डिझेल इंजिन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा अधिक टिकाऊ असल्यास, कोणते? डिझेल इंजिनसर्वात विश्वसनीय? हे मनोरंजक आहे, सर्वप्रथम, जे खूप प्रवास करतात त्यांच्यासाठी, उदाहरणार्थ, ज्या लोकांच्या क्रियाकलापांमध्ये वारंवार प्रवास होतो. तथापि, हे ज्ञात आहे की डिझेल इंजिन त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहेत आणि मोठा संसाधन, गॅसोलीनच्या तुलनेत. तसेच, अशी माहिती सामान्य विकासासाठी इतर सर्व कार उत्साहींसाठी उपयुक्त ठरेल.

कारच्या वर्गासाठी कोणते डिझेल इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे, अलीकडे डिझेल इंजिनची लोकप्रियता का वाढत आहे आणि कार खरेदी करताना तुम्ही कोणत्या पॉवर युनिटला प्राधान्य द्यावे? या प्रश्नांची उत्तरे या सामग्रीमध्ये प्रकट होतील.

लोकांना डिझेल इतके का आवडते?

आम्ही प्रवासी कारमधील डिझेल इंजिनबद्दल बोलू, कारण तुम्हाला माहिती आहे की, विशेष उपकरणे नेहमी डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असतात, त्यामुळे तुलना करणे शक्य होणार नाही.

डिझेल इंजिनच्या प्रचंड संसाधनाबद्दल नेहमीच काही दंतकथा आहेत, की ते मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 1 दशलक्ष किलोमीटरपर्यंत टिकू शकतात. गॅसोलीन इंजिनबद्दल अशा कोणत्याही कथा नाहीत.

च्या व्यतिरिक्त मोठा संसाधन, डिझेल इंजिनचे वैभव देखील त्यांच्या विश्वासार्हतेवर अवलंबून असते. ते म्हणतात की डिझेल इंजिन नेहमी स्थिरपणे कार्य करते, कोणत्याही हवामानात सुरू होते आणि सर्वात गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीला तोंड देऊ शकते. तर गॅसोलीनला काही अस्पष्टतेचा त्रास होतो. तर असे दिसून आले की पेट्रोलपेक्षा डिझेलचे दोन मुख्य फायदे आहेत.

डिझेल इंजिनची विश्वासार्हता आणि सहनशक्ती त्यांच्या डिझाइन आणि ऑपरेटिंग मोडद्वारे निर्धारित केली जाते. डिझेल इंजिनचे डिझाईन काहीसे सोपे आहे आणि त्यात त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा स्टार्टअपनंतर काम करणारे कमी घटक समाविष्ट आहेत. आणि ऑपरेशन दरम्यान, डिझेल इंजिन नेहमी कमी वेगाने चालते, ज्यामुळे भागांचे लांब परिधान होते.

डिझेल इंजिनसाठी आणखी एक मोठा प्लस म्हणजे इंधनाचा वापर. दोन घेतले तर आधुनिक मोटर, डिझेल आणि गॅसोलीन मध्ये समान शक्ती अश्वशक्तीअरे, मग डिझेल इंधनाचा वापर 30-40% कमी होईल.

हे मुख्य घटक आहेत जे लोकांना डिझेल पॉवर युनिट्स निवडण्यास भाग पाडतात. तसे, अलिकडच्या वर्षांत डिझेल इंजिन, अगदी प्रीमियम ब्रँड असलेल्या कारची मागणी लक्षणीय वाढली आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले गेले आहे की यापुढे एक स्टिरियोटाइप नाही की डिझेल इंजिन पेन्शनधारकांसाठी तयार केले जातात, म्हणजेच शांत प्रवास, क्रीडा वर्णाच्या पूर्ण अभावासह.

आधुनिक डिझेल इंजिन आता गॅसोलीन इंजिनच्या गतीशीलतेमध्ये कनिष्ठ नाहीत, याचे स्पष्ट उदाहरण बीएमडब्ल्यू कंपनी, ज्याने सर्वात वेगवान डिझेल इंजिन तयार केले, ज्याची शक्ती 435 अश्वशक्ती आहे आणि 4.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. हे कार्यप्रदर्शन सूचक पूर्णपणे स्पोर्टी वर्ण असलेल्या अनेक गॅसोलीन इंजिनची ईर्ष्या असेल.

रशियामधील सर्वात विश्वासार्ह डिझेल इंजिन

रशियन फेडरेशनमध्ये अजूनही वापरात असलेल्या सर्व डिझेल मोटारींपैकी, अशा अनेक कार आहेत ज्यांनी कठोर परिस्थितीतही "अविनाशी" म्हणून प्रतिष्ठा मिळविली आहे.

• मर्सिडीजमधील सर्वात विश्वासार्ह, नम्र आणि टिकाऊ इंजिन OM602 मालिका इंजिन आहेत. ते इन-लाइन 5-सिलेंडर आणि 10-व्हॉल्व्ह आहेत, ज्याची शक्ती 90 ते 130 एचपी आहे.

  त्यांच्या लोकप्रियतेबद्दल धन्यवाद, ते 1985 ते 2002 पर्यंत विक्रमी दीर्घकाळ उत्पादन लाइनवर टिकले. त्यांच्याकडे विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणावर भर देऊन अतिशय विचारपूर्वक डिझाइन केलेले आहे. बॉशमधील यांत्रिक इंधन इंजेक्शन पंप देखील खूप चांगले कार्य करतात, जे इंजिनवर स्थापित केले गेले होते ज्यामध्ये कधीही कोणतीही समस्या नव्हती.

  तुम्हाला प्रवासी कार - W124, W201, ट्रकवर - T1 आणि Sprinter, SUV वर - Gelentwagen आणि अगदी 210 व्या मॉडेलवर (W210) अशी इंजिन मिळू शकतात. अशी मॉडेल्स तुमच्या शहराच्या रस्त्यावर दररोज दिसू शकतात, जी त्यांची टिकाऊपणा दर्शवतात, कारण बहुतेक कारचे मायलेज 500 हजार किमीपेक्षा जास्त असते आणि काहींचे मायलेज 1 दशलक्ष किमीपेक्षा जास्त असते.

• BMW मधील सुप्रसिद्ध डिझेल पॉवर युनिट्स गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेमध्ये मर्सिडीजपेक्षा निकृष्ट नाहीत. बीएमडब्ल्यू त्याच्या इन-लाइन 6-सिलेंडर डिझेल इंजिनसाठी प्रसिद्ध झाले, ज्यामध्ये मर्सिडीजच्या ओएम602 मालिकेपेक्षा जास्त शक्ती होती आणि त्यानुसार, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये सुधारली.

  डिझेल ज्यासह मॉडेल सुसज्ज होते बीएमडब्ल्यू वेगळ्यामालिकेत 163 ते 286 एचपीची शक्ती होती, ज्यामुळे ते अजिबात "कंटाळवाणे" झाले नाहीत. सर्वात लोकप्रिय बव्हेरियन मोटर M57 मानले जाते, जे 1998 मध्ये रिलीज झाले होते आणि 2008 पर्यंत तयार केले गेले होते. ही 57 वी मालिका होती जी रशियामधील बहुतेक सुप्रसिद्ध मालिकांना सुसज्ज करते डिझेल BMW, "एक" ते "सात" पर्यंत. त्याची पूर्ववर्ती एम 51 होती, ज्या कार अजूनही आमच्या काळात आढळू शकतात, ज्याचे मायलेज 500 हजार किमीचा टप्पा ओलांडला आहे.

• फक्त नाही जर्मन इंजिन"अयोग्य" अशी प्रतिष्ठा जिंकली आहे, जपानी लोकांकडून पर्याय देखील आहेत. सर्वोत्तम डिझेल जपानी इंजिन 1HZ चिन्हांकित आहे. हे 4.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इनलाइन सिक्स आहे. डिझाइन मर्सिडीज सारखेच आहे, तसेच 2 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर आणि एक यांत्रिक इंजेक्शन पंप आहे. हे इंजिन 1990 ते 1998 पर्यंत तयार करण्यात आले होते आणि त्याची शक्ती 129 hp आहे. हे आमच्या रस्त्यावर देखील आढळू शकते. 1HZ प्रतिनिधी आहे टोयोटा जमीनक्रूझर 80 आणि 100. काही प्रतींचे मायलेज एक दशलक्ष किलोमीटरपर्यंत पोहोचले, जे विश्वासार्हतेबद्दल बोलते.

मी कोणत्या इंजिनसह कार खरेदी करावी?

डिझेल आणि गॅसोलीनमधील वाद कधीच कमी होत नाही; तेथे डिझेल चालक आहेत आणि पेट्रोल इंजिनचे एकनिष्ठ चाहते आहेत. कोणते इंजिन श्रेयस्कर आहे हे समजून घेण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह मार्केट काय ऑफर करते आणि कार कोणत्या उद्देशाने खरेदी केली जाते हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, डिझेल इंजिन स्पोर्ट्स गॅसोलीन इंजिनांप्रमाणे गतिमान असू शकतात. पण हे फक्त लागू होते शीर्ष मॉडेल प्रसिद्ध ब्रँड. डिझेल गाड्या, जे कार डीलरशिपमध्ये विकले जातात आणि लोकांसाठी उपलब्ध आहेत, उच्च गतिमान वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. गॅसोलीन इंजिन जलद होईल. म्हणून, सक्रिय प्रेम करणाऱ्या लोकांसाठी आणि वेगाने गाडी चालवणेगॅसोलीन युनिट्स अधिक अनुकूल आहेत.

डिझेल अशा लोकांसाठी आदर्श आहे ज्यांना देशाच्या रस्त्यावर खूप वाहन चालवावे लागते, येथेच त्याचा मुख्य फायदा स्वतः प्रकट होतो कमी वापरइंधन आधुनिक डिझेल इंजिन 4 लिटर प्रति शंभरच्या आत महामार्गाचा वापर दर्शवू शकतात.

तसेच, शांत आणि मोजलेल्या ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत डिझेल अधिक श्रेयस्कर आहे, कारण त्याचा जास्तीत जास्त टॉर्क खूप आधी येतो, जवळजवळ निष्क्रिय असतो आणि त्याची श्रेणी मोठी असते, तर गॅसोलीनसह ते 2.5-3 हजार आवर्तनांपासून सुरू होते. या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, कोणते डिझेल इंजिन आधुनिक ऑफर केलेल्यांपैकी सर्वात विश्वासार्ह आहे ऑटोमोटिव्ह बाजारवेळ निघून जाणे आवश्यक आहे. तथापि, मोटर्सचे डिझाइन लक्षणीय बदलले आहे आणि कदाचित ते अधिक विश्वासार्ह बनले आहेत.

सर्वोत्तम डिझेल इंजिन शोधा प्रवासी गाड्या? या लेखातून आपण सर्वोत्तम डिझेल इंजिन आणि कोणते डिझेल इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे याबद्दल शिकाल.

डिझेल इंजिनांनी शंभर वर्षांहून अधिक काळ कार मालकांना विश्वासूपणे सेवा दिली आहे. डिझेल इंधनावर चालणारी इंजिनची आधुनिक मॉडेल्स आत्मविश्वासाने त्यांचे स्थान व्यापतात, विस्थापित करतात गॅसोलीन इंजिनकार बाजारातून.

या पॉवर युनिट्सची गॅसोलीन इंजिनच्या तुलनेत लहान व्हॉल्यूममध्ये जास्त पॉवर निर्माण करण्याची क्षमता हे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे. अंतर्गत ज्वलन(बर्फ).

कार उत्साही प्रवासी कारसह पसंत करतात डिझेल प्रकारमोटर्स त्यांच्या डिझाइनच्या साधेपणामुळे आणि दुर्मिळ ब्रेकडाउनमुळे.

डिझेल इंजिनचे फायदे आणि तोटे

इंजिनच्या फायद्यांमध्ये खालील घटकांचा समावेश आहे:

• वाढलेली शक्ती;
• उच्च कर्षण शक्ती विकसित करण्याची क्षमता;
• उच्च कार्यक्षमता;
• इंधनाची कमी किंमत;
• डिव्हाइसची साधेपणा;
• दीर्घ सेवा जीवन.

लक्षणीय तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• केव्हा सुरू करण्यात अडचण कमी तापमान;
• गरज वारंवार बदलणे मोटर तेल;
• दुरुस्तीच्या कामाची उच्च किंमत;
• एक्झॉस्ट विषारीपणा;
• इंधन द्रवपदार्थाच्या गुणवत्तेसाठी वाढीव आवश्यकता.

डिझेल इंधन वापरणाऱ्या प्रत्येक प्रकारच्या इंजिनचे फायदे आणि तोटे आहेत त्यांचा काळजीपूर्वक अभ्यास केल्यावरच योग्य निवडयोग्य मॉडेल.

फोक्सवॅगन प्रवासी कारसाठी सर्वोत्तम डिझेल इंजिन

सौर इंधन वापरणाऱ्या मोटर्स कार मालकांमध्ये लोकप्रिय आहेत. बर्याच कार उत्साहींना प्रवासी कारमधील सर्वोत्तम डिझेल इंजिनमध्येच रस असतो.

विशेषज्ञ फोक्सवॅगन कंपनीकमी इंधनाचा वापर ड्रायव्हिंगच्या कामगिरीवर आणि गुणवत्तेवर कसा परिणाम करतो याचा अभ्यास करण्यात आला.

संशोधनादरम्यान मिळालेला डेटा विचारात घेऊन, 1.6 टीडीआय इंजिन निवडले गेले, ज्याच्या पॅरामीटर्सने गोल्डन मीन घेतले.

फोक्सवॅगन TDI 1.6

या मॉडेलने 1.9-लिटर पॉवर युनिटची जागा घेतली, जी पूर्वी बहुतेक चिंतांच्या कारमध्ये वापरली जात होती.

इंधन सिलिंडरमधील दाब वाढवून, समान उर्जा निर्देशक राखून इंधन वापर कमी करणे शक्य झाले. या इंजिनसह अनेक बदल 90 ते 120 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहेत.

कॉर्पोरेशनच्या तज्ञांच्या मते, 1.6 टीडीआय डिझेल इंजिन असलेल्या कार या जगातील सर्वात किफायतशीर व्यावसायिक सेडान आहेत ज्यांचा घोषित डिझेल इंधन वापर प्रति 100 किमी 3.3 लिटर आहे.

हे डिझेल इंजिन गोल्फ हॅचबॅक सारख्या मॉडेल्समध्ये यशस्वीरित्या वापरले जाते. टिगुआन क्रॉसओवर. चिंतेची उपकंपनी - Skoda, SEAT, Audi देखील याचा वापर करतात पॉवर युनिट.

बीएमडब्ल्यू डिझेलचे वर्णन

BMW अभियंत्यांनी इंधन मिश्रणाच्या मध्यम वापरासह शक्तिशाली अंतर्गत ज्वलन इंजिन तयार करण्यासाठी काम केले. परिणामी, एक विश्वासार्ह पॉवर युनिट आधारित विकसित केले गेले मॉड्यूलर डिझाइननवीन BMW इंजिन.

डिझेल BMW ब्रँड, दोन लीटरचे व्हॉल्यूम असलेले, 190 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करा. pp., जे या वर्गाच्या कारसाठी उच्च पातळी आहे.

या मोटर्स बसवल्या आहेत कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर X3 आणि X1, पहिल्या पाच मालिकेतील नियमित सेडान आणि कूप.

कॉर्पोरेशनचे आधुनिक पॉवर युनिट दोन टर्बाइनने सुसज्ज आहेत, जे लहान सिलेंडर विस्थापन राखून कामगिरी सुधारतात.

सर्व सुविधांनी युक्त BMW परिवर्तनीय 6 313 अश्वशक्तीचे उत्पादन करण्यास सक्षम असलेल्या दोन टर्बाइनसह दोन-लिटर युनिटसह सुसज्ज आहेत.

नवीन 750d x ड्राइव्ह आणि 750 Ld x ड्राइव्ह मॉडेल स्थापित केले आहेत बीएमडब्ल्यू सेडान 7-मालिका.

कारमध्ये उच्च आणि कमी दाबाच्या टर्बाइनसह 3-लिटर इंजिन आहे. कंपनीच्या तज्ञांना विश्वास आहे की आधुनिक पॉवर युनिट जगातील सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिन आहे.

इंधन इंजेक्शन प्रणाली धन्यवाद सामान्य रेल्वे, BMW इंजिन 406 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित होतात.

नवीन सेडानचा वेग ताशी 250 किमी आहे. नवीन डिझेल इंजिन असलेल्या कार 5.7-5.9 l/100 किमी इंधन वापरतात.

FIAT डिझेल इंजिन

FIAT तज्ञांनी विकसित केलेले डिझेल मासेराती घिबली सेडानवर स्थापित केले आहेत.

पॉवर युनिटमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

1. पॉवर 275 एचपी आहे. सह.
2. सरासरी इंधन वापर 8.5 l/100 किमी आहे (मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांसाठी हा आकडा 30% अधिक आहे).
3. सिलेंडर हेडसाठीची सामग्री एरोस्पेस उद्योगात वापरली जाणारी मिश्रधातू आहे.
4. सिलेंडर ब्लॉक उच्च-कार्बन कास्ट लोहापासून बनलेला आहे.
5. उच्च पर्यावरणीय सुरक्षा निर्देशक.
6. जैविक इंधनासाठी इंधन प्रणाली तयार केली जाते.
7. पेट्रोलियम उत्पादनांच्या प्लाझ्मा शुद्धीकरणासाठी फिल्टरचा वापर.

हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन मॉडेल स्पोर्ट्स कार आणि डॉज राम पिकअपच्या निर्मितीमध्ये देखील वापरले जातात.

कोरियन कारसाठी सर्वोत्तम डिझेल इंजिन वापरणे

ह्युंदाई कॉर्पोरेशनच्या कर्मचाऱ्यांनी तयार केले नवीन इंजिन 110 ते 136 अश्वशक्तीच्या विकसित शक्तीसह 1.7 लिटर.

कमी कार्यक्षमतेची भरपाई उच्च टॉर्कद्वारे केली जाते, ज्यामुळे मशीनमध्ये चांगली गतिशीलता असते.

Hyundai i30 1.6 CRDi

डिझेल इंजिन i40 सेडानवर स्थापित केले आहे, जे ताशी 220 किमी पर्यंत वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. इंधनाचा वापर 5.5 l/100 किमी आहे. हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन ix 35 क्रॉसओव्हरच्या निर्मितीमध्ये देखील वापरले जाते.

किफायतशीर डिझेल इंजिन

टोयोटा उत्पादन करते कॉम्पॅक्ट कारऑल-व्हील ड्राइव्हसह अर्बन क्रूझर, 90 एचपी पॉवरसह 1.36 लिटर पॉवर युनिटसह सुसज्ज. सह. या इंजिनचा इंधन वापर 4.5 l/100 किमी आहे.

फोक्सवॅगनची चिंता अल्ट्रा-इकॉनॉमिकल हॅचबॅकची निर्मिती करत आहे सीट इबीझाइकोमोटिव्ह. तीन-सिलेंडर इंजिनची शक्ती 75 एचपी आहे. s., कारला 3.1 l/100 किमी इतके इंधन वापरून, ताशी 175 किमी वेग वाढवण्यास अनुमती देते.

कोणते डिझेल इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे?

इंजिनची विश्वासार्हता अनेक घटकांवर अवलंबून असते, अगदी ड्रायव्हिंग शैली देखील महत्वाची भूमिका बजावते. कार खरेदी करताना, विशेष लक्षडिझेल इंजिनच्या वैशिष्ट्यांवर लक्ष केंद्रित करते.

विश्वासार्हतेमध्ये प्रथम स्थानमोटर व्यापते डॉज इंजिनसह अमेरिकन कमिन्स.

सर्वोत्तम डॉज डिझेल इंजिन

कोणते डिझेल इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे हे निर्धारित करताना, ते मूल्यमापन केलेले उर्जा किंवा इंधन वापर नाही. डिझेल इंजिनचे भाग आणि घटक तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीवर मुख्य लक्ष दिले जाते.

डॉज इंजिन सिलेंडर ब्लॉक्स उच्च कार्बन कास्ट आयर्नचे बनलेले असतात आणि ते सहन करू शकतात उच्च रक्तदाबआणि तापमान.

पिस्टनच्या निर्मितीसाठी, ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचा वापर केला जातो, जो स्पेस उद्योगात वापरल्या जाणार्या घटकांच्या उत्पादनासाठी वापरला जातो. असे पिस्टन कठीण परिस्थितीत, वाढलेल्या भाराखाली आणि गीअर्स बदलताना बराच काळ काम करू शकतात.

डॉज डिझेल इंधन प्रणालीमध्ये मूळ कॉमन रेल इंजेक्शन आहे, जे इंधनाचा वापर वाचवू शकते आणि इंजिनचा आवाज कमी करू शकते.

हे डिझेल इंजिन स्पोर्ट्स मॉडेल्स आणि पॅसेंजर कारवर वाढलेल्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह स्थापित केले आहेत. मध्ये त्यांचे शोषण केले जाते कठीण परिस्थिती, लोड करणे आणि निर्दोष विश्वासार्हतेची मागणी करणे.

कोणते डिझेल इंजिन वापरण्यासाठी सर्वात विश्वासार्ह आहे हे निर्धारित करताना घरगुती परिस्थिती, जपानी मॉडेल बहुतेकदा निवडले जातात.

टोयोटा इंजिनसह प्रवासी कार व्यतिरिक्त, खालील ब्रँडला प्राधान्य दिले जाते: माझदा, होंडा, निसान, सुबारू, डॅटसन.

कार मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे न्याय करणे जपानी कारइतर ब्रँडच्या नमुन्यांपेक्षा तुटण्याची शक्यता कमी आहे.

सूचीबद्ध मॉडेल्सचे प्रतिनिधी असंख्य उपकरणांसह सुसज्ज आहेत जे डिझेल इंधन स्वच्छ करतात. कमी दर्जाचाआणि अंगभूत प्रीहीटर, कमी तापमानात इंधनाच्या चिकटपणात होणारी वाढ रोखणे.

वाहनचालकांमध्ये.

या सर्व मिथकांमध्ये आश्चर्याची गोष्ट नाही की जपानी, अमेरिकन आणि युरोपियन चिंता. पण सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की या काल्पनिक कथा आहेत आणि काल्पनिक नाही. दीर्घकालीन मोटर्स अस्तित्वात आहेत.

पेट्रोल चौकार

हो हे खरे आहे. अगदी सामान्य “चौकार” देखील दीर्घकाळ विश्वासूपणे सेवा करू शकतात. परंतु त्यापैकी, तीन पॉवर युनिट्स वेगळे आहेत, ज्यांना "महापुरुष" चे अभिमानास्पद शीर्षक आहे.

टोयोटा 3S-FE

ही मोटर केवळ सर्वात टिकाऊ मानली जात नाही, परंतु विश्वासार्हतेच्या बाबतीत देखील ते अनुसरण करण्यासाठी एक उदाहरण आहे. 2-लिटर 3S-FE गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात दिसू लागले आणि त्वरीत खूप लोकप्रिय झाले. जरी त्याची रचना त्या वर्षांसाठी सामान्य होती (16 वाल्व, 4 सिलेंडर, 128-140 एचपी), यामुळे इंजिनला "नोंदणीकृत" होण्यापासून रोखले नाही. चालू मॉडेलटोयोटा. हे कॅमरी (1987-1991), कॅरिना (1987-1998), एवेन्सिस (1997-2000), तसेच RAV4 (1994-2000) आहेत.

जर मालकाने "स्टील घोडा" ची काळजी घेतली आणि त्याच्या "हृदयाची" त्वरित सेवा केली तर 3S-FE सहज आणि नैसर्गिकरित्या 500 हजार किलोमीटर कव्हर करू शकेल. आणि आणखी. शिवाय, आताही या पॉवर युनिट्सने सुसज्ज असलेल्या कार इतक्या दुर्मिळ नाहीत. काहींवर, मायलेज 600-700 हजारांपेक्षा जास्त आहे. आणि हे मोठ्या दुरुस्तीशिवाय आहे!

होंडा डी-सिरीज

होंडाची इंजिने आता 10 वर्षांपासून "निवृत्त" झाली आहेत. आणि त्यापूर्वी 21 वर्षांचे उत्पादन होते, ज्या दरम्यान "इंजिन" "ए प्लस" स्तरावर काम करत होते.

डी-सिरीजमध्ये सुमारे दहा भिन्नता आहेत. व्हॉल्यूम 1.2 लिटरपासून सुरू झाला आणि 1.7 ला संपला. "घोड्यांचा कळप" 131 पर्यंत पोहोचला आणि क्रांती 7 हजारांच्या जवळ आली.

ही इंजिने Honda च्या HR-V, Civic, Stream आणि Accord मध्ये तसेच Acura बॅनरखाली उत्पादित Integra मध्ये वापरली गेली.

दीर्घायुष्य जपानी इंजिनहे फक्त आश्चर्यकारक आहे. त्यांच्यासाठी, मोठ्या दुरुस्तीशिवाय सुमारे दशलक्ष किलोमीटर धावणे ही समस्या नाही. आणि "उपचार" नंतर इंजिनचे सेवा जीवन लक्षणीय बदलले नाही.

BMW M30

1968 मध्ये एकाच वेळी अनेक महत्त्वाच्या घटना घडल्या. त्यापैकी M30 इंजिनचे स्वरूप आहे, जे सर्व BMW चाहत्यांसाठी आयकॉनिक आहे. हे 1994 पर्यंत विविध प्रकारांमध्ये तयार केले गेले.

पॉवर युनिटची मात्रा 2.5 लीटर ते 3.4 पर्यंत होती, तर "घोडे" ची संख्या 150 ते 220 पर्यंत बदलते.

तुम्हाला माहिती आहेच, कल्पक सर्वकाही सोपे आहे. त्यामुळे M30 त्याच्या साधेपणात हुशार होता. ॲल्युमिनियम 12 वाल्व हेड, कास्ट लोह ब्लॉक, काल श्रुंखला. त्यांनी युनिटची “चार्ज्ड” आवृत्ती देखील तयार केली - 252 एचपीची शक्ती असलेले टर्बोचार्ज केलेले.

या शक्तीने सुसज्ज बीएमडब्ल्यू युनिट 5वी, 6वी आणि 7वी मालिका.

आताही, M30 ने ऑटोमोटिव्ह सीन सोडलेला नाही. वापरलेल्या बव्हेरियन्सच्या विक्रीच्या जाहिरातींपैकी तुम्हाला फक्त या इंजिनसह कार सापडतील. मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 500 हजार किलोमीटरचे मायलेज M30 साठी मर्यादा नाही. तो “मागे धावू” शकतो आणि बरेच काही, मुख्य गोष्ट म्हणजे वेळेवर सेवा.

BMW M50

हे इंजिन त्याच्या प्रकारचे एक योग्य उत्तराधिकारी बनले आहे. M50 चे व्हॉल्यूम 2 ​​ते 2.5 लिटर पर्यंत बदलते आणि "घोड्यांचा कळप" 150-192 होता.

हे मनोरंजक आहे की सिलेंडर ब्लॉक अजूनही कास्ट आयरन राहिला आहे, परंतु प्रत्येक सिलेंडरमध्ये आधीच 4 वाल्व्ह होते. हे इंजिन जसजसे विकसित होत गेले, तसतसे त्याने एक अद्वितीय गॅस वितरण प्रणाली प्राप्त केली, जी सर्वांना VANOS या नावाने माहित आहे.

सर्वसाधारणपणे, M50 सहजपणे 500-600 हजार किलोमीटरशिवाय कव्हर करू शकते दुरुस्ती. परंतु त्याचा M52 रिसीव्हर अशा परिणामांचा अभिमान बाळगू शकत नाही. हे एक अतिशय गुंतागुंतीचे डिझाइन होते. इंजिनची नवीन पिढी चांगली असली तरी, ब्रेकडाउनची वारंवारता आणि एकूण सेवा आयुष्य M50 शी तुलना करता येत नाही.

V-आकाराचे "आठ"

V8 इंजिनांना सुरक्षिततेच्या कोणत्याही विलक्षण फरकाने कधीही वेगळे केले गेले नाही. हे समजण्यासारखे आहे, कारण त्यांची रचना विशेषतः हलकी आणि स्पष्टपणे अधिक जटिल आहे.

परंतु, असे असूनही, बाव्हेरियामध्ये त्यांनी 500,000 किलोमीटर अंतरावर "जाईल" असे पॉवर युनिट डिझाइन करण्यात व्यवस्थापित केले. त्याच वेळी, तो त्याच्या मालकाला वारंवार ब्रेकडाउनसह त्रास देत नाही.

BMW M60

आम्ही या Bavarian निर्मितीबद्दल बोलत आहोत. त्यातील सर्व काही त्याच्या जागी आहे: दोन पंक्तींमध्ये एक साखळी आणि निकेल-सिलिकॉन कोटिंग (निकेल-सिलिकॉन). या शस्त्रागाराबद्दल धन्यवाद, सिलेंडर अविनाशी निघाले.

सुमारे 400-500 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह M60 साठी हे असामान्य नाही तांत्रिक स्थितीव्यावहारिकदृष्ट्या नवीन राहिले. ते अगदी पिस्टन रिंगयावेळी ते अतिशय चांगल्या स्थितीत जतन केले गेले होते.

आणि एक "परंतु" नसल्यास सर्व काही ठीक होईल. या निकासिल कोटिंगला, त्याच्या सर्व स्पष्ट फायद्यांसाठी, एक महत्त्वपूर्ण तोटा होता - इंधनातील सल्फरला प्रतिकार नसणे. यामुळे इंजिनवर एक क्रूर विनोद झाला. युनायटेड स्टेट्समधील पॉवर युनिट्स, जेथे उच्च सल्फर सामग्री असलेले कॅनेडियन गॅसोलीन सामान्य आहे, विशेषतः प्रभावित झाले. म्हणून, कालांतराने, अलुसिलच्या बाजूने निकासिल कोटिंग सोडण्यात आली. जरी ते तितकेच कठीण असले तरी ते प्रभावांना अधिक संवेदनशील आहे.

M60 ची निर्मिती 1992 ते 1998 या कालावधीत करण्यात आली आणि 5 व्या आणि 7 व्या मालिकेतील बव्हेरियनमध्ये गेली.

डी isel शताब्दी

हे रहस्य नाही की डिझेल इंजिन नेहमीच त्यांच्या टिकाऊपणा आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहेत. मुख्य गोष्ट अशी आहे की "जड" इंधन चांगले विणकाम आहे. आणि अशा इंजिनच्या पहिल्या पिढीला त्याच्या डिझाइनच्या जटिलतेने वेगळे केले गेले नाही, ज्याने सुरक्षितता मार्जिनमध्ये महत्त्वपूर्ण मायलेज आकडे जोडले.

मर्सिडीज-बेंझ OM602

17 वर्षे (1985-2002) स्टुटगार्टमधील असेंब्ली लाईनमधून इंजिने बंद पडली. त्यांनी कुठलीही तक्रार किंवा तक्रार मांडली नाही. याउलट, मायलेज असूनही त्यांच्या विश्वासार्हतेबद्दल आणि देखभाल करण्याबद्दल जवळजवळ कविता लिहिल्या गेल्या आहेत.

डिझेल इंजिन सुरुवातीला सर्वात विश्वासार्ह मानले जातात. समान पॉवर युनिटसह कार निवडताना, आपल्याला त्याच्या इष्टतमतेवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे तांत्रिक माहिती.

रशियासाठी सर्वोत्तम डिझेल इंजिन निवडताना, आपण त्याच्या संभाव्यतेच्या यशस्वी प्राप्तीवर विश्वास ठेवू शकता. तज्ञांनी लक्षात ठेवा की डिझेल इंजिनच्या जुन्या पिढ्या त्यांच्या साध्या डिझाइन आणि सुरक्षितता फरकाने ओळखल्या जातात.

शीर्ष युनिट्सचे पुनरावलोकन

कोणते इंजिन मॉडेल इतिहासात खाली गेले आहेत आणि त्यांनी स्वतःला सर्वोत्तम असल्याचे सिद्ध केले आहे? सर्व प्रथम, उत्तर जर्मन उत्पादनांशी संबंधित आहे, ज्याची गुणवत्ता सुप्रसिद्ध आहे आणि सर्व गुणवत्ता मानके पूर्ण करू शकतात.

मर्सिडीज-बेंझ OM602

OM602 डिझेल इंजिन सर्वोत्तमपैकी एक मानले जाते. मुख्य वैशिष्ट्ये:

• 5 सिलेंडर;
• प्रति सिलेंडर 2 वाल्व;
• यांत्रिक इंधन इंजेक्शन पंप.

वर सूचीबद्ध केलेली तीन तत्त्वे युनिटला मायलेज आणि ऑपरेशनल चाचण्यांच्या प्रतिकाराच्या बाबतीत अग्रगण्य स्थान राखण्याची परवानगी देतात. डिझेल इंजिन 1985-2002 मध्ये तयार केले गेले, जे त्यांची विश्वासार्हता दर्शवते.

मुख्य फायदे विश्वसनीयता आणि कार्यक्षमता होते. त्याच वेळी, शक्ती सरासरी - 90-130 अश्वशक्तीशी तुलना करण्यायोग्य होती.

मागील पिढी OM617 होते. OM612, OM647 हे वारस देखील पात्र होते उच्चस्तरीयलोकप्रियता

मोटर्स सक्रियपणे स्थापित आहेत खालील कार:

• शरीरात मर्सिडीज W124, W201, W210;
• जी-क्लास एसयूव्ही;
• व्हॅन T1, धावणारा.

सल्ला!

सर्वोत्कृष्ट डिझेल एसयूव्ही इंजिनच्या यादीमध्ये मर्सिडीज-बेंझ ओएम 602, तसेच त्याचे दोन उत्तराधिकारी - ओएम 612, ओएम 647 समाविष्ट आहेत.

BMW M57बव्हेरियन इंजिन

बीएमडब्ल्यूने उच्च स्तरीय लोकप्रियता आणि एक आदर्श प्रतिष्ठा मिळवली. सर्व 6-सिलेंडर युनिट्स विश्वासार्ह होती आणि त्यांना चांगली पॉवर रेटिंग होती. 201 ते 286 हॉर्सपॉवर या कारचा वेग वाढू शकतो.

199 ते 2008 दरम्यान इंजिनांची निर्मिती करण्यात आली होती आणि बहुतेक बव्हेरियन कारवर ते यशस्वीरित्या स्थापित करण्यात आले होते. सर्व प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू मॉडेल्स एम 57 डिझेल इंजिनच्या उपस्थितीने खूश झाले. याव्यतिरिक्त, ते रेंज रोव्हरवर आढळू शकतात. पूर्वज देखील एक वास्तविक आख्यायिका ठरला - M51. त्याचे प्रकाशन 1991-2000 मध्ये झाले. जसे आपण समजू शकता, Bavarianखूप चांगला अनुभव जमा झाला आहे, जो आता डिझेल इंजिनच्या विकासामध्ये सक्रियपणे लागू केला जात आहे.

विशेषज्ञ विश्वासार्हता लक्षात घेतात, कारण गंभीर नुकसानदुर्मिळ आहेत. मायलेज 350-500 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते, जे एक महत्त्वपूर्ण सूचक आहे.

फोक्सवॅगन डिझेल

अनुभवी वाहनचालक हे शोधण्याचा प्रयत्न करीत आहेत की कोणती सर्वोत्तम फोक्सवॅगन डिझेल इंजिने इतिहासात खाली गेली आहेत आणि खरी दंतकथा बनली आहेत. सर्वात प्रसिद्ध एक प्रतिनिधी ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनजगात त्यांच्या चाहत्यांना योग्य ऑफर देऊन खूश करण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले आहेत.

फोक्सवॅगनच्या कर्मचाऱ्यांनी काळजीपूर्वक अभ्यास केला की इंधन अर्थव्यवस्था इंजिन तांत्रिक मापदंड, सवारीची विश्वासार्हता आणि नियंत्रण गुणवत्ता कशी प्रभावित करते.

1.6 TDI इंजिन सर्वोत्तम मानले जाते, कारण हे त्याचे तांत्रिक मापदंड होते ज्यामुळे पॉवर युनिटला गोल्डन मीन घेता आले. मॉडेलने 1.9-लिटर बदल बदलले, जे पूर्वी सक्रियपणे वापरले गेले होते.

निर्मात्याने पुढील गोष्टी केल्या: इंधनाची बचत करताना इंधन सिलिंडरमधील दबाव वाढला. उर्जा वैशिष्ट्ये समान ठेवली गेली: 90-120 अश्वशक्ती.

तज्ञांनी लक्षात ठेवा की 1.6 TDI इंजिन असलेल्या कार जगातील सर्वात किफायतशीर कार म्हणून तयार आहेत. अधिकृत डेटा दर्शवितो: प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी 3.3 लिटर डिझेल इंधन आवश्यक आहे. जसे आपण अंदाज लावू शकता, हे संकेतक सर्वात आकर्षक आहेत.

1.6 TDI डिझेल इंजिन खालील कारमध्ये यशस्वीरित्या वापरले जाते:

• गोल्फ हॅचबॅक;
• टिगुआन क्रॉसओवर.

उपकंपनी ऑटोमोबाईल चिंता, म्हणजे ऑडी, स्कोडा, सीट, हे इंजिन सक्रियपणे वापरतात. कोणते डिझेल इंजिन आश्चर्य आहे ऑडी पेक्षा चांगले, तुम्ही सुरक्षितपणे 1.6 TDI आवृत्ती निवडू शकता.

टोयोटा 3S-FE इंजिन

टोयोटा 3S-FE हे सर्वात योग्य इंजिनांपैकी एक आहे, विश्वासार्ह आणि नम्र.खालील पॅरामीटर्समुळे जपानी विकासाने उच्च पातळीची लोकप्रियता प्राप्त केली आहे:

• 2 लिटर व्हॉल्यूम;
• 4 सिलेंडर;
• 16 झडपा.

असूनही वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये, ते चांगल्या डिझेल युनिटच्या विकासासाठी आधार बनले. याव्यतिरिक्त, पॉवर इंडिकेटर खरोखर आनंददायी होता: 128-140 अश्वशक्ती. यशस्वी कार ट्रिपसाठी पॅरामीटर्स पुरेसे होते.

मोटरची यशस्वी कामगिरी त्याच्या दीर्घ उत्पादनाची पुष्टी करते: 1986-2000. त्यानंतर, इंजिन दोन सुधारणांमध्ये अद्यतनित केले गेले: 3S-GE, 3S-GTE. दोन्ही अद्ययावत आवृत्त्या विश्वासार्ह डिझाइन आणि सभ्य संसाधनासह प्रसन्न करण्यासाठी तयार आहेत.

खालील कारवर डिझेल इंजिन स्थापित केले गेले:

• केमरी;
• Celice T200;
• कॅरिना;
• कोरोना T170/T190;
• एव्हेंसिस;
• RAV4;
• सहल;
• कॅल्डिना;
• अल्टेझा.

Rav-4 वर डिझेल इंजिन चांगले आहे की नाही याबद्दल आश्चर्य वाटत आहे? जपानी निर्माता, असंख्य सकारात्मक प्रतिसाद नोंदवले जाऊ शकतात. अगदी कार तज्ञ देखील लक्षात घेतात की पॉवर युनिट पुरेसे भार सहन करण्यास सक्षम आहे, परिणामी गंभीर ब्रेकडाउन आश्चर्यकारकपणे दुर्मिळ आहेत. TO अतिरिक्त फायदेयात दुरुस्ती करण्याची सोय आणि डिझाइनची विचारशीलता समाविष्ट आहे, जी आपल्याला कोणतीही बिघाड त्वरित दूर करण्यास अनुमती देते. चांगले देखभालतुम्हाला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 500,000 किलोमीटरपर्यंतच्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देते.

इतिहासात अनेक डिझेल युनिट्स खाली गेली आहेत आणि त्यांनी एक आदर्श प्रतिष्ठा मिळवली असूनही, ते गॅसोलीन इंजिनपेक्षा कसे वेगळे आहेत हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिन कोणते चांगले आहे?

प्रवासी कारसाठी सर्वोत्तम डिझेल इंजिनचा अभ्यास करताना, त्यांचे फायदे काय आहेत हे समजून घेणे आवश्यक आहे. गॅसोलीनची नेहमीची तुलना आणि डिझेल युनिट्स.

वापर डिझेल इंधनताबडतोब लक्षणीय बचत प्रदान करते. हे कॉम्प्रेशन रेशोमधील फरकामुळे आहे: डिझेल - 21 युनिट्स, गॅसोलीन - 10. कॉम्प्रेशन रेशो गुणांक ठरवते उपयुक्त क्रिया, आणि, परिणामी, कव्हर केलेले अंतर लक्षात घेऊन इंधनाचा वापर. याव्यतिरिक्त, डिझेल इंजिन सर्व सिलेंडर्समध्ये समान प्रमाणात हवेच्या प्रवाहाची हमी देऊन, कार्यरत मिश्रणाचे यशस्वी समायोजन प्रदान करतात. त्याच वेळी, जास्तीत जास्त शक्ती देखील आपल्याला कमीतकमी इंजेक्टेड इंधनावर अवलंबून राहण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे डिझेलची चांगली अर्थव्यवस्था होते.

डिझेल युनिट्सची स्थिरता प्रतिकाराद्वारे निर्धारित केली जाते एअर फिल्टर, सिलेंडर भरण्यासाठी आवश्यक असलेल्या हवेवर परिणाम होतो. योग्य समायोजनइंजेक्शन स्टार्ट प्रेशर आपल्याला इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढविण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, डिझेल युनिट्सना त्यांच्या गॅसोलीन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी समायोजन आवश्यक आहे.

इंजिनची विश्वासार्हता आणि स्थिरता खालील बाबींद्वारे निर्धारित केली जाते:

• एअर फिल्टर नियंत्रण;
• तापमान ज्यावर पॉवर युनिट कार्य करते.

महत्वाचे! सुरुवातीला, डिझेल इंजिनची दीर्घ सेवा आयुष्य असते, कारण त्यांचे घटक टिकाऊ आणि कठोर सामग्रीपासून बनलेले असतात. उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाचा वापर उच्चारित सह, तुम्हाला पॉवर युनिट जास्त काळ वापरण्याची परवानगी देईल. तज्ञांनी लक्षात ठेवा की जगातील सर्वोत्तम डिझेल इंजिनला देखील त्याच्या देखभालीसाठी जबाबदार दृष्टीकोन आवश्यक आहे.

मोटर्स चालू असताना युनिट्सचे तोटे दिसू शकतात. तोट्यांमध्ये जास्त वजन, गॅसोलीन समकक्षांच्या तुलनेत कमी शक्ती, वापरलेल्या सिलिंडरमध्ये उच्च दाबामुळे होणारा आवाज, कार सुरू करताना अडचण यांचा समावेश होतो. उप-शून्य तापमान. डिझेल इंजिनमध्ये बिघाड होण्याचा धोका डिव्हाइसने 100,000 किलोमीटरचा प्रवास केल्यानंतर दिसून येतो.कालांतराने, इंजिनचे घटक अजूनही झिजतात, त्यामुळे सेवा जीवन मर्यादा समजून घेणे तितकेच देखभाल करणे महत्त्वाचे आहे. अन्यथा, कार इष्टतम शक्ती आणि वेग विकसित करण्यास सक्षम होणार नाही. दुरुस्तीचे सर्वात सामान्य कारण आहे वाढीव वापरतेल, जे सोडलेल्या धुराच्या रंगात बदल करून निर्धारित केले जाऊ शकते धुराड्याचे नळकांडे.

सारांश

अलीकडे, डिझेल इंजिनला योग्यरित्या लोकप्रियता मिळाली आहे. कोणते डिझेल इंजिन चांगले आहे याचा विचार करताना, केवळ सुप्रसिद्ध ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनच्या उत्पादनांवर लक्ष देणे योग्य आहे. फक्त सर्वोत्तम उत्पादकविश्वसनीय मोटर्स ऑफर करा जे तुम्हाला कमीत कमी वेळेत इष्टतम तांत्रिक मापदंड विकसित करण्यास अनुमती देतात.

डिझेल इंजिनचे फायदे:

• इष्टतम शक्ती;
• कर्षण शक्तींचा प्रतिकार;
• इंधन अर्थव्यवस्था;
• विश्वासार्ह आणि सोप्या डिझाइनसाठी दीर्घ सेवा जीवन धन्यवाद;
• इंधन वापरावर बचत.

तोटे देखील उपस्थित आहेत:

• कमी हवेच्या तापमानात कार सुरू करण्यात अडचण;
• गरज नियमित बदलणेमोटर तेल;
• वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी वाढीव आवश्यकता.

आपल्या कारसाठी सर्वोत्तम डिझेल इंजिन निवडताना, इंजिन वापरण्याची शक्यता निर्धारित करणारे तांत्रिक मापदंड विचारात घेणे उचित आहे. कारच्या पॅरामीटर्सशी जुळणारे युनिट सर्वोत्तम पर्याय बनते.

प्रत्येकाला माहित आहे की एकेकाळी, 80 आणि 90 च्या दशकात, "दशलक्ष डॉलर्स" इंजिने होती जी शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत विश्वासूपणे सेवा देत होती. तर, खरं तर, ते आहे - आम्ही त्यांना फार पूर्वी संकलित केले नाही. परंतु आज "लक्षाधीश" च्या कार्याचे योग्य उत्तराधिकारी आहेत.

काही कारणास्तव, असे मानले जाते की आधुनिक कार डिस्पोजेबल आहेत. मी ते तीन वर्षे चालवले, ते विकले आणि नवीनसाठी गेलो. परंतु हे किमान अतिशयोक्ती आणि सामान्यीकरण आहे. खरंच, आहे, पण हा बाजाराचा फक्त एक भाग आहे. लोक 5-7 किंवा अगदी 10 वर्षांच्या कारच्या मालकीचे आहेत आणि म्हणायला भितीदायक आहे की त्या वापरलेल्या खरेदी करा! याचा अर्थ विश्वसनीय मोटर्स अस्तित्वात आहेत. प्रश्नः ते कसे शोधायचे?

कोणती कार आणि कोणत्या इंजिनसह खरेदी करावी, जेणेकरून ती केवळ वॉरंटी दरम्यान खंडित होणार नाही, परंतु रिकॉल मोहिमांच्या अधीन नाही, महाग उपभोग्य वस्तू आणि विशेष सेवा उपकरणे आवश्यक नाहीत. मी आनंदाने धावलो, जरी कमी गतीने, माझ्या अधिक प्रगतीशील बांधवांपेक्षा थोडे अधिक इंधन वापरत.

IN विविध वर्गमशीन्सचे स्वतःचे नेते असतात आणि अर्थातच, अधिक क्लिष्ट आणि महागड्या मशीन कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी योग्य नसतात, परंतु त्यांच्याकडे त्यांचे नेते देखील असतात आणि आवश्यक देखभाल आणि अयशस्वी होण्याच्या संभाव्यतेच्या बाबतीत ते मागे असतात.

रेनॉल्ट 1.6 16v K4M

लहान वर्ग

रेनॉल्टचे सोळा-व्हॉल्व्ह K4M इंजिन थोडे अधिक क्लिष्ट आणि थोडे अधिक महाग आहे. इतक्या सहजासहजी सहन होत नाही उच्च भार. परंतु ते केवळ लोगानवरच नव्हे तर डस्टर, मेगाने, कांगू, फ्लुएन्स आणि इतर कारवर देखील स्थापित करतात.

मध्यमवर्ग

सी-क्लासमधील विश्वासार्हतेतील एक नेता आधीच अस्तित्त्वात आहे - हे रेनॉल्टकडून नमूद केलेले K4M आहे. परंतु कार काहीसे जड आहेत, स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कार अधिक सामान्य आहेत आणि म्हणून उर्जेची आवश्यकता थोडी जास्त आहे. 1.8 आणि 2 लीटर विस्थापन असलेल्या इंजिनपेक्षा 1.6 इंजिनांचे आयुर्मान नक्कीच कमी असेल, याचा अर्थ ज्यांना वेगवान गाडी चालवण्याची गरज नाही त्यांच्यासाठी 1.6 इंजिनांना वेगळ्या गटात वेगळे करणे फायदेशीर आहे.

सी-क्लासमधील कारसाठी कदाचित सर्वात सोप्या, स्वस्त संसाधन इंजिनला अतिशय आदरणीय Z18XER म्हटले जाऊ शकते. फेज शिफ्टर्स आणि समायोज्य थर्मोस्टॅट स्थापित केल्याशिवाय डिझाइन सर्वात पुराणमतवादी आहे. टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, साधी इंजेक्शन प्रणाली आणि विश्वासार्हतेचा चांगला मार्जिन. ओपल एस्ट्रा जे आणि शेवरलेट क्रूज तसेच ओपल झाफिरा मिनीव्हॅन सारख्या कठीण कारच्या आरामदायी हालचालीसाठी 140 सैन्याची शक्ती पुरेशी आहे.

फोटोमध्ये: ओपल एस्ट्रा जे मधील इंजिन

विश्वसनीयतेमध्ये दुसरे स्थान Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11 मधील इंजिनांच्या मालिकेला दिले जाऊ शकते. हे दोन-लिटर इंजिन विश्वसनीयतेच्या बाबतीत प्रसिद्ध मित्सुबिशी 4G63 चे वारस आहेत. वेळेचे टप्पे समायोजित करण्यासाठी सिस्टमशिवाय नाही आणि त्याच्या ड्राइव्हमध्ये - जोरदार विश्वसनीय साखळी. साधी प्रणालीपोषण आणि चांगल्या दर्जाचेअसेंब्ली, परंतु टाइमिंग चेन ड्राइव्ह अधिक क्लिष्ट आणि महाग आहे आणि मोटर स्वतःच अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे, म्हणून फक्त दुसरे स्थान. इंजिनची शक्ती लक्षणीयरित्या जास्त आहे, तथापि, सर्व 150-165 एचपी. हायवेवर आणि शहरात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कोणत्याही सी-क्लास कारसाठी हे पुरेसे आहे. अशी इंजिन ह्युंदाई i30 सह मोठ्या संख्येने कारवर स्थापित केली गेली होती. किआ सेराटोसीड, मित्सुबिशी लान्सरआणि उच्च श्रेणीच्या इतर कार आणि क्रॉसओवर: मित्सुबिशी ASX, परदेशी, ह्युंदाई सोनाटा, Elantra, ix35 आणि किआ ऑप्टिमा.

Renault-Nissan MR20DE/M4R इंजिन तिसरे स्थान मिळवू शकते. हे दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन 2005 पासून बऱ्याच काळापासून तयार केले गेले आहे आणि डिझाइनमध्ये ते 80 च्या दशकातील एफ-सीरिजच्या “वैभवशाली पूर्वज” कडे देखील परत जाते. यशाची गुरुकिल्ली डिझाइनची पुराणमतवाद आणि मध्यम प्रमाणात सक्ती करण्यात आहे. नेत्यांच्या तुलनेत, त्यात कमी विश्वासार्ह सिलेंडर हेड आहे, कधीकधी साखळी अजूनही पसरते, परंतु तरीही ते आपल्याला काळजीपूर्वक ऑपरेशनसह सर्व तीन लाख किलोमीटरची देवाणघेवाण करण्यास अनुमती देते आणि स्पेअर पार्ट्सची किंमत चार्टच्या बाहेर नाही.

कनिष्ठ व्यावसायिक वर्ग

डी+ सेगमेंटमध्ये, सी-क्लास विश्वसनीयता लीडर्समधील दोन-लिटर इंजिन देखील लोकप्रिय आहेत आणि येथे ते चांगले दिसतात, कारण कारचे वजन इतके वेगळे नसते. परंतु जटिल आणि "प्रतिष्ठित" उच्च-शक्ती मोटर्स अधिक लोकप्रिय आहेत.

165-180 hp च्या पॉवरसह मोटर 2AR-FE. आणि टोयोटा कॅमरी या D+ सेगमेंटमधील बेस्ट सेलरपैकी एकावर 2.5 लीटरचे डिस्प्लेसमेंट स्थापित केले आहे आणि हे त्याच्या वर्गातील सर्वात सामान्य आणि विश्वासार्ह इंजिन आहे यात शंका नाही. ते RAV4 क्रॉसओवर आणि अल्फार्ड मिनीव्हॅन्सवर स्थापित केले आहेत. इंजिन अगदी सोपे आहे, परंतु यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे कामगिरीची गुणवत्ता आणि टोयोटा कारची वारंवार देखभाल.

फोटोमध्ये: टोयोटा कॅमरीचे इंजिन

दुसरे स्थान योग्यरित्या Hyundai/Kia/Mitsubishi मधील G4KE/4B12 इंजिनांना जाते. या इंजिनांमध्ये 2.4 लिटरचे विस्थापन आणि 176-180 एचपीची शक्ती आहे. Kia Optima, Hyundai Sonata, इतर अनेकांवर स्थापित प्रवासी मॉडेलआणि आकाशगंगा मित्सुबिशी क्रॉसओवर Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. डिझाइन G4KD/4B11 इंजिनच्या जवळ आहे आणि त्याच प्रकारे ते विश्वसनीय मित्सुबिसी इंजिनचे वारस आहेत. हे डिझाईन डायरेक्ट इंजेक्शन, टायमिंग चेन ड्राइव्ह आणि फेज शिफ्टर्सच्या स्वरूपात कोणत्याही विशेष फ्रिल्सशिवाय आहे. शक्ती आणि संसाधनांचा चांगला साठा, जास्त नाही महाग सुटे भाग- ही यशाची गुरुकिल्ली आहे.

पण तिसरे स्थान मिळणार नाही. टर्बो इंजिन चालू युरोपियन कारऑपरेट करणे अधिक कठीण आणि संभाव्यतः अधिक असुरक्षित. तुलनेने विश्वासार्ह टर्बोडीझल्सना अजूनही अधिक आवश्यक आहे उच्च गुणवत्तासेवा आणि तिसरे स्थान अगदी सोप्या युनिट्सकडे जाते, उदाहरणार्थ, आधीच नमूद केलेले Z18XER चालू ओपल चिन्हकिंवा Duratec Ti-VCT चालू फोर्ड मोंदेओ, आणि जर त्यांची शक्ती तुमच्यासाठी पुरेशी असेल आणि तुम्ही शांतपणे गाडी चालवली तर ते ऑपरेट करण्यासाठी सर्वात स्वस्त ठरतील.

वरिष्ठ व्यापारी वर्ग

प्रतिष्ठित ई-क्लास सेडान कमी किमतीच्या कार नाहीत आणि या वर्गातील इंजिन जटिल आणि शक्तिशाली आहेत. आणि बर्याचदा ते विशिष्ट विश्वासार्हतेचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. परंतु त्यांच्यामध्ये उच्च विश्वासार्हता असलेले नेते आणि युनिट्स आहेत.

पुन्हा टोयोटा, किंवा त्याऐवजी लेक्सस, आघाडीवर आहे, परंतु तुम्हाला माहिती आहे की कंपनी? मोटर्स 3.5 मालिका 2GR-FE आणि 2GR-FSE वर स्थापित आहेत लेक्सस मॉडेल ES आणि GS आणि लक्झरी लेक्सस एसयूव्हीआरएक्स. असूनही उच्च शक्तीआणि हलके वजन, हे एक अतिशय यशस्वी गॅसोलीन इंजिन आहे, विना आवृत्तीमध्ये थेट इंजेक्शनहे त्याच्या वर्गातील सर्वात त्रास-मुक्त मानले जाते.

व्होल्वोने 3-लिटर इनलाइन सिक्स B6304T2 सह दुसरे स्थान योग्यरित्या घेतले आहे. आमच्या रेटिंगमधील पहिले टर्बो इंजिन डिझेल इंजिनपेक्षा ऑपरेट करणे सोपे आणि स्वस्त असल्याचे दिसून आले. मोठ्या प्रमाणात सुरक्षिततेच्या चांगल्या फरकासह आणि तुलनेने डिझाइनच्या आदरणीय वयामुळे कमी किंमतसेवेसाठी.

दुर्दैवाने, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 3.2 आता उपलब्ध नाही; ते निःसंशयपणे अधिक विश्वासार्ह आहे आणि या श्रेणीमध्ये प्रथम स्थान मिळवू शकते. यशाचे रहस्य म्हणजे इंजिनचे मॉड्यूलर डिझाइन. हे कुटुंब 1990 पासून आजपर्यंत चार, पाच आणि सहा सिलिंडरच्या आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले आहे. डिझाइनमध्ये सतत सुधारणा आणि ऑपरेटिंग मोटर्समधील व्यापक अनुभवाचा ऑपरेशनच्या विश्वासार्हतेवर आणि खर्चावर सकारात्मक परिणाम झाला आहे.

इन्फिनिटीच्या मागे, जे तिसऱ्या स्थानावर आहे, या वर्गात 3.7 लिटर आणि 330 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह पौराणिक “सहा” VQVQ37VHR मालिका असलेले Q70 मॉडेल आहे. या प्रकरणात यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे अंमलबजावणीची गुणवत्ता, मोटार मालिकेचा गौरवशाली आणि दीर्घ इतिहास आणि त्याचा प्रसार. अशा मोटर्सही लावल्या होत्या क्रीडा निसान 370Z, आणि QX50 आणि QX70 SUV आणि लहान Q50 सेडान.

फोटोमध्ये: इन्फिनिटी Q70 चे इंजिन

युरोपियन शहरांच्या अपरिहार्य गुणधर्माचा उल्लेख केल्याशिवाय ई-क्लास कारची यादी अपूर्ण असेल - W212 बॉडीमधील डिझेल मर्सिडीज ई क्लास आणि OM651 इंजिनसह. होय, हे टर्बोडीझेल आहे, परंतु त्याच्या सर्वात कमकुवत आवृत्तीमध्ये, पारंपारिक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टरसह, यामुळे ऑपरेशनमध्ये कमीतकमी त्रास होऊ शकतो. होय, डीलर सेवेशिवाय अशा कारची पूर्णपणे सेवा करणे अशक्य आहे, परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, साधे कॉन्फिगरेशनआणि अगदी सह मॅन्युअल गिअरबॉक्सते आश्चर्यकारकपणे विश्वासार्ह आहेत, बर्याच लोकांसाठी युरोपियन टॅक्सी ही डिझेल टॅक्सी आहे असे काही नाही.

कार्यकारी वर्ग

येथे रेटिंगची अपेक्षा करू नका. एफ-क्लास कार ऑपरेट करण्यासाठी कधीही स्वस्त नसते; अलीकडील वर्षे, सर्व सर्वात जटिल आणि महाग उपकरणे. त्यांच्याकडे, अर्थातच, त्यांचे नेते आणि त्यांचे बाहेरचे लोक आहेत, विशेषत: जर्मन कार्यकारी सेडान देखील अतिशय विश्वासार्ह डिझेल इंजिनसह तयार केल्या जातात आणि कोरियन आणि जपानी प्रीमियम ब्रँडविश्वासार्हतेवर लक्ष केंद्रित करा गॅसोलीन इंजिनआणि हमी. परंतु त्यांच्यामध्ये निवड करणे कठीण आहे आणि या वर्गात खेळाचे वेगवेगळे नियम आहेत.