कोणत्याही कारचे इंजिन विविध मोडमध्ये चालते. त्या प्रत्येकाला गॅसोलीन आणि हवेचे वैयक्तिक गुणोत्तर आवश्यक आहे. हे मिश्रण तयार करण्यासाठी वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर डिझाइन केले आहे. आज आपण कसे तपासायचे ते शिकाल, परंतु प्रथम, आपल्याला काय करायचे आहे हे स्पष्टपणे समजून घेण्यासाठी आम्ही त्याच्या ऑपरेशन आणि डिझाइनच्या तत्त्वाचे विश्लेषण करू.

सेन्सर स्वतः आणि त्याच्या पाईपमधील जागेत बसवलेला आहे. त्यात एअर चॅनेलच्या संपूर्ण परिमितीसह पसरलेली वायर असते, ज्याची दोन्ही टोके वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेली असतात. त्याच्या ऑपरेशनचा अर्थ असा आहे की त्यावर एक विशिष्ट व्होल्टेज लागू केला जातो आणि प्रवाही प्रवाह वायरला गरम करतो. पाईपमधून जाणारा हवेचा प्रवाह वायरला थंड करतो आणि त्याचा प्रतिकार बदलतो आणि त्यानुसार आउटपुट व्होल्टेज बदलतो. शिवाय, हे मूल्य येणाऱ्या हवेच्या प्रमाणावर अवलंबून असते. अशा प्रकारे, सेन्सर ECU ला एक सिग्नल पाठवतो आणि ते गॅसोलीन आणि हवेचे स्टोइचिओमेट्रिक गुणोत्तर राखण्यासाठी सर्व आवश्यक गणना करते.

DMRV दोषांचे निदान

ऑपरेशनचे तत्त्व समजून घेतल्यानंतर, सेन्सरचे ऑपरेशन कसे तपासायचे ते शोधण्याची वेळ आली आहे. मास एअर फ्लो सेन्सरच्या खराबतेसाठी आवश्यकतेमध्ये खालील लक्षणे समाविष्ट आहेत:

• पहिले आणि सर्वात महत्वाचे चिन्ह आहे आपत्कालीन ऑपरेशन मोडमध्ये इंजिन स्थानांतरित करणे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर "चेक इंजिन" इंडिकेटर उजळतो. हे घडते कारण सेन्सर आवश्यक मिश्रण पुरवण्यासाठी कंट्रोलरला आवश्यक असलेली माहिती पाठवणे थांबवतो, म्हणून जेव्हा मिश्रण काटेकोरपणे निर्दिष्ट प्रमाणात पुरवले जाते तेव्हा ते इंजेक्टरला "कार्ब्युरेटर" मोडवर स्विच करते.
• अस्थिर इंजिन ऑपरेशन XX मोड वापरताना.
• मोठा किंवा खूप कमी वेगसमान निष्क्रिय गती. परिणामी आपत्कालीन इंजिन ऑपरेशनपैकी एक.
• . काही प्रकरणांमध्ये, इंजिन अजिबात सुरू होत नाही.
• वाईट प्रेरक शक्ती. बरेच ड्रायव्हर्स कारच्या या वर्तनाला “मूर्ख” प्रवेग म्हणतात.
• उच्च इंधन वापर- इंजिनच्या आपत्कालीन मोडमधून देखील येते.

आता आपण खराबीच्या चिन्हे हाताळल्या आहेत, हुड उघडण्याची आणि सेन्सर तपासण्याची वेळ आली आहे. त्याच्या स्थितीबद्दल शोधण्यासाठी पुरेसे मार्ग आहेत आणि कोणीही, अगदी नवशिक्या ड्रायव्हर देखील ते हाताळू शकतात.

1. सेन्सर अक्षम करा.जसे आपण अंदाज लावला असेल, सेन्सर यापुढे हवेच्या प्रमाणाबद्दल माहिती पाठवत नाही आणि संगणक 100% इंजिनला आणीबाणी मोडवर स्विच करेल. इंजिन सुरू करून कार चालवण्याचा प्रयत्न करा. जर गतिशीलता सुधारली असेल आणि निष्क्रिय गती सुमारे 1500 rpm असेल. याचा अर्थ सेन्सर दोषपूर्ण आहे. ही पद्धत त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांची मोटर, सेन्सर चालू असताना, आपत्कालीन ऑपरेशन मोडमध्ये गेली आहे, आणि म्हणून ती मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात नाही. जुन्या इंधन-इंजेक्टेड कारसाठी अधिक वैशिष्ट्यपूर्ण.

2. कंट्रोलर फर्मवेअर.तुम्ही हे नुकतेच करत असल्यास, सॉफ्टवेअर योग्यरितीने इंस्टॉल झाले नसण्याची शक्यता आहे. या प्रकरणात, आपण डँपरच्या खाली 1 मिमी पेक्षा जास्त जाडी नसलेली प्लेट ठेवू शकता. इंजिन सुरू करा, वेग 1500 आरपीएमच्या आत असावा. यानंतर, सेन्सर चिप अक्षम करण्याचा प्रयत्न करा आणि जर मोटरने त्याचे ऑपरेशन बदलले नाही, तर त्याचे कारण फर्मवेअरमध्ये 100% आहे.

3. व्यावसायिक मार्ग.मल्टीमीटर वापरणे समाविष्ट आहे आणि अचूक मापन परिणाम देते. आपण सेन्सर वायरवरील प्रतिकार आणि व्होल्टेज दोन्ही मोजू शकता, परंतु दुसर्या प्रकरणात अधिक अचूक मापन प्राप्त केले जाते.

हे करण्यासाठी, व्होल्टमीटर स्विच 12 व्होल्ट डीसी स्थितीवर सेट करा आणि सेन्सरच्या टोकांना प्रोब जोडा. या प्रकरणात, आपण खालील परिणाम प्राप्त करू शकता:

- 1.01-1.02 - याचा अर्थ असा आहे की सेन्सर कार्यरत आहे आणि त्याला बदलण्याची आवश्यकता नाही. या इंजिनच्या वर्तनाचे कारण इतरत्र शोधले पाहिजे.

- 1.04-1.05 – जेव्हा सेन्सर सदोष असतो तेव्हा हा परिणाम दिसून येतो. त्यामुळे ते बदलण्याची गरज आहे.

प्रज्वलन चालू असताना सर्व मोजमाप केले जाणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करण्याची गरज नाही, अन्यथा रीडिंग मोठ्या प्रमाणात विकृत होऊ शकते.

4. अप्रत्यक्ष पद्धत.डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे व्हिज्युअल मूल्यांकन समाविष्ट आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्लॅम्प सुरक्षित करण्यासाठी अनस्क्रू करणे आणि सेन्सर काढणे आवश्यक आहे. जर वायु वाहिन्यांमध्ये घाण किंवा तेलाचे ट्रेस आढळले तर याचा अर्थ या कारणास्तव सेन्सर अयशस्वी झाला आहे. या प्रकरणात, आपण ते साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता; जर इंजिनचे वर्तन बदलले नाही तर इतर चाचणी पद्धतींवर जा.

व्हिडिओ - व्हीएझेड 2108-21099, 2110-2115, कलिना, प्रियोरा, ग्रांटा वर मास एअर फ्लो सेन्सरची सेवाक्षमता तपासत आहे

वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर तपासण्याचे हे सर्व मार्ग आहेत. जसे आपण पाहू शकता, हे अजिबात कठीण नाही आणि जास्त वेळ लागत नाही. अशाप्रकारे, सर्व्हिस स्टेशनवर तपासणी करताना तुम्ही डायग्नोस्टिक्सवर पैसे खर्च करण्याची गरज दूर करता.

मित्रांनो, DIY कार दुरुस्ती वेबसाइटवर आपले स्वागत आहे. मास एअर फ्लो सेन्सर हा इंजिनच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक आहे, त्याशिवाय कोणतेही इंजेक्शन इंजिन सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही.

एमएएफ सेन्सरचे मुख्य कार्य म्हणजे आपल्या “लोह घोडा” च्या इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये जाणाऱ्या हवेचे प्रमाण मोजणे.

तुम्हाला माहिती आहेच, पॉवर युनिटचे ऑपरेशन आणि इंधनाचा वापर थेट गॅसोलीन आणि हवेच्या योग्य मिश्रणावर अवलंबून असतो, म्हणून या भागाच्या अपयशामुळे कार इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन होते.

एमएएफ सेन्सर हे शरीराच्या एका बाजूला बसवलेले छोटे उपकरण आहे एअर फिल्टर, आणि दुसरीकडे थ्रॉटल वाल्व्हला जाणाऱ्या एअर पाईपवर.

मास एअर फ्लो सेन्सर्सचे प्रकार आणि ऑपरेटिंग तत्त्वे

वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर स्वतः तपासण्यासाठी, दोष ओळखण्यासाठी आणि त्या दुरुस्त करण्यासाठी, आपण प्रथम त्याची रचना आणि ते कसे कार्य करते याचे तत्त्व समजून घेतले पाहिजे.

या भागाचा सर्वात जुना विकास म्हणजे पिटोट ट्यूबसह वेन एअर फ्लो मीटर. या प्रकारच्या कृतीचे सार थ्रोटल वाल्वसारखेच आहे.

हवेच्या प्रवाहाखाली, एक ब्लेड उघडतो, ज्याच्या रॉडवर मोजण्याचे साधन स्थापित केले जाते. ब्लेड जितका जास्त फिरेल तितका या उपकरणाच्या वळणाचा प्रतिकार मजबूत होईल.

आधुनिक उपकरणांमध्ये (हॉट-वायर फ्लो मीटर) प्लॅटिनम वायर स्थापित केली जाते, जी उष्णता एक्सचेंजर म्हणून कार्य करते.

कामाचे सार: प्लॅटिनम वायर हवेच्या प्रवाहाने थंड होते. ते आणि हवा यांच्यातील तापमानाचे नियमन करण्यासाठी, वायरला वीज पुरवठा केला जातो, ज्याचे प्रमाण समायोजित केले जाऊ शकते. जितकी जास्त हवा उडेल तितकी जास्त वीज पुरवावी लागेल.

वायरला गलिच्छ होण्यापासून रोखण्यासाठी, ते संरक्षणात्मक स्वयं-सफाई प्रणालीसह सुसज्ज आहे. जेव्हा इंजिन बंद केले जाते, तेव्हा त्याला गरम करण्यासाठी जास्तीत जास्त वीज पुरवली जाते, कुठेतरी एक हजार शंभर अंश सेल्सिअस पर्यंत.

वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर कसा तपासायचा

सराव मध्ये, इंजेक्शन इंजिनसह व्हीएझेड कारचे मास एअर फ्लो सेन्सर तपासण्यासाठी अनेक पद्धती ओळखल्या गेल्या आहेत. पहिल्या पद्धतीमध्ये वीज पुरवठ्यापासून मास एअर फ्लो सेन्सर डिस्कनेक्ट करणे समाविष्ट आहे.

मास एअर फ्लो सेन्सर तपासण्याची सर्वात सोपी पद्धत, जी प्रत्येक कार उत्साही करू शकते. पहिली पायरी म्हणजे सेन्सरपासून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करणे आणि इंजिन सुरू करणे.

या क्रियांनंतर, नियंत्रक अपघाताबद्दल सूचित करेल आणि इंधन पुरवठा केवळ नियंत्रित केला जाईल थ्रोटल वाल्व .

इंजिन 1500 rpm पर्यंत पोहोचले पाहिजे. पुढे, तुम्हाला चाकाच्या मागे जाणे आणि गाडी चालवणे आवश्यक आहे;

दुसरी पद्धत, तुम्ही मास फ्लो सेन्सर कसे तपासू शकता ते टेस्टर वापरत आहे. परीक्षकासह एमएएफ सेन्सर तपासण्यापूर्वी, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की असे निदान केवळ बॉश सेन्सरसह केले जाते ज्यात विशिष्ट संख्या असतात ज्या अंतर्गत ते कॅटलॉगमध्ये सूचीबद्ध केले जाते.

सर्व प्रथम, आम्ही परीक्षक दोन व्होल्टच्या कमाल वारंवारतेवर सेट करतो आणि त्यास स्थिर व्होल्टेज मोडवर स्विच करतो.

आकृती दर्शवते की वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरमध्ये चार वायर आहेत:

• पिवळा वायर सिग्नल पाठवते;
• व्होल्टेज राखाडी-पांढर्या वायरला पुरवले जाते;
• हिरवीगार जमीन;
• गुलाबी आणि काळा वायरिंग मुख्य रिलेद्वारे समर्थित आहे.

आम्ही टेस्टरचा लाल संपर्क पिवळ्या वायरशी आणि काळा संपर्क हिरव्याशी जोडतो, या क्षणी इंजिन बंद आहे, परंतु इग्निशन चालू असले पाहिजे. ही पद्धत तारांमधील व्होल्टेज मोजते.

तुम्ही खालील टेस्टर रीडिंग वापरून सेन्सरच्या कामगिरीची गणना करू शकता:

• 101 किंवा 102 - कार्यरत क्रमाने;
• 102 किंवा 103 - असे वाचन अद्याप स्वीकार्य मानले जाते;
• 104 किंवा 105 - वरची मर्यादा, आसन्न सेन्सर अपयश दर्शविते;
• 1.05 आणि अधिक - मास एअर फ्लो सेन्सर खराबी.

आणि शेवटी, वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर तपासण्याची तिसरी पद्धत बाह्य चिन्हे आहे. वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरची खराबी दृष्यदृष्ट्या निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला पाईपच्या आतील बाजूची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे ज्यावर ते जोडलेले आहे. पन्हळी आणि सेन्सरची पृष्ठभाग कोरडी आणि स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर योग्यरित्या कार्य करण्यास अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे जेव्हा त्याच्या कार्यरत भागावर घाण येते.

हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण वेळेवर हवा शुद्धीकरण फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. तुम्ही मास एअर फ्लो सेन्सरवर तेलाचे ट्रेस देखील शोधू शकता, याचा अर्थ इंजिनमध्ये तेलाचे प्रमाण खूप जास्त आहे किंवा क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टम आणि ऑइल डिफ्लेक्टर तुटलेले आहेत.

वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरची खराबी दृष्यदृष्ट्या तपासण्याची पुढील पायरी म्हणजे ती काढून टाकणे. आम्ही दहा-आकाराच्या ओपन-एंड रेंचचा वापर करून मास एअर फ्लो सेन्सर काढून टाकतो, ज्याद्वारे आम्ही 2 बोल्ट काढतो आणि हवा शुद्धीकरण फिल्टर हाऊसिंगमधून सेन्सर काढून टाकतो.

सेन्सर काढून टाकताना, आपल्याला पॉलीयुरेथेन सीलिंग रिंगची उपस्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे, जी सहसा त्याच्यासह काढली जाते. हे सील हवेला प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी कार्य करते. जर ते सेन्सरसह बाहेर येत नसेल, तर हे त्याच्या अपयशाचे कारण आहे.

जर फिल्टर हाऊसिंग आणि सेन्सरमध्ये सीलिंग रिंग नसेल, तर घाण मास एअर फ्लो सेन्सर इनलेट स्क्रीनवर येईल, जे अत्यंत अस्वीकार्य आहे.

रबरची रिंग वाकणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, आपल्याला सेन्सर योग्यरित्या आणि हळू स्थापित करणे आवश्यक आहे.

मास एअर फ्लो सेन्सर कसा बदलायचा

मास एअर फ्लो सेन्सर एका साध्या साधनाचा वापर करून बदलले आहे जे कोणत्याही कार मालकाच्या हातात आहे, त्यामुळे कोणतीही समस्या उद्भवू नये.

आम्हाला काय हवे आहे:

• दहासाठी ओपन-एंड रेंच किंवा योग्य आकाराचे डोके.
• फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर;

सर्व प्रथम, हुड उघडा आणि त्यातून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा बॅटरी, नंतर सेन्सरमधील वायरसह कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. नंतर, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, हवा शुद्धीकरण फिल्टर पाईप घट्ट करणारा क्लॅम्प सोडवा. पाईप काढा आणि बाजूला ठेवा.

पुढची पायरी म्हणजे हवेच्या शुद्धीकरणाच्या फिल्टर हाऊसिंगला मास एअर फ्लो सेन्सर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे. हे करण्यासाठी, रॅचेट रेंच वापरणे चांगले. दोन्ही बोल्टमध्ये सामान्य प्रवेश आहे, म्हणून ते अनस्क्रू करणे सोपे आहे. शेवटची पायरी म्हणजे सेन्सर पूर्णपणे काढून टाकणे आणि त्यास उलट क्रमाने स्थापित करणे.

तुम्ही VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115 आणि इतर तत्सम मॉडेल्ससाठी नवीन मास एअर फ्लो सेन्सर खरेदी करू शकता, ज्याची किंमत डिव्हाइसच्या प्रकारानुसार 2200 ते 3200 लाकडी रूबल आहे. जुन्या सेन्सरवर असलेल्या कोडवर आधारित नवीन सेन्सर निवडणे चांगले. इतकंच, तुमची सहल चांगली जावो.

हा लेख उद्देश, उपकरण आणि निदान यावर चर्चा करेल मास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ), जे इंजेक्शन इंजिनचा अविभाज्य भाग आहे. बर्याच आधुनिक मालकांना वेळोवेळी इंजेक्शन सिस्टमच्या अस्थिर ऑपरेशनशी संबंधित समस्या येतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ही समस्या मास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ) च्या खराबीमध्ये आहे.

मास एअर फ्लो सेन्सरचे डिझाइन आणि स्थान

मास एअर फ्लो सेन्सर हे पाईपवर स्थापित केलेले एक लहान डिव्हाइस आहे जे एअर फिल्टर आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्हला जोडते आणि व्हीएझेड इंजिनमध्ये प्रवेश करणार्या हवेचे प्रमाण नियंत्रित करते.

मास फ्लो सेन्सर हाउसिंगमध्ये दोन प्लॅटिनम फिलामेंट स्थापित केले आहेत, जे विद्युत प्रवाहाच्या प्रभावाखाली गरम होतात. जेव्हा हवा सेन्सरमधून जाते, तेव्हा तो पहिला थ्रेड थंड करतो, वर्तमान प्रतिकार त्यानुसार बदलतो, दुसरा थ्रेड म्हणजे नियंत्रण. अशा प्रकारे, इंजेक्शन इंजिनमध्ये प्रवेश करणार्या हवेचे प्रमाण अंदाजे आहे. कडून डेटा प्राप्त झाला वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरइलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट () प्रविष्ट करा जिथे इंजिन सिलेंडरच्या दहन कक्षांना त्यानंतरच्या पुरवठ्यासाठी हवा आणि इंधनाचे आवश्यक गुणोत्तर मोजले जाते.

व्हीएझेड कारवरील एअर फ्लो सेन्सरच्या बिघाडामुळे झालेल्या खराबीची चिन्हे.

जर ते अयशस्वी झाले, तर तुम्हाला बहुधा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चेक इंजिन लाइट दिसू लागेल. त्याच वेळी, आपल्याला वाटेल की कारने आपली गतिशीलता कशी गमावली आहे, कार्यक्षमता वाढली आहे आणि गरम इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण झाले आहे.

वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरचे निदान

व्हीएझेड कारच्या इंजेक्शन इंजिनवर मास एअर फ्लो सेन्सर तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

पर्याय #1. वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर अक्षम करणे

हा पर्याय डीएमआरव्ही डायग्नोस्टिक्ससर्वात सोपा आहे आणि प्रत्येक कार मालक ते करू शकतो. प्रथम आपल्याला हे करण्यासाठी मास एअर फ्लो सेन्सर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि इंजिन सुरू करा. यानंतर, कंट्रोलर आपत्कालीन मोडमध्ये जातो आणि इंधन मिश्रणाचा पुरवठा केवळ थ्रॉटल वाल्वच्या मदतीने समायोजित केला जातो, तर निष्क्रिय गती 1500 आरपीएमच्या वाचनापेक्षा जास्त असते. आता आम्ही कारच्या चाकाच्या मागे जातो आणि चाचणी ड्राइव्ह करतो. जर तुम्हाला वाटत असेल की कार मध्ये वाढ झाली आहे, तर तुम्ही असा निष्कर्ष काढू शकता वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरक्रमाबाहेर

पर्याय # 2. मल्टीमीटर वापरून मास एअर फ्लो सेन्सरचे निदान करणे

मास एअर फ्लो सेन्सरचे निदान करण्याच्या या पद्धतीचे वर्णन करण्यापूर्वी, आम्ही लक्षात घेतो की ही प्रक्रिया कॅटलॉग क्रमांकांसह बॉश सेन्सरसाठीच संबंधित आहे: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.

तपासण्यापूर्वी, आपल्याला मल्टीमीटरवरील मोजमाप मर्यादा 2 व्होल्टवर सेट करण्याची आणि स्थिर व्होल्टेजसह ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, पिनआउट दर्शविणारे टेबल पहा MAF कनेक्टर.

1. मास एअर फ्लो सेन्सर सिग्नल इनपुट. पिवळा वायर विंडशील्डच्या दिशेने काठावर स्थित आहे.
2. सेन्सर पुरवठा व्होल्टेज आउटपुट. राखाडी-पांढरी वायर
3. आउटपुट ग्राउंडिंग सेन्सर्स. हिरवी तार
4. मास्टर रिलेकडे जाणारा एक गुलाबी आणि काळा वायर आहे.

कृपया लक्षात घ्या की काही प्रकरणांमध्ये तारांचे रंग दिलेल्या उदाहरणांपेक्षा भिन्न असू शकतात, परंतु MAF कनेक्टरवरील संपर्कांचे स्थान नेहमी सारखेच असते..

आम्ही मल्टीमीटरचा लाल संपर्क कनेक्टरवरील पिवळ्या वायरशी जोडतो आणि काळ्या रंगाला हिरव्या (जमिनीवर) जोडतो, तर इंजिन चालू नसावे. या टप्प्यावर आम्ही निर्दिष्ट पिनमधील व्होल्टेज मोजतो.

मल्टीमीटरच्या मोजमाप संपर्कांमध्ये सुईच्या टिपा असतात, जे त्यांच्या इन्सुलेशनमध्ये अडथळा न आणता संरक्षणात्मक सीलद्वारे मोजमाप घेण्यास परवानगी देतात.

डीएमआरव्ही निदान दरम्यान मल्टीमीटर वाचन.

1.01...1.02 –

1.02...1.03 - स्वीकार्य निर्देशक

1.04...1.05 - मर्यादा मूल्ये जी सेन्सरची आसन्न अपयश दर्शवतात

1.05 आणि त्यावरील - नॉन-वर्किंग सेन्सरचे वाचन

पर्याय #3. वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरच्या खराबीची बाह्य चिन्हे

व्हीएझेड कारच्या इंजिनवरील मास एअर फ्लो सेन्सरच्या सेवाक्षमतेचे किंवा खराबीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करण्यासाठी, ज्यावर मास एअर फ्लो सेन्सर स्थापित केला आहे त्या एअर पाईपच्या अंतर्गत पृष्ठभागांची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, स्क्रू काढण्यासाठी आकाराचा स्क्रू ड्रायव्हर वापरा, क्लॅम्प सोडवा आणि कोरीगेशन डिस्कनेक्ट करा. त्याची अंतर्गत पृष्ठभाग, तसेच सेन्सरची पृष्ठभाग कोरडी आणि तेल साठण्यापासून मुक्त असणे आवश्यक आहे.

लक्षात घ्या की एक एअर फ्लो सेन्सरच्या अपयशाची कारणेएअर फिल्टर अकाली बदलल्यामुळे त्याच्या कार्यरत पृष्ठभागावर घाण येत आहे. आणि तेलाच्या साठ्याची उपस्थिती इंजिनमध्ये तेलाची वाढलेली पातळी किंवा ऑइल कट-ऑफ वाल्व आणि क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममधील खराबी दर्शवते.

व्हिज्युअलचा पुढचा टप्पा मास एअर फ्लो सेन्सरचे निदानसंपूर्ण काढणे आणि तपासणी केली जाईल. काढण्यासाठी मास एअर फ्लो सेन्सरदोन स्क्रू काढण्यासाठी आणि एअर फिल्टर हाउसिंगमधून काढून टाकण्यासाठी तुम्हाला 10 मिमी पाना वापरण्याची आवश्यकता आहे. सेन्सरसह, एक रबर सीलिंग रिंग देखील बाहेर आली पाहिजे, ज्यामुळे हवा गळती रोखते. जर ते गृहनिर्माणमध्ये राहिले तर बहुधा हे सेन्सर खराब होण्याचे एक कारण असेल. फिल्टर हाऊसिंग आणि सेन्सरमधील सीलचे उल्लंघन केल्यामुळे, मास एअर फ्लो सेन्सरच्या इनलेट ग्रिडवर धूळ जमा होते आणि हे स्वीकार्य नाही.

मास एअर फ्लो सेन्सरची योग्य स्थापना रबर सील विकृत होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर एकत्र करणे आणि स्थापित करण्याची प्रक्रिया

आम्ही सेन्सरवर ओ-रिंग लावतो

सीलिंग स्कर्ट तपासत आहे

एअर फिल्टर हाऊसिंगमध्ये सेन्सर स्थापित करा

शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की वरील सर्व वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर तपासण्याचे मार्गपूर्णपणे अचूक नाहीत. मास एअर फ्लो सेन्सरचे संपूर्ण निदान केवळ विशेष उपकरणांद्वारे केले जाऊ शकते जे विविध इंजिन ऑपरेटिंग मोडवर रीडिंग घेतील.

MAF VAZ-2110 (मास एअर फ्लो सेन्सर) सर्वात महत्वाचे आहे, ज्याशिवाय घरगुती "दहा" इंजिनसह एकही आधुनिक इंजेक्शन इंजिन करू शकत नाही. बर्याच कार मालकांना कमीतकमी एकदा अंतर्गत दहन इंजिन ऑपरेशनची समस्या आली आहे. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, याचे कारण सदोष आहे, आज आपण त्याच्या डिझाइनबद्दल बोलू आणि हा भाग तुटल्यास दुरुस्ती केली जाऊ शकते की नाही हे देखील शोधू.

एअर सेन्सर म्हणजे काय?

VAZ-2110 आणि "दहाव्या कुटुंब" च्या इतर अनेक मॉडेल्समध्ये मास एअर फ्लो सेन्सरची समान रचना आहे. मूलभूतपणे, हा सुटे भाग एक लहान डिव्हाइस आहे जो पाईपमध्ये स्थापित केला जातो आणि एअर फिल्टरला जोडतो (म्हणून नाव - एअर सेन्सर). इंजेक्शन इंजिनमध्ये प्रवेश करणारी हवेची मात्रा नियंत्रित करणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे.

दिलेला भाग खराब झाला आहे हे तुम्ही कसे ठरवू शकता?

सदोष वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरचे मुख्य चिन्ह असमान इंजिन ऑपरेशन आहे. यासह, आपल्याला वेगात अचानक उडी, चुकीची प्रवेग गतिशीलता आणि निष्क्रिय असताना व्यत्यय जाणवतो. तसेच, हा स्पेअर पार्ट खराब झाल्यास, कार सुरू करणे खूप कठीण आहे: जरी ते बाहेर 30 पेक्षा जास्त असले तरीही, आतील भाग गरम आहे आणि इंजिन गरम आहे, आपण अशी कार कुठेही चालविण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. .

व्हीएझेड-2110 मास एअर फ्लो सेन्सर निरुपयोगी झाला आहे हे दर्शविणारी इतर चिन्हे देखील आहेत आणि कारमध्ये सामान्य प्रवेग गतिशीलता असली तरीही ती येऊ शकतात. हे क्रॅक्ड नळीद्वारे सूचित केले जाऊ शकते जे थ्रॉटल मॉड्यूलला फ्लो मीटरशी जोडते. आणि शेवटची गोष्ट जी खराबी दर्शवते ती म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चमकणारा प्रकाश ("इंजिन तपासा" किंवा इंजिन तपासा). परंतु असा सिग्नल 100% हमी देत ​​नाही की ब्रेकडाउन विशेषत: मास एअर फ्लो सेन्सरमध्ये शोधले पाहिजे. कदाचित दोष लॅम्बडा प्रोब किंवा इतर काही भागामध्ये आहे. म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत, कार डायग्नोस्टिक्ससाठी पाठविली जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण लाइट बल्बमधून ब्रेकडाउनचे नेमके कारण निश्चित करू शकणार नाही.

त्याची दुरुस्ती करता येईल का?

दुर्दैवाने, हा भाग दुरुस्त करणे शक्य नाही. जर ते तुटले तर ते फक्त बदलले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, VAZ-2110 एअर फ्लो सेन्सर एक अतिशय असुरक्षित डिव्हाइस आहे: जेव्हा त्याची पृष्ठभाग वारंवार साफ केली जाते तेव्हा देखील ते खंडित केले जाऊ शकते (हे विशेषतः बर्याचदा घडते जेव्हा डिव्हाइस सूती लोकरने साफ केले जाते).

रिप्लेसमेंट संसाधन

मास एअर फ्लो सेन्सर बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो हे सांगणे अशक्य आहे - ते 10 हजार किलोमीटर नंतर खंडित होऊ शकते किंवा ते 100 हजार किंवा त्याहून अधिक काळ टिकू शकते. हे सर्व विशिष्ट ऑपरेटिंग परिस्थितींवर आणि भागाच्या स्वतःच्या बिल्ड गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

DMRV सेन्सर VAZ-2110: किंमत

सरासरी, "दहा" साठी नवीन सुटे भागाची किंमत सुमारे दोन हजार रूबल आहे. परंतु स्टोअरमध्ये आपण खूप कमी किमतीचे भाग पाहू शकता. नियमानुसार, हे गृहनिर्माण नसलेले सेन्सर आहेत. परंतु आपण पैसे वाचवण्यासाठी ते खरेदी करू नये कारण असे सुटे भाग लवकरच तुटू शकतात. हे देखील शक्य आहे की असा वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सर आपल्या लोह मित्रासाठी योग्य नाही.