या लेखात आपण ब्रेक फ्लुइड्स मिसळणे शक्य आहे का ते पाहू?

अगदी सुरुवातीला, थोडा सिद्धांत. ब्रेक द्रवपदार्थ 2 वर्गांमध्ये विभागले जातात: कोरडे, जे ओलावा शोषत नाही; ओलावा, जेथे आर्द्रता टक्केवारी 3.5% आहे. म्हणजेच, ओलसर द्रव वारंवार बदल आवश्यक असेल.

तुम्हाला आणि मला माहिती आहे की, सर्व द्रवपदार्थांचे वर्गीकरण डॉट (परिवहन विभाग) नुसार केले जाते, हे सर्व दूरच्या डॉट 1 ने सुरू झाले. जेव्हा डॉट तयार झाला, तेव्हा त्याला एक विशेष क्रम होता, त्यानंतर डॉट 1 नंतर दिसला ते दोन्ही खनिज द्रव आणि कमी-गती वाहतुकीसाठी (40-60 किमी/तास पर्यंत) डिझाइन केले होते.

या कार विकसित आणि वाढू लागल्यावर, असे द्रव पुरेसे नव्हते: ते टिकू शकले नाहीत उच्च तापमान.

आपल्या सर्वांना माहित आहे की जेव्हा एखादी कार वेग वाढवते आणि अचानक ब्रेक लावू लागते, तेव्हा हीटिंग तापमान 300-450 अंशांपर्यंत पोहोचू शकते आणि उष्णतेचा काही भाग कॅलिपरमध्ये जाईल आणि नंतर ब्रेक फ्लुइडवर जाईल.

आणि तंतोतंत हे खनिज द्रव होते जे उकळू लागले, म्हणून ते फार पूर्वी बंद झाले. दोन्ही द्रवपदार्थ बंद केले गेले आणि नंतर उच्च भार सहन करण्यासाठी सुधारित केले गेले.

आजकाल, सर्वात सामान्यतः वापरले जाणारे द्रव आहेत: डॉट 3, डॉट 4 आणि डॉट 5.1 (एबीएस) आणि या पुनरावलोकनात आम्ही तुम्हाला त्यांच्याबद्दल अधिक सांगू.

ब्रेक फ्लुइड बेस

ते ग्लायकोलवर आधारित आहेत, म्हणजेच या सर्व द्रव्यांना ग्लायकोल बेस आहे आणि ते वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत, म्हणजे 3, 4 आणि 5.1 (5.1 का ते नंतर समजेल). पहिला डॉट 3 होता, तो कोरडा होता आणि 230 अंशांचा सामना करू शकतो, तर ओलावलेला द्रव 140 अंशांवर पोहोचला.

दीर्घ कालावधीसाठी, असा द्रव पुरेसा होता, परंतु कार उच्च-गती, जड होत आहेत आणि त्यांच्या क्षमतेच्या मर्यादेपर्यंत काम करणाऱ्या वेगवान वाहनांसाठी त्याचे गुणधर्म थोडेसे अपुरे आहेत, म्हणून त्यात किंचित बदल आणि शोध लावला गेला. .

या द्रवामध्ये ग्लायकोल बेस देखील असतो आणि ते 240 अंशांवर कोरडे होते आणि 155 अंशांवर ओले जाते, परंतु जणू ते पुरेसे नाही, कारण आता सर्व प्रकारच्या वजनाची यंत्रे दिसू लागली आहेत ज्यांचा वेग प्रतिबंधित आहे.

अशा वाहनांना ब्रेक लावताना, मोठ्या प्रमाणात उष्णता सोडली जाते आणि येथेच अधिक प्रगत डॉट 5.1 कार्य करते. कोरडे उकळणे 260 अंश आहे, ओलसर उकळणे 180 अंश आहे. हे डॉट 4 आणि डॉट 5.1 द्रव सर्वात सामान्य द्रव आहेत. ते हायड्रोस्कोपिक आहेत आणि 2-3 वर्षांनी बदलले जातील. हे एक प्रचंड, चरबी वजा आहे - ते आपत्तीजनक दराने पाणी शोषून घेतात.

तुम्ही वेगळ्या वर्गाचे ब्रेक फ्लुइड मिसळल्यास काय होते?

आपण आधुनिक ब्रेक उत्पादने मिक्स करू शकता आणि काहीही वाईट होणार नाही. म्हणजेच, जर तुम्ही डॉट 3 किंवा डॉट 5.1 डॉट 4 ला जोडले तर काहीही आपत्तीजनक नाही. परंतु याचा नेहमीच अर्थ होत नाही, नेहमीच सल्ला दिला जात नाही, कारण डॉट 3 खूप स्वस्त आहे, परंतु 5.1 सर्वात महाग आहे आणि फरक 2-3 पट भिन्न असेल. आणि त्यांना पुन्हा ढवळण्यात काही अर्थ नाही; तापमान वैशिष्ट्येझपाट्याने कोसळेल. हे 76 ते 98 गॅसोलीन जोडण्यासारखे आहे, म्हणजे, काल्पनिकपणे हे केले जाऊ शकते, परंतु प्रत्यक्षात असे करणे उचित नाही. डॉट 4 सह समान गोष्ट. जर आपल्याला त्यात आणखी एक द्रव जोडण्याची आवश्यकता असेल तर आपण दोन्ही प्रकरणांमध्ये तापमान खराब कराल. जर डॉट 5.1 डॉट 4 मध्ये असेल, तर येथे तुम्ही, त्याउलट, वैशिष्ट्ये सुधाराल. मी पुनरावृत्ती करतो: डॉट 4 सर्वात सामान्य द्रव आहे. प्रश्न: माझ्या कारमध्ये डॉट ३ आहे आणि मला डॉट ५.१ लोड करायचा आहे. हे करणे देखील शक्य आहे का? -हे केले जाऊ शकते, काहीही भयंकर होणार नाही, परंतु आपण निश्चितपणे अंतिम वैशिष्ट्ये सुधाराल. आपण उत्पादन मिक्स करण्याचा निर्णय घेतल्यास विविध वर्ग, ते सर्वोत्तम उपायएक द्रव काढून टाकेल आणि नवीन भरेल. आपण तापमान वैशिष्ट्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकाल आणि हे समजले पाहिजे.

डॉट 5 आणि डॉट 5.1 मध्ये काय फरक आहे?

आणखी एक वर्ग आहे - डॉट 5 आणि डॉट 5.1 (एबीएस). डॉट 5.1/ABS सह गोंधळून जाऊ नये. ते सिलिकॉनवर आधारित आहेत. डॉट 5 का तयार केला गेला? जसे आपण पाहू शकता, लाइन डॉट 4 वर पोहोचली आहे आणि निर्मात्यांना लक्षात आले की 2-3 वर्षांत ते बदलणे सोपे होणार नाही. म्हणून, या हायड्रोस्कोपिकिटीपासून दूर जाण्यासाठी आम्ही पाचवी पिढी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्याची समान वैशिष्ट्ये आहेत - कोरड्यांसाठी 260 उकळत्या अंश आणि ओलसरांसाठी 180, परंतु त्यांना 4-5 वर्षांनी बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे दिसून आले की ते जास्त काळ ओलावा शोषून घेतात आणि हे एक मोठे प्लस आहे. पण तोटे देखील आहेत. ते कॅलिपर देखील वंगण घालत नाहीत आणि ते त्यांच्यामध्ये जाणारे विविध सिलेंडर आणि पिस्टन वंगण घालत नाहीत. ब्रेक सिस्टम. म्हणून, अशा पातळ पदार्थांचा पोशाख खूप जास्त आहे. सील फाटल्या आहेत, पिस्टन आणि कॅलिपर उचलले आहेत. हे द्रव आहेत जे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत ग्लायकोल बेस अधिक चांगले वंगण घालते; हे द्रव फक्त ॲनालॉग्समध्ये मिसळले जातात, म्हणजेच डॉट 5.1 एबीएससह डॉट 5 मिक्स करण्याची शिफारस केलेली नाही. तुम्ही वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून Dot 5 किंवा Dot 5.1 ABS मिक्स करू शकता. मला वाटते की हे समजण्यासारखे आहे. डॉट 5.1 कुठून आला?

डॉट 5 मध्ये बिघाड झाला आणि ते दुरुस्त करण्यासाठी त्यांनी ग्लायकोल आधारावर वर्ग 5.1 बनवला. परंतु विकास अद्याप चालू आहे आणि इंटरनेटवर माहिती आहे की लवकरच डॉट 6 असेल आणि ग्लायकोल आणि सिलिकॉन्समध्ये काहीतरी असेल. म्हणजेच, त्याला सरासरी आणि सार्वत्रिक द्रव मिळते.

निष्कर्ष काय आहेत: डॉट 3, डॉट 4, डॉट 5.1 मिश्रित केले जाऊ शकतात, परंतु ते नेहमी सल्ला दिला जातो. तुमच्या ब्रेक सिस्टममध्ये मूळ डॉट 4 असल्यास, आणि अचानक नळी फुटली आणि ब्रेक फ्लुइड गळू लागला, तर तुम्ही दुसऱ्या निर्मात्याकडून डॉट 4 विकत घेऊ शकता आणि ते तुमच्या फ्लुइडमध्ये जोडू शकता. आम्ही डॉट 3 किंवा डॉट 5.1 विकत घेतल्यास, आम्ही सेवा केंद्रात जाऊन गळती दुरुस्त करतो. नंतर निर्मात्याकडून द्रव भरा. म्हणजेच, ते मिसळले जाऊ शकतात आणि ते ठीक आहे.

परंतु डॉट 5 आणि डॉट 5.1 एबीएस एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत. ते ग्लायकोल-आधारित द्रवांमध्ये देखील मिसळले जाऊ नये. या दोन मोठ्या वर्गीकरणांचे एकमेकांशी मिश्रण करणे अशक्य आहे, कारण त्यांचे आधार भिन्न आहेत. ग्लायकोल आणि सिलिकॉन एकत्र काम करत नाहीत;
जर कार सिलिकॉन क्लाससाठी डिझाइन केली असेल, तर डॉट 5.1 आणि इतर द्रव (डॉट 3, 4) त्यात ओतले जाऊ शकत नाहीत. हे त्याच प्रकारे केले जाऊ शकत नाही ज्याप्रमाणे कार्यरत सिलेंडर्सवरील रबर बँड आणि सील, तसेच तेल सील आणि कॅलिपर, विशेषतः सिलिकॉनसाठी डिझाइन केलेले आहेत, आणि त्याउलट. गरम करताना हे विशेषतः लक्षात येईल.

ब्रेक द्रवमानकांसाठी खूप गंभीर आवश्यकता आहेत, कारण ब्रेकचे अचूक ऑपरेशन केवळ ब्रेक सिस्टममधील द्रवपदार्थाच्या स्थितीवरच अवलंबून नाही तर मुख्यत्वे अवलंबून असते. ऑपरेशन दरम्यान, त्याचे गुणधर्म खराब होतात, म्हणून इंधन द्रवपदार्थ नियमितपणे बदलण्याची आवश्यकता असते.

सुरक्षित ड्रायव्हिंगला ब्रेकच्या सुरक्षिततेने आणि स्थिर ऑपरेशनद्वारे समर्थित केले जाते

ब्रेक फ्लुइड्सचे सामान्यतः यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन) च्या मानकांनुसार वर्गीकरण केले जाते, जे, संक्षिप्त संक्षेपात, DOT सारखे आवाज येईल. TF चे वर्गीकरण निर्देशक उकळत्या बिंदू आणि चिकटपणा आहेत. ब्रेक फ्लुइडच्या वर्गांना त्यांची निर्मिती करणाऱ्या विभागाकडून त्यांचे स्वतःचे चिन्ह प्राप्त झाले, ज्याचा परिणाम म्हणून सामान्यतः स्वीकृत वर्ग उद्भवले: DOT-3, DOT-4, DOT-5 आणि DOT-5.1. DOT 4 सर्वात जास्त वापरले जातेब्रेक सिस्टम मध्ये वेगवेगळ्या गाड्या, म्हणूनच आम्ही संपूर्ण लेख लिहून DOT 4 ब्रेक फ्लुइडकडे इतके लक्ष देऊ इच्छितो.

चला प्रश्न पाहू या जसे की:

DOT 4 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

DOT 5 (जे सिलिकॉन वापरते) वगळता सर्व ब्रेक फ्लुइड्स पॉलिथिलीन ग्लायकोल आणि बोरिक ऍसिडच्या पॉलिस्टरवर आधारित असतात. DOT 4 आणि इतर ब्रेक फ्लुइड्सची मुख्य भौतिक आणि रासायनिक वैशिष्ट्ये जी गुणवत्ता निर्धारित करतात:

• विस्मयकारकता;
• उकळत्या तापमान;
• विरोधी गंज;
• हायग्रोस्कोपीसिटी

ब्रेक द्रवपदार्थाचा किमान उकळत्या बिंदू

तापमानावर अवलंबून TFA DOT-3, DOT-4, DOT-5 आणि DOT-5.1 चा व्हिस्कोसिटी आलेख

विस्मयकारकता TZ DOT-4 हे 750 mm2/s पेक्षा जास्त असले पाहिजे, परंतु 1800 पेक्षा जास्त नसावे. ते ब्रेक कामगिरीच्या गुणवत्तेसाठी जबाबदार आहे. कमी स्निग्धता, जलद हस्तांतरण ब्रेकिंग फोर्स.

मानकांनुसार उत्कलनांकब्रेक फ्लुइड DOT 4 - 250 °C पेक्षा कमी नाही (ओलावा नसल्यास नवीन असल्यास) आणि 3.5% (जुने, तथाकथित ओले टीएफ) पर्यंत आर्द्रतेचे प्रमाण 165 अंशांपेक्षा कमी नाही.

विरोधी गंजब्रेक फ्लुइड आंबटपणाशी संबंधित आहे, जे pH 7.0 - 11.5 असावे. गंज विरूद्ध संरक्षणात्मक गुणधर्म अतिरिक्त विशेष ऍडिटीव्हद्वारे प्रदान केले जातात.

चालू हायग्रोस्कोपीसिटीद्रवपदार्थाच्या रचनेत वापरल्या जाणाऱ्या बोरेट्सचा प्रभाव, ऑपरेशन दरम्यान हवेतून येणारे पाण्याचे रेणू बांधण्यास सक्षम आहे, परंतु तरीही, कालांतराने, ओलावा जमा होतो, कारण ग्लायकोल ब्रेक फ्लुइड्स हायग्रोस्कोपिक असतात.

DOT-4 ब्रेक फ्लुइड आणि DOT 3, DOT 5 आणि DOT 5.1 मधील फरक

जसे आपण आधीच शोधून काढले आहे, ब्रेक फ्लुइड्स DOT 3, DOT 4 आणि DOT 5.1 आहेत. रासायनिक आधार समान आहेपण तरीही, उकळत्या तापमानआणि ओलावा शोषण, च्या मुळे अतिरिक्त पदार्थआणि borates भिन्न, म्हणून गुणधर्म, तसेच त्यांची लागूक्षमता, भिन्न आहेत.

DOT 3- हे द्रव ग्लायकोलच्या 2-अणू अल्कोहोलच्या संयुगांवर आधारित आहे. म्हणूनच ते खूप हायग्रोस्कोपिक आहे, आणि पेंट आणि रबर ब्रेक पॅडसाठी देखील खूप आक्रमक आहे, जे आधुनिक कारच्या ब्रेक सिस्टममध्ये परवानगी नाही. म्हणून ते असे द्रव न वापरण्याचा प्रयत्न करतात आणि जर ते तसे करतात, तर ते ड्रम किंवा डिस्क ब्रेक असलेल्या जुन्या कारमध्येच वापरले जाते (केवळ पुढच्या चाकांवर), कारण त्याची किंमत कमी आहे आणि इकॉनॉमी आवृत्तीसाठी, ते त्याचे कार्य करते. दीड वर्ष चांगले.

वर्ग DOT 3 चा द्रव त्वरीत ओलावा शोषून घेतो, कंटेनर द्रवाने उघडल्यानंतर ते आठवडाभर वापरले जाऊ नये, आणि झाकण विस्तार टाकीकारमध्ये, ते अनावश्यकपणे न काढण्याचा प्रयत्न करा (जोपर्यंत टॉपिंग आवश्यक नसेल).

DOT 5.1 DOT 4 पेक्षाही अधिक आधुनिक, त्याचा उत्कलन बिंदू सर्वात जास्त आहे आणि स्निग्धता सर्वात कमी आहे, परंतु एक मोठा पण आहे - तो, ​​DOT 3 प्रमाणे, त्वरीत आर्द्रतेने संतृप्त होतो (सेवा आयुष्य एक वर्षापेक्षा जास्त नाही). अशी वैशिष्ट्ये रेसिंग कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये यशस्वीरित्या वापरण्याची परवानगी देतात. DOT-5 वर्गात एक उपप्रकार आहे, विशेषत: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम असलेल्या कारसाठी अशा द्रवांमध्ये मिश्रित रचना असते (ग्लायकोल आणि सिलिकॉन);

ब्रेक फ्लुइडबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

DOT 5आदर्श पॅरामीटर्सच्या शक्य तितक्या जवळ आहे, कारण ते सिलिकॉनवर आधारित आहे या वस्तुस्थितीमुळे, त्यात उच्च उकळत्या बिंदू आणि कमी स्निग्धता दोन्ही आहेत, चांगले स्नेहन गुणधर्म आहेत, रबर आणि धातूंच्या दिशेने तटस्थ आहे आणि ओलावा शोषून घेते. वातावरण खूप हळू. अशा गुणधर्मांमुळे आपण दर 5 वर्षांनी 5 वेळा DOT वर्ग द्रव बदलू शकता.

परंतु सर्वकाही दिसते तितके चांगले नाही - अशा उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह, डीओटी 5 फ्लुइडमध्ये देखील त्याचे दोष आहेत - ते एबीएस सिस्टमसह कारमध्ये वापरण्यासाठी हेतू नाही. प्रथम, कारण सिलिकॉन पाणी दूर करते आणि द्रवात मिसळत नाही, तेव्हा ते गोठू शकते कमी तापमान. दुसरे म्हणजे, त्यात उच्च प्रमाणात वायुवीजन आहे (हवेसह संतृप्त).

इतर ब्रेक फ्लुइड्सच्या सर्व वैशिष्ट्यांच्या आधारे, आम्ही पाहतो की DOT 4 फ्लुइडमध्ये सर्वात इष्टतम कार्यप्रदर्शन आहे, म्हणूनच ते इतके लोकप्रिय आणि मानक-वापरणाऱ्या वाहनांमध्ये सर्वाधिक वापरले जाते.

ब्रेक फ्लुइड कलर कोडिंग

ब्रेक फ्लुइड्सचा रंग वेगळा असतो का?

FMVSS क्रमांक 116 DOT मानक, तसेच नंतर विकसित केलेले इतर (SAE J 1703 आणि ISO 4925), आवश्यक आहेत रंग कोडिंगबेसच्या वैशिष्ट्यांनुसार ब्रेक फ्लुइड, स्पष्टपणे विसंगत द्रव मिसळण्याची शक्यता वगळण्यासाठी. परंतु अशा फरकामुळे आपण काय भरले आहे हे निर्धारित करणे शक्य होणार नाही: DOT 3, DOT 4 किंवा DOT 5.1, कारण अशा द्रवांमध्ये अनेकदा एक रंग असतो - एम्बर-पिवळा, परंतु DOT 5 वर्गाचा सिलिकॉन द्रव सामान्यतः गुलाबी रंगाचा असतो. .

रंगाव्यतिरिक्त, बाटलीमध्ये DOT-5 साठी "SILICONE BASE" (SBBF) आणि द्रव श्रेणी DOT-5.1 असलेल्या बाटलीवर "नॉन-सिलिकॉन बेस" (NSBBF) शिलालेख असणे आवश्यक आहे.

ब्रेक द्रव सुसंगतता

प्रश्नासाठी: "ब्रेक फ्लुइड्स मिक्स करणे शक्य आहे का" खालील उत्तर दिले पाहिजे. डीओटी ग्रुपच्या ब्रेक फ्लुइड्सचे मिश्रण करण्यासाठी कोणतेही विरोधाभास नाहीत, ज्यामध्ये ग्लायकोल आणि पॉलिस्टर असतात, म्हणजे. DOT 3, DOT 4 आणि 5.1 वर्गाचे द्रव मिसळले जाऊ शकतात, जरी याची शिफारस केलेली नाही. नियमानुसार, केवळ टॉप अप करण्याची परवानगी आहे आणि नंतर आपल्याला मिश्रण नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक द्रवउच्च वर्गासह, DOT खालच्या वर्गात जोडले जाऊ शकते, परंतु उलट जोडणे प्रतिबंधित आहे.

TZ बद्दल सामान्य माहिती आणि योग्य कसे निवडायचे

जर तुम्ही सिलिकॉन DOT 5 किंवा इतर कोणत्याही सोबत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले ABS मिसळण्याचा प्रयत्न केला तरच ब्रेक फ्लुइड्स सुसंगत नसतात. म्हणून, जर मिश्रणाची आवश्यकता असेल, तर सर्व लेबल काळजीपूर्वक वाचा; म्हणजे पर्याय असला तरी ते शक्य आहे का? DOT 5.1 आणि DOT 5.1/ABS मिक्स करा, तर उत्तर स्पष्ट आहे ते निषिद्ध आहे! अशी स्पष्ट बंदी या वस्तुस्थितीमुळे आहे की या द्रवांमध्ये मिश्रित पदार्थांची भिन्न रासायनिक रचना असते आणि "मिश्रण" मध्ये त्यांच्या स्थिरतेची हमी दिली जाऊ शकत नाही.

वरीलवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की:

• DOT 4 किंवा DOT 5.1 DOT 3 ब्रेक फ्लुइडमध्ये जोडले जाऊ शकते;
• आपण DOT 4 द्रव मध्ये 5.1 देखील जोडू शकता;
• वर्ग 5.1 TJ मध्ये DOT 3 किंवा 4 जोडणे शक्य नाही.

DOT 4, DOT 3 आणि DOT 5.1 सह DOT 5 सिलिकॉन द्रव मिसळण्यास सक्त मनाई आहे

ग्लायकोल आणि सिलिकॉन बेससह पातळ पदार्थांचे मिश्रण केल्याने रासायनिक प्रतिक्रिया होते, ज्याचा परिणाम इंधन द्रवपदार्थासाठी आवश्यक मानके पूर्ण करणार नाही. द्रवपदार्थाच्या एका वर्गातून दुस-या वर्गात स्विच करताना, आपल्याला नवीन ब्रेक द्रवपदार्थाने ब्रेक सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे. शिवाय, तुम्हाला ते माहित असले पाहिजे सिलिकॉन द्रवपदार्थ बदलावर्ग DOT 5 कोणत्याही ग्लायकोलिकसाठी जवळजवळ अशक्य. कारच्या ब्रेक लाईन्स आक्रमक प्रतिक्रियेसाठी डिझाइन केलेले नसल्यामुळे आणि रबर सील फक्त नष्ट होतील.

ब्रेक फ्लुइड लाइफ

ब्रेक फ्लुइडची सेवा जीवन आणि कालबाह्यता तारीख, जरी त्या भिन्न गोष्टी आहेत, आहेत या प्रकरणातते जवळजवळ सारखेच आहेत, कारण टीजे उघड्या बाटलीतून (गॅरेजमध्ये संग्रहित) आणि कारमधील द्रव असलेल्या विस्तार टाकीमधून ओलावा शोषून घेते. त्यामुळे, जरी तुम्ही गाडी फार कमी चालवलीत तरीही तुम्हाला ती दोन वर्षांनी बदलावी लागेल.

ब्रेक फ्लुइड DOT 4 दर 2 वर्षांनी बदलला जातो; 1.5 वर्षांत TZH DOT 3; DOT 5 द्रव दर 5 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे; DOT 5.1 हे एका वर्षाच्या सेवेसाठी डिझाइन केले आहे, परंतु रेसिंग कारमध्ये ते अधिक वेळा बदलले जाऊ शकते.

तसेच, द्रवपदार्थांचे सेवा जीवन मुख्यत्वे निवासस्थानाच्या प्रदेशावर अवलंबून असते आणि उच्च आर्द्रता असलेल्या ठिकाणी, द्रव द्रव त्याचे तांत्रिक गुणधर्म खूप जलद गमावेल.

ब्रेक फ्लुइड, डीओटी 4 आणि इतर दोन्ही बदलण्याची वेळ तुम्ही एक विशेष टेस्टर वापरून निर्धारित करू शकता जे द्रवपदार्थात साचलेल्या पाण्याची टक्केवारी मोजते. "कच्च्या" द्रवाचा उकळण्याचा बिंदू 155 - 180 डिग्री सेल्सिअसच्या खाली येत नाही याची खात्री करण्यासाठी, द्रव उकळणे आणि बाष्प लॉक दिसणे टाळण्यासाठी, आर्द्रतेचे प्रमाण 3.5 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावे. ब्रेकिंग सिस्टमवरील अत्यंत भाराखाली ब्रेक अपयश.

आर्द्रता मूल्यावर अवलंबून ब्रेक द्रव स्थितीचा आलेख.

जरी ब्रेक सर्किट्समधील द्रव फिरत नाही आणि जलाशयाच्या तुलनेत वातावरणाच्या संपर्कात कमी असला तरीही, जेथे त्याची स्थिती तपासली जाते (आर्द्रता भिन्न असू शकते आणि कमी असू शकते), ते बदलणे आवश्यक आहे, कारण द्रव अनेकदा खूप गरम होतो. ब्रेक कॅलिपरजवळील पाईप्समध्ये, आणि परिणामी त्याचे मूळ गुणधर्म गमावतात.

कोणता DOT 4 ब्रेक फ्लुइड चांगला आहे?

सर्वोत्तम TZ मध्ये हे असावे:

• उच्च उकळत्या बिंदू (मार्जिनसह);
• चांगले स्नेहन गुणधर्म;
• सभ्य कमी-तापमान चिकटपणा;
• ब्रेक सिस्टमच्या सर्व भागांच्या गंजांपासून उत्कृष्ट संरक्षण.

कोणता टीजे खरेदी करणे चांगले आहे?

DOT 4 ब्रेक फ्लुइडचे शीर्ष 7 सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे आणि निष्पक्ष ब्रँड असे दिसतात:

प्रथम स्थान युरोपियन " कॅस्ट्रॉल" - चिकटपणा आणि उकळत्या बिंदू दोन्हीमध्ये उत्कृष्ट निर्देशक आहेत, परंतु बनावट आणि बाह्य वातावरणाच्या प्रभावापासून अतिरिक्त संरक्षणासह गोंधळात टाकणारे असू शकतात, कारण त्यात बाटलीच्या मानेवर सोल्डर केलेले फॉइल नसते.

दुसरे स्थान अमेरिकन " हाय-गियर HG7044" – तपशीलनियमांनुसार आणि किंमत थोडी कमी असेल.

लिक्वी मोली DOT 4तुम्ही हाय-गियरसह त्याच स्थितीत देखील ठेवू शकता. या द्रवामध्ये उच्च उकळत्या बिंदू आहेत, चांगले गंजरोधक गुणधर्म आहेत आणि ABS असलेल्या कारसाठी उत्कृष्ट आहे.

तो आत्मविश्वासाने तिसऱ्या क्रमांकावर पोहोचू शकतो. मोबिल ब्रेक फ्लुइड DOT 4". युरोपियन खनिज ब्रेक द्रवपदार्थ, ज्यात इष्टतम चिकटपणा आणि स्थिरता आहे.

ब्रेक फ्लुइड विकत घेण्यापूर्वी, तुम्हाला त्याच्या सर्व मान्यता, खुणा आणि इतर माहितीचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे, जसे की उद्देश आणि अर्थातच, पॅकेजिंगवर दर्शविलेल्या उत्पादनाची तारीख, कारण TZ ची कालबाह्यता तारीख आहे. सर्वोत्तम कामगिरीद्रवामध्ये DOT 4 वर्ग 6 ची वैशिष्ट्ये आहेत. बनावट खरेदी न करण्यासाठी, नेहमी पॅकेजिंगच्या अखंडतेकडे लक्ष द्याआणि अतिरिक्त पद्धतीसंरक्षण. सर्वात लोकप्रिय आणि सर्वोत्कृष्ट ब्रेक फ्लुइड्सचे रेटिंग असूनही, कधीकधी अशा निर्मात्यास प्राधान्य देणे चांगले असते ज्याची बाटली फॉइलने सील केली जाईल, कारण यामुळे केवळ द्रवपदार्थाचे आर्द्रतेपासून संरक्षण करणे शक्य होत नाही तर ते देखील शक्य होते. कमी दर्जाचे उत्पादन खरेदी करण्यापासून संरक्षण करा. अनुभवी कार मालक टीझेड खरेदी करण्याचा सल्ला देतात प्रसिद्ध कंपन्या, जे मोठ्या ऑटोमेकर्सचे भागीदार आहेत.

ब्रेक फ्लुइड तुमच्या कारच्या सर्वात महत्वाच्या सिस्टीमपैकी एक कार्यक्षमतेने चालू ठेवते, त्यामुळे त्याच्या कार्यक्षमतेचे महत्त्व कमी लेखले जाऊ नये. डॉट-4 चा ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेचा प्रतिकार, हायड्रोलिसिस, तसेच त्याचे उच्च उकळत्या बिंदू आणि स्नेहन गुणधर्म थेट ब्रेक सर्किट्सच्या विश्वासार्हतेवर आणि सिलिंडर आणि सिस्टमच्या रेषांच्या टिकाऊपणावर परिणाम करतात.

पुनरावलोकन देशांतर्गत बाजारात उपलब्ध सर्वोत्तम ब्रेक फ्लुइड्स सादर करते. रेटिंग नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांवर तसेच कार सेवा तज्ञांच्या मतांवर आधारित संकलित केले गेले. सहभागी ब्रँडपैकी एकाला प्राधान्य देणाऱ्या वापरकर्त्यांचा अभिप्राय देखील विचारात घेतला गेला.

सर्वोत्तम विदेशी ब्रेक द्रवपदार्थ

सर्वोच्च कामगिरी वैशिष्ट्येसुप्रसिद्ध परदेशी ब्रँडचे ब्रेक फ्लुइड्स आहेत. आमच्या रेटिंगमध्ये रशियामधील सर्वात लोकप्रिय आयात केलेल्या उत्पादनांचा समावेश आहे.

5 Ravenol DOT 4

ABS ची प्रभावीता वाढवते. रबर कफ आणि होसेसचे पोशाख होण्यापासून संरक्षण करते
देश: फ्रान्स
सरासरी किंमत: 315 घासणे. (०.५ ली)
रेटिंग (2019): 4.6

विशिष्ट वैशिष्ट्य या उत्पादनाचेअनुपस्थिती आहे नकारात्मक प्रभाववर रबर सीलआणि कारच्या ब्रेक सिस्टममधील होसेस. हे प्रदान करते उच्च विश्वसनीयताआणि ऑपरेशन दरम्यान कार्यक्षमता. उच्च ऑपरेटिंग तापमान (जेव्हा उद्भवते आपत्कालीन ब्रेकिंग) द्रव उकळत नाही आणि बाष्प तयार होत नाही ज्यामुळे प्रणालीचे कार्य बिघडते. Ravenol DOT 4 चा वापर पुरवतो उच्च दाबब्रेक सिलिंडरमध्ये कोणत्याही तीव्रतेवर. याव्यतिरिक्त, एबीएस सारख्या प्रणालींचे कार्य यामध्ये होते चांगल्या परिस्थिती, कारण पदार्थ घर्षण जवळजवळ शून्यावर कमी करतो, प्रणालीचे आयुष्य आणि त्याची कार्यक्षमता वाढवतो.

कोणत्याही परिस्थितीत, बरेच उत्पादक हे ब्रेक फ्लुइड आपल्या कारमध्ये ओतण्याची शिफारस करतात. कार मालक जे सतत हे करतात ते Ravenol DOT 4 च्या गुणधर्मांची पूर्णपणे पुष्टी करतात - ही सर्वात किंमत-संतुलित आणि व्यावहारिक कार्य रचनांपैकी एक आहे जी बहुतेकांमध्ये यशस्वीरित्या वापरली जाऊ शकते. कार ब्रँड, घरगुती समावेश. फक्त मर्यादा अशी आहे की द्रव खनिज-आधारित ब्रेक सोल्यूशन्समध्ये मिसळला जाऊ शकत नाही.

4 मोबिल ब्रेक फ्लुइड युनिव्हर्सल DOT 4

किंमत आणि गुणवत्तेचे अनुकूल संयोजन
देश: फिनलंड
सरासरी किंमत: 270 घासणे. (०.५ ली)
रेटिंग (२०१९): ४.७

युनिव्हर्सल ब्रेक मोबाइल द्रवब्रेक फ्लुइड युनिव्हर्सल DOT 4 ग्लायकोलवर आधारित आहे. त्याच वेळी, उत्पादनाची परवडणारी किंमत आहे, जी बहुतेक प्रवासी कारसाठी उत्कृष्ट संयोजन आहे. उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीतही द्रव त्याचे गुण टिकवून ठेवतो. म्हणून, आपल्याला ते अधिक महाग ॲनालॉग्सपेक्षा कमी वेळा ब्रेक सिस्टममध्ये भरावे लागेल. याव्यतिरिक्त, रचनामध्ये ऍडिटीव्हचे एक पॅकेज आहे जे चांगले स्नेहन, अँटी-वेअर आणि अँटी-गंज गुणधर्म प्रदान करते. कमी तापमानात उत्पादनात चांगली तरलता असते आणि ते स्थिर उकळते बिंदू देखील प्रदर्शित करते.

पुनरावलोकनांनुसार, मोबिल ब्रेक फ्लुइड युनिव्हर्सल डीओटी 4 च्या गुणांसह वाहनचालक समाधानी आहेत, जसे की उपलब्धता आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्हची उत्कृष्ट कामगिरी. काही कार उत्साही दीर्घकाळापर्यंत वापरादरम्यान कार्यरत ब्रेक सिलेंडरमध्ये गळतीचे स्वरूप लक्षात घेतात.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

उच्च अँटी-गंज गुणधर्म
देश: जर्मनी
सरासरी किंमत: 688 घासणे. (०.५ ली)
रेटिंग (२०१९): ४.७

Liqui Moly SL6 DOT-4 ब्रेक फ्लुइडच्या मुख्य फायद्यांपैकी, तज्ञ उच्च गंजरोधक गुणांचा विचार करतात. उत्पादनामध्ये उत्कृष्ट वंगण आहे, जे यासाठी खूप महत्वाचे आहे स्थिर ऑपरेशनकार्यरत यंत्रणा. बर्याच पॅरामीटर्समध्ये, जर्मन द्रव रेटिंगमधील नेत्यांपेक्षा निकृष्ट आहे. उदाहरणार्थ, नवीन ब्रेक फ्लुइडसाठी उकळण्याचा बिंदू 230°C वरून 155°C पर्यंत ओलावल्यावर लक्षणीयरीत्या घसरतो. व्हिस्कोसिटी इंडेक्स देखील वाईट आहे, जे सुदूर उत्तरेकडील परिस्थितीत रचना वापरण्याची परवानगी देत ​​नाही. सर्व पॅरामीटर्सच्या संपूर्णतेवर आधारित, तज्ञ मध्य रशियामध्ये शांत ड्रायव्हिंग शैली पसंत करणार्या ड्रायव्हर्सना या द्रवाची शिफारस करतात.

घरगुती वाहनचालक Liqui Moly SL6 DOT-4 चे फायदे अधोरेखित करतात, जसे की गंजरोधक गुणधर्म आणि रबरच्या भागांवर सौम्य उपचार. गैरसोयांपैकी, उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये मर्यादित वापर आहे.

2 ब्रेम्बो डॉट 4

अत्यंत भारांखाली चांगली कामगिरी. ABS असलेल्या वाहनांसाठी योग्य
देश: इटली
सरासरी किंमत: 360 घासणे. (०.५ ली)
रेटिंग (2019): 4.8

प्रसिद्ध इटालियन ब्रँड केवळ उत्कृष्ट ब्रेक सिस्टम तयार करत नाही - कार्यरत द्रव BREMBO मधील डॉट 4 अत्यंत लोड स्थितीत सर्वात प्रभावी ब्रेक प्रतिसाद प्रदान करते. दीर्घकाळापर्यंत बदल न करता कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवण्याची क्षमता हे केवळ सेवा आयुष्य वाढवण्याचे कारण आहे, परंतु गंज प्रक्रियेपासून ब्रेक सिस्टमची सुरक्षा देखील सुनिश्चित करते आणि या द्रवपदार्थाचा वापर करणारे रबर होसेस आणि कफ क्रॅक होत नाहीत आणि जास्त काळ टिकतात. नेहमीपेक्षा

BREMBO Dot-4 कोणत्याही कारमध्ये ओतले जाऊ शकते, ज्यामध्ये ABS प्रणाली आहे. त्याच वेळी, कार उत्साही लोकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे पुराव्यांनुसार, त्याच्या ऑपरेशनची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. ज्या मालकांनी या उत्पादनाच्या गुणधर्मांचा एकदा अनुभव घेतला आहे ते त्यांच्या पुढील बदली दरम्यान ब्रेक फ्लुइड वापरण्यास प्राधान्य देतात. द्रवपदार्थाची वंगणता, ऑपरेशनच्या कार्यक्षमतेवर कमी तापमानाचा प्रभाव नसणे आणि प्रतिस्थापनांमधील विस्तारित अंतराल, ज्याचा सुरक्षिततेवर अजिबात परिणाम होत नाही, हे अत्यंत कौतुकास्पद आहे.

ब्रेक फ्लुइडचे कोणते संकेतक आर्द्रतेमुळे प्रभावित होतात?

ओलावामुळे प्रभावित होणाऱ्या ब्रेक फ्लुइडची क्षमता दर्शविणारे अनेक संकेतक आहेत.

1. ब्रेकिंग करताना, हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या बंद सर्किटमध्ये तापमान वाढते. उच्च पाण्याचे प्रमाण सिस्टमच्या प्रसारणाप्रमाणेच बिघाडांना कारणीभूत ठरते.
2. च्या साठी अखंड ऑपरेशनब्रेक यंत्रणा आणि एबीएस युनिट, उत्पादनामध्ये चांगले स्नेहन गुणधर्म असणे आवश्यक आहे. या संदर्भात, नवीन DOT 5 मानकांचे द्रव उत्कृष्ट कार्य करतात.
3. येथे तीव्र दंवब्रेक फ्लुइडने तरलता राखली पाहिजे, हे विशेषतः एबीएस असलेल्या कारसाठी महत्वाचे आहे. हे प्रामुख्याने व्हिस्कोसिटी सारख्या निर्देशकाच्या स्थिरतेवर अवलंबून असते. ओलावा प्रवेश केल्याने हे पॅरामीटर निश्चितपणे बिघडते.
4. जेव्हा गंज प्रतिरोधकतेचा प्रश्न येतो तेव्हा, उत्पादक हायड्रॉलिक ॲक्ट्युएटरच्या आतील भागांवर गंज येण्यापासून प्रतिबंधित करणारे ऍडिटीव्ह शोधण्यात बराच वेळ आणि पैसा खर्च करतात. जेव्हा, आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान, कॅलिपरमध्ये सिलेंडर अडकतो किंवा मेटल ट्यूबचा सील तुटतो तेव्हा हे खूप धोकादायक असते.

1 कॅस्ट्रॉल प्रतिक्रिया DOT 4 कमी तापमान

उच्च उकळत्या बिंदू, लांब बदली मध्यांतर
देश: UK (EU मध्ये उत्पादित)
सरासरी किंमत: 457 घासणे. (०.५ ली)
रेटिंग (2019): 4.9

कॅस्ट्रॉल रिएक्ट डीओटी 4 लो टेम्प ब्रेक फ्लुइड त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अनेक बाबतीत श्रेष्ठ आहे. त्यामुळे हौशी त्याचा वापर करण्यास प्राधान्य देतात वेगाने चालवा. सर्वप्रथम, द्रवाचा उच्च उत्कलन बिंदू (265°C) दिसून येतो; कार मालक देखील वापराच्या टिकाऊपणामुळे खूश आहेत. ब्रेक फ्लुइड दर दोन वर्षांनी एकदा बदलला जातो. रशियाच्या उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी, हे उत्पादन चिकटपणाच्या दृष्टीने आदर्श आहे, जे 650 चौ. मिमी/से.

बहुतेक वाहनचालक कॅस्ट्रॉल रिएक्ट डीओटी 4 लो टेम्प ब्रेक फ्लुइडच्या तांत्रिक क्षमतांना खूप महत्त्व देतात. पुनरावलोकनांमध्ये, वापरकर्ते उत्पादनाचे अद्वितीय गुणधर्म लक्षात घेतात. कार उत्साही विचारात घेणारी एकमेव नकारात्मक बाजू म्हणजे उच्च किंमत. ते केवळ 0.5 लिटरच्या बाटल्यांमध्येच पॅक केले जात असल्याबद्दलही असंतोष आहे.

सर्वोत्तम मूळ ब्रेक द्रवपदार्थ

च्या साठी देखभालप्रत्येक वाहन उत्पादक मूळ वापरण्याची शिफारस करतो उपभोग्य वस्तू. हे पूर्णपणे ब्रेक फ्लुइड्सवर लागू होते. या दृष्टिकोनासह, कारवरील वॉरंटी जतन केली जाते आणि सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढते.

5 NISSAN KE903-99932

अत्यंत ब्रेकिंगसाठी सर्वोत्तम परिस्थिती. उच्चतम उकळत्या बिंदू
देश: फ्रान्स
सरासरी किंमत: 485 घासणे. (1)
रेटिंग (2019): 4.6

अगदी सर्व लाइनअप निसान गाड्याआणि संबंधित ब्रँड INFIFNITI त्याच्या ब्रेक सिस्टममध्ये KE903-99932 Dot-4 फ्लुइड वापरू शकतो. विचारात घेत प्रीमियम वर्गया ब्रँडपैकी एक, तुम्ही ब्रेक फ्लुइडसाठी सर्वात कठोर आवश्यकता असण्याची अपेक्षा केली पाहिजे. अशा प्रकारे, या उत्पादनाचा उत्कलन बिंदू 450 °C आहे, जो अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक परिमाणाचा क्रम आहे.

केवळ या निर्देशकाची उच्च मूल्ये नाहीत - ब्रेकिंग निसान द्रवपदार्थ KE903-99932 दंव-प्रतिरोधक आहे, प्रात्यक्षिक चांगली स्थिरताकॉम्प्रेशन (ब्रेक सिलेंडर्सवर पेडल प्रेशर शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने प्रसारित करते), सिस्टममधील ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया दडपते आणि यामुळे होत नाही अकाली वृद्धत्वरबर समोच्च घटक. ज्या मालकांनी हे ब्रेक फ्लुइड नियमितपणे भरण्यास सुरुवात केली त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये अत्यंत (हाय-स्पीड) परिस्थितीतही ब्रेक आणि एबीएस सिस्टमची सेवा जीवन आणि उच्च कार्यक्षमता लक्षात येते.

4 रेनॉल्ट डॉट-4 कला. ७७११ ५७५ ५०४

सर्वात प्रभावी ऍडिटीव्ह पॅकेज
देश: 4.6
सरासरी किंमत: 530 घासणे. (1)
रेटिंग (2019): 4.6

हा निर्माता केवळ त्याच्या कारमध्ये ब्रेक फ्लुइड वापरत नाही तर मालकांना याची जोरदार शिफारस करतो सेवा बदलणेरेनॉल्ट डॉट -4 हायड्रॉलिक सर्किटमध्ये घाला. हेच ब्रेक प्रभावीपणे कार्य करते आणि याची खात्री करेल विश्वसनीय संरक्षणगंज सारख्या घटना पासून सर्किट. ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांची स्थिरता मुख्यत्वे मिश्रित घटकांचा प्रभावी संच निर्धारित करते.

हेवी क्रॉसओव्हर्स आणि मिनीव्हन्समध्ये द्रवपदार्थाचा वापर कोणत्याही परिस्थितीत ब्रेक सर्किटचे उच्च-गुणवत्तेचे ऑपरेशन सुनिश्चित करेल, कारण रेनॉल्ट डॉट -4 ची सर्वात कमी कॉम्प्रेसिबिलिटी आहे, ज्यामुळे ब्रेक पेडलवरील दबाव सिस्टम सिलेंडरवर कार्यक्षमतेने प्रसारित केला जाऊ शकतो. शक्य तितके संरक्षणात्मक गुणधर्म कफ आणि रबर पाईप्सला वृद्ध होण्यापासून प्रतिबंधित करतात, जे सतत आधारावर या ब्रेक फ्लुइडचा वापर करणाऱ्या मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी होते. तसे, बरेच लोक यशस्वीरित्या द्रव वापरतात घरगुती गाड्यामोबाईल फोन (यासह नवीनतम मॉडेल LADA) आणि NISSAN आणि OPEL सारख्या विदेशी कार.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

दीर्घ सेवा जीवन
देश: जपान (बेल्जियममध्ये बनवलेले)
सरासरी किंमत: 779 घासणे. (1)
रेटिंग (२०१९): ४.७

उच्च कार्यक्षमता ब्रेक द्रवपदार्थ बद्दल होंडा अल्ट्रा bf Dot-4 चे उत्कलन बिंदू, जे 260 °C आहे त्यावरून ठरवता येते. वापराच्या वाढत्या तीव्रतेसह उच्च विस्तार गुणांक केवळ ब्रेक सर्किट्सची कार्यक्षमता सुधारते. त्याच वेळी, कार्यरत पदार्थाची सुसंगतता इतर कंपन्यांच्या समान उत्पादनांसह मिसळण्याची परवानगी देते, जी ग्लायकोल आधारावर बनविली जाते. पारंपारिकपणे, सेवा आयुष्य 2 वर्षे आहे, परंतु निर्माता मायलेज (100 हजार किमी) देखील सूचित करतो जे पूर्णपणे सुरक्षितपणे या ब्रेक द्रवपदार्थाने कव्हर केले जाऊ शकते.

तुम्ही Honda ultra bf Dot-4 कधीही सुरक्षितपणे भरू शकता जपानी कार. कोणत्याही परिस्थितीत, मालकांची पुनरावलोकने मित्सुबिशी, टोयोटा, निसान आणि इतर सारख्या कारमध्ये या द्रवाच्या यशस्वी वापराबद्दल बोलतात. हे फिलर वापरणारे हायड्रॉलिक प्रणालीसतत आधारावर, आपापसांत सकारात्मक वैशिष्ट्येदीर्घ सेवा जीवन, अत्यंत भारांखाली उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आणि ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेपासून ब्रेक लाईन्सचे पुरेसे संरक्षण सूचित करते.

2 फोर्ड सुपर डॉट-4

विस्तृत अनुप्रयोगाची शक्यता
देश: जर्मनी
सरासरी किंमत: 430 घासणे. (०.५ ली)
रेटिंग (2019): 4.8

जरी ब्रेक द्रवपदार्थ फोर्ड सुपरडॉट -4 फोर्ड मॉडेल श्रेणीसाठी विकसित केले गेले आहे; ते इतर ब्रँडच्या कारमध्ये देखील ओतले जाऊ शकते. ग्लायकोल बेसबद्दल धन्यवाद, जुन्या ब्रेक द्रवपदार्थाचा निचरा न करता उत्पादनास सिस्टममध्ये जोडणे शक्य आहे. फोर्ड सुपर डॉट -4 फक्त खनिज संयुगे मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. आधुनिक सुरक्षा प्रणाली (ABS) असलेल्या ब्रेक सिस्टमसाठी द्रव योग्य आहे. उत्पादनामध्ये उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत, जी त्याच्या परवडणाऱ्या किंमतीमुळे खरेदी आकर्षक बनवते. अँटी-गंज ऍडिटीव्हची उपस्थिती आपल्याला राखण्याची परवानगी देते सर्वोत्तम स्थितीसर्व धातूचे भाग.

घरगुती वाहनचालक ब्रेकच्या गुणवत्तेवर समाधानी आहेत फोर्ड द्रवपदार्थसुपर डॉट-4. हे ब्रेकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता सुनिश्चित करते आणि परवडणारी किंमत आहे. केवळ तोटे म्हणजे खनिज रचनांसह विसंगतता.

1 टोयोटा DOT 4 ब्रेक फ्लुइड

सर्वोत्तम मूळ ब्रेक द्रवपदार्थ
देश: जपान
सरासरी किंमत: 627 घासणे. (०.५ ली)
रेटिंग (2019): 4.9

हेवी-ड्युटी ऑपरेशनसाठी मूळ ब्रेक सिस्टम तयार केली गेली आहे. टोयोटा द्रव DOT 4 ब्रेक फ्लुइड. हे प्रसिद्ध जपानी ऑटोमेकरच्या प्रणाली आणि यंत्रणांशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतले आहे. द्रवामध्ये उच्च गंजरोधक गुणधर्म असतात, ज्यामुळे धातूचे भाग आणि घटकांचा पोशाख कमी होतो. उत्पादन इतर द्रवांमध्ये जोडले जाऊ शकते, ते सीलिंग घटक नष्ट करत नाही. सुधारित हायग्रोस्कोपिकिटी, उत्कृष्ट विस्तार गुणधर्म आणि उच्च उत्कलन बिंदू हे संरचनेचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे.

घरगुती कार मालक अशा सकारात्मकतेवर प्रकाश टाकतात टोयोटा गुणवत्ता DOT 4 ब्रेक फ्लुइड, उत्कृष्ट तांत्रिक माहिती, कमाल आरामदायक ब्रेकिंग. गैरसोयांपैकी एक म्हणजे उच्च किंमत. उत्पादनाची लोकप्रियता टोयोटा कारवर वापरण्यापुरती मर्यादित आहे.

सर्वोत्तम घरगुती ब्रेक द्रवपदार्थ

घरगुती उत्पादक स्वस्त पण प्रभावी फॉर्म्युलेशन विकसित करून परदेशी स्पर्धकांशी टिकून राहतात. ते देशांतर्गत कार आणि परदेशी कार दोन्ही सेवा करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

5 Gazpromneft DOT-4

बनावट विरूद्ध सर्वोत्तम संरक्षण
देश रशिया
सरासरी किंमत: 93 घासणे. (०.४५५ ली)
रेटिंग (2019): 4.4

Gazpromneft DOT-4 ब्रेक फ्लुइड आहे किंमत श्रेणीसर्वात कठीण स्पर्धेसह, म्हणून या प्रकारच्या शीर्ष 5 देशांतर्गत उत्पादनांमध्ये प्रवेश करणे हे एक गंभीर यश मानले जाऊ शकते. या प्रकरणात, स्पष्ट फायदे प्राप्त झाले सर्वोत्तम गुणवत्ताआणि या वर्गाच्या द्रव्यांच्या आवश्यकतांचे पालन (Dot-4). कोरड्या पदार्थाचा उच्च उकळत्या बिंदू (230 °C), सुदूर उत्तर भागात वापरण्याची शक्यता आणि ब्रेक सर्किटमधील रबर आणि प्लास्टिकच्या सीलवर होणारा सौम्य प्रभाव या उत्पादनाची विस्तृत श्रेणी निर्धारित करतात.

Gazpromneft DOT-4 सह त्यांच्या कार भरण्यास सुरुवात केलेल्या मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये, आधीच नमूद केलेल्या फायद्यांव्यतिरिक्त, एक संरक्षण आहे मानक तपशीलसंपूर्ण सेवा जीवनात, जे 24 महिन्यांपेक्षा जास्त नसावे. सुरक्षा कार्यक्षम कामउच्च-गुणवत्तेचे स्नेहन (सिलेंडर त्यांची गतिशीलता टिकवून ठेवतात आणि ठप्प होत नाहीत) आणि हायड्रोलिसिसला प्रतिकार (ऑपरेशन दरम्यान पाणी शोषत नाही) यामुळे ब्रेक देखील प्राप्त केले जातात. याव्यतिरिक्त, गॅझप्रॉम नेफ्ट ब्रेक फ्लुइडचा फायदा निश्चित करणारा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे उच्च पातळीचे संरक्षण, जे बनावट होण्याची शक्यता अक्षरशः काढून टाकते - आपण कंपनीच्या वेबसाइटवर किंवा एखाद्या विशेष कंपनीला एसएमएस पाठवून उत्पादनाची मौलिकता सत्यापित करू शकता. संख्या

4 फेलिक्स डॉट 4

सर्वोत्तम किंमत. सातत्याने उच्च उत्पादन गुणवत्ता
देश रशिया
सरासरी किंमत: 67 घासणे. (०.४५५ ली)
रेटिंग (2019): 4.6

अनुकूल किंमत असूनही, ब्रेक द्रव फेलिक्स DOT-4 पूर्णपणे वेगळ्या कारणास्तव देशांतर्गत बाजारात मागणी आणि लोकप्रिय आहे. स्थिर कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आणि कठोर गुणवत्ता नियंत्रण उत्पादकाने घोषित केलेल्या गुणधर्मांचे पूर्णपणे पालन करणाऱ्या गुणधर्मांसह उत्पादनाची हमी देते. हे अंदाजे गुणवत्ता आणि ऑपरेशनल विश्वासार्हता आहे मुख्य वैशिष्ट्यहे उत्पादन. FELIX DOT-4 एकतर ओतले जाऊ शकते घरगुती ब्रँड ABS प्रणालीसह कार आणि आयात केलेल्या.

ऑक्सिडेशन इनहिबिटरची उपस्थिती गंज प्रक्रियेचा यशस्वीपणे प्रतिकार करते, स्टील, पितळ किंवा ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या ब्रेक सिस्टम घटकांना उत्कृष्ट स्थितीत ठेवते. द्रवाचा उत्कलन बिंदू 230 °C च्या आत असतो, जो सामान्य वाहन चालवण्यासाठी पुरेसा असतो. पुनरावलोकनांनुसार, वापरकर्ते या उत्पादनाची एकमात्र कमतरता मानतात की ते कमी सेवा आयुष्य आहे - 12 महिन्यांच्या वापरानंतर, कार्यक्षमतेत बिघाड दिसून येऊ शकतो.

3 Lukoil DOT-4

इष्टतम कामगिरी/खर्च गुणोत्तर
देश रशिया
सरासरी किंमत: 83 घासणे. (0.46 l)
रेटिंग (२०१९): ४.७

Lukoil DOT-4 ब्रेक फ्लुइड सर्वोत्तम किंमतीला विकले जाते. वापरून तयार केले जाते नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान. उत्पादन आंतरराष्ट्रीय आवश्यकता पूर्ण करते याची खात्री करण्यासाठी, पेटंट ॲडिटीव्ह सिंथेटिक बेसमध्ये जोडले जातात. परिणामी हायड्रॉलिक क्लच आणि ब्रेक ॲक्ट्युएटर्ससाठी योग्य असलेले उच्च-गुणवत्तेचे द्रवपदार्थ आहे. उत्पादन रोसा, नेवा, DOT 3 आणि DOT 4 सारख्या लोकप्रिय द्रवांशी सुसंगत आहे. ब्रेक फ्लुइडचा वापर रशियन आणि परदेशी कारमध्ये केला जाऊ शकतो. रचनामध्ये गंज अवरोधक आणि पोशाख-प्रतिरोधक घटक आहेत.

पुनरावलोकनांमध्ये, बरेच वाहन चालक लुकोइल डीओटी -4 ब्रेक फ्लुइडचा मुख्य फायदा मानतात कमी किंमत. शिवाय, उत्पादन आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पालन करते. रचनेच्या कमकुवतपणा म्हणजे चिकटपणा आणि बनावटीपासून संरक्षणाचा अभाव.

2 सिंटेक सुपर डॉट-4

सर्वात लोकप्रिय ब्रेक द्रवपदार्थ
देश रशिया
सरासरी किंमत: 105 घासणे. (०.४५५ ली)
रेटिंग (2019): 4.8

रशियामधील ब्रेक फ्लुइड्सची सर्वात लोकप्रिय निर्माता ओबनिंस्क कंपनी सिंटेक आहे. सिंटेक सुपर डॉट-४ हे सर्वाधिक लोकप्रिय उत्पादनांपैकी एक आहे. ब्रेक फ्लुइड जसे भरले आहे घरगुती गाड्या, आणि परदेशी कार मध्ये. असंख्य चाचण्यांनी दर्शविले आहे की सर्व निर्देशक आवश्यकता पूर्ण करतात आंतरराष्ट्रीय मानके. उदाहरणार्थ, ताज्या पॅक न केलेल्या द्रवाचे तापमान 240 डिग्री सेल्सिअस असते आणि एका वर्षाच्या ऑपरेशननंतर ते 155 डिग्री सेल्सियस पर्यंत खाली येते. कमी हवेच्या तापमानात, चिकटपणा उत्तम प्रकारे संरक्षित केला जातो. त्यामुळे हिवाळ्यात एबीएस असलेल्या कारमध्ये याचा वापर केला जाऊ शकतो. ब्रेक फ्लुइड केवळ स्पोर्ट्स कारसाठी योग्य नाही.

पुनरावलोकनांमध्ये, बहुतेक वापरकर्ते Sintec SUPER DOT-4 बद्दल सकारात्मक बोलतात. त्याची परवडणारी किंमत आणि चांगले तांत्रिक मापदंड आहेत. ग्राहक रशियन निर्मात्याची अस्थिर गुणवत्ता स्पष्ट गैरसोय मानतात.

1 Tosol-Sintez RosDOT-4

उच्च कार्यक्षमता गुणधर्म
देश रशिया
सरासरी किंमत: 150 घासणे. (०.४५५ ली)
रेटिंग (2019): 4.8

त्याच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ब्रेक फ्लुइड Tosol-Sintez RosDOT-4 आघाडीच्या परदेशी ब्रँडपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही. ताजे असताना उकळत्या बिंदू (255°C) च्या बाबतीत, ते प्रसिद्ध नेत्यांनाही मागे टाकते. एका वर्षाच्या वापरानंतर, हा निर्देशक 160°C पर्यंत खाली येतो, जो मानकांच्या आवश्यकता देखील पूर्ण करतो. उत्पादनाची चिकटपणा 1600 चौरस मीटरच्या पातळीवर आहे. mm/s, जे सुदूर उत्तरेकडील ABS सह कार चालवण्यासाठी पुरेसे नाही. येथे नियमित बदलणेप्रणाली गंज आणि पोशाख पासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित केले जाईल. द्रव केवळ देशांतर्गतच नव्हे तर परदेशी कारमध्ये देखील वापरण्यासाठी शिफारसीय आहे.

पुनरावलोकनांमध्ये, वाहनचालक Tosol-Sintez RosDOT-4 ब्रेक फ्लुइडचे मुख्य फायदे त्याची परवडणारी किंमत आणि उच्च कार्यक्षमता गुणधर्म मानतात. कमकुवत बाजूब्रेक फ्लुइड म्हणजे तीव्र दंव मध्ये चिकटपणा वाढणे.

"शंभर" सायकलिंग क्लबच्या वेबसाइटवर मूळ लेख आणि त्याची नवीनतम आवृत्ती:

© 2007 - लेखाची पहिली आवृत्ती
© नोव्हेंबर २००८ - जोड
© फेब्रुवारी 2014 - जोडणे आणि स्पष्टीकरण, चित्रे अद्यतनित आणि नवीन जोडली

DOT ब्रेक द्रव

बहुतेक आधुनिक सायकली आणि ऑटोमोबाईल्समध्ये हायड्रॉलिक ब्रेक्स DOT ब्रेक फ्लुइड सध्या वापरला जातो विविध वर्ग. शिमॅनो आणि टेक्ट्रोचे हायड्रॉलिक ब्रेक्स हे अपवाद आहेत, जेथे द्रवपदार्थ वापरला जातो. खनिज तेलस्वतःचा ब्रँड, तसेच काही क्रीडा मॉडेलमोटारसायकल आणि कार.

पदनाम DOT हे स्वतः युनायटेड स्टेट्स डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन (USDOT किंवा फक्त DOT) चे संक्षेप आहे: यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रान्सपोर्टेशन, जे वाहतूक सुरक्षा समस्यांशी संबंधित आहे. या विभागानेच ब्रेक फ्लुइड्सच्या वैशिष्ट्यांसाठी किमान आवश्यकतांचे तपशील विकसित केले आणि त्यांना त्याच्या मानकांमध्ये वर्गांमध्ये विभागले. FMVSS क्रमांक 116. या वर्गांची नावे आणि त्यांना जन्म देणाऱ्या विभागानुसार आणि या दस्तऐवजानुसार लेबल केले गेले तांत्रिक मुद्दाहे सामान्य ज्ञानाचा विरोधाभास नसल्यामुळे (जे स्वतःच मूर्खपणाचे आहे, कारण आपण यूएसएबद्दल बोलत आहोत), ब्रेक फ्लुइड्सच्या वर्गीकरणासाठी जागतिक समुदायाने यशस्वीरित्या उचलले आहे.

पदनाम

स्टँडर्ड ब्रेक फ्लुइड वर्गांना DOT 3, DOT 4, DOT 5 आणि DOT 5.1 म्हणून नियुक्त करते, तथापि, देशांतर्गत बाजारात तुम्हाला DOT 4.5 आणि DOT 4+ चिन्हांकित ब्रेक फ्लुइड देखील मिळू शकतात. नंतरचे बहुधा DOT 4.5 सारखेच आहे आणि दोन्ही अमेरिकन मानकांनुसार वर्गीकृत नाहीत. DOT 5.1 ब्रेक फ्लुइड मार्किंगचा DOT 5 ब्रँडशी काहीही संबंध नाही आणि हा अमेरिकन लोकांच्या सामान्य ज्ञानाचा अपवाद आहे, ज्यावर आम्ही मानकांच्या चौकटीत प्रथम निष्कलंकपणे विश्वास ठेवला.

कंपाऊंड

DOT 5 वगळता सर्व ब्रेक फ्लुइड्स पॉलीथिलीन ग्लायकॉलचा आधार म्हणून बोरिक ऍसिड पॉलिस्टरच्या संयोगाने वापर करतात, तर DOT 5 सिलिकॉनचा आधार म्हणून वापर करतात.

ब्रेक फ्लुइड्स DOT 3, DOT 4 आणि DOT 5.1 चा आधार समान आहे आणि कमीतकमी त्याच निर्मात्यामध्ये कोणत्याही समस्यांशिवाय अदलाबदल केली जाऊ शकते.

काही उत्पादक डीओटी 3 (आणि शक्यतो इतर ग्रेड) च्या उत्पादनासाठी आधार म्हणून पॉलीआल्कीलीन ग्लायकोल वापरतात. पॉलीथिलीन ग्लायकॉल आणि पॉलीआल्किलीन ग्लायकोलवर आधारित द्रव्यांच्या असंगततेची माहिती कोठेही सापडली नाही आणि रसायनशास्त्राचे प्रथम अंदाजे ज्ञान आम्हाला हे सांगण्यास अनुमती देते की असे मिश्रण मूळ घटकांपेक्षा वाईट काम करणार नाही.

हे देखील स्वतंत्रपणे नमूद केले पाहिजे की काही ब्रेक फ्लुइड्स एबीएस (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) असलेल्या कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, बहुतेकदा ते "ABS" जोडलेले पदनामाने चिन्हांकित केले जातात, उदाहरणार्थ DOT 5.1/ABS किंवा हे पॅकेजिंगवर स्वतंत्रपणे सूचित केले आहे.

तुम्ही ब्रेक फ्लुइड्स मिक्स करू नये, अगदी त्याच वर्गातील, जर त्यापैकी एकासाठी डिझाइन केले असेल ABS ऑपरेशन, परंतु दुसरा नाही, म्हणजे. उदाहरणार्थ DOT 5.1 सह मिसळा DOT 5.1/ABS,कारण या द्रवांमध्ये वायुवीजन कमी करण्यासाठी (फुगे तयार होण्यास प्रतिबंध करण्यासाठी) ऍडिटीव्हच्या रासायनिक रचना थोड्या वेगळ्या असतात. ABS प्रणालीआणि परिणाम रासायनिक आणि असेल याची शाश्वती नाही भौतिक निर्देशकब्रेक सिस्टममध्ये द्रव.

जर तुमच्याकडे ABS असलेली कार असेल, तर तुम्ही ABS साठी डिझाइन केलेले DOT वापरू शकत नाही किंवा ABS साठी दुसऱ्या DOT मध्ये जोडू शकत नाही, जे समजण्यासारखे आहे. जर आपण सायकल आणि हायड्रॉलिक सायकल ब्रेक्सबद्दल बोलत असाल, तर तुम्ही एबीएससाठी डिझाइन केलेले कोणतेही डीओटी वापरू शकता किंवा नाही, शक्यतो ते मिसळल्याशिवाय.

जेव्हा ग्लायकोल-आधारित द्रव (DOT 3, DOT 4 किंवा DOT 5.1) सिलिकॉन-आधारित DOT 5 द्रवपदार्थात मिसळले जातात, तेव्हा एक रासायनिक प्रतिक्रिया उद्भवते ज्यामुळे एक कंपाऊंड तयार होतो जो कोणत्याही ब्रेक फ्लुइडची आवश्यकता पूर्ण करत नाही आणि सील सामग्रीसाठी आक्रमक असतो.

DOT 3, DOT 4 किंवा DOT 5.1 DOT 5 सिलिकॉन फ्लुइडमध्ये मिसळू नका!

ग्लायकोल ब्रेक फ्लुइडची संपूर्ण बदली सिलिकॉनने करणे शक्य आहे (DOT 3, 4, 5.1 ते DOT 5), परंतु यासाठी आधी जुन्या ब्रेक फ्लुइडची संपूर्ण ब्रेक सिस्टम साफ करणे आणि पूर्णपणे कोरडे करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, ब्रेक सिस्टम सीलची सामग्री सिलिकॉन द्रवपदार्थास प्रतिरोधक असेल याची कोणतीही हमी नाही, जरी सिलिकॉन द्रवपदार्थाने सीलला नुकसान होण्याची शक्यता खूपच कमी आहे, कारण सिलिकॉन आधारित द्रवपदार्थ ग्लायकोल आधारित डीओटीइतके आक्रमक नाही. सायकलच्या बाबतीत अशा बदलाचे फायदे अत्यंत अस्पष्ट आहेत.

सिलिकॉन ब्रेक फ्लुइडला ग्लायकॉलने बदलणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे (DOT 5 ते DOT 3, 4 किंवा 5.1), तुम्ही कितीही आधी संपूर्ण सिस्टम फ्लश केले तरीही, ग्लायकोल DOT खूप आक्रमक आहे आणि जर ब्रेक सिस्टमचे घटक मूळतः त्यासाठी डिझाइन केलेले नसतील. , तर बहुधा सर्वांमध्ये, ब्रेक सिस्टम सील नष्ट होतील.

उकळत्या तापमान

ब्रेक फ्लुइड हा हायड्रॉलिक ब्रेक मेकॅनिझमचा मुख्य ट्रान्समिशन घटक आहे, जो ब्रेक लीव्हरपासून ब्रेक पॅडवर शक्ती प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे. भौतिकशास्त्राच्या अभ्यासक्रमावरून तुम्हाला माहिती आहे की, द्रव हे वायूच्या तुलनेत व्यावहारिकदृष्ट्या असंकुचित आहे आणि म्हणूनच हँडलची सर्व शक्ती पूर्णपणे ब्रेक पॅडमध्ये हस्तांतरित केली जाते. डिस्क्स (रोटर्स) वरील ब्रेक पॅड्सचे घर्षण ही एक अतिशय यांत्रिक शक्ती आहे जी सायकलच्या (कार, मोटारसायकल, फॉर्म्युला 1 कार) च्या हालचालीची गतीज ऊर्जा शोषून घेते आणि दुसऱ्या शब्दांत, ते थांबवते. परंतु संवर्धनाच्या कायद्यानुसार, कोणतीही ऊर्जा ट्रेसशिवाय अदृश्य होत नाही आणि ब्रेकमधील हालचालीची उर्जा घर्षणाने सामान्य उष्णतेमध्ये बदलली जाते, पॅड आणि रोटर गरम होते. गरम केल्यावर, द्रव उकळते, वाफेचे फुगे तयार करतात, जे कोणत्याही वायूंप्रमाणेच मजबूत कॉम्प्रेशनच्या अधीन असतात. वायू संकुचित केल्याने, ते ब्रेकिंग फोर्सच्या प्रसारणात हस्तक्षेप करते आणि ब्रेक प्रभावीपणे कार्य करणे थांबवतात.

ब्रेक फ्लुइड क्लासेसचा उत्कलन बिंदू, मानकानुसार, खालील आलेखामध्ये सादर केला आहे:

येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की ब्रेक फ्लुइड्ससाठी हा किमान उकळत्या बिंदू आहे, जो मानकानुसार निर्धारित केला जातो, म्हणजे. प्रत्यक्षात, ते आणखी जास्त असू शकते, उदाहरणार्थ, एका DOT4 नमुन्याचा उकळत्या बिंदू सुमारे 280 डिग्री सेल्सियस असू शकतो, मुख्य गोष्ट म्हणजे ते 230 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी नसावे.

सर्व ग्लायकोल ब्रेक फ्लुइड्स हायग्रोस्कोपिक असतात आणि कालांतराने द्रव ज्या हवेच्या संपर्कात येतो त्यातून ओलावा शोषून घेतो. आलेखावरील "नवीन" ब्रेक फ्लुइडचे मूल्य त्याच्या सामान्य निर्जलीकरण स्थितीशी संबंधित आहे, ज्यामध्ये ते खरेदी केल्यानंतर लगेच होते आणि 3.7% पाणी शोषल्यानंतर ते "जुने" होते. मानकांना DOT 4.5 किंवा DOT 4+ (ग्राफवर हिरव्या रंगात) सारखे वर्ग माहित नसल्यामुळे, बॉक्सवरील शिलालेख आणि विकल्या गेलेल्या उत्पादनांच्या श्रेणीच्या अभ्यासातून असे दिसून आले की हे समान DOT 4 आहे, ज्यामध्ये समाविष्ट आहेत. उकळत्या बिंदूसह काही वैशिष्ट्ये वाढवणे शक्य करा. खरं तर, DOT 4.5 उकळत्या बिंदूचा वक्र DOT 4 ते DOT 5 पर्यंतच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये, निर्मात्याने तेथे काय भरले आहे यावर अवलंबून असू शकते.

मानक सिलिकॉन 5 आणि ग्लायकोल 5.1 द्रवपदार्थांसाठी उकळत्या बिंदूची आवश्यकता सामायिक करत नाही, परंतु सिलिकॉन द्रव डीओटी 5 स्वतः कमी हायग्रोस्कोपिक आहे, जे पारंपारिकपणे आलेखावर गुलाबी वक्र द्वारे प्रदर्शित केले जाते, जे प्रथम ओलावा अधिक हळूहळू शोषून घेते आणि कमी करते. DOT 5.1 साठी लाल वक्र पेक्षा उकळत्या बिंदू

जीवन वेळ

कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या डीओटी 3 आणि डीओटी 4 साठी द्रवपदार्थ ज्या कालावधीत ओलावा जमा करतो आणि जुना होतो तो सेवा जीवन 2-3 वर्षे आहे, हा कालावधी वरवर पाहता बराच मोठा असेल; DOT 5.1 अधिक हायग्रोस्कोपिक आहे, परंतु त्यात जास्त प्रमाणात ऍडिटीव्ह असू शकतात जे उकळत्या बिंदू वाढवतात आणि पाणी बांधतात, म्हणून कारमध्ये त्याचे सेवा आयुष्य 3-4 वर्षांपर्यंत पोहोचू शकते, म्हणजे. सायकलच्या सरासरी आयुष्यासाठी, ते पूर्णपणे पुरेसे असू शकते.

DOT 5 सिलिकॉन द्रवपदार्थ साधारणपणे किंचित हायग्रोस्कोपिक असतो आणि त्याचे सेवा आयुष्य 10-15 वर्षांपर्यंत (सायकलमध्ये) पोहोचू शकते, परंतु त्यात इतर अनेक समस्या आहेत, विशेषत: उच्च हवेच्या विद्राव्यतेमुळे उच्च प्रमाणात वायुवीजन आणि, परिणामी, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) असलेल्या मशीनमध्ये DOT 5 वापरण्यास मनाई आहे, परंतु सुदैवाने हे सायकलला लागू होत नाही.

अर्ज

पण आता आपल्याला कशाची गरज आहे याबद्दल आपल्या डोक्याने थोडा विचार करूया. ब्रेक फ्लुइड्सच्या उकळत्या बिंदूची वैशिष्ट्ये वाचताना मनात येणारा पहिला विचार स्पष्टपणे विचारतो की जर आपण सुरुवातीला सायकलबद्दल बोलत असाल तर सिस्टममधील ब्रेक फ्लुइड किमान 150 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम करणे शक्य आहे का? एव्हरेस्टच्या अगदी माथ्यापासून पायथ्यापर्यंत ब्रेक दाबून एक वेडा डाउनहिलर धावत असल्याचे कल्पनाचित्रे दाखवतात. मी ब्रेक रोटर्स अशा तापमानाला गरम केलेले पाहिले आहेत ज्यावर त्यांना स्पर्श करणे यापुढे शक्य नाही, परंतु द्रव स्वतःच उकळण्याची शक्यता मला कमी वाटते. जरी, उदाहरणार्थ, स्पोर्ट्स कार आणि मोटारसायकलसाठी, हे एक अतिशय महत्वाचे वैशिष्ट्य आहे.

म्हणून, आम्ही उकळण्याची वैशिष्ट्ये मोटरसायकल रेसर आणि स्ट्रीट रेसर्सवर सोडू आणि फक्त ब्रेक फ्लुइडवर लक्ष केंद्रित करूया DOT 5.1 मध्ये ॲडिटीव्हचा मोठा संच आहे जो पाण्याला बांधतो, याचा अर्थ त्यात जास्त गंजरोधक संरक्षण आहे, ज्यामुळे संपूर्ण ब्रेक सिस्टमचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढते.

जेव्हा द्रव "जुना" होतो आणि ओलसर होतो तेव्हा काय होते? उकळत्या बिंदू व्यतिरिक्त, जे वास्तविकतेत आपल्यासाठी इतके महत्वाचे नाही, त्याची इतर वैशिष्ट्ये देखील बदलतात, उदाहरणार्थ, ते खराब होतात ब्रेक फ्लुइडचे स्नेहन गुणधर्म, ज्यामुळे ब्रेक कॅलिपर सिलेंडर्सवर अधिक लक्षणीय पोशाख होतो, जे ब्रेक पॅडला धक्का देतात आणि रोटरच्या विरूद्ध दाबतात. जर कॅलिपरचे सिलिंडर (पिस्टन) (कॅलिपर एक ब्रेक मशीन आहे जे रोटरला पॅडसह क्लॅम्प करते) जॅमिंगने किंवा फक्त समान रीतीने हलत नाही, तर पॅड पूर्णपणे उघडू शकत नाहीत आणि रोटरला घासतात, चाकाला मुक्तपणे फिरण्यापासून आणि परिधान करण्यापासून प्रतिबंधित करते. रोटर स्वतः बाहेर.

ब्रेक फ्लुइड कधी बदलावे

आर्द्रतेसाठी डीओटी बदलणे हे सर्वात इष्टतम सूचक आहे.तथापि, गॅरेजच्या वातावरणात ब्रेक फ्लुइड ओलावा मोजणे नेहमीच शक्य नसते. विक्रीवर पोर्टेबल DOT मॉइश्चर मीटर आहेत (मार्करपेक्षा मोठे नाहीत), ज्यांना फक्त आर्द्रता निश्चित करण्यासाठी खूप कमी प्रमाणात द्रव आवश्यक आहे. केवळ एका कारमध्ये डीओटी स्थितीचे परीक्षण करण्यासाठी अशा उपकरणांची किंमत खूप जास्त आहे, म्हणून अशा आर्द्रता मीटर अनेकदा सेवा केंद्रांमध्ये आढळू शकतात.

तुमच्याकडे असे एखादे डिव्हाइस असल्यास, मार्गदर्शक म्हणून आलेखावरील आर्द्रता मूल्य वापरा:

नसल्यास, दर 2-3 वर्षांनी बदला. सायकलच्या ब्रेकमध्ये, ब्रेक फ्लुइडचे एकूण प्रमाण नियंत्रणासाठी त्यातील आर्द्रता मोजण्यासाठी खूप कमी असते, त्यामुळे इतर समस्या नसल्यास, प्रत्येक 3-4 वर्षांनी किमान एकदा संपूर्ण द्रव रोगप्रतिबंधकपणे बदला. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की ब्रेक अधिक घट्टपणे काम करू लागले आहेत किंवा ब्रेक सोडल्यानंतर पॅड खराब होत आहेत, किंवा ब्रेक लावताना, ब्रेक हँडल लक्षणीयपणे खाली येऊ लागले आहे आणि खूप जास्त आहे. फ्रीव्हील, नंतर ब्रेक फ्लुइड बदला आणि अंतिम मुदत होईपर्यंत प्रतीक्षा न करता ब्रेक ब्लीड करा.

विस्मयकारकता

आणखी एक वैशिष्ट्य, कदाचित आमच्यासाठी सर्वात महत्वाचे, जे ब्रेक कामगिरीच्या गुणवत्तेसाठी जबाबदार आहे, ब्रेक द्रवपदार्थाची चिकटपणा आहे. स्निग्धता जितकी कमी असेल तितक्या लवकर आणि अचूकपणे ब्रेकिंग फोर्स प्रसारित केला जातो आणि ब्रेक अधिक पुरेसा प्रतिसाद देतात.

ब्रेक फ्लुइड्सची चिकटपणा खालील आलेखामध्ये दर्शविली आहे:

मानक परिभाषित करते जास्तीत जास्त किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी वर्गांसाठी, म्हणजे प्रत्यक्षात ते कमी किंवा कमीत कमी जास्त नसावे.

पुन्हा, DOT 4.5 चे स्निग्धता मूल्य स्पष्टपणे सूचित करणे अशक्य आहे, कारण प्रत्यक्षात ते 1800 ते 1200 पर्यंत असते. ब्रेक फ्लुइड्सची सर्वात कमी स्निग्धता DOT 5 आणि DOT 5.1 आहे, ज्यामुळे ते सुसज्ज असलेल्या सर्व व्हील युनिट्सच्या रेसर्समध्ये आवडतात. डिस्क ब्रेक. कमी स्निग्धता आणि परिणामी, उच्च केशिकता केवळ अधिक आदर्श ब्रेक ऑपरेशनमध्येच योगदान देत नाही तर ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्याच्या सुलभ प्रक्रियेत देखील योगदान देते.

DOT 3 पेक्षा अधिक महाग DOT 4 ची तरलता वाईट आहे ही वरवरची घटना प्रत्यक्षात अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केली आहे. DOT 3 च्या तुलनेत DOT 4 ची वाढलेली स्निग्धता अधिक साधे ऍडिटीव्ह आणि ऍडिटीव्ह जोडल्यामुळे उद्भवते जे उकळत्या बिंदू वाढवते आणि पाणी बांधते. ब्रेक फ्लुइड उत्पादक अनेकदा बढाई मारतात की त्यांच्या DOT 4 (4+, Super4, 4.5 किंवा इतर 4*) चा उत्कलन बिंदू कोणत्याही DOT 5.1 पेक्षा जास्त आहे आणि त्यामुळे ते अधिक चांगले आहे. व्यवहारात, हा DOT बऱ्याचदा मोठ्या अडचणीने 1800 च्या स्निग्धता मूल्यामध्ये बसतो, अक्षरशः मानकांच्या काठावर असतो किंवा बरेचदा मानकांमध्ये अजिबात बसत नाही आणि मूलत: कमी दर्जाचा असतो.

100 °C तापमानात सर्व DOT ब्रेक फ्लुइड्सची चिकटपणा 1.5 आहे, म्हणजे. स्निग्धता मध्ये मुख्य फरक फक्त कमी आणि सामान्य तापमानात अतिशय लक्षणीय आहे.

डीओटी व्हिस्कोसिटीची अदलाबदली

कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय प्रश्नांपैकी एक: जर निर्मात्याने शिफारस केली असेल आणि मूलतः DOT 3 किंवा DOT 4 भरले असेल तर DOT 5.1 भरणे शक्य आहे का?रासायनिक रचनेच्या बाबतीत, आम्ही वर चर्चा केल्याप्रमाणे, काहीही वाईट होणार नाही: आपण ओतू शकताआणि जवळजवळ नेहमीच ते अधिक चांगले असते. परंतु या "जवळजवळ" वर स्वतंत्रपणे राहणे अर्थपूर्ण आहे. DOT 5.1 हे DOT 3 किंवा 4 पेक्षा जास्त द्रवपदार्थ आहे, जे संपूर्णपणे ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी चांगले आहे, परंतु जर ब्रेक सिस्टम स्वतःच जीर्ण झाले असेल, कॅलिपर पिस्टन किंवा अविश्वसनीय सीलमध्ये खेळला असेल, तर अधिक द्रवपदार्थ DOT. संपूर्ण क्रॅकमध्ये बंद सिस्टीममधून बाहेरून अधिक सहजतेने प्रवाहित होईल आणि तुम्हाला काही क्षणी ब्रेकशिवाय राहण्याचा धोका आहे.

सायकलच्या ब्रेकमध्ये ब्रेक फ्लुइडचा साठा फारच लहान असतो, जर अस्तित्वात नसेल.
जर कारमधील ब्रेक सिस्टीमच्या विस्तार टाकीची क्षमता पुरेशी मोठी असेल, तर खराब झालेल्या ब्रेक सिस्टीमच्या क्रॅकमधून DOT गळती आहे हे सिस्टममध्ये DOT च्या अधिक वारंवार जोडण्याद्वारे निश्चित केले जाऊ शकते. जर DOT 3 किंवा DOT 4 ला DOT 5.1 ने बदलल्यानंतर तुम्ही जास्त वेळा टॉप अप करू लागलात, तर त्याबद्दल विचार करा: वरवर पाहता तुमची ब्रेक सिस्टीम सील केलेली नाही आणि तुम्ही सतत काही ब्रेक फ्लुइड रस्त्यावर दाबत आहात, किंवा गॅप आणि सील. तुमची कार मूळतः जाड DOT साठी डिझाइन केलेली होती.

जर निर्मात्याने तुम्हाला फक्त DOT 5.1 वापरण्याची आवश्यकता असेल, आणि तुमचे ब्रेक लीक होऊ लागले, तर DOT4 भरण्याची गरज नाही, जेणेकरून गळती कमी होईल - तुमचे ब्रेक दुरुस्त करा किंवा बदला.

कमी तापमान

सर्व ब्रेक फ्लुइड्सच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी कमी तापमान मर्यादा -40 °C आहे. मानकांनुसार, जेव्हा DOT या तापमानात 144 तास साठवले जाते, तेव्हा तेथे कोणतेही अवसादन, क्रिस्टलायझेशन किंवा डेलेमिनेशन नसावे. ब्रेक फ्लुइडला -50 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत 6 तासांसाठी थंड करण्याची परवानगी आहे, तसेच द्रवपदार्थाच्या भौतिक स्थितीत कोणताही बदल न करता.

तापमान श्रेणी हिवाळ्यात सायकल वापरण्यावर कोणतेही निर्बंध लादत नाही.

DOT 5 सिलिकॉन द्रवपदार्थ, त्याच्या गैर-हायग्रोस्कोपीसिटीमुळे, ते हायड्रोलिक प्रणालीमध्ये प्रवेश केलेला ओलावा शोषत नाही आणि त्यात मिसळत नाही, ज्यामुळे पाणी आतमध्ये स्थिर होऊ शकते. सर्वात कमी गुणहायड्रॉलिक प्रणाली, म्हणजे पिस्टनमध्ये आणि हिवाळ्यात हे पाणी गोठवते. DOT 5 सिलिकॉनचे एकूण आयुष्य जास्त असले तरी, ब्रेक फ्लुइड खूप ओले झाल्यावर आणि वृद्ध झाल्यावर ब्रेक सिस्टीमवर होणारे परिणाम DOT 3, 4, किंवा 5.1 ब्रेकच्या तुलनेत खूपच वाईट असू शकतात कारण DOT 5 सिस्टीममधील पाणी अनबाउंड आहे. .

विपणन माघार

बरेच उत्पादक, मानकांनुसार वर्गीकरणाचे पालन करून, अधिक प्रमाणात ब्रेक फ्लुइड तयार करतात. उच्च कार्यक्षमता, त्यांच्या आणि अगदी उच्च वर्गासाठी आवश्यक आहे, जसे की अस्वस्थ DOT 4.5 किंवा कधी कधी सापडलेले सुपर DOT 4 किंवा जवळजवळ सर्वत्र विकले जाणारे DOT 4-plus.

मी नवीनतम ब्रँडच्या निर्मात्याचे नाव देणार नाही, मी फक्त हे लक्षात ठेवेन की निर्माता सर्व गुण वैशिष्ट्यांवर दावा करतो जे मानकांमध्ये अगदी DOT 5.1 पेक्षा लक्षणीय आहे. तर मग ते अजूनही 4 आणि 5.1 का नाही? याचे उत्तर प्रमाणीकरणादरम्यान द्रवपदार्थाच्या सामुग्रीच्या तपशीलवार विश्लेषणामध्ये आणि जे उपलब्ध आहे ते जास्त किंमतीला विकण्याची विपणन इच्छा यात आहे.

बर्याचदा, उत्पादने DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4, इत्यादी चिन्हांकित केली जातात. पॅरामीटर्सच्या बाबतीत खरोखर श्रेष्ठ समान DOT 4, पण यापुढे कोणत्याही वैयक्तिक आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत उच्च वर्ग , उदाहरणार्थ, पुरेशी (किंवा अजिबात असू शकत नाही) अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्ह असू शकत नाही, ज्याची उपस्थिती DOT 5.1 मार्किंगद्वारे आवश्यक आहे किंवा खूप जास्त स्निग्धता असू शकते. त्यामुळे समजून घेण्यासारखी मुख्य गोष्ट म्हणजे जरी ब्रेक फ्लुइड मेगाप्युपर DOT 4.999-प्लस असला तरीही ते मूलत: सामान्य DOT 4 आहे आणि आणखी काही नाही.

ब्रेक फ्लुइड्सचे रंग आणि उत्पादन चिन्हांकित करणे

FMVSS मानक क्रमांक 116 नुसार कार आणि मोटारसायकलमध्ये वापरण्यासाठी प्रमाणित केलेले ब्रेक फ्लुइड्स रंगीत करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन रासायनिक विसंगत द्रवपदार्थांचे एकमेकांशी अपघाती मिश्रण टाळण्यासाठी:

DOT 3 किंवा 4 साठी, त्यांच्याकडे कंटेनरवर स्पष्टपणे वाचण्यायोग्य मार्किंग असणे आवश्यक आहे जे वर्ग दर्शविते, अक्षरशः "DOT 3" किंवा "DOT 4", अनुक्रमे.

सिलिकॉन बेसवर DOT 5, चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे: "DOT 5 SILICONE BASE"
DOT 5.1 "DOT 5.1 Non-SILICONE BASE" म्हणून नियुक्त केले आहे

ब्रेक सिस्टमसाठी हायड्रोलिक खनिज तेल

हा पूर्णपणे भिन्न प्रकारचा ब्रेक फ्लुइड आहे, जो अजिबात DOT अनुरूप नाही, परंतु सायकल ब्रेकमध्ये अगदी सामान्य आहे, अधूनमधून मोटारसायकलमध्ये आढळतो आणि जवळजवळ कधीही कारमध्ये नाही. या कारणास्तव, मानक 116 मध्ये फक्त काही सामान्य टिप्पण्या आहेत.

सर्व प्रथम, जर ब्रेक सिस्टीम एकतर डीओटी किंवा खनिज तेल ब्रेक फ्लुइड म्हणून वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली असेल, तर तुम्ही एकाला दुसऱ्याने बदलू शकत नाही!

DOT हायड्रॉलिक सिस्टीमसाठी वापरलेले सील आणि रबर-आधारित घटक खनिज तेलाशी सुसंगत नाहीत आणि बहुधा ब्रेक सिस्टमची सील खूप लवकर नष्ट करतात. त्याचप्रमाणे, खनिज हायड्रॉलिक तेलावर चालणारे तेल-प्रतिरोधक सील आणि ब्रेक सिस्टमचे घटक रासायनिकदृष्ट्या आक्रमक DOT द्रवपदार्थांसाठी डिझाइन केलेले नाहीत.

साठी पॅकेजिंग वर हायड्रॉलिक तेल"हायड्रॉलिक सिस्टीम मिनरल ऑइल" म्हणावे. हायड्रॉलिक ब्रेक्ससाठी हिरवा रंग येण्यासाठी मानकानुसार खनिज तेलाची आवश्यकता असली तरी, अशा तेलाचे बरेच उत्पादक कार आणि मोटरसायकलसाठी त्यांची उत्पादने लक्ष्यित करत नाहीत, परंतु ते केवळ सायकल ब्रेकसाठी तयार करतात आणि त्यामुळे उत्पादन लेबलिंगमध्ये कोणत्याही प्रकारे मर्यादित नाहीत. उदाहरणार्थ, हायड्रॉलिक तेल शिमॅनो ब्रेक, बऱ्याचदा चमकदार लाल रंगवलेला असतो, तर दुसऱ्या निर्मात्याकडून त्याच्या स्वस्त पर्यायात विषारी निळा रंग असतो.

हे लक्षात घ्यावे की ब्रेकमध्ये डीओटी ऐवजी तेल वापरण्याचे त्याचे फायदे आहेत:

• चांगले स्नेहन प्रभाव आणि हलत्या भागांवर कमी पोशाख (पिस्टन)
• तेल मानवांसाठी आणि निसर्गासाठी डीओटीसारखे विषारी नाही

तेलाचेही तोटे आहेत:

• कमी तापमानात वाईट काम करते, काही 0 डिग्री सेल्सिअस तापमानातही लक्षणीय घट्ट होतात
• जेव्हा गळती रोटर्स किंवा पॅडवर आदळते तेव्हा ते त्यांना वंगण घालते आणि ब्रेक काम करणे थांबवतात

तुमच्या ब्रेकिंगसाठी शुभेच्छा :)

ब्रेक फ्लुइडचा ब्रेकिंग सिस्टमच्या स्थितीवर आणि कार्यक्षमतेवर सामान्यतः विश्वास ठेवण्यापेक्षा जास्त प्रभाव पडतो - बऱ्याचदा कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये आपण जाम कॅलिपर असलेली कार पाहू शकता, ज्याच्या मालकाला विचारले असता: “तुम्ही कधी बदलले? ब्रेक फ्लुइड?" आश्चर्याने उत्तर देतो: "का?"

बरं, त्यांच्या वर्गाच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींबद्दल चर्चा करण्यापूर्वी, आधुनिक ब्रेक फ्लुइड म्हणजे काय याचा विचार करूया.

ब्रेक द्रव आवश्यकता

ब्रेकिंग दरम्यान, वाहनाची गतीज ऊर्जा उष्णतेमध्ये रूपांतरित होते. गरम केलेले पॅड उष्णता पुढे स्थानांतरित करतात - पिस्टन आणि कॅलिपर बॉडीवर, ते आधीच ब्रेक फ्लुइड स्वतः गरम करतात. हे सर्वोत्कृष्ट ब्रेक फ्लुइडसाठी प्रथम आवश्यकता ठरते: उकळत्या बिंदू शक्य तितक्या उच्चब्रेक पेडलचे "अयशस्वी" टाळण्यासाठी, जे ब्रेक प्रसारित केले जाते त्याप्रमाणेच. वेगात वाढ आणि रहदारीची गुंतागुंत यामुळे जुन्या अल्कोहोल-कॅस्टर ब्रेक फ्लुइड्सने वाहनचालकांच्या गरजा पूर्ण केल्या नाहीत आणि नवीन मानक- DOT4, आता सर्वात जास्त वापरले जाते.

दुसरी आवश्यकता आहे किमान संक्षारकता: या प्रकरणात कार्यरत पिस्टनचे सुप्रसिद्ध आंबट फक्त हिमखंडाचे टोक आहे, पिस्टनचे स्वतःचे गंज आहे ब्रेक लाईन्सजास्त धोकादायक. येथे प्रथम, म्हणून बोलायचे तर, "हिताचा संघर्ष" उद्भवला - उच्च उकळत्या बिंदूची खात्री करण्यासाठी अत्यंत हायग्रोस्कोपिक पॉलीथिलीन ग्लायकोल बेस वापरणे आवश्यक आहे, म्हणून ब्रेक फ्लुइड घट्ट बंद कंटेनरमध्ये साठवण्याची गरज आहे. ज्या द्रवपदार्थाने पाणी गोळा केले आहे ते केवळ ब्रेक सिस्टममध्ये गंज वाढवतेच असे नाही तर खूपच कमी तापमानात देखील उकळते, जे स्पोर्ट्स कार आणि विशेषत: मोटारसायकलच्या बर्याच मालकांना परिचित आहे: आक्रमक ड्रायव्हिंग दरम्यान ब्रेकचे "अयशस्वी" गंभीर अपघात होऊ शकते. .

तिसरी आवश्यकता - चांगले स्नेहन गुणधर्म, केवळ ब्रेक सिलिंडर कफवरच नव्हे तर ABS व्हॉल्व्ह बॉडीवरील पोशाख कमी करणे. या संदर्भात, आधुनिक सिलिकॉन-आधारित DOT5 ब्रेक फ्लुइड्स जुन्या DOT4 मानकांपेक्षा श्रेष्ठ आहेत आणि त्यांची कमी हायग्रोस्कोपीसिटी आणि उच्च उकळत्या बिंदूमुळे, ज्यांना वेगाने गाडी चालवणे आणि वेळेवर थांबणे आवडते त्यांच्यासाठी ते सर्वोत्तम पर्याय असतील. DOT5.1 मानक, विशेषत: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम असलेल्या कारसाठी विकसित केले गेले आहे, नेहमीच्या ग्लायकोल बेसमध्ये वाढीव प्रमाणात अँटी-फ्रिक्शन ॲडिटीव्ह समाविष्ट करण्याची तरतूद करते आणि या वर्गाचे द्रव बहुतेक कारसाठी श्रेयस्कर असेल. ते जुन्या मानकांच्या द्रवांसाठी डिझाइन केलेल्या सीलशी सुसंगत आहेत.

आणि शेवटी, चौथे, ब्रेक द्रव आवश्यक आहे उच्च स्थिरताविस्मयकारकताहिवाळ्यातील थंड परिस्थितीत ब्रेकला पुरेसे काम करण्यास अनुमती देते. पुन्हा, एबीएस असलेल्या कारसाठी हे सर्वात महत्वाचे आहे: गोठलेल्या द्रवामुळे व्हॉल्व्ह बॉडी खराब होऊ शकते, ज्या कारमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम कनेक्ट केलेले आहे. विनिमय दर स्थिरीकरणआणि, आधुनिक क्रॉसओवर प्रमाणे, ट्रॅक्शन वितरण प्रणाली आहे, यामुळे कारच्या हाताळणीत देखील बदल होईल.