तुम्ही तुमची कार स्वतः सांभाळत असाल तर, तुमच्या आयुष्यात एकदा तरी तुम्ही विचार केला आहे का की वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून मोटार तेल मिसळणे शक्य आहे का? प्रश्नाचे उत्तर अस्पष्टपणे देणे अशक्य आहे - शेवटी, प्रत्येक वंगणाची एक अद्वितीय रचना आणि गुणधर्म असतात आणि ते व्हिस्कोसिटी वर्ग, गट आणि उत्पादन तंत्रज्ञानामध्ये विभागलेले असतात. आणि इंजिनवर प्रयोग करण्यापूर्वी वाहन, वापरलेल्या वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे मोटर तेले.

• इंधन आणि वंगण मिसळण्याची कारणे

  खरं तर, विविध उत्पादक आणि रचनांचे मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही याबद्दल वाहनचालकांना प्रश्न का आहे? चला मुख्य कारणे पाहू:

  मिसळणे विविध तेल

  • पैसे वाचवण्यासाठी. या समस्येची प्रासंगिकता तेव्हा उद्भवते जेव्हा, भूतकाळानंतर देखभालडब्यात थोडेसे इंजिन तेल शिल्लक आहे; या प्रकरणात, कार उत्साही वापरलेल्या द्रवपदार्थाला नवीनमध्ये बदलू इच्छितो. दोन तेल बेस एकत्र केल्याने बहुतेक "नवीन" इंधन आणि वंगण वाचतील.
  • IN आणीबाणीच्या परिस्थितीत. गाडी चालवताना सर्व ऑइल लीक झाले आहे का? त्याशिवाय पुढे जाण्यास मनाई आहे: मोटर त्वरीत गरम होईल आणि आतून विजेच्या वेगाने कोसळू लागेल. प्रतिबंध करण्यासाठी नकारात्मक परिणाम, जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी तुम्हाला कमीत कमी थोडे तेल ओतणे आवश्यक आहे. तुमच्या हातात फक्त एकाच प्रकारचे टॉप-अप साहित्य असल्यास आणि सर्वात जवळचे ऑटो शॉप शंभर मैल दूर असल्यास, तात्पुरते वेगवेगळे मोटर तेल मिसळणे स्वीकार्य आहे.
  • एका स्नेहकातून दुस-यावर स्विच करताना. तुम्ही इंजिन कसे फ्लश केले तरीही, जुन्या इंजिन तेलाचा एक छोटासा भाग त्यात राहील (सुमारे अर्धा लिटर). म्हणून, कारमध्ये नवीन वंगण घालताना, कोणत्याही परिस्थितीत ते मागील अवशेषांच्या संपर्कात येईल याची खात्री करा. परंतु या परिस्थितीमुळे गंभीर परिणाम होणार नाहीत - उच्च प्रमाण ताजे तेलकार्यक्षेत्रात तयार झालेल्या प्रतिक्रियांना फक्त "मफल" करेल.

  परिणाम

  पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की सर्व मोटर वंगण एकमेकांशी सुसंगत आहेत, कारण उत्पादकांचे मुख्य लक्ष्य इंजिनला तापमान बदलांपासून संरक्षण करणे आणि अकाली पोशाख. तथापि, त्यांची रचना आणि क्षमतांमध्ये लक्षणीय फरक आहेत, ज्यामुळे काही घटकांना निरुपद्रवी संवाद साधणे अशक्य होते. वेगवेगळ्या मोटर तेलांचे मिश्रण करण्याच्या परिणामांबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे.

  additives च्या "संघर्ष".

  

  जेव्हा तुम्ही इंजिनमध्ये दुसऱ्या ब्रँडच्या तेलाने भरता, तेव्हा ॲडिटीव्ह मिसळले जातात. ॲडिटीव्ह हे रासायनिक संयुगे आहेत जे इंजिनच्या धूळ आणि काजळीच्या कंपार्टमेंटला स्वच्छ करण्यासाठी वापरले जातात आणि त्याच्या कार्यक्षेत्राच्या आतील पृष्ठभागाची गंजरोधक प्रतिकार वाढविण्यात मदत करतात. ऍडिटीव्हमध्ये काय असते आणि ते एकमेकांशी कसे संवाद साधतात हे केवळ मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या अभियंत्यांनाच समजू शकते: सर्व घटकांची सूत्रे कठोर आत्मविश्वासाने ठेवली जातात. सर्वात वाईट परिस्थितीत, वेगवेगळ्या रासायनिक घटकांच्या परस्परसंवादामुळे धातूचा जलद गंज होईल, सीलिंग घटकांचा नाश होईल, जास्त वापरइंधन आणि वंगण किंवा यंत्रणांचे कोकिंग त्यानंतर पॉवर युनिट बंद होते.

  विविध रासायनिक बेस मिसळणे

  कोणतेही रासायनिक आधार मोटर वंगणखालील प्रकार असू शकतात:

  1. खनिज - संपूर्णपणे नैसर्गिक पेट्रोलियम उत्पादनांचा समावेश आहे. मध्यम ड्रायव्हिंग मोडमध्ये सेवा जीवन - 4-5 हजार किमी;
  2. अर्ध-सिंथेटिक - 60-70% नैसर्गिक आणि 30-40% कृत्रिम घटक. उत्पादन कालावधी - 7-8 हजार किमी;
  3. सिंथेटिक - पूर्णपणे अनैसर्गिक रासायनिक आधार आहे. सेवा जीवन - 10-15 हजार किमी.

  

  या माहितीच्या आधारे, हे समजणे सोपे आहे की कृत्रिम आणि खनिज तेलांचे मिश्रण करणे अशक्य आहे: दोन्ही द्रव एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे अस्तित्वात असतील, ज्यामुळे मोटरचे "विभाजित व्यक्तिमत्व" होईल. आतील पृष्ठभागइंजिन प्रथम नैसर्गिक पेट्रोलियम उत्पादनांमध्ये लपेटले जाईल आणि नंतर कृत्रिम analogues सह धुऊन जाईल. प्रभावाखाली तेल पंप ही प्रक्रियाअखंडतेचे उल्लंघन करून, भयानक वारंवारतेसह पुनरावृत्ती होईल संरक्षणात्मक चित्रपटआणि कार्यरत युनिट्सला उच्च तापमान ओव्हरलोड्समध्ये उघड करणे. तसे, भाग रासायनिक संयुगेजेव्हा खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्स परस्परसंवाद करतात तेव्हा ते अवक्षेपित होईल. परिणाम काय? आंतर-भागातील अंतर वाढवणे, सीलिंग घटक पिळून काढणे, पिस्टन नष्ट करणे आणि इंजिनची मोठी दुरुस्ती. साहजिकच, अशी परिस्थिती दोघांमध्ये दीर्घ संवादानंतरच उद्भवू शकते विविध द्रव. मिश्रित रचनेचा अल्प-मुदतीचा वापर केवळ इंजिनचे नियमित ओव्हरहाटिंग आणि फिल्टर घटकांच्या अपयशास कारणीभूत ठरू शकतो.

  अपेक्षेच्या विरूद्ध, अर्ध-सिंथेटिक मोटर तेल नैसर्गिक आणि कृत्रिम बेस मिक्स करून स्वतः मिळू शकत नाही: अर्ध-सिंथेटिक्सची निर्मिती केवळ विशेष स्थापनांमध्येच शक्य आहे, आणि इंजिनच्या डब्यात नाही.
  

  वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीचे तेल मिसळणे शक्य आहे का?

  

  उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील मोटर तेलांच्या सुसंगततेबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही - अगदी नवशिक्यांसाठी ऑटोमोटिव्हहे स्पष्ट आहे की हे "टँडम" द्रव सार्वत्रिकतेकडे नेणार नाही. आणि याचे कारण विविध स्निग्धता गुणधर्म आहेत. जर उन्हाळ्यातील वंगण दाट सुसंगतता असेल तर, हिवाळ्यातील वंगण, त्याउलट, जास्त प्रमाणात द्रव बेस असतात. मिक्सिंगमुळे दंव आणि उच्च-तापमान स्थिरता कमी होईल आणि संरक्षक फिल्मची स्थिरता व्यत्यय आणेल.

  युनिव्हर्सल ऑटोमोटिव्ह वंगण फक्त जर त्यांच्या लेबलिंगमध्ये थोडासा फरक असेल तरच मिसळले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, 5w30 आणि 5w40. तथापि, लक्षात ठेवा: अशा व्हिस्कोसिटी एकत्र केल्याने तेलाचा उच्च तापमान थ्रेशोल्ड कमी होईल.

  वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेले

  तद्वतच, आपल्याला इंजिनमध्ये आधीपासून असलेल्या त्याच निर्मात्याकडून इंजिनमध्ये तेल जोडण्याची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, आपण वापरत असल्यास तांत्रिक द्रवशेल, नंतर हुड अंतर्गत या ब्रँडची उत्पादने जोडण्याची शिफारस केली जाते. हे मोजमाप कार्यरत रचनांचे सर्वात अनुकूल मिश्रण आणि कार्यक्षेत्रात सर्वात कार्यक्षम अभिसरण साध्य करण्यासाठी योगदान देते. तुम्ही या नियमाचे पालन न केल्यास, तुम्हाला वाहतुकीच्या साधनांशिवाय सोडले जाऊ शकते.
  

  कोणते मोटर तेल मिसळले जाऊ शकते?

  कारसाठी अवांछित परिणामांची शक्यता कमी करण्यासाठी, टॉपिंगसाठी द्रवपदार्थ निवडताना (जरूर दिले असल्यास), आपण याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

  

  • गुणवत्ता वर्ग आणि चिकटपणा. साठी पॉवर प्लांटकेवळ तेच द्रवपदार्थ निवडणे आवश्यक आहे जे ऑटोमेकरला आवश्यक असलेल्या आंतरराष्ट्रीय सहिष्णुता आणि वैशिष्ट्यांची पूर्तता करतात. म्हणून, पूर्वी भरलेले वंगण पातळ करताना, वापरलेल्या उत्पादनाची वैशिष्ट्ये तपासण्याची खात्री करा. केवळ समान निर्देशकांचा शक्तीवर सकारात्मक प्रभाव पडतो आणि ऑपरेशनल गुणधर्मआह मोटर.
  • ऑटोमोटिव्ह उत्पादक मंजूरी. तुमची कार तुम्हाला आणखी अनेक वर्षे सेवा देऊ इच्छित असल्यास, वाहन मॅन्युअलच्या आवश्यकता पूर्ण करणारे हुड अंतर्गत फक्त तेल घाला.
  • मिश्रणाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये. जर एका ब्रँडचे मोटार तेल त्याच्या पेटंट तंत्रज्ञानाचा वापर करते, तर दुसर्या ब्रँडमध्ये मिसळल्यावर आत तयार होण्याची शक्यता असते. कार्यरत प्रणालीएकसमान स्नेहन कमी होते. परदेशी घटक त्याच्या रचनामध्ये प्रवेश केल्यास एका तेलाचे अद्वितीय अनुकूली गुणधर्म गमावले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, संरक्षक फिल्मकडून उच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांची अपेक्षा करणे निरुपयोगी आहे. पॉवर युनिटमध्ये "संघर्ष" होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी, मानक तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित मोटर तेल निवडा.
  • रासायनिक बेस आणि तेल रचना प्रकार. जर तुम्ही प्रशिक्षण घेऊन केमिस्ट असाल तर दोन्हीच्या लेबल्सचा अभ्यास केल्यानंतर तेलकट द्रव, ते एकमेकांशी प्रभावीपणे संवाद साधू शकतात की नाही हे सहजपणे निर्धारित करा. तुमच्याकडे अकाऊंटंट, मॅनेजर किंवा रासायनिक आणि जैविक प्रोफाइलशी संबंधित नसलेल्या इतर व्यावसायिकांची ओळखपत्रे असल्यास, तुम्ही कारवर प्रयोग करू नये. दोन पूर्णपणे भिन्न पदार्थ कसे वागतील हे सांगणे अशक्य आहे. टॉप-अप तेल निवडताना, आपण रासायनिक आधार देखील राखला पाहिजे. सिंथेटिक्समध्ये खनिज पाणी मिसळण्यात काही अर्थ नाही: ते एकमेकांपासून वेगळे जीवन जगतील.

  

  पातळ तेल निवडणे हे एक जटिल आणि कठोर काम आहे. जरी आपण वरील सर्व बारकावे विचारात घेतल्यास, मोटर अशा प्रक्रियेस कशी प्रतिक्रिया देईल हे आगाऊ सांगणे अशक्य आहे. कदाचित मशीन परिणामी मिश्रण “आनंदाने स्वीकारेल”, कदाचित ते सर्व उपलब्ध सीलिंग सामग्रीमधून ते पिळून काढण्यास सुरवात करेल किंवा कदाचित ते त्वरित बर्न करण्यास सुरवात करेल. उपभोग्य द्रव, वातावरणात निळसर-राखाडी सोडत आहे एक्झॉस्ट गॅस. हानी टाळण्यासाठी मोटर प्रणाली, असे उपाय टाळण्याची शिफारस केली जाते.

  इंटरसिटी मार्गांवर किंवा बाहेरील मार्गांवर ब्रेकडाउनच्या बाबतीत सेटलमेंट(जेव्हा कारसाठी आवश्यक असलेले वंगण निवडणे शक्य नसते) विविध गुणधर्म, उत्पादक आणि रचना यांचे मोटर तेल मिसळण्याची परवानगी आहे, बशर्ते की इंजिन कंपार्टमेंटया मिश्रणातून जवळच्या सेवा केंद्रावर धुतले जाईल. अन्यथा, तुम्हाला वाहतुकीच्या साधनांशिवाय सोडण्याचा धोका आहे.

  हस्तक्षेप करणे योग्य आहे का?

  आधी सांगितल्याप्रमाणे, "मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे का" या प्रश्नाचे स्पष्टपणे उत्तर देणे अशक्य आहे. हे सर्व द्रव पदार्थांचे गुणधर्म, मापदंड आणि उत्पादकांवर अवलंबून असते. "गॅरेज" मास्टर्स अनेकदा आश्वासन देतात की या प्रक्रियेतून कोणतेही भयंकर परिणाम होऊ शकत नाहीत - तथापि, तेले अगदी दृष्यदृष्ट्या एकमेकांशी समान आहेत? परंतु निवडलेल्या रचनामुळे गंज तयार होण्यास आणि जास्त प्रमाणात कार्बन साठा निर्माण करण्यास प्रोत्साहन देणारी प्रतिक्रिया निर्माण झाली तर? इंजिन खराब झाल्यास जबाबदार कोण? ऑटोमेकर्स, तसे, या विषयावर कोणतेही प्रतिबंध देखील व्यक्त करत नाहीत - त्यांच्यासाठी हे सर्व निवडण्याच्या शिफारशींवर येते. वंगण रचनाकार मॅन्युअल मध्ये स्थित. आम्ही पासून तेल निवडले आवश्यक वर्गीकरण? छान, याचा अर्थ आपण ते हुड अंतर्गत ओतू शकता. बाकी सर्व काही मालकावर अवलंबून असते.

  असे दिसून आले की तत्त्वतः मोटर इंधन आणि वंगण यांचे मिश्रण करण्यास अधिकृतपणे प्रतिबंधित करणारी कोणतीही कागदपत्रे नाहीत. फक्त उत्पादकांच्या सूचना आहेत. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की कार उत्साहींनी त्यांचे मोटर तेल सतत मिसळले पाहिजे. हे केवळ अत्यंत आवश्यक प्रकरणांमध्येच करण्याचा सल्ला दिला जातो. किंवा बेस ऑइल उत्पादक स्वतः परवानगी देत ​​असल्यास. इतर इंधन आणि स्नेहकांसह मोटर तेलांची सुसंगतता काही प्रकरणांमध्ये उत्पादनाच्या लेबलवर दर्शविली जाते. उदाहरणार्थ, कंपनीच्या जवळजवळ सर्व वंगणांवर लिक्वी मोलीएनालॉगसह द्रव मिसळण्याच्या परवानगीबद्दल माहिती आहे.
  

बर्याच नवशिक्या कार उत्साहींना यात स्वारस्य आहे: विविध उत्पादक, श्रेणी आणि व्हिस्कोसिटी वर्गांमधील तेलांचे मिश्रण करणे शक्य आहे का? चला ते बाहेर काढूया.

तेल वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून असल्यास

कोणत्याही तेलामध्ये बेस आणि ऍडिटिव्हजचा संच असतो जो बेस ऑइलला त्याचे वैयक्तिक गुण देतात. पहिली समस्या वेगवेगळ्या उत्पादकांच्या बेसच्या संभाव्य विसंगतीमध्ये आहे. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडे बेस तयार करण्यासाठी वेगवेगळे तंत्रज्ञान आणि पद्धती असतात, ज्यात शेवटी विविध गुणधर्म(विशेषतः सिंथेटिक्ससाठी).

बेसच्या असमानतेमुळे, समान सिंथेटिक तेले मिसळताना समस्या येऊ शकतात, परंतु भिन्न उत्पादकांकडून. हे घडते कारण एक अधिक गंभीर घटक कार्यात येतो - additives!

मला समजावून सांगा:समान चिकटपणा आणि तापमान निर्देशक प्राप्त करण्यासाठी, उत्पादक त्यांच्या स्वतःच्या विशिष्ट गुणधर्मांवर आधारित भिन्न समस्या सोडवतात. मूलभूत आधार. ॲडिटीव्हचा संच जो शेवटी त्यांना एका मानकापर्यंत आणण्याच्या समस्येचे निराकरण करतो तो पूर्णपणे भिन्न असू शकतो. जेव्हा रासायनिक दृष्ट्या सक्रिय घटकांचे हे दोन भिन्न संच, जे मिश्रित असतात, एकमेकांशी संवाद साधू लागतात...

जर आपण वेगवेगळ्या श्रेणीतील तेलांचे मिश्रण केले

उदाहरणार्थ, खनिज आणि कृत्रिम. समस्यांपैकी एक: खनिज, विरूद्ध कृत्रिम तेल, स्थिर चिकटपणा नाही. यासाठी योग्य ऍडिटीव्हचा वापर करणे आवश्यक आहे. मिश्रणाच्या सिंथेटिक घटकावर त्याचा कसा परिणाम होईल हे माहित नाही. शिवाय, कालांतराने ऍडिटीव्ह एकमेकांशी कसे संवाद साधतील हे स्पष्ट नाही.

• इंजिन दूषित होणे - रिंगांचे कोकिंग, स्लॅग डिपॉझिट इ.
• काही पदार्थांचा वर्षाव किंवा त्यांची प्रभावीता कमी होणे
• तेलाची स्निग्धता वाढवणे जोपर्यंत ते पूर्णपणे कोसळत नाही आणि तेल-वाहक वाहिन्या बंद करत नाही.

परिणाम विनाशकारी असू शकतो - एक गरज दुरुस्तीइंजिन किंवा झेप आणि सीमांनी त्याच्या जवळ येणे.

ते का मिसळतात?

• कधीकधी कठीण निवडीची परिस्थिती उद्भवते: त्वरित समान तेल जोडण्याचा कोणताही मार्ग नाही, म्हणून ते जोखीम घेतात आणि आणखी एक जोडतात.
• जागतिकीकरण आणि एकीकरणाचा सकारात्मक परिणाम होऊ शकतो: बेस आणि विशेषत: ॲडिटीव्ह्स थोड्या उत्पादकांद्वारे तयार केले जातात. हे त्यांच्या सुसंगततेच्या समस्यांना लक्षणीयरीत्या कमी करते, शिवाय, उत्पादकांना या समस्येची जाणीव आहे आणि ते हळूहळू ते बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
• ड्रायव्हर्सची सकारात्मक उदाहरणे ज्यांचे नकारात्मक परिणाम झाले नाहीत (किंवा लक्षात आले नाहीत) उभयचर श्वासोच्छवासाच्या घटकाचा प्रभाव वाढवतात (साधे - एक टॉड गळा दाबतात), जर अर्धा कॅन चांगले तेल कुठेतरी पडलेले असेल.

• वेगवेगळ्या प्रकारचे तेल कधीही मिसळू नका (उदाहरणार्थ, खनिज आणि कृत्रिम)
• शेवटचा उपाय म्हणून, आपण त्याच निर्मात्याकडून द्रव मिक्स करू शकता, परंतु विविध प्रकार(उदाहरणार्थ, मोबाईल सिंथेटिक्स 5W30 आणि सिंथेटिक मोबिल 5W40). ते आणि फिल्टर नंतर बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.
• समान तेलाच्या 10% पर्यंत जोडल्याने त्याच्या गुणधर्मांवर परिणाम होऊ नये (बदलल्यास इंजिनमध्ये समान रक्कम राहते)
• भिन्न तेले आणि भिन्न उत्पादक - केवळ शेवटचा उपाय म्हणून.

सिंथेटिक्स आणि सेमी-सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे की नाही हे लवकर किंवा नंतर कोणत्याही वाहनचालकाला आश्चर्य वाटते. कार वापरताना, ड्रायव्हर्सना बऱ्याचदा अशाच कोंडीचा सामना करावा लागतो. आणि जेव्हा खरोखर उच्च-गुणवत्तेचे आणि महाग उत्पादन खरेदी करण्यासाठी कोणतेही वित्त नसते तेव्हा हे डोक्यात येते आणि आपल्याला विविध युक्त्या वापराव्या लागतात. येथे समस्या केवळ तेल बदलणेच नाही तर दोन पूर्णपणे भिन्न द्रवपदार्थांचे संयोजन देखील आहे.

सिंथेटिक्स म्हणजे काय

आज, कोणत्याही वाहनचालकाची प्राधान्य निवड या प्रकारचे तेल आहे. हे द्रव प्रक्रिया करताना किंवा आण्विक संश्लेषणाद्वारे कृत्रिमरित्या प्राप्त केले जाते. मिळविण्यासाठी समाप्त उच्च दर्जाचे वंगण, ते अमलात आणणे आवश्यक आहे संपूर्ण मालिकाजटिल सेंद्रिय संश्लेषणाद्वारे काही रासायनिक प्रयोग.

प्राप्त करता येणारे द्रव विध्वंसक प्रभावांच्या अधीन नाही, जे कार्यप्रदर्शन आणि इतर अनेक प्रकारच्या स्नेहकांच्या गळतीसाठी तसेच इंधन प्रक्रिया प्रणालीतील विविध समस्यांसाठी जबाबदार आहे.

हे वंगण मोटरच्या तांत्रिक घटकांशी थेट संपर्कात येत नाही. यामुळे इंजिनच्या भागामध्ये व्हॉल्यूममध्ये वाढ होते, ज्यामुळे यंत्रणा सुरू करणे सोपे होते कमी तापमान. स्नेहन द्रवपदार्थांसाठी, हे सर्वोत्तम उपायांपैकी एक आहे.

तथापि, या वंगणाचे स्वतःचे बारकावे आहेत. त्याची किंमत खूप जास्त आहे, म्हणूनच उत्पादन आपोआप महागड्याच्या श्रेणीत जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की असे द्रव तयार करण्याचे तंत्र बरेच जटिल आहे आणि त्याचे सतत ऑपरेशन सरासरी नागरिकांसाठी प्रवेश करण्यायोग्य नाही.

आणखी एक महत्त्वाचा पुरावा असा आहे की या उत्पादनाच्या इतर प्रकारांशी तुलना करताना वंगणाचे ऑपरेटिंग नुकसान खूप जास्त आहे. म्हणून, सिंथेटिक्स कालबाह्य इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य नाहीत. अर्थात, असे सार इंजिन कोणत्याही प्रकारे खराब करू शकत नाही, परंतु त्याचा काहीही उपयोग होणार नाही.

अशा उत्पादनासह वाहन वापरणे अनेक पटींनी महाग असेल, म्हणून प्राधान्य नैसर्गिक उत्पादनांना किंवा अर्ध-कृत्रिम उत्पादनांना दिले जाते.

अर्ध-सिंथेटिक द्रवपदार्थाचे वर्णन

या उत्पादनात सिंथेटिक्स आणि खनिज घटकांचे घटक आहेत. सिंथेटिक तेल आणि खनिज घटकांची टक्केवारी सेट करण्यासाठी कोणतेही कठोर तत्त्वे नाहीत. प्रत्येक ब्रँडने स्वतःसाठी ठरवले पाहिजे टक्केवारीएक वेगळा घटक.

हे गुणधर्म लक्षात घेण्यासारखे आहे अर्ध-कृत्रिम द्रवखूप वाईट. हे त्यांच्या स्निग्धता पातळी खूपच कमी आहे आणि ऑक्सिडेशन प्रक्रिया जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. जेव्हा बाहेर थंड असते, तेव्हा इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण असते आणि वंगण अनेक वेळा बदलणे आवश्यक असते. हे सर्व केवळ नकारात्मक भावनांना जन्म देते आणि बर्याच समस्या आणते.

तथापि, अर्ध-कृत्रिम साहित्य खूपच कमी महाग आहेत. अनेक ड्रायव्हर फक्त पैसे वाचवण्यासाठी खूप गैरसोय सहन करायला तयार असतात. शेवटी, अशा उत्पादनांसाठी आपल्याला खूप पैसे द्यावे लागतील.

अर्ध-सिंथेटिक स्नेहन द्रव देखील भिन्न आणि लक्षणीय फायदा. ते कमी प्रमाणात कार्बन डायऑक्साइड द्वारे दर्शविले जातात आणि जुन्या इंजिनवर वापरले जातात. अनेक वाहने वापरली जातात आणि त्यांचा मायलेज चांगला असतो या वस्तुस्थितीमुळे, हे अर्ध-सिंथेटिक्स खरेदी करण्यासाठी अतिरिक्त प्रेरणा म्हणून काम करते.

अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे की नाही हे शेवटी शोधूया.

वेगवेगळ्या तेलांचे संयोजन: बाजू आणि विरुद्ध मते

अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नात, तेथे पूर्णपणे आहे भिन्न मतेआणि युक्तिवाद. ही कृतीत्याचे चाहते आणि कट्टर विरोधक आहेत. नंतरचे त्या वस्तुस्थितीद्वारे मार्गदर्शन केले जातात विविध प्रकारस्नेहन द्रवपदार्थाचा शोध एका कारणासाठी लागला. या उत्पादनात सुरुवातीला आवश्यक आहे रासायनिक सूत्र, जे बदलण्याची गरज नाही.

विरुद्ध मताचे अनुयायी असा दावा करतात की अशा हाताळणीत काहीही चुकीचे नाही आणि ते अर्ध-कृत्रिम तेलात कृत्रिम तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही या जिज्ञासू प्रश्नाचे उत्तर देतात.

मुद्दा असा आहे की अर्ध-कृत्रिम- हे सुरुवातीला खनिज बेसवर एकत्रित उत्पादन आहे. म्हणून, अधिक योग्यरित्या प्रक्रिया केलेले आणि उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक्स जोडण्यात अलौकिक काहीही नाही.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, वाहनचालक अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स मिसळले जाऊ शकतात की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देतात, सकारात्मक उत्तर देतात, परंतु विशिष्ट वैशिष्ट्यांसह.

द्रव योग्यरित्या कसे एकत्र करावे

सर्व तेल एकमेकांशी एकत्र केले जाऊ शकत नाहीत. असे होण्याची शक्यता आहे की कोणतेही गंभीर नकारात्मक परिणाम होणार नाहीत, परंतु ही कृती अजिबात इष्ट नाही. हे साधन एकत्र करताना काही तत्त्वांचे पालन करणे अनावश्यक होणार नाही.

अर्ध-सिंथेटिक तेलात कृत्रिम तेल मिसळणे शक्य आहे का? विविध ब्रँड. एका निर्मात्याकडून उत्पादने एकत्र करणे चांगले. हे त्याच सूत्रामुळे आहे. अशी तेले एकमेकांशी स्पर्धा करणार नाहीत आणि पुढील बदली होईपर्यंत चांगले टिकतील.

म्हणून, एका कंपनीची सामग्री वापरणे चांगले. परंतु उत्पादनांच्या कमतरतेमुळे, ही समस्या बऱ्याचदा प्रासंगिक बनते, आधुनिक ब्रँडया परिस्थितीतून मार्ग काढला.

आज अनेक ब्रँड संयोजन पर्यायाला परवानगी देतात विविध तेलेआणि त्यांची उत्पादने विशिष्ट मानकांमध्ये विकतात जे द्रव मिश्रणास अनुमती देतात.

अशा प्रकारे आपण आपली मोटर वापरताना नकारात्मक परिणामांची घटना दूर करू शकता, परंतु आपण केवळ दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये या पद्धतीचा अवलंब करू शकता.

आपण सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळल्यास काय होईल? भिन्न चिकटपणा? ट्रेडमार्क अशी कृती करण्याचा सल्ला देत नाहीत, परंतु त्याभोवती कोणताही मार्ग नसल्यास, आपल्याला पूर्वीप्रमाणेच त्याच निर्मात्याला प्राधान्य देणे आवश्यक आहे.

त्याचे काय परिणाम होऊ शकतात?

आदरणीय निवडणे ट्रेडमार्क, आपल्याला इंजिनच्या कार्यक्षमतेमध्ये गंभीर समस्यांबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. जर तुम्ही एखादे उत्पादन विकत घेतले असेल आणि त्यावर शंका असेल तर खालील गोष्टी अवश्य करा. लहान प्रमाणात द्रव एकत्र करताना, त्यांना उबदार करण्याची शिफारस केली जाते, त्यानंतर प्रतिक्रियेचे निरीक्षण केले पाहिजे. जर गाळ किंवा फोम दिसला तर अशा उत्पादनांना एकत्र करणे कठोरपणे अस्वीकार्य आहे.

घटकांवर कोणतीही हिंसक प्रतिक्रिया नसल्यास, हे दोन घटक एकत्र करण्यास परवानगी आहे. आपण अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये भिन्न चिकटपणाचे सिंथेटिक्स जोडल्यास काय होईल?

असे घटक एकमेकांशी एकत्र करणे परवानगी आहे, परंतु आपले लक्ष एका निर्मात्यावर केंद्रित केले पाहिजे. उत्पादनांचे मिश्रण करताना, आपल्याला व्यावहारिकदृष्ट्या सरासरी द्रव मिळेल.

आपण तेल मिसळण्याचे ठरविल्यास विविध वर्ग, तर तुम्हाला कमी दर्जाचे उत्पादन मिळेल.

काय नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात

तेलांमधील सूत्रांमधील फरक कधीकधी काही समस्या निर्माण करतात. जरी आपण एका तेलाची थोडीशी मात्रा दुसऱ्यासह एकत्र केली तरीही याचा अर्थ असा नाही की शेवटी समस्या उद्भवणार नाहीत.

सेमी-सिंथेटिक्समध्ये सिंथेटिक्स जोडणे शक्य आहे की नाही याबद्दल आपल्याला दुविधा असल्यास, पर्यायांच्या अनुपस्थितीत, हे प्रत्यक्षात केले जाऊ शकते, परंतु नंतर तज्ञ एका प्रकारचे उत्पादन वापरण्याचा सल्ला देतात.

अर्ध-सिंथेटिक तेलात अनेक वेळा कृत्रिम तेल मिसळणे शक्य आहे का? हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या कारवाईच्या परिणामी, ठेवी तयार होऊ शकतात. यामुळे अकाली इंजिन निकामी होईल आणि सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी होईल.

असे दिसते की या प्रश्नाची किंमत नाही. एक नाव आणि पॅरामीटर्स आहेत वंगण, नियमानुसार, उपभोग्य वस्तूंचा पुरवठा कमी नाही - ते का मिसळावे?

तथापि, परिस्थिती भिन्न आहेतः

• तुम्ही दुसरी कार खरेदी केली आहे आणि क्रँककेसमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल आहे हे माहित नाही;
• वाटेत वंगण पातळी घसरली आहे, टॉप अप करणे आवश्यक आहे, परंतु आवश्यक उपभोग्य वस्तू हातात नाहीत;
• तुम्ही तेलाच्या दुसऱ्या प्रकारावर (ब्रँड) स्विच करणार आहात.

येथे प्रश्न उद्भवतात:

1. अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे का?
2. वंगणाचा प्रकार बदलताना इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे का?
3. कोणत्या प्रकारचे तेले एकमेकांशी सुसंगत आहेत?

आवश्यक असल्यास, वेगळ्या प्रकारच्या तेलाने क्रँककेस भरा; परंतु त्याच वेळी, आपण काही नियमांचे पालन केले पाहिजे आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे स्नेहकांच्या तळांमधील फरक समजून घेणे.

अर्ध-सिंथेटिक्स आणि सिंथेटिक्समधील फरक

बेस तेले फार वैविध्यपूर्ण नाहीत. ते फक्त दोन प्रकारात येतात:

तुमच्याकडे हाच पर्याय असल्यास, प्रश्न असा आहे: "सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे का?" तत्वतः, कोणताही एक आधार नाही, आपल्याला फक्त भिन्न एकाग्रता मिळेल.

सिंथेटिक वंगण कशाशी सुसंगत आहेत?

चला काही अप्रिय माहितीसह प्रारंभ करूया. जर अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये खनिज आधार असेल (आणि दुसरा पर्याय क्वचितच शक्य असेल), तर नैसर्गिक सिंथेटिक बेस अशा रचनाशी विसंगत आहे.

लाही लागू होते विविध प्रकार 100% सिंथेटिक. हायड्रोक्रॅकिंग वापरून मिळवलेल्या सिंथेटिक्समध्ये एस्टर किंवा पॉलीअल्फाओलेफिन आल्यास आणि सेमी-सिंथेटिक्समध्ये समाविष्ट केल्यास, यामुळे ॲडिटीव्ह वेगळे होईल.

इंजिन तेल सुसंगतता समस्या होऊ शकते तेल वाहिन्याआणि क्रँककेसच्या भिंतींवर जाड कोटिंग तयार करणे, जे स्नेहकांशी थोडेसे साम्य आहे.


हे स्कफिंग आणि इंजिनच्या घटकांचे जलद निकामी झाल्यानंतर होईल.

तेल एकाच निर्मात्याचे असल्यास इतर बेसमध्ये सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे का? डब्यावरील लोगोला काही अर्थ नाही. कोणतीही वनस्पती वेगवेगळ्या आधारांवर तेल तयार करते;

याव्यतिरिक्त, अगदी एकल बेस फ्लुइडसह, विसंगत ऍडिटीव्ह वापरले जाऊ शकतात. वंगण पॅकेजमध्ये मिक्स करताना कोणते तेल घालावे याबद्दल फॅक्टरी शिफारसी कधीही नसतात. तथापि, आपत्कालीन परिस्थितीत एक तेल दुसर्यामध्ये जोडण्याची गरज असल्यास, रचना काळजीपूर्वक अभ्यासा.

जर बेस खनिज असेल आणि कृत्रिमरित्या बनवलेला नसेल तर तुम्ही सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिक्स करू शकता. नैसर्गिक वायू, किंवा संश्लेषणाची दुसरी पद्धत.

पॉलीअल्फाओलेफिन (पीएओ) आणि हायड्रोक्रॅकिंग उत्पादनांची सामान्य सुसंगतता या तळांपासून तयार होणारी मोटर तेल मिसळण्याची परवानगी देते. या प्रकरणात, पृथक्करण होणार नाही, परंतु परिणामी मिश्रणाची टिकाऊपणा सर्वात वाईट घटकाद्वारे निर्धारित केली जाईल.

कोणते तेल मिसळले जाऊ शकते आणि कोणते नाही - मोटर मेकॅनिकचा व्हिडिओ

मूलभूत गोष्टींचा विरोध होणार नाही. किमान स्नेहन गुणधर्म जतन केले जातील. परंतु आपल्याला उर्वरित वैशिष्ट्यांबद्दल विसरून जावे लागेल.

विविध अँटिऑक्सिडंट्स, डिटर्जंट ऍडिटीव्ह, अँटी-गंज ऍडिटीव्ह केवळ त्यांची कार्यक्षमता गमावणार नाहीत, परंतु सक्रियपणे एकमेकांशी संघर्ष करतील. ऍडिटीव्हची सुसंगतता तत्त्वतः अशक्य आहे, म्हणून सामान्य वैशिष्ट्ये शोधण्याचा प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही.

एकमेकांशी सुसंगततेच्या बाबतीत, रचनामध्ये सर्वात स्वस्त आणि सोपी वंगण निवडणे श्रेयस्कर आहे. कमी अतिरिक्त गुणधर्म(अनुक्रमे ॲडिटीव्ह), सामान्य मिश्रण मिळण्याची शक्यता जास्त.

यावर आधारित, त्याच ब्रँडचे खनिज पाणी आणि स्वस्त अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळणे अधिक श्रेयस्कर आहे, ज्यामध्ये पदनाम हायड्रोक्रॅकिंग (एचसी) आहे.

मोटर तेले मिसळणे शक्य आहे का - तज्ञांचे मत, व्हिडिओ

अनेक कार उत्साही सुसंगतता शोधत आहेत मूलभूत वैशिष्ट्ये: व्हिस्कोसिटी इंडेक्स, API वर्गीकरण, डिझेल/गॅसोलीन. टॉप अप करताना आपण वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत आधीपासूनच “योग्य” तेल वापराल हे तथ्य असूनही, हे निर्देशक एकमेकांशी द्रव्यांच्या सुसंगततेची हमी देत ​​नाहीत.

त्याचप्रमाणे, वाहन निर्मात्याची मान्यता वंगणांची अनुकूलता निर्धारित करू शकत नाही. अक्षरे आणि संख्यांच्या संयोजनाचा अर्थ असा होतो की कार प्लांटने प्रमाणित केले आहे हे तेलत्यांच्या इंजिनसाठी.

आपण अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळल्यास काय होईल?

तेल शुद्धीकरण कारखान्यात अशी प्रक्रिया झाल्यास, सर्व काही रासायनिक तज्ञांच्या नियंत्रणाखाली असते. प्रथम, व्हर्च्युअल मिक्सिंग संगणकावर नक्कल केले जाते, त्यानंतर बेस नमुने तपासले जातात.

त्यानंतर, ॲडिटीव्ह विकसित केले जातात जे एकमेकांशी कोणतेही मतभेद नसण्याची हमी देतात. घरी या प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करण्याचा सल्ला का दिला जात नाही?

• कोणतीही रासायनिक प्रतिक्रिया (साध्या मिक्सिंगसह) विशेष कंटेनरमध्ये आणि विशिष्ट परिस्थितीत उद्भवते;
• रासायनिक अभिक्रियाची तापमान व्यवस्था राखली पाहिजे;
• एंटरप्राइझमध्ये भिन्न बेस मिसळताना, विविध उत्प्रेरक जोडले जातात.

तेल मिसळताना समान परिस्थिती सुनिश्चित करणे शक्य आहे का? गॅरेजची परिस्थिती? नक्कीच नाही.

एका वंगणात दुसऱ्या वंगणाच्या कलात्मक जोडणीच्या परिणामी, एक निलंबन किंवा इमल्शन प्राप्त होते. त्याच वेळी, रासायनिक सूत्रात सांगितलेल्या मार्गाने विविध घटक एकमेकांशी संवाद साधू शकत नाहीत.

काही additives एकमेकांना रद्द करू शकतात. उदाहरणार्थ, क्षारीय-आधारित डिटर्जंट घटक, ऍसिड-युक्त अँटी-गंज संयुगेच्या संपर्कात असताना, सामान्य पाण्याच्या निर्मितीस कारणीभूत ठरतात.

परिणामी, तुलनेने सामान्य वंगण क्षमता असलेले विशिष्ट द्रव इंजिन क्रँककेसमध्ये स्प्लॅश होईल, तर आवश्यक ऍडिटीव्ह कार्य करणार नाहीत.

एखाद्याने हे तथ्य देखील लक्षात घेतले पाहिजे की वेगवेगळ्या उत्पादकांना काही विशिष्ट माहिती असते. विरुद्ध गुणधर्मांसह "गुप्त" ऍडिटीव्हच्या परस्परसंवाद दरम्यान कोणत्या रासायनिक प्रक्रिया होतील हे अज्ञात आहे.

IN सर्वोत्तम केस परिस्थिती(ॲडिटिव्ह विरोधाभास नसतानाही), आपण फक्त मोटर वंगणाची गुणवत्ता कमी कराल. इंजिनसाठी सर्वात वाईट पर्याय म्हणजे बेस आणि परस्परविरोधी घटकांचे पूर्ण पृथक्करण.

मग क्रँककेसमध्ये जाड ठेवी (अवक्षेपण) दिसून येतील, ज्यामुळे तेलाच्या ओळी बंद होतील आणि तेल परिसंचरण अवरोधित होईल. या परिस्थितीत, आपण मोटर जॅमिंगवर आणू शकता.

महत्वाची माहिती:

या कारणास्तव ॲडिटीव्हचा वापर नेहमी मोटर तेलाच्या रासायनिक सूत्रामध्ये व्यत्यय आणण्याच्या जोखमीशी संबंधित असतो.

कोणताही “चमत्कार” फ्लश किंवा वेअर मॉडिफायर वंगणाच्या मानक रचनेसह रासायनिक संघर्षात प्रवेश करू शकतो. आपल्याला सुसंगततेबद्दल माहिती मिळणार नाही, अशा प्रयोगांबद्दल तेल उत्पादकांचा नकारात्मक दृष्टीकोन आहे.

निष्कर्ष:
असे मत आहे की आपण सिंथेटिक-आधारित तेल जोडून इंजिनमध्ये अर्ध-सिंथेटिक्स मिक्स करू शकता. आपण रचना (हायड्रोक्रॅक्ड किंवा पॉलीअल्फाओलेफिन) अंदाज लावल्यास विशेष समस्यानसेल. काही additives फक्त काम करणे थांबवतात. आणि जर आधार मूलभूतपणे भिन्न असेल तर, विषाचे स्वरूप अपरिहार्य आहे.

क्रँककेसमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल आहे हे आपल्याला माहित नसल्यास आणि आपण नवीन भरणार आहात, प्रक्रियेदरम्यान फ्लश करणे चांगले आहे.


त्याच वेळी तेल फिल्टरतुम्हाला ते दोनदा बदलावे लागेल:

1. फ्लशिंग द्रव जोडण्यापूर्वी.
2. धुतल्यानंतर, नवीन तेल घालण्यापूर्वी.

या उद्देशासाठी आपण दुहेरी भाग वापरू शकता. नवीन वंगण(द्रव धुण्याऐवजी). चांगले मोटर तेल (विशेषत: नवीन) आहे साफसफाईचे गुणधर्म. तुम्ही फक्त गणना करा की काय कमी खर्च येईल. कार्यक्षमता जवळजवळ समान आहे.

अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळण्याची आवश्यकता असल्यास आपत्कालीन प्रक्रिया(उदाहरणार्थ, रस्त्यावरील वंगणाचे प्रमाण कमी होणे), पर्याय नाही. क्रँककेसमध्ये तेल जोडणे आवश्यक आहे जे वैशिष्ट्यांमध्ये शक्य तितके समान आहे आणि जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जा.

त्यानंतर द्रव गळतीचे कारण दूर करणे, इंजिन फ्लश करणे (वरील पद्धती पहा) आणि नवीन इंजिन तेल भरणे आवश्यक आहे.

26 डिसेंबर 2016

आधुनिक कारची रचना अशा प्रकारे केली जाते की जेव्हा योग्य ऑपरेशन, परिचारिका करू शकता दीर्घकालीन. परंतु कधीकधी ब्रेकडाउन किंवा अनपेक्षित परिस्थिती उद्भवते - तेल गळती. कारणे भिन्न असू शकतात: सदोष रबर सील, अपघाताचे परिणाम, सिस्टमची घट्टपणा नसणे. अशा परिस्थितीत, ड्रायव्हरला जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी किंवा वंगण जोडण्यासाठी टो ट्रक शोधण्याची सक्ती केली जाते. समान वस्तू नेहमी उपलब्ध नसतात. काय करावे, वाचक विचारतील. मिक्स - हे लॅकोनिक उत्तर असेल. मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे का?! आम्ही खाली "कॉकटेल" च्या सर्व गुंतागुंतांबद्दल बोलू.

तेलांचे प्रकार आणि प्रकार

आधुनिक बाजारवाहन उद्योग विविध गोष्टींनी भरलेला आहे ऑटोमोटिव्ह वंगण, ज्याच्या प्रकारांची संख्या 40 - 50 पेक्षा जास्त आहे. ते वर्ग, प्रकार, रासायनिक मिश्रित पदार्थांची रचना आणि तापमान मापदंडांमध्ये भिन्न आहेत. वाहनाचे सेवा आयुष्य थेट बदलण्याचे अंतर किती चांगले पाळले जाते यावर अवलंबून असते. शिफारस केलेले मायलेज 10,000 किमी.

प्रत्येक वाहन उत्पादक डीफॉल्टनुसार वंगणाने इंजिन भरतो. खनिज आधारित. आपण प्रीमियम वर्ग विचारात न घेतल्यास, जेथे निवड सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक आहे. मशीनची किंमत कमी करण्यासाठी आणि नफा वाढवण्यासाठी हे केले जाते. खरेदी केल्यानंतर, नवीन मालकद्रव बदलण्याचा किंवा तो भरणे सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेते. प्रत्येक कारच्या प्रचार आणि प्रमोशनच्या उद्देशाने एक विशिष्ट ब्रँड निवडला जातो. त्यानंतरच्या नियोजित वेळी तांत्रिक तपासणी, विशेषज्ञ इंजिन फ्लश न करता वंगण भरणे सुरू ठेवतात. ते या वस्तुस्थितीद्वारे मार्गदर्शन करतात की पाया समान प्रकारचा आहे आणि तेथे कोणतेही गोठणे होणार नाही. टॉपिंग देखील न घाबरता पार पाडले जाईल.

मुख्य कारणे

मिश्रण आणि परिणाम, हा प्रश्न आहे. आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की सर्वात जास्त उच्च दर्जाचे धुणेसर्व कचऱ्याचा 100% निचरा होणार नाही. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सुमारे 400 मि.ली. नेहमी इंजिन चॅनेलमध्ये राहते. आम्हाला ते आवडो किंवा न आवडो, नवीन आणि जुने ग्रीस मिसळा. वाहनचालकांमध्ये असा व्यापक विश्वास आहे की वेगवेगळ्या उत्पादकांचे तेल सुसंगत असू शकत नाही. अशा मिश्रणामुळे फक्त हानी होऊ शकते पॉवर युनिट. हे खरे आहे की नाही, चला जवळून पाहूया.

जेव्हा ड्रायव्हर ब्रँड बदलण्याचा निर्णय घेतो तेव्हाच अनुकूलतेचा प्रश्न उद्भवतो. स्वतःहून, किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर, जरी नेहमी प्रमाणित नसले तरी.

बदल घडवून आणणारे घटक

अनेकदा ड्रायव्हरला एकटाच त्रास होतो. सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे जेव्हा बाहेर रात्र असते आणि वाहतूक थांबत नाही. फारशा वाहनधारकांना गाडी चालवण्याची सवय नाही सामानाचा डबासुटे तेलाचा डबा. जास्तीत जास्त आढळू शकते प्लास्टिकची बाटलीरासायनिक मिश्रित अवशेषांसह. सध्याच्या परिस्थितीतही, आपण नेहमी रस्त्याच्या कडेला असलेल्या ड्युटीवर असलेल्या गॅस स्टेशनवर वंगण खरेदी करू शकत नाही. अशा निराशेच्या क्षणी, आपल्याकडे जे आहे ते ओतले पाहिजे.

बेरीज

मालकाने इंजिनमध्ये रासायनिक पदार्थ टाकल्यास काय करावे जे इंजिनच्या ऑपरेशनची हमी देते किमान पातळीद्रव निःसंशयपणे, वाचक बरोबर आहे. परंतु, सर्व ब्रँड सुरक्षिततेची हमी देत ​​नाहीत आणि सर्वच कमी स्तरावर वाहन चालवण्याची शिफारस करत नाहीत. जेव्हा एक किंवा दुसर्या ड्रायव्हरने स्नेहन न करता दहापट किलोमीटर चालवले तेव्हा मानवतेला तथ्य माहित आहे. हे खरे आहे की नाही हे निश्चितपणे माहित नाही. वंगणाच्या प्रकाराविषयी कोणतीही सोबत माहिती नाही. स्पष्ट उत्तर आहे - शिफारस केलेली नाही. त्यावर अधिकृतपणे कोणीही बंदी घातली नाही.

असे दिसून आले की इंजिनमध्ये रासायनिक मिश्रित पदार्थ टाकून, गळती झाल्यास आपण संरक्षित आहात?! ड्रायव्हरला द्रव शोधण्याच्या गरजेपासून मुक्त केले जाते.

सर्व प्रथम, द्रव प्रकार लक्षात ठेवूया:

• खनिज (100% सेंद्रिय);
• अर्ध-सिंथेटिक - 40/60% च्या प्रमाणात सेंद्रिय आणि अजैविक तळांचे मिश्रण;
• सिंथेटिक किंवा हायड्रोक्रॅकिंग - 100% कृत्रिम.

प्रत्येक सूचीबद्ध प्रकारांसाठी, एक विशेष आधार तयार केला जातो रासायनिक रचना. फक्त पहिल्यासाठी ते सेंद्रिय आहे, बाकीचे ते कृत्रिम आहे. त्या प्रत्येकात भरून भरलेले असते. भरलेल्या मिरच्या बनवण्यासारखे काहीसे. प्रत्येकजण ॲडिटिव्ह्जची रचना कठोर आत्मविश्वासाने ठेवतो. लोकांचे वर्तुळ कठोरपणे मर्यादित आहे. त्यामुळे साधा खरेदीदार किंवा दुरुस्ती करणारा कुठून येतो? सेवा केंद्र, घटकांबद्दल माहिती आहे.

मिसळणे कायद्याने प्रतिबंधित नाही

पेट्रोलियम उत्पादनांचा प्रत्येक उत्पादक केवळ काही सुधारणांची शिफारस करतो आणि लिहून देतो. मालकास स्वतंत्रपणे निवडण्याचा अधिकार आहे: ऐकणे किंवा नाही. "परवानगी" या संकल्पनेचा शब्दशः अर्थ लावला जाऊ नये. अगदी आवश्यक असेल तेव्हा परवानगी. रासायनिक मिश्रित पदार्थांमधील विसंगतीची रासायनिक अभिक्रिया सूचित करणे योग्य आहे, सेंद्रीय तळाशी नाही.

तर, खनिज आणि अर्ध-सिंथेटिक "हस्तक्षेप" केले जाऊ शकतात, हायड्रोक्रॅकिंग करू शकत नाही. कारण अर्ध-सिंथेटिक्समध्ये मुळात 40% पेक्षा जास्त असते खनिज तेल. सिंथेटिक्सच्या विपरीत, संयोजनाची संभाव्यता जास्त आहे.

USA (API) आणि युरोप (ACEA) मधील तेल तळांच्या आघाडीच्या उत्पादकांनी अदलाबदल करण्यायोग्य अशा वैशिष्ट्यांसह वंगण तयार करण्याचे मान्य केले आहे. दुसऱ्या शब्दांत, असंगततेची कोणतीही नकारात्मक रासायनिक प्रतिक्रिया होणार नाही. पर्जन्यवृष्टी आणि जीवाश्म नष्ट होण्याची शक्यता वगळण्यात आली आहे, तसेच आण्विक अखंडतेमध्ये व्यत्यय, तरलता बिघडणे, संवेदनशीलता नकारात्मक प्रभाव तापमान परिस्थिती. पण त्यात कोणतीही लक्षणीय प्रगती झालेली नाही. अडखळणारा अडथळा विक्री बाजार, आर्थिक घटक आणि जागतिक कीर्ती आहे. जेव्हा सर्व काही एकसारखे असेल तेव्हा उत्पादनाचा अर्थ नाहीसा होईल.

• आज दुसऱ्या प्रकारचे स्नेहक जोडणे आणि जवळच्या सेवा केंद्रात पुढे जाणे स्वीकार्य आहे;
• मग आपण निश्चितपणे अवशेष बदलले पाहिजेत, विशेष वॉशने पॉवर युनिट पूर्णपणे धुवावे;
• फिल्टर घटक बदला;
• अखंडता पहा रबर सील. आवश्यक असल्यास, पुनर्स्थित करा, उष्णता-प्रतिरोधक सीलेंटसह वंगण घालणे;
• नवीन मिश्रणात घाला. सिलेंडर ग्रुपमध्ये कॉम्प्रेशन तपासा.

सल्ला. जर तुमची कार अजूनही चालू असेल हमी सेवा, पुढील तपासणी होईपर्यंत वेळ अर्धा कमी करा. हे पुनर्विमा आणि कार सुरक्षेसाठी आवश्यक आहे. केंद्राच्या तज्ञांना घटनेबद्दल सूचित करण्याचे सुनिश्चित करा. कोणती अतिरिक्त चाचणी करावी हे त्यांना चांगले माहीत आहे.

उदाहरण म्हणून शेल वापरणे

जगभरात प्रसिद्ध ब्रँडशेल उघडपणे शिफारस करतो की सर्व मालकांनी फक्त त्याच्या ब्रँडचे तेल भरावे आणि टॉप अप करावे. सुसंगततेचा मुद्दाही उपस्थित केला जात नाही. निर्मात्याने आश्वासन दिल्याप्रमाणे, त्याची उत्पादने एकमेकांशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत.

बर्याच वर्षांच्या चाचणीच्या निकालांनी केवळ वरील माहितीची पुष्टी केली. "इन-ब्रँड" द्रव्यांची कमतरता दर्शविली रासायनिक प्रतिक्रिया. इतर ब्रँड, मिश्रित झाल्यावर, सकारात्मक प्रतिक्रिया दिल्या, परंतु क्षुल्लक शक्ती. जे पॉवर युनिटचे नुकसान करू शकत नाहीत. जसे आपण पाहतो, अधिकृत मान्यतामिसळण्याबद्दल कोणतीही माहिती नव्हती, अगदी शेलकडूनही नाही. सर्व काही तसेच राहते, मोबाइल मोबाइलला सल्ला देईल, कॅस्ट्रॉल कॅस्ट्रॉलला सल्ला देईल, इत्यादी कंपनीच्या नावांच्या साखळीसह. प्रत्येक व्यापारी आपल्या मालाची प्रशंसा करतो.

वरील सारांश, शिफारस खालीलप्रमाणे आहे. आणीबाणीच्या परिस्थितीत, कोणताही तेलकट बेस घाला. जवळच्या सेवा केंद्राकडे ड्राइव्ह करा. सर्वसाधारणपणे, स्वाभिमानी ड्रायव्हर नेहमी ट्रंकमध्ये एक लिटर एकसारखे तेल घेऊन जातो. तुम्हाला शुभेच्छा. ऑल द बेस्ट. पुढच्या लेखात लवकरच भेटू.