ऑटोमोबाईल गीअरबॉक्स हा एक ट्रान्समिशन घटक आहे जो क्रँकशाफ्टमधून टॉर्क प्राप्त करतो आणि मध्यभागी अंतरावर प्रसारित करतो. ट्रान्समिशनच्या प्रकारानुसार, गिअरबॉक्समध्ये (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर) आणि मागील एक्सल गिअरबॉक्सेस (रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर) मध्ये फ्रंट एक्सल गिअरबॉक्सेस एकत्रित केले जातात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्समध्ये अनुक्रमे दोन्ही गिअरबॉक्स असतात. गिअरबॉक्सद्वारे टॉर्कचे प्रसारण एका विशिष्ट वारंवारतेवर फिरणाऱ्या गीअर्सद्वारे केले जाते. घर्षणामुळे घर्षण टाळण्यासाठी गिअरबॉक्समध्ये गियर ऑइल वापरले जाते.
कधी बदलायचे
गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्यासाठी निश्चित कालावधी नाही. असेंब्लीमध्ये नवीन तेल ओतण्याची प्रथा आहे त्याच वेळी इतर ट्रान्समिशन घटक सर्व्ह केले जातात आणि उर्वरित ट्रान्समिशन फ्लुइड्स बदलले जातात. ट्रान्समिशन सर्व्हिसिंगसाठी मानक कालावधी 45 हजार किलोमीटर आहे, त्यानंतर प्रत्येक 60 हजार किलोमीटर किंवा वाहन ऑपरेशनच्या प्रत्येक 2 वर्षांनी.
गहन वापरासह, गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्याचा कालावधी 30-35 हजार किलोमीटरपर्यंत कमी केला जातो. या अटींचा समावेश आहे:
- केबलवर जड भार, टोइंग ट्रेलर किंवा वाहनांची वाहतूक;
- शहरी मोडमध्ये वारंवार वाहन चालवणे (प्रारंभ - थांबणे);
- प्रतिकूल परिस्थितीत ऑपरेशन (ऑफ-रोड, बर्फाच्छादित रस्त्यावर इ.).
काही मॉडेल्ससाठी वापरकर्ता मॅन्युअल सूचित करतात की गिअरबॉक्समध्ये प्रथम तेल बदल 1-2 हजार किलोमीटर नंतर करणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की या टप्प्यावर, कारचे घटक पीसले जातात, जे वाढीव घर्षण आणि पोशाख उत्पादनांच्या निर्मितीद्वारे दर्शविले जाते.
तेलाची पातळी आणि गुणवत्ता कशी तपासायची
कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, गिअरबॉक्समधील तेल त्याची चिकटपणा गमावते आणि नंतर सिस्टमच्या अपुरा घट्टपणामुळे गरम हवेच्या प्रवेशाच्या परिणामी ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया उद्भवतात. परिणामी, तेल विघटित होते आणि स्नेहन कार्ये करणे थांबवते, गीअर्सचा गहन परिधान आणि गीअरबॉक्स जास्त गरम होते.
तेलाची गुणवत्ता आणि पातळी तपासणे फ्लायओव्हर किंवा तपासणी छिद्रावर चालते - कार ज्या पृष्ठभागावर उभी आहे ती पूर्णपणे सपाट असणे महत्वाचे आहे. जेव्हा सर्व तेल गिअरबॉक्स क्रॅंककेसमध्ये गोळा केले जाते तेव्हा ते “थंड” म्हणतात त्याप्रमाणे तपासणी केली जाते.
सर्व प्रथम, आपल्याला षटकोनीसह फिलर प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. जर, अनस्क्रूइंग केल्यानंतर, विशिष्ट प्रमाणात तेल बाहेर गळते, तर क्रॅंककेसमध्ये त्याची पातळी पुरेसे आहे. जर फिलर होलमधून तेल वाहत नसेल, तर तुम्ही छिद्रामध्ये बोट, काठी, वायर इत्यादी टाकून त्याची पातळी तपासू शकता. आदर्शपणे, तेलाची पातळी तळाच्या काठावरुन काही मिलीमीटरपेक्षा कमी नसावी. भराव भोक. जर अंतर जास्त असेल तर तेलाची पातळी अपुरी आहे. आपण सिरिंजसह थोडेसे तेल पंप करून आणि त्याचे स्वरूप आणि सुसंगततेचे मूल्यांकन करून वंगणाची गुणवत्ता तपासू शकता.
कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे आणि किती
वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये निर्मात्याने शिफारस केलेले गियर तेल भरण्यासाठी योग्य आहे. जर तेथे कोणतेही मॅन्युअल नसेल आणि कार मालकाला कोणते गियर तेल योग्य आहे याची खात्री नसेल, तर तुम्हाला API वर्गीकरण आणि व्हिस्कोसिटी निर्देशकांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.
सर्व उत्पादक आधुनिक कारवर GL-4 किंवा GL-5 क्रमांकित गीअर ऑइल वापरण्याची शिफारस करतात - हे ते द्रव आहेत ज्यात आवश्यक अत्यंत दाबयुक्त पदार्थ असतात. चिकटपणासाठी, येथे निवड हवामानाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. गीअर ऑइलसाठी, सर्व-हवामान पर्याय निवडण्याचा सल्ला दिला जातो - कोणीतरी एका हंगामासाठी गिअरबॉक्समधील तेल बदलेल अशी शक्यता नाही. अशी उत्पादने दुहेरी क्रमांकाद्वारे अनुक्रमित केली जातात, उदाहरणार्थ, 75W-90, जिथे पहिला अंक कमी तापमानात चिकटपणा दर्शवतो, दुसरा - उन्हाळ्याच्या ऑपरेशन दरम्यान चिकटपणा. पहिला क्रमांक जितका कमी असेल तितके कमी तापमान ज्यावर गियर ऑइल त्याची चिकटपणा टिकवून ठेवते. उदाहरणार्थ, 70W तेल -55 °C, 75W -40 °C वर, 80W -26 °C, इत्यादि अत्यंत तापमानात वापरले जाऊ शकते.
आवश्यक व्हॉल्यूमसाठी, एका एक्सलवर ड्राईव्ह असलेल्या कारसाठी, 1-2 लिटर ट्रांसमिशन सहसा पुरेसे असते. चार-चाकी ड्राइव्ह आणि दोन क्रॅंककेस असलेल्या वाहनांसाठी, 3 लिटर किंवा त्याहून अधिक आवश्यक असू शकते. युटिलिटी वाहनांसाठी, गियर ऑइलची आवश्यक मात्रा 10-15 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते. भरण्यापूर्वी, अतिरिक्त व्हॉल्यूम (1 लिटर पर्यंत) वर स्टॉक करणे उचित आहे, कारण गीअरबॉक्स फ्लश करणे देखील आवश्यक असू शकते.
तेल बदलण्याच्या सूचना
थोड्या प्रवासानंतर तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो - ते तेल गरम होऊ देईल आणि कमी चिकट होईल. ऑपरेशन करण्यासाठी, पुन्हा, लिफ्ट किंवा व्ह्यूइंग होल वापरण्याचा सल्ला दिला जातो - यामुळे गिअरबॉक्समध्ये प्रवेश सुलभ होईल.
- पहिली पायरी म्हणजे जुने गियर तेल काढून टाकणे. हे करण्यासाठी, षटकोनी वापरून ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. कचरा तेल आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाकणे आवश्यक आहे.
- निचरा करताना, आपण वापरलेल्या द्रवपदार्थाची सुसंगतता आणि देखावा यावर लक्ष दिले पाहिजे - जर त्यात धातूच्या समावेशाच्या स्वरूपात अशुद्धता आढळली तर नवीन ट्रान्समिशन भरण्यापूर्वी गिअरबॉक्स फ्लश करावा लागेल.
- मग षटकोन वापरून गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या फिलर होलमधून प्लग काढणे आवश्यक आहे.
- गिअरबॉक्समध्ये नवीन तेल पंप करण्यासाठी, तुम्ही मोठी वैद्यकीय सिरिंज किंवा लीव्हर पंप (ग्रीझर) वापरू शकता.
- गिअरबॉक्स ओव्हरफ्लो होईपर्यंत तेलाने भरलेले असणे आवश्यक आहे. ग्रीस गन वापरताना, यास 10-15 मिनिटे लागतील, सिरिंज वापरताना - थोडा जास्त वेळ.
- भरल्यानंतर, आपल्याला गिअरबॉक्समधून उर्वरित तेल पुसून टाकावे लागेल आणि सीलंटवर फिलर कॅप ठेवावी लागेल.
गिअरबॉक्स फ्लश करणे
गिअरबॉक्स फ्लश करण्यासाठी, विशेष फ्लशिंग फ्लुइड्स वापरले जातात (लॉक्टाइट 7840, डीएस लावाडो इ.). वैकल्पिकरित्या, गियर ऑइल (70%) आणि केरोसीन किंवा डिझेल इंधन (30%) यांचे मिश्रण वापरले जाऊ शकते.
हे मिश्रण ग्रीस गन किंवा सिरिंज वापरून गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये ओतले पाहिजे. मग आपण प्रॉप्सच्या मदतीने ड्राइव्ह एक्सलची चाके लटकवावीत, इंजिन सुरू करावे आणि ट्रिपचे अनुकरण करून पहिला गियर चालू करावा. या मोडमध्ये, फ्लशिंग मिश्रण गिअरबॉक्स साफ करण्यास अनुमती देऊन, आपल्याला 10-15 मिनिटे इंजिन चालू द्यावे लागेल. यानंतर, वापरलेल्या गियर ऑइलचे जसे निचरा केले होते त्याच प्रकारे मिश्रण काढून टाकावे.
गिअरबॉक्समध्ये गियर ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेत, आपण त्याच वेळी इतर भाग आणि उपभोग्य वस्तूंच्या स्थितीचे मूल्यांकन करू शकता, उदाहरणार्थ, एक्सल सील. हे सीलचे परिधान आहे ज्यामुळे गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी कमी होऊ शकते. सीलमध्ये गळती आढळल्यास, ते नवीनसह बदलले पाहिजेत.
का ओतणे मीमागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये कसे? युनिटच्या भागांचा परस्परसंवाद सुधारण्यासाठी, त्यांचा ऑपरेशनल कालावधी वाढवण्यासाठी मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये तेल द्रव वेळेवर भरणे आवश्यक आहे. सहसा, झीज आणि खराब देखभाल यामुळे ऑटोमोटिव्ह घटक तुटतात.
गैरप्रकारांना प्रतिबंध केल्याने युनिटमधील विविध गैरप्रकारांना प्रतिबंध करणे शक्य होते. ट्रान्सफर केस आणि मागील गिअरबॉक्समध्ये तेल कसे बदलले जाते हे समजून घेणे आवश्यक आहे, मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये कोणते तेल ओतायचे ते निवडण्यास सक्षम व्हा.
मागील एक्सल कसे कार्य करते, ते का खराब होते?
मागील एक्सल गिअरबॉक्स (ट्रान्सफर बॉक्स) हे एकमेकांच्या नोड्ससह एकत्रित असतात जे पॉवर युनिटपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करतात. गिअरबॉक्स वेगवेगळ्या भारांच्या अधीन आहे, ज्याची डिग्री क्रांतीच्या संख्येवर अवलंबून असते. हे पाहता, त्याच्यामध्ये घर्षण दिसून येते, ज्याचा त्याच्या स्थितीवर विनाशकारी प्रभाव पडतो. या परिणामाची भरपाई करण्यासाठी, हलणार्या भागांच्या हालचाली मऊ करण्यासाठी आणि त्यांची अखंडता सुनिश्चित करण्यासाठी एक विशेष वंगण वापरला जातो. गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे ही एक महत्त्वाची प्रक्रिया आहे ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.
तुम्हाला मागील एक्सलमधील तेल दर पस्तीस हजार किलोमीटरवर एकदा बदलावे लागेल.सुप्रसिद्ध कार उत्पादकांकडून या बदलण्याची वारंवारता शिफारस केली जाते. काही चिन्हे आहेत, ज्याचा शोध घेतल्यावर उपभोग्य वस्तू ताबडतोब बदलणे आवश्यक आहे (मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये कोणते तेल टाकायचे हे आधी ठरवले आहे). ते समाविष्ट आहेत:
- तेलाचे प्रमाण कमी करणे;
- वंगण मध्ये राखाडी धूळ देखावा;
- उपभोग्य वस्तूंची सावली बदला.
मशीनच्या मागील एक्सलवर हानिकारक घटकांचा प्रभाव
वंगणाचे प्रमाण कमी होणे हे त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील बिघाडामुळे असू शकते, ज्यामुळे व्हिस्कोसिटी इंडेक्समध्ये बदल होतो. तसेच, वाढलेल्या भारांमुळे होणाऱ्या सामान्य गळतीमुळे उपभोग्य वस्तूंची पातळी कमी होऊ शकते.
राखाडी धूळ दिसणे हे थकलेल्या भागांचे लक्षण आहे. स्पेअर पार्ट्सचा बाह्य थर कालांतराने पुसला जातो, अवक्षेपण होतो. एकदा तेलात, गाळ संपूर्ण स्नेहन कॉम्प्लेक्समध्ये फिरू लागतो. जर ते एखाद्या महत्त्वाच्या भागावर असेल तर, त्याचे छिद्र अर्धवट अडकलेले असू शकतात. यामुळे तुटणे होऊ शकते. जर ही समस्या ओळखली गेली असेल तर गिअरबॉक्समध्ये ताजे वंगण घाला, ते त्वरित आवश्यक आहे. जर तुम्हाला कारच्या तेलामध्ये धातूचे कण, शेव्हिंग्ज आढळल्यास, तुम्हाला इंजिनची दुरुस्ती करणे आणि खराब झालेले भाग पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.
तेल उत्पादनाची सावली सोन्यापासून काळ्या रंगात बदलणे हे वंगण कार्यक्षमतेने जीर्ण झाल्याचे लक्षण मानले जाते. दीर्घकाळापर्यंत वापर, जास्त भार, धूळ - हे सर्व हळूहळू तेलाच्या कार्यक्षमतेत बिघाड करते. तेल उत्पादनाची आण्विक रचना तुटलेली आहे. असे तेल उच्च गुणवत्तेसह भाग वंगण घालण्यास असमर्थ आहे.
आपल्याला वरीलपैकी किमान एक चिन्हे आढळल्यास, तेल त्वरित बदला.आपण कार सेवेच्या सेवा वापरू शकता. त्याचे कर्मचारी थोड्याच वेळात हस्तांतरण प्रकरणात तेल बदलतील. तुम्हाला फक्त त्यांच्या कामासाठी पैसे द्यावे लागतील. जर तुम्ही तेलाचे उत्पादन स्वतः बदलले तर तुम्ही खूप बचत करू शकता (जर बदली योग्यरित्या केली गेली असेल). तथापि, वंगण बदलताना, अशी चूक करणे कठीण आहे जे वाहन पूर्णपणे अक्षम करू शकते. सर्वात धोकादायक गोष्ट अशी होऊ शकते की आपण वापरलेल्या तेलकट द्रवाने जळत आहात. सावध राहिल्यास असे होणार नाही. जर तुम्हाला मागील एक्सल तेलाने कसे भरायचे हे माहित असेल तर तुम्ही तुमचे पैसे वाचवू शकता.
मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्यासाठी अल्गोरिदम
मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये तेल कसे बदलले जाते? अल्गोरिदम आहे:
आता तुम्हाला VAZ (आणि इतर कोणत्याही कार) च्या मागील एक्सलमध्ये तेल कसे बदलावे हे माहित आहे. मागील गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे.
कोणते कार तेल निवडायचे?
कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे? खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्स दोन्ही वापरणे शक्य आहे. त्याच्या संरचनेमुळे, सिंथेटिक्स पेट्रोलियम शुद्धीकरणाद्वारे बनवलेल्या खनिज पाण्यापेक्षा चांगले पोशाख प्रतिरोधक असतात, जे वारंवार बदलले पाहिजेत. खनिज तेलाचा फायदा म्हणजे त्याची कमी किंमत. सिंथेटिक्समध्ये विशेष ऍडिटीव्ह जोडले जातात, जे अशा तेलाचा ऑपरेटिंग कालावधी अनेक वेळा वाढवतात. तथापि, सिंथेटिक उपभोग्य वस्तूंची किंमत, विशेषत: सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून, खूप जास्त आहे.
मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये कोणते तेल ओतायचे हे ठरविण्यापूर्वी, लक्षात ठेवा की अर्ध-कृत्रिम पेट्रोलियम उत्पादने देखील आहेत. ते सिंथेटिकपेक्षा महाग नाहीत, परंतु त्यांच्याकडे पुरेशी उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत (सतत व्हिस्कोसिटी इंडेक्स, उत्कृष्ट स्नेहन कार्यप्रदर्शन). रशियन फेडरेशनमधील अनेक कार मालकांमध्ये अर्ध-सिंथेटिक्स इतके लोकप्रिय झाले आहेत यात आश्चर्य नाही.
गियर तेल बदलण्याच्या अटी
"गियर आणि ट्रान्समिशन तेले" पासून
बंद गीअर्स वंगण घालताना, हर्मेटिकली सीलबंद गिअरबॉक्स गृहात योग्य गुणवत्तेचे आवश्यक प्रमाणात तेल भरणे चांगले. स्नेहन या पद्धतीसह, यंत्रणेच्या संपूर्ण आयुष्यात तेल बदलले जाऊ शकत नाही. विशेषतः, कार उत्पादकांनी हा मार्ग स्वीकारला आहे - त्यांच्या मॅन्युअलमध्ये ते गीअर ऑइल बदलण्याची अचूक वेळ दर्शवत नाहीत, त्यांच्या वापराच्या कमाल कालावधीच्या सामान्य शिफारसीपर्यंत स्वतःला मर्यादित करतात.म्हणून, मशीनचे विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, तसेच आर्थिक कारणांसाठी, गीअर हाऊसिंगमधून वापरलेले गीअर तेल काढून टाकणे आणि ते नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. तेल ऑक्सिडाइज्ड किंवा दूषित झाल्यावर किंवा नियमित अंतराने बदलणे आवश्यक आहे.
गीअरबॉक्समधील तेल बदलण्याच्या मुद्द्यांचा अभ्यास करताना, फोर्ब्स इत्यादींना असे आढळून आले की ऑपरेशनच्या पहिल्या महिन्यात गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन भविष्यात त्याचे सेवा आयुष्य निश्चित करते, त्यांनी यंत्रणा ठेवल्यानंतर दोन आठवड्यांनी गियर तेल बदलण्याची किंवा काळजीपूर्वक फिल्टर करण्याची सूचना केली. ऑपरेशन मध्ये. हे देखील आवश्यक आहे कारण रनिंग-इन प्रक्रियेदरम्यान तयार होणारे सर्वात लहान धातूचे कण तेलाचे ऑक्सिडेशन उत्प्रेरित करतात.
तेलातील बदलांची अनियंत्रित वेळ नाकारून, वर उल्लेख केलेल्या लेखकांचा असा विश्वास आहे की तेलाचे नमुने वेळोवेळी घेणे हे त्याचे पुढील कार्यप्रदर्शन स्थापित करण्यासाठी सर्वात तर्कसंगत आहे. सर्व प्रथम, हे नमुने घाण, पोशाख उत्पादने आणि पाण्याची उपस्थिती निर्धारित करतात. तेल आम्ल संख्या, चिकटपणा आणि पृष्ठभाग तणाव देखील निर्धारित केले जाऊ शकते. जड ट्रक चालवणाऱ्या काही फ्लीट्समध्ये, गीअरबॉक्सेस आणि ड्राईव्ह ऍक्सलमध्ये वापरलेले तेल ताजे तेलाने बदलले जाते जेव्हा त्याची स्निग्धता 50% वाढते.
जर गीअर रिड्यूसर परिचालित स्नेहन प्रणालीसह सुसज्ज असतील तर, फोर्ब्स एट अल. नुसार, तेल न बदलता अनेक वर्षे कार्य करू शकते, विशेषत: स्नेहन प्रणालीमध्ये योग्य फिल्टर असल्यास. हे लक्षात घ्यावे की तेल बदलादरम्यान परिसंचरण स्नेहन प्रणाली साफ करणे हे स्प्लॅश वंगणापेक्षा अधिक कष्टदायक ऑपरेशन आहे. फ्लश ऑइलमध्ये विशेष ऍडिटीव्ह जोडून किंवा सॉल्व्हेंट्स वापरून, बहुतेक ठेवी तेल जलाशय, तेलाच्या ओळी आणि क्रॅंककेसमधून काढल्या जाऊ शकतात. तथापि, अशा धुलाईनंतर, कोरड्या चिंधीने गिअरबॉक्सचे भाग स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
फ्लशिंग ऑइलसह गिअरबॉक्स हाउसिंगवर प्रक्रिया केल्यानंतर, त्याचे भाग तपासा. गीअर्स आणि इतर भागांच्या पृष्ठभागावर गंजाची चिन्हे आढळल्यास, आपण त्यांच्या दिसण्याची कारणे शोधली पाहिजेत. गिअरबॉक्सचे भाग समाधानकारक स्थितीत असल्यास, ताजे तेल शक्य तितक्या लवकर क्रॅंककेसमध्ये ओतले पाहिजे. परिचालित स्नेहन प्रणाली असलेल्या गिअरबॉक्सेसमध्ये, हे गिअरबॉक्स न चालू असताना केले जाऊ शकते. डिप ल्युब्रिकेटेड गिअरबॉक्सेसमध्ये, गीअर्स ऑपरेशनपूर्वी तेलाने वंगण घालतात.
जर गीअर जोडी भिन्न धातूंनी बनलेली असेल (उदाहरणार्थ, वर्म गीअर्समध्ये), वेळेवर तेल बदलणे आणि यंत्रणेची तपासणी करणे विशेषतः महत्वाचे आहे. आत धावल्यानंतर, कांस्य कण अळीला चिकटतात आणि त्याचा पृष्ठभाग खडबडीत बनवतात, ज्यामुळे अळीच्या चाकाचा पोशाख वाढतो. वापरलेले तेल बदलून आणि नवीन गीअरबॉक्स सुरू केल्यानंतर थोड्याच वेळात वर्ममधून कांस्य काढून टाकल्यास, पुढील गीअर झीज टाळता येऊ शकते.
स्नेहन तेल एकदा वापरले असल्यास, यंत्रणा फ्लश करणे आवश्यक असू शकत नाही. ऑइल मिस्टसह वंगण घालताना, गिअरबॉक्सला फक्त ताजे तेल पुरवले जाते आणि हर्मेटिकली सीलबंद गिअरबॉक्स हाऊसिंग एका विशिष्ट दाबाखाली ठेवली जाते, ज्यामुळे स्नेहन प्रणालीमध्ये दूषित पदार्थ प्रवेश करण्याची शक्यता दूर होते. ओपन गीअर रीड्यूसर चालवताना, त्यांना वेळोवेळी स्वच्छ करण्याचा सल्ला दिला जातो. अशा गीअर्समध्ये, केवळ उरलेले तेलच विविध यांत्रिक अशुद्धतेने दूषित होत नाही जे अपघर्षक म्हणून कार्य करतात, परंतु गीअरच्या दातांमधील पोकळी जड तेलाच्या घटकांनी अडकतात. हे दीर्घकाळ चालू राहिल्यास, शाफ्टचे चुकीचे संरेखन होऊ शकते. केरोसीन किंवा इतर सॉल्व्हेंटने गिअरबॉक्स फ्लश करून आणि सावधगिरीने हे साठे काढले जाऊ शकतात. खुल्या गीअरबॉक्समध्ये तेलाचे डबके असल्यास, ते देखील नियमित अंतराने साफ करणे आवश्यक आहे.
गिअरबॉक्समधील तेलाचे मुख्य कार्य म्हणजे गीअर्सचा पोशाख कमी करणे, दुसऱ्या शब्दांत, त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवणे. स्नेहकांची कमी गुणवत्ता, तसेच वेळेवर बदलणे, भागांच्या स्थितीवर विपरित परिणाम करते.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी प्रतिस्थापन वारंवारता सरासरी 50 हजार किलोमीटर आणि स्वयंचलितसाठी 30 हजार आहे.
अधिक वेळा कठीण परिस्थितीत चालणार्‍या कारवरील तेल बदलणे आवश्यक असते, यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग;
- वाहनाचा सतत जास्तीत जास्त भार;
- कार किंवा ट्रेलरचे वारंवार टोइंग.
नवीन कारमध्ये, पहिल्या 2-3 हजार मायलेजनंतर बदलण्याची शिफारस केली जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की कामाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, नवीन युनिट्स तथाकथित "लॅपिंग" घेतात, जे पोशाख उत्पादनांच्या वाढीव निर्मितीद्वारे दर्शविले जाते.
अनेक कार मालक मॅन्युअल ट्रांसमिशन प्रमाणेच गीअरबॉक्स तेल बदलतात, कारण दोन्ही घटक ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरतात. 
दुय्यम बाजारात कार खरेदी केल्यानंतर गीअरबॉक्समधील तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासण्याची खात्री करा. सहसा, विक्री करण्यापूर्वी, मालकांनी वंगण बदलल्यास, फक्त त्या ठिकाणी जेथे ते सहजपणे तपासले जाऊ शकतात. गियरबॉक्स त्यापैकी एक नाहीत.
गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी आणि स्थिती तपासत आहे
जेव्हा सर्व द्रव क्रॅंककेसमध्ये गोळा केले जाते तेव्हा गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी आणि स्थिती "थंडीसाठी" तपासली जाते.
तेल फिलर होलच्या पातळीवर, 2-5 मिलीमीटर कमी असावे.तपासण्यासाठी, फिलर प्लग अनस्क्रू केलेला आहे आणि स्टिक, वायर, बोट किंवा इतर सुधारित माध्यमांचा वापर करून पातळी ओळखली जाते. सिरिंज आणि ट्यूबसह थोड्या प्रमाणात द्रव घेऊन स्थिती तपासली जाऊ शकते. 
काही सेकंदांसाठी ड्रेन प्लग अनस्क्रू करून तुम्ही वंगणाच्या स्थितीचेही मूल्यांकन करू शकता. फिलर प्री-टाइट करा, त्यामुळे तेल जास्त हळू वाहू लागेल. या आधी कार कित्येक तास उभी राहिल्यास, सर्व परदेशी कण क्रॅंककेसमध्ये स्थिर होतील आणि आपल्याला तेलाच्या स्थितीची स्पष्ट कल्पना येईल.
खाणकामात धातूच्या कणांची उपस्थिती दर्शवते की गिअरबॉक्सच्या घटकांमध्ये उच्च प्रमाणात पोशाख आहे आणि भागांची गंभीर दुरुस्ती आणि पुनर्स्थापना लवकरच आवश्यक असू शकते.
काय आणि किती ओतायचे
निर्मात्याने शिफारस केलेल्या गियर ऑइलसह गिअरबॉक्स भरणे चांगले. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणामध्ये माहिती दर्शविली आहे आणि API नुसार वर्गाच्या अनुपालनावर लक्ष केंद्रित करणे खूप महत्वाचे आहे.
जवळजवळ सर्व आधुनिक ऑटोमेकर्सना त्यांच्या ट्रान्समिशन, गिअरबॉक्सेस आणि ट्रान्सफर केसेसमध्ये कमीतकमी GL-4 आणि GL-5 तेल वापरण्याची आवश्यकता असते, ज्यामध्ये अत्यंत दाब आणि इतर ऍडिटीव्ह असतात आणि ते सर्वात कठीण परिस्थितीत काम करण्यासाठी अनुकूल असतात. 
आपल्या मशीनच्या गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल आणि किती ओतले आहे हे आपल्याला माहिती नसल्यास, ते टेबलमध्ये शोधा. आम्ही विविध उपलब्ध स्त्रोतांकडून विविध वाहनांच्या सहनशीलतेबद्दल माहिती गोळा केली आहे.
जर कारमध्ये 2 किंवा 3 पूल असतील तर द्रवची एकूण रक्कम दर्शविली जाते.
एलएसडी (लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल) - सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल, किंवा लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल.
| ऑटोमोबाईल | तेल | खंड (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 किंवा 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | ल्युकोइल 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स ट्रान्सएक्सल 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK ट्रान्स गिपॉइड (80W-90) | 2,50 |
| GAS | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| वालदाई | TM5-18, TAD-17, कॅस्ट्रॉल एक्सल EPX 80W-90 | 8,00 |
| पुढे | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| व्यवसाय | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (व्होल्गा) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | TSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| ५३०१ (बैल) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| कामज | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| लुआझ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | टीएम-5, टीस्पून-15 के | 15,00 |
| मॉस्कविच | ||
| 412 | TAD-17 प्रकार ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| देशभक्त | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| ऑडी | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| बि.एम. डब्लू | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | कॅस्ट्रॉल SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL गियर स्पर्धा 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (लॉकसह) | 2,00 | |
| x3 e36 (लॉक नाही) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | सिंट्रॅक्स 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लाँगलाइफ (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (लॉकसह) | 75W140 (कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लिमिटेड स्लिप GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (लॉक नाही) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Casrtrol Syntrax लिमिटेड स्लिप 75W-140 | 1,20 |
| कॅडिलॅक | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| शेवरलेट | ||
| निवा | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| कॅप्टिव्हा | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स युनिव्हर्सल 75W90 | 0,60 |
| ट्रेलब्लेझर | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| एक्सप्लोरर 5 | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लिमिटेड स्लिप 75w140 | 1,20 |
| इकोस्पोर्ट | स्वल्पविराम SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| आवरा | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| संक्रमण | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| कुगा २ | SAE 80W-90F | 1,20 |
| ग्रेट वॉल | ||
| सुरक्षित | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| विंगल 5 | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| हातोडा | ||
| H3 | SAE 75W90 वर्ग GL-5 | 3,80 |
| होंडा | ||
| CR-V1 | होंडा DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | डीपीएस-एफ | 1,40 |
| CR-V3 | होंडा डीपीएस-एफ | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| स्टेपवॅगन | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| सांता फे | शेल स्पिरॅक्स AXME 75W90 | 1,00 |
| सांता फे (मर्यादित स्लिप गिअरबॉक्स) | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लिमिटेड स्लिप (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| टक्सन | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स युनिव्हर्सल 75W-90) | 0,90 |
| गॅलोपर | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) | 3,50 |
| भव्य स्टारेक्स | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| पोर्टर | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| सोरेन्टो २ | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स युनिव्हर्सल प्लस 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| स्पोर्टेज 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,80 |
| स्पोर्टेज 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| लॅन्ड रोव्हर | ||
| इव्होक | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लाँगलाइफ 75w90 | 2,00 |
| फ्रीलँडर | LR003156 कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लाँग लाइफ 75W-140 | 0,70 |
| फ्रीलँडर २ | कॅस्ट्रॉल EPX तेल | 0,70 |
| रेंज रोव्हर (समोर) | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स दीर्घायुष्य 75W-90 | 0,80 |
| रेंज रोव्हर (ब्लॉक न करता मागील) | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स दीर्घायुष्य 75W-90 | 1,60 |
| रेंज रोव्हर (मागील लॉक करण्यायोग्य) | कॅस्ट्रॉल SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| शोध ३ | कॅस्ट्रॉल SAF-XO | 1,70 |
| लेक्सस | ||
| 250 आहे | टोयोटा गियर ऑइल LT 75W-85, कॅस्ट्रॉल TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| माणूस | ||
| टीजीए | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| माझदा | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| टायटन | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| मर्सिडीज | ||
| एटेगो | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| एमएल | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 - 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 - 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-) | 1,10 |
| w164 (ब्लॉक नाही) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (लॉकसह मागील) | 235.15 a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | मर्सिडीज A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235.7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (मागील 204.077/277) | 236.61 (75W140) | 1,20 |
| धावणारा | कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स मल्टीव्हेइकल 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W | 1,80 |
| गेलंडवॅगन | 75W90 Gl-4/GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| मित्सुबिशी | ||
| आउटलँडर xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos गियर 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| डेलिका | 80W90GL-4 | 2,50 |
| पजेरो स्पोर्ट (समोर) | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स दीर्घ आयुष्य 75W-90 | 0,90 |
| पजेरो स्पोर्ट (एलएसडीसह मागील) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 सिंथेटिक गियर ल्यूब LS 75W-90 | 2,60 |
| पजेरो स्पोर्ट (एलएसडीशिवाय मागील) | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स दीर्घ आयुष्य 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| पजेरो ४ | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| निस्सान | ||
| नकाशांचे पुस्तक | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| पाथफाइंडर (समोर) | निसान डिफरेंशियल फ्लुइड 80w-90 | 0,80 |
| पाथफाइंडर (मागील) | 75W-90 | 1,80 |
| मुरानो | निसान GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 "डिफरेंशियल ऑइल 80W90 | 2,60 |
| x ट्रेल t31 | निसान डिफरेंशियल फ्लुइड (KE907-99932), कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स युनिव्हर्सल प्लस 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| ज्यूक | निसान डिफरेंशियल फ्लुइड SAE 80W-90 | 0,40 |
| कश्काई | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| अंतरा | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| ओमेगा बी | 90W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | एकूण ट्रान्समिशन X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| रेनॉल्ट | ||
| डस्टर | एल्फ ट्रान्सएल्फ प्रकार बी 80W90 | 0,25 |
| स्कॅनिया | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| स्कोडा | ||
| यती | कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लाँगलाइफ 75w90 | 2,00 |
| सानग्योंग | ||
| रेक्सटन (IOP सह समोर) | 80W90 | 1,00 |
| रेक्सटन (IOP शिवाय समोर) | 75W90 | 1,00 |
| रेक्सटन (मागील सतत) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| रेक्सटन (रीअर IRS) | 75W90 | 1,50 |
| Action Sports | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| सुबारू | ||
| वनपाल | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| इम्प्रेझा/वारसा | API GL-5, SAE 75W90 (गियर 300 75W90) | 2,00 |
| आउटबॅक | 75W90GL5 | 2,20 |
| सुझुकी | ||
| Sx4 | सुझुकी गियर ऑइल SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| भव्य विटारा | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| टोयोटा | ||
| क्षेत्ररक्षक | हायपॉइड गियर ऑइल SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| डोंगराळ प्रदेशात राहणारा | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| हायसे | टोयोटा API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| हिलक्स | 75W90 | 4,60 |
| रव ४ | टोयोटा सिंथेटिक गियर ऑइल API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| शहर निपुण | टोयोटा गियर ऑइल SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| प्राडो ८० | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| प्राडो १०० | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 गियर | 3,50 |
| प्राडो 120 | टोयोटा गियर तेल 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | टोयोटा हायपॉइड गियर ऑइल LSD 85W-90 | 4,00 |
| वोक्सवॅगन | ||
| टिगुआन | 75W90 | 1,70 |
| तुआरेग (समोर) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| तुआरेग (मागील लॉक करण्यायोग्य) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| तुआरेग (ब्लॉक न करता मागील) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| शिल्पकार | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स लाँग लाइफ 75W-90 | 1,80 |
| व्हॉल्वो | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
तेल बदलणे
लहान ट्रिप (5-10 किलोमीटर) नंतर बदलणे चांगले. हे गिअरबॉक्समधील तेल गरम होण्यास आणि कमी चिकट बनण्यास अनुमती देईल.
कार क्षैतिज स्थितीत असणे आवश्यक आहे, व्ह्यूइंग होलमध्ये, फ्लायओव्हरवर किंवा लिफ्ट वापरून काम करणे सर्वात सोयीचे आहे. यामुळे गिअरबॉक्समध्ये जाणे सोपे होईल. फिलर आणि ड्रेन होलभोवतीची पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी वायर ब्रश वापरा.
तेल सीलच्या स्थितीकडे लक्ष देणे अनावश्यक होणार नाही, जेव्हा परिधान केले जाते तेव्हा तेल गिअरबॉक्समधून वाहू शकते. जर सीलच्या क्षेत्रामध्ये डाग दिसत असतील तर ते त्वरित बदलणे देखील चांगले आहे.
तुमची कार सुरळीत चालू ठेवण्यासाठी, तिला सतत काळजी आणि देखभाल आवश्यक आहे. सर्व तांत्रिक प्रक्रियेपैकी, मागील गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे हे सर्वात वारंवार होत नाही, परंतु अत्यंत महत्वाचे आहे. गिअरबॉक्स ही एक विशेष गियर यंत्रणा आहे जी दोन एक्सल शाफ्टला जोडते, जी इंजिनची शक्ती रूपांतरित करण्यासाठी आणि चाकांमध्ये स्थानांतरित करण्यासाठी जबाबदार असते. हे चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरू देते. गीअरबॉक्सची जटिल रचना असूनही, गिअरबॉक्समधील तेल बदलणे अनुभव आणि कौशल्याने अगदी सोपे आहे.
गिअरबॉक्स तेल किती वेळा बदलावे?
मागील गीअर तेल किती वेळा बदलावे लागेल? हे सर्व कार मॉडेल आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. अनुभवी ऑटो मेकॅनिक्स म्हणतील की मानक ऑपरेटिंग परिस्थितीत, सरासरी दर 40-60 हजार किलोमीटरवर गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे आवश्यक आहे.
कारच्या सखोल वापरासह, कालांतराने, गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये भरलेल्या तेलाचे मंद ऑक्सिडेशन आणि विघटन होते. या घटनेचे कारण म्हणजे गरम हवेचा अपर्याप्तपणे सीलबंद प्रणालीमध्ये प्रवेश करणे. ऑपरेशन दरम्यान तेल चिकटपणा मध्ये अपरिहार्य घट देखील नकारात्मक प्रभाव आहे.
