माझ्यावर पहिल्यांदाच भविष्यातील कारहक्कदार शेवरलेट क्रूझबिनदिक्कतपणे इंटरनेटवर सर्फिंग करत असताना मला अपघाताने ते भेटले. आताही मी हे सांगायला तयार नाही की त्याने मला अधिक आकर्षित केले: त्याचे क्रूर "मर्दानी" स्वरूप किंवा त्याच्या मूळ आणि आधुनिक आतील भागात आराम. मी एक गोष्ट सांगेन - जसे ते म्हणतात, डोळा "पकडला". ही कारआणि मला स्वारस्य असलेल्या वाहनाबद्दल मी सर्वकाही शोधू लागलो.

अवघड निवड

शेवरलेट क्रूझ हे जागतिक जागतिकीकरणाचे खरे उत्पादन ठरले: एक अमेरिकन नाव, ओपलचे एक जर्मन प्लॅटफॉर्म आणि एक कोरियन आणि थोड्या वेळाने रशियन, असेंब्ली. हे 2009 मध्ये रशियन कार मार्केटमध्ये तयार आणि विकले जाऊ लागले. तीन ट्रिम स्तर: मूलभूत (बेस), इंटरमीडिएट (LS) आणि कमाल (LT). खरेदीदाराला निवडण्यासाठी फक्त दोन इंजिने ऑफर केली गेली होती आणि ती दोन्ही रशियन कार उत्साही लोकांसाठी सुप्रसिद्ध आहेत. त्यापैकी पहिले 1.6 लिटर (किंवा 109 एचपी) च्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह लोकप्रिय वर स्थापित केले गेले. शेवरलेट लेसेटी. यासह, अर्थातच, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील, दीड टन क्रूझच्या गतिशीलतेने इच्छित होण्यासारखे बरेच काही सोडले. म्हणूनच, माझ्या चाचणी ड्राइव्हनंतर, निवड दुसऱ्यावर पडली, अधिक शक्तिशाली इंजिन. माझी निवड 1.8 लिटर (किंवा 141 एचपी) च्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, पूर्वी स्थापित केलेले चांगले जुने नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन आहे ओपल एस्ट्राएच आणि सह सिद्ध सकारात्मक बाजूत्याची विश्वसनीयता, आणि जर काही घडले तर - देखभालक्षमता. खरेदीदारास पाच-स्पीडमधून निवडण्याची संधी देखील आहे मॅन्युअल गिअरबॉक्सआणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, जे, पुनरावलोकनांनुसार, खूपच आळशी आहे. मला “ड्राइव्ह” करायला आवडत असल्याने, माझी निवड “हँडल” वर स्थिरावली.

आणि म्हणून, मूलभूत पॅरामीटर्सवर निर्णय घेतल्यानंतर, मी माझ्या आत्म्यात बुडलेल्या शेवरलेट कारचा मालक झालो. क्रूझ कॉन्फिगरेशनएलएस, रंग धातूचा राखाडीमॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 1.8 लिटर इंजिनसह. त्याच्या वर्गासाठी, कार चांगली "पॅक" आहे: तेथे आहेत ABS प्रणालीआणि ESP, सहा एअरबॅग्ज, ट्रॅक्शन कंट्रोल, 4 स्पीकरसह एक चांगला रेडिओ, इलेक्ट्रिक विंडो, लेदर स्टीयरिंग व्हीलआणि इतर उपयुक्त छोट्या गोष्टी. अशा प्रकारे, यासाठी सर्व आवश्यक किमान आहे आधुनिक कारगोल्फ वर्ग.

बाह्य डिझाइन

त्याला भेटल्यावर तुम्हाला सर्वात पहिली गोष्ट म्हणजे नक्कीच, देखावा, जे कोणालाही उदासीन ठेवू शकत नाही. कार तुम्हाला पहिल्या नजरेतच प्रेमात पाडते: क्रूर, स्विफ्ट सिल्हूट, मध्यभागी क्रॉस असलेली दुमजली रेडिएटर लोखंडी जाळी, हेडलाइट्समधून एक भुसभुशीत देखावा, एक अर्थपूर्ण मागील, घन शरीराचे परिमाण. या सर्वाबद्दल धन्यवाद, क्रूझ स्पष्टपणे त्याच्या खर्चापेक्षा अधिक महाग दिसते. IN या प्रकरणातआधुनिक शहराच्या राखाडी प्रवाहात कार अतिशय संस्मरणीय आणि पूर्णपणे अबाधित असल्याचे डिझाइनरांनी त्यांचे 200 टक्के पैसे खर्च केले.

आंतरिक नक्षीकाम

आणि म्हणून, अनेक वेळा फिरून, भविष्यातील मालकशेवटी दार उघडून सलूनमध्ये बसण्याचा निर्णय घेतो. आणि तेथे, डिझाइनच्या विजयांची निरंतरता त्याची वाट पाहत आहे.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर फक्त राखाडी फॅब्रिक इन्सर्ट पहा - मी वैयक्तिकरित्या इतर कोणत्याही कारवर असे समाधान पाहिले नाही. "हे पूर्णपणे अव्यवहार्य आहे, त्यांना सतत साफ करावे लागेल!" - तुम्ही म्हणता. नाही, ते खरे नाही. तीन वर्षांत माझ्याकडे कार आहे, मी ती कधीच साफ केली नाही आणि ती अजूनही नवीनसारखी दिसते. आणि सर्वसाधारणपणे, अपहोल्स्ट्री फॅब्रिक अतिशय नॉन-स्टेनिंग आणि बाह्य "मानवी" प्रभावांना प्रतिरोधक असल्याचे दिसून आले. परंतु कमाल मर्यादा अर्थातच गलिच्छ होते: अगदी सूर्याचे व्हिझर देखील खुणा सोडतात. ज्याला त्याच्या कारमध्ये धुम्रपान करण्यास लाज वाटत नाही अशा मालकाचा रंग कोणता असेल याचा विचार करणे भितीदायक आहे.

बरं, सर्वसाधारणपणे, केबिनचे आतील भाग अतिशय आधुनिक आणि स्टाइलिश दिसते. मध्यवर्ती पॅनेल बटणांसह ओव्हरलोड केलेले नाही; सर्वकाही अंतर्ज्ञानाने स्थित आहे आणि लेबल केलेले आहे. व्यक्तिशः, माझ्या नवीन कारच्या मालकीच्या अवघ्या दहा मिनिटांत काय होते ते मला समजले. बॅकलाइट डॅशबोर्डआनंददायीपणे निळसर, डोळ्याला आनंद देणारे आणि जास्तीत जास्त ब्राइटनेस असताना देखील रात्री त्रासदायक नाही. परंतु बटणांच्या बॅकलाइटिंगमुळे आम्हाला कमी होते - सनी दिवशी कोणता एअरफ्लो मोड चालू आहे हे पाहण्यासाठी तुम्हाला खूप प्रयत्न करावे लागतील.
सीट अपहोल्स्ट्री राखाडी आणि काळा आहे, पॅनेलवरील फॅब्रिक इन्सर्टच्या रंगाशी अगदी जुळते. सीट्स स्वतःच रुंद आणि आरामदायक आहेत: माझ्या 190 सेंटीमीटर उंचीसह, मी जवळजवळ लगेचच आरामदायक स्थिती शोधू शकलो. लांबच्या प्रवासात, पाठीला थोडासा पार्श्व आधार असल्याने थकवा येत नाही. मागची सीटअगदी आरामदायक आणि प्रशस्त देखील: त्यात अनेकदा तीन प्रवासी वाहून जावे लागे आणि अभावाबद्दल कोणतीही विशेष तक्रार नव्हती मोकळी जागानिरीक्षण केले नाही. बाळ खुर्चीमाझ्यासारख्या मोठ्या ड्रायव्हरच्या मागेही ते आरामात बसते. संपूर्ण युक्ती आत आहे ISOFIX माउंट. परंतु, दुर्दैवाने, मुलाच्या आसनावरच वेगळ्या प्रकारच्या फास्टनिंगमुळे ते आमच्यासाठी उपयुक्त नव्हते.

आसनांबद्दल बोलताना, आपण सहजतेने राइड आरामाच्या विषयाकडे जाऊ या. ही कार. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, क्रूझच्या जागा लांबच्या प्रवासाच्या चाहत्यांना आनंदित करतील, कारण लांब रस्ताते चांगले सहन केले जातात, पाठ आणि पाय अजिबात सुन्न होत नाहीत. आणि सर्वसाधारणपणे, कार शहराभोवती किंवा महामार्गावर दैनंदिन आरामदायी हालचालीसाठी "अनुरूप" आहे, माझदा 3 किंवा फोर्ड फोकस सारख्या सी-क्लास ड्रायव्हरच्या कार त्यांच्या कठोर निलंबनासह. क्रूझ मोठ्या आणि लहान दोन्ही अनियमितता चांगल्या प्रकारे "गिळतो" आणि उपस्थितीबद्दल धन्यवाद टॉर्शन बीमव्ही मागील निलंबनरशियन महामार्गांवर सामान्य असलेल्या रुट्सला घाबरत नाही. त्याच वेळी, असे म्हणता येणार नाही की कार स्लोपली निघाली. वळणावळणाचा कोणताही इशारा न देता ते केवळ वळणाचा मार्ग स्पष्टपणे परिभाषित करत नाही (चांगले, जर तुम्ही गॅस पेडल दाबून जास्त केले नाही तर), परंतु ते रस्त्यावर खूप स्थिर आहे. असे दिसते की जीएम अभियंते एक शोधण्यात यशस्वी झाले " सोनेरी अर्थ"कार हाताळणी आणि आराम दरम्यान.

कारचे बाधक

पण, जसे तुम्हाला माहिती आहे, परिपूर्ण गाड्याअस्तित्वात नाही, आणि त्याहूनही अधिक, जर ते बजेट श्रेणीशी संबंधित असेल. म्हणून, मी हायलाइट करू इच्छितो शेवरलेटचे तोटेक्रूझ, जे तीन वर्षांच्या सक्रिय वापरानंतर उदयास आले. चला निलंबनापासून सुरुवात करूया. मला अज्ञात कारणांमुळे (आणि फोरमच्या तपशीलवार अभ्यासानंतर, मला शेवटी समजले की जवळजवळ सर्व क्रूझ ड्रायव्हर्सना या समस्येचा सामना करावा लागतो), कार अत्यंत गोंगाट करणारी निघाली. त्याच वेळी, डायग्नोस्टिक्स आवाजाचे स्त्रोत प्रकट करत नाहीत: सर्व्हिस स्टेशन तंत्रज्ञ म्हणतात की निलंबन व्यवस्थित आहे, परंतु लहान अनियमिततेवर आणि विशेषत: तथाकथित “वॉशबोर्ड” वर, एक त्रासदायक खेळी स्पष्टपणे ऐकू येते. ही समस्या केवळ मूळ नसलेल्या सर्व रॅकच्या जागी बदलून "बरे" केली जाऊ शकते, परंतु यामुळे, सांत्वन गंभीरपणे "ग्रस्त" होऊ लागते.

या कारचे ध्वनी इन्सुलेशन इच्छित आणि बरेच चांगले आहे. 90 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने आवाज घुसखोर आणि त्रासदायक बनतो. वैयक्तिकरित्या, मी अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन स्थापित करून ही समस्या सोडवली, ज्यामुळे केबिनमधील ध्वनिक आरामात लक्षणीय वाढ झाली.

तसेच " जन्मजात रोग» मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह क्रूझमध्ये एक कमकुवत क्लच असतो, जो नेहमी दीड टन कारशी सामना करत नाही. नाही, हे या युनिटच्या विश्वासार्हतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाही, हे फक्त वेळोवेळी असते, बहुतेकदा ट्रॅफिक जॅममध्ये, कार 1 ला गीअरमध्ये जाण्याचा प्रयत्न करताना भयानक थरथर कापू लागते. असे वाटते की "काहीतरी, कुठेतरी" घसरत आहे. परिणामी, पुढे जाण्यासाठी, तुम्हाला गॅस पेडलसह सक्रियपणे "प्ले" करावे लागेल आणि "पकडण्याचा" क्षण पकडावा लागेल. क्लच डिस्कला मूळ नसलेल्या डिस्कने बदलून तुम्ही या समस्येपासून मुक्त होऊ शकता.

बरं, नाहीतर काहीच नाही तांत्रिक समस्यासंपूर्ण तीन वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये, क्रुझने अजिबात प्रसूती केली नाही, कारण ब्रेकडाउन देखील माझ्याजवळून गेले (पाह-पाह-पाह). देखभालमध्ये, नियमांनुसार घडले वॉरंटी दुरुस्तीलागू केले नाही. मी जीएमने शिफारस केलेले मूळ तेल भरतो. बदलण्यात आले ब्रेक पॅड, लाइट बल्ब, विंडशील्ड वायपर ब्लेड, एअर फिल्टरइंजिन आणि केबिन फिल्टर - सर्वसाधारणपणे, सामान्य उपभोग्य वस्तू. किमती मूळ सुटे भागअतिशय लोकशाही, परंतु जर काही गंभीर घडले तर, शोडाऊनमध्ये क्रुझसाठी शरीराच्या अवयवांची नेहमीच मोठी प्रतवारी असते. मी दररोज कार वापरतो आणि ती चालवण्याचा आनंद घेतो. याक्षणी, कारचे मायलेज 50 हजार किलोमीटरपेक्षा किंचित ओलांडले आहे.

किंमत

आता मी तुम्हाला सर्व कार मालकांसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट सांगेन - किंमत. तीन वर्षांपूर्वी, शेवरलेट क्रूझ हे गोल्फ क्लासमधील किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या बाबतीत आघाडीवर होते. आणि सहभाग राज्य कार्यक्रमपुनर्वापर आणि कार्यक्रम प्राधान्य कर्जदीर्घकालीन नेता फोर्ड फोकससह विक्रीच्या शीर्षस्थानी आणले. हे विशेष कारची किंमतमाझ्यासाठी 670 हजार रूबल. परंतु तीन वर्षांनंतर, थोड्याशा रीस्टाईलनंतर, समान बदलाची किंमत 116 हजार रूबलने वाढली, ज्यामुळे भविष्यातील कार मालकांसाठी ते इतके आकर्षक राहिले नाही.

उत्पादन करणारा प्रत्येक ऑटोमेकर नवीन मॉडेल, कॉन्फिगरेशन आणि वापरलेल्या बॉडीजच्या बाबतीत त्याचे अनेक भिन्नता बनवते. अपवाद नाही जनरल मोटर्स. कंपनीने नुकतेच प्रसिद्ध केले शेवरलेट कारक्रूझ.

या मॉडेलला तीन प्रकारचे शरीर मिळाले: सेडान, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक. तसेच तीन प्रकारची उपकरणे, आणि कारवर कोणती उपकरणे वापरली जातात हे दर्शविण्यासाठी ते वापरले पत्र पदनाम, अशा प्रकारे शेवरलेट क्रूझ एलएस आणि शेवरलेट क्रूझ एलटीझेड तयार केले जातात. शेवरलेट क्रूझ एलएसमध्ये सर्वात सोपी कॉन्फिगरेशन आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

एलएस पदनाम असलेल्या कारपैकी सर्वात सामान्य म्हणजे सेडान. ही कार दोन ऑफर केलेल्या इंजिनांपैकी एकाद्वारे समर्थित आहे: पहिल्यामध्ये 1600 cc आहे. 109 "घोडे" पहा आणि विकसित करा. दुसऱ्याचा आवाज थोडा जास्त आहे आणि 1800 cc आहे. 144 एचपी उत्पादन

शेवरलेट क्रूझ एलएस मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन कारवर स्थापित केलेल्या सर्व प्रकारच्या इंजिनसह एकत्र केले जाते, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन केवळ 1.6 लिटर पॉवर युनिटसह स्थापित केले जाते. इंजिन पर्याय चालू आहेत डिझेल इंधननाही, सर्व युनिट फक्त गॅसोलीनवर चालतात.

उपकरणे

शेवरलेट क्रूझवर एलएस मूलभूत आवृत्तीमध्ये स्थापित आहेत स्टील चाके. निष्क्रिय सुरक्षा 4 उशांचा वापर दर्शवते. समोरचे दरवाजे विद्युत खिडक्यांनी सुसज्ज आहेत, परंतु मागील खिडक्या हाताने उभ्या कराव्या लागतात.

साइड मिरर गरम केले जातात आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य असतात. आरामाची खात्री करण्यासाठी, सुकाणू स्तंभउंचीमध्ये समायोजित करण्याची क्षमता आहे. कार सीडी प्लेयर आणि 6 स्पीकर असलेल्या मानक ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज आहे. कोणतीही अतिरिक्त पर्यायशेवरलेटवर निर्मात्याने त्याची तरतूद केली नाही.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

किंमत

ही कार सर्वात सोप्या असेंब्लीमध्ये तयार केली गेली आहे, म्हणून शेवरलेट क्रूझ एलएसची किंमत इतर ट्रिम स्तरांपेक्षा थोडी कमी आहे. तर, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेल्या 1.6-लिटर युनिटसह सेडानसाठी आपल्याला अंदाजे 600 हजार रूबल भरावे लागतील.

त्याच कारसाठी, परंतु 1.8-लिटर इंजिन आणि त्याच "यांत्रिकी" सह, आपल्याला सुमारे 670 हजार रूबल द्यावे लागतील. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज कारसाठी, आपल्याला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील, कारण त्याची किंमत 680 हजार रूबल आहे.

शेवरलेट क्रूझ 2011 आधीच C वर्गात प्रीमियमसाठी अर्ज आहे. तो अवैयक्तिक साधा शेवरलेट लेसेटी होण्यापासून दूर आहे. मनोरंजक डिझाइनपासून ते ट्रॅकवरील वर्तनापर्यंत प्रत्येक गोष्टीत तुम्हाला हे जाणवू शकते.शेवरलेट क्रूझ 2011 चे आतील भाग आरामदायक आणि आनंददायी आहे; फ्रंट पॅनल आधुनिक आणि स्टायलिश आहे, उपकरणे छान डिझाइन केलेली आहेत. चमकदार सूर्यप्रकाशात पारदर्शक प्लास्टिकवर चकाकी दिसते, ज्यामुळे वाचन वाचणे कठीण होते.

स्टीयरिंग कॉलम स्पर्श करण्यासाठी खूप आनंददायी आहे, समायोजन श्रेणी पोहोच आणि उंचीच्या दृष्टीने मोठ्या आहेत. यामुळे तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर आरामात बसू शकता. खरे आहे, प्लास्टिक निराशाजनक आहे; ते प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा जास्त महाग दिसते.

2011 शेवरलेट क्रूझ रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळते, आपण त्यास पाच देखील देऊ शकता. जे आश्चर्यकारक नाही कारण त्यात लांब व्हीलबेस, लक्षणीय वजन आणि रुंद ट्रॅक आहे. कारमधील नियंत्रणक्षमता आणि आराम यांच्यातील समतोल नंतरच्या जवळ हलविला जातो, अवकाशातील अशा आरामदायी हालचाली. परंतु कारचे वर्तन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा बरेच चांगले आहे. रस्त्यावर कार थोडी चकचकीत आहे, परंतु ती चांगली चालते.

तपशील

हे एकूण दोन इंजिन ऑफर करते, पहिले 1.6 109 एचपीच्या पॉवरसह, 150 एन मीटरचा टॉर्क, दुसरा 1.8 लीटर 141 एचपीच्या पॉवरसह, दोन्ही इंजिन पाचसह सुसज्ज असू शकतात -स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक, परंतु ऑटोमॅटिकमध्ये आधीपासून सहा गीअर्स आहेत.

किंमती आणि पर्याय

ट्रिम पातळीसाठी, तीन आवृत्त्या आहेत: बेस, एलएस, एलटी. सर्वात सोपा शेवरलेट क्रूझ 2011 ची किंमत 540 हजार आहे. (1.6 "मॅन्युअल", 1.6 "स्वयंचलित" कारसाठी ते 616 हजार विचारतात), मध्ये बेस कॉन्फिगरेशनआधीच चार एअरबॅग, ABS, एक ऑडिओ सिस्टीम, चार स्पीकर आणि एक लहान इलेक्ट्रिकल पॅकेज आहे. युरोपमध्ये, सर्वात सोपी आवृत्ती आधीपासूनच असेल ईएसपी प्रणाली, अधिक सहा उशा. गंमत म्हणजे बेसमध्ये एअर कंडिशनिंग नसेल. एअर कंडिशनिंगसह आवृत्ती एलएस आहे, त्याची किंमत 609 हजार असेल. 1.6l इंजिन आणि 1.8l इंजिनसह. आधीच 656 हजार. जर ट्रान्समिशन स्वयंचलित असेल तर किंमत 40,000 रूबलने वाढेल. LS आवृत्तीमध्ये हे समाविष्ट आहे: सहा एअरबॅग्ज, लेदर स्टीयरिंग व्हील, धुक्यासाठीचे दिवे, ऑडिओ सिस्टीम नियंत्रणांसह, गरम केलेल्या जागा, उंची आणि पोहोचण्यायोग्य स्टीयरिंग व्हील. बहुधा, ही आवृत्ती सर्वात लोकप्रिय असेल, कारण ... सी-क्लास कारसाठी जे काही ऑफर केले जाते ते आधीपासूनच जवळजवळ सर्व काही आहे. बरं, एलटी उपकरणे: आधीच 17-इंच चाके, हवामान नियंत्रण, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, चेंजरसह ऑडिओ सिस्टम, आधीच सहा स्पीकर, ईएसपी. या कॉन्फिगरेशनसह शेवरलेट क्रूझ 2011 ची किंमत 708 हजार आहे. इंजिन 1.8l असताना. आणि मॅन्युअल बॉक्स. जर ते स्वयंचलित असेल तर किंमत आधीच 748 हजार आहे.

"शेवरलेट क्रूझ" - गाडीसी-क्लास, 2008 पासून मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित. कारने कालबाह्य लेसेट्टीची जागा घेतली. डिझाइन अद्ययावत केले आहे, तपशीलआणि कॉन्फिगरेशन. शेवरलेट क्रूझ ही रशियामधील अतिशय लोकप्रिय कार आहे. तो इतका व्यापक का झाला? शेवरलेट क्रूझ, कॉन्फिगरेशन आणि किमतीच्या पुनरावलोकनासाठी, आमचा आजचा लेख पहा.

शेवरलेट क्रूझ कार डिझाइन

कारचे बाह्य भाग क्लासिक शेवरलेट स्नायू कारच्या डिझाइनवर आधारित होते.

म्हणूनच क्रुझ इतका स्नायू, भव्य आणि वेगवान बनला. डिझाइन आदरास पात्र आहे. नवीन शेवरलेट क्रूझचा फ्रंट एंड सुधारित आहे. अशा प्रकारे, कारने आधुनिक ऑप्टिक्स, एक विस्तृत रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि उंचावलेला हुड मिळवला. डिझाइन, एक म्हणू शकते, पूर्णपणे अमेरिकन आहे. कार सर्व बाजूंनी भव्य दिसते.

जरी, वर नमूद केल्याप्रमाणे, शेवरलेट क्रूझ सी-वर्गातील आहे. परिमाणांसाठी, क्रूझची लांबी 4.6 मीटर, रुंदी - 1.79 मीटर, उंची - 1.48 मीटर आहे. ग्राउंड क्लिअरन्स- फक्त 14 सेंटीमीटर. साठी ही खूप छोटी आकृती आहे रशियन रस्ते. तथापि, 17-इंच चाकांमुळे (ते मध्ये उपलब्ध आहेत कमाल कॉन्फिगरेशन) शेवरलेट क्रूझ रस्त्यावरील अडथळ्यांचा आत्मविश्वासाने सामना करते. जरी रबर प्रोफाइल जास्त असू शकले असते - पुनरावलोकने म्हणतात.

शेवरलेट क्रूझ कारचे आतील भाग

सलून, त्याच्या प्रकाशनानंतर जवळजवळ 10 वर्षांनी, अतिशय आधुनिक दिसते. अमेरिकन लोकांनी चिरलेल्या फॉर्ममुळे बाजार जिंकण्यात यशस्वी झाले, जे यापूर्वी कोणत्याही निर्मात्याने वापरले नव्हते. आजकाल अशा प्रकारची वास्तुकला फॅशनमध्ये आहे. असंख्य ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्टसह भव्य केंद्र कन्सोल तुमची नजर ताबडतोब पकडेल. गियर निवडक देखील खूप मोठा आहे. हवेच्या नलिका उभ्या ठेवल्या जातात. मध्यभागी डिजिटल मल्टीमीडिया डिस्प्ले आहे. खरे आहे, हे केवळ लक्झरी पॅकेजमध्ये उपलब्ध आहे. शेवरलेट क्रूझमध्ये स्टायलिश इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आहे. सर्व स्केल क्रोम ट्रिमसह वेगळ्या "विहिरी" मध्ये ठेवले आहेत. समोरचा डॅशबोर्ड बटणे आणि इतर नियंत्रणांनी ओव्हरलोड केलेला नाही. येथे एर्गोनॉमिक्स सभ्य पातळीवर आहेत.

तीन-स्पोक चॉप स्टीयरिंग व्हील हे शेवरलेट क्रूझ सेडानचे आणखी एक वैशिष्ट्य आहे. मूलभूत पॅकेजमध्ये रिमोट कंट्रोल बटणे समाविष्ट नाहीत, परंतु तरीही ते कंटाळवाणे आणि कंटाळवाणे दिसत नाही. शीर्ष आवृत्तीमध्ये सर्व गोष्टींसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आहे आवश्यक संचबटणे

संबंधित मोकळी जागा, समोर आणि मागे दोन्ही ठिकाणी पुरेशी जागा आहे. मात्र, दुसऱ्या रांगेत फक्त दोनच प्रवासी पूर्णपणे बसू शकतात. लेगरूमची कमतरता नाही, जी सी-क्लाससाठी एक प्लस आहे.

शेवरलेट क्रूझ कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

च्या साठी रशियन बाजारतीन पेट्रोल आहेत पॉवर युनिट्स. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनशेवरलेट क्रूझ 1.6-लिटर 109-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे. या मोटरसह जोडलेले, पाच-किंवा सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स (अनुक्रमे मॅन्युअल आणि स्वयंचलित). या इंजिनवर शेकडो प्रवेग होण्यास 12.5 सेकंद लागतात. स्वयंचलित वर - एक सेकंद जास्त. कमाल वेग- ताशी 185 किलोमीटर. इंधनाचा वापर - एकत्रित चक्रात 8 लिटर.

शेवरलेट क्रूझ एलटी स्टेशन वॅगन 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याचा जास्तीत जास्त शक्ती 140 अश्वशक्ती आहे. ही कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 10 सेकंदात शेकडो आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 11.5 वेग वाढवते. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग त्याच वेळी, इंधनाचा वापर मागील युनिटच्या तुलनेत किंचित कमी आहे, मिश्रित मोडमध्ये 7.8 लिटर इतका आहे.

शेवरलेट क्रूझची फ्लॅगशिप आवृत्ती टर्बोचार्ज्ड 1.6-लिटर इकोटेक इंजिनसह 184 सुसज्ज आहे. अश्वशक्ती. कारमध्ये 235 Nm टॉर्कचा चांगला पुरवठा आहे आणि ती 9.8 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. इंजिनसह जोडलेले आहे स्वयंचलित प्रेषण 5 चरणांनी. एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर 5.7 लिटर आहे.

रशिया व्यतिरिक्त, शेवरलेट क्रूझ चीनी आणि यूएस बाजारांमध्ये पुरवले जाते. या कार अतिरिक्त डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असू शकतात.

लाइनमध्ये दोन 4-सिलेंडर युनिट्स समाविष्ट आहेत. 2 लिटरच्या समान व्हॉल्यूमसह, ते 150 आणि 163 अश्वशक्ती तयार करतात. दक्षिण कोरियन कंपनी देवूने ही इंजिने विकसित केली आहेत आणि ती टर्बोचार्जिंग आणि कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टमने सुसज्ज आहेत. तसेच गॅसोलीन युनिट्स, या मोटर्स प्रतिसाद देतात पर्यावरणीय मानके"युरो -4".

शेवरलेट क्रूझ चे चेसिस

ही कार जनरल मोटर्सच्या प्रसिद्ध डेल्टा-2 प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे आणि तिचे क्लासिक सस्पेंशन डिझाइन आहे. तर, समोर A-आकाराचे ॲल्युमिनियम आर्म्स आणि हायड्रॉलिक सपोर्टसह मॅकफर्सन स्ट्रट आहे. मागील बाजूस दोन स्प्रिंग्ससह एच-आकाराच्या तुळईवर आधारित अर्ध-स्वतंत्र रचना आहे. दोन्ही एक्सलवरील ब्रेक डिस्क (पुढील बाजूस हवेशीर) आहेत. कार सर्व सुसज्ज आहे आवश्यक प्रणालीसुरक्षा या अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, कर्षण नियंत्रण आणि

"शेवरलेट क्रूझ": कार कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

शेवरलेट क्रूझ तीन आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते:

तर, क्रमाने सुरुवात करूया. प्रारंभिक उपकरणेएलएस 783 हजार रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किंमतीवर उपलब्ध आहे. मूलभूत उपकरणेफ्रंट एअरबॅग्ज, बजेट ऑडिओ सिस्टम, फॅब्रिक इंटीरियर, वातानुकूलन, तसेच इलेक्ट्रिक खिडक्या. चाके मुद्रांकित आहेत, 16 इंच.

सरासरी एलटी पॅकेज 850 हजार रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किंमतीवर उपलब्ध आहे. या किंमतीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ.
• लेदर इंटीरियर.
• 16-इंच मिश्रधातूची चाके.
• हवामान नियंत्रण.
• गरम समोरच्या जागा आणि आरसे.
• इलेक्ट्रिक खिडक्या.
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर.
• इलेक्ट्रिक इंटीरियर मिरर.

टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह LTZ ची फ्लॅगशिप आवृत्ती 1 दशलक्ष 27 हजार रूबलच्या किमतीत उपलब्ध आहे. वरील उपकरणांव्यतिरिक्त, यात समाविष्ट आहे केंद्रीय लॉकिंग, मागील दृश्य कॅमेरा, पार्किंग सेन्सर्स, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, 17-इंच अलॉय व्हील, सेंटर कन्सोलवर डिजिटल डिस्प्लेसह मायलिंक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स. अतिरिक्त शुल्कासाठी, निर्माता गीअरशिफ्ट लीव्हर तसेच मेटॅलिक बॉडी पेंट ऑफर करतो.

निष्कर्ष

तर, नवीन शेवरलेट क्रूझची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन आणि किंमत काय आहे हे आम्हाला आढळले. C-वर्गातील सर्वात लोकप्रिय कारांपैकी एक म्हणजे Cruz. कार बरीच किफायतशीर आहे, गतिशीलतेशिवाय नाही, एक आनंददायी डिझाइन आणि आधुनिक इंटीरियर आहे.