टने स्पर्धकांचे सर्व दावे निराधार म्हटले.

रेनॉल्ट मास्टर II अधिक आकर्षक आणि प्राप्त झाले आहे. युरोपियन देखावा" समोर, फॉग लाइट्ससाठी कोनाड्यांसह एक मोठा बंपर, हुडच्या गोलाकार रेषा, मोठे हेडलाइट्सआणि ब्रँड लोगो, रेडिएटर लोखंडी जाळीला अर्ध्या भागात विभागून.

रेनॉल्ट मास्टर II चे सर्व बदल फ्रान्सच्या ईशान्य भागात एकत्र केले गेले आणि उच्च गुणवत्तेद्वारे वेगळे केले गेले. इंजिन श्रेणीचा लक्षणीय विस्तार झाला आहे आणि त्यात जी-टाइप मालिकेतील डिझेल इंजिन (रेनॉल्टने विकसित केलेले), सोफिम 8140 आणि वायडी ( निसान विकास). वापरलेले ट्रान्समिशन 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन होते.

2003 मध्ये, रेनॉल्ट मास्टर II ने जागतिक पुनर्रचना केली, ज्या दरम्यान शरीराचे आकृतिबंध मऊ झाले आणि हेडलाइट क्षेत्र वाढले. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखे बनले आहे.

तिसरी पिढी

रेनॉल्ट मास्टरची तिसरी पिढी 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये सादर केली गेली. कार ताबडतोब अनेक ब्रँड (निसान एनव्ही 400, व्हॉक्सहॉल मोव्हानो, ओपल मोव्हानो) अंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. मॉडेलचे स्वरूप सुधारित केले आहे. मोठ्या अश्रू-आकाराचे हेडलाइट्स, एक आलिशान भव्य बंपर आणि समोरच्या भागाच्या स्पष्ट रेषा येथे दिसू लागल्या. प्रकाश तंत्रज्ञान आणि पुढील आणि मागील बॉडी पॅनेलचे संरक्षण यामुळे कारची विश्वासार्हता, घनता आणि आधुनिकता यावर जोर देण्यात आला. डिझाइनच्या बाबतीत, रेनॉल्ट मास्टर III खूप मनोरंजक असल्याचे दिसून आले. बाजूंचे डिझाइन (चकाकी किंवा नियमित आवृत्ती) निवडून कारला आणखी व्यक्तिमत्व देणे शक्य होते.

मॉडेलचे परिमाण किंचित वाढले आहेत, ज्यामुळे वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम 14.1 क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढवता येतो. थ्रेशोल्ड अनलोडिंग आणि लोडिंगसाठी विशेषतः ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीत बदल झाले आहेत. यामध्ये 100-150 एचपी पॉवर असलेल्या इंजिनांचा समावेश होता.

2016 मध्ये, फ्रेंचने रेनॉल्ट मास्टर एक्स-ट्रॅकची वाढीव ग्राउंड क्लिअरन्स, अंडरबॉडी संरक्षण आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह एक विशेष आवृत्ती सादर केली. नंतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दिसू लागली रेनॉल्ट मॉडेल्समास्टर 4x4.

आज, कार विविध क्षेत्रात वापरली जाते, परंतु सर्वात लोकप्रिय रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन आहेत, ज्याचा वापर विविध व्हॉल्यूमच्या कार्गो वाहतूक करण्यासाठी केला जातो.

तपशील

शरीराच्या कार्यक्षमतेचा विस्तार करण्यासाठी, रेनॉल्टच्या तज्ञांनी उंची आणि लांबीमध्ये 3 भिन्नतेसह मॉडेलमध्ये अनेक बदल ऑफर केले. अंतर्गत विभाजनांची व्यवस्था करण्याचे अनेक मार्ग देखील होते.

शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीची लांबी 5048 मिमी आणि रुंदी 2070 मिमी आहे. त्याची उंची 2290-2307 मिमी होती. सर्व बदलांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित राहिले - 185 मिमी. समोरचा ट्रॅक 1750 मिमी, मागील - 1612-1730 मिमी होता. मध्यम आवृत्तीमध्ये, मॉडेलची लांबी 6198 मिमी होती, लांब व्हीलबेसमध्ये - 6848 मिमी. व्हीलबेस 3182 मिमी ते 4332 मिमी पर्यंत आहे. टर्निंग व्यास - 12500-15700 मिमी.

कमाल भार, भिन्नतेवर अवलंबून, 909 ते 1609 किलो पर्यंत आहे. मान्य पूर्ण वस्तुमान 2800-4500 किलो होते. ट्रंक व्हॉल्यूम - 7800-15800 l.

सरासरी इंधन वापर:

• शहरी चक्र - 9.5-10 l/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 8-9.3 l/100 किमी;
• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 7.1-8.9 l/100 किमी.

इंधन टाकीची क्षमता - 100 ली.

इंजिन

नवीनतम रेनॉल्ट मास्टरचे सर्व बदल 100 ते 150 एचपी क्षमतेच्या 2.3-लिटर डिझेल युनिटसह सुसज्ज आहेत. ही मोटरनिसान मधील एमआर इंजिन लाइनची एक निरंतरता आहे, परंतु ती केवळ रेनॉल्ट मास्टर आणि “ट्विन” मॉडेल्सवर वापरली जाते. युनिटच्या सर्व आवृत्त्या युरो-4 आवश्यकतांचे पालन करतात. सह आवृत्त्या उपलब्ध आहेत सामान्य प्रणालीरेल्वे आणि त्याशिवाय. इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर (इन-लाइन) असतात.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 100-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 248 एनएम;
• 125-अश्वशक्ती भिन्नता - कमाल टॉर्क 310 Nm;
• 150-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 350 Nm.

डिव्हाइस

व्यावसायिक वाहनांची श्रेणी विशेषतः फ्रेंच ब्रँडची कॉर्पोरेट शैली स्पष्टपणे प्रतिबिंबित करते. रेनॉल्ट मास्टर याला स्पष्ट पुष्टी देते. कार बॉडी, जी दोन्ही व्यावहारिक आणि उच्च-गुणवत्तेची आहे, मोठ्या सजावटीच्या लोखंडी जाळीद्वारे ओळखली जाते जी मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडते. बाजूचे संरक्षणआणि समोरचा मोठा बंपर हालचाल अधिक सुरक्षित करतो. फ्रेंच विधानसभासर्व घटकांच्या सर्वोच्च गुणवत्तेची हमी देते. मॉडेल कमी ऑपरेटिंग खर्चाद्वारे ओळखले जाते. बाह्य घटक (दारे, हुड आणि इतर) दीर्घ सेवा जीवन आहे. हा योगायोग नाही की निर्माता 6 वर्षांपर्यंत गंज विरूद्ध हमी देतो. टिकाऊपणाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे शरीराची सजावटीची कोटिंग.

मॉडेलसाठी फ्रंट सस्पेंशन 2 लीव्हर्सच्या वरच्या प्रतिक्रिया रॉडचा वापर करून डिझाइन केले होते. अशीच योजना वेगळी आहे विस्तृत प्रोफाइल, तुम्हाला ओल्या रस्त्यावर कारची हालचाल नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. पुढील चाके स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज आहेत. नवीनतम पिढीचे रेनॉल्ट मास्टर निलंबनासह सुसज्ज आहे आणि चेसिस, जे उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरतेसाठी ओळखले जातात. विस्तृत ट्रॅक कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागावर अतिरिक्त नियंत्रण प्रदान करते. भार कितीही असला तरी, निलंबनाचे स्थिर ऑपरेशन राखले जाते. मागील निलंबन अनुगामी हातावर आधारित आहे.

रेनॉल्ट मास्टर ब्रेक सिस्टीम तिच्या वाढीव कार्यक्षमतेने ओळखली जाते. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि डिस्क ब्रेक मागील बाजूस वापरले जातात.

कारच्या पुढील आणि मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्त्या रशियन बाजारात उपलब्ध आहेत. ट्रान्समिशन पर्याय 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे. सहाव्या गतीमुळे यंत्राच्या इंधनाच्या वापराची वैशिष्ट्ये सुधारतात आणि आत ध्वनिक आराम वाढतो. रेनॉल्ट मास्टर III मधील गियर शिफ्ट लीव्हर स्ट्रोक लहान झाला आहे आणि शिफ्ट फोर्स कमी झाला आहे. त्याच वेळी, सर्व गीअर्स अत्यंत स्पष्टपणे स्विच केले जातात. गीअरबॉक्समधील गीअर रेशोचे गुणोत्तर सुधारून, कारची प्रवेग गतीशीलता वाढली आहे.

आतमध्ये, नवीनतम रेनॉल्ट मास्टर हे आश्चर्यकारकपणे विचारात घेतलेले उत्पादन आहे. केबिनमध्ये विविध हेतू आणि आकारांच्या वस्तूंसाठी भरपूर स्टोरेज आहे. लहान वस्तूंसाठी खिसे आणि कागदपत्रांसाठी प्रशस्त कोनाडे आहेत. हे ड्रायव्हर किंवा फॉरवर्डरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी पॅक करण्यास अनुमती देते. बाजूंना आणि माध्यमातून दृश्यमानता विंडशील्डपरिपूर्ण याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर इष्टतम स्थिती निवडून, स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करू शकतो. हायड्रॉलिक बूस्टर तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना अतिरिक्त प्रयत्न टाळण्याची परवानगी देतो. जागा विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. ड्रायव्हरची सीट व्यक्तीचे वजन कितीही असली तरी दोलन आणि कंपन प्रभावीपणे कमी करते. त्यावर स्पीड बंप व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत. उंची समायोजन आणि लंबर समर्थन देखील उपलब्ध आहेत (आधीपासूनच मूळ आवृत्तीमध्ये).

Renault Master III स्मार्टपणे बनवलेला आहे आणि शहर आणि त्याच्या परिसरासाठी असलेल्या डिलिव्हरी व्हॅनपेक्षा महागड्या लांब पल्ल्याच्या ट्रकसारखा दिसतो.

चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ

व्यावसायिक उद्देश असूनही, रेनॉल्ट मास्टर कारचे स्वरूप लक्ष देण्यास पात्र आहे. त्याच्या निर्मात्यांनी एक कार विकसित केली आहे जी मालाची वाहतूक करण्यासाठी उत्कृष्ट कार्य करते आणि त्याच वेळी खूप छान इंटीरियर आहे. रेनॉल्ट मास्टरचा पुढचा भाग शक्तिशाली आणि अनुकूल दोन्ही दिसतो. मोठ्या रेडिएटर ग्रिलसह मोठे आयताकृती हेडलाइट्स आणि बाजूच्या कोनाड्यांसह बम्पर अगदी अनन्य दिसतात.

बदल आणि किंमती

पुढील-मागील ड्राइव्ह शरीराची लांबी L1 L2 L3 L4 शरीराची उंची H1 H2 H3

फिल्टर सेटिंग्जशी जुळणारे कोणतेही कॉन्फिगरेशन नाहीत.

* शोरूममध्ये नवीन कारसाठी रूबलमध्ये अंदाजे किंमती अधिकृत डीलर्स 3 डिसेंबर 2014 पर्यंत, ते केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहेत आणि सार्वजनिक ऑफर नाहीत.

कॅटलॉगमधील इतर पिढ्या

III पिढी पुनर्रचना

वर्गमित्र

वेबसाइटवर रेनॉल्ट

फोटो गॅलरी

पुनरावलोकने

नवीन रेनॉल्ट कोलिओसची चाचणी ड्राइव्ह: देश ओएसचा विझार्ड

रेनॉल्ट डस्टरची दीर्घकालीन चाचणी: सर्वात मौल्यवान

ट्रॅकवरील स्लीपरवर: कोला द्वीपकल्पावरील रेनॉल्ट डस्टर

रेनॉल्ट मास्टर रूफ एका विशेष लगेज प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज आहे जे 200 किलोपर्यंतचे भार सहन करू शकते. या प्लॅटफॉर्मला जोडलेल्या शिडीने पोहोचता येते मागील दारगाड्या एक मनोरंजक वैशिष्ट्यफिरत्या सिलेंडरसह लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या मागील भागाचे उपकरण बनले. अशा प्रकारे, जमिनीवरून त्यावर लांब वस्तू लोड करताना, धातू स्क्रॅच होणार नाही आणि लोडिंग स्वतःच खूप सोपे होईल.

फ्रेंच उत्पादक पाच ते सात मीटर लांबीचे तीन बॉडी व्हॉल्यूम पर्याय देतात आणि भिन्न उंचीसामानाच्या डब्याच्या आत. अंतर्गत वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम 8 ते 22 क्यूबिक मीटर पर्यंत बदलते. त्याच वेळी, रेनॉल्ट मास्टरमध्ये दोन टनांपर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता आहे. हे कारच्या मागील बाजूस प्रबलित ट्रिपल स्प्रिंगद्वारे प्रदान केले जाते. आतीलया बदलाचा कोणताही भाग मजल्यापासून 120 सेमी उंचीपर्यंत एका विशेष संरक्षणात्मक सामग्रीसह पूर्ण केला जातो - हे माल हलवताना रेनॉल्ट मास्टरच्या बाजूंना नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते.

Renault Master चे तांत्रिक स्टफिंग खूप चांगले आहे चांगली पातळी. कारच्या हुडखाली 2.3-लिटर डिझेल इंजिन आहे. तिची उर्जा, 101 किंवा 125 अश्वशक्तीच्या बरोबरीची, पुढच्या आणि मागील दोन्हीकडे प्रसारित केली जाऊ शकते. मागील कणा. रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर, मागील एक्सलवर लॉक स्थापित केले जाते, जे सुनिश्चित करते उत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमतारेनॉल्ट मास्टर. यू डिझेल इंजिननवीन पिढीकडे अतिशय विचारपूर्वक गॅस वितरण प्रणाली आहे, जिथे बेल्टऐवजी साखळी वापरली जाते. यामुळे, त्याच्या विश्वासार्हतेवर चांगला परिणाम होतो आणि देखभाल खर्चात लक्षणीय घट होते. याव्यतिरिक्त, नवीन पिढीचे 2.3-लिटर डिझेल इंजिन खूप किफायतशीर आहेत, जे नवीन रेनॉल्ट मास्टरच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करतात. शहराभोवती फिरताना ते शंभर किलोमीटरमध्ये दहा लिटरपेक्षा कमी आणि महामार्गावर सात लिटरपेक्षा कमी वापरतात. हे युनिट प्रदान करतात चांगली गतिशीलताआणि ट्रॅक्शन आणि सहजपणे सामानाच्या डब्यातील भाराचा सामना करा, कारला खूप लवकर गती देते.

इंजिनसह पेअर केलेला सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनरेनॉल्ट मास्टर. त्याचा लीव्हर मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित आहे - ते अगदी सोयीस्कर आहे आणि उजवा हात आर्मरेस्टवर असताना देखील गीअर शिफ्टिंग शक्य करते.

अर्गोनॉमिक्स रेनॉल्ट सलूनमास्टर खरोखर उच्च दर्जाचे आहे. ड्रायव्हरच्या सीटवर बसणे कौतुकाच्या पलीकडे आहे, समायोजनांची श्रेणी खूप मोठी आहे, परंतु इतकेच नाही - ड्रायव्हरची सीट व्यक्तीच्या वजनानुसार समायोजित केली जाऊ शकते, याची खात्री करण्यासाठी इष्टतम पातळीआराम

रेनॉल्ट मास्टरमध्ये, आतील वैशिष्ट्ये आणि प्रवाशांसाठी दोन सीटची उपस्थिती या कारमध्ये तीन लोकांना आरामात प्रवास करण्यास अनुमती देते. सुदैवाने, प्रत्येकाच्या वैयक्तिक वस्तूंसाठी पुरेशी जागा आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या डोक्यावर शेल्फ् 'चे अव रुप आहेत, दारांमध्ये आरामदायक आणि प्रशस्त खिसे आहेत आणि डॅशबोर्ड देखील विविध प्रकारचे उघडणारे ड्रॉर्सशिवाय नाही. एक म्युझिक स्टँड देखील आहे जो तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना लिहू किंवा नोट्स घेण्यास अनुमती देतो.

सेंट्रल पॅसेंजर सीट, जर मोकळी असेल तर, सहज आरामदायी टेबलमध्ये बदलली जाऊ शकते. यात एक फिरणारा भाग आहे जिथे तुम्ही फक्त स्नॅकच घेऊ शकत नाही, तर लॅपटॉप देखील ठेवू शकता आणि त्याची स्क्रीन ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाकडे वळवू शकता. रेनॉल्ट मास्टर फिरत असताना स्पेशल लिमिटर्स ते पडू देणार नाहीत. अतिरिक्त कोनाडासह कप धारकांची एक जोडी देखील आहे.

कारच्या आतील भागात व्यावसायिक वाहनाप्रमाणेच योग्य आवाज इन्सुलेशन आहे. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अक्षरशः इंजिनचा आवाज किंवा चाकांचे घर्षण नाही.

सामानाच्या डब्यात प्रवेश करण्यासाठी मागील दरवाजे 90, 180 किंवा 270 अंशांवर उघडले आणि लॉक केले जाऊ शकतात. त्याच वेळी, दरवाजा उघडणे 1.5 मीटर आहे, जे केवळ लहान कार्गोच नव्हे तर फर्निचर किंवा युरो पॅलेट देखील लोड करण्यासाठी पुरेसे आहे. बाजूच्या सरकत्या दरवाज्यांमधून मालाचे लोडिंग किंवा अनलोडिंग देखील केले जाऊ शकते. रेनॉल्ट मास्टरसाठी, साइड ओपनिंगची परिमाणे 1 मीटर आणि 10 सेंटीमीटर आहेत.

या बदलाव्यतिरिक्त, इतर रेनॉल्ट मास्टर मॉडेल्स देखील उपलब्ध आहेत. सर्वात लोकप्रिय एक ट्रक आहे, जो फ्रेम चेसिसच्या रूपात ऑफर केला जातो ज्यावर कार्गो कंपार्टमेंट स्थापित केले जाते. हा कंपार्टमेंट नेहमीच्या मेटल व्हॅनपासून रेफ्रिजरेटरपर्यंत विविध आकारांचा आणि उद्देशांचा असू शकतो.

पुढील सुधारणा म्हणजे सोळा आसनी टूरिस्ट मिनीबस. यात प्रत्येक सीटच्या वर सोयीस्कर शेल्फ् 'चे अव रुप आहेत, सर्व प्रवाशांसाठी वैयक्तिक प्रकाश आणि वायुवीजन. या मिनीबसमध्ये उंची आणि सामग्रीमध्येही श्रेणीबद्धता असते: नियमित मिनीबसपासून ते लक्झरी कॉन्फिगरेशनपर्यंत.

अनेक मॉडेल्समध्ये डंप ट्रक देखील उपलब्ध आहे. ही एक खुली फोल्डिंग बॉडी असलेली कार आहे, ज्यामध्ये सुमारे दोन टन माल सामावू शकतो. कॅब आणि बॉडी दरम्यान एक प्रशस्त टूल बॉक्स आहे.

रेनॉल्ट मास्टर, त्याच्या विश्वासार्हतेमुळे आणि प्रस्तावित बदलांच्या विस्तृत श्रेणीमुळे, युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय व्यावसायिक वाहनाचे स्थान घेते. त्याचे विकसक एक वाहन ऑफर करण्यास सक्षम होते जे क्रियाकलापांच्या सर्व क्षेत्रांमध्ये वापरले जाऊ शकते जेथे अनेक टन लोड क्षमता आवश्यक आहे. आपल्या देशात तो अजून इतका व्यापक झालेला नाही, पण तो काळच आहे.

असे दिसते की त्याच्या निर्मात्यांनी आपल्या देशाची बाजारपेठ जिंकण्यासाठी या कारची नवीनतम पिढी खास तयार केली होती. नवीन रेनॉल्ट मास्टरमध्ये एक इंजिन आहे जे अधिक तयार आहे हिवाळ्यातील परिस्थिती, स्टार्टरचे विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी बॅटरीमध्ये मोठा चार्ज राखीव असतो. थंड इंजिनवरील अँटीफ्रीझ तापमान विशेष गरम घटकांद्वारे सुनिश्चित केले जाते. अगदी हिवाळ्यात, इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेचच, हवा केबिनमध्ये वाहू लागते. उबदार हवा. रेनॉल्ट मास्टरचे हे वैशिष्ट्य त्याला इतर व्यावसायिक वाहनांमध्ये आत्मविश्वासाने नेतृत्व करण्यास अनुमती देते आणि लवकरच त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना लक्षणीयरीत्या विस्थापित करेल.

रेनॉल्टची “मास्टर” ही लाइट-ड्यूटी कार्गो व्हॅन आणि ट्रकची बरीच मोठी मॉडेल श्रेणी आहे. ही कार यूकेसह युरोपियन देशांमध्ये खूप प्रसिद्ध आहे. या कार ओपल मोव्हॅनो ब्रँड अंतर्गत देखील ओळखल्या जातात. तथापि, मॉडेल पूर्णपणे फ्रेंच अभियंत्यांनी विकसित केले होते. चला त्या कोणत्या प्रकारच्या कार आहेत ते पाहू आणि रेनॉल्ट मास्टरबद्दल मालकांनी काय पुनरावलोकने सोडली याचे विश्लेषण करूया.

गाडीबद्दल थोडक्यात

हे मॉडेल चांगले आहे कारण ते विविध कार्ये करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. गेल्या काही वर्षांत, कंपनीने अनेक संस्थांमध्ये "मास्टर" तयार केले आहे - मालवाहतूक, प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी हेतू असलेल्या आवृत्त्या आहेत आणि तेथे फक्त चेसिस देखील आहेत. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅनला विशेष लोकप्रियता मिळाली आहे. या मॉडेल्समधील फरक असा आहे की लगेज कंपार्टमेंट तुम्हाला भरपूर पेलोड सामावून घेऊ देते.

"मास्टर" ची पहिली पिढी

रेनॉल्ट अनेक वर्षांपासून ही आवृत्ती विकसित करत आहे. पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला, हा बदल फियाट-सोफिम डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होता. त्याची मात्रा 2.4 लीटर होती. नंतर इंजिनच्या श्रेणीमध्ये आणखी एक जोडले गेले - हे 2.1-लिटर युनिट आहे. 1984 पासून, निर्मात्याने मॉडेल सुसज्ज करण्यास सुरवात केली गॅसोलीन इंजिन. ही 2 आणि 2.2 लिटर इंजिन आहेत.

पहिल्या पिढ्यांमध्ये उपस्थित असलेल्या वैशिष्ट्यांपैकी अद्वितीय दरवाजा हँडल आहेत. ते त्यांच्या गोलाकार आकाराने वेगळे होते - फियाट रिटमोवर समान हँडल दिसू शकतात. बाजूच्या दरवाजाला सरकते डिझाईन होते. त्यानंतर हे मॉडेल तयार करण्याचा अधिकार ओपलकडे हस्तांतरित करण्यात आला. रिलीझ रेनॉल्ट प्रॉडक्शन साइटवर आयोजित करण्यात आले होते, परंतु नंतर ते SoVab साइटवर हलविण्यात आले.

रेनॉल्ट मास्टरची रचना अगदी व्यावसायिक वाहनासाठीही आकर्षक नव्हती. शरीराचे आकार आणि रेषा कोनीय होत्या, हेडलाइट्स आकारात आयताकृती होत्या आणि लोखंडी जाळीचा पारंपारिक, क्लासिक देखावा होता. कार सौंदर्याच्या दृष्टीने अजिबात सुखावणारी नव्हती.

कारची मागणी कमी होती, परंतु नंतर पॅनेल व्हॅनकडे ग्राहकांचे लक्ष वेधले जाऊ लागले. या सुधारणांचा अतिरिक्त फायदा म्हणजे माल साठविण्यासाठी एक मोठा डबा. गाड्यांचा हेतू होता व्यावसायिक शोषण, आणि ग्राहकाला भरपूर सामानाची जागा आवडली. परंतु असे असूनही, पदार्पण आवृत्ती फियाटच्या समान कारने गमावली.

दुसरी पिढी

ते 1997 होते, आणि रेनॉल्ट मास्टर फ्रान्समध्ये त्याच्या दुसऱ्या आवृत्तीमध्ये सादर केले गेले. एका वर्षानंतर, तो "वर्षातील सर्वोत्तम ट्रक" म्हणून ओळखला गेला. कारला मूळ स्वरूप प्राप्त झाले आणि मुख्य वैशिष्ट्ये ज्याद्वारे ती आज ओळखली जाते.

दुसरी आवृत्ती अधिक आकर्षक बनली आणि देखावा युरोपियन सारखाच होता. समोरच्या भागात फॉग लाइट्ससाठी जागा असलेला मोठा बंपर होता. हुडमध्ये अधिक गोलाकार रेषा आहेत, हेडलाइट्स आता मोठे झाले होते आणि प्रतीक लोखंडी जाळीला दुभाजक करत होते.

हे संमेलन फ्रान्सच्या उत्तर-पूर्व भागात झाले. असे म्हटले पाहिजे की बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट होती उच्चस्तरीय. पुनरावलोकने एकापेक्षा जास्त वेळा याची पुष्टी करतात. इंजिनची श्रेणी वाढली आहे - म्हणून, आम्ही जोडले आहे डिझेल युनिट्स G-Type, YD, Sofin 8140. ट्रान्समिशन सिस्टमसाठी, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील होते.

2003 मध्ये, मॉडेलची जागतिक पुनर्रचना झाली. परिणामी, शरीराची रचना लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. त्याची रूपरेषा मऊ झाली, हेडलाइट्स आकारात वाढले. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखेच बनले आहे.

तिसरी आवृत्ती

हे मॉडेल 2010 मध्ये जगाला दाखवण्यात आले होते. हे एकाच वेळी अनेक नावांनी प्रसिद्ध झाले. डिझाइनमध्ये गंभीरपणे सुधारणा करण्यात आली आहे. यात मोठे हेड ऑप्टिक्स आणि एक आलिशान बंपर वैशिष्ट्यीकृत आहे. समोरचा भाग स्पष्ट रेषांच्या उपस्थितीने ओळखला जातो. देखावाकार अधिक विश्वासार्ह आणि घन बनली आहे.

एकूण परिमाण वाढवले ​​गेले - यामुळे उपयुक्त व्हॉल्यूम 14.1 मीटर 3 पर्यंत वाढला. लोडिंग आणि अनलोडिंग प्रक्रिया सुलभ आणि अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी थ्रेशोल्ड विशेषत: ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत. इंजिनसाठी, यामध्ये युनिट्स समाविष्ट आहेत ज्यांची शक्ती सुमारे 100-150 आहे अश्वशक्ती.

2016 मध्ये, त्यांनी नवीन रेनॉल्ट मास्टरची एक विशेष आवृत्ती सादर केली, जी वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स, तळाशी आणि विभेदक संरक्षणासह सुसज्ज आहे. नंतर, फ्रेंच विकसकांनी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती दर्शविली.

आता कार व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या विविध क्षेत्रात खूप लोकप्रिय आहे. रेनॉल्ट मास्टर कार्गो व्हॅन विशेषतः लोकप्रिय आहे.

एकूण परिमाणे, ग्राउंड क्लीयरन्स

शरीराची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी, अभियंत्यांनी शरीराच्या अनेक आवृत्त्या सादर केल्या, ज्याची लांबी आणि उंची भिन्न होती. शरीराच्या आत विभाजनांच्या स्थानासाठी अनेक पर्याय देखील होते.

लहान व्हीलबेस आवृत्ती 5048 मिमी लांब आणि 2070 मिमी रुंद होती. या बदलाची उंची 2290 ते 2307 मिलीमीटर इतकी होती. कोणत्याही आवृत्तीसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स अपरिवर्तित होता आणि 185 मिलीमीटर होता. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक सूचित करतात की बहुतेक कामांसाठी ही ग्राउंड क्लिअरन्स पुरेशी आहे.

मध्यम व्हीलबेस असलेल्या कारची लांबी 6198 मिमी असते आणि लांब व्हीलबेस असलेल्या मॉडेलची लांबी 6848 मिमी असते. त्याच वेळी, व्हीलबेसची लांबी 3182 ते 4332 मिलीमीटरपर्यंत होती. टर्निंग त्रिज्या 12.5 ते 15.7 मीटर पर्यंत आहे.

रेनॉल्ट मास्टरची कमाल लोड क्षमता, शरीरावर अवलंबून, 909 ते 1609 किलोग्रॅम पर्यंत असू शकते. या प्रकरणात, एकूण कर्ब वजन 2800 ते 4500 किलो पर्यंत होते. सामानाचा डबा 7800 ते 15,800 लिटर पर्यंत व्हॉल्यूम होते.

आतील

व्यावसायिक वाहनात, आतील भाग ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही, परंतु येथे सर्वकाही काळजीपूर्वक विचार केला जातो. केबिनमध्ये ड्रायव्हरला खूप आरामदायी वाटेल. लहान वस्तूंसाठी, खाद्यपदार्थांची साठवण, तसेच कागदपत्रांसाठी अनेक वेगवेगळे कप्पे आहेत.

कारमध्ये सर्व खिडक्यांमधून उत्कृष्ट दृश्यमानता आहे. सुकाणू चाकउंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते - आपण सर्वात इष्टतम स्थान निवडू शकता. सर्व रेनॉल्ट मास्टर कॉन्फिगरेशन पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहेत - तुम्हाला ते नियंत्रित करण्यासाठी कोणतेही प्रयत्न करावे लागणार नाहीत.

जागांबद्दल सांगणे आवश्यक आहे - ड्रायव्हरचे वजन विचारात न घेता, कंपन आणि कंपन कमी करण्यासाठी ड्रायव्हरची सीट अशा प्रकारे बनविली जाते. स्पीड बंपवर ही कार चालवताना तुम्हाला ते जाणवणारही नाही. अगदी साध्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, खुर्चीची उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे.

पॉवर भाग

कोणतीही आवृत्ती 2.3-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. 100 ते 150 हॉर्सपॉवरची निवड करण्यासाठी तीन इंजिन आहेत. ही इंजिने निसानच्या एमआर डेव्हलपमेंटची तार्किक सातत्य आहेत. पण या मोटर्स फक्त वरच बसवल्या जातात मालवाहू मॉडेल. रेनॉल्ट मास्टर इंजिनच्या कोणत्याही आवृत्तीचा वापर स्वीकार्य आहे आणि त्याचे पालन होते पर्यावरणीय आवश्यकता(या प्रकरणात युरो-4). कॉमन रेलसह आणि त्याशिवाय मॉडेल्स आहेत. सर्व इंजिन इन-लाइन, चार-सिलेंडर आहेत. इंजिनच्या 100 हॉर्सपॉवर आवृत्तीमध्ये 248 Nm टॉर्क आहे. 125 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 310 Nm टॉर्क आहे. 150 अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये 350 Nm टॉर्क आहे.

शरीर

या कारवर हे दोन्ही व्यावहारिक आणि चांगले बनवलेले आहे. एक मोठी सजावटीची लोखंडी जाळी आहे जी कारमध्ये थोडी मौलिकता जोडते. बाजूंना संरक्षक घटक आणि समोर मोठा बंपर सुरक्षा वाढवतो.

फ्रेंच असेंबली ही हमी आहे की या कारमधील प्रत्येक घटक आणि घटक उच्च दर्जाचे आहेत. ऑपरेटिंग खर्च आश्चर्यकारकपणे कमी आहेत. संसाधन शरीराचे अवयवपुरेसे मोठे.

निलंबन

फ्रंट सस्पेंशनची रचना प्रतिक्रिया रॉडवर आधारित आहे, जी दोन हातांना जोडते. ही योजना आपल्याला ओल्या पृष्ठभागांवर कार अचूकपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. फ्रंट सस्पेंशनचा प्रकार स्वतः स्वतंत्र आहे.

नवीनतम पिढीतील कारमध्ये सस्पेंशन आणि चेसिस वेगळे असतात उच्च कार्यक्षमतादिशात्मक स्थिरतेच्या दृष्टीने. याव्यतिरिक्त, रुंद ट्रॅकमुळे आपण कोणत्याही पृष्ठभागावर हाताळणी नियंत्रित करू शकता. निलंबन अशा प्रकारे कार्य करते की त्याची स्थिरता वाहनाच्या लोडवर अवलंबून नाही. मागील निलंबन एक अनुगामी हात आहे.

ब्रेक सिस्टम

फ्रेंच क्लासिक ब्रेक वापरतात. समोर हवेशीर डिस्क आहेत, मागील बाजूस डिस्क देखील आहेत, परंतु वेंटिलेशनशिवाय. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांमध्ये, मालक कारमधील या ब्रेकच्या चांगल्या कामगिरीबद्दल लिहितात.

संसर्ग

चालू देशांतर्गत बाजारफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीमध्ये बदल उपलब्ध आहेत. निर्माता गीअरबॉक्स म्हणून मॅन्युअल 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑफर करतो. थर्ड जनरेशन गिअरबॉक्सची खासियत म्हणजे त्याचा छोटा लीव्हर स्ट्रोक आणि कमी आवाज. रेनॉल्ट मास्टरच्या पुनरावलोकनांद्वारे याची पुष्टी केली जाते - या वाहनांवरच युरोपमधील कुरिअर वितरणाचे संपूर्ण वाहतूक नेटवर्क तयार केले गेले आहे.

निष्कर्ष

तर, आम्ही रेनॉल्ट मास्टरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये शोधली आणि पुनरावलोकने देखील पाहिली. तुम्ही बघू शकता, कार अतिशय विश्वासार्ह आणि देखरेखीसाठी सोपी आहे. तुम्हाला एखादे व्यावसायिक वाहन खरेदी करायचे असल्यास ते नक्कीच विचारात घेण्यासारखे आहे.