शेवरलेट निवाएक प्रसिद्ध रशियन आहे कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, जे प्रसिद्ध सोव्हिएत ऑल-टेरेन वाहन VAZ-2121 Niva चे उत्तराधिकारी आहे. वर्गीकरणाद्वारे पुराव्यांनुसार, कार उत्साही लोकांमध्ये हे खूप लोकप्रिय आहे या कारचेरशियन फेडरेशनच्या युरोपियन बिझनेसच्या असोसिएशनद्वारे 2004-2008 मध्ये रशियामध्ये सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या एसयूव्हींना, तसेच शेवरलेट निवाला ऑटोमोटिव्ह पत्रकारांचा वार्षिक व्यावसायिक पुरस्कार "एसयूव्ही ऑफ द इयर 2009" देण्यात आला होता. श्रेणी "SUV" आणि "प्रीमियर ऑफ द इयर", तसेच SIA 2012 ऑटो शोमध्ये "उच्च ऑपरेशनल गुणवत्तेसाठी". परंतु आज 400,000 हून अधिक शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहने रस्त्यांवर चालत आहेत. सीआयएस देश आणि रशिया, तसे, येथे.

शेवरलेट निवा ब्रँडचा इतिहास.

प्रथम, नवीन VAZ-2123 Niva ऑल-टेरेन वाहनाची संकल्पना 1998 मध्ये आंतरराष्ट्रीय मॉस्को मोटर शोमध्ये दर्शविली गेली. डिझाइनर्सच्या मते, हे नवीन गाडीप्रसिद्ध निवाचा वारस बनणार होता, जो तोपर्यंत 22 वर्षे मोठ्या बदलांशिवाय तयार झाला होता.

नवीन VAZ SUV ने मूलत: फक्त अधिक प्रशस्त पाच-दरवाज्यांची बॉडी मिळवली आणि त्यातील एकूण सामग्री, इंजिन आणि ट्रान्समिशन मोठ्या बदलांशिवाय राहिले. 2001 मध्ये, OJSC AvtoVAZ च्या पायलट उत्पादनात, त्यांनी VAZ-2123 चे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, परंतु या कारचा परिचय करण्यापूर्वी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनते कधीच निष्पन्न झाले नाही. या दुर्दैवी परिस्थितीचे कारण म्हणजे नवीन कारच्या मालिकेसाठी कंपनीकडे पुरेसा निधी नव्हता. परिणामी, चिंता जनरल मोटर्स, ज्यांना या सर्व-भूप्रदेश वाहनामध्ये खूप रस होता, त्याने निवा ब्रँडचे अधिकार तसेच व्हीएझेड -2123 साठी परवाना मिळवला. अमेरिकन अभियंते आणि डिझाइनर्सचे आभार, VAZ-2123 मध्ये लक्षणीय बदल केले गेले, ज्यामुळे परिणामी कार स्वतंत्र डिझाइन मानली जाऊ शकली.

नंतर, जनरल मोटर्स कंपनीने नवीन असेंब्ली लाइन लॉन्च करण्यासाठी गुंतवणूक केली, ज्यामधून सप्टेंबर 2002 मध्ये नवीन व्हीएझेड-2123 रोल ऑफ झाला, ज्याने त्याचे नाव गमावले. व्हीएझेड चिन्हांकनआणि शेवरलेट निवा म्हणू लागले. निर्मात्याला या मॉडेलसाठी खूप आशा होत्या. या आशा न्याय्य होत्या, आणि धन्यवाद शेवरलेट ब्रँडनिवा, एक अमेरिकन कंपनी आणि स्वतः ब्रँड, सर्वसाधारणपणे, रशियन कार उत्साही लोकांची मने जिंकली आहेत.

तसे, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, नवीन शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहनाच्या संपूर्ण मालिका लाँचसह, त्याचे पूर्ववर्ती व्हीएझेड-२१२१ ला योग्य सेवानिवृत्तीवर पाठवले जाईल आणि असेंब्ली लाइनमधून काढून टाकले जाईल अशी योजना होती. तथापि, जुने VAZ-2121 अस्तित्वात राहिले आणि त्याचे उत्पादन आजपर्यंत थांबलेले नाही. याचे कारण हे होते की नवीन ऑल-टेरेन वाहन, त्याच्या किमतीत लक्षणीय वाढ झाल्यामुळे, त्याच्या पूर्ववर्ती किंमतीच्या ग्राहक कोनाडामधून बाहेर पडले आणि या दोन कार, खरं तर, एकमेकांच्या प्रतिस्पर्धी नाहीत. आणि तरीही, 2006 मध्ये, व्हीएझेड-2121 ने त्याचे प्रसिद्ध नाव गमावले आणि त्याला "लाडा 4x4" म्हटले जाऊ लागले, कारण अधिकार ट्रेडमार्कनिवाची अखेर जनरल मोटर्समध्ये बदली झाली.

शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहनाचा विकास आणि आधुनिकीकरण त्याच्या पदार्पणापासून थांबलेले नाही; त्याच्या डिझाइनमध्ये सतत तांत्रिक सुधारणा आणि बदल केले गेले आणि 11 मार्च 2009 रोजी नवीन पुनर्रचना केलेल्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. शेवरलेट आवृत्त्यानिवा, ज्याच्या मुख्य भागावर प्रसिद्ध इटालियन स्टुडिओ बर्टोनच्या डिझाइनर्सनी काम केले होते.

मॉडेल श्रेणीचे वर्णन, किंमती आणि इतिहास.

आम्हाला आधीच माहित आहे की, चेवी निवा मॉडेल श्रेणीचे आयुष्य पूर्व-रेस्टाइलिंग कालावधी आणि पोस्ट-रिस्टाइलिंग कालावधीमध्ये विभागले गेले आहे.

सुरुवातीला, शेवरलेट निवाच्या दोन मूलभूत आवृत्त्या होत्या, L आणि GLS 4-सिलेंडर इन-लाइनसह. गॅसोलीन इंजिन VAZ-2123, 1690 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह, आणि 80 एचपीच्या पॉवरसह वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम. (58.5 kW), कमाल टॉर्क 127.4 Nm होता. या इंजिनमुळे शेवरलेट निवाला 140 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य झाले. हे EURO4 विषारीपणा वर्गाशी सुसंगत आहे आणि निर्मात्याच्या डेटानुसार मिश्र प्रकारात त्याचा वापर 100 किमी प्रति 10.8 लिटर होता.

GLS आवृत्ती, अधिक महाग म्हणून, वैशिष्ट्यीकृत कृत्रिम लेदर इंटीरियर ट्रिम, 16-इंच मिश्रधातूची चाकेॲल्युमिनियम स्पेअर व्हील होल्डरसह, ऑडिओ तयार करणे, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, टिंट केलेल्या खिडक्या, तसेच धुक्यासाठीचे दिवेआणि इतर सुधारणा.

नंतर, एअर कंडिशनिंग जोडण्याच्या शक्यतेसह, एलसी आणि जीएलसी ट्रिम स्तर दिसू लागले, जे या युनिटसह सुसज्ज असलेल्या मागील आवृत्त्यांशी संबंधित होते, जे गरम हवामानात खूप उपयुक्त आहे.

2004 मध्ये, कंपनी व्यवस्थापनाने सर्व आवृत्त्या पूर्ण करण्याचा निर्णय घेतला इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितऑडिओ तयारीसह गरम केलेले बाह्य आरसे.

त्या काळातील मानक मॉडेल श्रेणींमध्ये, शेवरलेट निवा एफएएम-1 आणि शेवरलेट निवा ट्रॉफी सारखी मॉडेल्स चाचणी आवृत्ती म्हणून तयार केली जाऊ लागली. सुरुवातीला या गाड्यांच्या बॅच खूप मर्यादित होत्या, पण नंतर त्यांचे उत्पादन वाढवण्यात आले.

शेवरलेट निवा FAM-1 2006 च्या सुरूवातीस रिलीझ केले गेले आणि त्या वर्षाच्या अखेरीस या आवृत्तीचे उत्पादन वाढविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ही आवृत्तीकारला पदनाम GLX (VAZ वैशिष्ट्यांनुसार 21236 निर्देशांक) प्राप्त झाले. गाडी नवीन मिळाली ओपल इंजिन Z18XE आणि 5-स्पीड आयसिन मॅन्युअल ट्रान्समिशन, जे ट्रान्सफर केससह एक युनिट म्हणून एकत्र केले गेले. नवीन पॉवर युनिट आणि गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त, हा बदलअधिग्रहित ABS प्रणालीबॉश कडून, नवीन ड्राइव्ह शाफ्ट, व्हॅक्यूम 10-इंच ब्रेक बूस्टर. इतर वैशिष्ट्यांमध्ये वातानुकूलन, ड्युअल एअरबॅग्ज, अधिक आरामदायक उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट आणि सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर यांचा समावेश आहे.

तथापि, 2008 मध्ये, या वरवर चांगली आवृत्ती खरेदीदारांमध्ये चांगली मागणी आढळली नाही आणि ती बंद करण्यात आली. तोपर्यंत, सुमारे एक हजार कार आधीच तयार केल्या गेल्या होत्या,

शेवरलेट निवा ट्रॉफी — एक ट्यूनिंग बदल जो गंभीर ऑफ-रोड भूप्रदेशाच्या प्रेमींसाठी विकसित केला गेला होता.

या सुधारणेला मूलभूत आवृत्तीपासून वेगळे करणारी वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे होती:

• वाहन चालवताना संभाव्य पाण्याचा हातोडा टाळण्यासाठी, एक फोर्ड स्थापित केला गेला (एक उपकरण जे पृष्ठभागाच्या जागेतून हवा घेऊ देते);
• इंजिन कूलिंग फॅन्स बंद करण्यास भाग पाडण्याची क्षमता जोडली;
• हायड्रॉलिक ऐवजी यांत्रिक साखळी टेंशनर स्थापित केले गेले;
• गियरबॉक्सला वाढीव घर्षण प्राप्त झाले;
• ट्रान्समिशन घेतले मुख्य जोडपेमूलभूत आवृत्तीच्या 3.9 ऐवजी 4.3 च्या उच्च गीअर गुणोत्तरासह, आणि त्याचे श्वास इंजिनच्या डब्यात ठेवले होते;
• आता इलेक्ट्रिक विंच जोडणे शक्य आहे.

नवीन Niva शेवरलेट.

इटालियन डिझाईन स्टुडिओ बर्टोनच्या मास्टर्सने तयार केलेली शेवरलेट निवाची पुढील, अद्ययावत आवृत्ती 11 मार्च 2009 रोजी प्रसिद्ध झाली. अद्ययावत कार, त्याची सामान्य देखभाल भौमितिक मापदंडआणि ओळख, सामान्य शैलीशी अधिक सुसंगत बनले शेवरलेट ब्रँड. मूलभूतपणे, बदलांचा परिणाम केवळ बाह्य आणि आतील डिझाइन घटकांवर झाला. मुख्य तांत्रिक सुधारणाचमकदार प्रवाहाच्या समान वितरणासह स्टीलचे नवीन हेडलाइट्स. लेन्स्ड लो-बीम हेडलाइट्स वापरून उत्पादक ही सुधारणा साध्य करू शकले. मागील ऑप्टिक्स, यामधून, फक्त त्याचे डिझाइन बदलले. येथे .

बाहेरील बाजूस एक अद्ययावत फ्रंट बंपर प्राप्त झाला, आणि मागील बम्परआतील वायुवीजन सुधारण्यासाठी विशेष छिद्रे खरेदी केली. प्लॅस्टिकच्या सजावटीच्या ट्रिम पंख, दरवाजे आणि सिल्सवर दिसू लागल्या आहेत, जे अधिक महाग जीएलएस आणि जीएलसी ट्रिम स्तरांमध्ये, मूलभूत आवृत्त्यांपेक्षा वेगळे, शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहेत.

तसेच, जीएलएस आणि जीएलसी ट्रिम पातळी, मूलभूत एल आणि एलसी ट्रिम स्तरांमधील पूर्वीच्या विद्यमान फरकांव्यतिरिक्त, खालील जोडणी प्राप्त झाली: जर्मन कंपनी जॅक-प्रॉडक्ट्सच्या छतावरील रेल स्थापित केल्या गेल्या, गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस लीव्हर्सला पूरक केले गेले. ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्टसह, ऑडिओ उपकरणे समोर स्थित दोन स्पीकर्ससह पूरक होते, पुढील जागा हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत आणि समोरचा बम्पर फॉग लाइट्सने सुसज्ज आहे.

आतील नवीन आवृत्तीशेवरलेट निवा मध्ये देखील काही बदल प्राप्त झाले. डिझायनरांनी समोरच्या सीटमधील जागा जवळजवळ पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केली आहे: आता कप धारक आणि लहान वस्तूंसाठी जागा आहे. मिरर कंट्रोल जॉयस्टिक आणि गरम केलेले फ्रंट सीट कंट्रोल युनिट सेंटर कन्सोलच्या खालच्या भागात हलवले गेले आहे. ॲशट्रेला त्याचा शोध लागला आहे एक नवीन शैलीवेगळ्या घटकाच्या स्वरूपात: झाकण असलेला ग्लास. हेडलाइनरमध्ये देखील बदल झाले आहेत आणि GLS आणि GLC ट्रिम लेव्हलमध्ये चष्मा केस असलेला नवीन कन्सोल दिसला आहे.

आता किंमतींवर एक नजर टाकूया. नवीन शेवरलेटनिवा मूलभूत कॉन्फिगरेशनआज आपण वातानुकूलनशिवाय 444,000 रूबलमधून खरेदी करू शकता. एअर कंडिशनिंग (LC) सह समान आवृत्ती तुम्हाला किमान 29,000 अधिक खर्च करेल. अधिक महाग कॉन्फिगरेशनसाठी, निवा जीएलएस 514,000 रूबलच्या किंमतीला आणि निवा जीएलसी - 541,000 वरून खरेदी केले जाऊ शकते. अद्यतनित शेवरलेट निवा 2014 चे पुनरावलोकन.

नवीनतम सुधारणा आणि भविष्यासाठी योजना.

ऑल-टेरेन वाहनाच्या भविष्यासाठीच्या योजनांबद्दल, या ब्रँडचे निर्माते आणि मालक ते सामायिक करण्यास फारच नाखूष आहेत. तथापि, काही पत्रकारांच्या प्रश्नांच्या त्या तुटपुंज्या उत्तरांवरून, हे ज्ञात झाले की भविष्यात, शेवरलेट निवाच्या EURO5 विषारीपणाच्या मानकांमध्ये अपेक्षित संक्रमणाच्या संदर्भात, कारमध्ये आणखी सुधारणा आणि जोडणी होतील. आम्ही शेवटी कोणत्या प्रकारची कार पाहू, आम्ही फक्त अंदाज लावू शकतो आणि त्याच्या अधिकृत सादरीकरणाची प्रतीक्षा करू शकतो. कदाचित नजीकच्या भविष्यात आपण काही नवीन तपशील शिकू. बरं, आत्ता तुम्ही चेवी निवाच्या विद्यमान आवृत्तीवर समाधानी असले पाहिजे.

तसे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शेवरलेट निवा ऑल-टेरेन वाहन सतत काही सुधारणा प्राप्त करत आहे. उदाहरणार्थ, केवळ 2010 ते 2012 या कालावधीत, कारला निलंबनात लक्षणीय सुधारणा झाल्या, ज्यामुळे वाहन चालवताना आवाज मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आणि या युनिटची सुरक्षा आणि विश्वासार्हता देखील वाढली. कार ग्लास क्लीनिंग सिस्टममध्ये सुधारणा झाल्या आहेत. सीट बेल्ट सुधारित केले आहेत. कार नवीन जॅकने सुसज्ज होऊ लागली. चला आशा करूया की शेवरलेट निवाच्या नवीन आवृत्तीचे प्रकाशन करण्यापूर्वी, विशेषज्ञ तेथे थांबणार नाहीत आणि कारमध्ये आणखी सुधारणा करणे थांबवणार नाहीत. निवा शेवरलेट मालकांकडून पुनरावलोकने.

व्हिडिओ.

सर्वांना नमस्कार, मी तुम्हाला माझ्या शेवरलेट निवाबद्दल सांगू इच्छितो. कार निवडताना, मी फक्त ऑफ-रोड क्षमतेसह पर्यायांचा विचार केला. माझ्या कामादरम्यान मला कच्च्या रस्त्यांवरून आणि जंगलाच्या रस्त्यावरून प्रवास करावा लागतो. सुरुवातीला मी देशभक्त पाहत होतो, पण जेव्हा मला कळले की याची किंमत किती आहे... संपूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! चेवी निवा पूर्णपणे नवीन आहे, मायलेज 600 किलोमीटर आहे. Infinity FX35 पुनर्स्थित करण्यासाठी खरेदी केले होते, जे मुळे विकले गेले विविध कारणे(कर, खर्च आणि सर्वसाधारणपणे ते नाही असे दिसून आले व्यावहारिक कार, वैयक्तिकरित्या माझ्यासाठी). मी जूनच्या शेवटी एक निवा विकत घेतला, किंमत 732,500 रूबल होती, ... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी माझ्याबद्दल थोडेसे बोलून सुरुवात करेन. मी शहर प्रशासनात चालक म्हणून काम करतो. अगदी तरुण: 32 वर्षांचे. मी गाडी चालवली... आणि मी सर्व काही चालवले, अगदी शंटिंग डिझेल लोकोमोटिव्हपर्यंत. आणि Kruzak-Pajers, Xtrails-HRV, सर्व प्रकारच्या Hondas, आणि Lexuses, and Merenas, and Audis, आणि Behi कार्स या सर्वांच्या... पूर्ण पुनरावलोकन →

एक साधी निवा, तीन-दरवाजा असलेली कार चालवून, मी स्वतःसाठी काही निष्कर्ष काढले आणि त्यापैकी सर्वात महत्वाचे म्हणजे साधे Nivaकुटुंबासाठी नाही. पुरेशी जागा नाही, पुरेसे दरवाजे नाहीत, प्रवाशांना चढताना आणि उतरताना सतत होणारा त्रास वर्षभरानंतर कंटाळवाणा झाला. पूर्ण पुनरावलोकन → करण्याचा निर्णय घेण्यात आला

शेवरलेट निवा, शेवरलेट निवा, श्निवा, एसएचएनजी, आरएसएचएन - ही सर्व एकाच कारची नावे आहेत. माझ्याकडे एका वर्षापेक्षा थोडे अधिक काळ आहे आणि मी आता जवळपास 13 हजार किमी चालवले आहे. खरे सांगायचे तर, मला कारबद्दल काय लिहायचे हे देखील माहित नाही; म्हणून, मी त्याची तुलना... पूर्ण पुनरावलोकन → सह करेन

मी हे उपकरण दोन महिन्यांपूर्वी खरेदी केले होते, ज्याचे मायलेज 60 हजार किमी आहे. एक एचबीओ आहे, मी ताबडतोब सिलेंडर ट्रंकमधून जमिनीखाली हलवला, कारण ट्रंक आधीच लहान आहे, बरं, इंजिनबद्दल सांगण्यासारखे काही नाही, ते नक्कीच मृत झाले आहे, विशेषत: निसान एक्सट्रेल 2.2 टर्बोडीझेल नंतर, ते तुलना करण्यासाठी आहे. ... संपूर्ण पुनरावलोकन →

या पुनरावलोकनाच्या सर्व वाचकांना नमस्कार. Chevy Niva कार योगायोगाने निवडली गेली नाही; मला ऑल-व्हील ड्राईव्हची गरज आहे, कारण मी गावात राहतो आणि कार दररोज वापरली जात असल्याने कमी-अधिक आरामदायक ड्रायव्हिंग. निवड या कारवर पडली. तुटपुंज्यामुळे परदेशी कारचा विचार केला गेला नाही... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी माझे Chevy Niva (यापुढे SHN) एप्रिल 2013 मध्ये विकत घेतले. तिच्या आधी एक मित्सुबिशी गॅलंट आठवा होता, ज्याचा इंजिन पॅन एका खडकाला कच्च्या रस्त्यावर आदळल्याने वीर मरण पावला. पॅन थेट एक्झॉस्ट पाईपवर वाकल्यामुळे हा धक्का खूप यशस्वी झाला तेल पंपआणि 1.5 किमी नंतर... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्व Chevy Niva मालकांना शुभेच्छा. कार उत्तम आहे, विशेषतः लहान शहरासाठी. आमच्याकडे जवळजवळ डांबर नाही - आम्हाला खड्डे किंवा खड्डे याची पर्वा नाही. मी हा निवा एका डीलरकडून नवीन विकत घेतला, थोडे जास्त पैसे देऊन, पण 200 किमी दूर असलेल्या माझ्या शहरात वाहतुकीसाठी पटकन आणि लगेच उचलले. याआधीही गेले होते... पूर्ण पुनरावलोकन →

बरीच वर्षे प्रवास केला वेगवेगळ्या गाड्या, देशी आणि विविध परदेशी कार, कार डीलरशिपकडून कार खरेदी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, कारण त्यापूर्वी जपानमधून आयात केलेल्या कारची गणना न करता सर्व कार वापरल्या जात होत्या. माझ्या कामासाठी मला खूप प्रवास करावा लागतो... पूर्ण पुनरावलोकन →

मी दोन लोकांसाठी एक पुनरावलोकन लिहीन - माझ्या पतीकडे वेळ नाही, परंतु मी ते वाचले आणि दुरुस्त्या केल्या. आम्ही एकत्र प्रवास केला. शेवरलेट निवा ही दुसरी कार आहे, त्यापूर्वी सात वापरलेल्या होत्या, ज्या आम्ही वर्षभर चालवल्या, अनुभव मिळवला. श्निवा आधीच विकला गेला आहे, परंतु आठवणी अजूनही पुनरावलोकनासाठी ताज्या आहेत. आम्ही एक नवीन विकत घेतले, म्हणून पुन्हा स्टाईल करत आहे... पूर्ण पुनरावलोकन →

मला बऱ्याच ब्रँडच्या कार चालवाव्या लागल्या, गेल्या 10 वर्षांपासून फक्त परदेशी कार, परंतु संकटापूर्वी मी समर्थन करण्याचे ठरवले देशांतर्गत वाहन उद्योग. यातून काय निष्पन्न झाले ते ठरवायचे आहे. 17 मार्च रोजी, मी माझी कार विकली आणि स्वत: ला पार केले! मला दोष शोधायचा नाही किंवा कारला फटकारायचे नाही, मी फक्त प्रयत्न करेन... पूर्ण पुनरावलोकन →

शुभ दिवस, प्रिय NIVAvods आणि जे हे आश्चर्यकारक पेपलेट्स (म्हणजे Chevy Niva) खरेदी करण्याचा विचार करत आहेत. हे परीक्षण लिहिण्यापूर्वी बराच वेळ विचार केला की लिहावे की नाही. मी ते स्वतः वाचले, ते पाहिले आणि शेवटी निर्णय घेतला. बहुतेक पुनरावलोकने मंच आणि वेबसाइट्सवर आहेत... पूर्ण पुनरावलोकन →

प्रत्येक व्यक्ती आयुष्यभर “स्वतःचे” काहीतरी शोधत असते, अगदी गाडीही. उदाहरणार्थ, मला जवळजवळ 20 वर्षे लागली. 1993 पासून, माझ्याकडे “मॉस्कविच”, “कोपेयका”, “व्होल्गा 31029”, “ट्रोइका”, “टेन”, “व्होल्गा 31105” डिझेल स्टेयर, “सेव्हन”, अगदी उजव्या हाताने तीन-दरवाजा आहे. पूर्ण पुनरावलोकन →

असे निष्पन्न झाले की मला कारशिवाय सोडले गेले होते, भविष्यात एक नवीन योजना आखली गेली होती, म्हणून काही काळ गाढवाचा प्रश्न उद्भवला. निवड निकष एक अरुंद फ्रेमवर्क सेट करतात: काहीतरी 4-चाकी, शक्यतो 500 रूबलच्या आत लॉकसह, नॉन-व्हील ड्राइव्ह वाहने नाहीत... पूर्ण पुनरावलोकन →

गाडी मस्त आहे तपशीलजे मला पूर्णपणे अनुकूल आहे. फायदे: - उत्कृष्ट कुशलता; - त्वरीत सुरू होते आणि हिवाळ्यात गरम होते; - ऑल-व्हील ड्राइव्हबद्दल धन्यवाद, ते आत्मविश्वासाने नियंत्रित केले जाते. तोटे: - खराब आवाज इन्सुलेशन; -... संपूर्ण पुनरावलोकन →

मी कारमध्ये एक संपूर्ण सामान्य माणूस आहे (जरी मला ड्रायव्हिंगचा 30 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे). आवडते चेवी निवा: 30,000 किमी पर्यंत - काही हरकत नाही! मग ते सुरू होतात, परंतु अर्ध्या प्रकरणांमध्ये, ते ऑटो सेंटरमधील यांत्रिकीच्या अकुशल कामाशी संबंधित असतात: उदाहरणार्थ, पाण्याचा पंप बदलणे - हे आवश्यक असेल... पूर्ण पुनरावलोकन →

ज्यांनी “Shnivy” बद्दल पुनरावलोकने वाचली त्यांना मी आवाहन करू इच्छितो, उलट बोलणे. माझ्याकडे शेवरलेट निवा देखील होती. मला त्याबद्दल सर्वकाही आवडले, कदाचित इंजिन वगळता. परंतु त्याच्या कमी शक्तीसाठी नाही, परंतु त्याच्या उच्च इंधन वापरासाठी. म्हणूनच मी निवा विकले आणि विकत घेतले... पूर्ण पुनरावलोकन →

सर्वांना नमस्कार! मी माझ्या कारबद्दल पुनरावलोकन लिहिण्याचा निर्णय घेतला. मी 2006 मध्ये उत्पादित VAZ 21074 चालवत असे. कारमध्ये कोणतीही गंभीर समस्या नव्हती, परंतु गेल्या काही वर्षांत आम्ही ती विकून काहीतरी नवीन मिळवण्याचा निर्णय घेतला. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली नवीन कार घेण्याचे ठरले, कारण... संपूर्ण पुनरावलोकन →

हि बदलण्याची वेळ आहे स्कोडा सुपर्ब 1.9 TDI, तिच्या वडिलांनी ते खूप यशस्वीरित्या विकले, यावर निर्णय घेणे आवश्यक होते पुढील कार. आमच्या शहरातील रस्ते आदर्शापासून दूर आहेत, स्कोडामधील अडथळे गिळल्यानंतर आम्ही कौटुंबिक परिषदआम्ही एसयूव्ही घेण्याचे ठरवले. नक्कीच नवीन! चालू... संपूर्ण पुनरावलोकन →

शेवरलेट निवा 2007 मध्ये उत्पादित, त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये खरेदी आणि नोंदणीकृत. ही कार एक सेवा वाहन आहे, ती डिसेंबर २०१० च्या अखेरीस व्होल्गोग्राड आणि रोस्तोव्ह प्रदेशात वापरात होती, क्रॅस्नोडार प्रदेशाला अनेक वेळा भेट दिली, तीन वेळा सेंट पीटर्सबर्गला नेण्यात आली,... पूर्ण पुनरावलोकन →

शेवरलेट निवा आहे बजेट SUVमोनोकोक बॉडीसह कॉम्पॅक्ट युनिट, कायमस्वरूपी देखील ऑल-व्हील ड्राइव्ह. ही गाडी- येथील तज्ञ आणि अमेरिकन ऑटोमोबाईल बिल्डर्सच्या "संयुक्त निर्मिती" चा परिणाम.

घरगुती कामगार हे वाहन विकसित करण्यास सक्षम होते आणि अमेरिकन लोकांनी ते "पूर्ण केले" आणि ते असेंब्ली लाइनवर स्थापित केले. शेवरलेट निवा खूप "संन्यासी" आहे (फक्त आवश्यक किमान पर्याय आहेत) आणि मुख्यतः लहान किंमत टॅगसह आकर्षित करते, तसेच चांगले ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये. संपूर्ण शेवरलेट लाइनअप.

कार इतिहास

पूर्ववर्ती VAZ-2123 आवृत्ती होती, जी 1998 मध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली. परंतु 2002 मध्ये जीएमच्या अभियंत्यांच्या गटाने "हस्तक्षेप" केल्यानंतर, नवीन उत्पादनास शेवरलेट नेमप्लेट्स प्राप्त झाल्या, "अद्ययावत फॉर्म" मध्ये असेंब्ली लाइनमध्ये प्रवेश केला. GM-AvtoVAZ संयुक्त उपक्रमाच्या सुविधांवर टोल्याट्टीमध्ये कारचे उत्पादन सुरू केले गेले.

तेव्हापासून, कारने अनेक देशांतर्गत कार उत्साही लोकांची "मने जिंकली", अजूनही मागणी आहे. दरवर्षी, सुमारे 30,000 ड्रायव्हर्स शेवरलेट निवा खरेदी करतात.

2002 ते 2015 मध्ये उत्पादन सुरू झाल्यापासून, या कॉम्पॅक्ट ऑफ-रोड वाहनाच्या 550,000 पेक्षा जास्त प्रती विकल्या गेल्या.

संकल्पनात्मक आवृत्ती ऑफ-रोड वाहन VAZ 2123 Niva 1998 मध्ये मॉस्को इंटरनॅशनल ऑटोमोबाईल सलून दरम्यान सादर केले गेले. डिझाईन ब्युरोला आशा होती की कार VAZ-2121 ची जागा घेईल, जी त्यावेळी 20 वर्षांहून अधिक काळ जवळजवळ अपरिवर्तित होती. परंतु कारला मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात प्रोत्साहन देण्यासाठी पैसे नव्हते.

म्हणून, नवीन कार तयार करण्याचा परवाना आणि म्हणून निवा ब्रँडचे अधिकार जीएमला विकले गेले. हे स्पष्ट आहे कि मालिका आवृत्तीकारला पहिल्या शोमध्ये सारखे स्वरूप मिळाले नाही. अमेरिकन डिझायनर्सनी घरगुती कारमध्ये 1,700 पेक्षा जास्त बदल केले. म्हणून, बरेच लोक निवाला बऱ्यापैकी स्वतंत्र कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही मानतात.

परिणामी, 2002 मध्ये वनस्पती तयार होऊ लागली पहिली मालिकानिवा शेवरलेट. अगदी सुरुवातीपासूनच, काहींचा असा विश्वास होता की नवीन उत्पादनाची असेंब्ली सुरू झाल्यानंतर, व्हीएझेड 2121 चे उत्पादन थांबेल. परंतु हे घडले नाही, कारण नवीन कारची किंमत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 2 पट जास्त आहे. 2009 नंतर, वाहनाचे आधुनिकीकरण झाले.

असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस ऑफ रशियन फेडरेशनच्या मते, 2002 ते 2008 या काळात आमच्या बाजारात ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने बहुतेकदा खरेदी केली गेली.

देखावा

त्याचे मूळ अमेरिकन कार ब्रँडशेवरलेट निवा रेडिएटर ग्रिल, बॉडी आणि कंट्रोल “स्टीयरिंग व्हील” वर फक्त लोगो दाखवते. सर्वसाधारणपणे, शरीराच्या आकारानुसार, आपण मानक एसयूव्ही शैलीचा सहज अंदाज लावू शकता. फक्त मागील एक्सल बीम सूचित करतो की ते ऑफ-रोड वाहन विभागाशी संबंधित आहे.

शेवरलेट निवाचा देखावा नकारात्मक भावनांना उत्तेजित करत नाही; तो 1990 च्या दशकाच्या मध्यात विकसित झाला असला तरीही तो अगदी संबंधित दिसतो. परंतु या देखाव्याला कोणी नाव देईल हे संभव नाही बजेट क्रॉसओवरफॅशनेबल शेवटी, कार केवळ देशातील रस्त्यावर आरामदायी प्रवासासाठीच नाही तर ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी देखील आहे.

हे छान आहे की कार ऑफ-रोड वापरासाठी गंभीरपणे तयार आहे. पॉवर युनिटसाठी पुरेसे शक्तिशाली संरक्षण आहे, एक्सलसह चांगले वजन वितरण तसेच कमीतकमी साइड ओव्हरहँग्स आहेत. मी प्लास्टिकच्या शरीराच्या संरक्षणामुळे खूश आहे. प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स आमच्या रस्त्यांसाठी आदर्श आहे. आणि लहान उपस्थिती प्लास्टिकचे बंपरआणि सपाट, वरवर squinted हेडलाइट्स, एक वाईट रस्त्यावर कठीण सक्ती मार्च करण्यासाठी SUV च्या इच्छा सूचित करते.

मॉडेलचे एर्गोनॉमिक्स प्राप्त झाले चांगले मार्क. ऐवजी माफक परिमाण असूनही, सर्व दरवाजे प्रशस्त आहेत. "स्पेअर" येथून स्थलांतरित झाले इंजिन कंपार्टमेंटदारावर सामानाचा डबा. कारच्या मागील दरवाज्यावर एक सुटे चाक आहे आणि मागील एक्सलच्या सतत बीमसह हे स्पष्टपणे सूचित करते की ही एसयूव्ही नाही कॉम्पॅक्ट आकार, परंतु एक वास्तविक "लढाऊ" एसयूव्ही.

स्लोपिंग ए-पिलर आणि चांगल्या प्रकारे बनवलेल्या साइड ग्लेझिंगबद्दल धन्यवाद, शरीराचे वायुगतिकी आणि दृश्यमानतेची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. स्थापित छतावरील रेल केवळ आमच्या क्रॉसओवरमध्ये व्यावहारिकता जोडतात. मागील ऑप्टिक्स छान दिसतात आणि वाहनाच्या संपूर्ण मागील बाजूस एक पुरेशी जोड आहे.

मागील बम्परचे प्लॅस्टिक बॅकिंग डिझाइन आणि एर्गोनॉमिक्स या दोन्ही बाबतीत यशस्वीरित्या केले गेले. शेवरलेट निवाच्या मालकांना यापुढे मोठा किंवा जड माल लोड करताना बंपर पेंटवर्कच्या नुकसानाबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

सलून

पहिल्या पिढीतील शेवरलेट निवाचे आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. सर्व क्षेत्रांचे उत्कृष्ट विहंगावलोकन प्रदान केले आहे, त्यामुळे आम्ही कंपनीच्या तज्ञांबद्दल आमचे योग्य कृतज्ञता व्यक्त करू शकतो. स्वस्त किंमतीचा विचार करता कारचे इंटीरियर खूपच चांगले दिसते. हे स्पष्ट आहे की पूर्ण करताना त्यांनी समान उग्र प्लास्टिक वापरण्याचा निर्णय घेतला.

1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धातल्या गाड्यांशी साधर्म्य जरी काढले तरी समोर बसवलेल्या सीट्समध्ये पुरातन बदल आहेत आणि समोरच्या कन्सोलसह “नीटनेटके” आहेत. कार शहर आणि ग्रामीण भागासाठी तितकीच चांगली आहे हे छान आहे. रशियन एसयूव्हीमध्ये वातानुकूलन, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग आणि चांगले आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन आहे, जे “आई” मॉडेलपेक्षा स्पष्टपणे चांगले आहे.

सर्व नियंत्रणे ड्रायव्हरच्या जवळ आहेत, म्हणून क्रॉसओवर नियंत्रित करण्यापासून विचलित न होता त्यांच्यापर्यंत पोहोचण्याची आवश्यकता नाही. समोरच्या सीटवर बसणे खूप आरामदायक आहे, दोन्हीसाठी कॉम्पॅक्ट मशीनऑफ-रोड प्रकार. खुर्च्यांना आरामदायी हेडरेस्ट आणि पार्श्व सपोर्ट असतात.

अपहोल्स्ट्री चांगली आहे, म्हणून ते गलिच्छ किंवा पाण्याने भरण्यासाठी काही प्रयत्न करावे लागतील. मागील सोफा आरामात 2 मोठ्या प्रौढांना सामावून घेऊ शकतो. तीन लोक बसू शकतात, परंतु सीटच्या प्रोफाइलमुळे तसेच फ्लोअर ट्रान्समिशन बोगद्यामुळे ते थोडे अस्वस्थ होईल.

रीस्टाईल करणे 2009

2009 मध्ये, कार रीस्टाईल करण्यात आली, ज्यामध्ये प्रवेश केला गेला नवीन देखावाबर्टिन कडून. परिणाम स्पष्ट होता - एसयूव्ही अधिक चांगली दिसू लागली. आपण रेडिएटर ग्रिलकडे लक्ष दिल्यास बदल लक्षात येऊ शकतात, ज्याला शेवरलेटचे मोठे प्रतीक मिळाले आहे, तसेच समोरच्या बम्परकडे.

हेड लाइटिंग अगदी असामान्य दिसते: धुके दिवे एक गोलाकार आकार आहेत, आणि पुढील पंख सुधारित दिशा निर्देशक आहेत. शरीराची बाजू प्लास्टिकच्या आच्छादनांनी सुशोभित केलेली आहे आणि बाह्य मिरर हाऊसिंग आता शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहेत.

पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट निवाच्या आणखी “टॉप” आवृत्त्या सोळा-इंच मिश्र धातुच्या रोलर्सने सुसज्ज आहेत. समोरच्या दरवाज्यांवर स्वाक्षरी असलेली Bertone Edition नेमप्लेट आहे.
मागील टोक चार चाकी वाहननवीन लाइट्सचा एक स्टाइलिश आकार प्राप्त झाला आणि मागील बंपरमध्ये एक विशेष लोडिंग प्लॅटफॉर्म आहे, अनपेंट केलेले.

डिझाइन टीम मागील बम्परमध्ये दोन स्टाईलिश आणि मूळ ग्रिल्स घालण्यास सक्षम होती, जे केवळ सजावटीच्या उद्देशासाठीच नाही. ते अद्ययावत निवा शेवरलेटमध्ये हवेचे परिसंचरण सुधारतात, त्यामुळे खिडक्या आता कमी धुके होतात. साधारणतः बोलातांनी, अद्यतनित देखावाअगदी निवडक कार उत्साही लोकांमध्ये देखील विशिष्ट लक्ष आणि आदर जागृत करतो.

ज्यांना अनेकदा ऑफ-रोड परिस्थितीचा सामना करावा लागतो ते नवीन उत्पादनाची प्रशंसा करतील. ग्राउंड क्लीयरन्स विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - कार पूर्णपणे लोड झाल्यावर मागील एक्सल अंतर्गत 200 मिलीमीटर. कर्ब वजन आणि 15-इंच चाकांसह, ग्राउंड क्लीयरन्स 240 मिलीमीटर आहे, जो खूप चांगला परिणाम आहे. कर्ब वजन - 1,410 किलोग्रॅम.

2009 मध्ये, Niva ने अपडेट आणि सुधारणा केल्या देखावाइटालियन स्टुडिओ बर्टोनने देखील कारवर काम केले.

2009 नंतर उत्पादित झालेल्या कारच्या आत, तज्ञांनी ग्राहकांच्या सर्व तक्रारी आणि सूचना विचारात घेतल्या. तेथे अधिक सहायक कप्पे आणि सोयीस्कर कप धारक आहेत. नवीन आवृत्त्यांना आता एक आरसा मिळाला आहे जो विशेषतः विंडशील्डला जोडलेला होता. या क्षणाबद्दल धन्यवाद, अप्रिय आवाजांची पातळी कमी करणे शक्य झाले.

शेवरलेट निवाच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये पोर्तुगालमध्ये तयार केलेले नवीन 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आहे. "नीटनेटके" लक्षणीय बदलले आहे, जे कामगारांनी अधिक चांगले आणि आधुनिक केले आहे. 2011 नंतरच्या कारमध्ये एअरबॅग्ज आणि प्री-टेन्शनिंग सीट बेल्ट्स असायला सुरुवात झाली आणि आरामाच्या दृष्टीने सीट स्वतःच “वाढल्या”.

आता तुम्ही सामानाच्या डब्याचे झाकण तीन ठिकाणी लॉक करू शकता. तुम्ही वाहन चालवू शकता दूरस्थपणेआधुनिक फ्लिप की वापरुन, जी रिमोट कंट्रोलने सुसज्ज आहे रिमोट कंट्रोल. छताला लाइटिंग दिव्यांची जोडी मिळाली. रीस्टाईल केलेल्या शेवरलेट निवाचे आतील भाग प्रशस्त, आरामदायक आणि अर्गोनॉमिक दिसते.

फेब्रुवारी 2014 नंतर तयार केलेल्या आवृत्त्यांमध्ये सुधारित पार्श्व समर्थन आणि नवीन हेडरेस्टसह अधिक आधुनिक सीट आहेत. स्वस्त प्लास्टिकचा वापर असूनही, कारच्या आत फारसे काही नाही बाहेरचा आवाजआणि इतर समस्या. उच्च-गुणवत्तेच्या असेंब्लीमुळे हे साध्य झाले.

सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 320 लिटर आहे, परंतु आवश्यक असल्यास, दुसऱ्या रांगेतील जागा दुमडून ही आकृती वाढवता येते. मग मालकासाठी घरगुती SUVतेथे आधीच 650 लिटर वापरण्यायोग्य जागा असेल. सामानाच्या डब्याला थ्रेशोल्ड नसतो, दरवाजा बराच रुंद असतो, ज्यामुळे सामान लोड करणे/अनलोड करणे खूप सोपे होते.

तपशील

याक्षणी, पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट निवाकडे फक्त एक पॉवरट्रेन पर्याय आहे. कंपनीने इन-लाइन फोर-सिलेंडर डिझाइनसह आणि एकूण 1.7 लीटर विस्थापनासह विश्वासार्ह नैसर्गिकरित्या आकांक्षी गॅसोलीन इंजिनसह घरगुती SUV पुरवण्याचे ठरवले.

इंजिनमध्ये मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग यंत्रणा देखील आहे. मोटर पूर्णपणे पालन करते पर्यावरणीय मानकेयुरो-4 आणि विकसित 80 अश्वशक्तीआणि 127.4 Nm टॉर्क. कंपनीच्या तज्ञांनी या पॉवर प्लांटला गैर-पर्यायी पाच-स्पीडसह सिंक्रोनाइझ करण्याचा निर्णय घेतला मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग

याबद्दल धन्यवाद, कार ताशी 140 किलोमीटर वेग वाढवते. निवाला पहिले शतक 19.0 सेकंदात दिले जाते. जर आपण गॅसोलीनच्या वापराबद्दल बोललो तर शहरी भागात एसयूव्हीला सुमारे 14.1 लिटर आवश्यक असेल. महामार्गावर हा आकडा 8.8 लिटरपर्यंत खाली येईल आणि मिश्रित मोडमध्ये इंजिन सुमारे 10.8 लिटर एआय-95 वापरेल.

शेवरलेट निवाच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये सेंट्रल लॉकिंग डिफरेंशियलच्या प्लॅटफॉर्मवर यांत्रिक कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम तसेच दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस आहे. सोबत वाढली ग्राउंड क्लीयरन्सआणि लहान आकार ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमकार चांगली आहे भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमताऑफ-रोड

निसरड्या रस्त्यांवर वळतानाही गाडी स्थिर असते. रस्ता पृष्ठभागआणि 1,200 किलोग्रॅम पर्यंत वजनाचे ट्रेलर्स टो करू शकतात. अभियांत्रिकी गट निवा शेवरलेटच्या वापरासाठी सर्वात महत्वाचे आधुनिकीकरण मानतो कार्डन शाफ्टसमान सांधे परिचय सह कोनीय वेग. याव्यतिरिक्त, यामध्ये ट्रान्सफर केसमधील बदल समाविष्ट आहेत, ज्याने 2-पंक्ती आउटपुट शाफ्ट बीयरिंग प्राप्त केले. गिअरबॉक्स लीव्हरच्या सुधारणेबद्दल धन्यवाद, एसयूव्हीच्या आत आवाज कमी करणे शक्य झाले.

हे 2006 ते 2008 पर्यंत जोडण्यासारखे आहे ही कार FAM-1 (किंवा GLX) आवृत्तीमध्ये उपलब्ध होते. तिच्याकडे 1.8 लिटर होते ओपल मोटर Z18XE, 122 अश्वशक्ती विकसित करत आहे. सोडून या मोटरचे, या प्रकारात एकात्मिक हस्तांतरण केससह Aisin 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन होते, जे अनेकांना परिचित आहेत. कारला फारशी मागणी मिळाली नाही, म्हणून दोन वर्षांत फक्त एक हजार प्रती विकल्या गेल्या.

शेवरलेट निवाचा आधार हा एक मोनोकोक बॉडी होता ज्याचा फ्रंट स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन डबल विशबोन्सवर आधारित होता आणि मागील पाच-बार स्प्रिंग सस्पेंशनवर आधारित होता. फ्रंट डिस्क ब्रेक ब्रेकिंग सिस्टम म्हणून वापरले जातात. ब्रेकिंग उपकरणे, आणि मागे साध्या ड्रम यंत्रणा आहेत.

ब्रेकिंग यंत्र आहे व्हॅक्यूम बूस्टर, आणि जुन्या ट्रिम पातळी इलेक्ट्रॉनिक सुसज्ज आहेत ABS प्रणाली. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग गियरहायड्रॉलिक स्टीयरिंग व्हील ॲम्प्लिफायरसह एकत्र चालते. आधी मालिका उत्पादननवीन उत्पादनाची भिन्न चाचणी केली गेली कठोर परिस्थिती: उष्ण आशियाई वाळवंटापासून थंड सायबेरियापर्यंत.

सर्व परिस्थितींमध्ये, मॉडेलने चांगले प्रदर्शन केले. ती कमी घाबरत नाही आणि उच्च तापमान, तसेच इतर अत्यंत परिस्थिती. कार निलंबन रशियन विधानसभाथरथरणाऱ्या किंवा अनावश्यक गैरसोयीशिवाय विविध अडथळ्यांवर मात करू शकते.

क्रॅश चाचणी

शेवरलेट निवामध्ये मागील आवृत्ती 2121 मधील सर्व उत्तम ऑफ-रोड वैशिष्ट्ये आहेत. घरगुती एसयूव्हीला केवळ एक नवीन रूप मिळाले नाही. तयार करताना, विकास विभागाने केवळ देखावाच नाही तर विशेष लक्ष दिले. काही अतिरिक्त जोडले गेले आहेत विधायक निर्णय, जे तुम्हाला परदेशी कारच्या दर्जाच्या आणि आरामाच्या बाबतीत थोडे जवळ येण्याची परवानगी देतात.

आज, कारमध्ये खरोखर सोयीस्कर आणि आरामदायी कार बनण्यासाठी सर्व आवश्यक मॉड्यूल आहेत. संपूर्ण क्रॅश चाचण्यांदरम्यान, हे स्पष्ट झाले की मर्यादित इंजिन कंपार्टमेंटमुळे, मागील कारशी मॉडेलची तुलना करताना, एअरबॅग्ज स्थापित करण्याची तातडीची आवश्यकता होती. चाचणी दरम्यान, मुख्य नुकसान शरीराच्या खालच्या भागात होते.

शेवरलेट निवाच्या क्रॅश चाचणीनंतर, हे लक्षात आले की कारचा खालचा भाग गंभीरपणे डेंट झाला होता आणि रिम्स देखील विकृत झाले होते. धडकेनंतर, स्टीयरिंग व्हील डमीला इतका जोरात आदळले की ते अंडाकृती बनले. याचे सर्वात महत्त्वाचे कारण म्हणजे शरीराची अपुरी ताकद. परंतु हे शरीर आहे जे दरम्यान प्रवाशांसाठी मुख्य संरक्षण असले पाहिजे समोरासमोर टक्कर. यामुळे चालकाला गंभीर दुखापत होऊ शकते.

पट्टे असलेला वरचा धड खालच्या धडाइतका प्रभावित होत नाही, जो मजला विकृत झाल्यावर चिमटा काढला जाऊ शकतो. विस्थापित क्लच यंत्रणा, तसेच पेडल असेंब्ली देखील चिंता वाढवते. यामुळे गंभीर जखम होऊ शकतात. एसयूव्हीच्या पहिल्या मॉडेल्सना टक्कर दरम्यान शरीराच्या खालच्या लॅचच्या विस्थापनाचा सामना करावा लागला. पण नंतर त्यांनी सर्वात टिकाऊ शरीर रचना वापरण्यास सुरुवात केली.

शेवरलेट निवा क्रॅश चाचणी वाचल्यानंतर, हे स्पष्ट होते की या वाहनातील शरीर हे सर्वात असुरक्षित स्थान आहे. जेव्हा ते खराब होते, तेव्हा स्टीयरिंग कॉलममध्ये एक फट दिसते, क्लच यंत्रणा अयशस्वी होते, त्यामुळे ड्रायव्हरला विविध जखम होण्याची शक्यता असते आणि समोरचा प्रवासीउगवतो म्हणून, आता कारमध्ये बॉडी मजबुतीकरण आहे ज्यात क्लॅम्प्सच्या फाटण्यापासून संरक्षण आहे.

दारांमध्ये धातूच्या पट्ट्या असतात ज्या पार्श्विक टक्कर आणि जास्त बाजूच्या विकृतीपासून संरक्षण करतात. तथापि, हे पुरेसे नाही - आंतरराष्ट्रीय स्पेसिफिकेशन सिस्टमनुसार, शेवरलेट निवाचे केवळ प्रवासी वाहनांमधील मध्यम सुरक्षा विभागात वर्गीकरण केले जाऊ शकते.

किंमत आणि पर्याय

2017 पर्यंत, देशांतर्गत बाजारपेठ शेवरलेट निवा 6 ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर करते: “L”, “LC”, “GL”, “LE” आणि “GLC”. ऑफ-रोड वाहनाच्या मानक आवृत्तीची किंमत 588,000 रूबल आहे आणि त्यात आहेतः

• ZF हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील;
• इमोबिलायझर;
• समोरच्या दारावर इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• फॅब्रिक इंटीरियर;
• 15-इंच स्टील "स्केटिंग रिंक";
• केंद्रीय लॉकिंग;
• 2 स्पीकर्ससह ऑडिओ तयारी;
• Isothermal चष्मा;
• मागील प्रवाशांचे पाय गरम करण्याचे कार्य आणि गरम आणि विद्युतीयरित्या समायोजित करण्यायोग्य बाह्य मिरर.

कमाल कॉन्फिगरेशनचा अंदाज 719,500 रूबल आहे. तिच्याकडे आहे:

• दोन फ्रंट एअरबॅग;
• एकत्रित आतील ट्रिम;
• इलेक्ट्रॉनिक एबीएस प्रणाली;
• वातानुकुलीत;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• गरम समोरच्या जागा;
• 4 स्पीकर्ससाठी डिझाइन केलेले मानक ऑडिओ तयारी;
• 16-इंच प्रकाश मिश्र धातु चाके;
• छप्पर रेल;
• फॅक्टरी अलार्म.

निवा शेवरलेट आहे नवीन सुधारणागाड्या सर्व भूभाग VAZ 2121, यूएसएसआर मध्ये उत्पादित. नवीनतम मॉडेलमध्ये एक सुव्यवस्थित शरीर आहे, आधुनिक तांत्रिक पर्याय. परंतु हे सर्व असूनही, मॉडेल उपकरणांच्या बाबतीत स्पार्टन राहिले.

त्याचे स्वरूप, तसेच त्याच्या आतील भागाची पातळी आणि गुणवत्ता, इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. म्हणून, ट्यूनिंगच्या बाबतीत, निवा शेवरलेट क्रियांची विस्तृत श्रेणी प्रदान करते. प्रत्येक ड्रायव्हर त्यांची कार वैयक्तिकृत करण्याचा प्रयत्न करतो जेणेकरून ती इतर सर्वांपेक्षा वेगळी असेल.

निवा शेवरलेट ट्यूनिंग करा

बऱ्याचदा, कार मालक ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी त्यांचे वाहन "पंप अप" करतात. द तांत्रिक प्रक्रियाक्लिष्ट म्हणता येणार नाही. स्थापित केले जाऊ शकते पॉवर किट, ज्याच्या यादीमध्ये विंचसाठी प्लॅटफॉर्मसह वाकलेल्या स्टील पाईप्सने बनवलेल्या शक्तिशाली फ्रंट बंपरची उपस्थिती समाविष्ट आहे. या गोष्टीची निर्मिती करणे अवघड नाही, ते असणे महत्त्वाचे आहे योग्य साधनआणि धातूसह काम करण्यासाठी उपकरणे.

ऑफ-रोड सुधारणांमध्ये नवीन चाके आणि टायर बसवणे समाविष्ट आहे. घरगुती एसयूव्हीचे काही मालक स्नॉर्कल स्थापित करतात - धुराड्याचे नळकांडेछताकडे पाहत आहे. कार अत्यंत ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरली जाईल अशा प्रकरणांमध्ये हे आवश्यक असू शकते.

स्वतंत्रपणे, विंचच्या स्थापनेचा उल्लेख करणे योग्य आहे. काही लोक असा विचार करून चूक करतात की हा घटक फक्त विविध ऑफ-रोड स्पर्धांमधील सहभागींसाठी आवश्यक आहे. निसर्गात, देशात आणि मासेमारी करताना असा सहाय्यक उत्कृष्ट मदत करेल.

आपण इलेक्ट्रिक विंच खरेदी करू शकता, जे आपल्याला स्वतंत्रपणे छिद्र आणि खड्ड्यांमधून बाहेर पडण्यास आणि इतरांना कठीण भागातून बाहेर पडण्यास मदत करेल. काही लोक उपकरणाचे मुख्य भाग घरगुती धातूच्या आवरणाखाली लपवतात. आपण संरक्षक, लष्करी पेंट, मॅट किंवा ग्लॉसी देखील स्थापित करू शकता.

पॉवरट्रेन ट्यूनिंग

निवा शेवरलेट पॉवर प्लांटमध्ये अनेक प्रकारच्या सुधारणा आहेत, ज्यामुळे त्याचा तांत्रिक डेटा लक्षणीयरीत्या वाढू शकतो. काही मालक करतात:

• क्रँकशाफ्ट आणि पिस्टन रिंग बदलणे, जे आपल्याला 0.1 लिटरने व्हॉल्यूम वाढविण्यास अनुमती देते;
• इंजेक्टर बदलणे;
• नियंत्रण युनिट बदलणे;
• इनटेकसाठी वाल्व आणि पुशर वेलचा व्यास वाढवून पॉवर युनिटची भूमिती सुधारणे आणि एक्झॉस्ट चॅनेल. किमान 1 मिलीमीटर व्यासासह नवीन पुशर्स आवश्यक आहेत;
• वाल्व सील करणे, जे 10 टक्के शक्ती वाढविण्यास परवानगी देते;
• फ्लेम अरेस्टरसह उत्प्रेरक बदलणे. हे एक्झॉस्ट ट्यूनिंगवर लागू होते शेवरलेट प्रणाली Niva, पण तो खरोखर इंजिन तांत्रिक डेटा सुधारण्यासाठी मदत करते.

या हाताळणी करण्यासाठी, थेट हस्तक्षेप तांत्रिक भागवाहन. सर्वात उत्तम निवडआपण याला शेवरलेट निवा इंजिनचे चिप ट्यूनिंग म्हणू शकता - इंजिनच्या "मेंदू" - इंजेक्टरसह कार्य करणे.

यासाठी ज्ञान आवश्यक आहे सॉफ्टवेअर. या प्रकरणात, आपण कारची तांत्रिक सेटिंग्ज बदलू शकता. ही पद्धत सर्वात प्रवेशयोग्य म्हटले जाऊ शकते.

निलंबन ट्यूनिंग

ही कार खराब रस्त्यावर चालवण्यासाठी तयार केली गेली असल्याने, कारच्या निलंबनाने गंभीर भारांचा सामना केला पाहिजे, परंतु त्या सर्वच नाही आणि सर्व वेळ नाही. हे करण्यासाठी, आपण निलंबन मजबूत करून क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारू शकता. सर्वात सोपा उपाय म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स उचलणे किंवा वाढवणे. आपण बालपणातील रोग काढून टाकून हस्तांतरण केस देखील सुधारू शकता. उदाहरणार्थ आपण हे करू शकता:

• बेस बियरिंग्ज दुहेरी पंक्तीमध्ये बदला;
• कव्हर्स बदला;
• सील पुनर्स्थित करण्यास विसरू नका;
• सहाय्यक शाफ्ट समर्थनासह हस्तांतरण केस सुसज्ज करा.

हस्तांतरण केस योग्यरित्या मध्यभागी करणे खूप महत्वाचे आहे, ज्यामुळे कंपन कमी होईल आणि वाढेल तांत्रिक संसाधननोड

आतील ट्यूनिंग

मानक योजनेत, बरेच लोक आतील भाग पुन्हा तयार करतात. ज्यांच्याकडे पैसा आहे ते अस्सल लेदर खरेदी करतात. तुम्ही स्टँडर्ड सोप्या खुर्च्यांऐवजी सीट्स देखील स्थापित करू शकता क्रीडा प्रकार, स्पष्ट बाजूकडील समर्थनासह.

उज्ज्वल इंटीरियरचे चाहते इंटीरियर आणि अंडरबॉडीसाठी झेनॉन किंवा बाय-झेनॉन लाइटिंगचा अवलंब करतात. सुधारित आवाज इन्सुलेशन दुखापत होणार नाही. मूलभूत स्टिरिओ सिस्टमऐवजी, आपण "ऑन-बोर्ड संगणक" स्थापित करू शकता, ज्याला कार्यात्मक समाधान देखील म्हटले जाऊ शकते.

हेडलाइट ट्यूनिंग

अशा प्रक्रिया केवळ सौंदर्याचा देखावा सुधारण्यासाठीच नव्हे तर प्रकाश आणि त्याची श्रेणी सुधारण्यासाठी देखील केल्या जातात. शेवरलेट निवा मालक परिमाणांवर अतिरिक्त एलईडी लेन्स स्थापित करतात, एलईडीसह पूरक फिरणारे मॉड्यूल. काही हेडलाइट्सचा रंग, टोन, पोत आणि बॅकिंग बदलतात, चिप्स, रिफ्लेक्टर्स बसवतात आणि फॅक्टरी दिवे LED ने बदलतात.

फायदे आणि तोटे

कारचे फायदे

• स्टाइलिश, आधुनिक आणि आक्रमक बाह्य डिझाइन;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सची उपलब्धता;
• हेडलाइट संरक्षण;
• विंच;
• दोन पूर्ण-आकाराची सुटे चाके;
• छतावर सामानाच्या डब्याची उपलब्धता;
• बंपर आणि कारच्या बाजूच्या खालच्या भागासाठी सर्व प्रकारचे संरक्षण;
• आनंददायी, आधुनिक आतील भाग;
• आरामदायक, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील;
• सुधारित इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि केंद्र कन्सोल;
• सुधारित केबिन आवाज इन्सुलेशन;
• भरपूर मोकळी जागा;
• सामानाचा डबा वाढला;
• हवेची पिशवी;
• टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये टच स्क्रीन आहे;
• प्रबलित पॉवर युनिट;
• प्रामाणिक, नॉन-इलेक्ट्रॉनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
• चांगली युक्ती.

, ग्रेट भिंत H3. आपण घरगुती प्रतिस्पर्ध्यांचा देखील उल्लेख करू शकता, ज्याचे प्रतिनिधित्व लाडा निवा आणि.

या विभागाचे इतर मॉडेल देखील आहेत, परंतु त्यांच्याकडे आधीपासूनच भिन्न किंमत धोरण आहे. बरेच लोक रेनॉल्ट डस्टरला शेवरलेट निवाचा सर्वात थेट प्रतिस्पर्धी मानतात. वर सूचीबद्ध केलेल्यांपैकी ही सर्वात परिचित किंवा जाहिरात केलेली कार आहे. सुरुवातीला, आपण पॉवर युनिटच्या डेटाकडे लक्ष देऊ शकता.

रेनॉल्ट डस्टरमध्ये पॉवर प्लांटच्या 3 आवृत्त्या आहेत. हे पेट्रोल 1.6-लीटर, 115 एचपी (156 एनएम), तसेच पेट्रोल 2.0-लिटर, 144 एचपी (195 एनएम) आवृत्ती आहे. 1.5-लिटर डिझेल इंजिन देखील प्रदान केले आहे, जे 109 अश्वशक्ती आणि 240 Nm टॉर्क विकसित करते.

जर आपण "फ्रेंच" शी तुलना केली तर घरगुती आवृत्ती, नंतर आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये रेनॉल्ट डस्टरचा पॉवर प्लांट अधिक शक्तिशाली आहे. हे शहरी भागात आणि महामार्गावर जास्त प्रवास करणाऱ्या SUV प्रेमींमध्ये त्याचे आकर्षण वाढवते. असे कुणाला तरी वाटते ऑफ-रोड गुणरेनॉल्ट डस्टर देशाच्या सहलींसाठी पुरेसे आहे, परंतु धूळ आणि गंभीर ऑफ-रोड वापरासाठी मजबूत क्लच आवश्यक आहे, तसेच राइडची वाढलेली उंची देखील आवश्यक आहे.

जरी रेनॉल्ट डस्टरची आराम पातळी अनेक निकष पूर्ण करते आधुनिक ड्रायव्हर्स. फ्रेंच क्रॉसओवरची शक्ती शेवरलेट निवापेक्षा जास्त असली तरी, त्याची किंमतही जास्त आहे. ट्रान्समिशनसाठी, निवामध्ये प्लग-इन आहे ओव्हरड्राइव्हआणि डिफरेंशियल लॉकिंग यांत्रिकरित्या, तर डस्टरमध्ये आहे इलेक्ट्रॉनिक क्लच 3 प्रवास मोड दरम्यान स्विच करा.

फ्रेंच कारसाठी उपकरणे पातळी देखील चांगली आणि समृद्ध आहे. म्हणून अंतिम आवृत्तीखरेदीदाराने स्वतः ठरवले पाहिजे, त्याच्या प्राधान्यांनुसार मार्गदर्शन केले पाहिजे.

इंटरनेटवर आपल्याला शेवरलेट निवाच्या समस्या आणि ब्रेकडाउनचे बरेच "भयंकर" वर्णन सापडतील. उदाहरणार्थ, आधीच 50,000 किमी वर वेळेच्या साखळीसह समस्या सुरू होऊ शकतात, स्टार्टर अयशस्वी होऊ शकतो, क्लच जळून जाईल, हस्तांतरण केस "स्नॉट" होईल, गंज माध्यमातूनधातू आणि याप्रमाणे. परंतु व्यवहारात, जसे आपण पाहतो, आपल्याला रस्त्यावर मोठ्या संख्येने श्निवास आढळतात आणि ते चांगल्या स्थितीत आहेत आणि कारच्या आफ्टरमार्केटला देखील बरीच मागणी आहे. आणि लोक खरोखरच “बोल्टची बादली” विकत घेतील ज्याची सतत दुरुस्ती करावी लागेल आणि त्यात त्यांचे कष्टाचे पैसे गुंतवतील? मला वाटते, नाही. चेवी निवा ही खरोखर एक चांगली एसयूव्ही आहे आणि त्याबद्दलच्या अनेक समस्या फक्त बनलेल्या आहेत आणि अनेक वेळा अतिशयोक्ती केल्या आहेत.

खरेदी करण्यापूर्वी काय तपासण्यासारखे आहे, काय लक्ष द्यावे आणि कोणत्या समस्या उद्भवू शकतात याचे मी येथे वर्णन करेन. तथापि, आपण हे कबूल केलेच पाहिजे की समान कार त्याच्या मालकावर आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार पूर्णपणे भिन्न राज्यांमध्ये असू शकते.

1) गंज. हा श्निव्ह बॉडीचा एक सामान्य रोग आहे, कारण कारखान्यात फक्त काही भाग गॅल्वनाइज्ड केले गेले होते आणि तरीही ते खराब दर्जाचे होते. गंज, अगदी 5-6 साठी उन्हाळी कारचिप्सच्या क्षेत्रामध्ये आढळू शकते - हुड, पंख, बाजूचे सदस्य. आणि सर्वात जास्त समस्या क्षेत्रबाकी राहिलेले मागचे पंख आणि कमानी.

म्हणून, अतिरिक्त अमलात आणण्याची शिफारस केली जाते विरोधी गंज उपचारया कारचे. आणि जर तुम्हाला अशी प्रत दिसली तर ते खूप छान आहे, ज्याच्या पूर्वीच्या मालकाने आधीच शरीरावर अँटीकॉरोसिव्ह आणि स्थापित फेंडर लाइनरसह उपचार केले आहेत.

2) वेळेची साखळी. इंटरनेटवर आपण अशा कथा शोधू शकता जिथे साखळी आधीच 60-80 हजार किलोमीटरवर उडी मारली आहे आणि ती बदलली पाहिजे. सराव मध्ये, हा रोग प्रत्येक कारवर होत नाही, परंतु हे नाकारले जाऊ शकत नाही. म्हणून, वेळोवेळी साखळीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि सामान्यत: चेन टेंशनर आणि पंप बदलणे ही समस्या सोडवते.

उदाहरणार्थ, मित्राच्या चेवी निवावर आधीपासूनच 110,000 किमी आहे आणि त्याने साखळीसाठी काहीही केले नाही. सर्व काही ठीक चालते. परंतु ते म्हणतात की सुमारे 150,000 किमी मायलेजसह चेन, टेंशनर आणि पंप बदलणे आवश्यक आहे. आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर देखील बदला.

तपासणी करताना, इंजिन ऑपरेशनमध्ये काही बाह्य आवाज आहेत का ते पहा.

3) ब्रेक पॅडते खूप लवकर अपयशी ठरतात. परंतु ही एक उपभोग्य वस्तू आहे, विशेषत: हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही कार सहसा ऑफ-रोड परिस्थितीत वापरली जाते - वाळू, पाणी, हे सर्व पॅड त्वरीत खराब करते.

4) तपासणी करताना, एक्सल गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर केस लीक होत आहे का ते तपासा. श्निव्हीवर असा रोग आहे, परंतु ही सूक्ष्मता पुन्हा प्रत्येक कारमध्ये उद्भवत नाही आणि 150,000 किमी पर्यंत दिसू शकत नाही.

आणि हे देखील महत्त्वाचे आहे की ट्रान्सफर केस आणि ट्रान्सफर केस ड्रायव्हिंग करताना जास्त आवाज करत नाहीत, अन्यथा तुम्हाला हे घटक पूर्णपणे बदलावे लागतील. एकतर ते कपलिंग पुनर्स्थित करण्यासाठी पुरेसे असेल किंवा रिलीझ बेअरिंग. थोडासा आवाज अगदी स्वीकार्य आहे, कारण ते आवाजाशिवाय पूर्णपणे कार्य करू शकत नाहीत.

5) फॅक्टरी 80-amp जनरेटर KZATE-80A बराच काळ टिकतो, जरी काही लोक लिहितात की ते 100,000 किमी आधी अपयशी ठरते. काही लोक ते अधिक शक्तिशाली मध्ये बदलतात, उदाहरणार्थ, 100-120 अँपिअर KZATE-120A परंतु कोणतीही समस्या नसल्यास, आपण त्यास स्पर्श करू नये आणि आपण या समस्येचे निराकरण करू शकता संपूर्ण बदलीशिवाय.

6) शॉक शोषक बुशिंग्ज, हब, ऑइल सील, सायलेंट ब्लॉक्स, बियरिंग्ज, त्यांची सेवाक्षमता मालकाने कशी आणि कुठे गाडी चालवली यावर अवलंबून असेल. जर तुम्ही ऑफ-रोडवर कंजूषपणा केला नाही, खड्ड्यांवर उडी मारली, तर अर्थातच भागांचा पोशाख लवकर येतो आणि जर तुम्ही मध्यम गतीने हलवला आणि काळजीपूर्वक वागलात तर ते सुमारे 80 टिकतील. 100 किंवा अधिक हजार किलोमीटर.

प्रत्येक 35-40 हजार किमीवर बॉलचे सांधे बदलावे लागतात.

7) निवासावरील विस्तार टाक्यांचे आयुष्य कमी आहे आणि 80-100 हजार किमी मध्ये आपण त्यांना तीन वेळा बदलू शकता.

8) स्टार्टर सहसा 90,000 किमी नंतर मरतो, काही आधी, काही नंतर. चांगल्या स्टार्टरची किंमत 2500-3000 रूबल आहे.

9) आतील भागात, नैसर्गिकरित्या, उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य वैशिष्ट्यीकृत नाही, आणि त्यात भरपूर आवाज आहे, परंतु पैशासाठी ते अगदी सहन करण्यायोग्य आहे. कमकुवत बिंदू म्हणजे स्टीयरिंग व्हील अपहोल्स्ट्री, जी 30,000 किमी नंतर सोलते. उपाय म्हणजे आच्छादन स्थापित करणे.

थोडक्यात, मला जे स्पष्ट आहे ते मी सांगेन. चेवी निवा ही एक सभ्य एसयूव्ही आहे, जी व्हीएझेड निवाच्या तुलनेत अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. तथापि, ते खरेदी करताना, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की आपल्याला गुंतवणूक करावी लागेल, परंतु विशिष्ट पर्यायावर किती अवलंबून आहे. मला म्हणजे वापरलेली गाडी. मी नवीनबद्दल काहीही बोलत नाही. म्हणून खरेदी करताना, सर्व गोष्टींची नीट तपासणी करा, सर्व्हिस सेंटरवर जा, लिफ्टवर जा, अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्स, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि इतर सर्व काही ऐका.

गंज - 2003 मॉडेल. सहसा, जेव्हा कारमध्ये फेंडर फ्लॅप असतात, तेव्हा ते गंज लपवत असल्याचे लक्षण आहे.

टाकी फुटली - सामान्यतः तापमान बदलांमुळे

शेवरलेट निवा आहे नियमित Nivaजे आरामात आणि सोयींमध्ये अनेक सुधारणांसह आधुनिक केले गेले आहे. परंतु मुख्य समस्या आणि कमकुवतपणा, विशेषत: ट्रान्समिशन आणि इंजिनचे निराकरण केले गेले नाही. श्निवावर त्याच्या 99% पूर्वीच्या मालकांनी टीका केली आहे आणि ज्यांनी अलीकडेच ते विकत घेतले त्यांच्याद्वारेच त्याची प्रशंसा केली जाते.

डीलर्स अनेकदा करत नाहीत पूर्व-विक्री तयारीम्हणून, क्रिकिंग डिफरेंशियल प्रोटेक्शन आणि लूज बोल्टसारखे जॅम्ब्स अनेकांना हातभार लावतात संभाव्य गैरप्रकारशेवा निवा आधीच पहिल्या हजार किलोमीटरवर आहे. म्हणून खरेदी केल्यानंतर, दरवाजाचे कुलूप आणि बिजागर (कोरडे) वंगण घालणे आणि त्याच वेळी सर्व बोल्ट घट्ट करणे चांगले.

शेवरलेट निवावरील इंजिनचे तोटे

वेग वाढवताना ते निस्तेज आहे. तेल सील 30 हजार मायलेजवर आधीच गळती होऊ शकतात, जर तेल सर्व दिशेने उडत असेल तर ते वॉरंटी अंतर्गत बदलू शकतात, परंतु ते ओल्यांना स्पर्श करत नाहीत. एअर कंडिशनर समस्यांशिवाय कार्य करत असले तरी, जेव्हा ते चालू केले जाते, तेव्हा आधीच लहान इंजिनची शक्ती कमी होते. हे शहरात लक्षात येत नाही, परंतु महामार्गावर फरक लक्षात येतो. तसेच वाढले आहे, परंतु उपभोग आणि कमकुवत गतिशीलता चांगल्या फर्मवेअरद्वारे काढून टाकली जाते. इंजिन, सर्वसाधारणपणे, विश्वासार्ह आहे, जरी त्याऐवजी कमकुवत असले तरी ते 250 हजारांपर्यंत टिकेल, जसे 100 हजारांनंतरच्या सर्व व्हीएझेडला तपासणीची आवश्यकता आहे.

कूलिंग सिस्टमचे तोटे

शेवरलेट निवाची एक सामान्य समस्या म्हणजे अँटीफ्रीझ जलाशय. ऑपरेशनच्या एक वर्षानंतर, विस्तार टाकी लीक होते आणि वॉरंटी अंतर्गत बदलणे आवश्यक आहे. काही निवासांवर, काहीवेळा पंप पहिल्या देखभालीपूर्वी पुरेसा नसतो.

श्निव्हीवरील चेसिसचे कमकुवत बिंदू

दुर्बलांबद्दल शेवरलेट जागाचेसिसमधील निवा येथे आहे: चेंडू सांधे, ऑइल सील, स्टीयरिंग लिंकेज भाग, जेट जोर, आणि हबकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे. अशी अनेक प्रकरणे आहेत जिथे वॉरंटी अंतर्गत, 30 हजार मैल नंतर, मालक फ्रंट व्हील बेअरिंग बदलण्यासाठी अर्ज करतात. आपण सतत नाटकाचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि ते घट्ट केले पाहिजे. मूळ रॅक देखील फार काळ टिकणार नाहीत. सीव्ही सांधे देखील सोपे आहेत, त्यांना जास्त भार आवडत नाही आणि बूट अनेकदा फाटतात.

ट्रान्समिशन बाधक

वर कमकुवत क्रॉस कार्डन शाफ्ट. बेअरिंगसह, ते शेवा निवाचा सर्वात कमकुवत बिंदू आहेत. कार्डन स्वतः देखील कमकुवत आहेत. स्प्लाइन्समुळे कंपन होते.

शेवरलेट निवा वर विद्युत समस्या

हे ऑपरेशनचे पहिले सहा महिने असू शकते, परंतु सुदैवाने हे दुर्मिळ आहे. जनरेटर आणि त्याचा पट्टा जास्त काळ काम करणार नाही. अशी प्रकरणे आहेत की ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात, जनरेटर वॉरंटी अंतर्गत बदलला जातो. जेव्हा गाडी उतारावर उभी असते. इलेक्ट्रॉनिक एफएलएस हे रिओस्टॅटसारखे आहे आणि हा संपूर्ण मुद्दा आहे. कूलिंग फॅन्सचे वायरिंग बाह्य प्रभावांना अतिसंवेदनशील असते, त्यामुळे अनेकदा फ्यूज उडू शकतात.

हेडलाइट्ससह समस्या

हेडलाइट्स मध्ये मार्कर दिवेशरीर वितळवा (लगेच LED स्थापित करणे चांगले).

एक्झॉस्ट सिस्टमचे तोटे

तुम्ही फक्त काही गॅस स्टेशन्सने ते पटकन मारून टाकू शकता खराब पेट्रोल, जरी सर्वसाधारणपणे एक्झॉस्ट सिस्टम 50-60 हजार टिकते.

शरीराचे कमकुवत बिंदू

गंजण्यास अत्यंत संवेदनाक्षम, विशेषत: चाकांच्या कमानी - जवळजवळ नवीन गाडीऑपरेशनच्या तिसऱ्या किंवा चौथ्या वर्षात आधीच सडू शकते. ओरखडे काही दिवसातच गंजाने झाकायला लागतात. प्लास्टिकवर पेंट सोलत आहे.

शेवरलेट निवा आतील भागात समस्या

पुढे दुखणारी जागाश्निवा - ध्वनी इन्सुलेशन, किंवा त्याऐवजी त्याची पूर्ण अनुपस्थिती. 100 किमी/ता नंतरच्या वेगाने असे वाटते की इंजिन आणि ट्रान्सफर केस केबिनमध्ये आहेत. बरेच लोक केबिनमध्ये रेंगाळणाऱ्या परदेशी गंधांबद्दल तक्रार करतात.

एक चांगली गोष्ट म्हणजे शेवा निवासाठी स्टोअरमध्ये बरेच सुटे भाग आहेत, त्यामुळे शेवरलेट निवाचे सर्व रोग बरे होऊ शकतात, परंतु त्यात बरेच दोष आणि लेफ्टीज आहेत. जरी सर्वसाधारणपणे, आपल्या नशिबावर अवलंबून असले तरी, काहींना ते वर्षानुवर्षे असते आणि त्यांना अक्षरशः लक्ष देण्याची आवश्यकता नसते, तर इतर दुर्दैवी असतात आणि त्यातून सतत काहीतरी बाहेर पडत असते. तरीही, आपण तिच्याकडून चमत्कारांची अपेक्षा करू नये. कार खूप चांगली आहे, सर्वात जवळची स्पर्धक आहे, परंतु किंमत श्रेणीच्या बाहेर आहे चांगली कारतुम्ही किंमत/सुविधा गुणोत्तरावर मात करू शकत नाही. जरी, ते आमचे आहे, घरगुती आहे, तरीही आम्हाला त्याच्याशी हात लावावा लागेल आणि त्याच्या क्षमतांचा अतिरेक करू नये. नियमानुसार, शेवरलेट निवावरील सर्व कमकुवत बिंदू स्वतःमध्ये प्रकट होतील वॉरंटी कालावधीआणि डीलर कोणत्याही अडचणीशिवाय सर्व बगचे निराकरण करतो.

शेवरलेट निवा बद्दल तथ्ये - साधक आणि बाधक

सर्वात सामान्य समस्या वर सादर केल्या आहेत. खरं तर, त्यापैकी बरेच आहेत. म्हणून, खालील टिप्पण्यांमधील पुनरावलोकने वाचा. वास्तविक मालकशेवरलेट निवा, आणि तुमचे सोडा, प्रश्न विचारा.