आपल्या स्वत: च्या हातांनी सुबारू फॉरेस्टर इंजिनमध्ये तेल कसे बदलावे? इंजिन तेल आणि फिल्टर बदलणे सुबारू फॉरेस्टर SH सामान्य देखभाल नियम फॉरेस्टर SJ. देखभालीसाठी नोंदणी

शुभ दुपार/संध्याकाळ/सकाळ/रात्री सर्वांना!

येथे अलीकडेच इंजिन तेल बदलण्याच्या वारंवारतेचा विषय अनेक वेळा उपस्थित केला गेला आणि प्रत्येक वेळी "अधिकृत" देखभाल दरम्यानच्या अंतराने तेल बदलण्याचे साधक आणि बाधक वाचताना, मी माझ्या विशिष्ट प्रकरणाबद्दल विचार करू लागलो.

तर आमच्याकडे काय आहे:

1) इंजिन हे गॅसोलीन इंजिन आहे, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले, कमी आवाजाचे नाही आणि अगदी उत्तर अमेरिकन आणि ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठांसाठी डिझाइन केलेले आहे, पुरवठा केलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल आणि नियतकालिक देखभालीबद्दल त्यांच्या उदासीन वृत्तीसाठी ओळखले जाते;

2) निर्माता 15 हजार किमी किंवा 12 महिन्यांची देखभाल वारंवारता, तसेच 5 हजार किमी किंवा 3 महिन्यांसाठी “शून्य” देखभाल घोषित करतो. त्याच वेळी, अमेरिकन बाजारपेठेसाठी थोडे वेगळे आकडे सूचित केले जातात: 7.5 हजार मैल किंवा दर 7.5 महिन्यांनी आणि 3 हजार मैलांसाठी “शून्य” देखभाल (म्हणजे आमच्या 15 हजार किमी ऐवजी 12 हजार किमी);

3) पुन्हा, इतर निर्मात्यांप्रमाणे, ते "गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थिती" अंतर्गत देखभाल दरम्यानचे अंतर निम्म्याने कमी करण्याची आवश्यकता दर्शवतात, ज्यामध्ये जवळजवळ सर्व शहरातील रहिवासी येतात;

4) मी पहिले 15 हजार किमी 10 महिन्यांत कव्हर केले, आणि यातील अंदाजे अर्धे मायलेज महामार्गावर आणि दुसरे शहरात होते. शिवाय, शहरातील माझा सरासरी वेग 15-20 किमी/तास आहे आणि बहुतेक अंतर 1-2-3 किमी ते 5-10 किमी आहे. त्यानुसार, या 15 हजार किमी दरम्यान इंजिनने अंदाजे 500 इंजिन तास काम केले, जे इंजिन तेलाच्या बेस सर्व्हिस लाइफच्या दुप्पट आहे (250 इंजिन तासांचा आकडा सर्वत्र आढळतो);

5) सुदैवाने, माझ्या पहिल्या 15 हजार किमीमध्ये 5000 किमीवर "शून्य" देखभाल समाविष्ट आहे (ज्यापैकी 3 हजार किमी महामार्ग होते), म्हणजे. याक्षणी (24 हजार किमी) तेलात तीन बदल झाले आहेत:

पहिल्या कारखान्याने 5000 किमी धावण्याची प्रक्रिया पार पाडली आहे;

"शून्य" देखभाल नंतर ताजे तेल - 10 हजार किमी;

आणि देखभाल केल्यानंतर तेल 15000 - आणखी 9 हजार किमी.

आणि म्हणून, या सर्व डेटाची तुलना करून, तसेच ड्रायव्हिंगपेक्षा उन्हाळ्याच्या सुट्टीसाठी विमानाने उड्डाण करण्याचे नियोजन केले आहे (म्हणजेच पुढील 6 हजार किमी ते TO-30000 हे मुख्यतः शहर मोडमध्ये असेल आणि हे सुमारे 250-300 इंजिन आहे. तास), मी शेवटी मध्यवर्ती देखभाल करण्याचा निर्णय घेतला आणि भविष्यात “अधिकृत” देखभाल राखून दर 7-8 हजार किमीवर तेल बदलण्याचा प्रयत्न केला.

ते बदलण्यासाठी मी अधिकाऱ्यांकडे जाण्याचा निर्णय घेतला: प्रथम, जेणेकरून वॉरंटीमध्ये कोणतीही अडचण येणार नाही आणि दुसरे म्हणजे, ते सोपे आणि वेगवान आहे आणि त्याशिवाय, केलेल्या अतिरिक्त देखभालीबद्दल सर्व्हिस बुकमधील रेकॉर्डमुळे मला त्रास होणार नाही. भविष्यात.

आणि ते निघाले, मी गेलो ते व्यर्थ ठरले नाही! तेल कमीत कमी होते, म्हणजे. इंजिन अजूनही ते थोडेसे खात आहे: (जरी, खरे सांगायचे तर, मागील देखभालीपासून 9 हजार किमीच्या प्रवासादरम्यान, मी महामार्गावर सुमारे 130 किमी / तासाच्या वेगाने दोन हजार किमी चालवले आणि ते देखील “जास्तीत जास्त वेग” - स्पीडोमीटरनुसार 200 किमी/तास (जीपीएसनुसार 190 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही) प्रयत्न केला, तसेच काहीवेळा तो “मजल्यावरील स्लिपर” ने “धडपडतो”.... म्हणून त्याने तसे केले नाही कुठेही तेल टाकू नका :)

2.5l इंजिनमधील तेल "पासपोर्टनुसार" 5.1l समाविष्ट केले आहे, परंतु कारण... बदलताना सर्वकाही निचरा होत नाही - त्यांनी सुमारे 4.9 लिटर भरले आणि माझ्यासाठी "टॉप अप" करण्यासाठी थोडेसे सोडले (खरं तर, गॅरेजमध्ये फक्त एक टिन पडलेला असेल :)).

तसे, कारमध्ये हे लिटर तेलाचे कॅन बसते अशी एकमेव जागा म्हणजे मागील दारात एक कोनाडा :)

त्याच वेळी, मी केबिन फिल्टर आणि एअर व्हेंट पाहण्यास सांगितले - ते खूप गलिच्छ (प्राणघातक नाही, परंतु लक्षणीय राखाडी) असल्याचे दिसून आले, म्हणून मी त्यांना बदलण्याचा निर्णय घेतला, विशेषत: किंमत मानवीपेक्षा जास्त असल्याने (मी गेट्झच्या केबिन फिल्टरसाठी समान रक्कम दिली, परंतु नंतर डॉलर विनिमय दर 3 पट कमी होता!).

परिणामी, या सर्व मध्यवर्ती देखभालीसाठी मला 3200 UAH (अंदाजे $125) खर्च आला आणि तेथील कामासाठी $7.5 इतका खर्च आला. आणि सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की मी इंटरनेटवर या उपभोग्य वस्तूंच्या किंमती पाहिल्या आणि तेथे त्या त्याहूनही जास्त आहेत!

शेवटपर्यंत वाचल्याबद्दल धन्यवाद! :)

P.S. आत्ताच, मी जे लिहिले आहे ते पुन्हा वाचत असताना, माझ्या लक्षात आले की फोटोमध्ये तेलाच्या बाटलीवर 5w30 चिन्हांकित आहे, तर 4-लिटरच्या डब्यावर 0w20 चिन्हांकित आहे! परंतु बिल फक्त 0w20 दाखवते आणि ते IMHO बरोबर असावे. वरवर पाहता, उपभोग्य वस्तू देणारा गोदाम कामगार थोडा गाफील होता: (आता मला माहित नाही - मी त्यांच्याकडे परत जावे आणि सर्व तेल त्यांच्या खर्चावर 0w20 मध्ये बदलण्याची मागणी करावी, की ते महत्त्वाचे नाही?

ते म्हणतात की जर तुम्ही सुबारू फॉरेस्टरचे मालक झालात तर तुम्ही कायमचे सुबारिस्ट क्लबमध्ये राहाल. हे मॉडेल आराम, वेग आणि सुरक्षिततेसाठी आहे. जगातील सर्वोत्तम कारांपैकी एक मानली जाते. पण अगदी उत्तम कारसाठी काळजी आणि देखभाल आवश्यक आहे.
शक्तिशाली क्रॉसओव्हरचे हृदय निर्दोषपणे आणि शक्य तितक्या काळासाठी कार्य करते हे सुनिश्चित करण्यासाठी, आपण इंजिन तेलाच्या स्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. तुमचे सुबारू फॉरेस्टर इंजिन तेल वेळेवर बदलून, तुम्हाला दीर्घकालीन, त्रास-मुक्त ऑपरेशन आणि क्षैतिजरित्या विरोध केलेल्या इंजिनच्या अद्वितीय क्षमतेचा जास्तीत जास्त वापर मिळेल.

फॉरेस्टर क्रॉसओव्हरला गुणवत्ता आणि काळजी आवडते

फॉरेस्टर तेल बदल

जपानी क्रॉसओव्हरच्या ऑपरेशनल पासपोर्टच्या माहितीनुसार, सुबारू फॉरेस्टर तेल बदल वर्षातून किमान एकदा किंवा 15 हजार किमी अंतरावर केला पाहिजे. परंतु, काही घटक लक्षात घेऊन, आपल्याला दर 5 हजारांनी इंजिन तेल बदलावे लागेल.

काय वंगण बदलण्याची गती वाढवते:

दीर्घकाळ दंव;
खराब रस्ते;
ट्रॅफिक जाम आणि महानगरातील प्रवासाची कठीण परिस्थिती;
आक्रमक ड्रायव्हिंग, क्रॉसओवर ऑपरेटिंग नियमांचे उल्लंघन;
कमी-गुणवत्तेच्या मोटर तेलाचा वापर;
वंगण बदलण्याच्या नियमांचे उल्लंघन.

सुबारू सर्व्हिस कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये, ते सुबारू फॉरेस्टर तेल बदलण्याची त्वरीत काळजी घेतील आणि सर्व क्रिया काळजीपूर्वक आणि व्यावसायिकपणे पार पाडतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रतिस्थापन नियम प्रत्येक प्रकरणात वैयक्तिकरित्या निर्दिष्ट केले आहेत. म्हणूनच, मॉस्कोच्या दक्षिण-पश्चिम भागात नोवोयासेनेव्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंत गाडी चालवणे योग्य आहे, विशेषत: आपल्या कारबद्दल तपशीलवार सल्लामसलत करण्यासाठी. ऑटो मेकॅनिक्स कारची निर्मिती केव्हा झाली, ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि मायलेज विचारात घेतील.

काळजीपूर्वक निवडलेल्या वर्गीकरणासह आमचे स्वतःचे गोदाम आपल्याला नवीन मोटर तेल आणि इतर उपभोग्य वस्तूंच्या गुणवत्तेबद्दल शंका घेण्यास अनुमती देईल. फॅक्टरी विशेषतः सुबारू फॉरेस्टरसाठी SN 0W20 आणि SN 5W30 ब्रँडची शिफारस करते, जे निर्माता Idemitsu द्वारे उत्पादित केले जातात. ते विशेषतः सुबारूसाठी डिझाइन केलेले आणि तयार केले आहेत. म्हणून, रचना हेतुपुरस्सर क्षैतिजरित्या विरोध केलेल्या इंजिनची डिझाइन वैशिष्ट्ये विचारात घेते.

वनपाल. तेल बदलणे. त्वरित आणि व्यावसायिकपणे.

तुमचे बजेट मर्यादित असल्यास, सुबारू सेवा विशेषज्ञ एक योग्य ॲनालॉग निवडतील. सर्व खरेदी मध्यस्थांशिवाय केल्या जात असल्याने, आमच्या कार सेवेच्या ग्राहकांना त्यांचे इंजिन तेल कार्यक्षमतेने आणि स्वस्त दोन्ही बदलण्याचा फायदा आहे. आम्ही उघडपणे काम करतो, अतिरिक्त देयके न देता भागीदार किंमती तयार करतो. तंत्रज्ञ आवश्यक वेळ अचूकपणे सूचित करतात आणि क्लायंटला प्रत्येक सेवा प्रक्रियेची ऑर्डर आणि आवश्यकता स्पष्ट करतात.
ऑटो दुरुस्ती उद्योगातील नवकल्पनांमध्ये तज्ञांना सतत स्वारस्य असते, जे ते त्वरित प्रक्रियेत लागू करतात. तसेच, टेपली स्टॅनमधील आमच्या कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये सुबारू फॉरेस्टर तेल बदलणे कार ब्रँडच्या नियमांनुसार काटेकोरपणे केले जाईल.

1997 मध्ये, जपानी चिंतेने सुबारूने आपला पहिला फॉरेस्टर जगासमोर आणला. सुबारू इम्प्रेझाच्या आधारे तयार केलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलने क्रॉसओवर मार्केट पटकन जिंकले, मजदा सीएक्स -5, जीप चेरोकी, फोर्ड कुगा आणि टोयोटा आरएव्ही 4 सारख्याच क्रमवारीत घट्टपणे सामील झाले. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये कार डेब्यू झाली. नवीन उत्पादनाचे वैशिष्ट्य म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स. एसयूव्ही वर्गाशी संबंधित असूनही, फॉरेस्टर मुख्यतः कौटुंबिक एसयूव्ही म्हणून खरेदी केली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जपानी बाजारपेठेत विकल्या गेलेल्या आवृत्त्या त्यांच्या उपकरणांमध्ये निर्यातीसाठी उत्पादित केलेल्या उपकरणांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत.

आज, सुबारू फॉरेस्टर त्याच्या चौथ्या पिढीत आहे, जे 2012 च्या शरद ऋतूमध्ये लोकांना दाखवले गेले. पूर्वीप्रमाणेच, क्रॉसओवर 2.0 आणि 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह टर्बोचार्ज्ड आणि नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनच्या मानक लाइनसह, मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सीव्हीटीसह जोडलेले आहे. त्या सर्वांमध्ये समान तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत आणि वापरल्या जाणाऱ्या तेलाच्या प्रकारात किंवा व्हॉल्यूममध्ये फारसा फरक नाही (थोड्या वेळाने याबद्दल अधिक). सर्वाधिक चार्ज केलेली टर्बो आवृत्ती 221 किमी/ताशी उच्च गतीसह 7.5 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. त्याच वेळी, असे प्रभावी आकडे इंधनाच्या वापरामध्ये जवळजवळ परावर्तित होत नाहीत: महामार्गावर 7 लिटर, शहरात 11 आणि एकत्रित सायकलमध्ये 8.5 लिटर प्रति 100 किमी. 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसाठी, सर्वकाही थोडे अधिक माफक आहे: 10.6 सेकंद प्रवेग, 190 किमी/ताशी वेग आणि सरासरी 8 लिटर प्रति 100 किमी.

जवळजवळ 20 वर्षांच्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, फॉरेस्टर त्याच्या किंमत श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय कौटुंबिक क्रॉसओवर बनले आहे. हे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, एक प्रचंड ट्रंक, एक आरामदायक इंटीरियर, हुड अंतर्गत प्रभावी शक्ती आणि गॅसोलीन आणि डिझेलचा बऱ्यापैकी किफायतशीर वापरामुळे सुलभ होते. मॉडेल कौटुंबिक ट्रिप आणि लांब ट्रिप दोन्हीसाठी योग्य आहे.

जनरेशन 1 - SF (1997 - 2002)

इंजिन सुबारू EJ20J 2.0 l. 125, 137, 170, 177, 240 एचपी

तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
इंजिन तेल किती लिटर (एकूण खंड): 4.0 (2007 पर्यंत), 4.5 (2000 पर्यंत), 5.0 (2000-2007) लिटर.

इंजिन सुबारू EJ25 2.5 l. 167, 250 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.3, 4.5 लिटर.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

जनरेशन 2 – SG (2002 - 2008)

इंजिन सुबारू EJ20 2.0 l. 125, 140, 158, 177 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
तेलाचे प्रकार (चिकटपणानुसार): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.0, 4.3, 4.5, 5.0 लिटर.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

इंजिन सुबारू EJ25 2.5 l. 167, 173, 210, 230, 265 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
तेलाचे प्रकार (चिकटपणानुसार): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.0, 4.3, 4.5 लिटर.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

जनरेशन 3 – SH (2007 - 2013):

इंजिन सुबारू EJ20 (148, 230 hp) आणि FB20 (150 hp) 2.0 l.

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

इंजिन सुबारू EJ25 2.5 l. 210, 230 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
तेलाचे प्रकार (चिकटपणानुसार): 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-40
इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 4.0, 4.3 लीटर.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

इंजिन सुबारू FB25 2.5 l. 173 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.8 लिटर.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

जनरेशन 4 – SJ (2012 - सध्या)

इंजिन सुबारू FB20 2.0 l. 148 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.8 लिटर.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

इंजिन सुबारू FA20 2.0 l. 253, 280 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W20, 5W30
तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
इंजिन तेल किती लिटर (एकूण खंड): 6.3, 5.1 (FA20DIT) l.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

इंजिन सुबारू FB25 2.5 l. 172 एचपी

कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल ओतले जाते (मूळ): 5W30
तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 5W-40
इंजिनमध्ये किती लिटर तेल आहे (एकूण खंड): 4.8 लिटर.
प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 1000 मिली पर्यंत.
तेल कधी बदलायचे: 7500-15000

:idea: सुबारू फॉरेस्टर इंजिनसाठी तेल बदलण्याचे अंतर 12,000 किमी आहे, जर तुमची कार आधीच रन-इन झाली असेल. आम्हाला आवश्यक आहे: साधनांचा एक संच, 5 लिटर बेसिन, एक फनेल, तेल, एक फिल्टर आणि एक तेल स्क्रॅपर. आम्ही इंजिन सुरू करतो, ऑपरेटिंग तापमानाला कित्येक मिनिटे गरम करतो, ते बंद करतो, हुड उघडतो:

आम्हाला स्पेअर पार्ट 710 सापडला, अनस्क्रू करा:

आम्ही तळाशी चढतो आणि क्रँककेस ड्रेन बोल्ट शोधतो (अंदाजे मध्यभागी, बॉक्सच्या जवळ):

ड्रेन बोल्ट कोणता मार्ग काढायचा हे समजण्यासाठी आम्हाला बेसिन, 17-आकाराचे ओपन-एंड रेंच, मजबूत हात आणि चांगली स्थानिक कल्पनाशक्ती आवश्यक असेल (इशारा - घड्याळाच्या उलट दिशेने):

जर बोल्ट जात नसेल तर मी तुम्हाला ते उघडण्याचा सल्ला देतो: आम्ही आमच्या डाव्या हाताने टो हुकवर स्वतःला जोडतो आणि आमच्या उजव्या हाताने आम्ही चावी आमच्यापासून दूर ढकलतो. टीप क्रमांक 2: रबर मॅलेटसह की टॅप करा. आम्ही हाताने शेवटची काही वळणे काढतो:

तेल बेसिनमध्ये निचरा होऊ द्या, क्रँककेस आणि बोल्ट पुसून कोरडे करा आणि परत घट्ट करा.

नंतर, थोडेसे डावीकडे आम्हाला इंजिन ऑइल फिल्टर आणि ड्रेनचे प्लास्टिक कव्हर सापडते, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरने बोल्ट अनस्क्रू करा आणि कव्हर बाजूला करा:

तेल फिल्टर, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डने वेढलेले:

माझ्या बाबतीत, मी हाताने फिल्टर काढू शकलो नाही, मी शक्य तितके प्रयत्न केले - माझ्या प्रयत्नांचा परिणाम म्हणून कार मागे-पुढे जात होती, सर्व काही उपयोगात आले नाही. 💡 तुम्हाला तेल स्क्रॅपरची आवश्यकता असेल: