सिलिंडर हेड मऊपणा आणि लवचिकता देण्यासाठी विशिष्ट टक्के तांबे आणि कथील असलेल्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे बनलेले आहे. या गुणधर्मांसह, ते गॅसकेटच्या विरूद्ध घट्ट दाबले जाते, गॅस ब्रेकथ्रू प्रतिबंधित करते.

संपूर्ण डोके सिलेंडर ब्लॉकला अकरा बोल्टसह जोडलेले आहे, दहा मोठे आणि एक लहान, जे एका विशिष्ट क्रमाने आणि शक्तीने घट्ट केले जातात.

गॅस्केट बदलणे

1. सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डसह पूर्ण इंजिनमधून सिलेंडर हेड काढा.

2. ऋण टर्मिनलवरून वायर डिस्कनेक्ट करा बॅटरी. शीतलक काढून टाकावे.

3. कार्बोरेटर काढा.

4. उच्च-व्होल्टेज वायरसह इग्निशन वितरक काढा.

5. ब्लॉक हेड कव्हर काढा.

6. चित्रीकरण कॅमशाफ्टबेअरिंग हाऊसिंगसह एकत्र केले. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून डिस्कनेक्ट करा एक्झॉस्ट सिस्टमआणि हीटर रेडिएटरमधून कूलंट ड्रेन पाईप काढून टाका.

7. स्प्रॉकेटमधून साखळी काढा कॅमशाफ्ट.

8. हीटर रेडिएटर पाईपमधून पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करा.

9. सिलेंडर हेडच्या दोन पाईपमधून होसेस काढा.

10. 13 मिमी रेंच वापरून, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरजवळ सिलेंडर हेड सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.

11. “12” सॉकेट वापरून, सिलेंडर ब्लॉकला डोके सुरक्षित करणारे दहा बोल्ट काढा.

12. छिद्रांमधून बोल्ट काढा.

13. मॅनिफोल्डसह सिलेंडर हेड असेंब्ली काढा

14. नंतर हेड गॅस्केट काढा.

15. उलट क्रमाने डोके स्थापित करा. आम्ही हेड गॅस्केट एका नवीनसह बदलतो.

16. गॅस्केट आणि डोके मध्यभागी करण्यासाठी, ब्लॉकमध्ये दोन बुशिंग स्थापित केले आहेत.

17. सिलेंडर हेड बोल्ट दोन टप्प्यांत घट्ट करा. प्रथम, 33.3–41.16 N.m च्या टॉर्कसह बोल्ट क्रमांक 1-10 घट्ट करा आणि नंतर त्यांना 95.9-118.3 N.m च्या टॉर्कने घट्ट करा. शेवटी, बोल्ट क्र. 11 ला 30.6–39 N.m च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

अंतिमीकरण

सिलेंडर हेड काढणे (सिलेंडर हेड)

आम्ही सिलेंडर हेड आणि मॅनिफोल्ड्सच्या कास्टिंगमधील कमतरता दूर करतो (आम्ही सिलेंडर हेड पीसतो आणि मॅनिफोल्ड्स एकत्र करतो). कटर आणि सँडपेपर वापरणे.

मूलभूतपणे महत्वाचे: इनलेट नलिका पॉलिश केल्या जाऊ नयेत! पृष्ठभाग पॉलिश केलेले असल्यास (आरशासारखे), मिश्रण त्यावर घनीभूत होते आणि लिहिलेले असते. आम्ही वाहिन्यांमधील भरती आणि अनियमितता काढून टाकतो.

आम्ही सिलेंडर हेड 1 मिमीने चकती करतो.

आम्ही सिलेंडरचे डोके सर्वांसह धुतो उपलब्ध साधन(गॅसोलीन, रॉकेल, वॉशिंग पावडर इ.)

वाल्व्ह वाकले आहेत की नाही हे आम्ही तपासतो (आम्ही 4 तास व्यर्थ काम केले). आवश्यक असल्यास, आम्ही नवीन खरेदी करतो आणि त्यांना लॅपिंग पेस्टने घासतो, वाल्वच्या आधारभूत पृष्ठभागावर थेंब लावतो. सोयीसाठी, 17 नटला वाल्व्हला सुपरग्लूने चिकटवा

आम्ही नवीन व्हॉल्व्ह स्टेम सील घालून वाल्व कोरडे करतो आणि कार्बोरेटरसह रॉकर आर्म्स आणि मॅनिफोल्ड स्थापित करतो जेणेकरून सर्व चॅनेल पूर्णपणे जुळतील.

मग काम आधीच मध्ये स्थापित तयार केले होते इंजिन कंपार्टमेंटइंजिन

आम्ही सिलेंडर हेड स्थापित करतो आणि त्याच वेळी आम्ही निश्चितपणे नवीन सिलेंडर हेड BOLTS (लांबी 120 मिमी) खरेदी करतो. आम्ही ऑर्डर आणि कडक टॉर्कचे निरीक्षण करतो.

टॉर्क

टॉर्क रेंच घ्या आणि आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या क्रमाने सर्व पिन घट्ट करा. या प्रकरणात, पुलिंग टॉर्क 3.5 - 4.1 kgf*m असावा. सर्व प्रथम, आपल्याला मध्यभागी स्थित दोन स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे. नंतर, योग्य क्रम राखण्यासाठी, दोन वरच्या आणि खालच्या पिन कडक केल्या जातात, मधल्या घटकांच्या प्रत्येक बाजूला स्थित असतात. पुढे, दोन बाह्य पिन घट्ट केल्या आहेत - प्रथम डावे, नंतर उजवे. या प्रकरणात, अकरा क्रमांकाच्या घटकाला स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही.

या पायऱ्या पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्हाला त्याच क्रमाने पुन्हा पिन घट्ट करणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात घ्या की आता टॉर्क रेंचसह घट्ट होणारा टॉर्क 10.5 - 11.5 kgf*m असावा.

या चरणांनंतर, तुम्हाला फक्त स्क्रू क्रमांक 11 घट्ट करावा लागेल. हे वापरून करा पाना, आणि क्षण 3.5 - 4.0 kgf*m असावा.

उतरवा

ही प्रक्रिया स्वतःच इतकी क्लिष्ट नाही, परंतु त्यासाठी काही आवश्यक आहे तयारीचे काम. आणि मी ताबडतोब आवश्यक साधनांची यादी देईन, जे आपण ही दुरुस्ती करत असताना त्याशिवाय करू शकत नाही:

विस्तारासह पाना

रॅचेट हाताळते

19 आणि 10 वर जा

प्रथम, जर तुम्ही इंजिन दुरुस्त करणार असाल, तर तुम्ही शीतलक काढून टाकावे.

मग आपल्याला कॅमशाफ्ट काढण्याची आवश्यकता आहे, पासून सिलेंडर हेड बोल्टत्याखाली स्थित आहेत आणि कॅमशाफ्ट काढल्याशिवाय त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे अशक्य आहे.

आणि खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, इंजिनच्या उजव्या मागील बाजूस असलेल्या डोक्यावर शीतलक पुरवठा पाईप डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे:

आणि ट्यूब डिस्कनेक्ट करा, ती थोडी बाजूला हलवा:

आपल्याला तापमान सेन्सरवरून प्लग डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे, जे फोटोमध्ये दर्शविलेले आहे:

आता सर्वकाही तयार आहे आणि आपण बऱ्यापैकी शक्तिशाली सॉकेट रेंच वापरून सिलेंडर हेड इंजिन ब्लॉकला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे सुरू करू शकता:

बोल्ट सैल झाल्यावर, ही प्रक्रिया अनेक वेळा जलद पूर्ण करण्यासाठी तुम्ही रॅचेट हँडल वापरू शकता:

सर्व हेड बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, तुम्ही पुढचा भाग पकडून किंवा तुमच्यासाठी जे अधिक सोयीचे असेल ते उचलू शकता:

आता सिलेंडर हेड परत ब्लॉकवर स्थापित करण्याबद्दल काही शब्द. प्रथम, गॅस्केट पुनर्स्थित करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण ते एकदाच स्थापित केले आहे. अर्थात, आपण प्रथम जुन्या गॅस्केटच्या ट्रेसपासून ब्लॉक आणि डोक्याची पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे. मी हे केले विशेष साधनहे द्रव सिलेंडरच्या डोक्याच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर लावून डच-निर्मित ओम्ब्रा गॅस्केटचे ट्रेस काढून टाकण्यासाठी:

परिणामी, सुमारे 10 मिनिटे प्रतीक्षा केल्यानंतर आणि नियमित कपड्याच्या ब्रशसह काळजीपूर्वक कार्य केल्यानंतर, आपल्याला एक लक्षणीय परिणाम मिळेल. तुलना करण्यासाठी, मी ते खालीलप्रमाणे करण्याचे ठरविले: मी पहिले तीन दहन कक्ष साफ केले विविध मार्गांनी, गॅसोलीनपासून सुरू होणारे आणि WD-40 सह समाप्त होणारे आणि नंतरचे या विशेष साधनासह.

स्थापना

कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटमधून साखळी काढा

हीटर रेडिएटर पाईपमधून पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करा

आम्ही सिलेंडर हेडच्या दोन पाईप्समधून होसेस काढून टाकतो

“13” रेंच वापरून, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरजवळ सिलेंडर हेड सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा

12 मिमी सॉकेट वापरून, सिलेंडर ब्लॉकला डोके सुरक्षित करणारे दहा बोल्ट काढा.

छिद्रांमधून बोल्ट काढा

मॅनिफोल्डसह सिलेंडर हेड असेंब्ली काढा

व्हीएझेड 2106 ब्लॉकचे हेड गॅस्केट काढा उलट क्रमाने सिलेंडर हेड स्थापित करा. हेड गॅस्केट नवीनसह बदला

गॅस्केट आणि डोके मध्यभागी करण्यासाठी, ब्लॉकमध्ये दोन बुशिंग स्थापित केले आहेत. दोन टप्प्यांत हेड बोल्ट घट्ट करा. प्रथम, 33.3–41.16 N.m च्या टॉर्कसह बोल्ट क्रमांक 1-10 घट्ट करा आणि नंतर त्यांना 95.9-118.3 N.m च्या टॉर्कने घट्ट करा. शेवटी, बोल्ट क्र. 11 ला 30.6–39 N.m च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

व्हीएझेड 2106 इंजिनवर सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया

ट्यूनिंग

1. अनस्क्रू करा आणि काढा

कॅमशाफ्ट कव्हर

चेन टेंशनर

कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट

कॅमशाफ्ट

2. सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) काढा

3. वाल्व्ह, स्प्रिंग्स आणि रॉकर आर्म्स कोरडे करा आणि काढा

4. व्हॉल्व्ह प्ले असल्यास ज्वलन कक्ष बाजूकडील जुने मार्गदर्शक पोकळ करा. यासाठी #6 हेक्स सॉकेट कार्य करेल.

5. सिलेंडर हेड आणि मॅनिफोल्ड्समधील कास्टिंग दोष दूर करा (सिलेंडर हेड बारीक करा आणि मॅनिफोल्ड्स संरेखित करा). कटर आणि सँडपेपर वापरणे.

महत्त्वाचे: इनलेट पोर्ट पॉलिश केलेले नसावेत! जर पृष्ठभाग पॉलिश केलेला असेल (आरशासारखा), तर मिश्रण त्यावर घनीभूत होते आणि लिहिलेले असते. आम्ही वाहिन्यांमधील भरती आणि अनियमितता काढून टाकतो.

6. सिलेंडर हेड 1 मिमीने मिलवा.

7. नवीन वाल्व मार्गदर्शक स्थापित करा, पूर्वी त्यांना तेलाने वंगण घालणे. विस्तारासह #11 सॉकेट आणि हातोडा यासाठी कार्य करेल.

हे घरी करणे चांगले आहे (खोलीच्या तपमानावर)

8. वाल्व्ह वाकले आहेत का ते तपासा (त्यांनी 4 तास व्यर्थ काम केले). आवश्यक असल्यास, आम्ही नवीन खरेदी करतो आणि त्यांना लॅपिंग पेस्टने घासतो, वाल्वच्या आधारभूत पृष्ठभागावर थेंब लावतो. सोयीसाठी, 17 नटला वाल्व्हला सुपरग्लूने चिकटवा

9. नवीन व्हॉल्व्ह स्टेम सील टाकून वाल्व कोरडे करा आणि कार्ब्युरेटरसह रॉकर आर्म्स आणि मॅनिफोल्ड स्थापित करा जेणेकरून सर्व चॅनेल पूर्णपणे जुळतील

10. आम्ही सिलेंडर हेड स्थापित करतो, आणि नवीन सिलेंडर हेड BOLTS (लांबी 120 मिमी) खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा. आम्ही ऑर्डर आणि कडक टॉर्कचे निरीक्षण करतो.

विधानसभा

आणि म्हणून, आम्ही सिलेंडर हेड वेगळे करणे आणि त्यानंतर पुन्हा एकत्र करणे सुरू करण्यापूर्वी, आम्हाला संपूर्ण तयार करणे आवश्यक आहे आवश्यक साधन, म्हणजे “13” “17” “21” वर रेंच, स्पार्क प्लग रेंच, कॉम्प्रेशन डिव्हाइस झडप झरे, पक्कड आणि स्क्रू ड्रायव्हर, जर तुमच्याकडे सर्व काही असेल तर तुम्ही आता थेट सिलेंडर हेड काढून टाकण्यासाठी पुढे जाऊ शकता हे कसे करायचे ते "सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे" या लेखातील "इंजिन" विभागात वर्णन केले आहे;

आता तुम्हाला इनटेक आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. कार्ब्युरेटर असेंब्लीसह इनटेक पाईप आणि गॅस्केटसह एक्झॉस्ट पाईप एकत्र काढा, वॉशर गमावणार नाहीत याची काळजी घ्या. कूलिंग जॅकेट आउटलेट पाईप सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करा, ते काढून टाका आणि नंतर गॅस्केट काढा. चेन टेंशनर सुरक्षित करणारे नट उघडा आणि ते काढा. हीटरला द्रव पुरवठा सुरक्षित करणाऱ्या नट्सचे स्क्रू काढा आणि काढून टाका. नंतर सर्व स्पार्क प्लग काढा. कूलिंग सिस्टम सेन्सर काढा. चेन गाईड सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.

सिलेंडर हेड डिस्सेम्बलिंग आणि एकत्र करण्याच्या पुढील टप्प्यावर, आपल्याला काढण्याची आवश्यकता आहे वाल्व स्टेम सील(वाल्व्ह स्टेम सील बदलणे पहा). त्यांना काढून टाकल्यानंतर, मार्गदर्शक बुशिंगमधून वाल्व्ह काढा. आर्म स्प्रिंग रिटेनिंग प्लेट्स काढा. आवश्यक असल्यास, कार्बोरेटर मार्गात आल्यास, चार फास्टनिंग नट्स काढून टाकून ते काढून टाका. सिलेंडर हेड उलट क्रमाने एकत्र करा; असेंब्ली दरम्यान सर्व गॅस्केट नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते.

इंजिन थंड असतानाच सिलेंडर हेड काढले जाऊ शकते. पैसे काढणे एकत्र चालते एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डतथापि, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड काढून टाकण्यापूर्वी ते डोक्यापासून वेगळे केले जाते.

नवीन हेड गॅस्केट प्लॅस्टिकमध्ये सील केलेले आहेत आणि फक्त स्थापनेपूर्वी लगेच काढले पाहिजेत. सिलेंडर हेड काढणे आणि स्थापित करणे हे इंजिन स्थापित करून चालते. हे लक्षात घ्यावे की वाहनाची आवृत्ती आणि उपकरणे यावर अवलंबून, काही ऑपरेशन्स भिन्न असू शकतात. खालील वर्णन सर्व इंजिनांना लागू होते." हुड उभ्या स्थितीत ठेवा." बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करा." शीतलक काढून टाका आणि रेडिएटर काढा." एअर फिल्टर पूर्णपणे काढून टाका." उतरवा ड्राइव्ह बेल्टइंजिनच्या पुढच्या बाजूने. हे करण्यासाठी, फ्लँज नट (4) सैल करा आणि टेंशन स्प्रिंग आर्म (1) मध्ये रॉड घाला (व्हील नट रेंच सर्वोत्तम आहे). स्प्रिंग (5) एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डकडे हलवल्या जाईपर्यंत हेक्स बोल्ट (6) सैल करा. सस्पेंशन शॉक शोषकचा बोल्ट (2) अनस्क्रू करा.

1. टेंशन स्प्रिंग लीव्हर2. फास्टनिंग बोल्ट3. फास्टनिंग ब्रॅकेट4. फास्टनिंग नट5. विस्तार वसंत 6. फास्टनिंग बोल्ट "ऑइल डिपस्टिक (एक बोल्ट) साठी मार्गदर्शक ट्यूबचा माउंटिंग अँगल काढा." कूलंट ड्रेन होज कूलिंग सिस्टममधून डिस्कनेक्ट करा आणि बाहेरील तापमान निर्देशकासाठी तापमान सेन्सरमधून वायर काढून टाका." थ्रॉटल केबल डिस्कनेक्ट करा." योग्य क्लॅम्प्स (वायस) वापरून इंधन रेषा काढून टाका आणि इंधन फिल्टरवरील कनेक्शन काढून टाका." दोन बोल्ट काढा आणि इंधन फिल्टर काढा." एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह असलेल्या इंजिनसाठी, व्हॉल्व्ह आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधील रेषा डिस्कनेक्ट करा." एक्झॉस्ट पाईप फ्लँज डिस्कनेक्ट करा." सह वाहनांसाठी स्वयंचलित प्रेषणगिअरबॉक्समधील वंगण पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिक सुरक्षित करणारा बोल्ट काढा.” उच्च दाबाच्या इंधन लाईन्स डिस्कनेक्ट करा आणि त्यांना घाणीपासून वाचवा." सेवन मॅनिफोल्ड काढून टाका." वाल्व कव्हर काढा. हे इंजिनच्या वरच्या बाजूला सहा बोल्टसह सुरक्षित आहे. दोन बोल्ट दोन्ही रेखांशाच्या बाजूंवर स्थित आहेत आणि दोन बोल्ट गॅस वितरण यंत्रणेच्या बाजूला आहेत. प्रथम इंजिन क्रँककेस वेंटिलेशन नळी काढा. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी, तुम्ही बॉल जॉइंटच्या एका बाजूला असलेल्या व्हॉल्व्ह कव्हरवर चालणारा थ्रॉटल लिंकेज देखील काढून टाकला पाहिजे.” वायर हुक वापरून हीटरची नळी फास्टनिंग काढा.” ऑइल फिल्टरवरील पुरवठा पाईपचे कनेक्शन सैल करा आणि कनेक्शनमधून काढून टाका. "ग्लो प्लगमधून वायर डिस्कनेक्ट करा." पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन टीडीसी स्थितीत येईपर्यंत इंजिन क्रँक करा, उदा. शून्य चिन्ह पॉइंटरच्या विरुद्ध असले पाहिजे.

» हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली बोल्टवर रॅचेटसह 27 मिमी सॉकेट ठेवा. कोणत्याही परिस्थितीत आपण कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट बोल्टवर सॉकेट ठेवून इंजिन चालू करू नये. इंजिन नेहमी फक्त रोटेशनच्या दिशेने वळवा. तुम्ही ते उलट दिशेने वळवू शकत नाही.” चेन टेंशनर पूर्णपणे काढून टाका. फक्त मोठा षटकोनी वापरून टेंशनर प्लग अनस्क्रू करा. प्लग पाण्याच्या पंपाच्या वर स्थित आहे आणि मोठ्या पाईपच्या पुढे थर्मोस्टॅट कव्हर आहे.” साखळी आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटची सापेक्ष स्थिती चिन्हांकित करा. हे करण्यासाठी, विरुद्ध ठिकाणी पेंटचे दोन स्ट्रोक लागू करा (1). » कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट बोल्ट काढा. शाफ्टला वळवण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्हाला स्प्रॉकेटच्या छिद्रामध्ये एक शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर किंवा स्टील रॉड घालण्याची आवश्यकता आहे.” कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट शाफ्टमधून न काढता तो खेचा. ड्राइव्ह साखळी, म्हणजे साखळी ताणणे आणि ते काही प्रकारे सुरक्षित करणे चांगले आहे. ” कॅमशाफ्ट काढा. बेअरिंग कॅप्स समान रीतीने काढा." सिलेंडरच्या डोक्यावरून डँपर काढा." चेन गार्डच्या शीर्षस्थानी, 8 मिमी हेक्स की वापरून दोन M8 हेक्सागोन सॉकेट बोल्ट काढा. बोल्टमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तुम्हाला रेंचवर एक्स्टेंशन लावावे लागेल. OM 602 इंजिनचे सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम (व्हॉल्यूम 2.5 l.)

OM 603 इंजिनचे सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम (वॉल्यूम 3.0 l.)

» आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या उलट क्रमाने हेड बोल्टचे स्क्रू काढा. यासाठी विशेष की आवश्यक आहे, कारण नियमित हेक्स रेंच बोल्ट हेड खराब करू शकते. बोल्ट काढून टाकल्यानंतर ताबडतोब, बोल्टच्या डोक्याच्या खालच्या बाजूपासून थ्रेडच्या शेवटपर्यंत त्यांची लांबी मोजा. जर ते 83.6 मिमी पेक्षा जास्त असेल; 105.6 मिमी किंवा 118.5 मिमी अवलंबून

» सिलेंडरचे डोके काढा. जर लिफ्ट असेल तर त्यामुळे काम सोपे होईल.” डोके काढून टाकल्यानंतर लगेच, ब्लॉक आणि ब्लॉक हेडचे पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करा. डोके दुरूस्तीच्या बाबतीत, जर फक्त गॅस्केट बदलले असेल, तर खालील सूचनांनुसार डोके स्थापित करणे आवश्यक आहे.

डोके स्थापित करताना, खालील ऑपरेशन्स करा:

» डोके स्थापित करा. इंस्टॉलेशन स्लीव्हजच्या अचूक संरेखनाकडे लक्ष द्या.” इंजिन तेलाने धागे आणि बोल्ट पृष्ठभाग वंगण घालणे. असे मानले जाते की बोल्ट आधीच मोजले गेले आहेत. » एक एक करून बोल्ट घाला आणि घट्ट करा विशेष की 25 Nm च्या टॉर्कसह आकृत्यांमध्ये दर्शविलेल्या अनुक्रमात. त्याच क्रमाने बोल्ट 40 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा आणि 10 मिनिटे थांबा. बोल्ट वेगवेगळ्या लांबीचे आहेत आणि त्यानुसार घट्ट करणे आवश्यक आहे. रेंच "1" चिन्हांकित बोल्टवर ठेवा आणि पाना हँडल मार्गदर्शक म्हणून वापरून 90° घट्ट करा. चित्रांमध्ये दर्शविलेल्या क्रमाने इतर सर्व बोल्ट तशाच प्रकारे घट्ट करा. "सर्व बोल्ट आणखी एकदा ९०° घट्ट करा." दोन्ही M8 षटकोनी सॉकेट बोल्ट 25 Nm पर्यंत घट्ट करा. ठराविक मायलेजनंतर, हेड बोल्ट घट्ट करण्याची गरज नाही, जसे पूर्वी इतर मर्सिडीज इंजिनसाठी आवश्यक होते.

टीप: OM 602 आणि OM 603 इंजिनचे प्रमुख ऑक्टोबर 1994 नंतर बदलले गेले आणि हे लक्षात घ्यावे की विविध तेल आणि शीतलक परिच्छेद बदलले आहेत आणि हेड गॅस्केट बदलले आहेत. या कारणास्तव, इंजिनवर स्थापित केलेल्या हेडची ओळख पटल्यानंतरच नवीन नसलेले हेड स्थापित केले जावे.

"सिलेंडरच्या डोक्यात डँपर स्थापित करा." कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट आणि साखळी कॅमशाफ्टच्या शेवटी ठेवा, आधी बनवलेल्या खुणा संरेखित असल्याची खात्री करा. स्प्रॉकेट ठेवा जेणेकरुन शाफ्टवरील अलाइनमेंट पिन स्प्रॉकेटच्या छिद्रात बसेल.” स्प्रॉकेटमध्ये बोल्ट घाला आणि 45 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा, कॅमशाफ्टला शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर किंवा स्प्रॉकेटच्या छिद्रात घातलेल्या स्टीलच्या रॉडने धरून ठेवा.” चेन टेंशनर स्थापित करा आणि ते 80 Nm पर्यंत घट्ट करा. » कॅमशाफ्ट मार्क तपासा आणि ते आत असल्याची खात्री करा योग्य स्थितीजेव्हा पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर असतो. कॅमशाफ्टमध्ये एक नॉच (1) आहे, जो योग्यरित्या स्थित असल्यास, बेअरिंग कॅपमधील पॉइंटर (2) सह संरेखित केला पाहिजे. शीर्षस्थानी पाहताना ही स्थिती दिसून येते. "ग्लो प्लग ड्राइव्ह कनेक्ट करा." नवीन सीलिंग रिंगसह पाईप कोपर स्थापित करा. सेवन मॅनिफोल्ड स्थापित करा." उच्च दाबाच्या इंधन ओळी बसवा." कनेक्ट करा धुराड्याचे नळकांडेएक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड पर्यंत." स्थापित करा इंधन फिल्टरआणि इंधन लाईन्स कनेक्ट करा." ऑइल डिपस्टिकसाठी मार्गदर्शक ट्यूबसाठी माउंटिंग ब्रॅकेट स्थापित करा. स्थापित करा स्ट्रेचिंग डिव्हाइसकाढण्याच्या उलट क्रमाने ड्राइव्ह बेल्टसाठी." वाल्व कव्हर स्थापित करा." थ्रॉटल ड्राइव्ह केबल स्थापित करा आणि “डिझेल इंजिन इंजेक्शन सिस्टम” या अध्यायातील सूचनांनुसार समायोजित करा. बाहेरील तापमान निर्देशकासाठी तापमान सेन्सरवर वायर स्थापित करा.” इतर सर्व काम काढण्याच्या उलट क्रमाने चालते. सिलेंडरचे डोके वेगळे करणे

खालील मजकूर असे गृहीत धरतो की सिलेंडर हेड बदलणे आवश्यक आहे. केवळ वाल्व दुरुस्ती आवश्यक असल्यास, अतिरिक्त ऑपरेशन्स वगळले जाऊ शकतात. पुढील चर्चेत असे गृहीत धरले जाते की सिलेंडरचे डोके काढले गेले आहे. वाल्व स्टेम सील स्थापित केलेल्या इंजिनसह बदलले जाऊ शकतात. ऑइल सील घालण्याची चिन्हे आहेत: इंजिन ब्रेक करत असताना निळसर धूर (म्हणजे सक्तीने निष्क्रिय मोड), इंजिन निष्क्रिय झाल्यानंतर गॅस लावताना, थंड इंजिन सुरू केल्यानंतर किंवा इंजिन तेलाचा वापर प्रति 1000 किमी 1 लिटरपर्यंत पोहोचल्यास निळसर धूर. स्थापित इंजिनवर वाल्व स्टेम सील बदलण्याचे स्वतंत्रपणे वर्णन केले आहे.

सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) सर्वात जास्त आहे महत्वाचे नोड्स कार इंजिन. मोटरचे ऑपरेशन, त्याची स्थिरता, विश्वसनीयता आणि कार्यक्षमता ते कसे स्थापित केले जाते आणि समायोजित केले जाते यावर अवलंबून असते.

आमच्या लेखात आम्ही तुम्हाला व्हीएझेड कुटुंबाच्या कारवर सिलेंडर हेड स्वतंत्रपणे त्वरीत आणि जास्त खर्च न करता कसे स्थापित करावे ते सांगू.

बरोबर साठी पहिली अट आणि विश्वसनीय स्थापनासिलेंडर हेड स्वच्छ आहे आसन. ज्या ब्लॉकवर सिलेंडर हेड ठेवले आहे त्या ब्लॉकचे प्लेन पूर्णपणे स्वच्छ करा. साफसफाई प्रथम तीक्ष्ण वस्तूने केली जाते आणि नंतर विशेष ऑटोमोटिव्ह क्लीनिंग एजंट्सद्वारे केली जाते जे उर्वरित अँटीफ्रीझ आणि तेल काढून टाकण्यास मदत करतील.

कृपया पैसे द्या विशेष लक्षज्या छिद्रांमध्ये स्टड स्क्रू केले जातात त्यावर. त्यात तेल, पाणी आणि मलबा येतो. आणि मग, जेव्हा सिलेंडरचे डोके स्टडच्या बाजूने ब्लॉककडे खेचले जाते, तेव्हा ते सिलेंडर ब्लॉकमध्ये मायक्रोक्रॅक तयार करू शकतात कारण स्टडमध्ये स्क्रू करताना, जास्त दबाव. जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा वायू या मायक्रोक्रॅक्समधून दाबतील, वायू सिलेंडर हेड आणि ब्लॉकमधील गॅस्केटला छिद्र करतील आणि पाणी कूलिंग सिस्टमतेलात जाईल. संपूर्ण इंजिन दुरुस्तीची हमी आहे! आणि हे मध्ये आहे सर्वोत्तम केस परिस्थिती. म्हणून, स्टडमध्ये स्क्रू करण्यापूर्वी छिद्र काळजीपूर्वक तपासण्याची शिफारस केली जाते आणि स्वच्छ चिंधी घेऊन आणि अगदी तळाशी जाण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरून ते डागण्याची खात्री करा.

जेव्हा सिलेंडरच्या डोक्याखालील क्षेत्र स्पष्ट होते, तेव्हा स्थापनेसह पुढे जा. सिलेंडर हेडची स्थापना सुरू होते योग्य स्थापनागॅस्केट, जे सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर ब्लॉक दरम्यान स्थित आहे.

ब्लॉकमधील छिद्रे गॅस्केटमधील छिद्रांशी स्पष्टपणे जुळली पाहिजेत, केवळ या प्रकरणात त्याची स्थापना योग्य मानली जाते.

आणि सिलेंडर हेड कार्बन डिपॉझिट, घाण, तेल आणि अँटीफ्रीझपासून चांगले स्वच्छ केले पाहिजे. सिलिंडरचे डोके जास्त तापले आहे किंवा विकृत होण्यास कारणीभूत दुसरा परिणाम झाला आहे अशी शंका असल्यास, ते तपासले जाते विशेष उपकरणआणि नंतर, आवश्यक असल्यास, पॉलिश करा.

सिलेंडर हेड जागेवर स्थापित करताना, असे घडते की गॅस्केट “बाहेर सरकते”, म्हणून त्यावर लक्ष ठेवा.

सिलेंडर हेड त्या ठिकाणी स्थापित मानले जाते जेव्हा ते मार्गदर्शकांवर "सेटल" केले जाते आणि होसेस आणि वायर त्यात व्यत्यय आणत नाहीत. यानंतर, स्क्रूिंग प्रक्रिया सुरू करा. बोल्ट मिसळणे टाळण्यासाठी, त्यांना आगाऊ चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. अंतर्गत बोल्ट तेलाने मळलेले आहेत, म्हणून त्यांना बाह्यांसह गोंधळात टाकणे कठीण आहे, हे एक प्रकारचे चिन्ह असेल.

तुमच्याकडे हवा किंवा उर्जा साधने नसल्यास, तुम्ही सिलेंडर हेड बोल्ट चांगल्या जुन्या ब्रेसने घट्ट करू शकता.

बोल्ट फक्त हातोड्याने घट्ट केले जातात, परंतु यासाठी एक विशेष टॉर्क रेंच आहे. केवळ त्याच्या मदतीने आपण नियंत्रित करू शकता योग्य क्षणघट्ट करणे, ज्याची निर्मात्याने शिफारस केली आहे.

दुसरा घट्ट होणारा टॉर्क 8 किलोपेक्षा जास्त नसावा. घट्ट करण्याचा क्रम मध्यभागीपासून कडापर्यंत, जोड्यांमध्ये समान राहतो. बोल्ट 8 किलोपर्यंत घट्ट केल्यानंतर, आम्ही दोन अतिरिक्त वळणे करतो, दोन्ही 90°. प्रथम, आम्ही प्रथमच बोल्टमधून जातो, टॉर्क रेंच 90 ° फिरवतो, नंतर दुसर्यांदा.

अंतिम घट्ट केल्यानंतर, सिलेंडर हेड यांत्रिकरित्या स्थापित मानले जाते, परंतु अद्याप कार्यरत नाही. ते कार्यरत होण्यासाठी, सर्व "परिघ" जोडणे आवश्यक आहे, म्हणजे. नळी, पाईप्स इ. ताबडतोब शिफारस केली जाते, जेणेकरून नंतर याकडे परत येऊ नये म्हणून, तापमान सेन्सर वायर कनेक्ट करा आणि वेळेचे चिन्ह सेट करा.

मग आम्ही वाल्व कप स्थापित करण्यासाठी पुढे जाऊ. स्थापनेपूर्वी, ते घाण आणि वंगणापासून स्वच्छ केले पाहिजेत. स्वच्छ आणि लुब्रिकेटेड चष्मा सहजपणे जागी सरकले पाहिजेत.

चष्मा बसवण्याच्या क्रमात गोंधळ न होण्यासाठी, ते काढताना, ते एका विशिष्ट क्रमाने ठेवले जातात. चष्मा स्थापित केल्यानंतर, "बेड" वंगण घालण्याची खात्री करा ज्यावर कॅमशाफ्ट पडेल.

तुमच्यासाठी आणखी काहीतरी उपयुक्त आहे:

लुब्रिकेटेड आणि स्वच्छ कॅमशाफ्ट ठिकाणी ठेवले आहे. आपण ते लगेच तेलाच्या सीलने बांधू शकता. अनुभवी यांत्रिकी, कॅमशाफ्ट गुण सेट करण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, कधीकधी जुन्या पद्धतीचा वापर करतात. कॅमशाफ्ट स्थापित करताना, पहिले आणि तिसरे कॅमशाफ्ट जर्नल्स तुमच्या समोर असले पाहिजेत.

पुढे आम्ही कॅमशाफ्ट कव्हर पुन्हा स्थापित करतो. ज्या ठिकाणी कॅमशाफ्ट पडेल त्या ठिकाणी वंगण घालणे (बेड) आणि एका सूक्ष्मतेबद्दल विसरू नका. शेवटी तुम्हाला जुने सीलंट काढून नवीन लावावे लागेल, मग ते तेल चांगले धरेल.

कव्हरचा दुसरा भाग स्थापित करताना, आम्ही प्रक्रिया पुन्हा करतो. आता आम्ही नट जोडतो आणि प्रत्येक नटच्या खाली असलेल्या वॉशरबद्दल विसरू नका.

कॅमशाफ्ट कव्हर नट्सचा कडक टॉर्क तीन किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नसावा. अनुभवी दुरुस्ती करणारे अखेरीस टॉर्क रेंचशिवाय घट्ट करण्याची प्रक्रिया करू शकतात. मग कथील ठेवली जाते संरक्षणात्मक कव्हर.

मग आम्ही कॅमशाफ्ट गियर लावतो, परंतु त्यापूर्वी, आपण कॅमशाफ्टवर एक की ठेवण्यास विसरू नका याची खात्री करा, जी गीअरला वळण्यापासून रोखते.

बोल्ट वापरुन, गियर त्याच्या जागी घट्टपणे निश्चित करा. गीअर आणि सिलेंडरच्या डोक्यावरील खुणा जुळत असल्याची खात्री करा.

मग आम्ही टायमिंग बेल्ट लावतो, परंतु प्रथम ते स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते तणाव रोलर. रोलरच्या समोर रॉडवर एक विशेष वॉशर स्थापित करा. हे विसरू नका की रोलरला वेडेपणाच्या बिंदूपर्यंत घट्ट केले जाऊ नये, ते रॉडवर मुक्तपणे फिरले पाहिजे.

टायमिंग बेल्ट लावताना, कॅमशाफ्ट गीअरवर आणि चालू असलेल्या गुणांचे संरेखन तपासण्यास विसरू नका क्रँकशाफ्ट. टाइमिंग बेल्ट चालू असताना, टेंशन रोलर घट्ट करून आम्ही बेल्टचा इच्छित ताण मिळवतो.

इच्छित स्तरावर ताणल्यानंतर (बेल्ट त्याच्या अक्षाभोवती 90° फिरतो), कंट्रोल नट सहजतेने घट्ट करा.

प्रयत्न करण्यासाठी पुढील गोष्ट म्हणजे वितरक, ज्याला खोबणीमध्ये योग्यरित्या स्थापित करणे आवश्यक आहे. हे आवश्यक आहे की खोबणीमध्ये वितरक स्थापित केल्यानंतर, शाफ्टचे संरेखन राखले जाईल. आम्ही वितरक आणि सिलेंडर हेड दरम्यान एक इंधन पंप स्थापित करतो, ते सीलंटसह वंगण घालण्यास विसरत नाही. रॉडला कॅमशाफ्टवर आराम करण्यापासून रोखण्यासाठी, ते स्क्रू ड्रायव्हरने दाबले जाणे आवश्यक आहे. इंधन पंप ड्राइव्ह हाऊसिंग हेक्सागोनसह घट्ट केले आहे.

षटकोनीसह शरीरावर हलके दाबून, काजू जोडा आणि समान रीतीने घट्ट करा. मग आम्ही "गंभीरपणे" षटकोन घट्ट करतो. आम्ही शेवटी वितरक स्थापित करतो, ज्याचा आम्ही आधी प्रयत्न केला. सीलेंटबद्दल विसरू नका, जे तेल गळती रोखेल. इग्निशन टाइमिंग स्केल असलेल्या बारबद्दल विसरू नका, कारण इंजिन सुरू केल्यानंतर तुम्हाला वितरक समायोजित करण्याची आवश्यकता असू शकते. पुन्हा एकदा आम्ही वायर्स आणि पाईप्सचे कनेक्शन तपासतो, आम्ही त्यांना विसरलो असल्यास त्यांना कनेक्ट करा.

अंतिम स्पर्श - स्थापना झडप कव्हरआणि टायमिंग बेल्ट कव्हर. सर्व काम आणि तपासण्या पूर्ण केल्यानंतर, केबल परत जागी स्क्रू करण्यास विसरू नका. थ्रोटल वाल्व. सिलेंडर हेड स्थापित केले आहे आणि जाण्यासाठी तयार आहे.

व्हिडिओ: व्हीएझेड सिलेंडर हेड स्थापित करणे. चरण-दर-चरण सूचना

शिक्का

सिलेंडर हेड हे सिलिंडर हेड असते, जेव्हा हेड किंवा संपूर्ण इंजिन स्वतःच दुरुस्त करणे आवश्यक असते तेव्हा गॅस्केट “वाहते” तर ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.

सिलेंडर हेड काढून टाकण्याचे काम सुरू करण्यापूर्वी, कार वर ठेवली जाते तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास.

सिलेंडर हेड काढण्यासाठी रोबोट सुरू करूया:

1. बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, फक्त नकारात्मक टर्मिनल शक्य आहे.

2.सिलेंडर ब्लॉकमधून शीतलक काढून टाका;

3.कार्ब्युरेटरमधून "हवा" काढा;

4. सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स अनस्क्रू करा आणि काढा;

5. मेणबत्त्या बाहेर काढा उच्च व्होल्टेज ताराआणि तापमान सेन्सर आणि ऑइल लेव्हल सेन्सरवरील चिप्स बंद करा;

6. इग्निशन वितरक आणि इंधन पंप नष्ट करा;

7. टायमिंग कव्हर काढा आणि बेल्ट काढा, बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, ताण रोलर, स्पेसर वॉशर आणि कॅमशाफ्ट पुली काढा आणि बाहेर काढा;

8. सिलेंडरच्या डोक्यावर टायमिंग कव्हर सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा.

9.सिलेंडर हेड कव्हर काढा;

10. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, सिलेंडर हेड एक्झॉस्ट पाईपमधून सर्व होसेस सोडा आणि काढून टाका.

11. “10” षटकोनी वापरून, ब्लॉकला डोके सुरक्षित करणारे सर्व बोल्ट काढा (10 बोल्ट) आणि त्यांना वॉशरसह बाहेर काढा;

12.हळूहळू डोके काढून टाका, गॅस्केट सिलेंडरच्या डोक्यावर राहिले पाहिजे;

आम्ही पार पाडतो आवश्यक दुरुस्तीआणि उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा.

सिलेंडर हेड स्थापित करण्यापूर्वी, डोके आणि ब्लॉकच्या विमानांवर घाण, तेल आणि जुन्या गॅस्केटच्या संभाव्य अवशेषांपासून ते स्वच्छ करणे खूप चांगले आहे.

सिलेंडर हेड स्क्रू चार टप्प्यात टॉर्क रेंच वापरून घट्ट केले जातात आणि केवळ फोटोमध्ये दर्शविलेल्या क्रमाने:

स्टेज I - 20 N/m च्या टॉर्कसह बोल्ट घट्ट करणे;

स्टेज II - 75 N/m च्या टॉर्कसह बोल्ट घट्ट करणे;

ІІІ स्टेज - सर्व बोल्ट एक चतुर्थांश वळण घट्ट करणे;

मी व्ही स्टेज - पुन्हा करास्टेज III.

व्हीएझेड 21099 वरील सिलेंडर हेड काढण्याचा व्हिडिओ:

कार मालकाला सिलेंडरचे डोके काढण्याची आवश्यकता असू शकते. एक नियम म्हणून, हे आंशिक किंवा अविभाज्य भाग आहे दुरुस्तीइंजिन तसेच, सोप्या प्रक्रियेसाठी सिलेंडरचे डोके काढून टाकणे आवश्यक असू शकते:

• वेळेची साखळी बदलणे आणि ताणणे,
• सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे,
• इंजिन (वाल्व्ह) समायोजित करणे इ.

तसेच ही प्रक्रियाइंजिनचे निदान करताना आवश्यक आहे, किंवा त्याऐवजी वाल्व, सिलेंडर ब्लॉक इ. प्रक्रिया स्वतःच क्लिष्ट नाही, परंतु त्यासाठी काही कौशल्ये आणि काही साधनांची उपलब्धता आवश्यक आहे.

सिलिंडर हेड काढण्यासाठी / स्थापित करण्यासाठी किती खर्च येतो?

त्याच वेळी, खर्च सिलेंडर हेड काढून टाकत आहेअनेक घटकांवर अवलंबून लक्षणीय बदल होऊ शकतात. प्रथम, कारचे मेक आणि मॉडेल किंमतीवर मोठ्या प्रमाणात प्रभाव टाकतात. त्याच्या इंजिनची रचना जितकी क्लिष्ट असेल तितके सिलेंडर हेड काढणे अधिक कठीण आहे. 8 आणि 16 वाल्व्हसह इंजिनची तुलना करून एक साधे उदाहरण दिले जाऊ शकते. बहुसंख्य 16 वाल्व इंजिनसिलेंडरच्या डोक्याची रचना अधिक जटिल आहे, कारण मेणबत्ती विहिरीथेट ब्लॉकच्या आत स्थित आहे. सहा-चाकी इंजिनसह निसानचे व्यापक मॉडेल “मायक्रा” / “मार्च” हे एक उदाहरण आहे.

तुमचा फोन सोडा
आणि आम्ही तुमच्याशी १५ मिनिटांत संपर्क करू

दुसरे म्हणजे, जर तुम्हाला सिलेंडर हेड काढायचे असेल तर, स्पेअर पार्ट्स बदलल्यामुळे किंमत देखील बदलेल. उदाहरणार्थ, सिलेंडर हेड गॅस्केट काढताना अनेकदा बदलले जाते. बरं, अर्थातच, डोके काढून टाकल्याने अतिरिक्त दुरुस्तीची किंवा विशिष्ट घटकांच्या समायोजनाची आवश्यकता प्रकट होऊ शकते, ज्यासाठी अतिरिक्त आर्थिक गुंतवणूकीची देखील आवश्यकता असेल. आणि हे ऑपरेशन स्वतःच अगदी विशिष्ट आहे, म्हणून त्यावर बचत करणे चांगले आहे. प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये पुढील ब्लॉकमध्ये वर्णन केली आहेत.

सिलेंडर हेड कसे काढायचे/स्थापित करायचे

तर इथे जा लहान वर्णनकाढण्याची प्रक्रिया (आणि तुम्ही उलट क्रमाने ऑपरेशन करत असल्यास इंस्टॉलेशन) सिलेंडर हेड.

1. पहिली पायरी म्हणजे सजावटीचे इंजिन कव्हर काढणे आणि एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकणे.
2. पुढे, सर्व पुरवठा होसेस, तारा, इत्यादी इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटरमधून डिस्कनेक्ट केल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, डोके काढण्याच्या प्रक्रियेत व्यत्यय आणणारी कोणतीही गोष्ट.
3. सर्व शीतलक कूलिंग सिस्टममधून काढून टाकले जाते.
4. पुढे “पँट” चे वळण येते, जे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून डिस्कनेक्ट केलेले आहेत.
5. हाय-व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा (किंवा वितरक काढा). परिस्थिती पहा.
6. फास्टनिंग बोल्ट थेट अनस्क्रू करा आणि सिलेंडर हेड कव्हर स्वतः काढून टाका.