फोर्डच्या कॉम्पॅक्ट कारला परिचयाची गरज नाही. देशांतर्गत कार बाजारात युरोपमधील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या ब्रँडपैकी एकाला त्याचे चाहते 1999 मध्ये परत मिळाले. तेव्हा अर्धा दशलक्षाहून अधिक मॉडेल विकले गेले. मॉडेल श्रेणी गेल्या काही वर्षांत 3 रेस्टाइलिंगमधून गेली आहे आणि स्थापित इंजिनच्या वेगवेगळ्या आवृत्त्यांसह कारच्या तीन पिढ्यांचे प्रतिनिधित्व करते.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.4 R4 16V 80 hp

पॅकेजची वैशिष्ट्ये

रशियामध्ये, दुसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकस कारच्या इंजिनच्या फक्त 6 आवृत्त्यांना सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली. यापैकी पहिले 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह चार-सिलेंडर 1.4-लिटर इंजिन आहे. 80 एचपीच्या पॉवरसह 14 सेकंदात 164 किमी प्रति तासाचा कमाल वेग गाठला जातो. शहरातील घोषित गॅसोलीनचा वापर 8.7 लिटर आहे, महामार्गावर - जवळजवळ 5.5 लिटर.

गॅसोलीनचा वापर

• डॅनिल, मॉस्को. मी सुमारे सहा महिन्यांपूर्वी टॅक्सी कामासाठी 2006 चे मॉडेल घेतले. मला कोणतीही समस्या येत नाही, जरी त्यावरील मायलेज आधीच 100 हजार आहे. गॅसोलीनची मध्यम भूक असलेला एक उत्कृष्ट वर्कहॉर्स - ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन शहरात 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• आंद्रे, कीव. व्हीएझेड आणि व्होल्गा नंतर, मला वाटते की कोण जिंकतो हे स्पष्ट आहे. इंजेक्शन इंजिन कोणत्याही तक्रारीशिवाय कार्य करते. पहिली परदेशी कार हा एक चांगला अनुभव होता - तो कधीही अपयशी ठरत नाही. 100 किमीसाठी 8 लिटर पुरेसे आहे; मी जास्तीत जास्त वेगाने गाडी चालवत नाही.
• झोया, खारकोव्ह. आमचा फोर्ड फक्त शहराबाहेरील सहलींसाठी वापरला जातो, म्हणून त्याचा वापर तुलनेने कमी आहे - सुमारे 5 लिटर. 2009 च्या मॉडेलने आधीच सुमारे 300 हजार चालविले आहे, जे अशा किंमतीसाठी बरेच आहे.
• मिखाईल, निझनी नोव्हगोरोड. असा खर्च लोकांना कुठून मिळतो? हुड अंतर्गत माझा राक्षस सर्व 10.5-11.0 लिटर खातो. एकट्या एअर कंडिशनिंगचा खादाडपणावर असा परिणाम होऊ शकतो का?
• डेनिस, इर्कुत्स्क. मी स्वतः सर्व्हिस स्टेशनवर काम करतो, त्यामुळे मला या फोर्ड्समध्ये कधीही समस्या येत नाहीत. मी 2008 पासून वापरलेली कार खरेदी केली आहे. एकमेव आणि प्रचंड उणे म्हणजे कमकुवत परंतु त्रासमुक्त इंजिन, जे शहरात दहाच्या आसपास मिळते.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V 100 hp MT+AT

तांत्रिक माहिती

1.6-लिटर पेट्रोल इंजिन स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे. फरक 100 एचपीच्या समान इंजिन पॉवरसह वेगवेगळ्या कमाल वेगात (अनुक्रमे 172 किमी प्रति तास आणि 180 किमी प्रति तास) तसेच भिन्न इंधन वापरामध्ये आहे. शहरात, MT सह युनिट 8.7 लिटर (स्वयंचलित - 10.4), आणि महामार्गावर - 5.5 लिटर (AT वर 5.9) बर्न करते.

वापराबद्दल वाहनचालकांकडून पुनरावलोकने

• इव्हगेनी, बर्नौल. मला भेट म्हणून स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2010 चे मॉडेल मिळाले. मी आधीच त्यावर 47 हजार किलोमीटर चालवले आहे आणि मला अजूनही खरेदीबद्दल खेद वाटत नाही. विश्वासार्हता आणि सोयीने आम्हाला जिंकले, शहरातील वापर 10 लिटर होता, महामार्गावर 5 पेक्षा कमी नव्हता.
• निकोलाई, झिमकी. माझ्या वडिलांकडून 2011 ची रीस्टाईल वारशाने मिळाली. मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर चांगला डेटा असलेली एक सुंदर कार. मी आणि माझी पत्नी आजही सायकल चालवतो. सुटे भाग इतके महाग नसले तरी आम्ही गंभीर देखभालीसाठी कधीच आलो नाही. एअर कंडिशनिंगशिवाय गॅसोलीनचा वापर सुमारे 9 लिटर आहे.
• अँटोनिना, मुर्मन्स्क. 2006 ची कार 2 वर्षांपूर्वी खरेदी केली होती. माझा नवरा गेला, आता मी करतो. मी काय म्हणू शकतो, मला काहीतरी नवीन आवडेल, परंतु ही चवची बाब आहे. मी अनेकदा भरतो, शहराबाहेर सुमारे 6 लिटर लागतात.
• एडवर्ड, मॉस्को. मी ते पुन्हा स्वयंचलित प्रेषणाने विकत घेणार नाही - मी माझ्या पत्नीच्या समजूतदारपणाला बळी पडलो. आणि म्हणून फोर्डसाठी कोणतेही प्रश्न नाहीत 3 वर्षांत फक्त 4 देखभाल होते. शहरात कमी गॅसोलीन असू शकते - अधिक शक्ती असलेल्या कार देखील 10 च्या खाली जळतात.
• सर्जी, तुला. आम्ही कामासाठी गाडी घेतली. माझे वडील आणि मी टॅक्सी घेतो; कार टिकाऊ आहे आणि बरेच काही पाहिले आहे. पण आतापर्यंत मी प्रत्येक गोष्टीत आनंदी आहे - बजेट फोर्ड सर्वकाही सहन करू शकते. थोडे खादाड, पण आपण काय करू शकता?

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 hp

ऑटोमेकरकडून डेटा

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह गॅसोलीन इंजिन हे दुसऱ्या पिढीतील फोर्ड फोकसमधील सर्वात जटिल इंजिन आहे. या कॉन्फिगरेशनमधील कारचा कमाल वेग 115 hp च्या पॉवरसह 193 किमी प्रति तास आहे. 11 सेकंदात साध्य केले. शहरामध्ये इंधनाचा वापर 8.7 लिटर आहे आणि महामार्गावर तो 5 लिटरच्या आसपास चढ-उतार होतो.

मालक पुनरावलोकने

• झाखर, तांबोव. मी आणि माझ्या पत्नीने 2008 ची सेडान स्वस्तात विकत घेतली. मायलेज 28 हजार, एकदा दुरुस्त केले. मध्यमवर्गासाठी एक शक्तिशाली मशीन, आणि वापर सामान्य आहे. जर तिच्याकडे स्वयंचलित ट्रांसमिशन असेल तर ते खूप चांगले होईल.
• बोगदान, ग्रोझनी. मला 2008 पासून स्पॅनिश असेंब्ली मिळाली, मी ते कामासाठी विकत घेतले - मला एका शहरापासून दुसऱ्या शहरात खूप प्रवास करण्याची गरज आहे. महामार्गावर तो आवश्यक 5 लिटर खातो, कधी जास्त, कधी कधी कमी - वेग आणि वातानुकूलन यावर अवलंबून.
• अलेक्सी, सेव्हर्स्क. कृपया काय करावे ते सांगा - माझा वापर सर्व वेळ सुमारे 10 लिटर आहे. मित्राकडे समान FF2 आहे, परंतु त्याचे जास्तीत जास्त 9.0-9.5 आहे. यामुळे मला कार विकायची नाही.
• स्वेतलाना, ओडिन्सोवो. आम्ही 2011 मध्ये हॅचबॅक आणले. इंजिन चांगले आहे, गोंगाट नाही. माझे पती नेहमी एकच गोष्ट सांगतात की त्याने 2-लिटर घेतले पाहिजे, परंतु हे इतके महत्त्वाचे नाही. मी इंधनाच्या वापराबद्दल काही विशेष सांगू शकत नाही - मी अशा छोट्या गोष्टींकडे लक्ष देत नाही.
• अनातोली, ल्युबर्टी. त्याच्या किंमतीसाठी जोरदार शक्तिशाली युनिट. मी सुमारे 50 हजार चालविले असले तरी अद्याप कोणतेही गंभीर बिघाड झालेले नाही. आणि पासपोर्टनुसार काटेकोरपणे वापर शहरात 8.5 लिटर आहे.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 hp

इंजिन बद्दल

125 एचपी युनिट या कॉन्फिगरेशनच्या कारला 10.5 सेकंदात 193 किमी प्रतितास वेग वाढवते. 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन केवळ मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. हे दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेल श्रेणीसह आणि त्यानंतरच्या रीस्टाईलसह सुसज्ज होते. महामार्गावर गॅसोलीनचा वापर 5.6 लिटर आहे आणि शहराच्या रस्त्यावर - 10 लिटरपेक्षा किंचित कमी आहे.

वास्तविक निर्देशक

• निकिता, वोलोग्डा. मी मागील मालकाकडून Vsevolozhsk असेंब्लीचे 2007 मॉडेल विकत घेतले. फोर्ड फोर्ड आहे आणि नेहमीच फोर्ड राहील - माझ्या मते सर्वोत्तम कार. एक चांगले इंजिन आपल्याला ट्रॅकवर चालविण्यास अनुमती देते. हिवाळ्यात वापर 10 लिटर आहे, उन्हाळ्यात - एक लिटर कमी.
• अलेक्झांडर, मुर्मन्स्क. माझ्या वडिलांनी मला 2009 ची 13,000 मैल असलेली रिस्टाईल दिली. उत्तम वेगवान कार. शहरात ट्रॅफिक जाम आणि एअर कंडिशनिंगसह ते 11 लिटर आहे, महामार्गावर ते 9 लिटर आहे.
• व्लादिमीर, क्रास्नोडार. शहराबाहेर कौटुंबिक सहलींसाठी एक स्वस्त कार - ज्या उद्देशाने त्यांनी ती खोदली. पण आता मी आणि माझी पत्नी शक्य असेल तिथे वळण घेतो. कोणतेही स्पष्ट तोटे नाहीत, शहरात ते अगदी 10 लिटर वापरते, महामार्गावर - सुमारे 8.5.
• युरी, ट्यूमेन. मी ते 3 वर्षांपूर्वी विकत घेतले आहे आणि ते आधीच विकत आहे. प्रथम, इंजिन गोंगाट करणारा आहे आणि दुसरे म्हणजे, पुरेशी शक्ती नाही. मी 380 हजार स्केटिंग केले - गॅरेज अद्यतनित करण्याची वेळ आली आहे. वापर नेहमीच 11 लिटर प्रति शंभरच्या आत असतो.
• स्टॅनिस्लाव, खाबरोव्स्क. माझा सल्ला - फक्त नवीन खरेदी करा! खरेदीच्या एका वर्षानंतर, निलंबन आणि प्रसारणासह समस्या सुरू झाल्या. प्रथम मी 9 लिटर खाल्ले, नंतर सर्व 11 एअर कंडिशनिंगशिवाय.

दुसरी पिढी फोर्ड फोकस 2.0 R4 16V 145 hp

मोटर वैशिष्ट्ये

गॅसोलीन इंजिनची ही आवृत्ती द्वितीय-पिढीच्या फोकस मॉडेल श्रेणीच्या हुड अंतर्गत, तसेच रीस्टाईल केल्यानंतर द्वितीय-पिढीच्या मॉडेलमध्ये पाहिली जाऊ शकते. इंजिन मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते आणि कारला ताशी 195 किमी (सेडानवर 210 किमी प्रति तास) वेग देते. पॉवर - 145 एचपी शहरात इंधनाचा वापर: MT सह 8.7 l आणि AT सह 11.2 l, महामार्गावर MT सह 5.4 l आणि AT सह 6.1 l.

मालक पुनरावलोकने

• व्हिक्टर, मॉस्को. थोडक्यात - कार सुपर आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मॉडेल 2007. सुंदर, वेगवान आणि चपळ. शहरात हिवाळ्यात ते 13 लिटर आणि उन्हाळ्यात महामार्गावर 8 लिटर पेट्रोल वापरते.
• लेना, सेंट पीटर्सबर्ग. कोण आराम, गुणवत्ता आणि किंमत यांच्यात स्वीकार्य संतुलन शोधत आहे - हे FF3 खरेदी करा. मी 4 वर्षांपासून मेकॅनिक्ससोबत काम करत आहे आणि अद्याप कोणतीही "युक्ती" नाही. वातानुकूलित यंत्राशिवाय शहरातील वापर 9 लिटर आहे.
• मरीना, खारकोव्ह. माझ्या पतीने ते संध्याकाळी फिरायला घेतले, तो खूप खूश झाला आणि आता त्याला नवीन नोकरी मिळाली आहे. त्याच्या मते, प्लगसह वापर 10 लिटर आहे. आणि कार खूप चांगली आहे, कधीकधी माझे पती मला चालवू देतात.
• डॅनिला, चेल्याबिन्स्क. त्यांनी आम्हाला 2008 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती दिली - मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सेडान. माझा एक गंभीर अपघात झाला, पण सुरक्षा यंत्रणेने मी आणि प्रवासी दोघेही वाचले. ही सर्वात सुरक्षित कार आहे. महामार्गावरील वापर सरासरी 6 लिटर आहे.
• प्रोखोर, लिपेटस्क. मी या कारमध्ये ड्रायव्हर म्हणून काम करतो - सर्व काही ठीक आहे, ते सहजतेने चालते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन खूप सोयीस्कर आहे. मी इंधनाच्या वापराकडे लक्ष दिले नाही - मी पेट्रोलसाठी पैसे देत नाही.

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 hp डिझेल

प्रति 100 किमी इंधन वापर

5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेल्या कारमध्ये सामान्य इंधन रेलसह टर्बोडीझेल 8-व्हॉल्व्ह इंजिन स्थापित केले आहे. 115 hp च्या पॉवरसह कारचा कमाल वेग 190 किमी प्रति तास आहे. शहरातील डिझेल इंधनाचा वापर 6.8 लिटर आहे, महामार्गावर - 4.4 लिटर.

गॅसोलीनचा वापर

• डेनिस, कुर्स्क. एक उच्च-टॉर्क इंजिन जे कोणत्याही प्रकारे त्याच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा निकृष्ट नाही, विशेषत: हिवाळ्यात. एकत्रित चक्रात सरासरी वापर 5.5 लिटर आहे. अगदी किफायतशीर कार.
• वदिम, व्लादिवोस्तोक. आम्ही ती फॅमिली कार म्हणून घेतली. आतापर्यंत कोणतीही समस्या आली नाही - मुख्य गोष्ट म्हणजे सामान्य उच्च-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनासह इंधन भरणे. नंतरच्या कारणास्तव मी प्रथमच एमओटीमध्ये पोहोचलो. महामार्गावरील वापर 4.5 लिटर आहे.
• इनोकंटी, मॉस्को. मी आता 2 वर्षांपासून ते चालवत आहे, परंतु इंजिन गरम होत असताना कंपन आणि आवाजाची मला अद्याप सवय झाली नाही. हे त्याचे मुख्य नुकसान आहे. वापराबाबत - शहरातील 6.5 लीटर भरपूर पैसे वाचवतात.
• इगोर, रोस्तोव-ऑन-डॉन. मला पेट्रोल घ्यायचे होते, परंतु निवड डिझेल एफएफवर पडली. आणि चांगल्या कारणास्तव - कमी वापर आणि चांगली शक्ती या मशीनचे मुख्य फायदे आहेत.

3री पिढी फोर्ड फोकस 1.6 MT 85 hp

निर्मात्याकडून माहिती

हे गॅसोलीन इंजिन मूलभूत उपकरणांसह कारवर स्थापित केले गेले. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते. ताशी 187 किमीचा नमूद केलेला टॉप स्पीड 12.3 सेकंदात गाठला जातो. मोटर पॉवर - 85 एचपी. महामार्गावर इंधनाचा वापर 4.8 लिटर आहे, शहरात - 8.1 लिटर.

मालक पुनरावलोकने

• स्टेपन, कॅलिनिनग्राड. मी मूलभूत पॅकेज घेतले आणि मी अधिक आनंदी होऊ शकलो नाही - जरी कार विशेषतः शक्तिशाली नसली तरी, तिच्या हाताळणी आणि विश्वासार्हतेने मला जिंकले. कंडरसह शहरातील वापर 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
• व्हिक्टोरिया, वोलोग्डा. माझ्या पतीला त्याच्या वाढदिवसासाठी दिले. माझ्या मते, तो थोडा गोंगाट करणारा आहे, म्हणून त्यांनी हुडवर आवाज इन्सुलेशन स्थापित केले. आता मी त्याचा आनंद घेत आहे. मी अनेकदा भरतो कारण मी खूप प्रवास करतो. गॅसोलीन सुमारे 8.5 लिटर वापरते.
• आंद्रे, मॉस्को. मी एका डीलरकडून 2012 चे मॉडेल खरेदी केले. मी काय म्हणू शकतो - टॅक्सीसाठी ते अगदी योग्य आहे - वापर सरासरी आहे, परंतु शक्ती 85 घोड्यांसारखी नाही, 105 सारखी. शहरात ते कमीतकमी 9 लिटर वापरते आणि शहराबाहेर - खूपच कमी .
• व्हिक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग. 2012 मध्ये विकत घेतले आणि एक वर्षानंतर ते विकले - फोर्ड ही माझी गोष्ट नाही, आता मी टोयोटा चालवतो. फोर्डबद्दल मला फक्त एकच गोष्ट आवडली ती म्हणजे त्याचे उत्कृष्ट गॅस मायलेज, परंतु मला ते बाहेर किंवा आत आवडत नाही, मी ते का विकत घेतले हे मला माहित नाही.
• अलेक्झांडर, सुझदल. मी ते विकत घेतले आणि देखभालीसाठी 2 आठवड्यांनंतर - रिव्हर्स गियर कार्य करत नाही. मी ते शहराबाहेर सहलीसाठी घेतले, ते सुमारे 4.5 लिटर खर्च झाले, जे इतके नाही. मी आधीच 30 हजार किलोमीटर चालवले आहे, परंतु आणखी ब्रेकडाउन झाले नाहीत.

3री पिढी फोर्ड फोकस 1.6 MT+AT 105 hp.

इंजिन वैशिष्ट्ये

हे पेट्रोल युनिट मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. 105 hp च्या पॉवरसह कमाल वेग 187 किमी प्रति तास. 12.3 सेकंदात साध्य केले. शहरातील 8.0-8.5 लिटर आणि महामार्गावर 4.7 लिटरच्या पातळीवर ऑटोमेकरद्वारे इंधनाचा वापर घोषित केला जातो. मिश्रित मोडमध्ये, गॅसोलीनचा वापर 5.9 लिटर आहे.

वास्तविक गॅस वापर

• अण्णा, पेट्रोझावोद्स्क. पूर्वी निसान अल्मेरा होती, आता फोर्ड आहे. मी काय म्हणू शकतो - हा एक सामान्य वर्कहॉर्स आहे, ज्यासाठी मी ते विकत घेतले आहे. मी अद्याप सर्व्हिस स्टेशनवर गेलेलो नाही; पहिले सहा महिने कोणतेही ब्रेकडाउन झाले नाहीत. महामार्गावरील गॅसोलीन 4.5 लिटर वापरते. मला वाटले आणखी काही असेल.
• पावेल, वोरोनेझ. मी आणि माझ्या पत्नीने लग्नानंतर ते खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. कौटुंबिक ड्रायव्हिंगसाठी एक सामान्य छान कार. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की आपण भरपूर खातो, सुमारे 10 लिटर एअर कंडिशनिंगशिवाय. हे इतर मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आणि अधिकृत माहितीच्या तुलनेत अधिक आहे.
• बोगदान, बेल्गोरोड. मला माझ्या भावाकडून मॅन्युअल फोर्ड मिळाला (त्याने स्वतःला एक माझदा विकत घेतला). मला गीअर शिफ्टिंगची गुळगुळीतता, स्टायलिश डिझाइन आणि कार्यक्षमता आवडली. मी अनेकदा भरत नाही, परंतु शहरात 8 लिटरचा वापर समाधानकारक आहे.
• व्लादिमीर, अलुश्ता. माझ्याकडे 2011 चे मॉडेल आहे, ते आधीच दोनदा दुरुस्त केले गेले आहे. मी एक गोष्ट सांगेन - फोकस दुरुस्त करणे आज खूप महाग झाले आहे, म्हणून मी ते विकण्याचा निर्णय घेतला. मिश्रित मोडमध्ये गॅसोलीनचा वापर 6.5 लिटर आहे, परंतु मी खरोखरच सर्वत्र गाडी चालवतो.
• इल्या, पस्कोव्ह. माझ्या वडिलांनी मला माझ्या वाढदिवसासाठी 2012 चे मॉडेल दिले. रस्त्यावर गाडी चालवणं इतकं सोपं असू शकतं, असं मला कधीच वाटलं नव्हतं. माझ्याकडे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, हायवेवर वातानुकुलीत जास्तीत जास्त 5 लिटर वापर आहे, मी शहरात क्वचितच गाडी चालवतो.

3री पिढी फोर्ड फोकस 1.6 MT+AT 125 hp.

प्रति 100 किमी इंधन वापर दर

या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कार 125 एचपीच्या पॉवरसह 198 किमी प्रति तासाच्या वेगाने पोहोचू शकतात. 11 सेकंदात 100 किमीचा प्रवेग शक्य आहे. मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो. शहरी परिस्थितीत इंधनाचा वापर 8 लिटर आणि महामार्गावर 4.8 लिटरवर सेट केला जातो.

बहुधा, फोर्ड फोकस ही केवळ आपल्या देशातच नव्हे तर जगभरातील सर्वात लोकप्रिय कार आहे. हे मॉडेल 1998 पासून सेडान, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये तयार केले जात आहे. तसेच, त्यावर विविध मोटर्सची प्रचंड विविधता स्थापित केली आहे, जेणेकरून प्रत्येकजण त्यांना योग्य वाटेल ते निवडू शकेल. आता कारची तिसरी पिढी तयार केली जात आहे आणि त्यापूर्वी मागील आवृत्त्यांचे पुनर्रचना होते.

अधिकृत डेटा (l/100 किमी)

इंजिन	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	प्रवाह (मिश्र)
1.0 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	6.5	4.2	5.0
1.4 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	8.7	5.4	6.0
1.5 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	8.0	4.7	5.9
1.5 AT पेट्रोल (स्वयंचलित)	8.5	4.7	6.1
1.6 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	8.4	4.7	6.0
1.6 AMT पेट्रोल (रोबोट)	8.7	4.9	6.3
1.8 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	9.5	5.6	7.0
2.0 MT पेट्रोल (मॅन्युअल)	9.6	5.0	6.7
1.5 MT डिझेल (मॅन्युअल)	4.3	3.4	3.8
1.5 AMT डिझेल (रोबोट)	4.7	3.9	4.2
1.6 MT डिझेल (मॅन्युअल)	5.7	3.7	4.5
1.8 MT डिझेल (मॅन्युअल)	5.7	3.7	4.5
2.0 MT डिझेल (मॅन्युअल)	4.7	3.7	4.0
2.0 AMT डिझेल (रोबोट)	6.1	4.0	4.8

फोकस १

पहिल्या पिढीतील फोर्ड फोकस चार पेट्रोल इंजिन आणि एक डिझेल इंजिनसह आले. लाइन उघडणारे पहिले 1.4 लिटर इंजिन होते. ते 74 अश्वशक्तीचे उत्पादन करू शकते. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 6.7 लिटर होता. पुढील पॉवर प्लांट 1.6 लीटर आहे, जो आधीच 100 एचपी उत्पादन करू शकतो. या कॉन्फिगरेशनमध्ये बरेच चांगले डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन होते आणि त्याचा गॅसोलीन वापर फक्त 6.9 लिटर होता.

पुढे 1.8 लिटर इंजिनसह कॉन्फिगरेशन आले. येथे शिखर शक्ती 115 अश्वशक्ती होती. येथे वापर आधीच 7.7 लिटरपर्यंत वाढला आहे. बरं, 2-लिटर इंजिन लाइन पूर्ण करते. 130 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह, त्याचा वापर वाढला होता, जो पासपोर्टनुसार 8.7 लिटर इतका होता. पूर्णपणे सर्व इंजिन इंजेक्शन-आधारित होते आणि 16 वाल्व होते.

सर्वत्र खरेदीदार दोन संभाव्य प्रसारणांपैकी एक निवडू शकतो: एक स्वयंचलित, ज्यामध्ये चार पायऱ्या आहेत किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल.
फक्त एक डिझेल इंजिन होते - 1.8 लीटर, परंतु ते भिन्न शक्ती तयार करू शकते, जे काही बदलांवर अवलंबून होते. आकडेवारी खालीलप्रमाणे होती: 75 एचपी, 90 एचपी. आणि 116 एचपी सर्व आवृत्त्यांमधील हे इंजिन देखील इंजेक्शन होते, तथापि, आधीच आठ वाल्व्ह होते. दोन्ही ट्रान्समिशन देखील उपस्थित आहेत. इंधनाचा वापर 5.2 लीटर ते 5.6 लिटर पर्यंत बदलतो.

“जेव्हा मला तात्काळ कारची गरज होती, तेव्हा माझ्याकडे एक पर्याय होता - जुनी परदेशी कार किंवा आमच्या ऑटोमोबाईल उद्योगातील काहीतरी. मी फर्स्ट जनरेशन फोर्ड फोकस निवडले कारण माझा लाडावर अजिबात विश्वास नाही. आमच्या वेळेलाही गाडी अजिबात वाईट नाही. ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त आराम देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. बिल्ड गुणवत्ता देखील लगेच लक्षात येते. कार 15 वर्षे जुनी आहे आणि जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत आहे. नक्कीच, कारची योग्य काळजी घेतल्याशिवाय हे केले जाऊ शकत नाही, परंतु प्रत्येकजण उत्कृष्ट काळजी घेऊनही इतके दिवस जगू शकत नाही. इंजिन शक्तिशाली आहे, चांगले प्रवेग दाखवते आणि जास्त इंधन वापरत नाही. माझा सरासरी वापर सुमारे 10 लिटर आहे,” पेट्रोझावोड्स्क येथील डेनिसने लिहिले.

“देशाच्या सहलीसाठी, मी स्वत:ला पुन्हा स्टाइल केलेली फर्स्ट जनरेशन फोकस स्टेशन वॅगन विकत घेतली. पहिल्या वर्षी मी छान गाडी चालवली, मला अजिबात त्रास झाला नाही. परंतु थोड्या वेळाने कार बऱ्याचदा पूर्णपणे भिन्न ठिकाणी खाली पडू लागली. मी आधीच दुरुस्तीसाठी खूप पैसे खर्च केले आहेत. मला असे वाटते की तुम्ही आधीच दुसरी कार विकत घेतली असती. हे घडले हे लाजिरवाणे आहे, कारण मला मॉडेल, विशेषत: आतील भाग आवडले. येथे खूप सोयीस्कर आणि आरामदायक आहे आणि कोणत्याही मालवाहूसाठी पुरेशी जागा आहे. मला वाटते की मी माझी कार विकेन, थोडी बचत करेन आणि नवीन पिढ्यांकडून फोकस विकत घेईन. मी पुनरावलोकने वाचली की त्यांच्यामध्ये कमी समस्या आहेत. वापरासाठी, मी फक्त 9 लिटर खर्च केले," पेन्झा येथील निकोलाई लिहितात.

फोकस 2

2004 मध्ये, 2 रा पिढी फोकसने उत्पादन सुरू केले. डिझाइन व्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये बदल करण्यात आले. ते व्हॉल्यूममध्ये समान राहिले, परंतु अनेक आवृत्त्या प्राप्त केल्या. तसेच, डिझेल श्रेणी तीन प्रतिनिधींपर्यंत विस्तारली आहे. 2008 मध्ये, मॉडेलचे पुनर्रचना करण्यात आली, परंतु देखावा वगळता काहीही बदलले नाही.
1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनची शक्ती 80 अश्वशक्तीवर वाढविली गेली. हे आता फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, ज्यामध्ये पाच ऑपरेटिंग मोड आहेत. वापर किंचित कमी झाला आहे - आता ते 6.5 लिटर आहे. इंजिन, ज्याची मात्रा 1.6 लीटर आहे, दोन पर्याय आहेत: 100 एचपी. आणि 115 एचपी पहिल्या बाबतीत, ते चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते आणि दुसऱ्यामध्ये, पाच-स्पीड मॅन्युअलसह. उपभोगही वेगळा आहे. पहिल्या पर्यायासाठी ते 7.4 लिटरपर्यंत पोहोचते, तथापि, दुसऱ्यासाठी ते फक्त 6.7 लिटर आहे.

1.8-लिटर युनिटमध्ये 125 अश्वशक्ती आहे आणि पहिल्या इंजिनप्रमाणेच ते केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते. ते 7.1 लिटरपर्यंत इंधन वापरते. लाइनअप नेहमीप्रमाणे दोन-लिटर इंजिनद्वारे पूर्ण केले जाते. त्याची शक्ती स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्हीसाठी समान आहे आणि 145 अश्वशक्तीच्या बरोबरीची आहे. परंतु वापर 7.2 ते 8.1 लिटर पर्यंत बदलतो.

पहिले इंजिन वगळता या सर्व इंजिनमध्ये डिझेल आवृत्त्या देखील आहेत. प्रथम 90 किंवा 109 अश्वशक्तीची शक्ती तयार करते आणि 4.4 ते 4.7 लिटर इंधन वापरते. पुढीलची शक्ती 116 एचपी आहे आणि वापर 5.4 लिटर आहे. श्रेणीचा वरचा भाग 136 अश्वशक्ती क्षमतेसह दोन-लिटर युनिट आहे. यात 5.7 लिटर डिझेलचा वापर झाला. सर्व युनिट्स केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आली.

“कार नक्कीच पैशांची किंमत आहे. मी बीएमडब्ल्यू वापरल्यानंतर ते घेतले, जे मी मूर्खपणाने विकत घेतले. होय, फोकस इतका शक्तिशाली नाही, परंतु तो खंडित होत नाही. आतील भाग खूपच सुसह्य आहे; कार शहरात आणि महामार्गावर उत्कृष्ट चालवते. हे देखील चांगले हाताळते आणि रस्ता धरते. मोठ्या संख्येने अंगभूत तंत्रज्ञान यामध्ये मदत करतात. मला जे आवडते ते म्हणजे इंधनाचा वापर, जो 8 लिटरपेक्षा जास्त नाही,” उफा येथील कॉन्स्टँटिनने लिहिले.

“मी एका जाहिरातीतून कार विकत घेतली आणि मूर्खपणाने काहीतरी चांगल्या स्थितीत शोधले. मला फोकस 2 च्या विक्रीसाठी एक जाहिरात आली. मला ती नेहमी आवडायची, म्हणून मी ती पाहण्यासाठी गेलो. अनेक वर्षांच्या वापरात, कारने तिची स्थिती एक टक्काही गमावलेली नाही. ते उत्तम चालवते आणि चालवते, परंतु माझ्यासाठी सर्वात स्पष्ट फायदा म्हणजे उपभोग निर्देशक. माझे प्रमाण 7 लिटर आहे,” हे चेल्याबिन्स्कमधील किरिलचे शब्द आहेत.

“मी जर्मनीहून कार चालवली, वाटेत वेगवेगळ्या परिस्थितीत त्याची चाचणी केली. सर्व काही उत्तम प्रकारे झाले, म्हणून मला माझ्या निवडीवर अजिबात शंका नव्हती. ट्रॅकवर काहीही चांगले नाही. अतिशय आरामदायी आणि सवारी करण्यासाठी सोयीस्कर. त्याच वेळी, कार कमीतकमी इंधन वापरते. ते 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही, ”मॉस्कोमधील ओलेगने लिहिले.

फोकस 3

2010 मध्ये, 3rd जनरेशन फोकसचे उत्पादन सुरू करण्यात आले. तरीही, देखाव्याकडे बरेच लक्ष दिले जाते आणि 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर ते खरोखर स्टाईलिश आणि अगदी स्पोर्टी बनले. तांत्रिक भागासाठी, कारने इंजिनच्या नवीन आवृत्त्या, तसेच नवीन ट्रान्समिशन घेतले आहे.

गॅसोलीन श्रेणीचा सर्वात तरुण प्रतिनिधी आता 100 किंवा 125 अश्वशक्तीसह एक लिटर इंजिन आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले, जे आता सहा-स्पीड झाले आहे, ते फक्त 5 लिटर इंधन वापरते. तसेच नवीन दीड लिटर युनिट आहे. त्याची शक्ती 150 किंवा 182 अश्वशक्ती आहे. हे स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्हीसह सुसज्ज असू शकते, जे सहा-स्पीड देखील आहेत. येथे इंधनाचा वापर आधीच 6.1 लिटर आहे.

1.6-लिटर इंजिनमध्ये तीन कॉन्फिगरेशन आहेत: 85 एचपी, जे फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह येते, 105 एचपी. सर्व ट्रान्समिशन आणि 125 hp वर, दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह. वापर दर 5.9 ते 6.4 लिटर पर्यंत बदलतो. मालिका 150 एचपीच्या स्थिर शक्तीसह दोन-लिटर इंजिनद्वारे देखील पूर्ण केली जाते. हे केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे आणि 6.8 लिटरपर्यंत गॅसोलीन वापरते.

पुन्हा, ही सर्व इंजिने, पहिले एक वगळता, डिझेल असू शकतात. दीड लिटरच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 95 किंवा 120 घोडे आहेत, दोन प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह येतात आणि 3.8 ते 4.1 लिटर इंधन वापरतात. 1.6 इंजिनमध्ये 95 आणि 115 एचपीची शक्ती आहे. हे केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे जुळले आहे, परंतु ते आधीच 4.6 लिटर डिझेल वापरते. दोन-लिटर इंजिनमध्ये गॅसोलीन आवृत्ती सारखीच शक्ती आहे, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज देखील असू शकते. येथे वापर दर 4.1 ते 4.9 लिटर पर्यंत बदलतो.

“मी डिझाइनमुळे नवीन फोकस घेतला. तो खूप तरतरीत आहे. हे दिसून येते की कार स्वतःच वाईट नाही. मला ती चालवण्याची पद्धत आवडते आणि माझी पत्नी तिच्याबद्दल फक्त सकारात्मक शब्द बोलते. पण आपल्याला सर्वात जास्त प्रभावित करणारी गोष्ट म्हणजे वापराचा आकडा. अशी काही ठिकाणे आहेत जिथे तुम्हाला 6 लिटरचे मूल्य सापडेल,” येकातेरिनबर्ग येथील रोमनने लिहिले.

“गाडी लग्नाची भेट म्हणून दिली होती. हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेम होते आणि मी आता माझ्या पत्नीबद्दल बोलत नाही. त्याचे स्वरूप पाहता, कोणीही तंत्रज्ञानातील कोणत्याही चुका माफ करू शकतो, जे असे दिसून येते की तेथे देखील नाही. एकंदरीत, ज्यांना रोजच्या वापरासाठी साधी कार हवी आहे त्यांच्यासाठी स्वप्नवत कार. केकवर आयसिंग हा खर्च आहे, जो काटेकोरपणे पासपोर्ट आहे,” सेंट पीटर्सबर्ग येथील ग्रिगोरी लिहितात.

“मी शेवटी फोकस रीस्टाईलच्या प्रकाशनाची वाट पाहिली. मी आधीच माझे जंक ड्रायव्हिंग थकलो आहे. मी एक नवीन उत्पादन विकत घेतले आणि सर्व समस्या विसरलो. मी दररोज गाडी चालवतो आणि केबिनमधील आराम आणि शांततेचा आनंद घेतो. शक्तिशाली इंजिनमुळे, तुम्ही विशेषत: महामार्गावर प्रवेगचा आनंद घेऊ शकता. मला इंधनाच्या वापरामुळे आश्चर्य वाटले. इंजिन 6 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही,” क्रास्नोडारमधील स्टॅनिस्लाव यांनी लिहिले.

1999 मध्ये प्रथम बाजारात आलेल्या फोर्ड फोकसने जगभरातील चाहत्यांची फौज जिंकली आहे. ही कार अष्टपैलू आहे, अनेक शरीर शैलींमध्ये ऑफर केली जाते, विश्वासार्ह आणि आरामदायक आहे. परंतु कॉन्फिगरेशनची संपत्ती आणि इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीमुळे विविध सुधारणा आणि पिढ्यांमधील फोर्ड फोकसमध्ये प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर लक्षणीय भिन्न आहे.

फोर्ड फोकस - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या कारची पहिली पिढी 1999 ते 2005 पर्यंत ऑफर केली गेली होती, त्या दरम्यान 2001 रीस्टाईल केले गेले, कारचे वायुगतिकी बदलले आणि नवीन डिझेल इंजिन प्रस्तावित केले गेले.

दुस-या आवृत्तीचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे ड्युरेटेक आणि ड्युरेटर्क कुटुंबांचे नवीन इंजिन, नवीन ट्रान्समिशनसह कार्य करतात, ज्याने उच्च उर्जा पातळी आणि गतिशील वैशिष्ट्ये राखून फोर्ड फोकसचा इंधन वापर कमी केला आहे.

निर्मात्याकडून एकाच प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली तिसरी पिढी फोकस, अद्ययावत इंजिनसह सुसज्ज आहे. ते इंधनाची बचत करतात, तर इंजिन AI-92 आणि AI-95 या दोन्हींवर तितकेच चांगले काम करते. 2014 रीस्टाईलमुळे कारच्या देखाव्यावरच परिणाम झाला नाही; नवीन पॉवर युनिट्स प्रस्तावित केल्या गेल्या ज्याने कमी गॅसोलीन वापरासह कारची गतिशील वैशिष्ट्ये सुधारली.

दुसरी पिढी

नवीनतम C1 प्लॅटफॉर्मवर आधारित पुन्हा डिझाइन केलेली दुसरी पिढी 2004 मध्ये दिसली. 2008 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, कारचे स्वरूप सुधारले, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये समान राहिली.

फोर्ड फोकस 1.4 r4 16v

हे 1.4 लिटर 16v चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह 80 एचपीचे उत्पादन करणारे फोर्ड फोकसची दुसरी पिढी आहे. सह. जगभरात लोकप्रिय झाले आहे. हे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले ड्युरेटेक इंजिन १२३ एनएम टॉर्क विकसित करते. हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते. त्याच वेळी, फोर्ड फोकसच्या या सुधारणेवर इंधनाचा वापर माफक आहे; शहरी मोडमध्ये हे प्रमाण 8.7 लिटरपर्यंत वाढले आहे, 6.6 लिटर आहे;

फोर्ड फोकस 2.0 r4 16v

दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह फोर्ड फोकस 2 सुधारणे हे त्याच्या प्रकारचे सर्वात शक्तिशाली आहे, 145 अश्वशक्ती विकसित करते. ड्युरेटेक एचई तंत्रज्ञानामुळे 130 आणि 137 एचपीच्या इतर आवृत्त्या ऑफर करणे शक्य झाले. 2008 नंतर, केवळ 145 पॉवर, 185 एनएम टॉर्कसह, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड ऑटोमॅटिकसह पर्याय सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला. इंधनाचा वापर सरासरी 7.1 l/100 किमी, महामार्गावर हा आकडा 5.4 l आणि शहरी मोडमध्ये 9.8 l आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्त्यांसाठी, वापर सरासरी 0.5 लिटर गॅसोलीनने वाढतो.

फोर्ड फोकस 1.6 r4 16v

मूलभूत आणि सर्वात डायनॅमिक इंजिनमधील मध्यवर्ती पर्याय म्हणजे फोर्ड फोकस एमके 2 हे दोन प्रकारचे 1.6 लिटर गॅसोलीन इंजिन होते. 100 एचपी आवृत्ती शहर मोडमध्ये 8.7 लिटर प्रति 100 किमी वापरासह स्वीकार्य गतिशीलता ऑफर केली, महामार्गावर 5.5 लीटर आणि एकत्रित चक्रात 6.7 लीटर. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पर्याय इतका यशस्वी झाला नाही की त्याचा वापर अनुक्रमे 10.6/6/7.7 लिटर प्रति 100 किमी आहे;

115 hp च्या पॉवरसह 1.6 Ti-VCT इंजिनसह आवृत्ती. हे केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज होते. यामुळे कमी इंधन वापरासह गतिमान वैशिष्ट्ये सुधारणे शक्य झाले आहे.

Ford Focus 1 8 r4 Duratec HE 16v

दुसऱ्या पिढीतील लोकप्रिय बदलांपैकी एक म्हणजे फोर्ड फोकस हे 1.8 ड्युरेटेक एचई इंजिन असलेले 125 एचपी उत्पादन होते. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. त्याने कारचा वेग 10 सेकंदात 100 किमी/तास केला, हे एक चांगले सूचक आहे. त्याच वेळी, वापर स्वीकार्य मर्यादेत राहिला आणि एकत्रित चक्रात 7 l/100 किमी इतका आहे, देशाच्या रस्त्यावर हा आकडा 5.6 लिटर आहे आणि रहदारीमध्ये तो सुमारे 9 लिटर आहे.

फोर्ड फोकस 1.8 r4 16v

फोकस 1.8 लिटर Duratorq TDCi डिझेल इंजिन, 116 अश्वशक्ती, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह खूप लोकप्रिय ठरले. 280 Nm च्या टॉर्कसह. ते कारला फक्त 10.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते. या पॉवर युनिटसह डिझेल फोर्ड फोकसचा इंधन वापर शहर मोडमध्ये 6.7 लिटर, महामार्गावर 4.3 लिटर आणि एकत्रित सायकलसाठी 5.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

तिसरी पिढी

फोर्ड फोकस 3 2011 मध्ये दिसला आणि 1.6 लिटर इंजिनसह येतो, अनेक आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे आणि टॉप-एंड 2 लिटर पेट्रोल आवृत्ती. डिझेल पॉवर युनिट्स अधिकृतपणे घरगुती डीलर्सना पुरवले जात नाहीत आणि म्हणून ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत.

3री पिढी फोर्ड फोकस 1.6 MT 85 hp

फोकसवर स्थापित केलेल्या या पॉवर युनिटमध्ये उच्च पातळीची विश्वासार्हता आहे, परंतु आवश्यक कर्षण विकसित करत नाही. महामार्गावर त्याचा वापर 4.8 लिटर आणि शहर मोडमध्ये 8.1 लिटर आहे, सरासरी 6 लिटर प्रति 100 किमी लागतो. बजेट विभागातील कारच्या या आवृत्तीच्या लोकप्रियतेचे कारण अशी कार्यक्षमता बनली आहे.

3री पिढी फोर्ड फोकस 1.6 105 एचपी.

पर्याय Duratec Ti-VCT 105 hp वर वाढला. इष्टतम पॅकेज असल्याचे दिसते. हे 1.6-लिटर इंजिन डायनॅमिक, बरेच विश्वासार्ह आणि किफायतशीर आहे. स्टेशन वॅगन आणि जनरेशन 3 च्या सेडानसाठी या आवृत्तीसाठी फोर्ड फोकस इंधन वापर मानके महामार्गावर फक्त 4.8 लीटर आहेत, शहरातील रहदारीमध्ये 8.1 लिटर प्रति 100 किमी सरासरी 6 लिटर वापर आहे. हलक्या हॅचबॅकसाठी, प्रत्येक मोडमध्ये वापर 0.1 लिटरने कमी होतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह काम करताना, गॅसोलीनचा वापर वाढतो, विशेषत: शहरात, जेथे ते 9.3 लिटर आहे.

3री पिढी फोर्ड फोकस 1.6 125 एचपी.

1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 125 अश्वशक्ती आणि 160 Nm टॉर्क निर्माण करणारी ड्युरेटेक टी-व्हीसीटीची ही सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आहे. हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह स्थापित केले आहे. उच्च गतिमान कार्यक्षमतेसह, फोर्ड फोकसच्या या आवृत्तीमध्ये कमी शक्तिशाली 105-अश्वशक्ती आवृत्ती प्रमाणेच इंधनाचा वापर आहे. शहर/महामार्ग/संयुक्त मोडमध्ये ते 8.1/4.8/6 लिटर प्रति 100 किमी आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन प्रत्येक निर्देशकासाठी या पॉवर युनिटमध्ये सुमारे 0.4 लिटर जोडते.

3री पिढी फोर्ड फोकस 2.0 150 एचपी.

दोन-लिटर इंजिन 150 hp पर्यंत पॉवर विकसित करते, सर्वोत्तम गतिशीलता प्रदान करते आणि कारला फक्त 9.3 सेकंदात शेकडो पर्यंत वेगवान करते, जे एक उत्कृष्ट सूचक आहे. या फोकस कॉन्फिगरेशनमुळे इंधनाचा वापर वाढला आहे, परंतु गंभीर नाही - शहरात ते प्रति 100 किमी 9.6 लिटर, मिश्रित मोडमध्ये 6.7 लिटर, स्वच्छ रस्त्यावर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असलेल्या कारसाठी 5 लिटर वापरते. या इंजिनसह, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्ती मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा सरासरी 0.3 लिटर इंधन कमी वापरते.

इंधन वापर वाढण्याची कारणे

बर्याच मालकांचा असा विश्वास आहे की फोर्ड फोकस 2 मध्ये उच्च इंधन वापर आहे, ज्यामुळे त्यांच्या डोळ्यांतील कारचे मूल्य कमी होते. परंतु या प्रश्नासाठी अतिरिक्त स्पष्टीकरण आवश्यक आहे. कार खूपच जड आहे आणि इंजिन स्वतःच जास्त इंधन वापरत नाहीत हे असूनही, शहरातील रहदारीमध्ये आपल्याला अनेकदा गॅस पेडल दाबावे लागते. परंतु महामार्गावर ही समस्या व्यावहारिकदृष्ट्या जाणवत नाही, म्हणून वेगवेगळ्या मोडमध्ये गॅसोलीनच्या वापरामध्ये मोठा फरक आहे. नंतर हा प्रश्न अंशत: सुटला.

दुसऱ्या पिढीची आणखी एक समस्या म्हणजे स्वयंचलित प्रेषण. सुरुवातीला हे 4-स्पीड ट्रान्समिशन, टिकाऊ आणि विश्वासार्ह होते, परंतु यामुळेच कारची भूक वाढली. मेकॅनिक्सवर असताना, उपभोग त्याच्या वर्गातच राहिला.

वाढलेल्या वापरावर इतर अनेक घटकांचा प्रभाव पडतो, यासह:

• ड्रायव्हिंगची शैली, ती जितकी आक्रमक असेल तितका जास्त वापर;
• हवेचे तापमान - हिवाळ्यात कार अधिक घेते, सरासरी 1 लिटर;
• कारची तांत्रिक स्थिती.

आज, फोर्ड फोकस 3 ही सर्वात लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट कार आहे. मॉडेलच्या तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन 2010 मध्ये सुरू झाले आणि फ्रँकफर्ट मोटर शो दरम्यान नवीन उत्पादनाचे सादरीकरण झाले.

नवीन फोर्ड फोकसला सुधारित सुरक्षा प्रणाली आणि सुधारित ट्रान्समिशन प्राप्त झाले आहे. निर्मात्याने कारला अतिरिक्त पर्यायांसह सुसज्ज केले आहे जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामदायी हालचाल सुलभ करते. कारने दैनंदिन प्रवासासाठी एक आदर्श वाहन म्हणून स्वतःची स्थापना केली आहे, परंतु फोर्ड फोकस 3 चा इंधन वापर किती आहे?

निर्मात्याद्वारे प्रमाणित फोर्ड फोकस 3 इंधन वापर

फोकस 3 इंजिन लाइनमध्ये, सर्वात सामान्य 1.6 आणि 2.0-लिटर पॉवर युनिट्स आहेत. प्रथम मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह सुसज्ज आहे, परंतु अधिक शक्तिशाली 2.0 इंजिन टॉप-एंड असेंब्लीवर स्थापित केले आहे. 1.6-लिटर इंजिनची शक्ती 105 अश्वशक्ती आहे आणि अशा इंजिनसह कारचा वेग 190 किमी/ताशी पोहोचू शकतो. दोन-लिटर ॲनालॉगमध्ये उच्च शक्ती आहे - 150 अश्वशक्ती, ज्यामुळे वाहनाला 210 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो. निर्मात्याने प्रति 100 किमी खालील इंधन वापर स्थापित केला आहे, जो सामान्य मानला जातो:

• 1.6-लिटर इंजिनसाठी - 8/5 l शहर/महामार्ग;
• 2.0-लिटर इंजिनसाठी - 9.5/5.5 l शहर/महामार्ग.

दोन्ही इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करतात, जे विशेषतः नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या Duratec Ti-VCT साठी विकसित केले गेले होते. पासपोर्टमध्ये दर्शविलेले आकडे फोर्ड फोकस 3 च्या वास्तविक वापराशी संबंधित आहेत का?

मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार 1.6 इंजिनसह इंधन वापर

कारची विक्री सतत वाढत आहे, परंतु कार मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की फोर्ड फोकस 3 मध्ये अजूनही किरकोळ कमतरता आहेत. यापैकी एक शक्तीची कमतरता आहे, जी विशेषतः 1.6-लिटर डिझेल आवृत्तीवर लक्षणीय आहे. मानक इंजिन विशेषतः गतिमान नाही, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये त्यात पुरेसे पेट्रोल वापर आहे:

1. ॲलेक्सी, पेन्झा. माझी कार व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन आहे, रन-इन दरम्यान खप वाढला होता, थोड्या वेळाने पेट्रोलचा वापर कमी होऊ लागला. आज, माझ्या फोर्ड फोकस 1.6 मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, मला शहरात 8 लिटर आणि हायवेवर 5.3 लिटर मिळते;
2. मॅक्सिम, तुला. मी बर्याच काळासाठी एक गाडी चालवली, परंतु तिसऱ्या पिढीच्या फोकसच्या रिलीझसह मी ते खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. मला डायनॅमिक्समध्ये काही फरक जाणवला नाही, दोन्ही कार चांगल्या आहेत, परंतु मला दररोज शहराभोवती फोर्ड चालवायला आवडते;
3. इव्हगेनी, मॉस्को. कारच्या हॅचबॅक दिसल्यापासून मी फोर्ड फोकस III चालवत आहे. मला कारचे स्वरूप आवडले आणि त्याची वैशिष्ट्ये मोहक आहेत, तथापि, प्रत्यक्षात शक्ती अद्याप पुरेशी नाही. इष्टतम गॅसोलीनचा वापर ही एकमेव गोष्ट आहे, जी सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित आहे: उन्हाळ्यात ऑन-बोर्ड संगणकानुसार शहरात 8.2 लिटर, हिवाळ्यात 8.5 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत;
4. मॅक्सिम, वोरोनेझ. मोठ्या शहरासाठी, फोकस हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. कार आरामदायक, वेगवान, चालण्यायोग्य आहे. मला आणखी "भूक" अपेक्षित आहे, परंतु फोर्ड त्याच्या नम्रता आणि मध्यम गॅसोलीनच्या वापरामुळे ओळखला जातो. ऑन-बोर्ड संगणकानुसार, शहरात ते क्वचितच 8 लिटर प्रति शंभर असते, महामार्गावर ते 120 किमी/ताशी वेगाने 5.2 लिटर असते.

1.6-लिटर इंजिन सर्वात जास्त डायनॅमिक वैशिष्ट्ये नसतानाही लोकप्रिय आणि मागणीत आहे. कार मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की कार पासपोर्ट डेटामध्ये दर्शविलेल्या रकमेमध्ये पेट्रोल वापरते.

2.0 लिटर इंजिन असलेल्या कारचा गॅसोलीन वापर किती आहे?

पॉवर युनिट्सच्या फोर्ड फोकस 3 लाइनमधील दोन-लिटर इंजिनमध्ये दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. टाइमिंग चेन टाइमिंग ड्राइव्ह म्हणून वापरली जाते, जी 200-250 हजार किलोमीटरपर्यंत अपयशी न होता कार्य करण्यास सक्षम आहे. बहुतेक मालक थर्मोस्टॅट सीलबद्दल तक्रार करतात, जे बर्याचदा त्वरीत अयशस्वी होतात. कारच्या या आवृत्तीच्या गॅसोलीनच्या वापरासाठी, मालक खालील डेटा सोडतात:

1. आंद्रे, रोस्तोव. तिसरी पिढी रिलीज होण्यापूर्वी, मी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फोर्ड फोकस 2 चालविला. कारची नवीन आवृत्ती दिसल्याबरोबर मी डीलरशिपवर गेलो. मी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढ्यांमधील दोन महत्त्वपूर्ण फरक लक्षात घेऊ शकतो: वापरलेल्या गॅसोलीनचे प्रमाण कमी झाले आहे आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे. मी पहिल्या वैशिष्ट्यावर विशेष लक्ष केंद्रित करेन, कारण ब्रेक-इन कालावधीत माझी कार 11 लिटरपेक्षा जास्त जळली. परंतु, मी सुमारे 10-15 हजार किमी चालवताच, ऑन-बोर्ड संगणक उन्हाळ्यात 9 लिटर आणि हिवाळ्यात 9.5 लिटर दर्शवू लागला, जे माझ्या मते अगदी स्वीकार्य आहे.
2. वसिली, आस्ट्रखान. मी दोन वर्षांपूर्वी मॅन्युअल हॅचबॅक विकत घेतला. मी असे म्हणू शकत नाही की 2.0 इंजिन असलेली कार टेक ऑफ करते, परंतु महामार्गावर ते पुरेसे आहे आणि वेग वाढवते. हायवेवर, जर तुम्ही खूप जोरात गाडी चालवली तर ते प्रति 100 किमी 7 लिटरपेक्षा जास्त जळते, परंतु शहरात मध्यम ड्रायव्हिंगसह ते 100 किमी प्रति 9 लिटरपेक्षा जास्त जळत नाही.
3. व्हॅलेंटाईन, मॉस्को. मी बऱ्याच वर्षांपासून 10 चालवले, परंतु फक्त एक वर्षापूर्वी मी एका मित्राकडून चांगल्या स्थितीत फोर्ड फोकस 3 विकत घेतला. खरेदी करण्यापूर्वी, मी इंटरनेटवर कारच्या वास्तविक गॅस मायलेजबद्दल वाचले आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते वास्तविकतेशी संबंधित आहे, जसे की अनेकांनी खात्री दिली. तथापि, माझी परिस्थिती उलट आहे; शहरात माझा वापर 10 लिटरच्या खाली जाऊ इच्छित नाही. मला कारण काय आहे ते समजू शकत नाही, निदान मदत करत नाही, परंतु माझ्या लक्षात आले की ऑन-बोर्ड संगणक अनेकदा चुकीचे क्रमांक दर्शवितो.
4. कॉन्स्टँटिन, खाबरोव्स्क. मला 2.0 लिटर टर्बोडीझेलसह फोर्ड फोकस 3 आवडला. माझ्या मते, जर तुम्हाला मशीनची कार्यक्षमता आणि उच्च गतीची वैशिष्ट्ये हवी असतील तर हा सर्वोत्तम उपाय आहे. मी शहरात प्रयोग केला, सुरुवातीपासूनच पेडल दाबले, सर्वसाधारणपणे, मी अत्यंत आक्रमकपणे गाडी चालवली - कार फक्त 9 लिटर जळली आणि 140 घोड्यांसह. काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग केल्याने आपण प्रति शंभर 8 लिटर साध्य करू शकता. महामार्गावर सरासरी 5 लि.