योकोहामा, जपान (13 मार्च, 2014) - डॅटसन 4 एप्रिल 2014 रोजी मॉस्को येथे रशियासाठी आपली पहिली कार सादर करेल. या महत्त्वपूर्ण घटनेच्या अपेक्षेने, आणि डायनॅमिक रशियन मार्केटवर डॅटसनच्या प्रीमियरच्या आधी, डॅटसनने त्याच्या मॉडेलचे स्केच प्रकाशित केले.

योकोहामा, जपान (मार्च 13, 2014)- डॅटसन आपली पहिली कार रशियासाठी 4 एप्रिल 2014 रोजी मॉस्कोमध्ये सादर करणार आहे. या महत्त्वपूर्ण घटनेच्या अपेक्षेने, आणि डायनॅमिक रशियन मार्केटवर डॅटसनच्या प्रीमियरच्या आधी, डॅटसनने त्याच्या मॉडेलचे स्केच प्रकाशित केले.

ब्रँडच्या जागतिक विस्तारासाठी या मॉडेलचे लॉन्चिंग मूलभूतपणे महत्त्वाचे आहे. इतिहासात प्रथमच, डॅटसन ब्रँडचे रशियामध्ये अधिकृतपणे प्रतिनिधित्व केले जाईल.

आज डॅटसन वेबसाइटचे रशियन पृष्ठ कार्य करण्यास सुरवात करते. नवीन मॉडेलचे अधिकृत लॉन्च होईपर्यंत त्याची उलटी गिनती सुरू झाली आहे. साइट अभ्यागतांना नवीनतम ब्रँड बातम्यांचे सदस्यत्व घेण्यास अनुमती देईल. 4 एप्रिल रोजी सादरीकरणाचे थेट प्रक्षेपणही तेथे पाहण्यासाठी उपलब्ध असेल.

डॅटसन ब्रँडबद्दल

मार्च २०१२ मध्ये, निसान मोटर कं, लि. निसान आणि इन्फिनिटीसह कंपनीचा तिसरा जागतिक ब्रँड डॅटसन ब्रँड परत करण्याची घोषणा केली. डॅटसन ब्रँड वाढत्या बाजारपेठेतील आशावादी, सक्रिय खरेदीदारांना आधुनिक, विश्वासार्ह आणि परवडणारी उत्पादने देईल. डॅटसन आठ दशकांच्या जपानी ऑटोमोटिव्ह अनुभवावर आधारित आहे आणि निसानच्या डीएनएचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. भारत, इंडोनेशिया, रशिया आणि दक्षिण आफ्रिकेत डॅटसन कारची विक्री 2014 मध्ये सुरू होणार आहे.

डॅटसन ब्रँड इतिहास

डॅटसन ब्रँडची मुळे इतिहासात खोलवर जातात.

DAT-GO (“DAT कार”) नावाची पहिली कार 1914 मध्ये दिसली. DAT हे या कारच्या निर्मितीसाठी वित्तपुरवठा करणाऱ्या व्यावसायिकांच्या आद्याक्षरांचा समावेश असलेले संक्षिप्त रूप आहे - Den (Den), Aoyama (Aoyama) आणि Takeuchi (Takeuchi). याव्यतिरिक्त, हे संक्षेप "जिवंत, मोबाइल" या जपानी शब्दासह व्यंजन होते. त्याच्या इतिहासाच्या सुरुवातीला बाजारात ब्रँडचा प्रचार करण्याच्या मोहिमांमध्ये, हे संक्षिप्त रूप टिकाऊ, आकर्षक आणि विश्वासार्ह असे देखील होते.

निसान

1933 मध्ये, व्यवसाय निसानचे संस्थापक योशिसुके एकावा यांच्या हातात गेला, ज्यांनी "प्रत्येकासाठी एक कार" ही संकल्पना मांडली. 1930 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जपानी रहिवाशांच्या तरुण पिढीला उद्देशून हलक्या वजनाच्या, किफायतशीर आणि मॅन्युव्हरेबल कारना डॅटसन (DAT चा मुलगा) म्हटले गेले. हे नाव नंतर बदलून डॅटसन करण्यात आले. स्थानिक बाजारपेठांच्या गरजा लक्षात घेऊन मॉडेल्सच्या विकासामुळे आणि त्यांच्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाने ब्रँड संस्थापकाचे स्वप्न प्रत्यक्षात आणले.

हे फार पूर्वीपासून कोणासाठीही गुपित राहिलेले नाही की टोल्याट्टीमध्ये उत्पादित केलेल्या आणि जपानी डॅटसन ब्रँड अंतर्गत रशियन फेडरेशनमध्ये ऑफर केलेल्या बजेट कार या लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या लाडांशिवाय काहीच नाहीत. आणि येथे जपानी काहीही नाही, कदाचित, डिझाइन करण्याच्या दृष्टिकोनाशिवाय - तेच जे ग्रांटा आणि कलिनाच्या मालकांना नवीन AvtoVAZ उत्पादने पाहून अक्षरशः मान मोडतात आणि आश्चर्य वाटते की त्यांनी हेच निवडले आहे का? हे निश्चितपणे विचार करण्यासारखे आहे, कारण प्रोफाइलमधील Datsun mi-DO हॅचबॅक पाहिल्यास, तुम्ही निश्चितपणे कलिना ओळखाल आणि जवळून तपासणी केल्यावर तुम्हाला समजेल की हे काहीतरी नवीन आहे. mi-DO पाच-दरवाजा काय आहे आणि ते मनोरंजक का आहे हे शोधण्यासाठी वाचा!

रचना

ऑन-डीओ सेडान नंतर 2015 मध्ये रशियन बाजारपेठेत प्रवेश केल्यावर, mi-DO हॅचबॅक प्रामुख्याने केवळ त्याच्या शरीराच्या भिन्न प्रकारामुळेच नव्हे, तर Jatco स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या उपस्थितीमुळे देखील लक्षणीय होती. आता चार-दरवाजा देखील जॅटको स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, परंतु सपाट मागील मॉडेल कोणत्या मनोरंजक गोष्टी देऊ शकतात? अधिक शिकारी देखावा, कमीतकमी, जे आपण कारचे अधिकृत फोटो पाहिल्यास स्पष्ट आहे.

ऑन-डीओ प्रमाणेच, कोजी नागानो यांच्या दिग्दर्शनाखाली जपानमधील निसान डिझाईन सेंटरमध्ये पाच-दरवाज्यांचा बाह्य भाग विकसित करण्यात आला. लँड ऑफ द राइजिंग सनच्या टीमच्या प्रयत्नांना फळ मिळाले: mi-DO मिळाले, जरी वादग्रस्त असले तरी, एक अद्वितीय ओळखण्यायोग्य डिझाइन जे इतर कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळात टाकले जाऊ शकत नाही. प्रथम, हॅच मूळ फ्रंट बंपरसह सुसज्ज होते आणि दुसरे म्हणजे, ते फॅशनेबल लेन्ससह हेडलाइट्ससह सुसज्ज होते - सेडान सारखे नाही. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये क्रोम एजिंगसह एक भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल आहे, जो हनीकॉम्बच्या रूपात बनविला गेला आहे, मोठे माहितीपूर्ण रीअर-व्ह्यू मिरर आणि विस्तीर्ण रेसेसमध्ये गोल “फॉग लाइट्स” आहेत. बाजूने मॉडेल कलिनाची आठवण करून देणारे आहे, परंतु मागील बाजूने ते काहीतरी वेगळे आहे. शरीराच्या “मागील” भागामध्ये, खूप छान अनुलंब आकाराचे दिवे आणि मोठ्या ट्रंकच्या झाकणाकडे लक्ष वेधले जाते जे मालवाहू जागेचे माफक प्रमाण लपवते - फक्त 240 लिटर. मागील सीट खाली दुमडलेल्या सह.

रचना

एमआय-डीओ लाडा कलिना आणि ग्रांटाच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे: त्याच्या पुढच्या बाजूला मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे. 2014 च्या सुरूवातीस, कलिनाने एक सुधारित निलंबन प्राप्त केले, ज्यावर रेनॉल्ट-निसान तज्ञांनी काम केले होते हे लक्षात घेता, त्याच्या सुधारणेचा परिणाम आता डॅटसन mi-DO चा एक फायदा म्हणून सादर केला जात आहे. हाताळणी सुधारण्यासाठी, निसान अभियंत्यांनी गॅसने भरलेले शॉक शोषक स्थापित करणे, स्प्रिंग सेटिंग्ज बदलणे, अँटी-रोल बारची कडकपणा आणि व्यास वाढवणे आणि 14 मिमी - 174 मिमी पर्यंत ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवणे (पूर्णपणे लोड केल्यावर, जमिनीवर क्लीयरन्स 160-165 मिमी आहे). ब्रेक सिस्टम नवीन व्हॅक्यूम बूस्टरसह सुसज्ज आहे आणि गियरलेस पॉवर स्टीयरिंगला मूळ सेटिंग्ज प्राप्त झाली आहेत.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

त्याच्या 174 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्सबद्दल धन्यवाद, हॅचबॅक रशियन रस्त्यांवरील बहुतेक अडथळ्यांचा सामना करते. कठोर रशियन हिवाळ्यात टिकून राहण्यासाठी, त्यात आधीच "बेस" मध्ये समोरच्या जागा आणि बाह्य मिरर गरम केले आहेत आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये एक गरम विंडशील्ड जोडले आहे. आमच्या वास्तविकतेशी जुळवून घेण्यासाठी, निसानने कंपन आणि आवाज इन्सुलेशनवर देखील काम केले. निष्क्रिय स्थिरता सुधारण्यासाठी मोटर कॅलिब्रेट केली जाते. एक्झॉस्ट सिस्टम ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, त्याचा मागील माउंटिंग पॉइंट स्पारमध्ये "हलवला" गेला आणि मूळ लवचिक बेलो वापरला गेला. याव्यतिरिक्त, इंजिन शील्ड, चाकांच्या कमानी, मजला, हुड आणि सामानाच्या डब्याचे इन्सुलेशन सुधारित केले आहे. आवाजाची पातळी सुधारण्यासाठी, दरवाजे, थ्रेशोल्ड आणि काचेचे सील पुन्हा घातले गेले. केबल ड्राइव्हसह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, मुख्य जोडी, 2रे आणि रिव्हर्स गीअर्सचे दात प्रोफाइल बदलले आहेत.

आराम

Mi-DO दरवाजे रुंद उघडतात, ज्यामुळे प्रवाशांना केबिनमध्ये सहज प्रवेश करता येतो. आतील भाग सर्वात प्रशस्त नाही, परंतु 5 लोकांसाठी पुरेशी जागा आहे आणि त्याबद्दल तक्रार करण्यासाठी हेडरूमची विशेष कमतरता नाही. मागचा सोफा अगदी आरामदायी आहे, समोरच्या सीट्स प्रमाणे, जे सहजतेने समायोजित करण्यायोग्य बॅकरेस्ट टिल्टचा अभिमान बाळगतात. आसनांची रचना आणि संपूर्ण आतील भाग प्रामुख्याने गडद रंगांमध्ये आहे आणि येथे फक्त एकच चमकदार जागा आहे ती म्हणजे प्रचंड प्लास्टिकच्या 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलवरील लहान निळा डॅटसन लोगो. स्टीयरिंग व्हील केवळ उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये स्पष्टपणे लेदर कव्हर नसतो आणि डॅशबोर्डवरील कठोर प्लास्टिक स्पर्शास फार आनंददायी नसते.

मध्यवर्ती कन्सोलवर एक माफक आकाराचा मोनोक्रोम मीडिया सिस्टम डिस्प्ले आहे ज्याच्या बाजूला बटणे विखुरलेली आहेत (शीर्ष आवृत्ती सात-इंच टचस्क्रीनसह येते). त्याच्या वर साधे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आहेत आणि त्याच्या खाली तीन गोल-आकाराचे नियामक असलेले हवामान नियंत्रण युनिट आहे. ड्रायव्हरकडे मोबाईल डिव्हाइसेस जोडण्यासाठी USB इनपुट, एक मोठा ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, कप होल्डर आणि स्पीडोमीटरसाठी दोन ॲनालॉग “विहिरी” च्या स्वरूपात एक साधा इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि मध्ये माहिती स्क्रीन असलेले टॅकोमीटर आहे.

हॅचबॅकच्या मानक उपकरणांमध्ये फक्त दोन एअरबॅग समाविष्ट आहेत - ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी. याशिवाय, बेस व्हर्जनमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS), ब्रेक असिस्ट (BAS) आणि ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) आहे. साइड एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक स्टॅबिलिटी कंट्रोल (ESC) आणि रिअर पार्किंग सेन्सर फक्त टॉप व्हर्जनमध्ये दिलेले आहेत.

प्री-टॉप कॉन्फिगरेशनमध्ये, मोनोक्रोम स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, 4 स्पीकर, गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी एक USB कनेक्टर, SD कार्डसाठी स्लॉट, ब्लूटूथ आणि हँड्सफ्री उपलब्ध आहे. सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये सात-इंच रंगीत टचस्क्रीन आणि मानक नेव्हिगेशनसह इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स आहे. आवाज गुणवत्ता सरासरी आहे, प्रतिमा गुणवत्ता "B" आहे.

Datsun Mi-Do तांत्रिक वैशिष्ट्ये

एमआय-डीओच्या इंजिनच्या डब्यात 1596 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर पेट्रोल आठ-वाल्व्ह VAZ-11186 आहे, जे 87 एचपी उत्पादन करते. आणि 140 न्यूटन-मीटर पीक टॉर्क - आम्ही सुधारित व्हीएझेड-11183 इंजिन (82 एचपी) बद्दल बोलत आहोत, जे ग्रँटा आणि मूलभूत डॅटसन ऑन-डीओ वर स्थापित आहे. 87 एचपी 39% फिकट कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गटाद्वारे खात्री केली जाते. इंजिन युरो-4 इको-स्टँडर्डचे पालन करते आणि जपानी कंपनी जॅटको (निसानची उपकंपनी) कडून पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते. JF414E निर्देशांकासह चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जपानमध्ये 30 ऑगस्ट 2010 रोजी जॅटकोने सादर केले. ट्रान्समिशन विशेषतः उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये ऑफर केलेल्या लहान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी विकसित केले गेले होते, म्हणून ते सोपे होते, परंतु त्याच वेळी "अविनाशी" होते. मागील "स्वयंचलित" FF4AT, तसे, एक बेस्टसेलर बनले - जगभरात 11 दशलक्ष प्रती विकल्या गेल्या.

मूळ देश: जपान

डॅटसन हा निसानच्या मालकीच्या जपानी ऑटोमोबाईल ब्रँडपैकी एक आहे. निसानने ताब्यात घेण्यापूर्वी, त्याच्या स्वत: च्या डॅटसन ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन 1931 मध्ये सुरू झाले. निसानने 1986 मध्ये डॅटसन कार बनवणे बंद केले, परंतु 2013 मध्ये उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी बनवलेल्या कमी किमतीच्या कारसाठी ब्रँड म्हणून पुन्हा लॉन्च केले.

डॅटसनची उत्पत्ती

डॅटसन ब्रँडच्या आधीही, टोकियोमधील कैशिनशा मोटरकार वर्क्सने उत्पादित केलेल्या डीएटी कारचा जन्म 1914 मध्ये झाला होता. नवीन कारचे नाव खालील कंपनी भागीदारांच्या नावांचे संक्षिप्त रूप होते:

डेन केंजिरो - डी (田健)

ओयामा रोकुरो - ए (青山禄)

ताकेउची मेतारो - टी (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works चे नाव बदलून 1918 मध्ये Kaishinsha Motorcar Co. करण्यात आले, त्यांच्या स्थापनेनंतर सात वर्षांनी. 1925 मध्ये कंपनीचे पुन्हा नाव बदलून DAT Motorcar Co असे करण्यात आले. कंपनीचे उत्पादन ट्रक्सवर केंद्रित होते, कारण त्या वेळी प्रवासी कारसाठी जवळजवळ कोणतीही ग्राहक बाजारपेठ नव्हती. 1918 च्या सुरुवातीस, पहिले DAT ट्रक लष्करी उद्देशांसाठी एकत्र केले गेले. 1920 च्या दशकात लष्करी बाजारपेठेतील कमी मागणीमुळे DAT ने वाहन उद्योगातील इतर कंपन्यांमध्ये विलीन होण्याचा विचार केला.

1926 मध्ये, टोकियो-आधारित DAT मोटर्सचे ओसाको-आधारित जित्सुयो जिडोशा कंपनीमध्ये विलीनीकरण झाले, ज्याला जितसुयो मोटर्स म्हणूनही ओळखले जाते (कुबोटाची उपकंपनी म्हणून 1919 मध्ये स्थापित). ओसाकामध्ये, जितसुयो जिडोशाने 1920 मध्ये तीन-चाकी गोरहॅम बंदिस्त कॅब वाहनाचे उत्पादन सुरू केले आणि पुढील वर्षी चार चाकी आवृत्ती तयार केली. 1923 ते 1925 पर्यंत कंपनीने लिला नावाने कार आणि ट्रकचे उत्पादन केले.

1930 मध्ये, जपानी सरकारने 500 cm³ पर्यंत इंजिन क्षमतेच्या कारना चालक परवान्याशिवाय चालविण्याची परवानगी देणारा एक नियम जारी केला. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. 495 cm³ इंजिन क्षमता असलेल्या कारची मालिका विकसित करण्यास सुरुवात केली ज्यामुळे नवीन बाजारपेठेचा भाग व्यापला गेला, नवीन छोट्या कारला "डॅटसन" - म्हणजे "DAT चा पुत्र" असे संबोधले गेले.

1931 मध्ये, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. Tobata Casting Co., Ltd ची उपकंपनी बनली. यावेळी, 495 सेमी³ इंजिन असलेल्या पहिल्या कार एकत्र केल्या गेल्या. कारच्या पहिल्या मालिकेला Datson Type 10 असे म्हणतात आणि त्यापैकी सुमारे दहा कार 1931 मध्ये विकल्या गेल्या. 1932 मध्ये, Datson Type 11 या मॉडेल नावाच्या सुमारे 150 कार विकल्या गेल्या. 1933 मध्ये, जपानी सरकारने एक नवीन नियम जारी केला. 750 सीसी पर्यंतचे इंजिन असलेल्या कार ड्रायव्हरच्या परवान्याशिवाय चालवल्या जाऊ शकतात. डॅटसनने त्याच्या इंजिनांचे विस्थापन जास्तीत जास्त परवानगीपर्यंत वाढवले ​​आहे. या मोठ्या गाड्यांना टाइप 12 असे म्हणतात.

1934 मध्ये, कंपनीचे नाव बदलून Nissan Motor Co., Ltd असे करण्यात आले. जेव्हा निस्सानने DAT वर ताबा घेतला तेव्हा "डॅटसन" हे नाव "डॅटसन" असे बदलले गेले कारण "सून" चा अर्थ जपानी 損 मधून "तोटा" असा होतो आणि राष्ट्रध्वजावर दिसणाऱ्या सूर्याच्या सन्मानार्थ देखील.

1935 पर्यंत कंपनीने हेन्री फोर्ड मोल्डमध्ये खरी उत्पादन लाइन स्थापित केली होती, ज्याने ऑस्टिन 7 सारखीच कार तयार केली होती. यापैकी सहा सुरुवातीच्या डॅटसन कार 1936 मध्ये न्यूझीलंडला निर्यात केल्याचा पुरावा आहे.

1937 मध्ये जपानने चीनशी युद्ध केल्यानंतर प्रवासी कारचे उत्पादन मर्यादित झाले. म्हणून, 1938 पर्यंत, डॅटसन प्लांटने इंपीरियल जपानी सैन्यासाठी ट्रक तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले.

जेव्हा पॅसिफिक युद्ध संपले तेव्हा डॅटसनने व्यापलेल्या सैन्यासाठी वाहतूक पुरवली. 1947 मध्ये कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू होईपर्यंत हे चालू राहिले. युद्धापूर्वी, डॅटसन मॉडेल्स ऑस्टिन मोटर कंपनीच्या गाड्यांकडून कर्ज घेणे सुरू ठेवत होते: ऑस्टिन A40 डेव्हॉन आणि ऑस्टिन A40 सॉमरसेट.

1958 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये डॅटसन कारची डिलिव्हरी सुरू झाली आणि 1964 मध्ये, निसान युनायटेड स्टेट्समधील दहा सर्वात मोठ्या ऑटो आयातदारांपैकी एक बनणारी पहिली जपानी कंपनी बनली.

1959 मध्ये, निसानने तैवानमध्ये पहिला परदेशी असेंब्ली प्लांट उघडला.

1962 मध्ये, युरोपमध्ये कारची डिलिव्हरी सुरू झाली.

1976 मध्ये, त्याच्या स्वत: च्या ताफ्यामुळे, निसान जगातील सर्वात मोठी कार निर्यातदार बनली.

1981 मध्ये, निसानने जपानमध्ये प्रवासी कारचे उत्पादन आणि विक्री करण्यासाठी फॉक्सवॅगनसोबत करार केला.

1981 च्या शेवटी, एक निर्णय जाहीर करण्यात आला: निसान ब्रँड मजबूत करण्यासाठी डॅटसन ब्रँड नावाचा वापर सोडून देणे.

2001 मध्ये, निसानने डॅटसन नावाने D22 पिकअप ट्रक जपानी बाजारात लॉन्च केला. तथापि, यावेळी, ट्रेडमार्कचा वापर या एका विशिष्ट मॉडेलपुरता पूर्णपणे मर्यादित होता. या मॉडेलचे उत्पादन मे 2001 ते ऑक्टोबर 2002 दरम्यान होते.

20 मार्च 2012 रोजी, निसान डॅटसन ब्रँडला इंडोनेशिया, दक्षिण आफ्रिका, भारत आणि रशियामध्ये वापरण्यासाठी पुनरुज्जीवित करेल अशी घोषणा करण्यात आली.

फेब्रुवारी 2014 मध्ये, रेडी-गो संकल्पना कारचे अनावरण करण्यात आले. रेडी-गो एसयूव्ही 2015 च्या मध्यापर्यंत भारतीय किनाऱ्यावर पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे.

एप्रिल 2014 मध्ये, रशियन बाजारपेठेसाठी पहिले मॉडेल, Datsun ऑन-डू, लाडा ग्रांटावर आधारित, लाँच केले गेले.

आधुनिक मॉडेल्स:

Datsun Go (2013 पासून)

Datsun Go+ (2013 पासून)

डॅटसन ऑन-डू (2014 पासून)

Datsun mi-DO (2014 पासून)

kuruh.ru

डॅटसन "डॅटसन" / कार / उपकरणे उत्पादक

राष्ट्रीय आणि प्रादेशिक साइट्स:

www.datsun.ru रशियाwww.datsun.co.in Indiawww.datsun.co.id Indonesiawww.datsun.co.za दक्षिण आफ्रिका

डॅटसन "डॅटसन" च्या स्थापनेचे वर्ष:

घोषवाक्य/बोधवाक्य/स्लोगन डॅटसन "डॅटसन":

डॅटसन. घुसखोरी.

Datsun "Datsun" खालील मालकीचे आहे:

निसान (रेनॉल्ट-निसान युती)

www.alliance-renault-nissan.com

निर्मात्याचा पत्ता:

निसान मोटर कंपनी लिमिटेड, 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japan

डॅटसन पॅसेंजर कारचे फोटो:

डॅटसन ब्रँड "डॅटसन" च्या निर्मात्याचे वर्णन:

डॅटसन ब्रँड "डॅटसन" 1931 मध्ये दिसला. 1933 मध्ये, ती निसान मोटर कंपनीने खरेदी केली होती, परंतु 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, निसान कारला "निसान" म्हटले जात असे. शेवटच्या ब्रँडला 1981 मध्ये ताकद मिळाली. याक्षणी, निसानकडे इन्फिनिटी हा प्रीमियम ब्रँड देखील आहे आणि डॅटसन ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनासह, कंपनी स्पष्टपणे तीन लक्ष्यित प्रेक्षकांची विभागणी करणार आहे. Datsun Datsun रशिया आणि इतर विकसनशील देशांमध्ये बजेट विभागात काम करेल, तर निसान निसान आणि इन्फिनिटीचा विकास युरोप, अमेरिका आणि इतर देशांच्या स्थापित बाजारपेठांमध्ये सुरू राहील.

डॅटसन ब्रँड परत आणून, स्थानिक संधींचा लाभ घेताना, प्रत्येक विशिष्ट बाजारपेठेतील ग्राहकांची मूल्ये आणि प्राधान्ये विचारात घेणारी ऑफर तयार करण्याचे कंपनीचे उद्दिष्ट आहे. अशा प्रकारे, रशियामध्ये, डॅटसन कारचे उत्पादन टोग्लियाट्टी येथे एव्हटोव्हीएझेडच्या सुविधांवर आयोजित केले जाईल.

डॅटसन ब्रँडच्या परतीच्या घोषणेसह, निसानने त्याचे नवीन चिन्ह सादर केले. नवीन लोगोच्या आतील भागात मूळ डॅटसन चिन्हाचे सार कायम आहे, एक निळा पट्टी प्रतिकात्मक उगवत्या सूर्यावर ठेवली आहे, जी कंपनीचे संस्थापक तत्त्व प्रतिबिंबित करते "प्रामाणिकपणा यशाकडे नेतो." लोगोचा नवीन षटकोनी आकार पुनर्जन्म डॅटसनची आधुनिकता दर्शवतो. निळा रंग हा ब्रँडच्या वारशाचा भाग आहे आणि प्रामाणिकपणा आणि विश्वासार्हतेचे प्रतीक आहे.

डॅटसन ब्रँड अंतर्गत कारची विक्री 2014 मध्ये रशियासह अनेक देशांमध्ये सुरू झाली. डॅटसन मॉडेल रेंज आणि डीलर नेटवर्कबद्दल अधिक तपशीलवार माहिती कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर उपलब्ध आहे.

अतिरिक्त माहिती:

निसान कार इन्फिनिटी कार रेनॉल्ट कार

डॅटसन "डॅटसन" देखील असे लिहिले किंवा उच्चारले जाते:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Detsan, Datson, Vfeygt

e-motors.ru

निर्माता कोण आहे, त्याचे काय मापदंड आहेत?

तुम्ही तुमच्या जुन्या पण लाडक्या लाडाच्या जागी काहीतरी नवीन करण्याचे स्वप्न पाहिले आहे का? पण तुमचे बजेट तुम्हाला कारचे ब्रँड नाटकीयपणे बदलू देत नाही? मग आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो सुधारित जपानी शैलीचा लाडा.

"जपानी शैली" म्हणजे काय?

डॅटसन ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनाची प्रत्येकजण इतक्या दिवसांपासून वाट पाहत असलेल्या घटनेला अर्ध्या शतकाहूनही कमी काळ लोटला होता. मला हे लक्षात ठेवायचे आहे: या मॉडेलचे प्रदर्शन मॉस्कोमध्ये झाले.

या बैठकीत जपानी उत्पादकांनी त्यांचे डॅटसन कारचे दर्शन घडवले. शेवटी, प्रत्येकजण त्या क्षणी पोहोचला आहे जेव्हा परदेशी कार उत्पादकांनी रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाकडून कल्पना घेण्यास सुरुवात केली.

आणि उलट नाही. काहींना माहीत आहे. ही कार, जी जपानमध्ये बनविली गेली होती, ती आमच्या देशबांधव लाडा कालिना यांचे सुधारित मॉडेल आहे.

स्वरूप: बाजूने किंवा विरुद्ध

जपानी उत्पादकांना कठीण कामाचा सामना करावा लागला: नवीन कार ब्रँड लाडा कलिनासारखे शक्य तितके वेगळे करणे. आणि त्यांनी या कार्याचा अंशतः सामना केला.

जर लाडाचा परिचित देखावा, जणू काही 90 च्या दशकात आला आहे, भूतकाळातील आणि सोव्हिएत काळातील आत्मा जागृत करतो, तर जपानी कार आम्हाला म्हणते: "मी एक कट रत्न आहे, माझ्या छिन्नी कडा पहा."

नवीन कारचे समोरचे दृश्य आधीच ज्ञात लाडा कलिनाच्या देखाव्यापेक्षा फारसे वेगळे नाही, म्हणून लाडाशी 100% समानतेचा प्रश्न अर्थ नाही. जपानी Mi-Do मध्ये एक व्यवस्थित आणि छिन्नी असलेला फ्रंट बंपर आहे.

कारमध्ये एक अद्वितीय आकाराचे आधुनिक ऑप्टिक्स देखील आहेत, ज्यामुळे जपानी कारची प्रतिमा पूर्ण करणे शक्य झाले. परंतु जर तुम्ही छोट्या छोट्या गोष्टींकडे लक्ष दिले नाही तर बाह्यतः रशियन आणि जपानी ऑटो उद्योगातील दोन मुख्य कार फारशा भिन्न नाहीत.

Mi-Do च्या व्हील फ्रेम्स किंचित मोठ्या केल्या आहेत आणि मागील-दृश्य मिरर किंचित बदलले आहेत. येथेच उघड्या डोळ्यांना दिसणारे फरक संपतात.

परिमाण

• 100 किमी/ताशी प्रवेग;
• फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह;
• टाकीची मात्रा: 50 ली.

डॅटसन एमआय-डो ही सर्वात आधुनिक कार बनली नाही, परंतु रशियन आणि जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगांच्या विकासासाठी तिचे योगदान स्पष्ट आहे.

जपानी उत्पादक, नेहमीप्रमाणेच, हुशारीने वागले - त्यांनी तंत्रज्ञानामध्ये मूलभूत बदल केले नाहीत, त्याऐवजी अधिक परिपूर्णता प्राप्त करण्यासाठी छोट्या सुधारणांवर लक्ष केंद्रित केले.

म्हणून, आम्ही अपेक्षा करू शकतो की इतर मॉडेल्स आणखी चांगल्या प्रकारे प्राप्त होतील.

ktoetotakie.ru

डॅटसन: ब्रँडचा इतिहास

तीन वर्षांपूर्वी, जपानी चिंता निसान मोटरने निसान आणि इन्फिनिटी सारख्या सुप्रसिद्ध कंपनी ब्रँडच्या लाइनला पूरक म्हणून डिझाइन केलेल्या डॅटसन कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची घोषणा केली. हा व्हिडिओ केवळ डॅटसन ब्रँडच्या तत्त्वज्ञानाबद्दलच बोलत नाही तर भारत, इंडोनेशिया, रशिया आणि दक्षिण आफ्रिकेच्या ऑटोमोबाईल बाजारपेठेतील सद्य परिस्थितीबद्दल देखील बोलतो.

डॅटसन बद्दल

मार्च २०१२ मध्ये, निसान मोटरने प्रिय निसान आणि इन्फिनिटी व्यतिरिक्त, कंपनीचा तिसरा जागतिक ब्रँड, पौराणिक डॅटसन ब्रँडचा “पुनर्जन्म” जाहीर केला. डॅटसन ब्रँड विशेषत: विश्वासार्ह कारसाठी वेगाने विकसनशील देशांमधील सक्रिय आणि उत्साही ग्राहकांची गरज पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. Datsun हा निसानच्या इतिहासाचा अविभाज्य भाग आहे आणि जपानच्या उत्कृष्ट प्रवासी कार तज्ञांचा 80 वर्षांचा अनुभव एकत्र करतो. डॅटसन नाव ब्रँडची मूळ मूल्ये प्रतिबिंबित करते: स्वप्न, प्रवेश आणि विश्वास. डॅटसन आपल्या ग्राहकांना आकर्षक, स्पर्धात्मक किमतीत विश्वासार्ह कार उपलब्ध करून देण्यासोबतच त्यांना पारदर्शक किंमतीसह परवडणारी आणि सोयीस्कर सेवा देण्यास तयार आहे. भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण आफ्रिका आणि रशियामध्ये डॅटसन उत्पादने आधीच यशस्वीपणे विकली गेली आहेत!

डॅटसनचा इतिहास

डॅटसन ब्रँडची स्थापना जपानमध्ये जवळजवळ 100 वर्षांपूर्वी, 1914 मध्ये झाली होती आणि त्याला मूळतः DAT-GO (इंग्रजीमध्ये - DAT-car) असे म्हणतात. "DAT" चा अर्थ जपानी भाषेत "विजेचा वेगवान" असा होतो, आणि भागीदारांच्या आडनावांच्या तीन मोठ्या अक्षरांचा समावेश असलेले संक्षेप देखील आहे: डॅन, ओयामा, टेकुची. नंतर असे ठरले की समान अक्षरे ब्रँडची मुख्य वैशिष्ट्ये प्रतिबिंबित करतील: टिकाऊ, आकर्षक, विश्वासार्ह - DAT.

1933 मध्ये, कंपनीचे संस्थापक, योशिझुक आयुकावा यांनी "सर्वांसाठी गतिशीलता" ही कल्पना विकसित करण्याचा निर्णय घेतला आणि विशेषतः तरुण जपानी लोकांसाठी डिझाइन केलेली हलकी, किफायतशीर आणि मॅन्युव्हेरेबल कार लॉन्च केली. नवीन ब्रँडचे नाव डॅटसन होते - DAT चा मुलगा (DAT चा मुलगा), आणि थोड्या वेळाने डॅटसनचे नाव बदलले. प्रतिभावान अभियंते आणि मोठ्या प्रमाणातील उत्पादनामुळे कंपनीच्या संस्थापकाचे स्वप्न साकार होण्यास मदत झाली!

www.major-datsun.ru

Datsun on-do आणि mi-do वर कोणती इंजिने बसवली आहेत

Datsun ऑन-डू आणि Mi-Do मॉडेल साध्या आणि विश्वसनीय VAZ 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. ते फार सामर्थ्यवान नाहीत, परंतु बरेच किफायतशीर आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे.

डॅटसन ऑन-डू आणि एमआय-डो सेडान आणि हॅचबॅकचे इंजिन बजेट कारच्या स्थितीची पूर्णपणे पुष्टी करतात. तथापि, अशा किंमत श्रेणीमध्ये दुसरा कोणताही उपाय असू शकत नाही. आणि हे कोणतेही रहस्य नाही की ही इंजिन व्हीएझेड कुटुंबाकडून उधार घेण्यात आली होती.

या पॉवर युनिट्सवर अगदी लहान तपशीलावर काम केले गेले आहे, कारण ते बर्याच काळापासून तयार केले गेले आहेत. याव्यतिरिक्त, डायरेक्ट इंजेक्शन, सुपरचार्जर इत्यादीसारखे कोणतेही नवीन उपाय नाहीत - ही साधी, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहेत.

स्वाभाविकच, मोटर्सचे आधुनिकीकरण केले जाते, परंतु साध्या डिझाइनमुळे त्यांना गॅरेज सेवेमध्ये दुरुस्त करण्याची परवानगी मिळते, जे विशेषतः डीलरकडे जाणे शक्य नसलेल्या प्रकरणांमध्ये महत्वाचे आहे. हे सर्व डॅटसनला प्रदेशांसाठी आकर्षक बनवते.

Datsun on-do आणि Mi-do वर कोणती इंजिने बसवली आहेत?

समान व्हॉल्यूम 1.6 लीटर असूनही, Datsun इंजिन (VAZ-11183 आणि VAZ-11186) मध्ये भिन्न फर्मवेअर आहेत, जे पॉवरमध्ये थोडा फरक प्रदान करतात - 82 आणि 87 hp. सह. याव्यतिरिक्त, अधिक शक्तिशाली मोटरमध्ये अधिक टॉर्क देखील असतो, कारण त्याच्या डिझाइनमध्ये हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन वापरतात. आणि यात कार्यक्षमता आणि आवाज निर्देशकांसह कमी समस्या आहेत.

82-अश्वशक्ती डॅटसन इंजिन

शिवाय, ऑन-डू आणि एमआय-डू दोन्ही इंजिनमध्ये समान गॅस वितरण यंत्रणा आहे आणि त्याची रचना बेल्ट वापरते. दोन्ही इंजिन एक ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह 8-वाल्व्ह आहेत. पॉवर सिस्टम टप्प्याटप्प्याने इंधन इंजेक्शनद्वारे दर्शविले जाते, युनिट्स स्वतः युरो -4 मानक आणि एआय -95 इंधन भरण्यासाठी कॉन्फिगर केली जातात, जरी लाडा ग्रांटाच्या मालकांनी हे सिद्ध केले आहे की असे इंजिन 92 इंधन उत्तम प्रकारे बर्न करते.

याव्यतिरिक्त, या प्रकारच्या डॅटसन इंजिनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमध्ये, कोणीही हे तथ्य हायलाइट करू शकतो की 82-अश्वशक्तीचे इंजिन जेव्हा बेल्ट तुटते तेव्हा वाल्व वाकत नाही, तर त्याचा अधिक शक्तिशाली भाऊ या गुणवत्तेत भिन्न नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लाडा ग्रँटच्या मालकांना याची चांगली जाणीव आहे, परंतु मी-डो आणि ऑन-डूचे मालक अनेकदा विसरतात. तथापि, असे डिझाइन वैशिष्ट्य बहुतेक आधुनिक इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि जर आपण वेळेवर बेल्ट आणि रोलर्स बदलले, फक्त मूळ सुटे भाग स्थापित केले तर अशी समस्या होणार नाही.

87-अश्वशक्ती पॉवर युनिट.

डॅटसन इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

समान लेआउट असूनही, मोटर्समध्ये तांत्रिक डेटाच्या बाबतीत फरक आहे.

Datsun on-DO 82 l. सह. VAZ-11183:

• - व्हॉल्यूम - 1,600 सेमी³;
• - वाल्वची संख्या - 8 युनिट्स;
• - kW पॉवर - 5,100 rpm वर 60 युनिट्स;
• - शक्ती l. सह. - 5,100 rpm वर 82 युनिट्स;
• - थ्रस्ट - 2,700 rpm वर 132 Nm;
• - पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी;
• - सिलेंडर व्यास - 82 मिमी;
• - कॉम्प्रेशन रेशो - 9.8 युनिट्स;
• - 100 किमी/ताशी प्रवेग - 12.9 सेकंद;
• - कमाल वेग - 165 किमी/ता;
• - इंधन वापर - 6.1 लिटर (महामार्ग), 7.4 (मिश्र मोड), 9.7 लिटर (शहर).

Datsun on-DO 87 l. सह. VAZ-11186:

• - व्हॉल्यूम - 1,600 सेमी³;
• - सिलेंडर्सची संख्या - 4 युनिट्स;
• - वाल्वची संख्या - 8 युनिट्स;
• - kW पॉवर - 5,100 rpm वर 64 युनिट्स;
• - शक्ती l. सह. - 5,100 rpm वर 87 युनिट्स;
• - थ्रस्ट - 2,700 rpm वर 140 Nm;
• - टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट प्रकार;
• - पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी;
• - सिलेंडर व्यास - 82 मिमी;
• - कॉम्प्रेशन रेशो - 10.6 युनिट्स;
• - 100 किमी/ताशी प्रवेग - 12.2 सेकंद;
• - कमाल वेग - 173 किमी/ता;
• - इंधन वापर - 5.8 लिटर (महामार्ग), 7 लिटर (मिश्र मोड), 9 लिटर (शहर).

या डॅटसन इंजिनच्या सेवा आयुष्याबाबत, निर्माता ते 200,000 किमी असल्याचे घोषित करतो. तथापि, बर्याच लाडा ग्रँटा मालकांनी हे सिद्ध केले आहे की योग्य काळजी आणि उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरून, असे इंजिन 300,000 किमी किंवा त्याहूनही अधिक चालण्यास सक्षम आहे.

डॅटसन ब्रँड कारचे उत्पादन (डॅटसन)

डॅटसन हा निसान मोटर कंपनीच्या मालकीचा ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे. 1986 पर्यंत, निसानने निर्यात केलेल्या सर्व वाहनांना डॅटसन म्हटले जात असे. निसानने नंतर डॅटसन नाव सोडले, परंतु 2013 मध्ये उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी कमी-अंत वाहनांसाठी ब्रँड म्हणून त्याचे पुनरुज्जीवन केले. संपूर्ण डॅटसन मॉडेल श्रेणी.

मूळ

Datsun ची पूर्ववर्ती DAT नावाची कार होती - 1914 मध्ये तयार केली गेली. नवीन कारचे नाव कंपनीच्या संस्थापकांच्या नावांचे संक्षिप्त रूप होते.

1930 मध्ये, कर आकारणीचे नियम बदलले, ज्याने लायसन्सशिवाय 500 सीसी पर्यंतच्या इंजिनसह वाहनांच्या उत्पादनास परवानगी दिली. लघु कारांना "डॅटसन" - म्हणजेच "डॅटचा मुलगा" असे म्हणतात. "डॅटसन" असे नामकरण दोन वर्षांनंतर झाले.

पहिला नमुना, टाइप 10, 1931 च्या उन्हाळ्यात पूर्ण झाला. एकूण, सुमारे 150 कार टाइप 11 या नावाने विकल्या गेल्या. 1935 पर्यंत, डॅटसनने, फोर्डच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून, एक वास्तविक उत्पादन लाइन तयार केली आणि ऑस्टिन 7 ची आठवण करून देणाऱ्या कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. यापैकी सहा सुरुवातीच्या कार होत्या असे नोंदवले जाते. 1936 मध्ये न्यूझीलंडला निर्यात केली.

जपान आणि चीनमधील युद्ध सुरू झाल्यानंतर, प्रवासी कारचे उत्पादन कमी केले गेले आणि 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, योकोहामामधील एंटरप्राइझने केवळ लष्करी गरजांसाठी ट्रक तयार करण्यास सुरुवात केली. पॅसिफिक प्रदेशातील युद्ध संपल्यानंतर, 1947 मध्ये, डॅटसनने प्रवासी कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले. कंपनीने आपल्या कार ऑस्टिन उत्पादनांच्या प्रतिमेनुसार आणि त्या वेळी आधुनिक असलेल्या प्रतिमेनुसार बनवणे सुरू ठेवले.

अमेरिकन बाजार

अमेरिकन बाजारात प्रवेश करण्यापूर्वी, कंपनी निसान ब्रँड अंतर्गत प्रवासी कार तयार करत नाही, तर फक्त ट्रक बनवते. 1960 च्या दशकातच निसानने काही हाय-एंड कार मॉडेल्सवर आपला लोगो लावायला सुरुवात केली (उदाहरणार्थ लक्झरी सेड्रिक सेडान). अमेरिकन उपकंपनी नंतर निसान मोटर कॉर्पोरेशन म्हणून समाविष्ट करण्यात आली. पण अमेरिकेत निर्यात केलेल्या छोट्या कारांना अजूनही डॅटसन म्हटले जात होते.

पुनर्ब्रँडिंग

नाव बदलण्याचा निर्णय युनायटेड स्टेट्समध्ये 1981 च्या शरद ऋतूमध्ये घोषित करण्यात आला आणि संपूर्ण जगासाठी एक ब्रँड जाहिरात मोहिमेला सुलभ करेल आणि उत्पादन डिझाइन आणि उत्पादनावर सकारात्मक परिणाम करेल या वस्तुस्थितीद्वारे न्याय्य ठरला. तथापि, निरीक्षकांचा असा विश्वास आहे की सर्वात महत्वाची प्रेरणा ही होती की नाव बदलल्याने अमेरिकेच्या स्टॉक आणि बाँड मार्केटमध्ये निसानचे स्थान मजबूत होईल.

पुन्हा लाँच करा: 2014 Datsun Go+

20 मार्च 2012 रोजी, निसान रशिया, भारत, दक्षिण आफ्रिका आणि इंडोनेशियामध्ये वापरण्यासाठी डॅटसन ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करेल अशी घोषणा करण्यात आली. 15 जुलै 2013 रोजी, Datsun ब्रँड अधिकृतपणे कमी किमतीच्या विभागात पुन्हा लाँच करण्यात आला.

Datsun Go ब्रँड नवी दिल्ली, भारतात पुन्हा सादर करण्यात आला आहे. भारतातील चेन्नई येथील प्लांटमध्ये मशीन्स तयार केल्या जातात. इंडोनेशियामध्येही उत्पादनाचे नियोजन आहे. एप्रिल 2014 मध्ये, Lada Granta चे उत्पादन सुरू झाले, Datsun Go+ वर आधारित रशियन बाजारपेठेतील पहिले मॉडेल

all-auto.org

डॅटसन ब्रँड इतिहास

आज, जग झपाट्याने बदलत आहे, आणि उच्च आर्थिक वाढ असलेल्या देशांमध्ये, लोक भविष्याबद्दल आशावादी आहेत आणि आधुनिक गरजा पूर्ण करणाऱ्या सर्वोत्तम ऑफर शोधत आहेत. या देशांतील नवीन ग्राहक गटांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी निसान वचनबद्ध आहे, ज्याप्रमाणे डॅटसन ब्रँडने जपानमध्ये पहिल्यांदा लॉन्च केले होते.

हाशिमोटो कार DAT नावाने विकल्या जातात. हे संक्षेप कॅशिन-शा कारखान्यातील मुख्य गुंतवणूकदार, किंजिरो डेन, रोकुरो ओयामा आणि मेतारो ताकेउची यांच्या प्रारंभिक अक्षरांवरून तयार केले गेले आहे. हे नाव त्या काळातील DAT कारची संकल्पना देखील प्रतिबिंबित करते: टिकाऊ - विश्वासार्ह, आकर्षक - आकर्षक, विश्वासार्ह - विश्वासार्ह.

जितसुयो जिदोशा सीझो कैशा (प्रॅक्टिकल कार मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी) ही कंपनी ओसाका येथे स्थापन झाली आहे. हा आधुनिक डॅटसनचा दुसरा पूर्वज मानला जातो. कंपनी अमेरिकन विमान डिझायनर विल्यम गोरहम (1888 - 1949) यांनी डिझाइन केलेल्या तीन आणि चार चाकी ऑटो-रिक्षा तयार करते. एक उत्कट जपानी, मिस्टर गोरहॅम जपानमध्ये स्थायिक झाला, त्याने गोहामो कात्सुंडो हे नाव घेतले आणि दुसऱ्या महायुद्धातही त्यांनी बेट सोडले नाही. जितसुयो जिदोषा सेइझो कैशा कृतार्थ

Kwaishin-sha आणि Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha कंपन्या विलीन झाल्या. नवीन कंपनीचे नाव DAT Jidosha Seizo असे आहे.

ओसाकामध्ये, पूर्वी जितसुयो जिडोशा सीझो कैशा कंपनीच्या मालकीच्या प्लांटमध्ये, डॅटसन सबकॉम्पॅक्ट कारचे उत्पादन सुरू होते. नावाचा शब्दशः अनुवाद "DAT चा मुलगा" असा होतो, परंतु "DAT चा मुलगा" असे म्हणणे अधिक अचूक होईल. नंतर, कारचे नाव बदलून डॅटसन करण्यात आले, कारण “सून” हा जपानी शब्द “तोटा” सारखा आहे. ब्रँडच्या कारला नवीन चिन्ह प्राप्त होते.

२६ डिसेंबर रोजी, Nihon Sanyo zaibatsu येथे ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनाशी संबंधित सर्व गोष्टींची जबाबदारी नवीन कंपनी, Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha कडे होते. इंग्रजी नाव - ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग कं, लि. डॅटसन 12 चे उत्पादन सुरू होते.

जूनमध्ये, कंपनीचे नाव बदलून निसान मोटर कंपनी, लि. त्याची ५९% मालमत्ता निहोन सान्योची, ३९% टोबाता फाऊंडेशनची आणि उर्वरित २% योशिसुके आयुकावा कुटुंबातील सदस्यांमध्ये वितरीत केली जाते. एप्रिलमध्ये, डॅटसन 13 चे उत्पादन सुरू होते, कारचे पहिले नमुने निर्यात केले जातात.

12 एप्रिल रोजी योकोहामामध्ये नवीन प्लांटचे उद्घाटन झाले. जपानमधील हा पहिला उपक्रम आहे जिथे कन्व्हेयर पद्धतीचा वापर करून कारचे उत्पादन केले गेले. कन्व्हेयर बेल्ट रोल ऑफ करणारे पहिले मॉडेल डॅटसन 14 सेडान होते.

डॅटसन 110 चे उत्पादन जानेवारीमध्ये सुरू होते, आधुनिक कार तयार करण्याच्या अनेक प्रयत्नांनंतर, हे पहिले खरे यश आहे. हिबुया पार्क येथे मे महिन्यात सुरू झालेल्या दुसऱ्या टोकियो मोटर शोमध्ये डॅटसन 110 खऱ्या अर्थाने खळबळ माजली.

Datsun 1000, ज्याला Datsun 210 म्हणूनही ओळखले जाते, नोव्हेंबर 1957 मध्ये तयार केले गेले. जरी ते Datsun 110 सारखेच दिसत असले तरी ते ऑस्टिन तज्ञांशी संवाद साधून मिळालेल्या अनुभवाचा सारांश देते.

10 जानेवारी रोजी टोकियो निहोनबाशी मित्सुकोशी डिपार्टमेंटल स्टोअरच्या छतावर डॅटसन S211 आनंद रोडस्टरचे प्रात्यक्षिक दाखवण्यात आले. त्याचा डिझायनर, हिरो ओहटा, त्या काळातील ब्रिटिश स्पोर्ट्स कारच्या सर्वोत्तम उदाहरणांवर चिकटून राहिला.

ऑगस्टमध्ये, Datsun Bluebird 310 सादर करण्यात आला – ब्रँडच्या इतिहासातील एक नवीन शब्द. मॉडेलचे डिझायनर तेईची हारा आहे. कारला आधुनिक प्रमाणात मोनोकोक बॉडी (लांबी - 3910 मिमी, व्हीलबेस - 2280 मिमी) आणि स्वतंत्र डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन प्राप्त झाले. "ब्लू बर्ड" या कारचे नाव मॉरिस मेटरलिंक यांच्या नाटकाचा संदर्भ देते.

सप्टेंबरमध्ये, Nissan Mexicana S.A. च्या उत्पादन विभागाची स्थापना करण्यात आली. डी सी.व्ही. पाच वर्षांनंतर ते कारचे उत्पादन सुरू करेल.

19 फेब्रुवारी रोजी, कंपनीने अंतर्गत पदनाम डॅटसन बी10 अंतर्गत ओळखल्या जाणाऱ्या नवीन सबकॉम्पॅक्ट मॉडेलच्या नावासाठी स्पर्धेचे निकाल जाहीर केले. साडेआठ लाख स्पर्धकांपैकी बहुतेकांनी सनी नावाला पसंती दिली. डॅटसन सनी पहिल्यांदा एप्रिलमध्ये सामान्य लोकांसमोर सादर करण्यात आली आणि जूनमध्ये झामा प्लांटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले.

ऑक्टोबरमध्ये, Nissan Motor Co., Ltd च्या सर्व ऑटोमोबाईल उत्पादनांसाठी एकच निसान ब्रँड सादर करण्याचा ऐतिहासिक निर्णय घेण्यात आला. ही प्रक्रिया यूएस मार्केटपासून सुरू झाली आणि तीन वर्षे लागली (1982 - 1984). त्याच्यासोबत "डॅटसन बाय निसान" ही विशेष जाहिरात मोहीम होती. इतर बाजारपेठांमध्ये ही प्रक्रिया 1986 पर्यंत चालू होती. नामांतरामुळे कंपनीला $500 दशलक्ष खर्च आला.

मार्चमध्ये, कार्लोस घोसन, अध्यक्ष आणि वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी यांनी निसान मोटर कंपनी, लि. साठी योजना जाहीर केल्या. पॉवर 88 च्या धोरणात्मक विकास योजनेचा भाग म्हणून डॅटसन ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करणे.

15 जुलै 2013 रोजी, कार्लोस घोसनने भारतात नवीन Datsun Go कार सादर केली. मॉडेल तरुण खरेदीदारांसाठी डिझाइन केले आहे. पुनरुज्जीवित डॅटसनचे तीन स्तंभ म्हणजे स्वप्न, प्रवेश आणि विश्वास. Datsun वाहने भारत, इंडोनेशिया, रशिया आणि दक्षिण आफ्रिकेतील सर्वात गतिमानपणे वाढणाऱ्या बाजारपेठांमध्ये सादर केली जातील.

➖ पेंट गुणवत्ता
➖ गुणवत्ता तयार करा
➖ नियंत्रणक्षमता
➖ बाजूच्या खिडक्यांसह वारंवार समस्या

साधक

➕ प्रशस्त खोड
➕ उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स
➕ डायनॅमिक्स

नवीन बॉडीमध्ये Datsun on-DO 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिकसह डॅटसन ऑन-डीओचे अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात.

मालक पुनरावलोकने

अर्धा दशलक्ष किमतीच्या कारचे ठसे सहा महिन्यांनंतर खराब झाले, जेव्हा चारही आतील दरवाजांवर गंज दिसू लागला. पुढे सिल्स आहेत, आज मला समोरच्या हुडच्या आतील बाजूस गंज सापडला. सर्वसाधारणपणे, सोव्हिएत झिगुली मोटारींपेक्षा आधी लोखंडी सडले, जे 3 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर सडण्यास सुरुवात झाली.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

कार पैशाची किंमत आहे, परंतु केवळ 2014 मध्ये. कालांतराने गुणवत्ता बदलली नाही, परंतु किंमत लक्षणीय वाढली आहे. ही माझी पहिली कार नाही, माझ्याकडे 2 चौकार होते, एक VAZ 2104 आणि VAZ 21111. अर्थात, आरामाच्या बाबतीत डॅटसन ही-डीओ चांगली आहे, परंतु असेंबली आणि पेंटिंगच्या बाबतीत, मी कधीही यापेक्षा वाईट पाहिले नाही. . संपूर्ण आतील भाग खडखडाट आहे, पेंट थरांमध्ये घसरत आहे, डीलरशिप उद्धट आहे आणि तक्रारी स्वीकारत नाही, प्रत्येक गोष्टीचा दोष मालकावर ठेवत आहे.

कुझमा गेरासिमोव्ह, डॅटसन ऑन-डीओ १.६ (८७ एचपी) एमटी २०१४ चालवते

ही एक सामान्य कार आहे, मी 60,000 किमी मध्ये तेल सोडून काहीही बदलले नाही. कार दिवसभर टॅक्सी मोडमध्ये काम करते. मी हिवाळ्यात धमाकेदारपणे प्रवास केला, कोणत्याही समस्यांशिवाय सुरुवात केली, कार कारखान्याशिवाय सिग्नलिंग सिस्टम मूळ आहे, मी दर 10,000 किमीवर तेल बदलतो, मी बेल्जियममध्ये माझ्यासाठी फक्त 5/40 सिंथेटिक नॉर्ड वापरतो.

कर्ट, डॅटसन ऑन-डीओ १.६ (८७ अश्वशक्ती) एमटी २०१५ चालवतो

माझ्याकडे ते ट्रस्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे, मी पॉवर स्टीयरिंग, लाइटिंग, ट्रंक व्हॉल्यूमसह बदली म्हणून VAZ 2114 घेतला. गतिशीलता वाईट नाही. दुसऱ्या हजार किलोमीटरवर डॅशबोर्डवर इंजिन फॉल्ट लाईट आली. मायलेज आधीच 9,000 किमी आहे, दोष कोणत्याही प्रकारे स्वतःला दर्शविला नाही. मी ते सेंट पीटर्सबर्गमध्ये वापरतो, मी रिंग रोडच्या बाजूने गाडी चालवतो. ते वेगाने खूप अस्थिर वागते - ते उजवीकडे आणि डावीकडे हलते. रटिंग असल्यास, आपण सामान्यतः नियंत्रण गमावू शकता.

बाजूच्या खिडक्या पूर्णपणे खाली जात नाहीत. आतील आरसा खराब आहे - आपण काहीही पाहू शकत नाही, आपण ते एका पॅनोरामिकमध्ये बदलू शकत नाही - सूर्याचे व्हिझर मार्गात आहेत. आरशांमध्ये पुरेसे वळण सिग्नल नाही, टर्न सिग्नल बजर कंटाळवाणा आहे, तुम्हाला वळणाच्या आधी वळण सिग्नल चालू करावे लागेल, फक्त ते कमी ऐकण्यासाठी. तीक्ष्ण प्रवेग सह, विशेषत: घसरल्याने, इंजिन अचानक वेग कमी करू शकते, जे ओव्हरटेक करताना आणि विशेषत: ट्रॅफिक लाइटमध्ये डावीकडे वळण घेतल्यास अपघात होऊ शकतो.

सर्जी फ्ल्युरर, डॅटसन ऑन-डीओ 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल 2015 मॉडेल वर्षाचे पुनरावलोकन.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

मी ते जानेवारी 2017 मध्ये ड्रीम 1 कॉन्फिगरेशनमध्ये विकत घेतले होते (व्हीएझेड 15 नंतर). गीअरबॉक्स इतरांप्रमाणेच वाजतो, ब्रेक पॅड शिट्टी वाजवतो, हीटर खराब होतो (तो ऑटो मोडमध्ये चुकीच्या दिशेने वाजतो).

वापर अद्याप चालू अवस्थेत आहे आणि फक्त शहरात - 12.5 लिटर. मला आणखी एक वैशिष्ट्य आवडले - डाव्या मध्यभागी डिफ्लेक्टरमधील फोम रबर - हे एक तांत्रिक वैशिष्ट्य आहे. धुतल्यानंतर थंड वातावरणात टेललाइट्स आणि फॉग लाइट धुके पडतात हे देखील माझ्या लक्षात आले. -30 अंशांवर थंड हवामानात, मागील डाव्या दरवाजा उघडण्यासाठी पुरेशी शक्ती नाही, आपल्याला आपल्या हातांनी मदत करावी लागेल.

Datsun ऑन-DO 1.6 मॅन्युअल 2016 चे पुनरावलोकन

आतापर्यंतचे इंप्रेशन केवळ सकारात्मक आहेत, माझ्याकडे फक्त 2 आठवडे कार आहे आणि मी आतापर्यंत 300 किमी चालवले आहे. कार आत धावत आहे आणि मलाही त्याची सवय झाली आहे. मी म्हणू शकतो की इंजिन आणि गिअरबॉक्सची जोडी चांगली काम करते. हवामान खूप थंड आहे: हवामान +15 ते +28 पर्यंत होते आणि ते "5" वर कार्य करते.

ग्राउंड क्लीयरन्स चांगला आहे, विशेषतः आमच्या खडबडीत रस्त्यांवर. निलंबन कठोरता आणि मऊपणाच्या संतुलनास आनंदित करते, ते निश्चितपणे "4" मिळवते, एक प्रकारची सरासरी. मला स्टीयरिंग व्हीलची सवय झाली आहे. Datsun कडे it-DO आहे आणि ते इलेक्ट्रिक आहे. मी क्षमता आणि कुशलतेला ठोस "5" म्हणून रेट करेन.

मालक डॅटसन ऑन-DO 1.6 (87 hp) मॅन्युअल ट्रांसमिशन 2016 चालवतो.

रशियन ऑटोमोबाईल मार्केट नवीन लहान बजेट कारने भरले आहे आणि उच्च-गुणवत्तेची कार कमी-गुणवत्तेपासून वेगळे करणे कठीण आहे.
डॅटसन कंपनी 1911 मध्ये तयार झाली आणि पहिली कार 1914 मध्ये जन्माला आली आणि तिला DAT-GO असे म्हटले गेले.

डॅटसननिसानने 1934 मध्ये शोषून घेतलेला जपानी ब्रँड आहे. 1980 च्या दशकात, निसान कंपनीने डॅटसन ब्रँड सोडण्याचा निर्णय घेतला आणि दशकाच्या शेवटी, या ब्रँडच्या कार विसरल्या गेल्या.

2012 मध्ये - त्याच्या स्थापनेच्या 101 वर्षांनंतर ब्रँड पुन्हा जिवंत झाला. Datsun ब्रँड अंतर्गत, नवीन Datsun GO चा जन्म 2013 मध्ये झाला.

डॅटसन कार वेगाने वाढणाऱ्या कार मार्केट असलेल्या देशांसाठी तयार करण्यात आल्याने, GO ला सादर करण्यात आले आणि पुरवठा करण्यात आलेला पहिला देश जपान नसून भारत होता.

सध्या, या ब्रँडच्या कार रशियामध्ये देखील विकल्या जातात, जिथे त्यांची विक्री करण्यासाठी एक मोठी कंपनी तैनात केली गेली आहे.

डॅटसन कुठे जमले आहे?

तरी डॅटसन हा जपानी ब्रँड आहे, मॉडेल्स LADA Granta (Datsun on-DO) आणि LADA Kalina (Datsun Mi-DO), तसेच जपानी Nissan Micra (Datsun Go) च्या आधारे तयार केली गेली आहेत, जी सध्या रशियामध्ये विकली जात नाही. हे आश्चर्यकारक नाही की डॅटसन्स घरगुती लाडांच्या आधारे तयार केले गेले होते, कारण एव्हटोव्हीएझेड बर्याच काळापासून रेनॉल्ट-निसान होल्डिंगचा भाग आहे.

रशियासाठी डॅटसन कारचे उत्पादनआपल्या देशात अगदी आधुनिक कारप्रमाणेच चालते. शिवाय, डॅटसन ही एक बजेट कार आहे आणि जर तिचे उत्पादन परदेशात केले गेले तर तिची किंमत जास्त असेल. डॅटसनचे उत्पादन भारत आणि इंडोनेशियामध्ये देखील केले जाते आणि ते अनुक्रमे स्थानिक बाजारपेठ आणि शेजारील देशांच्या बाजारपेठांना पुरवले जाते. त्यामुळे रशियात उत्पादित होणाऱ्या डॅटसनचा पुरवठा बेलारूस आणि कझाकस्तानलाही केला जातो.

रशियासाठी Datsun On Do (Mi Do) कुठे जमले आहे

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, डॅटसन कार घरगुती लाडांवर आधारित आहेत, म्हणूनच ते रशियामध्ये तयार केले जातात. जर आपण एखाद्या विशिष्ट प्रदेशाबद्दल बोललो तर हे टोग्लियाट्टी शहर आणि एव्हटोव्हीएझेड प्लांट आहे. म्हणजेच, जपानी डॅटसन लाडाला असेंबल करणारे त्याच लोकांद्वारे एकत्र केले जाते.

जगात निसानचे फार मोठे कारखाने नाहीत. रशियामध्ये एक आहे, सेंट पीटर्सबर्ग येथे आहे. पण ते निसान कश्काई, निसान एक्स-ट्रेल, निसान मुरानो, निसान पाथफाइंडर तयार करते.

आपण अस्वस्थ होऊ नका, कारण त्याच AVTOVAZ प्लांटमध्ये निसान सेंट्रा आणि निसान अल्मेरा कार देखील तयार होतात. याव्यतिरिक्त, AVTOVAZ कारखाने निसानच्या जागतिक गरजा पूर्ण करतात आणि अनेक दशकांपूर्वीच्या तुलनेत खूप उच्च दर्जाची उत्पादने तयार करतात.

जर आपण डॅटसन कारमधील घरगुती स्पेअर पार्ट्सच्या टक्केवारीबद्दल बोललो तर त्यापैकी बहुतेक नक्कीच रशियन आहेत. ग्रँटा किंवा कालिना मधील मुख्य फरक म्हणजे डिझाइन (शरीर आणि आतील दोन्ही). याशिवाय, आवाज इन्सुलेशन सुधारण्याच्या दृष्टीने काही बदल करण्यात आले आहेत.

पॉवर युनिट्सचा देखील उल्लेख केला पाहिजे: डॅटसन चालू कराआणि MI-DO, 87 किंवा 106 hp सह 1.6 इंजिन स्थापित केले आहेत. (8 आणि 16 वाल्व्ह) - तत्सम अंतर्गत ज्वलन इंजिन FRAMES वर स्थापित केले आहेत. दोन गिअरबॉक्सेस आहेत: 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक. अर्थात, हे सर्वात आधुनिक युनिट्सपासून दूर आहेत, परंतु तेच तुलनेने कमी किमतीत कार विकणे शक्य करतात आणि विश्वासार्हता देखील सुनिश्चित करतात.

जर आपण प्रतिष्ठेबद्दल बोललो, तर कार लक्षणीयपणे बजेट-अनुकूल आहेत आणि रस्त्यावर किंवा शहरात कोणतेही विशेष कौतुक किंवा आदर निर्माण करत नाहीत. दुसरीकडे, आपल्या देशात जपानी कारचे मूल्य आहे आणि निर्माता यावर अवलंबून आहे.

Datsun MI-DO इंजिनचे नुकसान

डॅटसन एमआय-डीओ कारची मुख्य समस्या म्हणजे इंजिन बाहेर पडण्याची समस्या. ऑपरेटिंग शर्तींचे उल्लंघन केल्याबद्दल उत्पादक विधान. अशी अनेक प्रकरणे होती, विशेषत: पहिल्या कारवर. हे LADA कलिना सह सामान्य प्लॅटफॉर्ममुळे आहे, ज्यावर एक समान समस्या देखील आली.

डॅटसन लोगो

ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनाच्या संदर्भात, नवीन लोगो तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

डॅटसन प्रतीक तुलना

क्लासिक डॅटसन लोगो जपानी ध्वज आणि "उगवत्या सूर्याची भूमी" या घोषणेवर आधारित होता. निस्सानने कंपनी ताब्यात घेतल्यानंतर, "डॅटसन" हा शब्द बदलून "निसान" असा एकच बदल झाला.

2012 मध्ये, लोगो बदलला गेला आणि Datsun नाव निवडले गेले कारण ते Nissan कंपनीसाठी खूप महत्वाचे आहे. कंपनीला आशा आहे की खरेदीदार स्वस्त Datsuns निवडून सुरुवात करतील आणि नंतर अधिक महाग आणि प्रतिष्ठित Nissans आणि Infinitis कडे जातील.

Datsun म्हणजे काय?

DAT हे कंपनीच्या संस्थापकांच्या प्रारंभिक अक्षरांचे संक्षिप्त रूप आहे - किंजिरो डेन, रोकुरो अओयामा आणि मीतारो ताकेउची. याव्यतिरिक्त, ब्रँड तीन महत्त्वाच्या ऑटोमोबाईल गुणधर्मांबद्दल बोलतो: विश्वासार्हता (टिकाऊ), आकर्षक (आकर्षक) आणि विश्वासार्हता (विश्वसनीय) - DAT. पहिल्या कंपनीला DAT Jidosha Seizo असे म्हणतात.

1931 मध्ये DATson नावाच्या कारचे उत्पादन सुरू झाले. Son - इंग्रजीतून “son”, म्हणून ब्रँडचे नाव DAT चा पुत्र म्हणून भाषांतरित केले जाऊ शकते. दुर्दैवाने, "मुलगा" हा शब्द जपानी "तोटा" सह व्यंजन आहे, ज्यास परवानगी दिली जाऊ शकत नाही, म्हणून कार म्हणतात. "डॅटसन". तेव्हापासून, ब्रँडचे नाव अडकले आहे, आणि मॉडेल आधीच वेगळ्या पद्धतीने म्हटले गेले आहेत, परंतु पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये हे क्रमांक होते: 12, 13, 14. नंतर 110, 210, 310.

1966 मध्ये, मॉडेल्सना आता वेगळ्या पद्धतीने बोलावण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि एक स्पर्धा आयोजित केली गेली, परिणामी डॅटसन सनी (“सौर”) कार दिसली.

2013 मध्ये ब्रँडच्या पुनरुज्जीवनानंतर, कंपनीचे नाव स्वप्न, सुलभता, विश्वास यासाठी उभे राहू लागले. सर्व प्रथम, कार तरुणांना उद्देशून होती.

डॅटसन योजना

Datsun GO कार रशियाला पुरवली जात नाही. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हे निसान मायक्रा सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहे आणि लोकप्रिय आहे, उदाहरणार्थ, भारतात.
आधुनिक जगात, क्रॉसओव्हर्स किंवा स्यूडो-क्रॉसओव्हर्स वाढत्या प्रासंगिकता मिळवत आहेत. एक वेगळा लोकप्रिय वर्ग कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे. डॅटसनने कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर सोडण्याचीही योजना केली आहे. प्राथमिक नाव: Datsun GO-cross.

डॅटसन GO-क्रॉस - कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर