शुभ दुपार, मला एक अप्रिय परिस्थिती आहे 07/05/19 रोजी मला एका वर्षासाठी माझ्या ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित ठेवण्याचे न्यायालयाच्या आदेशासह एक पत्र प्राप्त झाले, जे येथे घडले. या वर्षाच्या मार्च अखेरीस. माझ्या सहभागाशिवाय 21 जून रोजी चाचणी झाली...

289 किंमत
प्रश्न

समस्या सोडवली आहे

रात्री अंगणात पादचाऱ्याची धडक

माझ्या चुकीमुळे घराच्या अंगणात एका पादचाऱ्याची टक्कर झाली (कॅमेऱ्यानुसार, कार 5 मीटर रिव्हर्समध्ये जात आहे, पादचारी कारच्या दिशेने चालत जातो आणि टक्कर होते, परिणामी ती व्यक्ती खाली पडते. आणि त्याचा पाय मोडला, मी अपघाताची नोंद केली नाही, मी स्वत: पादचाऱ्याला गाडी चालवली...

16 एप्रिल 2019, 11:55, प्रश्न क्रमांक 2330541 निकिता, सेंट पीटर्सबर्ग

600 किंमत
प्रश्न

समस्या सोडवली आहे

एखाद्या पती-पत्नीने अपघाताचे ठिकाण सोडल्यास त्याचे काय परिणाम होतात?

शुभ दिवस. पार्किंगची जागा सोडताना (उलटताना), पत्नी पार्क केलेल्या वाहनावर आदळली, ज्यामुळे तिचा बाहेर पडण्याचा मार्ग अडला. ड्रायव्हर आत होता, पण निघण्याच्या विनंतीकडे दुर्लक्ष केले. टक्कर झाल्यानंतर दोघेही बाहेर आले आणि अंदाज लावला...

ड्रायव्हरने अपघाताच्या ठिकाणाहून निघून गेल्यास काय होईल?

चालकाने अपघातस्थळ सोडून मला मारहाण केली. मी ट्रॅफिक पोलिसांना बोलावून ते ठीक केले. मारहाणीचे चित्रीकरण केले. त्याचा शोध घेण्यासाठी मी वाहतूक पोलिसांना पत्र लिहिले. मारहाणीबाबत मी पोलिसांना पत्र लिहिलं. ट्रॅफिक पोलिसांनी सांगितले की 2 महिन्यांत ते सापडले नाहीत तर ते वॉन्टेड लिस्टमधून काढून टाकतील. आणि पोलिसांना ते 1.5 वर्षांनंतर सापडले ...

१२ फेब्रुवारी २०१९, २२:५५, प्रश्न क्रमांक २२५८३७७ आर्टेम, सेंट पीटर्सबर्ग

अपघाताचे ठिकाण सोडले

मी पार्किंगमधून निघालो होतो, उभ्या असलेल्या कारला धडक दिली आणि अपघाताच्या ठिकाणाहून पळ काढला. रेकॉर्डरवर कार नंबर आहे, मी काय करावे?

11 फेब्रुवारी 2019, 00:31, प्रश्न क्रमांक 2255771 इव्हगेनी, निझनी नोव्हगोरोड

289 किंमत
प्रश्न

समस्या सोडवली आहे

अपघाताच्या घटनास्थळापासून सहभागी लपून बसल्याच्या बाबतीत शिक्षा

अपघात झाला. दुसरा सहभागी (अपराधी) अपघाताच्या ठिकाणाहून पळून गेला. माझ्याकडे एक साक्षीदार होता ज्याने कारचा लायसन्स प्लेट नंबर रेकॉर्ड केला होता. दुसरा सहभागी सापडला आणि त्याचा अपराध सिद्ध झाला. मला दोन कागदपत्रे देण्यात आली: एक ठराव आणि अपघाताविषयीचा एक कागद. अपघाताबाबतचा पेपर नाही...

01 फेब्रुवारी 2019, 15:19, प्रश्न क्रमांक 2245267 अलेक्झांड्रा, सेंट पीटर्सबर्ग

अपघात स्थळ सोडून जाण्याची जबाबदारी

सर्वांना शुभ दिवस, 25 ऑक्टोबर 2018 रोजी, मी उभ्या असलेल्या कारच्या बंपरला स्पर्श केला आणि मला ते कळले नाही (मला 27 ऑक्टोबर रोजी) , 2018. एका सोशल नेटवर्क ग्रुपमध्ये मी एक पोस्ट पाहिली त्यात एक प्रकाशन होते...

आपण अपघाताचे ठिकाण सोडल्यास संभाव्य परिणाम काय आहेत?

मी अपघाताचे ठिकाण सोडले, ट्रॅफिक पोलिस अधिका-याने सांगितले आणि मी पोहोचलो तेव्हा तो दाखवेल, मी अपघातात सहभागी नव्हतो असे स्पष्टीकरण लिहिले एक चाचणी होईल, टाळण्यासाठी पुढे काय करावे ते सांगा...

या प्रकरणात मी अपघाताचे ठिकाण सोडल्यास मला काय धमकावते?

नमस्कार! पार्किंगमधून बाहेर पडताना माझ्या शेजारी उभ्या असलेल्या एका कारला माझ्या बंपरने धडक दिली आणि मी त्याकडे लक्ष न देता तेथून निघून गेलो! आज पोलिस कॅप्टनने मला फोन करून बोलावले कारण व्हिडिओसह निवेदन लिहिले होते! यात बरोबर कसे वागावे...

निवासी परिसरात पादचाऱ्याची धडक

नमस्कार. मी एका निवासी भागात ताशी 5-10 किमी वेगाने गाडी चालवत होतो, पार्क केलेल्या कारमधून जात असताना, अचानक 10-12 वर्षांच्या एका मुलाने समोर डाव्या बाजूला उभ्या असलेल्या कारमधून उडी मारली, त्याच्या पायाने बंपरला धडक दिली. आणि त्याच्या नितंबावर पडला. मी लगेच थांबलो आणि बाहेर पळत सुटलो...

600 किंमत
प्रश्न

समस्या सोडवली आहे

अपघाताचे ठिकाण मी पायी निघून गेल्यास माझ्यावर कोणती जबाबदारी आहे?

नमस्कार. मी अपघाताच्या ठिकाणाहून (पायातून) आवारातील दुसऱ्याची गाडी स्क्रॅच केली. या परिस्थितीत मी काय करावे? मी स्क्रॅच केलेल्या कारच्या मालकाने हा अपघात पाहिला. आणि त्याने वाहतूक पोलिसांना बोलावले. आता मी कामावर आहे.

अर्जदार आधी सोडल्यास अपघाताचे दृश्य सोडणे आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग आहे

पार्किंगमध्ये ते हळू हळू एकमेकांकडे जात होते, त्यांना समोरून येणाऱ्या कारला धडकल्याचा भास झाला. दोघेही आपत्कालीन दिवे लावले, कारची तपासणी केली, काहीही आढळले नाही, गाड्या अस्वच्छ होत्या. 4 दिवसांनंतर त्यांनी मला ट्रॅफिक पोलिसांकडून कॉल केला, मी काहीही नाकारले नाही, ते घडले, परंतु ते वेगळे झाले ...

तर, रशियामधील रस्ते वाहतूक अपघात ही एक गंभीर समस्या आहे. दरवर्षी, सुमारे 200 हजार लोक रस्ते अपघातात पडतात, त्यापैकी सुमारे 15% मरतात (अंदाजे 30 हजार लोक). कोणताही खाली जाणारा कल दिसून आलेला नाही, त्यामुळे 2020 मध्ये अंदाजे समान डेटाची अपेक्षा करणे स्वाभाविक आहे.

या समस्येचा सामना करण्यासाठी, कायदे आणि नियमांचा एक विशेष संच आहे जो ड्रायव्हर आणि पादचारी दोघांनाही माहित असणे आवश्यक आहे. हे केवळ अपघात टाळण्यासच मदत करेल, परंतु जर एखादी घटना आधीच घडली असेल तर सक्षमपणे आपल्या हक्कांचे रक्षण करण्यात मदत करेल.

अशा प्रकारे, उदाहरणार्थ, सामान्य प्रशासकीय गुन्ह्यांपैकी एक - अपघाताचे दृश्य सोडून - कायद्यानुसार दंड आकारला जात नाही. परंतु या कृत्याच्या जबाबदारीची स्वतःची सूक्ष्मता आहे. आम्ही आमच्या लेखात या विशिष्ट विषयावर चर्चा करू.

अपघात झाला का?

प्रश्न खरच महत्वाचा आहे. शेवटी, जबाबदारी तेव्हाच उद्भवते जेव्हा एखादी दुर्घटना प्रत्यक्षात घडते. अपघात म्हणजे काय आणि या संकल्पनेचा अर्थ कसा लावला जातो हे समजून घेणे आवश्यक आहे. वाहतूक अपघात ही एक घटना आहे ज्यामध्ये चालत्या वाहनाचा समावेश आहे; भौतिक नुकसान झाले आहे, किंवा लोक जखमी किंवा ठार झाले आहेत. म्हणजेच, अपघाताची वस्तुस्थिती केवळ खालील दोन अटींची पूर्तता झाल्यासच स्थापित केली जाते:

1. चालत्या वाहनाची उपस्थिती.
2. एक किंवा दुसर्या भौतिक नुकसान, मानवी आरोग्यास नुकसान इ.

जर अपघाताची नोंद झाली असेल आणि अपराधी अपघाताच्या ठिकाणाहून पळून गेला असेल तर, नियमांनी अपघाताचे ठिकाण सोडण्याची परवानगी दिल्यास त्याला शिक्षा होत नाही (आम्ही हे नियम लेखात नंतर पाहू). इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.27 मध्ये शिक्षा प्रदान केली आहे.

परिस्थितीच्या परिस्थितीनुसार, शिक्षा एकतर असू शकते अधिकारांपासून वंचित राहणेविविध कालावधीसाठी, किंवा प्रशासकीय 15 दिवसांसाठी अटक. कृपया लक्षात घ्या की या कायद्यासाठी कोणताही दंड नाही.

परंतु अनिवार्य मोटार दायित्व विम्याच्या कायद्यात एक लेख आहे ज्यानुसार विमाकर्ता अपघाताच्या घटनास्थळावरून पळून गेल्यास अपघाताच्या गुन्हेगाराविरुद्ध सहारा दाखल करू शकतो. अशा प्रकारे, विमा कंपनीने पीडित व्यक्तीला दिलेली रक्कम नंतर दोष असलेल्या पक्षाकडून मागितली जाऊ शकते.

त्याने जबाबदारी टाळली की परिस्थिती आणखी बिघडवली?

अनेक ड्रायव्हर चुकून असा विश्वास करतात की अपघाताच्या ठिकाणाहून पळून जाऊन ते स्वतःला समस्यांपासून वाचवू शकतात - हे अजिबात खरे नाही. अपघाताच्या ठिकाणी पोहोचलेले वाहतूक पोलीस अधिकारी साक्षीदारांच्या मुलाखती घेण्यास सुरुवात करतील आणि त्यांच्यापैकी एकाला गुन्हेगाराच्या कारचा परवाना प्लेट नंबर लक्षात असेल किंवा लिहून ठेवण्याची शक्यता आहे. विशेषत: जेव्हा गंभीर अपघात होतो. तर जर ड्रायव्हर घटनास्थळावरून पळून गेला तर त्याने त्याची परिस्थिती आणखीनच खराब केली.

या समस्येबद्दल वाहतूक नियम काय सांगतात? रहदारीच्या नियमांनुसार, अपघातात सहभागी असलेल्या ड्रायव्हरला हे करणे बंधनकारक आहे:

• कोणत्याही परिस्थितीत, वाहतूक पोलिस घटनेची नोंद करण्यासाठी प्रतीक्षा करा.
• पीडितांना प्रथमोपचार प्रदान करा (असल्यास).
• अपघातात गुंतलेल्या वस्तू कोणत्याही परिस्थितीत हलवू नयेत!
• विशेष चेतावणी त्रिकोण प्रदर्शित करा.

जर यापैकी एक अनिवार्य कृती ड्रायव्हरने केली नाही, तर त्याला प्रशासकीय गुन्हे संहितेच्या कलम 12.27 च्या भाग दोन नुसार, "अपघाताच्या संदर्भात कर्तव्ये पार पाडण्यात अयशस्वी" म्हणून जबाबदार धरले जाईल.

नियम गुन्हेगाराला कधी पळून जाण्याची परवानगी देतात?

अशा पूर्णपणे कायदेशीर परिस्थिती आहेत ज्यात चालकाला जबाबदार न धरता अपघाताचे ठिकाण सोडण्याचा अधिकार आहे. या यादीत काय आहे?

1. परस्पर करार.अपघातात कोणतीही दुखापत झाली नाही, कार्यक्रमाबाबत चालकांमध्ये कोणतेही मतभेद किंवा वाद झाले नाहीत. या प्रकरणात, वरील दोन्ही अटी पूर्ण केल्यास, वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांना फोन न करताही समस्या सोडविली जाऊ शकते. वाहनचालक अपघाताचा आराखडा तयार करतात, त्यावर स्वाक्षरी करतात आणि कागदपत्रे प्रमाणित करण्यासाठी जवळच्या वाहतूक पोलिस चौकीत जातात.
2. युरोप्रोटोकॉल.हा परिच्छेद पोलिस अधिकाऱ्यांच्या हस्तक्षेपाशिवाय संघर्ष सोडवणे देखील सूचित करतो. खालील चार अटी पूर्ण झाल्या तरच कार्य करते:
   • घटनेत सहभागी आहे आणखी नाही 2 वाहने.
   • केवळ मालमत्तेचे नुकसान झाले, कोणतीही जीवितहानी झाली नाही.
   • दोन्ही चालकांकडे वैध MTPL धोरण आहे (अपघातात सहभागी वाहनासाठी).
   • घटनेबाबत अपघातात सहभागी व्यक्तींमध्ये कोणतेही दुमत नाही.
3. रस्ता साफ करा!जेव्हा ड्रायव्हरला रस्ता मोकळा करण्यासाठी वाहन अधिक सोयीस्कर ठिकाणी हलवावे लागते. ज्यामध्ये साक्षीदारांसमोर कारची प्रारंभिक स्थिती रेकॉर्ड करणे अत्यंत महत्वाचे आहेप्रोटोकॉलमधील त्रुटी टाळण्यासाठी.
4. लोक जखमी आहेत.आधी सांगितल्याप्रमाणे, ड्रायव्हर प्रथमोपचार प्रदान करण्यास बांधील आहे. ज्या परिस्थितीत पीडित व्यक्तीला तातडीने रुग्णालयात नेणे आवश्यक आहे अशा परिस्थितीत, ड्रायव्हरला पीडित व्यक्तीला वैद्यकीय मदत देण्यासाठी अपघाताचे ठिकाण सोडण्याचा अधिकार आहे. परंतु एका अटसह - अपघाताच्या ठिकाणी परत जाण्याची खात्री करा.

पूर्णपणे इतर कोणतीही प्रकरणे, जरी ड्रायव्हरने त्याचे कारण वैध असल्याचे मानले तरीही, गुन्ह्याच्या ठिकाणाहून "पलायन" म्हणून गणले जाईल.

चाचणी किंवा तपासाशिवाय

शेवटी, जर चालकांमध्ये मतभेद असतील किंवा खरोखर गंभीर अपघात झाला असेल तर, न्यायालयाच्या माध्यमातून समस्या सोडविली जाईल. प्रथम, अपघाताच्या घटनास्थळावरून पळून गेलेल्या चालकाबद्दल साक्षीदारांच्या साक्षीच्या आधारे तपास केला जाईल, त्यानंतर गुन्हेगारासाठी न्यायालयात निकाल काढला जाईल.

परिस्थितीनुसार, गुन्हेगाराचा शोध ट्रॅफिक पोलिस तपासक, तपासकर्ते आणि ऑपरेटर, काही प्रकरणांमध्ये पीडित किंवा मृतांच्या नातेवाईकांद्वारे केला जाईल. सर्वसाधारणपणे, “चाचणी किंवा तपासाशिवाय” सुटणे शक्य नाही.

अपघाताचे ठिकाण सोडून जाण्यासाठी न्यायालयाने प्रशासकीय शिक्षेचे दोन उपाय दिले आहेत - हे आहेत एक ते दीड वर्षांच्या कालावधीसाठी वाहनाच्या अधिकारांपासून वंचित राहणेकिंवा 15 दिवसांपर्यंत तुरुंगवास.

महत्वाचे: ड्रायव्हर स्वतःची शिक्षा निवडत नाही.म्हणजेच, न्यायालय कोणत्याही वैयक्तिक कारणांकडे लक्ष देत नाही ज्यानुसार ते वाहन चालविण्याच्या ड्रायव्हरच्या परवान्यापासून वंचित ठेवू शकत नाही (उदाहरणार्थ, ड्रायव्हरला कामाच्या संदर्भात परवान्याची आवश्यकता असल्यास). सांख्यिकी म्हणते की न्यायालयीन कारवाई दरम्यान अधिकार वंचित केले जातात, त्यामुळे या परिस्थितीत कसे वागावे याबद्दल पुन्हा एकदा विचार करणे चांगले आहे. आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की केवळ न्यायालय एखाद्या व्यक्तीस अधिकारांपासून वंचित ठेवू शकते, म्हणजेच हे वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याच्या अधिकारात नाही.

व्हिडिओ: अपघाताचे ठिकाण सोडल्याचा खटला चालवण्याच्या गुंतागुंतीबद्दल वकील

कोरड्या पाण्यातून बाहेर आले

जर ड्रायव्हर अजूनही स्वत: ला दोषी मानत नसेल, तर त्याला न्यायालयात स्वतःच्या स्थितीचे रक्षण करण्याचा कायदेशीर अधिकार आहे. अशी शक्यता आहे की अशा प्रकारे दायित्व टाळणे किंवा ते कमीतकमी कमी करणे शक्य आहे. या परिस्थितीत गुन्हेगाराला अपघाताचे ठिकाण सोडून जाण्याचा अधिकार होता याचा पुरावा सादर करणे आवश्यक आहे.

जर अपघात गंभीर नसेल किंवा दोन्ही पक्षांना त्याचे परिणाम भोगावे लागत नसतील, तर ही परिस्थिती न्यायालयात दाखवा. लक्षात ठेवा की अपघातस्थळावरून पळून गेलेल्या ड्रायव्हरला त्याच्या अंतर्गत समजुतीनुसार सोडण्याचा अधिकार न्यायालयाला आहे.

प्रामाणिक कबुलीजबाब देण्यासाठी घाई करू नका- या समस्येवर वकिलाशी चर्चा करा. तुमची साक्ष तुमच्याविरुद्ध न्यायालयात वापरली जाऊ शकते. हे विसरू नका की तुम्ही तुमच्या वकील-डिफेंडरशिवाय तसेच तुमच्या घटनात्मक अधिकारांनुसार साक्ष देण्यास पूर्णपणे नकार देऊ शकता.

अशाप्रकारे, आम्हाला स्पष्टपणे खात्री आहे की कायदा जाणून घेतल्याशिवाय या परिस्थितीला किंवा इतर कोणत्याही गोष्टींचा सामना करणे खूप कठीण आहे. रस्त्यावर सावधगिरी बाळगा आणि वाहतूक नियमांचे पालन करा!

अपघाताच्या ठिकाणाहून पळून जाण्यासाठी आपल्याला काय सामोरे जावे लागते हे समजून घेण्यासाठी, सर्वप्रथम, कायदेशीर परिभाषेत अपघात म्हणजे काय हे स्पष्टपणे परिभाषित करणे आवश्यक आहे. रस्ता अपघात या शब्दाची व्याख्या आम्हाला रस्त्याच्या नियमांच्या परिच्छेद 1.2 द्वारे दिली आहे.

वाहतूक अपघात म्हणजे काय?

"रस्ता अपघात" ही घटना घडलेली आहे हलवत असतानारस्त्यावरील वाहनावर आणि त्याच्या सहभागाने, ज्यामध्ये लोक मारले गेले किंवा जखमी झाले, वाहने, संरचना, मालाचे नुकसान झाले किंवा इतर भौतिक नुकसान झाले.

या व्याख्येवरून असे दिसून येते की घटनेची वस्तुस्थिती असेल तरच विचारात घेतली जाते प्रत्येकजणत्याचे वैशिष्ट्य दर्शविणाऱ्या दोन अटींपैकी:

1. रस्त्याने वाहन पुढे जात होते.
2. वाहनाच्या सहभागाने, या किंवा इतर कोणत्याही वाहनाचे नुकसान होते, मानवी आरोग्यास हानी पोहोचते किंवा मालाचे नुकसान होते किंवा इतर भौतिक नुकसान होते.

त्यामुळे, जर एखादा अपघात झाला आणि आम्ही घटनास्थळावरून पळून गेलो, तर आम्हाला प्रशासकीय अपराध संहितेच्या कलम 12.27 च्या भाग 2 मध्ये "वाहतूक अपघातासंदर्भात कर्तव्ये पार पाडण्यात अयशस्वी" असे शीर्षक असलेल्या शिक्षेस सामोरे जावे लागेल.

अपघाताच्या घटनास्थळावरून पळून जाण्यासाठी काय दंड आहे?

रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन करून ड्रायव्हरने सोडणे, वाहतूक अपघाताचे दृश्य ज्यामध्ये तो सहभागी होता -
entails अधिकारांपासून वंचित राहणेवाहन नियंत्रण एक ते दीड वर्षांच्या कालावधीसाठीकिंवा प्रशासकीय पंधरा दिवसांपर्यंत अटक.

आपण पाहू शकता की, अपघाताच्या घटनास्थळापासून लपण्यासाठी, केवळ अधिकारांपासून वंचित राहण्याची तरतूद केली जात नाही, तर अधिक कठोर शिक्षा म्हणून प्रशासकीय अटक देखील केली जाते, जी कोर्टात क्वचितच लिहून दिली जाते. संदर्भासाठी: केवळ न्यायालय आणि ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षक नाही तर कोणत्याही उल्लंघनासाठी ड्रायव्हरला कार चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित करू शकतात.

त्याच वेळी, थेट प्रशासकीय उल्लंघनांवरील कोडचा निर्दिष्ट लेख, त्याच्या स्वभावानुसार, आम्हाला वाहतूक नियमांच्या परिच्छेद 2.5 चे पालन करण्यात अयशस्वी होण्याचा संदर्भ देतो, जे त्याच्या सहभागासह अपघात झाल्यास चालकाचे दायित्व निर्धारित करते. या अपघाताची औपचारिकता सांगणाऱ्या वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांची वाट पाहणे:

ट्रॅफिक अपघात झाल्यास, त्यात सामील असलेल्या ड्रायव्हरने हे करणे बंधनकारक आहे:

• वाहन ताबडतोब थांबवा (हलवू नका), धोक्याचे चेतावणी दिवे चालू करा आणि नियमांच्या परिच्छेद 7.2 च्या आवश्यकतांनुसार चेतावणी त्रिकोण प्रदर्शित करा, घटनेशी संबंधित वस्तू हलवू नका;
• पीडितांना प्रथमोपचार देण्यासाठी उपाययोजना करा, रुग्णवाहिका बोलवा, आणि आपत्कालीन परिस्थितीत, पीडितांना पासिंगवर पाठवा, आणि हे शक्य नसल्यास, त्यांना तुमच्या वाहनात जवळच्या वैद्यकीय सुविधेत घेऊन जा, तुमचे आडनाव प्रदान करा, वाहन नोंदणी प्लेट (सादरीकरण ओळख दस्तऐवज किंवा चालकाचा परवाना आणि वाहन नोंदणी दस्तऐवजासह) आणि घटनास्थळी परत या;
• इतर वाहनांची हालचाल अशक्य असल्यास रस्ता मोकळा करा. रस्ता मोकळा करणे किंवा तुमच्या वाहनातील पीडितांना वैद्यकीय सुविधेपर्यंत पोहोचवणे आवश्यक असल्यास, प्रथम साक्षीदारांच्या उपस्थितीत वाहनाची स्थिती, घटनेशी संबंधित खुणा आणि वस्तूंची नोंद करा आणि त्यांचे जतन करण्यासाठी आणि व्यवस्थापित करण्यासाठी सर्व शक्य उपाययोजना करा. घटनास्थळी एक वळसा;
• पोलिसांना घटनेची तक्रार करा, प्रत्यक्षदर्शींची नावे आणि पत्ते लिहा आणि पोलिस येण्याची वाट पहा.

वरील लेखाचा थेट संदर्भ परिच्छेद 2.5 मध्ये 24 ऑक्टोबर 2006 क्रमांक 18 च्या सर्वोच्च न्यायालयाच्या प्लेनमच्या ठरावाच्या परिच्छेद 11 द्वारे देखील सूचित केला आहे:

ट्रॅफिक नियमांच्या परिच्छेद 2.5 च्या आवश्यकतांचे उल्लंघन करणाऱ्या ड्रायव्हरच्या कृती, ज्यामध्ये तो सहभागी होता त्या रहदारी अपघाताचे दृश्य सोडले, अनुच्छेद 12.27 च्या भाग 2 द्वारे प्रदान केलेल्या प्रशासकीय गुन्ह्याची वस्तुनिष्ठ बाजू बनते. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता.

तथापि, आपल्या देशाच्या कायद्यात अनेक बारकावे आहेत आणि उदाहरणांसह त्या पाहू.

उदाहरण 1: सकाळी त्यांना एक स्क्रॅच केलेली कार सापडली आणि ती घेऊन निघून गेली

तुम्ही व्यवसायासाठी (कामावर, इ.) जाण्यासाठी सकाळी तुमच्या कारमधून बाहेर गेलात आणि लक्षात आले की ती खराब झाली आहे - उदाहरणार्थ, बंपरवर एक स्कफ आहे. तथापि, तुम्हाला तातडीने आणि बिनशर्त जावे लागले, आणि तुम्ही निघून गेलात आणि नंतर वाहतूक पोलिसांना बोलावले... आणि शेवटची गोष्ट ही सर्वात मोठी चूक आहे, कारण तुम्ही अपघाताच्या ठिकाणाहून (अपघाताचे ठिकाण सोडून) मुद्दाम पळून गेलात, आपल्या जबाबदाऱ्या ओळखून. परंतु जोपर्यंत तुमच्या कारने दुसऱ्या कारला स्क्रॅच केले (तुमचे भौतिक नुकसान झाले आहे) हे सिद्ध होत नाही तोपर्यंत हा व्याख्येनुसार अपघात नाही, कारण अपघाताच्या वेळी तुमची कार गतीमध्ये नव्हती आणि जर तुम्ही अपघात केला तरच हा अपघात होईल. दुसरी कार स्क्रॅच केली (जी, अर्थातच, हलवताना केली). त्याचवेळी, ज्या वाहनामुळे तुमची हानी झाली ते वाहनच होते, हे तुम्हीच सिद्ध करायचे नाही.

परंतु हे अर्थातच सैद्धांतिक आहे - व्यवहारात ते "तपशीलात जाऊ शकत नाहीत" आणि कधीकधी (तथापि, प्रामाणिकपणे, बरेचदा) आपल्याला स्वतःहून सत्य शोधावे लागते जिथे आपण ते अजिबात करू नये. .

उदाहरण 2: आमचा अपघात झाला, ट्रॅफिक पोलिसांना बोलावले आणि घरी गेलो

आता रात्री उशिरा पार्किंगमध्ये चाली करत असताना आम्ही उभ्या असलेल्या दुसऱ्या गाडीला धडक दिली. इमर्जन्सी स्टॉप साइन लावणे, ट्रॅफिक पोलिसांना कॉल करणे इत्यादी सर्व आवश्यकता आम्ही पूर्ण करतो, तथापि, दुसऱ्या कारचा मालक जवळपास नसल्यामुळे, तसेच, जे घडले त्याबद्दल त्याला कोण इशारा देऊ शकेल, आम्ही जाण्याचा निर्णय घेतला. घर - सुदैवाने घराच्या खिडक्या एकदा अपघाताच्या ठिकाणी दिसतात. आम्ही, सभ्य नागरिक म्हणून, खिडकीजवळ बसतो आणि कर्मचाऱ्यांची अपघाताची नोंद होण्याची वाट पाहतो. आम्ही एक तास, दोन, तीन ... थांबतो आणि झोपी जातो. या प्रकरणात, जेव्हा पोलिस घटनास्थळी येतात, तेव्हा ते, कोणत्याही प्रश्नाशिवाय, अपघाताच्या घटनास्थळावरून बाहेर पडण्याचा अहवाल तयार करू शकतात, कारण त्यांच्या आगमनाच्या वेळी आणि कागदपत्रांच्या वेळी तुम्ही जवळपास नव्हते.

अपघाताच्या ठिकाणी तुम्ही कसे पळून गेला हे तुमच्या लक्षात आले नाही

अशी परिस्थिती देखील असते जेव्हा, सतत चालणाऱ्या वाहनांच्या दाट प्रवाहात कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत, किरकोळ नुकसान लक्षात घेतले जाऊ शकत नाही. आणि हे काही प्रकरणांपैकी एक आहे जेव्हा ड्रायव्हरला 12.27 अंतर्गत शुल्क आकारले जाऊ नये आणि त्यानुसार, कायदेशीररित्या त्याच्या अधिकारांपासून वंचित ठेवू नये. संपूर्ण मुद्दा म्हणजे गुन्ह्याची अनुपस्थिती - शेवटी, जरी एक अपघात झाला होता, आणि अपघातानंतरच्या कृतींसाठी तुमच्याकडे संबंधित जबाबदार्या होत्या, तरीही, तुम्ही या जबाबदाऱ्या पूर्णपणे वस्तुनिष्ठ कारणांसाठी पूर्ण करू शकला नाही. आणि येथे 2 बारकावे हायलाइट करणे महत्वाचे आहे, ज्यानुसार तुम्हाला जबाबदार धरणे अशक्य आहे, जरी तुमचे कर्तव्य होते आणि तुम्ही ते पूर्ण केले नाही (समान प्रशासकीय अपराध संहितेचे कलम 24.5 आम्हाला हे स्पष्ट करते):

• उल्लंघनाच्या घटनेचे अस्तित्व सिद्ध करणे आवश्यक आहे - म्हणजेच, अपघात झाला हे सिद्ध करणे देखील आवश्यक आहे. येथे, दुर्घटनेतील दुसऱ्या सहभागीला DVR रेकॉर्डिंगद्वारे मदत केली जाईल आणि कायद्याची अंमलबजावणी करणाऱ्या एजन्सींना तुम्हाला काही नुकसान झाले आहे का आणि/किंवा असे नुकसान रंगवले गेले आहे किंवा दुरुस्त केले आहे हे निर्धारित करण्यासाठी तपासणीद्वारे मदत केली जाईल.
• तथापि, जर एखाद्या घटनेची उपस्थिती संशयाच्या पलीकडे असेल, तर एक कॉर्पस डेलिक्टी देखील असणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये 4 घटक समाविष्ट आहेत: ऑब्जेक्ट, वस्तुनिष्ठ बाजू, विषय आणि गुन्ह्याची व्यक्तिनिष्ठ बाजू. या प्रकरणात, आम्हाला केवळ शेवटच्या घटकांमध्ये स्वारस्य आहे - व्यक्तिनिष्ठ बाजू - हा अपघाताच्या घटनास्थळावरून पळून जाण्याचा हेतू आहे. आणि, जर तुम्हाला अपघाताबद्दल माहिती नसेल (विशेषत: ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, एक मोठा ट्रक), तर तुमचा त्यापासून लपण्याचा कोणताही हेतू नसता.

येथे आणखी एक मुद्दा असा आहे की आपल्या देशात, आपल्या रशियन कायद्यांनुसार, न्यायाधीश त्यांचे निर्णय केवळ त्यांच्या स्वत: च्या विश्वासाच्या आधारावर घेतात, जरी पुराव्याच्या उपस्थितीत. तथापि, आपली साक्ष उलट असेल हे असूनही, हेतूची उपस्थिती देखील न्यायाधीशाद्वारे स्थापित केली जाऊ शकते. आणि येथे अपघातातील दुसऱ्या सहभागीची साक्ष मदत करू शकते, असे सांगून की कारची टक्कर खरोखरच क्षुल्लक होती आणि त्याचा परिणाम व्यावहारिकरित्या जाणवला नाही; तसेच न्यायाधीशांचे नुकसानाबद्दलचे साधे दृष्टिकोन - जर ते क्षुल्लक असतील आणि त्यांच्या आधारावर तुम्ही विश्वास ठेवू शकता की तुम्हाला फक्त धक्का बसला नाही किंवा कोणताही धक्का बसला नाही, तर न्यायाधीश तुमच्यावर चांगला विश्वास ठेवू शकतात.

केसच्या अशा निकालाचे उदाहरण म्हणून, सेंट पीटर्सबर्गमधील कलम 12.27 च्या भाग 2 अंतर्गत शिक्षा रद्द करण्याच्या न्यायालयाच्या निर्णयांपैकी एकाचा विचार करा:

"अपघाताच्या घटनास्थळावरून पळून जाणे" या विषयावरील न्यायालयाच्या निर्णयाचे उदाहरण

प्रकरण क्रमांक 5-221/12

ठराव

24 मे 2012 रोजी, सेंट पीटर्सबर्गच्या वायबोर्ग जिल्हा न्यायालयाचे न्यायाधीश [अनामित], प्रशासकीय गुन्ह्याच्या कारणास्तव प्रशासकीय गुन्ह्याबद्दलच्या सामग्रीचे परीक्षण करून प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 12.27 भाग 2 द्वारे प्रदान केले गेले. रशियन फेडरेशनच्या संबंधात [अनामित] स्थापना:

प्रशासकीय गुन्ह्याच्या प्रोटोकॉलनुसार, 10 एप्रिल 2012 रोजी 18:54 वाजता [अनामित], वाहन चालवत असताना [अनामित] येथे वाहन चालवत असताना, त्याने अपघात केला, कारला धडक दिली [अनामित], नंतर जे, नियम 2.5 RF वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करून अपघाताचे ठिकाण सोडले आणि पोलिस विभागाला घटनेची तक्रार केली नाही.

अपघाताची परिस्थिती तपासण्यासाठी सामग्रीमधील स्पष्टीकरणासह, तिने सूचित केले की कार्यालयातून बाहेर पडल्यावर तिला अपघाताबद्दल संदेश असलेली एक नोट दिसली. तसेच, दुकानातील मुलीने नोंदवले की अपघाताचा साक्षीदार हा एक विशिष्ट माणूस होता ज्याने दुकानाच्या पावतीवर [अनामित] गाडी चालवल्याचा तपशील लिहून ठेवला आणि स्टोअरच्या पावतीवर ही नोंद [अनामित] दिली. . [अनामित] न्यायालयाच्या सुनावणीत हजर झाले नाहीत.

[अनामित] न्यायालयाच्या सुनावणीच्या वेळी हजर झाला नाही, आणि अपघाताच्या तपास सामग्रीमध्ये स्पष्ट केले की [अनामित] गाडी चालवत असताना त्याने पार्क केलेल्या मर्सिडीजभोवती गाडी चालवली, युक्तीसाठी पुरेशी जागा नव्हती आणि त्याला संपर्क जाणवला नाही. [अनामित] न्यायालयाच्या सुनावणीत हजर झाले नाहीत.

फाईलमध्ये 18:54 वाजता झालेल्या अपघातात कारच्या सहभागाबद्दलच्या संदेशासह नोटची एक प्रत आहे [ओळखली].

अपघात प्रमाणपत्र कारच्या खराब झालेल्या मागील बंपर आणि मागील बंपर ट्रिमची उपस्थिती दर्शवते [अनामित].

अपघात दृश्य आकृती [वैयक्तिक] येथे वाहनाची स्थिती आणि कारच्या शरीरावरील नुकसानीचे स्थान दर्शविते.

कार तपासणी प्रोटोकॉलने हानीचा योगायोग स्थापित केला - वाहनाच्या डाव्या बाजूला मागील फेंडरवरील पेंटवर्कमध्ये क्रॅक आणि ओरखडे [अनामित] वाहनाच्या उजव्या बाजूला समोरील बंपरच्या ओरखड्याच्या समान पातळीवर आहेत [ अनामित]. साक्षीदाराने [अनामित] सूचित केले की जखम क्षुल्लक आहेत.

न्यायालयाला असे आढळून आले की केस सामग्री वर्णन केलेल्या अपघातात [अनामित] चा सहभाग सिद्ध करते, तथापि, दुखापतींचे क्षुल्लकत्व लक्षात घेऊन, न्यायालयाला [अनामित] ची आवृत्ती विश्वासार्ह वाटली की त्याला झालेल्या अपघाताविषयी जागरुकता नव्हती. स्थान, आणि म्हणून रशियन फेडरेशनच्या वाहतूक नियमांच्या कलम 2.5 च्या आवश्यकता पूर्ण करण्याचे बंधन [अनामित] वर नियुक्त केले जाऊ शकत नाही, अशा प्रकारे, भाग 2 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रशासकीय गुन्ह्याचे घटक [वैयक्तिकीकृत] कृतींमध्ये. कला. 12.27 रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता, पाहिली नाही.

उपरोक्त आधारित आणि लेखाद्वारे मार्गदर्शित. 29.9 खंड 1 भाग 2 खंड 1, कला. 24.5 पी. 1 पी. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 2, न्यायालयाने निर्धारित केले:

कला अंतर्गत प्रशासकीय गुन्ह्याच्या आधारावर प्रशासकीय कार्यवाही. 12.27 [वैयक्तिक] स्टॉपच्या संबंधात रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा भाग 2...

शेवटी, यावर जोर देणे आवश्यक आहे: जर अपघात झाल्यास आपण रहदारी पोलिस अधिकाऱ्यांना कॉल न करता शांततेने समस्येचे निराकरण करण्यासाठी निघून जाण्याचा निर्णय घेतला तर, आपण संबंधित पावत्या बदलल्या पाहिजेत. कोणत्याही परिस्थितीत पावत्या सूचित करू नये की अपघात झाला आहे (आज, अनेक वाहनचालक चुकून असे मानतात की अशा पावतीला केवळ हे सूचित करणे आवश्यक आहे की पक्षांचे एकमेकांविरुद्ध अपघाताबाबत कोणतेही दावे नाहीत). पावतीमधील तथ्ये आणि घटनांवर जोर देणे फार महत्वाचे आहे की कोणतीही वाहतूक अपघात अजिबात झाला नाही: उदाहरणार्थ, थेट सूचित करा की "कार अचानक थांबल्यामुळे" कोणतीही टक्कर झाली नाही, कोणतेही साहित्य किंवा इतर नुकसान झाले नाही. किंवा पक्षांपैकी कोणाचेही नुकसान झाले आहे, तसेच पक्षांच्या मालमत्तेचे नुकसान झाले नाही, कारचे नुकसान झाले नाही आणि कोणीही जखमी किंवा ठार झाले नाही. केवळ या प्रकारची पावतीच तुम्हाला दुसऱ्या सहभागीच्या अप्रामाणिकपणापासून वाचवू शकते.

आणि शेवटी, मुख्य गोष्ट: कार्यरत डीव्हीआरशिवाय कधीही कार चालवू नका!

अपघातात सहभागी होणारा सर्वात भयंकर कृती म्हणजे अपघाताच्या ठिकाणाहून पळून जाणे. या कृतीमुळे काहीही चांगले होऊ शकत नाही, कायद्याच्या अंतर्गत दायित्वापासून तुम्हास कमी वाचवता येते. आपण अपघाताचे ठिकाण सोडल्यास समस्येचे निराकरण कसे करावे?

आपण अपघाताचे ठिकाण सोडल्यास काय करावे?

जर तुम्ही जाणूनबुजून किंवा अनावधानाने अपघाताचे ठिकाण सोडण्याचा निर्णय घेतला असेल, तर याचा अर्थ घटनेतील अपराधीपणाची वास्तविक कबुली असा होत नाही. विनिर्दिष्ट गुन्हा पूर्णपणे स्वतंत्र आहे आणि तो अपघाताचा बळी किंवा गुन्हेगार होता की नाही याची कोणतीही भूमिका बजावत नाही.

या गुन्ह्यासाठी, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता (अनुच्छेद 12.27) खालील प्रकारचे दायित्व प्रदान करते:

1. एक ते दीड वर्षांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित;
2. पंधरा दिवसांपर्यंत प्रशासकीय अटक.

जसे आपण पाहतो, जबाबदारी खूप गंभीर आहे. अशा उल्लंघनासाठी आर्थिक दंड नाही.

समजा, अपघातात सहभागी झालेला माणूस घाबरला आणि अपघाताच्या ठिकाणाहून निघून गेला, पण काही वेळाने तो शुद्धीवर आला आणि त्याला त्याच्या गुन्ह्याची पूर्ण जाणीव झाली. मी ही व्यक्ती असल्यास मी काय केले असते:

1. मी ट्रॅफिक पोलिसांना कॉल करेन आणि तक्रार करेन की मी एका ट्रॅफिक अपघातात सामील होतो.
2. अपघाताच्या ठिकाणी पोहोचेल;
3. घटनास्थळाची पाहणी करताना त्यांनी शक्य ते सर्व सहकार्य केले.

या क्रिया कला लागू करण्यास अनुमती देईल. ४.२. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता आणि 1 वर्षाच्या कालावधीसाठी अधिकारांपासून वंचित ठेवण्याच्या स्वरूपात दोषीविरूद्ध किमान शिक्षा प्राप्त करणे.

अनावधानाने अपघाताचे ठिकाण सोडून

कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा ड्रायव्हरने अनावधानाने रहदारी अपघाताचे दृश्य सोडले, उदाहरणार्थ, त्याने जवळ पार्क केलेली कार कशी स्क्रॅच केली किंवा वाहनाने रहदारीला अडथळे कसे निर्माण केले हे त्याच्या लक्षात आले नाही, म्हणून ते दुसर्या मोकळ्या जागेत हलविले गेले. आणि मग अपघातातील सहभागी, वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांची वाट न पाहता, वस्तुनिष्ठ परिस्थितीमुळे अपघाताचे ठिकाण सोडून जातात. कायदा अधिकृत व्यक्तींसाठी प्रतीक्षा कालावधी स्थापित करत नाही आणि अनेकदा ड्रायव्हर संयम गमावतात. जर या प्रकरणात ड्रायव्हरने वाहन थोडे पुढे हलवले तर हा गुन्हा रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.27 च्या भाग 1 अंतर्गत आधीच पात्र असेल. या प्रशासकीय गुन्ह्याची शिक्षा 1 हजार रूबलच्या दंडाच्या स्वरूपात प्रदान केली जाते.

महत्वाचे!जर ड्रायव्हरने ट्रॅफिक अपघाताच्या वस्तुस्थितीबद्दल ट्रॅफिक पोलिसांना योग्यरित्या सूचित केले असेल आणि त्याचे स्थान सूचित केले असेल तर तो वैयक्तिकरित्या कारमध्ये बसण्यास बांधील नाही. जर तीन तासांच्या प्रतीक्षेनंतर कला भाग 1 द्वारे स्थापित केले गेले. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 27.5, ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी प्रक्रियात्मक कागदपत्रे काढण्यासाठी अपघाताच्या ठिकाणी पोहोचले नाहीत, ड्रायव्हरला ट्रॅफिक पोलिसांना पुन्हा सूचित केल्यानंतर अपघाताचे ठिकाण सोडण्याचा अधिकार आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अपघाताचे ठिकाण नकळत सोडणे हे इतर महत्त्वपूर्ण परिस्थितींसह न्यायालयाद्वारे मूल्यांकन केले जाईल.

अपघाताचे ठिकाण सोडणे कायदेशीर आहे

अपघातस्थळावरून निघून गेल्याने चालकाला नेहमीच शिक्षा भोगावी लागत नाही. घटनेचे ठिकाण सोडताना कायदा न्याय्य आणि कायदेशीर आहे अशा प्रकरणांची तरतूद करतो आणि योद्धाला प्रशासकीय मंजुरी लागू करण्याची परवानगी नाही:

• अपघातग्रस्तांना आपत्कालीन सेवेसाठी जवळच्या रुग्णालयाच्या विभागात डिलिव्हरी करणे, रुग्णवाहिका कॉल करणे किंवा पीडितांना कारमधून पाठवणे शक्य नसल्यास;
• अपघाताच्या परिणामी, केवळ मालमत्तेचे नुकसान झाले, आणि अपराधीपणाची स्थापना आणि नुकसानाचे स्वरूप यासंबंधी संघर्षातील पक्षांमध्ये कोणतेही मतभेद नव्हते;
• इतर वाहनांच्या जाण्यासाठी रस्ता मोकळा करणे आवश्यक असल्यास;
• जर सहभागींनी युरोपियन प्रोटोकॉलनुसार वाहतूक अपघात दाखल केला असेल.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की युरोपियन प्रोटोकॉल अंतर्गत अपघाताची नोंदणी अपघात अधिकाऱ्यांच्या सहभागाशिवाय आणि काही अटी पूर्ण झाल्यासच परवानगी आहे:

• अपघातात फक्त दोन वाहनांचा समावेश होता;
• नुकसान केवळ मालमत्तेचे झाले;
• अपघातातील सहभागींना अपराधीपणाबद्दल आणि झालेल्या नुकसानाबद्दल कोणतेही मतभेद नाहीत;
• अपघाताच्या वेळी एमटीपीएल पॉलिसीची वैधता वैध असणे आवश्यक आहे;
• दोन्ही सहभागींचा योग्य विमा उतरवला गेला पाहिजे.

जर वाहनचालकांनी आपापसात नुकसान भरपाई देण्याचे मान्य केले असेल, तर ते अपघाताच्या जागेचा नकाशा तयार करतील आणि अधिकृत व्यक्तींची वाट पाहणार नाहीत, तर सर्व क्रिया पूर्ण केल्यानंतर, त्यांनी जवळच्या वाहतूक पोलिस चौकीशी संपर्क साधावा आणि भरावे. कागदपत्रे. युरोपियन प्रोटोकॉल अंतर्गत अपघाताची नोंदणी करताना हेच प्रदान केले जाते, केवळ या प्रकरणात विमा कंपनीला त्यानंतर झालेल्या नुकसानीच्या पुनर्प्राप्तीसाठी विमा उतरवलेल्या घटनेबद्दल सूचित करणे देखील आवश्यक आहे.

महत्वाचे!सूचीबद्ध परिस्थितींपैकी कोणतीही परिस्थिती उद्भवली असेल, ती दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे, कारण अपघातात सहभागी नसल्याची वस्तुस्थिती प्रोटोकॉल तयार करताना येणाऱ्या रहदारी पोलिस अधिकाऱ्यांकडून नोंदविली जाईल.

अपघाताचे ठिकाण सोडण्यासाठी कायदेशीर कारणे असली तरीही, अपघाताच्या सर्व महत्त्वपूर्ण परिस्थितींची नोंद केली जावी. हे खटला टाळेल, ज्यामुळे अधिकारांपासून वंचित राहावे लागेल.

अपघाताचे ठिकाण सोडून जाण्याचे परिणाम

वाहतूक अपघाताच्या घटनास्थळापासून सहभागींपैकी एकाला लपविल्याने अपरिहार्यपणे प्रतिकूल परिणाम होतात. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय अपराध संहितेच्या अनुच्छेद 12.27 च्या भाग 2 मध्ये प्रदान केलेल्या गुन्ह्यासाठी अपघाताचे दृश्य सोडण्याच्या अधिकारांपासून वंचित राहणे ही प्रशासकीय शिक्षा आहे. तसेच, हा प्रशासकीय गुन्हा करताना, वाहन ताब्यात घेतले जाते आणि विशिष्ट पार्किंगमध्ये ठेवले जाते. कायदा केवळ एक ते दीड वर्षांच्या कालावधीसाठी अधिकारांपासून वंचित ठेवण्यासाठीच नाही तर 15 दिवसांपर्यंतच्या कालावधीसाठी प्रशासकीय अटक देखील प्रदान करतो.

अपघाताचे ठिकाण सोडून. जबाबदारी कशी टाळायची?

जर अपघातातील सहभागी बेईमान ठरला आणि त्याने केलेल्या कृत्याबद्दल पश्चात्ताप करण्याचा विचारही केला नाही आणि त्याचे सर्व विचार फक्त याबद्दल आहेत: “जबाबदारी पूर्णपणे कशी टाळायची”, तर त्याच्याकडे आशा करण्याशिवाय काहीही शिल्लक नाही. :

• त्याला कोणी पाहिले नाही.
• कोणीही कार क्रमांक लिहिला नाही;
• अपघाताचे कोणतेही व्हिडिओ रेकॉर्डिंग नाही;
• पीडितेने वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधला नाही;
• अपघातात कोणतीही जीवितहानी झालेली नाही (त्यामुळे तुरुंगवासही होऊ शकतो).

रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.27 च्या भाग 2 अंतर्गत खटला टाळणे केवळ घटनास्थळावरून पळून जाण्याचे कायदेशीर कारण असल्यासच शक्य आहे. अशा कारणांसाठी पुरावा आधार आहे:

• अपघातातील साक्षीदारांची साक्ष, ज्यात पीडित व्यक्तीचा समावेश आहे, ज्याला ड्रायव्हरने मदत केली आणि रुग्णालयात नेले;
• डीव्हीआर रेकॉर्डिंग किंवा फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगचे इतर माध्यम;
• कागदोपत्री पुरावा (अपघातानंतर कारचे स्थान रेकॉर्ड करण्याचा आकृती, जो ड्रायव्हरने चांगल्या कारणांसाठी सोडण्यापूर्वी काढला).

याव्यतिरिक्त, खटला चालवण्याची अंतिम मुदत संपल्यामुळे अधिकारांपासून वंचित राहणे टाळले जाऊ शकते. या गुन्ह्यासाठी न्याय मिळवून देण्यासाठी मर्यादांचा कायदा आर्टच्या भाग 1 नुसार आहे. 4.5 रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता तीन महिने. जर या कालावधीच्या समाप्तीनंतर, जो न्यायालयाद्वारे पुनर्संचयित करण्याच्या अधीन नाही, ड्रायव्हरला जबाबदार धरले गेले नाही, तर त्याच्याविरुद्ध प्रशासकीय गुन्ह्याचा निर्णय घेतला जाऊ शकत नाही. परंतु जोखीम न घेणे आणि ट्रॅफिक पोलिस अधिका-यांची प्रतीक्षा करणे चांगले आहे, कारण तपासात मदत करणे ही एक कमी करणारी परिस्थिती असेल जी न्यायालयाने विचारात घेतली आहे. माहिती तंत्रज्ञानाच्या युगात अपघाताच्या दृश्याकडे लक्ष न देता सोडणे क्वचितच शक्य आहे.

जबाबदारी टाळण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे जेव्हा ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी प्रक्रियात्मक कागदपत्रे तयार करताना चुका करतात. जर, प्रशासकीय गुन्ह्याची नोंद केल्याच्या परिणामी, प्रक्रियात्मक उल्लंघन केले गेले किंवा न्यायालयाद्वारे खटल्याच्या विचारादरम्यान अशा त्रुटी केल्या गेल्या, तर न्यायालयाच्या निर्णयाला आव्हान देण्याच्या निकालांच्या आधारे, खटला डिसमिस केला जाऊ शकतो आणि चालकाला जबाबदारीतून मुक्त केले जाऊ शकते.

शिक्षेसाठी कोणती कालमर्यादा मान्य आहे?

जर एखादा “चमत्कार” घडला आणि वरील सर्व मुद्द्यांची पूर्तता झाली, तर गुन्हेगाराला अजूनही त्याबद्दल विश्वासार्हतेने कळणार नाही आणि जर त्याच्याकडे विवेकबुद्धीचा एक औंसही असेल तर तो त्याला बराच काळ त्रास देईल, कारण मर्यादांचा कायदा. या प्रकारची प्रशासकीय जबाबदारी आणण्यासाठी प्रशासकीय खटला सुरू झाल्यापासून 3 महिन्यांचा कालावधी आहे. असे निष्पन्न झाले की गुन्हेगाराने 3 महिने लपून राहणे आवश्यक आहे, घाबरणे, घाबरणे, जबाबदारी टाळण्यासाठी, पीडिताने वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधला की नाही हे माहित नसतानाही.

परिणाम: 3 महिन्यांनंतर दोषीला प्रशासकीय जबाबदारीवर आणले जाणार नाही. असे दिसते की सर्वकाही इतके सोपे आणि ढगविरहित होते, परंतु तसे नव्हते. कलम अंतर्गत गुन्हेगाराला न्याय मिळवून देण्याची अशक्यता. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या 12.27 नुसार पीडिताला झालेल्या हानीच्या भरपाईसाठी आर्थिक दायित्वापासून मुक्त केले जात नाही. जर, अनिश्चित कालावधीनंतर, पीडितेला अपघाताच्या प्रत्यक्ष प्रत्यक्षदर्शींच्या मदतीने गुन्हेगार सापडला, त्याच्या गुन्हेगाराचा शोध घेण्याची विनंती करून पोलिसांशी संपर्क साधला आणि शेवटी ड्रायव्हरच्या "दुःख" वर आला, तर नंतरचे कायद्याच्या पूर्ण मर्यादेपर्यंत उत्तर द्या, कारण तो केवळ झालेल्या नुकसानीची भरपाई करण्यासच नव्हे तर त्याच्याशी संबंधित गंभीर किंमती देखील भरण्यास बांधील असेल:

• दोषी शोधत आहे;
• पीडितेच्या वकिलाच्या सेवांसाठी देय;
• अपघातामुळे पीडितांना गमावलेले फायदे देणे शक्य आहे;
• नैतिक इजा;
• ऑटो तज्ञ सेवा;
• इ.

आम्ही शेवटी काय करू? अपघाताचे ठिकाण न सोडणे आणि "समस्येचे निराकरण" करण्याचे मार्ग न शोधणे अधिक फायदेशीर आहे, परंतु आपल्याला अपघाताचे दृश्य न सोडता थेट अनुभवी वकिलाशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. एक वकील साइटवर येईल आणि सध्याच्या प्रतिकूल परिस्थितीत तुमचा खर्च आणि दायित्वाची डिग्री कमी करण्यासाठी सर्वकाही करेल.

लक्ष द्या!कायद्यातील अलीकडील बदलांमुळे, या लेखातील माहिती कालबाह्य होऊ शकते! आमचे वकील तुम्हाला मोफत सल्ला देतील.