रेंज रोव्हर: इतिहास. लँड रोव्हरचा इतिहास: लहान सुरुवात

ब्रिटीश कंपनी रोव्हरचे दोन अभियंते, विल्क्स बंधू, क्लासिक मिलिटरी जीप विलीस आणि युद्धानंतर इंग्लंडमध्ये विकसित झालेल्या परिस्थितीमुळे कारचे स्वरूप आहे. जरी, ज्ञात आहे, देशाने शत्रूचे थेट आक्रमण टाळले, अनेक वर्षांचे हवाई हल्ले, व्ही-1 क्षेपणास्त्रे आणि व्ही-2 बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांनी बॉम्बफेक केली आणि उद्योग आणि शेतीच्या कार्यामुळे बेटाचे राज्य बनले. लक्षणीय विकृत अर्थव्यवस्था. इंग्लंडला आपली उत्पादने निर्यात करण्याची नितांत गरज होती. पण ती नष्ट झालेल्या युरोपला काय देऊ शकते?

रोव्हर ग्रुप कंपनी, 1884 मध्ये परत स्थापन झाली आणि ज्याने, सायकल त्याच्या आधुनिक स्वरूपात तयार केली, बॉम्बस्फोट झालेल्या कोव्हेंट्रीपासून सोलिहुल येथे हलवली, जिथे तिने युद्धपूर्व कार मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू केले. तथापि, स्वतः ब्रिटीशांना आणि खंडातील त्यांच्या शेजाऱ्यांना आणखी काहीतरी हवे होते जे डिझाइन आणि देखभालीच्या साधेपणाची आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे त्या कठोर काळातील वास्तविकतेची अष्टपैलुता पूर्ण करेल.

स्पेन्सर आणि मॉरिस विल्क्स जीप विलीवर आधारित अत्यंत साध्या आणि पास करण्यायोग्य वाहनावर अवलंबून होते, परंतु नागरी आवृत्तीत. सुदैवाने, त्यांना निश्चितपणे माहित होते की ते त्यांच्या मूळ रोव्हरमध्ये असे काहीही नियोजन करत नाहीत. एका दगडात दोन पक्षी कसे मारायचे. सर्वप्रथम, "फ्लाइंग मेटल" ने स्टीलच्या जागी, आम्ही मशीनचे लक्षणीय लाइटनिंग साध्य केले. आणि दुसरे म्हणजे, त्यांना तत्कालीन दुर्मिळ स्टील शीटसाठी एक योग्य बदली सापडली, ड्युरल्युमिन खरेदी करणे, जे विमान उद्योगातून विपुल प्रमाणात होते, जे युद्धानंतर झपाट्याने मंदावले होते. त्यांनी तिच्याकडून रिवेट्ससह शरीराच्या अवयवांचे कनेक्शन स्वीकारले. इतर युनिट्ससाठी, इंजिन, ट्रान्समिशन, ते विश्वासू जीप विली आणि तत्कालीन रोव्हर मॉडेल्सकडून घेतले गेले.

मनोरंजक तपशील. शेजारच्या डाव्या हाताने चालवलेल्या युरोपातील लोकांसह परदेशी क्लायंट देखील कार खरेदी करतील असा विश्वास असलेल्या भाऊंनी, त्यांच्या कारची चालकाची सीट उजवीकडे, इंग्रजी किंवा डावीकडे न ठेवता, युरोपियन शैलीत ठेवली. पण मध्यभागी. विशेष निर्यात प्रतींवर आसन पुनर्रचना करण्यात त्रास होऊ नये म्हणून.

प्रोटोटाइप, अद्याप अज्ञात, सहा महिन्यांत तयार झाला. आणि मशीनच्या पूर्ण चाचणी दरम्यान त्याचे नाव मिळाले. मॉरिसने त्याचा शोध लावला होता, त्याने ज्या कंपनीत सेवा दिली त्या कंपनीचे नाव आणि नवीन उत्पादनाचा उद्देश एकत्र करून त्याचा परिणाम म्हणजे लँड रोव्हर, "ग्रामीण रोव्हर" सारखे काहीतरी.

एप्रिल 1948 च्या शेवटी, कार ॲमस्टरडॅममधील एका शोमध्ये सादर करण्यात आली. एक जबरदस्त यश. वर्ष संपण्यापूर्वी, भाऊ इंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि रोव्हर कारमधून अपग्रेड केलेल्या एक्सलसह अठ्ठेचाळीस कार्सची चाचणी बॅच तयार करत आहेत आणि प्रत्येकी 450 पौंडांना विकत आहेत. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाल्यानंतर फक्त तीन महिन्यांनंतर, एसयूव्हीचे जगभरातील 68 देशांमध्ये वितरण करण्यात आले. तुम्ही याची कल्पना करू शकता: 1947 च्या उत्तरार्धात - 1948 च्या सुरुवातीस तयार झालेल्या 48 प्री-प्रॉडक्शन कारपैकी, अठरा आजही जिवंत आहेत!

48-अश्वशक्ती असलेली कार आणि थोड्या वेळाने 1.2 टन वजनाचे 50-अश्वशक्ती इंजिन, विटाच्या वायुगतिकीसह, ताशी 75 किलोमीटरचा कमाल वेग विकसित केला. ज्याला आराम म्हणतात त्याच्या जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थितीसह. उघडा, मऊ टॉप-चांदणीसह, दरवाजाशिवाय, खड्ड्यांवर उडी मारणारा आणि अत्यंत गोंगाट करणारा. परंतु शेतकरी, कारागीर, शिकारी आणि खराब रस्ते असलेल्या भागात राहणाऱ्या लोकांकडून याला मागणी आहे.

लँड रोव्हर हे नाव ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनांशी फार पूर्वीपासून जोडलेले आहे. सतत सुधारणा आणि विकास असूनही, अद्वितीय लँड रोव्हर वाहनांमागील कथा अपरिवर्तित उद्देश आणि मूल्ये आणि विकासासाठी काटेकोरपणे मूल्य-चालित दृष्टीकोन यांच्या संयोजनाच्या मूळ कल्पनेची सुसंगतता स्पष्टपणे दर्शवते.

आधीच 50 च्या उत्तरार्धात. 250,000 वा लँड रोव्हर सोलिहुल प्लांटमधून बाहेर पडला.

1960 च्या दशकात फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या मागणीत लक्षणीय वाढ झाली आणि लँड रोव्हर नवीन उदयोन्मुख बाजार विभागामध्ये आघाडीवर असल्याचे दिसून आले. समस्येवर सर्वोत्तम उपाय शोधण्याच्या प्रयत्नात, रोव्हर अभियंते असे वाहन विकसित करण्यासाठी बसले जे लँड रोव्हरच्या ऑफ-रोड क्षमतेसह फॅमिली कारच्या आराम आणि कार्यप्रदर्शनाची जोड देईल.

त्यांच्या कार्याचा परिणाम म्हणजे रेंज रोव्हर, 1970 मध्ये उत्पादनात लॉन्च झाले. आणि तत्काळ सर्वांची वाहवा मिळवली. पॅरिसमधील लूव्रे म्युझियममध्ये प्रदर्शित झाल्यावर या मॉडेलच्या प्रतिष्ठित डिझाईनने ओळखीचा एक अनोखा स्तर गाठला. अनन्य आरामाव्यतिरिक्त, कारमध्ये उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुण होते.

1970 आणि 80 च्या दशकात, लँड रोव्हर आणि रेंज रोव्हरची उत्क्रांती सुरू राहिली, पॅरिस-डाकार रॅलीसारख्या घटनांसह लँड रोव्हर वाहनांची ओळख वाढली आणि मार्कची उल्लेखनीय राहण्याची शक्ती दर्शविली. 1990 पासून ज्या कारला लाखो लोकांनी प्रथमदर्शनी क्लासिक लँड रोव्हर एसयूव्ही म्हणून ओळखले होते तिचे नाव डिफेंडर असे ठेवण्यात आले आहे. प्रसिद्ध डिफेंडर, लँड रोव्हरचे लाँग-व्हीलबेस मॉडेल, युद्धोत्तर काळातील एक सार्वत्रिक, विश्वासार्ह कार म्हणून कल्पित, 50 वर्षांपासून व्यावहारिकरित्या अपरिवर्तित तयार केले गेले आहे आणि त्याचे स्वरूप अद्याप युद्धोत्तर मॉडेलसारखेच आहे. मॉडेल अजूनही सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही मानले जाते.

80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, लँड रोव्हरने आणखी एका प्रीमियरसह जगाला चकित केले. शोध प्रथम 1989 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये दर्शविण्यात आला होता, जो एक नवीन कोनाडा - उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमतेसह आरामदायक 4x4 फॅमिली कारच्या निर्मितीचे चिन्हांकित करतो. त्याच्या पूर्ववर्ती स्पार्टन उपयोगितावादापासून वंचित राहून, त्याने विविध श्रेणीतील ग्राहकांना आवाहन केले. सर्वात बजेट आवृत्ती युरोपमध्ये विक्रीसाठी जाते - 2-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह.

90 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, प्रसिद्ध रेंज रोव्हर अजूनही अतुलनीय आहे आणि लक्झरी सर्व-टेरेन वाहनांचे सामान्यतः स्वीकारलेले मानक आहे. 1994 मध्ये, कंपनीच्या नवीन मालकाने, बीएमडब्ल्यू चिंतेने एक मूलगामी अद्यतन केले. कार तीन प्रकारच्या इंजिनसह ऑफर केली गेली - व्ही-आकाराची 8-सिलेंडर इंजिन 4.0 किंवा 4.6 लिटरच्या विस्थापनासह, तसेच टर्बोचार्ज्ड बीएमडब्ल्यू डिझेल इंजिन 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. 90 च्या दशकाच्या अखेरीस, रेंज रोव्हरला BOSCH कडून सुधारित इंजेक्शन मिळाले, एक सुधारित इंटीरियर आणि नवीन ऑप्टिक्स.

1997 मध्ये फ्रीलँडरची ओळख करून देण्यात आली, खेळ आणि मनोरंजक वापरासाठी आणि 4-4 वर्गात विक्रीच्या बाबतीत युरोपमध्ये आघाडी घेणारी अधिक कॉम्पॅक्ट कार. फ्रीलँडर BMW मधील आताच्या लोकप्रिय SUV प्लॅटफॉर्मचा संस्थापक बनला आहे. मोनोकोक बॉडी, सर्व चाकांवर स्वतंत्र सस्पेंशन आणि ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेले हे पहिले लँड रोव्हर मॉडेल आहे. हे 1.8-2.0 लिटरच्या विस्थापनासह 4-सिलेंडर पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. 2003 मध्ये, मॉडेलचे स्वरूप लक्षणीय बदल झाले आणि नवीन ऑप्टिक्स, बंपर आणि इंटीरियर ट्रिम प्राप्त झाले. हा विनोद होता: लँड रोव्हर कंपनी, एसयूव्ही व्यतिरिक्त, स्मृती चिन्हे - बॅज, टी-शर्ट, बेसबॉल कॅप्स आणि फ्रीलँडर तयार करते. जरी सर्वात लहान लँडीला कमी दर्जाच्या गियरिंगच्या कमतरतेबद्दल तुच्छतेने पाहिले गेले आणि टीका केली गेली, तरीही 1998 मध्ये विक्री 70,000 पर्यंत वाढली. आणि सलग पाच वर्षे - 2002 पर्यंत - फ्रील युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय ऑल-व्हील ड्राइव्ह राहिली. कार असेंबली लाईनवर जवळपास 10 वर्षे टिकली. कार असेंबली लाईनवर जवळपास 10 वर्षे टिकली. व्होल्वो XC60 सह सामायिक केलेल्या EUCD प्लॅटफॉर्मवर आधारित मोठा फ्रीलँडर 2, 2006 मध्ये लंडनमध्ये दाखवला गेला.

1998 पासून, अद्यतनित डिस्कव्हरी मालिका II ची निर्मिती केली जात आहे. कारला सुधारित चेसिस प्राप्त झाले, एक अद्वितीय 5-सिलेंडर डिझेल इंजिन, क्रांतिकारक (त्या वेळी) थेट इंजेक्शन पंप-इंजेक्टर प्रणालीसह. शरीराच्या क्षरण प्रतिरोधकतेचा प्रश्नही सुटला. 2003 मध्ये, डिस्कव्हरी II ने फेसलिफ्ट केले आणि आधुनिक "स्वाक्षरी" वैशिष्ट्ये प्राप्त केली ज्यामुळे ते नवीन रेंज रोव्हर कुटुंबासारखे होते.

आणि 2002 च्या अखेरीपासून, लँड रोव्हरने नवीन फ्लॅगशिप न्यू रेंज रोव्हरचे उत्पादन सुरू केले, जे त्याच्या पूर्ववर्तींचा शैलीत्मक वारसा धारण करते, परंतु त्यांच्याकडून तांत्रिकदृष्ट्या क्रांतिकारक आहे. फ्रेमचा त्याग करणे, अवलंबित निलंबन आणि 50 च्या दशकातील आधीची पुरातन खालची V8 नवीन रेंज रोव्हरला आधुनिक लक्झरी SUV च्या श्रेणीत आघाडीवर बनवते.

2004 च्या वसंत ऋतूमध्ये, लँड रोव्हरने एक पूर्णपणे नवीन मॉडेल, डिस्कव्हरी 3 सादर केले. जर नवीन रेंज रोव्हरमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तींमध्ये समान वैशिष्ट्ये असतील तर, डिस्कव्हरी 3 च्या बाबतीत, ब्रँडचे सध्याचे मालक, फोर्ड यांनी निर्णय घेतला. सुरवातीपासून एक कार तयार करा. रेंज स्टाइल डिझाइनसह पूर्णपणे नवीन तिसऱ्या पिढीच्या डिस्कोला स्वतंत्र निलंबन मिळाले. शरीरात एकत्रित केलेल्या फ्रेममुळे वस्तुमानाचे केंद्र कमी करणे शक्य झाले. ऑफ-रोड, ड्रायव्हरला टेरेन रिस्पॉन्स इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकाद्वारे मदत केली जाते, जे विविध प्रकारच्या पृष्ठभागांसाठी तयार केले जाते.

त्यानंतर, 2005 मध्ये, लँड रोव्हर एसयूव्हीमध्ये एक नवीन आवडते दिसू लागले - रेंज रोव्हर स्पोर्ट, निर्दोष गतिशीलता आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह. कंपनीला रेंजपेक्षा हलकी आणि वेगवान कारची गरज होती, जी तुआरेग्स, केयेन्स आणि BMW X5 बरोबर समान अटींवर रेसिंग करण्यास सक्षम होती. हे नियमित श्रेणीपेक्षा 8.5 सेमी कमी आणि 17.5 सेमी कमी आहे, परंतु पाच-लिटर व्ही8 कॉम्प्रेसर इंजिन सहा सेकंदांपेक्षा कमी वेळात कारचा वेग शेकडोपर्यंत पोहोचवते. कार प्रेमींच्या मते, लँड रोव्हर डेव्हलपर्सचा हा त्याच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वात यशस्वी निर्णय आहे. किमान नवीनतम मॉडेलपर्यंत, रेंज रोव्हर इव्होक, 2010 साठी नवीन, खरोखर आश्चर्यकारक डिझाइन संकेतांसह उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार कामगिरीची जोड देते.

गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकापासून, लँड रोव्हरने बरेचदा हात बदलले आहेत: ब्रिटिश लेलँड (1968-1998), ब्रिटिश एरोस्पेस (1988-1994), बीएमडब्ल्यू (1994-2000), फोर्ड (2000-2008). आणि अखेरीस, भारतीय TATA, ज्याने ब्रिटीश SUV निर्माता जग्वार कंपनीसह विकत घेतले. भारतीयांनी $2.3 अब्ज दिले, परंतु जग्वार आणि लँड रोव्हर पेन्शन योजनांसाठी उणे $600 दशलक्ष, ब्लू ओव्हलला $1.7 अब्ज मिळाले. याव्यतिरिक्त, फोर्डच्या चिंतेने इंजिन, प्लॅटफॉर्म, इतर घटक आणि तंत्रज्ञानासाठी मदत करण्याचे आश्वासन दिले - संक्रमण काळात, फोर्डने जग्वार आणि लँड रोव्हर डीलर्सना जगभरातील वित्तपुरवठा करण्यास वचनबद्ध केले.

हे सांगणे सुरक्षित आहे की लँड रोव्हर 1948 मध्ये एका साध्या आणि उपयुक्त उत्पादनातून ऑटोमोटिव्ह आख्यायिका बनले आहे. लँड रोव्हर वाहनांच्या आदेशानुसार ओळख आणि आदराची पातळी फार कमी स्पर्धकांना जुळते. तथापि, लँड रोव्हरच्या मूल्यांचा अंतिम पुरावा स्वतः वाहनांमध्ये आहे: हे अगदी अविश्वसनीय वाटते, परंतु आतापर्यंत उत्पादित केलेल्या लँड रोव्हर वाहनांपैकी दोन तृतीयांश वाहने आजही वापरात आहेत!

टाटा सन्स आणि टाटा मोटर्सचे चेअरमन श्री रतन टाटा यांनी वचन दिले की दोन्ही कंपन्या त्यांचे वेगळे वैशिष्ट्य टिकवून ठेवतील. तथापि, ॲल्युमिनियमचा व्यापक वापर आणि हायब्रिड तंत्रज्ञानाचा परिचय यामुळे एसयूव्ही कमी इंधन वापरतील. याव्यतिरिक्त, लँड रोव्हर्स पौराणिक डिफेंडरला अधिक आधुनिक एसयूव्ही, कोडनेम प्रोजेक्ट आयकॉनसह बदलण्यावर काम करत आहेत. या सगळ्याचे काय होणार हे काळच सांगेल. जरी लँड रोव्हरने वाईट मालकांखालीही चेहरा गमावला नाही.

आज लँड रोव्हर ही एकमेव कंपनी आहे जी कायमस्वरूपी 4x4 ड्राइव्ह असलेली वाहने तयार करते. हे शुद्ध समर्पण हे कदाचित मुख्य कारण आहे की लँड रोव्हरची स्वातंत्र्य, साहस, धैर्य आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्वतःशी खरे असण्याची मूल्ये कंपनीच्या सर्व वाहनांमध्ये स्पष्टपणे दिसून येतात.

अधिकृत वेबसाइट: www.landrover.com
मुख्यालय: जर्मनी

लँड रोव्हर, रोव्हर ग्रुपची उपकंपनी, 1994 मध्ये जर्मन कंपनी BMW ने विकत घेतले. हे प्रसिद्ध लँड रोव्हर ब्रँडची ऑफ-रोड वाहने तयार करते. मुख्यालय बर्मिंगहॅम जवळ सोलिहुल येथे आहे.

दुसऱ्या महायुद्धानंतर, लँड रोव्हर ग्रुप, इंग्लिश कंपनी रोव्हरची उपकंपनी, वाढत्या ऑफ-रोड वाहन बाजारात प्रवेश करणारी पहिली कंपनी बनली.

युद्धानंतरच्या ब्रिटनमध्ये 1948 मध्ये स्टीलच्या गंभीर टंचाईच्या वेळी पहिले लँड रोव्हर दिसले. हा एक अतिशय सोपा, कल्पकतेने बनवलेला ॲल्युमिनियम वर्कहॉर्स होता. ब्रदर्स स्पेन्सर आणि मॉरिस विल्क्स, ज्यांनी ब्रिटीश कार निर्माता रोव्हरसाठी काम केले, त्यांनी एक नवीन आयकॉनिक कार तयार केली ज्यामध्ये व्यावहारिक साधेपणा आणि खडबडीत विश्वासार्हता यांचा समावेश आहे. कारला त्वरित यश मिळाले, ज्याचा परिणाम म्हणून गेल्या शतकाच्या पन्नासच्या दशकाच्या मध्यापर्यंत लँड रोव्हर ब्रँड टिकाऊपणा, टिकाऊपणा आणि अभूतपूर्व ऑफ-रोड गुणांच्या संकल्पनेशी स्पष्टपणे जोडला गेला होता. लष्करी आणि कृषी कामगार, तसेच बचाव आणि पुनर्प्राप्ती सेवांमधील कामगारांना, लँड रोव्हरमध्ये त्यांना कारमध्ये आवश्यक असलेले गुण सापडले. 1959 पर्यंत 250,000 व्या लँड रोव्हरने सोलिहुल (वेस्ट मिडलँड्स) येथे मार्ग काढला आणि भविष्यातील बाजारपेठेतील वर्चस्वाचा पाया पूर्णपणे घातला गेला.

प्रसिद्ध डिफेंडर, लाँग-व्हीलबेस लँड रोव्हर मॉडेल, युद्धोत्तर काळातील सार्वत्रिक, विश्वासार्ह कार म्हणून कल्पित, 50 वर्षांपासून जवळजवळ अपरिवर्तित तयार केले गेले आहे आणि त्याचे स्वरूप अद्याप युद्धोत्तर मॉडेलसारखेच आहे. मॉडेल अजूनही सर्वोत्कृष्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही मानले जाते.

त्यांच्या कार्याचा परिणाम म्हणजे रेंज रोव्हर, 1970 मध्ये उत्पादनात लॉन्च झाले. आणि तत्काळ सर्वांची वाहवा मिळवली. या मॉडेलच्या प्रसिद्ध डिझाईनने पॅरिसमधील लूव्रे गॅलरीमध्ये प्रदर्शन केले तेव्हा ओळखीचा एक अनोखा स्तर गाठला. तथापि, अनन्य ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग गुण राखून कारचे फायदे आरामदायी आणि आकर्षक देखाव्याच्या पलीकडे गेले.

लँड रोव्हरच्या लाइनअपमध्ये आणखी दोन मॉडेल्सचा समावेश आहे. 1989 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये पहिल्यांदा डिस्कव्हरी दाखवण्यात आली होती, ज्यामध्ये नवीन कोनाडा - 4x4 फॅमिली कारची निर्मिती झाली होती.

1997 मध्ये त्याच्या पाठोपाठ फ्रीलँडर, खेळ आणि करमणूक वापराच्या उद्देशाने एक लहान वाहन आले, ज्याने 4x4 वर्गात युरोपियन विक्रीत आघाडी घेतली.

1994 मध्ये, बीएमडब्ल्यू चिंतेने रोव्हर ग्रुप या इंग्रजी कंपनीचे अधिग्रहण केले आणि तिच्यासह त्याची उपकंपनी लँड रोव्हर, जी नेहमीच एसयूव्हीमध्ये विशेष आहे.

सध्या, विभागाची प्रतिष्ठा अजूनही खूप उंच आहे. प्रसिद्ध रेंज रोव्हर मॉडेल स्पर्धेच्या पलीकडे आहे आणि लक्झरी ऑल-टेरेन वाहनाचे सर्वमान्य मानक आहे. हे 1994 मध्ये शेवटच्या वेळी अद्यतनित केले गेले. हे तीन प्रकारच्या इंजिनांसह ऑफर केले जाते - व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर इंजिन 190 किंवा 224 एचपीच्या पॉवरसह 4.0 किंवा 4.6 लिटरच्या विस्थापनासह, तसेच बीएमडब्ल्यू टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन 2.5 लिटर आणि पॉवरसह. 136 एचपी चे.

मध्यमवर्गीय खरेदीदारांसाठी, कॉम्पॅक्ट लँड रोव्हर - फ्रीलँडर तयार केले जाते. या मॉडेलमध्ये सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन आणि ट्रान्सव्हर्स इंजिन आहे. यात 1.8-2.0 लिटरच्या विस्थापनासह 4-सिलेंडर पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन आहेत.

डिस्कव्हरी आणि डिफेंडर अपरिवर्तित तयार केले जात आहेत. नंतरचे, इतर सर्व मॉडेल्सचे वर्कहॉर्स, सर्वात व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह, जरी खूप आरामदायक नसले तरी, ॲल्युमिनियम इस्टेट बॉडीसह ऑफर केले जाते. यूकेमध्ये, डिफेंडर तीन बेस प्रकारांमध्ये विकले जाते - 90, 110 आणि 130. ते टर्बोचार्ज्ड डिझेल आणि पेट्रोल व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर इंजिन अनुक्रमे 2.5 आणि 4.0 लिटरच्या विस्थापनासह सुसज्ज आहेत. ही वाहने शेतकऱ्यांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत आणि पोलिस आणि फायर ट्रक म्हणून वापरली जातात.

लँड रोव्हर ही एक ब्रिटिश ऑटोमेकर आहे जी प्रीमियम ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफ-रोड वाहने तयार करते. भारतीय टाटा मोटर्सच्या मालकीचे आणि जग्वार लँड रोव्हर समूहाचा भाग. त्याचे मुख्यालय व्हिटली, कोव्हेंट्री येथे आहे.

ब्रँड 1948 मध्ये दिसला आणि त्याच नावाची कंपनी फक्त 1978 मध्ये तयार झाली. पूर्वी, ब्रँड रोव्हर उत्पादन लाइनचा भाग होता.

युद्धानंतरच्या काळात ब्रिटीश उद्योगधंदे घसरत होते. निर्यातीच्या उद्देशाने स्पर्धात्मक उत्पादने तयार करण्यास सक्षम असलेल्या उद्योगांमध्ये कोट्यानुसार धोरणात्मक साहित्य वितरित केले गेले. युद्धापूर्वी, वेगवान आणि मोहक कार रोव्हर ब्रँड अंतर्गत एकत्र केल्या गेल्या होत्या, परंतु आता त्यांना मागणी नव्हती. बाजारपेठ अधिक सोप्या आणि अधिक विश्वासार्ह गोष्टीसाठी भुकेली होती. याशिवाय आवश्यक सुटे भाग मिळण्यातही अडचणी येत होत्या. कंपनीचे प्रमुख, स्पेन्सर विल्क्स, आपल्या एंटरप्राइझची निष्क्रिय क्षमता भरण्यासाठी काहीतरी शोधत होते.

या काळात त्याचा भाऊ मॉरिस विल्क्सला त्याच्या आर्मी विलीस दुरुस्त करण्यासाठी सुटे भाग सापडले नाहीत. मग बंधूंना पर्यायी विलीज तयार करण्याची कल्पना सुचली, एक स्वस्त आणि कमी मागणी नसलेले सर्व भूप्रदेश वाहन जे शेतकऱ्यांना उपयुक्त ठरेल. ब्रिटीश अर्थव्यवस्थेच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योग हा एक प्राधान्यक्रम आहे. विल्क्स बंधूंना नागरी कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी सरकारी परवानगी मिळाली आणि ते सोलिहुलमधील नवीन मेटियर वर्क्स प्लांटमध्ये स्थायिक झाले. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, या वनस्पतीने विमान आणि टाक्यांसाठी इंजिन तयार केले. त्यामुळे, येथे ॲल्युमिनियमची अनेक पत्रके जमा झाली, जी नंतर पहिल्या लँड रोव्हर कारच्या शरीरासाठी वापरली गेली.

अमेरिकन विलिस जीप त्याच्या विकासासाठी आधार म्हणून घेण्यात आली. बॉडी बर्माब्राइट ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविली गेली होती, एक हलकी आणि काम करण्यास सोपी सामग्री ज्यामुळे खर्च कमी झाला. याव्यतिरिक्त, ते गंजण्यास प्रतिरोधक होते, ज्यामुळे ब्रँडची मशीन कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत टिकाऊ बनते. कारचे डिझाइनही शक्य तितके सोपे होते. चेसिससाठी स्टीलचे भाग बाहेर काढण्याऐवजी, डिझायनर्सनी स्क्रॅप स्टीलचे तुकडे एकत्र जोडण्याचे ठरवले, नंतर ते एकत्र करून त्यांना आधार देणारी फ्रेम म्हणून वापरायचे. परिणाम टिकाऊ आणि विश्वासार्ह चेसिस होता जो उत्पादनासाठी स्वस्त होता.

पहिल्या प्रोटोटाइपची असेंब्ली 1947 च्या उन्हाळ्यात पूर्ण झाली. त्याला सेंटर स्टीयर असे नाव देण्यात आले. 1948 च्या वसंत ऋतूमध्ये ॲमस्टरडॅममधील प्रदर्शनात प्री-प्रॉडक्शन नमुना दाखवण्यात आला होता. त्याच्या हुडवर ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक नवीन नाव होते - लँड रोव्हर. नॉव्हेल्टीने लोकांमध्ये खूप उत्सुकता निर्माण केली, त्याच्या निर्मात्यांना आश्चर्य वाटले.

पहिल्या गाड्या तपस्वी होत्या. त्यांना विमानासाठी वापरलेला हिरवा रंग, एक शिडी-प्रकारची फ्रेम, मध्यवर्ती स्थित स्टीयरिंग व्हील, 48-अश्वशक्ती 1.5-लिटर इंजिन, फ्रेमचे विशेष गॅल्व्हॅनिक कोटिंग आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त झाले. विश्वसनीय आणि साध्या कारची मागणी होती. उत्पादन सुरू झाल्यानंतर फक्त तीन महिन्यांनंतर, नवीन एसयूव्ही आधीच 68 देशांमध्ये विकली गेली आहे. कमाल वेग फक्त 75 किमी/तास होता. हे एक गोंगाट करणारे आणि कठोर मशीन होते, जे तरीही शेतकऱ्यांचे आवडते बनले.

लँड रोव्हर मालिका I (1948-1985)

सुरुवातीला, विल्क्स बंधूंनी त्यांच्या नवीन ब्रेनचल्डचा एक प्रकारचा "मध्यवर्ती" पर्याय म्हणून विचार केला जो कंपनीला कठीण काळात टिकून राहण्यास मदत करेल, परंतु आधीच 1949 मध्ये उत्पादित एसयूव्हीची संख्या रोव्हर सेडानच्या संख्येपेक्षा जास्त होती.

नवीन उत्पादनाने उत्पन्न मिळवले, ज्यामुळे अनेक सुधारणा करणे शक्य झाले. 1950 पासून, कार आधुनिक ड्राईव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पुढील आणि मागील चाक ड्राइव्ह दरम्यान निवडता आली. अनेक व्हीलबेस लांबी आणि शरीराच्या अनेक शैली सादर केल्या गेल्या. कार सैन्यात अत्यंत लोकप्रिय होती: ती अनेक देशांच्या सशस्त्र दलांमध्ये होती.

1957 पासून, लँड रोव्हर कार डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असू शकतात. नंतर एक बंद ॲल्युमिनियम बॉडी आणि थर्मली इन्सुलेटेड छप्पर आले. स्प्रिंग सस्पेंशनने स्प्रिंग सस्पेंशन बदलले. पहिला क्लासिक लँड रोव्हर आजपर्यंत टिकून आहे. 1990 पासून ते डिफेंडर म्हणून ओळखले जाते.

उपयुक्ततावादी सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या उत्पादनाच्या समांतर, कंपनी एक कार विकसित करत होती जी सेडानच्या आरामात आणि एसयूव्हीची क्रॉस-कंट्री क्षमता एकत्र करू शकते. पहिल्या लँड रोव्हरच्या लॉन्चच्या एका वर्षानंतर, बंद सात-सीटर बॉडीसह स्टेशन वॅगन मॉडेल दिसले. त्याच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये इंटिरियर हीटर, दोन ब्लेडसह विंडशील्ड वायपर, सॉफ्ट डोअर अपहोल्स्ट्री, लेदर सीट्स आणि स्पेअर व्हील संरक्षक टोपी यांचा समावेश होता. लाकडी चौकट आणि ॲल्युमिनियमची त्वचा असलेली शरीर टिकफोर्ड स्टुडिओने विकसित केली होती. तथापि, कार खूप महाग निघाली आणि तिच्या निर्मात्यांना अपेक्षित यश मिळाले नाही. परंतु पुढील मॉडेल एक वास्तविक दंतकथा बनले.

रेंज रोव्हर 1970 मध्ये दिसू लागले आणि मुख्यतः अमेरिकन मार्केटसाठी डिझाइन केले गेले. हे कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि लाँग-स्ट्रोक स्प्रिंग सस्पेंशनसह Buick V8 गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते. ऑटोमोटिव्ह डिझाईन क्षेत्रातील एक उत्कृष्ट कामगिरी म्हणून ही कार लुव्रे येथे प्रदर्शनात बनली. पुढील अनेक वर्षांसाठी, हे मॉडेल नवीन गुणवत्ता मानके सेट करून त्याच्या वर्गात एक नेता बनले.

उत्तर अमेरिकन बाजारात कार लॉन्च करण्याच्या कार्यक्रमाला प्रोजेक्ट ईगल असे म्हणतात. मॉडेल सक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्यामुळे कमाल वेग 160 किमी/तास ओलांडला होता आणि 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 11.9 सेकंद होता. 1985 मध्ये, उत्तर अमेरिकेतील रेंज रोव्हरची स्थापना झाली. कार श्रीमंत खरेदीदारांसाठी डिझाइन केली गेली होती, म्हणून ती क्रूझ कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मानक म्हणून सुसज्ज होती.

लँड रोव्हर रेंज रोव्हर (1970)

80 च्या दशकात, कंपनीने आणखी एक मोठ्या प्रमाणात प्रकल्प राबवला, ज्याचा परिणाम कौटुंबिक वापरासाठी असलेल्या प्रसिद्ध डिस्कव्हरीमध्ये झाला. कार रेंज रोव्हरवर आधारित होती, परंतु तिला एक सोपी आणि स्वस्त बॉडी मिळाली. 1989 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शो दरम्यान त्याचे पदार्पण झाले.

1993 मध्ये, 1.5 दशलक्षवा लँड रोव्हर रिलीज झाला आणि एका वर्षानंतर रोव्हर ग्रुप बीएमडब्ल्यू एजीने विकत घेतला. बव्हेरियन ऑटोमेकरने ताबडतोब नवीन रेंज रोव्हर मॉडेल डिझाइन करण्यास तयार केले, जे त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा मूलभूतपणे वेगळे असावे. कारला त्यासाठी खास तयार केलेली चेसिस आणि व्ही 8 इंजिन प्राप्त झाले. याव्यतिरिक्त, ते 2.5-लिटर बीएमडब्ल्यू डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. इलेक्ट्रॉनिक्सने नवीन उत्पादनामध्ये सर्वकाही नियंत्रित केले - सुरक्षा प्रणालीपासून ते स्वयं-स्तरीय निलंबनापर्यंत.

1997 मध्ये, सर्वात लहान कार, फ्रीलँडर, कंपनीच्या लाइनअपमध्ये दिसली. तेव्हा एक विनोद होता की लँड रोव्हर, एसयूव्ही व्यतिरिक्त, विविध स्मृतीचिन्हे तयार करते: बॅज, बेसबॉल कॅप्स, टी-शर्ट आणि फ्रीलँडर. तथापि, संशय असूनही, जेव्हा ते दिसले तेव्हा "बेबी" त्वरीत लोकप्रिय झाले: आधीच 1998 मध्ये, मॉडेलची 70,000 युनिट्स विकली गेली. पाच वर्षांपर्यंत, 2002 पर्यंत, फ्रीलँडर युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय फोर-व्हील ड्राइव्ह कार राहिली.

याने केवळ त्याच्या यशस्वी आकार आणि ब्रँडमध्ये अंतर्भूत असलेल्या सर्व भूप्रदेश वैशिष्ट्यांमुळेच नव्हे तर मोठ्या संख्येने अनन्य पेटंट तंत्रज्ञानासाठी देखील लोकांचे प्रेम मिळवले आहे. अशा प्रकारे, एचडीसी नियंत्रित डाउनहिल मूव्हमेंट सिस्टम प्राप्त करणारे ते पहिले होते, ज्यामुळे झुकलेल्या विमानातून सुरक्षितपणे खाली उतरणे शक्य झाले. सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन, मोनोकोक बॉडी आणि ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेले हे ब्रँडचे पहिले मॉडेल बनले. 2003 मध्ये, फ्रीलँडर अद्यतनित केले गेले, बंपर आणि इंटीरियर बदलले, तसेच नवीन ऑप्टिक्स ऑफर केले.

लँड रोव्हर फ्रीलँडर (1997-2014)

1998 मध्ये, सुधारित चेसिस, नवीन पाच-सिलेंडर डिझेल इंजिन आणि एक नाविन्यपूर्ण डायरेक्ट इंजेक्शन पंप इंजेक्टर सिस्टमसह अद्ययावत डिस्कव्हरी मालिका II सादर करण्यात आली.

2003 मध्ये, फ्लॅगशिप न्यू रेंज रोव्हर मोनोकोक बॉडी, स्वतंत्र निलंबन आणि नवीन पॉवर युनिटसह सोडण्यात आले. ते ताबडतोब लक्झरी एसयूव्हींपैकी एक नेते बनते.

2004 च्या वसंत ऋतूमध्ये, सुरवातीपासून तयार केलेले डिस्कव्हरी 3 मॉडेल सादर केले गेले. हे स्वतंत्र निलंबन, तसेच इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक टेरेन रिस्पॉन्ससह सुसज्ज होते, जे रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारानुसार सेटिंग्ज बदलते. फ्रेम, शरीरात समाकलित, वस्तुमानाचे केंद्र कमी केले.

2005 मध्ये, एक नवीन फ्लॅगशिप बाजारात आली - रेंज रोव्हर स्पोर्ट, ज्याला हाताळणी आणि गतिशील कामगिरीच्या बाबतीत लँड रोव्हरच्या इतिहासातील सर्वोत्कृष्ट कार म्हणतात. त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस, कुशलता आणि उत्कृष्ट सर्व-भूप्रदेश गुणांसाठी ते आवडते.

लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट (2005)

2006 मध्ये, रशियामध्ये ब्रँड कारची अधिकृत विक्री सुरू झाली. ब्रिटीश मॉडेल्सच्या विश्वासार्हता, हाताळणी आणि उच्च गुणवत्तेमुळे खरेदीदार त्यांच्या प्रेमात पडले, त्यांच्या ऑफ-रोड कामगिरी आणि आरामदायी राइडला श्रद्धांजली वाहिली. रशियामध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी मॉडेल्स रेंज रोव्हर इव्होक, फ्रीलँडर, डिस्कव्हरी आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट आहेत.

2008 मध्ये, भारतीय कंपनी टाटा मोटर्सने जग्वारसह ब्रँड विकत घेतला.

2011 मध्ये, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर रेंज रोव्हर इव्होकने पदार्पण केले. हे दोन किंवा चार-चाकी ड्राइव्हसह तीन- आणि पाच-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते. रेंज रोव्हर इव्होक हे शहर ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केले होते. त्याच्या डिझाइनमधील मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक म्हणजे CO2 उत्सर्जन आणि उच्च इंधन कार्यक्षमता कमी करणे. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, मॉडेलच्या 88,000 युनिट्सची विक्री झाली. ऑटोमोटिव्ह तज्ञ आणि पत्रकारांनी कारचे जोरदार स्वागत केले. ऑटो एक्सप्रेस या अधिकृत प्रकाशनाने "कार ऑफ द इयर" तसेच "एसयूव्ही ऑफ द इयर" (मोटर ट्रेंड) आणि "कार ऑफ द इयर" (टॉप गियर) असे नाव दिले.

आता लँड रोव्हर त्याच्या कारची श्रेणी विकसित करत आहे आणि त्याचे मॉडेल सुधारत आहे. आमचे संशोधन आणि विकास प्रयत्न उत्सर्जन कमी आणि संकरित तंत्रज्ञानासाठी समर्पित नाहीत, जे जगातील सर्वात प्रतिष्ठित कार ब्रँडची तांत्रिक उत्क्रांती सुरू ठेवतात.

लँड रोव्हर वाहनांचा संपूर्ण इतिहास 60 वर्षांहून अधिक विश्वासार्हता, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी कमाल सोईचा आहे. सुरुवातीला, लँड रोव्हर ही केवळ इंग्लिश कॉर्पोरेशन होती, परंतु 1994 मध्ये ती BMW ने विकत घेतली.

आज, प्रख्यात लँड रोव्हर कंपनीच्या कारची प्रभावी श्रेणी, ज्यासाठी खराब रस्त्यांची संकल्पना अस्तित्त्वात नाही, ही सर्वात जास्त मागणी असलेली आणि प्रतिष्ठित कार मानली जाते, तिच्या मालकाच्या स्थितीवर पूर्णपणे जोर देते.

दुसऱ्या महायुद्धापासून ते आजपर्यंत

दुस-या महायुद्धादरम्यान, ब्रिटनमधील उद्योगांना सतत उत्पन्न मिळाले, शत्रुत्व संपुष्टात आल्याने आर्थिक प्रवाह आटला. या परिस्थितीवर उपाय शोधणे देशाच्या नेतृत्वाला भाग पडले. संपूर्ण इंग्रजी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या आणि विशेषतः लँड रोव्हर ब्रँडच्या विकासाच्या इतिहासातील हे एक महत्त्वाचे प्रेरणा मानले जाऊ शकते.

देशातील कठीण आर्थिक परिस्थितीचा फायदा घेत, रोव्हर कंपनीला प्रवासी कारच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या नवीन लाँचसाठी देशाच्या नेतृत्वाकडून सहज मान्यता मिळाली. कंपनीला सोलिहुल येथे एक पूर्णपणे नवीन प्लांट देण्यात आला, जो युद्ध सुरू होण्यापूर्वी बांधला गेला होता आणि संपूर्ण कालावधीत त्याने लष्करी उपकरणे तयार केली, वर्गीकृत केली गेली.

अशाप्रकारे लँड रोव्हर कंपनीचा इतिहास सुरू झाला, ज्याला, त्याला प्रदान केलेल्या वनस्पतीच्या खूप मोठ्या प्रदेशावर, युद्धपूर्व काळात असेंब्ली लाईनमधून परत आणलेल्या कार मॉडेल्सच्या छोट्या संख्येचे उत्पादन सुरू करणे परवडणारे होते. . त्या वेळी कंपनीचे व्यवस्थापन करणाऱ्या बंधूंनी बाजारात प्रवेश करण्याची एक नवीन कल्पना मांडली होती - कमीत कमी शीट स्टीलची गरज असलेले एक साधे आणि स्वस्त "वाहतूक" तयार करणे.

लँड रोव्हर ब्रँडचा संपूर्ण इतिहास त्याच नावाची युद्धानंतरची पहिली कार तयार केल्याशिवाय पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने विकसित झाला असता, ज्याचा नमुना विलिस जीप होता. दैनंदिन वापरात वापरणे अत्यंत सोपे होते आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेली एक विश्वासार्ह कार, ज्याच्या उत्पादनासाठी किमान स्टीलची आवश्यकता होती. लँड रोव्हरला स्टीलच्या कठोर कोट्याच्या कठीण कालावधीवर मात करण्यासाठी ही कार एक निश्चित स्टॉप-गॅप पर्याय होती.

जीवनात एक विजेता

लँड रोव्हरच्या इतिहासात, ॲल्युमिनियममधील "व्याज" मध्ये तीव्र घट, जी युद्धानंतर लक्षात आली, त्याने मोठी भूमिका बजावली. हे स्टीलपेक्षा खूपच स्वस्त असल्याने, अभियंत्यांनी नवीन मॉडेलच्या मुख्य भागासाठी ते अधिक व्यापकपणे वापरण्याची कल्पना सुचली. ॲल्युमिनियम केवळ प्रक्रिया करणे सोपे नव्हते आणि कमी संसाधनांची आवश्यकता होती, परंतु ते गंजण्यास अत्यंत प्रतिरोधक देखील होते.

धातूच्या कमतरतेचा कारच्या चेसिसवरही परिणाम झाला. चेसिसचे स्टीलचे भाग तयार करण्यास असमर्थता आणि यासाठी आवश्यक असलेल्या मोठ्या आर्थिक खर्चामुळे अभियंत्यांना मूळ उपाय शोधण्यास प्रवृत्त केले. स्टीलचे तुकडे (स्क्रॅपच्या स्वरूपात), जे जास्त प्रमाणात उपलब्ध होते, ते एकत्र वेल्डेड केले गेले, नंतर एका सपोर्टिंग फ्रेममध्ये एकत्र केले गेले. यामुळे केवळ संसाधनांची बचत झाली नाही तर लँड रोव्हरच्या इतिहासात कधीही समान नसलेली फ्रेम तयार करणे देखील शक्य झाले.

1947 च्या वसंत ऋतूमध्ये, त्यांनी प्रोटोटाइप एकत्र करण्यास सुरुवात केली आणि उन्हाळ्यात ते पूर्णपणे तयार झाले. असे झाले की, अशा कारने त्या वेळी समाजाच्या गरजा पूर्ण केल्या. 1948 च्या वसंत ऋतूपर्यंत, नवीन कारचे 25 नमुने आधीच एकत्र केले गेले होते. आम्सटरडॅम येथे आयोजित प्रदर्शनात याची घोषणा करण्यात आली, जिथे ते खूप मोठे यश होते, नियोजित प्रमाणे तात्पुरती नाही तर अनेक वर्षांपासून लोकप्रिय एसयूव्ही बनली.

पूर्णता वर्षानुवर्षे चालते

त्याच वर्षी, नवीन एसयूव्हीची संख्या कंपनीने उत्पादित केलेल्या सेडानच्या संख्येपेक्षा कित्येक पटीने जास्त होती, ज्यामुळे सतत उत्पन्न होते. यामुळे मॉडेलचे आधुनिकीकरण सुरू करणे शक्य झाले आणि 1950 मध्ये लँड रोव्हर ब्रँडच्या इतिहासातील एक पूर्णपणे भिन्न ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली लागू करण्यात आली. विशेष लीव्हर वापरून आता फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा रिअर-व्हील ड्राइव्ह दरम्यान स्विच करणे शक्य होते.

60 च्या दशकात, लँड रोव्हरने उत्पादन केलेल्या कारची यादी लक्षणीयरित्या अद्यतनित केली. फॉरवर्ड कंट्रोल कार पर्यायाव्यतिरिक्त, वैयक्तिक ऑर्डरनुसार उत्पादित कारची यादी विस्तृत केली गेली आहे. उदाहरणार्थ, केवळ 500 किलो वजनाचे लँडिंग वाहन दिसू लागले, जे हवाई मार्गे लढाऊ क्षेत्रापर्यंत पोहोचवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या इतिहासात, लँड रोव्हरने बांधकाम साइटला "भेट" दिली आहे, अग्निशामक आणि डॉक्टरांना मदत केली आहे - हे सर्व त्याच्या अतुलनीय ऑफ-रोड वैशिष्ट्यांमुळे आहे.

त्याच वर्षी केलेल्या गंभीर विपणन अभ्यासानंतर, असे दिसून आले की लँड रोव्हरने जागतिक एसयूव्ही बाजारपेठेतील एक तृतीयांशपेक्षा जास्त "विजय" मिळवले आहे. यानंतर, हे स्पष्ट झाले की कंपनीने बाह्य क्रियाकलापांच्या प्रेमींसाठी पूर्णपणे नवीन कार बाजार खुला केला आहे.

हे सर्व अभियंत्यांच्या आधीच रिलीझ केलेल्या आवृत्तीमध्ये सुधारणांचा एक छोटासा भाग करण्याच्या उद्देशाने सुरू झाले. परंतु रोव्हर डिझाइन स्टुडिओ तज्ञांच्या नवीन विकासावर परिश्रमपूर्वक काम केल्यामुळे, परिणाम एक मूलभूतपणे भिन्न कार होता, ज्यामध्ये आधीच सिद्ध कठोर फ्रेम आणि हलके शरीर होते, ज्यामध्ये उच्च गंज प्रतिरोधक होते. रेंज रोव्हर नावाच्या या कारचे नंतर लूव्रे येथे प्रदर्शन केले जाईल आणि 1970 मध्ये लोकांना त्याची ओळख करून देण्यात आली आणि ही कार त्वरित खळबळजनक ठरली.

रेंज रोव्हरची निर्मिती दोन दरवाजांसह केली गेली, ज्याला टेलगेटने पूरक केले गेले. कारच्या बाह्य भागाला आलिशान म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु त्याच्या विक्रीने अक्षरशः सर्व रेकॉर्ड मोडले. त्याच्या अपवादात्मक विश्वासार्हतेची पुष्टी थोड्या वेळाने लष्करी कर्मचाऱ्यांच्या एका गटाद्वारे केली जाईल ज्यांनी त्यावर अलास्का ते अर्जेंटिना अशी मोटार रॅली काढली, जिथे रेंज रोव्हरने सर्व चाचण्यांवर सन्मानाने मात करून सहा महिन्यांपर्यंत त्याच्या निर्मात्यांना कधीही निराश होऊ दिले नाही.

आपले स्वरूप बदलताना, परंपरांचे पालन करा

80 च्या दशकात, कंपनीने प्रोजेक्ट जे प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यास सुरुवात केली, ज्याने लँड रोव्हर डिस्कव्हरी कार मॉडेलच्या इतिहासाची सुरुवात केली, जी कौटुंबिक कारच्या वर्गाशी संबंधित आहे. रेंज रोव्हरचे आधीच सिद्ध व्हीलबेस वजनाने हलके आणि स्वस्त बॉडीचा आधार म्हणून वापरला गेला. कामाच्या परिणामी, लँड रोव्हर शोधाचा दीर्घकालीन इतिहास सुरू झाला, जो 1989 मध्ये जनतेने प्रथमच पाहिला.

जर डिस्कव्हरी आणि रेंज रोव्हरने लक्झरी कारच्या सेगमेंटमध्ये आत्मविश्वासाने कब्जा केला, तर अद्ययावत लँड रोव्हर डिफेंडरची विजयी कथा थोड्या वेळाने सुरू झाली. या मॉडेलने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, उदाहरणार्थ, बाह्य क्रियाकलापांच्या चाहत्यांमध्ये. हे केवळ कारच्या आराम आणि त्याच्या उत्कृष्ट हाताळणीमुळेच नव्हे तर अतुलनीय ऑफ-रोड कामगिरीमुळे देखील सुलभ होते, जे इतर उत्पादक अद्याप मागे टाकू शकले नाहीत.

BMW द्वारे रोव्हर ग्रुपचे अधिग्रहण केल्यानंतर, मॉडेल श्रेणीचे अद्यतने चालूच राहिली. नवीन कारच्या डिझाईनला सुरुवात झाली आहे. डिझायनर्सच्या कल्पनेनुसार, नवीन रेंज रोव्हर पूर्वी उत्पादित कारपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असेल. त्यासाठी मूलभूतपणे नवीन चेसिस विकसित केले गेले आणि V8 इंजिन “पुन्हा डिझाइन” केले गेले. याव्यतिरिक्त, अभियंत्यांनी कारला 2.5 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज करण्याची शक्यता प्रदान केली आहे.

नवीन कार नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स प्रणालीसह सुसज्ज होती, जी पूर्णपणे सर्वकाही नियंत्रित करते - ड्रायव्हिंग सुरक्षेसाठी जबाबदार असलेल्या परिपूर्ण प्रणालीपासून ते स्वत: ची पातळी बनवलेल्या निलंबनापर्यंत. नवीन मॉडेलला रेंज रोव्हर क्लासिक असे म्हटले गेले आणि ही लक्झरी कार 26 वर्षे टिकली, ज्या दरम्यान 300 हजाराहून अधिक प्रती असेंबली लाइनमधून बाहेर पडल्या.

लँड रोव्हर फ्रीलँडर मॉडेलचा इतिहास, डिफेंडर किंवा डिस्कवरीच्या इतिहासाच्या विपरीत, तुलनेने अलीकडेच सुरू झाला. छोट्या एसयूव्ही मार्केटमध्ये पुरेशी मॉडेल्स असूनही, फ्रीलँडरचे स्वरूप लक्ष दिले जाऊ शकत नाही, कारण त्याला पौराणिक ब्रँडची सर्व उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये वारशाने मिळाली आहेत. या मॉडेलवर काम सुरू झाल्यापासून, त्यात बऱ्याच नवीन घडामोडी दिसू लागल्या आहेत, त्याशिवाय कारची कल्पना करणे आधीच अशक्य आहे.

अशा प्रकारे, HDC (नियंत्रित वंश) विकसित आणि पेटंट केले गेले, ABS वर आधारित, आणि हे शेकडो लँड रोव्हर नवकल्पनांपैकी एक आहे. फ्रीलँडर कारच्या देखाव्याने कंपनीच्या विकासाच्या इतिहासात एक बिंदू चिन्हांकित केला नाही. 2005 मध्ये, कार उत्साहींनी बाजारात लॉन्च केलेल्या नवीन मॉडेलमध्ये खरी स्वारस्य दर्शविली - रेंज रोव्हर स्पोर्ट, जी, अनेक वैशिष्ट्यांनुसार, लँड रोव्हरच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वोत्तम कार बनली. उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि कोणत्याही रस्त्यावर आरामदायी ड्रायव्हिंग शैली असलेली ही एक अष्टपैलू, कुशल कार आहे. "प्रसिद्ध" कारची क्षमता व्हिडिओमध्ये पाहिली जाऊ शकते

ब्रिटीश ऑटोमोबाईल कंपनी लँड रोव्हरने कॉम्पॅक्ट आणि विश्वासार्ह SUV च्या निर्मितीमुळे जगभरात प्रसिद्धी मिळवली आहे. आमच्या देशबांधवांना या गाड्या विशेष आवडल्या. लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 मॉडेल रशियन फेडरेशनमध्ये खूप लोकप्रिय आहे "ब्रिटिश" प्रथम 2006 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली आणि चार वर्षांनंतर कार पुन्हा स्टाईल केली गेली. लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी कोठे एकत्र केले जाते याबद्दल आमच्या देशबांधवांना स्वारस्य आहे. हे ज्ञात आहे की लँड रोव्हर ब्रँडचे जन्मस्थान ग्रेट ब्रिटन आहे. कंपनीचे मुख्य कार्यालय सोलिहुल (इंग्लंड) येथे आहे. कंपनी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह लक्झरी एसयूव्हीचे उत्पादन करते. या कार मॉडेलचे उत्पादन करणारे कारखाने चीन आणि भारतात (पुणे) देखील आहेत. येथून रशियन बाजारपेठेत कारचा पुरवठा केला जातो. आज ही कंपनी भारतीय कंपनी टाटा मोटर्सच्या मालकीची आहे. आणि म्हणून, लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 एसयूव्ही आज तीन देशांमध्ये एकत्र केली जात आहे:

यूके (हॅलवुड)
भारत (पुणे)
चीन.

रशियामध्ये, या कार मॉडेलकडे पाहण्याचा दृष्टीकोन भिन्न आहे. काही मालकांना कार आवडते, इतर एसयूव्हीच्या अविश्वसनीयतेवर टीका करतात.

बाह्य आणि अंतर्गत

या कारचे मॉडेल जगभर विकले जाते. पहिली एसयूव्ही 1997 मध्ये परत आली होती. पहिल्या कारमध्ये पाच दरवाजे होते आणि काही काळानंतर त्यांनी तीन-दरवाजा आवृत्ती तयार करण्यास सुरवात केली. दुसऱ्या पिढीतील ब्रिटिश एसयूव्ही लँड रोव्हर फ्रीलँडरने 2006 मध्ये जग पाहिले. 2010 मध्ये, त्याची पुनर्रचना झाली, ज्यामुळे कार थोडी बदलली.

जेथे लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 ची निर्मिती केली जाते, त्यांनी ग्राहकांच्या इच्छेचा विचार केला आणि कार आणखी चांगली बनवली. "ब्रिटिश" 2014-2015 चे परिमाण आहेत: 4500 मिमी × 2195 मिमी × 1740 मिमी. व्हीलबेसची परिमाणे 2660 मिमी आहे आणि वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे. पाच दरवाजांची ही एसयूव्ही पाच प्रवासी वाहून नेण्यासाठी तयार करण्यात आली आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम 755 लिटर आहे, आणि जर तुम्ही मागील जागा दुमडल्या तर - 1670 लिटर.

बाहेरून, कारमध्ये फारसा बदल झालेला नाही; रीस्टाईल केल्यानंतर, कार स्टाईलिश आणि विपुल दिसते. एसयूव्हीवर क्रोम घटकांसह एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी स्थापित केली गेली आणि पुढील बम्पर अधिक घन आणि आधुनिक असल्याचे दिसून आले. कारच्या हेडलाइट्समध्ये एलईडी रिंग आहेत. तसेच, निर्मात्याने कारचे फ्रंट फेंडर बदलले, जे चाकांच्या कमानीसाठी माउंट आहेत. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एसयूव्ही 16-इंच किंवा 17-इंच व्हील रिम्ससह सुसज्ज असू शकते. आणि अतिरिक्त पर्याय म्हणून, रशियन खरेदीदार 18- किंवा 19-इंच चाकांसह लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 खरेदी करू शकतात. कारच्या मागील भागाला अभियंत्यांनी अक्षरशः अस्पर्श ठेवला होता, परंतु ट्रंकच्या आत एलईडी बसवले होते. जेथे ते लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 चे उत्पादन करतात तेथे त्यांनी विविध प्रकारच्या हवामान परिस्थितीत कार चालवण्यासाठी तयार केली.

बाहेरच्या तुलनेत आत बरेच अपडेट्स आहेत. अभियंत्यांनी एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि मध्यभागी पाच इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले स्थापित केला. टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरचे स्थान बदलले आहे आणि सेंटर कन्सोल देखील चांगले झाले आहे. निर्मात्याने आतील सजावटीसाठी उच्च-गुणवत्तेची सामग्री निवडली आहे आणि खरेदीदार कोणताही रंग पर्याय निवडण्यास सक्षम असेल. डॅशबोर्डवर 7-इंच सेन्सर स्थापित केला आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर मल्टीफंक्शनल सिस्टम, ऑडिओ सिस्टम, नेव्हिगेटर आणि पाळत ठेवणारे कॅमेरे नियंत्रित करण्यास सक्षम असेल. ब्रिटिश एसयूव्हीच्या सर्वात महागड्या उपकरणांमध्ये सबवूफरचा समावेश आहे. मूलभूत आवृत्तीमध्ये अधिक विनम्र 6-स्तंभ प्रणाली उपलब्ध आहे. हँड ब्रेकऐवजी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे. अद्यतनित “ब्रिटिश” ला आता कीलेस ऍक्सेस आहे. सर्व कार सीटमध्ये उच्च-गुणवत्तेची असबाब आणि सर्व आवश्यक कार्ये (समायोजन, हीटिंग) आहेत. एसयूव्हीमध्ये प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा आहे; ती खूप प्रशस्त आहे.

तपशील

आता मुख्य गोष्टीबद्दल, मशीनचे अंतर्गत "स्टफिंग". चला या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ करूया की कारवरील निलंबन समान आहे. परंतु फ्रीलँडर 2 ला अनेक नवीन प्रणाली प्राप्त झाल्या:

हिल डिसेंट कंट्रोल.

लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 हे मॉडेल तयार करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आहे. निर्मात्याने त्याच्या पूर्ववर्तीच्या उणीवा दुरुस्त केल्या आणि जगाला सुधारित एसयूव्ही, अधिक विश्वासार्ह आणि सुरक्षित सादर केले. "ब्रिटिश" दोन गॅसोलीन आणि दोन डिझेल पॉवर प्लांटसह रशियन बाजाराला पुरवले जाते:

दोन-लिटर डिझेल इंजिन (240 एचपी, सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले);
पेट्रोल 3.2-लिटर (233 एचपी सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करते, कमाल वेग - 200 किमी, इंधन वापर - 15.5 लिटर);
2.2-लिटर डिझेल (190 एचपी; इंधन वापर - मिश्रित मोडमध्ये 9.6 लिटर, आणि शहरात - 13.5 लिटर);
2.2-लिटर (150 एचपी, एकत्रित सायकलमध्ये फक्त 6.5 ते 7 लिटर इंधन वापरते, सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते).

या SUV चे कॉन्फिगरेशन खालीलप्रमाणे आहेतः

SE (RUB 1,842,000)
XS (RUB 1,574,000)
HSE (RUB 2,080,000)
एस (1,363,000 रूबल).

सर्वात महाग "ब्रिटिश" लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2 HSE आहे. या कारचे आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर किंवा अल्कंटाराने ट्रिम केलेले आहे. कार सर्वात आधुनिक कार्ये आणि पर्यायांसह "स्टफ्ड" आहे. 2,080,000 रूबलसाठी खरेदीदारास वाहन मिळेल: