परिचय ................................................ .................................................................... ..........................................................
उद्देश, डिझाइन, डिझेल इंजिन पॉवर सिस्टमच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
डी-243 ................................................... ..................................................................... ........................................................... ....
डिझेल इंजिन पॉवर सिस्टम आकृतीडी-243 ................................................... ......
उद्देश, डिझाइन, उच्च दाब इंधन पंप चालविण्याचे सिद्धांत..10
पुरवठ्याचे प्रमाण आणि इंधन पुरवठा सुरू झाल्यावर क्षण समायोजित करण्याची प्रक्रिया
इंजिन .................................................... .................................................................... ......................................
इंजिन पॉवर सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान होणारी खराबी,
निर्मूलन प्रक्रिया...............................................................................................................
डी-243 डिझेल इंजिनच्या वीज पुरवठा प्रणालीची देखभाल .................
कामाच्या दरम्यान सुरक्षा खबरदारी..................................................................
साहित्य ................................................ .................................................................... ..........................................

परिचय

D-243 डिझेल इंजिन हे 4-स्ट्रोक पिस्टन फोर-सिलेंडर आहे, ज्यामध्ये इन-लाइन उभ्या सिलेंडरची व्यवस्था आहे, लिक्विड कूलिंग, मुक्त हवेसह, डिझेल इंधनाचे थेट इंजेक्शन आणि कॉम्प्रेशन इग्निशन आहे. टर्बोचार्जिंगशिवाय.

इंजिन +40 ते -44 °C पर्यंत सभोवतालच्या तापमानात ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ट्रॅक्टर MTZ-80, MTZ-82, वर स्थापित करण्यासाठी आहे.

टीटीझेड; उत्खनन EO-3323A; कृषी, वनीकरण आणि औद्योगिक मशीन्स, तसेच डिझेल पॉवर प्लांट्स पूर्ण करण्यासाठी AD-12, AD-

16, AD-20, AD-30

डिझेल इंजिनच्या वापराचे क्षेत्र अमर्यादित एअर एक्सचेंज असलेली ठिकाणे आहे.

डिझेल D-243 (Fig. 1) हे मूलभूत मॉडेल आहेत. पॉवर समायोजन, पूर्णता, प्रारंभ प्रणाली आणि काही भागांच्या डिझाइनमधील मूलभूत मॉडेलपेक्षा त्यांचे बदल वेगळे आहेत.

उद्देशानुसार, डिझेल इंजिन अतिरिक्त असेंब्ली युनिट्ससह सुसज्ज केले जाऊ शकतात: एक वायवीय कंप्रेसर, ड्राइव्हसह गियर पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि क्लच डिस्क असेंब्ली.

डिझेल इलेक्ट्रिक स्टार्टर किंवा स्टार्टर मोटरने सुरू केले जातात. सुरुवातीच्या इंजिनपासून सुरू होणाऱ्या डिझेल इंजिनच्या ब्रँडमध्ये "L" अक्षर आहे (उदाहरणार्थ: D-243L).

परिमाणे:

तांदूळ. 1 - डिझेल D-243 (उजवे दृश्य).

तांदूळ. 2. डिझेल डी-243 एल (डावीकडे दृश्य).

डिझेल इंजिन डी-243 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

विशिष्ट इंधन वापर, g/kW (g/hp/h) पॉवर, kW (hp)

रोटेशन गती, rpm.

कमाल टॉर्क, Nm (kgm)

जास्तीत जास्त टॉर्क, rpm वर रोटेशन गती.

वजन, किलो

डिव्हाइस सुरू करत आहे

जनरेटर: वायवीय कंप्रेसर: गियर पंप: इंधन पंप: पाणी पंप: तेल पंप: क्लच:

किंवा ST-142M

G9695.3701-01 (14V) A29.05.000-BZA NSh 10Zh-3-04l

इंधन इंजेक्शन पंप 4UTNI-1111007- 420 240-1307010-A1 245-1403010

डी-243 डिझेल इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टमचा उद्देश, डिझाइन, ऑपरेटिंग तत्त्व

आकृती 3 नुसार डिझेल इंजिनमध्ये सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर हेड, क्रँक यंत्रणा, गॅस वितरण यंत्रणा, तसेच पॉवर सिस्टमचे घटक आणि असेंब्ली, स्नेहन, कूलिंग, प्रारंभ आणि विद्युत उपकरणे असतात.

तांदूळ. 3. डिझेल D-243 (रेखांशाचा विभाग):

1 - तेल पंप; 2 - पंखा; 3 - पाणी पंप; 4 - पिस्टन पिन; 5 - कनेक्टिंग रॉड; 6 - टोपी; 7 - पिस्टन; 8 - सिलेंडर लाइनर; 9 - सिलेंडर हेड कव्हर; 10 - सिलेंडर हेड; 11 - सिलेंडर ब्लॉक; 12 - फ्लायव्हील; 13 - काउंटरवेट; 14 - क्रँकशाफ्ट; 15 - तेल स्वीकारणारा.

आकृती 4 नुसार डिझेल उर्जा प्रणालीमध्ये इंधन पंप, इंजेक्टर, कमी आणि उच्च दाब पाइपलाइन, एअर क्लीनर, सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स, खडबडीत आणि सूक्ष्म इंधन फिल्टर आणि ट्रॅक्टरवर स्थापित इंधन टाकी (मशीन) यांचा समावेश आहे. ).

डी-245 डिझेल इंजिन आणि त्यातील बदलांवर, पॉवर सिस्टममध्ये टर्बोचार्जर समाविष्ट आहे

अंजीर.4. डिझेल D-243 वीज पुरवठा आकृती:

1 - इंधन टाकी; 2 - इंधन खडबडीत फिल्टर; 3 - इंधन पाईप्स; 4 - इंधन पंप; 5 - उच्च दाब इंधन पाईप; 6 - दंड इंधन फिल्टर; 7 - एअर क्लिनर; 8 - खडबडीत हवा फिल्टर; 9 - इलेक्ट्रिक टॉर्च हीटर; 10 - सेवन मॅनिफोल्ड; 11 - मफलर; 12 - एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड; 13 - नोजल.

D-243 डिझेल इंजिन आणि त्यातील बदल 4UTNI उच्च-दाब इंधन पंपाने सुसज्ज आहेत.

सर्व पंप मॉडेल डिझेल क्रँकशाफ्टमधून टायमिंग गीअर्सद्वारे चालवले जातात. इंधन पंपांमध्ये ऑल-मोड रेग्युलेटर आणि पिस्टन-प्रकारचा बूस्टर पंप, दोन कंट्रोल लीव्हर असतात.

पंप रेग्युलेटरमध्ये इंधन पुरवठा सुधारक, स्वयंचलित इंधन समृद्ध करणारा (सुरुवातीच्या वेगाने) आणि 4UTNI-T इंधन पंप, याशिवाय, वायवीय स्मोक लिमिटर (वायवीय सुधारक) असतो.

बूस्टर पंप उच्च-दाब पंप गृहनिर्माण वर आरोहित आहे आणि कॅमशाफ्ट विक्षिप्त द्वारे चालविले जाते.

इंधन पंपांचे कार्यरत भाग डिझेल स्नेहन प्रणालीमधून पंप हाऊसिंगमध्ये फ्लँजमधील एका विशेष छिद्राद्वारे वाहत्या तेलाने वंगण घालतात. पंप हाऊसिंगमधून डिझेल क्रँककेसमध्ये फ्लँजमध्ये विशेष ड्रिलिंगद्वारे तेल काढून टाकले जाते.

डिझेल इंजिनवर नवीन किंवा दुरुस्त केलेला पंप स्थापित करताना, नियामक कव्हरवरील ऑइल फिलर होलमधून डिझेल इंजिनला वंगण घालण्यासाठी वापरण्यात येणारे 200...250 सेमी 3 तेल भरणे आवश्यक आहे.

इंजेक्टर डिझेल सिलेंडरमध्ये इंधन इंजेक्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे आवश्यक इंधन अणूकरण प्रदान करते आणि पुरवठ्याची सुरूवात आणि शेवट मर्यादित करते. डिझेल इंजिनवर, पाच-छिद्र बंद प्रकारचे नोजल 171.1112010-02 (ZAO AZPI) असलेले इंजेक्टर वापरले जाते.

नोजल 171.1112010-02 आणि स्प्रेअर (AZPI) "171-02" चिन्हांकित आहेत. नोजल बॉडी आणि स्प्रे बॉडीवर मार्किंग्ज लावले जातात.

खडबडीत फिल्टरचा वापर यांत्रिक अशुद्धता आणि पाण्यापासून इंधन पूर्व-स्वच्छ करण्यासाठी केला जातो.

खडबडीत फिल्टरमध्ये एक गृहनिर्माण, जाळीसह एक परावर्तक, एक डिफ्यूझर आणि डॅम्परसह ग्लास असतो.

काचेच्या तळाशी असलेल्या छिद्रातून गाळ फिल्टरमधून काढून टाकला जातो, स्टॉपरने बंद केला जातो.

फाइन फिल्टरचा वापर अंतिम इंधन शुद्धीकरणासाठी केला जातो. बारीक फिल्टरमध्ये बदलण्यायोग्य पेपर घटक असतो.

पेपर फिल्टर घटकाच्या पडद्यातून जाणारे इंधन यांत्रिक अशुद्धतेपासून स्वच्छ केले जाते. फिल्टर हाऊसिंगच्या तळाशी गाळ काढण्यासाठी प्लगसह एक छिद्र आहे.

पॉवर सिस्टममधून हवा काढून टाकण्यासाठी, फिल्टर कव्हरवर एक विशेष प्लग आहे.

सिलेंडरमध्ये शोषलेली हवा स्वच्छ करण्यासाठी एअर क्लीनरचा वापर केला जातो.

डिझेल एअर क्लीनर एकत्रित: कोरड्या सेंट्रीफ्यूगल क्लीनिंग आणि ओल्या नायलॉन फिल्टरसह तेल धूळ कलेक्टर. एअर क्लीनर हाऊसिंगमध्ये वेगवेगळ्या व्यासाच्या नायलॉन ब्रिस्टल्सपासून बनविलेले तीन फिल्टर घटक असतात.

D-245 डिझेल इंजिन आणि त्यातील बदल ग्राहकांद्वारे स्थापित एअर क्लीनर वापरण्यासाठी देखील प्रदान करतात, ज्यामध्ये मुख्य आणि नियंत्रण पेपर फिल्टर काडतुसे असतात.

इलेक्ट्रिक स्टार्टरपासून सुरू होणाऱ्या सर्व डिझेल इंजिनांवर, इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये इलेक्ट्रिक टॉर्च हीटर स्थापित केले जाते, जे कमी वातावरणीय तापमानात डिझेल इंजिन सुरू करणे सुलभ करण्यासाठी सिलेंडरमध्ये शोषलेली हवा गरम करते.

डिझेल इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टम डायग्राम डी -243

उद्देश, डिझाइन, उच्च दाब इंधन पंपच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

D-243 डिझेल इंजिन आणि त्यातील बदल 4UTNI उच्च-दाब इंधन पंपाने सुसज्ज आहेत. (चित्र 5 पहा)

इंजेक्शन पंप काटेकोरपणे परिभाषित क्षणांवर दहन कक्ष मध्ये नोजलद्वारे इंधनाचे आवश्यक भाग पुरवतो. ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, डिझेल इंजिनवर वापरलेले इंधन पंप हे स्पूल प्रकारचे असतात ज्यामध्ये प्लंजरचा सतत स्ट्रोक असतो आणि इंधन पुरवठा समाप्त होण्याचे नियमन असते. इंधन पंप विभागांची संख्या इंजिन सिलेंडरच्या संख्येशी संबंधित आहे. प्रत्येक विभाग एक सिलेंडर देतो.

इंधन पंप (उच्च दाब पंप) विशिष्ट क्षणी आणि उच्च दाबाखाली इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये अचूकपणे मोजलेले इंधन पुरवण्यासाठी वापरले जाते.

डिझेल इंजिनवर दोन प्रकारचे इंधन पंप स्थापित केले जातात: इन-लाइन प्रकार TN आणि वितरण प्रकार ND. चला, उदाहरणार्थ, पंप 4UTNM चा ब्रँड समजून घेऊ. आधुनिकीकृत चार-प्लंजर युनिव्हर्सल इन-लाइन इंधन पंप. पंप ब्रँड ND-21/2-4 म्हणजे डिझेल पंप वितरण प्रकाराचा आहे, सिंगल-सेक्शन (21), दोनसाठी

चार सिलेंडर. पंप ब्रँड ND-22/b म्हणजे पंप हा डिझेल वितरणाचा प्रकार आहे, दोन-विभाग (22), सहा सिलेंडरसाठी.

आकृती 1 नुसार डी-243 इंजिनच्या इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये इंधन पंप, इंजेक्टर, कमी आणि उच्च दाब पाइपलाइन, एअर क्लीनर, सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स, खडबडीत आणि बारीक इंधन फिल्टर, इंधन टाकी स्थापित आहेत. MTZ-82 ट्रॅक्टरवर.

तांदूळ. 1 - MTZ-82 ट्रॅक्टरच्या D-243 इंजिनसाठी इंधन पुरवठा आकृती

1 - इंधन टाकी; 2 - इंधन खडबडीत फिल्टर; 3 - इंधन पाईप्स; 4 - इंधन पंप; 5 - उच्च दाब इंधन पाईप; 6 - दंड इंधन फिल्टर; 7 - एअर क्लिनर; 8 - खडबडीत हवा फिल्टर; 9 - इलेक्ट्रिक टॉर्च हीटर; 10 - सेवन मॅनिफोल्ड; 11 - मफलर; 12 - एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड; 13 - नोजल.

उच्च दाब इंधन पंप TNVD D-243

D-243 डिझेल इंजिन आणि त्यातील बदल 4UTNI उच्च-दाब इंधन पंपाने सुसज्ज आहेत. सर्व पंप मॉडेल डिझेल क्रँकशाफ्टमधून टायमिंग गीअर्सद्वारे चालवले जातात. MTZ-82 ट्रॅक्टरच्या D-243 इंधन पंपमध्ये ऑल-मोड रेग्युलेटर आणि पिस्टन-प्रकारचा बूस्टर पंप, दोन कंट्रोल लीव्हर असतात.

इंधन इंजेक्शन पंप रेग्युलेटरमध्ये इंधन पुरवठा सुधारक, स्वयंचलित इंधन समृद्ध करणारा (सुरुवातीच्या वेगाने) आणि 4UTNI-T इंधन पंप, याशिवाय, वायवीय स्मोक लिमिटर (वायवीय सुधारक) असतो.

बूस्टर पंप उच्च-दाब पंप गृहनिर्माण वर आरोहित आहे आणि कॅमशाफ्ट विक्षिप्त द्वारे चालविले जाते. D-243 इंजिनच्या उच्च-दाब इंधन पंपांचे कार्यरत भाग डिझेल स्नेहन प्रणालीतून पंप हाऊसिंगमध्ये फ्लँजमधील एका विशेष छिद्राद्वारे वाहत्या तेलाने वंगण घालतात.

पंप हाऊसिंगमधून डिझेल क्रँककेसमध्ये फ्लँजमध्ये विशेष ड्रिलिंगद्वारे तेल काढून टाकले जाते. डिझेल इंजिनवर नवीन किंवा दुरुस्त केलेला पंप स्थापित करताना, नियामक कव्हरवरील ऑइल फिलर होलमधून डिझेल इंजिनला वंगण घालण्यासाठी वापरण्यात येणारे 200...250 सेमी 3 तेल भरणे आवश्यक आहे.

इंधन इंजेक्शन पंप D-243 4UTNI आणि 4UTNI-T तपासत आहे

D-243 डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनच्या 2000 तासांनंतर तपासणी करा.

MTZ-82 ट्रॅक्टरचा इंजेक्शन पंप डी-243 समायोजित करणे

1 - गती समायोजन स्क्रू; 1a - किमान निष्क्रिय गती समायोजित स्क्रू; 2 - नाममात्र बोल्ट (थांबा); 3 - गियर रिम; 4 - कपलिंग स्क्रू; 5 - रोटरी बुशिंग; 6 - लॉक नट सह पुशर समायोजित बोल्ट.

आकृती 1(a) नुसार रेग्युलेटर बॉडीच्या बॉसमध्ये स्क्रू केलेल्या समायोजित स्क्रूसह इंजेक्शन पंप D-243 चा स्पीड मोड समायोजित करा. स्क्रू इंधन नियंत्रण लीव्हरची हालचाल मर्यादित करते. ऍडजस्टिंग स्क्रू लॉकनटसह निश्चित केले आहे आणि सीलबंद केले आहे. स्पीड मोड वाढवण्यासाठी, आकृती 1(a) नुसार समायोजित करणारा स्क्रू 1 चालू करा, तो कमी करण्यासाठी, त्यात स्क्रू करा.

उच्च-दाब इंधन पंप TNVD D-243 (4UTNI) ची प्रति तास कामगिरी आकृती 1(a) नुसार रेग्युलेटरच्या मागील भिंतीमध्ये स्क्रू केलेल्या मूल्य 2 च्या बोल्टसह समायोजित केली जाते. जेव्हा बोल्ट स्क्रू केला जातो तेव्हा पंपची कार्यक्षमता वाढते आणि जेव्हा ते बाहेर येते तेव्हा ते कमी होते. किमान निष्क्रिय गती समायोजित करण्यासाठी, आकृती 1(a) नुसार समायोजित स्क्रू 1a वापरा.

स्क्रूमध्ये स्क्रू करताना, किमान निष्क्रिय गती वाढते. रोटरी स्लीव्ह हलवून इंधन पुरवठ्याची एकसमानता आणि इंधन पंप TNVD 4UTNI च्या प्रत्येक विभागाचे कार्यप्रदर्शन समायोजित करा, आणि परिणामी, गीअर रिम 3 च्या सापेक्ष प्लंजर, आकृती 1(b) नुसार, कपलिंग स्क्रूसह. 4 सैल.

जेव्हा रोटरी स्लीव्ह 5 डावीकडे वळते तेव्हा सेक्शनद्वारे इंधन पुरवठा वाढतो आणि जेव्हा स्लीव्ह उजवीकडे वळते तेव्हा ते कमी होते. पुशर ऍडजस्टमेंट बोल्टचा वापर करून इंधन पुरवठा सुरू होणारा कोन समायोजित करा 6. जेव्हा बोल्ट स्क्रू केला जातो, तेव्हा पुरवठा प्रारंभ कोन कमी होतो आणि जेव्हा बाहेर येतो तेव्हा तो वाढतो.

इंजेक्टर D-243

एमटीझेड -82 ट्रॅक्टरच्या डी-243 इंजिनचे इंजेक्टर डिझेल सिलेंडरमध्ये इंधन इंजेक्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे आवश्यक इंधन अणूकरण प्रदान करते आणि पुरवठ्याची सुरूवात आणि शेवट मर्यादित करते. डिझेल इंजिनवर, पाच-छिद्र बंद-प्रकार नोजल 171.1112010-02 (ZAO AZPI) सह इंजेक्टर वापरला जातो. नोजल 171.1112010-02 आणि स्प्रेअर (AZPI) "171-02" चिन्हांकित आहेत. नोजल बॉडी आणि स्प्रे बॉडीवर मार्किंग्ज लावले जातात.

डी-243 इंजिनसाठी इंधन फिल्टर

डिझेल इंधन खडबडीत फिल्टर D-243 यांत्रिक अशुद्धी आणि पाण्यापासून इंधनाच्या प्राथमिक साफसफाईसाठी वापरला जातो. खडबडीत फिल्टरमध्ये एक गृहनिर्माण, जाळीसह एक परावर्तक, एक डिफ्यूझर आणि डॅम्परसह ग्लास असतो. काचेच्या तळाशी असलेल्या छिद्रातून गाळ फिल्टरमधून काढून टाकला जातो, स्टॉपरने बंद केला जातो.

डी-243 इंजिनचा बारीक इंधन फिल्टर अंतिम इंधन शुद्धीकरणासाठी वापरला जातो. बारीक फिल्टरमध्ये बदलण्यायोग्य पेपर घटक असतो. पेपर फिल्टर घटकाच्या पडद्यातून जाणारे इंधन यांत्रिक अशुद्धतेपासून स्वच्छ केले जाते. फिल्टर हाऊसिंगच्या तळाशी गाळ काढण्यासाठी प्लगसह एक छिद्र आहे. पॉवर सिस्टममधून हवा काढून टाकण्यासाठी, फिल्टर कव्हरवर एक विशेष प्लग आहे.

D-243 इंजिनचा एअर क्लीनर आणि इनटेक ट्रॅक्ट. सिलेंडरमध्ये शोषलेली हवा स्वच्छ करण्यासाठी एअर क्लीनरचा वापर केला जातो. एकत्रित डिझेल एअर क्लीनर: कोरड्या सेंट्रीफ्यूगल क्लीनिंग आणि ओल्या नायलॉन फिल्टरसह तेल धूळ कलेक्टर. एअर क्लीनर हाऊसिंगमध्ये वेगवेगळ्या व्यासाच्या नायलॉन ब्रिस्टल्सपासून बनविलेले तीन फिल्टर घटक असतात.

इलेक्ट्रिक स्टार्टरपासून सुरू होणाऱ्या सर्व डिझेल इंजिनांवर, इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये इलेक्ट्रिक टॉर्च हीटर स्थापित केले जाते, जे कमी वातावरणीय तापमानात डिझेल इंजिन सुरू करणे सुलभ करण्यासाठी सिलेंडरमध्ये शोषलेली हवा गरम करते.

D-243 इंजिनचे टर्बोचार्जर. टर्बोचार्जरच्या ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की दाबाखाली असलेल्या डिझेल सिलेंडरमधून एक्झॉस्ट वायू एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून टर्बाइनच्या स्क्रोल चॅनेलमध्ये प्रवेश करतात. विस्तारत असताना, वायू रोटरला फिरवतात, ज्याचे कंप्रेसर व्हील एअर क्लिनरद्वारे हवा शोषून घेते आणि इंजिनच्या सिलेंडरला दाबाने पुरवते.

MTZ-82 ट्रॅक्टरच्या D-243 वीज पुरवठा प्रणालीची देखभाल

इंधन इंजेक्शन वेळेचा आगाऊ कोन तपासणे आणि समायोजित करणे

D-243 डिझेल इंजिन सुरू करणे कठीण असल्यास, तेथे धुराचा एक्झॉस्ट आहे, तसेच इंधन पंप बदलताना आणि स्थापित करताना, 2000 तासांच्या ऑपरेशन किंवा दुरुस्तीनंतर स्टँडवर चाचणी घेतल्यानंतर, इंस्टॉलेशनची वेळ तपासण्याची खात्री करा. डिझेल इंजिनवरील इंधन इंजेक्शनचे.

खालील क्रमाने MTZ-82 ट्रॅक्टर इंजिनसाठी इंधन इंजेक्शन आगाऊ कोन तपासा:

रेग्युलेटर कंट्रोल लीव्हरला जास्तीत जास्त इंधन पुरवठ्याशी संबंधित स्थितीत सेट करा;
- पंपाच्या पहिल्या विभागाच्या फिटिंगमधून उच्च दाबाचा पाइप डिस्कनेक्ट करा आणि त्याऐवजी इंधन इंजेक्शन आगाऊ कोन (मोमेंटोस्कोप) सेट करण्यासाठी मेनिस्कस कनेक्ट करा;
- मोमेंटोस्कोपच्या काचेच्या ट्यूबमधून हवेचे फुगे नसलेले इंधन दिसेपर्यंत डिझेल क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा;
- काचेच्या ट्यूबमधून काही इंधन हलवून काढून टाका;
- क्रँकशाफ्ट विरुद्ध दिशेने (घड्याळाच्या उलट दिशेने) 30-40° ने फिरवा;
- डिझेल क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने हळूहळू फिरवा, जेव्हा इंधन वाढू लागते तेव्हा ट्यूबमधील इंधन पातळीचे निरीक्षण करा, क्रँकशाफ्ट फिरवणे थांबवा;
- मागील शीटच्या थ्रेडेड होलमधून रिटेनर अनस्क्रू करा आणि फ्लायव्हीलमध्ये थांबेपर्यंत त्याच भोकमध्ये उलट बाजूने घाला, तर रिटेनर फ्लायव्हीलच्या छिद्राशी एकरूप झाला पाहिजे. याचा अर्थ असा की पहिल्या सिलिंडरचा पिस्टन खालील स्थितीशी संबंधित आहे: - 20° BTDC.

MTZ-82 ट्रॅक्टरच्या TNVD D-243 इंधन पंपाची ड्राइव्ह

1 - हॅच कव्हर; 2 - नट; 3 - हेअरपिन; 4 - विशेष नट; 5 - बाहेरील कडा; 6 - इंधन पंप ड्राइव्ह गियर

जर कुंडी फ्लायव्हील होलमध्ये बसत नसेल किंवा तिरकस असेल तर, खालील गोष्टी करून समायोजन करा:

हॅच कव्हर 1 काढा;
- विकृत न करता फ्लायव्हीलच्या भोकमध्ये रिटेनर घाला, क्रँकशाफ्ट एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने फिरवा;
- सोडन नट्स 2 इंधन पंप ड्राइव्ह गीअर 6 बाय 1...1.5 वळवून सुरक्षित करा;
- मोमेंटोस्कोपच्या काचेच्या ट्यूबमधून काही इंधन काढून टाका, जर त्यात ते असेल तर;
- पाना वापरून, मोमेंटोस्कोपची काचेची नळी इंधनाने भरेपर्यंत इंधन पंप ड्राइव्ह गियर 6 च्या शेवटच्या पृष्ठभागावर असलेल्या खोबणीमध्ये एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने विशेष नट 4 ने इंधन पंप रोलर फिरवा;
- इंधन पंप शाफ्ट त्याच्या अत्यंत (घड्याळाच्या उलट दिशेने) खोबणीमध्ये स्थापित करा;
- काचेच्या नळीतून काही इंधन काढून टाका;
- काचेच्या नळीमध्ये इंधन वाढू लागेपर्यंत इंधन पंप शाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने हळूहळू वळवा;
- काचेच्या नळीमध्ये इंधन वाढू लागते त्या क्षणी, रोलर फिरवणे थांबवा आणि गियर फास्टनिंग नट्स घट्ट करा;
- इंधन पुरवठा सुरू झाल्याच्या क्षणी पुन्हा तपासा;
- मोमेंटोस्कोप डिस्कनेक्ट करा आणि उच्च-दाब पाईप आणि मॅनहोल कव्हर बदला.
- फास्टनरला मागील शीटच्या छिद्रामध्ये स्क्रू करा.

इंजेक्शन स्टार्ट प्रेशर आणि इंधन अणुकरण गुणवत्तेसाठी डी-243 इंजेक्टर तपासत आहे

2000 तासांच्या ऑपरेशननंतर डी-243 इंजिनचे इंजेक्टर तपासा. एक इंजेक्टर जर तो नोझलच्या पाचही छिद्रांमधून धुक्याच्या स्वरूपात इंधन फवारतो, स्वतंत्रपणे उडणारे थेंब, सतत प्रवाह किंवा घट्टपणा न ठेवता तो कार्यरत असल्याचे मानले जाते.

इंजेक्शनची सुरुवात आणि शेवट स्पष्ट असणे आवश्यक आहे, नोजलच्या बोटावर थेंब दिसण्याची परवानगी नाही.

प्रति मिनिट 60-80 इंजेक्शन्सच्या वारंवारतेने स्प्रेची गुणवत्ता तपासा. D-243 इंजेक्टर्सना 22.0-22.8 MPa च्या इंजेक्शन प्रेशरमध्ये समायोजित करा.

खराब इंधन अणुकरणाच्या बाबतीत, नोझल डिस्सेम्बल करून कार्बन डिपॉझिटमधून नोजल साफ करा. टोपी उघडा, लॉक नट सैल करा आणि ॲडजस्टिंग स्क्रू 2-3 वळणे बाहेर करा (अशा प्रकारे स्प्रिंग सैल करा), नंतर स्प्रेअर नट उघडा आणि स्प्रेयर काढा. स्प्रेअरच्या मध्यभागी असणारी पिन वेगळे करण्याची वेगळी प्रक्रिया मोडू शकते.

लाकडी स्क्रॅपरने कार्बन डिपॉझिटमधून डी-243 इंजिनचे इंजेक्टर नोजल स्वच्छ करा, इंजेक्टर नोजलच्या नोझलची छिद्रे साफ करण्यासाठी पेन्सिल केस वापरून नोझलची छिद्रे स्वच्छ करा किंवा 0.3 मिमी व्यासाच्या स्ट्रिंगने स्वच्छ करा. जर छिद्र साफ करता येत नसतील, तर स्प्रेअरला गॅसोलीनच्या आंघोळीत 10-15 मिनिटे ठेवा, नंतर ते पुन्हा स्वच्छ करा. स्प्रेअर स्वच्छ गॅसोलीनमध्ये आणि नंतर डिझेल इंधनात धुवा.

जर नोजल वॉशिंगद्वारे पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नसेल तर ते नवीनसह बदलले पाहिजे. त्यांना नोजलमध्ये स्थापित करण्यापूर्वी, नवीन नोझल गॅसोलीन किंवा गरम केलेल्या डिझेल इंधनात धुवून पुन्हा जतन करा. पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने इंजेक्टर पुन्हा एकत्र करा. समायोजित स्क्रूसह इंधन इंजेक्शन प्रारंभ दाब समायोजित करा.

लॉक नट घट्ट करून ॲडजस्टिंग स्क्रू सुरक्षित करा आणि टोपी नोजलवर स्क्रू करा. डिझेल D-243 वर इंजेक्टर स्थापित करा. इंजेक्टर माउंटिंग बोल्ट 2-3 चरणांमध्ये समान रीतीने घट्ट करा. अंतिम टाइटनिंग टॉर्क 20...25 Nm आहे.

________________________________________________________________________

ॲरे ( => ॲरे ( => चेकआउट => /माहिती/ => => आर => ॲरे () => डी => 0 => ॲरे () => ॲरे ( => चेकआउट) => 1 => ) = > ॲरे ( => पेमेंट => /माहिती/पेमेंट/ => => आर => ॲरे () => डी => 1 => ॲरे () => ॲरे (=> पेमेंट) => 1 =>) => ॲरे ( => डिलिव्हरी => /माहिती/डिलिव्हरी/ => => आर => ॲरे () => डी => 2 => ॲरे () => ॲरे ( => डिलिव्हरी) => 1 =>) => ॲरे ( => वॉरंटी => /माहिती/वारंटी/ => => आर => ॲरे () => डी => 3 => ॲरे () => ॲरे ( => वॉरंटी) => 1 =>) => ॲरे ( => बातम्या => /info/news/ => => R => Array () => D => 4 => Array () => Array ( => News) => 1 =>) => Array ( = > स्टॉक्स => /माहिती/sale/ => => R => ॲरे () => D => 5 => ॲरे () => ॲरे ( => स्टॉक्स) => 1 =>) => ॲरे ( => लेख => /माहिती/लेख/ => 1 => आर => ॲरे () => डी => 6 => ॲरे () => ॲरे ( => लेख) => 1 =>) => ॲरे ( => प्रश्न आणि उत्तर => /माहिती/faq/ => => R => ॲरे () => D => 7 => ॲरे () => ॲरे ( => प्रश्न आणि उत्तर) => 1 =>) => ॲरे ( => उत्पादक => /माहिती/ब्रँड्स/ => => आर => ॲरे () => डी => 8 => ॲरे () => ॲरे ( => उत्पादक) => 1 =>) => ॲरे ( => भाग कॅटलॉग
आणि असेंबली युनिट्स => /माहिती/कॅटलॉग्स/ => => आर => ॲरे () => डी => 9 => ॲरे () => ॲरे ( => भाग कॅटलॉग
आणि असेंबली युनिट्स) => 1 => 1 => ॲरे ( => ॲरे ( => MMZ => /info/catalogs/mmz/ => => R => ॲरे () => D => 0 => ॲरे ( ) => ॲरे ( => भाग कॅटलॉग
आणि असेंबली युनिट्स => MMZ) => 2 =>) => ॲरे ( => MTZ => /info/catalogs/mtz/ => => R => ॲरे () => D => 1 => ॲरे () => ॲरे ( => भाग कॅटलॉग
आणि असेंबली युनिट्स => MTZ) => 2 =>) => ॲरे ( => YaMZ => /info/catalogs/yamz/ => => R => ॲरे () => D => 2 => ॲरे () => ॲरे ( => भाग कॅटलॉग
आणि असेंबली युनिट्स => YaMZ) => 2 =>))))

डी -243 डिझेल इंजिनच्या क्रँककेसमध्ये तेल बदलणे

MTZ-82 ट्रॅक्टरच्या D-243 डिझेल क्रँककेसमध्ये तेल बदलताना, खालील शिफारसींचे अनुसरण करा:

तेलाच्या डिपस्टिकवर शीर्षस्थानी तेल भरा. डिझेल इंजिनला तेलाच्या पातळीच्या खाली आणि वरच्या चिन्हाच्या खाली काम करण्यास परवानगी देऊ नका;

डिझेल इंजिन थांबवल्यानंतर तेलाची पातळी 3-5 मिनिटांपूर्वी तपासा;

इंजिन क्रँककेसमधील तेल 500 तासांनंतर बदला (देखभाल -2 वर).

तेल काढून टाकण्यासाठी, डिझेल ऑइल संपच्या खालच्या भागात एक छिद्र आहे जे प्लगने बंद केले जाते.

D-243 इंजिनचे वाल्व क्लीयरन्स तपासणे आणि समायोजित करणे

नवीन MTZ-82 ट्रॅक्टर चालवल्यानंतर आणि दर 500 तासांनी (देखभाल-2) तसेच सिलेंडर हेड काढल्यानंतर, सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट केल्यानंतर आणि व्हॉल्व्ह नॉकिंग झाल्यावर वाल्व आणि रॉकर आर्म्समधील अंतर तपासा आणि समायोजित करा. .

कोल्ड डिझेल इंजिनवर, रॉकर आर्म स्ट्रायकर आणि व्हॉल्व्ह स्टेमच्या टोकातील अंतर 0.25...0.30 मिमी पर्यंत समायोजित करा.

D-243 वाल्व्ह खालील क्रमाने समायोजित करा (चित्र 1):

पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर सेट करा (दोन्ही वाल्व्ह बंद असणे आवश्यक आहे);

ॲडजस्टेबल व्हॉल्व्हच्या रॉकर आर्मवरील स्क्रूचा लॉकनट 2 सैल करा आणि स्क्रू 1 मध्ये किंवा बाहेर स्क्रू करून, रॉकर आर्म स्ट्रायकर आणि रॉडच्या शेवटी फीलर गेज 3 नुसार आवश्यक अंतर सेट करा.

अंतर सेट केल्यानंतर, लॉक नट घट्ट करा आणि रॉड फिरवताना फीलर गेजने अंतर पुन्हा तपासा.

क्रँकशाफ्ट 1/2 घड्याळाच्या दिशेने वळवून, डिझेल ऑपरेटिंग ऑर्डर (1-3-4-2) शी संबंधित क्रमानुसार वाल्व समायोजित करा.

तांदूळ. 1 - MTZ-82 इंजिनचे वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करणे

डी -243 वाल्व्ह दुसर्या मार्गाने समायोजित करणे शक्य आहे:

सिलेंडर हेड कव्हर काढा;

रॉकर आर्म शाफ्ट सपोर्टची घट्टपणा तपासा;

पहिल्या सिलेंडरमधील व्हॉल्व्ह ओव्हरलॅप होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा (पहिल्या सिलिंडरचा इनटेक व्हॉल्व्ह उघडण्यास सुरुवात होत नाही, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह बंद होतो) आणि व्हॉल्व्ह 4, 6, 7 आणि 8 (फॅनमधून व्हॉल्व्ह मोजणे) मधील क्लिअरन्स समायोजित करा;

चौथ्या सिलेंडरमध्ये ओव्हरलॅप सेट करून क्रँकशाफ्टला एक क्रांती करा आणि वाल्व 1, 2, 3 आणि 5 मध्ये क्लिअरन्स समायोजित करा.

अंतर समायोजित केल्यानंतर, कव्हर कॅप पुनर्स्थित करा. कोल्ड इंजिनवर पुन्हा तपासणी करताना, सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसाठी 0.20...0.35 मिमीच्या क्लिअरन्सची परवानगी आहे.

D-243 सिलेंडर हेड सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टची घट्टपणा तपासत आहे

नवीन ट्रॅक्टर चालवल्यानंतर आणि उबदार डिझेल इंजिनवर 1000 तासांनंतर (देखभाल-3 सह) सिलेंडर हेड माउंटिंग बोल्टची घट्टपणा खालील क्रमाने तपासा:

तांदूळ. 2

सिलेंडर हेड कॅप आणि कव्हर काढा;

रॉकर आर्म्स आणि स्ट्रट्ससह रॉकर आर्म एक्सल काढा;

टॉर्क रेंच वापरुन, अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या अनुक्रमात सर्व सिलेंडर हेड बोल्टची घट्टपणा तपासा. 2. घट्ट होणारा टॉर्क 19-21 kgcm (190-210 Nm) असावा;

सिलेंडर हेड बोल्टची घट्टपणा तपासल्यानंतर, रॉकर आर्म शाफ्ट पुन्हा स्थापित करा आणि रॉकर आर्म्स आणि व्हॉल्व्ह दरम्यान क्लिअरन्स समायोजित करा.

हेड कव्हर आणि हेड कॅप पुन्हा स्थापित करा.

तांदूळ. 3

सेंट्रीफ्यूगल ऑइल फिल्टर डी-243 चे रोटर डिससेम्बल करणे आणि साफ करणे

MTZ-82 इंजिन क्रँककेसमध्ये तेल बदलून एकाच वेळी सेंट्रीफ्यूगल ऑइल फिल्टर रोटर स्वच्छ करा.

खालील क्रमाने रोटर साफ करा:

सेंट्रीफ्यूगल फिल्टरची कॅप नट 1 (चित्र 3) सुरक्षित करणे कॅप 2 अनस्क्रू करा आणि ते काढा;

फिल्टर हाऊसिंग आणि रोटरच्या तळाशी एक स्क्रू ड्रायव्हर (लहान व्यासाचा रॉड) घाला आणि रोटरला वळण्यापासून थांबवा (चित्र 3 पहा). पाना S=36 मिमी वापरून, रोटर शेल सुरक्षित करण्यासाठी नट 4 फिरवत, शेल 3 रोटरच्या बॉडीवरून खेचा;

लाकडी स्क्रॅपर वापरुन, रोटरच्या बाउलच्या आतील भिंतींमधून ठेवींचा थर काढून टाका;

आवश्यक असल्यास, रोटर स्तंभाच्या शीर्षस्थानी नोजल छिद्रे स्वच्छ करा;

रोटर आणि रोटर कप वरील खुणा संरेखित करून, रोटर वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र करा. रोटर शेल स्थापित करण्यापूर्वी, इंजिन तेलाने ओ-रिंग वंगण घालणे. कप पूर्णपणे रोटरवर बसेपर्यंत कप फास्टनिंग नटला थोड्या शक्तीने स्क्रू करा; टोपी 2 ला 3.5-5.0 kgcm (35-50 nm) च्या टॉर्कवर सुरक्षित करण्यासाठी नट 1 घट्ट करा;

सेंट्रीफ्यूगल ऑइल फिल्टरचे ऑपरेशन तपासा. 30-60 सेकंदांसाठी डिझेल इंजिन थांबविल्यानंतर, रोटरच्या फिरण्यापासून थोडासा आवाज फिल्टर हूडच्या खाली ऐकला पाहिजे.

तेल प्री-फिल्टर डी-243 धुणे

MTZ-82 ट्रॅक्टरमध्ये चालवल्यानंतर आणि प्रत्येक 1000 तासांच्या ऑपरेशननंतर, ऑइल प्री-क्लीनिंग फिल्टर 1 (Fig. 4) धुवा आणि दूषित पदार्थ पूर्णपणे काढून टाकले जाईपर्यंत संकुचित हवेने फुंकून टाका, पूर्वी डिझेल ऑइल लाइनमधून काढून टाका. तेलाच्या ओळीत फिल्टर स्थापित करताना, फिल्टर काढून टाकण्यापूर्वी तेल त्याच बाजूने प्रवेश करत असल्याचे सुनिश्चित करा.

तांदूळ. 4

ब्रीदर पॅकिंग फ्लश करणे

MTZ-82 डिझेल इंजिनचे ब्रीदर गॅस्केट 1000 तासांनंतर (TO-3 वर) इंधनाने धुवा. हे करण्यासाठी, श्वासोच्छ्वास काढा, श्वास बाहेर काढा, ते धुवा आणि संकुचित हवेने उडवा.

श्वासोच्छवासाच्या आत थोडे तेल घाला आणि ते निथळू दिल्यानंतर, श्वासोच्छ्वास जागी ठेवा. श्वासोच्छ्वास फ्लश करताना त्याच वेळी, ऑइल फिलर नेक आणि सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थापित केलेली जाळी धुवा.

सेंट्रीफ्यूज ड्रेन वाल्व समायोजित करणे

जेव्हा MTZ-82 डिझेल इंजिन नाममात्र वेगाने आणि 95 डिग्री सेल्सिअस पाण्याचे तापमान चालू असते, तेव्हा तेलाचा दाब 2.5-3.5 kgf/cm2 (0.25-0.35 MPa) असावा. निर्दिष्ट परिस्थितीत तेलाचा दाब 1.0 kgf/cm2 (0.1 MPa) च्या खाली असल्यास, डिझेल इंजिन थांबवा, तेलाचा दाब कमी होण्याची कारणे शोधा आणि दूर करा.

सेंट्रीफ्यूगल ऑइल फिल्टर (Fig. 5) च्या ड्रेन व्हॉल्व्हच्या स्प्रिंगला घट्ट करून, पूर्वी स्क्रू प्लग काढून टाकून स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाचा दाब समायोजित करा.

तांदूळ. ५

D-243 शीतकरण प्रणालीसाठी देखभाल कार्ये

एमटीझेड -82 इंजिनची कूलिंग सिस्टम राखताना, खालील शिफारसींचे पालन करा:

रेडिएटर फिलर नेकच्या वरच्या टोकाच्या खाली 50-60 मिमी वरच्या टाकीमध्ये शीतलक पातळी राखा (पातळी फिलर नेकच्या वरच्या टोकापासून किमान 100 मिमी असावी);

शीतलक तापमानाचे निरीक्षण करा. तापमान ओलांडल्यास, शीतलक पातळी आणि फॅन बेल्टचा ताण तपासा;

रेडिएटर स्वच्छ ठेवा आणि वेळोवेळी स्वच्छ करा;

125 तासांनंतर फॅन बेल्टचा ताण तपासा (देखभाल-1) क्रँकशाफ्ट पुली आणि जनरेटरमधील फांदीचा ताण असा असावा की जेव्हा 40 N च्या जोराने दाबले जाते तेव्हा बेल्टचे विक्षेपण 15-22 मिमी असते. जनरेटर चालू करून तणाव समायोजित करा;

आवश्यक असल्यास, परंतु किमान दर 2000 तासांनी, कूलिंग सिस्टम कमी करा. हे करण्यासाठी, प्रति 1 लिटर पाण्यात 50-60 ग्रॅम सोडा राख असलेल्या द्रावणाने भरा, डिझेल इंजिन सुरू करा, ते 8-10 तास चालू द्या, नंतर डिझेल इंजिन थांबवा, सिस्टममधून द्रावण काढून टाका. आणि स्वच्छ पाण्याने स्वच्छ धुवा;

कूलिंग सिस्टमचा वॉटर पंप बीयरिंग आणि यांत्रिक सीलसह सुसज्ज आहे ज्यास ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत देखभाल आवश्यक नसते.

एअर प्युरिफायर देखभाल

D-243 डिझेल इंजिनच्या ऑपरेशनच्या 1000 तासांनंतर एअर प्युरिफायरची देखभाल करा, तसेच एअर फिल्टर क्लॉग्ड इंडिकेटर लाइट चालू असल्यास, जे सूचित करते की ते अत्यंत बंद आहे.

देखभाल करण्यासाठी, खालील ऑपरेशन्स करा (चित्र 6):

MTZ-82 इंजिनमधून एअर क्लीनर काढा आणि ते वेगळे करा (पॅन वेगळे करा आणि घरातून फिल्टर घटक काढा);

डिझेल इंधनात पॅन 7, बॉडी 1 आणि सेंट्रल पाईप स्वच्छ आणि धुवा, फिल्टर घटक स्वच्छ धुवा. इंधन वाहून जाऊ द्या, संकुचित हवेने भाग उडवा आणि एअर क्लीनर एकत्र करा. डिझेलवर स्थापित करा;

कंकणाकृती खोबणीच्या पातळीवर तेलाने पॅन 7 भरा आणि त्या जागी स्थापित करा;

एअर क्लीनर आणि इनटेक एअर डक्टच्या सर्व कनेक्शनची घट्टपणा तपासा, ज्यासाठी, मोनोसायक्लोन काढून टाकल्यानंतर, मध्यम इंजिनच्या वेगाने, एअर क्लिनरची मध्यवर्ती पाईप बंद करा आणि डिझेल इंजिन त्वरीत थांबले पाहिजे. अन्यथा, गळती शोधा आणि दूर करा;

वॉशिंगनंतर एअर प्युरिफायर एकत्र करताना, खालील क्रमाने फिल्टर घटक 2, 3 आणि 4 स्थापित करा: प्रथम, घटक 2 (काळा) सर्वात लहान धाग्याच्या व्यासासह (0.2 मिमी); नंतर - फिल्टर घटक 3 सरासरी व्यासासह (0.24 मिमी), आणि शेवटी - थ्रेडच्या सर्वात मोठ्या व्यासासह (0.4 मिमी) घटक 4 फिल्टर करा, नंतर क्लिप 5 आणि स्टॉपर 6 स्थापित करा.

तांदूळ. 6

ट्रॅक्टरवर MTZ-82 नसल्यास किंवा जास्तीत जास्त अडथळ्यासाठी चेतावणी दिवा खराब झाल्यास, खालीलप्रमाणे एअर क्लीनरची देखभाल करा: सामान्य परिस्थितीत दर 125 तासांनी (प्रत्येक 20 तासांनी जास्त धुळीच्या परिस्थितीत), काढून टाका. पॅन करा आणि तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासा.

तेल दूषित असल्यास, ते काढून टाका, पॅन धुवा आणि कुंडलाकार अभिव्यक्तीच्या पातळीवर ताजे तेल भरा.

मोठ्या कणांनी हवा अडकलेल्या परिस्थितीत काम करताना, खडबडीत एअर फिल्टर जाळीवर गॉझ संरक्षण स्थापित करा. दर 1000 तासांनी, वरील “a”, “b”, “c”, “d” आणि “e” मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे एअर क्लीनरची सेवा करा.

गाळ काढून टाकणे आणि खडबडीत इंधन फिल्टर D-243 धुणे

दर 125 तासांनी (देखभाल-1 वर), इंधन खडबडीत फिल्टरमधून गाळ काढून टाका. हे करण्यासाठी, काचेच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन प्लग 2 (Fig. 7) अनस्क्रू करा आणि स्वच्छ इंधन दिसेपर्यंत गाळ काढून टाका.

तांदूळ. ७

1000 तासांनंतर (TO-3), इंधन खडबडीत फिल्टर स्वच्छ धुवा, ज्यासाठी (चित्र 8):

इंधन टाकीचा टॅप बंद करा;

बोल्ट काढा 1 सिक्युरिंग ग्लास 3;

काच 3 काढा;

रिंच वापरून जाळीसह परावर्तक 2 अनस्क्रू करा;

डिफ्यूझर काढा;

डिझेल इंधनात जाळी, डिफ्यूझर आणि फिल्टर कप 3 ने रिफ्लेक्टर धुवा आणि त्या जागी स्थापित करा.

तांदूळ. 8

फिल्टर एकत्र केल्यानंतर, सिस्टममध्ये इंधन भरा.

गाळ काढून टाकणे आणि बारीक इंधन फिल्टर D-243 चा फिल्टर घटक बदलणे

दर 500 तासांनी (देखभाल-2) बारीक इंधन फिल्टरमधून गाळ काढून टाका. हे करण्यासाठी, फिल्टर हाऊसिंगमधील प्लग (चित्र 9) अनस्क्रू करा आणि स्वच्छ इंधन दिसेपर्यंत गाळ काढून टाका.

1000 तासांनंतर (TO-3 वर) फिल्टर घटक बदला. हे करण्यासाठी (चित्र 9):

इंधन टाकी वाल्व बंद करा;

प्लग 4 अनस्क्रू करून फिल्टरमधून इंधन काढून टाका;

नट्स अनस्क्रू करा, फिल्टर कव्हर 1 काढा, फिल्टर घटक 2 काढा;

झाकण आणि फिल्टरची आतील पोकळी धुवा;

नवीन फिल्टर घटक स्थापित करा आणि फिल्टर एकत्र करा;

इंधन टाकी वाल्व उघडा, सिस्टमला इंधन भरा आणि इंधन प्रणालीमधून हवा काढून टाका.

तांदूळ. ९

इंधनासह इंधन प्रणाली भरणे आणि हवा काढून टाकणे

इंधन टाकीचा टॅप उघडा. फ्युएल पंप बॉडीवर प्लग 3 (चित्र 10) अनस्क्रू करा आणि बारीक इंधन फिल्टरवर 1-2 वळणांनी वाल्व्ह फिटिंग 1 शुद्ध करा.

मॅन्युअल पंप 2 वापरून, सिस्टीमला ब्लीड करा, क्रमशः बंद करा, जसे इंधन हवेच्या बुडबुड्यांशिवाय दिसते, इंधन पंप बॉडीवरील प्लग आणि बारीक फिल्टरवर फिटिंग. सिस्टममधून हवा काढून टाकल्यानंतर, मॅन्युअल पंपचे हँडल घट्टपणे स्क्रू करा.

तांदूळ. 10

इंजेक्टर डी-243 तपासणे आणि समायोजित करणे

प्रत्येक 2000 तासांच्या ऑपरेशननंतर (देखभाल-3) डिझेल इंजिनमधून इंजेक्टर काढून टाका आणि त्यांना बेंचवर तपासण्यासाठी कार्यशाळेत पाठवा.

डिझेल इंजिनवर पंपाद्वारे इंधन पुरवठा सुरू होण्याचा कोन तपासत आहे

डिझेल इंजिन सुरू करणे, धुम्रपान करणे, ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येत असल्यास, तसेच TO-3 किंवा दुरुस्तीनंतर इंधन पंप बदलताना आणि स्थापित करताना, पंप कोणत्या कोनात इंधन पुरवठा सुरू करतो ते तपासण्याचे सुनिश्चित करा.

खालील क्रमाने कोन तपासा:

इंधन पुरवठा नियंत्रण लीव्हर जास्तीत जास्त इंधन पुरवठ्याशी संबंधित स्थितीत सेट करा;

पंपच्या पहिल्या विभागाच्या फिटिंगमधून उच्च-दाबाची नळी डिस्कनेक्ट करा आणि त्याऐवजी मोमेंटोस्कोप (छोट्या ट्यूबसह एक युनियन नट, ज्याला रबर ट्यूब वापरून 1-2 मिमी अंतर्गत व्यासाची काचेची ट्यूब जोडली जाते) कनेक्ट करा. );

काचेच्या नळीतून हवेच्या बुडबुड्यांशिवाय इंधनाचा प्रवाह दिसेपर्यंत डिझेल क्रँकशाफ्टला पाना घेऊन फिरवा;

काचेच्या नळीतून काही इंधन काढून टाका आणि ते हलवून आणि हळूहळू डिझेल क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवून, ट्यूबमधील इंधन पातळीचे निरीक्षण करा. जेव्हा इंधन वाढू लागते, तेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरवणे थांबवा;

मागील शीटच्या थ्रेडेड होलमधून इंस्टॉलेशन बोल्ट 1 (चित्र 11) अनस्क्रू करा आणि फ्लायव्हीलमध्ये थांबेपर्यंत त्याच छिद्रामध्ये थ्रेड नसलेल्या टोकासह घाला.

या प्रकरणात, इन्स्टॉलेशन बोल्ट फ्लायव्हीलमधील छिद्राशी एकरूप असणे आवश्यक आहे (याचा अर्थ असा की पहिल्या डिझेल सिलेंडरचा पिस्टन 24° BTDC शी संबंधित स्थितीवर सेट केला आहे). जर माउंटिंग बोल्ट फ्लायव्हीलच्या छिद्राशी जुळत नसेल तर, योग्य तंत्रज्ञांकडून समायोजन करा.

सर्वात लोकप्रिय बेलारशियन-निर्मित कार अर्थातच आहे, परंतु सोव्हिएत नंतरच्या अंतराळातील सर्व देशांमध्ये, मानवतेला डी-243 देणारी उत्पादने अत्यंत मूल्यवान आहेत - एक इंजिन शक्ती, विश्वासार्हता, नम्रता आणि अष्टपैलुत्व द्वारे वेगळे आहे.

डिझेल इंजिन D-243

D-243 हे एक इंजिन आहे जे एक डिझेल पॉवर प्लांट आहे ज्यामध्ये सिलेंडर्सची इन-लाइन व्यवस्था आहे (इंजिनमध्ये एकूण चार सिलिंडर स्थापित आहेत). क्रँकशाफ्ट गती नियंत्रित करण्यासाठी यांत्रिक गव्हर्नरचा वापर केला जातो. कूलिंग पारंपारिकपणे द्रव असते, सुपरचार्जिंगशिवाय.

त्याच्या नम्रतेमुळे त्याची सर्वाधिक लोकप्रियता मिळवली आहे इंजिन +44 ते - 44 अंश सेल्सिअस तापमानात कमी-गुणवत्तेच्या इंधनावर चालण्यास सक्षम आहे.

पॉवर युनिट्सचा मुख्य उद्देश 14-20 kN च्या ट्रॅक्शन क्लाससह ट्रॅक्टरवर स्थापित करणे आहे. बहुतेकदा, ते कृषी किंवा औद्योगिक उपकरणे तसेच वनीकरण मशीनसह सुसज्ज असतात.

परंतु बऱ्याचदा उच्च विशिष्ट मशीन्स (एडी सीरीज पॉवर प्लांट्स, पीडी डिझेल ड्राइव्ह आणि पंपिंग युनिट्स) मध्ये डी-243 युनिट्स देखील समाविष्ट असतात. या प्रकरणात, इंजिनांना एका अटीसह प्रदान केले जाणे आवश्यक आहे - अमर्यादित एअर एक्सचेंज असलेल्या क्षेत्रात ऑपरेट करणे.

तपशील

केवळ या प्रकरणात डी -243 इंजिन, ज्याची वैशिष्ट्ये खाली सादर केली आहेत, त्याची सर्व क्षमता लक्षात येईल.

1. मिश्रण तयार करण्याची पद्धत थेट इंधन इंजेक्शन आहे.
2. कार्यरत सिलिंडरची संख्या चार आहे, इन-लाइन व्यवस्था.
3. सिलिंडरचे कार्यरत प्रमाण 4.75 लिटर आहे.
4. ऑपरेटिंग पॉवर - 59.6 किलोवॅट.
5. कमाल टॉर्क - 258 N*m.
6. कॉम्प्रेशन रेशो - 16 युनिट्स.
7. एकूण वजन 430 किलो.

या प्रकरणात, निष्क्रिय असताना क्रँकशाफ्ट केवळ 2380 आरपीएमच्या वारंवारतेवर फिरू शकते, कारण ते नियामकाद्वारे मर्यादित आहे.

कामगिरी निर्देशक

तांत्रिक वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, ऑपरेशनल निर्देशक देखील D-243 इंस्टॉलेशनचे वैशिष्ट्य करतात. ऑपरेशन दरम्यान इंजिन खालील मानके तयार करते:

• 100% पॉवरवर आणि 1500 rpm - 220 g/kWh च्या रोटेशन वेगाने कार्य करताना इंधन वापर;
• "दहन" साठी इंजिन तेलाचा वापर - 0.9 g/kW*h; 100% लोडवर - प्रति तास 0.2 लिटरपेक्षा जास्त नाही;
• वापरलेल्या मोटर तेलाचा प्रकार - AP"I किंवा E3-96 नुसार CI-4 वर्ग, AS"EA नुसार 4-99, 5-02 वर्ग;
• अँटीफ्रीझचा प्रकार - लो-फ्रीझिंग शीतलक “TS-40” किंवा “TS-65”.

इंजिन एकतर इलेक्ट्रिक स्टार्टरने किंवा प्री-स्टार्टिंग पॉवर युनिटद्वारे सुरू होतात. नंतरच्या प्रकरणात, नावात "L" अक्षर जोडले आहे.

ज्या ट्रॅक्टरवर मोटर स्थापित केली आहे त्या उद्देशाच्या आधारावर, स्थापना अतिरिक्त उपकरणांसह सुसज्ज केली जाऊ शकते - वायवीय कंप्रेसर, असेंब्ली आणि इतर युनिट्स. देखभाल करताना हे लक्षात घेतले पाहिजे आणि नंतर डी -243 इंजिनला दुरुस्तीची आवश्यकता नाही.