आज आपण शोधू की कोणते चांगले आहे: Hyundai Accent किंवा Kia Spectra. किमान, हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया - या कोरियन कारमधील फरक, माझ्या मते, फार स्पष्ट नाहीत.

आम्ही पहिल्या दशकातील कारची तुलना करू. यावेळी या मॉडेल्सचे उत्पादन रशियन उपक्रमांमध्ये सुरू करण्यात आले. म्हणून, बिल्ड गुणवत्तेची तुलना करणे देखील मनोरंजक असेल.

आपण पाहतो ती पहिली गोष्ट म्हणजे बाह्य. म्हणून, शरीराशी तुलना सुरू करूया.

शरीर

देखावा

बरं, गाड्यांचा देखावा सी ग्रेडचा आहे, मी म्हणेन. मला वाटते बहुसंख्य माझ्याशी सहमत असतील. त्यांना ना देखावा आहे ना भव्यता. राखाडी उंदीरांची क्रमवारी.

आमच्या खऱ्या अर्थाने बाह्य डिझाइन सामान्यत: कोरियन आहे. कंपन्यांनी मॉडेल्सचे स्वरूप विकसित करण्यासाठी गुंतवणूक करण्यास त्रास दिला नाही. म्हणून ते हॉटकेकसारखे विकले: रशियामध्ये एक्सेंट, यूएसएमध्ये स्पेक्ट्रा.

कोणत्याही कारने लक्ष वेधले नाही या वस्तुस्थितीमुळे, स्कोअर 0-0 राहिला.

परिमाण

किआ स्पेक्ट्रा बॉडीची लांबी 4.51 मीटर, रुंदी 1.725 मीटर, व्हीलबेसची लांबी 2.56 मीटर आहे.

Hyundai Accent लहान, अरुंद आणि कमी आहे. मी म्हणेन की तो स्पष्टपणे कनिष्ठ आहे. त्याची लांबी 4.235 मीटर (-28 सेमी स्पर्धकाच्या संबंधात!!!), रुंदी 1.67 मीटर (-5 सेमी), उंची 1.395 मीटर (-2 सेमी) आहे. व्हीलबेस 2.44 मीटर (-12 सेमी) आहे.

आकारानुसार, स्पेक्ट्रममध्ये मागील प्रवाश्यांसाठी आणि ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये एक्सेंटपेक्षा जास्त लेगरूम आहे. परंतु हे तंतोतंत प्रकरण आहे जेव्हा वेगवेगळ्या वर्गांच्या कारची किंमत समान असते - म्हणूनच त्यांची एकमेकांशी तुलना केली जाते.

तसे, मी सामानाच्या रॅकचा उल्लेख केला, परंतु त्यांच्या खंडांची आकडेवारी जाहीर केली नाही. ह्युंदाई सेडानच्या ट्रंकची मात्रा फक्त 375 लीटर आहे, तर किआ सेडानच्या ट्रंकची मात्रा 416 लीटर आहे. 40 लिटरचा फरक, अर्थातच, मोठ्या खंडांसाठी महत्त्वपूर्ण नाही, परंतु आमच्या बाबतीत ते खूप आहे.

स्पेक्ट्रा ट्रंकसाठी खाते उघडते. 1-0 त्याच्या बाजूने.

गुणवत्ता

किआ स्पेक्ट्राची बॉडी मेटल कदाचित चांगली जाडीची आहे. जेव्हा तुम्ही दरवाजाच्या ट्रिमवर दाबता तेव्हा हे स्पष्ट होते: ते उत्पन्न होत नाही. इतक्या वर्षांनंतरही, बहुतेक गाड्यांवरील पेंटवर्क अजूनही चांगल्या स्थितीत आहे. ते त्यांनी जाणीवपूर्वक केले असे वाटते. गंज शोधणे फार कठीण आहे - शरीर गॅल्वनाइज्ड आहे.

Hyundai Accent साठी, ते अवलंबून आहे. अनेक गाड्या आहेत ज्यांचे मृतदेह चांगल्या स्थितीत आहेत, अनेक गंजलेल्या आणि कुजलेल्या आहेत. कदाचित, त्याची काळजी कोण घेते, ते कोणत्या रस्त्यांवरून गाडी चालवतात, किती वेळा अपघात झाला असेल. काही मालक लक्षात घेतात की कार धुताना पाण्याच्या शक्तिशाली दाबाखाली, पेंट बंपर सोलून टाकतो.

कामगिरीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत, स्पेक्ट्रा पुन्हा जिंकला. स्कोअर 2-0 आहे.

आतील

रचना

बाह्याप्रमाणेच, मॉडेलचे आतील भाग सुंदर रेषांनी चमकत नाहीत. स्पेक्ट्रममध्ये, मध्यवर्ती कन्सोलची “स्टिक” त्रासदायक आहे:

ॲक्सेंटमध्ये स्वस्त साधेपणा आहे:

तथापि, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, एक्सेंटचे इंटीरियर डिझाइन समान व्हीएझेडपेक्षा वाईट नाही आणि ते गुणवत्तेत स्पष्टपणे जिंकते. कारची किंमत समान वर्षांच्या उत्पादनाच्या (+/- दोन वर्षांच्या) व्हीएझेड उत्पादनांच्या किंमतीच्या समान किंमतीच्या श्रेणीत आहे या वस्तुस्थितीवर आधारित, मला ह्युंदाईची सेडान श्रेयस्कर वाटते. पण मी विषयांतर करतो...

चला तुलनेकडे परत जाऊया. जर आपण इंटीरियर डिझाइनबद्दल बोललो, तर मला एक किंवा दुसरे आवडत नाही. परंतु, तरीही, मला निवडायचे असेल तर मी कदाचित ह्युंदाई एक्सेंटवर थांबेन - किआ स्पेक्ट्रा कन्सोल डिझाइनची असममितता मला त्रास देते. याशिवाय, मला दुसऱ्याच्या “नीटनेटके” पेक्षा पहिल्याचे साधे पण उत्तम प्रकारे वाचण्यायोग्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आवडते. ॲक्सेंटला पहिला पॉइंट मिळतो. स्कोअर 2-1 आहे.

सामग्रीची गुणवत्ता

किआ स्पेक्ट्राचे आतील भाग सजवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता निश्चितपणे जास्त आहे. कन्सोल आणि डोअर ट्रिमचे प्लास्टिक नॉनडिस्क्रिप्ट असले तरी ते मऊ आहे. जरी सरासरी गुणवत्ता. पण हे “लाकडी” प्लास्टिक ह्युंदाई एक्सेंटपेक्षा नक्कीच चांगले आहे.

तत्वतः, हे लगेच स्पष्ट झाले की नंतरचे निम्न "वर्ग" चे होते. त्यामुळे त्याच्याकडून कोणत्याही खुलाशाची अपेक्षा करू नये. परंतु पहिल्या सेडानच्या आतील भागाची गुणवत्ता त्याच्या वर्गाशी स्पष्टपणे जुळते.

दोन्ही कारमध्ये फॅब्रिक इन्सर्ट चांगले आहेत. परंतु ॲक्सेंटमध्ये सीट फिलिंगची गुणवत्ता अधिक चांगली असल्याचे दिसते - स्पेक्ट्रामध्ये, समोरच्या सीटच्या बाजूच्या भिंती बऱ्याचदा डेंटेड असतात, हे निश्चितपणे विकसकांचे "जाँब" आहे.

स्पेक्ट्रामध्ये ध्वनी इन्सुलेशन निश्चितपणे चांगले आहे - वर्गाशी जुळण्यासाठी. मी असे म्हणू शकत नाही की ते चांगले आहे, परंतु ते थोडेसे आहे. परंतु ॲक्सेंटच्या "आवाज" बद्दल, असे दिसते की डिझाइनरांनी त्यास त्रास दिला नाही. जसे, जर तुम्हाला करायचे असेल तर ते स्वतः करा. आणि म्हणून कार स्वस्त असू शकत नाही.

सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही समोरच्या सीटच्या बाजूच्या पॅनल्सची समस्या लक्षात घेतली नाही तर, किआ सेडानमध्ये अंतर्गत सामग्री आणि ध्वनी इन्सुलेशनची एकूण छाप अधिक चांगली आहे. त्याला एक गुण मिळतो. स्कोअर 3-1 आहे.

अर्गोनॉमिक्स

किआ स्पेक्ट्राचे आतील भाग नक्कीच अधिक प्रशस्त आहे - लक्षात ठेवा की त्याचे शरीर ह्युंदाई एक्सेंटपेक्षा किती मोठे आहे. स्पेक्ट्रामध्ये रुंद आणि लांब इंटीरियर आहे. समोर आणि मागील दोन्ही ठिकाणी जास्त जागा आहे.

लँडिंग आरामदायक आहे, तत्त्वतः, तेथे आणि तेथे दोन्ही. अर्थाने - समोरच्या प्रवाशांसाठी. तथापि, ॲक्सेंटच्या पुढच्या जागांना पार्श्विक समर्थन अधिक विकसित केले आहे, पुनरावलोकनांनुसार, रशियन कारपेक्षा बसणे अधिक आनंददायी आहे.

मागील बाजूस, किआमध्ये अधिक जागा अपेक्षित आहे - दोन्ही पाय आणि ओव्हरहेडसाठी.

ह्युंदाईला यात समस्या आहे - खरं तर, ते फक्त लहान लोकांसाठी किंवा मुलांसाठी आरामदायक असेल.

राइड गुणवत्ता

दोन्ही मॉडेल्समध्ये बऱ्यापैकी आरामदायी सस्पेंशन आहे. याचे कारण समोरील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे. "मल्टी-लीव्हर". Accent वर. स्पेक्ट्रा सारख्या उच्च श्रेणीतील सेडानसाठी, हे तर्कसंगत आहे, परंतु एक्सेंट सारख्या कारसाठी, मला वाटते की ते छान आहे. या दृष्टीकोनातून, दोन्ही कार लक्ष देण्यास पात्र आहेत, परंतु स्कोअर समान आहे.

बाजारात बहुतेकदा आढळणारी इंजिने आहेत:

• 101 एचपीसह स्पेक्ट्रा 1.6. 5500 rpm वर आणि टॉर्क 145 Nm 4500 rpm वर
• एक्सेंट 1.5 मध्ये 102 एचपी आहे. 5800 rpm वर आणि टॉर्क 134 3000 rpm वर.

पुनरावलोकनांनुसार, स्पेक्ट्रा खरेदी करताना कोणत्याही परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा पर्याय म्हणून विचार केला जाऊ शकत नाही - बहुतेक कारमध्ये ती आधीच जीर्ण झाली आहे आणि नजीकच्या भविष्यात बदलण्याची आवश्यकता असेल. तत्वतः, या कारच्या स्वयंचलित प्रेषणाने सुरुवातीपासूनच त्याची सर्वात वाईट बाजू दर्शविली, कारण... 30 हजार किलोमीटर नंतर "सर्जिकल हस्तक्षेप" आवश्यक आहे. तो फक्त एक फियास्को आहे.

एक्सेंटमध्ये अशी समस्या नाही, परंतु त्याचे इंजिन निश्चितपणे पॉवर युनिट नाही ज्यासाठी मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडणे अधिक उचित आहे. तो अशक्त आहे, प्रामाणिकपणे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह स्टँडस्टिलपासून 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 4 सेकंद जास्त लागतात.

तत्वतः, किआ मालक इंजिनच्या आळशी स्वभावाबद्दल देखील बोलतात. परंतु येथे, असे दिसते की, हुंडई मालकांच्या विविध मतांच्या उलट मत एकमत आहे. अलीकडील पुनरावलोकनांनुसार, काही लोकांना एक्सेंटची गतिशीलता आवडते, इतरांना नाही. संदर्भासाठी: अधिकृत डेटानुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह स्पेक्ट्रा 11.6 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एक्सेंट 10.5 सेकंदात. VAZ देखील अधिक सक्षम आहेत... सर्वोत्तम गतिमानतेसाठी, शेवटच्याला एक गुण मिळतो. गुणसंख्या ३-२ अशी बरोबरी झाली.

उपभोगानुसार. पासपोर्ट डेटा सांगते की किआ स्पेक्ट्रा मिश्रित मोडमध्ये 7.1 लिटर “खातो”. परंतु मालक 9-10 लिटरबद्दल बोलतात, अगदी आरामात मोडमध्ये. ह्युंदाई एक्सेंटबद्दल, अधिकृत डेटा सत्याच्या जवळ आहे: घोषित 7.5 लिटर. मिश्र चक्रात या मॉडेलच्या मालकांनी पुष्टी केली आहे. यासाठी Accent ला आणखी एक पॉइंट मिळतो. स्कोअर 3-3 असा बरोबरीत होता.

निष्कर्ष

चला सारांश द्या. Kia Spectra आणि Hyundai Accent मध्ये निवड करण्याचा प्रश्न असल्यास, मी येथे फक्त एक मुद्दा पाहतो ज्यावर तुम्हाला काय घ्यायचे हे समजून घेण्यासाठी निर्णय घेणे आवश्यक आहे. शिवाय, कारने समान संख्येने गुण मिळवले. सर्वसाधारणपणे, जर आपल्याला मोठ्या आतील आणि मोठ्या ट्रंकची आवश्यकता असेल तर स्पेक्ट्रा खरेदी करणे चांगले. जर तुम्हाला कारची आवश्यकता असेल, जसे ते म्हणतात, "ड्रायव्हरसाठी" - वेगवान, कमी वापर, अधिक आरामदायक आसन - तर निवड निश्चितपणे ॲक्सेंटच्या बाजूने केली पाहिजे.

व्हिडिओ पुनरावलोकने आणि चाचणी ड्राइव्ह

1.6 $13 989.

रशियन कारखान्यांमध्ये परदेशी कारच्या उत्पादनामुळे आज देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योग पुनरुज्जीवित होत आहे. वरवर पाहता, हा मार्ग खूप प्रभावी आहे. आपण अशा कारच्या तुलनात्मक चाचण्या करू शकतो ही वस्तुस्थिती मोठ्या प्रमाणात बोलते. म्हणून, आम्ही नवीन रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे तीन प्रतिनिधी एकमेकांच्या शेजारी ठेवण्याचा निर्णय घेतला. आमच्या चाचणीतील सहभागी तथाकथित "बजेट" कार आहेत: ह्युंदाई एक्सेंट, केआयए स्पेक्ट्रा आणि रेनॉल्ट लोगान. ते सर्व रशियन उपक्रमांद्वारे उत्पादित केले जातात. या कारच्या किमती, कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर, $9,000 ते $14,000 पर्यंत बदलतात म्हणून, तुम्ही बघू शकता, त्यांना देशांतर्गत ऑटो दिग्गजांच्या "उत्कृष्ट कृती" साठी पर्याय म्हणायचे आहे. आणि तरीही, या काही स्वस्त विदेशी कार आहेत, जरी त्या आपल्या देशात एकत्र केल्या गेल्या. यापैकी एक कार खरेदी करताना खरेदीदाराला काय मिळते हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

अर्थात, आमच्या विषयांच्या फायद्यांच्या यादीमध्ये डिझाइन समाविष्ट नाही. उदाहरणार्थ, एक्सेंट आणि स्पेक्ट्रा हे त्या शतकाच्या शेवटी कोरियन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिनिधी आहेत, म्हणून त्यांचे स्वरूप अल्ट्रा-आधुनिक म्हटले जाऊ शकत नाही, जरी ते अगदी सुसंवादी दिसत असले तरी. रेनॉल्ट लोगानसाठी, त्याच्या शरीराचा कोनीय आकार आणि असमानतेने उच्च मागील भाग सूचित करतात की निर्मात्यांना सर्वात सोपी, व्यावहारिक आणि स्वस्त कार शक्य बनवण्याचे काम होते. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण लोगान मूळतः तिसऱ्या देशांमध्ये विक्रीच्या अपेक्षेने तयार केले गेले होते. कार आम्हाला कोणती अंतर्गत उपकरणे देऊ करतील? सर्वात "रिक्त" चाचणी Hyundai Accent आहे. तथापि, किमान कॉन्फिगरेशनमध्येही ($11,770) ही कार एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग आणि कॅसेट प्लेअरने सुसज्ज आहे. दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी पर्यायांची श्रेणी, तुम्ही पाहता, पुरेसे आहे. खिडक्या मात्र हाताने उघडाव्या लागतील. परंतु स्टीयरिंग कॉलम उंची समायोज्य आहे, जे असे नाही, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट लोगानमध्ये उपकरणांच्या कमाल स्तरावर देखील. लोगानची चाचणी प्रत ($13,989) सर्वात जास्त आहे, जसे ते म्हणतात, या मॉडेलच्या संपूर्ण बदलांच्या ओळीतील “अत्याधुनिक”. येथे पर्यायांचा संच अगदी सामान्य आहे: वातानुकूलन, सीडी प्लेयरसह ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले साइड मिरर, पॉवर विंडो. तसे, तुम्हाला नंतरचे नियंत्रण बटणे त्वरित सापडणार नाहीत. आणि जर समोरचे, मध्य कन्सोलच्या काठावर स्थित आहेत, शोधणे सोपे असेल, तर तुम्हाला मागील शोधावे लागतील: ते हँडब्रेकच्या मागे, पुढच्या सीटच्या दरम्यान लपलेले आहेत. उच्च आसनस्थानामुळे, मागच्या प्रवाशांना आणि समोर बसलेल्या दोघांना या चाव्या पोहोचणे अवघड होईल. आणि सर्वसाधारणपणे, लोगानमधील सोयी, वरवर पाहता, त्यांची काळजी घेणारी शेवटची गोष्ट होती. जवळजवळ समान पर्यायांसह तिघांपैकी सर्वात आरामदायक, स्पेक्ट्रा ($13,320) होता. बाह्य परिमाण आणि व्हीलबेसमध्ये थोडासा फायदा स्वतःला जाणवतो. लोगानच्या विपरीत, उच्च आसनस्थ स्थितीची आवश्यकता नाही, आणि उंच ड्रायव्हरला आपले पाय फालतूपणे टेकवावे लागत नाहीत: स्पेक्ट्रामध्ये लांबीपेक्षा जास्त जागा असते. आणि जागा राहणाऱ्याच्या शरीराला चांगला आधार देतात. एक्सेंटची बसण्याची स्थिती स्पेक्ट्राच्या सारखीच आहे, परंतु तेथे थोडी कमी जागा आहे. तथापि, दीर्घकाळ ॲक्सेंट चालवताना, तुम्ही लोगानप्रमाणे थकत नाही, जे स्पष्टपणे लांब प्रवासासाठी नाही. हे खेदजनक आहे, कारण रशियन "फ्रेंच" मध्ये सर्वात मोठे ट्रंक आहे: 510 लिटर. अशा छोट्या कारसाठी हे एक अविश्वसनीय व्हॉल्यूम आहे. केआयए स्पेक्ट्रामध्ये सर्वात लहान ट्रंक आहे. तथापि, आपण हे मान्य केलेच पाहिजे की, 440 लिटर देखील खूप आहे आणि ही कार तिच्या सॉफ्ट सस्पेंशनमुळे लांबच्या प्रवासासाठी योग्य आहे. ॲक्सेंट आणि लोगानमध्येही कठोर निलंबन नाहीत, परंतु स्पेक्ट्रामध्ये अजूनही सर्वात स्मूथ राइड आहे. मला आश्चर्य वाटते की कार चालवताना कसे वागतात? लहान इंजिन क्षमता असूनही, Hyundai Accent तीनपैकी सर्वात वेगवान ठरली. त्याचे 1.5-लिटर इंजिन संपूर्ण ऑपरेटिंग स्पीड रेंजमध्ये उत्कृष्ट लवचिकता आणि चांगले कर्षण प्रदर्शित करते. इतर दोन चाचणी सहभागींचे इंजिन 1.6-लिटर आहेत, परंतु ते त्यांच्या मालकांना जास्त चपळता देत नाहीत. त्यांच्या सवयी वेगळ्या आहेत हे खरे. अशाप्रकारे, आठ-व्हॉल्व्ह लोगान इंजिन कमी वेगाने फारसे मजबूत नसते आणि 3500 आरपीएम पर्यंत खूप आळशी असते, म्हणून आपल्याला प्रवाहात राहण्यासाठी गियरशिफ्ट लीव्हरवर सक्रियपणे कार्य करावे लागेल. याव्यतिरिक्त, क्लच पेडल प्रवास खूप लांब आहे, आणि गियरबॉक्स लीव्हर लॉकिंग अस्पष्ट आहे. एका शब्दात, या कारसाठी विशेष अंगवळणी असणे आवश्यक आहे. बरं, KIA स्पेक्ट्राच्या डायनॅमिक क्षमता ही कार ऑफर करत असलेल्या आरामदायी ड्रायव्हिंगशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत. इंजिन तळापासून देखील चांगले कर्षण दाखवते आणि शहरात वाहन चालवताना ड्रायव्हरला अनावश्यक हाताळणीची गरज भासत नाही. तथापि, 4000 rpm ने इंजिन मंदावते आणि गोंगाटही होते. या चिन्हाच्या वर वळवण्यात काही अर्थ नाही, कदाचित हायवेवर ओव्हरटेक करण्याशिवाय, जेव्हा तुम्हाला अजूनही उच्च गती गाठायची आहे. परंतु, जसे घडते तसे, आरामासाठी ट्यून केलेल्या कार नियंत्रण गमावतात. आणि KIA स्पेक्ट्रा अपवाद नाही. स्टीयरिंग व्हील वळवण्याच्या प्रतिक्रिया खूपच मऊ असतात; हाताळणी गुणधर्मांचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आम्ही नेहमीप्रमाणे, मानक चाचण्यांची मालिका केली. “साप” वर, स्पेक्ट्रा लक्षणीयपणे फिरतो आणि जसजसा वेग वाढतो तसतसा तो पुढच्या धुरासह सरकतो आणि त्याचा मार्ग सरळ करतो. तथापि, तत्त्वतः, आपण थोडेसे पुढे स्टीयरिंग करून कारच्या या वर्तनाशी जुळवून घेऊ शकता. अन्यथा, स्पेक्ट्राची हाताळणी स्पष्ट आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे. आणि काय खूप महत्वाचे आहे, या कारमध्ये दिशात्मक स्थिरतेचा मोठा फरक आहे. हे तीक्ष्ण पंक्ती बदलाच्या अंमलबजावणीची पुष्टी करते. पुनर्रचना ही सर्वात महत्वाची चाचणी आहे आणि सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे स्किडिंग. स्पेक्ट्रा हा व्यायाम उडत्या रंगांसह हाताळतो, ज्यासाठी अंतिम टप्प्यात फक्त किरकोळ स्टीयरिंग समायोजन आवश्यक असते. आमच्या चाचणीतील इतर दोन सहभागी स्पेक्ट्रा पेक्षा कमी कोपऱ्यात नाहीत, परंतु स्टीयरिंग इनपुटला अधिक सहजतेने प्रतिसाद देतात. Hyundai Accent अतिशय आज्ञाधारकपणे "साप" चिन्हांकित शंकूच्या दरम्यान डुबकी मारते आणि मागील एक्सलसह थोडेसे सरकते, परंतु स्किड गंभीर नाही. पुनर्रचना करताना, आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलसह अधिक सुधारात्मक क्रिया कराव्या लागतील, परंतु एक अतिशय अप्रिय क्षण देखील आहे - परत येताना स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती वाढते. स्टीयरिंग व्हीलचा दोन-स्पोक आकार अतिशय आरामदायक नसलेला लक्षात घेता, पटकन युक्ती करताना, आपल्याला ते शक्य तितक्या घट्ट धरून ठेवणे आवश्यक आहे. रेनॉल्ट लोगानने सर्वात तीव्र प्रतिक्रिया दाखवल्या. तो "साप" अतिशय धडाडीने पार करतो, परंतु तुम्ही वाहून जाऊ नये: लोगानचा दिशात्मक स्थिरतेचा साठा खूपच लहान आहे. तर, पुनर्रचना केल्यानंतर, कार "पकडणे" खूप कठीण आहे. सर्व चाचणी सहभागींमध्ये लोगान हा सर्वात जास्त स्किडिंगचा धोका आहे. तीनपैकी कोणत्याही कारवर विनिमय दर स्थिरीकरण प्रणाली नाहीत आणि अत्यंत परिस्थितीत ड्रायव्हरने केवळ त्याच्या स्वत: च्या सामर्थ्यावर आणि कौशल्यांवर अवलंबून राहावे. तथापि, फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारवर, गॅस जोडल्याने स्किडिंगची समस्या सुटते, जरी, नियमानुसार, अत्यंत परिस्थितीत, ड्रायव्हरची नैसर्गिक प्रतिक्रिया म्हणजे गॅस सोडण्याची इच्छा असते. आता तुम्हाला समजले आहे की स्पेक्ट्राचे वर्तन आमच्या बाबतीत सर्वात श्रेयस्कर का आहे, ज्यामुळे ही कार आमच्या चाचणीत विजेती ठरते. तसे असो, तिन्ही चाचणी कार पर्यायी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या निर्मितीकडे कल दर्शवतात. जरी ते त्यांच्या उच्च किंमतीमुळे देशांतर्गत ब्रँडशी स्पर्धा करत नसले तरी, जुन्या रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगात आधीच वाढ झालेल्या लोकांसाठी ते एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणून काम करतात. #

विशेष ऑटोमोबाईल फोरमवर, प्रश्न वारंवार विचारला जातो - घरगुती कार नंतर कोणती बजेट कार प्रथम खरेदी करावी - ह्युंदाई एक्सेंट किंवा किया स्पेक्ट्रा? मोठ्या संख्येने उत्तरे कारणीभूत आहेत, परंतु त्यापैकी बहुतेक विधानावर उकळतात - कार एकाच प्लॅटफॉर्मवर तयार केल्या आहेत, म्हणून त्यांच्यामध्ये कोणताही महत्त्वपूर्ण फरक नाही. Hyundai Accent आणि KIA Spectra मध्ये समान चिन्ह लावणे खरोखर शक्य आहे का?

ह्युंदाई एक्सेंट आणि केआयए स्पेक्ट्रा - कोरियन राज्य कर्मचाऱ्यांची तुलना

दृष्टीक्षेप

सन्मानित कामगार

जर तुम्ही गाड्या शेजारी ठेवल्या तर त्यांचे संबंध स्पष्टपणे दिसून येतील - खरंच, KIA आणि Hyundai ब्रँड समान चिंतेचा भाग आहेत. तथापि, दोन "भाऊ" मध्ये जुना शोधणे कठीण होणार नाही - स्पेक्ट्रा, तसेच एक्सेंटच्या तुलनेत वाढलेल्या व्यासाची चाके. अन्यथा, ते खूप समान आहेत - समान गुळगुळीत रेषा, 90 च्या दशकातील ऑटोमोटिव्ह डिझाइनमध्ये फॅशनेबल, अरुंद रेडिएटर ग्रिल्स आणि गोलाकार हेडलाइट्स. परंतु केआयए स्पेक्ट्रामध्ये थोडे अधिक स्पष्टपणे परिभाषित ट्रंक आहे, तर एक्सेंटने ते लिफ्टबॅकच्या पद्धतीने खाली केले आहे.

कोरियामध्ये विकसित झालेल्या आणि रशियन उत्पादनात उत्पादित झालेल्या दोन सेडान - किआ स्पेक्ट्रा आणि ह्युंदाई एक्सेंट - अजूनही मोठ्या संख्येने रस्त्यावर वाहन चालवत आहेत. सी-क्लास कार, कुटुंबांसाठी आणि सिंगलसाठी योग्य, शहराभोवती किंवा देशाच्या सहलीसाठी, आदर्श नाहीत, परंतु कमी किमतीसह आकर्षक आहेत आणि आजसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व पर्यायांची उपस्थिती आहे.

केआयए सेडानचे पहिले रिलीझ माझदाच्या आधारे विकसित केले गेले होते, ज्याने त्यांना ताबडतोब "वर्कहॉर्स" म्हणून प्रतिष्ठा दिली, अगदी आरामदायक आणि खूप लहरी नाही. केआयए स्पेक्ट्रा मॉडेल 2000 च्या दशकात प्रसिद्ध झाले आणि 2004 ते 2010 पर्यंत ते इझाव्हटो येथे एकत्र केले गेले. सेडान आणि लिफ्टबॅक - दोन बॉडी स्टाइल ऑफर केल्या गेल्या.

रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात लोकप्रिय सेडान आहे, ज्यामध्ये आहेतः

• या वर्गाच्या कारसाठी आतील भाग प्रशस्त आहे.
• व्हॉल्यूम ट्रंक, मागील जागा दुमडून वाढली.
• उच्च दर्जाचे ध्वनी इन्सुलेशन.
• शक्तिशाली इंजिन.
• या किंमत श्रेणीसाठी स्टाइलिश, स्पोर्टी डिझाइन.

KIA स्पेक्ट्रा एक विश्वासार्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे ज्यात स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन आहे, तिचा कमाल वेग आहे 186 किमी/ता, महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 6.2 लि. शरीर लांबलचक आहे, गुळगुळीत रेषांसह, त्याचे परिमाण आहेत: 4510x1720x1415 मिमी. KIA स्पेक्ट्रा इंजिनची ताकद आहे 101 एचपी. आणि व्हॉल्यूम आहे 1.6 एल. सेडानला कौटुंबिक सेडान म्हणून स्थान दिले आहे, त्यामुळे सीटच्या दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी आतील जागा वाढवण्यात आली आहे आणि ट्रंक व्हॉल्यूम वाढवण्यात आला आहे. 440 l पर्यंत.

फायद्यांपैकी एक म्हणजे स्टॅबिलायझर बारची उपस्थिती. मॉडेल 2005 पासून रशियासाठी रुपांतरित केले गेले होते, कारला पॉवर स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग कॉलम, पॉवर विंडो, 6 एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग आणि फॉग लाइट्स टिल्ट करण्याची क्षमता मिळाली. शीर्ष आवृत्तीमध्ये गरम जागा आणि ABS आहेत. छोट्या गोष्टींमध्ये इलेक्ट्रिक गरम केलेले मिरर आणि पूर्व-स्थापित व्हील कॅप्स समाविष्ट आहेत.

ह्युंदाई एक्सेंट हे स्पेक्ट्रा सारखेच वय आहे. दक्षिण कोरियामध्ये 1994 पासून विकसित आणि उत्पादन केले गेले, नंतर त्याची असेंब्ली रशियन फेडरेशनमध्ये टॅगनरोग ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये स्थित होती. ह्युंदाई एक्सेंटच्या डिझाइनमध्ये स्पोर्टी वैशिष्ट्ये आहेत: गुळगुळीत रूपरेषा, मोठ्या प्रमाणात झुकाव असलेली विंडशील्ड आणि शिकारी स्लोपिंग हुड.

Hyundai Accent चे उत्पादन दोन बॉडी स्टाइलमध्ये केले गेले: तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि पारंपारिक सेडान. परिमाण 4370×1700x1450(हॅचबॅक) आणि 4045x1695x1470 मिमी(सेडान). दरवाजांवर सहजतेने वाहत असलेला डॅशबोर्ड आतील भाग विशेषतः आकर्षक बनवतो. या समाधानाबद्दल धन्यवाद, समोरील आतील जागा वाढली आहे. मॉडेलमध्ये उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन, इंधन वापर कमी करण्याची प्रणाली होती आणि तीन आवृत्त्यांमध्ये तयार केली गेली:

• मूलभूत उपकरणे एल.
• अपघाती दरवाजा उघडणे आणि एअर कंडिशनिंगपासून संरक्षणासह सुधारित एलएस.
• ABS सह टॉप-एंड GLS, ड्रायव्हरच्या सीटसाठी आर्मरेस्ट, गरम केलेली मागील खिडकी, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल विंडो आणि मिरर, सेंट्रल लॉकिंग.

ह्युंदाई एक्सेंटमधील इंजिन दोन आवृत्त्यांमध्ये स्थापित केले गेले होते, 1.3 एलआणि 1.5 l, शक्ती होती 70 एचपी. आणि 91 एचपी. अनुक्रमे निलंबन स्वतंत्र आणि कठोर आहे, अँटी-रोल बारमुळे सुधारित धन्यवाद. मॉडेल अद्यतनित केल्यानंतर, 1.3 लिटर इंजिनसह आवृत्ती अधिक शक्तिशाली झाली - 84 एचपी, आणि 1.5 लिटरने "घोडे" थोडे कमी केले 8.2 l पर्यंत. किमान इंधनाचा वापर सुमारे 5 लिटर प्रति 100 किमी आहे, कमाल वेग 173 किमी/तास आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम ३७५ एल,पण वरच्या आवृत्तीमध्ये फोल्डिंग सीट्समुळे धन्यवाद वाढते.

KIA स्पेक्ट्रा आणि Hyundai Accent मधील समानता काय आहेत

दोन्ही कार दक्षिण कोरियामध्ये विकसित केल्या गेल्या होत्या, परंतु बर्याच काळापासून रशियामध्ये एकत्रित केल्या गेल्या होत्या आणि दोन्ही मॉडेल त्यांच्या परिमाण, ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि कौटुंबिक कार म्हणून अभिमुखता यामुळे खूप लोकप्रिय होते. केआयए स्पेक्ट्रा, तसेच ह्युंदाई एक्सेंटमध्ये दोन ट्रान्समिशन पर्याय होते:

• यांत्रिक 5-गती.
• स्वयंचलित 4-स्पीड.

खरेदीदार त्यांच्या आवडीनुसार स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पॅकेज निवडू शकतात. त्यांची परिमाणे अंदाजे समान आहेत, परंतु एक्सेंट सेडान हॅचबॅकपेक्षा किंचित लहान आहे. रस्त्यावर ते असेच वागतात, महामार्ग आणि डांबरी पृष्ठभागांना प्राधान्य देतात, परंतु ते कच्च्या रस्त्यांवर देखील मात करू शकतात. 175-185 किमी/ताशी वेग एकट्या प्रवासी आणि कुटुंबाच्या दैनंदिन महत्त्वाकांक्षा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसा आहे.

KIA स्पेक्ट्रा आणि Hyundai Accent मध्ये काय फरक आहे

कोरियनमधील फरक फार मोठे नाहीत, परंतु केआयए स्पेक्ट्राने चांगल्या उपकरणांमुळे अनेक गुण जिंकले. बऱ्याच, विशेषत: अननुभवी ड्रायव्हर्ससाठी, पॉवर स्टीयरिंगची उपस्थिती खूप महत्वाची आहे, जी ह्युंदाई एक्सेंटमध्ये मूळ आवृत्तीमध्ये नाही ती विशेषतः रशियन फेडरेशनमधील खरेदीदारांसाठी समाविष्ट आहे; केआयए इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे - 101 एचपी. विरुद्ध 86-84 एचपी ह्युंदाई येथे.

एक्सेंट आकाराने थोडा लहान आहे, ज्यामुळे लहान पार्किंगच्या जागेत बसणे सोपे होते. हे गॅसोलीनच्या वापरामध्ये हलके आणि अधिक किफायतशीर आहे - स्पेक्ट्रासाठी फक्त 5 लिटर विरुद्ध 6 लिटर आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये स्पेक्ट्राचा इंधन वापर 8.6 लिटरपर्यंत पोहोचतो.

रशियन बाजारपेठेतील कोरियन कारमध्ये सुरुवातीला कमी ग्राउंड क्लीयरन्सची मुख्य समस्या होती, परंतु केआयए स्पेक्ट्रामध्ये खूप उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - 154 मिमी, जे आपल्याला केवळ महामार्गावरच नव्हे तर देशाच्या रस्त्यावर देखील चालविण्यास अनुमती देते. ह्युंदाईकडे आणखी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे - 165 मिमी.

निवडीची वैशिष्ट्ये

जे कमी आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली पसंत करतात किंवा मोठ्या गटात प्रवास करतात त्यांच्यासाठी KIA स्पेक्ट्रा अधिक योग्य आहे. व्यावहारिक तरीही पुराणमतवादी, ती एक उत्कृष्ट मध्यम-किमतीची कौटुंबिक कार बनवते. कारच्या कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि किमती अतिशय परवडणाऱ्या असल्यामुळे ही कार खूप लोकप्रिय आहे. जे लोक त्यांची पहिली कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेतात त्यांच्याकडून परवाना मिळाल्यानंतर केआयए स्पेक्ट्राची निवड केली जाते. हे ऑपरेट करणे सोपे आहे, किफायतशीर आहे आणि दुरुस्ती आणि सुटे भागांची किंमत नगण्य आहे.

त्याचा जवळचा भाऊ, ह्युंदाई एक्सेंट, रशियन फेडरेशनमधील ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतो, ज्यासाठी पॉवर स्टीयरिंग, एअर कंडिशनिंग, एक इमोबिलायझर आणि कार रेडिओ मूलभूत पॅकेजमध्ये जोडले जातात. एक मोठा प्लस म्हणजे शरीराच्या तळाशी आणि गॅल्वनायझेशनचा अँटी-गंज उपचार, जे कारला रेव आणि गंजामुळे नुकसान होण्यापासून वाचवते. मुले नसलेल्या तरुण जोडप्यासाठी किंवा ज्यांना त्यांच्यासोबत भरपूर सामान घेऊन जाणे आवडत नाही त्यांच्यासाठी हे चांगले आहे. हे उन्हाळ्यातील रहिवाशांनाही निराश करणार नाही, कारण टेलगेट अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की प्रत्येक घन सेंटीमीटर जागा वापरली जाऊ शकते.

बजेट कार निवडताना, बरेच लोक विचारतात: कोणते चांगले आहे - किआ स्पेक्ट्रा किंवा ह्युंदाई एक्सेंट? त्यांची किंमत अगदी तुलनात्मक आहे, तांत्रिक वैशिष्ट्ये अंदाजे समान आहेत आणि बाह्य डिझाइन समान शिरामध्ये आहे. आणि जर निर्मात्यांपैकी एकाकडे वैयक्तिक तक्रारी (किंवा त्याउलट, कृतज्ञता) नसल्यास, निवड करणे खरोखर कठीण आहे.

असे दिसते - घराच्या जवळ विकले जाणारे एक घ्या किंवा तुम्हाला रंग आवडेल. पण आपल्यापैकी बरेच जण लांबच्या नजरेने कार खरेदी करतात. फार कमी लोक 3-4 वर्षात ते नवीन बदलणार आहेत, जोपर्यंत अत्यंत कार्यक्षमतेने त्यांना भाग पाडले नाही. म्हणून, आपण यादृच्छिकपणे एखादे मॉडेल घेतल्यास, आपण एक दशक किंवा त्याहूनही अधिक काळ, अयशस्वी खरेदीसाठी गुप्तपणे आपली निंदा कराल असा धोका आहे.

उपभोग्य वस्तू, कार्यक्षमता, सुविधा - प्रत्येक गोष्टीचे मूल्यांकन, काळजीपूर्वक आणि कठोरपणे केले पाहिजे. Kia Spectra आणि Hyundai Accent च्या बाबतीत, देशबांधव अधिक काय खरेदी करतात यावर लक्ष केंद्रित करण्याची गरज नाही. दोन्ही मॉडेल्स तितक्याच वेळा आमच्या रस्त्यावर आढळतात. आणि आकडेवारी पुष्टी करतात: त्यांची विक्री खंड समान आहेत.

किआ स्पेक्ट्रा किंवा ह्युंदाई एक्सेंट कोणते चांगले आहे, मालक आणि ज्यांनी नुकतेच खरेदीकडे लक्ष दिले आहे, परंतु आधीच त्यांचा स्वतःचा दृष्टिकोन आत्मसात केला आहे अशा दोघांनी वादविवाद केला आहे. चला निःपक्षपातीपणे मॉडेल्सची तुलना करण्याचा प्रयत्न करूया.

व्हिज्युअल इंप्रेशन

दिसण्याच्या बाबतीत, दोन्ही मॉडेल्स खूप समान आहेत: गुळगुळीत बाह्यरेखा, मऊ-आकाराचे हेडलाइट्स आणि एक अरुंद रेडिएटर लोखंडी जाळी. तथापि, काही फरक आहेत:

• स्पेक्ट्रामध्ये अधिक स्पष्ट, किंचित वाढलेली ट्रंक आहे, तर एक्सेंट या संदर्भात थोडासा आहे;
• एक्सेंट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा अधिक कॉम्पॅक्ट आहे. स्पेक्ट्रा आकाराने मोठा आहे (जवळजवळ 25 सेमी लांब आणि 6.5 सेमी रुंद), आणि चाकांचा व्यास मोठा आहे;
• जवळजवळ समान ग्राउंड क्लीयरन्ससह, स्पेक्ट्रा केवळ ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये सेंटीमीटरच्या अंतरामुळेच नव्हे तर पुढच्या बाजूच्या विस्तारित ओव्हरहँगमुळे देखील अधिक होकार देईल. Hyundai Accent चे मालक खात्री देतात की ते विशेषतः उच्च नसलेल्या अंकुशांवर मात करू शकतात बहुतेक प्रकरणांमध्ये किआ स्पेक्ट्रासाठी हे शक्य नाही.

केबिनच्या आत

जर आपण आतून मॉडेलचे मूल्यांकन केले तर फरक अधिक लक्षात येईल.

• दृश्यमानतेच्या बाबतीत, स्पेक्ट्रा आत्मविश्वासाने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकते, ज्याचे आरसे लहान आणि अरुंद आहेत. दाट शहरातील रहदारीमध्ये ही एक महत्त्वाची टिप्पणी आहे;
• डॅशबोर्डचे डिझाइन ह्युंदाईच्या चिंतेतील मॉडेलपेक्षा अधिक शोभिवंत दिसते. प्रतिस्पर्ध्याचे स्केल खूप लहान आहेत आणि मैलांमधील अतिरिक्त निर्देशक केवळ गोंधळात टाकतात;
• पण सोयीच्या दृष्टीने स्पेक्ट्रा पुन्हा आघाडी घेते. यशस्वी बॅक प्रोफाइल देखील समायोज्य आहे, सीट माफक प्रमाणात मऊ आहे आणि वजन कमी होत नाही. पुन्हा, लेग रूम भरपूर आहे. ॲक्सेंटमध्ये हे अगदीच अरुंद आहे: पुढच्या आणि मागील दोन्ही रायडर्सचे गुडघे विश्रांती घेतात. आणि मागील सोफाची रुंदी तीनसाठी थोडीशी अरुंद आहे - किंचित लहान परिमाणांचा प्रभाव असतो;
• विचित्रपणे, त्याचा आकार पाहता, एक्सेंट त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये 30 लिटरने मागे टाकतो. कौटुंबिक प्रवासासाठी, हे महत्त्वाचे असू शकते.

चला मॉडेल्सच्या हालचाली क्षमतेकडे जाऊया.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की प्रश्नातील प्रतिस्पर्ध्यांकडे भिन्न इंजिन आहेत: एक्सेंटचे व्हॉल्यूम 1.5 लीटर आहे आणि 102 घोडे तयार करतात, तर स्पेक्ट्रामध्ये 105 एचपी पॉवरसह 1.6 लीटर युनिट आहे. तथापि, आपण ताबडतोब वरवर स्पष्ट निष्कर्ष काढू नये.

जवळपास 13 स्पेक्ट्राच्या तुलनेत एक्सेंटचे प्रवेग फक्त 10.5 सेकंद घेते. हे समजण्यासारखे आहे - नंतरचे वजन अद्याप 165 किलो आहे. अधिक

चातुर्य Hyundai मॉडेलसह पुन्हा बरेच चांगले. हे कर्षण पुरवठ्यासाठी अधिक प्रतिसाद देणारे देखील आहे. तिने ज्या शत्रूचा सामना केला तो अधिक अनाड़ी आणि संथ होता.

तथापि, कमी शक्तिशाली इंजिन असूनही, ॲक्सेंटची तीव्र भूक आहे: शहराबाहेर, प्रति शंभर 6 लिटरपेक्षा कमी (स्पेक्ट्रासाठी 5.5 विरुद्ध) अपेक्षा करू नका, आणि ट्रॅफिक लाइट मोडमध्ये वापर 12 पर्यंत वाढतो, जरी निर्माता 10 वचन देतो. या संदर्भात स्पेक्ट्रा, ते अधिक मध्यम आहे आणि ट्रॅफिक जाममध्ये ते 9 पेक्षा थोडे जास्त खर्च करते.

निलंबनाबद्दल, त्याचा वर्ग दोन्ही मॉडेल्ससाठी अंदाजे समान आहे, जरी स्पेक्ट्रा मऊ आहे आणि रस्त्यातील अनियमितता अधिक चांगल्या प्रकारे लपवते. एक्सेंटमध्ये खूप शांत निलंबन आहे, परंतु ते अगदी किरकोळ अडथळे आतून प्रसारित करते.

तर आपण काय निवडावे?किआ स्पेक्ट्रा किंवा ह्युंदाई ॲक्सेंटपेक्षा कोणता चांगला आहे हे निवडणाऱ्या व्यक्तीच्या जीवनाच्या लयवर आपण लक्ष केंद्रित केल्यास, नंतरचे मुख्यत्वे मोठ्या शहरांच्या रस्त्यावर फिरणाऱ्यांसाठी अधिक योग्य असेल. इंधनाचा लोभ असूनही, ते चपळतेत लक्षणीयरीत्या सुधारते आणि ट्रॅफिक जाम आणि गल्लीतून जाणे अधिक सोयीस्कर आणि जलद होईल. जर तुम्ही अनेकदा तुमच्या कुटुंबासह प्रवास करत असाल - किमान देशाच्या घरापर्यंत - किआ स्पेक्ट्रा निवडा: ते लांब ड्राइव्हवर अधिक आरामदायक आणि अधिक किफायतशीर आहे.