एक आधुनिक व्यक्ती त्याच्या जीवनात अनेक दैनंदिन वस्तूंनी वेढलेला असतो ज्या त्याला इतक्या परिचित आणि अपरिवर्तनीय वाटतात की ते एकेकाळी अस्तित्वात नव्हते आणि कोणीतरी त्या तयार केल्या याचा तो विचारही करत नाही. जे सांगितले गेले आहे ते ट्रॅफिक लाइटसारख्या परिचित डिव्हाइसवर पूर्णपणे लागू होते. त्याची कथा फार पूर्वीपासून सुरू झाली होती, आणि तो आपल्या सर्वांना परिचित असलेला देखावा मिळवत असताना, बराच वेळ निघून गेला.

पहिल्या ट्रॅफिक लाइटचा देखावा

त्यातील सहभागींना विशेष सिग्नल पाठवून रहदारीचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले पहिले उपकरण 1868 मध्ये परत आले. तेव्हाच लंडनमधील इंग्लिश संसदेच्या इमारतीजवळ असे उपकरण बसवण्यात आले.

हे रेल्वे अभियंता जॉन पिक नाइट यांनी तयार केले होते, ज्याने रेल्वे सेमाफोर्ससह काम करण्याचा त्यांचा अनुभव वापरला होता, जे ट्रॅफिक लाइट्सच्या समान तत्त्वावर कार्य करते.

स्वाभाविकच, ट्रॅफिक लाइटचे पहिले उदाहरण त्याच्या आधुनिक समकक्षांसारखे नव्हते. म्हणून ते व्यक्तिचलितपणे नियंत्रित केले गेले आणि त्याची रचना सर्वात सोपी होती: दोन सेमफोर बाण जे उभ्या विमानात मुक्तपणे फिरू शकतात.

त्याच वेळी, क्षैतिज स्थितीत असलेल्या बाणाने थांबण्याची आवश्यकता दर्शविली आणि जर तो 45 अंशांपर्यंत वाढला, तर याचा अर्थ असा इशारा आहे की रस्त्याच्या वापरकर्त्यांनी अत्यंत सावधगिरीने पुढे जावे.

रात्री, ट्रॅफिक लाइटने त्याच्या ऑपरेशनसाठी रंगीत प्रकाशासह गॅस दिवा वापरला, तर लाल दिवा म्हणजे थांबण्याचा आदेश आणि हिरव्या दिव्याचा अर्थ पुढील हालचाली सुरू ठेवण्याची परवानगी.

मानवजातीच्या इतिहासातील पहिला ट्रॅफिक लाइट सहा मीटर लांबीच्या खांबावर बसवण्यात आला होता आणि पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडणे सोपे व्हावे या हेतूने आणि त्याचे सिग्नल त्यांच्यासाठी नव्हते, तर रस्त्यावरून प्रवास करणाऱ्या वाहनांसाठी होते.

दुर्दैवाने, पहिल्या ट्रॅफिक लाइटचे नशीब दुर्दैवी होते: 1869 मध्ये, त्यातील गॅस दिवा फुटला आणि तो चालविणारा पोलिस जखमी झाला. या घटनेनंतर ते उद्ध्वस्त करण्यात आले आणि पुढील 50 वर्षे लंडनमध्ये एकही ट्रॅफिक लाइट बसवण्यात आला नाही.

स्वयंचलित वाहतूक दिवे तयार करणे

पहिल्या ट्रॅफिक लाइट्सचा मुख्य तोटा म्हणजे त्यांना ऑपरेट करण्यासाठी एखाद्या व्यक्तीची आवश्यकता होती. हे स्पष्ट आहे की अशा परिस्थितीत शहरांमध्ये मोठ्या संख्येने रस्त्यावर रहदारी दिवे प्रदान करणे अशक्य होते. म्हणून, शोधकांनी रहदारीचे नियमन करण्यासाठी स्वयंचलित उपकरणे तयार करण्यावर त्यांचे प्रयत्न केंद्रित केले.

असे मानले जाते की अशी पहिली प्रणाली अर्न्स्ट सिरिन यांनी तयार केली होती, ज्याने ती 1910 मध्ये प्राप्त केली होती. त्याच वेळी, तिने "थांबा" आणि "पुढे जा" या शिलालेखांसह चिन्हांची एक प्रणाली वापरली, जी अनुक्रमे प्रतिबंधित आणि हालचालींना परवानगी देते. या प्रणालीने बॅकलाइटिंगचा वापर केला नाही, ज्यामुळे अंधारात वापरणे कठीण होते.

ट्रॅफिक लाइट त्याच्या आधुनिक स्वरूपात 1912 मध्ये यूटा शोधक लेस्टर वायर यांनी तयार केला होता. ते आधीच विजेवर चालत होते आणि त्यात हिरवे आणि लाल असे दोन गोल दिवे होते. खरे आहे, वायरने त्याच्या डिझाइनचे पेटंट घेतले नाही.

तथापि, शहरातील रस्त्यावर ट्रॅफिक लाइट्सचा व्यापक वापर सुरू झाला जेव्हा, 5 ऑगस्ट, 1914 रोजी, अमेरिकन ट्रॅफिक लाइट कंपनीने क्लीव्हलँड, ओहायो येथे चार ट्रॅफिक लाइट बसवले. ते 105 व्या स्ट्रीट आणि युक्लिड अव्हेन्यूच्या छेदनबिंदूवर स्थित होते आणि त्यांचे निर्माता जेम्स हॉग होते.

या उपकरणांमध्ये दोन विद्युत दिवे देखील होते आणि जेव्हा ते स्विच केले जातात तेव्हा ते ध्वनी सिग्नल उत्सर्जित करतात. यंत्राच्या ऑपरेशनचे नियंत्रण चौकात असलेल्या एका विशेष काचेच्या बूथमध्ये असलेल्या एका पोलिस कर्मचाऱ्याद्वारे होते.

1920 मध्ये, न्यूयॉर्क आणि डेट्रॉईटच्या रस्त्यावर परिचित तीन-रंगी रंगसंगती असलेली उपकरणे खूप नंतर दिसू लागली. त्यांचे निर्माते जॉन एफ. हॅरिस आणि विल्यम पॉट्स होते.

"ट्रॅफिक लाइट्स" च्या प्रक्रियेत युरोप युनायटेड स्टेट्सपेक्षा काहीसे मागे पडले आणि तेथे प्रथम इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइट 1922 मध्ये फ्रान्समध्ये दिसू लागले आणि इंग्लंडमध्ये हे उपकरण केवळ 1927 मध्ये स्थापित केले गेले.

सोव्हिएट्सच्या भूमीत, लेनिनग्राडमध्ये 15 जानेवारी 1930 रोजी पहिला ट्रॅफिक लाइट स्थापित केला गेला. त्यांनी ते नेव्हस्की आणि लिटीनी प्रॉस्पेक्ट्सच्या छेदनबिंदूवर ठेवले. देशाच्या राजधानीत, ही वाहतूक नियंत्रण प्रणाली थोड्या वेळाने स्थापित केली गेली - त्याच 30 डिसेंबर 1930 रोजी. त्यांनी पेट्रोव्का आणि कुझनेत्स्की मोस्टच्या कोपर्यावर ठेवले. रोस्तोव-ऑन-डॉन हे ट्रॅफिक लाइटने सुसज्ज असलेले तिसरे शहर बनले.

हे सर्व ट्रॅफिक दिवे प्रयोग म्हणून स्थापित केले गेले आणि ते पूर्ण झाल्यानंतर, 1933 च्या अखेरीस एकट्या मॉस्कोमध्ये अशी सुमारे शंभर उपकरणे स्थापित केली गेली.

त्याच वेळी, त्यावेळचे ट्रॅफिक लाइट्स आमच्या ओळखीच्या लोकांपेक्षा वेगळे होते कारण त्यांनी यांत्रिक घड्याळाच्या ऑपरेशनचे तत्त्व वापरले होते, जिथे हाताने वेळेकडे लक्ष दिले नाही तर ड्रायव्हिंग मोड दर्शविणाऱ्या रंगीत फील्डकडे निर्देशित केले होते. ते त्वरीत परिचित इलेक्ट्रिक दिवे दिवे उभ्या मांडणीसह बदलले गेले, परंतु ते आमच्यासारखे नव्हते. वस्तुस्थिती अशी आहे की या डिझाइनमधील रंगांची मांडणी सामान्य नव्हती, परंतु उलट: हिरवा वर आला, नंतर पिवळा आणि लाल.

"ट्रॅफिक लाइट" हा शब्द 1932 मध्ये रशियन भाषेत आला, जेव्हा तो ग्रेट सोव्हिएत एनसायक्लोपीडियामध्ये समाविष्ट केला गेला.

आधुनिक वाहतूक दिवे बांधणे

मॉडर्न ट्रॅफिक लाइट्स ही खूपच गुंतागुंतीची उपकरणे आहेत आणि त्यात दिवे, ट्रॅफिक अलार्म कंट्रोलर तसेच वाहन सेन्सरसह ट्रॅफिक लाइट असतात. ते विशेष खांबांवर आणि चौकात आणि महामार्गांवरील समर्थनांवर स्थापित केले जातात.

आधुनिक ट्रॅफिक लाइट संगणकाद्वारे नियंत्रित केला जातो, जो सतत बदलत्या रहदारीच्या परिस्थितीनुसार हालचालींचे दिशानिर्देश निवडतो आणि सिंक्रोनाइझ करतो. त्याच वेळी, मोशन सेन्सर हायवेवर चालणारी वाहने शोधतात, प्रकाश सिग्नल वापरून त्यांची ड्रायव्हिंग लय सेट करतात.

मोठ्या शहरांमध्ये, ट्रॅफिक दिवे मोठ्या स्वयंचलित वाहतूक नियंत्रण प्रणालींमध्ये एकत्रित केले जातात, जे बरेच जटिल प्रभाव निर्माण करू शकतात, उदाहरणार्थ, "ग्रीन वेव्ह".

ट्रॅफिक कंट्रोलचे साधन म्हणून ट्रॅफिक लाइट्सचा पुढील विकास कृत्रिम बुद्धिमत्तेच्या विकासामध्ये असेल, जे कालांतराने, या प्रक्रियेतून मानवांना पूर्णपणे वगळून, रहदारीच्या प्रवाहाचे नियमन करण्याची सर्व कार्ये करण्यास सक्षम असेल.

यावर्षी, 5 ऑगस्ट 2015 रोजी, जगाने इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइट सिस्टमचा 101 वा वाढदिवस साजरा केला. 5 ऑगस्ट 1914 रोजी क्लीव्हलँड, ओहायो येथे अभियंत्यांनी जगातील पहिला इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइट लावला, ज्यात हिरवे आणि लाल दिवे होते. एका ट्रॅफिक लाइटने चार रस्त्यांच्या चौकात रस्त्यावरील वाहतूक नियंत्रित केली. या कार्यक्रमाच्या सन्मानार्थ, अगदी Google ने कॉर्पोरेट लोगो तयार केलाशोध, ज्याला 5 ऑगस्ट 2015 रोजी रस्त्यावरील जगातील पहिल्या ट्रॅफिक लाइटने भेट दिली होती.

तांत्रिक भाषेत, क्लीव्हलँडमधील डिव्हाइस कदाचित मोठी प्रगती वाटणार नाही, परंतु, तरीही, लंडन आणि जगभरातील इतर देशांमध्ये बसवलेल्या मॅन्युअली नियंत्रित ट्रॅफिक लाइटच्या तुलनेत, नवीन इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइट त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीयपणे पुढे होता. वापरण्यास सुलभता आणि त्याच्या कार्याचा अर्थ.

यंत्रापासून फार दूर काचेच्या बूथमध्ये बसलेल्या पोलिस कर्मचाऱ्याच्या मदतीने हे दुरूनच नियंत्रित करण्यात आले. आपण हे लक्षात ठेवूया की याआधी, जगाने ट्रॅफिक लाइट्स वापरल्या ज्यात फक्त मॅन्युअल यांत्रिक नियंत्रण होते, ज्यामुळे पोलीस कर्मचाऱ्याला ट्रॅफिक लाइट मोड स्विच करण्यासाठी त्याच्या शेजारी उभे राहावे लागले, जे तुम्हाला दिसते, ते फार सोयीस्कर आणि धोकादायक नाही.

पहिल्या इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइटचा देखावा 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीस महामार्गांच्या परिवर्तन आणि विकासातील एक महत्त्वाचा क्षण आहे. या शोधामुळेच आपल्या रस्त्यावर अनागोंदी आणि गोंधळलेली रहदारी नाही.

जर आपण आपला भूतकाळ लक्षात ठेवला तर, ट्रॅफिक लाइट्सच्या आगमनापूर्वी, लोकवस्तीच्या भागातील रस्त्यावर हातगाड्या, हातगाड्या आणि इतर घोडागाड्यांचा गोंधळ होता. पादचाऱ्यांसाठी वाहतुकीचे नियमही नव्हते.

ट्रॅफिक लाइट का दिसला?

घोडे, बग्गी, स्टेजकोच, गाड्या, घोड्यावर चालवलेल्या ट्राम आणि पादचारी अनेक वर्षांपासून लोकवस्तीच्या रस्त्यावरून मार्ग ओलांडताना एकमेकांना अडथळा आणत आहेत. परंतु 20 व्या शतकापूर्वी शहरातील रस्त्यांवर काही प्रमाणात अराजकता असूनही, जगाला ट्रॅफिक लाइट्सची खरोखर गरज नव्हती कारण सर्व काही खूप मंद होते. आधुनिक सायकलींच्या सरासरी वेगापेक्षा घोड्यांच्या वाहनांचा सरासरी वेग लक्षणीय आहे.

परंतु जगात कार दिसू लागल्या आणि शहरांमध्ये दिसू लागल्या, जगाला वाहनांच्या वेगाशी संबंधित समस्येचा सामना करावा लागला. असे दिसून आले की, आम्ही मोटार वाहतुकीच्या आगमनासाठी तयार नव्हतो आणि आमच्याकडे सर्व रस्ते वापरकर्त्यांसाठी वाहतूक सुरक्षित करण्याची व्यवस्था नव्हती. परिणामी, जगभरातील कारच्या आगमनाने, त्यांच्यामध्ये मारल्या जाणाऱ्या लोकांच्या संख्येत तीव्र वाढ झाली.

1900 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अमेरिकेच्या मोठ्या शहरांमध्ये सर्वात मोठी समस्या दिसून आली, जिथे अल्पावधीतच, ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासामुळे, वाहनांची संख्या अक्षरशः आपल्या डोळ्यांसमोर अनेक पटींनी वाढली. परिणामी, काही वर्षांमध्ये, ज्या रस्त्यावरून गाड्या वेगाने जात होत्या त्या रस्त्यावर ओलांडण्याच्या समस्येला सामोरे जाणाऱ्या पादचाऱ्यांच्या जीवघेण्या अपघातांची संख्या झपाट्याने वाढली.

1900 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ट्रॅफिक मृत्यूचा आलेख (यूएसए)

अपघाताचे प्रमाण कमी करण्यासाठी, जगातील पहिले रहदारीचे नियम दिसू लागले, ज्याने रस्त्याच्या काही भागांवर वाहन चालवण्याचे नियम दिले आहेत.

चित्रात तुम्हाला एक नियम दिसतो ज्याने एका तीव्र कोनात पादचाऱ्यांच्या चौकात कार डावीकडे वळण्यास मनाई केली होती. या नियमानुसार, चालकाला छेदनबिंदूवर काटकोनात वळणे आवश्यक होते

कारच्या डाव्या वळणांशी संबंधित बहुतेक नियम. सुरुवातीला हे फार मोठे वाटणार नाही. परंतु, उदाहरणार्थ, तीव्र कोनात छेदनबिंदू ओलांडण्यावरील बंदी, जगात प्रथमच, रस्त्याच्या एका भागातून जाणे शक्य झाले जेथे पादचारी आणि इतर वाहने एकमेकांना छेदतात ते अधिक सुरक्षित आणि सोयीस्कर होते.

नियमानुसार डावीकडे वळताना काटकोनात छेदनबिंदू पार करा. याबद्दल धन्यवाद, कार आणि पादचारी यांचा समावेश असलेल्या अपघातांची संख्या कमी करणे शक्य झाले.

पण पाळायलाच हवा असा नियम दिसताच तो मोडणारे नक्कीच बरेच लोक असतील. पहिल्या रहदारीचे नियम दिसल्यानंतर अनेक यूएस शहरांच्या अधिकाऱ्यांना समान समस्येचा सामना करावा लागला, ज्यामुळे अपघाताचे प्रमाण कमी झाल्यानंतर अपघाताच्या दरात आणखी वाढ झाली.

परिणामी, अनेक चौकात, शिट्ट्या वाजवणारे पोलिस मध्यभागी दिसू लागले, रस्त्यांच्या छेदनबिंदूच्या मध्यभागी उभे होते आणि काटकोनात काटेकोरपणे रस्त्याच्या एका भागावर नियंत्रण ठेवत होते (वरील आकृतीमध्ये पोलिस कर्मचाऱ्याला बिंदूद्वारे सूचित केले आहे. "सी").

ही संस्था वाहतुकीचे सुरक्षितपणे नियमन करणारी जगातील पहिली संस्था होती. ही वाहतूक सुधारणा वाहतुकीच्या गोंधळावर मात करण्यासाठी स्मार्ट ट्रॅफिकच्या उद्दिष्टाने एक मोठे पाऊल ठरले.

व्यस्त चौकात, कारच्या योग्य हालचालीवर लक्ष ठेवणारे पोलीस अधिकारी पोलीस अधिकाऱ्यांसोबत काम करत होते ज्यांनी मॅकेनिकल ट्रॅफिक लाइट्स मॅन्युअली बदलून अनेक चेतावणी दिवे लावले. तसेच, काही ठिकाणी, सेमाफोर्स स्थापित केले होते, ज्यात ड्रायव्हर्सना काय करावे (थांबवा किंवा हलवा) सूचना देणारे शिलालेख होते.

मात्र रस्त्यांवर वाहनांची वर्दळ वाढल्याने चौकांच्या मध्यभागी उभे राहणे असुरक्षित झाले आहे. तसेच, पोलिसांच्या वारंवार होणाऱ्या चुकांमुळे अनेक वाहनचालक संतप्त झाले होते, ज्यांना अनेकदा गाड्यांच्या मोठ्या प्रवाहाचा सामना करता आला नाही.

नवीन इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइट कसे कार्य करते?

रहदारीचे नियमन करण्यासाठी बहु-रंगीत सिग्नल दिवे वापरणारी क्लीव्हलँडमध्ये स्थापित केलेली प्रणाली जगातील पहिली नाही. 1868 च्या सुरुवातीस, लंडनमधील पोलिसांनी लाल आणि हिरव्या दिव्यांसह मॅन्युअल सिग्नल सेमाफोरचा वापर केला, जो जगभरात थांबा आणि जाण्यासाठी सिग्नल म्हणून वापरला गेला.

या सेमफोरची समस्या त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व होते. यंत्राच्या आत गॅसचा वापर करण्यात आला. परिणामी, असे उपकरण वापरल्याच्या एका महिन्यानंतर, एक दुःखद घटना घडली, ज्यामुळे अशा मॅन्युअल सेमफोर्सचा विकास थांबला. तर, एक पोलीस अधिकारी हे उपकरण वापरत असताना त्याच्या हातात त्याचा स्फोट झाला, ज्यामुळे एक व्यक्ती जखमी झाली.

शेवटी, 1914 मध्ये, ते क्लीव्हलँडमधील सर्वात व्यस्त चौकांपैकी एक असलेल्या युक्लिड अव्हेन्यू आणि पूर्व 105 व्या स्ट्रीटच्या कोपऱ्यात स्थापित केले गेले. हे डिव्हाइस अमेरिकन ट्रॅफिक सिग्नलद्वारे स्थापित केले गेले होते, जे शहराच्या अधिकाऱ्यांनी सुरू केले होते. हे उपकरण जेम्स हॉजने एक वर्षापूर्वी पेटंट घेतलेल्या तंत्रज्ञानावर आधारित होते.

चित्र मूळ ट्रॅफिक लाइट आकृती दर्शवते, जे पेटंट नोंदणीसाठी 1913 मध्ये सबमिट केले गेले होते. कृपया लक्षात घ्या की ट्रॅफिक लाइट, रंग सिग्नल व्यतिरिक्त, शिलालेख देखील वापरते. परंतु क्लीव्हलँडने चिन्हांसह रहदारी दिवे वापरले नाहीत.

पहिल्या ट्रॅफिक लाइटची रचना सोपी होती. कॅबमधील ऑपरेटरने हिरवा किंवा लाल दिवा चालू किंवा बंद करण्यासाठी स्विच फ्लिप केले. केबिन आणि उपकरण विजेच्या तारांनी जोडलेले होते. चौकाचौकात प्रत्येक बाजूला ट्रॅफिक लाइट लावण्यात आले होते. केबिन छेदनबिंदूच्या मध्यभागी स्थापित केली गेली होती जेणेकरून ऑपरेटर सर्व उपकरणे पाहू शकेल.

नियंत्रण पॅनेलमध्ये आपत्कालीन मोड देखील होता, जो फायर ट्रक आणि इतर विशेष वाहनांना जाण्यासाठी पोलिसांनी सक्रिय केला होता. हे करण्यासाठी, ऑपरेटरने "चालू" स्थितीवर एक विशेष स्विच स्विच केला आणि त्या क्षणी विशेष वाहनाला जाण्यासाठी चौकातील सर्व रहदारी दिवे लाल दिवा मोडवर स्विच केले.

रस्त्यावरील जगातील पहिला इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइट प्रयोग म्हणून बसवण्यात आला. स्थापना खर्च US$1,500. जगभरातील अनेक शहरांनी विविध समान ट्रॅफिक लाइट्सचे प्रयोग केले असूनही, जेम्स हॉज पेटंटवर आधारित डिव्हाइसला सर्व समान आविष्कारांपेक्षा एक फायदा होता. हळूहळू अनेक दशकांमध्ये, इलेक्ट्रिक रिमोट-नियंत्रित ट्रॅफिक दिवे जगभरात मानक बनले आहेत.

1920 मध्ये, डेट्रॉईट पोलिस अधिकारी विल्यम पॉट्स यांनी पिवळे ट्रॅफिक लाइट वापरण्याचा प्रस्ताव दिला. त्यानंतर लगेचच, न्यूयॉर्क आणि फिलाडेल्फियासारख्या शहरांनी तीन रंगांचे दिवे असलेले ट्रॅफिक लाइट बसवण्यास सुरुवात केली. कालांतराने, विविध रंगांचे सिग्नल दिवे असलेले ट्रॅफिक लाइट्स जगभरात वापरले जाऊ लागले.

आपल्या देशात, लेनिनग्राडमध्ये 25 ऑक्टोबर अव्हेन्यू आणि व्होलोडार्स्की अव्हेन्यू (आता नेव्हस्की अव्हेन्यू आणि लिटेनी अव्हेन्यू) च्या छेदनबिंदूवर 1930 मध्ये पहिला आधुनिक ट्रॅफिक लाइट दिसू लागला. मॉस्कोमध्ये, पहिला ट्रॅफिक लाइट थोड्या वेळाने त्याच 1930 मध्ये दिसला. हे पेट्रोव्का आणि कुझनेत्स्की बहुतेक रस्त्यांच्या कोपर्यावर स्थापित केले गेले.

खरे आहे, प्रथम सोव्हिएत ट्रॅफिक लाइट्स रंग सिग्नलच्या स्थानावर त्यांच्या परदेशी समकक्षांपेक्षा वेगळे होते.

लाल दिव्याच्या जागी (वर), आमच्या घरगुती ट्रॅफिक लाइटमध्ये हिरवा दिवा होता (असे ट्रॅफिक दिवे देखील होते ज्यात हिरव्याऐवजी निळा दिवा वापरला जात होता), आणि हिरव्या दिव्याऐवजी (खाली) लाल दिवा होता. परंतु आपल्या देशाने रोड ट्रॅफिकवरील इंटरनॅशनल कन्व्हेन्शन आणि रोड चिन्हे आणि सिग्नल्सवरील आंतरराष्ट्रीय प्रोटोकॉलला मान्यता दिल्यानंतर, रंगीत सिग्नल लाइट्सची व्यवस्था जगभरात सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या व्यवस्थेत बदलली.

रस्ते आणि रहदारीचा विकास

जुना मॉस्को - आज मॉस्को

पेट्रोव्स्की गेट स्क्वेअर

मोटार वाहतुकीच्या वाढीसह, मोठ्या देशांच्या सर्व सरकारांनी, रहदारीचे नियमन करण्याव्यतिरिक्त, मोठ्या वसाहतींना जोडणारे रस्ते नेटवर्क विकसित करण्यास सुरुवात केली आणि संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी एक नवीन पाया घातला. रस्त्यांच्या विकासासह, शहरांमधील वाहतुकीचा वेग वाढला, ज्याने राज्यांच्या अर्थव्यवस्थेच्या विकासाचा एक नवीन टप्पा चिन्हांकित केला. आपल्या देशात, पाश्चात्य देशांप्रमाणेच, विकास संथ गतीने पुढे गेला, परंतु, तरीही, मोटार वाहतुकीच्या वाढीसह रस्त्यांचे जाळे वाढले.

1900 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कार फक्त श्रीमंत लोकांसाठी जगभरात उपलब्ध होत्या. आणि जेव्हा एखादी कार पादचाऱ्याला धडकली तेव्हा एक गडबड झाली आणि असे मत व्यक्त केले गेले की ही वाहने “किलर कार” आहेत ज्यांना शहराच्या रस्त्यावर जागा नाही. जर अनेक देशांतील पोलिस विभाग आणि अभियंत्यांनी सुरक्षिततेच्या समस्यांकडे लक्ष दिले नसते आणि रस्त्यावरील नरसंहार कमी करण्यासाठी मार्ग काढला नसता, तर आजपर्यंत काहीही बदलले नसते.

सुदैवाने, तज्ञांनी हे सुनिश्चित केले की पादचारी आणि कार रस्त्यावर एकमेकांना अडथळा आणत नाहीत, वाहनांच्या रहदारीचे प्रमाणीकरण तयार करतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे वाहतूक नियमन तयार करतात, ज्यामुळे गंभीर अपघातांची संख्या कमी झाली.

1920 पासून कार स्वस्त झाल्या आहेत. किमतीत घट झाल्याचा अर्थ असा आहे की जगभरातील मध्यमवर्गाला नवीन कार घेणे परवडणारे आहे.

यामुळे जगभरातील रस्त्यांवरील रहदारी वाढली आहे. सुदैवाने, वाहनांच्या वाढीसह, वाहने मोठ्या प्रमाणात रस्त्यावर दिसू लागली, ज्यामुळे रस्ता वापरकर्त्यांच्या प्रवाहाचे नियमन होऊ लागले आणि अपघाताचे प्रमाण कमी झाले. परिणामी, आपल्यासह जगातील बहुतेक शहरांमध्ये रहदारी दिवे सामान्य झाले आहेत.

हे उपकरण आज आपल्यासाठी परिचित झाले आहे आणि आपण कल्पनाही करू शकत नाही की मानवता त्याच्याशिवाय अस्तित्वात असू शकते. आम्ही ट्रॅफिक लाइटसारख्या सामान्य परंतु महत्त्वपूर्ण डिव्हाइसबद्दल बोलत आहोत. जगात आणि यूएसएसआरमध्ये या डिव्हाइसच्या दिसण्याच्या इतिहासाबद्दल अधिक जाणून घेऊया आणि त्याचे प्रकार देखील विचारात घेऊ या.

ट्रॅफिक लाइट म्हणजे काय

"जगातील पहिला ट्रॅफिक लाइट कोठे दिसला?" हा प्रश्न शोधण्यापूर्वी, या डिव्हाइसच्या वैशिष्ट्यांबद्दल जाणून घेणे योग्य आहे.

रस्त्यावरील/रेल्वे/पाणी किंवा इतर प्रकारच्या वाहतुकीच्या हालचालींचे नियमन करण्यासाठी तसेच पादचाऱ्यांसाठी विशेष क्रॉसिंगवरील पादचारी यांच्यासाठी प्रकाश सिग्नल देण्यासाठी विचाराधीन डिव्हाइस जगभरात वापरले जाते.

विशेष म्हणजे या उपकरणासाठी बहुतांश भाषांची स्वतःची नावे आहेत. रशियन, युक्रेनियन आणि बेलारशियन भाषांमध्ये ते “प्रकाश” (“स्वितलो”, “स्व्याटला”) आणि ग्रीक शब्द “वाहतूक” (“फोरोस”): ट्रॅफिक लाइट, स्वेतलोफोर, स्वेतलाफोर या शब्दापासून तयार झाले आहे.

इंग्रजीमध्ये हा ट्रॅफिक लाइट आहे (शब्दशः "ट्रॅफिक लाइट्स"), फ्रेंचमध्ये ते फेउ डे सर्क्युलेशन आहे, जर्मनमध्ये ते डाय ॲम्पेल आहे, पोलिशमध्ये ते श्विआटलो ड्रोगो ("रोड लाइट") आहे.

"ट्रॅफिक लाइट" हा शब्द प्रथम रशियन भाषेतील शब्दकोषांमध्ये 1932 मध्ये नोंदवला गेला.

मुख्य प्रकार

अर्जाच्या व्याप्तीनुसार, खालील वेगळे केले जातात:

• रस्ता आणि रस्ता.
• रेल्वे.
• नदी.

त्यांच्यापैकी प्रत्येकामध्ये अनेक उपप्रजाती आणि प्रकार आहेत. उदाहरणार्थ, रेल्वे वाहतुकीत त्यापैकी 18 आहेत आणि रस्ते वाहतुकीमध्ये 4 आहेत (वाहतूक सहभागींवर लक्ष केंद्रित करण्यावर अवलंबून: वाहनचालक, सायकलस्वार, पादचारी आणि काही देशांमध्ये - मार्गावरील वाहनांवर देखील).

सिग्नलिंगच्या प्रकारात ट्रॅफिक लाइट देखील भिन्न आहेत. पारंपारिक फॉर्म आवश्यक रंगाने चमकणारे वर्तुळ आहे. तथापि, विसाव्या शतकाच्या अखेरीपासून. फ्लॅशिंग बाण किंवा लोक व्यापक झाले आहेत. याव्यतिरिक्त, अनेक आधुनिक रहदारी दिवे काउंटडाउन फंक्शनसह सुसज्ज आहेत.

अशा उपकरणाची गरज का होती?

जगातील आणि रशियामधील पहिल्या ट्रॅफिक लाइटच्या इतिहासाकडे जाण्यापूर्वी, अशा असामान्य डिव्हाइसची आवश्यकता का होती हे शोधणे योग्य आहे.

कारच्या शोधाच्या अनेक शतकांपूर्वी शहराच्या रस्त्यावर कॅरेज, स्वार आणि पादचारी यांच्या हालचालींमध्ये सुव्यवस्था आवश्यक आहे. प्राचीन रोममध्ये, ज्युलियस सीझरने कमीतकमी काही रहदारी नियम लागू करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु या कल्पनेने परिणाम आणला नाही.

मध्ययुगात, रस्त्यावरील हालचालींचे नियमन करण्याचा एकापेक्षा जास्त वेळा प्रयत्न केला गेला, परंतु तरीही त्यातून काहीही निष्पन्न झाले नाही.

अशा अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण असे होते की, कोणतेही कायदे असूनही, उत्तीर्णतेचा फायदा नेहमीच खानदानी लोकांकडेच राहिला. म्हणजेच, खरं तर, सर्व शतकांतील थोर आणि श्रीमंत नागरिक चळवळीच्या कोणत्याही नियमांपेक्षा वरचेवर उभे राहिले. त्यांचे उल्लंघन करून, त्यांनी केवळ निम्न सामाजिक गटांच्या प्रतिनिधींसाठी एक वाईट उदाहरण ठेवले नाही तर एकमेकांना सामान्यपणे हलविण्यापासून देखील प्रतिबंधित केले, ज्यामुळे अनेकदा अपघात होतात.

ट्राम आणि मोटारींच्या शोधामुळे, तसेच त्यांची संख्या वाढल्याने, त्यांच्या हालचालींचे नियमन करण्याची गरज हा मुद्दा अधिक गंभीर झाला आहे. आणि हे करणे सोपे करण्यासाठी, यासाठी एक विशेष उपकरण शोधण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याला नंतर ट्रॅफिक लाइट म्हटले गेले.

पहिला ट्रॅफिक लाइट कुठे आणि केव्हा दिसला?

10 डिसेंबर 1868 रोजी ग्रेट ब्रिटनच्या राजधानीत संसदेच्या सभागृहांजवळ रस्त्यावरील रहदारीचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले एक उपकरण प्रथम दिसले.

जगातील पहिल्या ट्रॅफिक लाइटची रचना जॉन पीक नाइट यांनी केली होती. खरे सांगायचे तर, असे म्हटले पाहिजे की त्याने या उपकरणाचा शोध लावला नाही, परंतु रेल्वे सेमाफोर्सचे पारंपारिक मॉडेल सुधारित केले, ज्यामध्ये तो पारंगत होता.

क्लासिक मॉडेल्सच्या विपरीत, पहिले डिव्हाइस फक्त रात्री चमकले, जेव्हा फिरणारे हिरवे आणि लाल गॅस दिवे वापरून सिग्नल दिले गेले. दिवसा, प्रथम ट्रॅफिक लाइट दोन सेमफोर बाण वापरून नियंत्रित केला गेला.

या इनोव्हेशनचे सर्व फायदे असूनही, नाईटचे उपकरण महिनाभरही न चालल्यानंतर स्फोट झाले. अशा नेत्रदीपक अपयशानंतर, डिव्हाइस पुनर्संचयित केले गेले नाही.

रहदारी नियंत्रणासाठी प्रकाश उपकरणांची उत्क्रांती

पहिल्या ट्रॅफिक लाइटने (वरील फोटो) चांगली कामगिरी केली नसली तरी, अनेकांना रेग्युलेटिंग डिव्हाइस वापरण्याची कल्पना खरोखरच आवडली. शिवाय, येत्या काही वर्षांत, जगातील बहुतेक देशांना कारसाठी वाहतूक कायदे तयार करण्याची गरज भासू लागली, ज्यामुळे पादचाऱ्यांच्या जीवनास गंभीर धोका निर्माण झाला. या कारणास्तव, 1909 मध्ये, युरोपसाठी एकत्रित रहदारी नियम, तसेच सिग्नलिंग चिन्हांची प्रणाली अखेरीस पॅरिसमध्ये मंजूर झाली.

याला प्रतिसाद म्हणून, पुढील वर्षी शिकागो (यूएसए) येथे प्रथम स्वयंचलित वाहतूक प्रकाश अर्न्स्ट सिरिनचे पेटंट घेण्यात आले.

ब्रिटीश आवृत्तीच्या विपरीत, हे प्रकाशित झाले नाही, कारण त्यामध्ये स्टॉप आणि प्रोसीड या शिलालेखांसह चिन्हे आहेत. डिव्हाइसची स्वायत्तता ही त्याची मुख्य नवीनता होती: त्याच्या ऑपरेशनसाठी, पर्यवेक्षी व्यक्तीची उपस्थिती आवश्यक नव्हती.

दोन वर्षांनंतर, यूएसएमध्ये एक आणखी क्रांतिकारी प्रकारचा डिव्हाइस दिसला - इलेक्ट्रिक. हे लेस्टर वायरने शोधून काढले होते आणि ते आधीपासूनच दोन रंगांमध्ये चमकू शकते: लाल आणि हिरवा.

दोन वर्षांनंतर, त्याच युनायटेड स्टेट्समध्ये, जेम्स हॉगने पेटंट केलेल्या उपकरणाची एक नवीन आवृत्ती कार्यान्वित करण्यात आली. वायरच्या उपकरणाच्या विपरीत, हे अद्यापही तीक्ष्ण आवाज काढण्यास सक्षम होते.

त्या वेळी होगचे उपकरण सर्वात यशस्वी होते हे असूनही, अमेरिकन शोधकांनी ते सुधारण्याचे काम चालू ठेवले.

1920 मध्ये, विल्यम पॉट्स आणि जॉन एफ. हॅरिस हे दोन नव्हे तर तीन रंग वापरण्याचा प्रस्ताव देणारे जगातील पहिले होते. या डिझाइनचा पहिला ट्रॅफिक लाइट त्याच वेळी डेट्रॉईटच्या रस्त्यावर दिसला.

दोन वर्षांनंतर, फ्रेंच आणि जर्मन लोकांनी परदेशातील त्यांच्या सहकाऱ्यांच्या उदाहरणाचे अनुसरण केले आणि पॅरिस आणि हॅम्बुर्गमध्ये कारच्या हालचालीचे नियमन करण्यासाठी प्रथम तीन-रंगी उपकरणे स्थापित केली. पाच वर्षांनंतर, 1927 मध्ये, पॉट्स आणि हॅरिसचा शोध ग्रेट ब्रिटनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरला जाऊ लागला.

यूएसएसआर (रशिया) मध्ये पहिला ट्रॅफिक लाइट कधी आणि कुठे दिसला?

सर्व शतकांमध्ये रशियन साम्राज्यात, मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे रस्ते. सोव्हिएत सत्तेच्या आगमनाने परिस्थिती फारशी चांगली झाली नाही. म्हणून, उर्वरित जग वाहतूक नियम आणि त्यांचे नियमन करण्यासाठी विविध उपकरणांसह प्रयोग करत असताना, सोव्हिएत लोकांना प्रथम सामान्य रस्ते तयार करावे लागले. शिवाय, 1917 च्या क्रांतीनंतर आणि गृहयुद्धानंतर, नव्याने स्थापन झालेल्या तरुण राज्याला आधीच अनेक समस्या होत्या.

तथापि, 1930 पर्यंत यूएसएसआर सरकारने अमेरिकन इनोव्हेशन स्थापित करण्याचा प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला. देशाची राजधानी स्थलांतरितांनी ओव्हरलोड झाल्यामुळे, तेथे असे प्रयोग करणे गैरसोयीचे होते - तरीही, ट्रॅफिक लाइट स्थापित करण्यासाठी, रहदारी थांबवणे आवश्यक होते, जे त्या वेळी अधिकार्यांना परवडणारे नव्हते. म्हणून, रशियामधील पहिला ट्रॅफिक लाइट 15 जानेवारी 1930 रोजी सेंट पीटर्सबर्ग (तेव्हा लेनिनग्राड) येथे नेव्हस्की आणि लिटेनी मार्गांच्या छेदनबिंदूवर स्थापित करण्यात आला (त्याला नंतर 25 ऑक्टोबर आणि व्होलोडार्स्की म्हणतात).

कामाच्या एका वर्षाच्या कालावधीत, हा परदेशातील चमत्कार स्वतःला उत्कृष्टपणे दाखवला आणि डिसेंबरच्या अखेरीस तो मॉस्कोमध्ये पेट्रोव्का आणि कुझनेत्स्की मोस्टच्या कोपर्यात दिसला.

यूएसएसआर मध्ये वितरणाचा पुढील इतिहास

यूएसएसआरच्या राजधानीत प्रथम ट्रॅफिक लाइट स्थापित केल्यानंतर, आणखी तीन वर्षांसाठी राज्याने इतर लोकसंख्या असलेल्या भागात अशा उपकरणांची आवश्यकता विचारात घेतली. पहिले शहर (रशियाच्या दोन राजधानींनंतर) ज्यामध्ये अशी उपकरणे स्थापित केली गेली ते रोस्तोव-ऑन-डॉन होते.

युक्रेनियन एसएसआरच्या प्रदेशावर, 1936 मध्ये खारकोव्हमध्ये पहिला ट्रॅफिक लाइट दिसू लागला.

भविष्यात अशी उपकरणे देशातील इतर प्रमुख शहरांमध्ये दिसू लागली.

या उपकरणाच्या अमेरिकन डिझाइनची उधारी असूनही, सोव्हिएत अभियंत्यांनी काही काळ त्याच्या रंगसंगतीचा प्रयोग केला.

सुरुवातीला हिरव्या ऐवजी निळा वापरला जायचा. याव्यतिरिक्त, रंग उलट क्रमाने व्यवस्थित केले गेले: वर निळा, तळाशी लाल.

अशा बदलांचे कारण काय आहे? नेमकी माहिती नाही. कदाचित यूएसएसआर अधिकार्यांना कायद्यातील समस्या नको होत्या, कारण बर्याच काळापासून तीन-रंगाच्या इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइटचे अमेरिकन्सनी पेटंट केले होते आणि हे मॉडेल वापरण्यासाठी एखाद्याला पैसे द्यावे लागले.

आणि जेव्हा 1959 मध्ये जगातील बहुतेक देश (सोव्हिएत युनियनसह) रोड ट्रॅफिकवरील आंतरराष्ट्रीय अधिवेशनात सामील झाले, तेव्हा लाल, पिवळा आणि हिरवा असलेले तीन-रंगी ट्रॅफिक लाइट सामान्यतः स्वीकारले गेले आणि पॉट्स आणि हॅरिसची मालमत्ता नाहीसे झाले.

रशियन फेडरेशनमध्ये आधुनिक रहदारी दिवे

रोड ट्रॅफिकवरील आंतरराष्ट्रीय अधिवेशनाच्या मानकांशी प्रकाश नियंत्रण उपकरणांच्या प्रणालीचे रुपांतर केल्यानंतर, जवळजवळ तीस वर्षांपासून या क्षेत्रात कोणतेही विशेष नवकल्पना नाहीत.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर, रशियन फेडरेशनला जगभरातील शोधकांशी अधिक जवळून सहकार्य करण्याची संधी मिळाली. याबद्दल धन्यवाद, नव्वदच्या दशकात, रशियन फेडरेशनमध्ये एलईडी ट्रॅफिक लाइट सारखी नवीनता दिसून आली.

हे उपकरण केवळ रंगीत प्रकाश दाखवू शकत नाही, तर भिन्न आकृत्या (पुरुष, बाण किंवा संख्या) देखील दर्शवू शकते. सरोवमध्ये प्रथमच असा नवोपक्रम सादर करण्यात आला.

रशियन फेडरेशनमध्ये प्रथम ट्रॅफिक लाइटचे स्मारक कोठे आहे?

आज रशियामध्ये हजारो ट्रॅफिक कंट्रोल लाइटिंग उपकरणे आहेत जी महापालिकेची मालमत्ता आहेत. शिवाय, त्यांची उपस्थिती देखील नेहमीच नागरिकांना नियमांचे उल्लंघन करण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही.

अशा कृती रोखण्याच्या कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून, 25 जुलै 2006 रोजी, रशियन फेडरेशनमधील पहिले ट्रॅफिक लाइट स्मारक नोवोसिबिर्स्क येथे अनावरण करण्यात आले.

पुढील वर्षांमध्ये, देशातील इतर काही शहरांमध्ये असेच प्रकल्प राबविण्यात आले.

उदाहरणार्थ, पेन्झा मध्ये, स्टेशन स्क्वेअर जवळ, एक वास्तविक ट्रॅफिक लाइट ट्री तयार केला गेला. अनेक वर्षांपूर्वी शहरात बसवण्यात आलेल्या अशा पहिल्या उपकरणाच्या आधारे ते तयार करण्यात आले होते.

2008 मध्ये, मॉस्कोमध्ये ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाच्या स्मारकाचे अनावरण करण्यात आले, ज्याला स्थानिकांनी ताबडतोब "अंकल स्ट्योपा" असे टोपणनाव दिले. शिल्पाच्या संरचनेत मोठ्या ट्रॅफिक लाइटच्या उपस्थितीमुळे, या स्मारकाला कधीकधी तीन-डोळ्यांच्या रक्षकांचे मॉस्को स्मारक देखील म्हटले जाते.

2010 मध्ये पर्ममध्ये आणखी एक समान रचना उघडली गेली.

लाईट ट्रॅफिक कंट्रोलर्सची इतर कोणती स्मारके अस्तित्वात आहेत?

तथापि, केवळ रशियन फेडरेशनमध्येच यासाठी स्मारके उभारली जात नाहीत.

उदाहरणार्थ, पहिल्या ट्रॅफिक लाइटच्या जन्मभूमीत - लंडनमध्ये, ट्रॅफिक लाइट ट्री 1999 मध्ये स्थापित केले गेले होते, ज्यामध्ये पंचाहत्तर तीन-डोळ्यांचे ट्रॅफिक कंट्रोलर होते.

इस्रायलच्या इलात शहरातही असेच एक स्मारक आहे. हे विरोधाभासी आहे, परंतु येथे, ट्रॅफिक लाइट ट्री वगळता, इतर कोठेही अशी उपकरणे नाहीत, कारण या परिसरात कोणतेही छेदनबिंदू नाहीत.

हा एक कठीण प्रश्न आहे, कारण हे उपकरण वाहनांच्या सुरक्षित हालचालीसाठी असंख्य सिग्नलिंग उपकरणांच्या मालिकेतील शेवटचे आहे, जे प्राचीन काळापासून आहे.

प्राचीन काळापासून, खलाशांनी इच्छित किनारा शोधण्यासाठी आणि खडकांवर अपघात होऊ नये म्हणून, सिग्नल फायर, नंतर दीपगृह, तसेच सेमाफोर - शब्दशः - "चिन्ह घेऊन जाणे" वापरले; कंदील घोडा-गाड्या आणि गाड्यांशी जोडलेले होते - आधुनिक वाहतुकीच्या साइड लाइट्सचे प्रोटोटाइप.

सभ्यता आणि वाहतुकीच्या पद्धतींच्या विकासासह, लोकांनी जमीन आणि समुद्राने प्रवास करणे सुरक्षित करण्याचा प्रयत्न केला.

तांत्रिक प्रगतीने नवीन प्रकारची वाहने आणली - 19व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून, रेल्वेने प्रवाशांची वाहतूक करण्यास सुरुवात केली आणि कार दिसू लागल्या.

विविध नियम आणि हुकूम सादर करून, शहर प्राधिकरणांनी उपकरणे आणि लोकांच्या संयुक्त हालचाली सुरक्षित करण्याचा प्रयत्न केला. रेल्वेवर, रेल्वेद्वारे मर्यादित रहदारी सेमाफोर्स वापरून नियंत्रित केली गेली.

आणि अरुंद रस्त्यांवर आणि शहरांच्या क्रॉसरोडवर, कारच्या संख्येत वाढ झाल्याने, प्रश्न सोडवणे अधिकाधिक कठीण होत गेले: प्रथम कोण पास होईल किंवा पास होईल?

एका इंग्रजाच्या मनात एक आनंदी विचार आला - एक अभियंता, सेमाफोर्समध्ये तज्ञ. जॉन पीक नाइट असे त्याचे नाव असून तो लंडनचा रहिवासी असून तो रेल्वे कंपनीत कर्मचारी आहे. नाइटने शोधलेला ट्रॅफिक लाइट ("कॅरींग लाइट") 10 डिसेंबर 1868 रोजी इंग्लंडच्या राजधानीत संसदेच्या सभागृहांजवळ बसवण्यात आला.

ही एक अस्ताव्यस्त आणि अवजड रचना होती, जी एका विशेष कर्तव्य अधिकाऱ्याने व्यक्तिचलितपणे बदलली होती. रंगीत काचेचा एक गॅस दिवा - लाल आणि हिरवा - सेमाफोर चिन्हांमध्ये जोडला गेला होता;

तथापि, हे पहिले उपकरण होते ज्याने प्रकाश वापरला - एक ट्रॅफिक लाइट, ज्याने चाकांच्या वाहनांच्या आणि पादचाऱ्यांच्या हालचालीचा क्रम स्पष्टपणे आणि स्पष्टपणे निर्धारित केला.

दुर्दैवाने, तंत्रज्ञानाच्या या चमत्काराचे आयुष्य अल्पायुषी होते, त्याच हिवाळ्यात गॅस दिवा अयशस्वी झाला, स्फोटात एक पोलिस जखमी झाला आणि रचना काढून टाकली गेली - "हानीपासून दूर."

तथापि, मानवजातीच्या इतिहासात जवळजवळ काहीही ट्रेसशिवाय जात नाही.
19 वे शतक हे विजेचे युग बनले आणि लोकांच्या क्रियाकलाप आणि जीवनाच्या जवळजवळ सर्व क्षेत्रांमध्ये त्याचा परिचय निश्चितपणे ट्रॅफिक लाइटच्या नशिबावर परिणाम झाला.

1910 मध्ये, शिकागोमध्ये, जगातील पहिला ट्रॅफिक लाइट विकसित केला गेला, ज्यामध्ये सिग्नल स्वयंचलितपणे स्विच झाले, जरी प्रकाशाचा वापर न करता. त्याच्या शोधकाचे नाव अर्न्स्ट सिरीन आहे.

1912 मध्ये, एक तरुण अमेरिकन, एक हुशार पोलीस, ज्याला स्पष्टपणे त्याच्या व्यवसायावर प्रेम होते, लेस्टर वायरने, लाल आणि हिरवा असे दोन सिग्नल असलेले इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइट डिझाइन केले.

1914 मध्ये, अमेरिकेत, क्लीव्हलँडमध्ये, सिग्नलच्या इलेक्ट्रिकल स्विचिंगवर आधारित चार ट्रॅफिक लाइट्सची प्रणाली रस्त्याच्या चौकात तयार केली गेली.

ट्रॅफिक लाइट्सवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एका खास काचेच्या इमारतीत एक पोलीस होता. या डिझाइनचा शोधकर्ता जेम्स हॉग आहे. मागील मॉडेलच्या विपरीत, सिग्नल (लाल आणि हिरवा) आवाजासह स्विच केले गेले.

आणि शेवटी, 1920 मध्ये, डेट्रॉईट आणि न्यूयॉर्कमध्ये, जवळजवळ एकाच वेळी, इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक दिवे तीन रंगीत प्रकाश सिग्नलसह दिसू लागले: पारंपारिक लाल आणि हिरव्या व्यतिरिक्त, पिवळे दिसू लागले.

त्यांचे निर्माते, डब्ल्यू. पॉट्स आणि जॉन एफ. हॅरिस, कधीच भेटले नाहीत.
बरं, हे आहे - आमचा सुप्रसिद्ध, आणि इतका आवश्यक, जीवन वाचवणारा ट्रॅफिक लाइट!

ट्रॅफिक लाइटचा शोध कोणी लावला हे कसे ठरवायचे? लोक विचारशील, काळजी घेणारे, उत्कट असतात, कधीही शोधणे थांबवू नका... आणि, नक्कीच, आपल्याला त्यांची नावे माहित असणे आवश्यक आहे.

लंडनमध्ये ब्रिटिश संसदेजवळ. त्याचे शोधक, जॉन पीक नाइट, रेल्वे सेमाफोर्सचे तज्ञ होते. ट्रॅफिक लाइट मॅन्युअली नियंत्रित होता आणि त्यात दोन सेमफोर बाण होते: क्षैतिजरित्या वाढवणे म्हणजे स्टॉप सिग्नल, आणि 45° च्या कोनात कमी करणे म्हणजे सावधगिरीने हलणे. अंधारात, फिरणारा गॅस दिवा वापरला गेला, ज्याच्या मदतीने अनुक्रमे लाल आणि हिरवे सिग्नल दिले गेले. पादचाऱ्यांना रस्ता ओलांडणे सोपे करण्यासाठी ट्रॅफिक लाइटचा वापर करण्यात आला होता आणि त्याचे सिग्नल वाहनांसाठी होते - पादचारी चालत असताना, कार थांबल्या पाहिजेत. 2 जानेवारी, 1869 रोजी, ट्रॅफिक लाइटमधील गॅस दिवाचा स्फोट झाला, ज्यामुळे ट्रॅफिक लाइट पोलिस कर्मचारी जखमी झाला.

पहिली स्वयंचलित वाहतूक प्रकाश प्रणाली (थेट मानवी हस्तक्षेपाशिवाय बदलण्यास सक्षम) शिकागोच्या अर्न्स्ट सिरिन यांनी 1910 मध्ये विकसित केली आणि पेटंट केली. त्याच्या ट्रॅफिक लाइटने अनलिट थांबा आणि पुढे जाण्याची चिन्हे वापरली.

सॉल्ट लेक सिटी (उटा, यूएसए) मधील लेस्टर वायर हा पहिल्या इलेक्ट्रिक ट्रॅफिक लाइटचा शोधकर्ता मानला जातो 1912 मध्ये, त्याने दोन गोल इलेक्ट्रिक सिग्नल (लाल आणि हिरवा) असलेला ट्रॅफिक लाइट विकसित केला (परंतु पेटंट नाही).

ट्रॅफिक लाइटच्या इतिहासाच्या संबंधात, अमेरिकन शोधक गॅरेट मॉर्गनचे नाव अनेकदा नमूद केले जाते. गॅरेट मॉर्गन), ज्याने 1922 मध्ये मूळ डिझाइनच्या ट्रॅफिक लाइटचे पेटंट घेतले. तथापि, तो इतिहासात खाली गेला कारण जगात प्रथमच, तांत्रिक डिझाइन व्यतिरिक्त, पेटंटने एक उद्देश दर्शविला: “उत्पादनाचा हेतू छेदनबिंदूमधून जाण्याचा क्रम एखाद्या व्यक्तीपासून स्वतंत्र करणे हा आहे. कार मालक."

ट्रॅफिक लाइटचे प्रकार

रस्त्यावर आणि रस्त्यावरील रहदारी दिवे

कार रहदारी दिवे

सर्वात सामान्य म्हणजे तीन रंगांचे सिग्नल (सामान्यतः गोलाकार) असलेले ट्रॅफिक दिवे: लाल, पिवळा (0.5-1 सेकंदांसाठी प्रकाशित) आणि हिरवा. रशियासह काही देशांमध्ये, पिवळ्याऐवजी संत्रा वापरला जातो. सिग्नल एकतर उभ्या स्थितीत (लाल सिग्नल नेहमी शीर्षस्थानी आणि हिरवा सिग्नल तळाशी असतो) किंवा क्षैतिजरित्या (लाल सिग्नल नेहमी डावीकडे असतो आणि हिरवा सिग्नल उजवीकडे असतो). इतर, विशेष ट्रॅफिक लाइट्सच्या अनुपस्थितीत, ते सर्व प्रकारच्या वाहनांच्या आणि पादचाऱ्यांच्या हालचालींचे नियमन करतात (परंतु चौकात नंतरचे कोणतेही ट्रॅफिक लाइट असू शकत नाहीत). काहीवेळा ट्रॅफिक लाइट सिग्नलला एका विशेष काउंटडाउन बोर्डसह पूरक केले जाते, जे सिग्नल किती काळ चालू राहील हे दर्शविते. बर्याचदा, एक काउंटडाउन बोर्ड हिरव्या ट्रॅफिक लाइटसाठी बनविला जातो, परंतु काही प्रकरणांमध्ये बोर्ड लाल दिव्याचा उर्वरित वेळ देखील प्रदर्शित करतो.

मूलभूत ट्रॅफिक लाइट सिग्नल सर्वत्र व्यापक आहेत:

• लाल ट्रॅफिक लाइट स्टॉप लाइनच्या पलीकडे वाहन चालवण्यास प्रतिबंधित करते (जर ट्रॅफिक लाइट नसेल तर) किंवा समोरील वाहन ट्रॅफिक लाइटद्वारे संरक्षित असलेल्या भागात,
• पिवळा स्टॉप लाईनच्या पलीकडे वाहन चालवण्यास परवानगी देतो, परंतु ट्रॅफिक लाइटद्वारे संरक्षित क्षेत्रामध्ये प्रवेश करताना वेग कमी करणे आवश्यक आहे, ट्रॅफिक लाइट लाल रंगावर स्विच करण्यासाठी तयार असणे,
• हिरवा - दिलेल्या महामार्गासाठी कमाल पातळीपेक्षा जास्त नसलेल्या वेगाने हालचाल करण्यास अनुमती देते.

ग्रीन सिग्नलच्या आगामी वळणाचा संकेत देण्यासाठी लाल आणि पिवळ्या सिग्नलचे मिश्रण वापरणे सामान्य आहे, परंतु सार्वत्रिक नाही. काहीवेळा मध्यवर्ती पिवळ्या सिग्नलशिवाय हिरवा सिग्नल लाल सिग्नलनंतर लगेच येतो, परंतु उलट नाही. सिग्नलच्या वापराचे तपशील विशिष्ट देशात स्वीकारलेल्या रस्त्याच्या नियमांवर अवलंबून असतात.

• काही ट्रॅफिक लाइट्स विशेष वाहन लेनसाठी एक चंद्र पांढरा किंवा अनेक चंद्र पांढरे दिवे प्रदान करतात जे वाहनांच्या मार्गावरील रहदारीस परवानगी देतात. चंद्र-पांढरा सिग्नल नियमानुसार, नॉन-स्टँडर्ड छेदनबिंदूंवर, दुसरा दुहेरी घन रस्ता असलेल्या रस्त्यावर किंवा जेव्हा एक लेन दुसऱ्या लेनसह बदलते अशा प्रकरणांमध्ये (उदाहरणार्थ, जेव्हा ट्राम लाइन मध्यभागी धावते तेव्हा महामार्ग रस्त्याच्या कडेला जातो).

लाल आणि हिरवे असे दोन विभागांचे वाहतूक दिवे आहेत. अशा ट्रॅफिक दिवे सहसा अशा ठिकाणी स्थापित केले जातात जिथे वाहनांना वैयक्तिकरित्या जाण्याची परवानगी असते, उदाहरणार्थ, सीमा क्रॉसिंगवर, पार्किंगमध्ये प्रवेश करताना किंवा सोडताना, संरक्षित क्षेत्र इ.

फ्लॅशिंग सिग्नल देखील दिसू शकतात, ज्याचा अर्थ स्थानिक नियमांवर अवलंबून बदलू शकतो. रशिया आणि बऱ्याच युरोपियन देशांमध्ये, चमकणारा हिरवा सिग्नल म्हणजे पिवळ्याकडे येणारा स्विच. फ्लॅशिंग ग्रीन सिग्नलसह ट्रॅफिक लाइटकडे जाणाऱ्या कार ट्रॅफिक लाइटद्वारे संरक्षित चौकात प्रवेश करणे किंवा प्रतिबंधित सिग्नल ओलांडणे टाळण्यासाठी वेळेवर ब्रेकिंग उपाय करू शकतात. कॅनडाच्या काही प्रांतांमध्ये (अटलांटिक कोस्ट, क्यूबेक, ओंटारियो, सास्काचेवान, अल्बर्टा), चमकणारा हिरवा ट्रॅफिक लाइट डावीकडे वळण्याची आणि सरळ जाण्याची परवानगी दर्शवितो (येणारी वाहतूक लाल दिव्याने थांबवली जाते). ब्रिटीश कोलंबियामध्ये, चौरस्त्यावर चमकणारा हिरवा दिवा म्हणजे रस्ता ओलांडताना ट्रॅफिक लाइट नाहीत, फक्त थांबण्याची चिन्हे आहेत (परंतु येणाऱ्या रहदारीसाठी हिरवा चमकणारा दिवा देखील चालू आहे). फ्लॅशिंग पिवळ्या सिग्नलसाठी तुम्हाला छेदनबिंदू किंवा पादचारी क्रॉसिंगमधून जाण्यासाठी वेग कमी करणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, रात्रीच्या वेळी, जेव्हा कमी रहदारीमुळे नियमन आवश्यक नसते). काहीवेळा या हेतूंसाठी विशेष ट्रॅफिक लाइट्स वापरल्या जातात, ज्यामध्ये एक फ्लॅशिंग किंवा वैकल्पिकरित्या दोन पिवळे विभाग असतात. या ट्रॅफिक लाइटमध्ये लाल + पिवळा संयोजन नसल्यास फ्लॅशिंग लाल सिग्नल आगामी हिरव्यावर स्विच दर्शवू शकतो.

एका ट्रॅफिक लाइट सुविधेची किंमत, त्याच्या तांत्रिक उपकरणांवर आणि रस्त्याच्या विभागाच्या जटिलतेवर अवलंबून, 800 हजार रूबल ते 2.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत आहे.

बाण आणि बाण विभाग

साइड सेक्शनसह ट्रॅफिक लाइट

"नेहमी जळणारा" हिरवा विभाग (कीव, 2008)

ट्रॅफिक लाइट्समध्ये बाण किंवा बाणांच्या रूपरेषेच्या रूपात अतिरिक्त विभाग असू शकतात जे एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने रहदारीचे नियमन करतात. नियम (युक्रेनमध्ये, परंतु पूर्वीच्या यूएसएसआरच्या सर्व देशांमध्ये नाही) खालीलप्रमाणे आहेत:

परिच्छेद 6.3 मधील रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांमध्ये, समोच्च बाण आणि काळ्या पार्श्वभूमीवर रंगीत बाण समतुल्य आहेत आणि मुख्य विभागात लाल सिग्नल चालू असताना पास करताना फायदा देत नाहीत.

बऱ्याचदा, "उजवीकडे" अतिरिक्त विभाग एकतर सतत उजळतो, किंवा मुख्य हिरवा सिग्नल चालू होण्यापूर्वी काही सेकंदांपूर्वी उजळतो किंवा मुख्य हिरवा सिग्नल बंद झाल्यानंतर काही सेकंदांपर्यंत प्रकाश पडतो.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये अतिरिक्त "डावीकडे" विभाग म्हणजे समर्पित डावे वळण, कारण ही युक्ती उजव्या वळणापेक्षा जास्त रहदारी व्यत्यय निर्माण करते.

काही देशांमध्ये, उदाहरणार्थ, युक्रेनमध्ये, ट्रॅफिक लाइट्समध्ये "नेहमी चालू" हिरव्या विभाग असतात, पांढऱ्या पार्श्वभूमीवर हिरव्या बाणाच्या चिन्हाच्या रूपात बनविलेले असतात. चिन्ह लाल सिग्नलच्या स्तरावर स्थित आहे आणि उजवीकडे निर्देशित करते (डावीकडे एक बाण देखील प्रदान केला आहे, परंतु केवळ एक-मार्गी रस्त्याच्या छेदनबिंदूवर स्थापित केला जाऊ शकतो). चिन्हावरील हिरवा बाण सूचित करतो की जेव्हा मुख्य विभागातील सिग्नल लाल असतो तेव्हा उजवीकडे (डावीकडे) वळण्याची परवानगी असते. अशा बाणाने वळताना, ड्रायव्हरला हे करणे बंधनकारक आहे: अत्यंत उजवीकडे (डावीकडे) लेन घ्या आणि पादचारी आणि इतर दिशांनी जाणाऱ्या वाहनांना मार्ग द्या.

फ्लॅशिंग लाल सिग्नलसह ट्रॅफिक लाइट

लाल फ्लॅशिंग सिग्नल (सहसा ट्रॅफिक लाइट्सवर एक लाल सेक्शन फ्लॅशिंग किंवा दोन लाल सेक्शन वैकल्पिकरित्या फ्लॅशिंग होते) ट्राम जवळ येत असताना, बांधकामादरम्यान पूल, विमानतळाच्या धावपट्टीजवळील रस्त्यांचे विभाग जेव्हा विमाने उड्डाण घेतात आणि धोकादायक उंचीवर जमीन. हे ट्रॅफिक लाइट रेल्वे क्रॉसिंगवर वापरल्या जाणाऱ्या दिवे सारखे आहेत (खाली पहा).

रेल्वे क्रॉसिंगवर ट्रॅफिक लाइट बसवले

यात दोन आडवे लाल कंदील आणि काही क्रॉसिंगवर एक चंद्र-पांढरा कंदील असतो. पांढरा कंदील लाल रंगाच्या मध्यभागी, त्यांना जोडणाऱ्या रेषेच्या खाली किंवा वर स्थित आहे. संकेतांचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे.

• दोन वैकल्पिकरित्या चमकणारे लाल दिवे - क्रॉसिंगमधून वाहतूक प्रतिबंधित आहे; हा सिग्नल सहसा ऐकू येणारा अलार्म (घंटा) असतो;
• चमकणारा पांढरा प्रकाश म्हणजे क्रॉसिंगची तांत्रिक प्रणाली चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहे. क्रॉसिंग बंद किंवा बंद असताना ते प्रकाशित होत नसल्यामुळे, पांढरा-चंद्र कंदील अनेकदा चुकीच्या पद्धतीने परवानगी देणारा सिग्नल मानला जातो.

काहीवेळा, चंद्र-पांढर्या कंदीलाऐवजी, एक हिरवा न चमकणारा कंदील स्थापित केला जातो, जो चंद्र-पांढऱ्याच्या विपरीत, एक परवानगी देणारा सिग्नल असतो. अनेकदा चंद्र-पांढरा प्रकाश नसतो, ट्रॅफिक लाइटमध्ये फक्त दोन लाल दिवे असतात.

उलट करता येणारा ट्रॅफिक लाइट

उलट करता येणारा ट्रॅफिक लाइट

रोडवेच्या लेनवरील रहदारीचे नियमन करण्यासाठी (विशेषतः जेथे उलट करता येणारी रहदारी शक्य आहे), विशेष लेन कंट्रोल ट्रॅफिक लाइट्स (परत करता येण्याजोग्या) वापरल्या जातात. रस्ता चिन्हे आणि सिग्नलवरील व्हिएन्ना कन्व्हेन्शननुसार, अशा ट्रॅफिक लाइट्समध्ये दोन किंवा तीन सिग्नल असू शकतात:

• लाल एक्स-आकाराचे सिग्नल लेनमध्ये हालचाल प्रतिबंधित करते;
• खाली निर्देशित करणारा हिरवा बाण हालचाल करण्यास अनुमती देतो;
• कर्णरेषा पिवळ्या बाणाच्या रूपात अतिरिक्त सिग्नल लेनच्या ऑपरेटिंग मोडमधील बदलाबद्दल सूचित करते आणि ते कोणत्या दिशेने सोडले पाहिजे ते सूचित करते.

मार्गावरील वाहनांसाठी वाहतूक दिवे

मॉस्कोमधील टी-आकाराचा ट्रॅफिक लाइट सिग्नल "वाहतूक प्रतिबंधित आहे" दर्शवितो

मार्गावरील वाहनांच्या हालचाली (ट्रॅम, बस, ट्रॉलीबस) किंवा सर्व वाहनांच्या मार्गावरील हालचालींचे नियमन करण्यासाठी, विशेष रहदारी दिवे वापरले जातात, ज्याचा प्रकार देशानुसार भिन्न असतो.

सिग्नलचा अर्थ (डावीकडून उजवीकडे)

• सरळ पुढे वाहन चालवण्याची परवानगी आहे
• डावीकडे वाहन चालवण्याची परवानगी आहे
• उजवीकडे वाहन चालवण्याची परवानगी आहे
• सर्व दिशांनी हालचाल करण्यास परवानगी आहे (कार ट्रॅफिक लाइटच्या ग्रीन सिग्नल प्रमाणे)
• इमर्जन्सी ब्रेकिंग थांबवणे आवश्यक नसल्यास वाहन चालवण्यास मनाई आहे (कारवरील पिवळ्या ट्रॅफिक लाइट प्रमाणे)
• रहदारी प्रतिबंधित आहे (लाल ट्रॅफिक लाइट सारखी)

त्याच्या विशिष्ट स्वरूपामुळे, डच ट्रॅफिक लाइटला टोपणनाव नेगेनोग प्राप्त झाले, म्हणजेच "नऊ डोळे".

पादचाऱ्यांसाठी ट्रॅफिक लाइट

व्हिएन्ना मध्ये सायकलींसाठी ट्रॅफिक लाइट

अशा ट्रॅफिक लाइट्स पादचारी क्रॉसिंगद्वारे पादचाऱ्यांच्या हालचालींचे नियमन करतात. नियमानुसार, त्यात दोन प्रकारचे सिग्नल आहेत: परवानगी आणि प्रतिबंधात्मक. सामान्यतः, या उद्देशासाठी अनुक्रमे हिरवा आणि लाल दिवा वापरला जातो. सिग्नल्सचे स्वतःचे वेगवेगळे आकार असतात. बर्याचदा, सिग्नल एखाद्या व्यक्तीच्या सिल्हूटच्या स्वरूपात वापरले जातात: लाल - उभे, हिरवे - चालणे. युनायटेड स्टेट्समध्ये, लाल सिग्नल बहुतेक वेळा उंचावलेल्या पामच्या सिल्हूटच्या रूपात केला जातो (“थांबा” हावभाव). काहीवेळा “डोन्ट वॉक” आणि “वॉक” हे शिलालेख वापरले जातात (इंग्रजीमध्ये “डोन्ट वॉक” आणि “वॉक”, इतर भाषांमध्ये - त्याचप्रमाणे). नॉर्वेच्या राजधानीत, पादचारी वाहतुकीस प्रतिबंध करण्यासाठी लाल रंगात रंगवलेल्या दोन उभ्या आकृत्या वापरल्या जातात. हे असे केले जाते जेणेकरून दृष्टिहीन किंवा रंगांधळेपणाने ग्रस्त असलेल्या लोकांना ते चालू शकतात की उभे राहण्याची गरज आहे हे समजू शकेल. व्यस्त महामार्गांवर, नियमानुसार, स्वयंचलितपणे स्विचिंग ट्रॅफिक लाइट स्थापित केले जातात. परंतु जेव्हा ट्रॅफिक लाइट विशेष बटण दाबल्यानंतर स्विच होतो आणि त्यानंतर विशिष्ट वेळेसाठी संक्रमणास परवानगी देतो तेव्हा पर्याय वापरला जातो.

पादचाऱ्यांसाठी आधुनिक ट्रॅफिक लाइट्स देखील अंध पादचाऱ्यांसाठी असलेल्या ध्वनी सिग्नलसह सुसज्ज आहेत आणि काहीवेळा काउंटडाउन डिस्प्लेसह (1998 मध्ये फ्रान्समध्ये प्रथम दिसू लागले).

• लाल - मार्ग व्यस्त आहे, प्रवास प्रतिबंधित आहे;
• पिवळा - वेग मर्यादेसह (40 किमी/ता) प्रवासाला परवानगी आहे आणि स्ट्रेचच्या पुढील भागापर्यंत;
• हिरवे - 2 किंवा अधिक क्षेत्रे विनामूल्य आहेत, प्रवासाला परवानगी आहे;
• चंद्र पांढरा - एक आमंत्रण सिग्नल (रेल्वे स्टेशन, मार्शलिंग आणि मालवाहतूक स्टेशनवर ठेवलेला).

तसेच, ट्रॅफिक दिवे किंवा अतिरिक्त प्रकाश चिन्हे ड्रायव्हरला मार्गाबद्दल सूचित करू शकतात किंवा अन्यथा संकेत निर्दिष्ट करू शकतात. प्रवेशद्वाराच्या ट्रॅफिक लाइटवर दोन पिवळे दिवे चालू असल्यास, याचा अर्थ ट्रेन बाणांच्या बाजूने विचलित होईल, पुढील सिग्नल बंद असेल आणि दोन पिवळे दिवे असतील आणि वरचा एक चमकत असेल, तर पुढील सिग्नल उघडा आहे.

दोन-रंगी रेल्वे ट्रॅफिक लाइट्सचा एक वेगळा प्रकार आहे - शंटिंग, जे खालील सिग्नल देतात:

कधीकधी रेल्वे ट्रॅफिक लाइटला चुकून सेमाफोर म्हटले जाते.

नदी वाहतूक दिवे

नदी वाहतूक दिवे नदीच्या पात्रांच्या हालचालींचे नियमन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. मुख्यतः कुलूपांमधून जहाजे जाण्याचे नियमन करण्यासाठी वापरले जाते. अशा ट्रॅफिक लाइट्समध्ये लाल आणि हिरवा असे दोन रंगांचे सिग्नल असतात.

भेद करा दूरआणि शेजारीनदी वाहतूक दिवे. दूरचे रहदारी दिवे जहाजांना लॉकजवळ येण्यास परवानगी देतात किंवा प्रतिबंधित करतात. जवळील ट्रॅफिक लाइट्स थेट जहाजाच्या दिशेने उजव्या बाजूला लॉक चेंबरच्या समोर आणि आत स्थापित केले जातात. ते लॉक चेंबरमध्ये आणि बाहेर जहाजांच्या प्रवेशाचे नियमन करतात.

हे नोंद घ्यावे की नॉन-वर्किंग रिव्हर ट्रॅफिक लाइट (कोणतेही सिग्नल पेटलेले नाही) जहाजांच्या हालचालीस प्रतिबंधित करते.

रात्रीच्या वेळी हे चिन्ह दर्शविण्यासाठी "नो अँकरिंग" चिन्हात तयार केलेले एकल पिवळ्या-केशरी कंदीलच्या स्वरूपात नदीवरील वाहतूक दिवे देखील आहेत. त्यांच्याकडे निर्दिष्ट रंगाच्या तीन लेन्स आहेत, प्रवाह आणि लंब यांच्या विरूद्ध, खाली दिशेने निर्देशित केले आहेत.

मोटरस्पोर्टमध्ये ट्रॅफिक लाइट

मोटारस्पोर्ट्समध्ये, मार्शलच्या स्थानकांवर, पिट लेनमधून बाहेर पडण्याच्या मार्गावर आणि सुरुवातीच्या मार्गावर ट्रॅफिक लाइट स्थापित केले जाऊ शकतात.

सुरू होणारा ट्रॅफिक लाइट ट्रॅकच्या वर निलंबित केला जातो जेणेकरून तो सुरुवातीला उभ्या असलेल्या प्रत्येकाला स्पष्टपणे दिसतो. दिव्यांची व्यवस्था: "लाल - हिरवा" किंवा "पिवळा - हिरवा - लाल". ट्रॅफिक लाइट्स उलट बाजूने डुप्लिकेट केले जातात (जेणेकरून सर्व चाहते आणि न्यायाधीश प्रारंभ प्रक्रिया पाहू शकतील). अनेकदा रेसिंग ट्रॅफिक लाइटमध्ये एक लाल दिवा नसून अनेक (दिवा जळल्यास) असतो.

सुरुवातीचे ट्रॅफिक दिवे खालीलप्रमाणे आहेत:

• लाल: सुरू करण्यासाठी तयार!
• लाल बाहेर जातो: प्रारंभ करा! (एखाद्या ठिकाणापासून सुरुवात करा)
• हिरवा: प्रारंभ करा! (धावण्याची सुरुवात, पात्रता, सराव लॅप)
• चमकणारा पिवळा: इंजिन थांबवा!

या कारणास्तव स्टँडिंग स्टार्ट आणि रोलिंग स्टार्टचे सिग्नल वेगळे आहेत. लुप्त होणारा लाल तुम्हाला प्रतिक्षिप्तपणे सुरू करण्याची परवानगी देत ​​नाही - यामुळे कोणीतरी "भयंकर" पिवळ्या प्रकाशात जाण्याची शक्यता कमी करते. रोलिंग स्टार्ट दरम्यान, ही समस्या उद्भवत नाही, परंतु ड्रायव्हर्सना स्टार्ट देण्यात आला आहे की नाही हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे (जर न्यायाधीशाने सुरुवातीची निर्मिती अयोग्य असल्याचे मानले तर, कार दुसऱ्या फॉर्मेशन लॅपवर पाठवल्या जातात). या प्रकरणात, ग्रीन स्टार्ट सिग्नल अधिक माहितीपूर्ण आहे.

काही रेसिंग मालिकांमध्ये इतर सिग्नल आहेत.

मार्शल ट्रॅफिक लाइट्स प्रामुख्याने ओव्हल ट्रॅकवर आढळतात आणि मार्शल ध्वजांसह तेच आदेश देतात (लाल - शर्यत थांबवा, पिवळा - धोकादायक विभाग इ.)

ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट कंट्रोल युनिट

रस्ते सेवांच्या भाषेत रहदारी प्रकाश ऑब्जेक्टअनेक ट्रॅफिक लाइट्स म्हणतात जे एका सामान्य इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे नियंत्रित केले जातात आणि एक युनिट म्हणून कार्य करतात.

ट्रॅफिक लाइट नियंत्रित करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल, कॅम यंत्रणा वापरणे. अधिक प्रगत इलेक्ट्रोमेकॅनिकल कंट्रोलरमध्ये अनेक ऑपरेटिंग प्रोग्राम्स (अनेक कॅम पॅकेजेस) होते - भिन्न छेदनबिंदू लोडसाठी. आधुनिक ट्रॅफिक दिवे मायक्रोप्रोसेसर सर्किट्स वापरतात.

ट्रॅफिक जामने ग्रस्त असलेल्या मोठ्या शहरांमध्ये, ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स एका युनिफाइड ट्रॅफिक कंट्रोल सिस्टमशी जोडलेले असतात (सामान्यतः जीएसएम मॉडेमद्वारे). हे तुम्हाला ट्रॅफिक लाइट ऑपरेटिंग प्रोग्राम्स (तात्पुरते, अनेक तास किंवा दिवसांसह) त्वरीत बदलण्यास आणि सेकंदांच्या अचूकतेसह ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स एकमेकांशी सिंक्रोनाइझ करण्यास अनुमती देते. सर्व कार्यक्रम राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयाने तयार केले आहेत आणि मंजूर केले आहेत.

व्यस्त महामार्गावरून पादचाऱ्यांच्या जाण्यासाठी, तसेच असमान चौकात, कॉल कंट्रोलर वापरले जातात, जेव्हा एखादी कार दुय्यम दिशेने येत असते तेव्हा हिरवा सिग्नल देतात (या हेतूसाठी, एक प्रेरक सेन्सर डांबराखाली असतो), किंवा जेव्हा पादचारी बटण दाबतो.

रेल्वे ट्रॅफिक लाइट सिग्नलिंग, सेंट्रलायझेशन आणि ब्लॉकिंग सिस्टमच्या कार्यकारी भागाशी जोडलेले आहेत.

अतिरिक्त इंटरफेस

अंध पादचाऱ्यांसाठी आवाजासह ट्रॅफिक लाइट

काउंटडाउनसह ट्रॅफिक लाइट

काही देशांमध्ये, ट्रॅफिक लाइट अतिरिक्तपणे TOV (टाइम डिस्प्ले) सह सुसज्ज आहेत, जे ट्रॅफिक लाइट स्थिती बदलण्यापूर्वी किती सेकंद बाकी आहेत हे दर्शविते. रशियामध्ये, अशा ट्रॅफिक लाइट्स तुलनेने दुर्मिळ आहेत; ते बहुतेकदा मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग आणि इतर मोठ्या शहरांमध्ये आढळतात.

ट्रॅफिक लाइटची कार्यक्षमता सुधारण्याचा एक मार्ग म्हणजे अंध लोकांच्या वापरासाठी अनुकूल करणे. ज्या परिस्थितीत वाढीव लक्ष आवश्यक आहे, अशा जोडण्या सामान्य लोकांसाठी देखील उपयुक्त आहेत.

हा आवाज आहे जो जेव्हा रंग बदलतो तेव्हा ट्रिगर होतो: एक स्लो टिक ("थांबा") किंवा वेगवान टिक ("जा").

जर्मनी आणि नेदरलँड्समध्ये, पादचारी क्रॉसिंगच्या समोरचा भाग रिबड टाइल्स आणि मऊ रबर प्लेट्सने रांगलेला असतो, जेव्हा पाऊल टाकले जाते तेव्हा पाय थोडासा खाली येतो आणि व्यक्ती अनैच्छिकपणे थांबते.

मानवी क्रियाकलापांच्या इतर क्षेत्रांमध्ये रहदारी दिवे

नोट्स

दुवे

• ग्रीन वेव्ह - ट्रॅफिक लाइट्सचे समन्वित स्विचिंग.
• वाहतूक दिवे आणि