ट्विन स्क्रोल ट्विन टर्बो तंत्रज्ञानासह ट्विनपॉवर टर्बो आणि खास डिझाइन केलेले पेटंट कॉमन एक्झॉस्ट मॅनिफॉल्ड त्याच्या जलद प्रतिसाद, रेखीय उर्जा वितरण आणि उच्च टॉर्कने प्रभावित करते जे सर्व विस्तृत रेव्ह रेंजमध्ये स्थिर राहते. दोन्ही टर्बोचार्जर, उत्प्रेरकांसोबत, सिलेंडर बँकांमधील व्ही-आकाराच्या जागेत स्थित आहेत.

यामुळे इनलेट आणि आउटलेट चॅनेल अशा प्रकारे व्यवस्थित करणे शक्य होते की एकाच वेळी मोठा क्रॉस-सेक्शन असताना त्यांची लांबी कमी होते. हे एक्झॉस्ट बाजूला दबाव तोटा लक्षणीयरीत्या कमी करते. इष्टतम प्रवाह क्षमता सामान्य एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या विशेष डिझाइनद्वारे सुनिश्चित केली जाते, ज्याचे चार पाईप प्रत्येकी दोन सिलेंडर "सर्व्ह" करतात. टर्बाइन व्हीलमध्ये प्रवेश करेपर्यंत एक्झॉस्ट गॅस प्रवाहांचे पृथक्करण चालू राहते. हे ट्विन स्क्रोल टर्बोचार्जरच्या दोन्ही व्हॉल्युटवर, कोणत्याही बॅकफ्लोपासून मुक्त, स्थिर दाब निर्माण करते. कमाल सिस्टम बूस्ट प्रेशर 1.5 बार आहे. ट्विन स्क्रोल ट्विन टर्बो तंत्रज्ञानाचा वापर विशेषतः डिझाइन केलेल्या कॉमन एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डसह बूस्टच्या संभाव्यतेला अनलॉक करते. नवीन एम ट्विनपॉवर टर्बो इंजिनमध्ये एक अपवादात्मक तीक्ष्ण प्रतिसाद वैशिष्ट्य आणि अत्यंत उच्च ट्रॅक्शन फोर्स आहे, जे आधीच कमी गतीने प्राप्त झाले आहे आणि उच्च गती श्रेणीपर्यंत स्थिर राहते. हे सर्व इंजिनच्या जबरदस्त शक्तिशाली आणि भरभराटीच्या आवाजासह आहे, BMW M आवृत्तीचे वैशिष्ट्य, जे त्याचा वेग आणि गॅस जोडण्यासाठी तीव्र प्रतिसादावर जोर देते. V8 इंजिन, जे उच्च शक्ती विकसित करते, प्रत्येक मॉडेलसाठी स्वतंत्रपणे विकसित केलेली शीतकरण प्रणाली देखील आहे. यात, विशेषतः, अप्रत्यक्ष चार्ज एअर कूलिंगचा समावेश आहे, जे विशेषतः गतिशील ड्रायव्हिंग परिस्थितीत इंजिनची तांत्रिक क्षमता सुधारते. नवीन ट्विनपॉवर टर्बो इंजिन कमाल कार्यक्षमतेने चालते. हाय प्रिसिजन इंजेक्शन डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम व्यतिरिक्त, M मॉडेल्स आणि BMW X6 M अनेक BMW EfficientDynamics तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत: ब्रेक एनर्जी रिकव्हरी व्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक फ्युएल पंपच्या मागणीवर अवलंबून नियंत्रण, स्विच करण्यायोग्य एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर. तसेच बॉडी रोल सप्रेशन सिस्टीममधील हायड्रॉलिक फ्लुइडचे व्हॉल्यूम फ्लो कंट्रोल (आणि त्यामुळे गरजेनुसार देखील कार्य करते). मॉडेल्सचा EU सायकलवर सरासरी इंधनाचा वापर 13.9 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. दोन्ही मॉडेल्सचे CO2 उत्सर्जन 325 ग्रॅम प्रति किलोमीटर आहे. कार अमेरिकन पर्यावरण मानक LEV II आणि युरोपमधील युरो 5 च्या आवश्यकतांचे पालन करतात.

इंजिन: कार्यक्षमता आणि गतिमानतेसाठी एक नवीन बेंचमार्क.
BMW X मॉडेल्स त्यांच्या विशिष्ट BMW ड्रायव्हिंग आनंदाची स्वतःची विशिष्ट व्याख्या देतात. BMW X1 xDrive28i या विशेष ड्रायव्हिंग अनुभवाला कार्यक्षमतेसह एकत्रित करते जे या कामगिरी वर्गात अतुलनीय आहे. परिणामस्वरुप, हे नवीन BMW X1 मॉडेल पूर्वी सहा-सिलेंडर इंजिनांपुरते मर्यादित असलेल्या उर्जेची स्पोर्टी डिलिव्हरी ऑफर करते - परंतु ते उत्कृष्ट इंधन वापर आणि उत्सर्जन कार्यक्षमतेसह एकत्रित करते.

हे सर्व नवीनतम पिढीच्या 2.0-लिटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनवर अवलंबून आहे, जे विविध नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानासह नवीन मानके सेट करते. पॉवरहाऊस BMW X1 xDrive28i's प्रभावी शैलीत BMW EfficientDynamics ची दुहेरी उद्दिष्टे साध्य करते: ते सतत वाहन चालवण्याचा आनंद वाढवते आणि त्याच वेळी इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन कमी करते.

ट्विन-स्क्रोल टर्बोचार्जिंग, हाय प्रिसिजन इंजेक्शनसह 1997 सीसी आणि जागतिक-अनन्य BMW ट्विनपॉवर टर्बो तंत्रज्ञानाच्या विस्थापनासह,
डबल-व्हॅनोस आणि व्हॅल्व्हेट्रॉनिक, ते 180 kW/245 hp चे कमाल आउटपुट प्रदान करते. 5000 rpm वर - मागील टॉप पॉवरपेक्षा 55 kW अधिक
BMW 2.0 लिटर पेट्रोल इंजिन.

पदार्पण: चार-सिलेंडर इंजिनमध्ये बीएमडब्ल्यू ट्विनपॉवर टर्बोचा पहिला अनुप्रयोग.

BMW ट्विनपॉवर टर्बो तंत्रज्ञान नवीन चार-सिलेंडर इंजिनला अशी शक्ती देते जी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन केवळ मिळवू शकते.
अधिक सिलेंडर आणि लक्षणीय अधिक विस्थापन. मोटरस्पोर्ट-व्युत्पन्न बॉटम्ससह सर्व-ॲल्युमिनियम क्रँककेस असलेले चार-सिलेंडर इंजिन, आहे
समान शक्तीच्या सहा-सिलेंडर इंजिनपेक्षा हलके आणि अधिक कॉम्पॅक्ट. BMW X1 xDrive28i च्या कार्यक्षमतेसाठी हे थेट फायदे आहेत, तसेच,

नवीन इंजिन पूर्वीच्या नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेल्या इंजिनपेक्षा अधिक टॉर्क देखील देते. 350 Nm चा नाममात्र टॉर्क, जो फक्त प्रवाहात येतो
1250 rpm, खूप चांगला बजेट प्रतिसाद देते. उर्जेची उर्जा वितरण, फक्त थोड्या जास्त निष्क्रियतेसह, हे या नवीन इंजिनचे एक अतिशय मोहक वैशिष्ट्य आहे.
आणि वीज लोड श्रेणीच्या शीर्षस्थानी सतत वाढत जाते. नवीन BMW X1 xDrive28i मध्ये 0 ते 100 km/h (62 mph) धावण्याची वेळ आहे
6.1 सेकंद (स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 6.5 सेकंद). या वेळा अनुक्रमे 0.7 सेकंद आणि 0.3 सेकंदांची सुधारणा आहेत
सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मागील मॉडेल. नवीन BMW X1 xDrive28i 240 किमी/तास (149 mph) च्या टॉप स्पीडला मारते.

ट्विन स्क्रोल टर्बोचार्जर. सिलिंडरच्या दोन जोड्यांमधून बाहेर पडणारे एक्झॉस्ट प्रवाह ते जात असताना पूर्णपणे वेगळे ठेवले जातात
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि टर्बोचार्जर, टर्बाइन चाकांवर सर्पिल घेऊन. या कॉन्फिगरेशनचा परिणाम कमी प्रमाणात एक्झॉस्ट उत्सर्जन होतो
इंजिनचा वेग, आणि एक्झॉस्ट गॅस डाळींची उर्जा चांगल्या प्रकारे व्यवस्थापित करण्यास आणि टर्बाइन ब्लेडच्या शक्तिशाली रोटेशनमध्ये हस्तांतरित करण्यास अनुमती देते.
विलंब प्रतिसाद. याचा परिणाम म्हणजे तात्काळ थ्रॉटल प्रतिसाद आणि ठराविक वेगवान बीएमडब्ल्यू परफॉर्मन्स.

व्हॅल्व्हेट्रॉनिक, दुहेरी व्हॅनोस आणि थेट इंधन इंजेक्शनमुळे अधिक गतिमान कामगिरी तसेच उत्सर्जन कमी झाले.

पूर्णपणे सिलेंडर हेड इंटिग्रेटेड व्हॅल्व्हेट्रॉनिक व्हेरिएबल व्हॅल्व्ह टायमिंग कंट्रोल सिस्टम आणि डबल-व्हॅनोस व्हेरिएबल इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह टायमिंगचा ऊर्जा विकासावर आणखी सकारात्मक परिणाम होतो. BMW X1 xDrive28i इंजिनमध्ये इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह आणि नवीनतम जनरेशन व्हॅल्व्हेट्रॉनिक सिस्टीम असेम्बल केले आहे जे आणखी वेगवान आहे.
अंगभूत सेन्सरसह ऑप्टिमाइझ्ड स्टेपर मोटर.

BMW ची पेटंट व्हॅल्व्हेट्रॉनिक व्हेरिएबल इनलेट व्हॉल्व्ह लिफ्ट कंट्रोल सिस्टीम सामान्य सुरुवातीच्या इंजिन पिढ्यांमधील थ्रॉटल व्हॉल्व्ह प्रणालीसह वितरीत करते. त्याऐवजी, दहन कक्षातील हवेचे वस्तुमान इंजिनमध्ये नियंत्रित केले जाते, परिणामी लक्षणीयरीत्या वेगवान प्रतिसाद मिळतो. पंपिंग हानी कमीत कमी ठेवली गेली, ज्यामुळे इंजिन अधिक कार्यक्षम होते.

गॅसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शनच्या हाय प्रिसिजन इंजेक्शन प्रणालीपर्यंत, टर्बोचार्ज केलेल्या युनिटसाठी नवीन इंजिनमध्ये असामान्यपणे उच्च कार्यक्षमता आहे. वाल्व दरम्यान स्थित, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टर 200 बार पर्यंत जास्तीत जास्त इंजेक्शन दाब इंधन पुरवठा अचूकपणे नियंत्रित करतात. स्पार्क प्लगच्या अगदी जवळ इंधन इंजेक्ट केले जाते, परिणामी स्वच्छ आणि एकसंध ज्वलन होते. इंजेक्टेड इंधनाच्या कूलिंग इफेक्टचा परिणाम नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनच्या तुलनेत जास्त कॉम्प्रेशन रेशोमध्ये होतो. परिणाम म्हणजे कार्यक्षमतेत आणखी सुधारणा.

संगणक नियंत्रित तेल पंप आणि मागणीनुसार इलेक्ट्रिक कूलंट पंपसह कार्यक्षमता थीम चालू राहते. याव्यतिरिक्त, नवीन BMW X1 xDrive28i हे ऑटो स्टार्ट-स्टॉप फंक्शनसह सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मानक म्हणून निर्दिष्ट केले आहे. जेव्हा वाहन चौकात थांबवले जाते किंवा थांबलेल्या रहदारीत बसलेले असते तेव्हा ही प्रणाली अनावश्यक निष्क्रियता आणि इंधनाचा अपव्यय टाळण्यासाठी इंजिन स्वयंचलितपणे बंद करते.

नवीन इंजिन तंत्रज्ञान आणि विस्तृत, मानक BMW EfficientDynamics वैशिष्ट्ये कामगिरी आणि इंधन वापर यांच्यात अपवादात्मकरित्या चांगला समतोल साधतात. नवीन BMW X1 xDrive28i चा EU चाचणी सायकलवर सरासरी इंधनाचा वापर 7.9 l/100 km (35.7 mpg IMP) आहे, जो मागील मॉडेलच्या तुलनेत 16 टक्क्यांनी वाढला आहे. CO2 उत्सर्जन 183 ग्रॅम प्रति किलोमीटर आहे.

BMW ट्विनपॉवर टर्बो इंजिन.

कधी उत्साही खेळाडू तर कधी मोहक साथीदार. BMW EfficientDynamics श्रेणीतील शक्तिशाली BMW TwinPower Turbo इंजिनांमुळे, BMW 6 सिरीज ग्रॅन कूप कोणत्याही ड्रायव्हिंग परिस्थितीत प्रभावी दिसते. आणि दोन टर्बोचार्जर, व्हॅल्व्हेट्रॉनिक प्रणाली, डबल-व्हॅनोस प्रणाली आणि उच्च-परिशुद्धता इंधन इंजेक्शन प्रणाली यांचे संयोजन उत्कृष्ट गतिशीलता आणि कार्यक्षमता प्रदान करते.

BMW TwinPower Turbo 8-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन.

BMW 6 Series Gran Coupe ची प्रभावी कामगिरी BMW 650i इंजिनच्या अभूतपूर्व शक्तीवर आधारित आहे. प्रवेगक पेडलला हलकेच स्पर्श केल्याने BMW ट्विनपॉवर टर्बो 8-सिलेंडर इंजिन बाहेर पडते, जे दोन टर्बोचार्जर्स, व्हॅल्व्हेट्रॉनिक आणि डबल-व्हॅनोस सिस्टम आणि उच्च-परिशुद्धता इंधन इंजेक्शन प्रणालीमुळे केवळ 4.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते.

BMW 650i xDrive 4.4 सेकंदात समान चिन्हावर पोहोचते. 450 एचपीच्या प्रभावी शक्तीसह. सह. आणि कमाल 650 एनएमचा टॉर्क, बीएमडब्ल्यू ट्विनपॉवर टर्बो 8-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन त्याच्या माफक इंधन वापरासह प्रभावित करते: स्वयंचलित स्टॉप-स्टार्ट फंक्शन तसेच बीएमडब्ल्यू एफिशियंटडायनॅमिक्स प्रोग्राममधील इतर तंत्रज्ञानासह सुसज्ज, बीएमडब्ल्यू 650i इंजिन सरासरी दरम्यान वापरते 8.6 आणि 8. 8 l/100 किमी (xDrive सह 9.2-9.4 l/100 किमी) आणि त्याचे CO2 उत्सर्जन 199 ते 206 g/km (xDrive सह 215-219 g/km) पर्यंत आहे. याचा अर्थ BMW 650i आणि BMW 650i xDrive चे इंजिन EU6 उत्सर्जन मानक पूर्ण करतात.

BMW TwinPower Turbo इनलाइन 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन.

प्रचंड शक्ती आणि सुरळीत ऑपरेशन: BMW ट्विनपॉवर टर्बो 6-सिलेंडर इन-लाइन पेट्रोल इंजिनची क्षमता आधीपासूनच पौराणिक आहे. विविध BMW EfficientDynamics तंत्रज्ञानासह त्याच्या संयोजनामुळे धन्यवाद, BMW 640i इंजिनचा इंधन वापर आणखी कमी झाला आहे.

परिणाम: फक्त 7.5-7.8 l/100 किमी (xDrive सह 7.9-8.2 l/100 किमी), CO2 उत्सर्जन 174-182 g/km (xDrive सह 184-192 g/km) आणि प्रवेग 0 ते 100 किमी/पर्यंत h 5.4 s मध्ये (xDrive सह 5.3 s) 320 hp च्या प्रभावी शक्तीसह. सह. आणि कमाल टॉर्क 450 Nm.

BMW ट्विनपॉवर टर्बो संकल्पना नाविन्यपूर्ण फाइन-ट्यूनिंगसह क्रांतिकारी तंत्रज्ञानाची जोड देते. ट्विनस्क्रोल टर्बोचार्जर आणि व्हॅल्व्हेट्रॉनिक प्रणाली ज्वलन कक्षाला ताजी हवा पुरवतात. उच्च-परिशुद्धता इंधन इंजेक्शन प्रणाली मिलिसेकंदांमध्ये अचूकपणे संतुलित इंधन-वायु मिश्रण तयार करते, तर डबल-व्हॅनोस प्रणाली वेगानुसार इंजिन पॉवर अनुकूल करते. परिणाम: विस्तृत रेव्ह रेंजवर जास्तीत जास्त कार्यक्षमता आणि सामर्थ्य आणि सातत्याने कुरकुरीत इंजिन प्रतिसाद. बीएमडब्ल्यू 6 सीरीज ग्रॅन कूपमध्ये तुम्हाला नेमके हेच इंजिन पहायचे आहे. याचा अर्थ BMW 640i आणि BMW 640i xDrive ची इंजिने EU6 उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करतात.

BMW TwinPower Turbo इनलाइन 6-सिलेंडर डिझेल इंजिन.

बीएमडब्ल्यू 640 डी इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्वतःसाठी बोलतात: कमी इंधन वापरासह जलद वीज निर्मिती. हे सर्व नाविन्यपूर्ण BMW ट्विनपॉवर टर्बो प्रणालीमुळे शक्य झाले आहे, ज्यामध्ये सामान्य रेल थेट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल टर्बाइन भूमितीसह मल्टी-स्टेज टर्बोचार्जर यांचा समावेश आहे.

हे समाधान शक्ती वाढवताना इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते. 630 Nm चा उच्च टॉर्क 1500 आणि 2500 rpm वर आधीच उपलब्ध आहे. अपवादात्मक गुळगुळीतपणा आणि प्रतिसाद देणारे, BMW ट्विनपॉवर टर्बो इनलाइन 6-सिलेंडर डिझेल इंजिन 230 kW (313 hp) वितरीत करते आणि प्रभावी कर्षण प्रदान करते. इतर BMW EfficientDynamics तंत्रज्ञानाच्या संयोजनात काम करताना, नवीन इंजिन फक्त 5.7-5.4 l/100 km (xDrive 5.6-6.0 l/100 km सह) इंधन वापर कमी करते, तर CO2 उत्सर्जन 143-152 g/km आहे xDrive 149-158 g/km). शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग फक्त 5.4 सेकंद आहे (xDrive फक्त 5.2 सेकंदांसह). याचा अर्थ BMW 640d आणि BMW 640d xDrive ची इंजिने EU6 उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात.

नाविन्यपूर्ण 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन त्याच्या अपवादात्मक गुळगुळीतपणासह, 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आणि वार्षिक आंतरराष्ट्रीय इंजिन ऑफ द इयर पुरस्काराचे एकाधिक विजेते, BMW ट्विनपॉवर टर्बो इनलाइन 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन, नवीन मानके प्रस्थापित करतात. ही नवीन पिढीची इंजिने त्यांच्या आधीच्या इंजिनांपेक्षा अधिक किफायतशीर, पर्यावरणास अनुकूल आणि शक्तिशाली आहेत. नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, जे BMW EfficientDynamics धोरणाचा आधारस्तंभ आहेत, नवीनतम इंधन इंजेक्शन प्रणाली, डबल-व्हॅनोससह Valvetronic, तसेच नाविन्यपूर्ण टर्बोचार्जिंग तंत्रज्ञान एकत्र करतात. परिणाम म्हणजे विशेषतः कार्यक्षम पॉवर युनिट्स जे BMW चे इंजिन इंजिनिअरिंगमधील कौशल्य स्पष्टपणे प्रदर्शित करतात.

BMW ट्विनपॉवर टर्बो डिझेल इंजिन

BMW ट्विन पॉवर डिझेल इंजिन BMW EfficientDynamics च्या तत्त्वांना मूर्त रूप देतात: सर्वोच्च इंधन कार्यक्षमता, वाढीव शक्ती आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांचे संयोजन. डिझेल इंजिन असलेल्या कार कार्यक्षमता आणि गतिशीलतेचे मॉडेल म्हणून काम करू शकतात. त्याच वेळी, बीएमडब्ल्यू ट्विनपॉवर टर्बो 3-सिलेंडर डिझेल इंजिन आदर्श प्रवेश-स्तरीय पॉवर युनिट आहेत; नाविन्यपूर्ण BMW ट्विनपॉवर टर्बो 4-सिलेंडर इंजिन आणि शक्तिशाली BMW ट्विनपॉवर टर्बो 6-सिलेंडर डिझेल इंजिने अत्यंत कमी उत्सर्जन आणि घर्षण हानीसह त्यांचे कार्य करतात. BMW EfficientDynamics कुटुंबातील लाइटवेट ॲल्युमिनियम बांधकाम असलेले डिझेल युनिट्स व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर आणि कॉमनरेल थेट इंधन इंजेक्शनच्या नवीनतम पिढीने सुसज्ज आहेत.

Twinturboआणि बिटुर्बोकाय फरक आहे आणि काय फरक आहेत

काही "तज्ञ" च्या विश्वासाच्या विरुद्ध, प्रणालीचे नाव बिटुर्बोकिंवा twinturboटर्बाइन ऑपरेशन डायग्राम प्रदर्शित करू नका - समांतर किंवा अनुक्रमिक (अनुक्रमिक).

उदाहरणार्थ, मित्सुबिशी 3000 VR-4 कारमध्ये, टर्बोचार्जिंग प्रणाली म्हणतात TwinTurbo (twinturbo). कारमध्ये व्ही 6 इंजिन आहे आणि दोन टर्बाइन आहेत, ज्यापैकी प्रत्येक त्याच्या तीन सिलेंडर्समधून एक्झॉस्ट गॅसची ऊर्जा वापरते, परंतु ते एका सामान्य सेवन मॅनिफोल्डमध्ये उडतात. उदाहरणार्थ, जर्मन कारमध्ये ऑपरेटिंग तत्त्वामध्ये समान प्रणाली आहेत, परंतु त्यांना ट्विंटर्बो नाही तर बीटर्बो म्हणतात.
इनलाइन सिक्स असलेल्या टोयोटा सुप्रामध्ये दोन टर्बाइन आहेत, टर्बोचार्जिंग सिस्टमला ट्विनटर्बो म्हणतात, परंतु ते विशेष क्रमाने चालतात, विशेष बायपास वाल्व वापरून चालू आणि बंद करतात.
सुबारू बी 4 मध्ये दोन टर्बाइन देखील आहेत, परंतु ते अनुक्रमे चालतात: कमी वेगाने एक लहान टर्बाइन उडतो आणि उच्च वेगाने, जेव्हा ते सामना करू शकत नाही तेव्हा दुसरी मोठी टर्बाइन जोडली जाते.

आता दोन्ही प्रणाली क्रमाने पाहू. द्वि-टर्बो (बिटुर्बो) आणि twinturbo (twinturbo), किंवा त्याऐवजी, ते त्यांच्याबद्दल "तुमच्या या इंटरनेट" वर काय लिहितात:

द्वि-टर्बो (बिटुर्बो) - टर्बोचार्जिंग प्रणाली, ज्यामध्ये मालिकेत जोडलेल्या दोन टर्बाइन असतात. प्रणाली मध्ये बिटुर्बोदोन टर्बाइन वापरले जातात, एक लहान आणि दुसरी मोठी. एक लहान टर्बाइन वेगाने फिरते, परंतु उच्च इंजिनच्या वेगाने, एक लहान टर्बाइन हवा दाबून आणि आवश्यक दबाव निर्माण करण्यास सक्षम नाही. मग एक मोठा टर्बाइन जोडला जातो, ज्यामुळे संकुचित हवेचा एक शक्तिशाली चार्ज जोडला जातो. परिणामी, विलंब (किंवा टर्बो लॅग) कमी केला जातो आणि गुळगुळीत प्रवेग गतिशीलता तयार होते. प्रणाली बिटुर्बोते स्वस्त आनंद नाहीत आणि सहसा उच्च-श्रेणीच्या कारवर स्थापित केले जातात.
प्रणाली बिटुर्बो (bitrubo) V6 इंजिनवर स्थापित केले जाऊ शकते, जेथे प्रत्येक टर्बाइन स्वतःच्या बाजूला स्थापित केले जाईल, परंतु सामान्य इनलेटसह. एकतर इन-लाइन इंजिनवर, जेथे टर्बाइन सिलिंडरमध्ये स्थापित केले जाते (उदाहरणार्थ, 2 लहान आणि 2 मोठ्या टर्बाइनसाठी), किंवा अनुक्रमे, जेव्हा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर मोठा पाईप स्थापित केला जातो आणि नंतर एक लहान एक

ट्विन टर्बो (twinturbo) - ही प्रणाली भिन्न आहेद्वि-टर्बो मधून, ज्याचा उद्देश टर्बो लॅग कमी करणे किंवा प्रवेग गतीशीलता समतल करणे नाही तर कार्यप्रदर्शन वाढवणे आहे. प्रणालींमध्ये twinturbo (twinturbo) दोन समान टर्बाइन वापरल्या जातात, म्हणून अशा टर्बोचार्जिंग सिस्टमची कार्यक्षमता एकाच टर्बाइनच्या प्रणालींपेक्षा अधिक कार्यक्षम असते. या व्यतिरिक्त, जर तुम्ही 2 लहान टर्बाइन वापरत असाल तर, एका मोठ्या टर्बाइनच्या कार्यक्षमतेप्रमाणे, तुम्ही अवांछित टर्बो लॅग कमी करू शकता. परंतु याचा अर्थ असा नाही की कोणीही दोन मोठ्या टर्बाइन वापरत नाही. उदाहरणार्थ, एक गंभीर ड्रेज आणखी मोठ्या कार्यक्षमतेसाठी दोन मोठ्या टर्बाइन वापरू शकतो. प्रणाली ट्विन-टर्बोव्ही-आकाराच्या आणि इन-लाइन इंजिनवर काम करू शकतात. टर्बाइन सक्रियतेचा क्रम बदलू शकतो बिटुर्बोप्रणाली

सर्वसाधारणपणे, आणखी आनंदासाठी, तुम्हाला एकाच वेळी 3 (!) टर्बाइन किंवा अधिक प्लग इन करण्यापासून कोणीही रोखत नाही. ध्येय सारखेच आहे twinturbo. मी हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे बर्याचदा ड्रॅग रेसिंगमध्ये वापरले जाते आणि उत्पादन कारवर कधीही वापरले जाते.