हिवाळ्याच्या अपेक्षेने, ऑटोमोबाईल टायर्सची चाचणी करणारे रशियन आणि परदेशी तज्ञ अधिक सक्रिय झाले. रनिंग साइजच्या स्टडेड आणि फ्रिक्शन टायर्सच्या अनेक चाचण्या कार रसिकांच्या लक्ष वेधून घेण्यात आल्या आहेत. टेस्ट वर्ल्ड या प्रसिद्ध फिन्निश संस्थेची ही एक विस्तृत चाचणी आहे, ज्यामध्ये 205/55 R16 आकाराचे 12 घर्षण आणि 13 स्टडेड टायर, "Za Rulem" मासिकातील 215/65R16 SUV आकाराच्या स्टडेड टायरची चाचणी, घर्षण चाचणी SUV साठी 235/65 R17 आकाराचे जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्डचे टायर.
टेस्ट वर्ल्ड या फिन्निश संस्थेच्या तज्ञांच्या मते, विविध उत्पादकांच्या मोठ्या निवडीमधून हिवाळ्यातील टायर्स निवडणे कठीण काम आहे. सर्व हवामान परिस्थितीत उत्कृष्ट पकड प्रदान करणारे परिपूर्ण हिवाळ्यातील टायर शोधणे अशक्य आहे. नजीकच्या भविष्यात, टायर्सची वैशिष्ट्ये बदलण्याची क्षमता असलेले आणि बर्फविरहित डांबरावरील उन्हाळ्यातील टायर्ससारखे, स्लश आणि बर्फातील घर्षण टायर्ससारखे आणि बर्फाळ परिस्थितीत जडलेल्या टायर्ससारखे वागणे शक्य होईल अशी शक्यता नाही.
आमचे सेंट पीटर्सबर्ग हिवाळा अप्रत्याशितपणे वागतात, ते सौम्य आणि गंभीर दोन्ही असू शकतात, म्हणून हिवाळ्यासाठी टायर निवडणे नेहमीच लॉटरीसारखे असते. रशियामध्ये दरवर्षी घर्षण टायर्सच्या वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा होत असूनही, थंड हिवाळ्याच्या ठिकाणी, स्टडेड टायर अधिक लोकप्रिय आहेत. म्हणून, आम्ही स्टडेड टायर्ससह पुनरावलोकन सुरू करू.
स्टड केलेले टायर्स
फिनिश संघटना कसोटी जगस्टड केलेले आणि घर्षण टायर्स खरेदी केले गेले आणि उत्तर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी त्यांची योग्यता निश्चित करण्यासाठी चाचणी केली गेली. सर्व टायर्सची बर्फ, बर्फ, ओले आणि कोरडे डांबरावर अनेक मानक विषयांमध्ये चाचणी केली गेली, त्यानंतर एकंदर रेटिंग संकलित केली गेली.
चाचण्यांमध्ये भाग घेतलेले स्टडेड टायर:
- ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01
- कॉन्टिनेंटल ContiIceContact
- डनलॉप आइस टच
- गिस्लेव्ह नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100
- जिन्यु YW53
- मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3
- नोकिया हक्कापेलिट्टा 8
- नोकिया नॉर्डमन 4
- पिरेली बर्फ शून्य
- सनी SN3860
- Vredestine Arctrac
टेस्ट वर्ल्ड या फिन्निश संस्थेकडून चाचणी निर्देशक
| जडलेले टायर | नोकिया | कॉन्टिनेन्टल | पिरेली | गुडइयर | गिस्लाव्हेड | हँकूक | डनलॉप | मिशेलिन | ब्रिजस्टोन | Vredestine | जिन्यु | नॉर्डमन | सनी | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ICE | 40% | |||||||||||||
| ब्रेकिंग | 15% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| प्रवेग | 10% | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 5 |
| नियंत्रणक्षमता | 10% | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| नियंत्रणक्षमता (विषय.) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| बर्फ | 20% | |||||||||||||
| ब्रेकिंग | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 10 | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 9 | 5 |
| प्रवेग | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| नियंत्रणक्षमता | 5% | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 | 5 |
| नियंत्रणक्षमता (विषय.) | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 7 | 7 | 6 | 7 | 5 |
| WET डांबर | 15% | |||||||||||||
| ब्रेकिंग | 5% | 6 | 7 | 6 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| नियंत्रणक्षमता | 5% | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 |
| नियंत्रणक्षमता (विषय.) | 5% | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 8 |
| कोरडे डांबर | 10% | |||||||||||||
| ब्रेकिंग | 5% | 7 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 | 6 | 8 |
| नियंत्रणक्षमता (विषय.) | 5% | 7 | 9 | 8 | 7 | 7 | 8 | 6 | 8 | 8 | 8 | 7 | 6 | 8 |
| आराम आणि अर्थव्यवस्था | 15% | |||||||||||||
| दिशात्मक स्थिरता | 5% | 8 | 6 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 7 | 7 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| गोंगाट | 5% | 5 | 9 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 |
| रोलिंग प्रतिकार | 5% | 7 | 5 | 6 | 7 | 6 | 8 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 9 | 6 |
| अंतिम स्कोअर | 100% | 8,8 | 8,6 | 8,6 | 8,5 | 8,3 | 8,1 | 8,0 | 7,9 | 7,7 | 7,5 | 7,1 | 7,1 | 5,9 |
मासिक तज्ञ "चाकाच्या मागे"आम्ही चाचणीसाठी 215/65R16 SUV टायर निवडले. या टायर्सना खूप मागणी आहे कारण ते अनेक लहान आणि मध्यम आकाराच्या ट्रकमध्ये बसतात. सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सनी चाचणीमध्ये भाग घेतला:
- ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01
- कॉन्टिनेंटल ContiIceContact 4x4
- कॉर्डियंट स्नो क्रॉस
- फॉर्म्युला बर्फ
- गिस्लेव्ह नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100
- गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक
- हँकूक विंटर i*Pike RS W419
- Nokia Hakkapeliitta 8 SUV
- Nokian Nordman 5 SUV
- पिरेली बर्फ शून्य
- Toyo निरीक्षण G3-Ice
"चाकाच्या मागे" मासिकाच्या चाचणीचे संकेतक
|
निर्देशक |
नोकिया |
गुडइयर |
पिरेली |
नॉर्डमन |
कॉन्टिनेन्टल |
गिस्लाव्हेड |
हँकूक |
सौहार्दपूर्ण |
सूत्र |
ब्रिजस्टोन |
टोयो |
| बर्फावर ब्रेकिंग अंतर (30-5 किमी/ता). (जास्तीत जास्त १२० गुण) |
|||||||||||
|
बर्फ लॅप वेळ |
|||||||||||
|
बर्फावर प्रवेग वेळ (0-30 किमी/ता). |
|||||||||||
|
बर्फावर ब्रेकिंग अंतर (30-5 किमी/ता). |
|||||||||||
|
बर्फावर गती शिफ्ट करा |
|||||||||||
|
बर्फावर प्रवेग वेळ (0-30 किमी/ता). |
|||||||||||
|
ओल्या डांबरावर ब्रेकिंग अंतर (60-5 किमी/ता). |
|||||||||||
|
कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग अंतर (80-5 किमी/ता). |
|||||||||||
|
90 किमी/ताशी इंधनाचा वापर |
|||||||||||
|
60 किमी/ताशी इंधनाचा वापर |
|||||||||||
|
एकूण |
“बिहाइंड द व्हील” मासिकाचे तज्ञ मूल्यांकन (रेटिंग/गुण)
| निर्देशक |
नोकिया |
गुडइयर |
पिरेली |
नॉर्डमन |
कॉन्टिनेन्टल |
गिस्लाव्हेड |
हँकूक |
सौहार्दपूर्ण |
सूत्र |
ब्रिजस्टोन |
टोयो |
|
हिवाळ्यातील रस्त्यांवर प्रवेग नियंत्रण (बर्फ - बर्फ) |
|||||||||||
|
हिवाळ्यातील रस्त्यांवर हाताळणी (बर्फ - बर्फ) |
|||||||||||
|
खोल बर्फात प्रवासी क्षमता |
|||||||||||
|
हिमाच्छादित रस्त्यांवर दिशात्मक स्थिरता |
|||||||||||
|
डांबर वर दिशात्मक स्थिरता |
|||||||||||
|
अंतर्गत आवाज |
|||||||||||
|
गुळगुळीत राइड |
चाचणी सहभागी टायर
स्टडेड टायर्सच्या सर्व चाचण्यांमध्ये एकंदर स्थितीत आघाडीवर आहे नोकिया आणि त्याचे प्रसिद्ध नवीन टायर - Nokian Hakkapelitta 8 आणि Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.
Nokian Hakkapeliitta 8 साईज 205/55 R16 ने फिन्निश चाचण्यांमध्ये बर्फावर उत्कृष्ट पकड आणि बर्फावर तीच पकड, उच्च दिशात्मक स्थिरता आणि इंधन कार्यक्षमता दाखवली. कमतरतांपैकी ओल्या डांबरावरील सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म, वाढलेली आवाज पातळी आणि उच्च किंमत आहे.
| नोकिया हक्कापेलिट्टा 8आणि त्याची ऑफ-रोड आवृत्ती चाचण्यांमध्ये स्थान कसोटी जगआणि "चाकाच्या मागे" |
जडलेले नोकिया हक्कापेलिट्टा 8बर्फ आणि बर्फाच्या विषयात उत्कृष्ट गुण मिळाले. टायरमध्ये अतिशय प्रभावी ब्रेकिंग असते आणि हिवाळ्याच्या कठीण परिस्थितीत उच्च पातळीची सुरक्षा असते. ओले ब्रेकिंग आणि दिशात्मक स्थिरता चाचण्यांमध्ये तसेच नॉइज टेस्टमध्ये नोकियाने लीडर्सपेक्षा किंचित मागे होते, परंतु एकूण गुणांच्या बाबतीत प्रथम स्थान प्राप्त केले. सर्व रस्ते आणि ऑफ-रोडवर सर्वात संतुलित, सुरक्षित. |
पण Za Rulem मासिक आणि फिनिश संस्थेच्या टेस्ट वर्ल्डच्या चाचण्यांमध्ये स्टडेड टायर्ससाठी खालच्या ठिकाणांचे वितरण जुळत नाही. कदाचित, चाचण्यांचे वैशिष्ठ्य, तुलनेसाठी वापरल्या जाणाऱ्या निर्देशकांची निवड आणि टायर्सची थोडी वेगळी रचना आणि आकार यांचा प्रभाव असतो. परंतु जर आम्ही जागांचे वितरण विचारात घेतले नाही आणि नोकिया नॉर्डमॅन 5 एसयूव्हीसाठी टायर्सची बजेट आवृत्ती वगळली, जी फिन्निश चाचणीमध्ये अनुपस्थित होती, तर नेत्याच्या अनुषंगाने पहिल्या पाचची रचना समान आहे. यागुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक, पिरेली आइस झिरो, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीआयस कॉन्टॅक्ट, गिस्लेव्हड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100 आणिहँकूक विंटर i*Pike RS W419.
|
कॉन्टिनेंटल ContiIceContact
|
स्टडची संख्या: 130 टायर येथे कॉन्टिनेन्टलबर्फ आणि बर्फावर उत्कृष्ट कामगिरी. तोटे - कोरड्या डांबरावर कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म आणि कमी क्रॉस-कंट्री क्षमता. या टायर्समध्ये विश्वासार्ह स्टड फिक्सेशन आहे: ते "बिहाइंड द व्हील" चाचण्यांमधले एकमेव टायर आहेत ज्यामध्ये रनिंग-इन आणि चाचण्या दरम्यान रबरच्या वरच्या कोरचे प्रोट्र्यूजन बदलले नाही. स्टडची संख्या कमी असूनही जर्मनीतील टायर्सची आवाज पातळी जास्त आहे. कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी, कोरडे डांबर आणि खोल बर्फ अनुकूल नाही. |
|
पिरेली बर्फ शून्य |
स्टडची संख्या: 130 पिरेलिस हिवाळ्याच्या परिस्थितीत कोणतेही ओंगळ आश्चर्य देत नाहीत आणि खडबडीत रस्त्यांवर खूप चांगली स्थिरता आहे. तथापि, इतर अनेक जडलेल्या टायर्सप्रमाणे, पिरेलीचा ओल्या पृष्ठभागावर तुलनेने लांब ट्रॅक आहे. याव्यतिरिक्त, आवाज पातळी कमी असू शकते. कोणत्याही हिवाळ्यातील रस्ते आणि ऑफ-रोडसाठी. चांगले संतुलित - केवळ आरामावर गंभीर टिप्पण्या. |
|
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक
|
स्टडची संख्या: 130 सर्व परिस्थितींसाठी योग्य असलेले पुरेसे संतुलित हिवाळ्यातील टायर. गुडइयर टायर्सची बर्फ आणि बर्फ, तसेच डांबरावर चांगली सरासरी कामगिरी असते. हिवाळ्यातील विषयांमध्ये, गुडइयर्स त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित निकृष्ट असतात, परंतु त्यांच्याकडे क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि समजण्यायोग्य हाताळणी असते, कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी, ऑफ-रोड सर्वोत्तम आहे. |
|
Nokian Nordman 5 SUV
|
स्टडची संख्या: 128 चाचणी निकालांनुसार, बजेट नॉर्डमॅन टायर्समध्ये कोरड्या डांबरावर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुणधर्म आणि ओल्या डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म आहेत. हिवाळ्यातील रस्त्यांवर आणि डांबरी दोन्ही ठिकाणी टायर्स त्यांचा मार्ग व्यवस्थित धरतात. कोणत्याही हिवाळ्यातील रस्त्यांसाठी, ते ऑफ-रोड स्थितीत कंजूष करत नाहीत. |
|
गिस्लेव्ह नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100
|
स्टडची संख्या: 95 गिस्लाव्ह केलेले टायर्स बहुतेक विषयांमध्ये, विशेषतः बर्फावर चांगले गुण मिळवतात. बर्फावर ते नेत्यांपेक्षा किंचित निकृष्ट आहेत, परंतु ओल्या पृष्ठभागावर त्यांची कार्यक्षमता जास्त आहे. जर आपण तोट्यांबद्दल बोललो, तर हे कोरड्या डांबरावर तुलनेने लांब ब्रेकिंग अंतर, बर्फ आणि बर्फावरील माफक प्रवेग आणि बाजूकडील गुणधर्म आणि वाढीव इंधन वापर आहेत. कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी, चांगला ऑफ-रोड. सर्वात सोयीस्कर काही. |
|
हँकूक विंटर i*Pike RS W419
|
स्टडची संख्या: 170 हॅन्कूक टायर्सच्या बर्फावरील ब्रेकिंगचे अंतर सर्वोत्कृष्ट टायर्सपेक्षा जास्त आहे, परंतु बर्फावर त्यांच्यात उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म आहेत. ओल्या डांबरावर, हँकूकला अंदाज आणि नियंत्रण सुलभतेसाठी उच्च गुण मिळाले आहेत आणि ते डांबरावर स्पष्टपणे आपला मार्ग राखते. कोरड्या स्थितीत, हॅनकूक टायर कमी कामगिरी करतात. त्याच वेळी, वैमानिकांनी नोंदवले की बर्फावर हे टायर इतरांपेक्षा थोडे अधिक असमानपणे वागू शकतात. बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांसाठी. कोरड्या डांबरावर - सावधगिरीने. खोल बर्फात उपयुक्त. |
फिनलंडमध्ये बनवलेल्या नोकिया नॉर्डमन 5 एसयूव्ही टायर्सने “बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या चाचण्यांमध्ये चांगला सरासरी निकाल दर्शविला, परंतु रशियामध्ये बनवलेले नोकियान नॉर्डमन 4 टायर्स फिन्निश चाचण्यांपैकी सर्वात वाईट ठरले.
फिनिश कसोटीत अनुक्रमे सातवे, आठवे आणि नववे स्थान पटकावले डनलॉप आइस टच, मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3(हे टायर ड्रायव्हिंग चाचण्यांमध्ये सहभागी झाले नाहीत) आणि ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01, आणि शेवटची ठिकाणे डच टायर आहेत Vredestine Arctrac, रशियन टायर नोकिया नॉर्डमन 4आणि चायनीज टायर जिन्यु YW53आणि सनी SN3860.
Za Rulem मासिकाने रशियन-निर्मित टायरची चाचणी केली कॉर्डियंट स्नो क्रॉसआणि फॉर्म्युला बर्फज्याने, चाचणी निकालांनुसार, जपानी टायर्सपेक्षा जास्त कामगिरी केली ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01आणि Toyo निरीक्षण G3-Ice.
|
डनलॉप आइस टच
|
स्टडची संख्या: 130 बर्फावर डनलॉपला थोडी पकड नसते आणि |
|
कॉर्डियंट स्नो क्रॉस
|
उत्पादनाचे ठिकाण: रशिया कॉर्डियंट टायर्सची बर्फाच्या पृष्ठभागावर चांगली कार्यक्षमता असते, बर्फाळ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर काळजीपूर्वक आणि आरामात वाहन चालवण्यासाठी. |
|
मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3
|
स्टडची संख्या: 95 मिशेलिन टायर्सने बर्फावरील चाचण्यांमध्ये चांगले परिणाम दर्शविले, परंतु बर्फावर त्यांची कामगिरी नेत्यांपेक्षा वाईट होती, परंतु अप्रिय आश्चर्यांची अपेक्षा करण्याइतकी नाही. कोरड्या आणि ओल्या फुटपाथवर, मिशेलिन हे सर्वोत्कृष्ट आहेत आणि ते जडलेल्या टायर्समध्ये सर्वात शांत आहेत. सरासरी टायर, उच्च स्तरावरील आराम, परंतु उच्च किंमत देखील. |
|
ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01
|
स्टडची संख्या: 130 ब्रिजस्टोन बर्फावर चांगली कामगिरी करतो, जिथे त्यांना बऱ्याच विषयांमध्ये 10 पैकी 9 गुण मिळाले आहेत. बर्फावर ते त्वरीत कार थांबवतात, परंतु निसरड्या पृष्ठभागावरील इतर चाचण्यांमध्ये त्यांना फक्त सरासरी परिणाम मिळतात. ओल्या फुटपाथवर टायर्सची कार्यक्षमता कमी असते, जे कोरड्या फुटपाथवरील उच्च कार्यक्षमतेत संतुलन राखू शकत नाही. बर्फाळ आणि बर्फाच्छादित रस्त्यांवर काळजीपूर्वक वाहन चालवण्यासाठी. |
|
Vredestine Arctrac
|
स्टडची संख्या: 130 Vredestein टायर्स फक्त बर्फावर सरासरी कामगिरी करतात आणि बर्फावर अतिशय प्रभावीपणे ब्रेक लावत असताना, ड्रायव्हर्सनी नमूद केले की त्यांच्या वागण्याने सर्वोत्तम टायर्स सारखा आत्मविश्वास निर्माण केला नाही. ओल्या डांबरावर, कार्यप्रदर्शन देखील केवळ समाधानकारक आहे आणि तसेच दिशात्मक स्थिरता पुरेशी चांगली नाही. उत्तरेकडील हिवाळ्याच्या परिस्थितीत व्रेस्टेन टायर्सचा वापर तज्ञांमध्ये शंका निर्माण करतो. |
|
जिन्यु YW53
|
स्टडची संख्या: 114 स्वस्त चायनीज जिन्यु टायर्स बर्फावर इतकी खराब पकड देतात की त्यांची शिफारस केली जाऊ शकत नाही. बर्फामध्ये, तथापि, सर्वकाही थोडे चांगले आहे, परंतु तरीही पुरेसे नाही - वैमानिकांनी सांगितले की हिवाळ्यातील टायर्सने निश्चितपणे अधिक आत्मविश्वासाने वागले पाहिजे. ओल्या फुटपाथवर परिणाम चांगले आहेत, परंतु दिशात्मक स्थिरता विशेषतः चांगली नाही आणि जिन्यु बहुतेक स्टडेड टायर्सपेक्षा जास्त आवाज आहे. तज्ञ थंड हिवाळ्यासाठी चीनी जिन्यु टायर्सची शिफारस करत नाहीत. |
|
Toyo निरीक्षण G3-Ice
|
उत्पादनाचे ठिकाण: जपान टोयो टायर्सचे बरेच फायदे आहेत - ते समाधानकारक हाताळणी आहेत किंचित बर्फाळ रस्त्यांवर आरामात वाहन चालवण्यासाठी. |
|
नोकिया नॉर्डमन 4
|
स्टडची संख्या: 130 रशियन-निर्मित नॉर्डमॅन टायर्सने बर्फावर अतिशय खराब परिणाम दर्शविला, म्हणून तज्ञ त्यांचा वापर करण्याची शिफारस करू शकत नाहीत. बर्फावरील चाचण्यांमध्ये कामगिरी चांगली होती, परंतु येथेही वैमानिकांना जाणवले नाही तज्ञ थंड आणि कडक हिवाळ्यासाठी नॉर्डमन टायर्सची शिफारस करत नाहीत. |
|
सनी SN3860
|
स्टडची संख्या: 130 जडलेल्या सनीने स्टँडिंगच्या अगदी तळाशी जागा घेतली. त्याच्या अनेक वैशिष्ट्यांमध्ये, सनी मध्य युरोपीय हिवाळ्यासाठी स्टडलेस टायर्ससारखेच आहे - त्यांची उच्च पकड आहे आणि डांबरावर चांगली हाताळणी आहे, परंतु बर्फ आणि बर्फावर सर्वकाही खूपच वाईट आहे. उत्तर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य नाही. |
खालील पुनरावलोकनात तज्ञांच्या मते कोणते घर्षण टायर चाचण्यांमध्ये सर्वोत्तम होते याबद्दल वाचा.
टेस्टवर्ल्ड साइटवर (उत्तर फिनलंड)
हे सादरीकरण उत्तर फिनलंडमध्ये असलेल्या जगप्रसिद्ध TestWorld व्यावसायिक साइटवर झाले. सूक्ष्म वाचकांना कदाचित माहित असेल की आर्क्टिक सर्कलमध्ये देखील तापमान आता शून्याच्या वर आहे आणि बर्फ किंवा बर्फाचा कोणताही ट्रेस नाही. पण हँकूकने हा प्रश्न सोडवला.
आम्हाला सार्वजनिक रस्त्यावर इव्हालो-मुरमान्स्कवर चाचण्यांचा डांबरी भाग करण्यास सांगितले होते, परंतु केवळ सुओमीमध्ये आणि फक्त रशियन सीमेपर्यंत. अल्पावधीत हवेचे तापमान अधिक 10-14 अंश होते. परंतु आम्ही उणे 11 अंश तापमानात बर्फ आणि बर्फावर काही टायर वापरून पाहिले - टेस्टवोल्डियन्सने शक्तिशाली हवामान नियंत्रण युनिट्ससह नुकत्याच बांधलेल्या अद्वितीय खोल्यांमध्ये. 160 मीटर लांब आणि 16 मीटर रुंद असलेल्या एका विशाल हॅन्गरमध्ये “पांढऱ्या” पृष्ठभागावर प्रवेग आणि ब्रेकिंगचे मूल्यांकन केले गेले, परंतु इतकेच नाही!
आम्हाला सार्वजनिक रस्त्यावर इव्हालो-मुरमान्स्कवर चाचण्यांचा डांबरी भाग करण्यास सांगितले होते, परंतु केवळ सुओमीमध्ये आणि फक्त रशियन सीमेपर्यंत. अल्पावधीत हवेचे तापमान अधिक 10-14 अंश होते.
आम्हाला हिमवर्षावातील टायर्सच्या वर्तनाचे मूल्यांकन करण्याची संधी देखील मिळाली - तसेच उणे 11 च्या हलक्या फ्रॉस्टमध्ये, एका चपळ खोलीत देखील, ज्याचा आकार शास्त्रीय गिटारच्या शरीरासारखा आहे. ट्रॅकची एकूण लांबी 350 मीटर आहे, ज्याची रुंदी 9 मीटर आहे. बर्फ कृत्रिम, गोठलेला आहे, जवळजवळ इनडोअर स्केटिंग रिंक सारखाच आहे. मार्च ते डिसेंबर या काळात या खोल्यांमध्ये वास्तविक हिवाळा राज्य करतो. बर्फ अधूनमधून थोडा सैल केला जातो आणि बर्फ जोडला जातो. सर्व उन्हाळ्यातील टायर आणि कार उत्पादकांनी त्यांच्या उत्पादनांच्या हिवाळ्यातील चाचण्या येथे घेतल्या. तसे, या खोल्यांमध्ये 3.5 टन वजनाची आणि 2.7 मीटर उंचीची वाहने, म्हणजे केवळ कारच नव्हे तर क्रॉसओवर आणि मिनीव्हॅन देखील चालवू शकतात. या विशाल हँगर्सच्या बाजूला लिफ्टसह बॉक्स जोडलेले आहेत - येथे तुम्ही टायर किंवा इतर ऑटोमोटिव्ह घटक बदलू शकता.
परंतु हिवाळ्यात, जेव्हा बाहेर बर्फ आणि थंड असते, तेव्हा हवामान नियंत्रण युनिट्स हीटिंग मोडवर स्विच केले जातात आणि आत आपण कोरड्या आणि ओल्या दोन्ही डांबरावरील वर्तनाचे मूल्यांकन करू शकता. या उद्देशासाठी, "पथ" पाणी दिले जाते. परीक्षकांसाठी फक्त एक वास्तविक स्वर्ग!
बर्फ आणि बर्फावर आम्ही उणे 11 अंश तापमानात काही टायर वापरून पाहिले
Hankook Kinergy 4S- वर्षभर वापरासाठी असममित ट्रेड पॅटर्नसह सर्व-हंगामी टायर. हे उन्हाळ्याच्या टायरची वैशिष्ट्ये (कोरड्या डांबरावर लहान ब्रेकिंग अंतर आणि कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर चांगली हाताळणी) आणि मध्यम दंवमध्ये बर्फावर चांगली रेखांशाची पकड आहे. ते स्लशवर देखील कंजूष करत नाहीत - अत्यंत कार्यक्षम ड्रेनेज ग्रूव्ह यास मदत करतात.
टायर 14 ते 18 इंच आकारात उपलब्ध आहेत, ज्याची गती मर्यादा 190 ते 240 किमी/ताशी आहे. नवीन सर्व-हंगामी वाहनाच्या फायद्यांची सुप्रसिद्ध वाहन निर्मात्यांनी आधीच प्रशंसा केली आहे. हॅन्कूक किनर्जी 4S टायर्स वरील 225/50R17 आकाराच्या "जास्तीत जास्त वेग" 240 किमी/ताशी रोल ऑफ करते.
Hankook Kinergy 4S
हॅन्कूक हिवाळी मी * स्वीकारतो आर.एस. 2 - मध्य आणि पश्चिम युरोपमधील हिवाळ्यासाठी ऑप्टिमाइझ केलेल्या कॉम्पॅक्ट आणि मध्यम आकाराच्या कारसाठी. खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये रुंद होणाऱ्या खोबणीसह दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न संपर्क पॅचमधून पाणी आणि गाळ पूर्णपणे काढून टाकते. यामुळे, ज्या गतीने एक्वाप्लॅनिंग सुरू होते त्याचा वेग वाढतो आणि चिखलमय रस्त्यांवर ट्रॅक्शन वाढते.
त्रि-आयामी सायप, जे सर्व ट्रेड ब्लॉक्सवर डॉट करतात, बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांवर पकड सुधारतात. आसंजन आणि ओल्या पृष्ठभागाचा कमी गुणांक असलेल्या रस्त्यांवर अतिरिक्त "ट्रॅक्शन" ट्रीड रबरमधील सिलिका घटकांद्वारे प्रदान केले जाते.
सर्वात आधुनिक उपकरणे असलेल्या कारखान्यात फक्त हंगेरीमध्ये टायर्सचे उत्पादन केले जाते. 14 ते 17 इंच आकारात उपलब्ध, वेग मर्यादा - 190 ते 210 किमी/ता () पर्यंत.
मला डांबरावरील टायर आवडले. हिवाळ्यातील टायरसाठी प्रतिक्रिया अगदी स्पष्ट आहेत, कोरड्या आणि ओल्या डांबरावरील पकड देखील चांगली आहे. खरे आहे, हे एक व्यक्तिनिष्ठ मत आहे, कारण, तुलना सोडा, सादरीकरणात प्रदान केले गेले नाही.
हॅन्कूक विंटर आय*सेप्ट RS2 क्रॉस-सेक्शन
हॅन्कूक हिवाळी मी * स्वीकारतो evo 2 प्रवासी आवृत्तीमध्ये आणि हॅन्कूक हिवाळी मी * स्वीकारतो evo 2 एसयूव्हीक्रॉसओवर डिझाइनमध्ये ते पहिल्या पिढीतील हिवाळी i*cept evo टायर्सने ठरवलेली दिशा पुढे चालू ठेवतात. नवीन उत्पादन प्रतिष्ठित आणि स्पोर्ट्स कारसाठी आहे. "गेनिंग गती" मॉडेल देखील विसरले गेले नाहीत - त्यांच्यासाठी एसयूव्ही आवृत्ती ऑफर केली गेली आहे. सर्व टायर सौम्य मध्य युरोपीय हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
असममित ट्रेड पॅटर्न, नेहमीप्रमाणे, बाहेरील बर्फ आणि बर्फ आणि आतील बाजूस डांबरावर कर्षण करण्यासाठी जबाबदार आहे.
मागील मॉडेलच्या तुलनेत ड्रेनेज ग्रूव्हची कार्यक्षमता 30% वाढली आहे. यामुळे, संपर्क पॅचमधून अधिक पाणी आणि स्लश काढले जातात आणि हायड्रोप्लॅनिंगचा प्रतिकार करण्याची क्षमता वाढते. प्रबलित साइडवॉल आणि रुंद खांदे हाताळणीची अचूकता सुधारतात आणि कॉर्नरिंग ट्रॅक्शन सुधारतात. ट्रेड रबरमधील सिलिका नॅनोडिस्पर्स ॲडिटीव्ह्स बर्फ, बर्फ आणि ओल्या रस्त्यांवर पकड सुधारतात.
विंटर i*सेप्ट इव्हो 2 या दोन्ही प्रवासी आणि क्रॉसओवर टायर्सचा बहुतांश भाग हंगेरीमधील आधुनिक प्लांटमध्ये तयार केला जातो. 16 ते 20 इंचांची प्रवासी लाईन, वेग निर्देशांक H-W (210 ते 270 किमी/ता) आणि 16 ते 21 इंच अंतराची क्रॉसओव्हर लाईन, वेग निर्देशांक H आणि V (210 आणि 240 किमी/ता) आधीच उपलब्ध आहेत. या वर्षी.
आता नवीन उत्पादनांबद्दल जे रशियन लोकांमध्ये नक्कीच स्वारस्य निर्माण करतील, कारण हे टायर कठोर रशियन हिवाळ्याच्या परिस्थितीत कार्य करण्यास सक्षम आहेत.
हँकूक विंटर i*cept evo2
हॅन्कूक विंटर आय*पाईक आरएस प्लस- विंटर i*पाईकचा विकास, आमच्या बाजारपेठेत सुप्रसिद्ध, Nokia HKPL 8 आणि ContiIceContact 2 स्टड्सने आधीच "तुडवलेले" दिशेने वाटचाल. नावातील प्लस म्हणजे स्टडची वाढलेली संख्या आणि थोडासा सुधारित ट्रेड. येथे स्टड मागील मॉडेलवर 17 ऐवजी 22 पंक्तींमध्ये रस्त्याशी संपर्क साधतात, परिणामी बर्फावरील पकड सुधारते. टायर्स फिनिश तुर्वनास्ता 8-11/2 HT-2 “Torx-Grip” स्टडने सुसज्ज आहेत.
स्नो रिमूव्हल ग्रूव्हज किंचित रुंद आहेत, ज्यामुळे टायरची हायड्रोप्लॅनिंग आणि स्लॅशप्लॅनिंगचा प्रतिकार करण्याची क्षमता सुधारते. निर्मात्याने बर्फावर उत्कृष्ट पकड असल्याचा दावा केला आहे.
आम्ही या टायर्सची 205/55R16 आकारात चाचणी केली आहे. चाचणी परिणामांसह साहित्य ऑक्टोबरच्या “बिहाइंड द व्हील” च्या अंकात वाचले जाऊ शकते. चाचणी केलेल्या ZRs पैकी Hankook Winter i*pike RS Plus खरोखरच बर्फावरील रेखांशाच्या पकडीच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट ठरले. आता ते बाजारात फक्त सर्वात लोकप्रिय आकारात उपलब्ध आहेत - 205/55R16 आणि 215/65R16.
हॅन्कूक विंटर आय*पाईक आरएस प्लस
हॅन्कूक हिवाळी मी * स्वीकारतो iZ 2 - आरामदायी प्रवासासाठी मऊ घर्षण टायर. हा पहिल्या पिढीतील i*cept iZ चा लक्षणीय आधुनिकीकरण केलेला हिवाळा आहे. मुख्य बाह्य फरक दिशात्मक पायरी नमुना आहे. हे बर्फ, गाळ आणि पाण्यापासून संपर्क पॅच अधिक चांगले आणि जलद साफ करते, याचा अर्थ ते रस्त्याच्या टायरचा संपर्क सुधारते. मागील मॉडेलच्या तुलनेत चेकर्सची संख्या त्यांच्या आकारात घट झाल्यामुळे 20% वाढली आहे. या सोल्यूशनमुळे कार्यरत कडांची संख्या वाढते, ज्याचा बर्फ आणि बर्फावरील कर्षणावर सकारात्मक प्रभाव पडतो.
ट्रेडमध्ये असलेले सिलिकॉन डाय ऑक्साईड अत्यंत तीव्र दंवातही त्याची लवचिकता टिकवून ठेवू देते. निर्मात्याने "बर्फ आणि बर्फावर उत्कृष्ट स्नो ट्रॅक्शन आणि विश्वसनीय हाताळणी" असे वचन दिले आहे.
बर्फाच्छादित “रस्त्यावर” मला त्यांच्याबरोबर टायर्सची वागणूक खूप आवडली. प्रतिक्रिया स्पष्ट आणि तंतोतंत आहेत, स्लाईड्सची सुरुवात चांगली अंदाजे आहे. सरकताना कार किती व्यवस्थित आणि स्पष्टपणे नियंत्रित होते हे पाहून मी विशेषतः प्रभावित झालो.
हॅन्कूक वचन देतो की नजीकच्या भविष्यात आमच्या बाजारात नवीन आयटम 155/70R13 ते 255/40R19 पर्यंत विस्तृत आकारात दिसून येतील.
Hankook हिवाळा i*cept iZ2
P.S.: चाचणी दरम्यान टेस्टवर्ल्ड स्ट्रक्चर्सची एकही कार किंवा भिंत खराब झाली नाही.
हॅन्कूकला प्रत्येकाचे शूज मिळाले: सहा हिवाळ्यातील टायर मॉडेलचे सादरीकरण
दक्षिण कोरियन टायर कंपनी हॅनकूकने हिवाळी हंगामाच्या पूर्वसंध्येला युरोपियन ऑटो पत्रकारांना वेगवेगळ्या हवामान क्षेत्रांसाठी सहा नवीन हिवाळी उत्पादने सादर करून एक असामान्य कार्यक्रम आयोजित केला होता. टायर तज्ञांमध्ये सर्गेई मिशिन होते.
हॅन्कूकमध्ये प्रत्येकाचे शूज आहेत: सहा हिवाळ्यातील टायर मॉडेलचे सादरीकरणरशियन बाजारात टायर लाइनचे नवीन उत्पादन. जसे ते म्हणतात, ते गरम होत आहे.
बर्फावर, पकड गुणधर्म जास्त आहेत, शिल्लक वाजवी आहे. ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड चांगली आहे, प्रवेग सरासरी आहे.
ते बर्फात देखील जोरदार मजबूत आहेत. अनुदैर्ध्य पकड गुणधर्म चांगले आहेत, ट्रान्सव्हर्स पकड गुणधर्म सरासरी आहेत.
बर्फाच्छादित रस्त्यावर ते किंचित जांभळतात, परंतु मार्ग सोडत नाहीत. स्टीयरिंग व्हीलची माहिती पुरेशी नाही आणि हालचालीची दिशा समायोजित करताना थोडा विलंब झाला.
कोपऱ्यातील स्लिप्स आणि स्लिप्स कठोर आहेत, कार आपल्या इच्छेपेक्षा लांब सरकते, परंतु ट्रॅक्शन रिकव्हरी मऊ आणि गुळगुळीत आहे.
खोल बर्फात ते खूप आत्मविश्वासाने फिरत नाहीत; जर ते सुरुवातीच्या क्षणी घसरले तर ते स्वत: ला दफन करतात. ते आत्मविश्वासाने उलटे चालतात.
डांबरावर, ते कारला पट्टीच्या बाजूने तरंगण्यास भाग पाडतात. विस्तृत “शून्य”, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब, मागील एक्सलचे स्टीयरिंग आणि अपुरी माहिती सामग्री हस्तक्षेप करतात.
ब्रेक कमकुवत आहेत, कोरड्या डांबरावर आणि ओल्या दोन्हीवर.
कम्फर्ट नोट्स: लहान अडथळ्यांमधून थोडी कंपने आणि स्टडेड टायर्सचा सामान्य आवाज वाढणे.
60 किमी/तास वेगाने, इंधनाचा वापर सरासरीपेक्षा कमी आहे, 90 किमी/ताशी - सर्वात किफायतशीर.
मणक्याचे प्रोट्र्यूशनचे प्रमाण आणि ज्या दराने प्रक्षेपण वाढते ते सामान्य आहे. चाचणी दरम्यान स्टडचे कोणतेही नुकसान झाले नाही.
+ बर्फावर चांगली ब्रेकिंग आणि पार्श्व पकड, बर्फावर रेखांशाची पकड, 90 किमी/ताशी वेगाने किफायतशीर.
- कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यावर कमकुवत ब्रेकिंग.
निर्णय: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी योग्य.
उत्पादन पृष्ठ.
फिनिश संस्थेने टेस्ट वर्ल्डने स्टडेड आणि फ्रिक्शन हिवाळ्यातील टायरच्या 26 मॉडेल्सची चाचणी केली.
चाचणी केलेल्या टायर्सची यादी:
ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक WS80;
ब्रिजस्टोन नोरान्झा 001;
कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6;
कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टॅक्ट 2;
फॉल्केन एस्पिया बर्फ;
गिस्लाव्हेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200;
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2;
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक;
हॅन्कूक विंटर i*cept iZ2 W616;
हॅन्कूक विंटर i*Pike RS+ W419D;
कुम्हो विंटरक्राफ्ट बर्फ Wi31;
लँडसेल हिवाळी लँडर;
लिंगलाँग ग्रीन-मॅक्स हिवाळी बर्फ I-15;
मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3;
मिशेलिन एक्स-बर्फ Xi3;
नानकांग आईस ॲक्टिव्हा आईस-१;
नोकिया हक्कापेलिट्टा 9;
नोकिया हक्कापेलिट्टा R2;
पिरेली बर्फ शून्य;
पिरेली बर्फ शून्य एफआर;
सावा एस्किमो बर्फ;
सावा एस्किमो स्टड;
त्रिकोण आइसलिंक (PS01);
Vredestein Wintrac बर्फ;
योकोहामा आइसगार्ड iG65.
टेस्ट वर्ल्ड हिवाळ्यातील टायर्सच्या चाचण्यांमुळे शेवटी जर्मन कंपनी कॉन्टिनेंटलचा विजय झाला, ज्यांचे टायर स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्स या दोन्ही श्रेणींमध्ये जिंकले. TW तज्ञांच्या मते, हे आश्चर्यकारक नव्हते कारण कॉन्टिनेंटल स्कॅन्डिनेव्हियामध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या हिवाळ्यातील टायरसाठी प्रसिद्ध आहे आणि हा परिणाम नैसर्गिक मानला पाहिजे.
“IceContact 2 हा एक उत्कृष्ट टायर आहे. ते हाताळण्यास आनंददायी सुलभता प्रदान करतात आणि बर्फाळ पृष्ठभागावरील अत्यंत परिस्थितीतही अगदी अंदाजानुसार वागतात, तज्ञांनी सांगितले. "ते बर्फावर चांगल्या हाताळणीची हमी देखील देतात आणि एकूणच आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की तुम्ही कॉन्टिनेंटल टायर्ससह सर्व हिवाळ्यात सुरक्षित वाटू शकता."
जर कॉन्टिनेन्टलसह सर्व काही स्पष्ट असेल, तर स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्सच्या वर्गीकरणात दुसऱ्या स्थानावर असलेल्या टायर्सने असे परिणाम दर्शवले की ते एक संवेदना मानले जाऊ शकतात. शेवटी, स्वस्त हॅन्कूक विंटर I*Pike RS+ ला अनपेक्षितपणे जडलेल्या टायर्सच्या चाचणीत रौप्यपदक मिळाले, ज्याने फक्त कोणालाच नव्हे तर जबरदस्त Nokia Hakkapelitta 9 मॉडेलला बाजी मारली होती, कदाचित कोरियन लोकांना खूप पूर्वीपासून ते उघडले होते इव्हालो (फिनलंड) मध्ये हिवाळ्यातील टायर्ससाठी स्वतःचे चाचणी मैदान. नवीन केंद्र इनडोअर टेस्ट वर्ल्ड सुविधेच्या शेजारी स्थित आहे, त्यामुळे हॅन्कूक संपूर्ण वर्षभर वाहतुकीच्या खर्चाशिवाय हिवाळ्यातील टायरची चाचणी करू शकते.
नॉन-स्टडेड टायर श्रेणीमध्ये, दुसरे स्थान सावा एस्किमो आइस टायर्सला मिळाले, जे हॅन्कूक प्रमाणेच प्रीमियम सेगमेंटशी संबंधित नाहीत आणि अधिक प्रसिद्ध ब्रँडच्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकण्यातही सक्षम होते. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सावा अमेरिकन दिग्गज गुडइयरने तयार केला आहे आणि त्यांचा उच्च निकाल या मताच्या बाजूने बोलतो की लहान बजेटसह मोठ्या उत्पादकांनी त्यांच्या द्वितीय-स्तरीय ब्रँड अंतर्गत उत्पादित टायर्स निवडणे योग्य आहे.
यावेळी, लँडसेल, लिंगलाँग, नानकांग आणि त्रिकोण - आशियातील ब्रँडच्या अनेक स्वस्त टायर्सने देखील चाचणीत भाग घेतला. TW ने नमूद केले की ते पुन्हा रँकिंगच्या तळाशी आहेत, परंतु बजेट आशियाई टायर्सची कामगिरी वर्षानुवर्षे चांगली होत आहे आणि कदाचित शक्ती संतुलनात बदल होणे ही केवळ काळाची बाब आहे.
टीडब्ल्यूने असेही नमूद केले की रशियामध्ये उत्पादित विविध ब्रँडचे टायर्स चाचण्यांमध्ये वाढत्या प्रमाणात सहभागी होत आहेत. या वेळी, रशियन कारखान्यांनी मिशेलिन आणि पिरेली टायर्सचे उत्पादन केले आणि तज्ञांचे म्हणणे आहे की भविष्यात हा ट्रेंड चालू राहण्याची शक्यता आहे कारण मोठे उत्पादक खर्च कमी करण्यासाठी रशियामध्ये कारखाने तयार करतात.
शेवटी, हे सांगण्यासारखे आहे की असे कोणतेही टायर नाहीत जे सर्व परिस्थितीत सर्वात प्रभावी असतील आणि आपल्याला आपल्या वैयक्तिक प्राधान्यांच्या आधारावर निवड करणे आवश्यक आहे.
मूल्यांकनाचे वजन
ब्रेकिंग - 10%;
ट्रॅक्शन फोर्स - 10%;
नियंत्रणक्षमता - 10%;
नियंत्रणक्षमता (उप.) - 10%.
ब्रेकिंग - 5%;
ट्रॅक्शन फोर्स - 5%;
नियंत्रणक्षमता - 5%;
नियंत्रणक्षमता (उप.) - 5%.
ओले डांबर - 15%:
ब्रेकिंग - 5%;
नियंत्रणक्षमता - 5%;
नियंत्रणक्षमता (उप.) - 5%.
कोरडे डांबर - 10%:
ब्रेकिंग - 5%;
नियंत्रणक्षमता (उप.) - 5%.
आराम/कार्यक्षमता - 15%:
विनिमय दर स्थिरता - 5%;
इंधन वापर - 5%.
तज्ञांची मते
सप्टेंबरच्या प्रारंभासह, "बिहाइंड द व्हील" या सुप्रसिद्ध मासिकाने आपले पाय ओढले नाहीत आणि 12 उत्कृष्ट स्टडेड टायरच्या चाचण्यांचे निकाल प्रकाशित केले. टायर सर्वात लोकप्रिय मानक आकार 195/65 R15 मध्ये घेतले गेले होते, जे मोठ्या संख्येने कार मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. चाचणीमध्ये सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून स्टडेड टायर्सचा समावेश होता, ज्यांना "पूर्व" आणि "पश्चिम" या दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले होते. "पूर्व" गटामध्ये जपानी, कोरियन आणि तैवानी ब्रँडचे टायर्स आणि "वेस्टर्न" ग्रुपमध्ये युरोपियन ब्रँडचे टायर्स समाविष्ट होते. तथापि, हा विभाग ऐवजी अनियंत्रित आहे, कारण काही "पूर्वेकडील" ब्रँडची उत्पादने युरोपियन देशांमध्ये (फायरस्टोन) कारखान्यांमध्ये बनविली जातात. शिवाय, सर्व टायर युरोपियन बाजारपेठेसाठी तयार केले जातात, जे अर्थहीनतेच्या या पैलूला जोडते. तथापि, “बिहाइंड द व्हील” या मासिकाच्या तज्ञांनी आम्हाला नेमका हाच फरक सुचवला होता.
हे नोंद घ्यावे की 2018 साठी चार नवीन उत्पादने चाचणी केलेल्या हिवाळ्यातील स्टडेड चाकांच्या यादीत दाखल झाली आहेत - Toyo Observe Ice-Freezer, Hankook Winter i*Pike RS2 W429, GT Radial IcePro 3 आणि Firestone Ice Cruiser 7. पहिली तीन नवीन आहेत. उत्पादने ज्यांनी त्यांच्या उत्पादकांच्या जुन्या आवृत्त्यांची श्रेणी ताब्यात घेतली आहे आणि फायरस्टोन टायर्स जुन्या आवृत्त्यांची प्रत आहेत ब्रिजस्टोन आइस क्रूझर 7000 .
195 65 15 आकारात हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी केली
- (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक 02)
- (महाद्वीपीय बर्फ संपर्क 2)
- (फायरस्टोन आइस क्रूझर 7)
- (गिसलेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 200)
- गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आर्क्टिक)
- (GT Radial Ice Pro 3)
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (Hankook Winter I Pike RS2 B 429)
- निट्टो थर्मा स्पाइक
- (नोकियन हाकापेलिटा 9)
- (नॉर्डमन ७)
- (पिरेली बर्फ शून्य)
- टोयो ऑब्झर्व्ह आइस-फ्रीझर
स्वीडनमधील कॉन्टिनेंटल आणि टोग्लियाट्टी येथील AVTOVAZ च्या चाचणी मैदानावर जानेवारी आणि एप्रिल 2018 मध्ये पार पडलेल्या कसोटी धावांमध्ये विविध विषयांचा समावेश आहे. हे आश्चर्यकारक आहे की चाचणी केलेल्या मॉडेलच्या यादीतून मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 4 टायर गहाळ आहेत. तथापि, निकाल खोटा ठरू शकतो हे कारण देत उत्पादकाने स्वतःच्या टायरची चाचणी घेण्यास सहमती दर्शविली नाही.
Za Rulem मासिकानुसार स्टडेड शीतकालीन टायर्स 2018 चे रेटिंग
चाचण्या चार विषयांमध्ये घेण्यात आल्या (अंतिम संभाव्य कमाल स्कोअर 1000 गुण). प्रत्येक विषयामध्ये अंतिम श्रेणीपर्यंत जोडलेल्या अनेक श्रेणींचा समावेश होतो.
शिस्त:
- बर्फ आणि बर्फ ( 670 गुण);
- ओले आणि कोरडे डांबर ( 210 गुण);
- आराम ( 50 गुण);
- कार्यक्षमता ( 70 गुण).
| 195/65 R15 आकारात चाचणी केलेले मॉडेल | बर्फ आणि बर्फ | ओले आणि कोरडे डांबर | आराम | आर्थिकदृष्ट्या | तळ ओळ |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| हँकूक विंटर i*Pike RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| टोयो ऑब्झर्व्ह आइस-फ्रीझर | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| निट्टो थर्मा स्पाइक | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
पहिले स्थान - नोकिया हक्कापेलिट्टा ९
विविध शर्यतींचा विजेता बनण्याची त्याची ही पहिलीच वेळ नाही. अर्थात, नोकिया कंपनीने चाचणी दरम्यान फसवणूक करून आपली प्रतिष्ठा खराब केली आहे, परंतु फिनिश प्लांटच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेबद्दल शंका घेण्याची गरज नाही. टायर्सनी त्यांची उत्कृष्ट कामगिरी दाखवली, उच्च पातळीची इंधन कार्यक्षमता, बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यांवर उत्कृष्ट हाताळणी, स्नोड्रिफ्ट क्षमता आणि अचूक युक्ती दाखवली. कमतरतांपैकी, तज्ञांनी खराब ध्वनिक आराम वैशिष्ट्ये आणि उच्च किंमत ओळखली.
दुसरे स्थान - कॉन्टिनेंटल आईस कॉन्टॅक्ट 2
जर्मन चिंतेचे टायर्स पारंपारिकपणे हिवाळ्यातील चाचणीच्या शीर्षस्थानी असतात, परंतु जेव्हा स्टड्सचा विचार केला जातो तेव्हा सर्वकाही इतके गुलाबी होत नाही. “बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या चाचणीने उलट दर्शविले. रबर बर्फाळ कवचावर सर्वोत्तम पार्श्व आणि अनुदैर्ध्य पकड दर्शविते, आवश्यक पातळी प्रवेग आणि लहान ब्रेकिंग अंतर देते. नकारात्मक पैलूंपैकी, डांबरावरील हाताळणीच्या वैशिष्ट्यांमधील लहान त्रुटी आणि उच्च आवाज पातळी लक्षात घेणे आवश्यक आहे.
तिसरे स्थान — Hankook Winter i*Pike RS2 W429
कोरियन हँकुक प्लांटचे 2018 नवीन उत्पादन त्याच्या प्रभावी ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह आश्चर्यचकित झाले नाही. मागील W419 उत्कृष्ट टोइंग क्षमतेसह एक वास्तविक बेस्टसेलर होता (विशेषत: प्रोजेक्टरची खोली 10 मिमी पर्यंत पोहोचते), आणि त्याचा उत्तराधिकारी यापेक्षा वाईट नाही. रबराने बर्फावरील प्रभावशाली पार्श्व आणि अनुदैर्ध्य पकड, आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेकिंग आणि प्रवेग, हिमाच्छादित प्रदेशात चालना आणि मायलेज दाखवले. डांबरावर, दुर्दैवाने, शीर्ष 5 मध्ये टायर सर्वात वाईट आहेत. याव्यतिरिक्त, अत्यंत हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंग या टायरसाठी स्पष्टपणे नाही.
चौथे स्थान - पिरेली आइस झिरो
इटालियन निर्मात्याचे "जुने" मॉडेल. बर्फाळ पृष्ठभागावर ते पारितोषिक विजेत्या तिघांपेक्षा निकृष्ट नाही, परंतु त्याची स्टडिंग सिस्टम फार आधुनिक नाही. रबराने सामान्य ड्रायव्हिंग दरम्यान दिशात्मक स्थिरता श्रेणीमध्ये आत्मविश्वासपूर्ण परिणाम दर्शविला. ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर आइस झिरो असलेल्या कार शॉडचे सभ्य वर्तन देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे कोणत्याही स्टडेड टायरसाठी अत्यंत दुर्मिळ आहे. अत्यंत ड्रायव्हिंग दरम्यान टायर हाताळण्यात लीडर्सपेक्षा किंचित निकृष्ट आहेत आणि त्यांना सरासरी पातळी आराम आहे.
|
|
|
|
|
5 वे स्थान - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक
खोल बर्फात अमेरिकन कंपनीचे टायर सर्वोत्तम होते. हे काही आश्चर्यकारक नाही; या फायद्याव्यतिरिक्त, गुडइयर टायर्स ओल्या आणि कोरड्या डांबराच्या पृष्ठभागावर त्यांच्या लहान ब्रेकिंग अंतरासाठी वेगळे आहेत. त्यांच्या सर्व फायद्यांसह, चाकांमध्ये एक स्पष्ट कमतरता आहे - कमी आराम. आक्रमक ट्रेड पॅटर्न एक ऐवजी अप्रिय गोंधळ निर्माण करतो. तसेच, Za Rulem तज्ञांना बर्फावरील स्थिरता आणि नियंत्रणाबाबत काही तक्रारी होत्या.
6 वे स्थान - नोकिया नॉर्डमन 7
नोकिया टायर्सचे दुसरे टायर, जे बाजाराच्या बजेट विभागाशी संबंधित आहे, कल्पित हक्कापेलिट्टा 7 कडून घेतलेल्या विस्तृत ट्रेड पॅटर्न असूनही, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर इतकी जास्त पकड नाही असे दाखवले. टायर्सने सरासरी पकड दर्शविली. कोरड्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग. कमतरतांपैकी, मॉडेलने त्याच्या गुळगुळीत राइड आणि आवाज पातळीमध्ये "स्वतःला वेगळे केले". रबर एक वास्तविक मजबूत मध्यम शेतकरी आहे.
7 वे स्थान — गिस्लेव्ह नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200
2018 च्या सर्वोत्तम स्टडेड टायर्ससाठी कॉन्टिनेंटल सब-ब्रँडला स्टँडिंगच्या मध्यभागी पुरस्कार देण्यात आला. गिस्लाव्ह केलेल्या टायर्सने ब्रेकिंग गुणधर्म आणि डांबरावरील दिशात्मक स्थिरता यांमध्ये सकारात्मक परिणाम दर्शविले आणि युक्तीने सुरक्षित पातळी देखील दर्शविली. गिस्लावेडा स्टडच्या बर्फाळ पृष्ठभागांवरील रेखांशाची पकड अधिक चांगली असणे आवश्यक आहे, जसे की अत्यंत युक्ती केली जाते. आपण चाकाचा उच्च इंधन वापर देखील लक्षात घेऊ शकता. हे टायर ट्रेड घटकांचे चुकीचे वितरण दर्शवते, जे उच्च रोलिंग प्रतिरोध देते.
8 वे स्थान - ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -02
जपानी टायर जायंटची उत्पादने स्पष्टपणे निराशाजनक होती. असे दिसते की युरोपियन टायर मार्केटमधील अनेक वर्षांच्या उपस्थितीमुळे कंपनीला शेवटी चांगले स्टडेड टायर मिळायला हवे होते, परंतु तसे झाले नाही. आतापर्यंत, निर्मात्याची "वेल्क्रो" उत्पादने स्टडपेक्षा चांगली आहेत. टायर्सने सामान्य काहीही दाखवले नाही. यादीतील स्वस्त टायर्सची किंमत आणि उपलब्धता लक्षात घेता, ब्लिझॅक स्पाइक 02 खरेदी करणे ही एक संशयास्पद कल्पना आहे. टायर खराब नाहीत, परंतु किंमत सर्व फायदे रद्द करते.
|
|
|
|
|
9 वे स्थान - टोयो ऑब्झर्व्ह आइस-फ्रीझर
स्टड सिस्टीमची अत्यंत सखोल रचना आणि ग्राउंड अक्रोड शेल्स (!) च्या समावेशासह खरोखर उच्च-गुणवत्तेची रबर रचना असूनही, या वर्षीचे नवीन उत्पादन आघाडीच्या ब्रँडशी स्पर्धा करू शकले नाही. Toyo हा पारंपारिकपणे प्रीमियम आणि मिड-बजेटच्या मध्यभागी एक ब्रँड मानला जातो, परंतु या चाचणीत ते केवळ टॉप 10 मध्ये आले. हिवाळ्यातील रस्त्यांवर टायर्समध्ये चांगली दिशात्मक स्थिरता आणि स्थिर हाताळणी असते. ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.
10 वे स्थान - निट्टो थर्मा स्पाइक
टोयो उप-ब्रँडचे जपानी टायर निर्माते त्यांच्या मूळ कंपनीच्या मागे लगेच स्थित आहेत. सकारात्मक पैलूंपैकी, समाधानकारक हाताळणी, बर्फाळ भागात सरासरी मायलेज आणि स्वीकार्य गुळगुळीतपणा लक्षात घेणे आवश्यक आहे. अर्थात, आणखी नकारात्मक पैलू आहेत. कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर खराब ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन, हाताळणी कठीण, आवाज - या सर्वांमुळे निट्टो सर्वोत्तम पर्याय नाही. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की चाचणी केलेले टायर तुलनेने स्वस्त (यादीतील दुसरे) आणि तांत्रिकदृष्ट्या बरेच जुने आहेत.
11वे स्थान - GT Radial IcePro 3
रँकिंगमधील उपांत्य म्हणजे गिटीचे तैवानचे टायर. यादीतील सर्वात कमी महाग, ते बाजारात खरी खळबळ बनू शकतात. तथापि, Ice Pro 3 ने अपेक्षित परिणाम दाखवले नाहीत. ते सर्व आघाड्यांवर अयशस्वी ठरले, केवळ सर्वात कमी किमतीत आणि प्रवासाच्या आरामाने वेगळे. यामुळे ते आपोआप खराब होत नाहीत, परंतु ते असे सुचविते की ते स्टडलेस वापरणे अधिक योग्य आहे.
12वे स्थान - फायरस्टोन आइस क्रूझर 7
मुख्य निराशा अशी आहे की ब्रिजस्टोन उप-ब्रँडकडून कोणालाही उत्कृष्ट परिणामांची अपेक्षा नव्हती, परंतु त्यांना किमान यादीच्या मध्यभागी येण्याची अपेक्षा होती. परंतु "नवीन" आइस क्रूझरने कोणतीही सुधारणा दर्शविली नाही, जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट गमावली. टायर्समध्ये कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग गुणधर्मांची चांगली पातळी असते, परंतु बर्फ आणि बर्फावरील पकड वैशिष्ट्ये, कार्यक्षमता, हाताळणी, मॅन्युव्हरेबिलिटी यामधील स्पर्धकांपेक्षा ते स्पष्टपणे निकृष्ट असतात आणि सर्वात जास्त गोंगाट करण्याचा संशयास्पद मान आहे. जर इतर मॉडेल्समध्ये आवाज चांगल्या पकडाने न्याय्य असेल तर या प्रकरणात ते फक्त अस्वीकार्य आहे. शिवाय, सर्वात कमी किंमतीसाठी नाही.
निष्कर्ष
चाचणी हे अंतिम वस्तुनिष्ठ सत्य नाही. असे अनेक मुद्दे आहेत जे प्रश्न उपस्थित करतात, उदाहरणार्थ, Za Rulem मासिक निर्मात्याने वैयक्तिकरित्या प्रदान केलेले टायर का वापरते? जर्मन मासिकांमधील तत्सम प्रयोगांमध्ये, उदाहरणार्थ, परीक्षक हे खूप सोपे करतात - ते जवळच्या स्टोअरमध्ये जातात आणि चाचणीसाठी टायर खरेदी करतात. दुसरीकडे, या चाचणीतील रेटिंग प्रणाली सर्वोत्कृष्ट आहे, विशिष्ट श्रेणींचे प्राधान्यक्रम प्रत्येक चालकाच्या जवळ आहे. म्हणून, नवीन हिवाळ्यातील चाके खरेदी करताना, आपल्याला ही चाचणी ऐकण्याची आवश्यकता आहे, परंतु आपण ही सामग्री केवळ खात्यात घेऊ नये.
