ही विदेशी कार आहे आधुनिक कारउच्च तंत्रज्ञानासह पॉवर युनिट. आणि वेळेची साखळी (टाइमिंग चेन) - आवश्यक घटकया कारचे इंजिन. शृंखला खंडित झाल्यामुळे सिलिंडरच्या डोक्यातील झडपा योग्यरित्या उघडणे आणि बंद करणे शक्य होणार नाही. योग्य क्षण, आणि इंजिन थांबेल. म्हणून, या कारच्या इंजिनची दुरुस्ती करताना ओपल अंतरा टायमिंग चेन बदलण्याचा मुद्दा सर्वात महत्वाचा आहे.

वेळेची साखळी बदलणे का आवश्यक आहे?

बदलण्याचे मुख्य कारण चेन ड्राइव्हत्याचे stretching आहे. साहित्य असूनही, ते बेल्टसारखे पसरते. या प्रक्रियेची आवश्यकता अंदाजे 50...80 हजार किलोमीटर नंतर उद्भवू शकते. ही वेळ कधी आली हे कसे ठरवायचे?

चेन स्ट्रेचिंगचा थेट परिणाम म्हणजे सामान्य स्थितीच्या सापेक्ष एक किंवा अधिक दात साखळी उडी मारल्यामुळे वाल्वच्या वेळेत बदल होतो (अंतरा टायमिंग मार्क्स सामान्य स्थितीच्या तुलनेत हलतील). हे खालील लक्षणांमध्ये प्रकट होईल:

• कलेक्टर्समध्ये पॉप्स (मिश्रणाचा काही भाग ज्वलन प्रक्रियेदरम्यान सिलेंडरमधून फेकून दिला जातो);
• इंजिन पॉवरमध्ये घट (दहन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दबाव कमी होतो);
• मेटलिक नॉक (ताणलेली साखळी कंपन करू लागते आणि आसपासच्या भागांवर आदळते);
• इंजिन सुरू करताना जोरदार नॉक (ड्राइव्ह अद्याप स्थिर ड्रायव्हिंग मोडवर पोहोचला नाही आणि विशेषतः जोरदार कंपन करतो).

तसेच, इंजिनचे निदान करताना, कॉम्प्रेशनमध्ये घट लक्षात घेतली जाते. जर ही चिन्हे अनुपस्थित असतील तर साखळी तणाव तपासण्यात काही अर्थ नाही. इंजिनचे अनावश्यक आंशिक पृथक्करण खराबी, समायोजनांचे उल्लंघन किंवा सेवा आयुष्य कमी होण्याचा धोका वाढवते.

चेन ड्राइव्ह आकृती

इंजिन या कारचे- व्ही-आकार, सहा-सिलेंडर. सिलेंडर्सची कार्यरत मात्रा 3.2 लीटर आहे. प्रत्येक डोक्यावर दोन कॅमशाफ्ट, एकूण चार. अशा तांत्रिक आकृतीटाइमिंग मेकॅनिझममुळे तीन ड्राईव्ह चेन असलेल्या डिझाइनचा वापर झाला, मुख्य एक आणि दोन अतिरिक्त (चित्र 1).

तुम्ही बघू शकता, Opel Antara टाइमिंग चेन बदलणे हे एक कार्य आहे ज्यासाठी सावधगिरी, चिकाटी आणि कार्यक्षमता तसेच मूलभूत कार इंजिन दुरुस्ती कौशल्यांचे ज्ञान आवश्यक आहे.

वेळेची साखळी बदलत आहे

पहिला टप्पा तयारीचा आहे.

1. अँटीफ्रीझ निचरा होत आहे.
2. एअर फिल्टर काढला जातो.
3. विद्युत वायरिंग खंडित आहे.
4. एअर चॅनेल काढले जातात.
5. इंजिनचे आवरण काढून टाकले आहे.
6. जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट मोडून टाकला आहे.

दुसरा टप्पा कार अंतर्गत कार्यरत आहे.

1. जॅक सह लिफ्ट उजवी बाजूगाडी.
2. उजव्या समोरील चाक काढले आहे.
3. इंजिन जॅक अप आहे. जॅक वापरून इंजिन थोडेसे वर केले जाते.
4. उजव्या बाजूला रबर शॉक-शोषक इंजिन माउंट काढले आहे.
5. इंजिन कमी केले जाते, त्यानंतर पॉवर स्टीयरिंग पंप काढला जातो.
6. विशेष पुलर वापरुन, क्रँकशाफ्ट पुली काढली जाते.

तिसरा टप्पा - dismantling संलग्नक.

1. इंजिन जॅकने उचलले जाते.
2. रेडिएटरकडे जाणारा पाईप काढला जातो.
3. टेंशनर रोलर आणि विक्षेपण रोलर.
4. जनरेटर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले असतात, त्यानंतर ते काढले जातात.
5. पाण्याच्या पंपाची पुली काढली जाते.
6. इग्निशन कॉइल्स काढल्या जातात.
7. पाण्याचा पंप काढला जातो.
8. टायमिंग कव्हर आणि व्हॉल्व्ह हेड कव्हर्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.
9. कव्हर्स काढले जातात.

चौथा टप्पा थेट बदली आहे.

1. अंतराच्या वेळेचे गुण ब्लॉकच्या पहिल्या डोक्यावर सेट केले जातात.
2. कॅमशाफ्ट निश्चित आहेत.
3. साखळी काढली जाते.
4. टेंशनर, चेन गाईड आणि डँपर डिस्कनेक्ट झाले आहेत.
5. अशीच प्रक्रिया दुसऱ्या डोक्यावर केली जाते.
6. स्थापनेसाठी नवीन साखळ्या तयार केल्या जात आहेत (चित्र 3).

कारची उच्च-गुणवत्तेची दुरुस्ती आणि निदान आणि व्यावसायिक वाहने. आम्ही सोबत काम करतो व्यक्तीआणि संस्था. आम्ही ब्रेक सिस्टम आणि चेसिसचे निदान करतो, इंजिन दुरुस्ती, वाहन देखभाल, शरीर सेवाआणि चित्रकला. आमच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये अनेक वर्षांचा अनुभव असलेले ऑटो इलेक्ट्रिशियन समाविष्ट आहेत. मोटर मेकॅनिक्समध्ये माहिर विशिष्ट ब्रँडऑटो

पिस्करेव्हकावरील कार सेवा केंद्र - एनर्जेटिकोव्ह एव्हे., 59.

मेट्रो स्टेशन "Pl. Lenina" च्या पुढे स्थित आहे. सेंट पीटर्सबर्गच्या कॅलिनिन्स्की, वायबोर्ग आणि प्रिमोर्स्की जिल्ह्यांमध्ये कार दुरुस्तीचा समावेश आहे. चेसिस, इंजिन, निलंबन आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या स्थापनेवरील सर्व काम करते. कार आणि मिनीबससाठी नवीन व्हील अलाइनमेंट स्टँड स्थापित करण्यात आला आहे. कार पेंटिंग किंवा शरीर दुरुस्ती करत नाही. "ओझेर्की", "प्रॉस्पेक्ट प्रोस्वेश्चेनिया", "उडेलनाया" आणि "पियोनर्सकाया" या मेट्रो स्थानकांवरून सोयीस्कर प्रवेश. इमारतीमध्ये एक आरामदायक कॅफे आहे. रिंग रोडला - 10 मिनिटे.

Kupchino मध्ये कार सेवा - st. दिमित्रोवा, घर 1

सुरुवातीला, सेवा फक्त हाताळली शरीर दुरुस्तीआणि चित्रकला. त्यानंतर अनेक इमारती बांधण्यात आल्या ज्यामध्ये नवीन दोन आणि चार पोस्ट लिफ्ट बसवण्यात आल्या. कार आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी मोठे कार वॉश. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजेक्टरच्या निदानासाठी स्वतंत्र कार्यशाळा. स्टीयरिंग रॅक, टर्बाइन आणि ऑटो इलेक्ट्रिकची दुरुस्ती केली जाते. यांत्रिक दुरुस्ती आणि स्वयंचलित बॉक्स. "झेवेझ्डनाया", "कुपचिनो", "ओबुखोवो" या मेट्रो स्टेशनपासून चालण्याच्या अंतरावर. फ्रुन्झेन्स्की आणि किरोव्स्की जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी योग्य.

इंजिन नष्ट न करता, आपल्या स्वत: च्या हातांनी साखळी बदलणे

बरं, माझ्या कॅप्टिव्हाने 165,000 किमी चालवले आणि चेन बदलण्यास सांगितले - त्रुटी P0008. पृथक्करणानंतर हे दिसून आले की या सर्वांचे कारण एक ताणलेली साखळी होती. सिलेंडरच्या दोन्ही काठावर व्हॉल्व्हची वेळ समान रीतीने बदलली आहे, क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटवर साखळीचा एक दात घसरला आहे. इंजिन सुरळीत चालते, कोणतेही कर्षण नाही, त्रुटी P0008 दिवे. कीवमधील साखळ्यांसाठी त्यांनी 8000 UAH मागितले. टॉडने मला चिरडले, मी 1400 UAH साठी पार्टमास्टरद्वारे ऑर्डर केले. एका महिन्यानंतर मला जीएमकडून साखळी मिळाली. आमच्या स्थानिक मेकॅनिक्सवर अशा कामावर विश्वास ठेवणे अवघड असल्याने आणि वेळ आणि पैसा या दोन्ही बाबतीत कीव किंवा खारकोव्हला जाणे महाग असल्याने, मी स्वतः साखळ्या बदलण्याचा निर्णय घेतला. मी केलेल्या कामाचा फोटो अहवाल सादर करतो. मला आशा आहे की हा अहवाल मनोरंजक असेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे उपयुक्त . तर, सर्वकाही क्रमाने.अँटीफ्रीझ काढून टाका. इंजिन उबदार असताना ते चांगले आहे. उजवीकडे प्लॅस्टिक प्लग खालचा कोपरारेडिएटर ऑक्सिजन फ्लो सेन्सर डिस्कनेक्ट करा, कॅप अनस्क्रू करा एअर फिल्टर(4 स्क्रू), थ्रॉटल क्लॅम्प, क्रँककेस वेंटिलेशन ट्यूबवरील स्क्रू सोडवा, हे सर्व काढून टाका. पुढे, एअर फिल्टर स्वतः आणि एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाका. सजावटीचे इंजिन कव्हर काढा.
आम्ही कार एका जॅकवर ठेवतो, उजवीकडे काढतो पुढील चाकआणि तीन बटनांसह एक प्लास्टिक मडगार्ड.
दुसरा जॅक आवश्यक आहे जेणेकरुन इंजिनला फ्रेमच्या सापेक्ष वाढवता आणि कमी करता येईल. आम्ही ते इंजिन क्रँककेसच्या कोपऱ्याखाली ठेवतो.
योग्य इंजिन माउंट काढा. दोन नट, चार बोल्ट. पुढे, इंजिन कव्हरला आणखी तीन बोल्ट जोडलेले आहेत.
संलग्नक बेल्ट काढा. हे करण्यासाठी, माझ्या हातात हा कावळा होता.
आम्ही कनेक्टर काढतो थ्रोटल वाल्व, आणि लांबी बदल वाल्व सेवन अनेक पटींनी. आम्ही जाणार्या नळ्या काढून टाकतो व्हॅक्यूम बूस्टर. पहिल्या ब्लॉकच्या (ड्रायव्हरच्या सर्वात जवळ) डोक्याच्या व्हॉल्व्ह कव्हरवर जाणाऱ्या ट्यूबसह समान ऑपरेशन केले जाते आणि व्हॉल्व्हकडे जाणारी दुसरी ट्यूब काढली जाते, ज्याचा हेतू मला माहित नाही. आता आपण सहा उघडू शकता लांब बोल्टकलेक्टर फास्टनिंग्ज आणि वायर बांधण्यासाठी तीन लहान. आम्ही कलेक्टर काढतो. गॅस्केट काढा आणि छिद्र स्वच्छ चिंध्याने प्लग करा. वरून आम्ही फोन उचलतो विस्तार टाकीआउटलेट पाईपला शीतलक आणि वाल्वकडे जाणारी नालीदार नळी. या टप्प्यावर आपण इंजिन लटकण्यासाठी कान काढू शकता, जरी ते फोटोमध्ये आहेत.
जॅकसह इंजिन शक्य तितके कमी करा. पॉवर स्टीयरिंग पंप अनस्क्रू करा. आपल्याला हुक संयुक्त सह डोके आवश्यक आहे. आम्ही स्टीयरिंग रॉडला दोन बोल्ट जोडतो.
क्रँकशाफ्ट पुली काढण्यासाठी, आपल्याला एक पुलर आवश्यक आहे. मी जवळच्या किओस्कवर 55 UAH साठी ऑटो पार्ट्स खरेदी केले आणि पकड पातळ करण्यासाठी ग्राइंडर वापरला. पुली आणि इंजिन कव्हरमधील अंतर अंदाजे 7 मिमी आहे.
पुली काढली आहे.
इंजिन शक्य तितक्या उंच करा. रेडिएटर पाईप काढा. टेंशनर रोलर काढा - तीन बोल्ट. त्यांपैकी दोन टायमिंग कव्हर सुरक्षित करण्यात गुंतलेले आहेत. बऱ्याच बोल्टमध्ये प्लास्टिकचे बुशिंग असतात, ते भोक किंवा बोल्टवर राहतील याची खात्री करणे आवश्यक आहे, कारण असेंब्ली दरम्यान दोन बुशिंग एका छिद्रात बसणार नाहीत आणि दुसरीकडे, बुशिंगशिवाय छिद्र देखील आक्षेपार्ह आहे. डिफ्लेक्शन रोलर काढा. या रोलरला सुरक्षित करणारा बोल्ट जनरेटरलाही सुरक्षित करतो. जनरेटर तीन बोल्टसह सुरक्षित आहे. एक आधीच unscrewed आहे. तुम्हाला जनरेटरला ब्लॉकला सुरक्षित करणारा बोल्ट सोडवावा लागेल आणि जनरेटरला टायमिंग कव्हरवर सुरक्षित ठेवणारा तिसरा स्क्रू काढावा लागेल. टायमिंग कव्हरच्या उजव्या बाजूला वायरिंग हार्नेस सुरक्षित करणारी पंप पुली आणि दोन स्क्रू काढा.
आम्ही आठ कनेक्टर काढतो, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर्सच्या प्रत्येक डोक्यावर चार आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग. आम्ही सहा इग्निशन कॉइल्समधून कनेक्टर काढून टाकतो, नंतर कॉइल स्वतःच, आणि छिद्रांना स्वच्छ चिंध्याने प्लग करतो. हेड 1 (आतील भागाच्या जवळ) वस्तुमान सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा. आम्ही लॅचमधून वायरिंग हार्नेस काढून टाकतो, त्यांना उजवीकडे हलवतो आणि त्यांना झिप टायसह सुरक्षित करतो जेणेकरुन ते व्हॉल्व्ह कव्हर्स काढण्यात व्यत्यय आणू नये.
आम्ही पंप काढून टाकतो. सहा स्क्रू. या ठिकाणी, तयार केलेल्या छिद्रातून भरपूर अँटीफ्रीझ वाहते, म्हणून इंजिन कमी करणे आणि क्रॅन्कशाफ्ट आणि ऑइल सीलमधील अंतर एका चिंधीने जोडणे चांगले आहे जेणेकरून अँटीफ्रीझ तेलात जाऊ नये. रेडिएटर पाईप काढा - दोन बोल्ट. मी कंप्रेसरने कूलिंग चॅनेल उडवले आणि अतिरिक्त लिटर आणि अर्धा अँटीफ्रीझ उडवले.
आम्ही चार फेज चेंज वाल्व आणि चार सेन्सर काढतो, प्रत्येक डोक्यावर दोन. आम्ही प्रत्येक व्हॉल्व्ह कव्हरवर 13 स्क्रू काढतो, टायमिंग कव्हरवर 22 स्क्रू काढतो (जरी दोन आधीच अनस्क्रू केले गेले आहेत). कव्हरला जागा देण्यासाठी योग्य बोल्टमध्ये स्क्रू करा. पुढील फोटोमध्ये फक्त हा एक बोल्ट दिसत आहे.
चित्रीकरण वाल्व कव्हर्स. आम्ही स्पेसर बोल्ट फिरवतो आणि ब्लॉकमधून टायमिंग कव्हरचे वेगळेपणाचे निरीक्षण करतो. टाइमिंग कव्हर काढा. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह हा HFV6 3.2L टायमिंग बेल्ट आहे. सुंदर.
हा एक वेगळा दृष्टीकोन आहे.
आम्ही त्याचे कौतुक केले, आणि ते ठीक आहे. पुढील कामासाठी, साखळ्या काढल्या जात असताना कॅमशाफ्ट ठेवण्यासाठी तुम्हाला दोन उपकरणांची आवश्यकता असेल. जिगसॉ आणि फाईल वापरुन, मी त्यांना 1.5 मिमी फायबरग्लासपासून बनवले.
आम्ही कॅमशाफ्ट पुली सुरक्षित करण्यासाठी बोल्टमध्ये स्क्रू करतो, जोपर्यंत ब्लॉक 1 च्या कॅमशाफ्टवरील फ्लॅट्स (ड्रायव्हरच्या जवळ) वरची स्थिती घेत नाहीत तोपर्यंत हा बोल्ट चालू करतो आणि तुम्ही आमच्या डिव्हाइसपैकी एक लावू शकता. चला कपडे घालूया. पुढे, साखळी काढा. हे करण्यासाठी, निश्चित मार्गदर्शक 2 स्क्रू, जंगम मार्गदर्शक 1 स्क्रू, हायड्रॉलिक टेंशनर दोन स्क्रू काढा. हायड्रॉलिक टेंशनर प्लंजर स्प्रिंग-लोड आहे आणि शूट होऊ शकतो. ब्लॉक 2 चे कॅमशाफ्ट वरच्या दिशेने सपाट होईपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट फिरवतो आणि आमच्या डिव्हाइसवर ठेवतो. फोटो दर्शविते की सर्व कॅमशाफ्ट निश्चित आहेत. दोन इंटरमीडिएट गीअर्स अनस्क्रू करा. ब्लॉक दोनचे जंगम आणि निश्चित मार्गदर्शक अनस्क्रू करा. ब्लॉक 2 चा हायड्रॉलिक टेंशनर आणि प्राथमिक साखळीचा हायड्रॉलिक टेंशनर अनस्क्रू करा. प्राथमिक साखळी मार्गदर्शक जागेवर सोडले जाऊ शकतात.
आम्ही एक नवीन साखळी आणि दुस-या ब्लॉकची एक इंटरमीडिएट स्प्रॉकेट घेतो, लहान स्प्रॉकेटवर साखळी ठेवतो जेणेकरून लाल दुवा छिद्रातून दिसेल. पुढे, मी एक टाय घेतला आणि फोटोमध्ये मी माझ्या हातांनी धरलेली साखळी घट्ट केली.
इंटरमीडिएट स्प्रॉकेटमध्ये घट्ट न करता स्क्रू करा. आम्ही कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवर साखळी ठेवतो. लिंक्सवरील लाल खुणा कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सच्या खुणांशी जुळल्या पाहिजेत. गुण त्रिकोणी नसून गोल आहेत. आम्ही एक निश्चित मार्गदर्शक, एक जंगम मार्गदर्शक स्थापित करतो, जेव्हा टाय काढला जात नाही (आपण फोटोमध्ये पाहू शकता). आम्ही हायड्रॉलिक टेंशनर घेतो, प्लंगर काढतो, तेल ओततो. आम्ही प्लंगर घेतो, एक रुंद फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर, घड्याळाच्या दिशेने फिरवतो आणि त्याच वेळी प्लंगर दाबतो. पुढे, 1 मिमी व्यासासह स्टील वायरचा तुकडा घ्या, हायड्रॉलिक टेंशनरमध्ये प्लंगर घाला, ते दाबा आणि वायरसह संकुचित स्थितीत त्याचे निराकरण करा. या स्थितीत आम्ही ते ठिकाणी ठेवले. फोटोमध्ये टाय आणि वायर प्लेंगरला सुरक्षित करणारे दाखवले आहे. आम्ही वायर बाहेर काढतो, प्लंगर मार्गदर्शकाला स्प्रिंग करतो. screed कट.
फोटो साखळीवरील रंगीत चिन्हांसह संरेखित गोल चिन्हे दर्शवितो. अक्षरे चिन्ह एल अक्षराच्या विरुद्ध आहेत (डावा ब्लॉक). वरच्या खुणा स्पष्ट दिसतात.
आम्ही फ्लॅशसह कॅमेरासह तळाचे चिन्ह तपासतो, अन्यथा ते दृश्यमान नाही. लाल दुवा जागेवर आहे. कॅमेरा कदाचित उलटा किंवा क्षितिजाच्या कोनात आहे, परंतु चिन्ह दृश्यमान आहे
आम्ही मार्गदर्शक, हायड्रॉलिक टेंशनर आणि इंटरमीडिएट स्प्रॉकेटवर सर्व स्क्रू घट्ट करतो जेणेकरून कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह ऑइल पंप हाउसिंगच्या चिन्हासह संरेखित होईल. आम्ही प्राथमिक साखळी घेतो, ती ठेवतो जेणेकरून साखळीवरील खुणा ब्लॉक 2 च्या इंटरमीडिएट स्प्रॉकेटवरील, क्रँकशाफ्टवरील स्प्रॉकेटवरील गुणांसह संरेखित करता येतील आणि त्याच वेळी आम्ही ब्लॉकच्या इंटरमीडिएट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह संरेखित करतो. 1 आणि त्यास ठिकाणी स्क्रू करा. आम्ही प्राथमिक साखळीचा हायड्रॉलिक टेंशनर घेतो, प्लंगर कॉक करतो, त्याचे निराकरण करतो आणि त्याच्या जागी स्थापित करतो.
या फोटोमध्ये, क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट, साखळीवर आणि तेल पंप हाऊसिंगवरील तिन्ही खुणा स्पष्टपणे दिसत आहेत. आणि प्लंजर लॉक कसा घातला जातो ते तुम्ही पाहू शकता
प्लंगर अनलॉक करा. आम्ही न स्क्रू केलेल्या सर्व गोष्टी घट्ट करतो आणि सर्व गुण पुन्हा तपासतो. सर्वकाही ठीक असल्यास, ब्लॉक 2 च्या कॅमशाफ्टच्या टोकापासून डिव्हाइस काढा. क्रँकशाफ्टला ऑइल पंप हाऊसिंगवरील दुसऱ्या चिन्हावर फिरवा. तीन गुण जुळतात - क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट, साखळी आणि पंप ऑइल हाउसिंगवर. आपण फोटोमध्ये एक चिंधी पाहू शकता; ते तेलात जाण्यापासून रोखण्यासाठी तेथे घातले गेले होते.
तिसरी साखळी समान तंत्रज्ञान वापरून ठेवली आहे. इंटरमीडिएट स्प्रॉकेटवरील चिन्ह एक छिद्र आहे. रंगीत दुवा त्याच्या विरुद्ध आहे. कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सवर त्रिकोणी खुणा आणि आर (उजवा ब्लॉक) चिन्ह आहेत.
चालू पुढील फोटोकॉक्ड हायड्रॉलिक टेंशनर दृश्यमान आहे.
हा फोटो त्रिकोणी खूण आणि अक्षर R दाखवतो
चला सर्व बोल्टची घट्टपणा पुन्हा तपासूया. चला क्रँकशाफ्टला दुसऱ्या ब्लॉकच्या चिन्हाकडे वळवू आणि गुण तपासू. चला क्रँकशाफ्टला काही आवर्तन करू आणि पिस्टन वाल्व्हपर्यंत पोहोचणार नाहीत याची खात्री करा. सर्व. तुम्ही झाकण, बॉडी साफ करू शकता, सीलंट लावू शकता आणि सर्व काही वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करू शकता.

वेळेची साखळी खूप आहे महत्वाचे नोडप्रत्येक कारमध्ये, म्हणून त्याच्या बदलीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. जर साखळी थकलेली असेल तर ती बदलणे आवश्यक आहे, परंतु हे कसे करायचे - स्वतःहून किंवा व्यावसायिकांच्या मदतीने - प्रत्येकाने स्वत: साठी निर्णय घ्यावा. हा लेख त्यांच्यासाठी स्वारस्य असेल ज्यांना स्वतः साखळी बदलण्याचा प्रयत्न करायचा आहे. असे नाही साधी प्रक्रिया, म्हणून आपण प्रथम त्याचा सामना करू शकता की नाही याचा विचार केला पाहिजे आणि त्यानंतरच त्याची अंमलबजावणी सुरू करा. लक्षात ठेवा, ते चुकीची स्थापनाभाग वाहनाच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम करू शकतात.

वेळेची साखळी कधी बदलायची?

निर्माता टाइमिंग चेन ड्राइव्हच्या बदलीचे नियमन करत नाही, परंतु तज्ञ हे 150,000 किमी पेक्षा नंतर करण्याची शिफारस करतात. ही साखळी आणखी वापरत राहिल्यास ती तुटू शकते. आणि चेन ड्राइव्हची सर्वात सामान्य खराबी म्हणजे त्याचे स्ट्रेचिंग. बेल्टच्या विपरीत, साखळी फारच क्वचितच तुटते आणि हा निःसंशयपणे त्याचा फायदा आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते कायमचे काम करेल. अर्थात, चेन ट्रान्समिशनच्या स्थितीवर नेहमीच लक्ष ठेवले पाहिजे, अन्यथा ते असे "आश्चर्य" आणू शकते, ज्याचे परिणाम दूर करणे कठीण होईल.

अकाली चेन स्ट्रेचची खालील कारणे आहेत:

• वाढलेला भार. जर तुम्ही ट्रेलर वापरत असाल तर हे नक्कीच असेल प्रचंड भारवेळेच्या यंत्रणेकडे.
• मध्ये कार वापरणे अत्यंत परिस्थितीसाखळीचे आयुष्य देखील वाढवणार नाही.
• शहर साखळी जास्त मारते वेळापत्रकाच्या पुढे. शहरातील ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत, ड्रायव्हर्स अनेकदा ट्रॅफिक जाममध्ये अडकतात आणि यामुळे चेन ड्राइव्हच्या स्थितीवर हानिकारक प्रभाव पडतो.
• जे ड्रायव्हर्स आक्रमक ड्रायव्हिंगचा सराव करतात त्यांनी हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की त्यांच्या वाहनाची वेळ साखळी वेळेपूर्वी काम करणे थांबवू शकते.
• आणि प्रणाली वापरल्यास साखळी विकृत होते नाही दर्जेदार तेल. किमान चिन्हाच्या खाली त्याची सतत उपस्थिती देखील चेन ट्रान्समिशनचे आयुष्य वाढवण्यास अनुकूल होणार नाही. सर्वसाधारणपणे, सिस्टममध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेचे तेल वापरले पाहिजे, कारण कोणत्याही कारच्या विशिष्ट घटकांच्या सेवा आयुष्यासाठी हे खूप महत्वाचे आहे.

साखळी परिधान श्रवणीय आणि दृष्यदृष्ट्या दोन्ही निर्धारित केले जाऊ शकते. इंजिन चालू करा आणि ऐका: जर तुम्हाला नेहमीचा आनंददायी रस्टलिंग आवाज ऐकू आला तर, साखळीसह सर्व काही ठीक आहे. परंतु जेव्हा तुम्हाला ग्राइंडिंगचा आवाज ऐकू येतो, तेव्हा तुम्ही चेन ड्राइव्ह बदलण्याचा विचार केला पाहिजे. प्रथम आपण फक्त साखळी घट्ट करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. जर हे परिणाम देत नसेल तर ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. पण ताणलेली साखळी चालू ठेवली तर काय होईल? माझ्यावर विश्वास ठेवा, काहीही चांगले नाही. एक ताणलेली साखळी लवकर किंवा नंतर स्प्रॉकेट्समधून उडून जाईल, ज्यामुळे शाफ्टचे सिंक्रोनाइझेशन नक्कीच विस्कळीत होईल आणि वाल्व पिस्टनला भेटतील. अशी बैठक चांगली होत नाही. परिणामी, वाल्व्ह विकृत होतील, आणि पिस्टन आणि सिलेंडर देखील त्रस्त होतील. म्हणूनच, साखळी आणि संपूर्ण वेळेची यंत्रणा या दोन्ही बाबतीत वेळेवर निदान प्रक्रिया पार पाडणे फार महत्वाचे आहे.

तर, आपण ते निर्धारित केल्यास चेन ट्रान्समिशनते बदलण्याची वेळ आली आहे, ते करणे सुरू करा. आपण स्वतः साखळी बदलण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार करा आणि प्रारंभ करा. प्रथम, एक नवीन साखळी स्वतः खरेदी करा. बहुधा आपल्याला टेंशनर देखील बदलावे लागेल. आपण हे यासह म्हणू शकत नाही पूर्ण आत्मविश्वास. कदाचित टेन्शनर अजूनही तुमची सेवा करू शकेल. अधिक आत्मविश्वासाने झीज होण्याची डिग्री निश्चित करण्यासाठी, आपण एखाद्या विशेषज्ञला आमंत्रित करू शकता. पण नवीन डॅम्पर नक्कीच बसवावे लागतील. हे भाग प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, याचा अर्थ ते टिकाऊ नाहीत.

आता साखळी बदलणे सुरू करूया. हे करताना, आपण सूचनांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे आणि सुरक्षा नियमांचे पालन केले पाहिजे.

1. प्रथम, अँटीफ्रीझ काढून टाका आणि एअर फिल्टर काढा. आम्ही त्याचे सर्व पाईप्स देखील काढून टाकतो.
2. प्रथम इंजिन माउंट काढा. हे करण्यासाठी, इंजिन जॅक वापरून वाढवावे लागेल.
3. 3 बोल्ट सुरक्षित करून मोटारचा आधार काढून टाका.
4. चेन टेंशनर घड्याळाच्या दिशेने वळा. यामुळे साखळी कमकुवत होईल.
5. आम्ही योग्य व्यासाची कोणतीही वस्तू वापरून टेंशनर निश्चित करतो - एक नखे, एक ड्रिल.
6. आम्ही कूलंट पुरवणाऱ्या पंपाची पुली काढतो. आम्हाला बोल्टचे स्थान लक्षात आहे, कारण त्यापैकी लहान आणि लांब आहेत. एकूण, तुम्हाला येथे 9 बोल्ट अनस्क्रू करावे लागतील.
7. 7 बोल्ट अनस्क्रू करून टेंशनर काढा.
8. क्रँकशाफ्टवर असलेली पुली काढा.
9. आम्ही क्रँकशाफ्ट उजवीकडे फिरवू लागतो. हे सुरक्षित बोल्टच्या मागे केले पाहिजे. जेव्हा शेवटचे स्लॉट एका ओळीत संरेखित केले जातात तेव्हा शीर्ष मृत केंद्र निर्धारित केले जाईल.
10. आता आपल्याला कॅमशाफ्टचे निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, तुम्ही 45 मिमी कॉर्नरसह भिन्न डिव्हाइस वापरू शकता. जेव्हा साखळी ताणली जाते तेव्हा हे घडते जेणेकरून ते घट्ट करणे शक्य होणार नाही.
11. आम्ही टायमिंग केस आणि क्रँकशाफ्ट पुलीवरील गुण एकत्र करतो.
12. आम्ही वेळेची यंत्रणा गृहनिर्माण काढून टाकण्यास पुढे जाऊ. तुम्हाला येथे खूप प्रयत्न करावे लागतील, कारण तुम्हाला बरेच बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आम्ही कॅमशाफ्टवर एक आणि क्रँकशाफ्टवर दोन चिन्ह ठेवले.
13. आता आम्ही साखळीचा ताण ताबडतोब काढणे सुरू करण्यासाठी सैल करतो.
14. आम्ही डॅम्पर्स काढून टाकतो, आणि नंतर साखळी स्वतः.
15. केसिंगवरील गॅस्केट बदलण्यास विसरू नका.
16. आता तुम्ही नवीन साखळी स्थापित करणे सुरू करू शकता. प्रथम, आम्ही गुण एकमेकांना लागू करून जुन्यापासून नवीन साखळीत हस्तांतरित करतो.
17. आम्ही पंप त्याच्या जागी परत करतो.
18. आम्ही इतर सर्व घटक उलट क्रमाने स्थापित करतो.

नवीन ड्राइव्ह स्थापित केल्यानंतर, आपण मोटरचे योग्य ऑपरेशन तपासले पाहिजे. ते चालू करा आणि ते कसे कार्य करते ते ऐका. तर बाहेरचा आवाजनिरीक्षण केले जात नाही, याचा अर्थ आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले आहे.

चरण-दर-चरण व्हिडिओ मार्गदर्शक

IN दिलेला वेळआमच्या तांत्रिक केंद्रात काम करते विशेष किंमत टायमिंग चेन बदलण्याच्या कामासाठी.

शेवरलेट कॅप्टिव्हा आणि ओपल अंतरावर 3.2-लिटर व्ही6 इंजिनसह टायमिंग चेन बदलण्याची प्रक्रिया, जीएम - एचएमएनुसार इंजिन प्रकार; LU1; L26, Opel Antara चे इंजिन पदनाम Z32SE आहे, शेवरलेट कॅप्टिव्हा - HFV6 साठी.
हे ऑपरेशन स्वतंत्रपणे पार पाडण्यासाठी, आपल्याला विशिष्ट प्लंबिंग कौशल्ये, डिव्हाइसचे ज्ञान आणि इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत, ते स्वतः करण्याची इच्छा, वेळ (अनुभवी तज्ञ एका कामाच्या दिवसात हे काम करू शकतात) आवश्यक आहेत. किमान दोन दिवस फुरसतीचे काम.

“A” - इंटरमीडिएट टाइमिंग चेन, लेख क्रमांक १२५९९७१८.
“B” – पहिल्या आणि दुसऱ्या सिलेंडर हेडच्या दुय्यम वेळेची साखळी, लेख क्रमांक १२५९९७१६.
टायमिंग चेन, एक मुख्य साखळी आणि दोन सहाय्यक साखळी बदलण्याचे काम करण्यासाठी, सिलेंडर हेड्स (सिलेंडर हेड) च्या कॅमशाफ्ट्स (सीव्ही) ची स्थिती निश्चित करण्यासाठी आवश्यक असलेले एक विशेष साधन तयार करण्याची शिफारस केली जाते - टाइमिंग चेन धारण करणे, क्रँकशाफ्ट (KV) वळवण्याचे साधन. तुम्हाला कार दुरुस्तीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पाना आणि सॉकेट्सचा मानक संच आवश्यक असेल. सुरू करण्यापूर्वी, कामाची योजना तयार करण्याची, तयार करण्याची शिफारस केली जाते कामाची जागाआणि लिफ्टिंग उपकरणे.
फॅक्टरी प्रक्रियेमध्ये इंजिन काढून टाकणे आणि स्थापित करणे (वातानुकूलित पंप बाहेर टाकणे आणि गॅससह भरणे) हे काम समाविष्ट आहे, ज्यामुळे टायमिंग चेन बदलण्याचे कार्य पार पाडणे. इंजिन काढले, बहुतेक विशेषज्ञ मशीनवर टायमिंग चेन बदलण्याची प्रक्रिया करून फॅक्टरी तंत्रज्ञान (कामाच्या गुणवत्तेला हानी न पोहोचवता) सुलभ करण्याचा प्रयत्न करतात. यासाठी अनुभव आणि कौशल्य, या प्रकारच्या इंजिनच्या डिझाइनचे ज्ञान आणि त्याच्या सिस्टमची आवश्यकता असेल.

1. इंजिन हुड अंतर्गत पहिला टप्पा: अँटीफ्रीझमधून काढून टाका ड्रेन प्लगइंजिन कूलिंग रेडिएटर, वायरिंग डिस्कनेक्ट करा, एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाका, एअर डक्ट आणि क्रँककेस व्हेंटिलेशन ट्यूब, व्हॅक्यूम सिस्टम ट्यूब, सजावटीचे इंजिन कव्हर काढा, संलग्नक बेल्ट काढा.
2. दुसरा टप्पा कारचा तळ आहे: आम्ही कारला जॅक लावतो, उजवे पुढचे चाक काढतो, सबफ्रेमच्या सापेक्ष इंजिनला वाढवण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी दुसरा जॅक घ्या, योग्य इंजिन माउंट काढा, पॉवर अनस्क्रू करा स्टीयरिंग पंप, हे करण्यासाठी इंजिन शक्य तितक्या कमी करा, तीन बोटांच्या पुलरचा वापर करून क्रँकशाफ्ट पुली काढून टाका.
3. तिसरा टप्पा, आम्ही कारच्या हुडखाली परत येतो: इंजिन शक्य तितके उंच करा आणि रेडिएटर पाईप काढा, टेंशनर पुली काढा ड्राइव्ह बेल्ट, आयडलर पुली काढा, जनरेटर काढा, पंप पुली काढा, वायरिंग हार्नेस माउंटिंग ब्रॅकेट काढा, सर्व इंजिन वायरिंग हार्नेस कनेक्टर टायमिंग कव्हरच्या बाजूने काढून टाका, सहा इग्निशन कॉइल्समधून हार्नेस कनेक्टर काढा, इग्निशन कॉइल काढा, सिलेंडरच्या डोक्यावर ग्राउंड माउंट डिस्कनेक्ट करा, पंप काळजीपूर्वक काढून टाका, रेडिएटर पाईप काढा. आम्ही व्हॉल्व्ह कव्हर्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी जागा मोकळी करतो, व्हॉल्व्ह कव्हर्स आणि टाइमिंग चेन ड्राइव्ह कव्हर काढून टाकतो.
4. चौथा टप्पा, टाइमिंग चेन बदलणे - विघटन करणे: आम्ही पहिल्या सिलेंडरच्या डोक्यावर गुण सेट करतो, कॅमशाफ्ट निश्चित करतो विशेष साधनमागील बाजूने, साखळी काढा, हायड्रॉलिक टेंशनर काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करा, मार्गदर्शक आणि साखळी मार्गदर्शक काढा. चला दुसऱ्या सिलेंडरच्या डोक्यावर जाऊया: क्रँकशाफ्ट फिरवा, गुण सेट करा, कॅमशाफ्ट निश्चित करा, दोन गीअर्स काढा इंटरमीडिएट शाफ्ट, मुख्य साखळी आणि दुसऱ्या सिलेंडरच्या डोक्याची साखळी काढून टाका, उर्वरित हायड्रॉलिक टेंशनर्स, डॅम्पर्स आणि दुसऱ्या सिलेंडरच्या हेडचे चेन मार्गदर्शक काळजीपूर्वक काढून टाका.
5. पाचवा टप्पा, टायमिंग चेन ड्राइव्हची स्थापना: आम्ही साखळीतून दुसरे सिलेंडर हेड एकत्र करणे सुरू करतो, यापूर्वी (काळजीपूर्वक!) फ्यूज सेटसह हायड्रॉलिक चेन टेंशनर्स चार्ज केले होते (नवीन नसल्यास आम्ही हे करतो), गीअर्स, स्प्रॉकेट्स आणि स्वतः साखळ्यांवरील चिन्हांशी जुळणारे मार्गदर्शक आणि साखळी मार्गदर्शक काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक स्थापित करा (चित्र 2). दुसरी पायरी म्हणजे मुख्य साखळी स्थापित करणे, डँपर, टेंशनर स्थापित करणे आणि गुण सेट करणे (चित्र 2). तिसरी पायरी म्हणजे पहिल्या सिलेंडरच्या डोक्यावर साखळी स्थापित करणे, पहिल्या सिलेंडरच्या डोक्यावर डँपर, टेंशनर आणि चेन मार्गदर्शक स्थापित करणे. आम्ही गुण तपासतो (चित्र 3), हायड्रॉलिक चेन टेंशनर क्लॅम्प्स काढून टाकतो आणि चेन आणि स्प्रॉकेट्सवरील गुण पुन्हा तपासतो. आम्ही क्रँकशाफ्ट फिरवतो, जर सर्व काही गुणांनुसार एकत्र केले गेले असेल आणि क्रमाने, गुण त्यांच्या ठिकाणांशी संबंधित असतील (चित्र 3), आम्ही उलट क्रमाने इंजिन संलग्नक एकत्र करण्यास पुढे जाऊ.

अंजीर.2

अंजीर साठी वर्णन. 2


5. प्राथमिक मध्यवर्ती वेळेची साखळी.

अंजीर.3

चित्र 3 साठी वर्णन
1. संरेखन चिन्हइनटेक व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह स्प्रॉकेट्स कॅमशाफ्ट, पंक्ती 2, दुसरे सिलेंडर हेड.
2. दुय्यम टाइमिंग चेनची चमकदार लिंक (चिन्ह), पंक्ती 2, दुसरे सिलेंडर हेड.
3. एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह स्प्रॉकेट, पंक्ती 2, द्वितीय सिलेंडर हेडचे इंस्टॉलेशन चिन्ह.
4. दुय्यम वेळेची साखळी.
5. प्राथमिक वेळेची साखळी.
6. स्प्रॉकेट संरेखन चिन्ह मध्यवर्ती शाफ्टड्राइव्ह कॅमशाफ्ट, पंक्ती 2, दुसरे सिलेंडर हेड.
7. इंटरमीडिएट कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह स्प्रॉकेट, पंक्ती 2, दुसरा सिलेंडर हेड.
8. गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हच्या प्राथमिक साखळीचा (मुख्य) चमकदार दुवा (चिन्ह).
9. कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह इंटरमीडिएट शाफ्ट स्प्रॉकेट, पंक्ती 2, द्वितीय सिलेंडर हेडसाठी स्थापना चिन्ह.
10. इंटरमीडिएट कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह शाफ्टचे मोठे स्प्रॉकेट, पहिल्या सिलेंडर हेडच्या ड्राइव्ह चेनसाठी इंटरमीडिएट कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह शाफ्टचे छोटे स्प्रॉकेट.
11. टायमिंग स्प्रॉकेट क्रँकशाफ्ट.
12. क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेटचे वाल्व वेळ सेट करण्यासाठी चिन्हांकित करा.
13. दुय्यम वेळेच्या साखळीची चमकदार लिंक (चिन्ह), पंक्ती 1, प्रथम सिलेंडर हेड.
14. इंटरमीडिएट कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह चेन, पंक्ती 1, पहिले सिलेंडर हेड.
15. एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह स्प्रॉकेट, पंक्ती 1, प्रथम सिलेंडर हेडचे इंस्टॉलेशन मार्क.
16. इनटेक कॅमशाफ्ट व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग ड्राइव्ह स्प्रॉकेट, पंक्ती 1, प्रथम सिलेंडर हेडचे इंस्टॉलेशन मार्क.

ओपल अंतरा आणि शेवरलेट कॅप्टिव्हा कारसाठी 3.2 लिटर इंजिनच्या गॅस वितरण यंत्रणेच्या (जीआरएम) भागांचे रेखाचित्र.