हंगामी टायर बदलाचा विषय त्याची प्रासंगिकता गमावत नाही - आम्हाला या विषयावरील आमच्या प्रकाशनांमध्ये खूप रस दिसतो आणि पुढील री-शू सीझन जितका जवळ येईल तितका तो अधिक तीव्र होतो. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की “बिहाइंड द व्हील.आरएफ” वेबसाइटवर येणाऱ्या अभ्यागतांना त्यांचे प्रश्न ऑनलाइन विचारण्याची आणि व्यावसायिकांकडून उत्तरे मिळवण्याची संधी आहे. टायर चाचणी गटाचे प्रमुख सेर्गेई मिशिन तुमच्या संपर्कात आहेत. त्याला परीक्षक एव्हगेनी लॅरिन, व्हॅलेरी पावलोव्ह, आंद्रे ओब्रामोव्ह, दिमित्री टेस्टोव्ह, अँटोन मिशिन, युरी कुरोचकिन आणि अँटोन अननेव यांनी मदत केली आहे.

Za Rulem.RF वाचकांच्या सर्वात सामान्य आणि सर्वात अनपेक्षित प्रश्नांच्या उत्तरांसह परिचित होण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो. कदाचित त्यांच्यामध्ये तुम्हाला स्वारस्य असलेली माहिती मिळेल. तुम्हाला ते सापडले नसल्यास, खाली दिलेल्या टिप्पण्यांमध्ये तुमचे प्रश्न विचारा.

इव्हान इव्हानोविच: मग ते स्पाइक आहेत की वेल्क्रो?

व्याचेस्लाव सबबोटिन, टायर ग्रुपचे माजी क्युरेटर: वेल्क्रो, स्पाइक्स! आम्ही या विषयावर एक विशेष चाचणी घेतली. वेल्क्रो आणि स्टड्स जेव्हा सारखेच वागतात, म्हणा, समान ब्रेकिंग अंतर दाखवतात तेव्हा तापमानाची श्रेणी उणे १३–१५ ० सेल्सिअस असते. कमी तापमानात, घर्षण टायर्स स्टडपेक्षा जास्त काम करू लागतात. एक अणकुचीदार टोकाने भोसकणे नेहमी घन बर्फ छेदू शकत नाही. आणि विकसित लॅमेला धन्यवाद, घर्षण टायर्सचा बर्फ, विशेषत: खडबडीत बर्फाशी संपर्काचा मोठा भाग असतो. जास्त तापमानात, जडलेले टायर चांगले असतात. पण बारकावे आहेत. उणे 20 0 C वर स्टडेड आणि वेल्क्रोमधील फरक सुमारे 20% असेल. आणि उणे 2–3 0 C वर, वेल्क्रोचे ब्रेकिंग अंतर जवळजवळ दुप्पट लांब असेल. त्यामुळे, टायर्सचा प्रकार प्रामुख्याने रोजच्या सरासरी ऑपरेटिंग तापमानावर आधारित निवडा. तपशील. ते छान काम होते!

अनामिक: डस्टर घेणे महत्वाचे आहे का? वजनाच्या बाबतीत, ते परदेशी प्रवासी कारच्या पातळीवर आहे. स्वारस्य आहे, उदाहरणार्थ, पिरेली विंटर कार्व्हिंग एज टायर्स (प्रवासी कार/क्रॉसओव्हर म्हणून सूचीबद्ध) आणि पिरेली आइस झिरो (क्रॉसओव्हर म्हणून सूचीबद्ध केलेले, म्हणजे SUV).

व्याचेस्लाव सबबोटिन: महत्त्वाचे नाही! समान ट्रेड पॅटर्नसह एसयूव्ही टायर्स आणि टायर्समधील फरक, उदाहरणार्थ, सेडानसाठी, मुख्यतः प्रबलित साइडवॉलमध्ये आहे. मिश्रण, ब्रेकर डिझाइन इ. सारखे. परंतु बर्याचदा असे घडते की विशिष्ट क्रॉसओव्हरसाठी एसयूव्ही उपसर्गाशिवाय सामान्य टायर शोधणे अशक्य आहे - असा कोणताही आकार नाही.

इव्हगेनी कोरचागिन: सर्व चाचण्यांमध्ये टायर रिसोर्सबद्दल एक शब्द नाही. म्हणून मी Qashqai साठी सरासरी-किंमतीचा स्टड 215/65/16 निवडत आहे. चाचण्या "नॉर्डमन" आणि "गिस्लेव्हड" ची प्रशंसा करतात, परंतु पुनरावलोकनांनुसार, दोन, जास्तीत जास्त तीन हंगामांनंतर त्या दोघांना फेकून देणे चांगले आहे - कॉर्डमध्ये समस्या आहे आणि ते त्यांचे स्टड देखील गमावतात. तुलनेसाठी, Ice Cruiser 7000 चाचण्यांमध्ये चमकत नाही, परंतु ते चार सीझनसाठी सहज टिकून राहू शकते, बरेच काही अजिबात स्टड न गमावता. मी स्वतः आधीच्या कारसाठी “ब्रीचेस” विकत घेतले, एकूणच मला ते आवडले, परंतु माझ्याकडे अनुभवाने त्यांची तुलना करण्यासारखे काहीही नाही. त्यामुळे संदिग्धता उद्भवते: चाचण्यांसाठी टायर घ्या, परंतु दोन किंवा तीन हंगामांसाठी, किंवा आपण अद्याप त्यांच्या सेवा आयुष्याबद्दल विचार करावा?

व्याचेस्लाव सबबोटिन: इव्हगेनी! टायर चाचणीच्या आमच्या दीर्घ इतिहासात दोन वेळा, आम्ही सहनशक्ती चाचण्या घेतल्या आहेत. पण आनंद महाग आहे. तुम्हाला किती गॅसोलीन जाळण्याची गरज आहे? अशी शेवटची चाचणी पाच-सहा वर्षांपूर्वी झाली होती. हजारो किमी लांब धावल्यानंतर, आम्ही टायर्सची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये तपासली. तेव्हा मिशेलिन जिंकला. प्राप्त डेटानुसार, त्याचे गुण मूळ गुणांच्या सर्वात जवळचे असल्याचे दिसून आले, परंतु इतरांचे गुण लक्षणीयरीत्या कमी झाले.

तथापि, आम्ही काही मॉडेल्स, विशेषत: नेतृत्व करणारे, बर्याच काळासाठी चालवितो. ते आमच्या संपादकीय मशीनवर आहेत. आणि अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे, "नॉर्डमन" आणि "गिस्लेव्हड" (आणि सुप्रसिद्ध टायर ब्रँडचे इतर मॉडेल आणि त्यांचे द्वितीय-स्तरीय टायर्स) चार हंगामानंतरही व्यावहारिकपणे त्यांचे स्टड गमावत नाहीत. तुटलेल्या दोरीबद्दलही बोलण्याची गरज नाही. ते नष्ट करण्यासाठी, आपल्याला एका वातावरणाच्या दबावासह एका हंगामासाठी प्रवास करणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, कॉन्टिनेन्टलमध्ये सर्वात टिकाऊ स्टड सीलिंग असते - ते त्यांना चिकटवतात. आम्ही त्यांना चिमट्याने फाडण्याचा प्रयत्न केला आणि आम्ही निर्मात्याशी वाद घातला. ते खेचताना वाफेच्या इंजिनासारखे फुगले. त्यांनी ते फाडून टाकले... रबराच्या तुकड्याने. :-)

मिखाईल किसेलेव्ह: आम्हाला चिनी टायर्सच्या वर्तनाबद्दल सांगा (उदाहरणार्थ, प्रत्येकाचा आवडता त्रिकोण), कोरियन टायर्स (नेक्सेन किंवा कुम्हो) आणि त्यांची तुलना रशियन आणि शक्य असल्यास, जपानी टायर्सशी करा (बहुधा 50% आणि अधिक ट्रेड), कारण “बिहाइंड द व्हील” चाचण्या सुदूर पूर्वेमध्ये फारसे स्वारस्य नसतात.

व्याचेस्लाव सबबोटिन: चिनी टायर्स अजूनही देशांतर्गत बाजारपेठेत एक छोटासा वाटा व्यापतात. आमचा मोटारचालक त्यांना जवळून बघत असतो. त्यामुळे आम्ही हे टायर अद्याप नियमित चाचण्यांमध्ये घेत नाही, जरी आम्ही मध्य राज्याच्या उत्पादनांचा देखील अभ्यास करतो. तुम्हाला माहिती आहे की, पहिल्या इंप्रेशनपासून ते चिनी कार सारख्याच दर्जाच्या आहेत. ड्रायव्हिंग गुणधर्म फार चांगले नाहीत. मी स्वतःसाठी हे विकत घेणार नाही. परंतु कमी किंमत एक आकर्षक युक्तिवाद म्हणून काम करू शकते. हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या टायर्सवर आयुष्यभर चालवणारा अनुभवी वाहनचालक ते घेऊ शकतो. पुढील चाचण्यांमध्ये आम्ही चिनी नवीन उत्पादनांचा आस्वाद घेण्याची शक्यता आहे. पण निकालाचा अंदाज आधीच लावता येतो. कोरियन टायर उत्पादकांच्या द्वितीय श्रेणीतील नेक्सन किंवा कुमो टायर चाचणीच्या परिणामांसह चमकत नाहीत. त्यांच्या पार्श्वभूमीवर “हँकुक” खूपच छान दिसतो. त्यांनी रशिया, स्कॅन्डिनेव्हिया आणि इतर हिवाळ्यातील देशांसाठी टायर डिझाइन करण्यासाठी एक गंभीर दृष्टीकोन घेतला. उदाहरणार्थ, त्यांच्याकडे युरोपमधील चाचणी साइटसह शक्तिशाली संशोधन केंद्र आहे. म्हणूनच आमच्या चाचणीचे निकाल जास्त आहेत. आम्ही वापरलेले टायर रोल करत नाही. आणि आम्हाला वाटते की ते विकत घेणे आणि ते चालवणे धोकादायक आहे. एक नियम म्हणून, ते खूप थकलेले आहेत आणि लपलेले नुकसान असू शकते. 90 च्या दशकात, मी स्वतः टायर्सच्या ढिगाऱ्यातून चकरा मारल्या ज्याने युरोपमध्ये सेवा दिली होती. तेव्हा सारी राजधानी अशा ढिगाऱ्यात होती. मला उत्कृष्ट टायर वाटणारे चार सापडले. मी ते Moskvich-2141 वर ठेवले आणि गरीब माणूस लगेच बाजूला जाऊ लागला. आणि हिवाळ्याच्या शेवटी, दोरखंड दोन टायरमधून बाहेर आला. मी पैसे फेकून दिले.

तात्याना रझानिकोवा: “हक्कापेलिता” चाचण्यांमध्ये नेहमीच पुढे असते. आणि किंमत देखील एक नेता आहे. पण “नॉर्डमॅन” हा मागील मॉडेलचा “हक्का” आहे का? किंवा हे सर्व बाबतीत वेगळे टायर आहे, सोपे तंत्रज्ञान वापरून बनवले आहे?

व्याचेस्लाव सबबोटिन: “नॉर्डमन” हा खरोखरच मागील पिढ्यांचा “हक्का” आहे आणि तो त्याच साच्यांचा वापर करून तयार केला जातो. तंत्रज्ञान अगदी हक्काच्या तंत्रज्ञानासारखेच आहेत. पण वापरलेले साहित्य थोडे सोपे आहे. चला एक साधा बेलनाकार स्पाइक म्हणूया. जर ते वेगळे असेल तर किंमत लक्षणीय वाढेल. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की नॉर्डमन वाईट आहे. चाचणी परिणाम, मापन सारणी आणि तज्ञांचे मूल्यांकन पहा. कधीकधी तो आघाडीच्या कंपन्यांकडून नवीन मॉडेल्ससाठी स्टेज सेट करतो.

निनावी: शुभ दुपार, कृपया फोर्ड मॉन्डिओ 1.5 टन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, 215/55/R17 साठी हिवाळ्यातील टायर्स आणि माझ्या प्रदेशासाठी कोणते टायर्स सर्वोत्तम आहेत याबद्दल सल्ला द्या. मी सेराटोव्हमध्ये राहतो, हिवाळ्यातील तापमान -15 ते -25 पर्यंत असते, स्टडेड किंवा वेल्क्रो? मी हिवाळ्यात शहराबाहेर जात नाही; शहरातील रस्ते क्वचितच अस्वच्छ असतात आणि बहुतेक वेळा ओले बर्फ असते.

व्याचेस्लाव सबबोटिन: सहकारी, मी देखील जातो! स्टडेड नॉर्ड-फ्रॉस्ट 5s आता चार वर्षांपासून स्थापित केले गेले आहेत. या मशीनसाठी आणि विविध ऑपरेटिंग शर्तींसाठी - आपल्याला जे आवश्यक आहे. आणि मी पर्वतांवर स्की करण्यासाठी जातो आणि मॉस्कोमध्ये ट्रॅफिक जाममध्ये गुदमरतो. म्हणूनच मी तुमच्यासाठी आणि वरच्या ओळीतून जडलेल्या टायर्सची शिफारस करतो. कोणी काहीही म्हणो, मोंडेओ ही एक मोठी, जड आणि चपळ कार आहे. त्याला अपेक्षित प्रतिक्रियांची गरज आहे. शेवटी, रस्त्याशी त्याचे कनेक्शन इतके चांगले नाही - स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रेक पुरेसे माहितीपूर्ण नाहीत. चांगले टायर ही गैरसोय दूर करतील. "नॉर्ड फ्रॉस्ट" ने सर्व प्रथम, ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये निवडली, परंतु किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण पाहिले. आता थोडा पोशाख आहे, काही स्पाइक बाहेर पडले आहेत. या आधी मी Michelin X-Ice North 2 बघत होतो. वैशिष्ट्ये समान आहेत, परंतु उच्च किंमतीने मला गोंधळात टाकले. कदाचित पुढच्या सीझनमध्ये मला अजून एक स्टडेड मिशेलिन मिळेल.

युरी रोगोव्ह: कृपया मला सांगा बीडी आणि एचडी निर्देशांकांसह "कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट" टायरमध्ये काय फरक आहे?

सेर्गेई मिशिन: हे निर्देशांक 2013 मध्ये ContiIceContact टायर्सवर दिसून आले. बीडी इंडेक्स तुम्हाला सांगतो की हे सामान्य, "जुने" आहेत, तथाकथित डायमंड स्पाइक आहेत. 1 जुलै 2013 रोजी लागू झालेल्या रस्त्यावरील पृष्ठभागावरील पोशाख मर्यादित करण्यासाठी नवीन स्कॅन्डिनेव्हियन नियमांचे पालन करण्यासाठी एचडी इंडेक्ससह टायर्सचे आधुनिकीकरण, सुधारित केले आहे. हलके स्पाइक्स आणि सुधारित रचना असल्यामुळे एचडी नियमित (बीडी) पेक्षा भिन्न आहे. एचडी आणि बीडी टायरमधील स्टडची संख्या समान आहे. 2013 मध्ये, एचडी स्कॅन्डिनेव्हियन मार्केट, बीडी - फक्त रशियन मार्केटला पुरवले गेले. 2014 पासून, कॉन्टिनेंटलने सर्व बाजारपेठांमध्ये फक्त एचडी टायर्सचे उत्पादन आणि पुरवठा करण्याचे आश्वासन दिले आहे.

सर्जी अमोसोव्ह: शक्य असल्यास, "युरोपियन" आणि "स्कॅन्डिनेव्हियन" घर्षण टायर (वेल्क्रो) मधील फरक दर्शवा.

सेर्गेई मिशिन: “स्कॅन्डिनेव्हियन” घर्षण टायर हे आमच्या बाजारपेठेतील मुख्य टायर आहेत - कडक हिवाळ्यात, त्यांच्याकडे मऊ ट्रेड रबर (50-55 शोर युनिट्स) असतात, जे बर्फ आणि बर्फावर सर्वोत्तम कामगिरी प्रदान करतात. बाधक: डांबरावरील तुलनेने "सैल" वर्तन आणि सर्वोत्तम ब्रेक नाही. "मध्य युरोपियन" घर्षण टायर्स प्रामुख्याने ओल्या, उबदार हिवाळ्यासाठी असतात. ओल्या डांबरावर आणि ओल्या कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर हाताळणी आणि ब्रेकिंगसाठी “तीक्ष्ण”, ते एक्वाप्लॅनिंग आणि स्लॅशप्लॅनिंगसाठी उच्च प्रतिकाराने वैशिष्ट्यीकृत आहेत. बाधक: बर्फावर कमी पकड.

ते मऊ (कठोरता 58-60 किनारा युनिट) आणि कठोर (60-65 किनारे युनिट) मध्ये विभागलेले आहेत. रशिया आणि मेगासिटीज (मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग) च्या उबदार प्रदेशात वापरला जाऊ शकतो, जेथे रस्त्यावर बर्फ व्यावहारिकपणे आढळत नाही. टायर जितके कठीण तितके ब्रेक आणि डांबरावरील वर्तन चांगले, परंतु बर्फावरील पकड तितकी वाईट.

मॅक्सिम सिसोलॅटिन: तरीही, मला स्टडेड टायर्सच्या स्त्रोताकडे परत यायचे आहे. असे काही निकष आहेत (स्टडचे नुकसान होण्याव्यतिरिक्त) ज्यावर तुम्ही अवलंबून राहू शकता आणि हे समजू शकता की टायर बदलण्याची वेळ आली आहे? दुसरा प्रश्न: तुम्ही म्हणालात की तुमच्या संपादकीय कारचे टायर्स वेगवेगळ्या सेवा आयुष्यासह आहेत, कदाचित तुम्ही ते तपासावे आणि त्यांची तुलना त्याच नवीन गाड्यांशी करावी. हे मनोरंजक असेल!

सेर्गेई मिशिन: हिवाळ्यातील टायर्सच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी मुख्य निकष म्हणजे अवशिष्ट टायर. प्रत्यक्षात, 4 किंवा त्यापेक्षा कमी मिलीमीटर शिल्लक असताना टायर हिवाळ्यातील टायर नसतो. त्याच वेळी, टायर उत्पादक उन्हाळ्यात अशा थकलेल्या टायर्सचा वापर करण्यास परवानगी देतात. नवीन टायर्सची अनेक वर्षांपासून जीर्ण झालेल्या टायर्सशी तुलना करणे चुकीचे आहे, कारण जवळजवळ सर्व उत्पादक दरवर्षी त्यांचे मॉडेल्स अपग्रेड करतात (मिश्रण रचना, साहित्य आणि डिझाइनच्या बाबतीत). अगदी त्याच मॉडेलचे नवीन टायर, परंतु उत्पादनाच्या वेगवेगळ्या वर्षांसह, वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत.

20141013_06–2

मॅक्सिम सिसोलॅटिन: एकाच वेळी अनेक प्रश्न. अवजड ट्रक आणि सिटी बसेस का बदलल्या जात नाहीत? MKAD जंक्शन्सवर ते गर्दीचे मुख्य कारण आहेत! टायर्सची उत्पादन तारीख कशी शोधायची आणि त्यांचे शेल्फ लाइफ काय आहे? शेवटी, हे खरे आहे काउन्हाळ्यापेक्षा हिवाळ्यात लहान टायर वापरणे चांगले आहे का?

सेर्गेई मिशिन: जड ट्रक आणि बस बद्दल. आपल्या देशात हिवाळ्यातील टायर्सच्या अनिवार्य वापरावर कोणतेही कायदे (स्कॅन्डिनेव्हियन देशांप्रमाणे) नाहीत. ट्रक आणि बसेस "बदलणे" खूप महाग आहे आणि उन्हाळ्यात टायर साठवण्याचा प्रश्न क्लिष्ट आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, तुम्ही बरोबर आहात; बद्दल. कोणत्याही टायरच्या साईडवॉलवर तुम्हाला चार अंकांचे “एम्बॉस्ड” संयोजन सापडेल, उदाहरणार्थ 2014. पहिल्या जोडीचा अर्थ उत्पादनाच्या आठवड्याची संख्या, दुसरा - उत्पादनाच्या वर्षाचे शेवटचे दोन अंक. टायर्सच्या शेल्फ लाइफबद्दल. रशियन कायद्यांनुसार, प्रवासी टायर किमान 5 वर्षे टिकला पाहिजे. पुढे, ग्राहकांना साइडवॉलवर लहान क्रॅकच्या उपस्थिती किंवा अनुपस्थितीद्वारे टायरच्या स्थितीचे स्वतंत्रपणे मूल्यांकन करण्याची शिफारस केली जाते. टायर उत्पादक 7-8 वर्षांपेक्षा जास्त काळ टायर वापरण्याची शिफारस करत नाहीत, ट्रेड नवीन दिसला तरीही गंभीर वय 10 वर्षे आहे. या कालावधीत, रबर लक्षणीयपणे त्याची वैशिष्ट्ये गमावते. बद्दल. आमच्या 14-इंच टायर चाचण्या पहा. उन्हाळ्यात आम्ही 185/60R14 टायरची चाचणी करतो, हिवाळ्यात त्याच कार 175/65R14 वर. उन्हाळ्यात विस्तीर्ण टायर डांबरावर चांगले कर्षण प्रदान करते. एक अरुंद आपल्याला संपर्क पॅचमध्ये उच्च विशिष्ट दाब प्राप्त करण्यास अनुमती देतो, याचा अर्थ ते बर्फाला अधिक चांगले चिकटून राहतील. याव्यतिरिक्त, अरुंद टायर रस्त्यावर अधिक सहजपणे “कट” करतात आणि डबक्यांमध्ये इतक्या सहजपणे तरंगत नाहीत.

इव्हगेनी अरेफिव्ह: मला सांगा, डस्टरसाठी 4,000 रूबल प्रति चाकासाठी कोणते स्टड केलेले टायर निवडायचे? मी व्होल्गोग्राडमध्ये राहतो, हिवाळ्यात रस्ते खराब स्वच्छ केले जातात, म्हणून टायरचे परिभाषित गुण क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि बर्फ आणि बर्फावर हाताळणी असावीत. मी स्वतः कॉर्डियंट स्नो क्रॉस किंवा नोकियान नॉर्डमॅन 4 कडे अधिक झुकतो. कोणते चांगले आहे?

सेर्गेई मिशिन: नॉर्डमॅन 4 बर्फ आणि बर्फासाठी चांगले आहे. शेवटी, या टायरची पायरी नोकिया हक्कापेलिट्टा 4 टायरच्या पॅटर्नचे अनुसरण करते - अनेक चाचण्यांचा पुनरावृत्ती विजेता.

आंद्रे एम: माझ्या BMW X3 E83 वर ग्रीष्मकालीन 17R 235/55 आहे, मला सांगा हिवाळ्यात कोणता आकार ठेवायचा?

सेर्गेई मिशिन: बीएमडब्ल्यू तुमच्या कारसाठी अरुंद टायर देत नाही. त्यामुळे हिवाळ्यासाठी तुम्हाला त्याच आकारात राहावे लागेल. मी दिशात्मक ट्रेड पॅटर्नसह टायर निवडण्याची शिफारस करतो, कारण ते संपर्क पॅचमधील पाणी आणि बर्फाचा रस्ता अधिक प्रभावीपणे साफ करतात.

अलेक्झांडर टॉबिन्स्की: माझे ऑक्टाव्हिया उन्हाळ्यातील टायर्स 16R205/55 सह मानक आहे, मी पैसे वाचवायचे आणि 15R195/65 चाके विकत घेण्याचे ठरवले, जे इतर गोष्टी समान असल्याने, फक्त 16R205/55 टायर्स खरेदी करण्यापेक्षा स्वस्त आहेत, तसेच वर्षातून दोनदा बचत करते. - शूज. त्रिज्या कमी करण्याचे फायदे/तोटे काय आहेत?

सेर्गेई मिशिन: हिवाळ्याच्या परिस्थितीत 205/55R16 ऐवजी 195/65R15 आकारावर स्विच करणे हा तांत्रिकदृष्ट्या अतिशय स्मार्ट निर्णय आहे. या आकारांच्या टायर्सची रोलिंग त्रिज्या जवळजवळ समान आहे, त्यामुळे स्पीडोमीटर रीडिंगमध्ये कोणतीही विकृती होणार नाही. 195 मिमी रुंदीचे टायर पाण्यावर तरंगतात आणि 205 मिमीच्या तुलनेत जास्त वेगाने स्लश होतात आणि त्यामुळे ते अधिक सुरक्षित असतात. बर्फ आणि बर्फावर, अशा टायर्सची पकड थोडी चांगली असते, कारण त्यांचा विशिष्ट दाब प्रति युनिट क्षेत्र थोडा जास्त असतो. याव्यतिरिक्त, वाढलेले प्रोफाइल टायरला अधिक आरामदायी बनवते, असमान पृष्ठभागांवर एक गुळगुळीत राइड जोडते आणि हिवाळ्यातील रस्त्यांवर रस्त्यावर अडथळे आणि अडथळे अधिक सामान्य असतात. अरुंद आणि उंच टायर्सचे तोटे म्हणजे डांबरावर ब्रेक किंचित खराब असतात (येथे भौतिकशास्त्राचे वेगवेगळे नियम लागू होतात, संपर्क पॅचची रुंदी कमी होते). आणि देखील - त्याच डांबरावर कमी स्पष्ट प्रतिक्रिया, पार्श्व शक्तींच्या प्रभावाखाली उंच टायर अधिक विकृत झाल्यामुळे. परंतु मागील परिच्छेदामध्ये वर्णन केलेल्या बिंदूंपासून, 195/65R15 टायर श्रेयस्कर आहेत. त्याच वेळी, आपण लक्षात घेतल्याप्रमाणे, 15 व्या टायर 16 व्या टायरपेक्षा लक्षणीय स्वस्त आहेत.

TSHG: वेबसाइटवर प्रकाशित झालेल्या हिवाळ्यातील टायर्सच्या शेवटच्या दोन चाचण्यांमध्ये ContiIceContact टायर्सने वेगवेगळे परिणाम का दाखवले - प्रवासी आकारात दुसरे स्थान आणि SUV आकारात 4-5वे?

सेर्गेई मिशिन: प्रथम, या चाचण्यांमधील स्पर्धकांच्या याद्या भिन्न आहेत - 1ल्या 4 मध्ये गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक आणि पिरेली आइस झिरो सारखे कोणतेही मजबूत स्पर्धक नव्हते, दुसरे म्हणजे, माझा विश्वास आहे की लहान आणि मोठ्या पाई, अगदी त्यापासून बनवल्या जातात त्याच पीठाची चव वेगळी असेल - कारण ते वेगळ्या पद्धतीने भाजलेले असतात. टायर ट्रॅक्शन आणि हाताळणीवर परिणाम करणारे घटक म्हणजे कॉन्टॅक्ट पॅचमधील विशिष्ट दाबाचे वितरण. 175/65R14 आणि 215/65R16 आकारातील कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयसकाँटॅक्ट टायर्ससाठी ही वैशिष्ट्ये भिन्न असू शकतात. लाडा प्रियोरा आणि रेनॉल्ट डस्टर कारचे वेगवेगळे वजन देखील महत्त्वाचे आहे - ते टायर वेगळ्या पद्धतीने लोड करतात. मोजमापांच्या परिणामांची तुलना करा, उदाहरणार्थ, डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर. 175/65R14 आकारात, ओल्या डांबरावर (20 मीटर) कॉन्टीचा परिणाम “पिरेली” फॉर्म्युला बर्फापेक्षा (21.1 मीटर) मीटरने चांगला आहे आणि कोरड्या (34.2 मीटर विरुद्ध 34.6 मीटर) वर तो जवळजवळ अर्ध्याने चांगला आहे. मीटर आणि 215/65R16 आकारात, त्याउलट, फॉर्म्युला आइस (20.0 मी) ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर त्याच मीटरने कॉन्टी (21.1 मीटर) ला मागे टाकते. कोरड्या जमिनीवर, त्यांचे परिणाम - 33.6 मीटर आणि 33.7 मीटर - तुलनात्मक आहेत.

ओलेग: कमी-आवाज स्टड आहेत का??

सेर्गेई मिशिन: स्टडेड टायर्सचा एक मुख्य तोटा म्हणजे वाढलेला आवाज. परंतु हे मुख्य वाईट नाही: स्टड्स डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर देखील वाढवतात (रबरपेक्षा लोखंडी सरकते, अगदी एबीएस असलेल्या कारवर देखील) घर्षणाच्या तुलनेत सुमारे 5 टक्के.

आज, फक्त नोकियाने कार्यरत प्रोटोटाइप टायर (HKPL 8 ट्रेडसह) मध्ये कार्यान्वित करण्यात व्यवस्थापित केले आहे जे आवश्यक असल्यास स्टड सोडण्यास आणि मागे घेण्यास सक्षम आहे - फोटो पहा. परंतु त्याच वेळी, कंपनीच्या तज्ञांनी कबूल केले की हे प्रोटोटाइप अद्याप तयार उत्पादनापासून दूर आहेत जे बाजारात ऑफर केले जाऊ शकतात. माझ्या मते, असे स्टडेड टायर आहेत जे इतरांपेक्षा कमी आवाज करतात, परंतु केवळ शहराच्या वेगाने - 50-60 किमी/ता. हे टायर्स आहेत ज्यात स्कॅन्डिनेव्हियन देशांमधील नवीनतम निर्बंधांनुसार स्टडची संख्या कमी केली गेली आहे. मी तुम्हाला गिस्लाव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 आणि मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 कडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतो.

आर्टेम प्लास्टीव्ह: टायर चाचण्यांमध्ये मॅक्सिस कुठेही का आढळत नाही? वाजवी पैशासाठी आणि आजीवन वॉरंटीसह सामान्य टायर, चीन नव्हे तर तैवान. पण हो, चाचण्यांमध्ये खूप महाग आहेत...

सेर्गेई मिशिन: पूर्णपणे योग्य प्रश्न नाही. चाचणीमध्ये हरवलेल्या कोणत्याही मॉडेलसाठी हे सेट केले जाऊ शकते. 2010 मध्ये, आम्ही सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी केली जेथे हा ब्रँड आढळला. मग चाचणी केलेल्या टायरने पाचवे स्थान घेतले.

निकोलस के.: मला एक समस्या आहे: टायरच्या बाजूच्या भिंतीवर एक फुगवटा आहे. पुढील प्रवास करणे शक्य आहे का, आणि नसल्यास, सर्वोत्तम गोष्ट काय आहे? मी त्याच मॉडेलपैकी एक नवीन खरेदी करावी की अधिक आधुनिक मॉडेलची जोडी? टायर चांगल्या स्थितीत आहेत - ब्रिजस्टोन वेल्क्रो स्थापित केले आहे, मला वाटते की कदाचित मी HKPL R2s ची जोडी घेऊ शकेन आणि दुसरे BR चाक सुटे म्हणून सोडू शकेन?

सेर्गेई मिशिन: एक ढेकूळ वाईट आहे. ते कोणत्याही क्षणी फुटू शकते, चाक खूप वेगाने हवा सोडेल आणि या क्षणी कार "हरवले" जाऊ शकते. सर्वात खात्रीचा पर्याय म्हणजे नेमके तेच टायर मॉडेल विकत घेणे. दुसरी जोडी वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न असेल, म्हणून वळताना कारचे वर्तन बदलेल: स्टीयरिंग जास्त होऊ शकते (स्किड करण्याची प्रवृत्ती) किंवा अपुरी (उच्चारित ड्रिफ्ट होऊ शकते).

आंद्रे खाखुलिन: सल्ल्याची गरज आहे. कार खरेदी करताना (वापरलेले), हिवाळ्यातील टायर होते, परंतु खालील सेटमध्ये: डनलॉप एसपी विंटर आइस 01 - दोन तुकडे, टोयो ऑब्झर्व्ह जी 3-आईस - दोन तुकडे. टायर त्याच स्थितीत आहेत. वास्तविक, तुम्ही काय खरेदी करण्याची शिफारस करता, टोयो किंवा डनलॉप? कारचे टायर वेगळे असतात तेव्हा मला ते आवडत नाही...

Sergey Mishin: Toyo Observe G3-Ice मॉडेल जुन्या Dunlop SP Winter Ice 01 पेक्षा खूपच ताजे आहे, ज्याने आज आधीच Dunlop SP Winter Ice 02 ची जागा घेतली आहे. मला आशा आहे की कोणते टायर खरेदी करणे चांगले आहे हे स्पष्ट झाले आहे.

ALEX S: स्टडेड R17 SUV टायर्सची शिफारस करा, जे किंमत आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने इष्टतम आहेत. मी जितके जास्त वाचतो, तितकेच मला काय निवडायचे याबद्दल शंका येते ...

सेर्गेई मिशिन: आमच्या 235/65R16 SUV टायर्सच्या चाचणीचे निकाल वाचा. आकार R16 आणि R17 जवळ आहेत. मी माझ्यासाठी नॉर्डमन 5 एसयूव्ही निवडेन - खूप चांगले टायर आणि तुलनेने स्वस्त. दुसऱ्या स्थानावर गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 एसयूव्ही आहे.

पत्ता: माझ्या हातात मासिकाचे दोन अंक आहेत: एक सप्टेंबर 2015 साठी, दुसरा सप्टेंबर 2014 साठी. दोन्ही चाचण्या 14-इंचाच्या हिवाळ्यातील टायरच्या परिणामांमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. उदाहरणार्थ, या वर्षी बर्फावर 30-5 किमी/ताशी ब्रेक मारताना Nokian HKPL 8 ने 13.6 मीटर ब्रेक केले आणि गेल्या वर्षी तब्बल 18 मीटर! आणि म्हणून सर्व टायर्ससह. काय, एक आश्चर्य, आपण विश्वास ठेवावा?

सेर्गेई मिशिन: बर्फावरील मोजमापांचे परिपूर्ण परिणाम डांबरावरील मोजमापांपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत, ज्यावर परिणाम दरवर्षी दोन ते तीन मीटरने बदलू शकतात. बर्फावर ते डांबरापेक्षा जास्त असतात आणि सभोवतालचे तापमान, आर्द्रता आणि इतर अनेक हवामान मापदंडांवर अवलंबून असतात. वेगवेगळ्या दिवशी एकाच बर्फावरही, एकाच टायरचे वेगवेगळे परिणाम होतील. वर्षानुवर्षे फरक सांगायला नको. तुम्ही टायर्समधील टक्केवारीतील फरकावर विश्वास ठेवू शकता.

आंद्रे वेलेदेव: हिवाळ्यात चालवता येणारे टायर्स नवीन कायद्यानुसार कसे लेबल केले जावे? एक स्नोफ्लेक पुरेसा आहे, M+S, की फक्त एक "डोंगरातील स्नोफ्लेक"?

सेर्गेई मिशिन: तांत्रिक नियम हिवाळ्यातील टायर्सचे तपशीलवार वर्णन करतात. शब्दशः: "तीन शिखरे आणि त्याच्या आत हिमवर्षाव असलेल्या पर्वत शिखराच्या रूपात चिन्हांकित, तसेच "M+S", "M&S" आणि "MS" चिन्हांसह चिन्हांकित केले आहे... परंतु त्याच वेळी वेळ, ऑपरेशन दरम्यान अनुज्ञेय अवशिष्ट ट्रेड खोली स्पष्टपणे मर्यादित आहे - किमान 4 .0 मिमी.

ओल्गा मेरीसोवा: हिवाळ्यातील टायर्स खरेदी करण्याची वेळ आली आहे; निर्माता 165/70R14 किंवा 185/60R14 ची शिफारस करतो. Skoda Fabia 2008 मॉडेल वर्षासाठी हिवाळ्यासाठी कोणता आकार निवडावा हे मला समजत नाही. 1.4 लिटर इंजिनसह. मी स्वतःला एक्का मानत नसल्यामुळे, निवड Nokia Hakkapelitta 8 वर पडली, परंतु मानक आकार 185/60R14 उपलब्ध नाही. सल्लागाराने 175/65 सुचवले. कार निर्मात्याच्या शिफारशींपासून विचलित होणे शक्य आहे का? R14 जुन्या टायर्ससह विद्यमान चाकांमुळे आहे.

सेर्गेई मिशिन: कार निर्मात्याच्या शिफारशींपासून विचलित व्हायचे की नाही हा निर्णय फक्त तुम्हालाच घ्यावा लागेल. 175/65R14 आकाराचे टायर्स तुमच्या कारसाठी योग्य आहेत जर ते लोड क्षमता निर्देशांक पूर्ण करतात. रोलिंग त्रिज्या 165/70R14 किंवा 185/60R14 टायर्सच्या अगदी जवळ असेल.

ॲलेक्सी सर्गेविच: काही उत्पादक सर्व-सीझन टायर देतात. त्यांच्याबद्दल आम्हाला सांगा. शहरी परिस्थितीत हिवाळ्यात ते किती प्रभावी आहेत?

सेर्गेई मिशिन: सर्व-हंगामी टायर हे सार्वत्रिक टायर आहेत जे सौम्य, थोडे बर्फाळ हिवाळा आणि थंड उन्हाळ्यात वर्षभर वापरतात. उन्हाळ्यात डांबरावर किंवा हिवाळ्यात बर्फावर त्यांच्याकडून उच्च पकडीची अपेक्षा करू नका. उन्हाळ्यात शहरी परिस्थितीत उष्णता नसल्यास आणि आपण आक्रमकपणे वाहन चालवत नसल्यास आपण अशा टायरवर जगू शकता. वास्तविक रशियन हिवाळा अधिक कठीण आहे. बर्फ आणि बर्फापासून मुक्त असलेल्या डांबरावरच तुम्हाला आत्मविश्वास वाटू शकतो. परंतु बर्फाने झाकलेल्या यार्डमध्ये, बर्फाळ खड्ड्यात, असे टायर असहाय्य आहेत.

व्हिक्टर ए.: शुभ दुपार! मी जडलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सच्या सर्व संभाव्य चाचण्या वाचल्या आणि Gislaved Nord Frost 100 SUV चा निर्णय घेतला. एक समस्या - मला आवश्यक असलेला आकार, 225/60 R17 (निर्मात्याच्या आवश्यकतेनुसार), Gislaved कडून उपलब्ध नाही. बंद करा - 225/65 R17, परंतु या प्रकरणात चाकाचा व्यास 22 मिमीने वाढतो (मला भीती वाटते की स्टीयरिंग व्हील पूर्णपणे वळल्यावर ते कमानीवर पकडेल). कृपया सुबारू फॉरेस्टर IV साठी योग्य ॲनालॉगचा सल्ला द्या. ऑपरेशन - मॉस्को आणि आसपासच्या ग्रामीण भागात. P.S. मी Continental ContiIceContact वर पाहिले, पण ते थोडे महाग आहे. कदाचित योकोहामा (पूर्ण-वेळ सर्व-सीझन) पहा, उदाहरणार्थ IceGuard Stud IG55? या ब्रँडशी तुमचा काय संबंध आहे? काही कारणास्तव ते तुमच्या चाचण्यांमध्ये नाही.

सेर्गेई मिशिन: मला असे दिसते की मासिके आणि टायर्सबद्दल तुमचा विचित्र दृष्टीकोन आहे. प्रथम, योकोहामा आइसगार्ड स्टड IG55 टायर्स या वर्षी आमच्या चाचण्यांमध्ये दोनदा वैशिष्ट्यीकृत आहेत: सप्टेंबरच्या अंकात 175/65R14 आकारात आणि ऑक्टोबरच्या अंकात 205/66R16 मध्ये. दुसरे म्हणजे, हा सर्व-सीझन टायर नाही, तर खरा स्टडेड टायर आहे, जो कोणत्याही कारवर, अगदी सुबारू फॉरेस्टर IV वर देखील मानक असू शकत नाही. मासिक अधिक काळजीपूर्वक वाचा!

इव्हान निकोलायव्ह: मी निसान एक्स-ट्रेलवर हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर निवडतो. माझी नजर Michelin X-Ice वर थांबली, पण नवीन Xi3 मॉडेल घ्यायचे की जुने Xi2 हे मी ठरवू शकत नाही. मॉस्कोच्या आसपास प्रवास करताना मोठा फरक आहे असे तुम्हाला वाटते का?

सेर्गेई मिशिन: कोणतेही नवीन मॉडेल मागील मॉडेलपेक्षा नेहमीच चांगले असतात. प्रश्न त्यांच्यातील फरकाच्या विशालतेचा आहे. मला या दोन टायर्सची एकमेकांशी तुलना करण्याची संधी मिळाली नाही, परंतु मला विश्वास आहे की शहराभोवती गाडी चालवताना फरक जवळजवळ अभेद्य असेल. पण एक इशारा आहे. मिशेलिन कोणत्याही वेळी जुने मॉडेल बंद करू शकते आणि ते शेल्फमधून अदृश्य होईल. आपण एखादे चाक खराब केल्यास, आपल्याला फक्त एकच नाही तर नवीन किंवा भिन्न निर्मात्याकडून संपूर्ण संच खरेदी करावा लागेल.

शाहिन तारवर्दीव: हिवाळ्यातील टायर निवडण्यात मला मदत करा. मित्र Nokian Hakkapeliitta 8 किंवा Gislaved NordFrost 100 ची शिफारस करतात. मी पाहिल्याप्रमाणे पहिल्याची किंमत 1000-1500 रूबल आहे. महाग तिची लायकी आहे का? माझ्या लिफान सोलानोला आवाज इन्सुलेशन नसल्यामुळे स्थिरता आणि नीरवपणा माझ्यासाठी महत्त्वाचा आहे. कारच्या दरवाजावर शिफारस केलेले आकार 195/60 आणि 185/60 आहेत, 185/65 शक्य आहे का? जसे मला समजले आहे, 195 उन्हाळ्यासाठी आहे, 185 हिवाळ्यासाठी आहे. आगाऊ धन्यवाद.

सेर्गेई मिशिन: ठराविक रशियन दृष्टीकोन: "मला चांगले टायर हवे आहेत, परंतु स्वस्त." फ्री चीजसाठी फक्त एकच जागा आहे... Gislaved NordFrost 100 कदाचित सर्वात शांत “स्पाइक्स” पैकी एक आहे. तुम्ही बरोबर आहात, अरुंद टायर हिवाळ्यासाठी आहेत, रुंद टायर उन्हाळ्यासाठी आहेत. नियमानुसार, विस्तीर्ण टायर वापरताना चाक-कमान संपर्क होतो आणि प्रोफाइल उंचीच्या 5% गंभीर नसावी. तुमच्या कारसाठी उंच टायर योग्य आहेत की नाही हे समजून घेण्यासाठी, तुम्ही ते वापरून पहा: फक्त एक पुढचे चाक एकत्र करा आणि स्थापित करा. निलंबन पिळून घ्या, स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे वळवा, टायर आणि कमानीच्या काठाच्या दरम्यानच्या अंतराकडे लक्ष द्या.

20141013_06–2

x x: चाके पुन्हा स्टड करण्याबद्दल तुम्ही काय म्हणू शकता?

सेर्गेई मिशिन: माझा री-स्टडिंगवर विश्वास नाही. प्रथम, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की स्टड ट्रेडमधून का पडले. जर छिद्र आवश्यकतेपेक्षा व्यासाने किंचित मोठे असतील, तर नवीन स्पाइक्स पुन्हा बाहेर पडतील. कमी व्यासाचे स्पाइक्स दोषी असल्यास, आपल्याला योग्य शोधणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, आपल्याला तेच स्टड शोधण्याची आवश्यकता आहे ज्यासह टायर मूळतः जडलेले होते. आणि ते इतके सोपे नाही. ते आकार, कॉन्फिगरेशन (सिंगल-फ्लँज, डबल-फ्लँज, ट्रिपल-फ्लँज), साहित्य, कार्बाइड घालण्याचे आकार भिन्न आहेत... तिसरे म्हणजे, रस्त्यावरील घाण, वाळू इ. आधीच उघड्या छिद्रात प्रवेश केला आहे, ते होण्याची शक्यता नाही. पूर्णपणे स्वच्छ करणे. जी उरलेली घाण काढली जाऊ शकत नाही ती अपघर्षक म्हणून काम करेल, नवीन स्टड आणि त्याच्या सभोवतालचे रबर तीव्रतेने बाहेर पडेल, ज्यामुळे स्टडचे वारंवार नुकसान होईल.

युरा बारानोव: मला सांगा - चाके r14 टायर 205-70 वर आहेत! प्रश्न: मी या चाकांवर 185-70 टायर ठेवू शकतो का?

सेर्गेई मिशिन: आपल्या बाबतीत, आपल्याला विद्यमान चाकांच्या रिमची रुंदी स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. रिमच्या पृष्ठभागावर (टायरच्या खाली) स्टॅम्प केलेल्या रुंदीचे चिन्हांकन शोधा. रिमची रुंदी इंचांमध्ये दर्शविणारी ही संख्या आहे, त्यानंतर J हे अक्षर आहे. टायर आणि रिमच्या रुंदीचे गुणोत्तर टेबलमध्ये दाखवले आहे.

आर्ची थॉमस: व्हीएझेड "क्लासिक" साठी हिवाळ्यातील टायर्स निवडण्याबद्दल प्रश्न उद्भवला. निवड नॉर्डमन 4 किंवा 5, योकोहामा IC35 वर पडली, मी तुंगा नॉर्डवेचा देखील विचार करत आहे. मला समजले आहे की तुंगा या कंपनीमध्ये बसत नाही, परंतु मी ते कधीही चाचण्यांमध्ये पाहिले नाही. वास्तविक प्रश्न असा आहे: काय स्थापित करणे चांगले आहे आणि तुंगाबद्दल आपण काय म्हणू शकता? मानक आकार 175/70R13...

थंड हंगामात, हिवाळ्यातील टायर्सला प्राधान्य देणे चांगले. कार टायर्सच्या उत्पादनात नवीन तंत्रज्ञानाच्या मदतीने, मनोरंजक वैशिष्ट्ये प्राप्त केली जातात ज्यामुळे कार मालकांना उन्हाळ्याच्या तुलनेत कमी आत्मविश्वासाने वाहन चालविता येते. बऱ्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की हिवाळ्यातील टायर सर्व-हंगामी पर्यायांसह बदलले जाऊ शकतात. परंतु असे नाही - डेमी-सीझन टायर्स हे परिस्थितीवर उपाय नाहीत: ते उन्हाळ्यात किंवा हिवाळ्यात वाहन चालविण्यास अस्वस्थ असतात.

हिवाळ्यातील टायर्सचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचा मऊपणा आणि बर्फाच्छादित रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कठोरपणे पकड घेण्याची क्षमता. 2014-2015 च्या सर्वोत्तम हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे रेटिंग आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो.

Nokian Hakkapelitta 8 - हिवाळ्यातील टायर्समधील सर्वोत्तम ऑफर

रशिया आणि इतर देशांमधील बहुतेक चाचण्यांमध्ये नेता फिन्निश रबर होता, जो जगातील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत कारखान्यांपैकी एकामध्ये उत्पादित होता. हे Nokian Hakkapeliitta 8 कठीण हिवाळ्यात चालकाचे उत्कृष्ट सहाय्यक आहे.

टायर कोणत्याही थंड पृष्ठभागाचा सामना करण्यास सक्षम आहेत आणि प्रवासाला आराम आणि सुरक्षितता प्रदान करतात. नोकियाच्या हिवाळ्यातील टायर्सचे खालील अद्वितीय गुणधर्म देखील लक्षात घेतले पाहिजेत:

• विशेष तंत्रज्ञान आणि ट्रेड पॅटर्न कोणत्याही हवामानात ड्रायव्हरचे संरक्षण करतात;
• कोणत्याही पृष्ठभागावर पकड, अगदी बर्फ, कमाल मूल्यांपर्यंत पोहोचते;
• रबर त्रिज्या आणि आकारांच्या विस्तृत श्रेणीत उपलब्ध आहे;
• या मॉडेलमध्ये स्पाइक देखील आहेत जे नवीन पॅटर्ननुसार लागू केले जातात.

रबर गेल्या वर्षी सादर करण्यात आले होते, परंतु आजपर्यंत ते बहुतेक रेटिंगमध्ये आघाडीवर आहे. तुम्हाला हिवाळ्यात खरा आराम आणि संपूर्ण सुरक्षितता हवी असल्यास, फिनिश कॉर्पोरेशनच्या या ऑफरकडे लक्ष द्या.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक - दिग्गज निर्मात्याचे प्रायोगिक मॉडेल

हा प्रस्ताव 2014-2015 हंगामातील काही प्रतिनिधींपैकी एक होता ज्यांनी तीन वर्षांच्या यशानंतर शीर्ष स्थानांवर प्रवेश केला. गुडइयर नेहमीच प्रीमियम टायर तयार करण्यासाठी प्रसिद्ध आहे जे कोणत्याही वाहनावर सुरक्षित हिवाळा आणि उन्हाळ्यात ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करतात. नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर करून, कॉर्पोरेशनने खालील फायद्यांसह टायर तयार केले:

• असामान्य ट्रेड आणि स्टडच्या मदतीने बर्फ आणि थंड डांबरावर उत्कृष्ट पकड;
• एकोणीस मानक आकार - कोणत्याही डिस्क रुंदीसाठी 13 ते 18 इंचांची निवड;
• बऱ्यापैकी कठोर ट्रेडचे सुपर-सॉफ्ट भाग कोणत्याही पृष्ठभागावर कर्षण प्रदान करतात;
• ट्रेडच्या विशेष आकारामुळे घसरणे कमी केले जाते.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिकमध्ये 2012 मध्ये विकसित केलेले स्टड इंटिग्रेशन तंत्रज्ञान देखील आहे. या टायरची वैशिष्ट्ये बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळी आहेत आणि आपल्याला अविश्वसनीय राइड पॅरामीटर्स प्राप्त करण्यास अनुमती देतात. याक्षणी, टायर त्याच्या शेवटच्या हंगामातून जात आहे, त्यानंतर निर्मात्याने अनेक महत्त्वपूर्ण अद्यतने आणि नाव बदलण्याची घोषणा केली.

मिशेलिन X-ICE North XIN3 - गेल्या वर्षीचे आघाडीचे मॉडेल

हा टायर गेल्या हंगामात वाहनचालकांसाठी सर्वात यशस्वी खरेदीच्या यादीत देखील होता. या वर्षी नवीन हिवाळा टायर मिळविण्याची वेळ असल्यास, या उदाहरणाकडे लक्ष द्या. मिशेलिन नेहमीच सर्वोत्कृष्ट तंत्रज्ञान देते, परंतु X-ICE नॉर्थने खरोखरच ग्राहकांच्या अपेक्षा ओलांडल्या आहेत:

• कारची कोमलता लक्षणीय वाढते;
• कोणत्याही मातीला चिकटून राहणे लक्षणीयरीत्या सुधारते;
• व्हील रिम्सची टिकाऊपणा वाढते;
• ब्रेकिंग अंतर जवळजवळ अर्ध्याने कमी होते.

ब्रेकिंग अंतर अर्ध्याने कमी करणे हा अंदाजे अंदाज आहे, ज्याची पुष्टी अनेक अनधिकृत चाचणी ड्राइव्हद्वारे केली जाते. परंतु या दृष्टीकोनातूनही, हा टायर 2014-2015 च्या सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर्सच्या क्रमवारीत स्थान मिळवण्यास पात्र आहे.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक 01 - चिंतेची आणखी एक यशस्वी मालिका

ब्रिजस्टोन कॉर्पोरेशनची ब्लिझॅक मालिका अनेक कार मालकांना आधीच ज्ञात आहे. बऱ्यापैकी उच्च किंमत संभाव्य खरेदीदारांना हिवाळ्यातील टायर्ससाठी हा उत्कृष्ट पर्याय खरेदी करण्यापासून रोखत नाही. नवीन पिढीमध्ये, जे 2014 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी बाजारात दिसून येईल, निर्मात्याने खालील नवकल्पना सादर केल्या आहेत:

• रबर उत्पादनासाठी कच्च्या मालाची रासायनिक रचना पूर्णपणे बदलली होती;
• संरक्षक मऊ सामग्रीचा बनलेला आहे जो शारीरिक बदलांशिवाय -50 अंशांपर्यंत तापमानाचा सामना करू शकतो;
• स्टड उपस्थित आहेत, परंतु ते टायरचा मुख्य भाग नाहीत;
• पूर्ण वापर करण्यापूर्वी टायर फोडण्याची गरज नाही.

या वैशिष्ट्यांमुळे, ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक 01 हे 2014-2015 च्या सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर्सच्या क्रमवारीतील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत ऑफरपैकी एक आहे. तथापि, आपल्याला खरेदीसाठी भरपूर पैसे द्यावे लागतील, म्हणून रबरच्या लोकप्रियतेबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे.

डनलॉप आइस टच - हिवाळ्यातील टायर जे लीडर लिस्ट बंद करतात

तज्ञांच्या मते, डनलॉप टायर्सला यावर्षी नेते बनण्याची प्रत्येक संधी आहे. त्यांची किंमत गुणवत्तेच्या वैशिष्ट्यांसह उत्तम प्रकारे जोडली जाते, ज्यामुळे ड्रायव्हरसाठी टायर खरेदी करणे अधिक फायदेशीर होते. डनलॉप आइस टचची मुख्य वैशिष्ट्ये आणि तांत्रिक फायदे खालील वैशिष्ट्यांमध्ये प्रकट होतात:

• प्रतिस्पर्ध्यांकडून आश्चर्यकारकपणे भिन्न ट्रीड पॅटर्न;
• अव्यवस्थित पद्धतीने स्पाइकची उपस्थिती;
• बर्फाळ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उच्च आसंजन गुणधर्म;
• मध्यमवर्गीय कार आणि कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरसाठी सार्वत्रिक अनुप्रयोग.

उत्कृष्ट डनलॉप आइस टच टायर्स उच्च दर्जाची वैशिष्ट्ये आणि जवळजवळ सर्व कारच्या मालकांसाठी मनोरंजक संधी देतात. तुम्ही मोठ्या निवडीतून योग्य आकाराची निवड करू शकता आणि बर्फाळ रस्त्याच्या आश्चर्यापासून तुमच्या कारसाठी चांगले संरक्षण मिळवू शकता.

चला सारांश द्या

वर वर्णन केलेल्या हिवाळ्यातील टायर्समध्ये मागील वर्षांचे प्रस्ताव आहेत, परंतु बऱ्याच तज्ञांचा असा विश्वास आहे की हा विशिष्ट टायर 2014-2015 च्या सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर्सच्या यादीत येण्यास पात्र आहे. हिवाळ्यासाठी टायर निवडताना, आपल्यास अनुकूल असलेल्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर विशेष लक्ष द्या.

ज्यांना अनोळखी रस्त्यावर प्रवास करायला आवडते त्यांच्यासाठी आधुनिक बाजारपेठेतील काही ऑफर एक उत्कृष्ट पर्याय आहेत, तर काही शहरी प्रवासाच्या इष्टतम पद्धती देतात. हे देखील लक्षात ठेवा की टायर्स वेग आणि लोड निर्देशांकात भिन्न असतात, जे नवीन हिवाळ्यातील टायर खरेदी करताना विचारात घेणे फार महत्वाचे आहे.

2014-2015 सीझनसाठी आधीच टायर विकत घेतलेल्या आमच्या वाचकांमध्ये काही वाहनचालक आहेत का?

रशियामधील कार उत्साही लोकांमध्ये स्टडेड हिवाळ्यातील टायर सर्वात लोकप्रिय आहेत आणि म्हणूनच त्यांचे रेटिंग नेहमीपेक्षा अधिक संबंधित आहे.

2014-2015 सीझनने मोठ्या प्रमाणात नवीन उत्पादने तयार केली आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, त्या सर्वांची चाचणी केली गेली नाही. ज्यांची चाचणी घेण्यात आली त्यांनी खालील परिणाम दाखवले (टेस्ट वर्ल्ड चाचण्यांवर आधारित रेटिंग):

• चायनीज-निर्मित सनी SN3860 टायर "स्टडेड" रेटिंगच्या बाहेर आहेत; कोरड्या डांबरावरील चाचण्या वगळता ते कोणत्याही चाचण्यांमध्ये योग्य परिणाम दाखवू शकले नाहीत. निकाल 5.9 गुण आणि शेवटचे 13 वे स्थान आहे.
• रशियामध्ये उत्पादित नोकियान नॉर्डमन 4 टायर किंचित जास्त आहेत. बर्फावरील चाचण्यांमध्ये चांगले परिणाम आणि सर्व नामांकित व्यक्तींमध्ये उत्कृष्ट रोलिंग प्रतिरोध दर्शविल्यामुळे, हे टायर्स इतर सर्व चाचण्यांमध्ये अपयशी ठरले आणि त्यांना 7.1 गुणांचा माफक अंतिम गुण मिळाला.
• 11व्या स्थानावर असलेल्या चायनीज जिन्यु YW53 ने देखील 7.1 गुण मिळवले, परंतु बर्फावरील चांगल्या कामगिरीमुळे ते क्रमवारीत उंचावर गेले.
• नेदरलँड्समधून आयात केलेल्या व्रेस्टेन आर्कट्रॅक टायर्सला 10 वे स्थान मिळाले. हे टायर बर्फ आणि बर्फावर चांगले वाटतात, परंतु ओल्या डांबरावर "माफक" आहेत आणि दिशात्मक स्थिरतेमध्ये काही समस्या आहेत. निकाल - 7.5 गुण.
• 9वे स्थान ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01 ने घेतले, ज्याने बर्फ आणि बर्फावरील उत्कृष्ट वर्तनामुळे 7.7 गुण मिळवले.
• रेटिंगची 8वी ओळ रशियन-निर्मित मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 टायरवर गेली, ज्याला 7.9 गुण मिळाले. सर्व चाचण्यांमध्ये चांगले परिणाम दर्शविल्यानंतर, हा टायर फक्त रोलिंग रेझिस्टन्स चाचण्यांमध्ये अयशस्वी झाला.
• 2014-2015 च्या हिवाळ्यासाठी स्टडेड टायर्सच्या रेटिंगमध्ये 7 व्या स्थानावर पोलिश डनलॉप आइस टच टायर्स होते, ज्याचे वर्तन (प्रवेग आणि ब्रेकिंग) बर्फ आणि बर्फावर चालू हंगामातील नेत्यांसारखेच आहे. हाताळणी आणि रोलिंग प्रतिकार अपवाद. परिणाम नक्की 8.0 गुण आहे.
• 6वे स्थान दक्षिण कोरियाच्या Hankook Winter i*Pike RS W419 टायर्सने मिळविले, ज्याने 8.1 गुण मिळवले. 170 स्टड असूनही, या टायर्सने बर्फावर अगदी सरासरी ब्रेकिंग आणि कोरड्या डांबरावर सर्वात वाईट असे एक प्रदर्शन केले.
• एकूण 8.3 गुणांसह जर्मन “स्पाइक्स” गिस्लाव्हड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100 ने शीर्ष पाच उघडले आहेत. सर्व चाचण्यांमध्ये, या टायरने नेत्यांच्या "गळ्यात श्वास घेतला", फक्त कोरड्या डांबरावर ब्रेक मारण्यात गंभीरपणे हरले.
• रेटिंगची चौथी ओळ पोलंडमध्ये बनवलेल्या गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर्सला जाते. त्यांचा अंतिम निकाल 8.4 गुण आहे, सर्व रस्त्यांच्या परिस्थितीत उत्कृष्ट संतुलनासाठी प्राप्त झाले आहे, परंतु बर्फ आणि बर्फावर नेते अजूनही अधिक आत्मविश्वासाने वागतात.
• रेटिंगमधील 3रे आणि 2रे स्थान जर्मन-निर्मित टायर्स - पिरेली आइस झिरो आणि कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट यांनी सामायिक केले, ज्यांनी प्रत्येकी 8.6 गुण मिळवले. सर्व चाचण्यांमध्ये जवळजवळ समान कामगिरीचे प्रदर्शन करून, दोन्ही मॉडेल लीडरपेक्षा किंचित निकृष्ट होते (तथापि, आम्ही लक्षात घेतो की कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयस कॉन्टॅक्टला दिशात्मक स्थिरतेसह समस्या आहेत आणि पिरेली आइस झिरो सर्व चाचणी केलेल्या नमुन्यांपैकी सर्वात गोंगाट करणारा असल्याचे दिसून आले).
• विजेत्यासाठी, या मोसमातील सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील जडलेले टायर हे फिन्निश नोकियायन हक्कापेलिट्टा 8 टायर होते, ज्याने 8.8 गुण मिळवले. ओल्या डांबरावर ब्रेक लावणे आणि कारच्या आतल्या आवाजात काही समस्या नसल्यास आम्ही आणखी काही करू शकलो असतो.

कॉम्पॅक्ट, मिडीयम आणि बिझनेस क्लास कार तसेच SUV साठी नवीन प्रीमियम स्टडलेस हिवाळी टायर्स ContiVikingContact 6. विशेषत: स्कॅन्डिनेव्हियन आणि रशियन हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले, त्यांनी कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 टायर बदलले, ज्यांनी रशियन मार्केटमध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, नवीन "वेल्क्रो" टायर्सचे कार्यात्मकपणे तीन भागांमध्ये विभागलेले, मऊ रबर कंपाऊंडने बनलेले आहे. . हे अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की कोपरा काढताना, प्रबलित दुहेरी ब्लॉक्सच्या साहाय्याने सर्वात जास्त भार धारण करणाऱ्या ट्रेडच्या काठावरील भाग बर्फ आणि डांबरावर सुधारित कर्षण प्रदान करतात. हे ब्लॉक एकमेकांना आधार देतात आणि कॉर्नरिंग भारांना वाढविण्यास परवानगी देतात. ट्रेडच्या मध्यभागी असलेले सिप्स बर्फाळ रस्त्यांवर अपवादात्मक पकड प्रदान करतात. त्याच वेळी, ते विंडशील्ड वाइपर ब्लेडसारखे कार्य करतात, हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिबंधित करतात. मऊ रबर कंपाऊंड आणि असंख्य व्हॅक्यूम सायप्स कमी ब्रेकिंग अंतर आणि आत्मविश्वासपूर्ण हाताळणी प्रदान करतात.

2. कूपर शोधक WSC

कूपर डिस्कव्हरर डब्ल्यूएससी स्टडेड टायरच्या रबर ट्रेडच्या लवचिकतेचे कमी मोड्यूलस अत्यंत कमी तापमानातही बर्फ, गाळ आणि ओल्या रस्त्यांवर कर्षण सुधारते. पेटंट स्नो-ग्रूव्ह तंत्रज्ञान बर्फाचे कर्षण वाढवते, तर 12 पंक्तींमध्ये मांडलेले 132 स्टड बर्फ आणि बर्फावर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करतात. 66-पिच ट्रेडमुळे बर्फ, बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर सुधारित कर्षण होण्यासाठी लगच्या कडांची संख्या वाढते.

3. कूपर शोधक M+S2

सुधारित कर्षण आणि कमी आवाज पातळीसह कूपर डिस्कव्हरर M+S2 च्या नाविन्यपूर्ण दिशात्मक ट्रेडमध्ये siped ग्रूव्ह ब्लॉक्स असतात जे कडक हिवाळ्यात बर्फ आणि बर्फावर ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग सुधारतात. सुधारित ट्रेड मटेरियल ओले पृष्ठभाग आणि बर्फावर ब्रेकिंग सुधारते. "खोल बर्फासाठी" चिन्हासह चिन्हांकित करणे म्हणजे टायर अधिकृतपणे "खोल बर्फासाठी" ऑपरेशनल वर्गास नियुक्त केले जातात.

4. कॉर्डियंट स्नो क्रॉस

कॉर्डियंट स्नो क्रॉस स्टडेड टायर कडक हिवाळ्यात वापरण्यासाठी आदर्श आहेत. SNOW-COR तंत्रज्ञान बर्फात सुरक्षितपणे वाहन चालवणे सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. डायरेक्शनल ट्रेड पॅटर्नबद्दल धन्यवाद, टायरच्या मध्यभागी पसरत असलेल्या संपर्क पॅचमधून बर्फ आणि पाणी पिळून काढले जाते. बर्फावर कुशल हाताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी, ICE-COR तंत्रज्ञान वापरले जाते. असममितपणे स्थित स्टड, 16 पंक्तींमध्ये स्थापित केलेले, वैकल्पिकरित्या कोटिंगच्या संपर्कात येतात आणि टायरला सरकण्यापासून विश्वसनीयरित्या ठेवतात. सिलिका सामग्रीसह नवीन "हिरवे" मिश्रण उत्कृष्ट रस्त्यावर पकड प्रदान करते.

5. कॉर्डियंट विंटर ड्राइव्ह

फ्रिक्शन सिटी टायर्स कॉर्डियंट विंटर ड्राइव्ह हिवाळ्याच्या बदलत्या परिस्थितींसाठी अनुकूल आहेत. Z-आकाराचे sipes सूक्ष्म निचरा देतात आणि बर्फ आणि बर्फावर कर्षण वाढवतात. प्रचंड ट्रेड शोल्डर ब्लॉक्स अचूक स्टीयरिंग प्रतिसादांची हमी देतात. मल्टीडायरेक्शनल ग्रूव्ह प्रभावीपणे संपर्क पॅचमधून पाणी काढून टाकतात आणि हायड्रोप्लॅनिंगपासून संरक्षण करतात. विविध आकार आणि आकारांचे पर्यायी ट्रेड घटक आवाज पातळी कमी करतात.

6. गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100

Gislaved ब्रँडचे नवीन मॉडेल - Nord Frost 100 हे मागील मॉडेल Nord Frost 5 चे योग्य उत्तराधिकारी आहे. त्रिकोणी स्टडची सुधारित रचना बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावरील अनुदैर्ध्य आणि बाजूकडील पकड सुधारते, तसेच ब्रेकिंग अंतर कमी करते. खांद्याच्या क्षेत्रातील झिगझॅग सायप्स कोरड्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट हाताळणी प्रदान करतात, तर टायरचे ऑप्टिमाइझ केलेले प्रोफाइल आणि नवीन नॉर्डिक सिलिका रबर कंपाऊंड वाढीव पोशाख प्रतिरोध आणि कमी रोलिंग प्रतिरोध प्रदान करतात.

7. गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2

Goodyear UltraGrip Ice 2 टायर्समध्ये मागील मॉडेलच्या तुलनेत अनेक महत्त्वाचे बदल झाले आहेत. ते क्रायो-ॲडॉप्टिव्ह रबर कंपाऊंड वापरून तयार केले जातात जे अगदी कमी तापमानातही लवचिक राहतात, ज्यामुळे बर्फ, बर्फ किंवा कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट कर्षण होऊ शकते. ॲक्टिव्ह ग्रिप तंत्रज्ञान, जे अत्यंत निसरड्या पृष्ठभागाशी इष्टतम संपर्क सुनिश्चित करते आणि नवीन रबर कंपाऊंड टायरला जवळजवळ सर्व हवामान परिस्थितीत उत्कृष्ट कार्य करण्यास अनुमती देते. टायरच्या हालचालीच्या दिशेला लंब असलेल्या लॅमेलामुळे बर्फ आणि बर्फावर नियंत्रण आणि ब्रेकिंग प्राप्त होते ते स्नोकॅटच्या ट्रॅकसारखे असतात: टायर अक्षरशः बर्फ किंवा बर्फात चावतात.

8. गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक एसयूव्ही

मागील गुडइयर अल्ट्राग्रिप 500 SUV मॉडेलच्या तुलनेत नवीन गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक SUV टायर्स आर्क्टिक प्रदेशांसाठी बर्फावरील सुधारित हाताळणी आणि कर्षण यासारख्या महत्त्वाच्या निर्देशकांमध्ये उत्कृष्ट परिणाम दाखवतात. मल्टीकंट्रोल आईस तंत्रज्ञानामुळे धन्यवाद, ज्यामध्ये विस्तीर्ण कार्बाइड इन्सर्ट आणि ऑप्टिमाइझ स्टड वितरणासह नाविन्यपूर्ण दिशात्मक स्टड असतात, ब्रेकिंग अंतर लक्षणीयरीत्या कमी होते. स्टडच्या पायाचा नवीन आकार त्यांना अधिक स्थिर बनवतो आणि अधिक प्रभावी ब्रेकिंगसाठी रुंद ट्रेलिंग एज आवश्यक आहे. ऑप्टिमाइझ केलेले स्टड वितरण कर्षण सुधारते आणि बाह्य आवाज कमी करते. व्ही-आकाराचे sipes आणि खुल्या खांद्याच्या खोबणीमुळे बर्फ आणि स्लशमधील कामगिरी देखील सुधारली आहे. खोल बर्फातून गाडी चालवण्याकरता, ट्रेड शोल्डर एरियामध्ये सॉटूथ डिझाइन असते आणि ते टायरच्या काठावर प्रभावीपणे बर्फ पकडते, तर रुंद खोबणी ते दूर हलवतात. गुडइयर मल्टीकंट्रोल आईस तंत्रज्ञान आणि बर्फावरील ब्रेकिंग सुधारणारे अधिक आधुनिक स्टड डिझाइनमुळे पॅक केलेल्या बर्फावर उत्तम ब्रेकिंग कामगिरी प्राप्त होते.

9. Matador MP 54 Sibir Snow

नवीन Matador MP 54 Sibir स्नो टायर बर्फ आणि बर्फावर तसेच हिवाळ्यात कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर उच्च दर्जाची सुरक्षा प्रदान करतात. मोठ्या संख्येने ब्लॉक्स आणि सेंट्रल सिपिंगच्या झिगझॅग आकारासह आक्रमक व्ही-आकाराच्या ट्रेड पॅटर्नमुळे इष्टतम बर्फाचे कर्षण प्राप्त होते. डझनभर अनुदैर्ध्य व्ही-आकाराचे स्लॅट्स आणि रुंद मध्यवर्ती खोबणी पाणी प्रभावीपणे विस्थापित करतात, हायड्रोप्लॅनिंग प्रतिबंधित करतात. कॉन्टॅक्ट पॅचमध्ये दाब वितरण केल्याबद्दल धन्यवाद, एकसमान पोशाख आणि वाढीव टायरचे आयुष्य सुनिश्चित केले जाते. रबर कंपाऊंडची अनुकूलित कडकपणा पातळी आवाज पातळी कमी करते आणि आराम सुधारते.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S

पॅसेंजर कारसाठी मॅटाडोर MP 50 Sibir ICE M+S आणि SUV (Sibir ICE SUV) साठी उत्तर अक्षांशांसाठी जडलेले टायर दोन प्रकारच्या दिशात्मक ट्रेड पॅटर्नसह ऑफर केले जातात. त्यांना स्टड करण्यासाठी, 9 व्यासाचे आणि 11 मिमी लांबीचे हलके स्पाइक्स वापरले जातात. स्टडिंग प्रक्रिया स्वतः युरोपमधील कारखान्यात होते. बर्फासह ट्रेड पॅटर्न जलद आणि कार्यक्षम भरल्याने कर्षण आणि बर्फाचे कर्षण वाढते. सतत मध्यवर्ती बरगडीसह दिशात्मक चालण्याची पद्धत पाण्याचा निचरा करण्याची कार्यक्षमता सुधारते आणि दिशात्मक स्थिरता सुधारते. खांद्याच्या क्षेत्रातील तीक्ष्ण कडा रेखांशाच्या दिशेने पकड सुधारतात.

11. मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3

प्रवासी कार आणि क्रॉसओवरसाठी मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3 स्टडेड टायर्सची आकार श्रेणी या हंगामात 39 आकारांनी वाढली आहे. परिणामी, हिवाळ्यापर्यंत हे टायर 14 ते 20 इंचांपर्यंत 66 आकारात बाजारात सादर केले जातील. त्यांचे मुख्य फायदे म्हणजे बर्फावरील लहान ब्रेकिंग अंतर, सुधारित स्टड धारणा आणि मजबूत बाजूची वॉल. स्मार्ट स्टड सिस्टमसह नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाच्या संचाच्या वापरामुळे हा परिणाम प्राप्त झाला, ज्यामध्ये कंपनीने पेटंट केलेल्या तीन नवकल्पनांचा समावेश आहे: एक नवीन थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंड ज्यातून खालचा ट्रेड लेयर बनविला जातो, बर्फ काढण्यासाठी एक विशेष तंत्रज्ञान. चिप्स आइस पावडर रिमूव्हर आणि एक शंकूच्या आकाराचे स्पाइक.

12. मिशेलिन एक्स-आईस 3

या हंगामात, कठोर हिवाळ्यासाठी स्टडलेस टायर मिशेलिन X-Ice 3 आणखी सात आकारात उपलब्ध झाले आहेत (आता एकूण 60 आहेत), आणि या टायरच्या रनफ्लॅट तंत्रज्ञानाच्या आवृत्त्या (ज्याला झिरो प्रेशर म्हणतात) देखील 205/ आकारात दिसू लागल्या आहेत. 55 R16, 225/45 R17 आणि 225/55 R17. विंटर ग्रिप टेक्नॉलॉजीज या नावाने टायर हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीत सुरक्षिततेसाठी नवीनतम नवकल्पनांना एकत्रित करते. या कॉम्प्लेक्समध्ये नवीन ट्रेड ब्लॉक कॉन्फिगरेशन, Z-आकाराचे सायप, मायक्रो-पंप आणि सॉटूथ एज समाविष्ट आहेत. तसेच, फ्लेक्स-बर्फ म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या रबर कंपाऊंडवर विशेष लक्ष दिले जाते. यात लक्षणीय सिलिका सामग्री आहे, जी आदर्शपणे या टायरच्या नवीन ट्रेड कॉन्फिगरेशनला पूरक आहे. याव्यतिरिक्त, IRONFLEX तंत्रज्ञानाचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, टायरमध्ये अधिक टिकाऊ साइडवॉल आहे.

13. मिशेलिन अल्पिन 5

पॅसेंजर कारसाठी नवीन नॉन-स्टडेड हिवाळी टायर, मिशेलिन आल्पिन 5, हिवाळ्याच्या सौम्य परिस्थितीसाठी, ऑक्टोबर ते एप्रिल दरम्यान सर्व हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीत कमाल पातळीची सुरक्षा प्रदान करते. हे केवळ ओल्या आणि कोरड्या पृष्ठभागावरच नव्हे तर बर्फाच्छादित रस्त्यांवर देखील कार्यप्रदर्शन सुधारते. हे मायलेज आणि कार्यक्षमतेच्या उच्च पातळीने ओळखले जाते आणि हिवाळा अगदी सौम्य असलेल्या भागात राहणाऱ्या सर्वात जास्त मागणी असलेल्या ड्रायव्हर्सच्या गरजा पूर्ण करेल. नवीन टायरमध्ये खोल चर आणि असंख्य वक्र ब्लॉक्ससह दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न आहे. ऑफसेट अनुदैर्ध्य चॅनेल विश्वसनीयरित्या पाणी काढून टाकतात आणि एक्वाप्लॅनिंगची शक्यता कमी करतात. मोठ्या संख्येने सेगमेंट्स आणि वाढलेल्या सायप्समुळे बर्फाच्छादित रस्त्यांवर पकड आणि कुशलता सुधारली. ट्रेडचे स्व-लॉकिंग वैशिष्ट्य वाढीव कर्षण आणि अधिक सुकाणू अचूकता प्रदान करते.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

नवीन स्टडेड Nokian Nordman 5/5 SUV हे हिवाळ्याच्या कठीण परिस्थितीत चालणाऱ्या प्रवासी कार आणि SUV साठी अचूक आणि संतुलित टायर आहेत. ट्रेड पॅटर्न आणि डिझाईन सोल्यूशन्सच्या बाबतीत, ते Nokian Hakkapelitta 5 टायर्सची आठवण करून देतात, जे सुधारित पकड आणि स्थिरतेसाठी ओळखले जातात. गोलाकार, हलका वजनाचा स्टड नवीन, कडक रबर कंपाऊंडच्या संयोजनात चांगले काम करतो आणि ट्रेडमध्ये घट्टपणे अँकर केलेला असतो. याचा पकड आणि विश्वासार्हतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो, जे या टायर वर्गात सर्वोत्तम आहेत. "बेअर क्लॉ" नावाचे तंत्रज्ञान, ज्याने स्वतःला नोकिया हक्कापेलिट्टा टायर्समध्ये सिद्ध केले आहे, स्टडला रस्त्याच्या संपर्क पॅचच्या सापेक्ष उभ्या ठेवण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे कर्षण सुधारते. टायरच्या खांद्याच्या भागात पार्श्व पकडीसाठी विशेष खोबणी आहेत. सेंट्रल झोनमधील एकत्रित ट्रेड ब्लॉक्स स्टीयरिंग व्हीलवरून नियंत्रणाचे हस्तांतरण अधिक अचूक करतात. ट्रेड पॅटर्न रोटेशन सुलभ करते आणि रस्त्याशी संपर्क अधिक गुळगुळीत करते. नोकियान टायर्सचे सर्व टायर्स, नोकिअन नॉर्डमन 5 पॅसेंजर कार आणि SUV साठी Nokian Nordman 5 SUV, नोकिया टायर्स कारखान्यांमध्ये स्टड केलेले आहेत, जे स्टडची गुणवत्ता आणि कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करतात.

15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

नवीन Nokian Hakkapeliitta 8 SUV स्टडेड टायर विशेषतः उंच आणि मोठ्या SUV साठी डिझाइन केलेले आहे. सर्वात आधुनिक स्टड तंत्रज्ञान, जेव्हा स्टड ओळींमध्ये ठेवलेले नसतात, परंतु ट्रीड पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरित केले जातात, तेव्हा बर्फ आणि बर्फावर अभूतपूर्व कर्षण प्रदान करते. स्पाइकची संख्या 50% वाढली आहे. टायर साइडवॉलचा पोशाख प्रतिरोध एरोस्पेस आणि लष्करी-औद्योगिक उद्योगांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या अरामिड फायबरचा वापर करून ऑप्टिमाइझ केला जातो. सर्व हिवाळ्याच्या हवामानात टायर अभूतपूर्व पातळीवर उत्कृष्ट कर्षण आणि टिकाऊपणा प्रदान करतात. विस्तृत श्रेणीमध्ये 16 ते 21 इंच चाकाच्या व्यासासह 47 मानक आकारांचा समावेश आहे. लाइनअपमध्ये फ्लॅट रन तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले टायर्स आणि वाढीव लोड-बेअरिंग क्षमता निर्देशांकासह प्रबलित XL टायर्स देखील समाविष्ट आहेत.

16. Toyo निरीक्षण GSi-5

कार आणि SUV साठी टोयो ऑब्झर्व्ह GSi-5 स्टडलेस टायर अगदी हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंग प्रदान करेल, जडलेल्या टायर्सची क्षमता आणि शांत प्रवासाचा आराम यांचा मिलाफ करून. रबर मिश्रणाच्या अद्वितीय रचनामध्ये अक्रोडाच्या कवचाचे सूक्ष्म कण समाविष्ट असतात, ज्यामुळे बर्फ आणि बर्फावरील चिकटपणाचे गुणांक वाढते आणि बांबूच्या कोळशापासून प्राप्त पावडरवर आधारित आर्द्रता शोषक, जेव्हा टायर बर्फ किंवा बर्फावर घासतो तेव्हा तयार झालेले पाणी शोषून घेते. विशेष रबर कंपाऊंड कमी तापमानातही ट्रेडला लवचिक राहण्यास अनुमती देते, अगदी कडक हिवाळ्यातही सुधारित कर्षण आणि ब्रेकिंग प्रदान करते. मल्टी-कंटूर सिप्स ब्लॉकची कडकपणा वाढवतात आणि एक स्थिर संपर्क पॅच प्रदान करतात आणि बर्फ, बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर ब्रेकिंग देखील सुधारतात. सरळ रेषेत फिरताना मध्यवर्ती बरगडी स्थिरता प्रदान करते. वेव्ह-आकाराचे sipes बर्फावर सर्व दिशांनी कर्षण सुधारतात.

17. Toyo निरीक्षण G3-Ice

बर्फ आणि बर्फावर इष्टतम ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंगसाठी डिझाइन केलेले, नवीन Toyo Observe G3-Ice studded हिवाळ्यातील टायरमध्ये Toyo च्या अद्वितीय Microbit तंत्रज्ञान (ट्रेड कंपाऊंडमधील वॉलनट शेल पार्टिकल्स) सह एकत्रित प्रगत स्टड तंत्रज्ञान वापरण्यात आले आहे जे कंपनी पारंपारिकपणे नॉन-स्टडेडसाठी वापरते. टायर हे संयोजन निर्दोष ट्रॅक्शन आणि कडक हिवाळ्याच्या परिस्थितीत ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन आणि उच्च पातळीची सुरक्षितता प्रदान करते. बर्फ आणि बर्फावर विश्वासार्ह पकड व्यतिरिक्त, टायर आरामदायी राइडची हमी देतो. अनुकूल दिशात्मक ट्रेड डिझाइन आणि ट्रेड एरियामध्ये (२० पंक्ती) सुधारित स्टड वितरण कमी आवाज पातळी सुनिश्चित करते. सममितीय डायरेक्शनल ट्रेड पॅटर्न संपर्क पॅचमधून पाणी आणि गाळ काढून टाकतो. सपोर्टिंग सेंटर रिब टायरला स्थिरता देते आणि पार्श्व पकड सुधारते. ट्रेडचे मऊ रबर कंपाऊंड कमी तापमानातही त्याचे गुणधर्म टिकवून ठेवते, तर स्टड ठेवण्याची क्षमता बिघडत नाही. आगामी हंगामासाठी, टायर श्रेणीमध्ये 13 ते 22 इंच 53 आकारांचा समावेश आहे.

18. योकोहामा आइसगार्ड स्टड iG55

कार आणि SUV साठी योकोहामा iceGUARD स्टड iG55 स्टड केलेले हिवाळी टायर हे पूर्णपणे नवीन तंत्रज्ञानासह एक नवीन उत्पादन आहे: टायर सिलिका आणि ऑरेंज ऑइलच्या मिश्रणातून तयार केले गेले आहे, त्याच्या आक्रमक ट्रेडमध्ये खांद्याची एक अनोखी रचना आहे आणि त्याची मध्यवर्ती बरगडी विस्तृत शाखा आहे आणि रुंद कोनातील खोबणी नवीन 3D-डिझाइन केलेले स्टड डिझाइन, ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड कंपाउंड कडकपणा आणि नवीन छिद्र आकार उत्कृष्ट स्टड टिकवून ठेवण्यास मदत करतात. नवीन टायर्स बर्फ आणि बर्फावर सहज आणि अंदाजे हाताळणीची हमी देतात, तसेच ओल्या आणि कोरड्या रस्त्यावर पूर्ण आत्मविश्वासाची भावना देतात आणि सर्व हिवाळ्यात सुरक्षितता सुनिश्चित करतात. ट्रीड पॅटर्नमध्ये कॉन्टॅक्ट पॅच आणि ट्रॅक्शन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी रुंद मध्यवर्ती बरगडी, 3D सिप्स, आणि कर्ण सूक्ष्म-ग्रूव्ह आणि पवनचक्कीच्या आकाराचे लग्स आहेत. विशेष "खोदणे" घटकांसह खांद्यावरील ब्लॉक्स कर्षण वाढवतात आणि रुंद कलते खोबणी पाण्याचा निचरा आणि गाळ सुधारतात.

19. योकोहामा आइसगार्ड स्टड iG35 PLUS

नवीन योकोहामा iceGUARD स्टड iG35 PLUS टायरमध्ये नवीन आणि सुधारित तारा-आकाराचा स्टड वापरण्यात आला आहे जो बर्फावर चांगले कर्षण आणि ब्रेकिंगसाठी बर्फाळ पृष्ठभागांवर उत्कृष्ट किनार प्रभाव प्रदान करतो. आणि सपोर्ट फ्लँजची नवीन रचना टायरमध्ये स्टड सुरक्षितपणे धारण करते.

लेखक संस्करण ऑटोपॅनोरमा क्र. 10 2014

यूएसए मध्ये, डेट्रॉईटच्या उत्तरेस (डेट्रॉईटपासून सुमारे 300 मैल) जवळ, 2013-2014 मॉडेल वर्षासाठी लोकप्रिय हिवाळ्यातील टायर्सवर विविध चाचण्या घेण्यात आल्या. जहाजाने वेगवेगळ्या हिवाळ्यातील टायरच्या 11 जोड्या आणल्या, ज्यापैकी सहा स्टड होते आणि त्यापैकी पाचमध्ये स्टड नव्हते, ज्याला सामान्यतः वेल्क्रो म्हणून ओळखले जाते. त्यानंतरच्या चाचणीसाठी, आम्ही मानक ह्युंदाई सोनाटा वापरला, ज्याचे चाक आकार 215/55 R17 (फॅक्टरी आवृत्तीमध्ये R16) आहेत. चाचण्यांदरम्यान, ही कार प्रसिद्ध माजी रेसिंग ड्रायव्हर रिचर्ड मे यांनी चालविली होती, ज्यांनी यापूर्वी एसयूव्ही आणि स्टेशन वॅगनसाठी हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी केली होती.

हे देखील वाचा:

टायर तपासले:

स्पर्धेबाहेरील चाचण्या:

चाचणी करण्यापूर्वी, सर्व टायर तपासले गेले आणि वजन केले गेले आणि रबरची कडकपणा तपासली गेली, वेग निर्देशांकाची तुलना केली गेली आणि संपूर्ण स्टड ऑफसेट मोजला गेला. त्यांनी टायर्सच्या सर्व बिनमहत्त्वाच्या वाटणाऱ्या भागांची ताकद तपासली, कारण चाचण्या सोप्या नसतात आणि काही अगदी धोकादायकही असतात.

चाचणी बर्फावर केली गेली, कारण ब्रेकिंग अंतर आणि प्रवेग गतिशीलता तपासण्याचा आणि मूल्यांकन करण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे. चाचणी केलेल्या प्रत्येक टायरवर आठ धावा आवश्यक होत्या. सर्वोत्तम चाचणी परिणाम, जसे तुम्ही अंदाज लावला असेल, जडलेल्या टायर्सने दर्शविले होते! - प्रत्येकाला याची अपेक्षा होती आणि यामुळे कोणालाही आश्चर्य वाटले नाही, परंतु खालील निर्देशक खरोखरच आश्चर्यकारक आहेत ...

काय अनपेक्षित आणि धक्कादायक होते की योकोहामा आणि हँकूक ब्रँडने, सर्व चाचणी परिस्थिती लक्षात घेऊन, सर्वात वाईट परिणाम दर्शवले. - नंतर, पुनरावृत्ती चाचणी केली गेली, ज्याने दर्शविले की ब्रँडने चाचणी निकालाच्या शेवटच्या पंक्तींमध्ये स्थान शोधले पाहिजे. - परिणाम इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात ...

सुदूर पूर्वेतील काही लोकप्रिय टायर म्हणजे टोयो आणि डनलॉप. या टायर्समध्ये स्टड नसतात, ज्यांना सामान्यतः "वेल्क्रो" म्हणतात. “तथापि, चाचणी दरम्यान त्यांनी स्वत: ला वेल्क्रो असल्याचे दाखवले नाही आणि सर्व चाचण्या उणे 9 अंश तापमानात केल्या गेल्या असूनही, त्यांना कोणतीही संधी मिळाली नाही.

नंतर, चाचणीच्या दुस-या दिवशी, जेव्हा थर्मामीटरने शून्यापेक्षा फक्त एक अंश दर्शविला, आणि सुन्न स्टडसह टायर्ससाठी सर्व चाचण्या पुन्हा केल्या गेल्या. टायर सरकत होते... सर्वोत्तम परिणाम 34.7 मीटर होता आणि चाचणीच्या शेवटच्या दिवशी निकाल फक्त 16-19 मीटरपर्यंत पोहोचला. प्रवेग गती दुप्पट झाली आहे! अशा गैरसमजांचे कारण पाणी असल्याचे दिसून आले, जे चाचणीच्या पहिल्या दिवशी बर्फासह टायर्सच्या संपर्काच्या ठिकाणी तयार झाले. शेवटी, जपानी तंत्रज्ञान खरोखरच स्वतःला दाखवू शकले आणि परिणाम उत्कृष्ट होता - जे खरोखर आश्चर्यकारक आहे! डनलॉप टायर्सने चांगले परिणाम दाखवले, परंतु टोयो टायर्सने शून्यापेक्षा कमी 1 अंश तापमानात चाचणीची पुनरावृत्ती केल्यानंतरही चांगले परिणाम दाखवता आले नाहीत.

मिशेलिन X-lсe 2 टायर्स स्वतंत्रपणे हायलाइट करणे देखील आवश्यक आहे, ज्याने हवामानाची पर्वा न करता चांगले परिणाम दर्शवले. हा एक सार्वत्रिक प्रकारचा टायर आहे ज्याची आज रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी शिफारस केली जाते.

तर, तीन चाचणी नेते ज्यांनी सर्वोत्तम परिणाम दर्शविले: नोकिया, कॉन्टिनेंटल, मिशेलिन. दुर्दैवाने, आणि आमच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मिशेलिन X-lсe 2 टायर्सने सर्वोत्तम परिणाम दर्शविला नाही. अनेकांना याचे आश्चर्य वाटले, कारण ते त्यांच्यावर जोरदार सट्टा लावत होते. येथून पुढे असा निष्कर्ष निघाला की हे टायर आडवा दिशेपेक्षा रेखांशाच्या दिशेने चांगले कार्य करतात. आणि ट्रान्सव्हर्स दिशेने मिशेलिन एक्स-एलसीई 2 वापरण्याची शिफारस अनेक तज्ञ आणि तज्ञांनी केली नाही ज्यांनी या ब्रँडकडून अशा परिणामांची अपेक्षा केली नाही.

ज्या ट्रॅकवर सर्व चाचण्या झाल्या त्या ट्रॅकची वेळोवेळी तपासणी करण्यात आली आणि काही बदल करण्यात आले. स्नो टायर चाचणीचे परिणाम निश्चित करणे सोपे आणि सोपे होते. बर्फाचे आवरण स्थिर होते, क्षेत्र बरेच मोठे होते, म्हणूनच प्रत्येक ब्रँडच्या टायरला 12-14 शर्यतींची आवश्यकता होती. सर्वोत्तम परिणाम मिशेलिन टायर्सद्वारे दर्शविले गेले, जे बर्फासाठी सर्वोत्तम टायर्सपैकी एक मानले जाते. वेग वाढवताना, नॉन-स्टडेड X-Ice 2 सर्वोत्कृष्ट ठरले, ब्रेक लावताना, स्टडेड X-Ice नॉर्थ टायर्सने सर्वोत्तम परिणाम दाखवले. चाचणीने दर्शविले आहे की चाचणी साइटवरील स्पाइक्सवर काहीही अवलंबून नाही!

चाचणी लेखक सोनाटाच्या परिणामांमुळे आश्चर्यचकित झाले, ज्यामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन होते आणि त्याचे परिणाम दर्शविले, जे आधीच स्वतःसाठी बोलले होते. असे दिसून आले की टायर बर्फात मुक्तपणे आणि द्रुतपणे चालवतात आणि त्याच वेळी ड्रायव्हरला खूप आनंद होतो!

परंतु कॉन्टिनेंटल कॉन्टिल्स कॉन्टॅक्ट आणि नोकियान हक्कापेलिट्टा 7 टायर बर्फाळ आणि निसरड्या रस्त्यावर पकडण्यासाठी अपरिहार्य ठरले.

मिशेलिन टायर्सने दाखवून दिले आहे की ते शहरी, दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी सर्वोत्तम पर्याय आहेत आणि त्यांनी विश्वसनीय हाताळणीचे प्रदर्शन केले आहे.

तसेच, सर्व चाचण्यांनंतर, आम्ही स्पाइक्सच्या नुकसानावर आणखी एक चाचणी केली. असे दिसून आले की संपूर्ण चाचणी कालावधीत एकाही ब्रँडने एकही गमावला नाही, ज्याने संपूर्ण प्रक्रियेचे निरीक्षण करणाऱ्या अनेक पत्रकारांना खरोखरच आश्चर्यचकित केले.

या चाचणीने हा गैरसमज दूर केला की जडलेले टायर्स डांबरी रस्त्यांपेक्षा जास्त खराब काम करतात.

शेवटची चाचणी स्लॅशप्लॅनिंग प्रतिकार होती. या चाचणीमध्ये विशेष फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरचा समावेश आहे. कारने 3.5 सेमी जाड बर्फाने झाकलेल्या डांबरावर चालवणे आवश्यक आहे आणि जोपर्यंत ती सामान्यतः कठोर पृष्ठभागाशी पूर्णपणे संपर्क गमावत नाही तोपर्यंत वेग वाढवणे आवश्यक आहे. या चाचणीमध्ये, फक्त वेग महत्त्वाचा होता, आणि ज्या गतीने स्लॅशिंग सुरू झाले ते मानले गेले. Continental СontiViking Сontaсt 5 आणि Nokian Hakkapelitta 7 ने या चाचणीत सर्वोत्तम परिणाम दाखवले. या चाचणीत हे दोन ब्रँड सर्वात टिकाऊ असतील अशी कोणालाच अपेक्षा नव्हती.

सर्व चाचण्यांचे दहा-पॉइंट स्केलवर मूल्यांकन केले गेले आणि ते येथे चाचणी विजेते आहेत:

सर्वोत्कृष्ट स्टडेड टायर नोकियान हक्कापेलिट्टा 7 असे निघाले, ज्यात खालील टायर्सच्या मागे अगदी लहान अंतर आहे: मिशेलिन X-lсe नॉर्थ 2 आणि कॉन्टिनेंटल СontilсeContact, जे जवळजवळ विजेते आहेत!

सर्वोत्कृष्ट नॉन-स्टडेड टायर्स कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 होते. त्यानंतर नोकिया हाकापेलिट्टा आर येतो, जो विजेत्या कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 5 पेक्षा फक्त 0.05 गुणांनी मागे होता.

नोकिया हक्कापेलिट्टा 8

• “बिहाइंड द व्हील” आणि “ऑटोरिव्ह्यू” चाचण्यांचे विजेते
• नवीन दिशात्मक आणि सममितीय नमुना
• Nokia Eco Stud 8 साठी नवीन पॅटर्न आणि टकिंग संकल्पना.
• नॉन-स्टडेड टायर्सच्या पातळीवर गोंगाट

मॉस्कोमधील नोकिया हाकापेलिटा 8 ची किंमत

RUB 3,700 वरून R14
4400 घासणे पासून R15.
6950 घासणे पासून R16.
8900 घासणे पासून R17.
11,000 रब पासून R18.

मॉस्कोमधील मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ XIN3 किंमत

R14 पुरवले नाही
4600 घासणे पासून R15.
5500 घासणे पासून R16.
8900 घासणे पासून R17.
9900 घासणे पासून R18.

किंमत Gislaved NordFrost 100 मॉस्को मध्ये

मॉस्को मध्ये किंमत:

2400 घासणे पासून R14.
3000 घासणे पासून R15.
4300 घासणे पासून R16.
6500 घासणे पासून R17.
R18 पासून 8400 घासणे.

कॉन्टिनेंटल Conti4x4IceContact

मॉस्कोमधील कॉन्टिनेंटल कॉन्टी 4x4IceContact किंमत

R14 पुरवले नाही
5500 घासणे पासून R15.
6000 घासणे पासून R16.
8400 घासणे पासून R17.
9900 घासणे पासून R18.