त्याची आकर्षक किंमत, उच्च सोई आणि उत्कृष्ट हाताळणी, तसेच त्याचे अद्याप ताजे आणि आधुनिक स्वरूप (या "पाच" च्या पदार्पणाला जवळजवळ 16 वर्षे उलटून गेली आहेत तरीही) यामुळे ती चांगली छाप पाडते आणि याचा विचार केला जातो. दिवस प्रतिष्ठित कार. आज बाजारात तुम्ही हे खरेदी करू शकता लक्झरी कारसरासरी 500-600 हजार रूबलसाठी (2007 मध्ये बाजारात प्रवेश केलेल्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांसाठी), जी कार मार्केटवरील वर्तमान किंमती टॅग्ज पाहता, एक आकर्षक ऑफर आहे.

परंतु आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की ही कार खरेदी करण्यासाठी घाई करू नका, विशेषत: जर तुम्ही तुमच्या शेवटच्या पैशाने खरेदी करणार असाल. लक्षात ठेवा की या कारची सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्तीचा खर्च फक्त अशा लोकांनाच परवडणारा असेल ज्यांचा पगार सरासरी पातळीपेक्षा जास्त आहे. प्रमुख शहरे. आणि म्हणूनच.

• येथे बीएमडब्ल्यू खरेदी करत आहेपेट्रोल कार निवडण्यासाठी शरीर पदनाम E60 असलेली 5 मालिका सर्वोत्तम आहे, या कारमध्ये ते अधिक विश्वासार्ह आहे हे असूनही. पण त्यासाठी डिझेल आवृत्तीतुम्हाला जास्त पैसे द्यावे लागतील. शिवाय गुणवत्ता डिझेल इंधनआणि सेवेची अविश्वसनीय किंमत डिझेल गाड्यागॅसोलीन आवृत्त्यांच्या तुलनेत डिझेलचे सर्व फायदे काढून टाकते. लक्षात ठेवा, आम्ही युरोपमध्ये नाही

• साठी खर्च बीएमडब्ल्यू सेवा 5 मालिका खूप जास्त असू शकते, वापरलेल्या कारच्या बाजारात अशी कार 500,000 रूबलमध्ये देखील खरेदी केली जाऊ शकते हे तथ्य असूनही. हे देखील लक्षात ठेवा की या कारच्या काही दुरुस्तीसाठी तुम्हाला नशीब लागेल

• प्रशस्त आतील आणि मोठे खोड नक्कीच आहेत महत्वाचे फायदे"पाच" - ही कार अतिशय आरामदायक आणि व्यावहारिक आहे

BMW 5 Series E60 ने 2003 मध्ये बाजारात प्रवेश केला आणि त्याच्या 7 वर्षांच्या मार्केट कारकीर्दीत + 1 रीस्टाईल अनेक वेगवेगळ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले गेले: सेडान, स्टेशन वॅगन रीअर-व्हील ड्राइव्हसह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह xDrive, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित प्रेषणगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह प्रसारण. म्हणूनच, आज वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत प्रत्येकजण अचूकपणे "पाच" शोधू शकतो जे वैयक्तिक अभिरुची, प्राधान्ये आणि गरजा पूर्ण करेल.

परंतु, दुसरीकडे, अशा प्रकारच्या विविध बदल/आवृत्त्यांमुळे वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत मोठ्या संख्येने ऑफर येतात, ज्यामुळे केवळ तुमचे डोके फिरू शकत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की बाजारात जितक्या अधिक ऑफर असतील, तितक्याच अधिक धोकामध्ये धावणे समस्या कार: कमी मायलेज असलेली कार, अपघातानंतर किंवा खराब तांत्रिक स्थितीत असलेली कार. आणि सर्वात वाईट गोष्ट अशी आहे की इतक्या मोठ्या संख्येने ऑफरमधून खरोखर चांगली वापरलेली प्रत शोधणे अत्यंत कठीण आहे.

मी कोणती मोटर निवडली पाहिजे? कोणते श्रेयस्कर आहे? आमची अंतःकरणे आणि आत्मा नेहमीच आम्हाला गॅसोलीन कारकडे झुकवतात (त्याच्या आक्रमक, आश्चर्यकारक पेट्रोल इंजिनसाठी फार पूर्वीपासून प्रसिद्ध आहे). सामान्य ज्ञान (विशेषतः आजकाल, जेव्हा इंधन प्रति लिटर 40 रूबलपेक्षा जास्त खर्च करते) आम्हाला डिझेल कार खरेदी करण्यास सांगते.

पण जर तुम्ही वापरलेल्या कारच्या बाजारावर नजर टाकली तर सर्वात जास्त ऑफर्स यासाठी असतील पेट्रोल आवृत्त्या. का?

कारण डिझेल गाड्यामोबाईलआपल्या देशात, उदाहरणार्थ, युरोपपेक्षा कमी लोकप्रिय. का, जर डिझेल इंजिने लक्षणीय प्रमाणात वापरतात कमी इंधनगॅसोलीनच्या तुलनेत? हे सर्व डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल आहे, तसेच डिझेल कारच्या दुरुस्ती आणि देखभालीची उच्च किंमत आहे. म्हणून, आमचे कार उत्साही बहुतेकदा डिझेल कार टाळण्याचा प्रयत्न करतात. याव्यतिरिक्त, डिझेल कार त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा नेहमीच महाग असतात.

तरीसुद्धा, आम्ही डिझेल "फाइव्ह" वर विशेष लक्ष देऊ इच्छितो, कारण ते अजूनही अधिक विश्वासार्ह आहेत, अगदी उच्च मायलेजबीएमडब्ल्यू गॅसोलीन इंजिनपेक्षा. अशा प्रकारे, डिझेल इंजिनमध्ये आम्ही 2.0-लिटर डिझेल इंजिन आणि सहा-सिलेंडर 2.5-लिटर आणि 3.0-लिटर इंजिन वेगळे करू शकतो.

बहुतेकदा, 2007 पर्यंत कारमध्ये 3.0-लिटर एम 57 डिझेल इंजिन होते. हे एक चांगले, यशस्वी इंजिन आहे. परंतु आज, जेव्हा तुम्ही जुने “पाच” खरेदी करता तेव्हा अशा इंजिन असलेल्या बऱ्याच कारने आधीच 300,000 किमी किंवा त्याहून अधिक प्रवास केला आहे आणि नैसर्गिकरित्या त्यांना देखभाल आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते. सुदैवाने, इतके मायलेज असूनही, जुन्या डिझेल इंजिनांच्या दुरुस्तीचा खर्च फारसा जास्त नाही.

विशेषत: जर तुम्ही डिस्सेम्बली साइटवर इंजिनचे काही घटक खरेदी करू शकता. नवीन स्पेअर पार्ट्ससाठी, जर तुम्ही ते खरेदी केले नाहीत तर अधिकृत विक्रेता, ज्याला नग्न कसे करावे हे माहित आहे जेणेकरुन आपल्या लक्षातही येत नाही, तर जुन्या डिझेलचे काम रीफ्रेश करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या घटकांच्या किंमतीमुळे आपण खूप अस्वस्थ होणार नाही. बीएमडब्ल्यू इंजिन. तर, बहुतेकदा एम 57 इंजिन, 300 हजार किंवा त्याहून अधिक किमीच्या मायलेजवर, इंजेक्टरचे पुनरुत्पादन, तसेच फ्लो मीटर आणि इंधन पंप बदलणे आवश्यक असते.

तसेच, सुटे भागांच्या किमतीत मजुरांची भर पडली पाहिजे. साहजिकच, कारची सेवा जितकी चांगली असेल तितकी डिझेल इंजिनचे घटक बदलण्यासाठी किंमत टॅग जास्त. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही अधिकाऱ्यांशी संपर्क साधलात तर राउंड रकमेसह भाग घेण्यास तयार रहा. जर तुम्ही बीएमडब्ल्यूमध्ये तज्ञ असलेल्या गॅरेज कारागीरांकडे वळलात तर तुम्ही खूप पैसे वाचवू शकता.

2007 मध्ये झालेल्या 5 सिरीजच्या रीस्टाईलनंतर डिझेल इंजिनसाठी, 3.0-लिटर डिझेल इंजिनचे काही आधुनिकीकरण झाले आहे, ते अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत झाले आहेत. परंतु, दुर्दैवाने, या इंजिनांची दुरुस्ती करणे अधिक महाग झाले आहे.

जर आपण 2.0-लिटर डिझेल चार-सिलेंडर इंजिनबद्दल बोललो, तर एका वेळी त्यांच्याशी संबंधित समस्या होती वारंवार ब्रेकडाउन क्रँकशाफ्ट. परंतु, नियमानुसार, नवीन इंजिनसह ही समस्या उद्भवली आहे आणि बहुधा, आज क्रँकशाफ्ट नष्ट होण्याच्या जोखमीसह वापरलेल्या कार मार्केटमध्ये वापरलेल्या कार शिल्लक नाहीत, कारण बऱ्याच कार मालकांनी बर्याच काळापासून ते नवीनसह बदलले आहे. .

टिकाऊपणाच्या बाबतीत तुलनात्मकदृष्ट्या वाईट म्हणजे 2.0d N47 डिझेल (2007 मध्ये रीस्टाईल करताना 5 सिरीजवर दिसले). त्याची मुख्य समस्या टर्बाइन आणि होती कण फिल्टर, तसेच वेळ साखळी यंत्रणा.

बीएमडब्ल्यू 5 मालिका - गॅसोलीन लक्ष देण्यास पात्र आहे

गॅसोलीनचा विचार केल्यास, सर्वात विश्वासार्ह गॅसोलीन इंजिन, अर्थातच, या मॉडेलमध्ये M54 इंजिन आहे (सहा-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनप्री-रीस्टाइलिंग कारवर स्थापित). दुर्दैवाने, बहुतेक समस्या अधिक ओळखल्या जातात आधुनिक इंजिनडायरेक्ट इंजेक्शनसह, जे 2007 मध्ये लॉन्च केलेल्या रीस्टाईल मॉडेलमध्ये दिसले ( चार-सिलेंडर इंजिन N43 आणि सहा-सिलेंडर इंजिन N53). बर्याचदा या restyled मध्ये पेट्रोल कारसमस्या पाहिल्या जातात, इग्निशन कॉइलसह सतत समस्या, सेन्सर खराबी इंधन प्रणाली. इतर गोष्टींबरोबरच, इंधन पंप अनेकदा अयशस्वी होतो. याव्यतिरिक्त, ही इंजिने इंधन गुणवत्तेवर खूप मागणी करतात आणि रशियन गॅसोलीनखूप लहरी होणे.

जुन्या BMW 5 Series E60 चे इतर तोटे

च्या व्यतिरिक्त संभाव्य समस्याजुन्या “पाच” मधील इंजिनांसह, वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की या कारमध्ये बहुतेकदा मागील-दृश्य मिररच्या इलेक्ट्रिक मोटर्ससह, ट्रंक लिड स्विचेससह आणि पॉवर विंडोमध्ये देखील समस्या येतात. कारची तपासणी करताना, याकडे लक्ष द्या: नियंत्रण चिन्हवर डॅशबोर्ड, जे विविध इलेक्ट्रॉनिक त्रुटी आणि खराबी सिग्नल करू शकतात. अर्थात, जर नीटनेटका वर “” संकेत चालू असेल, तर तुम्ही पूर्ण पूर्ण करेपर्यंत ही कार कोणत्याही परिस्थितीत खरेदी करू नका. संगणक निदानगाडी.

तसेच, तपासणी दरम्यान, कारच्या सर्व इलेक्ट्रिक्सची कार्यक्षमता तपासा: सनरूफ, घड्याळ, डॅशबोर्ड आणि स्क्रीन जिथे विविध सिस्टम संदेश प्रदर्शित केले जातात ते कसे कार्य करतात यासह.

पण खरेदी करताना मुख्य गोष्ट जुनी BMW- हे इंजिन, गिअरबॉक्स आणि सस्पेंशनच्या स्थितीची तपासणी आहे. कारची तपासणी करताना, अपघाताचा इतिहास असलेली कार ओळखण्यासाठी तुम्ही सावधगिरी बाळगली पाहिजे. लक्षात ठेवा की कारचा अपघात झाला असेल तर बहुधा तिची अखंडता धोक्यात आली आहे, याचा अर्थ कार कमी सुरक्षित झाली आहे. शिवाय, नंतर शरीर दुरुस्ती(विशेषत: घरगुती) कारचे शरीर काही वर्षांतच सडू शकते.

बीएमडब्ल्यू 5 मालिका - तज्ञांच्या मते

BMW 5 Series E60 मध्ये अनेक सामान्य बिघाड आणि विविध "बालपणीचे आजार" आहेत, जे अधिकृत BMW तांत्रिक केंद्रांचे कर्मचारी सहसा म्हणतात. डिझाइन वैशिष्ट्यगाडी. सुदैवाने, मध्ये काही समस्यांचे निराकरण करण्याची किंमत जुनी कारइतके उच्च नाही. परंतु तरीही, ते अजूनही मोठे आहेत. त्यामुळे, BMW 5 Series E60 खरेदी करताना, तुमचे समर्थन करण्यासाठी सामान्य उत्पन्न असणे आवश्यक आहे प्रीमियम कार. तथापि, हे मॉडेल जुने असूनही आणि आज त्याची किंमत 1 दशलक्ष रूबलपेक्षा कमी आहे, याचा अर्थ असा नाही की कारने तिचा दर्जा आणि वर्ग गमावला आहे.

बीएमडब्ल्यू 5 मालिका - आमचे मत

BMW 5 मालिका आहे छान कार, जे ड्रायव्हिंगचा खूप आनंद देते. ही नाण्याची एक बाजू आहे. परंतु जर आपण दुरुस्ती आणि देखभाल याबद्दल बोललो तर मोठ्या संख्येच्या तुलनेत आराम, प्रतिष्ठा आणि सुरक्षिततेचे फायदे फिकट आहेत. संभाव्य ब्रेकडाउन, जे वापरलेल्या "पाच" च्या मालकास येऊ शकते. इतकेच नाही तर काही दुरुस्तीचा खर्च तुम्हाला मोठा पगार असला तरीही आश्चर्यचकित करू शकतो.

1/19 BMW 5 मालिका - या कारला अनेक भोळ्या खरेदीदारांना तिचे स्वरूप, चारित्र्य आणि वैशिष्ट्यांसह कसे आकर्षित करायचे हे माहित आहे

वापरलेली BMW 5 Series E60 अनेक प्रकारे आकर्षक आहे. आणि जरी त्याची किंमत आज अनेकांसाठी परवडणारी आहे, तरीही ती प्रत्येकासाठी पर्याय नाही.

2/19 BMW 5 मालिका - स्वस्त प्रीमियम कारला कॅच आहे

बाजारात आकर्षक किंमत टॅग, उच्च आराम, उत्कृष्ट हाताळणी (विश्वसनीय माहितीपूर्ण/प्रतिसाद देणारे स्टीयरिंग व्हील), आणि अगदी आधुनिक देखावा. तसे, वय असूनही, ही कार अजूनही प्रतिष्ठित दिसते आणि सर्व बाबतीत प्रीमियम राहते. काही कार फक्त 500 हजार रूबलसाठी खरेदी केल्या जाऊ शकतात हे तथ्य लक्षात घेऊन देखील.

3/19 BMW 5 मालिका - स्त्रीला विविध मार्गांनी कसे फसवायचे हे माहित आहे

आजही प्रभावी, विशेषत: जेव्हा तुम्ही विविध पर्यायांनी सुसज्ज असलेली कार खरेदी करता.

4/19 BMW 5 मालिका - उदाहरणार्थ, समोरच्या आरामदायी आसनांमुळे तुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल

BMW 5 मालिकेतील पुढच्या जागा सर्व आकाराच्या लोकांसाठी आरामदायक आणि चांगल्या प्रकारे डिझाइन केलेल्या आहेत.

5 /19 BMW 5 मालिका - वजा - मागील सीट

मागची सीट देखील खूप आरामदायक आणि रुंद आहे. परंतु पुढच्या सीटवर विशेष फूटवेल नसल्यामुळे मागील प्रवासी अजूनही फारसे आरामदायी नसतील मागील प्रवासी. त्यामुळे, कारचा आकार असूनही, मागची सीट बरीच अरुंद आहे. विशेषत: तीन प्रौढ प्रवासी तेथे बसल्यास.

6 /19 बीएमडब्ल्यू 5 मालिका - मनोरंजक पर्याय, परंतु आज कोणालाही त्यांची आवश्यकता नाही

वर अनेक प्रती मध्ये दुय्यम बाजारतुम्हाला आता कोणाला गरज नसलेली जुनी अवजड वस्तू सापडेल.

7/19 BMW 5 मालिका - आरामदायक हेडरेस्ट

तुमच्या डोक्याला चांगला आधार देणाऱ्या हेडरेस्ट सारख्या ॲक्सेसरीजद्वारे हालचालीची आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते.

8 /19 BMW 5 मालिका - मागील सीटवर आरामदायी आर्मरेस्ट

मागील सीटवर असलेल्या आर्मरेस्टमध्ये केवळ पेयेच सामावून घेता येत नाहीत, तर मोठ्या स्टोरेज स्पेस देखील आहेत.

9/19 BMW 5 मालिका - मनोरंजक पर्याय

अनेक मॉडेल सुसज्ज आहेत प्रक्षेपण प्रणाली, जे प्रदर्शित करते महत्वाची माहितीवर विंडशील्डड्रायव्हरच्या डोळ्यासमोर.

10 /19 बीएमडब्ल्यू 5 मालिका - स्टेशन वॅगनमधील मनोरंजक पर्याय

स्टेशन वॅगनमधील मागील दरवाजा (ट्रंक झाकण) मध्ये एक मनोरंजक पर्याय आहे: आपण त्याचे झाकण न उघडता ट्रंकमध्ये चढू शकता. या उद्देशासाठी, डिझाइनरांनी खिडकी उघडण्यासाठी प्रदान केले.

11/19 BMW 5 मालिका - मुख्य प्लस म्हणजे सेडानमध्येही मोठी ट्रंक

BMW 5 सिरीज सेडानचा ट्रंक व्हॉल्यूम 520 लिटर आहे, जो आजच्या मानकांनुसार देखील चांगला आहे.

12 /19 BMW 5 मालिका - पण स्टेशन वॅगनमध्ये, अर्थातच, ट्रंक चांगली असते, जरी तुम्ही मागील सीट बाहेर दुमडली तरच

BMW 5 सिरीज स्टेशन वॅगनची ट्रंक व्हॉल्यूम 500 लिटर आहे. आपण विस्तारित केल्यास मागची सीट, कार्गो स्पेसची मात्रा आधीच 1615 लिटर असेल.

13 /19 BMW 5 मालिका - वजा - हे एक पॅनोरामिक सनरूफ आहे

बर्याचदा BMW 5 मालिका खंडित होते पॅनोरामिक सनरूफ, ज्यामध्ये उघडण्याची/बंद करण्याची यंत्रणा अविश्वसनीय आहे.

14/19 BMW 5 मालिका - 2.0-लिटर डिझेल इंजिनमधील थर्मोस्टॅट एक टिकिंग टाइम बॉम्ब आहे

BMW 5 मालिका (मॉडेल 520d) अनेकदा खंडित होते. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीहे फक्त त्याच्या नेहमीच्या बदलीने भरलेले आहे. IN सर्वात वाईट केससिलेंडर हेड आणि अगदी इंजिन ब्लॉकला नुकसान होण्याचा धोका आहे.

15 /19 बीएमडब्ल्यू 5 मालिका - डिझेल इंजिनचे तोटे

ड्युअल-मास फ्लायव्हील खराबी, इंजेक्शन सिस्टम अयशस्वी, दोष DPF फिल्टर(पार्टिक्युलेट फिल्टर) - या सर्व समस्या डिझेल इंजिनच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये आढळतात.

16/19 बीएमडब्ल्यू 5 मालिका - डिझेल इंजिनचे तोटे

2008 पासून, BMW N47 डिझेल इंजिनमध्ये दिसू लागले आहे सामान्य समस्याक्रँकशाफ्ट पुलीसह. BMW ठराविक मायलेजवर बुशिंग्ज, ऑइल पॅन गॅस्केट आणि हेड गॅस्केटसह शाफ्ट नियमितपणे बदलण्याची शिफारस करते. सर्वात वाईट गोष्ट अशी आहे की गॅस्केट बहुतेकदा या इंजिनांवर जास्त काळ टिकत नाहीत.

17 /19 BMW 5 मालिका - इलेक्ट्रॉनिक्समधील तोटे

BMW जपानी लोकांप्रमाणे इलेक्ट्रॉनिक्सच्या गुणवत्तेसाठी कधीही प्रसिद्ध नव्हते. म्हणून, बऱ्याचदा वापरलेल्या BMW सह तुम्हाला डॅशबोर्डवर चिन्ह प्रदर्शित करण्यात समस्या येऊ शकतात, जे त्वरीत नष्ट होऊ शकतात. डॅशबोर्डवर असलेल्या एलसीडी स्क्रीनवर माहिती प्रदर्शित करण्यात देखील समस्या आहेत. कालांतराने, या स्क्रीनवरील डिस्प्ले मृत पिक्सेलसह दिसू लागतो. ही स्क्रीन बदलणे खूप महाग आहे!

18/19 BMW 5 मालिका - इलेक्ट्रॉनिक्समधील तोटे

वापरलेली BMW 5 मालिका कधीकधी सदोष स्टीयरिंग मॉड्यूल विकसित करते. कधीकधी इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग यंत्रणा अपयशी ठरते.

19/19 BMW 5 मालिका - इलेक्ट्रॉनिक्समधील तोटे

BMW 5 Series E60 ही एक आनंददायक कार आहे जी चालविण्यास खरोखरच खूप मजा येते. पण तुम्हाला आरामासाठी पैसे द्यावे लागतील. वापरलेली बीएमडब्ल्यू खरेदी करण्याचा निर्णय घेतलेल्या कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला हे माहित असले पाहिजे. जर्मन तुटत नाहीत या भ्रमात राहू नका. आज कमी मायलेज असलेली BMW E60 खरेदी करणे जवळजवळ अशक्य आहे हे तुम्हाला समजले आहे. परंतु जरी आपण कमी मायलेज असलेली कार शोधण्यात व्यवस्थापित केले, तर 2000 च्या दशकात ती तयार झाली असूनही कारचे मायलेज इतके कमी का आहे याचा विचार करा.

2004 मध्ये, BMW 1 मालिका E87 बॉडीमध्ये दिसली, ही कार सर्वात विनम्र मानली जाते; स्वस्त गाड्या BMW ब्रँड. शरीर त्याच्या समकक्षांपेक्षा विश्वासार्हतेमध्ये भिन्न नाही. तसेच पेंटचा एक मोठा थर, पेंटवर्क उच्च दर्जाचे आणि टिकाऊ आहे, बीएमडब्ल्यू कारशी सुसंगत आहे. 1ली मालिका E90 बॉडीमधील BMW 3 च्या आधारे तयार केली गेली आहे.

कार बर्याच काळासाठी चांगली दिसते, ती हळूहळू त्याची चमक गमावते आणि चिप्स दिसल्या तरीही शरीराच्या गॅल्वनायझेशनमुळे ते फुलत नाहीत. अगदी 12 वाजता उन्हाळी कारगंज दिसणे दुर्मिळ आहे. अर्थात, अपघातात अडकलेली नाही अशी बीएमडब्ल्यू शोधणे कठीण आहे, परंतु ते शक्य आहे. खरेदी करण्यापूर्वी व्हील संरेखन कोन तपासणे ही मुख्य गोष्ट आहे, जर निलंबन योग्यरित्या कार्य करत असेल, परंतु कोन समायोजित केले जाऊ शकत नाहीत, तर दुसरा पर्याय शोधणे चांगले आहे. तुम्हाला पॉझिटिव्ह टर्मिनलवर इमर्जन्सी सर्किट ब्रेकर अखंड आहे की नाही हे देखील तपासावे लागेल.
परंतु आपली इच्छा असल्यास, आपण सकारात्मक टर्मिनलवर आपत्कालीन संपर्क बदलू शकता, यासाठी आपल्याला 130 युरो भरावे लागतील. त्यामुळे, कारचा अपघात झाला नाही हे अद्याप सूचक नाही.

जर शरीर गंजण्यापासून चांगले संरक्षित असेल, तर विद्युत प्रणाली गंजण्यास संवेदनाक्षम असते, बहुतेकदा मुख्य पॉवर सर्किटला गंज येते; कधीकधी असे घडते की 4 हिवाळ्यानंतर पॉझिटिव्ह वायर गंभीरपणे सडते जर त्यावर अँटीकॉरोसिव्ह उपचार केले नाहीत.

सुमारे 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, मागील वायपर काम करणे थांबवू शकते, गंज सहसा ट्रंकच्या झाकणाच्या आत असलेल्या यंत्रणेस नुकसान करते, नवीनची किंमत 120 युरो असते, तसेच रस्त्यावरील घाण शेवटी ट्रंकच्या दरवाजाचे कुलूप खराब करू शकते, या लॉकची किंमत 50 युरो आहे , ते BMW चिन्हाच्या मागे लपलेले आहे. असे देखील घडते की केबिनमध्ये, समोरच्या पॅनेलच्या आत क्रॅक सुरू होतात, जे सूचित करतात की स्टोव्ह फॅनची इलेक्ट्रिक मोटर, जी खूप महाग आहे, लवकरच अयशस्वी होईल - मूळसाठी 170 युरो आणि नॉन-ओरिजिनलसाठी 90 युरो.

तसेच होते अप्रिय परिस्थिती, जेव्हा दारावरील वॉटरप्रूफिंग बंद झाले आणि पावसाचे पाणी आतील भागात गेल्यावर संपूर्ण कार्पेट ओले झाले. परंतु ही परिस्थिती निश्चित करणे सोपे आहे - फक्त दरवाजाचे ट्रिम काढा आणि बंद झालेल्या वॉटरप्रूफिंगला योग्यरित्या चिकटवा.

मोटार

2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह एम 47 डिझेल इंजिन खूप विश्वासार्ह मानले जाते, परंतु 1 ली मालिकेत असे इंजिन शोधणे फारच दुर्मिळ आहे - 2007 पूर्वी तयार केलेल्या कारवर. BMW 1 सिरीजच्या अंदाजे 3% वर तुम्हाला अशी मोटर सापडेल. डिझेल इंजिन M47 सह योग्य काळजी 400,000 किमी सहज टिकू शकते.
2007 नंतर, ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड असलेले नवीन N47 डिझेल इंजिन 6% कारवर स्थापित केले जाऊ लागले. अशक्तपणाहे इंजिन थोडे मोठे झाले आहे. त्यातील गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह खूपच कमकुवत आहे. सुरुवातीच्या इंजिनांवर, साखळी 50,000 किमी नंतर आधीच संपुष्टात येऊ शकते. मायलेज

परंतु डिझेल इंजिनांव्यतिरिक्त अजूनही प्रचंड विविधता आहेत विविध कॉन्फिगरेशनइतर मोटर्ससह. अर्थात, जर्मन लोकांनी इंजिनसह परिस्थिती सुधारण्यास सुरुवात केली आणि आधुनिकीकरण केले, परंतु कार टाळणे चांगले. डिझेल इंजिन N47 2009 पेक्षा जुने. 2011 नंतर, साखळी आधीच 100,000 किमी टिकू शकते. परंतु सर्व समान, सर्व गाड्यांवर आपल्याला सैल साखळीतून आवाज येत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी ऐकणे आवश्यक आहे. चेन, टेंशनर्स, स्पेसर आणि स्प्रॉकेट्स बदलण्यासाठी सुमारे 450 युरो खर्च येईल. शिवाय, टायमिंग चेन मागील बाजूस स्थापित केली आहे, म्हणून साखळी आणि या सर्व छोट्या गोष्टी बदलण्यासाठी, आपल्याला इंजिन काढावे लागेल, याचा अर्थ आपल्याला अद्याप कामासाठी पैसे द्यावे लागतील.

वस्तुस्थिती अशी आहे की इंधन इंजेक्शन पंप, ज्याची किंमत 1,100 युरो आहे आणि पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर, ज्याची किंमत 470 युरो आहे, जे 180,000 किमी पेक्षा जास्त नाही. - दर 100,000 किमी अंतरावर साखळी बदलण्याच्या जटिलतेच्या तुलनेत हे काहीच नाही.

गॅसोलीन इंजिन

गॅसोलीनवर चालणाऱ्या इंजिनांनाही टायमिंग चेनमध्ये समस्या येतात. 2004 मध्ये, जेव्हा 2-लिटर एन 46 इंजिन पहिल्या मालिकेत स्थापित केले जाऊ लागले. या इंजिनसह कार सुमारे 25% आहेत. साधारणतः 100,000 किमी नंतर. मायलेजमुळे इंजिन जोरात धावू लागते आणि डिझेल इंजिनाप्रमाणे खडखडाट होते. येथे कारण असू शकते ताणलेली साखळीकिंवा थकलेल्या टेंशनरमध्ये. कधी कधी आहेत दुर्मिळ प्रकरणे, जेव्हा ड्राइव्ह 150,000 किमी पर्यंत टिकू शकते. मूळ नवीन साखळीची किंमत 100 युरो आहे, टेंशनरची किंमत 45 युरो आहे, एनालॉग्स 2 पट स्वस्त मिळू शकतात.

सर्वात लोकप्रिय इंजिन 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह N45 मानले जाते, या इंजिनसह सर्व कारपैकी सुमारे 50%. पण नंतर 80,000 किमी. यामुळे टायमिंग ड्राईव्हमध्ये देखील समस्या उद्भवू शकतात, विशेषत: जर इंजिन पूर्ण वेगाने फिरले असेल तर.

परंतु या मोटरमध्ये साखळी फार क्वचितच तुटते, परंतु असे घडते की जर ती ताणली गेली तर ती स्प्रोकेटच्या दातांवर उडी मारू शकते. इंजिन व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग क्लचेस वापरते व्हॅनोस सिस्टम, ते सहसा 180,000 किमी टिकतात. त्यांना बदलण्यासाठी अंदाजे 370 युरो लागतील. सिलेंडर-पिस्टन गटामध्ये अंदाजे समान संसाधन आहे. ही इंजिन पातळ-भिंतीची आणि हलकी-मिश्रधातूची आहेत, म्हणून सहसा, सिलेंडर-पिस्टन गट बदलण्याची वेळ आली तर, ते लहान ब्लॉक्स बदलतात, परंतु नवीन महाग असल्याने - 2600 युरो, पैसे वाचवण्यासाठी, अनेक कारागिरांनी जुन्यांना ओळ घालायला शिकलो.

या इंजिनांसह, अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा टायमिंग चेन टेंशनर गॅस्केट लीक होते, कारण काही काळानंतर टेंशनर माउंटिंग बोल्ट सैल होतो. ही परिस्थिती 50,000 किमी नंतर येऊ शकते. मायलेज, परंतु या गळतीचा टेंशनरच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत नाही, सर्वकाही फक्त तेलाने झाकले जाईल.

2007 नंतर, N43 इंजिनसह थेट इंजेक्शन. त्यांच्यामध्ये, वेळेची साखळी आधीच जास्त काळ टिकते, परंतु इतर अप्रिय गोष्टी दिसू लागल्या आहेत. उदाहरणार्थ, इंधन इंजेक्टर, ज्यापैकी प्रत्येकाची किंमत 200 युरो आहे आणि ते अंदाजे 100,000 किमी चालतात. इंजेक्टर बदलण्याची वेळ आली आहे हे समजून घेण्यासाठी, जेव्हा गरम होत नाही तेव्हा इंजिन असमानपणे चालते तेव्हा परिस्थिती आपल्याला सांगेल.

तसेच येथे 50,000 किमी नंतर. इग्निशन कॉइल्स अयशस्वी होतात. कधीकधी 3-लिटर इंजिन असलेल्या कार असतात, अशा कार 4% पेक्षा जास्त नसतात, त्यांना कधीकधी कूलिंग सिस्टमच्या इलेक्ट्रिक पंप आणि इंधन इंजेक्शन पंपमध्ये समस्या येतात, सहसा हे 100,000 किमी नंतर होते. नवीन इलेक्ट्रिक पंपची किंमत 350 युरो आहे आणि उच्च-दाब इंधन पंपची किंमत 1,100 युरो आहे. या मूळ सुटे भाग, आणि बॉशकडून इंधन इंजेक्शन पंप 470 युरोमध्ये खरेदी केला जाऊ शकतो. या मोटर्सना ओव्हरहाटिंग आवडत नाही, म्हणून दर 3 वर्षांनी रेडिएटरची गंभीर साफसफाई करण्याचा सल्ला दिला जातो.

प्रत्येकासाठी गॅसोलीन इंजिनअविश्वसनीय व्हॅक्यूम पंप, सहसा 80,000 किमी नंतर. ते वाहू लागतात. तरीही लवकर बाहेर पडा वाल्व स्टेम सील, अंदाजे समान मायलेजवर, त्यामुळे तेलाचा वापर मोठ्या प्रमाणात वाढतो. प्रत्येक गोष्टीत तेल बीएमडब्ल्यू गाड्याते अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे - एकदा प्रत्येक 7-10 हजार किमी. तुम्ही तेल बदलण्यास उशीर केल्यास, क्रँककेस वेंटिलेशन युनिट बंद पडू शकते आणि तेल आत जाईल. सेवन अनेक पटींनी, ज्यानंतर वाल्व्हवर कार्बनचे साठे दिसून येतील. व्हॅनोस व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग क्लच कंट्रोल सोलेनोइडवर देखील ठेव दिसून येतील, हे निष्क्रिय असताना कंपनाद्वारे सूचित केले जाईल आणि कमकुवत कर्षण. परंतु आपण फ्लश केल्यास, सर्वकाही त्याच्या जागी परत येईल. याव्यतिरिक्त, Valvetronic सह समस्या उद्भवू शकतात, म्हणून BMW मधील तेल अधिक वेळा बदलले पाहिजे आणि या समस्यांबद्दल जागरूक नसावे.

संसर्ग

गिअरबॉक्सेस, इंजिनच्या विपरीत, अधिक त्रास-मुक्त असतात. 120,000 किमी नंतर. ऐकण्याची वेळ आली आहे मागील गिअरबॉक्स 6-सिलेंडर इंजिन असलेल्या कारवर. वेगवान प्रवेग दरम्यान थोडासा क्लिकिंग आवाज दिसल्यास, याचा अर्थ फ्लँज नट सैल झाला आहे. कार्डन शाफ्टआणि आपल्याला ते योग्यरित्या घट्ट करणे आवश्यक आहे. अंदाजे 150,000 किमी. एक्सल शाफ्ट सील टिकतील आणि तेल धरून ठेवतील. कार्डन कपलिंग, ज्याची किंमत 90 युरो आहे, समान मायलेज सहन करेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन अंदाजे 12% कारवर स्थापित केले आहे ते बरेच विश्वसनीय आहे आणि क्वचितच दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. इंजिनची पर्वा न करता, मॅन्युअल ट्रांसमिशन बराच काळ टिकते, कदाचित 160,000 किमी नंतर. आपल्याला सील बदलण्याची आवश्यकता आहे. परंतु अशी प्रकरणे आहेत की 200,000 किमी नंतर. तुम्हाला क्लच बदलावा लागेल, हे करण्यासाठी तुम्हाला बॉक्स काढावा लागेल. क्लच किटची किंमत सुमारे 300 युरो असेल, एक गैर-मूळ 180 मध्ये मिळू शकेल. क्लच ताबडतोब बदलणे आवश्यक आहे, कारण इंजिनच्या 2-मास फ्लायव्हीलची किंमत सुमारे 1000 आहे; मूळसाठी युरो, नुकसान होऊ शकते. ब्रेक पॅड 40,000 किमी चालते. समोर आणि मागील 60,000 किमी. डिस्क्स सहसा 2 पॅड बदल सहन करतात.

2000 ZF 6HP19 स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये समस्या असू शकतात. हा बॉक्स 2004 मध्ये उत्पादित 1.6 आणि 2.0 इंजिन असलेल्या कारमध्ये स्थापित केला आहे. या प्रसारणांना जास्त गरम होणे आणि खूप कमी तापमान आवडत नाही. म्हणून, तुम्ही गरम न केलेल्या बॉक्सवर अचानक सुरू करू नका; हिवाळ्यात, ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी स्वयंचलित ट्रांसमिशन गरम करण्याचा सल्ला दिला जातो - ड्राइव्ह चालू करा आणि कार ब्रेकवर धरा.

अभियंत्यांनी हा बॉक्स चपळ आणि द्रुत-फायरिंग बनविला - टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक शक्य तितक्या लवकर सक्रिय केले जातात, पहिल्या गीअरपासून सुरू होतात, ज्यामुळे गीअरबॉक्स जास्तीत जास्त तणावाखाली येतो. ट्रॅफिक जाममध्ये तावडी घसरतात आणि कालांतराने, तेलामध्ये परिधान उत्पादने दिसतात, त्यामुळे तेल लवकर वयात येऊ लागते आणि गिअरबॉक्स जास्त काळ टिकण्यासाठी ते बदलणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, बुशिंग्ज, क्लचेस, टॉर्क कन्व्हर्टर, सोलेनोइड्स आणि संपूर्ण व्हॉल्व्ह बॉडी लवकर झिजतात. असे बऱ्याचदा घडते की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी 120,000 किमी नंतर दुरुस्तीची आवश्यकता असते. मायलेज

2006 मध्ये रिलीज झाला नवीन स्वयंचलित प्रेषण 6HP21, ज्यामध्ये मेकाट्रॉनिक्स गंभीरपणे बदलले गेले होते, वाल्व प्लेट, क्लचेस आणि सोलेनोइड्स बदलले होते. हा बॉक्स जास्त काळ टिकू लागला - सुमारे 230,000 किमी. नियमांनुसार, त्यातील तेल दर 60,000 किमी बदलले जाणे आवश्यक आहे. झटके किंवा कंपने ताबडतोब तेल बदलण्याची वेळ आली आहे हे सिग्नल. तसेच, गळती दिसली की नाही याचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण मध्ये हिवाळा वेळसोलेनोइड ब्लॉक गॅस्केट गोठू शकते. सुमारे 4 वर्षांनंतर, ब्लॉक सील गळती होऊ शकते.

त्याच 2006 मध्ये ते व्यतिरिक्त, स्थापित करण्यास सुरुवात केली जर्मन बॉक्सआणि अमेरिकन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन GM 6L45/6L50. हे क्वचितच कुठेही आढळते; हे सहसा 150 आणि 156 एचपीच्या 2-लिटर गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारमध्ये आढळते. सह. आणि 3 लिटर इंजिन. या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जर्मनपेक्षा कमी त्रास होतो. तुम्ही वारंवार गाडी चालवल्यास ते खराब होऊ शकते. कमाल वेग, कारण रोटरी नेहमीच टिकत नाही तेल पंप, विशेषत: 2008 पूर्वी तयार केलेल्या कारवर. आणि हायड्रॉलिक युनिट्स स्वतः किमान 250,000 किमी टिकू शकतात; तेल प्रत्येक 90,000 किमी बदलले पाहिजे. परंतु 2010 नंतर जेव्हा या बॉक्सचे आधुनिकीकरण केले गेले तेव्हा कार घेणे चांगले आहे.

परंतु आपल्याला अद्याप टॉर्क कन्व्हर्टरच्या "डोनट" चे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण 150,000 किमी नंतर. त्याचे केंद्र संपले आहे, हे तेल सीलद्वारे सूचित केले जाईल, जे अचानक गळती सुरू होते.

पाचव्या पिढीचे मॉडेल 2006 ते 2011 पर्यंत तयार केले गेले. अनेक कार मालक आणि काही बाजार तज्ञांच्या मते, हे त्यापैकी एक आहे सर्वोत्तम गाड्याप्रश्न असलेल्या वर्गात. असे आहे का?

कार 2005 च्या शेवटी 2006 मॉडेल म्हणून दिसली. पारंपारिकपणे, कार पॉवर युनिट्सच्या विविध आवृत्त्यांसह ऑफर केली गेली. 325i (3.0 लीटर, 215 hp) आणि 330i (3.0 लीटर, 255 hp) ही दोन्ही इंजिने सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेली आहेत.

बव्हेरियन लोकांनी xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील ऑफर केली.

2007 मध्ये, टर्बोचार्जर्ससह नवीन इंजिन इंजिन लाइनमध्ये दिसू लागले. त्यामुळे 325i ऐवजी, 328i मॉडेल दिसले, ज्याची शक्ती 230 hp होती आणि 330i कारच्या जागी, 335i मॉडेल आले, ज्याची शक्ती 300 hp होती.

त्याच वर्षी, कूप आणि परिवर्तनीय आवृत्त्या दिसू लागल्या, ज्या पूर्ण आणि दोन्हीसह उपलब्ध होत्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

2008 मध्ये, बीएमडब्ल्यू कंपनी 335i कूप ऑफर केले.

2009 मध्ये, सेडानला रीस्टालिंगच्या स्वरूपात अद्यतने प्राप्त झाली. या वर्षी देखील, एक शक्तिशाली डिझेल 335d दिसला, जो ट्विन-टर्बो डिझेलने सुसज्ज होता पॉवर युनिट, पॉवर 265 एचपी. आणि कमाल टॉर्क 576 Nm. अभियंत्यांनी iDrive सादर करून इन्फोटेनमेंट प्रणाली देखील सुधारली, जी एर्गोनॉमिक्समुळे ऑपरेट करणे सोपे झाले आहे.

2010 मध्ये, कारच्या आतील भागात काही बदल केले गेले. 2011 मध्ये, परिवर्तनीय आणि कूपला पुन्हा प्रकाश मिळाला. 335i मॉडेलमधील इंजिन देखील अधिक इंधन-कार्यक्षम बनले आहे.

शरीराचे आकार:

2006 ते 2011 पर्यंत, कार चार बॉडी स्टाइलमध्ये सादर केली गेली. E90 ही रियर-व्हील ड्राइव्ह म्हणून ओळखली जाते, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडान सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन.

E91 - स्टेशन वॅगन. उदाहरणार्थ, 325xi मॉडेल, जे 2007 पर्यंत बाजारात होते. त्यानंतर, मॉडेलची जागा 328 कारने घेतली.

E92 - कूप बॉडी. E93 - परिवर्तनीय. या गाड्यांमध्ये पारंपारिक 3 सीरीज सेडान आणि वॅगनपेक्षा वेगळी शैली आहे. कूप आणि परिवर्तनीय समावेश HID सह आले.

खरेदी करण्याची तीन कारणे:

1. कामगिरी- 3 मालिका चांगल्या पॉवरसह उत्कृष्ट हाताळणीसाठी ओळखली जाते.

संतुलित वजन वितरण आणि मागील ड्राइव्हकारला रस्त्यावर अचूक पकड राखण्यास मदत करा. हुड अंतर्गत स्थापित केले असल्यास इष्टतम वाहन वर्तन प्राप्त केले जाते शक्तिशाली इंजिन. प्लस उत्कृष्ट गतिशीलता शक्तिशाली मोटरहे अगदी अनुभवी कार उत्साही व्यक्तीलाही चाकाच्या मागे कंटाळा येऊ देणार नाही. तर 335i मॉडेल 5 सेकंदात 0-100 किमी/ताचा वेग वाढवते. 328i मध्ये 6.5 सेकंदांचा चांगला 0-60 mph प्रवेग देखील आहे.

2. सर्व-हवामान ऑपरेटिंग परिस्थिती- जवळजवळ कोणतेही 3-सीरीज मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, यामुळे तुम्हाला कमी पैशात प्रीमियम खरेदी करण्याची परवानगी मिळते ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडान, जे कार मार्केटमधील अनेक स्पर्धकांना मागे सोडते.

3. लक्झरी वर्ग- 3-मालिका अजून बाकी आहे लक्झरी सेडान, त्याची किंमत असूनही. मशीन उच्च दर्जाचे असू शकते लेदर इंटीरियर, वुड ट्रिम, नेव्हिगेशन आणि इतर छान महाग बोनस. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये क्लासिक, मूळ स्वरूप आहे जे रस्त्यावर लक्ष वेधून घेते.

खरेदी विरुद्ध तीन कारणे:

1. इंजिन- 3-सिरीजमधील टर्बोचार्जिंग सहसा जोडलेले असते.

सर्वात मोठी समस्या इंधन पंपाची आहे उच्च दाब. वापरलेल्या बाजारात, बहुतेक कारमध्ये कारच्या या घटकासह समस्या आहेत. नियमानुसार, पंपमध्ये समस्या असल्यास, मोटर सहजतेने चालत नाही. आळशी, खूप जास्त जोरात कामइंजिन याव्यतिरिक्त, वाल्व टायमिंग सिस्टम - व्हॅनोसमध्ये बऱ्याचदा समस्या असतात, जे बहुतेक वेळा टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनवर अपयशी ठरतात. बीएमडब्ल्यू इंजिन. VANOS शी संबंधित सेन्सर घाणीने अडकू शकतात, ज्यामुळे इंजिन खडबडीत चालते, ज्यामुळे नंतर असे होऊ शकते महाग दुरुस्ती, आपण त्यांना वेळेत साफ न केल्यास.

2. विद्युत समस्या- 3-मालिका सर्वात सामान्य समस्या आहे संचयक बॅटरी. अशा प्रकारे, बॅटरीची पॉझिटिव्ह केबल कालांतराने खराब होऊ शकते आणि शॉर्ट सर्किटने विद्युत प्रवाह चालवू शकते, ज्यामुळे फ्यूज बॉक्समध्ये वितळू शकते. भविष्यात, कार सर्वात अयोग्य क्षणी हिंसक होऊ शकते. इग्निशन कीमध्ये समस्या देखील आहेत, जेव्हा की इग्निशन स्विचमध्ये असूनही, स्टीयरिंग व्हील लॉक काढला जात नाही. हे स्टीयरिंग कॉलममधील फॅक्टरी दोषामुळे आहे.

3. गोंगाट- वापरलेल्या BMW 3-मालिकाचे बरेच मालक कारच्या अपुऱ्या ध्वनी इन्सुलेशनमुळे किरकोळ त्रासदायक कंपन आवाज आणि ठोठावण्याबद्दल तक्रार करतात.

आपण खरेदी करण्यापूर्वी:

हे स्पष्ट आहे की जर तुम्ही वापरलेली खरेदी करणार असाल, तर त्यासाठी तुमच्याकडे लक्षणीय आर्थिक बजेट असणे आवश्यक आहे देखभालकार आणि त्यासाठी वर्तमान दुरुस्ती. खरेदी करण्यापूर्वी, कार योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करा तांत्रिक स्थितीभविष्यात अनपेक्षित आणि महाग समस्या टाळण्यासाठी. वापरलेल्या बाजारपेठेतील अनेक कार अधिकृत डीलरने सर्व्हिस केल्या नाहीत आणि त्यावर योग्य शिक्केही नाहीत. सेवा पुस्तक. आम्ही तुम्हाला तत्सम सल्ला देतो वाहनेसंपर्क करू नका. ऑफिसमध्ये गाडी सर्व्हिस केली तर. विक्रेता, नंतर खात्री करा की ते सर्व उत्तीर्ण झाले आहे नियमित देखभालसेवेवर.

2007 BMW 3 मालिका सेडान IIHS क्रॅश चाचणी रेटिंग

हाय. BMW E60 ची वेळ आली आहे. होय, फक्त BMW E60 नाही तर 14 वर्षे जुनी कार 2003 ची आहे. IN कमाल कॉन्फिगरेशन- वैयक्तिक. तुम्ही तुमच्या आयुष्यात यापैकी बरेच पाहिले आहेत का? एकेकाळच्या चांगल्या, बालिश कारमध्ये काय उरले आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया?

पुन्हा एकदा - 3L M54B30 गॅसोलीन, कमाल, 2003. युरोपमधून आयात केले. दावा केलेला मायलेज 280,000 किमी आहे. आणि मला आश्चर्य वाटले जेव्हा मी जाहिरातीतील मायलेज 280,000 किमी असल्याचे पाहिले, ही इतकी दुर्मिळता आहे की पेनने वर्णन करणे किंवा सांगणे अशक्य आहे... प्रत्येकासाठी हे नेहमीच 100,000 किमी असते आणि ते क्वचितच जास्त असते. किंमत - 550,000 रूबल.
या गाड्या कोण विकत घेते?
सदस्यता गोळा करण्यासाठी ब्लॉगर. जाणकार आणि समजूतदार लोक पण शोधत असतात चांगल्या गाड्या. तरुण लोक आणि ज्यांच्या डोक्यात एकच वाक्य आहे - मला बीएमडब्ल्यू पाहिजे आहे. अंदाज लावा माझा क्लायंट कोण होता?

बर्याच काळासाठी सर्वकाही समजावून सांगण्याची गरज नाही, चला एक नजर टाकूया. मी पोहोचल्यावर, मला पत्त्यावर एक कार दिसली आणि मी लगेच स्वतःला प्रश्न विचारतो - हे आहे की काय? उजव्या डोळ्यातून रक्त वाहत होते, डावा वाचला, परंतु सूर्यापासून squinted. आणि दुरूनही गाडी चांगली आहे असे वाटत नाही.

हे सर्व पुन्हा रंगवले आहे असे तुम्हाला वाटते का? किती वेळा? शरीरातून मूळ काय उरते?
मला सगळ्या जुन्या गाड्यांबद्दल वाईट वाटतं, जसे अकेला मोगली. आणि मी बऱ्याच दिवसांपासून चांगली बनवलेली कार पाहिली नाही... त्या सर्व सारख्याच आहेत... तितक्याच मृत.
जुन्या कारसाठी माझे निकष?
तुटलेली नाही. कुजलेला नाही. कारखान्यातून आले तर सुरक्षिततेसह. कमी-अधिक तांत्रिकदृष्ट्या. मोठ्या गुंतवणुकीशिवाय. शरीरावर जामच्या गुच्छांशिवाय, कारण मला पूर्णपणे डेंटेड कारमध्ये फिरायचे नाही.

आणि हेच आमच्याकडे या कारचे आहे.
- मागील उजवा फेंडर रंगवा.
- मागील उजव्या दरवाजाला रंग द्या.
- ट्रंक झाकण रंगवा
- दोन्ही बंपर रंगवा.
आणि सर्वसाधारणपणे, कारच्या जवळजवळ सर्व घटकांमध्ये जाम असतात, जरी त्यापैकी बरेच एकापेक्षा जास्त पेंट केले गेले आहेत. नक्कीच, आपण लहान गोष्टींना लोणी देऊ शकता, परंतु असे दिसेल की आपल्याला काय माहित आहे? फाउंडेशनने झाकलेल्या मुलीच्या मुरुमांप्रमाणे (मुलांना समजेल, मुलींना असे वाटते की आम्हाला ते लक्षात येत नाही :))

आधीच म्हातारपणापासून चुरा सीलिंग रबर बँडपुढचा आणि मागील खिडकी. तो म्हातारा आणि मद्यपी बेघर माणसासारखा दिसतो जो पुन्हा व्होडका शोधत आहे. मी तुम्हाला सांगतो, दृश्य सर्वात आनंददायी नाही.

हुड उघडा.
आणि आम्ही लगेच पाहतो की मालक या कारचेकार्यालयीन कर्मचारी, लिपिक. मी हे का ठरवले? कदाचित कारण मध्ये वास्तविक जीवनमला ऑफिसमध्ये कुठेतरी फक्त कागदी क्लिप दिसतात. स्टेपलर वापरणे कुरूप असल्याने, पेपर क्लिपने समस्या सोडवली.
आम्ही ताबडतोब पाहतो की कार मालकाला स्व-टॅपिंग स्क्रू कसे वापरायचे हे माहित आहे. आणि ते दोन्ही हेडलाइट्स सुरेखपणे धरून ठेवतात जेणेकरुन ते कॉर्नरिंग करताना बाहेर पडत नाहीत. आणि अफवा आहे की या बीएमडब्ल्यू चांगल्या प्रकारे हाताळतात! दुर्दैवाने, जेव्हा बीएमडब्लू सुमारे 15 वर्षांची असते, तेव्हा ते फक्त पैसे शोषून घेते. आणि येथे आपण समांतर देखील काढू शकता सुंदर मुलगी! त्याचे सौंदर्य कमी होण्याआधी केवळ लोक त्यावर पैसे खर्च करण्यास तयार असतात, परंतु कारसह सर्वकाही वेगळे आहे ...
मी एका कारणासाठी "ब्लास्टर" सह फोटो पोस्ट केला. याच ठिकाणी पुट्टी आहे. तिथे काय आहे? शिवण? आणि माझ्यासारखे तुला कधीच कळणार नाही. पण हे फार आनंददायी नाही...
बरं, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ट्यूब तेलाने लेपित आहेत... जरी त्यापैकी बरेच तेलाने लेपित आहेत...

मोटर - M54B30. तो चांगला आहे की वाईट? हे आधी चांगले असू शकते, परंतु आता ते कसे चालवेल किंवा ते कार्य करेल की नाही हे सांगणे कठीण आहे. विक्रेत्याने आधीच वेळेची साखळी बदलली आहे, ऑइल सील बदलले आहेत आणि इंजिनची काही प्रकारची पुनरावृत्ती केली आहे. आणि याचा अर्थ असा होतो की काही फोड येतात या इंजिनचेनिवडले. हे जेझेड नाही, येथे तुम्हाला सतत गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे, आणि धूर्त नाही बीएमडब्ल्यू मोटरकुणी पाहिलंय का?
पण वस्तुनिष्ठ बनूया आणि फक्त ऑइल फिलर कॅप उघडूया. तुम्हाला ही काजळी दिसते का? कॅस्ट्रोब्रेकर सारखा वास येतो, बरोबर? :) परंतु आपण हे देखील समजून घेतले पाहिजे की सर्व काही असेच आहे, याचा अर्थ सर्व काही आतून समान आहे आणि कदाचित वाईट आहे. त्यांनी प्रत्यक्षात इंजिनला काही केले का, किंवा त्यांनी तसे म्हटले? आम्हाला कधीच कळणार नाही. इंजिनची स्थिती शोधण्याचा एकच मार्ग आहे - ते वेगळे करा!
अनेक वेगवेगळे आणि छोटे तेल लावले होते. खरं तर, काहीही केले जाऊ शकत नाही ...

फ्रंट ऑप्टिक्स, कारखाना असला तरी, 14 वर्षांचा आहे आणि जवासारखा दिसतो. रशियामध्ये बार्लीचा उपचार कसा केला जातो हे तुम्हाला आठवते का? ते त्याच्यावर थुंकतात आणि त्याला अंजीर दाखवतात!
मला गॅपबद्दल बोलायचेही नाही... 150 वेळा तुटलेल्या कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे गॅप असू शकतात? आपले बोट मिळवू शकत नाही? त्यामुळे ते सामान्य आहे. दरम्यान, हेडलाइट्सजवळील रबर सील देखील चुरा झाला आणि आता आपण हुड आणि हेडलाइटमधील अंतरामध्ये घरटे बनवू शकता!
मी प्रामाणिकपणे सांगेन, या सर्व गोष्टींसह, शरीरावर जवळजवळ कोणतीही पुटी नाही, परंतु आम्ही नंतर यावर परत येऊ... परंतु हुड अद्याप ॲल्युमिनियम असल्याचे दिसते, तथापि, ते फक्त पुटीने झाकलेले आहे आणि ट्रेस दुरुस्तीची कामे उघड्या डोळ्यांना दिसतात.

मी जास्त फोटो काढले नाहीत, म्हणून व्हिडिओ पहा. तेथे आरसे आहेत, जी वाईट गोष्ट नाही. प्रत्यक्षात डाव्या बाजूला एक तुकडा गहाळ आहे आणि उजव्या बाजूचा पेंट सोलत आहे. पण हे तुम्हाला बीएमडब्ल्यू खरेदी करण्यापासून रोखू शकते का?
उजव्या समोरच्या दरवाजाला तळाशी जाम आहे. कारचे सर्व उद्घाटन पेंट केलेले आहेत. पण पुट्टीशिवाय उघडे असतील तर समोरचा खांब उजवी बाजूपोटीन मध्ये. मी 100% शोधू शकत नाही की दुसऱ्या कारचा तुकडा तिथे वेल्डेड केला गेला आहे किंवा त्यांनी फक्त जामवर पुटी टाकली आहे आणि त्यासाठी अलौकिक क्षमता आवश्यक आहेत आणि मी फक्त माणूस आहे. आपण सर्वकाही वेगळे करून पाहणे आवश्यक आहे. याच बाजूच्या बी-पिलरवरही डेंट आहे. आणि कार सर्वत्र आली... तुम्ही हुडखाली जाम देखील पाहू शकता (व्हिडिओ पहा). डॅशबोर्डवर "गर्भवती पुरुष" प्रकाश आहे. आणि उजव्या समोरच्या दारातील एअरबॅग बर्याच काळापासून गेली आहे, परंतु मला बाकीच्याबद्दल खात्री नाही.
कल्पना करा की तेथे कोणीही नाही शरीर घटकफॅक्टरी सीलंटसह. मी समजावून सांगेन. हे एक नेटिव्ह बॉडीवर्क असल्याचे दिसून आले, नाही! आणि तुम्ही वापरलेला दरवाजा विकत घेऊ शकता आणि त्याचे सीलंट फॅक्टरी सीलंट असेल. परंतु येथे दरवाजे आधीच बदलले गेले आहेत आणि ते आधीच एकापेक्षा जास्त वेळा पेंट केले गेले आहेत. चिपकडे पहा, आपण तेथे पेंटचा दुसरा थर पाहू शकता. मला माझ्या मित्राच्या अपार्टमेंटची अशीच परिस्थिती आठवली, जी त्याने पुनर्विक्री बाजारातून विकत घेतली होती. मी वॉलपेपर काढला आणि त्याच्या खाली वर्तमानपत्रे होती. त्याने वर्तमानपत्रे काढली आणि त्यांच्या खाली आणखी वर्तमानपत्रे होती. आणि येथे ते समान आहे.

संपूर्ण कार पुन्हा रंगवण्यात आली आहे, हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही भिन्न लोक, आणि एकदा नाही आणि पूर्णपणे. आणि कारचा रंग "गिरगट" आहे. डावीकडे आपण एक सावली पहाल, उजवीकडे - दुसरी, आणि मागे एक तिसरा आहे. पण ही बीएमडब्ल्यू आहे! अज्ञानी व्यक्तीसाठी सर्व काही इतके उघड होणार नाही, परंतु ज्यांना छटा कशा ओळखायच्या आहेत त्यांच्यासाठी ते खूप प्रकट करणारे आहे. हे राखाडीच्या 50 शेड्ससारखे आहे आणि या कारसह चित्रपटात "प्रेम" कसे असेल. परंतु खरेदी केल्यानंतर कोण कोणावर प्रेम करेल हे तुम्हीच शोधू शकता.
आणि लोकांना या कार खरेदी करायच्या आहेत याचे मुख्य कारण येथे आहे. सलून!

धिक्कार, तो सर्व फसला आहे, जसे तुम्हाला म्हणायचे आहे. तो आता 10 वर्षांपूर्वीसारखा राहिला नाही. पण Priora नंतर, लोक फक्त उच्च, अगदी या राज्यातून.
गोरी त्वचा सुंदर असते. पण त्याची काळजी घेणे ही दुसरी गोष्ट आहे... आणि ती जवळजवळ नेहमीच घाणेरडी असते, विशेषत: हजारो कारखाने असलेल्या चेल्याबिन्स्कच्या परिस्थितीत आणि अगदी खाणकाम आणि प्रक्रिया संकुलाच्या बांधकामात. आणि माझ्यासाठी हे सर्व आधीच खूप वाईट वाटतंय... अगदी प्लास्टिक सोलत आहे... जर्मन “गुणवत्ता” VS रशियन लोक = रशियन लोक जिंकले.

10-11 मालकांसाठी ड्रायव्हरची सीट देखील चांगली दिसते. अरे, मी तुला सांगायला विसरलो. ही कार 2006 मध्ये युरोपमधून आयात केली गेली होती, त्यानंतर केवळ रशियामध्ये तिचे 9 मालक होते. कार सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, एडिगिया, क्रास्नोडार टेरिटरी आणि कदाचित इतरत्र चालवली, मी फक्त तेच लिहितो जे मी विविध स्त्रोतांमध्ये शोधू शकलो. आणि तेथे आणखी 1-2 जर्मन जोडा.

कारची सर्व बटणे आधीच जीर्ण झाली आहेत, जरी असे म्हणता येणार नाही की आतील भाग खराब अवस्थेत आहे, परंतु यामुळे कार लाकडाचा तुकडा होण्यापासून थांबत नाही. आणि नेव्हिगेशनप्रमाणेच सीट वेंटिलेशन देखील कार्य करते. मस्त? 14 वर्षांच्या बीएमडब्ल्यूसाठी हे स्पष्टपणे यश आहे!
तुम्हाला कॅस्पियन कार्गो आवडते का?

मला आश्चर्य वाटले की सर्व इलेक्ट्रिकने काम केले. हे आश्चर्यकारक आहे! मला नेहमी नवीन BMW वर कार्यरत इलेक्ट्रिक दिसत नाही!

<

तपासणीचा सारांश.
तुम्हाला माहिती आहे, मी बर्याच गोष्टींचे फोटो काढले नाहीत. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हरच्या दारातील पेंट कसा फुटला. गाडीच्या तोंडावर कुठे आणि कसली जाम. की जास्त काळ रबर शिल्लक नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, केवळ तपासणी दरम्यान मला समजले की खरेदीदाराने विक्रेत्याला कॉल देखील केला नाही आणि त्याला 9 मालकांबद्दल काहीच माहिती नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, वस्तुनिष्ठ बनूया, माझ्या मते हे कचरा आहे... सोल्डर केलेले हेडलाइट्स, सर्व जॅम्ब्समध्ये, कोणतीही सुरक्षा नाही, जवळजवळ सर्व पुटीशिवाय लोखंडी माउंट केले आहेत, परंतु त्यात उघड्या आहेत. आणि असेच आणि पुढे... जर तुम्ही पुढे शोधले तर तुम्हाला बरेच काही सापडेल, ही बीएमडब्ल्यू आहे जी 10 वर्षांपेक्षा जुनी आहे, फक्त या वाक्यांशाचा अर्थ आहे - 99% बादली. दुसरीकडे, नवीन Priora च्या किमतीत, दुसरी कोणती BMW असू शकते?
कोणतीही मोठी अडचण न होता चालता. परंतु मला 100% खात्री आहे की चेसिस आदर्श नाही. आणि जर ते खडखडाट होत नसेल तर ते त्याच्या मार्गावर आहे, कारण विक्रेत्याने चेसिस बनवले नाही (त्याच्या शब्दात). आणि बरेच लोक म्हणतील की तंत्रज्ञान सेवायोग्य आहे, किंवा कदाचित ते पूर्णपणे मृत नाही, परंतु मी स्वतः लहान गोष्टी पूर्ण करेन! परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे कोणीही काहीही करत नाही. तुम्ही एक गोष्ट केली तर लगेच दुसरी करायला हवी. आणि असेच अविरतपणे. आणि सरतेशेवटी, तुम्ही तिला जाता जाता फक्त साथ देता आणि आणखी काही नाही.
मी खरेदीदाराला कॉल करतो, हे सर्व समजावून सांगतो आणि ऐकतो - तुम्ही ते खरेदी करण्याची शिफारस कराल का?
बरं, तुम्ही 9 मालकांसह कार खरेदी करण्याचा सल्ला कसा देऊ शकता, सर्व एकापेक्षा जास्त वेळा रंगवलेले, उशाशिवाय आणि जाममध्ये? सल्ला देऊ शकतील असे लोक आहेत का? सर्व मित्रांनी खरेदीदाराला तेच सांगितले, या गाड्या रद्दी आहेत! पण त्याने मला हे वाक्य सांगितले - मला बीएमडब्ल्यू पाहिजे! पण असं वाटतं की मी त्याला समजावून सांगू शकलो की त्याने काहीतरी वेगळे शोधावे, कदाचित आणखी चांगली स्थिती असेल. इतकंच.

थोडा वेळ जातो, मी ट्रॅफिक पोलिस वेबसाइट पाहतो, कार नोंदणीकृत आहे आणि आता तिचे 10 मालक आहेत. मी विक्रेत्याला कॉल करत आहे. विकले? विकले. कोणाला? तुमच्या क्लायंटला.
प्रत्येकजण सल्ला किंवा माझे मत विचारतो, ते घेण्यासारखे आहे की नाही? आणि म्हणून तुम्ही म्हणाल - नाही! पण तरीही ते विकत घेतात. मग का विचारायचे?
शिवाय, ते फक्त खरेदी करणे चुकीचे आहे. त्यांनी त्याला 50 टर दिले तरी कारची किंमत 500 टर होती. पण मी ती उचलणार असल्याने खालून गाडीची तपासणी करणे आवश्यक होते. शेवटी, आपण तेथे बरेच काही पाहू शकता! दुरुस्तीचे ट्रेस, ते कसे खराब झाले, काय गळत आहे, चेसिस तेथे कसे राहतात इ. पण यातलं काहीच झालं नाही...

या कारच्या नवीन मालकाला या खरेदीचा किती तास आनंद मिळेल? लक्षात ठेवा, पोस्टच्या सुरूवातीस मी लिहिले आहे की या कार कोण खरेदी करतो - ब्लॉगर्स सदस्यता गोळा करण्यासाठी. जाणकार आणि समजूतदार लोक, पण ते चांगल्या गाड्या शोधत असतात. तरुण लोक आणि ज्यांच्या डोक्यात एकच वाक्य आहे - मला बीएमडब्ल्यू पाहिजे आहे. एक नमुनेदार उदाहरण. काहीही झाले तरी मी ते विकत घेईन!

आम्ही महागड्या कार, सुंदर पिल्ले आणि शो-ऑफच्या युगात राहतो! परंतु कार तुम्हाला शो-ऑफ जोडणार नाही, आणि ज्यांना समजते ते लोक जेव्हा तुम्ही मृत बीएमडब्ल्यू चालवता तेव्हा तुमच्यावर हसतील. आणि नवीन प्रियोरा किंवा वापरलेल्या सोलारिसच्या किंमतीवर जर्मन विकत घेतल्यावर, आपण यशस्वी दिसत नाही. तुम्ही बहुतांशी मुर्खासारखे दिसता. याचा विचार करा. उत्तम स्थितीत 500 tr मध्ये विकत घेतलेली एकमेव जर्मन म्हणजे Opel. पण तो जर्मन आहे का? आणि कुजलेल्या काचेचे काय करावे, एह, पॉटर 27 :)
आणि जसे तुम्ही बघू शकता, असे सरपण देखील खरेदी आणि विकले जाते. आणि मला असे दिसते की या कारचे सर्व 9 मालक डोळे नसलेले होते! आणि कार कधीही भंगारात विकली गेली नाही. BMW नेमप्लेट आश्चर्यकारक काम करते! हा जर्मन आहे, जपानी अवशेष नाही, बरोबर अगं? परंतु सहा महिन्यांत, ही कार अजिबात चालविली जाऊ शकत नाही आणि पहिल्या छोट्या अपघातात ती नरकात पडेल, परंतु प्रत्येकाला वाटते की तो भाग्यवान असेल आणि त्याच्या बाबतीत असे होणार नाही.

BMW E60. शो-ऑफ की चांगली कार?
माझे वैयक्तिक मत असे आहे की येथे कोणतेही शो-ऑफ नाहीत आणि कार आता येथे नाही. त्यातून काहीतरी सार्थक करणे अशक्य आहे, शरीर नाही. एक गोष्ट समजून घ्या! आपण कचऱ्यापासून कँडी बनवू शकत नाही. माझ्यावर विश्वास नाही? वृत्तपत्रावर मलमूत्र करा आणि नंतर मलमूत्रातून अन्न तयार करा आणि नंतर ते खा. कमकुवत? असेच कारचे आहे. जंक कधीही चांगली कार होणार नाही! आणि अशा नमुन्यातून कार बनवण्यासाठी खूप पैसे आणि मनुष्य-तास लागतात. हे कठोरपणे लिहिले जाऊ शकते, परंतु ते अगदी स्पष्ट आणि समजण्यासारखे आहे. माझ्या आयुष्यात मी खूप कमी प्रकल्प पूर्ण झालेले पाहिले आहेत. पण मी खूप महत्वाकांक्षा आणि गाड्या पाहिल्या ज्या तुमच्या गुडघ्यावर चालतात.
पैशाशिवाय, सर्व प्रकल्प एक ओझे बनतात आणि त्याबद्दल विसरले जातात. 124 वा अकाकिया, 4 वर्षे आधीच निघून गेली आहेत आणि पैशाशिवाय माणूस तिच्याशी काय करू शकतो? शरीर रंगवायचे?
आणि जे लोक 25,000 रूबल पगारासह घर बांधतात, ते सैद्धांतिकदृष्ट्या किती हजार वर्षांत ते पूर्ण करू शकतील?
या जीवनातील प्रत्येक गोष्टीचा अंत आहे. आणि शेवट जितका जवळ असेल तितके तुम्हाला जगायचे आहे. जितके तुम्हाला जुने काहीतरी घ्यायचे आहे आणि ते पुनर्संचयित करायचे आहे. पण फक्त, कॅल्क्युलेटर आणि सामान्य ज्ञान वापरा! आणि केवळ एकाच ठिकाणी खाज सुटल्यामुळे काहीही खरेदी करणे कधीही योग्य नाही. विचारपूर्वक कृती करा!

आज माझ्याकडे एवढेच आहे. या कारच्या 10 व्या मालकास शुभेच्छा. तर, काही चांगले BMW E60s आहेत का? आणि जर तुम्ही चेल्याबिन्स्कचे असाल तर ते मला दाखवा? सर्वांसाठी शांतता.

PS: इतका कचरा की मी डायग्नोस्टिक्ससह इंजिनशिवाय इतर कोठेही जाऊ शकत नाही. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कोणत्याही त्रुटी नाहीत. आणखी काय आहे, मला माहित नाही ... सर्वकाही समजावून सांगण्यास बराच वेळ लागेल, येथे दोष देणारे शोधण्याची गरज नाही, मी कुठेही जाऊ शकत नाही.

2007 मध्ये जेव्हा BMW X6 (E71) SUV पहिल्यांदा बाजारात आली तेव्हा संपूर्ण ऑटो जग कमी-अधिक प्रमाणात अवाक झाले होते. बहुतेक कार उत्साहींना सामान्यतः कारचे डिझाइन (त्या वर्षांमध्ये) त्याच्या असामान्य शरीराच्या संयोजनात आवडले नाही. याच कारणास्तव, बीएमडब्ल्यूला त्याच्या नवीन विलक्षण कार मॉडेलसाठी त्या वर्षांत बरीच टीकात्मक पुनरावलोकने मिळाली. परंतु सर्व तज्ञांच्या अंदाजांच्या विरुद्ध, हा X6 मालिका क्रॉसओवर संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये लोकप्रिय झाला आहे. शेवटी, या क्षणी जगभरात या कारची मागणी वाढली आहे, आणि या कारच्या वापरलेल्या मॉडेलसाठी देखील. आज आम्ही आमच्या वाचकांशी या X6 मालिकेतील कारबद्दल बोलण्याचा प्रयत्न करू. E71 बॉडीमध्ये ही BMW कार क्रॉसओवर किती आहे आणि ती वापरलेल्या स्थितीत (X6) खरेदी करणे योग्य आहे की नाही हे एकत्रितपणे शोधू या.

संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात, BMW कंपनी पारंपारिकपणे वेळोवेळी बाजारपेठेत आपले धैर्य दाखवते, कार तंत्रज्ञानामध्ये ठळक आणि विलक्षण उपाय सादर करते जे अनेक अंदाजांच्या विरूद्ध, संपूर्ण जागतिक कार बाजार अक्षरशः उलटे करते. उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू कंपनीच्या आठ-सिलेंडर युनिट्स (इंजिन) च्या ग्रेट देशभक्त युद्धानंतरचे स्वरूप, दोन-दरवाजा कार सेडान, तसेच इलेक्ट्रिक कारच्या बाजारात अलीकडील देखावा आठवणे पुरेसे आहे ज्यांचे शरीर तयार केले गेले आहे. कार्बन फायबरचे) हे समजून घेण्यासाठी की बव्हेरियन ऑटो कंपनी अक्षरशः सुरवातीपासून नवीन कल्पना आणू शकते आणि विकसित करू शकते आणि ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये त्वरित एक अव्यवस्थित स्थान व्यापू शकते.

E71 बॉडीमध्ये BMW X6 ऑटो-क्रॉसओव्हरच्या बाबतीत हेच घडले, जिथे कंपनीच्या अभियंत्यांनी सर्वात धाडसी ऑटो सोल्यूशन्स वापरले आणि लागू केले. अशा प्रकारे, 2007 मध्ये, बव्हेरियन्सने जगाला एका शरीरात नवीन क्रॉसओवर सादर केले ज्यामध्ये चार-दरवाजा हॅचबॅक आणि कूप एकत्र होते आणि त्याच वेळी मागील ट्रंकचे मोठे झाकण देखील होते.

X6 मॉडेल E70 बॉडीमधील X5 ऑटो-क्रॉसओव्हरच्या आधारावर आधारित आणि तयार केले गेले, ज्याने त्याच 2007 मध्ये उत्पादन सुरू केले.

येथे खालील गोष्टी ताबडतोब लक्षात घेण्यासारखे आहे: जेव्हा X6 मॉडेलने मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रवेश केला तेव्हा त्या क्षणी बीएमडब्ल्यू कंपनीला गुंतवणुकीचे बरेच धोके होते, कारण या कारवर लोक स्वतः कशी प्रतिक्रिया देतील हे आधीच माहित नव्हते, कारण ही एसयूव्ही ( E71) संपूर्ण जागतिक कार बाजारपेठेत मूलत: कारचा एक नवीन वर्ग उघडला.

त्यामुळे म्युनिक कंपनीच्या व्यवस्थापनाला त्यांच्या धाडसासाठी आणि कारचा नवीन वर्ग सुरू करण्याचा निर्णय घेताना आवश्यक असलेल्या आत्मविश्वासाबद्दल त्यांना आदरांजली द्यायलाच हवी.

अशाप्रकारे, शेवटी, 2007 पासून, जागतिक कार बाजारात चार-दरवाज्यांसह स्पोर्ट्स क्रॉसओव्हरचा एक नवीन वर्ग दिसू लागला. बर्याच काळापासून, बव्हेरियन्सचे कोणतेही प्रतिस्पर्धी नव्हते आणि त्यांना कार मार्केटची सर्व क्रीम मिळाली. परंतु कालांतराने, प्रतिस्पर्धी मॉडेल्स हळूहळू कार बाजारात दिसू लागली. खरे, नंतरचे BMW कडून बाजारातील हिस्सा काढून घेण्यास आणि पुढे नेण्यात अक्षम होते.

परंतु अलीकडेच, जगप्रसिद्ध कंपनी मर्सिडीज-बेंझ, जी वरवर पाहता बर्याच काळापासून वाट पाहत होती आणि X6 मॉडेलच्या यशाचा अभ्यास करत होती, त्यांनी प्रत्यक्षात या क्रॉसओव्हरची कॉपी करण्याचा आणि नवीन रिलीज करण्याचा निर्णय घेतला.

या विभागातील स्पर्धा आणखी कशी विकसित होईल हे काळच सांगेल. परंतु या लढाईच्या परिणामांची पर्वा न करता, BMW ने प्रीमियम स्पोर्ट्स क्रॉसओव्हरच्या नवीन विभागाचा प्रणेता म्हणून संपूर्ण ऑटो उद्योगाच्या इतिहासात आधीच स्वतःला (कंपनीचे नाव) लिहून ठेवले आहे.

BMW X6: फास्टबॅक कूप क्रॉसओवरचे फायदे.

हे स्पष्ट आहे की बीएमडब्ल्यू एक्स 6 कार ज्या कार्यांसाठी एक्स 5 क्रॉसओव्हर कारचा शोध लावला गेला होता त्या कामांसाठी तयार केलेली नाही. जरी X6 मॉडेल X5 क्रॉसओवरवर आधारित होते. यात समान लोड क्षमता, समान ग्राउंड क्लीयरन्स (220 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स), समान सक्रिय ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि असेच आहे. आणि असेच.

कारमधील मुख्य फरक सीटच्या मागील ओळीत केबिनमध्ये स्थित आहेत. 2008 ते 2010 या काळात उत्पादित कारमध्ये X5 आणि X6 मॉडेलमधील एक विशिष्ट फरक (फरक) लक्षात येण्याजोगा होता. तर, या कालावधीत, X6 मॉडेलच्या सर्व कारमध्ये (त्यांच्या मागील बाजूस) क्रॉसओवर कारमध्ये फक्त दोन स्वतंत्र प्रवासी जागा होत्या (एक्स 5 मॉडेलप्रमाणे) फक्त 2011 मध्ये स्थापित केल्या जाऊ लागल्या. म्हणजेच 2011 पर्यंत ही चार सीटर कार होती.

तथापि, रीस्टाइल केलेले X6 मॉडेल पाच आसनी बनले असूनही, X5 मॉडेलच्या तुलनेत मागील प्रवाशांसाठी त्यात जास्त जागा नाही, ज्यामुळे मागील प्रवाशांच्या आरामावर नक्कीच परिणाम होतो. हे सर्व X6 च्या उतार असलेल्या छताबद्दल आहे, जे कारच्या ट्रंकच्या झाकणावर सहजतेने उतरते (संक्रमण). परिणामी, असे दिसून आले की कारच्या मागील सीटवर खूप उंच असलेल्या प्रवाशांना बसवणे फायदेशीर नाही, कारण त्यांच्यासाठी कारमध्ये बसणे अत्यंत अस्वस्थ होईल.

परंतु X6 कार मॉडेलच्या शरीराचा मुख्य तोटा असा नाही की त्याच्या मागील प्रवाशांना प्रवासादरम्यान फारसा आरामदायी वाटत नाही; X5 मॉडेलच्या विपरीत, जेथे चाकामागील दृश्यमानता कमी-अधिक प्रमाणात सामान्य असते, X6 मॉडेलमध्ये या शरीराच्या आकारामुळे आणि अगदी लहान मागील खिडकीमुळे कार पार्क करताना ड्रायव्हर अत्यंत अस्वस्थ होईल.

याच कारणास्तव X6 ऑटो-क्रॉसओव्हरमध्ये, X5 मॉडेलच्या विपरीत, अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, पार्किंग सेन्सर स्थापित केले जातात, जे उलट करताना ड्रायव्हरच्या दृश्यमानतेस मदत करतात. तसेच, एक पर्याय म्हणून, X6 मॉडेल मागील दृश्य कॅमेरासह सुसज्ज आहे, जो इन्फोटेनमेंट सिस्टमच्या स्क्रीनवर मागील व्हिडिओ दृश्य प्रदर्शित करतो. ऑडिओ पार्किंग सेन्सर्सच्या विपरीत, मध्य कन्सोल स्क्रीनवरील हे व्हिडिओ पुनरावलोकन अधिक सोयीस्कर झाले आहे.

BMW X6s विश्वसनीय (उच्च मायलेजसह) वापरले जातात.

इंटरनेटवर अनाकलनीय आणि वैविध्यपूर्ण पुनरावलोकने असूनही ज्या ड्रायव्हर्सकडे, वरवर पाहता, कधीही बीएमडब्ल्यू कारची मालकी नाही, तरीही आपण हे मान्य केले पाहिजे की X6 ऑटो-क्रॉसओव्हर त्याच्या वर्गाच्या कारसाठी खूप विश्वासार्ह आणि उच्च दर्जाची आहे. आणि मोठ्या प्रमाणावर, जर आपण ते संपूर्णपणे घेतले तर ही तीच बीएमडब्ल्यू एक्स 5 कार आहे. X6 ब्रँडचे कोणते मॉडेल (उत्पादनाचे वर्ष) सर्व्हिसिंग प्रक्रियेत सर्वात नम्र आहे हे शोधण्यासाठी आम्ही BMW मंचावरील विविध पुनरावलोकनांचा अभ्यास केला आणि विशिष्ट उद्दिष्टासह बऱ्याच “सर्व्हिसमन” ची मुलाखत घेतली.

परिणामी, आम्हाला आढळले की सर्वात समस्या-मुक्त कार डिझेल कार मॉडेल आहेत (xDrive 30d, xDrve 40d).

या कार मॉडेल्सवर स्थापित केलेल्या गॅसोलीन इंजिनांबद्दल, रशियामधील अनेक ऑटो दुरुस्ती करणाऱ्यांच्या त्यांच्याबद्दल तक्रारी आहेत. काही डेटानुसार, X6 गॅसोलीन कारच्या बहुतेक मालकांसाठी, 100 - 200 हजार किमी नंतर, इंजिन तीव्र वेगाने तेल "खाणे" सुरू करते आणि हे पॉवर युनिट्सच्या अंतर्गत घटकांच्या आंशिक पोशाखमुळे होते. तज्ज्ञांच्या म्हणण्याप्रमाणे, दोषी बीएमडब्ल्यू गॅसोलीन इंजिनची डिझाइन वैशिष्ट्ये, कमी-गुणवत्तेचे मोटर तेल, स्वतःमध्ये कमी-गुणवत्तेची आणि नियोजित देखभाल (तांत्रिक तपासणी) मधील बराच मोठा अंतराल आहे.

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊया की BMW कारची नियोजित देखभाल काटेकोरपणे परिभाषित मायलेज गाठल्यावर होत नाही, परंतु कारच्या संगणकाने सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता दर्शविल्यानंतरच. परिणामी, बव्हेरियन कारच्या मालकांनी 15 हजार किमी पेक्षा जास्त मायलेज नंतर देखभालकडे वळणे असामान्य नाही, ज्याचा पॉवर युनिटच्या स्थितीवर चांगला परिणाम होत नाही, ज्याला तेल उपासमार आणि तोटा आवडत नाही. त्याच्या रासायनिक गुणधर्मांची.

अर्थात, वेळोवेळी, तुटलेल्या टायमिंग चेन, मृत टर्बाइन इत्यादींबद्दल संतप्त पुनरावलोकने विविध BMW चॅनेल आणि मंचांवर दिसतात. ब्रेकडाउन परंतु आमच्यावर विश्वास ठेवा, रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या X5 आणि X6 मॉडेलच्या संख्येच्या संबंधात अशा वास्तविक पुनरावलोकनांची संख्या इतकी मोठी नाही. काही उपलब्ध डेटानुसार (रशियामधील अधिकृत बीएमडब्ल्यू डीलर्सचे निनावी सर्वेक्षण), बीएमडब्ल्यू एक्स 5 आणि एक्स 6 कारच्या सर्व मालकांपैकी केवळ 3% मालकांना 120 हजार किमी पर्यंतच्या मायलेजवर इंजिनमध्ये समस्या आल्या. खरे आहे, कारचे मायलेज 120 ते 200 हजार किमी पर्यंत आहे, असे मालक आधीच कार डीलर स्टेशनवर सर्व्हिस केलेल्या सर्व क्रॉसओव्हर्सपैकी जवळजवळ 7% आहेत.

बीएमडब्ल्यू इंजिनच्या काही डिझाइन वैशिष्ट्यांची उपस्थिती असूनही, जर इंजिनकडे काळजीपूर्वक उपचार न केल्यास, गंभीर समस्या आणि महागड्या दुरुस्तीचा परिणाम होऊ शकतो, आज रशियन रस्त्यांवर तुम्हाला X5 आणि X6 मॉडेलच्या अनेक कार सापडतील (E70, E71). ).

म्हणून असे म्हणणे अशक्य आहे की BMW X6 वर स्थापित केलेले इंजिन खूप अविश्वसनीय आहेत आणि हे चुकीचे आहे. फोरमवर कारच्या कोणत्याही मेक किंवा मॉडेलची पुनरावलोकने वाचल्यानंतर, आपण या उत्पादनाच्या अविश्वसनीयतेबद्दल सारखीच संतप्त पुनरावलोकने पाहू आणि शोधू शकता. काही कारसाठी आपण समान बव्हेरियन कार ब्रँडच्या तुलनेत पॉवर युनिटमधील समस्यांची टक्केवारी जास्त पाहू शकता.

BMW X6 (E71) निलंबनाची गुणवत्ता आणि विश्वसनीयता.

X6 मॉडेल्सवर स्थापित केलेल्या इंजिनच्या विपरीत, ज्यामध्ये क्वचितच मोठ्या किंवा लहान समस्या असतात, या एसयूव्हीच्या चेसिसच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेबद्दल काही प्रश्न आहेत.

या कारमधील सर्वात सामान्य समस्या, ज्याबद्दल अनेक ऑटो फोरमवर लिहिलेले आहे, किंवा ज्या ऑटो रिपेअरमन थेट अधिकृत BMW डीलरशिपवर बोलतात, त्या आहेत: - समोरच्या निलंबनाची खराब टिकाऊपणा आणि कारच्या काही भागांमध्ये वारंवार फॅक्टरी दोष.

आकडेवारीनुसार, सर्व X6 मालकांपैकी सुमारे 15% मालकांना फ्रंट स्टॅबिलायझर, स्टीयरिंग लिंकेज आणि अगदी एक्सल वेअरमध्ये समस्या येतात. आणि हे आधीच 70 हजार किमी पर्यंतच्या मायलेजवर (घडले) होऊ शकते.

सामान्यतः, नवीन कार खरेदी करताना या आणि तत्सम समस्या प्रामुख्याने ऑटोमेकरद्वारे स्थापित केलेल्या वॉरंटी कालावधी दरम्यान उद्भवतात आणि त्या सहसा काढून टाकल्या जातात.

दुर्दैवाने, कारच्या काही डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, जर तुम्ही स्वतःला कारखाना वॉरंटीमधून बर्याच काळापासून काढून टाकलेले वापरलेले X6 खरेदी केले तर, कारच्या निलंबनाच्या पुढील भागात तुम्हाला या वर्णन केलेल्या समस्या येऊ शकतात या वस्तुस्थितीसाठी तुम्ही तयार असले पाहिजे. .

तसेच, फ्रंट सस्पेंशनमध्ये वाढलेल्या भारामुळे (विशेषतः जर तुम्ही X6 सतत उच्च इंजिनच्या वेगाने चालवत असाल आणि उच्च वेगाने कोपरे घेत असाल तर), पुढच्या बाहूंवरील हा भार वाहनाच्या सील ब्लॉक्स आणि बॉल जॉइंट्सना बऱ्याचदा नुकसान करेल.

X6 च्या अप्रतिम स्टीयरिंग आणि उत्तम ड्रायव्हिंग आरामासाठी ही तुमची परतफेड आहे. आणि कृपया हे विसरू नका की ही कार, तत्वतः, आरामासाठी नाही, तर एखाद्या शर्यतीत रस्त्यावर चालण्यासाठी (स्पर्धा) करण्यासाठी तयार केली गेली आहे.

नेहमी लक्षात ठेवा की BMW X6 स्वतःच तुम्हाला वेग वाढवण्यास प्रवृत्त करेल. ही कार तुम्हाला शांतपणे आणि निवांतपणे चालवू देणार नाही. स्वाभाविकच, सक्रियपणे वाहन चालवताना, अधिक वेळा टायर बदलण्यासाठी सज्ज व्हा, ज्यासाठी तुम्हाला एक पैसा खर्च करावा लागेल.

या कारचा आणखी एक तोटा (X6) कॅस्को पॉलिसीची किंमत आहे, जिथे किंमत केवळ कारच्या बाजार मूल्याची काही टक्केवारी नाही. सामान्यतः, बीएमडब्ल्यू एक्स 6 कारसाठी असा विमा स्वस्त नाही, परंतु हे प्रामुख्याने या क्रॉसओव्हर कारला कार चोरांमध्ये चांगली मागणी आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे.

वापरलेले BMW X6 कोण जास्त वेळा खरेदी करतो.

BMW X5 चे ​​मालक मुळात BMW ब्रँडचे सर्वात निष्ठावान आणि पात्र चाहते आहेत ज्यांच्यासाठी तत्त्वतः, इतर कोणतेही कार ब्रँड अस्तित्वात नाहीत. नवीन किंवा वापरलेल्या BMW X6 कार खरेदी केलेल्या अर्ध्याहून अधिक कार मालकांकडे पूर्वी या Bavarian ब्रँडच्या इतर कार होत्या. तसेच, या सर्व BMW मालकांपैकी सुमारे 2/3 भविष्यात जर्मन ब्रँडशी एकनिष्ठ राहतील.

आणि तरीही, ज्यांच्याकडे सध्या X6 कारची पहिली पिढी आहे त्यापैकी निम्म्या लोकांना भविष्यात BMW X6 कारची दुसरी पिढी खरेदी करण्यात रस आहे. त्याचे उर्वरित अर्धे मालक (X6) भविष्यात स्वस्त (वापरलेले) पर्याय, X4 मॉडेलच्या कार किंवा क्रॉसओवर मॉडेल खरेदी करण्याचा विचार करत आहेत.

होय, BMW X6 मालकांचा एक लहान भाग देखील आहे जो भविष्यात फक्त BMW कार सोडून पोर्श (उदाहरणार्थ, मॅकन आणि केयेन कार) किंवा मर्सिडीज (उदाहरणार्थ,) कडून उत्पादने खरेदी करतील. स्टॅम्प, किंवा). परंतु हे, नियमानुसार, ते मालक आहेत ज्यांनी पूर्वी नवीन X6 कार खरेदी केल्या आहेत आणि त्यांच्या मालकीच्या काळात, कार मार्केटबद्दल त्यांचे विचार सुधारित केले आहेत.

परंतु तरीही, BMW X6 कारचे बहुसंख्य मालक, काही जादुई आणि अज्ञात मार्गाने, BMW कार ब्रँडशी एकनिष्ठ राहतील आणि बहुतेक भाग त्याच ब्रँडच्या कारसाठी त्यांचे क्रॉसओवर बदलत राहतील, परंतु अगदी अलीकडच्या काळात आवृत्ती

तळ ओळ.

जर तुम्ही BMW X6 चा गांभीर्याने विचार करत असाल, तर कारच्या वारंवार देखभालीसाठी तयार राहा, ज्यासाठी तुम्हाला मोठ्या प्रमाणात पैसे द्यावे लागतील. तरीही, ही कार प्रीमियम एसयूव्ही आहे आणि तिची देखभाल, तसेच स्पेअर पार्ट्सची किंमत स्वस्त असू शकत नाही.

BMW X6, बव्हेरियन ब्रँडच्या बहुतेक प्रीमियम मॉडेल्सप्रमाणे, हाय-टेक कॉम्प्लेक्स वाहने आहेत त्यांना सतत स्वतःकडे आणि कारच्या सर्व घटकांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

तुमच्या वाहनामध्ये भरपूर पैसे गुंतवण्यास तयार राहा जेणेकरून ते (तुमचा क्रॉसओवर) नेहमी उत्कृष्ट स्थितीत असेल आणि तुम्हाला कधीही निराश होऊ देणार नाही. अन्यथा, ही कार (BMW X6) तुम्हाला निराश करेल.

हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे:

10-15 हजार किमीवर तेल बदलणे देखील विसरू नका. तेल जवळजवळ प्रत्येक 7 - 8 हजार किमी बदलावे लागेल, कारण आपल्या देशात त्याची गुणवत्ता आज इच्छित होण्यासारखे बरेच काही सोडते. आणि हे विसरू नका की आज रशियामध्ये, तत्त्वतः, युरोपियन इंधनाशी तुलना करता येईल असे कोणतेही उच्च-गुणवत्तेचे इंधन नाही. आणि हे सर्व शेवटी बीएमडब्ल्यू कारवर स्थापित केलेल्या इंजिनच्या स्थितीवर लक्षणीय परिणाम करते. त्यामुळे तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की तुमच्या कारचे इंजिन 200 हजार किमी पेक्षा जास्त चालेल याची खात्री करण्यासाठी वारंवार तेल बदलणे ही गुरुकिल्ली आहे.

वापरलेल्या BMW X6 च्या मालकीची किंमत.

आमच्या संपादकीय कार्यालयात, तुम्ही वापरलेल्या कारच्या बाजारात 5 वर्षे जुनी कार खरेदी केल्यास 3 वर्षांसाठी या कारच्या मालकीसाठी किती खर्च येईल याची आम्ही गणना केली आहे.

आम्ही लगेच लक्षात ठेवू इच्छितो की जर तुम्ही डिझेल कारचे मॉडेल विकत घेतले तर खरेतर, डिझेल इंजिनच्या कमी इंधनाच्या वापरामुळे, दुर्दैवाने, तुम्ही पैसे वाचवू शकणार नाही. येथे मुद्दा असा आहे: डिझेल इंजिन असलेल्या X6 कार त्यांच्या गॅसोलीन "भाऊ" (ॲनालॉग) पेक्षा जास्त महाग आहेत. सरतेशेवटी, कार खरेदी करताना (वापरलेली कार) (हे प्रत्येक वर्षी लहान मायलेजसह) खरेदी करताना जास्त पैसे भरण्यासाठी 3 किंवा 4 वर्षे लागतील. तसेच, कृपया लक्षात घ्या की अनुसूचित वाहन देखभालीचा खर्च, विशेषत: काही प्रकरणांमध्ये, समान X6 गॅसोलीन मॉडेलपेक्षा खूपच महाग आहे.

म्हणून आम्ही सारांश देऊ शकतो की, बीएमडब्ल्यू डिझेल क्रॉसओवर आपल्याला काही काळासाठी एक प्रकारची काल्पनिक बचत देतात, परंतु त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान, या डिझेल कारच्या मालकाला लवकरच किंवा नंतर समजेल की शेवटी, दीर्घ कालावधीत. कारच्या ऑपरेशनमध्ये वेळेत, त्याने आपल्या एसयूव्हीच्या देखभालीसाठी लक्षणीय जास्त पैसे दिले, जर तुम्ही X6 गॅसोलीन मॉडेलच्या त्याच मालकाच्या सर्व खर्चाची तुलना केली.

रशियन कार बाजारात खरेदी केलेल्या वापरलेल्या बीएमडब्ल्यू एक्स 6 च्या मालकीची किंमत किती असेल याची एकत्रितपणे गणना करूया.

2010 मध्ये तयार झालेले डिझेल (xDrive 30d) (E71) घेऊ, ज्याचे मायलेज अंदाजे 135 हजार किमी आहे.

प्रत्येक वर्षी तुम्ही सरासरी 20 हजार किमी (म्हणजे प्रतिदिन 54 किमी) चालवाल असे गृहीत धरू.

फॅक्टरी स्पेसिफिकेशननुसार शहरातील या कार मॉडेलचा सरासरी इंधन वापर 8.7 लिटर प्रति 100 किमी आहे, महामार्गावर (मोटारवे) - 6.7 लिटर प्रति 100 किमी, मिश्र मोडमध्ये क्रॉसओव्हर प्रति 100 किमी 7.4 लिटर वापरतो. प्रत्यक्षात, त्यासाठी आमचे शब्द घ्या, हा खर्च खूपच जास्त आहे, सरासरी 20 - 30%. या डिझेल BMW X6 मध्ये इंधन भरण्यासाठी तुम्हाला दरवर्षी डिझेल इंधनावर किती खर्च करावा लागेल, कारखान्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार गणना करूया.

असे दिसून आले की 20 हजार किमी प्रवास करण्यासाठी (हे 1 वर्षात आहे) आपल्याला अंदाजे 1480 लिटर डिझेल इंधनाची आवश्यकता असेल. गॅस स्टेशनवरील आजच्या (सरासरी) किमतींवर, असे दिसून येते की दरवर्षी आपल्याला डिझेल इंधनावर 54 हजार 760 रूबल खर्च करावे लागतील (सरासरी - 150 घासणे / दिवस).

परंतु पुन्हा, ही गणना केवळ 2016 साठी वैध असेल. भविष्यात, देशातील महागाई वाढल्यामुळे आणि नैसर्गिकरित्या इंधनावरच अबकारी कर वाढल्यामुळे हे इंधन अधिक महाग होईल.