जुन्या पिढीतील शेवरलेट कॅप्टिव्हा का सुरू होत नाही याची कारणे अशा कारच्या संपूर्ण गटासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. म्हणून, लोकप्रिय दक्षिण कोरियन कार सुरू न होण्याची कारणे विचारात घ्या.
व्हिडिओ
व्हिडिओ तुम्हाला कॅप्टिव्हा का सुरू करत नाही आणि कारणे दूर का करत नाही हे सांगेल
कारणे
शेवरलेट कॅप्टिव्हा अनेक संभाव्य कारणांमुळे आणि अप्रत्यक्ष कारणांमुळे सुरू होऊ शकत नाही. तर, बरेच वाहनचालक ताबडतोब इलेक्ट्रिशियनचा विचार करू शकतात, परंतु आणखी बरीच कारणे आहेत. मोटर सुरू न होण्याची मुख्य कारणे विचारात घ्या:
- इंधन प्रणाली.
- प्रज्वलन.
- बॅटरी आणि स्टार्टर.
- सेन्सर्स आणि ECU.
निर्मूलन पद्धती
समस्यानिवारण पर्यायांचा विचार करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, हे सांगणे योग्य आहे की जर वाहनचालकास कॅप्टिव्हाच्या संरचनात्मक घटकांबद्दल कल्पना असेल तर स्वत: ची दुरुस्ती करणे शक्य आहे. अन्यथा, कार सेवेसाठी थेट रस्ता आणि आपले पाकीट रिकामे करणे.
इंधन प्रणाली
पहिला पर्याय म्हणजे अडकलेले इंधन. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, निर्यात क्षेत्रावर अवलंबून, भिन्न फर्मवेअर वापरले जातात. म्हणून, संगणक कमी-गुणवत्तेचे किंवा "खराब" इंधन ओळखण्यास सक्षम होणार नाही, ज्यामुळे सॉफ्टवेअरमध्ये बर्‍याच त्रुटी येतील. याचा परिणाम असा होईल की कार फक्त सुरू होणार नाही. 
तसेच, कारण, अनेक प्रकरणांप्रमाणे, नोझल्स असू शकतात जे अडकलेले आहेत. त्याच वेळी, हे समजले पाहिजे की घटकांची स्वच्छता कार सेवेमध्ये करावी लागेल. सहसा, प्रभाव प्रथम ट्रिपलिंग किंवा डिझिलेनियासह असतो.
इग्निशन सिस्टम
इग्निशन सिस्टमच्या घटकांपैकी एकाच्या अपयशामुळे इंजिनला जीवनाची चिन्हे दर्शविणे थांबेल. तर, लॉकची खराबी विचारात घेऊ नका - दुरुस्ती केली आणि गेली. परंतु मेणबत्त्या आणि उच्च-व्होल्टेज वायर्समधील ब्रेकडाउनमुळे स्टार्टर चालू होईल, परंतु इंजिन सुरू होणार नाही. घटक कार्यरत आहेत याची खात्री करण्यासाठी त्यांचे निदान करणे योग्य आहे.
इग्निशन मॉड्यूल खराब सुरू होण्याचे किंवा इंजिन सुरू न करण्याचे आणखी एक कारण आहे. तर, घटक बदलणे मदत करेल. तरीही, समस्या खरोखर इग्निशनमध्ये असल्यास, परंतु वरील घटकांशी काहीही जुळत नाही, तर आम्ही वायरिंगमधील बिघाड शोधत आहोत. 
बॅटरी आणि स्टार्टर
बॅटरी मृत झाली आहे - प्रथम स्थान जेथे दोष शोधले जातात. प्रथम, आम्ही सध्याची ताकद मोजतो आणि नंतर स्टार्टरच्या तारांकडे लक्ष देतो, जे ऑक्सिडाइझ होऊ शकतात किंवा गंजू शकतात.
स्टार्टरच्या संदर्भात, येथे सूचीबद्ध करण्याची अनेक कारणे आहेत, परंतु मुख्य कारणे शिल्लक आहेत - रिट्रॅक्टर रिले आणि बेंडिक्स. घटकांच्या अपयशामुळे स्टार्टर फक्त इंजिन सुरू करणार नाही या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरेल. समस्यानिवारण - युनिटची दुरुस्ती किंवा बदली.
इमोबिलायझर
बर्याचदा, इमोबिलायझर "मृत" इंजिनचे कारण बनले, ज्याची दुरुस्ती किंवा पूर्णपणे बदल करणे आवश्यक होते. तर, दीर्घ छळ सहसा यशाचा मुकुट घातला जातो, परंतु या प्रकरणात, व्यावसायिकांकडे वळण्याची जोरदार शिफारस केली जाते.
सेन्सर्स आणि ECU
बहुतेकदा, हे कारण क्वचितच या वस्तुस्थितीकडे जाते की इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही. पण, अशी प्रकरणे समोर आली आहेत. सेन्सर्स किंवा त्यापैकी एकाच्या अपयशामुळे अंतर्गत दहन इंजिन सुरू केले जाऊ शकत नाही आणि त्यापैकी कोणत्या कारणामुळे हे शोधणे खूप कठीण आहे. 
तर, OBD II वापरून संगणक निदान आयोजित करणे योग्य आहे. त्रुटी आढळल्यास, त्या उलगडल्या पाहिजेत आणि समस्यानिवारण करा. त्यानंतर, ECU रीसेट करा आणि पुन्हा निदान करण्याचा प्रयत्न करा. अयशस्वी झाल्यास, आपण फर्मवेअर बदलण्याचा प्रयत्न करू शकता.
निष्कर्ष
शेवरलेट कॅप्टिव्हा सुरू न होण्याची अनेक कारणे आहेत. लेखाने सर्वात मूलभूत ओळखले, परंतु ही संपूर्ण यादी नाही. अजूनही अतिरिक्त उपकरणे आहेत, जसे की इमोबिलायझर, जे पॉवर युनिटची सुरूवात देखील अवरोधित करू शकते.
शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2006 मध्ये C100 या पदनामाखाली बाजारात प्रवेश केला आणि 2007, 2008, 2009, 2010 मध्ये त्याचे उत्पादन झाले. त्यानंतर, संपूर्ण प्लॅटफॉर्मच्या डिझाइनमध्ये आणि सर्वसाधारणपणे दोन्हीमध्ये एक रीस्टाईल होता आणि शरीराचे चिन्हांकन बनले - C140. अद्ययावत शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 मध्ये तयार केले गेले. आम्ही सुचवितो की आपण रशियन भाषेतील सर्किट्सच्या वर्णनासह शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या फ्यूज आणि रिले ब्लॉक्सबद्दल माहितीसह स्वतःला परिचित करा.
परंतु ते वॉशर फ्लुइड बॅरलच्या पुढे स्थित आहे आणि प्लास्टिकच्या टोपीने बंद आहे.
C100
योजना
वर्णन
| F1 | इंजिन व्यवस्थापन |
| F2 | इंजिन व्यवस्थापन |
| F3 | इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट |
| F4 | मुख्य चाहता |
| F5 | इंधन |
| F6 | फोर-व्हील ड्राइव्ह* |
| F7 | सहाय्यक रिले |
| F8 | थांबा |
| F9 | वातानुकूलन घटक/ इग्निशन 1 |
| F10 | लूक* |
| F11 | चोरी विरोधी यंत्रणा |
| F12 | मिस्ट विंडो क्लिनिंग सिस्टम |
| F13 | डावा लो बीम हेडलाइट |
| F14 | उजवीकडे कमी बीम हेडलाइट |
| F15 | इंजिन 3 |
| F16 | डाव्या बाजूला पार्किंग दिवे |
| F17 | हेडलाइट वॉशर |
| F18 | TCM |
| F19 | उजव्या बाजूला पार्किंग दिवे |
| F20 | सुटे |
| F21 | सुटे |
| F22 | सुटे |
| F23 | सुटे |
| F24 | एअर कंडिशनर घटक |
| F25 | ध्वनी सिग्नल |
| F26 | समोर धुके दिवे |
| F27 | बेसिक |
| F28 | स्टार्टर |
| F29 | ABS |
| F30 | ABS |
| F31 | वायपर |
| F32 | प्रक्षेपण |
| F33 | पॉवर सीट |
| F34 | संचयक बॅटरी |
| F35 | उच्च बीम हेडलाइट्स |
| F36 | मागील वाइपर |
| R1 | सहाय्यक फॅन रिले |
| R2 | इंधन प्रणाली रिले |
| R3 | वाइपर स्पीड रिले |
| R4 | खिडकी साफ करणारे रिले |
| R5 | टॉप/बॉटम रिले |
| R6 | हेडलाइट वॉशर रिले |
| R7 | मुख्य रिले |
| R8 | मुख्य फॅन रिले |
| R9 | फॅन कंट्रोल रिले |
| R10 | फॅन रिले |
| R11 | पार्किंग लाइट रिले |
| R12 | स्टार्टर रिले |
| R13 | एअर कंडिशनर रिले |
| R14 | हॉर्न रिले |
| R15 | वाइपर रिले |
| R16 | धुके दिवा रिले |
| R17 | उच्च बीम रिले |
C140
सामान्य योजना
डिक्रिप्शन
| № | आणि | उद्देश |
| वीज पुरवठा: 30V(+) | ||
| Ef1 | 20 | मागील वाइपर मोटर |
| Ef2 | 60 | डॅशबोर्ड फ्यूज बॉक्स (बॅटरी मास्टर) |
| Ef3 | 40 | डॅशबोर्ड फ्यूज बॉक्स (IGN II इग्निशन), इलेक्ट्रिक फॅन |
| Ef4 | 40 | ABS नियंत्रक |
| Ef5 | 20 | स्टार्टर रिले |
| Ef6 | 30 | गरम केलेला टेलगेट ग्लास |
| Ef7 | 40 | डॅशबोर्ड फ्यूज बॉक्स (ACC/RAP रिले, रन/स्टार्ट रिले) |
| Ef8 | 30 | कूलिंग फॅन, अॅड. |
| Ef9 | 30 | कूलिंग फॅन, मुख्य |
| वीज पुरवठा: मुख्य रिले | ||
| Ef10 | 20 | ECM नियंत्रक |
| Ef11 | 15 | LD9 इंजिन: Supb कॅनिस्टर पर्ज वाल्व, एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह (एलईआरजी), कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीपी) सेन्सर LLW इंजिन: थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर, बूस्ट प्रेशर अॅक्ट्युएटर, कॅमशाफ्ट पोझिशन (सीएमपी) सेन्सर इंजिन LU1: इग्निशन कॉइल, इंजेक्टर (2, 4, 6) |
| Ef12 | 15 | LD9 इंजिन: ऑक्सिजन सेन्सर, डायग्नोस्टिक ऑक्सिजन सेन्सर नियंत्रित करा इंजिन LLW: ECM इंजिन LU1: ऑक्सिजन सेन्सर, इनटेक मॅनिफोल्ड कॉन्फिगरेशन कंट्रोल, कॅमशाफ्ट पोझिशन अॅक्ट्युएटर, इनटेक/एक्झॉस्ट, कॅनिस्टर पर्ज सोलनॉइड |
| वीज पुरवठा: 30V(+) | ||
| Ef13 | 10 | स्टार्टर रिले, मुख्य रिले |
| Ef14 | 10 | A/C कंप्रेसर रिले |
| वीज पुरवठा: मुख्य रिले | ||
| Ef15 | 15 | इंजिन LD9: नोजल, कूलिंग फॅन (अतिरिक्त, मुख्य, नियंत्रण), वातानुकूलन कंप्रेसर रिले LLW इंजिन: ग्लो प्लग कंट्रोलर, कूलिंग फॅन (ऑक्स, मेन, कंट्रोल), A/C कंप्रेसर रिले, ऑक्स. इंजिनच्या डब्यात फ्यूज बॉक्स इंजिन LU1: इग्निशन कॉइल, इंजेक्टर (क्रमांक 1, 3, 5), कूलिंग फॅन (अतिरिक्त, मुख्य, नियंत्रण), वातानुकूलन कंप्रेसर रिले |
| वीज पुरवठा: 30V(+) | ||
| Ef16 | 15 | क्लच कंट्रोलर |
| Ef17 | 15 | इंधन पंप रिले |
| Ef18 | 20 | ABS नियंत्रक, तेल पुरवठा फिटिंग |
| Ef19 | — | न वापरलेले |
| Ef20 | 15 | ब्रेक स्विच |
| Ef21 | 25 | कूलिंग फॅन कंट्रोल रिले |
| Ef22 | 15 | हॉर्न रिले |
| वीज पुरवठा: 30V(+) | ||
| Ef23 | 30 | पॉवर सीट आणि गरम मॅट स्विच, पॉवर सीट डायग्नोस्टिक कनेक्टर |
| Ef24 | 15 | डावा हेडलाइट, डावा टेल लाइट, डावी वळण/पार्किंग लाईट, लायसन्स प्लेट लाईट |
| Ef25 | 20 | सनरूफ कंट्रोल युनिट |
| वीज पुरवठा: हेडलाइट रिले | ||
| Ef26 | 15 | उजवा हेडलाइट, मिरर कंट्रोल स्विच |
| Ef27 | 15 | डावा हेडलाइट |
| Ef28 | 15 | हेडलाइट |
| वीज पुरवठा: 30V(+) | ||
| Ef29 | 15 | समोर धुके दिवा रिले |
| वीज पुरवठा: विंडो हीटिंग रिले | ||
| Ef30 | 10 | डावा हेडलाइट, डावा टेल लाइट |
| वीज पुरवठा: पार्किंग लाइट रिले | ||
| Ef31 | 10 | उजवा हेडलाइट, उजवा टेल लाइट |
| वीज पुरवठा: 30V(+) | ||
| Ef32 | 15 | TCM |
| Ef33 | 20 | हेडलाइट वॉशर |
| Ef34 | — | न वापरलेले |
| सुटे | ||
| Ef35 | 20 | न वापरलेले |
| Ef36 | 25 | न वापरलेले |
| Ef37 | 10 | न वापरलेले |
| Ef38 | 15 | न वापरलेले |
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये सहायक फ्यूज बॉक्स
फक्त डिझेल मॉडेल. हे पॅनेलच्या मध्यभागी आहे.
योजना
उद्देश
शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या केबिनमध्ये ब्लॉक करा
पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून, ते डाव्या बाजूला प्रवाशाच्या पायावर स्थित आहे, संरक्षक आवरणाने बंद आहे.
C100
योजना
वर्णन
| F1 | AP01 |
| F2 | गरम चटई* |
| F3 | ऑडिओ सिस्टम |
| F4 | एअर कंडिशनर |
| F5 | BCM (VB1) |
| F6 | दरवाजाचे कुलूप |
| F7 | BCM (VB6) |
| F8 | BCM (VB3) |
| F9 | BCM (VB4) |
| F10 | BCM (VB5)* |
| F11 | AIRCOND |
| F12 | BCM (VB2) |
| F13 | BCM (VB7) |
| F14 | प्रज्वलन: S/W |
| F15 | मागील धुके दिवा |
| F16 | एअरबॅग (एआयआर बॅग) |
| F17 | समोर वॉशर |
| F18 | समोरच्या दरवाजाचे कुलूप |
| F19 | AP02 |
| F20 | TCM* |
| F21 | इंजिन |
| F22 | XBCM* |
| F23 | पॉवर विंडो |
| F24 | बाह्य मिरर हीटर |
| F25 | डॅशबोर्ड |
| F26 | प्रज्वलन १ |
| F27 | हवेची पिशवी |
| F28 | फोल्डिंग मिरर* |
| F29 | शेवरलेट कॅप्टिव्हा सिगारेट लाइटर फ्यूज |
| F30 | पॅसेंजर साइड पॉवर विंडो |
| F31 | पॉवर विंडो, ड्रायव्हरची बाजू |
| F32 | घड्याळ |
| R1 | एअर कंडिशनर रिले घटक/फिक्स्ड ऑक्झिलरी इलेक्ट्रिकल आउटलेट |
| R2 | इग्निशन: चालू/स्टार्ट |
सिगारेट लाइटरसाठी 29 क्रमांकाचा फ्यूज जबाबदार आहे.
C140
वर्णनासह सामान्य योजना
अतिरिक्त माहिती
शेवरलेट कॅप्टिव्हा कारवरील रिले बदलून हेडलाइट काम न करण्याच्या समस्येचे निराकरण हा व्हिडिओ स्पष्टपणे दर्शवितो.
मॅन्युअल
तुमच्या प्रश्नाचे उत्तर सापडले नाही? सूचना वाचून शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या ऑपरेशनबद्दल अधिक माहिती मिळवा: ""
प्रास्ताविक माहिती
- सामग्री
दैनिक तपासणी आणि समस्यानिवारण
हिवाळ्यात वाहन चालवणे
सर्व्हिस स्टेशनची सहल
वापरण्याविषयी माहिती - पुस्तक
वाहनावर काम करताना चेतावणी आणि सुरक्षा नियम
मूलभूत साधने, मोजमाप साधने आणि त्यांच्यासह कार्य करण्याच्या पद्धती
डिझेल इंजिनचा यांत्रिक भाग 2.2 एल
गॅसोलीन इंजिनचा यांत्रिक भाग 2.4 एल
गॅसोलीन इंजिनचा यांत्रिक भाग 3.0 एल
शीतकरण प्रणाली
स्नेहन प्रणाली
पुरवठा यंत्रणा
इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली
सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम
इंजिन इलेक्ट्रिकल उपकरणे
घट्ट पकड
मॅन्युअल ट्रान्समिशन
स्वयंचलित प्रेषण
हस्तांतरण प्रकरण
ड्राइव्ह शाफ्ट आणि मागील ड्राइव्ह एक्सल
निलंबन
ब्रेक सिस्टम
सुकाणू
शरीर
निष्क्रिय सुरक्षा
वातानुकूलन आणि हीटर
वायरिंग आकृती आणि कनेक्टर
शब्दकोश - परिचय
परिचय
2010 मध्ये, पॅरिस मोटर शोमध्ये, सात-सीटर शेवरलेट कॅप्टिव्हा क्रॉसओव्हरच्या अद्ययावत आवृत्तीचा प्रीमियर झाला. जीएमच्या दक्षिण कोरियन शाखेने उत्पादित केलेल्या कारची विक्री 2011 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुरू झाली.
नवीन मॉडेल, ज्याला फॅक्टरी इंडेक्स C140 (मागील एक पदनाम C100 आहे) प्राप्त झाले आहे, ते पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट एंडमुळे लक्षणीयरीत्या अधिक आकर्षक बनले आहे. अरुंद हेडलाइट्स, अँगुलर साइड एअर इनटेक आणि स्ट्राइकिंग एम्बलमसह स्पष्टपणे विभागलेली लोखंडी जाळी कारला पहिल्या दृष्टीक्षेपात ओळखता येते आणि तिची स्पोर्टी शैली अधोरेखित करते. नवीन मॉडेलचा मागील भाग कॅप्टिव्हाच्या मागील आवृत्तीवर गेला असून पारदर्शक टेललाइट लेन्स वगळता अक्षरशः कोणतेही बदल केले नाहीत.
प्रशस्त आतील भाग चांगल्या दृश्यमानतेने ओळखला जातो, मागील पॅनोरामा तिसऱ्या पंक्तीच्या जागा वाढवल्यानंतरही ओव्हरलॅप होत नाही. उच्च-गुणवत्तेची आतील परिष्करण सामग्री व्यावहारिक आहे. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी, नेव्हिगेशन सिस्टमची एक मोठी रंगीत स्क्रीन, ट्रिप कॉम्प्युटर आणि इतर मल्टीमीडिया माहिती एक उज्ज्वल स्पॉट म्हणून उभी आहे. साधने वाचण्यास सोपी आहेत आणि सर्व नियंत्रणे हातात आहेत. विविध कंपार्टमेंट्सची विपुलता आपल्याला मोठ्या संख्येने लहान वस्तू सोयीस्करपणे ठेवण्याची परवानगी देते जेणेकरुन ते ट्रिप दरम्यान कोणासही व्यत्यय आणू नये. एक मनोरंजक उपाय म्हणजे दुहेरी तळासह कप धारक, ज्याच्या खाली यूएसबी सॉकेटसह एक खोल कंपार्टमेंट आहे, जो मोबाइल फोन, कॅमकॉर्डर किंवा प्लेअर संचयित करण्यासाठी आदर्श आहे.
नवीन कॅप्टिव्हाने प्रशस्त कौटुंबिक कारची मौल्यवान गुणवत्ता कायम ठेवली आहे: इच्छित असल्यास, पूर्ण दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसह सलूनचे रूपांतर अगदी सपाट मजल्यासह मालवाहू डब्यात केले जाऊ शकते आणि सोयीस्कर निवडून जागा स्वतंत्रपणे दुमडल्या जाऊ शकतात. कॉन्फिगरेशन कार्गो कंपार्टमेंटची कमाल मात्रा 1577 लिटर आहे, जो त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम आहे.
अद्ययावत कॅप्टिव्हा मॉडेलमधील मुख्य बदलांमुळे पॉवर युनिट्सच्या लाइनवर परिणाम झाला. 2.4 आणि 3.0 लीटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन 171 आणि 258 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहेत. अनुक्रमे, आणि 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह टर्बोडीझेल, सक्तीच्या डिग्रीवर अवलंबून, 163 आणि 184 एचपीची शक्ती विकसित करतात. तीन-लिटर वगळता सर्व इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत. सर्वात शक्तिशाली इंजिन सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे.
ITCC मल्टी-प्लेट क्लचसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह (इंटेलिजेंट टॉर्क कंट्रोल्ड कपलिंग - जपानी कंपनी जेटीईकेटीने विकसित केले आहे), जे 180 मिमीच्या प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्ससह, ट्रॅकिंग इलेक्ट्रॉनिक्सच्या आदेशानुसार मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते. केवळ डांबरी रस्त्यावरच नाही तर तुम्ही कार सुरक्षितपणे चालवू शकता. हिल स्टार्ट असिस्ट आणि हिल डिसेंट कंट्रोल फंक्शन्समुळे गाडीला उतारावर सुरू करणे आणि टेकडीवरून उतरणे सोपे होते.
पूर्णपणे स्वतंत्र सस्पेंशन (मॅकफर्सन फ्रंट, मल्टी-लिंक रिअर) कोणत्याही अडचणीशिवाय अडथळे हाताळते, तर अचूक स्टीयरिंग आणि शक्तिशाली ब्रेक्स उत्कृष्ट हाताळणी देतात.
प्रोग्रॅम केलेल्या विकृती झोनसह स्टील फ्रेम जी इम्पॅक्ट एनर्जी शोषून घेते, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, पडदा एअरबॅग्ज (काही आवृत्त्यांमध्ये), तसेच प्रीटेन्शनर्ससह तीन-बिंदू सीट बेल्ट, स्वतंत्र युरो NCAP द्वारे कारला क्रॅश चाचण्यांमध्ये उच्च स्कोअर प्रदान केले. संस्था याव्यतिरिक्त, सक्रिय सुरक्षा प्रणालींच्या उपस्थितीद्वारे ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते: इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण ईबीव्ही, ईएससी डायनॅमिक स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, एचबीए हायड्रॉलिक ब्रेक बूस्टर आणि एआरपी सक्रिय रोलओव्हर संरक्षण प्रणालीसह एबीएस ट्रॅक्शन कंट्रोल ब्रेक्स.
आधुनिक डिझाइन, उत्कृष्ट गतिमान कार्यप्रदर्शन आणि हाताळणी, तसेच पैशासाठी उत्कृष्ट मूल्य 2011 शेवरलेट कॅप्टिव्हाला त्याच्या वर्गाचा एक योग्य प्रतिनिधी बनवते.
दक्षिण कोरिया व्यतिरिक्त, रशिया, कझाकिस्तान आणि उझबेकिस्तानमधील कारखाने शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या उत्पादनात गुंतलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, होल्डन कॅप्टिव्हा ब्रँड अंतर्गत मॉडेल ऑस्ट्रेलिया आणि न्यूझीलंडमध्ये विकले जाते.
हे मॅन्युअल 2011 पासून उत्पादित शेवरलेट / होल्डन कॅप्टिव्हा (С140) च्या सर्व बदलांच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीसाठी सूचना प्रदान करते.
शेवरलेट/होल्डन कॅप्टिव्हा (С140)
2.2 TD (163 HP)
शरीराचा प्रकार: स्टेशन वॅगन
इंजिन आकार: 2231 cm3
ड्राइव्ह: पूर्ण प्लग करण्यायोग्य
इंधन: डिझेल
इंधन टाकीची क्षमता: 65 ली
वापर (शहर/महामार्ग): 8.4/5.3 l/100 किमी
2.2 TD (184 HP)
प्रकाशन वर्षे: 2011 पासून आत्तापर्यंत
शरीराचा प्रकार: स्टेशन वॅगन
इंजिन आकार: 2231 cm3
गियरबॉक्स: सहा-स्पीड मॅन्युअल
ड्राइव्ह: पूर्ण प्लग करण्यायोग्य
इंधन: डिझेल
इंधन टाकीची क्षमता: 65 ली
वापर (शहर/महामार्ग): 8.4/5.5 l/100 किमी
2.4i (167 HP)
प्रकाशन वर्षे: 2011 पासून आत्तापर्यंत
शरीराचा प्रकार: स्टेशन वॅगन
इंजिन आकार: 2384 cm3
गियरबॉक्स: सहा-स्पीड मॅन्युअल
ड्राइव्ह: पूर्ण प्लग करण्यायोग्य
इंधन: AI-95
इंधन टाकीची क्षमता: 65 ली
वापर (शहर/महामार्ग): 11.8/7.4 l/100 किमी
3.0i V6 (258 HP)
प्रकाशन वर्षे: 2011 पासून आत्तापर्यंत
शरीराचा प्रकार: स्टेशन वॅगन
इंजिन आकार: 2997 cm3
गियरबॉक्स: सहा-स्पीड स्वयंचलित
ड्राइव्ह: पूर्ण प्लग करण्यायोग्य
इंधन: AI-95
इंधन टाकीची क्षमता: 65 ली
वापर (शहर/महामार्ग): 15.7/8.1 l/100 किमी
- आणीबाणीच्या परिस्थितीत कृती
- शोषण
- इंजिन
शेवरलेट कॅप्टिव्हा मालकाचे मॅन्युअल. नियंत्रणे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, आतील उपकरणे शेवरलेट कॅप्टिव्हा
2. नियंत्रणे, डॅशबोर्ड, अंतर्गत उपकरणे
उपकरणे आणि नियंत्रणे
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
स्पीडोमीटर
स्पीडोमीटर वाहनाचा वेग किलोमीटर प्रति तास (किमी/ता) मध्ये दाखवतो.
एकूण/दैनिक मायलेज काउंटर
ओडोमीटर वाहनाचे एकूण मायलेज किलोमीटरमध्ये दाखवते.
दोन स्वतंत्र अंतर काउंटर आहेत जे काउंटरच्या शेवटच्या रीसेटपासून प्रवास केलेले अंतर दर्शवतात. प्रत्येक ओडोमीटर रीसेट करण्यासाठी, ओडोमीटर बटण दाबा आणि धरून ठेवा. अंतर काउंटर बटण स्पीडोमीटरच्या खालच्या उजव्या भागात स्थित आहे. अंतर काउंटर बटण तुम्हाला अंतर मीटर A आणि B मध्ये स्विच करण्याची परवानगी देते.
टॅकोमीटर
टॅकोमीटर प्रति मिनिट (RPM) मध्ये इंजिनचा वेग दर्शवतो. इंजिनचा वेग वाढवू नका जेणेकरून टॅकोमीटरची सुई रेड झोनमध्ये जाईल.
लक्ष द्याइंजिनच्या जास्त वेगामुळे इंजिन खराब होऊ शकते.इंजिनला जास्त वेगाने चालवण्याची परवानगी देऊ नका, ज्यावर टॅकोमीटर सुई रेड झोनमध्ये प्रवेश करते. अन्यथा, निर्मात्याच्या वॉरंटीमध्ये समाविष्ट नसलेल्या महाग दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते.इंधन माप
इग्निशन चालू असताना इंधन टाकीमध्ये इंधनाचे प्रमाण दर्शवते. इंधन भरल्यानंतर आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, इंधन गेजची सुई हळूहळू नवीन स्तराशी संबंधित स्थितीकडे सरकते. ब्रेकिंग, प्रवेग आणि कॉर्नरिंग दरम्यान टाकीमधील इंधनाच्या विस्थापनामुळे इंधन गेज सुई चढ-उतार होऊ शकते.
तापमान मापक
इग्निशन चालू असताना, ते इंजिन कूलंटचे तापमान दर्शवते.
जर इंजिन कूलंट तापमान मापकाचा बाण रेड झोनमध्ये गेला असेल तर वाहन चालविणे सुरू ठेवण्यास मनाई आहे. हे सूचित करते की इंजिन जास्त गरम होत आहे. जास्त तापलेल्या इंजिनने गाडी चालवल्याने तुमच्या वाहनाचे नुकसान होऊ शकते.व्हिज्युअल निर्देशक आणि अलार्म
किमान इंधन निर्देशक
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. जेव्हा टाकीमध्ये इंधन पातळी कमी असते तेव्हा हा निर्देशक देखील येतो.
इंधन संपणे टाळा. हे उत्प्रेरक कनवर्टर खराब करू शकते.ECO मोड इंडिकेटर दिवा
गीअर लीव्हरच्या शेजारी मध्यवर्ती कन्सोलवर असलेले ECO मोड (कमी इंधन वापर मोड) बटण दाबल्यावर ECO मोड इंडिकेटर दिवा चालू होतो. बटण पुन्हा दाबल्यावर, ECO मोड बंद होतो आणि इंडिकेटर दिवा निघून जातो. गॅसोलीन इंजिन असलेल्या वाहनांवर, जेव्हा स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर मॅन्युअल कंट्रोल पोझिशनवर हलविला जातो तेव्हा कंट्रोल दिवा निघून जातो.
ABS खराबी निर्देशक
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळवली जाते तेव्हा ABS चेतावणी दिवा थोड्या वेळात येतो. या टप्प्यावर, सिस्टम स्वयं-निदान करते. काही सेकंदांनंतर, दिवा निघून गेला पाहिजे.
ABS खराबी निर्देशक असल्यास दुरुस्तीसाठी कार्यशाळेशी संपर्क साधा:
इग्निशन चालू असताना उजळत नाही.
बाहेर जात नाही.
एक पेटलेला ABS चेतावणी दिवा ब्रेक सिस्टममध्ये समस्या दर्शवू शकतो. तुमच्या वाहनाचे ब्रेक योग्यरित्या राखण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे अपघात होऊन वैयक्तिक इजा, वाहनाचे नुकसान किंवा इतर मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.वाहन चालवताना ABS चेतावणी दिवा लागल्यास, ABS प्रणालीमध्ये समस्या असू शकते. जरी वाहन ABS शिवाय सामान्यपणे चालवू शकत असले तरी, जर वाहनाला जोरात ब्रेक लावला तर चाके लॉक होऊ शकतात. या प्रकरणात, शक्य तितक्या लवकर अधिकृत शेवरलेट डीलरद्वारे सिस्टम तपासा आणि दुरुस्त करा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.
एअरबॅग खराबी सूचक
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळविली जाते, तेव्हा एअरबॅग चेतावणी दिवा अनेक वेळा चमकतो. हे सिस्टमचे आरोग्य दर्शवते.
ड्रायव्हिंग करताना एअरबॅग चेतावणी दिवा फ्लॅश झाल्यास किंवा चालू राहिल्यास, एअरबॅग सिस्टममध्ये समस्या आहे. एअरबॅग सिस्टीम अक्षम केली जाईल आणि अपघात झाल्यास ती कदाचित तैनात होणार नाही. सिस्टम तपासण्यासाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो. खराब एअरबॅग सिस्टमसह वाहन चालविल्याने अपघात झाल्यास दुखापत किंवा मृत्यू देखील होऊ शकतो.एअरबॅग सिस्टममध्ये खराबी झाल्यास, चेतावणी दिवा:
इग्निशन चालू असताना फ्लॅश होत नाही किंवा चालू राहतो;
बर्‍याच फ्लॅशनंतर प्रज्वलित राहते;
वाहन चालत असताना चमकते;
गाडी चालवताना सतत दिवे लावतात.
एअरबॅग निष्क्रिय सूचक
निर्देशक ग्लोव्ह बॉक्सच्या वर स्थित आहे. समोरील प्रवासी एअरबॅग अक्षम केल्यावर चालू होते.
ब्रेक सिस्टम खराबी निर्देशक
जेव्हा इंजिन सुरू करण्यापूर्वी प्रज्वलन चालू केले जाते तेव्हा ब्रेक सिस्टम चेतावणी दिवा येतो. याचा अर्थ अलार्म योग्यरित्या कार्य करत आहे. इंजिन सुरू झाल्यानंतर निर्देशक बाहेर गेला पाहिजे.
ब्रेक सिस्टीममधील खराबी इंडिकेटर चालू असल्यास हलण्यास मनाई आहे.हा चेतावणी दिवा आल्यास, तो ब्रेक सिस्टममध्ये समस्या दर्शवू शकतो.ब्रेक सिस्टीमच्या खराबीमुळे टक्कर होऊ शकते आणि परिणामी वैयक्तिक इजा, तुमच्या वाहनाचे नुकसान किंवा इतर मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.जेव्हा टाकीमध्ये इंधनाची पातळी कमी असते, तेव्हा सर्व्हिस ब्रेक सिस्टममधील खराबी इंडिकेटर उजळतो.
या प्रकरणात, पुढील गोष्टी करा:
1. रस्त्यावरून काळजीपूर्वक गाडी चालवा आणि थांबा.
2. ब्रेक फ्लुइड जलाशयातील द्रव पातळी तपासा.
4. HUNDRED वर पत्ता, एकाच वेळी मध्यम गतीने फिरणे, आणि बाह्य चिन्हांवर ब्रेक सिस्टम कारची सुरक्षा प्रदान करत असल्यास ब्रेक सिस्टम तपासा.
5. टो ट्रकला कॉल करा आणि खालील अटी पूर्ण झाल्यास निदान आणि दुरुस्तीसाठी वाहन सर्व्हिस स्टेशनवर आणा:
ब्रेक सिस्टममध्ये गळती आढळली;
ब्रेक चेतावणी दिवा चालू आहे.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक असलेल्या वाहनांवर, इंजिन सुरू झाल्यावर पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा थोड्या वेळाने चालू होतो. तसे न झाल्यास, सेवेसाठी अधिकृत डीलरशी संपर्क साधा. पार्किंग ब्रेक लावल्यावर पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा येतो. पार्किंग ब्रेक सोडल्यानंतर किंवा वाहन पुढे जात असताना दिवा सतत चमकत असल्यास, हे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेकची खराबी दर्शवते. नियंत्रण दिवा उजळत नसल्यास किंवा चमकणे थांबत नसल्यास, अधिकृत सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक असलेल्या वाहनांवर, जेव्हा इग्निशन स्विच चालू/स्टार्ट स्थितीकडे वळवला जातो तेव्हा पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा थोडा वेळ चालू असावा. जर दिवा पेटला नाही तर, सिस्टमच्या संभाव्य खराबीबद्दल वेळेत शोधण्यात सक्षम होण्यासाठी तो बदलला पाहिजे. जर चेतावणी दिवा प्रकाशित झाला, तर हे एक खराबी दर्शवते, परिणामी पार्किंग ब्रेक सिस्टम मर्यादित मोडमध्ये कार्य करते. तुम्ही ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकता, परंतु शक्य तितक्या लवकर सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करा.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक असलेल्या वाहनांवर, पार्किंग ब्रेक स्विच सोडल्यावर हा दिवा चालू होतो परंतु सर्व्हिस ब्रेक पेडल उदासीन नसते. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेक सोडण्यासाठी, स्विच बटण दाबण्यापूर्वी ब्रेक पेडल दाबण्याची खात्री करा.
बॅटरी चार्जिंग सिस्टम खराबी निर्देशक
बॅटरी चार्ज होत नसल्याचे दर्शवते. इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळल्यावर, निर्देशक चालू झाला पाहिजे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, निर्देशक बाहेर गेला पाहिजे.
या निर्देशकाची सक्रिय स्थिती बॅटरी चार्जिंग सिस्टममधील खराबी दर्शवते. बॅटरी चार्ज सिस्टीमच्या बिघाडासाठी लिट सिग्नल इंडिकेटरसह कार चालविण्यास मनाई आहे. दोषपूर्ण चार्जिंग सिस्टमसह वाहन चालवल्याने तुमचे वाहन खराब होऊ शकते.गाडी चालवताना बॅटरी चार्जिंग चेतावणी दिवा लागल्यास, पुढील गोष्टी करा:
1. रस्त्यावरून काळजीपूर्वक वाहन चालवा.
2. कार थांबवा.
3. ड्राइव्ह बेल्ट सैल किंवा तुटलेला नाही याची खात्री करा.
सैल किंवा तुटलेल्या ड्राइव्ह बेल्टमुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.सैल किंवा तुटलेल्या ड्राईव्ह बेल्टने सायकल चालवू नका. जास्त गरम झालेले इंजिन तुमच्या वाहनाचे नुकसान करू शकते आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.4. जर ड्राइव्ह बेल्ट सामान्य ऑपरेटिंग स्थितीत असेल, परंतु बॅटरी चार्जिंग सिस्टम चेतावणी दिवा चालू असेल, तर हे चार्जिंग सिस्टममधील खराबी दर्शवू शकते. दुरुस्तीसाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.
इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये प्रेशर ड्रॉप इंडिकेटर
जेव्हा इंजिन सुरू करण्यापूर्वी प्रज्वलन चालू केले जाते तेव्हा ते थोडक्यात प्रकाशित होते. इंजिन सुरू केल्यानंतर निर्देशक बाहेर गेला पाहिजे. गाडी चालवताना हा चेतावणी दिवा चालू असल्यास, ते इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये धोकादायक दाब कमी झाल्याचे सूचित करू शकते. इंजिन ताबडतोब थांबवा आणि इंजिन तेलाची पातळी तपासा.
इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये दाब कमी होणे धोकादायक असू शकते.इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव कमी होण्याच्या बर्निंग इंडिकेटरसह कार चालविण्यास मनाई आहे.कमी तेलाच्या दाबाने वाहन चालवल्याने वाहनाचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.तेलाची पातळी कमी असल्यास, शिफारस केलेल्या गुणवत्तेचे इंजिन तेल आणि स्निग्धता योग्य पातळीवर घाला. तेलाची पातळी सामान्य असल्यास, इंजिन स्नेहन प्रणाली तपासण्यासाठी कार सेवेशी संपर्क साधा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.
इंजिन सिस्टममध्ये खराबी निर्देशक
जेव्हा इंजिन सुरू करण्यापूर्वी प्रज्वलन चालू केले जाते तेव्हा ते थोडक्यात प्रकाशित होते. इंजिन सुरू केल्यानंतर निर्देशक बाहेर गेला पाहिजे.
जर हा चेतावणी दिवा चालू झाला, तर तो एक समस्या सूचित करतो ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. खराबी इंडिकेटर लाइट चालू ठेवून वाहन चालवल्याने उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली खराब होऊ शकते आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर आणि वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होऊ शकतो. दुरुस्तीसाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.जेव्हा उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली घटक आणि संबंधित उपप्रणालींमध्ये खराबी असते तेव्हा हा मालफंक्शन इंडिकेटर लॅम्प (MIL) प्रकाशित होतो. इंजिन कंट्रोल मॉड्युल (ECM) मध्ये बिघाड होत असताना हा चेतावणी दिवा जळत राहतो. एक गंभीर मिसफायर आढळल्यास, MIL चेतावणी दिवा सतत फ्लॅश होईल. गंभीर गैरफायर उत्प्रेरक कनवर्टरचे नुकसान करू शकतात. जेव्हा डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर खराब होते तेव्हा खराबी निर्देशक दिवा देखील प्रकाशित होतो. या प्रकरणात, आपण दुरुस्तीसाठी त्वरित सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.
फ्लॅशिंग थांबेल आणि एमआयएल इंडिकेटर चालू होईल अशा बिंदूवर प्रवेगक पेडल सोडून तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या नुकसानीच्या जोखमीशिवाय वाहन चालविणे सुरू ठेवू शकता. तथापि, दुरुस्तीसाठी त्वरित सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो. जर एमआयएल इंडिकेटर थोड्या वेळाने प्रकाशित झाला आणि नंतर पुन्हा बंद झाला, तर सिस्टम सामान्यपणे कार्य करत आहे आणि कोणतीही समस्या नाही.
शिफ्ट लीव्हर पोझिशन इंडिकेटर (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन)
गियर लीव्हरची स्थिती दर्शविते.
समोर धुके दिवा सूचक
समोरचे फॉग लॅम्प चालू असताना ते प्रकाशित होते.
मागील धुके प्रकाश निर्देशक
मागील धुके दिवे चालू असताना प्रकाशित होते.
ड्रायव्हर सीट बेल्ट चेतावणी दिवा
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळविली जाते, तेव्हा ड्रायव्हरचा सीट बेल्ट चेतावणी दिवा काही सेकंदांसाठी येतो आणि नंतर बंद होतो. याचा अर्थ असा आहे की प्रणाली स्वयं-चाचणी करत आहे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ड्रायव्हरचा सीट बेल्ट सुरक्षितपणे बांधला नसल्यास, चेतावणी दिवा 90 सेकंदांसाठी फ्लॅश होतो आणि नंतर ड्रायव्हरचा सीट बेल्ट बांधला जाईपर्यंत चालू राहतो. त्यानंतर, जर वाहनाचा वेग 22 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असेल, तर इंडिकेटर पुन्हा चमकतो, 90 सेकंदांसाठी ऐकू येण्याजोगा अलार्मसह, आणि नंतर ड्रायव्हरचा सीट बेल्ट बांधेपर्यंत चालू राहतो.
चेतावणी दिवा फ्लॅश झाल्यानंतर ड्रायव्हरने सीट बेल्ट बांधला किंवा सिस्टम स्व-चाचणी पूर्ण झाल्यावर चालू राहिल्यास, सीट बेल्ट चेतावणी दिवा ताबडतोब बंद होईल.जर तुम्हाला तुमचा सीट बेल्ट न बांधता बजर बंद करायचा असेल, तर या चरणांचे अनुसरण करा: चालू स्थितीत इग्निशन कीसह, सीट बेल्टचे बकल बांधा आणि बंद करा. हे ऑपरेशन 10 सेकंदांच्या आत दोनदा केले जाणे आवश्यक आहे. इग्निशन बंद केल्यानंतर काही मिनिटांनी बजर पुन्हा वाजण्यास सक्षम असेल.
सिग्नल/ धोका चेतावणी दिवे चालू करा
वळण सिग्नल/धोक्याची चेतावणी दिवे हे सूचित करतात की वळण निर्देशक किंवा धोका चेतावणी दिवे कार्यरत आहेत. वळण सिग्नल देठ किंवा धोक्याची चेतावणी दिवा बटण दाबल्यावर हिरवा बाण चमकत नसल्यास, फ्यूज तपासा आणि दोष असल्यास बदला.
वाहतूक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी हे संकेतक आवश्यक आहेत. या निर्देशकांच्या अपयशामुळे टक्कर होऊ शकते आणि परिणामी वैयक्तिक इजा, वाहनाचे नुकसान किंवा इतर मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.उच्च बीम निर्देशक
हाय बीम हेडलाइट्स चालू असताना हाय बीम इंडिकेटर उजळतो.
स्थिरता नियंत्रण ऑफ इंडिकेटर (ESC)
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो.
सिस्टम डिसेबल इंडिकेटर चालू करणे ESC सूचित करते की "बंद" की दाबून सिस्टम अक्षम केली गेली होती. ESC" इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित आहे.
स्थिरता नियंत्रण क्रियाकलाप निर्देशक (ESC)
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. ईएससी ऑपरेशन दरम्यान हा निर्देशक चमकतो. कायमस्वरूपी पेटलेला सूचक सिस्टममधील खराबी दर्शवतो.
डाउनहिल असिस्ट सक्रिय/नॉट रेडी इंडिकेटर
डाउनहिल असिस्टंट इंडिकेटर हिरवा आहे आणि डाउनहिल असिस्ट इंडिकेटर एम्बर आहे. डाउन असिस्ट सिस्टम अ‍ॅक्टिव्हिटी इंडिकेटर सिस्टीम वापरासाठी तयार असताना हिरवा प्रकाश देतो आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी असलेले योग्य बटण दाबून सिस्टम सुरू झाल्यावर हिरवा चमकतो.
खाली उतरताना सहाय्यक प्रणालीच्या अनुपलब्धतेच्या निर्देशकाची वैशिष्ट्ये:
फ्लॅशिंग एम्बर सूचित करतो की जड किंवा वारंवार ब्रेकिंगशी संबंधित रबिंग पार्ट्स (फ्रंट पॅड) उच्च तापमानामुळे (सुमारे 350-400 डिग्री सेल्सिअस) डाउनहिल सहाय्य प्रणाली कार्यासाठी तयार नाही. जेव्हा रबिंग पार्ट्स (समोरच्या शू) चे तापमान 350 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसेल तेव्हा हा दिवा निघून जाईल.
सतत चमक (पिवळा प्रकाश) दर्शविते की मजबूत किंवा वारंवार ब्रेकिंगशी संबंधित रबिंग पार्ट्स (फ्रंट पॅड) च्या उच्च तापमानामुळे (400 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त) सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन बिघडले आहे. जेव्हा रबिंग पार्ट्स (समोरच्या शू) चे तापमान 350 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नसेल तेव्हा हा दिवा देखील विझतो. डाउनहिल असिस्ट सिस्टम (DCS) नॉट रेडी/फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चमकतो आणि ब्रेक पॅड थंड होणे आवश्यक आहे हे दर्शविण्यासाठी चालू राहते (शक्यतोपर्यंत ब्रेक बंद ठेवा). कारची स्थिती, बाह्य परिस्थिती (हंगाम, हवेचे तापमान) आणि इतर घटकांवर अवलंबून वरील तापमान थोडेसे बदलू शकते.
इमोबिलायझर सिस्टम अलार्म
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. या निर्देशकाचे सक्रियकरण इमोबिलायझर सिस्टममधील खराबी दर्शवते.
इमोबिलायझर सिस्टमचे सिग्नलिंग डिव्हाइस चालू झाल्यास, ही खराबी दूर करण्यासाठी आपण शक्य तितक्या लवकर कार सेवेशी संपर्क साधावा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.पार्किंग सहाय्य चेतावणी प्रकाश
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. सिग्नलिंग यंत्राचा स्थिर प्रकाश या प्रणालीतील खराबी दर्शवतो.
जर पार्किंग मदत चेतावणी दिवा आला तर, ही खराबी दूर करण्यासाठी तुम्ही शक्य तितक्या लवकर कार सेवेशी संपर्क साधावा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.विंडशील्ड वॉशर द्रव कमी पातळी चेतावणी प्रकाश
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. वॉशिंग लिक्विडची पातळी कमी झाल्यास हे सिग्नलिंग डिव्हाइस चालू होते. जेव्हा हे सूचक चालू होईल, तेव्हा फ्लशिंग द्रव घाला.
वाहन देखभाल सिग्नलिंग डिव्हाइस
इंजिन कूलंट तापमान अलार्म
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. हा चेतावणी प्रकाश इंजिन शीतलक जास्त गरम होण्याचा इशारा देतो. जर वाहन सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीत चालवले गेले असेल, तर रस्ता बंद करा, थांबा आणि काही मिनिटे इंजिन निष्क्रिय होऊ द्या. जर इंडिकेटर निघत नसेल तर इंजिन थांबवा आणि शक्य तितक्या लवकर सेवा केंद्राशी संपर्क साधा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.
दरवाजा उघडा अलार्म
कोणतेही दार उघडे असताना किंवा योग्यरित्या बंद नसताना प्रकाशित होते.
टेलगेट ओपन सिग्नलिंग डिव्हाइस
जेव्हा मागील दरवाजा किंवा मागील खिडकी उघडी असते किंवा पूर्णपणे बंद नसते तेव्हा प्रकाशित होते.
समुद्रपर्यटन नियंत्रण सूचक
समुद्रपर्यटन नियंत्रण चालू असताना प्रकाशित होते. क्रूझ कंट्रोल बंद केल्यावर इंडिकेटर निघून जातो.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिग्नलिंग डिव्हाइस
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. हा चेतावणी दिवा जेव्हा फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम तात्पुरता अक्षम केला जातो तेव्हा चमकतो आणि जेव्हा या सिस्टममध्ये खराबी असते तेव्हा चालू राहतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम चेतावणी दिवा चालू असल्यास, ही खराबी दूर करण्यासाठी आपण शक्य तितक्या लवकर कार सेवेशी संपर्क साधावा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.
इंजिन तेल बदल सूचक
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. तुमच्या वाहनात इंजिन ऑइल लाइफ मॉनिटरिंग सिस्टीम असू शकते जी तुम्हाला सांगते की इंजिन ऑइल कधी बदलणे आवश्यक आहे. इंजिन तेल बदलणे आवश्यक आहे हे सूचित करण्यासाठी इंजिन तेल बदलण्याची चेतावणी दिवा येतो. इंजिन ऑइल बदलल्यानंतर, इंजिन ऑइल लाइफ मॉनिटरिंग सिस्टम रीसेट करा. रीसेट केल्यानंतर, इंजिन तेल बदलण्याचे सूचक बंद होते.
ग्लो प्लग इंडिकेटर (केवळ डिझेल)
प्रज्वलन चालू असताना दिवे लागतात आणि थोड्या काळासाठी चालू राहतात किंवा लगेच बंद होऊ शकतात. प्रतीक्षा वेळ इंजिन कूलंट तापमानावर अवलंबून बदलते. कोल्ड स्टार्टसाठी ग्लो प्लग पुरेसा गरम झाल्यावर, इंडिकेटर बंद होतो. मग इंजिन सुरू केले पाहिजे.
ड्रायव्हिंग करताना ग्लो प्लग चेतावणी दिवा चालू असल्यास किंवा इंजिन योग्यरित्या सुरू होऊ शकत नसल्यास, ही खराबी दूर करण्यासाठी आपण शक्य तितक्या लवकर कार सेवेशी संपर्क साधावा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर इंडिकेटर (केवळ डिझेल)
डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर इंडिकेटर प्रकाशित होईल किंवा फ्लॅश होईल जर पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे आवश्यक आहे आणि मागील ड्रायव्हिंग परिस्थिती स्वयंचलित पुनर्जन्म प्रतिबंधित करते. इंडिकेटर बंद होईपर्यंत इंजिनचा वेग 2000 rpm (आवश्यक असल्यास, कमी गियरवर शिफ्ट) ठेवून वाहन चालवणे सुरू ठेवा. रीजनरेशन ऑपरेशन पूर्ण होताच इंडिकेटर बंद होईल. उच्च इंजिन गती आणि इंजिन लोडवर, साफसफाईची वेळ कमी होते. साफसफाईच्या वेळी इंजिन थांबविण्याची आणि बंद करण्याची शिफारस केलेली नाही.
साफसफाईची प्रक्रिया दोनपेक्षा जास्त वेळा व्यत्यय आणल्यास, इंजिनचे गंभीर नुकसान होण्याची शक्यता असते.इंधन चेतावणी प्रकाशात पाणी (केवळ डिझेल)
जेव्हा इंधन फिल्टरमधील पाण्याची पातळी एका विशिष्ट पातळीपेक्षा जास्त असते तेव्हा ही चेतावणी प्रकाश येतो. या परिस्थिती उद्भवल्यास, ताबडतोब इंधन फिल्टरमधून पाणी काढून टाका. निचरा पूर्ण झाल्यानंतर सिग्नलिंग डिव्हाइस बंद होते. इंधन फिल्टरमधून पाणी काढून टाकण्यासाठी, आपण सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधला पाहिजे. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.
ही चेतावणी दिवा लागल्यानंतर सतत वाहन चालवल्याने इंधन प्रणालीला गंभीर नुकसान होऊ शकते. अशा परिस्थितीत, नुकसान त्वरीत दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. निकृष्ट दर्जाच्या इंधनाच्या वापरामुळे इंधनात पाणी आणि अशुद्धता असल्यामुळे इंजिनला गंभीर नुकसान होऊ शकते. कमी दर्जाचे इंधन कधीही वापरू नका. पाणी काढून टाकल्यानंतर सिग्नलिंग डिव्हाइस चालू झाल्यास, ही खराबी दूर करण्यासाठी आपण शक्य तितक्या लवकर कार सेवेशी संपर्क साधावा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो.खराबी निर्देशक (एसपीएस)
इग्निशन स्विच चालू स्थितीकडे वळल्यावर अॅडॉप्टिव्ह पॉवर स्टीयरिंग (SPS) चेतावणी दिवा येतो. काही सेकंदांनंतर, निर्देशक बाहेर गेला पाहिजे. SPS खराबी इंडिकेटर खालीलपैकी कोणतेही सिग्नल देत असल्यास, तुम्ही शक्य तितक्या लवकर कार सेवेशी संपर्क साधावा. जर सूचक असेल तर आम्ही अधिकृत सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो:
इग्निशन चालू असताना उजळत नाही;
बाहेर जात नाही;
गाडी चालवताना दिवे लावतात.
ट्रेलर सूचक
जेव्हा वाहन ट्रेलरने सुसज्ज असेल तेव्हा दिवा लागतो. ट्रेलर अनहिच केलेले असताना इंडिकेटर निघून जातो.
चोरी विरोधी सूचक
चोरीविरोधी प्रणाली चालू असताना कार्य करते. जेव्हा की किंवा रिमोट कंट्रोल ट्रान्समीटरने दरवाजे अनलॉक केले जातात तेव्हा अँटी-थेफ्ट इंडिकेटर बंद होतो. रिमोट कंट्रोल किंवा की वापरून दरवाजे लॉक केले जातात तेव्हा अँटी थेफ्ट सिस्टम इंडिकेटर उजळतो.
चोरी विरोधी सूचक
जर तुमचे वाहन विमा कार्यक्रमांतर्गत ऐच्छिक चोरीविरोधी प्रणालीने सुसज्ज असेल, तर हेडलाइनरवरील बटण दाबून घुसखोरी आणि टिल्ट सेन्सर अक्षम केले गेले आहेत हे दर्शवण्यासाठी चोरीविरोधी अलार्म अक्षम केलेला इंडिकेटर प्रकाश उजळतो. तुम्ही हे बटण पुन्हा दाबल्यास, इंडिकेटर बंद होईल.
क्लिअरन्स इंडिकेटर
पार्किंग दिवे चालू असल्याचे ड्रायव्हरला सूचित करते.
इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल पातळी निर्देशक
जेव्हा इग्निशन की चालू स्थितीकडे वळते आणि काही सेकंदांनंतर बाहेर जाते तेव्हा दिवा लागतो. जेव्हा इंजिन ऑइलची पातळी कमी असते तेव्हा ही चेतावणी प्रकाश येतो. कमी इंजिन ऑइल चेतावणी दिवा लागल्यास, इंजिन तेलाची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
चालक माहिती केंद्र (DIC)
DIC हे ड्रायव्हर माहिती केंद्र आहे जे प्रज्वलन चालू केल्यानंतर ट्रिप संगणक डेटा, स्वयंचलित तापमान नियंत्रण पॅनेल, बाहेरील तापमान आणि नेव्हिगेशन माहिती प्रदर्शित करते.
ऑन-बोर्ड संगणक
ऑन-बोर्ड संगणक ड्रायव्हिंग डेटा जसे की इंधन श्रेणी, सरासरी इंधन वापर, सरासरी वेग आणि ड्रायव्हिंग वेळ प्रदान करतो. प्रत्येक वेळी तुम्ही MODE बटण दाबाल तेव्हा, डिस्प्ले खालील क्रमाने बदलतो:
उरलेल्या इंधनावर चालवले जाऊ शकणारे अंतर - सरासरी वेग - वाहन चालवण्याची वेळ - सरासरी इंधन वापर - अंतर जे इंधनाच्या उर्वरित रकमेवर चालवता येते.
सरासरी वेग, ड्रायव्हिंग वेळ किंवा सरासरी इंधन वापर रीसेट करण्यासाठी, किमान दोन सेकंदांसाठी MODE बटण दाबा आणि धरून ठेवा.
अंतर युनिट्स बदलण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:
1. किमान दोन सेकंदांसाठी "SET" बटण दाबा आणि धरून ठेवा. तापमान युनिट फ्लॅशिंग सुरू करावी.
2. पुन्हा "SET" बटण दाबा. अंतराची युनिट्स चमकू लागतात.
3. A किंवा V बटण दाबा आणि अंतर एकके (किमी) बदला.
अंतर जे इंधनाच्या उर्वरित रकमेवर चालवले जाऊ शकते
हा मोड इंधन टाकी पूर्णपणे रिकामा होण्यापूर्वी वाहन प्रवास करू शकणारे अंदाजे अंतर दाखवतो. जेव्हा हे अंतर 50 किमी पेक्षा कमी होते, तेव्हा डिस्प्ले "-------" दर्शवितो.
ड्रायव्हिंगची परिस्थिती, ड्रायव्हिंग पॅटर्न आणि वाहनाचा वेग यावर अवलंबून, वाहन उर्वरित इंधनासह प्रवास करू शकणारे वास्तविक अंतर डिस्प्लेवर दर्शविलेल्या मूल्यापेक्षा वेगळे असू शकते.सरासरी वेग
या मोडमध्ये, डिस्प्ले सरासरी वेग दर्शवितो. सरासरी वेग रीसेट करण्यासाठी, किमान दोन सेकंदांसाठी "MODE" बटण दाबा आणि धरून ठेवा.
प्रवासाची वेळ
या मोडमध्ये, डिस्प्ले एकूण ड्रायव्हिंग वेळ दाखवतो. प्रवासाची वेळ रीसेट करण्यासाठी, किमान दोन सेकंदांसाठी "MODE" बटण दाबा आणि धरून ठेवा. 99:59 च्या मूल्यानंतर, चालू वेळ 0:00 वर परत जातो.
सरासरी इंधन वापर
हा मोड वाहनाचा सरासरी इंधन वापर दाखवतो.
जेव्हा बॅटरी डिस्कनेक्ट केली जाते, तेव्हा सरासरी इंधन वापर 10.0 वर रीसेट केला जातो.हे पॅरामीटर रीसेट करण्यासाठी, किमान दोन सेकंदांसाठी "MODE" बटण दाबा आणि धरून ठेवा.ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार, वास्तविक सरासरी इंधन वापर गणना केलेल्या मूल्यापेक्षा भिन्न असू शकतो. ड्रायव्हिंगची परिस्थिती, ड्रायव्हिंग पॅटर्न आणि वाहनाचा वेग यानुसार सरासरी इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या बदलू शकतो.
वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेच्या आठ श्रेणींपैकी एक (N, NE, B, SE, S, SW, 3, NW) प्रदर्शित करते.
होकायंत्र कॅलिब्रेशन
डेटा सेंटर किंवा बॅटरीच्या कोणत्याही डिस्कनेक्शननंतर, ड्रायव्हर माहिती केंद्राचे रिकॅलिब्रेशन आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला सर्व दिशेने (360 ° से) कार चालवावी लागेल. कॅलिब्रेशन करण्यापूर्वी, होकायंत्र योग्यरित्या कार्य करणार नाही.
1. दोन्ही "MODE" आणि "SET" बटणे एकाच वेळी किमान दोन सेकंद दाबल्यास, कंपास डिस्प्ले चमकू लागतो.
2. कॅलिब्रेशन पूर्ण करण्यासाठी 90 सेकंदात एका पूर्ण वर्तुळासाठी वाहन हळू चालवा.
3. कॅलिब्रेशन पूर्ण झाल्यावर, कंपास डिस्प्ले चमकणे थांबवते.
वर्तुळ करत असताना, तुम्ही उजवीकडे किंवा डावीकडे कोणत्याही दिशेने वळू शकता. एक लॅप पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी जागा नसल्यास, खालील चित्रात दाखवल्याप्रमाणे वाहन फिरवा.
कंपास कॅलिब्रेशन प्रारंभिक अटी
"SET" बटण सलग दोनदा दाबा.
कॅलिब्रेशन मोड चालू केल्यानंतर 90 सेकंदात वाहन वळवू नका.
हालचाल करताना, दिशा दर्शविली पाहिजे.कंपास डिस्प्ले फ्लॅश होत राहिल्यास, फ्लॅशिंग थांबेपर्यंत हळू हळू चालू करा.कंपास कॅलिब्रेशन मोडमध्ये, विचलन कॅलिब्रेशन मोडमध्ये प्रवेश करण्यासाठी "SET" बटण दाबा. आता तुम्हाला A किंवा Ў बटण दाबावे लागेल आणि विचलन समायोजित करावे लागेल. जर मोबाईल फोन किंवा चुंबकीय वस्तू ड्रायव्हर माहिती केंद्राजवळ असतील तर, कंपास खराब होऊ शकतो.स्विच आणि नियंत्रणे
सेंट्रल लाइटिंग स्विच
हेडलाइट्स, टेललाइट्स किंवा पार्किंग लाइट्स चालू किंवा बंद करण्यासाठी स्टिअरिंग कॉलमवर मल्टीफंक्शन लीव्हर नॉब चालू करा. सेंट्रल लाइट स्विचमध्ये तीन पोझिशन्स आहेत जे खालील कार्ये सक्रिय करतात:
बंद - सर्व बाह्य दिवे बंद करा.
पार्किंग आणि मागील दिवे, परवाना प्लेट आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दिवे चालू करणे.
बुडलेल्या हेडलाइट्स आणि वरील सर्व दिवे चालू करणे.
स्वयंचलित दिवा नियंत्रणासह लाइट स्विचमध्ये चार स्थाने आहेत जी विविध प्रकाश कार्ये सक्रिय करतात, जी खाली सूचीबद्ध आहेत.
सर्व बाह्य दिवे बंद करणे.
ऑटो - दिवे स्वयंचलितपणे चालू किंवा बंद होते, जे स्थानावर किंवा बाहेरील प्रकाशाच्या डिग्रीवर अवलंबून असले पाहिजेत. (डिफॉल्ट स्थिती.)
मोडमध्ये बुडलेले बीम हेडलाइट्स आणि कंदील चालू होतात.
ऑटो लॅम्प कंट्रोल सिस्टीम अक्षम करण्यासाठी लाईट स्विच लीव्हर बंद स्थितीकडे वळवा. सोडल्यावर, लीव्हर आपोआप त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येतो. स्वयंचलित दिवा नियंत्रण प्रणाली चालू करण्यासाठी, लाइट स्विच लीव्हर पुन्हा बंद स्थितीकडे वळवा.
हे वैशिष्ट्य नीट काम करण्यासाठी, विंडशील्ड डिमिस्‍टरसमोर लाइट सेन्सरवर लेबल किंवा इतर वस्तू ठेवू नका. यामुळे सेन्सर खराब होऊ शकतो. तुम्ही ड्रायव्हरचा दरवाजा उघडल्यास किंवा रिमोट कंट्रोलवरील अनलॉक बटण दाबल्यास, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे दिवे आपोआप चालू होतील आणि 30 सेकंदांसाठी चालू राहतील.डॅशबोर्ड प्रदीपन नियंत्रण
इन्स्ट्रुमेंट पॅनल प्रदीपन नियंत्रण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या प्रदीपनची चमक समायोजित करते. पॅनेलची प्रदीपन मंद करण्यासाठी, हे बटण दाबा आणि घड्याळाच्या दिशेने वळवा. पॅनेलची रोषणाई वाढवण्यासाठी, हे बटण दाबा आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
लो बीम हेडलाइट श्रेणी समायोजक
कमी बीमचे हेडलाइट्स चालू करा आणि वाहनाच्या लोडनुसार लाईट बीमची दिशा समायोजित करा.
0 - समोरच्या जागा व्यापल्या.
1 - सर्व जागा व्यापल्या आहेत.
2 - सामानाच्या डब्यातील सर्व जागा आणि कार्गो व्यापलेले आहेत.
3 - सामानाच्या डब्यात ड्रायव्हर आणि मालवाहू.
दिवसा चालणारे दिवे (सुसज्ज असल्यास)
इंजिन सुरू झाल्यावर ते आपोआप चालू होतात. खालील प्रकरणांमध्ये दिवसा चालणारे दिवे बंद केले जातात:
इंजिन बंद;
पार्किंग दिवे चालू करणे;
कमी बीम हेडलाइट्स चालू करा.
कंदील समाविष्ट करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस
जर इग्निशन बंद असेल आणि लाईटचा स्विच चालू असेल किंवा स्थितीत असेल, तर ड्रायव्हरचा दरवाजा उघडल्यावर चाइम वाजवेल. तथापि, दिवे बंद केल्यानंतर ते पुन्हा चालू केल्यास अलार्म अक्षम केला जातो.
बॅटरी डिस्चार्ज संरक्षण
हेडलाइट्स, पार्किंग लाइट्स, फॉग लाइट्स, इत्यादी चुकून सोडल्यास बॅटरी डिस्चार्ज टाळण्यासाठी या वाहनामध्ये कार्य आहे. यापैकी कोणताही दिवा चालू ठेवल्यास, इग्निशन बंद केल्यानंतर 10 मिनिटांनी ते आपोआप बंद होतील.
हे कार्य सक्रिय केल्यानंतर 10 मिनिटांनंतर दिवे चालू केल्यास बॅटरी संरक्षण अक्षम केले जाते.
बाह्य प्रकाश कार्य
जर बाहेर पुरेसा प्रकाश नसेल तर आउटडोअर लाइटिंग फंक्शन काही विशिष्ट कालावधीसाठी बाहेरील प्रकाश प्रदान करते. जेव्हा प्रज्वलन बंद केले जाते तेव्हा स्वयंचलित दिवा नियंत्रण प्रणालीद्वारे बाह्य दिवे चालू केले जातात तेव्हा हे कार्य सक्रिय केले जाते.
दाराचा दिवा
जेव्हा प्रकाश स्विच ऑटो स्थितीत असतो आणि बाहेर पुरेसा प्रकाश नसतो तेव्हा हे कार्य सक्रिय केले जाते. वाहनात प्रवेश करण्यासाठी रिमोट कंट्रोलवरील अनलॉक बटण दाबल्यानंतर, धोक्याची चेतावणी दिवे दोनदा फ्लॅश होतात आणि बाह्य दिवे 20 सेकंदांसाठी आपोआप चालू होतात.
वाइपर संबंधित प्रकाशयोजना
जेव्हा लाइट स्विच ऑटो स्थितीत असतो तेव्हा हे कार्य सक्रिय केले जाते. वायपर आठ पेक्षा जास्त सायकल चालवल्यास, बाह्य दिवे आपोआप चालू होतील.
स्टीयरिंग कॉलम स्विच जे प्रकाश संकेत नियंत्रित करते
उजवे वळण:
देठ स्विच वर हलवा.
डावे वळण:
देठ स्विच खाली हलवा.
वळण पूर्ण झाल्यानंतर, दिशा निर्देशक आपोआप बंद होतो आणि लीव्हर त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येतो. लेन बदलताना देठ अर्धवट हलवा आणि या स्थितीत धरा. सोडल्यावर, लीव्हर त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येतो.
जर देठ किंचित वर किंवा खाली हलवला आणि नंतर सोडला तर टर्न सिग्नल दिवे आपोआप तीन वेळा चालू होतील.उच्च बीम स्विच
हाय बीम हेडलाइट्स चालू करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:
कमी बीम हेडलाइट्स चालू असल्याची खात्री करा.
मल्टीफंक्शन कंट्रोल लीव्हरला डॅशबोर्डकडे ढकलून द्या.
जेव्हा तुम्ही हाय बीम हेडलाइट्स चालू करता, तेव्हा हाय बीम इंडिकेटर उजळतो. हाय बीमवरून लो बीमवर स्विच करण्यासाठी, मल्टीफंक्शन कंट्रोल लीव्हर सामान्य स्थितीत येईपर्यंत तुमच्याकडे खेचा.
समोरील वाहनांच्या जवळ जाताना तुमचे उच्च बीम हेडलाइट्स कमी बीमवर स्विच करण्याची खात्री करा. उच्च बीम हेडलाइट्स इतर ड्रायव्हर्सना चकित करू शकतात आणि टक्कर होऊ शकतात.उच्च बीम सिग्नलिंग
हाय बीम सिग्नल चालू करण्यासाठी, मल्टीफंक्शन कंट्रोल लीव्हर आपल्या दिशेने खेचा आणि सोडा. सोडल्यावर, लीव्हर त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येतो. जोपर्यंत मल्टीफंक्शन कंट्रोल लीव्हर मागे घेतलेल्या स्थितीत आहे तोपर्यंत उच्च बीम चालू राहतात.
समोर धुके लाइट स्विच
धुके दिवे प्रदान करतात:
कारच्या समोरील रस्त्याच्या बाजूच्या भागांची अतिरिक्त प्रकाशयोजना.
धुके आणि बर्फाळ हवामानात दृश्यमानता सुधारली.
धुके दिवे चालू करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:
सेंट्रल लाईट स्विच आहे किंवा स्थितीत असल्याची खात्री करा.
लाइट कंट्रोल लीव्हरच्या मध्यभागी असलेल्या रिंगला स्थितीत वळवा. रिलीझ केल्यावर, स्विच रिंग त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते.
जेव्हा तुम्ही समोरचे फॉग लॅम्प चालू करता, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनलवरील फॉग लॅम्प इंडिकेटर उजळतो.
फॉग लाइट बंद करण्यासाठी, रिंग स्विच पुन्हा स्थितीवर वळवा. समोरचा फॉग लाइट इंडिकेटर बंद होईल. तुमचे वाहन ऑटोमॅटिक हेडलॅम्प कंट्रोल सिस्टमने सुसज्ज असल्यास, पार्किंग दिवे आणि बुडलेले बीम हेडलाइट्स समोरच्या फॉग लॅम्प्स प्रमाणेच चालू होतात.
मागील धुके लाइट स्विच
मागील फॉग लाइट्स चालू करण्यासाठी, लाइट स्विच लीव्हरच्या मध्यभागी असलेले रिंग स्विच ज्यावेळी बुडलेले बीम हेडलाइट्स किंवा पार्किंग आणि समोरचे फॉग लाइट चालू असतात त्या स्थितीकडे वळवा. रिलीझ केल्यावर, रिंग स्विच आपोआप त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येतो. जेव्हा मागील धुके दिवे चालू केले जातात, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील फॉग लॅम्प इंडिकेटर उजळतो. फॉग लाइट बंद करण्यासाठी, रिंग स्विच पुन्हा स्थितीत करा. मागील धुके लाइट इंडिकेटर बंद होईल.
वाहनामध्ये स्वयंचलित हेडलाइट नियंत्रण प्रणाली असल्यास, पार्किंग दिवे आणि बुडलेले बीम हेडलाइट्स मागील फॉग लाइट्स प्रमाणेच चालू होतात.
वाइपर
ड्रायव्हरची योग्य दृष्टी नसल्यामुळे टक्कर होऊन वैयक्तिक इजा, वाहनाचे नुकसान किंवा इतर मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.
विंडशील्ड कोरडे असल्यास किंवा विंडशील्ड वाइपर चालवणे कठीण असल्यास, उदाहरणार्थ बर्फ किंवा बर्फामुळे वायपर चालू करू नका. विंडशील्डवरील अडथळ्यांच्या उपस्थितीत वायपर चालविण्यामुळे वाइपर ब्लेड आणि मोटर तसेच काचेच्या पृष्ठभागाचे नुकसान होऊ शकते.
थंड हवामानात, क्लिनर चालू करण्यापूर्वी, ब्रशेस काचेवर गोठलेले नाहीत हे तपासा. गोठविलेल्या ब्लेडसह वायपर चालविण्यामुळे वायपर मोटर खराब होऊ शकते.
वायपर चालू करण्यासाठी, इग्निशन स्विच ACC किंवा ON स्थितीकडे वळवा आणि विंडशील्ड वायपर/वॉशर लीव्हर वाढवा.
विंडशील्ड वाइपर शिफ्ट लीव्हरमध्ये चार स्थाने आहेत:
बंद - सिस्टम बंद आहे.
मानक स्थिती.
INT - (अधूनमधून): मधूनमधून वायपर ऑपरेशन. विलंबित साफसफाईचे चक्र निवडण्यासाठी लीव्हरला या स्थितीत हलवा. मध्यांतर कमी करण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी समायोजन रिंग चालू करा. एस स्थितीत, स्ट्रोकमधील मध्यांतर जास्त आहे, एफ स्थितीत, ते लहान आहे. अधूनमधून वायपर मोडमध्ये, सायकलचा विलंब वेळ देखील वाहनाच्या वेगावर अवलंबून असतो. जसजसा वाहनाचा वेग वाढतो, सायकलचा विलंब वेळ आपोआप वाढतो.
LO - (कमी वेग): सतत मोड, कमी वेग.
दोन पोझिशन्स अप लीव्हर करा.
HI - (उच्च गती): सतत मोड, उच्च गती.
पोझिशन लिव्हर अप.
वायपर ब्लेड झीज झाल्यामुळे, ते काच व्यवस्थित स्वच्छ करण्याची क्षमता गमावतात आणि पुढे दृश्यमानता बिघडते. थकलेले वाइपर ब्लेड बदला.क्षणिक सक्रियता
हलका पाऊस किंवा धुके असताना वायपर चालू करण्यासाठी, विंडशील्ड वायपर/वॉशर लीव्हर किंचित खाली करा आणि सोडा. सोडल्यावर, लीव्हर आपोआप त्याच्या सामान्य स्थितीत परत येतो. या प्रकरणात, ब्रशेस एक चक्र कार्य करतील.
स्वयंचलित मोड (पाऊस सेन्सरसह)
रेन सेन्सर विंडशील्डवरील पाण्याचे प्रमाण मोजतो आणि वायपर आपोआप समायोजित करतो. स्वयंचलित वाइपर सक्रिय करण्यासाठी, विंडस्क्रीन वायपर/वॉशर लीव्हर ऑटो पोझिशनवर हलवा. विंडशील्ड वायपर/वॉशर लीव्हरचा रिम फिरवून या प्रणालीची संवेदनशीलता समायोजित केली जाते. स्वयंचलित वाइपर बंद करण्यासाठी, विंडशील्ड वायपर/वॉशर लीव्हर बंद स्थितीत हलवा.
रेन सेन्सर असलेल्या वाहनावर, विंडशील्ड वायपर चालवू नका किंवा कार वॉशमध्ये आपोआप पुसून टाका. हे ब्लेड किंवा वाइपर सिस्टमला हानी पोहोचवू शकते.जेव्हा इग्निशन स्विच ACC स्थितीकडे वळवला जातो, तेव्हा वायपर लीव्हर ऑटो पोझिशनमध्ये असल्यास सिस्टमची चाचणी घेण्यासाठी वाइपर स्वयंचलितपणे एकदाच चालू होतील. रेन सेन्सरचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, सेन्सरचे कार्य क्षेत्र धूळ आणि घाण मुक्त असणे आवश्यक आहे. रेन सेन्सर बसवलेली वाहने विंडशील्डच्या शीर्षस्थानी असलेल्या सेन्सर क्षेत्राद्वारे ओळखली जाऊ शकतात. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गियर सिलेक्टर N (न्यूट्रल) स्थितीत असल्यास किंवा वाहनाचा वेग 5 किमी/तास पेक्षा जास्त नसल्यास विंडशील्ड वाइपर काम करत नाहीत.
विंडशील्ड वॉशर
विंडशील्डवर वॉशर फ्लुइड फवारण्यासाठी, पुढीलप्रमाणे पुढे जा:
इग्निशन स्विच ACC किंवा चालू स्थितीकडे वळवा.
विंडस्क्रीन वायपर/वॉशर लीव्हर तुमच्याकडे खेचा.
जर तुम्ही लीव्हर 0.6 सेकंदांपेक्षा कमी काळ धरला तर पुढील गोष्टी घडतात:
वॉशर द्रव विंडशील्डवर फवारला जातो. (वाइपर चालू होत नाहीत.)
जर तुम्ही लीव्हर 0.6 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ धरला तर पुढील गोष्टी घडतात:
वॉशर द्रव विंडशील्डवर स्प्लॅश होतो.
लीव्हर सोडल्यानंतर वाइपर दोन चक्रे करतो आणि नंतर तीन मिनिटांनंतर दुसरी सायकल करतो.
विंडशील्ड वॉशर सतत 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालवू नका किंवा रिकाम्या वॉशर रिझॉवरसह ऑपरेट करू नका. यामुळे वॉशर मोटर जास्त गरम होऊ शकते आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.मागील दरवाजा ग्लास क्लिनर/वॉशर
काच कोरडी असल्यास किंवा वायपर चालवणे कठीण असल्यास, उदाहरणार्थ, बर्फ किंवा बर्फ चिकटल्यामुळे टेलगेट वायपर चालू करू नका. काचेवरील अडथळ्यांच्या उपस्थितीत वायपर चालविण्यामुळे वायपर ब्रशेस आणि मोटर तसेच काचेच्या पृष्ठभागाचे नुकसान होऊ शकते. थंड हवामानात, क्लिनर चालू करण्यापूर्वी, ब्रश काचेवर गोठलेला नाही हे तपासा. गोठविलेल्या ब्लेडसह वायपर चालवल्याने वायपर मोटर खराब होऊ शकते.
मागील विंडो वायपर चालू करण्यासाठी, इग्निशन स्विच ACC किंवा ON स्थितीकडे वळवा आणि विंडशील्ड वायपर/वॉशर लीव्हरचा शेवट पुढे करा. मागील विंडशील्ड वायपर शिफ्ट लीव्हरमध्ये तीन स्थाने आहेत:
बंद: सिस्टम बंद, डीफॉल्ट स्थिती.
INT (इंटरमिटंट): मधूनमधून वायपर ऑपरेशन.
LO (कमी गती): सतत मोड, कमी गती.
मागील खिडकीवर वॉशर फ्लुइड फवारण्यासाठी, वॉशर ऑपरेट सुरू होईपर्यंत लीव्हरच्या शेवटी बटण दाबा आणि धरून ठेवा. बटण सोडल्यानंतर, वॉशर थांबतील, परंतु ब्रश आणखी तीन चक्रे करतील.
तुषार हवामानात मागील खिडकीवर वॉशर फ्लुइड फवारू नका.वॉशर चालू करण्यापूर्वी, मागील विंडो गरम करा. वॉशरचा द्रव मागील खिडकीवर गोठू शकतो आणि मागील दृश्यमानता बिघडू शकतो. मागील विंडो वॉशरचे 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू ठेवू नका, तसेच रिकाम्या वॉशर जलाशयासह ऑपरेशन करू नका. यामुळे वॉशर मोटर जास्त गरम होऊ शकते आणि महाग दुरुस्ती होऊ शकते.मागील मायक्रोप्रोसेसर क्लिनर
मागील दृश्यमानता सुधारण्यासाठी, विंडशील्ड वायपर चालू असताना रिव्हर्स गियर गुंतलेले असताना मागील दरवाजाचे वायपर आपोआप चालू होईल.
हेडलाइट वॉशर
वाहन हेडलाइट वॉशरसह सुसज्ज असू शकते. हेडलाइट वॉशर कमी बीमच्या हेडलाइट लेन्समधून कचरा साफ करतात.
लो बीम हेडलाइट्स धुण्यासाठी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या डाव्या बाजूला असलेले वॉशर बटण दाबा. वॉशिंग फ्लुइड हेडलाइट्सवर फवारले जाते. हेडलाइट वॉश सिस्टम नंतर दोन मिनिटांसाठी बंद होते. फ्लश फ्लुइडची पातळी कमी असल्यास, फ्लश सिस्टीम स्प्लॅश केल्यानंतर सुमारे चार मिनिटे अनुपलब्ध असेल.
आपत्कालीन प्रकाश बटण
आपत्कालीन प्रकाश सिग्नलिंग खालील प्रकरणांमध्ये वापरली जाते:
इतर रस्ता वापरकर्त्यांना आणीबाणीबद्दल चेतावणी देण्यासाठी.
रस्त्यावर धोका असल्यास.
इमर्जन्सी लाइट सिग्नलिंग इग्निशन चालू असताना आणि इग्निशन बंद असताना दोन्ही चालू केले जाऊ शकते. चालू करण्यासाठी, धोक्याची चेतावणी लाइट बटण दाबा. अलार्म बंद करण्यासाठी, हे बटण पुन्हा दाबा.
गरम झालेल्या मागील खिडकी आणि बाहेरील आरशांसाठी बटण
हीटर चालू करण्यासाठी, इग्निशन चालू करा आणि मागील विंडो आणि बाह्य मिरर डीफ्रॉस्टरसाठी बटण दाबा. बटणावरील इंडिकेटर लाइट उजळेल. सुमारे 15 मिनिटांनंतर हीटर स्वयंचलितपणे बंद होते. हीटर स्वहस्ते बंद करण्यासाठी, हे बटण पुन्हा दाबा. पृष्ठभाग स्वच्छ असताना हीटर बंद असल्याची खात्री करा.
योग्य निगा राखण्यात अयशस्वी झाल्यास वाहनाच्या हीटिंग एलिमेंटचे नुकसान होऊ शकते किंवा काचेवर ओरखडे पडू शकतात. मागील खिडकी साफ करण्यासाठी तीक्ष्ण उपकरणे किंवा अपघर्षक काच क्लीनर वापरू नका.काच साफ करताना किंवा मागील काचेच्या जवळ काम करताना, हीटिंग एलिमेंट स्क्रॅच किंवा खराब होणार नाही याची काळजी घ्या. ड्रायव्हरला योग्य दृष्टी नसल्यामुळे टक्कर होऊ शकते आणि परिणामी वैयक्तिक इजा, तुमच्या वाहनाचे नुकसान किंवा इतर मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.विंडस्क्रीन हीटर
वाहन तापलेल्या विंडशील्डसह सुसज्ज आहे ज्याचा वापर दंव काढून टाकण्यासाठी केला जाऊ शकतो. हे वैशिष्ट्य केवळ इग्निशन चालू असताना कार्य करते. विंडशील्ड विंडशील्डच्या खालच्या काठावर असलेल्या हीटिंग एलिमेंटद्वारे गरम केले जाते. गरम केलेले विंडशील्ड चालू करण्यासाठी, मागील विंडो आणि बाह्य मिरर डीफ्रॉस्टरसाठी बटण दाबा. बटणातील इंडिकेटर उजळेल, जे फंक्शन सक्षम असल्याचे दर्शवेल. बटण दाबल्यानंतर 15 मिनिटांनी गरम झालेली विंडशील्ड बंद होईल. तुम्ही दुसऱ्यांदा बटण दाबल्यास किंवा इग्निशन बंद केल्यास ते देखील बंद होईल.
समोरचा स्पॉटलाइट चालू करण्यासाठी, बटण दाबा.
बंद करण्यासाठी, पुन्हा बटण दाबा.
बटण दाबून, तुम्ही वरचे दिवे बंद करू शकता (जेव्हा बटण दाबले जात नाही), समोरच्या दरवाजावरील दिवा आणि कीहोल इंडिकेटर.
समोरच्या दारावर प्लॅफोंड
दार उघडल्यावर समोरच्या दारावरील लाईट चालू होते. दरवाजा बराच वेळ उघडा ठेवल्यास, छतावरील दिवे 10 मिनिटांनंतर बंद होतात. सर्व दरवाजे बंद केल्यानंतर, घुमट प्रकाश 10 सेकंदांसाठी चालू राहतो, नंतर बाहेर जातो. समोरील पॅनेलवरील प्रकाश लाइटवर स्थित बटण दाबून त्वरित बंद केला जाऊ शकतो.
सनग्लासेस धारक
स्पॉटलाइटच्या मागे असलेला सनग्लास होल्डर उघडण्यासाठी, कव्हरच्या मागील बाजूस दाबा. बंद करण्यासाठी, होल्डरचे कव्हर उचला आणि ते जागी क्लिक करेपर्यंत दाबा.
इलेक्ट्रिक सनरूफ
पॉवर सनरूफ इग्निशन चालू असताना सक्रिय होते.
खालील सावधगिरींचे पालन करण्याचे सुनिश्चित करा:हॅचच्या उघड्यामधून बाहेर पडणे आणि कोणत्याही वस्तू चिकटविणे निषिद्ध आहे.सनरूफ उघडण्यापूर्वी आणि बंद करण्यापूर्वी, आत आणि बाहेर कोणतेही अडथळे नाहीत याची खात्री करा.सनरूफवर किंवा जवळ जड वस्तू ठेवू नका.सनरूफची बाह्य पृष्ठभाग स्वच्छ करा.वाहनातून बाहेर पडताना सनरूफ घट्ट बंद करा.सनरूफ उघडे किंवा बंद असले तरीही ड्रायव्हर आणि प्रवाशांनी नेहमी त्यांचे सीट बेल्ट बांधले पाहिजेत. या सावधगिरींचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास वैयक्तिक इजा किंवा वाहनाचे नुकसान होऊ शकते.सनरूफ उघडणे
हॅच उघडण्यासाठी, स्विच परत करा. सनरूफ अंदाजे 350 मिमी पर्यंत आपोआप उघडेल आणि जोपर्यंत स्विच पुढे, मागे किंवा खाली वळवले जात नाही तोपर्यंत ते उघडे राहील. स्विच मागे ढकलल्याने सनरूफ पूर्णपणे उघडेल.
सनरूफ बंद करण्यासाठी, स्विच दाबा आणि ते पुढे, मागे किंवा खाली वळवा. सनरूफला इच्छित स्थितीत लॉक करण्यासाठी, स्विच बटण सोडा.
सनरूफ टिल्ट
सनरूफ वाढवण्यासाठी, स्विच वर दाबा आणि धरून ठेवा. सनरूफला इच्छित स्थितीत निश्चित करण्यासाठी स्विच सोडा.
सनरूफ त्याच्या मूळ स्थितीत परत येण्यासाठी, स्विच खाली दाबा आणि या स्थितीत धरून ठेवा. सनरूफला इच्छित स्थितीत निश्चित करण्यासाठी स्विच सोडा.
इग्निशन की लॉक स्थितीत असल्यास किंवा इग्निशन स्विचमधून काढून टाकल्यास, पॉवर मूनरूफचा वापर 10 मिनिटांसाठी किंवा दरवाजा उघडेपर्यंत केला जाऊ शकतो. मार्गदर्शक रेल्वेची वेळोवेळी तपासणी करा आणि ती गलिच्छ असल्यास ती स्वच्छ करा. सनरूफच्या रबर सीलमध्ये घाण आल्यास, सनरूफ ऑपरेशन दरम्यान आवाज करेल.डिजिटल डिस्प्लेसह घड्याळ
डिजिटल घड्याळ प्रज्वलन की ACC किंवा चालू स्थितीत असताना वेळ दर्शवते. सेटिंगसाठी घड्याळावर तीन बटणे आहेत.
एच - घड्याळ सेटिंग बटण.
घड्याळ एक तास पुढे नेण्यासाठी, H बटण दाबा.
घड्याळ एका तासापेक्षा जास्त पुढे नेण्यासाठी, इच्छित मूल्य सेट होईपर्यंत H बटण दाबा आणि धरून ठेवा.
एम - मिनिटे सेट करण्यासाठी बटण.
घड्याळ एक मिनिट पुढे नेण्यासाठी, M बटण दाबा.
घड्याळ एका मिनिटापेक्षा जास्त वाढवण्यासाठी, इच्छित मूल्य सेट होईपर्यंत M बटण दाबा आणि धरून ठेवा.
एस - वेळ सेटिंग बटण.
वेळ जवळच्या तासापर्यंत पूर्ण करण्यासाठी, S बटण दाबा.
तुम्ही बटण दाबल्यास, उदाहरणार्थ, जेव्हा वेळ 8:00 आणि 8:29 दरम्यान असेल, तेव्हा वेळ 8:00 वर सेट केली जाईल.
तुम्ही बटण दाबल्यास, उदाहरणार्थ, जेव्हा वेळ 08:30 आणि 08:59 दरम्यान असेल, तेव्हा वेळ 9:00 वर सेट केली जाईल.
डिस्कनेक्ट करताना आणि नंतर बॅटरी पुन्हा कनेक्ट करताना आणि फ्यूज बदलताना घड्याळ सेट करण्याचे लक्षात ठेवा.सिगारेट लाइटर आणि सहायक इलेक्ट्रिकल आउटलेट
सिगारेट लाइटर वापरणे
इग्निशन की ACC किंवा चालू स्थितीकडे वळवा.
सिगारेट लाइटर संपूर्णपणे दाबा.
आवश्यक तापमानाला गरम केल्यावर, सिगारेट लाइटर आपोआप पॉप अप होतो.
सिगारेट लायटर जास्त गरम केल्याने हीटिंग एलिमेंट आणि सिगारेट लायटरचे नुकसान होऊ शकते.गरम करताना सिगारेट लाइटर दाबून ठेवू नका. यामुळे सिगारेट लाइटर जास्त गरम होऊ शकते.दोषपूर्ण सिगारेट लाइटर चालू करणे धोकादायक आहे.जर सिगारेट लायटर 30 सेकंदात सॉकेटमधून बाहेर पडत नसेल, तर ते काढून टाकावे आणि दुरुस्तीसाठी कार सेवेशी संपर्क साधावा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो. दोषपूर्ण सिगारेट लायटरमुळे तुमच्या वाहनाला इजा आणि नुकसान होऊ शकते.इग्निशन की लॉक स्थितीत असल्यास किंवा इग्निशन स्विचमधून काढून टाकल्यास, सिगारेट लाइटर 10 मिनिटांसाठी किंवा दरवाजा उघडेपर्यंत वापरला जाऊ शकतो.
अतिरिक्त उपकरणांसाठी इलेक्ट्रिकल सॉकेट
इलेक्ट्रिकल आउटलेट विविध इलेक्ट्रिकल उपकरणे जसे की सेल फोन, इलेक्ट्रिक शेव्हर इ. जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. सहायक इलेक्ट्रिकल आउटलेट कप धारकांच्या मागे स्थित आहे. दुसरे सॉकेट सामानाच्या डब्याच्या डाव्या बाजूला आहे. आउटलेट वापरण्यासाठी कव्हर उघडा. आउटलेट वापरात नसताना झाकण बंद करा.
बॅटरी डिस्चार्ज होऊ शकते.विद्युत उपकरण बराच वेळ वापरत नसल्यास ते बंद करा. हे डिस्चार्ज आणि बॅटरीचे संभाव्य नुकसान टाळेल. पॉवर सॉकेट 12V आणि 10A साठी रेट केले आहे. तुम्ही सॉकेटला 12V आणि 10A पेक्षा जास्त रेटिंग असलेली इलेक्ट्रिकल उपकरणे जोडल्यास, पॉवर आपोआप बंद होईल. केवळ निर्दिष्ट लोड मर्यादा तपशील पूर्ण करणारी उपकरणे वापरा. स्वयंचलित शटडाउनमुळे फ्यूज उडतो.पोर्टेबल अॅशट्रे
सीट हीटिंग स्विच
सीट हीटिंग स्विच कन्सोलमधील सामानाच्या मध्यभागी असलेल्या डब्याखाली स्थित आहेत.
सीट हीटिंग चालू करण्यासाठी:
इग्निशन चालू करा.
इच्छित सीट हीटरसाठी स्विच दाबा. बटणावरील इंडिकेटर उजळेल.
सीट गरम करणे बंद करण्यासाठी, हे स्विच पुन्हा दाबा.
बटणावरील इंडिकेटर बंद होईल.
सीट जास्त वेळ गरम केल्याने तुमच्या कपड्यांचे नाजूक फॅब्रिक जळू शकते किंवा खराब होऊ शकते.जर कपडे पातळ मटेरियलचे बनलेले असतील तर सीट हीटर जास्त वेळ चालू ठेवू नका.समोरच्या सीटमध्ये बांधलेल्या हीटिंग एलिमेंटचे संभाव्य नुकसान. समोरच्या आसनांवर जोरदार प्रभाव टाळा.तापमान वाढत राहिल्यास, हीटिंग बंद करा आणि कार्यशाळेद्वारे सिस्टम तपासा. आम्ही अधिकृत शेवरलेट डीलरशी संपर्क साधण्याची शिफारस करतो. खुल्या ग्लोव्ह बॉक्ससह कार चालविण्यास मनाई आहे. उघड्या हातमोजा बॉक्समुळे अपघात झाल्यास वाहनाला इजा किंवा नुकसान होऊ शकते.ग्लोव्ह बॉक्स उघडण्यासाठी, दरवाजाच्या हँडलच्या तळाशी वर खेचा, ग्लोव्ह बॉक्सचा प्रकाश येईल.
ग्लोव्ह बॉक्स बंद करण्यासाठी, दार घट्ट बंद करा, ग्लोव्ह बॉक्स लाइट बंद होईल.
मोठ्या वस्तू सामावून घेण्यासाठी, आतील विभाजन काढले जाऊ शकते. एकदा काढून टाकल्यावर, आतील बाफल डाव्या बाजूला खोबणीत बसवा.
कन्सोलमध्ये सामानाचा डबा
कन्सोलमध्ये समोरील सामानाचा डबा
फ्लोर कन्सोलमध्ये स्टोरेज कंपार्टमेंट उघडण्यासाठी, लीव्हर खेचा आणि झाकण उचला.
स्टोरेज कंपार्टमेंट कव्हर बंद करण्यासाठी, ते बंद करा आणि क्लिक करेपर्यंत दाबा.
सामानाच्या डब्याच्या मजल्याखाली एक अतिरिक्त डबा आहे. या कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, फ्लोअर मॅट हँडल वर खेचा.
या कंपार्टमेंटमधील वस्तू मजल्याच्या पातळीपेक्षा वर ठेवू देऊ नका. असे करण्यात अयशस्वी झाल्यास सामानाच्या डब्याला किंवा मजल्याला नुकसान होऊ शकते.सामानाचा डबा
सामानाच्या डब्याच्या दोन्ही बाजूला मजल्यावर खास ट्रे आहेत.
सूर्य visors
ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना थेट प्रकाशाच्या चकाकीपासून वाचवण्यासाठी, कारमध्ये मऊ सन व्हिझर आहेत. सन व्हिझर्स वर, खाली आणि बाजूला फिरवता येतात. एक छोटा आरसा (दोन्ही बाजूंनी) आणि तिकीट धारक (ड्रायव्हरच्या बाजूला) सन व्हिझरच्या मागील बाजूस स्थित आहेत. मिरर कव्हर उघडल्यावर सन व्हिझर चेतावणी दिवा येतो.
तुमच्या वाहनाचा सन व्हिझर काढता येण्याजोगा असल्यास, सेंटर होल्डरमधून सन व्हिझर काढा आणि त्याला एका बाजूने हलवा.
कपड्यांसाठी हुक सह रेलिंग
हँडरेल्स पुढच्या आणि मागील प्रवासी दाराच्या वर स्थित आहेत. प्रत्येक मागील दरवाजाच्या वरच्या रेलिंगवर कोट हुक आहे. वापरण्यासाठी, रेलिंग खाली खेचा आणि धरून ठेवा. रिलीझ केल्यावर, रेलिंग आपोआप शीर्षस्थानी परत येते.
प्रवासी वाहनातून बाहेर पडताना आणि प्रवेश करताना हँडरेल्स वापरू शकतात किंवा डायनॅमिक रहदारीमध्ये त्यांना धरून ठेवू शकतात.
हँडरेल्सवरून लटकलेल्या वस्तू ड्रायव्हरचे दृश्य अस्पष्ट करू शकतात.कपड्यांच्या हुकने सुसज्ज नसलेल्या हँडरेल्सवर कोणत्याही वस्तू टांगण्यास मनाई आहे. ड्रायव्हरच्या दृश्यावर मर्यादा घालण्यामुळे टक्कर होऊ शकते आणि परिणामी वैयक्तिक इजा, तुमच्या वाहनाचे नुकसान किंवा इतर मालमत्तेचे नुकसान होऊ शकते.शेवरलेट कॅप्टिव्हा पहिल्यांदा 2004 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आली होती. 2006 मध्ये त्याचे उत्पादन सुरू झाले. मध्यम आकाराचा क्रॉसओव्हर जनरल मोटर्सच्या दक्षिण कोरियाच्या शाखेने विकसित केला आहे. S-100 मॉडेलचे इंट्राफॅक्टरी पदनाम. 2011 मध्ये, त्यांनी कॅप्टिव्हा C-140 ची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली.
इंजिन
शेवरलेट कॅप्टिव्हा दोन गॅसोलीन इंजिनसह रशियन बाजारपेठेत पुरवले गेले - एक 4-सिलेंडर 2.4 लिटर (136 एचपी) आणि व्ही6 3.2 लिटर (230 एचपी). सर्वसाधारणपणे, दोन्ही मोटर्स जोरदार विश्वसनीय आहेत.
60 - 90 हजार किमी पेक्षा जास्त धावणार्‍या 2.4 लीटरला बर्याचदा थर्मोस्टॅट बदलण्याची आवश्यकता असते. हे तापमान गेजच्या बाणाद्वारे सूचित केले जाईल, जे नेहमीच्या स्थितीपेक्षा कमी आहे. नवीन मूळ थर्मोस्टॅटची किंमत सुमारे 2000 रूबल आहे, एक अॅनालॉग - सुमारे 1200 रूबल. 100 हजार किमी नंतर, मागील क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सील "स्नॉट" होऊ लागतात.
या इंजिनवरील वेळेची यंत्रणा बेल्ट चालित आहे. प्रथम बदली 120 हजार किमीसाठी नियमांद्वारे विहित केलेली आहे, परंतु बर्‍याच सेवा 90 हजार किमीसाठी हे करण्याची शिफारस करतात, त्यानंतर प्रत्येक 60 हजार किमी बदलण्याची शिफारस करतात. अनेक मालकांना अडचणी आल्या आहेत - तुटलेला बेल्ट आणि वाकलेले वाल्व्ह.
3.2 लिटर इंजिनमध्ये टायमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. परंतु तुम्ही त्याच्या शाश्वततेवर अवलंबून राहू नये. 80 - 100 हजार किमी पेक्षा जास्त धावांसह चेन पुलिंग ही एक सामान्य घटना आहे. त्याच वेळी, असे कॅप्टिव्ह आहेत ज्यांनी साखळीच्या समस्येशिवाय 140 - 160 हजार किमी चालवले आहे. साखळी बदलण्याची गरज असल्याची पहिली चिन्हे म्हणजे ऑन-बोर्ड संगणकातील त्रुटी आणि इंजिन थ्रस्ट कमी होणे. त्याच वेळी, मोटर बाह्य आवाजाशिवाय स्थिरपणे कार्य करत राहते. साखळी बदलून घट्ट करणे योग्य नाही - इंजिनच्या पुढील ऑपरेशन दरम्यान, साखळी 1-2 दातांनी उडी मारली. बर्याचदा, यानंतर, थोडे रक्त घेऊन जाणे शक्य होते आणि इंजिन फक्त सुरू होणे थांबते. वॉरंटीनंतरच्या कालावधीतील अधिकृत डीलर्स 40 ते 60 हजार रूबलपर्यंतच्या सुटे भागांसह एकत्र काम करण्यास सांगतात. सामान्य सेवांमध्ये, आपल्याला कामासाठी सुमारे 10 हजार रूबल द्यावे लागतील आणि घटकांना सुमारे 8 हजार रूबल आवश्यक असतील. अनेकदा ऑइल प्रेशर सेन्सरही बदलावा लागतो. मूळची किंमत 4 हजार रूबल असेल, एनालॉग - सुमारे 1 हजार रूबल.
30 - 60 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या 2.4 लिटर इंजिनसाठी व्हॉल्व्ह कव्हर किंवा मेणबत्तीच्या विहिरीमधून तेल गळती होणे ही एक सामान्य घटना आहे. 3.2 इंजिनवर, हे कमी वेळा घडते.
या रोगाचा प्रसार
शेवरलेट कॅप्टिव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या विश्वासार्हतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. मोठ्या प्रमाणात, "स्वयंचलित" देखील समाधानकारक नाही. परंतु 100 हजार किमी पेक्षा जास्त धावांसह, बॉक्स गरम झाल्यानंतर अनेक मालकांना धक्का बसला. सर्व प्रकरणांमध्ये, तज्ञांचा हस्तक्षेप आणि "मशीन" ची दुरुस्ती आवश्यक होती.
दोन्ही प्रकारच्या गिअरबॉक्सेससह कॅप्टिव्हावर सध्याचे ड्राइव्ह सील बर्‍यापैकी सामान्य आहेत. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2007-2008 मध्ये उत्पादित वाहनांवर, योग्य हस्तांतरण केस ड्राइव्हच्या आतील तेल सीलमध्ये संरचनात्मक दोष आहे. दुरुस्तीसाठी सुमारे 2.5 - 5 हजार रूबल लागतील.
60 - 80 हजार किमी पेक्षा जास्त धावणे सह, विशेषत: "ऑफ-रोड" वर दीर्घकाळ मात केल्यानंतर, ते बर्याचदा रबर बेसमध्ये आउटबोर्ड कार्डन बेअरिंग फिरवते. हे थांबल्यानंतर हालचाली सुरू होण्याच्या सुरुवातीच्या क्षणी दिसणार्‍या कंपनाद्वारे सूचित केले जाईल. सदोष युनिटची बदली कार्डनने पूर्ण केली जाते, ज्याची किंमत सुमारे 35-40 हजार रूबल आहे, वापरलेल्या युनिटसाठी - सुमारे 20 हजार रूबल. बरेच लोक थेट आउटबोर्ड बदलतात, इतर कारमधून एनालॉग उचलतात, उदाहरणार्थ, BMW X5 किंवा Sobol.
अनेकदा मागील गियर ऑइल सील गळती सुरू होते. मूळ तेलाच्या सीलची किंमत प्रति जोडी 5-6 हजार रूबल असेल, त्या बदलण्याच्या कामासाठी 2 हजार रूबल खर्च होतील. शेवरलेट कॅप्टिव्हाचे काही मालक प्रत्येकी 300 - 500 रूबलसाठी टोयोटाकडून एनालॉग उचलण्यास व्यवस्थापित करतात.
चेसिस
फ्रंट स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स 30 - 40 हजार किमी नंतर ठोठावण्यास सुरवात करतात. मूळची किंमत सुमारे 800 - 900 रूबल आहे, एनालॉग्सची किंमत अर्धी आहे - 300 - 400 रूबल. फ्रंट स्टॅबिलायझर बुशिंग्स जास्त काळ चालतात - 80 - 100 हजार किमी. 60 - 100 हजार किमी पेक्षा जास्त धावांसह, तुम्हाला फ्रंट व्हील बीयरिंग्ज (2.5 - 4 हजार रूबल) बदलणे आवश्यक आहे, जे हबसह एकत्र केले जातात. यावेळेपर्यंत, समोरचे शॉक शोषक टॅप आणि "घाम" सुरू करू शकतात. लीव्हरचे मूक ब्लॉक 100 - 120 हजार किमी नंतर सुपूर्द केले जातात.
शेवरलेट कॅप्टिव्हाचा स्टीयरिंग रॅक बर्याचदा 40 - 60 हजार किमी पेक्षा जास्त धावण्याने ठोकू लागतो. यावेळी, स्टीयरिंग शाफ्ट कार्डनमध्ये एक खेळी दिसू शकते. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या ट्यूबच्या जंक्शनवर अनेकदा गळती होते. फ्रॉस्ट्समध्ये, हायड्रॉलिक बूस्टर रिटर्न होजच्या ब्रेकडाउनची वारंवार प्रकरणे असतात, ज्यामुळे पॉवर स्टीयरिंग पंप (6-7 हजार रूबल) अयशस्वी होऊ शकतो.
एबीएस सेन्सर, विशेषत: मागील सेन्सर, अनेकदा 80 - 100 हजार किमी नंतर बदलण्याची आवश्यकता असते. अधिकृत डीलर्स 4500 रूबलसाठी नवीन सेन्सर ऑफर करतात, ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये मूळ 3000 रूबलसाठी उपलब्ध असेल, परंतु आपण 800 रूबलसाठी एनालॉग देखील शोधू शकता. फ्रंट ब्रेक पॅड 30-50 हजार किमी (650 रूबल प्रति सेट) पेक्षा जास्त चालतात. मागील ब्रेक पॅड 80 हजार किमी पेक्षा जास्त सेवा देतात. फ्रंट ब्रेक डिस्क 100 - 120 हजार किमी (प्रति डिस्क 2-3 हजार रूबल) पेक्षा जास्त धावतात. मागील ब्रेक डिस्क अधिक काळ टिकतात (1.5-2 हजार रूबल).
इतर समस्या आणि खराबी
शेवरलेट कॅप्टिव्हा बॉडी आयर्नचा कमकुवत दुवा म्हणजे मागील टेलगेट, जो दोन किंवा तीन वर्षांच्या ऑपरेशननंतर "ब्लूम" होऊ शकतो. कालांतराने, मागील दारावरील क्रोम ट्रिम "त्याग करणे" सुरू होते. लोखंडी जाळीवरील चिन्ह देखील अनेकदा सोलून जाते.
मागील विंडो वॉशर मोटरमध्ये समस्या असू शकतात. याव्यतिरिक्त, शेवरलेट कॅप्टिव्हाच्या मागील बाजूस असलेल्या टेलगेट ग्लासला वॉशर फ्लुइड पुरवठा नळी अनेकदा डिस्कनेक्ट होते. विंडशील्डच्या मध्यभागी टांगलेल्या वाइपर ब्लेडचे कारण अयशस्वी मोटर मायक्रोस्विच आहे. डीलर्स 8,000 रूबलसाठी नवीन मोटर देतात, परंतु आपण दोषपूर्ण मायक्रोस्विच (300 रूबल) बदलून ते पुन्हा चालू करू शकता.
शेवरलेट कॅप्टिव्हा इलेक्ट्रिकल समस्या कनेक्टर्समधील खराब संपर्क किंवा ओपन सर्किटमुळे उद्भवण्याची शक्यता असते. त्यामुळे इंजिन थ्रस्ट गमावणे आणि अलार्मची प्रज्वलन इंजिन कंट्रोल युनिटवरील संपर्कांच्या "ढिलकीपणामुळे" होऊ शकते.
पुढच्या आणि मागील डाव्या बाजूच्या प्लॅस्टिक ट्रिमच्या खाली कनेक्टर पिनच्या ऑक्सिडेशनमुळे एअरबॅग चेतावणी दिवा चालू होतो. बहुतेकदा, समोरच्या प्रवासी सीटखाली कनेक्टरला हात लावण्याची एक सोपी प्रक्रिया मदत करते.
इंधन पातळी निर्देशकाचे चुकीचे वाचन दिसल्यास, फ्यूज बॉक्सवर जाणार्‍या पॉवर स्टीयरिंग टाकीखालील कनेक्टर तपासणे पुरेसे आहे. कधीकधी ECM (इंजिन कंट्रोलर) वरील कनेक्टरला दोष दिला जातो.
कालांतराने, विजेच्या आसनांवर प्रतिक्रिया दिसू शकतात. याव्यतिरिक्त, समोरच्या आसनांमधील आर्मरेस्ट क्रॅक होऊ लागते.
छतावरील दिवे किंवा टेलगेटवरील छतावरील क्लिपच्या क्षेत्रामध्ये, छतावरील आणि हेडलाइनिंग दरम्यानच्या जागेत कंडेन्सेशन जमा होऊ शकते.
आपण गोठविलेल्या द्रवासह वॉशर वापरल्यास, ब्लॉकमधील फ्यूज नक्कीच बाहेर पडेल - समोरच्या प्रवाशाच्या डाव्या पायाखाली.
केबिनमधील घड्याळासह समस्या देखील उद्भवू शकतात, जे बाहेर जाणे किंवा भटकणे सुरू होते. "अधिकारी" सदोष घड्याळे नवीनसह बदलतात. वॉरंटीच्या शेवटी, इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतलेले विशेषज्ञ 500 रूबलसाठी घड्याळ दुरुस्त करण्यास सक्षम असतील.
बॅटरी अचानक डिस्चार्ज होण्याचे कारण म्हणजे जनरेटरवरील हळूहळू "मृत" डायोड ब्रिज. नवीन अधिकारी ते 4-5 हजार रूबलसाठी ऑफर करतात, बाजूला आपण 2.5 हजार रूबलसाठी एनालॉग खरेदी करू शकता.
निष्कर्ष
जसे आपण पाहू शकता, शेवरलेट कॅप्टिव्हा व्यावहारिकपणे गंभीर समस्या निर्माण करत नाही. मूलभूतपणे, सर्व त्रास फक्त "मुलांचे फोड" आहेत, ज्यापासून मुक्त होणे सोपे आहे.
शेवरलेट कॅप्टिव्हा एक मध्यम आकाराचा क्रॉसओवर आहे ज्याने रशियन बाजारपेठेत स्वतःला सिद्ध केले आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह पाच-सात आसनी कार आम्हा वाहनधारकांना खूप आवडली. शेवरलेट कॅप्टिव्हा 2006 मध्ये रिलीझ करण्यात आले होते आणि त्या वेळी 2.4 आणि 3.2 लीटरचे दोन गॅसोलीन इंजिन तसेच 2-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते, जे अधिकृतपणे रशियाला पुरवले गेले नव्हते.
2011 पासून, शेवरलेट कॅप्टिव्हा कारवर सुधारित इंजिन स्थापित केले गेले आहेत. पेट्रोल 2.4 ने व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टीम, तसेच टाइमिंग चेन ड्राइव्ह मिळवले आहे. 3.2 इंजिन थेट इंधन इंजेक्शनसह सुधारित तीन-लिटरने बदलले. नवीन पिढीतील डिझेल इंजिन 2.2 बनले आणि कॉमन रेल प्रणाली प्राप्त केली.
शेवरलेट कॅप्टिव्हा रशियन बाजारपेठेत स्वयंचलित आणि यांत्रिक दोन्ही ट्रान्समिशनसह पुरवले गेले.
विश्वासार्हता आणि विश्वासार्हता असूनही, कॅप्टिव्हामध्ये अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण दोष आहेत:
गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्ट बेअरिंगमध्ये अपयश यांत्रिक गिअरबॉक्सच्या खराबीमुळे होऊ शकते. अशी खराबी दुर्मिळ आहे, ती मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गियर ऑइलच्या कमतरतेमुळे उद्भवते. ऑइल सीलची गळती, मॅन्युअल ट्रांसमिशन ऑइलची अकाली बदल ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या अपयशाची मुख्य कारणे आहेत.
क्लच किट, योग्य ऑपरेशनसह, सुमारे 150,000 किमी चालते.
डिझेल इंजिन ड्युअल-मास फ्लायव्हील वापरतात. सुरवातीला कंपन कमी करणे हा त्याचा उद्देश आहे. ही महागडी वस्तू अनेकदा अपयशी ठरते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या अपयशाचे श्रेय स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या इनपुट शाफ्टच्या अपयशास दिले जाऊ शकते. असा दोष बहुतेकदा डिझेल 2.2 इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांवर आढळतो. अधिकृत डीलर्सनी टॉर्क कमी करण्यासाठी इंजिन कंट्रोल युनिट (ECM) रीप्रोग्राम करण्यासाठी सर्व्हिस बुलेटिन जारी केले.
शेवरलेट कॅप्टिव्हावरील ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम मागील एक्सलला जोडते, जेव्हा समोरचा एक्सल घसरतो, तेव्हा मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये स्थापित केलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचमुळे.
फ्रंट एक्सल गिअरबॉक्स देखील ट्रान्सफर केस आहे, तो एक कोनीय गिअरबॉक्स आहे ज्याद्वारे टॉर्क मागील एक्सलमध्ये प्रसारित केला जातो.
ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या खराबींमध्ये क्रॉस आणि प्रोपेलर शाफ्टचे आउटबोर्ड बेअरिंग अयशस्वी होणे समाविष्ट आहे. कार्डन शाफ्टच्या बिघाडाची लक्षणे म्हणजे वेगाने कंपन होणे, गळणे, हालचाल करताना आवाज.
पुढील आणि मागील गीअर्स वेळेवर तेल बदलल्याने त्रास होत नाहीत. मुख्य म्हणजे सीलच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणे.
मॅकफेरसन प्रकाराच्या शेवरलेट कॅप्टिव्हाचे पुढील निलंबन, त्यातील ठराविक खराबी म्हणजे खालच्या हाताच्या मागील मूक ब्लॉक्स, बुशिंग आणि फ्रंट स्टॅबिलायझर बारचे अपयश. फ्रंट एक्सल शॉक शोषक बरेच विश्वासार्ह आहेत, परंतु त्यांचे थ्रस्ट बेअरिंग अनेकदा अपयशी ठरतात. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना आवाज येणे आणि गळणे ही या खराबीची लक्षणे आहेत.
मागील निलंबन स्वतंत्र आहे. तिची वैशिष्ट्यपूर्ण खराबी म्हणजे मुठींच्या मूक ब्लॉक्सचे अपयश. निवोमॅट प्रणालीद्वारे मागील शॉक शोषक वापरले जातात. ही हायड्रोन्युमॅटिक सेल्फ-लेव्हलिंग राइड उंची समायोजन प्रणाली आहे. विश्वासार्हता आणि अयशस्वी ऑपरेशनमध्ये भिन्नता आहे.
प्री-स्टाइलिंग 2.4 लिटर इंजिनची मुख्य खराबी म्हणजे वाल्व कव्हर गॅस्केट लीक. वाल्व कव्हर प्लास्टिकचे आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ऑपरेशन दरम्यान ते तापमानाच्या प्रभावाच्या अधीन आहे. तापमानापासून ते विकृत होते आणि गॅस्केटची साधी बदली यापुढे पुरेसे नाही. आपल्याला वाल्व कव्हर स्वतः बदलावे लागेल.
प्री-स्टाइलिंग इंजिन 3.2 ची मुख्य खराबी म्हणजे गॅस वितरण साखळी ताणणे.
रीस्टाइल केलेल्या 2.4 इंजिनची मुख्य खराबी म्हणजे टायमिंग चेन टेंशनरचे अपयश, ही समस्या टायमिंग किटच्या जागी टेंशनर्स आणि डॅम्पर्सने सोडवली जाते.
वाइपर फ्रिलच्या ड्रेनेजमधील डिझाइन त्रुटीमुळे, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये अपयश. वरून गरम कलेक्टरवर पाणी टपकते. तापमानातील फरकामुळे कलेक्टर फुटतो. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड बदलून समस्या सोडवली जाते.
रीस्टाईल केलेल्या 3.0 इंजिनच्या मुख्य समस्या म्हणजे उच्च-दाब इंधन पंप अयशस्वी होणे, गॅस वितरण साखळी ताणणे. इंजिन तेलाची पातळी आणि स्थिती नियंत्रित करणे ही या मोटरची गुरुकिल्ली आहे.
डिझेल 2.2 इंजिनची मुख्य समस्या म्हणजे इंधन इंजेक्टरचे अपयश. जेव्हा नोजल खुल्या स्थितीत जाम होतो, तेव्हा इंधन दहन कक्ष भरते आणि पाण्याचा हातोडा होतो. समस्येचे निराकरण इंधन इंजेक्टरच्या वापरावर वेळेवर नियंत्रण ठेवण्यामध्ये आहे. यासाठी संगणक निदान आवश्यक आहे.
सामान्य डिझेल इंजिनच्या बिघाडांमध्ये सेवन मॅनिफॉल्डमध्ये बिघाडाचा समावेश होतो. सेवन मॅनिफोल्ड प्लास्टिकचे बनलेले आहे. कालांतराने प्लास्टिकला तडे जातात आणि टर्बोचार्जरद्वारे पंप केलेली हवा क्रॅकमधून बाहेर येते.
शेवरलेट कॅप्टिव्हा वर वापरलेले टर्बोचार्जर बरेच विश्वसनीय आहे. त्याच्या खराबीची पहिली चिन्हे म्हणजे इंटरकूलरमध्ये तेलाची उपस्थिती. इंटरकूलरच्या एअर पाईप्सवर तेलाच्या डागांच्या उपस्थितीकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे.
डिझेल 2.2 इंजिनांवर, वरच्या इंजिनच्या संपची गळती सामान्य आहे. गळती दूर करण्यासाठी, फ्रंट एक्सल गिअरबॉक्स काढून टाकणे / स्थापनेसह, वरच्या इंजिन ट्रेला सील करणे आवश्यक आहे.
केवळ नियमित देखभाल आणि नियमित देखरेखीसह, शेवरलेट कॅप्टिव्हाची दुरुस्ती आणि देखभाल तुलनेने स्वस्त असेल, परंतु जर तांत्रिक शिफारसी दुर्लक्षित केल्या गेल्या तर, कार चालविण्यामुळे तुम्हाला आनंद मिळणार नाही.
