Scania Group ची स्थापना 1891 मध्ये झाली, जेव्हा Södertälje गावात Vagnfabriks-Aktiebolaget Sodertelge किंवा फक्त Vagn-fabriken या कॅरेजची निर्मिती करणारी एक छोटी कंपनी तयार झाली. दुसरा पूर्वज होता इंग्रजी कंपनीहंबर, ज्याने सायकलींचे उत्पादन केले.

1896 मध्ये, त्याने माल्मो येथे स्वीडिश शाखा उघडली, ज्याला Svenska Aktiebolaget Humber म्हणतात. 1901 मध्ये त्याचे रूपांतर Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania कंपनीत झाले, ज्याला फक्त Scania म्हणतात.

इतिहासाच्या शतकाहून अधिक काळ, कंपनीने आपल्या ग्राहकांना 1 दशलक्षाहून अधिक ट्रक आणि बसेसची निर्मिती आणि पुरवठा केला आहे. स्कॅनियाने जड वाहतूक क्षेत्रात आपले प्रयत्न पद्धतशीरपणे केंद्रित केले आहेत.

आज स्कॅनिया हे अवजड ट्रक आणि बसेसच्या उत्पादनातील जागतिक नेत्यांपैकी एक आहे. औद्योगिक आणि सागरी इंजिन हे उत्पादनाचे आणखी एक क्षेत्र आहे ज्यामध्ये कंपनी गुंतलेली आहे. उत्पादन व्यावसायिक वाहने(स्कॅनिया) स्वीडन, नेदरलँड्स, फ्रान्स, ब्राझील आणि मेक्सिको या पाच देशांमध्ये 11 प्लांटमध्ये तैनात आहे.

1901 मध्ये सायकलींची भर पडली गाड्यास्कॅनिया ए, ज्याच्या चेसिसवर पोस्टल व्हॅन बनवल्या गेल्या होत्या. पहिला 1.5-टन स्कॅनिया एसी मॉडेल ट्रक 1902 मध्ये एकाच प्रतीमध्ये तयार करण्यात आला.

त्याचे “वडील” इंजिनीअर अँटोन स्वेन्सन आणि रेनहोल्ड थॉर्नसिन यांनी इंजिन कुठे ठेवायचे याविषयी बराच वेळ वाद घातला. एकाचा असा विश्वास होता की ते समोर स्थापित केले पाहिजे, दुसरे - मागे. परिणामी, ते आढळले " सोनेरी अर्थ"- लाक्षणिक आणि शब्दशः दोन्ही: 2-सिलेंडर 12-अश्वशक्ती इंजिन चेसिसच्या मध्यभागी, ड्रायव्हरच्या सीटखाली ठेवलेले होते. हे वाहन 15 किमी/तास वेगाने दीड टन माल वाहतूक करू शकते.

1906 मध्ये, कंपनीच्या कार्यक्रमात समाविष्ट होते नवीन मॉडेल 4-सिलेंडर वेंटझेल इंजिन प्रकार E (4.6 l, 20 hp) सह 3.0-3.5 टन लोड क्षमतेसह स्कॅनिया ईएल ट्रक.

गाडी होती चेन ड्राइव्हमागील चाके आणि घन रबर टायर. एकूण 8 प्रती एकत्र केल्या गेल्या, ज्यामध्ये 4-सिलेंडर वेन्झेल I इंजिन (4.2 l, 24 hp) असलेल्या आणखी 12 IL मॉडेल कार लवकरच जोडल्या गेल्या. 1907-08 मध्ये 2-सिलेंडर 15-अश्वशक्ती वेन्झेल व्ही इंजिनसह 1.0-1.5 टन लोड क्षमता असलेली आणखी अनेक बीएल सीरीज वाहने पुढील तीन वर्षांसाठी, 4-सिलेंडर वेन्झेल एन इंजिन (2.8 लिटर, 18 एचपी) स्थापित केली गेली. त्यांच्या चेसिस आणि 5-टन DL कारवर, सर्वात शक्तिशाली 4-सिलेंडर वेन्झेल डी (5.3 l, Zol.s) वापरला गेला.

1910 मध्ये, पहिला स्कॅनिया ट्रक सेंट पीटर्सबर्गला निर्यातीसाठी पाठवला गेला. हे ट्राम ओव्हरहेड कॅटेनरी सिस्टमच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी उपकरणांसह एक IL मॉडेल होते.

ऑक्टोबर 1910 मध्ये, स्कॅनिया व्यवस्थापनाने त्याचे मुख्य प्रतिस्पर्धी, वॅग्नफॅब्रिकेन, किंवा थोडक्यात व्हीएबीआयएस सह विलीनीकरणासाठी वाटाघाटी सुरू केल्या. मार्च 1911 मध्ये, कंपन्या सैन्यात सामील झाल्या, परिणामी स्कॅनिया-वाबीसची निर्मिती झाली. तिने आघाडीच्या पदासाठी सर्व तांत्रिक आणि उत्पादन पूर्वतयारी तयार केल्या आधुनिक कंपनीस्कॅनिया.

दोन वर्षांनंतर, Södertälje प्लांटमध्ये मोठी आग लागली आणि जवळजवळ सर्व उत्पादन उपकरणे नष्ट झाली. परंतु प्रत्येक ढगावर चांदीचे अस्तर असते - जे जळून गेले होते ते बदलण्यासाठी सर्वात आधुनिक उपकरणे स्थापित केली गेली आणि मशीन पार्क पूर्णपणे अद्यतनित केले गेले. आणि कमीतकमी याबद्दल धन्यवाद, स्कॅनिया-वाबीसने पहिल्या महायुद्धात सैन्यासाठी असंख्य ऑर्डर यशस्वीरित्या पूर्ण केल्या.

1921 मध्ये, स्कॅनिया-वॅबिसला दिवाळखोर घोषित करण्यात आले आणि मूलभूतपणे पुनर्गठित करण्यात आले.

1925 मध्ये, आम्हाला प्रवासी कारचे उत्पादन सोडून द्यावे लागले आणि आमचे सर्व प्रयत्न अधिकाधिक मार्गांवर निर्देशित करावे लागले. फायदेशीर उत्पादनट्रक आणि बस. नंतरची विक्री विशेषतः चांगली झाली आणि 30 च्या दशकात कंपनीने त्यापैकी दुप्पट उत्पादन केले ट्रक. 1932 मध्ये उत्पादनात दाखल झालेली बुलडॉग बस खूप लोकप्रिय होती. त्याच्याकडे पुरोगामी शैली होती जी तेव्हा फक्त फॅशनमध्ये येत होती. कॅरेज लेआउट: समोरून कोणताही हुड बाहेर येत नव्हता आणि ड्रायव्हर थेट शरीराच्या समोर, इंजिनच्या उजवीकडे होता.

1931 मध्ये त्याने 80-अश्वशक्तीच्या हेसलमन इंजिनसह सुसज्ज कार तयार करण्यास सुरुवात केली आणि 1936 मध्ये त्याने स्वतःच्या उत्पादनाच्या डिझेल इंजिनवर स्विच केले.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, कंपनीने आपल्या प्राधान्यक्रमांवर पुनर्विचार केला: उत्पादनाचा आधार बस नाही तर ट्रक बनला. विविध लष्करी आदेश देखील पार पाडले गेले, विशेषतः टाक्या आणि चिलखत कर्मचारी वाहक तयार केले गेले.

50 च्या दशकात स्वीकारले होते नवीन धोरणकंपन्या विदेशी बाजारपेठांमध्ये सक्रिय प्रचार सुरू झाला. ट्रकचे उत्पादन वाढले. 1959 मध्ये, 4,500 वाहने तयार झाली - 1940 पूर्वीच्या युद्धापेक्षा तिप्पट.

Scania- L71 Regent 1955

19 डिसेंबर 1968 रोजी, कंपनी आपल्या देशबांधव, साबमध्ये विलीन झाली, जी कार आणि विमानांचे उत्पादन करते. अशाप्रकारे साब-स्कॅनिया चिंता निर्माण झाली

आतापासुन ट्रकआणि बसेसने त्यांचा ब्रँड बदलला: स्कॅनिया-वाबीसऐवजी, त्यांना फक्त स्कॅनिया म्हटले जाऊ लागले.

1995 पासून, स्कॅनिया पुन्हा एक स्वतंत्र कंपनी बनली आहे.

स्कॅनियाच्या इतिहासातील टर्निंग पॉईंट 1980 होता, जेव्हा कंपनीचे अधिकार झपाट्याने वाढू लागले आणि या क्षेत्रातील जागतिक नेता म्हणून त्याचा झपाट्याने उदय झाला. जड ट्रक. मागील सर्व अनुभव दुस-या पिढीमध्ये तयार केले गेले होते, ज्यामध्ये तीन मूलभूत मालिका होत्या, स्कॅनिया तथाकथित 2 रा सीरिजच्या कारमध्ये केंद्रित होते एकूण वजन 16.5 ते 32 टन ते 8, 11, 14 लिटरच्या इंजिनसह सुसज्ज होते. 1982 पासून, या टर्बोडिझेलवर इंटरकूलर स्थापित केले जाऊ लागले, म्हणजेच चार्ज एअरसाठी इंटरकूलिंग सिस्टम. यामुळे शक्ती वाढली आणि इंधनाचा वापर कमी झाला, इतर गोष्टींबरोबरच, 2 सीरिजच्या कारचा एक नवीन, अर्थपूर्ण देखावा होता, ज्याची रचना प्रसिद्ध इटालियन ऑटोमोबाईल "कौट्युरिअर" - स्टायलिस्ट जियोर्जिओ ग्युगियारो यांनी केली होती.

20 व्या शतकाच्या अखेरीस कंपनीची स्थिती बरीच मजबूत राहिली. जगप्रसिद्ध ट्रक्स व्यतिरिक्त, स्कॅनिया बस चेसिस, सागरी आणि औद्योगिक ऊर्जा प्रकल्पांची विस्तृत श्रेणी तयार करते. 1901 पासून फक्त 800,000 हून अधिक कार एकत्र केल्या गेल्या आहेत. 20 व्या शतकाच्या शेवटच्या वर्षांत, 6 टनांपेक्षा जास्त वजन असलेल्या स्कॅनिया कारचे उत्पादन 46-50 हजार युनिट्स होते आणि युरोपियन जड ट्रकचा वाटा होता. क्षेत्र 15% च्या स्थिर पातळीवर होते. तथापि, तीव्र स्पर्धेमुळे 15 जानेवारी 1999 रोजी स्कॅनियाने कंपनीचे 13.7% शेअर्स विकत घेतले. मुख्य प्रतिस्पर्धी- स्वीडिश कंपनी व्होल्वो. एप्रिलमध्ये, व्होल्वोचा हिस्सा 21% पर्यंत वाढला आणि ऑगस्टमध्ये तो 70% पेक्षा जास्त झाला. अशाप्रकारे, स्कॅनिया व्होल्वोच्या उपकंपनीमध्ये बदलू शकते, ज्यामुळे जड ट्रकच्या उत्पादनासाठी जगातील दुसरी चिंता निर्माण झाली, परंतु 2000 च्या वसंत ऋतूमध्ये EU आयोगाने या करारावर व्हेटो केला.

Scania G मालिका ट्रक लांब पल्ल्याच्या घरगुती वाहतूक, मोठ्या प्रमाणात आणि हलकी मालवाहतूक आणि बांधकाम साइटवरील सर्व प्रकारच्या कामांमध्ये गुंतलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी आरामाची एक नवीन पातळी परिभाषित करतात. सर्व मॉडेल्समध्ये प्रशस्त जी-सिरीज कॅब आहेत आणि ते ट्रॅक्टर युनिट म्हणून किंवा ट्रेलरशिवाय एक ट्रक म्हणून उपलब्ध आहेत.

स्कॅनिया - ब्रँडचा इतिहास:

Scania AB ही स्वीडनची 1920 पासून उत्पादित ट्रक आणि बसची सर्वात मोठी उत्पादक कंपनी आहे. कंपनी Södertälje मध्ये स्थित आहे आणि तिचे भागधारक MAN आणि Volkswagen AG आहेत. ऑपरेशनच्या पहिल्या दिवसांपासून, कंपनीने इतर प्रतिनिधी आणि अधिकार्यांमध्ये उत्कृष्ट स्पर्धा मिळविली. हे उत्पादनाच्या गुणवत्तेद्वारे वेगळे होते, परंतु पुरेशी आर्थिक संसाधने नव्हती.

आधीच ऑक्टोबर 1910 मध्ये, व्यवस्थापनाने त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांसह विलीनीकरणासाठी वाटाघाटी सुरू केल्या आणि मार्चमध्ये ऑटोमोबाईल उत्पादन उद्योग बंद झाले. Scania-Vabis ने सर्व उत्पादन आणि तांत्रिक पूर्वतयारी तयार केल्या आहेत जे या कार्यक्षेत्रात नेते बनले आहेत. 50 वर्षांनंतर, कंपनीचे पूर्वीचे नाव, स्कॅनिया, बाजारात येण्यास सुरुवात झाली. कंपनीने स्वीडिश ऑटोमोबाईल आणि एव्हिएशन कंपनी SAAB सह करारावर यशस्वी स्वाक्षरी केल्यामुळे हे घडले. स्वीडनमध्ये 1960 मध्ये, एक पूर्णपणे नवीन उत्पादन संघटना SAAB-Scania दिसू लागली आणि सर्व पूर्वी उत्पादित कारचे नाव Scania होते.

1970 मध्ये, कंपनीने आपल्या असेंब्ली प्लांट्सचा विस्तार करण्यास सुरुवात केली आणि परिणामी, एक मोठी शाखा दिसू लागली आणि मोनॅको, मोरोक्को, इराक आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये विविध वनस्पती उघडण्यास सुरुवात झाली. त्या वेळी कार उत्पादनाचे प्रमाण अनेक पटींनी वाढले. कंपनीच्या प्राधिकरणाने अग्रगण्य स्थान घेतले आणि जागतिक ऑटो मार्केटमध्ये वेगाने विजयाकडे वाटचाल केली. 1980 मध्ये, 32 टन वजनाचे तिसऱ्या पिढीचे स्कॅनिया ट्रक तयार केले जाऊ लागले. यावेळी, कंपनीने 9.11-लिटर कार्यरत इंजिनांना प्राधान्य देताना 8-लिटर इंजिन पूर्णपणे सोडून दिले.

ट्रक सोडणे चौथी पिढीइटालियन बॉडी स्टुडिओ सिस्टीम जोडलेली असताना 1996 चा आहे. हे नवीन डिझाइनमध्ये तयार केलेले ट्रक होते, ज्याचे एकूण वजन 48 टन होते. आता 300 विविध प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे. झोपण्याच्या ठिकाणांसह टॉपलाइन डिझाइनमध्ये केबिन सर्वात आरामदायक होत्या. 1999 च्या अखेरीस कंपनीची स्थिती बरीच मजबूत आणि स्थिर होती. सुप्रसिद्ध ट्रकचे उत्पादन करण्याव्यतिरिक्त, स्कॅनिया बस चेसिस, औद्योगिक आणि अधिक प्रगत श्रेणीचे उत्पादन करते. जहाज स्थापना. 1901 मध्ये, 800 हून अधिक प्रकारच्या कार तयार केल्या गेल्या. स्कॅनियाकडे सहा स्विस प्लांट्स आणि आठ मोठ्या परदेशी साइट्स आहेत, ज्यात सुमारे 23,800 लोकांना रोजगार आहे. असे असूनही, स्पर्धेमुळे सर्व शेअर्स स्विस कंपनी व्हॉल्वोच्या मुख्य स्पर्धकाकडे संपले. आधीच एप्रिल 1999 मध्ये, उत्पादनाचा हिस्सा 70% पेक्षा जास्त झाला आहे. म्हणून, स्कॅनियाने एक उपकंपनी स्थापन केली आणि 2000 पर्यंत ट्रकचे उत्पादन चालू ठेवले.

तसेच १९६९ मध्ये Scania-Vabis स्वीडिश विमान आणि ऑटोमोबाईल निर्माता Saab Automobile AB मध्ये विलीन झाले, ज्यामुळे Saab-Scania चिंता निर्माण झाली. तेव्हापासून, ट्रक आणि बसने त्यांचा ब्रँड बदलला आहे: स्कॅनिया-वाबीसऐवजी, त्यांना फक्त स्कॅनिया म्हटले जाऊ लागले.

1972 मध्येनवीन कॅबोव्हरचे उत्पादन सुरू होते मालिका 140, ज्यामध्ये टू-एक्सल ऑनबोर्ड मॉडेल्स "LB140" (4×2), तीन-एक्सल "LBS140" (6×2) आणि "LBT140" (6×4) समाविष्ट होते ज्यांचे एकूण वजन 17.0-26.5 टन होते. विशिष्ट आयताकृती हुड असलेली L140 (4x2) आणि LS140 (6x2) मॉडेल्स, विशेषत: जड भार वाहून नेण्यासाठी, ट्रेलर्स टोइंग करण्यासाठी आणि बांधकामात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले मॉडेल देखील सोडले गेले. इंजिनच्या वर स्थित आहे हायड्रॉलिक मेकॅनिझमचा वापर करून केबिन प्रथमच टिल्टेबल बनवण्यात आलीआणि वर्धित ध्वनी इन्सुलेशनसह सुसज्ज होते (अंतर्गत आवाज पातळी 75 डीबी पेक्षा जास्त नाही). सर्व कारला मॅन्युअल 10-स्पीड सिंक्रोनाइझ्ड गिअरबॉक्स प्राप्त झाला आणि कनिष्ठ “LB80” मालिका सुसज्ज होती स्वयंचलित प्रेषण. कंपनीच्या इतिहासातील पहिले विविध अपघातांच्या प्रयोगशाळेतील सिम्युलेशनमध्ये शक्तीसाठी 140 मालिका ट्रकची चाचणी घेण्यात आली आहे. 1973 मध्येदुसरा दिसतो नवीन पर्याय- हेडलाइट वॉशर. गरम झालेल्या जागा मानक होत आहेत.

1975 मध्येदिसू लागले नवीन भाग, जी नंतर "स्कॅनियाची पहिली पिढी" म्हणून ओळखली जाऊ लागली. पूर्वीप्रमाणेच, बहुतेक कार हुड आणि हुडलेस दोन- आणि तीन-एक्सल आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केल्या जात होत्या. मुख्य नवीनता होती भाग 111, ज्यात युनिफाइड 3 हुडेड आणि 3 हुडलेस मॉडेल समाविष्ट आहेत चाक सूत्रे 4×2, 6×2 आणि 6×4 एकूण वजन 16.5-30 टन. देखील प्रसिद्ध केले सैन्य ट्रक"SBA111" (4×4) आणि "SBAT111" (6×6) 220-300 hp च्या इंजिनसह 4.5-6.0 टन उचलण्याची क्षमता. आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, त्याच्या उपयुक्ततावादी डिझाइन आणि देखभाल सुलभतेने वेगळे.

1978 पासूनस्कॅनिया कारवर, ते एक पर्याय म्हणून स्थापित करणे सुरू होते एअर कंडिशनर.
70 च्या दशकातस्कॅनिया कंपनीच्या उत्पादनांची विदेशी बाजारपेठांमध्ये उपस्थिती सक्रियपणे विस्तारित करण्यासाठी निर्णयांची यशस्वीपणे अंमलबजावणी करत आहे. 1976 मध्ये, अर्जेंटिनामधील एका प्लांटमध्ये उत्पादन सुरू झाले, त्यानंतर इतर देशांमध्ये कारखाने - यूएसए, मेक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, मोरोक्को, टांझानिया, इराक, पेरू. परिणामी, उत्पादनाचे प्रमाण 4 वर्षांत 15 ते 22 हजार कारपर्यंत वाढले. स्कॅनियाच्या इतिहासातील टर्निंग पॉइंट 1980 होता, ज्याने कंपनीच्या अधिकाराची जलद वाढ दर्शविली - जड ट्रक उत्पादनात स्कॅनिया जागतिक आघाडीवर आहे.

1980 मध्येस्कॅनियाचा सर्व संचित अनुभव 2 रा मालिकेतील ट्रकमध्ये मूर्त स्वरुपात होता, ज्यामध्ये तीन होते मूलभूत मॉडेल“82”, “112” आणि “142”, 8, 11 आणि 14 लिटरच्या इंजिनसह सुसज्ज, एकूण वजन 16.5-32 टन आणि रोड ट्रेनचा भाग म्हणून - 120 टन पर्यंत. 1982 पासून, कंपनीने स्थापना करण्यास सुरुवात केली इंटरकूलर - चार्ज एअरच्या इंटरमीडिएट कूलिंगसाठी सिस्टम. यामुळे इंजिनची शक्ती आणखी वाढली आणि इंधनाचा वापर कमी झाला.
अंमलबजावणीसह मॉड्यूलर डिझाइनइंजिनच्या वरच्या केबिन, त्यांचे नवीन अनुक्रमणिका सादर केले गेले: “पी” - स्थानिक वाहतुकीसाठी आणि “आर” - लांब-अंतराच्या वाहतुकीसाठी. त्या काळापासून, सर्व हुड आवृत्त्यांना "टी" (टॉरपेडो शब्दावरून) निर्देशांक प्राप्त झाला. त्यांच्यामध्ये “एम”, “एन” किंवा “ई” अक्षरे जोडली गेली, जी चेसिसची आवृत्ती दर्शवितात - नियमित, जड आणि विशेष साठी कठोर परिस्थितीऑपरेशन

1982 पासूनकंपनीने टर्बोचार्जिंग (333-354 hp) सह स्कॅनिया DSC11 डिझेल इंजिनचे उत्पादन सुरू केले, जे प्रथम प्राप्त झाले. चार्ज एअर इंटरकूलिंग सिस्टम. पुढच्या वर्षी, स्कॅनिया डीएससी 14 व्ही 8 इंजिन देखील त्यात सुसज्ज होते, ज्यामुळे त्याची शक्ती 420 एचपी पर्यंत वाढली आणि लवकरच सॅडलवर स्कॅनिया ट्रॅक्टर R142H पॉवर 460 hp वर पोहोचली. 1983 मध्ये, आणखी 6-सिलेंडर 9 चे उत्पादन सुरू झाले लिटर इंजिन DS9 टर्बोचार्ज्ड (245 hp) आणि त्याचे इंटरकूल्ड प्रकार DSC9 इंटरकूलर (275 hp). दुसरी मोटर अनेक वर्षांपासून ते जगातील सर्वात किफायतशीर मानले जात होतेकिमान सह विशिष्ट वापरइंधन 143 g/l.h.h

1983 मध्ये Scania सादर करणारी पहिली ट्रक उत्पादक बनली मॅन्युअल बॉक्सयंत्रणेसह सुसज्ज गीअर्स स्वयंचलित स्विचिंग CAG (कॉम्प्युटर-एडेड गियरचेंजिंग), मायक्रोप्रोसेसरद्वारे नियंत्रित. या प्रणालीने व्यापक वापराची सुरुवात केली इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेजगभरातील ट्रक ट्रान्समिशनमध्ये.
जगातील सर्वात कठोर स्वीडिश मानकांनुसार बनवलेल्या स्कॅनिया ब्रँडला प्रसिद्ध बनवणाऱ्या मजबूत आणि सुरक्षित कॅब्स एकाच कुटुंबातील आहेत.

1984 मध्येकंपनीने आपला लोगो बदलण्याचा निर्णय घेतला, आता त्यात पूर्ण नाव समाविष्ट आहे साब-स्कॅनिया.

1987 मध्येतिसऱ्या पिढीचे स्कॅनिया ट्रक एकूण वजन 17-32 टन आणि रोड ट्रेनचा भाग म्हणून 36-44 टन किंवा त्याहून अधिक दिसले. ते 9, 11 आणि 14 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. पुढील वर्षी, 14-लिटर DSC14 V8 डिझेल इंजिनवर, स्कॅनिया अभियंते ही प्रणाली युरोपमध्ये प्रथमच वापरली गेली इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनइंधन - ईडीएस (इलेक्ट्रॉनिक डिझेल नियंत्रण). या आवृत्तीमध्ये, इंजिनने 420-460 एचपीची शक्ती विकसित केली.

तिसऱ्या पिढीपासून स्कॅनिया वापरण्यास सुरुवात झाली सात पर्यायांचे गिअरबॉक्स: 5, 8, 10 आणि 12 च्या अनेक गीअर्ससह साधे यांत्रिक, स्वयंचलित 5-स्पीड, हायड्रॉलिक ट्रान्सफॉर्मरसह यांत्रिक 9-स्पीड, तसेच प्रोग्राम करण्यायोग्य गीअर शिफ्ट सिस्टमसह सिंक्रोनाइझ 9-स्पीड, ज्यामुळे हे शक्य झाले. 2000 Nm पेक्षा जास्त टॉर्क प्रसारित करा. इच्छित असल्यास, खरेदीदार 2-स्पीड फायनल ड्राइव्ह, व्हील प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सेस, लहान-पानांचे पॅराबोलिक स्प्रिंग्स, फ्रंट ऑर्डर करू शकतो डिस्क ब्रेक, 230 मिलिमीटरच्या आत फ्रेम पातळी समायोजनासह एअर सस्पेंशन, तसेच ABS प्रणाली. ट्रक्सना 4×2 ते 8×4 पर्यंत चाकांची व्यवस्था आणि अनेक प्रकारच्या स्टीयर्ड आणि चालविलेल्या एक्सल्सची ऑफर दिली गेली. यावेळेस स्कॅनियाने मॉड्यूलर पद्धत सुरू केली आहे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनसुरक्षित केबिनआणि मॉडेल्ससह भिन्न लांबी आणि उंचीमध्ये पर्याय तयार केले हवा निलंबन, एक किंवा दोन झोपण्याची ठिकाणे - एकूण 800 पेक्षा जास्त बदल. 3 मालिका कार प्रतिष्ठित जिंकली हा काही योगायोग नाही सर्वोत्कृष्ट युरोपियन ट्रक 1989 चे शीर्षक.

स्कॅनिया इतिहास

हे सर्व 1891 मध्ये रेल्वे गाड्यांच्या उत्पादनासाठी सॉडेर्टाल्जे येथे कारखाना तयार करून सुरू झाले. तेव्हा कंपनीला VAGNFABRIKSAKTIEBOLAGET I SÖDERTÄLJE (स्वीडिशमध्ये याचा अर्थ Södertälje Carriage Factory Ltd.) असे संक्षेपात VABIS असे संबोधले गेले. लवकरच कंपनीने कार आणि ट्रक विकसित आणि उत्पादन करण्यास सुरुवात केली.

1900 मध्ये Maskinfabriksaktiebolaget Scania (स्वीडिश आणि लॅटिनचे संयोजन, ज्याचा अर्थ "LLC Skåne Engineering Factory" आहे) ची स्थापना माल्मो येथे झाली. मोठे शहरसायकलच्या उत्पादनासाठी दक्षिणेकडील स्वीडिश प्रांत Skåne. लवकरच स्कॅनियाने कार आणि ट्रक्सचे उत्पादन सुरू केले.

1902 मध्येपहिला ट्रक एकत्र आला. 1911 मध्ये, Scania आणि Vabis युरोपियन बाजारपेठेत त्यांची स्पर्धात्मकता एकत्र करण्यासाठी विलीन झाले. पहिली बस तयार केली गेली आणि नंतर कार, ट्रक आणि बसेसचे उत्पादन मालमो आणि सॉडेर्टाल्जे या दोन्ही ठिकाणी चालू राहिले.

1936 मध्ये Scania-Vabis ने आपले पहिले डिझेल इंजिन बाजारात आणले.

1939 मध्ये Scania-Vabis ने रॉयल लाँच केले आहे, मानकीकृत घटक वापरून एक प्रकारचे डिझेल, एक कंपनी प्रथम आहे. यामुळे स्कॅनिया येथे मॉड्यूलर प्रणालीची सुरुवात झाली.

1948 मध्येस्कॅनिया-वाबिस स्वीडनमधील फोक्सवॅगन चिंतेचा सामान्य प्रतिनिधी बनला आहे.

1949 मध्ये Scania-Vabis ने त्याचे उत्पादन सुरू केले आहे डिझेल इंजिनसह थेट इंजेक्शन. हे इंजिन इतके टिकाऊ होते की ते "400,000-किलोमीटर इंजिन" म्हणून ओळखले जाऊ लागले.

1950 मध्ये, Scania-Vabis ने विक्री बिंदूंचे नेटवर्क तयार करण्यास सुरुवात केली आणि देखभालयुरोप मध्ये.

1957 मध्येस्कॅनिया-वाबीसने ब्राझीलमध्ये ट्रकचे उत्पादन सुरू केले.

ब्रँडच्या इतिहासाचे क्षण

1960 मध्ये, स्वीडनमध्ये नवीन उघडले आहेत उत्पादन वनस्पती- कॅटरिंगहोममधील बस कारखाना आणि Åsarshamn मध्ये कॅब कारखाना.

1965 मध्येनेदरलँडमधील झ्वोल्ले येथील असेंब्ली प्लांटचे उद्घाटन करण्यात आले.

1969 मध्ये Scania-Vabis ने नवीन 14-liter V8 इंजिन (350 hp) चे उत्पादन सुरू केले आहे. त्यावेळी ते सर्वाधिक होते शक्तिशाली इंजिनयुरोपमधील ट्रकसाठी.

1969 मध्ये Scania-Vabis स्वीडिश विमान आणि कार उत्पादक साब मध्ये विलीन झाले, ज्यामुळे साब-स्कॅनिया चिंता निर्माण झाली.

1976 मध्येस्कॅनियाने तुकुमन, अर्जेंटिना येथे कारखाना उघडला.

1992 मध्येस्कॅनियाने फ्रान्समधील अँजर्स येथे कारखाना उघडला.

1995 मध्येस्कॅनिया पुन्हा एक स्वतंत्र कंपनी बनली आणि पुढील वर्षी स्टॉकहोम आणि न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंजमध्ये सूचीबद्ध झाली.

2000 मध्येपाच देशांतील 11 कारखान्यांनी स्कॅनियाच्या दशलक्ष ट्रकची निर्मिती केली आहे.

2007 मध्येस्कॅनियाने बस ऑफ द फ्युचरचे अनावरण केले आहे, एक पूर्ण-आकाराची, कमी मजल्यावरील इथेनॉल हायब्रिड सिटी बस जी इथेनॉलसह इंधन भरल्यावर कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन 90% पर्यंत कमी करते.

2008 मध्येफोक्सवॅगन चिंता 68.6% मतदान शेअर्स आणि भांडवल व्यवस्थापित करण्याचा अधिकार देणारे 37.73% शेअर्स मिळवून स्कॅनियाचे बहुसंख्य मालक बनले.

सर्व 2019 मॉडेल: लाइनअपगाड्या स्कॅनिया, किमती, फोटो, वॉलपेपर, तपशील, बदल आणि कॉन्फिगरेशन, स्कॅनिया मालकांकडून पुनरावलोकने, स्कॅनिया ब्रँडचा इतिहास, पुनरावलोकन स्कॅनिया मॉडेल्स, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, स्कॅनिया मॉडेलचे संग्रहण. तसेच येथे तुम्हाला सवलती आणि हॉट ऑफर्स मिळतील अधिकृत डीलर्सस्कॅनिया

स्कॅनिया ब्रँड मॉडेलचे संग्रहण

स्कॅनिया ब्रँड / स्कॅनियाचा इतिहास

Scania AB ही बस आणि ट्रकची सर्वात मोठी स्वीडिश उत्पादक आहे. कंपनीचे मुख्यालय Södertälje येथे आहे. Scania भागधारक आहेत फोक्सवॅगन कंपनी AG आणि MAN. त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षापासून, स्कॅनियाने त्याच्या उच्च टिकाऊपणा आणि उत्पादनांच्या गुणवत्तेसह अधिकार प्राप्त केले, परंतु त्या वेळी त्याच्याकडे पुरेसे आर्थिक संसाधन नव्हते. म्हणून, ऑक्टोबर 1910 मध्ये, त्याच्या व्यवस्थापनाने त्याच्या मुख्य स्पर्धक, व्हॅग्नफॅब्रिकन कंपनीशी विलीनीकरणासाठी वाटाघाटी सुरू केल्या, ज्याचे संक्षिप्त रूप VABIS असे आहे. मार्च मध्ये पुढील वर्षीकंपन्या सैन्यात सामील झाल्या, परिणामी स्कॅनिया-वाबीसची निर्मिती झाली. तिने आधुनिक स्कॅनिया कंपनीच्या अग्रगण्य स्थितीसाठी सर्व तांत्रिक आणि उत्पादन पूर्वतयारी तयार केल्या. फक्त 50 वर्षांनंतर ऑटोमोटिव्ह बाजारकंपनीचे पूर्वीचे नाव पुन्हा दिसू लागले - स्कॅनिया. स्कॅनिया-वाबीस कंपनीचे स्वीडिश SAAB कॉर्पोरेशन (SAAB) मध्ये विलीनीकरण करण्याच्या करारावर 19 डिसेंबर 1968 रोजी स्वाक्षरी केल्यामुळे हे घडले. 1969 च्या सुरूवातीस, स्वीडनमध्ये SAAB-Scania हा एक नवीन औद्योगिक गट दिसू लागला आणि सर्व ट्रक पूर्वी Scania-Vabis म्हणून तयार झाले. ट्रेडमार्कस्कॅनिया

70 च्या दशकात, स्कॅनियाने आपले नेटवर्क वाढवले विधानसभा वनस्पती. 1976 मध्ये, त्याची सर्वात मोठी परदेशी शाखा अर्जेंटिनामध्ये दिसू लागली. त्यानंतर मोरोक्को, टांझानिया, इराक, यूएसए, पेरू आणि ऑस्ट्रेलिया येथे कारखाने उघडण्यात आले. 1976 ते 1979 या कालावधीत उत्पादनाचे प्रमाण 15 ते 22 हजार कारपर्यंत वाढले. स्कॅनियाच्या इतिहासातील टर्निंग पॉइंट 1980 होता, जेव्हा कंपनीचे अधिकार झपाट्याने वाढू लागले आणि जड ट्रक्सच्या क्षेत्रात जागतिक नेता म्हणून त्याचा वेगवान उदय झाला. 1980 मध्ये, संपूर्ण श्रेणीमध्ये 24 मूलभूत स्कॅनिया ट्रक मॉडेल्सचा समावेश होता. 1987 मध्ये, 17-32 टन एकूण वजन असलेल्या तिसऱ्या पिढीच्या स्कॅनिया व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन सुरू झाले (रोड ट्रेनचा भाग म्हणून - 36-44 टन किंवा अधिक). जड ट्रक्सवर आपले लक्ष केंद्रित केल्यावर, कंपनीने 8-लिटर इंजिनचा वापर सोडला आणि प्रोग्राममध्ये तीन सोडले बेस मोटरटर्बोचार्जिंगसह कार्यरत व्हॉल्यूम 9.11 आणि 14 लिटर. इन-लाइन 6-सिलेंडर मॉडेल 059 आणि DS11 देखील डीएससी9 आणि डीएससी 11 आवृत्त्यांमध्ये इंटरकूलिंगसह तयार केले गेले, ज्याने एक श्रेणी प्रदान केली पॉवर युनिट्सपॉवर 210-363 एचपी

1996 पासून, चौथ्या पिढीतील ट्रकचे उत्पादन सुरू झाले. इटालियन बॉडी स्टुडिओ बर्टोन या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमध्ये सामील होता, जो 1988 मध्ये तयार करण्यात आला होता, जो मूलभूतपणे विकसित झाला होता. नवीन डिझाइनकेबिन 18 ते 48 टन एकूण वजनाचे ट्रक 300 हून अधिक प्रकारांमध्ये ऑफर केले गेले बेस चेसिस 94, 114, 124 आणि 144, विविध मुख्य युनिट्ससह 2-, 3- किंवा 4-एक्सल आवृत्त्यांसह. 1990 च्या दशकात, स्कॅनियाकडे स्वीडनमध्ये 6 कारखाने आणि 8 मोठे परदेशात असेंब्ली प्लांट होते. त्यांनी 23,800 लोकांना रोजगार दिला. तथापि, तीव्र स्पर्धेमुळे 15 जानेवारी 1999 रोजी स्कॅनियाचे 13.7% समभाग त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी, स्वीडिशने विकत घेतले. व्होल्वो कंपनी. एप्रिलमध्ये, व्होल्वोचा हिस्सा 21% पर्यंत वाढला आणि ऑगस्टमध्ये तो 70% पेक्षा जास्त झाला. अशाप्रकारे, स्कॅनिया व्होल्वोची उपकंपनी बनू शकते, ज्यामुळे जड ट्रकच्या उत्पादनासाठी जगातील दुसरी चिंता निर्माण झाली, परंतु 2000 च्या वसंत ऋतूमध्ये EU आयोगाने या करारावर व्हेटो केला. 2011 पर्यंत, स्वीडिश कंपनीचे मुख्य भागधारक फोक्सवॅगन चिंता (70.94%) आणि MAN (17.37%) आहेत. स्कॅनियाने 2002 मध्ये रशियामध्ये बस उत्पादन प्रकल्प सुरू करून आपले उपक्रम सुरू केले. तथापि, 2010 मध्ये, मागणी कमी झाल्यामुळे या एंटरप्राइझमधील उपकरणांचे उत्पादन थांबविण्यात आले. त्याच वेळी, सेंट पीटर्सबर्गजवळील शुशारी येथील प्लांटमध्ये स्कॅनिया ट्रकच्या उत्पादनासाठी कन्व्हेयर लाइन सुरू करण्यात आली. दरवर्षी 6.5 हजार कार असेंबल करण्यासाठी या प्लांटची रचना करण्यात आली आहे.