कॉपर ट्यूब्सचे फ्लेअरिंग, ज्याला रोलिंग देखील म्हणतात, हे एक तांत्रिक ऑपरेशन आहे, ज्याचे सार म्हणजे त्यांच्या भिंतींना इच्छित दिशेने विकृत करणे. अशा ऑपरेशनची आवश्यकता अशा प्रकरणांमध्ये उद्भवते जेव्हा तांब्याच्या नळ्यांचे घट्ट आणि विश्वासार्ह कनेक्शन करणे आवश्यक असते. विविध उपकरणेआणि उपकरणे किंवा त्यांना एकमेकांशी कनेक्ट करा.

तांब्यापासून बनवलेल्या नळ्या आज खूप सामान्य आहेत आणि ज्या प्रकरणांमध्ये त्यांचे कनेक्शन वेगळे करता येण्यासारखे असणे आवश्यक आहे, फ्लेअरिंग अपरिहार्य आहे. तांब्यापासून बनवलेल्या फ्लेअरिंग ट्यूबसाठी, दोन्ही विशेष उपकरणे, मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आणि साध्या साधनांचा संच वापरला जाऊ शकतो, जे सर्व तांत्रिक शिफारसींचे पालन केल्यास, ही प्रक्रिया कार्यक्षमतेने पार पाडण्यास देखील अनुमती देते.

अंमलबजावणी वैशिष्ट्ये

तांब्याच्या नळ्या भडकणे आवश्यक असू शकते जर:

• ट्यूबच्या कट एंडला आवश्यक कॉन्फिगरेशन दिले पाहिजे;
• उत्पादनाचा शेवट कपलिंग वापरून त्याच्या कनेक्शनसाठी तयार करणे आवश्यक आहे (या प्रकरणात, फ्लेअरिंग वापरून, अशाचे समायोजन भौमितिक मापदंडट्यूब, जसे की अंतर्गत व्यास, झुकणारा कोन इ.);
• सोल्डरिंगद्वारे त्यांच्या जोडणीसाठी तांब्याच्या नळ्यांचे टोक तयार करणे आवश्यक आहे.

विशेष साधने आणि उपकरणे वापरून तांबे ट्यूब गुणात्मकपणे भडकण्यासाठी, आपण खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

• नळीचा शेवट ज्याचे कनेक्शन करणे आवश्यक आहे ते काळजीपूर्वक साफ केले जाते.
• स्ट्रिप केलेल्या टोकावर एक विशेष कपलिंग ठेवले जाते.
• एक विशेष साधन किंवा उपकरण वापरून, ट्यूबचा शेवटचा भाग 45° होईपर्यंत भडकतो.
• प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, उत्पादनाचा शेवट डिव्हाइसमधून काढला जातो. त्यानंतर तुम्ही ताबडतोब कनेक्शन सुरू करू शकता.

जर तुम्ही यापूर्वी कधीही असे तांत्रिक ऑपरेशन केले नसेल आणि प्रथमच तुमच्या स्वत: च्या हातांनी फ्लेअरिंग करणार असाल, तर तुम्ही काही अतिरिक्त लांबीची (2-2.5 सें.मी.) ट्यूब कापून टाकावी, जे तुम्हाला अनुमती देईल. अयशस्वी झाल्यास, ते पुन्हा भडकवणे, दोषपूर्ण विभाग कापून टाकणे.

जर ते सोल्डरिंगद्वारे जोडण्यासाठी तांबे आवश्यक असेल तर अशी प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी क्रियांचा क्रम यासारखा दिसेल.

• ट्यूबच्या शेवटच्या पृष्ठभागाची पृष्ठभाग काळजीपूर्वक साफ केली जाते (यासाठी विशेष ब्रश वापरणे चांगले).
• एका विशेष यंत्राचा वापर करून, तांब्याच्या नळीचा शेवट इतका विस्तारित केला जातो की त्यामध्ये दुसऱ्या नळीचा शेवट घातला जाऊ शकतो आणि त्याच वेळी जोडलेल्या घटकांमध्ये 0.124 मिमी अंतर राखता येते. स्वाभाविकच, यासाठी आपल्याला मोजण्याचे साधन वापरण्याची आवश्यकता आहे.
• एक विश्वासार्ह आणि घट्ट कनेक्शनची निर्मिती सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक प्रवाह पाईप विभागाच्या आतील पृष्ठभागावर समान थरात लागू केला जातो, जो आधीच भडकला आहे.
• दुसऱ्या कनेक्शन घटकाचा शेवट पाईपच्या व्यासाच्या समान खोलीपर्यंत भडकलेल्या भागामध्ये घातला जातो.
• गॅस टॉर्च, इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग लोह किंवा वापरणे ब्लोटॉर्चसोल्डर वितळणे सुरू होईपर्यंत भविष्यातील कनेक्शनची साइट गरम केली जाते.
• मेल्टेड सोल्डर जोडलेल्या तांब्याच्या पाईपच्या कडांमधील सर्व अंतर भरते, परिणामी एक विश्वासार्ह आणि घट्ट कनेक्शन होते.

दोन कॉपर ट्यूब्सचे कनेक्शन तयार झाल्यानंतर, त्यांना आडव्या पृष्ठभागावर ठेवले पाहिजे आणि पूर्णपणे थंड होऊ दिले पाहिजे. संयुक्त पूर्णपणे थंड झाल्यानंतरच परिणामी रचना वापरली जाऊ शकते.

साधने आणि उपकरणे

आपल्या स्वत: च्या हातांनी तांबे बनवलेल्या नळ्या भडकण्यासाठी, विशेष उपकरणे वापरा. अशी उपकरणे मॅन्युअल किंवा इलेक्ट्रिकवर चालणारी असू शकतात. ते वातानुकूलन, पाणी पुरवठा आणि हीटिंग सिस्टमच्या स्थापनेसाठी वापरले जातात. साधने सुसज्ज इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, बऱ्याचदा अनेक कार्ये एकत्र करतात: त्यांच्या मदतीने आपण केवळ तांबे ट्यूब भडकवू शकत नाही तर आवश्यक कोनात वाकवू शकता.

तांब्यापासून बनवलेल्या नळ्या भडकवण्यासाठी वापरण्यात येणारे कोणतेही उपकरण प्लास्टिकच्या विकृतीच्या तत्त्वावर चालते, म्हणून ही प्रक्रिया शक्य तितक्या काळजीपूर्वक हाताळणे, सामग्रीच्या संरचनेच्या एकसंधतेला अडथळा न आणता, भिंतींची एकसमान जाडी राखणे फार महत्वाचे आहे. उत्पादनांची, तसेच त्यांची गुळगुळीतता आतील पृष्ठभाग.

योग्य फ्लेअरिंगची योजना आणि चुकीच्या पद्धतीने केलेल्या ऑपरेशनची उदाहरणे

तांब्याच्या नळ्यांचे उच्च-गुणवत्तेचे फ्लेअरिंग करण्यासाठी (जरी तुम्ही ते पहिल्यांदाच करत असाल तरीही), तुम्ही खालीलपैकी एक उपकरण वापरू शकता.

नमुना

तांब्यापेक्षा कठिण धातूच्या मिश्रधातूपासून बनवलेले हे शंकूच्या आकाराचे कोरे आहे. अशा उपकरणाचे फायदे आहेत कमी किंमतआणि वापरणी सोपी. दरम्यान, त्याचा वापर तांब्याच्या उत्पादनाच्या भिंतींना फाटण्यासह असू शकतो, ज्यामुळे कमी दर्जाचे भडकते.

यांत्रिक फ्लेअरिंग मशीन

या उपकरणाचा मुख्य कार्यरत घटक एक कठोर मिश्र धातुचा रोलर आहे, जो तांब्याच्या नळीच्या काठावर फिरत असताना, नंतरचे आवश्यक कॉन्फिगरेशन देते. मेकॅनिकल फ्लेअरिंग मशिनच्या वापरामुळे नळीचा उपचार केलेला भाग एकसमान विकृत करणे शक्य होते आणि त्याच्या शेवटच्या बाजूस समान जाडीच्या भिंती त्यांच्या आतील पृष्ठभागाच्या उच्च गुणवत्तेसह तयार करणे शक्य होते.

इलेक्ट्रिक फ्लेअरिंग मशीन

बदलण्यायोग्य संलग्नकांच्या संपूर्ण संचासह असे डिव्हाइस, सर्व फायदे आहेत यांत्रिक साधन, अधिक सह तांबे ट्यूब flaring परवानगी देते उच्च कार्यक्षमताआणि कमी श्रम खर्चासह. कदाचित, एकमेव कमतरताइलेक्ट्रिक फ्लेअरिंग मशीनचा फायदा म्हणजे त्याची उच्च किंमत.

विस्तारक

लीव्हर मेकॅनिझमच्या तत्त्वावर चालणारे हे मॅन्युअल डिव्हाइस, आपल्याला एका हालचालीत ट्यूबचा शेवट भडकवण्याची परवानगी देते. डिझाइनची साधेपणा असलेले, अशा डिव्हाइसमध्ये देखील अनेक आहेत लक्षणीय कमतरता, त्यापैकी सर्वात लक्षणीय म्हणजे वर्कपीसच्या भिंतीची जाडी नियंत्रित करण्यास असमर्थता. अशा प्रकारे, विस्तारक वापरणे, जे बहुतेकदा त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी फ्लेअरिंग करतात त्यांच्याद्वारे निवडले जातात, उच्च-गुणवत्तेच्या निकालाची हमी देत ​​नाही.

तांबे ट्यूब फ्लेअरिंग, त्याच्या सामग्रीची उच्च लवचिकता लक्षात घेता, कठीण नाही. तथापि, साध्य करण्यासाठी उच्च गुणवत्ताअशा अंमलबजावणी तांत्रिक ऑपरेशन, फक्त विशेष साधने वापरली पाहिजेत. साध्या उपकरणांचा वापर करून फ्लेअरिंग करणे, ज्यामध्ये रिक्त आणि विस्तारकांचा समावेश आहे, अनेक नकारात्मक परिणामांसह असू शकतात.

• नळ्यांच्या भिंती, जाडीने लहान असल्यास, सुरकुत्या पडतील.
• अशा साधनाचा परिणाम होणाऱ्या नळ्यांच्या भिंतींमध्ये फाटणे होऊ शकते.
• ट्यूबच्या भिंतींची एकसमान जाडी प्राप्त करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे, जे शेवटी तयार केलेल्या कनेक्शनच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम करेल.

दरम्यान, विशेषतः फ्लेअरिंगसाठी डिझाइन केलेल्या उपकरणांच्या वापराचे खालील फायदे आहेत.

• हळूहळू (टूल रोलर्सच्या प्रत्येक पाससाठी टप्प्याटप्प्याने चालते) पाईपच्या भिंतींच्या विकृतीमुळे, त्यामध्ये फूट पडण्याची घटना व्यावहारिकरित्या वगळण्यात आली आहे.
• तांबे ट्यूबची एकसमान भिंत जाडी प्राप्त होते, जरी सुरुवातीला हे पॅरामीटरएकसमान नव्हते.
• फ्लेअरिंगनंतर ट्यूबची आतील पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत आणि समान होते.

विशेष उपकरणाचा वापर, याव्यतिरिक्त, आपल्याला ट्यूबचा शेवट त्वरीत आणि कार्यक्षमतेने भडकण्याची परवानगी देतो, ज्यांनी यापूर्वी कधीही स्वतःच्या हातांनी अशी प्रक्रिया केली नाही त्यांच्यासाठी देखील.

घोडा लोखंडी नसतो. निवृत्तीवेतनधारक असे म्हणत असले तरी, कार केवळ अंशतः स्टीलची बनलेली आहे. उर्वरित प्लास्टिक, रबर, काच आणि नॉन-फेरस धातू आहेत, ज्यांना विशेष उपचार आवश्यक आहेत. आज आपण तांबे आणि योग्यरित्या कसे हाताळावे याबद्दल बोलू ॲल्युमिनियम ट्यूब, ज्यासह आधुनिक कार फक्त स्ट्रीप केलेली आहे.

वाहन प्रणालींमध्ये नॉन-फेरस मेटल ट्यूब

आम्ही सध्या रेडिएटर्सना स्पर्श करणार नाही, हा एक वेगळा विषय आहे. ब्रेकच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या नळ्यांमध्ये रस घेऊया आणि इंधन प्रणालीगाडी. सडलेल्या ब्रेक लाईन्स ही फक्त जुन्या लोकांसाठी समस्या नाही. सोव्हिएत कार, पण रस्त्यांवरून चालणाऱ्या नवीन परदेशी गाड्याही अनेक वर्षे मीठ आणि सर्व प्रकारच्या रसायनांनी उदारपणे शिंपडल्या. नलिका मुख्यतः आक्रमक रासायनिक वातावरणामुळे प्रभावित झाल्यामुळे निरुपयोगी बनतात. हिवाळ्यात, हे वातावरण आपल्या चाकाखाली भरपूर असते. मानवामध्ये रस्ता पृष्ठभागबर्फासोबत मीठ रस्त्यावर उतरते आणि पुढच्या हिवाळ्यापर्यंत ते आपल्या रस्त्यावर राहू शकते.

ब्रेक पाईप बिघाडाची कारणे

परंतु सीलबंद नळ्या घालण्याचे हे एकमेव कारण नाही. मिठापासून ते फक्त सडतात आणि फिटिंग्जच्या सतत मजबूत आकुंचन, अयोग्य फिक्सेशन, किंक्स आणि किंक्समुळे ते तीव्र होतात. यांत्रिक नुकसान, जीवनाशी विसंगत. ही पाईप्सची चूक नाही तर दुर्दैवी कारागिरांची आहे ज्यांना मऊ किंवा ठिसूळ धातू योग्यरित्या कसे हाताळायचे हे माहित नाही. एक मार्ग किंवा दुसरा, ट्यूब बदलण्याची वेळ येते आणि जर आवश्यक कॉन्फिगरेशन सापडले नाही, जे जवळजवळ अशक्य आहे, तर आपल्याला ट्यूब स्वतः बनवावी लागेल. आवश्यक तुकडा कापून टाका, फिटिंग्ज आणि फ्लेअर घाला. आणि आपण हे करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. भडकणारा ब्रेक पाईप्सते स्वतः करा - कार्य कठीण, जलद आणि स्वस्त नाही.

ब्रेक पाईप फ्लेअरिंग किट

तुम्ही तुमच्या उघड्या हातांनी वापरण्यासाठी तांब्याच्या नळ्या तयार करू शकत नाही. हे करण्यासाठी आपल्याकडे किमान उपकरणे असणे आवश्यक आहे. जरी धातू मऊ आहे, तरीही ट्यूबचा शेवट लँडिंग शंकूशी अगदी अनुरूप असणे आवश्यक आहे, अन्यथा आम्ही सीलबंद प्रणाली प्राप्त करणार नाही. तद्वतच, फ्लेअरिंग ट्यूब्ससाठी, ते एक मशीन वापरतात ज्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे, परंतु जर आम्हाला संधी असेल तर आम्ही घरगुती किट वापरू शकतो, जे एकदा पूर्ण झाल्यानंतर आम्ही अनेक वर्षे वापरू. आणि ते एकापेक्षा जास्त वेळा उपयोगी पडेल, माझ्यावर विश्वास ठेवा. येथे त्याचे रेखाचित्र आहे.

यात काहीही क्लिष्ट नाही. ही एक फ्रेम आहे जी दोन कोपऱ्यांची जाडी 5 मिमी आणि शेल्फ 32 मिमी आहे. प्रत्येक कोपऱ्याची लांबी 100 मिमी आहे. रेखाचित्र दर्शविते की संच 9 आणि 12 मिमी व्यासासह ट्यूबसाठी योग्य आहे. धार लावणारे मशिन, ड्रिलिंग मशिन आणि ग्राइंडरच्या सहाय्याने दहा मिनिटांत बेड पूर्ण होतो. दोन्ही कोपरे दोन एम 8 बोल्टने बांधलेले आहेत आणि एकत्र केल्यावर त्यामध्ये छिद्र पाडले जातात. तुम्हाला एकतर टर्नरकडून मॅन्ड्रल्स ऑर्डर करावे लागतील, जे अजिबात समस्याप्रधान नाही किंवा ते स्वतःच पीसून घ्या. परंतु अशा किटच्या मदतीने कोणतीही नळी पूर्णपणे तयार केलेल्या भागामध्ये बदलते. फ्लेअरिंग प्रक्रिया मशीन वापरल्याप्रमाणेच घडते, ज्याची आपण नंतर चर्चा करू.

ब्रेक ट्यूब फ्लेअरिंग मशीन

सर्वात सोप्या ट्यूब फ्लेअरिंग मशीनची किंमत 600-700 रूबल असेल. परंतु हे उच्च दर्जाचे उत्पादन होणार नाही. आम्ही 1800 च्या खाली न जाण्याची शिफारस करतो, अन्यथा तुमचे पैसे वाया जाण्याची शक्यता आहे. आम्ही फोटोमध्ये अनेक संच आणि मशीन दाखवल्या. त्यापैकी एक अधिक महाग आहे, दुसरा स्वस्त आहे, परंतु त्यांचे सार समान आहे.

मशीनमध्ये एक बार असतो ज्यामध्ये कटिंग असते. वास्तविक, आमचे घरगुती किटदेखील समान रचना आहे, फक्त ब्रँडेड सेटमध्ये खालील समाविष्ट आहेत:

अधिक महाग मॉडेलआणखी उपकरणे आहेत, परंतु आम्ही फक्त सर्वात कमी कॉन्फिगरेशनचा विचार करू.

फ्लेअरिंग तीन प्रकारचे असू शकते, परंतु पहिल्या दोनमध्ये आम्हाला फारसा रस नाही, कारण ते मुख्यतः रेफ्रिजरेटर आणि एअर कंडिशनरमध्ये वापरले जातात. फ्लेअरिंग खालीलप्रमाणे होते:

अशा प्रकारे, आम्हाला एक व्यवस्थित फ्लेर्ड ब्रेक पाईप मिळतो, जो अयशस्वी झालेला जुना सुरक्षितपणे बदलण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. आम्ही असे म्हणू शकत नाही की प्रत्येक गॅरेजमध्ये ट्यूब फ्लेअरिंग मशीन असणे आवश्यक आहे, परंतु नियम म्हणून, सर्वात मौल्यवान वस्तू त्या आहेत ज्या नेहमी हातात नसतात. ब्रेक सिस्टमच्या स्थितीचे निरीक्षण करा आणि रस्त्यांवर शुभेच्छा!

फ्लेअरिंग ब्रेक पाईप्स ही एक अशी प्रक्रिया आहे जी कोणत्याही वेळी आवश्यक असू शकते स्वतःची गाडी. अर्थात, या आणि वाहन देखभाल आणि दुरुस्ती संबंधित इतर कोणत्याही ऑपरेशन अंमलबजावणी वाहन, आपण नेहमी पात्र सेवा स्टेशन तज्ञांवर विश्वास ठेवू शकता, परंतु बरेच कार उत्साही इतर मार्गाने जातात आणि सर्वकाही स्वतः करण्याचा प्रयत्न करतात. प्रत्येक कार मालकाला त्याच्या वाहनाच्या देखभालीवर कोणावर विश्वास ठेवायचा हे ठरवण्याचा अधिकार आहे, परंतु यापैकी अनेक समस्या स्वतंत्रपणे सोडवल्या जाऊ शकतात.

स्वतः ट्यूब्स कसे भडकवायचे हे शिकणे कठीण नाही

ब्रेक पाईप्सची कार्ये

ब्रेक पाईप्स हा कोणत्याही कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमचा अविभाज्य घटक असतो, जो योग्य वेळी थांबवण्यास जबाबदार असतो. संपूर्णपणे ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी अशा पाईप्सचे महत्त्व समजून घेण्यासाठी, आपण कमीतकमी त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाशी परिचित व्हावे.

तर, कार थांबविण्याच्या प्रक्रियेत, ज्यासाठी ब्रेक सिस्टम सक्रिय केली जाते, त्यामध्ये खालील टप्पे असतात.

• आवश्यक असल्यास, वाहनाचा वेग कमी करा किंवा पूर्णपणे थांबवा, ड्रायव्हर दाबा ब्रेक पेडल.
• पेडलला जोडलेला मास्टर सिलेंडर पिस्टन सक्रिय होतो आणि ब्रेक फ्लुइडवर कार्य करण्यास सुरवात करतो.
• अंतर्गत उच्च दाब, मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टनद्वारे संप्रेषित, द्रव प्रत्येक चाकाच्या सिलेंडरमध्ये ट्यूब आणि होसेसमधून वाहू लागतो, आधीच त्यांच्या पिस्टनवर कार्य करतो.
• द्रव दाबाखाली, पिस्टन ब्रेक पॅडवर कार्य करतात, जे विरुद्ध दाबले जातात ब्रेक डिस्क, चाकांचे फिरणे थांबवणे.

कार ब्रेक सिस्टम आकृती

साहजिकच ब्रेक लाईन्स वाजत आहेत महत्वाची भूमिकासंपूर्ण ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये आणि जर ते तुटले तर ते पूर्णपणे अपयशी ठरते. म्हणूनच या घटकांच्या दुरुस्तीसाठी, ज्यामध्ये ब्रेक पाईप्सच्या फ्लेअरिंगचा समावेश आहे, सर्व जबाबदारीने संपर्क साधला पाहिजे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये ब्रेक पाईप्सचे भडकणे आवश्यक आहे?

ब्रेक पाईप्सनुसार, वर नमूद केल्याप्रमाणे, ब्रेक द्रवउच्च दाबाखाली प्रणालीच्या सर्व घटकांना पुरवले जाते. कधी थ्रुपुटअशा पाईप्स खराब होतात, संपूर्ण प्रणाली अकार्यक्षमतेने कार्य करण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे, विशेषतः, ब्रेकिंग अंतरामध्ये लक्षणीय वाढ होते. पाईप्ससह ब्रेक सिस्टम घटकांना निदान (आणि शक्यतो दुरूस्ती) आवश्यक असल्याचे खालील सूचित करू शकते: वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये:

• देखावा बाहेरील आवाजआणि ब्रेक पेडल दाबताना धडधडणाऱ्या हालचाली;
• जेव्हा आपण ते दाबता तेव्हा ब्रेक पेडलची मुक्त हालचाल;
• ब्रेक फ्लुइडची गळती, ज्यामुळे दबाव कमी होतो आणि त्यानुसार, अप्रभावी ब्रेकिंग आणि तीव्र पोशाख होतो ब्रेक पॅड;
• ब्रेक लावताना कार बाजूला चालवणे (ही परिस्थिती, जरी अप्रत्यक्ष चिन्ह असले तरी, ब्रेक पाईप्सची दुरुस्ती आवश्यक असल्याचे देखील सूचित करू शकते).

गळती नसली तरीही भयानक स्थितीतील जुने ब्रेक पाईप तातडीने बदलले पाहिजेत

तथापि, ब्रेक पाईप्स त्यांचे कार्य पूर्णत: पूर्ण करत नाहीत आणि फ्लेअरिंगची आवश्यकता असल्याचे मुख्य चिन्ह म्हणजे ब्रेकिंग अंतर वाढणे. बहुतेक सामान्य कारणेब्रेक पाईप्सच्या कामगिरीमध्ये बिघाड आहे:

• हेक्स हेडच्या डिझाइनमधील उल्लंघन ज्यामध्ये अशा नळ्या सुसज्ज आहेत;
• गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता मध्ये बिघाड थ्रेडेड कनेक्शन, त्यांच्यामध्ये मलबा किंवा कोक केलेला द्रव आत प्रवेश करणे.

अशा प्रकारच्या खराबी, तांत्रिक स्थितीवर नकारात्मक परिणाम करतात वैयक्तिक घटकब्रेक सिस्टम, त्याची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी करते. म्हणूनच तज्ञ आणि कार उत्पादक दर सहा महिन्यांनी त्याचे निदान करण्याची शिफारस करतात. जर तुम्ही मायलेजशी जोडलेले असाल, तर ही प्रक्रिया दर 50,000 किमी अंतरावर केली जाणे आवश्यक आहे आणि रबर ट्यूब त्यांच्या बदलण्याची पर्वा न करता. तांत्रिक स्थितीप्रत्येक 125 हजार किमी वाहन मायलेज आवश्यक आहे.

तंत्रज्ञानाची वैशिष्ट्ये

कार दुरुस्ती, त्यात काहीही असले तरीही, कार उत्साही व्यक्तीमध्ये क्वचितच आनंददायी भावना जागृत करतात. हे देखील स्पष्ट केले आहे की अशी घटना, एक नियम म्हणून, विशिष्ट आर्थिक खर्चाशी संबंधित आहे. दरम्यान, जर आपण अशा परिस्थितीबद्दल बोललो ज्यामध्ये ब्रेक पाईप्स भडकणे आवश्यक आहे, जर आपण ते स्वतः केले तर अशा प्रक्रियेची किंमत कमी केली जाऊ शकते.

म्हणून, आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप्स भडकण्यासाठी, आपल्याला या समस्येवरील सैद्धांतिक माहितीचा तपशीलवार अभ्यास करणे आणि संबंधित व्हिडिओ पाहणे आवश्यक नाही तर एक विशेष डिव्हाइस खरेदी करणे देखील आवश्यक आहे. ब्रेक लाइन फ्लेअरिंग किट, जे बऱ्याच ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये स्वस्तात खरेदी केले जाऊ शकते, त्यात खालील साधने आणि उपकरणे समाविष्ट आहेत:

• पाईप कटर;
• कनेक्टर म्हणून वापरलेले फिटिंग;
• ticks

फ्लेअरिंग किटमध्ये सहसा क्लॅम्प समाविष्ट असतो विविध आकारनळ्या

अशा साध्या संचाचा वापर करून, ज्यामध्ये तुम्हाला ड्रिल (पाईपच्या टोकांना चेंफर करण्यासाठी) जोडणे आवश्यक आहे, तसेच वंगण म्हणून गॅसोलीन आवश्यक आहे, आपण केवळ आपल्या स्वत: च्या हातांनी उच्च-गुणवत्तेचे फ्लेअरिंग करू शकत नाही तर बचत देखील करू शकता. एक सभ्य रक्कम जी तज्ञांच्या सेवा केंद्रांना भरावी लागेल.

नवीन ट्यूब बदलताना, प्रथम जुन्या प्रमाणेच एक प्रत तयार करा

ब्रेक पाईपसह फ्लेअरिंग प्रक्रियेच्या ताबडतोब आधी, खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

1. ब्रेक सिलिंडर किंवा कॅलिपरमधून टूल किंवा मॅन्युअली ट्यूब अनस्क्रू केली जाते.
2. मदतीने व्हिज्युअल तपासणीट्यूबच्या पृष्ठभागावरील नुकसानाची उपस्थिती निश्चित करा. जर ते त्याच्या काठाच्या जवळ असतील तर ट्यूब पुनर्संचयित केली जाऊ शकते, जर नसेल तर ती नवीन बदलली पाहिजे;
3. पाईप कटरसारख्या साधनाचा वापर करून, खराब झालेले क्षेत्र ट्यूबच्या काठावरुन कापले जाते आणि कापलेल्या काठावर गॅसोलीनचा उपचार केला जातो.
4. नळीच्या टोकाला पक्कड लावले जाते आणि योग्य व्यासाच्या ड्रिलसह ड्रिल वापरून त्याच्या आतील भागात एक चेंफर काढला जातो.
5. ट्यूबच्या आतील पृष्ठभागाचे क्षेत्र जेथे चेम्फर काढले होते ते चिप्सने साफ केले जाते. यानंतर, ट्यूबचा शेवट फिटिंगमध्ये घातला जातो, जो कनेक्टर म्हणून कार्य करतो.

विशेष कटर वापरून ट्यूब काळजीपूर्वक लहान करा

वरील सर्व पायऱ्या पूर्ण झाल्यानंतर, ट्यूब भडकली पाहिजे, ज्यासाठी विशेष मशीन वापरणे चांगले. अशा मशीनचा वापर करून केलेले फ्लेअरिंग खालील अल्गोरिदमनुसार चालते.

1. ट्यूबचा शेवट ज्याला भडकणे आवश्यक आहे ते मशीनच्या क्लॅम्पिंग होलमध्ये घातले जाते. या प्रकरणात, मशीनच्या क्लॅम्पिंग यंत्रणेतून बाहेर पडलेल्या ट्यूबचा भाग अंदाजे 5 मिमी असावा.
2. अशी मशीन सुसज्ज असलेल्या विशेष पंचाचा वापर करून, ट्यूबचा शेवट भडकला आहे.
3. ट्यूबच्या दुसऱ्या टोकाला भडकवणे आवश्यक असल्यास, वर वर्णन केलेली संपूर्ण प्रक्रिया त्याच क्रमाने केली जाते.

आम्ही बुरशीच्या निर्मितीचे दृष्यदृष्ट्या निरीक्षण करून प्रेससह डाय पिळून काढतो आणि आम्हाला उच्च-गुणवत्तेची संकुचित ट्यूब मिळते.

अशा डिव्हाइसचा वापर करून फ्लेअरिंगच्या परिणामी, व्हिडिओमधून सर्वात चांगले नियम आणि बारकावे शिकले जातात, ब्रेक ट्यूबचा शेवट सुबकपणे विस्तारित होतो. विशेष मशीनचा वापर आपल्याला अशा विस्ताराचे पॅरामीटर्स समायोजित करण्यास अनुमती देतो, कारण कारवर वापरल्या जाणाऱ्या ब्रेक सिस्टमसाठी विविध ब्रँड, ते मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतात. नियमानुसार, विशेष किटमध्ये ज्याद्वारे आपण ब्रेक पाईप्स स्वतः भडकवू शकता, तेथे एक नमुना देखील आहे जो आपल्याला तांत्रिक ऑपरेशनच्या परिणामाचे परीक्षण करण्यास अनुमती देतो.

कटरच्या मागील भिंतीवर असलेल्या विशेष चाकूचा वापर करून ट्यूबचा शेवट उलगडणे

म्हणून, वापरलेल्या नळ्या भडकवा ब्रेक सिस्टमकार, ​​आपण यासाठी विशेष साधने आणि उपकरणे वापरल्यास हे अवघड नाही. स्वत: ला असे फ्लेअरिंग करून, आपण केवळ पैशाची बचत करत नाही तर तांत्रिक ऑपरेशन करण्याच्या प्रक्रियेवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवता, ज्याचे परिणाम आपल्या वाहनाची कार्यक्षमता निर्धारित करतात. अशा प्रकरणांमध्ये, आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की कार मेकॅनिक स्वतःसाठी काम करत नाही आणि म्हणून ते असे वागतो. जेणेकरून निकालाची चिंता करू नये स्वत: ची दुरुस्तीतुमचे वाहन, तुम्हाला काही सोप्या शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• सूचनांचे कठोर पालन, जे व्हिडिओ असू शकतात;
• फ्लेअरिंगसाठी केवळ उच्च-गुणवत्तेची साधने, उपकरणे आणि उपकरणे वापरा पुरवठा;
• दुरुस्ती क्रियाकलापांच्या सर्व टप्प्यांवर कठोर नियंत्रण.

या शिफारसींचे अनुसरण करून, आपण या क्रियाकलापांच्या परिणामाची चिंता न करता केवळ गुणात्मकपणे ब्रेक पाईप्स भडकवू शकत नाही तर आपल्या कारच्या देखभाल आणि दुरुस्तीशी संबंधित इतर अनेक कामे देखील करू शकता.

met-all.org

फ्लेअरिंग ब्रेक पाईप्स

कारची ब्रेकिंग सिस्टम सुरक्षिततेचा आधार आहे आणि व्यावसायिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. देखभाल. शेवटी, कार चालविण्याची सुरक्षा यावर अवलंबून असते. आज आम्ही तुम्हाला ब्रेक सिस्टमच्या सर्वात भयंकर ब्रेकडाउनबद्दल सांगू, आम्ही ब्रेक पाईप्सचे फ्लेअरिंग काय आहे, ते का आवश्यक आहे आणि ते कोणत्या साधनांसह केले जाते याचे तपशीलवार वर्णन करू.

ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड

जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्सना माहित आहे की कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये नियंत्रण ड्राइव्ह, वितरण प्रणाली आणि ॲक्ट्युएटर (कार्यरत संस्था) असतात. ब्रेक सिस्टमचे सर्व भाग ब्रेक पाईप्स (लाइन) वापरून जोडलेले आहेत. दबावाखाली ब्रेक द्रव या नळ्यांमधून फिरतो. ब्रेक पेडल दाबण्याच्या प्रक्रियेत, ब्रेक पेडलवरील दबाव वाढतो आणि ते सिस्टमच्या कार्यरत घटकावर कार्य करते, जे चाक लॉक करते आणि वाहन पूर्णपणे थांबवते.

ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान, खालील खराबी उद्भवू शकतात:

• ब्रेक पाईप्स आणि पिस्टनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन ज्यामध्ये द्रव दबावाखाली आहे.
• कार्यरत भागांचे यांत्रिक अपयश. यामध्ये सर्व प्रकारचे ब्रेक सिलिंडर जॅम करणे इ.
• उल्लंघन फ्रीव्हीलपेडल्स या खराबीमुळे कार चालवताना चालकाला अस्वस्थता येते.

या लेखात आम्ही विशेषतः पहिल्या खराबीबद्दल बोलू - कार्यरत यंत्रणेसह ब्रेक पाईप्सच्या कनेक्शनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन.

कार ब्रेक फ्लुइडमध्ये ऍसिड असते, जे पातळ-शीट मेटल उत्पादनांवर विपरित परिणाम करते. याव्यतिरिक्त, सतत एक्सपोजर वातावरणधातूच्या भागांवर गंज होऊ शकते. या संदर्भात, ब्रेक पाईप्स आणि सिस्टमच्या कार्यरत भागांमधील कनेक्शन गंजलेले होऊ शकतात आणि ब्रेकिंग सिस्टममधून गळती होऊ शकतात. विशेष द्रव. समस्येची दुसरी बाजू म्हणजे सिस्टममध्ये हवेचा देखावा. ही घटना ब्रेक्सच्या आत दाब कमी करते आणि खराब होण्यास हातभार लावते ब्रेकिंग गुणधर्मगाडी.

नवीन ब्रेक पाईप्स खरेदी करण्यावर पैसे वाचवण्यासाठी, ड्रायव्हर्स जुन्या पाईपच्या जीर्णोद्धारासाठी जातात, जे खूप यशस्वी आहे. ही प्रक्रियानाव प्राप्त झाले - flaring.

किट आणि फिक्स्चर वापरून ब्रेक पाईप्स फ्लेअरिंग

फ्लेअरिंग म्हणजे ट्यूबच्या आकारात कोणतीही विकृती किंवा बदल, जो नंतर एका विशेष उत्पादनाशी जोडला जातो जो ट्यूबला सिस्टमच्या कार्यरत भागाशी जोडतो.

ही संकल्पना कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमला देखील लागू होते. फ्लेअरिंग करण्यासाठी, तुमच्याकडे विशेष फ्लेअरिंग किट असणे आवश्यक आहे. यात ॲक्सेसरीजचा संच समाविष्ट आहे, जसे की कटिंग डिव्हाइस, विकृत उपकरण आणि ब्रेक पाईपवरील धागे कापण्यासाठी साधनांचा संच.

फ्लेअरिंग करण्यासाठी, कार चालू ठेवणे आवश्यक आहे तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास आणि स्थिर. ब्रेक फ्लुइड जलाशय आणि मास्टर सिलेंडरमधून काढून टाकला जातो. सर्व उपाययोजना केल्यानंतर, भविष्यात पुन्हा कारच्या खाली रेंगाळू नये म्हणून त्यास नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते. खराब झालेल्या ब्रेक पाईपचे फिटिंग त्यातून काढून टाका आसन, आणि नंतर ते ट्यूबमधूनच काढून टाका.

रेषेचा खराब झालेला भाग सुमारे 5 सेंटीमीटरने कापून टाका. पाईप कापण्यासाठी, आपल्याला ते एका विशेष डिव्हाइसमध्ये स्थापित करावे लागेल आणि संपूर्ण परिघाभोवती ब्लेड चालवावे लागेल. यानंतर, पाईपच्या आकारात व्यत्यय आणू शकतील अशा अनियमिततेपासून मुक्त होण्यासाठी पाईपच्या कापलेल्या टोकावर प्रक्रिया केली जाते आणि त्यामुळे त्याची घट्टता.

यानंतर, पाईपचा शेवट निश्चित करा विशेष उपकरणआणि त्यात रोलिंग फंगस घाला. बुरशीच्या वर एक थ्रेडेड शाफ्ट ठेवला जातो, जो दुसर्या फिक्सिंग उपकरणाशी जोडलेला असतो. लीव्हर फिरवून, पाईपच्या कापलेल्या भागाचा आकार बदलतो. नंतर, थ्रेडची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती यावर अवलंबून, ते पाईपवर कापले जाते. बर्याच बाबतीत, सर्व ब्रेक लाइन त्याशिवाय बनविल्या जातात.

स्थापित करा नवीन शेवटफास्टनिंग डिव्हाइसमध्ये ट्यूब घाला आणि फास्टनिंग नट घट्ट करा. नवीन ट्यूब स्थापित करण्यापूर्वी, सीलबंद भाग ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, एसीटोन किंवा गॅसोलीनसह उपचार करणे पुरेसे आहे. या सर्व उपायांनंतर, फिटिंग त्याच्या जागी स्थापित केली जाते, ब्रेक फ्लुइड सिस्टममध्ये ओतले जाते, ते पंप केले जाते आणि त्यानंतर कार पुन्हा वापरली जाऊ शकते.

व्हिडिओ - ब्रेक पाईप्सचे टोक कसे आणि कशाने भडकवायचे

हे ब्रेक पाईप्सचे भडकणे पूर्ण करते. जसे आपण पाहू शकता, ही एक क्लिष्ट प्रक्रिया नाही आणि जवळजवळ कोणतीही कार उत्साही ज्याच्याकडे फ्लेअरिंग किट आणि इतर गॅरेज उपकरणे आहेत ते हाताळू शकतात.

VipWash.ru

ब्रेक पाईप्सचे फ्लेअरिंग स्वतः करा, प्रक्रियेचे वर्णन

• मुख्यपृष्ठ
• साइट बद्दल
• संदर्भ साहित्य
• अतिरिक्त माहिती
• साइट मॅप

कोणत्या प्रकरणांमध्ये आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप्स भडकवणे शक्य आहे आणि अशा गोष्टी करणे देखील शक्य आहे का?

आम्ही लगेच उत्तर देतो: अशी हौशी क्रियाकलाप अवांछित आहे.

अनेक नियमांच्या अधीन राहून केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत, सक्तीच्या घटनांमध्ये हे तात्पुरते अनुमत आहे.

1. कार मालकाला त्याच्या कारवर ब्रेक यंत्रणा कशी कार्य करते याची पूर्ण मानसिक समज असणे आवश्यक आहे.
2. त्याला अशा भडकण्याचा अनुभव असला पाहिजे आणि तो पहिल्यांदाच घेऊ नये.
3. उपलब्ध असणे आवश्यक आहे विशेष साधनफॅक्टरी-निर्मित, विविध प्रकारचे घरगुती उत्पादने वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.

आता सर्व इशारे केले गेले आहेत, थोडा सिद्धांत.

फ्लेअरिंग ब्रेक पाईप्ससाठी दोन पर्याय आहेत:

• शंकूच्या स्वरूपात भडकणे;
• बुरशीच्या स्वरूपात.

ट्यूब बनवण्यासाठी नेहमीची सामग्री तांबे असते, कमी वेळा स्टील. कोणत्या कारणांमुळे त्यांचे नुकसान होते?

1. आळशी ड्रायव्हिंग. कधीकधी कारचा मालक स्वतःच अडथळ्यांवर त्यांना फाडतो.
2. चुकीचे ऑपरेशन (किंक्स, ब्रेक, चुकीचे निर्धारण, ओव्हरटाइटनिंग इ.).
3. विविध प्रकारची रसायने आणि मीठ आणि इतर अभिकर्मक जे आमच्या सेवा हिवाळ्यात रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उदारतेने शिंपडतात. कालांतराने क्षरण हमी दिले जाते.

• जोरात ब्रेक मारताना, ब्रेक पॅडलवरील तुमचा पाय स्पष्टपणे वैशिष्ट्यपूर्ण पल्सेशन ओळखतो आणि चरकणारा आवाज ऐकू येतो.
• ब्रेकिंगचे अंतर विनाकारण वाढते.
• ब्रेक लावताना, कार एका दिशेने “स्टीयर” करते.
• पेडल स्ट्रोक असामान्य बनतो (कधीकधी मोकळा).
• ड्रम गरम होतात किंवा पॅड असमानपणे परिधान करतात.
• द्रव गळती दृश्यमान आहे.

या सर्व प्रकरणांमध्ये, आपल्याला कार खड्ड्यात चालविण्याची आणि ब्रेक सिस्टम काळजीपूर्वक तपासण्याची आवश्यकता आहे. कदाचित प्रणालीचे पुनरुत्थान करण्यासाठी आपत्कालीन ऑपरेशनची आवश्यकता आहे. भडकणे म्हणजे काय? इच्छित कॉन्फिगरेशन तयार करण्यासाठी ट्यूबच्या शेवटी सामग्री विकृत करण्याची प्रक्रिया. वास्तविक जीवनात हे कसे करायचे?

ब्रेक पाईप्सचे व्यावहारिक फ्लेअरिंग स्वतः करा

सर्व प्रथम, आपल्याला विशेष फ्लेअरिंग मशीनची आवश्यकता आहे. शक्यतो फॅक्टरी आवृत्तीमध्ये. त्याच्या किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मशीन स्वतः;
• ट्यूब कटर;
• बदली मृत्यू:
• विशेष धारक बार.

ब्रेक ट्यूब फ्लेरिंग अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:

1. युनिट उध्वस्त केले आहे.
2. दोषपूर्ण क्षेत्र कटरने काढून टाकले जाते.
3. काम क्षेत्र degreased आहे (गॅसोलीन वापरून).
4. ट्यूब स्वतः पक्कड सह निश्चित आहे जेणेकरून त्याची लांबी सुमारे 50 मिमी मुक्त असेल.
5. आतून एक लहान चेंफर काढला जातो.
6. फिटिंग लावले आहे.
7. ट्यूब कट मशीनमध्ये घातला जातो आणि फ्लेअरिंग चालते.

आपण या व्हिडिओमध्ये संपूर्ण प्रक्रिया पाहू शकता:

पुढे, तुम्ही संपूर्ण सिस्टम एकत्र करा, ब्रेक फ्लुइड भरा, रक्तस्त्राव करा आणि चाचणी करा. विशेष लक्ष- गळती. शेवटी, हे जोडण्यासारखे आहे: हे ऑपरेशन तज्ञांना सोपविणे शक्य असल्यास, हा पर्याय निवडणे चांगले आहे. शेवटचा उपाय म्हणून आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप्स भडकवायला सुरुवात केली पाहिजे.

avtotuningg.ru

स्वतः करा ब्रेक पाईप फ्लेअरिंग

ब्रेक सिस्टम ट्यूनिंगचे काम करताना, फक्त डिस्क्स बदलून मिळवणे शक्य नाही. ब्रेक ड्रम. संपूर्ण आधुनिकीकरण करा ऑटोमोटिव्ह प्रणालीहायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हवरील पाइपलाइन बदलून आणि डिस्क यंत्रणा स्थापित करून प्रक्रिया पूर्ण करूनच ब्रेकिंग शक्य आहे. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी ब्रेक पाईप भडकवण्यासारखे काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला योग्य साधन तयार करणे आवश्यक आहे. चला परिस्थिती पाहू.

उत्पादक वाहनेहालचाल चालू आहे हा क्षणआर्थिक प्रभाव वाढविण्यासाठी आणि कारची किंमत कमी करण्यासाठी, स्टील ब्रेक पाईप्स स्थापित केले जातात. जरी अगदी अलीकडे, ब्रेक सिस्टमचा हायड्रॉलिक ड्राइव्ह तांबे ट्यूबसह सुसज्ज होता, ज्यामध्ये लोखंडापासून बनवलेल्या एनालॉग्सच्या विरूद्ध, गंज प्रतिकार वाढविण्याचे गुणधर्म आहेत आणि त्याद्वारे दुरुस्ती दरम्यान वाहनाचा वेळ वाढविला जातो. कार ब्रेकिंग सिस्टम ट्यूनिंग करताना, तांबे ट्यूब सहसा हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये स्थापित केल्या जातात मोठा आकार, ज्यासाठी पाइपलाइनमधील सर्व विद्यमान कनेक्टिंग नोड्स स्वयंचलितपणे बदलणे आवश्यक आहे.

आधुनिकीकरण प्रक्रियेतील सर्वात कष्टकरी क्षण म्हणजे रिक्त जागा, तसेच फ्लेअरिंग ट्यूब्स कापणे. नंतरच्या प्रक्रियेत, ब्रेक ट्यूनिंगचे ऑपरेशन लक्षणीयरीत्या सुलभ करण्यासाठी एक विशेष डिव्हाइस वापरणे आवश्यक आहे. या उपकरणामध्ये पाईप कटर आहे, ज्याचा वापर हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये स्थापित ट्यूब कापण्यासाठी केला जातो. डिव्हाइस ऑपरेट करणे अजिबात कठीण नाही आणि बहुतेक कार मालक ते हाताळू शकतात. संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये एसीटोनसह ट्यूबच्या पृष्ठभागाची पातळी कमी करणे समाविष्ट असते, त्यानंतर वर्कपीस डिव्हाइसमध्ये सुरक्षितपणे क्लॅम्प केली जाते आणि पकडच्या शीर्षस्थानी 5 मिलिमीटरचा एक छोटा भाग असतो. पुढे, ट्यूबच्या शेवटी फ्लेअरिंग यंत्रणा वापरून प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. यानंतर, यशस्वीरित्या भडकलेली तांब्याची नळी पकडातून सोडली जाते आणि त्यावर दोन धातूच्या फिटिंग्ज टाकल्या जातात. पुढची पायरी यंत्रातील नव्याने क्लॅम्प केलेल्या ट्यूबच्या दुसऱ्या टोकाची समान फ्लेअरिंग असेल. वरील सर्व गोष्टी पूर्ण केल्यानंतर, ऑटोमोबाईल ब्रेकिंग सिस्टमच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या आवश्यक ठिकाणी कॉपर ट्यूब स्थापित केली जाऊ शकते. आम्हाला आशा आहे स्वत: ची भडकावणेब्रेक पाईपमुळे तुम्हाला कोणतीही अडचण येणार नाही.

बऱ्याच कार यंत्रणेची दुरुस्ती आपल्या स्वत: च्या हातांनी केली जाऊ शकते, अगदी अननुभवी मालकाद्वारे देखील केले जाऊ शकते; आम्ही लेखात याबद्दल बोलू.

ब्रेक लाईन्स काय भूमिका बजावतात?

हे घटक किती महत्त्वाचे आहेत हे समजून घेण्यासाठी, आपण त्यांचा स्वतंत्रपणे विचार करू शकत नाही, परंतु आपण संपूर्ण ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनशी परिचित व्हावे. वेग तीव्रपणे कमी करण्यासाठी, आम्ही संबंधित पेडल दाबतो, यावेळी, मुख्य सिलेंडरमध्ये असलेल्या पिस्टनच्या दाबाच्या प्रभावाखाली, एक विशेष द्रव चाकांकडे जाऊ लागतो. त्याची हालचाल मार्गावर चालते, ज्यामध्ये खरेतर ब्रेक पाईप्स आणि होसेस असतात.

मुख्य आणि बॅकअप सर्किट्सच्या बाजूने सिस्टममधील फ्लुइड ट्रान्समिशन केले जाते. त्यापैकी एक अपयशी ठरल्यास, दुसरा निश्चितपणे सुरक्षा जाळी म्हणून काम करेल. जेव्हा त्यांच्या कामात कोणतेही उल्लंघन होत नाही, तेव्हा ते दोघेही मुख्य म्हणून कार्य करतात. ब्रेकिंग सिस्टमचा कोणताही घटक तुटल्यास किंवा पुरेसे कार्य करत नसल्यास, यामुळे संपूर्ण यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येईल आणि म्हणूनच, कार वापरासाठी अयोग्य असेल.

कोणत्या बाबतीत ब्रेक पाईप्स भडकणे आवश्यक आहे?

ब्रेक पाईप फ्लेअरिंग किट तयार करण्याची वेळ आली आहे हे स्पष्ट चिन्ह कारचे खालील वर्तन आहे. आणीबाणीच्या थांबा दरम्यान, जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्रॅकिंग आणि पल्सेशन उद्भवते. त्यातही लक्षणीय वाढ होईल ब्रेकिंग अंतर. याव्यतिरिक्त, आपत्कालीन थांबण्यासाठी जबाबदार असलेल्या पेडलचा प्रवास अधिक मुक्त असेल. हे शक्य आहे की सिस्टममधून द्रव गळती होईल, ते जास्त गरम होऊ लागतील आणि पॅड असमानपणे परिधान करतील. तसेच, बऱ्याचदा, अशा खराबीमुळे, गाडी चालवताना कार बाजूला खेचते, परंतु हे अप्रत्यक्ष चिन्ह मानले जाऊ शकते.

डोक्याच्या षटकोनी संरचनेच्या नाशामुळे ब्रेक पाईप्स बहुतेकदा अयशस्वी होतात. तसेच, वाहन चालवताना द्रव आत गेल्यावर थ्रेडेड कनेक्शन अनेकदा अडकतात किंवा कोक होतात. गंज, मायक्रोक्रॅक्स, घाण आणि इतर दोषांमुळे ब्रेक फ्लुइडची गळती होते आणि चुकीचे ऑपरेशनप्रणाली अनपेक्षित ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, आपण मशीनच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे, या यंत्रणेचे निदान दर दोन वर्षांतून एकदा तरी केले पाहिजे. निर्दयीपणे त्यांचे शोषण करणारे चालक " लोखंडी घोडा", प्रत्येक पन्नास हजार मायलेजनंतर या प्रणालीची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते.

ब्रेक पाईप फ्लेअरिंग मशीन - ते कसे वापरावे?

बऱ्याचदा नाही तर, व्यवस्थेत इतके खोलवर जावे या विचाराने भीती निर्माण होते. तथापि, सर्व काही पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके भयानक नाही, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ब्रेक पाईप्स फ्लेअरिंगसाठी एखादे साधन खरेदी करणे आणि नंतर आपण स्वतः दुरुस्ती देखील करू शकता. कोणतीही अडचण आल्यास, किंवा तुम्हाला त्रास द्यायचा नसेल, तर तुम्ही नेहमी अशा व्यावसायिकांची मदत घेऊ शकता जे काही तासांत ही समस्या सोडवतील. परंतु विशेषतः उत्कट उत्साही लोकांसाठी, आम्ही तुम्हाला स्वतःला फ्लेअरिंग कसे बनवायचे ते सांगू.

सर्वप्रथम, आम्हाला लागेल: पाईप कटर, पक्कड, एक ड्रिल, फिटिंग आणि ब्रेक पाईप्स फ्लेअरिंगसाठी एक विशेष मशीन. याव्यतिरिक्त, आपल्याला काही गॅसोलीन आवश्यक आहे. त्यानंतर, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार केल्यावर, आपण थेट कामावर जाऊ शकता. कॅलिपर किंवा सिलेंडरमधून ब्रेक पाईप अनस्क्रू केल्यावर, त्याचा खराब झालेला भाग काढण्यासाठी पाईप कटर वापरा. मग त्याची कट धार गॅसोलीन सह degreased आहे. पुढे, आम्ही पक्कड घेतो, त्यांच्यासह उर्वरित भाग पकडतो जेणेकरुन पसरलेली धार सुमारे पाच सेंटीमीटर असेल आणि पाईपच्या आत असलेल्या या काठावरुन चेम्फर्स काढण्यासाठी ड्रिल वापरा. सर्व चिप्स काढून टाकल्यानंतर, आम्ही त्यावर फिटिंग ठेवतो. आता आपल्याला ब्रेक पाईप्स फ्लेअरिंगसाठी डिव्हाइसची देखील आवश्यकता असेल, ज्यामध्ये त्याची धार घातली जाते आणि दुरुस्ती केली जाते.

परिणामी, आम्हाला शेवटी एक व्यवस्थित बुरशी (विस्तार) मिळाली पाहिजे, जे ब्रेकिंग सिस्टमच्या घटकांमधील घट्ट कनेक्शन सुनिश्चित करेल. आकार आपल्या कारच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असतो, परंतु दुरुस्ती किटमध्ये अनेक व्यासांचे टेम्पलेट समाविष्ट असते, म्हणून कामासाठी साधन तयार करणे आणि प्रक्रियेस जास्त वेळ लागणार नाही. पुढे, सर्व भाग जागोजागी स्थापित केले जातात, भरले जातात, चालवले जातात आणि आम्ही डायग्नोस्टिक्सच्या परिच्छेदात वर्णन केलेल्या चिन्हांच्या उपस्थितीसाठी कारची चाचणी केली जाते.

कारची ब्रेकिंग सिस्टीम सुरक्षिततेचा आधार आहे आणि व्यावसायिक देखभाल आवश्यक आहे. शेवटी, कार चालविण्याची सुरक्षा यावर अवलंबून असते. आज आम्ही तुम्हाला ब्रेक सिस्टमच्या सर्वात भयंकर ब्रेकडाउनबद्दल सांगू, आम्ही ब्रेक पाईप्सचे फ्लेअरिंग काय आहे, ते का आवश्यक आहे आणि ते कोणत्या साधनांसह केले जाते याचे तपशीलवार वर्णन करू.

ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड

जवळजवळ सर्व ड्रायव्हर्सना माहित आहे की कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये नियंत्रण ड्राइव्ह, वितरण प्रणाली आणि ॲक्ट्युएटर (कार्यरत संस्था) असतात. ब्रेक सिस्टमचे सर्व भाग ब्रेक पाईप्स (लाइन) वापरून जोडलेले आहेत. दबावाखाली ब्रेक द्रव या नळ्यांमधून फिरतो. ब्रेक पेडल दाबण्याच्या प्रक्रियेत, ब्रेक पेडलवरील दबाव वाढतो आणि ते सिस्टमच्या कार्यरत घटकावर कार्य करते, जे चाक लॉक करते आणि वाहन पूर्णपणे थांबवते.

ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान, खालील खराबी उद्भवू शकतात:

• घट्टपणाचे उल्लंघन ब्रेक पाईप्सआणि पिस्टन ज्यामध्ये द्रव दबावाखाली असतो.
• कार्यरत भागांचे यांत्रिक अपयश. यामध्ये सर्व प्रकारचे ब्रेक सिलिंडर जॅम करणे इ.
• पेडल फ्री प्लेचे उल्लंघन. या खराबीमुळे कार चालवताना चालकाला अस्वस्थता येते.

या लेखात आम्ही विशेषतः पहिल्या खराबीबद्दल बोलू - कार्यरत यंत्रणेसह ब्रेक पाईप्सच्या कनेक्शनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन.

कार ब्रेक फ्लुइडमध्ये ऍसिड असते, जे पातळ-शीट मेटल उत्पादनांवर विपरित परिणाम करते. याव्यतिरिक्त, वातावरणाच्या सतत संपर्कामुळे धातूच्या भागांवर गंज येऊ शकतो. या संदर्भात, ब्रेक पाईप्स आणि सिस्टमच्या कार्यरत भागांमधील कनेक्शन गंजलेले होऊ शकतात आणि ब्रेकिंग सिस्टममधून विशेष द्रव सोडण्यास सुरवात करू शकतात. समस्येची दुसरी बाजू म्हणजे सिस्टममध्ये हवेचा देखावा. या घटनेमुळे ब्रेक्सच्या आतील दाब कमी होतो आणि कारच्या ब्रेकिंग गुणधर्म खराब होण्यास हातभार लागतो.

नवीन ब्रेक पाईप्स खरेदी करण्यावर पैसे वाचवण्यासाठी, ड्रायव्हर्स जुन्या पाईपच्या जीर्णोद्धारासाठी जातात, जे खूप यशस्वी आहे. या प्रक्रियेला फ्लेअरिंग म्हणतात.

किट आणि फिक्स्चर वापरून ब्रेक पाईप्स फ्लेअरिंग

फ्लेअरिंग म्हणजे ट्यूबच्या आकारात कोणतीही विकृती किंवा बदल, जो नंतर एका विशेष उत्पादनाशी जोडला जातो जो ट्यूबला सिस्टमच्या कार्यरत भागाशी जोडतो.

ही संकल्पना कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमला देखील लागू होते. फ्लेअरिंग करण्यासाठी, तुमच्याकडे विशेष फ्लेअरिंग किट असणे आवश्यक आहे. यात ॲक्सेसरीजचा संच समाविष्ट आहे, जसे की कटिंग डिव्हाइस, विकृत उपकरण आणि ब्रेक पाईपवरील धागे कापण्यासाठी साधनांचा संच.

फ्लेअरिंग करण्यासाठी, कार किंवा ओव्हरपास स्थापित करणे आणि ते स्थिर करणे आवश्यक आहे. ब्रेक फ्लुइड जलाशय आणि मास्टर सिलेंडरमधून काढून टाकला जातो. सर्व उपाययोजना केल्यानंतर, भविष्यात पुन्हा कारच्या खाली रेंगाळू नये म्हणून त्यास नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते. खराब झालेल्या ब्रेक पाईपचे फिटिंग त्याच्या सीटवरून काढा आणि नंतर पाईपमधूनच काढा.

रेषेचा खराब झालेला भाग सुमारे 5 सेंटीमीटरने कापून टाका. पाईप कापण्यासाठी, आपल्याला ते एका विशेष डिव्हाइसमध्ये स्थापित करावे लागेल आणि संपूर्ण परिघाभोवती ब्लेड चालवावे लागेल. यानंतर, पाईपच्या आकारात व्यत्यय आणू शकतील अशा अनियमिततेपासून मुक्त होण्यासाठी पाईपच्या कापलेल्या टोकावर प्रक्रिया केली जाते आणि त्यामुळे त्याची घट्टता.

यानंतर, पाईपचा शेवट एका विशेष उपकरणात निश्चित करा आणि त्यात रोलिंग फंगस घाला. बुरशीच्या वर एक थ्रेडेड शाफ्ट ठेवला जातो, जो दुसर्या फिक्सिंग उपकरणाशी जोडलेला असतो. लीव्हर फिरवून, पाईपच्या कापलेल्या भागाचा आकार बदलतो. नंतर, थ्रेडची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती यावर अवलंबून, ते पाईपवर कापले जाते. बर्याच बाबतीत, सर्व ब्रेक लाईन्स त्याशिवाय बनविल्या जातात.

फास्टनिंग डिव्हाइसमध्ये ट्यूबचा नवीन टोक स्थापित करा आणि फास्टनिंग नट घट्ट करा. नवीन ट्यूब स्थापित करण्यापूर्वी, सीलबंद भाग ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, एसीटोन किंवा गॅसोलीनसह उपचार करणे पुरेसे आहे. या सर्व उपायांनंतर, फिटिंग त्याच्या जागी स्थापित केली जाते, ब्रेक फ्लुइड सिस्टममध्ये ओतले जाते, ते पंप केले जाते आणि त्यानंतर कार पुन्हा वापरली जाऊ शकते.

व्हिडिओ - ब्रेक पाईप्सचे टोक कसे आणि कशाने भडकवायचे

हे ब्रेक पाईप्सचे भडकणे पूर्ण करते. जसे आपण पाहू शकता, ही एक क्लिष्ट प्रक्रिया नाही आणि जवळजवळ कोणतीही कार उत्साही ज्याच्याकडे फ्लेअरिंग किट आणि इतर गॅरेज उपकरणे आहेत ते हाताळू शकतात.