प्रसिद्ध युरोपियन डिझायनर स्टीव्ह मॅटिन यांच्या कार्याचा परिणाम म्हणजे बाह्य भाग. नवीन लाडावेस्टा शक्यतांची कल्पना पूर्णपणे बदलते रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग. जर पूर्वी, उत्पादनांच्या संबंधात, कोणत्याही डिझाइन वैशिष्ट्यांबद्दल अजिबात बोलण्याची प्रथा नव्हती, तर या सेडानच्या देखाव्याने केवळ रशियनच नव्हे तर परदेशी प्रेक्षकांमध्येही मान्यता मिळविली.

नवीन LADA Vesta वर काम करताना, डिझाइनर कारच्या शरीराला सुसंवाद आणि संतुलन देण्यास व्यवस्थापित झाले. गतिमानता, ऍथलेटिसिझम आणि त्याच वेळी, ओळींची आत्मविश्वासपूर्ण पूर्णता व्यक्त करणे, कारची रचना कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही. मॉडेलची शैली सेट करणारा मुख्य घटक म्हणून, आम्ही रेडिएटर ग्रिलची रचना X अक्षराच्या रूपात हायलाइट करू शकतो, जे संपूर्ण XRAY मालिकेचे वैशिष्ट्य आहे कारच्या डायनॅमिक शैलीवर जोर देऊन विकसित स्नायू.

आतील

• LADA Vesta चे B वर्गातील स्पर्धकांमध्ये सर्वात मोठे परिमाण (लांबी, रुंदी, उंची) आहेत. हे सर्व प्रथम, आतील भागावर थेट परिणाम करते - आतील भाग खरोखरच प्रशस्त आहे. टिल्ट आणि पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह, तसेच समोरच्या सीटसाठी सेटिंग्जची महत्त्वपूर्ण श्रेणी, कार चालविणे सोपे आणि आरामदायक आहे. शरीराचा रंग 9 रंगांच्या पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे.
• मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स त्याच्या वर्गातील सर्वात मोठे आहे. विस्तारित व्हीलबेसआणि लक्षणीय ग्राउंड क्लीयरन्सदेशाच्या रस्त्यावर कारला आरामदायक वाटू द्या. प्रशस्त ट्रंकमुळे भरपूर पेलोड वाहतूक करणे शक्य होते.
• कॉन्फिगरेशन आणि किंमतीवर अवलंबून, कार तीन इंजिन पर्यायांसह सुसज्ज आहे. पहिले दोन AvtoVAZ घडामोडी आहेत, तिसरे म्हणजे निसान इंजिनसह वेस्टा. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्रवर्ग बी साठी सरासरीपेक्षा जास्त नाही. प्लांट मोठ्या प्रमाणात वाहन कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो: क्लासिक, कम्फर्ट, लक्झरी आवृत्त्या स्टार्ट, इमेज, एमएम, प्रेस्टीज पर्याय पॅकेजेसद्वारे पूरक आहेत.

लाडा वेस्टा सलूनहे बर्याच काळापासून गुप्त राहणे बंद झाले आहे. आतील फोटो लाडा वेस्टाबर्याच काळापासून इंटरनेटवर फिरत आहेत. या दोन्ही स्वत: निर्मात्याच्या अधिकृत प्रतिमा आहेत आणि गुप्तचर फोटोसह असेंब्ली लाइनइझेव्हस्क मध्ये. व्हीएझेडचे मुख्य डिझायनर, ब्रिटन स्टीव्ह मॅटिन यांनी नवीन उत्पादनाच्या आतील भागात गंभीरपणे काम केले. खरं तर, या सर्जनशीलतेची फळे आपण सर्व देशाच्या रस्त्यांवर पाहू शकतो.

डॅशबोर्ड लाडा वेस्टा, जे आधीच नेटवर्कवर दिसले आहे, त्यात डावीकडे टॅकोमीटर डेटासह तीन "विहिरी" आहेत, मध्यभागी एक स्पीडोमीटर आहे आणि तिसऱ्या विभागात उजवीकडे आपण इंजिनचे तापमान, इंधन पातळी आणि इतर उपयुक्त डेटा पाहू शकता. परंतु असे पॅनेल बहुधा प्रारंभिक आवृत्त्यांमध्ये असेल.

पण मध्ये महाग ट्रिम पातळीअधिक शक्यता उजवा भागइन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिजिटल मॉनिटरने व्यापले जाईल ऑन-बोर्ड संगणक. या फोटोत लाईक करा.

स्टीयरिंग व्हील लाडा वेस्टाआता ते बहुआयामी होऊ शकते. म्हणजेच, आनंददायी आकाराव्यतिरिक्त, स्टिरिओ सिस्टम किंवा हँड्स-फ्री नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलमध्ये बरीच बटणे असू शकतात. किमान साठी अधिकृत फोटोही बटणे स्टीयरिंग व्हीलवर असतात. स्व सुकाणू चाकउंची आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजन प्राप्त होईल.

डॅशबोर्ड आणि डोर ट्रिमच्या मनोरंजक आकाराव्यतिरिक्त, मध्यवर्ती कन्सोल लक्षात घेता येईल, जेथे विविध प्रदर्शनांमध्ये एक मोठा टच स्क्रीन प्रदर्शित होतो. परंतु मूलभूत आवृत्त्यांवर असे दिसते की नियमित सीडी रेडिओ असेल. हे लेखाच्या अगदी सुरुवातीला वरील पहिल्या फोटोमध्ये स्पष्टपणे पाहिले जाऊ शकते. मला असे का वाटते की हे मूलभूत कॉन्फिगरेशन आहे, कारण स्टीयरिंग व्हीलवर कोणतेही बटण नाहीत, जे नैसर्गिकरित्या केवळ महागड्या ट्रिम स्तरांवर उपलब्ध असतील. परंतु शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये आम्हाला स्पर्श नियंत्रणासह रंग मॉनिटरचे वचन दिले जाते.

हवामानविषयक बाबींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, दोन टॉर्क वॉशर आणि लहान लिक्विड क्रिस्टल मॉनिटरसह एक ब्लॉक ऑपरेटिंग मोड आणि तापमान प्रदर्शित करण्यासाठी केंद्र कन्सोलच्या तळाशी दिसेल. हे सर्व नक्कीच चांगले आहे, परंतु लाडा वेस्ताचा आतील भाग तयार करण्यासाठी व्हीएझेड कोणत्या प्रकारचे प्लास्टिक वापरेल. मला विचित्र रंग आणि संशयास्पद वास असलेले चकचकीत, ओक प्लास्टिक पाहू इच्छित नाही. तथापि, हे त्वरित आतील संपूर्ण छाप नष्ट करेल.

बरं, तितकाच महत्त्वाचा प्रश्न, कोणत्या प्रकारच्या जागा असतील लाडा सलूनवेस्टा?मला लॅटरल सपोर्ट असलेल्या सामान्य जागा हव्या आहेत. एव्हटोवाझने वचन दिल्याप्रमाणे, व्हेस्टासाठी जागा कोरियन कंपनी त्याच्या उपकरणे वापरून तयार करेल, जी त्यांनी आधीच इझेव्हस्कमध्ये वितरित केली आहे आणि स्थापित केली आहे. हे आधुनिक असतील आणि अर्गोनॉमिक जागा, आणि सीटची उंची समायोजित करण्यासाठी ड्रायव्हरची सीट लिफ्टसह सुसज्ज असेल. शेवटचा मुद्दा खूप महत्वाचा आहे, कारण सर्व ड्रायव्हर्स वेगवेगळ्या उंचीचे आहेत.

सुरू करा अधिकृत विक्रीलाडा वेस्टा 25 नोव्हेंबर 2015, रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील नवीन उत्पादनाच्या आतील भागाचे मूल्यांकन करण्यासाठी कोणालाही फारच कमी वेळ शिल्लक आहे. 2017 मध्ये, वेस्टा स्पोर्ट लक्झरी इंटीरियरसह दिसेल.

लाडा वेस्टा सलून एक पॅरामीटर आहे ज्याला तांत्रिक वैशिष्ट्यांपेक्षा कमी लक्ष दिले जात नाही.शेवटी, सुरक्षितता आणि हालचाल सुलभतेने आतील जागेची रचना किती चांगली आहे यावर अवलंबून असते. म्हणून, आतील वैशिष्ट्ये लाडा कार vesta चा विशेष काळजी घेऊन चालकांकडून अभ्यास केला जातो.

सामान्य वैशिष्ट्ये

लाडा वेस्टा कार केवळ तिच्या प्रभावशाली शरीराच्या परिमाणांमुळेच ओळखली जात नाही. लाडाच्या आतील भागात सरासरी बिल्डसह 4-5 लोक सामावून घेऊ शकतात. लाडा वेस्ताच्या आतील भागात वेगळे करणारे मुख्य परिमाण लक्षपूर्वक लक्ष देण्यास पात्र आहेत. शेवटी, कारचे प्रमाण बरेच मोठे आहे. म्हणून, इतर सर्व वैशिष्ट्ये संबंधित आहेत:

• हेडरेस्टपासून कमाल मर्यादेपर्यंतचे अंतर 896-990 मिमी आहे.
• पुढील सीट आणि मागील प्रवाशांच्या पायांमधील अंतर 22.6 सेमी आहे.
• समोरच्या हेडरेस्टची लांबी 45 सेमी आहे, मागील एक 48 सेमी आहे हे मोठ्या प्रवाशाच्या खांद्यासाठी पुरेसे आहे.
• केबिन रुंदी - 263 सेमी.

पॅरामीटर्सच्या आधारावर, लाडा वेस्टा लक्झरी कारचे वर्ग सी म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते, जे क्षमतेमध्ये भिन्न आहे.

टॉर्पेडो, नियंत्रण

स्टीयरिंग कॉलम पोहोच, तसेच माउंटिंग अँगलनुसार समायोजित केले आहे. विशेषतः साठी लांब ट्रिपस्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहे, ज्यावर नियंत्रण बटणे आहेत ध्वनिक प्रणाली, स्मार्टफोन आणि हवामान नियंत्रण.

लाडा वेस्टा डॅशबोर्ड सजवण्यासाठी गडद प्लास्टिकचा वापर केला जातो. लाइट इन्सर्ट सजावट म्हणून वापरण्यात आले. मध्यवर्ती कन्सोल किंचित बाहेर पडतो.

सर्वोत्तम निवडटिंटिंग - फ्रेमलेस पडदे. सर्वोत्तम किंमत 1500 प्रति जोडी. इंस्टाग्रामवर ऑर्डर करा👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

इझेव्हस्कमधील प्लांटमधून छायाचित्रे मिळवण्याबद्दल आम्ही आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा अहवाल दिला आहे. तर, क्रमाने, आमच्याकडे काय आहे.

कामगारांनी प्रथम एकत्रित केलेल्या आवृत्तींपैकी एक कॅप्चर करण्यात व्यवस्थापित केले, जे व्यवस्थापकांना दाखवण्यासाठी इझेव्हस्कमधील कार्यशाळेत उभे होते.

मागे दृश्य. कोणीतरी केबिनमध्ये बसून नवीन उत्पादन पाहतो

थोड्या वेळाने, AvtoVAZ आणि IzhAvto च्या व्यवस्थापनाने ठरवले की प्रेक्षकांना थोडेसे “उबदार” करण्याची वेळ आली आहे आणि अधिकृत फोटो पोस्ट केला.

परंतु अलीकडेच आम्ही नवीन रंगात रंगवलेल्या लाडा वेस्ताची चित्रे मिळविण्यात यशस्वी झालो.

मिस्ट्री कलरमधील कारचा फोटो

गूढ रंग

"लक्स" पॅकेज. लिंबाचा रंग. खूप तेजस्वी आणि असामान्य रंगलाडासाठी. आम्हाला वाटते की तरुण मुली (आणि काही मुले) - लक्ष्य प्रेक्षकया रंगाचा

"अमेथिस्ट" नावाचा एक मनोरंजक "युवा" रंग देखील

पेनचा फोटो मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स

भविष्यातील नवीन उत्पादनाचे हँडब्रेक असे दिसते

लाडा वेस्ताचे फोटो

लाडा वेस्ताचा बाह्य फोटो - देखावा

बाहेरून, स्टीव्ह मॅटिनच्या नेतृत्वाखाली डिझाइनच्या जुन्या शाळेपासून नवीनमध्ये एक तीव्र संक्रमण त्वरित दृश्यमान आहे. त्याने परिचित आणि विवेकी व्हीएझेडला स्टाईलिश आणि विलक्षण कारमध्ये बदलण्यात व्यवस्थापित केले ज्यामुळे लोक रस्त्यावर फिरतात.

Vesta समोरच्या भागाचे फोटो

नैसर्गिकरित्या, विशेष लक्षपूर्ण चेहरा मॉडेल पात्र. क्षैतिज पट्ट्यांच्या जोडीसह भव्य काळा रेडिएटर लोखंडी जाळी, ज्याच्या मध्यभागी कंपनीची नेमप्लेट चमकते, लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेते. आणि त्याच्या लगेच खाली, जणू रचना चालू ठेवल्याप्रमाणे, मध्यवर्ती भाग आहे समोरचा बंपर, समान शैलीत बनवलेले आणि हवेच्या सेवनाची भूमिका बजावत आहे. विशेष म्हणजे, हा काळा विभाग मध्यभागी अरुंद होतो आणि बाजूंनी रुंद होतो, "X" अक्षराचे सिल्हूट तयार करतो. लाडा व्हेस्टाने मूलभूत कल्पना स्वीकारल्या असे म्हटले होते हे काही कारण नव्हते LADA संकल्पनाएक्स रे.

फोटो दर्शविते की "X" अक्षराच्या रूपात ही बाह्यरेखा वक्र चांदीच्या घटकांद्वारे मर्यादित आहे. मूळ मध्ये जागा"मणी" स्थित आहेत धुक्यासाठीचे दिवे, आणि बम्परच्या तळाशी एक किंचित पसरलेला चाप पुढे चालत आहे, ज्यामुळे कार अक्षरशः डांबरात "चावलेली" असल्याची भावना देते.

समोरची प्रतिमा तरतरीत आहे डोके ऑप्टिक्स, सरळ आणि वक्र रेषा यशस्वीरित्या एकत्र करणे. आणि हेडलाइट्स स्वतःच चवदार आहेत. सर्वकाही ओव्हरहँग करणे हे ऐवजी कमकुवत परिभाषित अंडरस्टॅम्पिंगसह एक उतार असलेला हुड आहे.

सर्वसाधारणपणे, पुढचा भाग नेत्रदीपक आणि चिरलेला असल्याचे दिसून आले, जे केवळ लाडा वेस्टामध्ये आक्रमकता वाढवते.

प्रोफाइल - साइड व्ह्यू

बाजूकडील लाडा वेस्ताचा फोटो नवीन उत्पादनाचे सौंदर्य कमी स्पष्टपणे दर्शवितो. सर्वसाधारणपणे, बाजूचा भाग बऱ्यापैकी उपयुक्ततावादी बनविला जातो - छप्पर किंचित मागे झुकलेले आहे, दरवाजे मध्यम आकाराचे आहेत, पाय मागील फेंडर्सवर चढतात. हे सर्व इतर मॉडेल्सपासून परिचित आहे. परंतु त्याच अक्षर "X" च्या आकारात बनवलेल्या अभिव्यक्त वक्रांमध्ये हायलाइट आहे. फोटोमध्ये हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बाजू पुढील आणि मागील पंखांवर "सुरू होते" आणि वाकणे पुढील आणि मागील पंखांसह चालतात. मागील दरवाजे, अनुक्रमे. हे स्टॅम्पिंग अगदी स्पष्टपणे केले जातात.

LADA Vesta चा मागचा भाग थोडा अधिक नम्र आहे. हे ब्रँडेड सजवलेले आहे टेल दिवेसरळ रेषा आणि तीक्ष्ण कोपऱ्यांसह. झाकण सामानाचा डबाओळ प्रमाणेच ती खूपच भव्य आणि उच्च असल्याचे दिसून आले मागील पंख. परंतु बंपर, बहुतेक मॉडेल्सच्या विपरीत, किंचित मागे सरकतो. याव्यतिरिक्त, तो मध्यभागी स्थित फक्त एक परावर्तक सुसज्ज आहे. आता प्रथेप्रमाणे 2 ऐवजी.

लाडा वेस्टा इंटीरियरचे फोटो

तेही नेटवर्कमध्ये आले. सेडानचा आतील भाग त्याच्या देखाव्यापेक्षा कमी धक्कादायक नाही.

टॉर्पेडो

लाडा वेस्टा टॉरपीडो हे मोनोलिथिक पद्धतीने बनवलेले आहे, कमीतकमी संक्रमणे आणि मध्यभागी कन्सोल पुढे पसरलेला आहे. शिफ्ट बटणांसह 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरच्या समोर उगवते. आणि लगेच त्याच्या मागे एक नेत्रदीपक आहे डॅशबोर्ड, ज्यामध्ये टॅकोमीटर, स्पीडोमीटर आणि इतर सेन्सर्स खोल विहिरींमध्ये बंद आहेत. डिव्हाइसेसची विषारी प्रकाशयोजना कमी धक्कादायक नाही, जरी प्रत्येकाला हा रंग आवडू शकत नाही.

LADA Vesta चे मध्यवर्ती कन्सोल 2 मोठ्या ब्लॉक्समध्ये विभागलेले आहे. वर एक रेडिओ आणि मल्टीमीडिया सिस्टम नेस्टेड केले होते, जे महाग आवृत्त्याएका मोठ्या डिस्प्लेने बदलले जाईल. खाली हवामान एकक आहे, जे केबिनमधील तापमानासाठी जबाबदार आहे. आणि त्यांच्या दरम्यान इतर पर्याय नियंत्रण की आहेत. ट्रान्समिशन बोगदा अगदी सुबकपणे बनविला गेला आहे, तसेच तेथे गियरशिफ्ट लीव्हर वाढतो.

LADA Vesta डॅशबोर्ड स्वतःच साध्या काळ्या प्लास्टिकचा बनलेला आहे, जो लाइट इन्सर्टने पातळ केला जातो. शिवाय, त्यापैकी बरेच काही आहेत - ट्रान्समिशन बोगद्यावर, स्टीयरिंग व्हील, सेंटर कन्सोल, एअर डिफ्लेक्टर आणि इतर घटक.

दृश्यमानता

लाडा व्हेस्टाची दृश्यमानता समान आहे. केबिनचे काचेचे क्षेत्रफळ लक्षणीय आहे, जे त्यास प्रकाशाने भरते आणि नेव्हिगेट करणे सोपे करते. समोरचे टोक देखील खूप लांब नाही, म्हणून आपल्याला परिमाणांची सवय लावावी लागणार नाही. पण एक मुद्दा आहे - त्यांच्या खालच्या भागात समोरचे खांब खूप रुंद आहेत आणि तपासणी क्षेत्र लक्षणीयरीत्या अरुंद आहेत.

ड्रायव्हिंगची स्थिती आरामदायक आहे, परंतु बाजूकडील सपोर्ट रोलर्स चित्र अस्पष्ट करतात - जसे की प्रियोरावर, LADA वेस्टावर ते काहीसे प्रभावशाली आहेत, जे चित्रात देखील दिसू शकतात आणि तीक्ष्ण वळणांमध्ये शरीराला घट्ट धरू शकत नाहीत. पण मागील सोफा कारच्या ट्रम्प कार्डांपैकी एक आहे. LADA Vesta परिमाणांच्या बाबतीत आणि म्हणूनच, केबिनमधील खोलीच्या बाबतीत या विभागात प्रथम क्रमांकावर आहे हे रहस्य नाही. त्यामुळे उंच प्रवासीसुद्धा मागील पंक्तीतुम्हाला गर्दी करून छतावर डोके टेकवण्याची गरज नाही.

सर्वसाधारणपणे, लाडा वेस्टामध्ये आधुनिक आणि आहे स्टाईलिश इंटीरियर. नक्कीच, मला अधिक महाग आणि उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री हवी आहे, परंतु सेडान ज्या किंमतीला विकली जाईल आणि ही 400,000 रूबलची रक्कम आहे, त्यांना सुधारण्याची परवानगी देत ​​नाही.

देशांतर्गत कार उत्साही लोकांना आधीच कार्सच्या देशांतर्गत आवृत्त्या आणि परदेशी कारमधील मोठ्या अंतराची सवय झाली आहे. हे अंतर अनेकदा बिल्ड गुणवत्तेत व्यक्त केले गेले, परंतु मुख्य प्रश्न नेहमी डिझाइनद्वारे उपस्थित केले गेले. देशांतर्गत कारपूर्णपणे कार्यशील होते, दृश्यदृष्ट्या पुरेसे आकर्षक नव्हते.

तथापि, इंग्लिश डिझायनर स्टीव्हन मॅटिन, ज्याला AvtoVAZ साठी काम करण्यासाठी आणले गेले, त्याने एक चमत्कार घडवून आणला. त्याने दिले देशांतर्गत वाहन उद्योगासाठीभविष्य, मूलभूतपणे देणे एक नवीन शैली. लाडा वेस्ताच्या आतील भागाची तुलना केवळ प्रतिस्पर्धी कारशीच केली जाऊ शकत नाही किंमत श्रेणी, परंतु अधिक महाग परदेशी कारसह.

देखावा

हे ओळखण्यासारखे आहे की लाडा वेस्ताचा आतील भाग ग्रँटा, प्रियोरा किंवा लार्गसच्या आत दिसणाऱ्या गोष्टींपेक्षा खूपच वेगळा आहे. संकल्पनेच्या अधिकृत प्रात्यक्षिकानंतर लाडा वेस्ताच्या आतील भागाचे फोटो लोकांना चकित करण्यात यशस्वी झाले - या मॉडेलसह AvtoVAZ वर पोहोचले नवीन पातळीअर्गोनॉमिक डिझाइन, हे मान्य केलेच पाहिजे, मुख्यत्वे स्टीव्हन मॅटिनचे आभार आहे.

असे असले तरी, मालिका आवृत्तीऑगस्टमध्ये सादर केलेल्या संकल्पनेच्या तुलनेत कार किंचित सुधारित केली गेली होती - या क्षणामुळे सेडानच्या चाहत्यांमध्ये काही अस्वस्थता निर्माण झाली होती, जी त्या वेळी विक्रीसाठी सोडली गेली नव्हती. मोठ्या प्रमाणावर, सुधारणांमुळे लाडा वेस्ताच्या बाह्य भागावर परिणाम झाला, तर आतील भाग अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला.

IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनकार अजूनही "क्लासिक" सारखी दिसते मागील मॉडेल frets. कठीण भागांच्या फिनिशिंगमध्ये नक्षीदार प्लास्टिक, साधे आणि डाग नसलेले विणलेले सीट अपहोल्स्ट्री ताबडतोब लक्ष वेधून घेते - तथापि, ते नाकारण्यास कारणीभूत नसतात, कारण सर्व घटक केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठीच नव्हे तर अगदी योग्य आकाराचे असतात. व्हिज्युअल वैशिष्ट्ये सुधारण्यासाठी एक दृश्य.

ड्रायव्हरची सीट विशेष स्वारस्य आणि महत्त्व आहे. सर्व तीन ट्रिम स्तरांमध्ये, ड्रायव्हरला हलके आणि मोहक थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलचा सामना करावा लागतो (जे, ट्रिम स्तरावर अवलंबून, ट्रिम केले जाते. विविध साहित्यआणि बटणांची संख्या भिन्न आहे). मानक सुकाणू स्तंभरोलआउटसाठी समायोज्य, मध्ये पूर्णपणे समायोज्यत्याची उंची देखील स्वतःला उधार देते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल "तीन विहिरी" शैलीमध्ये बनविले आहे (मध्यभागी स्पीडोमीटर, डावीकडे टॅकोमीटर, उजवीकडे इंधन स्केल). इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ॲनालॉग आवृत्तीमध्ये पुरवले जाते, आणि समाविष्ट केलेली सर्व उपकरणे अत्यंत अचूक आणि माहितीपूर्ण आहेत आणि सॉफ्ट बॅकलाइटिंग देखील आहेत.

मागील सोफ्याने त्याचे कॉन्फिगरेशन काहीसे बदलले आहे - त्याचा मागील भाग किंचित कमी झाला आहे, बाजूच्या सीट क्षेत्राचे परिसीमन व्यावहारिकपणे नाहीसे झाले आहे आणि मध्यभागी तिसरा हेडरेस्ट दिसू लागला आहे (ते आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट आहे).

अर्थात, उपकरणे जितकी श्रीमंत तितकी कार आतून सुंदर दिसते. "कम्फर्ट" असेंब्लीमध्ये, प्लॅस्टिकच्या दरवाजाचे ट्रिम मऊ फॅब्रिकमध्ये बदलले जाते (यामुळे कार आणखी प्रातिनिधिक आणि आरामदायक दिसते). रेडिओ अंतर्गत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल किंचित सुधारित केले आहे (वातानुकूलित नियंत्रण युनिट मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट केलेले नाही). "लक्स" असेंब्लीमध्ये कृत्रिम लेदर घटक असतात - मुख्यतः, ही दिखाऊ सामग्री फॅब्रिकच्या संयोजनात सीट आणि मागील सोफा पूर्ण करताना वापरली जाते, परंतु केबिनमधील "हार्ड" वस्तूंवर देखील इन्सर्ट आढळू शकतात.

कॉन्फिगरेशनची सुलभता

तथापि, लाडा वेस्ताच्या आतील भागाचे सौंदर्यात्मक अपील केवळ अर्धे यश आहे. दुसरा अर्धा भाग म्हणजे सोय सुंदर सलून, तपशीलांच्या वस्तुमानात व्यक्त केले आहे.

“कम्फर्ट” कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होणाऱ्या पुढच्या सीट्सला समायोज्य हीटिंग मिळते आणि एक उत्पादक आणि शक्तिशाली एअर कंडिशनर डिझाइनमध्येच तयार केले जाते. प्रवासी हिवाळ्यात कारमध्ये गोठणार नाहीत आणि गरजही लागणार नाही खिडक्या उघडाउन्हाळ्यामध्ये.

समोरच्या जागा कोनात समायोज्य आहेत मूलभूत आवृत्तीवेस्टा च्या frets. समान मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील ड्रायव्हरचे स्टीयरिंग व्हील रोलआउटद्वारे आधीच समायोजित केले जाऊ शकते. दुर्दैवाने, झुकाव, उंची आणि रोलआउटच्या दृष्टीने सीट आणि स्टीयरिंग व्हील दोन्ही समायोजित करण्याची क्षमता केवळ "लक्स" असेंब्लीमध्ये वेस्टा खरेदी करताना दिसून येते - तथापि, सोयीची पातळी या मॉडेलला सादर केलेल्या इतरांपेक्षा वेगळे ठेवण्याची परवानगी देते. विभागात