जेव्हा तुमचा पूर्वज मार्केटिंग इंद्रियगोचर असतो, टोळीचा पूर्वज आणि आख्यायिका असतो, तेव्हा तुम्हाला जुळणारे कोणीतरी शोधावे लागेल. डिझाइनचा प्रत्येक तुकडा, वैशिष्ट्यांमधील प्रत्येक स्वल्पविराम - सर्वकाही वेगळे केले जाईल. मात्र, आता कोणाला हे सोपे आहे? आज, पाचव्या पिढीचा मस्टंग स्वतः प्रत्येकासाठी आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी जबाबदार आहे.

बाहेर

त्याच्या जन्मभूमीत, तो एका साध्या विद्यार्थ्याची गाडी होता. मी एका क्षणापासून दुसऱ्या क्षणापर्यंत जगलो आणि त्रास दिला नाही. पण इमिग्रेशनमध्ये लाइक्स, फोटो सेशन्स, थंब्स अप, वेगवेगळ्या प्रमाणात मत्सराची झलक आणि "किती मेहनत, किती लागते" असे न संपणारे प्रश्न असतात. वाह प्रभाव कमीत कमी खर्चात सुपरकार दिसण्याशी तुलना करता येतो. पूर्णपणे अमेरिकन दृष्टीकोन, परंतु योजना कार्यरत आणि त्रासमुक्त आहे! आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे - शंभर टक्के ओळख, जे फोर्डचे डिझाईनचे उपाध्यक्ष जे मेझ, ज्यांनी पाचव्या मस्टँगच्या प्रकल्पाची देखरेख केली होती, ते शोधले होते.

ट्यूनिंग हा पर्याय नाही, रशियामध्ये यूएसए मधील व्होल्गापेक्षा कमी सामान्य आहे. मूलभूत सिंपलटनपासून ते SEMA शो कारसारख्या दिसणाऱ्या गंभीर व्यक्तीपर्यंत. टू-टोन कलर स्कीममधून गिरगिट इफेक्टसह आपली नजर हटवणे कठीण आहे आणि जीटी बॉडी किट या बदमाशांना खूप अनुकूल आहे. चाके त्याच्या मोठ्या भावाकडून आहेत, आणि ट्रंकवरील रौश स्पॉयलर हे सर्वोत्कृष्ट मस्टँग टेमरपैकी एकाला श्रद्धांजली आहे.

आत

रेट्रो शैलीची आवड ही स्वस्त आनंद नाही. बऱ्याच लोकांकडे फक्त बाह्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य असते. मस्टंग तसे नाही. समोरच्या पॅनेलचा आकार फोर्ड हॉर्स आर्मीच्या संस्थापकाच्या आतील भागात एक उत्कट अभिवादन आहे. दोन व्हिझर्ससह एक उंच, भव्य फ्रंट पॅनेल, तिरंग्यावरील प्रसिद्ध घोड्यासह स्पोर्ट्स कारसारखे नसलेले मोठे स्टीयरिंग व्हील, टी-आकाराचे स्वयंचलित लीव्हर - 60 च्या दशकातील वातावरण पुन्हा तयार करण्यात डिझाइनर्सची पेडंट्री फक्त मोहक आहे.

कमी प्रारंभिक किंमत लक्षात घेता, बाह्य आणि आतील रचना ही एक भेट आहे, म्हणून प्रतिध्वनी प्लास्टिकच्या वर्चस्वाबद्दल आणि अंतरांच्या आकाराबद्दल कुरकुर करणे केवळ अशोभनीय आहे. पॅकेजला प्रीमियम म्हटले जाते, परंतु हवामान एअर कंडिशनिंगद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि लक्झरी पर्यायांच्या यादीमध्ये फक्त इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, लेदर ट्रिम आणि गरम आसने समाविष्ट आहेत, मस्टंगसाठी दुर्मिळ. पण काय स्पेशल इफेक्ट्स! क्रोम-प्लेटेड विहिरीतील रेट्रो उपकरणे 125 विविध पर्यायांमध्ये इंद्रधनुष्याच्या सर्व रंगांमध्ये चमकू शकतात. डिस्को वातावरणाला शेकर 1000 नावाच्या स्व-स्पष्टीकरणात्मक नावाच्या 1000-वॅट ऑडिओ सिस्टमद्वारे पूरक आहे. मस्टँगवर चार लोक मजा करू शकतात, परंतु सन्मान आणि आदर फक्त समोरच्या लोकांनाच मिळतो, ज्यांना आरामात विश्रांती घेण्याची संधी आहे. आसनस्थ आसन आणि लांब पल्ल्याच्या प्रवासाचे स्वागत करणाऱ्या जागा.

हलवा मध्ये

ज्यांना वाटते की मल्टी-लिटर V8 शिवाय Mustang अकल्पनीय आहे ते आराम करू शकतात. आज आम्ही अमेरिकन विद्यार्थी असल्याचे भासवू आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मूलभूत V6 वापरून पाहू. पॉवर - प्रारंभिक आवृत्ती 210 एचपीसाठी निर्लज्ज, विशिष्ट उदाहरणावर, ट्यूनरच्या हलक्या हाताने, 230 एचपीमध्ये बदलले. ही आवृत्ती आहे, शेल्बी जीटी 500, बुलिट आणि इतर नाही सुपर सापमी मुख्य कॅश रजिस्टरसाठी मॉडेल बनवले.

मस्टंग मोटर कंझर्व्हेटिझमशिवाय करू शकत नाही. तीन टर्बाइन असलेल्या लिटर इंजिनच्या युगात, हुडच्या खाली आधुनिक V8 सारखे विस्थापन असलेले "सहा" ड्रोन आहेत हे जाणून घेणे खूप आनंददायक आहे. पिकअप ट्रक आणि एसयूव्ही नेण्यासाठी जन्मलेले, 4.0-लिटर V6 पोनी कारच्या हुडखाली घरी आहे. 3,500 rpm वर 325 Nm चा ठोस टॉर्क उपलब्ध आहे आणि माहितीपूर्ण गॅस पेडल नेहमी तुमच्या सेवेत आहे. याचा अर्थ असा की बहुतेक वेळा टॅकोमीटर सुई सुमारे 2,000 rpm वर आळशीपणे फिरते जेव्हा तुम्ही तुमच्या सीटवर आराम करता आणि आत्मविश्वासाने पण गुळगुळीत प्रवेगाचा आनंद घेता.

अशा प्रकारचे रमणीय चित्र केवळ सपाट देशाच्या महामार्गावरच शक्य आहे, जेथे मस्टँग थकवा नसलेल्या रायडर्सना तासन्तास क्षितिजाकडे घेऊन जाण्यास तयार आहे. कोपऱ्यातील रोल लहान आहे, ही पूर्ण-आकाराची फ्रेम कार नाही. चालू चांगले डांबरमस्तंग आत्मविश्वासाने कमानीवर उभा आहे, परंतु थोडीशी असमानता किंवा, देव मना करू, एक रट - आणि रोडिओसाठी सज्ज व्हा. आश्रित मागील निलंबनाचा सामना करणे, उच्च वेगाने कूप पकडणे हे अनुभवी काउबॉयचे बरेच आहे. जंगली घोडा पाहिजे तिथे सरपटतो. क्रियाकलाप एकाच वेळी थकवणारा आणि रोमांचक आहे, ज्यामध्ये निलंबन, जे बहुतेक अनियमितता सहन करते, शेवटच्या सहाय्यकापासून दूर आहे.

फोर्ड मुस्टँगव्ही
प्रति 100 किमी इंधन वापर

रशियामध्ये, मुस्टंग एक अनिच्छुक दादागिरी आहे. मोठ्याने यँकीचा आवाज ऐकून ये-जा करणारे, शोसाठी उत्सुक आहेत. डाउनस्ट्रीम शेजारी, वायूच्या किंचित दाबाने स्नायुंचा शरीर आमंत्रण देत डोलत असल्याचे पाहून, शर्यतीची मागणी करतात. उत्तर प्रत्येकासाठी समान आहे - मजल्यावरील पेडल, परंतु ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि एबीएसच्या कमतरतेबद्दल लक्षात ठेवा. इंजिनच्या गर्जना आणि धूर विशेष प्रभावाखाली मागील कणानाचू लागतो. शेवटी पकड पकडल्यानंतर, घोडा, जवळजवळ पाळत, पुढे सरकतो. ज्यांनी इन्स्टाग्रामचे अनुसरण केले नाही त्यांच्यासाठी, ही माझी चूक नाही!

बरेच प्रभाव आहेत, परंतु परिणामकारकता ... स्टॉक निलंबनकोणत्याही गंभीर प्रतिस्पर्ध्याला पराभूत करण्याबद्दल विसरून जा. पासपोर्ट सात सेकंदाला शंभर? कदाचित तुम्ही भाग्यवान व्हाल योग्य टायरआणि कोरडे हवामान. पण सगळे तुमच्याकडे बघत असताना काय फरक पडला? पण विरोधक कशावर होता किंवा तो तिथे होता की नाही हे कोणालाच आठवणार नाही.

Mustang बद्दल काय आहे. तो शो-ऑफचा मास्टर आणि प्रौढांसाठी योग्य डिझायनर आहे. जात नाही? कंप्रेसर स्थापित करा. विक्षिप्तपणा? निलंबन बदलांसाठी पर्याय निवडून तुम्ही थकून जाल. प्लास्टिक आवडत नाही? आतील भाग चामड्याने झाकून ठेवा. किंवा काळजी करू नका आणि फक्त मजा करा. तुम्ही एएमजी किंवा एम-कुला मागे टाकू शकत नाही, परंतु तुम्ही तिच्या ड्रायव्हरकडून मुलगी सहज चोरू शकता.

खरेदीचा इतिहास

डेनिस आणि त्याची पत्नी याना बर्याच काळापासून पोनी कारचे स्वप्न पाहत होते. जेव्हा 2014 मध्ये स्वप्नाने वास्तविक वैशिष्ट्ये घेण्यास सुरुवात केली तेव्हा असे दिसून आले की 800,000 रूबलच्या आत आपण केवळ मस्टंगवर अवलंबून राहू शकता. प्राधान्य V6 सह कर-अनुकूल आवृत्त्या आणि शक्यतो स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह होते. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एकमात्र परवडणारा पर्याय म्हणजे मॅन्युअलसह V 8 4.6 कूप, जो शरीराच्या आणि आतील स्थितीमुळे निराशाजनक होता, आम्हाला मॉस्कोकडे लक्ष वळवावे लागले.

तेथे, चेरी मस्टँग जे मूळतः खरेदीसाठी होते ते दिसायला खूपच जर्जर होते. जवळजवळ प्रत्येक बॉडी पॅनेलवर ओरखडे आणि चिप्स होत्या. पूर्ण रंगकाम हा डेनिस आणि यानाच्या योजनांचा भाग नव्हता, म्हणून ते पुढे गेले. यादीत सर्वात शेवटी एक फिकट निळा सहा-सिलेंडर मस्टँग होता. हवेत महागड्या परफ्यूमचा गंध पसरलेल्या काळ्या चामड्याच्या चांगल्या आतील भागात बसलेले शरीर चमकण्यासाठी पॉलिश केलेले पाहून, डेनिस आणि याना त्वरित प्रेमात पडले. आणि ते असे: 2007, 140,000 किमीचे प्रामाणिक मायलेज, कारफॅक्सने पुष्टी केली, ऑपरेशनच्या संपूर्ण इतिहासात दोन मालक, समृद्ध उपकरणे- 800,000 रूबल व्यर्थ खर्च झाले नाहीत. मुलींसाठी मस्टँगची नोंदणी करण्याची परंपरा कायम ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला;

दुरुस्ती

शोषण:

डेनिस आणि यानाचा मुस्टँग नाही एकमेव कारत्यामुळे तीन वर्षांत त्यांचे वैयक्तिक मायलेज 19,000 किमी होते.

संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

इंजिन:

शक्ती:

संसर्ग:

दर 5,000 किमीवर नियमित देखभाल:

तेल बदल (मूळ मोटरक्राफ्ट - 2,500 रूबल) आणि फिल्टर (तेल - 800 रूबल, हवा - 1,000 रूबल, केबिन - 900 रूबल)

01 /3

इंजिनच्या उपभोग्य वस्तूंमध्ये कोणतीही समस्या नाही. 4.0 V 6 युनिट सुप्रसिद्ध आहे, म्हणा, साठी चौथी पिढीफोर्ड एक्सप्लोरर. इतर भाग, जर तुम्ही चांगले अमेरिकन नॉन-ओरिजिनल घेतले तर ते नेहमी मॉस्कोमध्ये उपलब्ध असतात. मूळ हे संबंधित प्रतीक्षा कालावधीसह ऑर्डर करण्यासाठी केले जाते. परंतु डेनिस एक समर्थक आहे आणि तो सर्व दुरुस्तीची आगाऊ योजना करतो. फक्त अडचण म्हणजे शरीराचे अवयव मिळणे ही एक समस्या आहे. ते एकतर यूएसए मधून मोठ्या किमतीत ऑर्डर करण्यासाठी आयात करावे लागतील किंवा ते नष्ट करावे लागतील. परंतु नंतरच्या प्रकरणात, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की तुटलेला मस्टँग त्वरित "त्यांच्या स्वतःच्या" मध्ये काढून घेतला जातो आणि तोपर्यंत खुली विक्रीतो क्वचितच फळाला येतो.

ट्यूनिंग

काही तांत्रिक सुधारणा आहेत. डेनिसने मानक Y-पाईपला H-पाईपने बदलून आणि डायनोमॅक्स एक्झॉस्ट स्थापित करून एक्झॉस्ट सुधारला. लाइट चिप ट्यूनिंगने लो-एंड ट्रॅक्शन सुधारले आणि मस्टँगला 230 एचपी दिली. सर्व 210. एक कार्बन फायबर फिनिश आतील भागात दिसू लागले, ज्याने अप्रस्तुत मानक प्लास्टिक आणि किरकोळ नुकसान झाकले. मूळ नसलेला JVC रेडिओ, जो काही कारणास्तव मानक ऐवजी स्थापित केला गेला होता, तो Mustang Shaker 1000 (1,000 W) साठी टॉप-एंडसह बदलण्यात आला होता, ज्याला लाकडी केसमध्ये दोन सानुकूल सबवुफर सोबत होते. स्थापना अडचणींशिवाय नव्हती - आम्हाला मागील इंस्टॉलर्सनी काढलेली वायरिंग पुनर्संचयित करावी लागली.

सुरुवातीला, मुस्टँग जीटीच्या शैलीमध्ये शरीरावर दोन काळ्या पट्ट्या आणि ट्रंकच्या झाकणावर रौश स्पॉयलरने बाह्य रूपांतर केले. सुमारे एक वर्ष अशा प्रकारे ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, डेनिस आणि याना यांनी ठरवले की फिकट निळा रंग त्यांच्या पोनी कारला शोभत नाही. कारचे रूपांतर करण्यासाठी अनेक पर्यायांमधून पुढे गेल्यानंतर, गिरगिटाच्या प्रभावासह प्लॅस्टी डिप कोटिंगवर सेटल करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याच्या मदतीने मस्टंगचे रूपांतर सेमा शो कारपैकी एकाच्या शैलीमध्ये केले गेले. नवीन देखावा पासून आनंद अल्पायुषी होता - तो बाहेर उडी मारली फिलर नेकगॅस स्टेशनच्या नळीने शरीरावर डाग सोडले जे धुवून काढले जाऊ शकत नाहीत. कोटिंग पुनर्संचयित करण्यासाठी पोहोचल्यावर, डेनिसने कारागिरांशी सल्लामसलत केल्यानंतर, शरीरावर वार्निशने कोट करण्याचा निर्णय घेतला. आता कोटिंग सॉल्व्हेंट्स आणि इतर रसायनांपासून घाबरत नाही आणि इच्छित असल्यास ते सहजपणे काढले जाऊ शकते. नवीन प्रतिमा R 19 चाके, रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीतील अनुक्रमिक टेललाइट्स आणि नवीन PTF सह मूळ रेडिएटर ग्रिलसह Mustang GT मधील संपूर्ण बाह्य बॉडी किट स्थापित करून पूर्ण केली गेली. चीनी ऑप्टिक्सने मूळ रीस्टाइल केलेल्या हेडलाइट्सचा मार्ग दिला आहे (वापरलेल्या सेटसाठी 15,000 रूबल).

योजना

मागील नियंत्रण शस्त्रे लवकरच बदलणे आवश्यक आहे. शेल्बी आवृत्तीप्रमाणे फोर्ड रेसिंगमधील भाग वापरण्याची डेनिसची योजना आहे. भाग आधीच खरेदी केले गेले आहेत (प्रति सेट 14,500 रूबल). फ्रंट फोर-पिस्टन यंत्रणा (50,000 रूबल) स्थापित करून ब्रेक मजबूत केले जातील. ट्यूनिंगबद्दल, 20-इंच चाकांसह देखावा रीफ्रेश करण्याची आणि हूडवर जीटी आवृत्तीमधून एअर इनटेक स्थापित करण्याची योजना आहे. पुढील हंगामाच्या जवळ एक्झॉस्ट सिस्टम सुधारित केले जाईल.

मॉडेल इतिहास

पहिल्या पिढीच्या रेट्रो शैलीमध्ये बनवलेला पाचवा मस्टँग 2005 मध्ये दिसला, जो त्याच्या फारसा यशस्वी नसलेल्या पूर्ववर्तीऐवजी बदलला. बेस इंजिनकूप किंवा परिवर्तनीय साठी ते 210 hp सह 4.0 V6 झाले. आठ-सिलेंडर GT एक पाऊल उंच होते, 305 hp विकसित होते. दोन्ही आवृत्त्या पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलितसह सुसज्ज असू शकतात. 2007 मध्ये, त्यांना 5.4 सुपरचार्ज्ड V8 आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 507-अश्वशक्ती शेल्बी GT500 ने जोडले.

2009 मध्ये, मॉडेलला बाह्य पुनर्रचना करण्यात आली आणि 2010 मध्ये त्याला नवीन इंजिन प्राप्त झाले. मोटर श्रेणीआता V6 3.7 (309 hp) उघडले, त्यानंतर V8 5.0 (417 hp), आणि GT500 ने 50 hp जोडले.

पुढे मॉडेल वर्ष LED हेडलाइट्स, सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पर्यायी रेकारो स्पोर्ट्स सीट्स मस्टँगमध्ये आणले. GT आवृत्ती आता 426 hp, आणि GT500 विकसित झाली आहे, नवीन V8 5.8, सर्व 672 hp.

पाचव्याचे उत्पादन मस्तंग पिढी 2013 मध्ये पूर्ण झाले.

फास्टबॅक कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीजमधील पौराणिक अमेरिकन मसल कार फोर्ड मुस्टँगच्या सहाव्या पिढीने जानेवारी 2014 मध्ये डेट्रॉईटमधील आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये जागतिक पदार्पण केले, परंतु त्याचे पूर्वावलोकन 5 डिसेंबर 2013 रोजी झाले (जगभरातील सहा शहरांमध्ये एकाच वेळी - डिअरबॉर्न, लॉस एंजेलिस, बार्सिलोना, न्यूयॉर्क, सिडनी आणि शांघाय).

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, कार नाटकीयरित्या बदलली आहे - तिला सुंदर शैली, आधुनिक तांत्रिक घटक, नवीन इंजिन आणि पूर्वी अनुपलब्ध उपकरणे प्राप्त झाली आहेत.

जानेवारी 2017 च्या मध्यात, "अमेरिकन" ने एक नियोजित अद्यतन केले, त्यापैकी एक मुख्य नवकल्पना म्हणजे 6-स्पीड ट्रान्समिशनऐवजी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा देखावा. तथापि, फोर्ड तिथेच थांबला नाही आणि संपूर्ण कार पूर्णपणे हलवली: त्यांनी तिचे स्वरूप “रीफ्रेश” केले, आतील बाजू दुरुस्त केली, नवीन पर्याय जोडले, इंजिनचे आधुनिकीकरण केले आणि 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन लाइनअपमधून काढून टाकले.

बाहेरून, सहाव्या पिढीतील मस्टँग सुंदर आणि अगदी आधुनिक आहे, परंतु आदिमतेचा एक तुकडा अजूनही त्यात आहे. लांब हूड, कमी रूफलाइन आणि लहान शेपटीच्या विस्तारासह स्नायू कारच्या सुव्यवस्थित आणि रुंद शरीरावर "वाईट" फ्रंट आणि स्टायलिश मागील प्रकाशयोजना आहे, जे एकत्रितपणे एक शक्तिशाली आणि अत्यंत क्रूर प्रतिमा तयार करते. 18 ते 20 इंच आकाराच्या चाकांच्या प्रचंड "रोलर्स" ने चित्र पूर्ण केले आहे.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग दोन बॉडी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे – एक फास्टबॅक कूप आणि मल्टी-लेयर फॅब्रिक टॉपसह परिवर्तनीय. “बंद” दोन-दरवाजा 4784 मिमी लांब, 1381 मिमी उंच (परिवर्तनीय 13 मिमी उंच) आणि 1916 मिमी रुंद आहे आणि “ओपन” कार 13 मिमी उंच आहे. सोल्यूशनची पर्वा न करता, स्नायूंच्या कारमध्ये एक्सल दरम्यान 2,720 मिमी अंतर असते.

मस्टँगचा आतील भाग सेंद्रिय आणि स्टायलिश दिसतो आणि "थोरब्रेड" स्पोर्ट्स कारला शोभेल, ते विमानाच्या कॉकपिटसारखे दिसते. मध्यवर्ती भागात वैशिष्ट्यपूर्ण सममितीय फ्रंट पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंचाचा “टीव्ही”, मल्टीमीडिया इंस्टॉलेशनचा “ट्रॅपेझॉइड” आणि ड्रायव्हिंग सेटिंग्ज नियंत्रित करणारे टॉगल स्विचेस आहेत. तीन-स्पोक डिझाइनसह वजनदार मल्टीफंक्शनल "डोनट" च्या मागे स्पीडोमीटरचे "सिलेंडर" आणि रंग प्रदर्शनासह टॅकोमीटर आहेत ऑन-बोर्ड संगणकमध्यभागी (12-इंच स्क्रीनसह "रेखांकित" इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सेटिंग्जचा एक समूह पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे). सजावटीसाठी मुख्यतः उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते, परंतु कठोर पोत असलेले प्लास्टिक देखील आहेत.

फोर्डमधील समोरच्या प्रवाशांसाठी मुस्तांग सहावाजनरेशन, कठोर प्रोफाइल असलेल्या शारीरिक खुर्च्या, इलेक्ट्रिक समायोजन ड्राइव्ह आणि वेंटिलेशन स्थापित केले आहेत, परंतु मध्ये शक्तिशाली आवृत्त्याते रेकारो बादल्यांना मार्ग देतात. कूप आणि परिवर्तनीय दोन्ही मागील जागापाय आणि डोक्याच्या वरच्या मर्यादित जागेमुळे लहान मुलांसाठी किंवा कॉम्पॅक्ट प्रवाशांसाठी अधिक योग्य आहेत.

खंड सामानाचा डबाकूप बॉडीमधील मस्टँगसाठी ते 408 लिटर आहे, परिवर्तनीयसाठी ही आकृती फोल्डिंग चांदणी यंत्रणेमुळे 332 लिटरपर्यंत कमी झाली आहे.

“ओपन” आवृत्तीची मऊ छप्पर अर्ध-स्वयंचलित आहे आणि त्याचे गतीमध्ये परिवर्तन अशक्य आहे.

तपशील. 6व्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगसाठी, युरोपियन विनिर्देशानुसार दोन मानक तयार केले गेले आहेत गॅसोलीन बदल, त्यापैकी प्रत्येक 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा पर्यायी 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे:

• मसल कारची बेस व्हर्जन टर्बोचार्जिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह २.३-लिटर इकोबूस्ट फोरने सुसज्ज आहे, ज्याचे आउटपुट ३१७ आहे. अश्वशक्ती 5500 rpm वर आणि 3000 rpm वर 432 Nm टॉर्क. अशा "हृदय" सह कार 5.8 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि जास्तीत जास्त 250 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत तिचा "इंधन खादाड" 8-10 लिटरपेक्षा जास्त नाही. "शंभर."

• "टॉप" आवृत्तीचे इंजिन कंपार्टमेंट जी.टीएकत्रित गॅसोलीन इंजेक्शनसह 5.0-लिटर आठ-सिलेंडर V-इंजिनने भरलेले, 6500 rpm वर 421 “घोडे” आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते. परिणामी, मस्टँग 4.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रारंभिक धक्का जिंकतो आणि “कमाल” क्षमता 250 किमी/ताशी निश्चित केली जाते. एकत्रित सायकलमध्ये, कारचा इंधन वापर 12 ते 13.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

अद्यतनापूर्वी (जानेवारी 2017 मध्ये केले गेले), यूएसए मध्ये आणखी एक युनिट देखील ऑफर केले गेले होते - वितरित इंधन पुरवठा असलेले 3.7-लिटर व्ही-आकाराचे सिक्स, 6500 rpm वर 305 “mares” आणि 4000 rpm वर 366 Nm टॉर्क तयार करते . मिनिट.

“सहावा” फोर्ड मस्टँग एका नवीन “ट्रॉली” वर बांधला गेला आहे, जो आर्किटेक्चरमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सीडी 4 प्लॅटफॉर्म प्रमाणेच आहे, जो पूर्णपणे “शो ऑफ” करतो. स्वतंत्र निलंबन- मॅकफर्सन समोर दुहेरी बिजागर प्रणाली आणि मागील बाजूस सबफ्रेमवर प्रगत "मल्टी-लिंक" सह स्ट्रट्स आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन-दरवाजा सुसज्ज आहे अनुकूली शॉक शोषकमॅग्नेराइड, मॅग्नेटोरिओलॉजिकल फ्लुइडने भरलेले (जे, अपडेट करण्यापूर्वी, GT350/GT350R च्या केवळ "हॉट" बदलांचा विशेषाधिकार होता).
अमेरिकन मसल कार इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत - सामान्य, स्पोर्ट आणि कम्फर्ट. सर्व चाके शक्तिशाली हवेशीर डिस्क सामावून घेतात ब्रेक सिस्टमएबीएस, ईबीडी आणि इतर आधुनिक "सहाय्यक" सह (आवृत्तीवर अवलंबून, समोरच्या यंत्रणेचा आकार 320 ते 380 मिमी पर्यंत बदलतो). डीफॉल्टनुसार, मस्टँगच्या सर्व आवृत्त्या मर्यादित-स्लिप रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहेत.

मूलभूत आवृत्त्यांव्यतिरिक्त, फोर्ड मस्टँग पॅलेटमध्ये आणखी "चार्ज केलेले" पर्याय आहेत आणि त्यापैकी एक आहे शेल्बी GT350. सोबत आणखी आक्रमक देखावाआणि आतील भागात काही बदल, या कारमध्ये हलकी शरीरयष्टी, अडॅप्टिव्ह शॉक शोषकांसह प्रबलित सस्पेंशन आणि ब्रेम्बो कॅलिपरसह प्रभावी ब्रेक सिस्टम आहे. पण त्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे 5.2-लिटर V8 Voodoo इंजिन, जे 7500 rpm वर 533 “Stallions” आणि 4750 rpm वर 582 Nm निर्माण करते.

आणखी मनोरंजक आवृत्ती – शेल्बी GT350R. यात "आर" अक्षर नसलेल्या कारसारखेच पॉवर युनिट आहे, परंतु त्याच वेळी त्याचे शरीर अगदी हलके आहे, व्हील रिम्स कार्बन फायबरचे बनलेले आहेत आणि कार्यक्षमतेमध्ये काही "रेसिंग" उपकरणे समाविष्ट आहेत.

बरं, सहाव्या पिढीच्या मस्टँगची सर्वात "अत्यंत" कामगिरी आहे जीटी किंग कोब्रा. बाहेरून, अशी स्नायू कार त्याच्या नेहमीच्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेगळी नसते आणि त्यातील मुख्य जोर तांत्रिक भाग सुधारण्यावर असतो.

हे सुपरचार्जरसह 5.0-लिटर V8 द्वारे चालविले जाते, ज्याची कार्यक्षमता 600 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त आहे. खरं तर, "किंग कोब्रा" हे इंजिन आणि इतर घटक आणि असेंब्लीमध्ये बदलांचे संपूर्ण पॅकेज आहे.

पर्याय आणि किंमती.यूएसएमध्ये, 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये पुनर्रचना केलेल्या फोर्ड मस्टँगची विक्री सुरू होईल आणि ते 2018 च्या सुरुवातीस जुन्या जगाच्या देशांमध्ये पोहोचेल (शक्य आहे की त्याची विक्री रशियामध्ये सुरू होईल).
चालू युरोपियन बाजार, विशेषतः जर्मनीमध्ये, पूर्व-सुधारणा सोल्यूशनमधील "सहावा" फोर्ड मस्टँग फास्टबॅक कूपसाठी 38,000 युरो (वर्तमान विनिमय दरानुसार ~ 2.42 दशलक्ष रूबल) च्या किंमतीला विकला जातो आणि परिवर्तनीयसाठी 4,000 युरो जास्त खर्च होतील. . मसल कार रशियापर्यंत पोहोचली पाहिजे, परंतु हे नक्की कधी होईल हे अद्याप माहित नाही.
“बेस” मध्ये कार सात एअरबॅग्जने सुसज्ज आहे (परिवर्तनीयमध्ये पाच आहेत), एबीएस, कलर स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ आणि इतर अनेक आधुनिक वैशिष्ट्ये आहेत.

अद्ययावत सहाव्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगने खरोखरच त्याचे आकार अद्ययावत केले आहे आणि नवीन उत्पादनात नेमके काय बदल झाले आहेत हे निर्मात्याने स्पष्ट केले आहे. सहाव्या मस्टंगच्या रीस्टाईलचे तपशील पाहूया.

पौराणिक फोर्ड मस्टँग स्पोर्ट्स कारची सहावी पिढी प्रथमच लोकांना दाखवली गेली नाही. परंतु कारचे काही भाग अद्ययावत केले जातील हे विश्वासार्हपणे माहित होते.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कोणतेही विशेष फरक नाहीत, परंतु आपण तुलना केल्यास, आपण कुठे आणि काय हे सहजपणे समजू शकता. सर्व प्रथम, फरक समोरच्या बम्पर आणि रेडिएटर ग्रिलमध्ये तसेच हुडच्या अद्ययावत आकारात लपलेले आहेत. समोरचा बंपररीस्टाईल करण्यापूर्वी फोर्ड मस्टँगच्या तुलनेत 20 मिमीने जमिनीवर कमी झाले. या भागांनंतर, स्पोर्ट्स कारवरील ऑप्टिक्स, समोर आणि मागील दोन्हीही बदलले.

आता, अपवाद न करता, ते एलईडी असेल, फॉगलाइट्स थोडे लहान झाले आहेत, आणि मागील ऑप्टिक्सत्याचा आकार बदलला, जरी वळण सिग्नलच्या क्षेत्रातील समोरच्याने देखील त्याचा आकार बदलला. वर दाखवण्याऐवजी आता खाली दिसत आहे.

अद्ययावत फोर्ड मस्टँगमध्ये देखील बदल आहेत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर हा एक नवीन 12" एलसीडी डिस्प्ले आहे; रीस्टाईल करण्यापूर्वी, मस्टँगमध्ये नियमित क्लासिक डॅशबोर्ड होता. सुरक्षा प्रणालींबाबत, समोरील टक्कर चेतावणी प्रणाली, पादचारी ओळख प्रणाली, तसेच लेन ठेवण्याची व्यवस्था.

मल्टीमीडिया सिस्टम FordPass सह जोडलेले SYNC Connect वर आधारित ड्रायव्हरचा स्मार्टफोन सहजतेने सिंक्रोनाइझ करण्यात मदत करेल आणि तुम्हाला स्मार्टफोनद्वारे फोर्ड मस्टँग दूरस्थपणे नियंत्रित करण्याची परवानगी देईल, तसेच कार कुठे आहे ते नकाशावर पाहू शकेल.

स्पोर्ट्स कारच्या तांत्रिक भागात आणखी बदल झाले आहेत. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, सर्व फोर्ड मस्टँग हार्ड शॉक शोषकांसह सुसज्ज असतील, तसेच नवीन ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स, वेगाने तीक्ष्ण वळणे चांगले घेण्यासाठी.

इंजिन देखील बदलले, 304 hp सह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा 3.7 लिटर V6. प्री-रीस्टाइलिंगला सेवानिवृत्तीमध्ये पाठवण्यात आले. आता नवीन फोर्ड मस्टँगच्या हुड अंतर्गत 2.3-लिटर इकोबूस्ट टर्बोचार्ज्ड फोर असेल, जो अधिक टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे, जरी निर्मात्याने अद्याप अचूक डेटा प्रदान केलेला नाही. 5 लिटर V8 इंजिनसाठी. मग त्यात 11:1 ते 12:1 पर्यंत वाढलेले कॉम्प्रेशन रेशो तसेच जास्तीत जास्त टॉर्क आणि पॉवर आहे.

उत्तर अमेरिकेसाठी, नवीन फोर्ड मस्टँगवरील दोन्ही इंजिन पर्यायांना सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जाऊ शकते. मॅन्युअल ट्रांसमिशन, V8 इंजिनसह ट्रिम स्तरावर असताना, डबल-डिस्क क्लच आणि ड्युअल-मास फ्लायव्हील स्थापित केले जाईल. वैकल्पिकरित्या, अद्ययावत फोर्ड मस्टँग स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे पॅडल शिफ्टर्ससह दहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असू शकते. निर्मात्याने नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन स्वयंचलित प्रेषणवेगवान गीअर शिफ्टिंग आणि कमी घर्षण नुकसानामध्ये मागील सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा वेगळे आहे.

उत्तर अमेरिकेत, फोर्ड मस्टँगची पुनर्रचना या वर्षीच्या शरद ऋतूच्या शेवटी अपेक्षित आहे, अपडेटसाठी युरोपियन आवृत्तीमस्टंगबद्दल अजून कोणतीही माहिती मिळालेली नाही.

अपडेटेड फोर्ड मस्टँगचे फोटो:

रशियामध्ये, तसेच सोव्हिएटनंतरच्या संपूर्ण जागेत, फोर्ड मस्टँग सर्वात सामान्य कारपासून दूर आहे हे असूनही, जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही हे मॉडेल माहित आहे. पण प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मस्टंग बनले आयकॉनिक कारस्पोर्ट्स कार तज्ज्ञांमध्ये. मॉडेलचा इतिहास 1964 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा पहिला मस्टंग रिलीज झाला, जो ऑटोमोटिव्ह शैलीचा क्लासिक बनला आणि बर्याच काळापासून प्रचंड लोकप्रियता मिळवली. अर्ध्या शतकानंतर अमेरिकन उत्पादकपौराणिक कारच्या सहाव्या पिढीचा तितकाच नेत्रदीपक प्रीमियर आयोजित करून ऑटो जगाला पुन्हा आश्चर्यचकित करण्याचा निर्णय घेतला. दुर्दैवाने, नवीन उत्पादन 2015 च्या पूर्वी युरोपियन खंडावर येईल. विपणन कारणांसाठी युरोपियन विक्रीयुनायटेड स्टेट्समध्ये कारची विक्री सुरू होण्याच्या एक वर्षानंतर स्पोर्ट्स कारचे नियोजन केले आहे. नवीन उत्पादन रशियामध्ये आणले जाईल की नाही हे अद्याप अधिकृतपणे ज्ञात नाही, तथापि, हा पर्याय वगळलेला नाही.

6 व्या पिढीतील फोर्ड मस्टँगचे स्वरूप विकसित करताना, डिझाइनरांनी रेट्रो शैलीतील घटकांच्या विपुलतेपासून दूर जाण्याचा निर्णय घेतला. देखावागाडी आधुनिक देखावा, ज्यासाठी शरीराची पृष्ठभाग अनेक वायुगतिकीय शिक्क्यांनी सुसज्ज होती. परंतु त्याच वेळी, अमेरिकन लोकांनी ओळखण्यायोग्य तपशील जतन करण्याच्या कार्याचा यशस्वीपणे सामना केला जो पहिल्याच मस्टंगला स्पष्टपणे प्रतिध्वनी देईल. तर, उदाहरणार्थ, मागील दिवे मॉडेलसाठी क्लासिक कॅनन्सनुसार बनवले जातात - इन तीनचे स्वरूपअनुलंब पट्टे. खरे, निर्माते नवीनतम पिढीदिवसाचे कार्ड डिझाइन करताना या तंत्राचा वापर करून मस्टँग पुढे गेले. चालणारे दिवेडोके ऑप्टिक्स. जाळी-प्रकार रेडिएटर लोखंडी जाळी दोन स्तरांमध्ये स्थित आहे. घोड्याच्या रूपात स्टाईलिश स्टिफनिंग रिब्स आणि मॉडेलचे रंगीत चमकणारे प्रतीक देखील आहेत.

कारचे व्हिज्युअल डायनॅमिक्स ए-पिलरद्वारे दिले जातात, जे स्पष्टपणे मागे सरकले जातात, तसेच वाढलेल्या परिमाणांद्वारे. नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित कमी झाले आहे (कारची उंची 1363 मिमी आहे), कारची रुंदी वाढली आहे (ही आकृती 1915 मिमी आहे), परंतु स्पोर्ट्स कारची लांबी तसेच त्याचे व्हीलबेस, जवळजवळ समान पातळीवर राहिले आहे (हे पॅरामीटर्स अनुक्रमे 4783 मिमी आणि 2720 मिमी आहेत).

खरेदी करा नवीन फोर्ड 2014-2015 मस्टँग दोन बॉडी स्टाइलपैकी एकामध्ये उपलब्ध असेल: कूप आणि कन्व्हर्टिबल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की परिवर्तनीय अत्याधुनिक सामग्रीपासून बनवलेल्या मल्टी-लेयर फॅब्रिक छप्पराने सुसज्ज आहे. कन्व्हर्टिबलचा वरचा भाग उघडण्यासाठी/बंद करण्यासाठी लागणारा वेळ 7 सेकंदांवर निम्मा करण्यात आला आहे.

आतील लेआउट अपरिवर्तित राहते. मागील पिढीच्या मॉडेलप्रमाणे, नवीन मस्टँगमध्ये चार वैयक्तिक आहेत जागा, ज्यामध्ये तीन प्रवासी आणि ड्रायव्हर आरामात बसू शकतात. आतील भाग ऐवजी महाग सामग्रीने सजवलेले आहे, फ्रंट पॅनेल अधिक अर्गोनॉमिक बनले आहे आणि सर्वसाधारणपणे लक्षणीय बदलले आहे. इन्स्ट्रुमेंट विहिरी, तसेच हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे डिफ्यूझर्स, क्लासिक गोल आकारात बनविलेले आहेत आणि स्टायलिश थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलशी परिपूर्ण सुसंगत आहेत. आधुनिक गॅझेट्ससाठी कार इंटीरियरच्या डिझाइनमध्ये एक स्थान होते, त्यातील मुख्य म्हणजे मोठ्या लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेसह इन्फोटेनमेंट सेंटर होते. स्क्रीन मल्टीफंक्शनल आहे - सर्व आवश्यक माहिती त्यावर प्रदर्शित केली जाते. हे लक्षात घ्यावे की 2015 फोर्ड मस्टँगचे आतील भाग बरेच मोठे झाले आहे मोकळी जागा. हे केवळ शरीराच्या परिमाणांमध्ये वाढच नाही तर अंतर्गत अस्तरांच्या लेआउटमध्ये बदल करून देखील सुलभ केले गेले. मध्यवर्ती बोगद्याची जाडीही लहान झाली आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, नवीन फोर्ड मस्टँगमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह आहे. युरोपमध्ये कार दोनपैकी एका पर्यायासह सादर केली जाईल पॉवर युनिट्स. कारच्या निर्मात्यांनी कनिष्ठ, किंवा बेस, इंजिनची भूमिका इकोबूस्ट लाइनच्या पूर्णपणे नवीन पॉवर युनिटला सोपवली (अक्षरशः मस्टँगच्या अधिकृत सादरीकरणाच्या काही महिने आधी, हे युनिट लिंकन एमकेसी क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली पदार्पण केले गेले. ). 2.3 लिटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर इंजिन टर्बोचार्जिंग आणि थेट इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे इंधन मिश्रणआणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम. 407 N*m च्या कमाल टॉर्कसह, या इंजिनची शक्ती 309 hp वर घोषित केली जाते.

युरोपियन आणि उत्तरेकडील कारसाठी प्रमुख युनिट अमेरिकन बाजारसुप्रसिद्ध 8-सिलेंडर पॉवर प्लांट असेल, ज्याचे थोडेसे आधुनिकीकरण झाले आहे. अशा इंजिनचे कार्यरत व्हॉल्यूम 5 लिटर आहे आणि नवीन स्थापित केल्यावर सेवन अनेक पटींनीइंजिन पॉवर 430 hp च्या चिन्हावर पोहोचली. टॉर्क इंडिकेटर कमी प्रभावी नाही, 529 N*m च्या बरोबरीचा आहे. शिवाय, विधानानुसार अधिकृत प्रतिनिधीउत्पादन कंपनी, नजीकच्या भविष्यात क्षमता फ्लॅगशिप मोटरते 500 एचपी पर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

2014-2015 फोर्ड मस्टँगच्या विक्रीचा प्रारंभिक टप्पा समान गिअरबॉक्सेससह सुसज्ज असण्याची तरतूद करतो. हे 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहेत, ज्यासाठी ओळखले जाते मागील पिढीलामॉडेल खरे आहे, आधुनिकीकरणाने या युनिट्सलाही बायपास केले नाही. अशाप्रकारे, मॅन्युअल ट्रान्समिशन गीअर्स अधिक सहजतेने बदलते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अतिरिक्त पॅडल शिफ्टर्स असतात. मॅन्युअल मोडस्टीयरिंग व्हील जवळ स्थित. नंतर 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला नाविन्यपूर्ण 10-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने बदलण्याची योजना आहे.

नवीन Mustang च्या निलंबनाचे रूपांतर फक्त क्रांतिकारी पद्धतीने केले गेले आहे. युरोपमधील संभाव्य खरेदीदारांच्या विनंतीनुसार सर्व बदल केले गेले. मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन लेआउट कायम ठेवताना, यूएस अभियंत्यांनी दुहेरी बिजागर प्रणाली वापरून संपूर्ण रचना पुन्हा डिझाइन केली. यामुळे समोरील बाजूस शक्तिशाली ब्रेक बसवणे शक्य झाले, ज्याचा डिस्क आकार, वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 380 मिमी पर्यंत पोहोचू शकतो. मागील निलंबनपूर्वीप्रमाणे बीमवर आधारित नाही, परंतु मोठ्या संख्येने ॲल्युमिनियम घटकांसह अविभाज्य मल्टी-लिंक स्ट्रक्चरवर आधारित आहे.

पॉवर स्टीयरिंगने नवीनतम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगला मार्ग दिला आहे, ज्याचा ऑपरेटिंग मोड स्वतंत्रपणे निवडला जाऊ शकतो. स्वाभाविकच, नवीन फोर्ड मस्टंग 2015 कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज असेल इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकड्रायव्हर, कोणत्याही वेगाने हालचालीची आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणे. अशाप्रकारे, मुख्य वाहन घटकांचे ऑपरेटिंग मोड मॅन्युअली सेट करण्याची प्रणाली ड्रायव्हरला प्रवेगक दाबण्यासाठी किंवा गिअरबॉक्सचे ऑपरेटिंग अल्गोरिदम बदलण्यासाठी स्वतंत्रपणे इंजिन प्रतिसाद समायोजित करण्यास अनुमती देते. आणि, उदाहरणार्थ, टॉप-एंड इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या स्पोर्ट्स कारच्या आवृत्त्यांना "लाँच कंट्रोल" फंक्शन प्राप्त होईल, जे थांबल्यापासून विजेच्या वेगाने सुरू होईल.

युनायटेड स्टेट्समध्ये Ford Mustang 6 च्या विक्रीची सुरुवात मॉडेलच्या अर्धशतकीय वर्धापन दिनानिमित्त एप्रिल 2014 च्या मध्यात होणार आहे. विक्री सुरू होण्याच्या पूर्वसंध्येला अमेरिकन बाजारासाठी कारच्या किमती जाहीर केल्या जातील.

फोर्ड मस्टँग 2015 चा फोटो

डिसेंबरच्या सुरुवातीस, तेराव्या वर्षाच्या डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये, फॅक्टरी इंडेक्स S550 सह 6 व्या पिढीच्या फोर्ड मस्टँग कूपचा जागतिक प्रीमियर झाला, ज्याने लवकरच फ्लॅट रॉक (मिशिगन) मधील प्लांटच्या उत्पादन लाइनमध्ये प्रवेश केला.

प्रदर्शनानंतर काही काळाने स्थानिक बाजारपेठेत मॉडेलची विक्री सुरू झाली आणि दोन हजार पंधरामध्ये मस्टँग युरोपमध्ये पोहोचले. अमेरिकन लोकांनी रशियाला स्पोर्ट्स कारचा पूर्ण पुरवठा स्थापित करण्याची योजना आखली, परंतु संकटाच्या उद्रेकामुळे कंपनी थांबली.

लवकरच दोन-दारांच्या रूपाने गंभीर स्पर्धेला सामोरे जावे लागले. नंतरचे हार मानू इच्छित नसल्यामुळे, फोर्ड तज्ञांनी तातडीने नियोजित पुनर्रचना सुरू केली. अद्यतनित आवृत्तीजानेवारी 2017 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले आणि अधिक आक्रमक बाह्य डिझाइन तसेच तांत्रिक स्टफिंगमध्ये काही बदल प्राप्त झाले.

रशिया मध्ये किंमत

रशियामध्ये 2019 फोर्ड मस्टँगची किंमत किती आहे याबद्दल बऱ्याच लोकांना स्वारस्य आहे, परंतु कंपनीच्या अशा योजना असल्या तरी दुर्दैवाने त्यांनी आम्हाला कधीही मॉडेल वितरित करण्यास सुरवात केली नाही. हे ज्ञात आहे की यूएसए मध्ये दोन-दरवाज्यांच्या कारची किंमत $25,680 (1,592,000 रूबल प्रति डॉलर 62 रूबलच्या दराने) पासून सुरू होते, परिवर्तनीयसाठी ते $31,180 (~ 1,933,000 रूबल) आणि टॉप-एंड मस्टंगची मागणी करतात. GT ची किंमत $35,190 (~ 2,181,000) असेल.

परंतु रूबलने डॉलर्सचा फक्त गुणाकार करणे चुकीचे आहे, कारण या प्रकरणात रशियाला वितरणाची किंमत, सीमाशुल्क आणि इतर खर्च, ज्यामध्ये बरेच काही आहेत, विचारात घेतले जात नाहीत. परिणामी, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की अमेरिकन किंमत सुरक्षितपणे कमीतकमी दोन किंवा त्याहून अधिक गुणाकार केली जाऊ शकते.

बाह्य

2018-2019 फोर्ड मस्टँग त्याच्या नवीन शरीरात त्याच्या दुबळ्या आणि वेगवान देखाव्याने डोळ्यांना आनंद देते, जे लगेचच हे स्पष्ट करते की ही एक स्फोटक वर्ण असलेली कार आहे. पुढील बाजूस, स्पोर्ट्स कारमध्ये मध्यभागी क्रोम प्लेटेड घोडा आणि आक्रमक बंपर असलेली हेक्सागोनल व्हर्टिकल रेडिएटर ग्रिल आहे.

रीस्टाइलिंग दरम्यान, नंतरचा आकार लक्षणीय बदलला गेला - त्याला मध्यवर्ती हवेच्या सेवनचा समायोजित आकार प्राप्त झाला, तर बाजूच्या विभागांची रचना आता फँग्ससारखी दिसते. अरुंद हेडलाइट्स आता पूर्णपणे LED आहेत आणि LED फॉगलाइट्स पर्याय म्हणून दिले जातात.

2018 आवृत्तीमध्ये मस्क्यूलर हूड आहे, ज्याचा पुढचा किनारा पूर्व-सुधारणा कारपेक्षा 20 मिमी कमी आहे. नवीन फोर्ड मस्टँगमध्ये एक लांब "नाक" आणि एक केबिन मागे सरकलेले डायनॅमिक सिल्हूट आहे - प्रतिमेला उतार असलेल्या छताने आणि आक्रमक स्टॅम्पिंगद्वारे पूरक आहे (मागील चाकाच्या कमानीच्या वरची ओळ विशेषतः प्रभावी दिसते).

मागील दृश्याचे आरसे लहान आहेत आणि त्यांच्या घरांचा आकार वायुगतिकीय आवाज कमी करण्यास मदत करतो. त्यांच्याकडे अंगभूत दिवे देखील आहेत जे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ब्रँडेड घोडा प्रक्षेपित करतात गडद वेळदिवस

मागील बाजूस, Mustang VI ने स्वाक्षरी त्रि-आयामी आणि तीन-विभागीय दिवे राखून ठेवले आहेत आणि सहाव्या पिढीच्या मॉडेलवर ते काळ्या सब्सट्रेटवर स्थित आहेत, ज्याच्या खाली लायसन्स प्लेटसाठी एक षटकोनी विभाग आहे.

निवडलेल्या सुधारणेवर अवलंबून, एक्झॉस्ट पाईप्सची रचना बदलते. तरुण इंजिनसह आवृत्तीला गोलची जोडी मिळाली एक्झॉस्ट पाईप्स, तर V8 सह शीर्ष आवृत्तीच्या बाजूला दुहेरी-बॅरल बंदुका आहेत.

लक्षात घ्या की 2018 फोर्ड मस्टँग केवळ कूप म्हणूनच नव्हे तर परिवर्तनीय म्हणून देखील खरेदी केले जाऊ शकते. नंतरचे एक मल्टी-लेयर सॉफ्ट टॉप आहे आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्हच्या वापरामुळे अमेरिकन लोकांना छप्पर दुमडण्याची प्रक्रिया आठ सेकंदांपर्यंत कमी करण्याची परवानगी मिळाली.

मॉडेलची युरोपियन आवृत्ती 255/40 टायर्ससह 19-इंच चाकांसह सुसज्ज आहे, जरी यूएसएमध्ये बेसमध्ये 235/55 टायर्ससह 17-इंच चाके समाविष्ट आहेत. एकूण, मसल कारसाठी 12 अलॉय व्हील पर्याय देण्यात आले आहेत. रंग पॅलेट रॉयल क्रिमसन (गडद लाल) आणि ऑरेंज फ्युरी (नारिंगी) च्या छटासह पुन्हा भरले गेले आहे.

सलून

कागदावर, नवीन फोर्ड मस्टँगमध्ये क्लासिक "2 + 2" आसन पद्धतीसह चार-सीटर इंटीरियर आहे, परंतु प्रत्यक्षात मागील प्रवाशांसाठी फारच कमी जागा आहे आणि फक्त मुलेच दुसऱ्या रांगेत आरामात बसू शकतात.

परंतु इंटीरियर डिझाइनबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत: सममितीय व्हिझर्स आणि गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरसह फ्रंट पॅनेलची रचना ही विमानचालन शैलीचा एक प्रकारचा संदर्भ आहे, जो उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह आवृत्त्यांसह एकीकरणामुळे देखील आहे.

बेसमध्ये, स्पोर्ट्स कार ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरचे दोन मोठे डायल आहेत, तसेच त्यांच्या दरम्यान एक ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आहे आणि नंतर निर्मात्याने कार ऑर्डर करण्याची क्षमता जोडली आहे. व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह.

नंतरचे फोर्ड जीटी सुपरकारकडून घेतले गेले आहे - डिस्प्ले कर्ण 12.0 इंच पर्यंत वाढविला आहे. अशा नीटनेटकेपणाची कार्यक्षमता आपल्याला विशेषतः स्वतःसाठी माहिती प्रदर्शित करण्याची शैली सानुकूलित करण्याची परवानगी देते.

Mustang च्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना 8.0-इंचासह मल्टीमीडिया सिंक कनेक्ट ऑफर केले जाते टच स्क्रीनमायफोर्ड टच. हे मनोरंजन कॉम्प्लेक्स Android Auto आणि Apple CarPlay ला सपोर्ट करते आणि वाय-फाय हॉटस्पॉट देखील आहे. शिवाय, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु FordPass फंक्शनचा उल्लेख करू शकत नाही, ज्याद्वारे आम्ही अंमलबजावणी करतो रिमोट कंट्रोलकाही कार फंक्शन्स.

रीस्टाइलिंग दरम्यान, अमेरिकन लोकांनी परिष्करण सामग्री सुधारण्याचा प्रयत्न केला आणि अनेक नवीन सीट अपहोल्स्ट्री पर्याय देखील जोडले आणि उपकरणांची यादी विस्तृत केली. उदाहरणार्थ, तुम्ही आता तुमच्या कारसाठी गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील ऑर्डर करू शकता.

तपशील

द्वारे एकूण परिमाणेनवीन 2018 Ford Mustang मॉडेलची लांबी, रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 4,784, 1,916 आणि 1,381 mm आहे. पाचव्या पिढीच्या मॉडेलच्या तुलनेत, कूप 5, 38 आणि 23 मिमी लहान, रुंद आणि खालचा होता. व्हीलबेसअपरिवर्तित - 2,720 मिमी.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अभियंते कारचे डिझाइन 180 किलोने हलके करण्यात यशस्वी झाले. अधिकमुळे त्यांनी इतका महत्त्वपूर्ण निकाल मिळविला विस्तृत अनुप्रयोगउच्च-शक्तीचे स्टील्स आणि स्पॉट वेल्डिंग तंत्रज्ञानाचा वापर.

तसेच Mustang नवीन पूर्णपणे प्राप्त नवीन निलंबन: दुहेरी बिजागर प्रणाली असलेले मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर वापरले जातात आणि मागील बाजूस स्वतंत्र ॲल्युमिनियम मल्टी-लिंक दिसते. कारवरील ब्रेक हवेशीर डिस्क ब्रेक आहेत.

प्री-रिफॉर्म मस्टँगला 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 सह ऑफर करण्यात आले होते जे 300 hp उत्पादन करते. आणि 379 Nm, तथापि, रीस्टाईल केल्यानंतर त्यांनी या पर्यायापासून मुक्तता मिळवली. याक्षणी, पॉवर युनिट्सची ओळ दोन इंजिनद्वारे दर्शविली जाते.

बेस 314 अश्वशक्ती (474 ​​Nm) सह 2.3-लिटर चार-सिलेंडर इकोबूस्ट आहे, तर टॉप-एंड मस्टंग बदल 2018 GT 5.0-लिटर V8 वर अवलंबून आहे, जे अपडेट प्राप्त झाल्यानंतर एकत्रित इंजेक्शनआणि कॉम्प्रेशन रेशो 11:1 वरून 12:1 पर्यंत वाढले. हे इंजिन 426 अश्वशक्ती आणि 530 Nm टॉर्क निर्माण करते.

डीफॉल्टनुसार, दोन्ही इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संयोगाने कार्य करतात आणि आधुनिक 10-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या बाजूने समान स्वयंचलित ट्रांसमिशन शेवटी सोडून देण्यात आले. नंतरचे फोर्ड तज्ञांनी चिंतेसह विकसित केले होते जनरल मोटर्सआणि जलद गियर बदल प्रदान करते. मॉडेलमध्ये केवळ मागील-चाक ड्राइव्ह आहे.

स्पोर्ट्स कारमध्ये अनेक ड्रायव्हिंग मोड्स आहेत, ज्यामध्ये सर्वात जास्त ट्रॅक प्रीसेटचा समावेश आहे. त्यापैकी प्रत्येक अद्वितीय सेटिंग्ज वापरते स्वयंचलित प्रेषण, इंजिन, स्थिरीकरण प्रणाली आणि इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसुकाणू चाक तुम्ही समोरच्या पॅनलवरील निवडण्यायोग्य ड्राइव्ह मोड्स बटण वापरून मोडमध्ये स्विच करू शकता.

याव्यतिरिक्त, 2018-2019 फोर्ड मस्टँगमध्ये इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा एक ठोस संच आहे, ज्यामध्ये लेन ठेवण्याची प्रणाली आणि चेतावणी कार्य समाविष्ट आहे. समोरील टक्करपादचारी शोध सह.