शुभ दुपार, प्रिय वाचकांनो.

"कार सुरक्षा प्रणाली" या मालिकेतील या लेखात आम्ही याबद्दल बोलू प्रणाली सक्रिय सुरक्षा ESP. ESP - इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम - प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरणकिंवा प्रणाली दिशात्मक स्थिरता . मालिकेतील मागील लेखात चर्चा केल्याप्रमाणे, ईएसपी प्रणाली अपघात दूर करण्यासाठी नाही तर ते रोखण्यासाठी कार्य करते.

तथापि, याच्या विपरीत, डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणाली अद्याप फारशी व्यापक नाही आणि तुलनेने स्वस्त परदेशी आणि विशेषतः देशांतर्गत प्रवासी गाड्यातिला भेटणे अजून अशक्य आहे.

माझा विश्वास आहे की ही काळाची बाब आहे आणि 5 वर्षांत ईएसपी एक सामान्यतः स्वीकारलेले मानक होईल आणि या प्रणालीशिवाय कार तयार होणार नाहीत.

आता सिस्टमच्या तपशीलवार तपासणीकडे जाण्याची वेळ आली आहे, परंतु प्रथम मला अशा परिस्थितीचे उदाहरण द्यायचे आहे ज्यामध्ये अपघात टाळण्यास मदत होऊ शकते.

अशी परिस्थिती ज्यामध्ये ESP अपघात टाळू शकला असता

म्हणून, मी तुम्हाला तो व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो ज्यामध्ये कोरड्या रस्त्यावर कार घसरते आणि अपघातास कारणीभूत ठरते:

व्हिडिओ पाहताना तुम्हाला आधीच समजले आहे की, अपघाताचा दोषी ही कार आहे जी घसरली. जरी खरं तर, घटनेतील जवळजवळ सर्व सहभागी उल्लंघन करत आहेत.

ईएसपी सिस्टम आपल्याला अशा स्किड्स टाळण्याची परवानगी देते, उदाहरणार्थ, जेव्हा एक चाक किंवा कारची अनेक चाके रस्त्याच्या कडेला आदळतात तेव्हा उद्भवतात.

डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणाली कशी कार्य करते?

मी डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांचे शक्य तितक्या सहजतेने वर्णन करण्याचा प्रयत्न करेन जेणेकरून तुम्हाला कोणतेही प्रश्न नसतील.

ईएसपी खालीलप्रमाणे कार्य करते: प्रणाली वाहनाच्या स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती आणि त्याच्या हालचालीची वास्तविक दिशा यावर लक्ष ठेवते. जोपर्यंत कार स्टीयरिंग व्हीलच्या दिशेने काटेकोरपणे चालवत आहे, तोपर्यंत सिस्टम त्याच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही.

तथापि, जर वाहनाचा मार्ग अचानक स्टीयरिंग व्हीलच्या स्थितीशी जुळत नाही (हे स्किड किंवा ड्रिफ्टच्या घटनेत होऊ शकते), सिस्टम त्वरित हस्तक्षेप करेल आणि ड्रायव्हरला अपघात टाळण्यास मदत करेल.

अर्थात, प्रत्यक्षात प्रणालीचे कार्य अधिक क्लिष्ट आहे. ESP एक विस्तार आहे आणि मोठ्या प्रमाणात ABS मध्ये उपस्थित असलेली उपकरणे आणि यंत्रणा वापरते. तथापि, ईएसपीला एक्सीलरोमीटर (कारच्या हालचालीची वास्तविक दिशा ठरवणारा सेन्सर) आणि कारच्या स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती निर्धारित करणारा सेन्सर देखील आवश्यक आहे.

वर सूचीबद्ध केलेल्या दोन सेन्सरचे परिणाम भिन्न असल्यास, सिस्टम एक किंवा अधिक चाकांवर लागू केलेल्या ब्रेकिंग फोर्सेस मर्यादित करते (त्यामुळे ब्रेक कमी होतात), आणि काही प्रकरणांमध्ये इंजिनमध्ये व्यत्यय आणते (कार वेग वाढवते किंवा मंद होते).

व्यवस्थेचा आधार विकास आहे मर्सिडीज-बेंझ चिंता, ज्याची सुरुवात 1959 मध्ये झाली. पहिला चाचणी केलेला प्रोग्राम 1995 मध्ये स्थापित केला गेला होता, त्यानंतर तो सुधारित केला गेला आणि नवीन घटकांसह पूरक झाला. हे लक्षात घ्यावे की कारमधील ईएसपी सिस्टम स्वतंत्र भाग म्हणून नाही तर ड्रायव्हिंग करताना सक्रिय सुरक्षा उपायांचा एक भाग म्हणून विचारात घेतले पाहिजे.

ईएसपी कारमधील इतर सुरक्षा सेन्सरशी संवाद साधते:

• ABS- अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, जे ब्रेकिंग दरम्यान चाक लॉक होण्यास प्रतिबंध करण्यास मदत करते.
• EBD - वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स, मुख्य कार्यजे प्रत्येक चाकाच्या कोटिंगच्या चिकटपणाचे मूल्यांकन आहे, त्यानुसार ब्रेकिंग फोर्सचे वितरण नियंत्रित केले जाते.
• ईडीएस हे इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक आहे, जे कारचे एक चाक घसरल्यावर सक्रिय होते.
• ASR हे ड्राईव्ह एक्सलवर व्हील स्लिप टाळण्यासाठी आणि ट्रॅक्शन फोर्स नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या अँटी-ट्रॅक्शन सिस्टमसाठी एक पदनाम आहे.

ही प्रणाली विशेष सेन्सर्ससह सुसज्ज आहे जी कार फिरत असताना मूलभूत माहिती प्रदान करते. हा प्रत्येक चाकाचा रोटेशन वेग, त्याच्या अक्षाभोवती फिरण्याचा कोन आणि ब्रेकिंग फोर्सचे नियंत्रण आहे. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना प्राप्त झालेल्या डेटाचे देखील सिस्टम विश्लेषण करते, त्यानुसार, वाहनाची हालचाल स्थिर करण्यासाठी दिलेल्या अल्गोरिदमची अंमलबजावणी केली जाते. सामान्यीकृत संकल्पना: प्रणाली ईएसपी स्थिरीकरणतुम्हाला कारचे नियंत्रण पुन्हा मिळवू देते आणि ड्रायव्हरला गाडी घसरून बाहेर काढण्यास मदत करते.

या प्रणालीचा वापर कार चालविण्याची सुरक्षितता वाढवते आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत त्याची हालचाल स्थिर करण्यास अनुमती देते. कनेक्ट केलेल्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमुळे हे शक्य आहे ऑन-बोर्ड संगणकआणि आपल्याला कारच्या सर्व क्रियांचे विश्लेषण करण्याची परवानगी देते, ओळखा संभाव्य समस्याआणि अपघात टाळतात. रस्त्यावरील कारच्या वर्तनातील कोणतेही विचलन जे विरोधाभास करतात सुरक्षित ड्रायव्हिंगप्रणालीच्या हस्तक्षेपाचे एक कारण आहे.

सिस्टमची "मदत" काय आहे:

• घाबरलेला ड्रायव्हर ब्रेक पेडल जमिनीवर दाबतो अशा परिस्थितीत ब्रेकिंग फोर्स कमकुवत होणे.
• स्किडिंगचा धोका असतो तेव्हा विशिष्ट चाकांना ब्रेक लावणे.
• गैर-मानक युक्ती दरम्यान इंजिन ऑपरेशन समायोजित करणे.

तत्त्वाचे सरलीकृत व्याख्या ईएसपी ऑपरेशनसिस्टमच्या ऑपरेशनचे संपूर्ण चित्र देत नाही. खरं तर, निर्णय घेण्याचा अल्गोरिदम अधिक जटिल आहे, चाकांच्या हालचालीचा वेग आणि पॅरामीटर्स, वळण कोन आणि कार चालविण्याच्या संभाव्य गैर-मानक पद्धतीचा विचार केला जातो. या “सहाय्यक” चे मुख्य कार्य म्हणजे चेतावणी देणे संभाव्य देखावाड्रायव्हिंग करताना स्किडिंग, मार्ग सरळ करा आणि नियंत्रण मिळवा.

ईएसपी अक्षम करणे शक्य आहे का, ते का आणि कसे करावे

किमान समजून घेणे सामान्य रूपरेषाकारमध्ये ईएसपी कसे कार्य करते, काही ड्रायव्हर्स या प्रणालीचा वापर करण्याच्या सल्ल्याबद्दल विचार करू लागले आहेत. झेल तो आहे ESP अक्षम करत आहेअँटी-लॉक ब्रेकिंग आणि यांसारख्या इतर इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांना आपोआप अपयशी ठरते कर्षण नियंत्रण प्रणाली. या सहाय्यकांचे सक्रियकरण काही परिस्थितींमध्ये खराब सेवेचे असू शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा कार आधीच बर्फाच्या लापशीमध्ये अडकलेली असते आणि इंजिन तंतोतंत सुरू होत नाही कारण या प्रणाली चांगल्या प्रकारे कार्य करत आहेत.

ईएसपी अक्षम करणे खालीलप्रमाणे होते:

• चालू डॅशबोर्ड"ESP बंद" मोड सक्रिय करणे आवश्यक आहे.
• ऑन-बोर्ड संगणक सेटिंग्जमधील पर्याय अक्षम करा.

तात्पुरते शटडाउन तुम्हाला मशीन "स्विंग" करण्यात आणि समस्या क्षेत्र टाळण्यास मदत करेल. हे लक्षात घ्यावे की आपण प्रथम हे सुनिश्चित केले पाहिजे की बर्फाचे तुकडे, दगड किंवा बर्फाच्या रूपात चाकांना गंभीर अडथळा येत नाही. व्हील स्लिपिंग 2500 - 3000 rpm च्या रीडिंगवर चालते, अन्यथा आपण आणखी अडकू शकता. युक्ती पूर्ण केल्यानंतर, सिस्टम चालू करणे आवश्यक आहे, कारण हे महत्वाचे आहे सुरक्षित प्रवासपुढील.

आरामदायक आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, आधुनिक कार अनेक भिन्न नियंत्रण प्रणाली वापरतात. कार ECU भरपूर व्हेरिएबल डेटा प्राप्त करते, त्याचे विश्लेषण करते आणि उत्पादन करते इष्टतम उपायप्रत्येक सेकंदाला, रस्त्यावरील आणीबाणीच्या परिस्थितीत ड्रायव्हरला अमूल्य सहाय्य प्रदान करणे. खराब-गुणवत्तेच्या पृष्ठभागावर, बर्फाळ परिस्थितीत किंवा आणीबाणीच्या परिस्थितीत, प्रणाली सक्रिय केली जाते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण स्थिरता ESP, जे कारला घसरण्यापासून रोखण्यास आणि तिचा मार्ग समतल करण्यास मदत करते. केवळ आपल्या कौशल्यांवर आणि प्रतिक्रियेच्या गतीवर अवलंबून राहणे, अशा परिस्थितीत अपघाताचा धोका वाढतो, म्हणून असे सुरक्षा उपाय अनावश्यक नसतात आणि उपकरणांच्या अनिवार्य सूचीमध्ये आधीच समाविष्ट केले जातात. आधुनिक गाड्या.

आणि, आम्ही आधीच बोललो आहोत, आता ESP ची वेळ आली आहे. आणि प्रश्न असा आहे: कारमध्ये ही प्रणाली काय आहे? आम्ही उत्तर देतो......

ESP (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम) — रशियनमध्ये भाषांतरित केल्यास ते (अँटी-स्किड सिस्टम) आहे. हे लक्षात घ्यावे की ही प्रणाली आज सर्वात प्रगत आहे, कारण एबीएसचा शोध 20 व्या शतकाच्या 70 च्या दशकात लागला होता आणि प्रथम कारवर स्थापित केला गेला होता. मर्सिडीज बेंझ W116 (S-क्लास) आणि BMW 7 मालिका. परंतु ईएसपी सिस्टम फक्त 1995 मध्ये दिसली आणि ती त्याच मर्सिडीज चिंतेने तयार केली गेली आणि प्रथम मॉडेलवर स्थापित केली गेली. मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास. हे पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक्सवर आधारित आहे, म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक्सच्या सुधारणेसह, सिस्टममध्ये देखील सुधारणा होईल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्रणालीचा उदय मर्सिडीज मॉडेल्स- या कारच्या परिपूर्ण डिझाइनचा बेंझवर परिणाम झाला नाही, तीक्ष्ण वळणांवर कार फक्त टिपल्या गेल्या, ही समस्या विशेषतः ए-क्लास कारवर तीव्र होती. अँटी-स्किड सिस्टीम आहे असेही म्हटले पाहिजे विविध उत्पादककार वेगळ्या प्रकारे म्हणतात, उदाहरणार्थ: बीएमडब्ल्यूसाठी ते एएससी + टी आहे, लेक्सससाठी ते व्हीएससी आहे, व्होल्वोसाठी ते एसटीसी आहे.

ऑपरेटिंग तत्त्व अँटी-ॲडव्हान्स सिस्टम

IN आधुनिक प्रणालीकारचे सेन्सर जसे होते तसे सामान्य आहेत, त्यामुळे ईएसपी एबीएस आणि ईबीडी सारखेच सेन्सर वापरते, तथापि, सिस्टमचे स्वतःचे अनेक सेन्सर्स आहेत, जसे की कोन, स्टीयरिंग व्हील रोटेशन, पार्श्व प्रवेग आणि अनुलंब कोन सेन्सर्स, म्हणजे , ते जवळजवळ सर्व काही नियंत्रित करते.

जेव्हा कार विकसनशील स्किडमध्ये जाते तेव्हा ते कार्य करण्यास सुरवात करते, म्हणजे, जेव्हा सेन्सर चाकांच्या फिरण्याच्या गतीमध्ये विसंगती शोधतात, तेव्हा ते विशिष्ट चाक किंवा चाके (कधीकधी ABS वापरुन) ब्रेक करते आणि कार कोर्स न सोडता स्थिर होते. चळवळीचे.

परंतु ईएसपी प्रणालीची सर्व व्यावहारिकता असूनही, ती 100% संरक्षण प्रदान करण्यास सक्षम नाही, विशेषत: जेव्हा उच्च गतीकार आणि वाईट रस्त्याची परिस्थिती(बर्फ, बर्फ, पाऊस किंवा चिखल). जर तुम्ही वेगाने खूप पुढे गेलात तर अशा प्रणालीचे फायदे झपाट्याने कमी होतात. आणि लक्षात ठेवा, अगदी अत्याधुनिक प्रणालीही तुम्हाला उच्च वेगाने वाचवणार नाही.

आणि आता एक लहान व्हिडिओ, तो इंग्रजीत आहे परंतु मुख्य मुद्दे स्पष्ट आहेत.

एवढंच, विनम्र AUTOBLOGGER

बऱ्याचदा, नवीन आणि आधुनिक कारच्या आनंदी मालकांना एक प्रश्न असतो - ईएसपी म्हणजे काय, ते का आवश्यक आहे आणि ते अजिबात आवश्यक आहे का? हे तपशीलवारपणे पाहण्यासारखे आहे, जे आम्ही पुढे करू.

लोकप्रिय मान्यतेच्या विरुद्ध, कार चालवणे नेहमीच सोपे नसते. हे विधान विशेषत: अशा परिस्थितींसाठी उपयुक्त आहे जिथे हालचालींचा मार्ग विविध बाह्य घटकांमुळे गुंतागुंतीचा असतो - मग ते रस्त्याचे अवघड वाकणे असो किंवा अवघड हवामान. आणि अनेकदा दोघेही एकत्र. अशा प्रकरणांमध्ये मुख्य धोका म्हणजे स्किडिंग, ज्यामुळे नियंत्रणात अडचणी येऊ शकतात आणि काही प्रकरणांमध्ये अनियंत्रित आणि अप्रत्याशित हालचाल देखील होऊ शकते. वाहन, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो. शिवाय, नवशिक्या आणि आधीच अनुभवी ड्रायव्हर्स दोघांनाही अडचणी येऊ शकतात. सह झुंजणे समान समस्याबोलावलं विशेष प्रणाली, संक्षेप ESP द्वारे दर्शविले जाते.

ESP सिस्टम लोगो

ईएसपी किंवा इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम - रशियन भाषेतील या नावाचा अर्थ कारसाठी इलेक्ट्रॉनिक डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणाली किंवा दुसऱ्या शब्दांत, दिशात्मक स्थिरता प्रणाली आहे. दुसऱ्या शब्दांत, ईएसपी हा एक घटक आहे सक्रिय प्रणालीसुरक्षितता, जी एकाच वेळी एक किंवा अनेक चाकांचा टॉर्क संगणक नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे, ज्यामुळे बाजूकडील हालचाल दूर होते आणि कारची स्थिती समतल होते.

तत्सम इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेवेगवेगळ्या कंपन्यांद्वारे उत्पादित केले जातात, परंतु ESP चे सर्वात मोठे आणि सर्वात मान्यताप्राप्त निर्माता (आणि तंतोतंत या ब्रँड अंतर्गत) रॉबर्ट बॉश GmbH चिंता आहे.

संक्षेप ESP सर्वात सामान्य आहे आणि बहुतेक युरोपियन आणि सामान्यतः स्वीकारले जाते अमेरिकन कार, परंतु एकमेव नाही. यू वेगवेगळ्या गाड्या, ज्यावर विनिमय दर स्थिरता प्रणाली स्थापित केली आहे, त्याचे पदनाम भिन्न असू शकतात, परंतु हे ऑपरेशनचे सार आणि तत्त्व बदलत नाही.

साठी ESP analogues चे उदाहरण विशिष्ट ब्रँडकार:

• ESC (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण) – Hyundai, Kia, Honda साठी;
• DSC (डायनॅमिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल) – रोव्हर, जग्वार, बीएमडब्ल्यूसाठी;
• डीटीएससी (डायनॅमिक स्टॅबिलिटी ट्रॅक्शन कंट्रोल) – व्होल्वोसाठी;
• VSA (वाहन स्थिरता सहाय्य) – Acura आणि Honda साठी;
• VSC (वाहन स्थिरता नियंत्रण) – टोयोटासाठी;
• VDC (वाहन डायनॅमिक कंट्रोल) – सुबारू, निसान आणि इन्फिनिटीसाठी.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ईएसपी जेव्हा तयार झाला तेव्हा नाही, परंतु काही काळानंतर व्यापकपणे ज्ञात झाला. शिवाय, तत्कालीन विकसित मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लासच्या गंभीर कमतरतांशी संबंधित 1997 मध्ये झालेल्या घोटाळ्याबद्दल धन्यवाद. या कॉम्पॅक्ट कारआरामात सुधारणा करण्यासाठी, त्याला एक उच्च शरीर प्राप्त झाले, परंतु त्याच वेळी उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र. यामुळे, कार गंभीर रोलसाठी प्रवण होती आणि "पुनर्रचना" युक्ती करताना कॅप्सिंग होण्याचा धोका देखील होता. स्थापित करून समस्या सोडवली गेली कॉम्पॅक्ट मॉडेल्समर्सिडीज स्थिरता नियंत्रण प्रणाली. अशा प्रकारे ईएसपीला प्रसिद्धी मिळाली.

ESP प्रणाली कशी कार्य करते

सुरक्षा प्रणाली

त्यात बाह्य, विशेष नियंत्रण युनिट असते मोजमाप साधने, ट्रॅकिंग विविध पॅरामीटर्स, आणि ॲक्ट्युएटर (वाल्व्ह युनिट). जर आपण थेट विचार केला तर ESP डिव्हाइस, नंतर ते स्वतःच त्याचे कार्य वाहनाच्या सक्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या इतर घटकांच्या संयोजनात करू शकते, जसे की:

• ब्रेकिंग (एबीएस) दरम्यान व्हील लॉकिंग टाळण्यासाठी सिस्टम;
• ब्रेक फोर्स वितरण (EBD) प्रणाली;
• इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक सिस्टम (ईडीएस);
• अँटी-ट्रॅक्शन सिस्टम (एएसआर).

बाह्य सेन्सरचा उद्देश स्टीयरिंग अँगल, ब्रेकिंग सिस्टम, प्रवेगक स्थिती (मूलत:, चाकामागील ड्रायव्हरचे वर्तन) आणि वाहनाच्या हालचालीच्या वैशिष्ट्यांचे मोजमाप करणे हा आहे. प्राप्त डेटा वाचला जातो आणि नियंत्रण युनिटला पाठविला जातो, जो आवश्यक असल्यास, सक्रिय सुरक्षा प्रणालीच्या इतर घटकांशी संबंधित कार्यान्वित यंत्रणा सक्रिय करतो.

याव्यतिरिक्त, एक्सचेंज रेट कंट्रोल सिस्टमसाठी कंट्रोल युनिट इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी जोडलेले आहे आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत त्यांच्या ऑपरेशनवर प्रभाव पाडण्यास सक्षम आहे.

ESP कसे काम करते?

ESP शिवाय वाहनाचा मार्ग

इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम प्रणाली ड्रायव्हरच्या कृतींबद्दल सतत येणाऱ्या डेटाचे विश्लेषण करते आणि त्यांची वाहनाच्या वास्तविक हालचालीशी तुलना करते. जर ईएसपीने असे मानले की ड्रायव्हर कारवरील नियंत्रण गमावत आहे, तर ते नियंत्रणात हस्तक्षेप करेल.

वाहन कोर्समध्ये सुधारणा करता येते:

• ठराविक चाकांना ब्रेक लावून;
• इंजिनचा वेग बदलून.

कंट्रोल युनिट परिस्थितीनुसार कोणत्या चाकांना ब्रेक लावायचे हे ठरवते. उदाहरणार्थ, जेव्हा वाहन घसरते, तेव्हा ESP बाहेरील पुढच्या चाकाला ब्रेक लावू शकते आणि त्याच वेळी इंजिनचा वेग बदलू शकते. नंतरचे इंधन पुरवठा समायोजित करून प्राप्त केले जाते.

ESP बद्दल व्हिडिओ

ईएसपीकडे ड्रायव्हर्सची वृत्ती

ESP स्विच ऑफ बटण

हे नेहमीच अस्पष्ट नसते. अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्सते नाखूष आहेत की काही परिस्थितींमध्ये, ड्रायव्हिंग करणार्या व्यक्तीच्या इच्छेच्या विरूद्ध, गॅस पेडल दाबणे कार्य करत नाही. ईएसपी ड्रायव्हरच्या कौशल्याचे किंवा "ड्रायव्हिंग" करण्याच्या त्याच्या इच्छेचे मूल्यांकन करू शकत नाही, त्याचे विशेषाधिकार प्रदान करणे आहे सुरक्षित हालचालविशिष्ट परिस्थितीत कार.

अशा ड्रायव्हर्ससाठी, उत्पादक सहसा ईएसपी सिस्टम अक्षम करण्याची क्षमता प्रदान करतात, काही परिस्थितींमध्ये ते बंद करण्याची शिफारस देखील करतात (उदाहरणार्थ, सैल मातीवर).

इतर प्रकरणांमध्ये ही प्रणालीखरोखर आवश्यक आहे. आणि केवळ नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठीच नाही. हिवाळ्यात तिच्याशिवाय विशेषतः कठीण आहे. आणि या प्रणालीच्या प्रसारामुळे अपघाताचे प्रमाण सुमारे 30% कमी झाले आहे हे लक्षात घेता, तिची "गरज" संशयाच्या पलीकडे आहे. तथापि, आपण हे विसरू नये की अशी मदत कितीही प्रभावी असली तरी ती 100% संरक्षण प्रदान करणार नाही.

प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण ESPइकॉनॉमी क्लाससह बऱ्याच कारचा अविभाज्य भाग बनला आहे. परंतु ही प्रणाली कशी कार्य करते, ती का आवश्यक आहे आणि ते त्यावर अवलंबून राहू शकतात की नाही हे फार कमी लोकांना माहिती आहे. या लेखात आम्ही हे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

थोडा इतिहास

90 च्या दशकात, जेव्हा आघाडीच्या कार उत्पादकांनी ईएसपी सिस्टमसह कार मोठ्या प्रमाणात सुसज्ज करण्यास सुरवात केली तेव्हा मर्सिडीज कंपनीमध्ये एक निंदनीय घटना घडली. एका चाचणी दरम्यान, अगदी नवीन मर्सिडीज ए-क्लास उलथून टाकली - यामुळे नवीन कारसाठी नवीन उत्पादनाचा आणखी व्यापक परिचय झाला.

प्रणाली कशी कार्य करते

इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणालीचे मुख्य कार्य ESPकारला समोरची चाके ज्या दिशेने निर्देशित करतात त्या दिशेने संरेखित करणे. कार अंतराळात वाहन स्थिती सेन्सर, सर्व 4 चाकांसाठी रोटेशन सेन्सर, एक स्टीयरिंग अँगल सेन्सर आणि विभाजित नियंत्रण प्रणालीसह पंपसह सुसज्ज आहे. ब्रेक लाईन्सचाके आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटहे सर्व व्यवस्थापित करणे.

कंट्रोल युनिट 4 व्हील रोटेशन सेन्सर प्रति सेकंद 30 वेळा वारंवारतेसह पोल करते. स्टीयरिंग अँगल आणि अक्षीय रोटेशन सेन्सर, किंवा त्याला म्हणतात, देखील विचारले जातात याव सेन्सर

सर्व डेटावर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे प्रक्रिया केली जाते आणि जर हा डेटा जुळत नसेल, तर ईएसपी हस्तक्षेप करते ब्रेकिंग सिस्टमआणि इंधन पुरवठा प्रणाली, ज्यामुळे चाकांच्या दिशेने वाहनाचे संरेखन होते. हे समजणे महत्त्वाचे आहे की कार कुठे संरेखित करायची हे इलेक्ट्रॉनिक्सला माहित नसते आणि फक्त चाकांची दिशा असते. त्यामुळे आपल्याला फक्त चाकांना सुरक्षित दिशेने निर्देशित करायचे आहे.

असे दिसते की हे कार्य ड्रायव्हरने केले आहे आपत्कालीन परिस्थितीआणि ही प्रणाली आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हर्सना आवश्यक नाही, हा एक गैरसमज आहे! आणीबाणीच्या परिस्थितीत, कार सपाट करण्यासाठी आवश्यक असलेली चाके निवडकपणे ब्रेक करते आणि योग्य समायोजनइंधन पुरवठा वाहनाचा फ्रंट ड्राइव्ह एक्सल खेचून (किंवा खेचून) वाहन समतल करण्यास मदत करेल मागील कणामागील चाक ड्राइव्ह कारसाठी).

आता अशी खोटी माहिती आहे की ईएसपी ड्रायव्हिंगमध्ये हस्तक्षेप करते. हे 100% खोटे आहे, कारण एखादी व्यक्ती ESP ची सर्व वैशिष्ट्ये वापरू शकत नाही. बर्फ चाचणी साइटवर एक साधी चाचणी तुम्हाला हे सिद्ध करेल. उच्च वेगाने, स्थिरीकरण प्रणालीशिवाय रस्त्यावर राहण्याची शक्यता जास्त आहे.

जर तुम्हाला अजूनही वाटत असेल की ते तुम्हाला त्रास देत आहे, तर तुम्हाला भौतिकशास्त्राचे प्राथमिक नियम माहित नाहीत किंवा तुम्हाला ईएसपीच्या ऑपरेशनचे तत्त्व माहित नाही. आणि लक्षात आल्यावर मुख्य तत्व: ईएसपी कारला समोरची चाके ज्या दिशेने निर्देशित करते त्या दिशेने संरेखित करते.तरीही तुम्ही सराव आणि प्रयोगाद्वारे तुमचा दृष्टिकोन बदलाल.

विकासक म्हणतात तसे तसे काही नाही रहदारी परिस्थितीजेव्हा ESP हानी पोहोचवते तेव्हा फक्त निराशाजनक परिस्थिती असते.

बरं, ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल माहिती एकत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली ESP व्हिडिओ स्थिरीकरण: